运输单位上半年工作总结

运输单位上半年工作总结（精选13篇）

运输单位上半年工作总结 篇1

2011年上半年已经结束，在这半年中运输大队由单一的准备队发展成为一支集运料、皮带运输、安装、检修、机电为一体的多功能队伍，担负着全矿轨道运输和皮带运输，成为本矿的主动脉。

人员在矿领导的重视下不断补充壮大，技术力量得到了加强，为全矿生产任务的完成提供了保障，在队长李文彬和高建国带领下全队职工的共同努力，加强学习培训，职工岗位技能得到了提高。安全方面杜绝了大小伤亡事故，为全矿的安全做出了一定的贡献。设备加强了检修、维护和保养，使设备事故逐步下降，到六月份实现了全月无一起设备事故，有力的保证了全矿生产任务的完成。

在上半年中全大队职工积极苦干，加班加点，为10102综采面安装运输大小各种设备，回收升井10102回风顺槽皮带运输机二部六百多米，刮板运输机6部。西运输巷由800运输皮带机更换安装成1米皮带机，完成了与综采皮带机的配套。4月份在综掘一队二队机电人员没有的情况下，克服自身人员紧缺，全队机电检修人员积极的为其安装二部皮带运输机，并检修维护一个月，保证了掘进任务和北运输通风系统的形成。

五、六月份北回风敷设电缆800多米，并按标准化吊挂，为准备队施工绞车、安装信号300多米，北运输巷安装照明，按标准化重新整挂电缆线和监控线路，得到了

各位领导的认可。回收西运输闲置电缆线1000多米，对主井皮带运输机驱动滚筒进行了改造，更换主井皮带运输机皮带1060米，对主井皮带运输架进行刷漆。主井、北运输巷挂里程牌，完善了各部皮带机的保护装置系统。西回风巷、暗斜井水沟盖水泥盖板320多米。西运输、北运输皮带架贴编码牌，西回风安装40KW绞车，完善了轨道运输安全设施。

在上半年中，全队职工认真学习和贯彻有关文件会议精神，时刻把安全第一，预防为主，不安全不生产，安全运行，服务生产作为全队职工的思想理念，把安全质量标准化落实到实际工作中去，干标准活、干放心活，使安全质量标准化工作明显的有了进步，为今年的安全质量标准化达标奠定了基础。

运输大队

运输单位上半年工作总结 篇2

1 港口货物吞吐量增速继续回落，降速收窄

上半年，规模以上港口（以下简称港口）完成货物吞吐量万t，同比增长2.6%，其中：沿海港口完成货物吞吐量万t，增长1.6%；内河港口完成货物吞吐量万t，增长5.0%。

受外需疲软、国内经济结构调整等不利因素的影响，上半年我国经济增速继续下滑，尤其是投资回落、工业增加值放缓，对大宗商品的需求形成较大压力，令港口运输生产增长速度进一步放缓，并远低于GDP 7.0%的增长速度，说明经济结构调整对港口生产影响力在加大。上半年港口运输生产呈现前降后升态势。第一季度货物吞吐量同比增长仅2.2%，为2009年来最低增速。随后国家维稳加码，多项重点投资项目开工建设，港口运输生产开始升温，上半年增速回升到2.6%水平，较第一季度上升了0.4个百分点。尽管与上年同期5.6%的增速相比，2015年上半年港口增速下降较快，但降速已明显收窄。上半年港口外贸货物吞吐量同比下降了0.6%，自2009年上半年以来首现季度负增长，对整体港口运输生产拖累较大，尤其是铁矿石、煤炭进口均出现了负增长。从区域来看，受进口疲软拖累，上半年沿海港口货物吞吐量增速下滑明显，增速仅1.6%；而内河港口相对稳健，增速达到5.0%，高出沿海3.4个百分点。

上半年，部分亿吨港口货物吞吐量依旧保持平稳增长，业绩良好，其中，大连、营口、天津、厦门、湛江、苏州、南通、南京等港口增速均超过平均值。宁波-舟山港以超过4.5亿t的吞吐量规模领先于全国其他港口。

下半年国家将“稳增长”放在更突出的位置，继续加大固定投资力度，需求得到一定程度的支撑。由于我国经济仍处于结构调整之中，需求也难以大幅释放，港口货物吞吐量将维持低速增长。

2 大宗商品进口乏力，外贸货物吞吐量首现负增长

上半年，港口完成外贸货物吞吐量，同比下降0.6%，其中：沿海港口完成货物吞吐量万t，下降1.2%；内河港口完成货物吞吐量万t，增长5.6%。

受固定资产投资增长乏力，尤其是房地产投资增速下滑的影响，国内对进口大宗商品需求减缓。再加上国内煤炭价格优惠于进口煤，上半年港口外贸货物吞吐量快速下滑，增速为 0.6%，是2009年来首次出现季度负增长。今年前2月，外贸货物吞吐量开始不景气，处于负增长状态。尽管6月份增速由负转正，但整个上半年仍摆脱不了负增长局面。国内对进口大宗商品的热情已大幅降温。国家海关总署数据显示，上半年我国铁矿石进口量为4.53亿t，煤炭进口量为万t，分别较上年同期下降0.9%和38.0%，两大货种进口量的大幅下滑直接导致外贸货物吞吐量增速处于负值。上半年，原油进口量达到万t，较上年同期增长7.5%，是唯一增速较快的货种，否则将进一步拖累外贸吞吐量。

今年上半年，在外贸货物吞吐量出现较大幅度下降的形势下，仍有部分港口出现了正增长，其中，大连、营口、唐山、天津、泉州、厦门、深圳、苏州、南京、南通等港口增速均为正值。宁波-舟山港外贸货物吞吐量超过2亿t，为全国港口之冠。

下半年，尽管国际大宗商品价格有望继续低位徘徊，但影响进口需求的不利因素依然存在，难以提振国内的进口积极性，铁矿石、煤炭增速的高峰期已经结束，下半年外贸货物吞吐量可能继续维持负增长。

3 集装箱吞吐量维持较快增长，但增速小幅回落

上半年，港口完成集装箱吞吐量万TEU，同比增长6.1%，其中：沿海港口完成集装箱吞吐量万TEU，增长5.6%；内河港口完成集装箱吞吐量万TEU，增长10.5%。

国家海关总署数据显示，上半年，我国一般贸易进出口总额为6.38万亿元，同比下降6.3%，但仍较上年同期提升0.4个百分点，其中，一般贸易出口增长6.3%。受外贸出口提振，港口集装箱吞吐量也稳步增长，上半年增速达到6.1%，增速与上年整体持平，其中5月份集装箱吞吐量已接近万TEU，再创历史新高。在全球经济不稳定的环境下，我国的集装箱吞吐量仍保持较快增长，说明我国出口商品仍有较大竞争力。但是，出口增速下滑的压力依旧存在，第一季度港口集装箱吞吐量增长7.3%；第二季度增速出现放缓，较第一季度放缓了1.2个百分点，出现小幅回落。从区域来看：上半年沿海港口集装箱吞吐量增速为5.6%，低于港口整体增长水平；而内河港口集装箱吞吐量增长快速，达到10.5%，但由于其体量较小，对整体集装箱吞吐量影响不大。

上半年集装箱吞吐量增长较快的港口有烟台、日照、宁波-舟山、福州、厦门、虎门、广州、南京、苏州、佛山等，增速均超过平均值。宁波-舟山港是唯一增长较快的集装箱大港，其他一些大港增速已有所回落。上海港以万TEU的绝对优势领先于全国港口。

由于新兴经济体经济增长放缓、发达经济体复苏不均衡以及地缘政治冲突的持续升级，世界贸易组织近期下调了2015年全球贸易额增长速度，为3.3%。这是该组织自2014年9月将贸易增长预期由5.3%调降至4.0%后，再度下调该数据。这预示着全球贸易前景仍不明朗，下半年港口集装箱吞吐量有可能进一步回落，但下降幅度不大。

航空运输上半年工作总结范文 篇3

2011年对我们国人来说是非常重要的一年，在总部领导的关心支持下，我代表处上半年度工作紧张有序的开展，竭尽全能的来做每项工作。为确保奥运航空运输销售代理市场的安全保障工作同时以此为契机，对航空运输代理市场进行一系列的专项整治工作，进一步净化规范航空运输市场的环境，进而提高航空消费市场的维权意识。代表处力争从航空运输协会这个特殊行业、特定区域来做好自己的本职工作。代表处的日常工作上半年以年检工作为重点，其它认证工作严格按照正常程序办理，认真对待每项投诉工作，以维护消费者的正常权益为己任，打击不良销售手段，提升了航协的威信度。在工作之余，代表处加强工作人员的内修培养，在大家的共同努力下，我处各项工作流程较为顺利。以下将我处2011年上半年度工作情况向协会领导汇报如下。

一 业务办理情况

（一）认证工作受理情况

（1~6月份）

新申请业务（家）到期换证（家）变更业务（家）注销业务（家）更换证书（家）

一类

二类

一类

二类

一类

二类

一类

二类

一类

二类

4138

5186

266

0

0

2334

452

总计：1046（家）

以上数据显示，今年上半年中变更业务占比例比较大，占总业务

量的43%。其次是到期换证业务和新申请业务。同比去年上半年业务量增加至391家。

为提高工作效率，代表处积极配合总部对网络提交信息流程的改进工作，及时的将情况报总部，以期航协认证网站能更完善和科学。切实的从代理企业角度出发，严格按照业务办理流程的时间规定办理，从而保证了代理企业的领票时间及同航空公司签订协议等事宜，由此很好的提升了航协的声誉。

（二）投诉受理情况

为保证消费者的正常权益，代表处认真对待每项投诉事件，秉着

公正的立场处理日常投诉工作。随着bsp纸票的取缔，电子客票已占据航空机票主流位置，航空公司的本票发放有限，由于电子客票自身还未完善，那么大量的钻电子客票漏洞做违规违法事件便随之而来。对代理企业违规扩充业务部发展黄牛、黑点等情况，根据认证办法要求加以惩处。对于市场上流散的黑点，我处一经发现及时的报工商部门及公安部门加以处理。对部分各地区的投诉事件我处同各地安检办保持沟通寻求解决方案，以保证奥运期间的航空运输市场的稳定。为杜绝大代理同黑点之间的问题，我处对出现情况较多的代理企业予以警告处理，并告之将有被吊销资格证书的可能。同时我处同机场工商局达成共识，对违法的黑点，由机场工商局连同机场公安局一同出击，打击非法机票网点。

今年的投诉情况较去年内容有所变化，在黑点、退票不合理、pnr被无故取消等老问题上对航空公司的运价及销售政策的运用，一些代理企业提出质疑，我处针对航空公司的商务运价对代理企业做出切合乘运公司实际的解释，代理企业对此理解，航空公司对此表示感谢。代理企业的业务人员业务不娴熟导致对航空公司的运价不理解致使在出具机票期间出现业务差错，此种现象目前较多，我们代表处对此要求代理企业必须提高对乘运公司的销售政策的理解程度，减少由此给旅客带来的损失。

年春节期间，在厦门发生一起群体售票被骗事件，人数达300人左右。此案件牵涉到春运工作，厦门市政府非常重视，厦门市公安局长亲自审理此案，我处人员在第一时间将这一事件报民航华东管理局运输处领导，在管理局领导的关心指导下，代表处人员同警方时刻保持联系，密切关注事态的发展，及时的将事件进展反馈到总部。其黑点诈骗人员最终被警方抓获，此恶性投诉事件就此圆满告终。

投诉情况比例表：

（1~6月份）

业务类型

数量

投诉内容

处理情况

投诉方反馈情况

客运

37（起）

投诉内容基本由以下几方面：1.旅客姓名输错；2.pnr无故挂起；3.兜售机票抵用卷；4.对航空公司运价不理解，导致销售出错；5.黑点、假行程单；6.退票不合理；7.连程机票不能改签；8.私拉终端；9.售票处业务不熟导致旅客乘机迷茫；10机票价格同电脑价格；11.航空公司价格波动大等。

根据不同投诉内容性质同各乘运公司及工商、公安协同解决。对涉及到代理企业违规现象，我处予以严格处理并责令其内部整顿。

经查处，投诉方表示满意。

货运

1（起）

托运货物丢失

丢失责任属机场方面，代理方负责跟踪配合机场查询并协商赔偿。

投诉人对赔偿结果表示理解并接受赔偿。

（三）年检情况

今年的年检较去年相比，操作难度相对小些，截止到目前为止，华东代表处已完成年检客、货代理企业数量为1500多家，网上提交还未到代表处提交材料的近400家，这样在7月中旬可完成数达1900多家。

华东总代理企业数为近2500家，有近500家企业没有年检信息，这其中有’10年新认证的企业近180家。按规定当年新批的企业不用参加年检，余下的320家企业，我部将即刻逐一统计，通过电话分别进行通知，力争将年检工作做全、做实。

对两年未参加年检的企业遵照总部指示精神对其以警告处理，同时对既不参加年检态度又不认真的企业进行通报批评。年检中表现较为突出的优秀企业我处统计列出加以表扬。

年检情况表

一类空运（家）

二类空运（家）

总数（家）

金额（元）

539

961

1500

326820

运输单位上半年工作总结 篇4

09年，我分公司党群工作是在面临“三大压力”的前提下展开的，一是经济责任制目标大幅度增加；二是队伍中出现了严重的行风问题；三是油品运输市场极不稳定。针对这种情况，分公司党总支拟定了三条工作思路，现将具体的工作情况汇报如下：

一、盯住重点，不懈努力，确保预期目标的实现

4、全面开展“我要安全”主题活动，全方位提高全员的安全意识。安全始终是运输行业重中之重的工作，对危险品运输单位来说，更是只有开始，没有结束的工作，一时一刻也不敢麻痹和松懈。主体活动中，第一是，认真在职工中组织开展了“我要安全”大讨论，首先是分公司领导带头讲，在干部会和职工大会上，每人讲一个题，每人说一个观点。其次是车队干部天天讲，详细给司机讲出车前、行驶中、收车后的安全事项。再次是司机人人讲，如何在工作实践做到我要安全。第二是，组织干部大搞安全工作理论研究。其中经理张剑书撰写的《浅谈安全与生产、安全与效益、安全与进度的关系》，副经理叶卫兵撰写的《初探危险品运输管理中的薄弱环节及对策》，车队队长陈善武起草的《09年油品运输风险评估的报告》等文章，受到了上级领导和部门的好评。第三是，在班组车队开展了争当“六无驾驶员、安全型班组”竞赛活动的落实。“无安全隐患、无电子眼罚款、无违章违法现象、无缺席安全会记录、无车辆维护空白点、无任何大小事故”。第四是，组织员工开展安全案例分析活动。其中政工干事张利分析的《当心无形的杀手》、司机林波分析的《交通安全不可忽视》、押运员朱静分析的《交通安全从我作起》的多某体讲议，受到了单位员工和公司团委的好评。第五是，督促车队和押运队做到三个坚持。一是坚持把每周一的安全会开出质量，开出水平。每周一分公司领导、机关组室长都要分别参加车队和押运队的安全会。二是坚持把每天出车前的安全讲话，讲出针对性，讲出时效性，三是坚持把司机执行不同任务的安全提示到位，每天出车前，都要根据司机执行任务的情况，在路单的正上方加盖不同的安全提示语言。通过以上工作，应该说全员的安全意识有了大幅度的提高，一季度我们因为一起不应该发生冒罐问题，造成了责任事故，单位挂了绿牌。二季度挂了红牌。

运输单位上半年工作总结 篇5

工作总结

机运科

2011年6月22日

徐庄矿2011上半年机电运输

工作总结

上半年徐庄矿机电运输管理工作在矿党政的正确领导下，仍以消除系统隐患为目标,认真履行岗位职责，落实各项制度，积极推广新技术，新工艺，抓好安全管理，强化职工安全技术与业务素质的培训，大力开展质量标准化，确保了安全生产，现将上半年机电运输工作总结如下：

一、消除机电运输系统隐患方面：

(一)供电系统

1、更换供电淘汰设备

①井下共62台PB2型改真空高压开关，属淘汰设备，现已更换中央泵房和东翼-120泵房高压开关26台，其余预计7月15日到货，10月份更换完毕

2、南风井、东翼风井供电系统改造

①两风井供电线路为双回路供电，控制设备为共用回路，极不安全，对其进行分列改造，保证了供电的可靠性。

(二)提升系统

1、信号系统改造

针对综合井原信号系统老化，各项闭锁保护不可靠，投资12万元更新了信号系统和安全门闭锁保护。

2、综合井视频监控系统增新

投资7万元加装了综合井视频监控系统，确保了司机能够清晰的看到井上下人员（矿车）进出罐笼和天轮运行情况，保证了安全提升。

3、井口照明系统

投资1.5万元安装了海洋王防爆照明，更新了井口照明系统使之符合了规程要求.(三)压风系统

安装压风管路5000余米,使井下各个头面都具备了压风需要，淘汰了井下移动压风机，完善了压风系统.(四)排水系统1、11轨道改造主排水管路两趟800余米，保证了排水需要和11轨道整体扩修计划。

2、更换了中央泵房非防爆电机一台。

3、对井下各主排水泵进行了全面检修和测试。

(五)运输系统1、11轨道一坡更换杂拌道为24kg轨道2*400米。

2、11轨道二坡将杂拌道全部更换为18kg轨道，计2*650米。3、12轨道一坡更换杂拌道为18kg轨道2*200米。

4、11轨道一坡、11轨道二坡、12轨道一坡安装了液动挡车装置，确保了斜坡安全提升。

5、东翼2、3、5、6部斜巷皮带加装了防逆转装置，符合了规程要求。

(六)工业广场照明系统

1、投资约10万元对工业广场及生活区照明系统进行了全面改造，保证了夜间安全生产需要。

二、消除六大系统隐患方面：

(一)人员定位系统

投资41万元安装了井下人员定位系统，对下井人员进行了科学管理，符合了规程要求。

(二)综合通讯系统

综合调度通讯系统已进行了招标，价格100万元，预计7月份到货。

三、建章立制及完善规程方面：

1、重新修订了《徐庄矿机电运输管理规范》、《防爆设备管理办法汇编》、《徐庄矿采掘供电管理办法》、《徐庄矿调度绞车使用‘安全准运证’管理办法》等管理制度.2、建立完善了机电设备管理档案,台台设备条条电缆建档,做到了帐物清晰.四、强力推进质量标准化工作,改变了矿井脏乱差的面貌

1、对综合井车房内外墙壁、照明、规章制度全面进行了整修，改善了环境确保了行车安全.2、对压风机房内外墙壁、照明、规章制度全面进行了整修，改善了环境确保了安全运行.3、对地面车场地面进行硬化, 确保了行车安全和美观.五、节能降耗、维修及配件费方面：

1、坚持计划用电、节约用电相结合的三电管理制度,积极推行避峰填谷用电管理制度,有效的降低了全矿电能消耗.2、为降低设备修理费，进一步建立健全了设备修理机制，实施全员参与、层层把关、分项考核的管理制度。在保证生产需要的前提下，最大限度地控制了设备修理费。

3、严格设备修理制度，做到货比三家，选择质量好、价格低、信誉高的修理单位建立长期合作关系，提高设备修理质量，降低设备修理费用。

4、完善设备修理验收制度，不合格设备一律不准出厂使用。提高设备修理质量，降低设备修理费用。

5、根据现场使用条件，合理选用设备，降低设备损坏率，减少设备修理次数，控制设备修理费用。

6、严格配件入库验收制度，严格配件出入库制度，控制配件费消耗。

六、认真开展雨季三防工作

1、‚雨季三防‛期间,制定了各种安全技术措施，有效的组织‚雨季三防‛工作，对每项工作做到了有措施可依，有施工方法可循。根据实际条件，组织了矿井突发停电演习，对全矿井排水能力进行了实验，从演习实验中找到工作中存在的不足及问题，及时制定措施进行整改，为保护国家财产不受损失和矿井的安全生产打下基础。

2、对井下22台主排水泵全面进行了测试，符合要求。

3、对各条电缆和中心配开关柜、绝缘用具进行了耐压试验。

4、主提钢丝绳、罐笼不脱钩试验、压力容器等按规程规定全面进行试验消除了隐患。

七、存在的问题

1、井下36台高压开关属淘汰设备需要更换。

2、井下还有21台高压电机属淘汰设备需要更换.3、矿井供暖系统需要改造.4、排水系统需要优化.5、专业技术人员和维修人员极度缺乏.岗位工年龄偏大,水泵司机平均年龄50岁,急需纳新.机运科

运输单位上半年工作总结 篇6

1 2013年上半年宁波港集装箱运输发展

影响因素

1.1 浙江省外贸进出口保持较快增长

2013年上半年浙江省进出口总值达亿美元，同比增长6.5%，其中，出口亿美元，同比增长11.0%。宁波港集装箱运输主要靠出口带动进口，多年来宁波港出口重箱占出口箱量的比重一直在90%以上，而进口重箱仅占进口箱量的35%左右。

1.2 异地适箱货源比重逐年提高

多年来，宁波港不断拓展货源腹地，港口腹地不仅覆盖浙江省，而且延伸至江西、安徽、四川等内陆省份，以争取更多适箱货源。2013年上半年宁波口岸外贸进出口总值达亿美元，同比增长3.3%，其中：异地（宁波市以外）企业在宁波口岸的外贸进出口值达628.7亿美元，同比增长5.1%，占宁波口岸外贸进出口总值的62.7%，比上年同期提高1.6个百分点；浙江省内异地企业在宁波口岸的外贸进出口值达342.0亿美元，同比增长3.8%，占异地企业在宁波口岸外贸进出口总值的54.4%；外省异地企业在宁波口岸的外贸进出口值达286.7亿美元，同比增长6.6%，占异地企业在宁波口岸外贸进出口总值的45.6%，比上年同期提高5.4个百分点。

1.3 海铁联运发展较快

宁波港十分重视发展海铁联运，2012年下半年在原有的台州―宁波、上饶―宁波海铁联运线路的基础上开通金华―宁波不定期专列，使开通海铁联运的城市增加到11个。为扩大海铁联运铁路站的货运能力，宁波港于2013年上半年完成北仑港站扩能改造，使其年作业能力达到20万TEU以上，比改造前提高1倍。2013年上半年宁波港海铁联运箱量达4.94万TEU，同比增长66.3%。

1.4 无水港建设加快

在海关的支持下，宁波港在浙江省内积极建设无水港，并鼓励船公司在无水港存放部分空箱，以满足内陆企业的用箱需求。2013年5月，义乌市交通发展有限责任公司与宁波港股份有限公司合资成立义乌港物流有限公司，为入驻船公司提供验箱、修箱、提还箱、运输、运费结算等全方位服务，拓展了义乌内陆无水港的服务功能。

近年来，宁波港还积极探索内陆无水港与海港之间进出口集装箱双重甩挂运输，以避免集卡跑空。以往内陆出口企业一般从宁波港堆场调运空箱来满足用箱需求，双重甩挂运输则将进口重箱运至内陆无水港卸空后存放在无水港，待装货后出运，这样不仅可以为企业节省运费，而且具有显著社会效益。2013年上半年宁波港与内陆无水港之间的集装箱运量达21.2万TEU，同比增长21.1%。

1.5 水水中转箱量有所增长

2013年上半年，宁波港吸引部分国内外船公司在宁波港中转集装箱，使宁波港水水中转箱量有所增长。例如，同期浙江省北部乍浦港通过支线船运至宁波港装干线船的中转箱量达28.5万TEU，同比增长6.0%，对宁波本地集装箱货量不足起到一定弥补作用。

1.6 内贸集装箱运量稳定增长

受国际经济增长乏力、美元贬值等因素影响，我国出口贸易增长疲软。为降低外贸出口箱量不足带来的负面影响，宁波港积极开发内贸适箱货源。2013年上半年，宁波港坚持开发南北沿海内贸集装箱运输市场，分别在东北地区、山东、广东等地取得一定成效，吸引部分原来采取陆上运输的适箱货源。2013年上半年宁波港内贸集装箱运量达84.4万TEU，同比增长5.4%。

1.7 口岸服务持续优化

自2001年开始，宁波市口岸与打击走私办公室牵头组织海关、检验检疫、港口、外经贸等单位开展“大通关”，努力改善口岸服务，使口岸环境逐年优化，得到广大进出口企业的肯定。2013年上半年，在宁波市口岸与打击走私办公室的牵头下，海关、检验检疫、港口等单位在浙江省的义乌、绍兴、杭州、丽水、嘉兴、湖州和江西省的上饶、南昌等地召开座谈会，听取外贸企业对宁波口岸服务的意见和建议，查找不足，并据此推出优化通关措施。

2013年上半年宁波地区共申报通关无纸化出口报关单票，占上半年出口报关单总量的45.5%，其中：第一季度申报通关无纸化出口报关单票；第二季度申报通关无纸化出口报关单票，增长显著，6月平均每日无纸化出口报关单占当日出口报关单总量的比例达84%。为加快义乌无水港出口转关货物申报和放行速度，杭州海关从2012年12月开始取消杭州、宁波海关纸质关封流转，使企业在口岸的申报不再受制于两地间的单证流转，并实现港区卡口转关施封操作；此外，还开发了杭甬转关申报派单系统，实现出口转关信息与货物实际物流信息、港区作业信息的实时比对。截至2013年6月底，宁波海关转关申报无纸化率保持在90%以上。宁波口岸服务的不断改善提升了企业对宁波港的信任度和满意度，有助于推动宁波港集装箱运输稳定发展。

2 2013年宁波港集装箱吞吐量预测

2.1 国际经济走势

根据国际货币基金组织预测，2013年美国经济将略有好转，欧债危机趋于缓解，但世界经济难以出现强劲复苏，预计2013年世界经济增长率略高于2012年。鉴于国际经济形势依然低迷，我国出口增长仍将受到外需不足的制约。2013年上半年浙江省外贸进出口总值达亿美元，同比增长6.5%，高于上年同期3.5%的增长率，符合2013年国际经济逐步好转的趋势。下半年国际经济形势仍存在诸多不稳定因素（如美元贬值等），无疑将影响我国外贸进出口，进而影响我国出口集装箱运输发展。

2.2 腹地拓展程度

近年来，宁波港集装箱运输保持稳定发展，这在一定程度上得益于港口腹地的不断拓展。宁波港的内陆腹地包括江西、安徽等省份。近年来，在吸引杭州以北浙江省内适箱货物的同时，宁波港还通过海铁联运将腹地向江西南昌和上饶等地拓展。2013年下半年宁波港腹地拓展程度及吸引货源情况将直接影响港口全年集装箱吞吐量。

2.3 2013年集装箱吞吐量预测

2013年初，宁波港制定的集装箱吞吐量年增长率目标为5.0%，争取达到1 645.0万TEU；上半年已完成集装箱吞吐量827.2万TEU（见表1），同比增长6.0%，占全年目标的50.3%。从往年目标完成情况来看，2013年宁波港完成全年集装箱吞吐量增长目标的难度不大。

表1 2010―2013年宁波港集装箱吞吐量

3 宁波港集装箱运输发展措施

3.1 继续拓展港口腹地

采取多种方式拓展腹地以吸引更多适箱货源是2013年下半年宁波港保持稳步增长的关键。为此，宁波港提出“强物流、优服务”战略，即在建设现代化国际强港的过程中，推动浙江省发展成为港航强省。为实现该目标，宁波港有必要继续提升服务质量和拓展货源腹地，大力发展集装箱运输。

3.2 推进内陆无水港建设

无水港将港口口岸功能延伸至内陆，是港口拓展内陆腹地的有力保障。为促进集装箱运输发展，宁波港可以在现有内陆无水港的基础上，选择外贸进出口货源较多的内陆地区进一步发展无水港；同时，不断完善无水港功能，如空箱存放、提单签发、运输配套、货物存放、信息传送、费用结算等，使之真正具备沿海港口的功能。

3.3 不断提升港口服务水平

在确保安全生产的前提下，宁波港应继续保持码头作业的高效性，稳定航线、航班服务，并全力配合海关、检验检疫等部门开展查验移箱等作业，为船公司、进出口代理人、外贸企业等提供优质服务，树立宁波港作为服务优良的现代化港口的良好形象。

3.4 深入推进一流口岸建设

自建设“大通关”以来，宁波口岸不断推出口岸服务新举措，通关服务不断优化。今后，宁波港要继续学习上海等先进口岸的经验，进一步实施大口岸战略，坚持以建设港航强省和一流口岸为出发点，完善口岸功能和服务，促进宁波港集装箱运输稳定发展。

运输单位上半年工作总结 篇7

今年上半年，全司安全工作按照**提出的“三不、六抓、一过程”的总体要求，坚持以“一岗双责”为核心，突出抓好全员安全教育培训，不断完善长效机制建设，牢牢把握隐患排查、动态考核、GPS监控等关键工作。在继续深入开展的“安全生产年”活动中，强化过程管理，不断完善安全防范措施，狠抓制度落实。今年1-6月全司***台客货车辆总行驶里程**万公里，事故四项指数百万车公里分别为0.017、0.017、0.017、经济损失**元，与公司年初下达的四项指数相比分别下降**%、**%、**%、**%，安全生产形势保持了持续稳步发展，安全生产效果良好。

一、以“一岗双责”为核心，安全生产责任进一步落实 去年以来，我们始终坚持推进以“一岗双责”为核心的安全生产责任制的落实，今年得到了进一步的强化和贯彻。一是体现在思想意识上，集团公司和各单位按照“一岗双责”的原则，制定了全年安全目标责任书和春运安全、防汛抗旱安全目标责任书，把全年安全责任和阶段性任务结合起来，强化个人岗位责任和单位的安全主体责任。全司共签订各类安全责任书***余份，切实做到了安全管理目标明确，安全管理责任到人。二是体现在职责履行上。通过集团公司领导包区、基层领导包

力，得到了明显的加强。长期以来我司各基层单位安全管理水平参差不齐，安全效果各异，强调客观因素的多，查找主观意识不足。针对这些现象和问题，不断地强调基层班子建设，特别是一把手安全意识的提高。集团公司明确强调了基层单位的安全主体责任，加大了检查督促的力度，在责任制上严格考核兑现，逗硬惩扣。各单位间形成了比、学、赶、帮、超的局面，员工安全素质、安全队伍建设有了显著变化，安全管理水平不平衡的差距逐渐缩小。集团公司的安全管理规章制度在执行落实上得到了进一步强化。

三、立足预防，隐患排查治理成为常态

我司已经建立起了以“部门周自查、单位月集中排查”为载体的隐患排查治理长效机制。一是立足于“抓隐患排查就是抓事故预防，就是抓事前防范”，丰富和完善已经形成的预案体系，各车队编制完成了全部客运线路安全行车防范措施。二是队站联动，形成了重大节假日、汛期等阶段性时期危险路段安全行车隐患排查治理制度，做到科学发班，安全行车。三是将“周自查、月集中排查”与月考核和动态考核紧密联系，做细做实不走过场。四是各单位定期开展场站安全检查，对生产生活区域的危旧房屋、围墙、堡坎、排水系统、避雷装置、供电设施设备等隐患进行了全面的排查治理，全司各单位在上半年共进行场内安全检查***余次，整治隐患**起，投入整改资金**万余元。

际操作等各个环节的层层审查和筛选，合格后经车队分管安全、经营的领导签字后呈报集团公司，安全稽查部和生产经营部再度对车队报送的驾驶员审查资料进行复核，审查合格的驾驶员签署意见后由公司统一制作内部上岗证作为驾驶员上车的唯一凭证，确保了新进驾驶员的安全素质。为保证驾驶员队伍的整体素质良好，还在春运、汛期、“安全生产月”以及重大节假日前，结合季节性和阶段性安全工作要求，对驾驶员进行审查和考核，今年上半年共对**余名驾驶员进行了两次资质审查，对**名驾驶员予以解聘并计入内部“黑名单”。同时，结合各个时期和不同阶段的安全工作要求，突出抓好驾驶员队伍建设，组织驾驶员安全警示教育活动，对所有驾驶员开展了职业教育培训和防汛应急培训，驾驶员队伍的安全意识和操作技能有了整体提高。二是严把车辆技术管理关。各车队按照集团公司要求，加强了车辆技术管理，上半年从4月15日至6月30日结合车辆二级维护作业，对全部营运客车进行了一次技术状况检测检查，集团公司技术资产部组织相关技术人员于7月上旬对全司的车辆技术状况进行了抽查，并对各车队修理厂执行车辆二级维护提出了严格要求。同时，各队、站对车辆电器线路、油路、空调管道、燃气车辆天然气瓶的安全可靠性以及车辆灭火器、安全锤、三角木等随车安全设施的配置进行了彻底排查。各车队建立了车辆技术状况审查台帐和车载安全设施审查台帐，进一步完善了车辆二级保养制度。三是严把车站源头关。各车站

展、统一考试，各单位负责进行培训的全员安全教育培训活动，全司所有在岗员工和所有客运驾驶员培训率、合格率达100％。二是各单位按分级培训原则坚持开展了全员安全教育培训活动，车队针对驾驶人员的培训，注重了季节性、所运行线路特性，重点开展了安全操作技能和紧急避险、应急处置的教育培训；车站针对“三不进站”、“五不出站”、“三品”检查、机械检查等源头安全生产岗位着重进行了岗位操作技能培训和履职教育。三是宣传教育手段日益丰富，各单位广泛运用了标语、宣传资料、墙报、简报、广播音像、安全知识讲座、安全知识演讲比赛等进行全员宣传教育。四是集团公司组织开展了安全管理研讨文章征集评选活动，各单位积极组织员工参加征文活动，收到良好效果。

5、防汛工作取得阶段性成效。今年防汛立足早布置、早落实。集团公司于3月份便发出了关于做好2012年防汛抗旱安全工作的通知，就组织领导、落实责任、防汛预案、预测预报、物资、车辆、队伍等进行了全面的安排布置。各单位积极组织，精心准备，对安全生产应急防范预案作了进一步健全和完善，按照“认识到位、工作到位、责任到位、防范措施和制度到位、投入和监督管理到位”和“安全工作机构人员落实、抢险队伍人员落实、机械车辆设备落实、物资落实、经费落实、值班制度落实、应急处置预案落实”的要求开展防汛抗旱工作，全司防汛取得阶段性实效。各队站在5、6月份有针对性分别开展了

事故，减少一般事故。

2、健全以“一岗双责”为核心的安全生产责任制，通过不断的检查、督促、考核，将安全责任落实到生产经营的每一个领域和环节，不断地夯实安全基础工作。

3、突出宣传教育作用，提高全员安全素质，坚持不懈地开展集中教育培训与日常教育，继续加大对一线从业人员特别是驾驶员的教育培训力度，努力规范从业人员安全行为。加强安全队伍建设，提高安全管理能力，下半年开展一次安全管理人员专职培训。

4、继续强化GPS在车辆运行管理中的突出作用，主要是防止个别线路、个别时段违规违纪的集中出现，强化监管责任。

5、排查隐患，治理隐患。以部门周自查、单位月集中排查为载体，结合汛期和冬季运输工作，着重抓好车站源头管理和高速直达客运、旅游客运、农村客运和超长客运等重点领域的排查治理工作，综合人、车、路、环境、气候等因素，完善制度，落实措施，坚决果断及时治理安全隐患。

油品运输企业上半年安全工作报告 篇8

油品运输企业上半年安全工作报告

首先我代表分公司，对各位领导的光临表示热烈的欢迎，并热诚的接受检查和指导。

我们油品运输分公司，现有各种罐车台，其中：成品油罐车台，原油罐车55台。有员工167名，其中司机87名，兼职押运员74人，专职押运员27人。主要担负着油田63个原油站点的原油拉运和8个成品油站点的配送，以及油田洗井收污的任务，是一个危险货物运输单位。近年来，我们按照省政府的要求，狠抓危险品运输的治理整顿工作，狠抓危货运输的安全管理，收到了十分显著的成效，从成立油品运输分公司至今，没有发生过一起重大责任事故，没有发

生过一次原油卸漏事件。

根据集团公司《关于开展hse大检查的通知》和号文件精神，为做好各项迎检工作，我分公司全方位的开展安全生产大自查自改工作，竭尽全力做好迎检工作，下面就把我们分公司抓安全、环保、卫生的情况汇报如下：

一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实

今年工作一上手，我们根据危货运输的特性，从高标准，严要求做起，着手抓了三件事：

一是制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：职工受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆各种警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%；杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。

二是成立了危货运输综合治理小

组。我们成立了以分公司经理张剑书、总支书记徐远东为组长，副经理郑勤、叶卫兵为副组长，以机关生产、安全、技术、经营等负责人，车队干部为成员的危货运输综合治理小组，明确了安全教育、危运治理整顿、五十公里监控、“两表一卡”运用、违章违纪惩处等工作职责和任务。

三是制定了危货运输应急预案。我们针对井场道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、原油装罐时冒罐造成道路污染易翻车撞车、油罐长期腐蚀出现原油卸漏问题、拉油车辆发生交通事故、拉油车辆发生燃烧和爆炸事件这五种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。

二、突出重点，全员行动，从根本上消除危货运输安全隐患

我们把始终危货运输的规范化管理、精细化管理、准确到位的管理，当作头等大事来抓，力争从源头消除一切危货运输的隐患。具体来讲，我们重点在四个方面下了功夫：

1、强制开展达标治理整顿工作。我们根据省交通厅道路运输管理局《关于进一步加强我省道路危险货物运输管理工作的通知》、潜江市道路运输管理处《关于印发的通知》、以及湖北省公安厅《关于印发的通知》精神，集中各方面的力量，大力开展了“危货运输专项隐患整治”工作。我们还对分公司的资质条件、从业人员资格管理、运输车辆技术管理、安全生产隐患排查、突发事件应急预案、安全管理基础资料等6个方面的情况，进行了全面的自查，共查出问题50多个。针对这些问题，我们采取分组包干的形式，一个问题一个问题的落实到人头，全员投入到专项治理整顿中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通过了潜江运管所的检查验收。

2、严格抓好危货运输车辆的隐患整改工作。我们所担负的油田原油拉运和洗井收污的任务重，工作范围点多、面广、道路条件复杂，对车辆的技术性要求高、安全系数要求大。为此，我们提出了“不让一台车带病运行”的工作目标，坚持每周对车辆进行两次回场检查，每月进行一次一级维护，每公里进行一次二级保养，每个季度要对所有进行一次“拉网式”检查。与此同时，每天早上在车辆出车前分公司安全组、车队安全员都要对每一台车的接地线是否接地，罐盖是否盖好，危货标志、车辆尾号是否清楚进行检查，一旦发现问题，立刻盯住司机整改。特别是在雾气天气，都要对每一台车的防雾灯、转向灯、刹车灯进行检查，决不让一台有任何安全隐患出车。

3、加强夏时制安全防范工作。随着气温逐渐升高，采油厂、潜石化的装卸油点按规定实行夏时制，在装卸时间限制、车辆紧张、机动司机不足的情况

下，分公司为确保安全生产，避免事故、站点冒罐、油井停抽、环境污染等现象发生，车队制订、实施了“夏季安全生产方案”。针对夏季原油拉运的特点，制定出了7条安全生产方面的要求，5条人员和设备的基本要求，6条运输途中要求，5条防暑降温措施，及7条生产保障措施。制订《夏季安全生产管理规定》，并复印成卡片，发到每名司机的手里。与此同时，我们还根据夏时制期间，司机不好集中，安全例会人员到不齐的实际，编制了《夏时制车辆安全运行注意事项》和《安全提示语》，随同路单发到每个车上。这些规定和措施的实施，对于夏季原油拉运工作起到了很大的安全保障作用。

4、从实际出发定期开展应急演练活动。一方面我们坚持一年开展两次消防演练活动。自油品运输分公司成立以来，我们都要组织危货从业人员进行春季、秋季两次消防演练活动。每次演练活动，我们都要对紧急集合、人员组织、通道疏通、车辆疏散、灭火对象、消防原理、现场配合、紧急处置、后勤保障等环节，进行有效演示，尽可能多的组织员工参加，增加演练的批数，不断更新演练形式，尽量增强演练的真实感和实效性。一方面我们每年要组织一次应急预案的演练，主要就是针对不同情况下发生的原油卸漏事件开展演练。从事发原因，到报告案情；从下达施救命令，到人员安排；从施救材料准备，到车辆人员行动部署；从施救程序，到施救人员的具体任务；从施救过程的相关问题的掌控，到施救过程中突发事件的应对；从施救完成，到现场清理等，全方位进行演练。极大提高了员工的应急能力和水平。

三、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识

危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全

员思想上的“安全阀”，我们扎实有效的抓了三个方面的工作：

1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育活动。从“要我安全”到“我要安全”，是一个质的飞跃，是一个由被动执行到主动预防的根本性转变。为了使“我要安全”变为全体员工的共同意识和自己行动，我们第一是，开展了“我要安全”大讨论，让大家在讨论中懂得“要我安全”与“我要安全”的本质区别，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我会安全”；第二是，组织司机和押运员开展“我要安全”演讲活动，引导大家从身边的小事看安全，在细小环节中保安全，车辆运行中会安全；第三是，组织司机对照“我要安全”查“我不安全现象”，帮助大家寻找自身安全的习惯性违章、日常性盲点、隐藏性薄弱环节等问题；第四是，发动干部和生产骨干开展“我要安全”专题研究活动，带领大家站在理论高度，从深层次探讨危货运输的安全问题，活动中大家提出的“安全是生产的控制

器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是进度的航标灯”、“安全问题无处不在无处不有”、“安全生产是全员的共同责任”等观点，对我们的实际工作都有很好的指导作用；第五是，全面营造“我要安全”的良好氛围，我们在车场和公共场所利用墙报、黑板报、宣传标语、拉横幅等形式，广泛宣传“我要安全”，让大家走路、抬头、上车和出车，始终都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四个坚持”不间断，强化全员的安全意识。安全学习教育是安全工作的立本之举，安全预防是安全生产的根。为了让每个司机时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我们始终做到了四个坚持。一是坚持开展每周一的“安全日”活动。“安全日”活动是我们运输单位长期以来法定的活动日，它一方面要及时学习安全生产的法律法规，传达上级组织的指示精神，一方面要定期总结安全生产的实际情况，提出对下周安全工作的要求，同时，还要经

常对一些安全案例进行分析，是司机和押运员接受安全教育的最好形式。为此，每周一晚上，不管收车有多晚，不管车辆跑得有多辛苦，不管三九寒天，还是夏日酷暑，雷打不动的人人参加“安全日”活动，对无故不参加“安全日”活动的都给以了罚款处理。二是坚持出车前的“五分钟安全”讲话。每天出车前我们都要求班组，根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的情况进行安全讲话，交代注意事项。我们还打破了过去“一人讲、众人听”的陈规，让驾驶员唱主角，大家通过谈经验、说体会、找教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，相互提高的目的。三是坚持对每一名司机出车给以“安全提示”。为了让司机每天出车都能牢记安全，警钟长鸣，我们把安全提示语言编辑顺口溜，比如：“泥泞道路、左盼右顾”，“狭窄路面、车速放慢”，“乡间小道、低速慢跑”，“通过集镇、细心谨慎”，“雾天上路、全神贯注”，“冰雪天气、小心翼

翼”，“突击任务、切忌超速”，“打雷闪电、查看地线”等二十五条，根据每台当天出车实际情况，加盖在路单的正上方，让每个司机随时都能看到组织上的提醒，时刻把安全放在心中。四是坚持每年召开一次“司机家属座谈会”。我们每年都要把司机的家属召集在一起开一次座谈会，一方面是向司机家属对司机工作的支持表示感谢，另一方面让她们反应司机的苦恼与困惑，并提出要求与建议，再一方面，要求她们多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生产的“枕头风”。

3、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。近两年来，我们先后通过各种渠道购置了《石油天然气储运基础知识》、《危险品储存运输基本知识》、《押运工作基本知识》等专业书籍，并

运输单位上半年工作总结 篇9

[关键词]交通运输；内部控制；指标体系

一、对于交通运输行业的认识

交通运输行业包括以下五大类：陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输以及装运搬卸。

1.陆路运输。陆路运输通常指的是通过陆地道路进行人或货物的运输业务，主要包括有铁路运输、公路运输、缆车运输等一系列的运输方式。

2.水路运输。水路运输，顾名思义指的是通过江河湖海等天然水道还有一些人工水道所进行的关于货物和旅客的运输业务。

3.航空运输。航空运输则是指通过空中的航线进行的货物或者旅客的运输业务。

4.管道运输。管道运输是指那些通过管道进行某些气体，如天然气等，还有某些特殊液体如石油等的特殊运输业务。

5.装运搬卸。装卸搬运则是指通过对装卸搬运工具、人体的劳动力以及牲畜的劳动力的使用来实现货物在各个层面的运输、搬卸业务。

二、交通运输行业单位内部控制

1.交通运输行业的内部控制意义

伴随着经济全球化发展趋势的加强以及国际各市场竞争力的不断深化，使得交通运输这个行业越来越重视通过合理有效的内部控制来提高自己在竞争力中的绝对优势。然而，在当前的交通运输行业的发展下，它的内部控制相对来说还是比较薄弱的。薄弱的内部控制不仅会使得相关企业受到一些风险，也会使交通运输这整个行业面临着巨大的风险。因此为了杜绝一切隐患，建立一套完整的方案，提出一些具有可行性、符合实际情况的内部控制方案是十分有必要且刻不容缓的。

2.交通运输行业内部控制存在的问题

2.1内部控制环境不是特别理想。虽然对于各个单位来说都有属于自己的一个内部管理系统，但这并不能保证每一个决策都是正确的。在大多数单位建立属于自己的内部控制系统的时候难免会遇到这些问题：对决策的失误判断，在执行的过程中产生失误。

2.2不能正确客观的认识了解内部控制这种制度。虽然都已经开始有了内部控制这种制度，但绝大多数人对这种制度的了解却仍是停留在相对来说比较原始化的一种状态，对于内部控制还是不能够理性的去认识了解它。

2.3交通运输行业内部的管理机制不够完善，内部控制还存在着实施障碍。绝大多数的单位并没有对内部控制投入太多的精力，只是象征性的去实施一些方案措施，而且高层管理人员对于内部控制的制度也极不重视，这就使得企业的内部控制制度趋于表面化，只是为了应付的一种形式而已。

2.4对于各自的管理权利与责任不明确，人员的素质普遍偏低。只会机械化的去执行某些任务，而不是主动地提出问题的解决方法，这与当今的企业制度的要求是极不相符的。

2.5对于内部的审计机构的设置很不合理，而且各级别的关系混乱不清楚，存在着越权的现象，缺乏专业的技术性的指导。

3.对于加强交通运输行业内部控制的方法

3.1首先必须得从完善其内部控制环境入手，因为控制环境在整个内部控制环境中扮演着相当重要的一个角色。常说的控制环境指的是单位所构成的一种氛围，它是交通运输行业文化凝聚最直接的体现。同时，控制环境的好坏也能够决定员工对企业的价值观、企业的精神以及对企业的目标产生深深的认同感，这样也会改善企业中的人际关系，同时也会使企业里的员工对企业产生一种归属感。对于企业来说，这些都是它能够长久发展的源泉。

3.2必须加强对相关人员专业素质的提高，同时也必须得处理好内部控制与内部审计之间的关系。众所周知，内部控制能够得以顺利的实施的前提保障就是相关人员的过硬的专业素质以及良好的道德修养。因为只有内部审计人员拥有可靠的专业知识，他才能够清楚的了解到自己的职责并在自己的岗位上尽职尽责，只有这样内部审计才能够真正的发挥它的监督管理作用。

3.3对于内部审计，应做到以下几点：（1）适当的提高内部审计的独立与权威性，（2）根据实际情况灵活转变内部审计的职能，（3）对于内部审计的方式要加强改进与完善，（4）与此同时必须得对内部审计的地位有一个清晰的认识。

三、交通运输行业的评价指标体系

通过对交通运输行业各指标的评价体系进行分析，能够很好的指出其现状存在的各种问题以及相应的解决办法。

1.交通运输现代化评价指标体系

1.1交通运输现代化的认识。交通运输的独有特性决定了其位于国民经济发展的基础设施与重要支撑的重要地位，而交通运输的现代化则是国民经济现代化的必备条件和首要前提。交通运输的现代化以其特殊的地位赋予了其特殊的作用，如：能够实现资源环境与经济社会的协调发展、能够满足社会经济发展所需要的种种货运需求等。因此，交通运输现代化还具有如下的特点：（1）总量上的适应性；（2）结构上的合理性：（3）组织上的有效性；（4）技术上的先进性；（5）以人为本的先进理念（6）可持续发展的优越性；

1.2建立评价体系的基本原则。根据交通运输行业的评价的可实施性，可得出一下的建立评价体系的基本原则（1）精确简洁性的原则；（2）科学技术性的原则；（3）各指标之间相互独立的原则；（4）现实性、可实施性的原则；（5）可进行比较的原则；

1.3建立交通运输现代化评价体系的目标。通过对实际生活中的需求出发可以发现建立交通运输行业现代化评价体系的目标主要有：提高设施水平，提高服务水平，提高管理与技术水平，提高社会的经济效益水平以及提高资源利用与环境影响的水平。

2.关于交通运输行业财务评价指标体系

2.1财务评价体系。近几年，我国的交通运输行业一直处于一种缓慢发展的局面，这不仅仅与内部控制的合理性有关，也与财务系统有关。建立良好的交通运输行业财务评价指标体系，应当从以下几个方面着手考虑。（1）严格根据简洁实用、重点鲜明、系统正规、资源共享的要求来建立交通运输行业的财务评价指标体系；（2）重点满足交通管理部门的管理系统的需要，以满足交通运输事业单位的内部管理系统为辅。（3）保证交通运输行业财务评价指标体系的实用性与可实时性。（4）突出依法处理财务的重点，以提高经济的利益为重心，加强信息传递的真实性与准确性。

四、总结

目前，我国的交通运输行业单位的内部控制制度仍不完善，需要进一步的进行改革，以使交通运输行业正规化、高效化。通过对交通运输行业的评价体系指标进行研究，可发现其存在的问题，并能提出具体的有效的解决方法。因此，对交通运输行业单位内部控制和评价指标体系研究是很有必要的，它将有利于交通运输行业的发展。

参考文献

[1]刘宗柳，陈汉文.《企业内部控制：理论、实务与案例》.中国财经经济出版社，2000年版.

运输单位上半年工作总结 篇10

县交通运输局2016上半年依法治县工作总结

2016上半年，我局的依法治县工作在县依法治县办公室的大力帮助与指导下，全面落实依法治国基本方略，完善法治交通监督，促进依法行政，推进依法治交，营造良好的法治交通环境，根据中共**县委办公室《关于印发<**县依法治县2016年工作要点>和<2016年“法治**”建设专项行动方案>的通知》（**委办〔2016〕45号）文件要求，结合我局实际，现将半年来的工作开展情况总结如下。

一、加强组织领导，狠抓工作落实

为了使依法治县工作切实有人抓、有人管，把各项依法治县工作落到实处，我局成立了强有力的领导班子。由局党组书记、局长**同志任组长，党组成员、交战办主任**同志及海事处主任**同志任副组长。领导小组下设办公室，办公室设在局机关办公室，由**同志兼任办公室主任，有关工作人员有高宇、张炬等同志，形成了主要领导亲自抓，分管领导具体抓，其他成员共同抓的局面。

二、制定依法治县工作方案

按照县委、县政府的工作安排和《**县依法治县2016年工作要点》（**委办〔2016〕45号）文件精神，结合我局实际，制定了依法治县工作方案，方案要求要在扎实开展工作的基础上，突出重点难点，加大力度，整体推进，使依法治县工作取得预期效果。

三、签订目标责任书

为了把依法治县的各项工作落到实处，今年年初，我局按照《**县依法治县2016年工作要点》（**委办发〔2016〕45号）文件精神，与下属各单位签订了目标责任书。责任书第一条明确规定，各单位行政一把手是依法治县工作的第一责任人，把依法治县工作列入议事日程，看好自家门、管好自家人、办好自己事，积极引导单位干部职工参与到依法治县工作中去。

四、建立健全各种>规章制度

对职工最有约束力是单位的各种>规章制度。我局结合工作实际，先后制定了政治学习制度，调解工作制度和廉洁从政制度等42种>规章制度，汇集成册，下发到下属各单位，要求各单位组织干部职工认真学习，自觉遵守。通过各种制度的学习，进一步增强了对干部职工的约束力。

五、具体开展的各项工作

（一）加强法制学习。学法的目的就是使干部职工知法、懂法、正确运用法律法规保护自己。局领导历来高度重视干部职工的学法，党组、职工分别制定了学法制度，明确规定学法要求，因工、因事不能参加的事先请假，无故不参加学法的作为旷工处理，3次无故不参加学法的，年终公务员考评不能评为合格。半年以来，除个人自学外，集体组织学习6次，领导干部专题学习4次，法律知识讲座3次。通过学习广大干部职工的法律意识明显增强，执法人员的水平得到进一步提高。

（二）依法化解社会矛盾纠纷。我局凡遇中央、省、市、县召开的重大会议和重大节日，为了上级把会议开好，圆满胜利的结束和让广大群众过上一个欢快祥和的节日，局领导和依法治县领导小组针对本系统的工作实际和领导干部平时掌握的情况及少数的思想变化、行动、反映及工作中涉及到的一系列问题，我局都要进行认真的排查。把排查出来的问题，制定措施，落实专人具体负责。

（三）推进行政决策规范化。一是建立完善依法决策制度。健全决策机制，把公众参与、民主协商、成本效益分析、风险评估、合法性审查、集体讨论等作为重大决策的必经程序，将决策过程置于法治框架内；二是加强行政决策监督和责任追究，坚决制止和纠正超越法定权限、违反法定程序的决策行为。严格执行规范性文件合法性审查规定，强化备案管理。同时，积极推行政府法律顾问制度，专门聘请了法律顾问**。

（四）深化政府信息公开。推进行政审批的信息公开。下属执法单位将行政处罚案件信息作为政府信息公开的内容，除涉及国家秘密、商业秘密和个人隐私外，执法单位在作出行政处罚决定之日起30日内，依法公开案件信息，包括违法违规的主要事实、处罚种类、依据和结果等。推进财政预算决算、“三公”经费、年度报告等的信息公开。截止目前，已公开了2016年的财政预算决算、“三公”经费。

（五）加强行政执法规范化建设。一是严格规范行政执法主体和程序。严格执法人员资格管理和持证上岗制度，坚决杜绝不具备行政执法资格的人员行使执法权。完善行政执法程序制度，优化执法流程、规范取证行为、规范行政执法自由裁量权，用程序的公正保证结果的公正；二是落实行政执法责任制，加大路政治超、非法运营查处等领域执法力度。深入开展公路执法专项整改活动，切实做到严格规范公正文明执法。局相关行政执法部门要梳理2-3件群众反映强烈的突出问题，有针对性制定并落实整改方案，向社会公布整改结果，接受群众监督。；三是狠抓行政执法程序制度建设落实。局相关行政执法部门办理行政执法案件实行调查、审核、决定三分离，行政执法人员一律不得独自办案、独自审核、独自决定。重大执法决定必须集体讨论，报送县法制办备案，必须向当事人依法告知法定权利，充分听取其陈述和申辩；四是完善行政权力运行平台建设。将行政审批系统纳入行政权利运行平台。进一步清理行政职权目录，落实转变职能和简政放权要求，严格规范行政权力运行。同时，加大监督检查力度，对行政权力应当纳入而未纳入平台运行的实施问责。

（六）坚持抓好“法治”宣传。继续抓好“法治”宣传教育。按照县委、县政府、县依法治县办相关文件和要求，继续深化“法律八进”活动，坚持将此活动纳入>工作计划和年度目标考核内容，严格落实经费保障，使交通法治宣传教育深入到社会各个层面、各类人群，提高交通法治宣传教育的覆盖面和渗透力。本系统常用的“法治”宣传资料有《中华人民共和国公路法》、《**省公路路政管理条例》和《**省道路运输管理条例》等。长期以来少数人为了个人利益弃国家利益而不顾，侵占公路堆放建筑材料、搭建棚房摆摊设点、维修各类车辆、乱接道口、在规定的红线内修建房屋，砍伐行道树等。为确保公路路产路权，为过往车辆提供一个良好的交通环境，路政、运管，每天坚持有3至4辆，10至12人宣传《中华人民共和国公路法》、《**省公路路政管理条例》和《**省道路运输管理条例》等。据不完全统计，半年以来，共出动车辆60多台次，人员50多人次，在国道、县道公路上进行边宣传交通法律法规，边巡查，确保公路路产路权，并对违反交通法律法规的人和事进行处理，另外我们还利用3月法制宣传月、“4.15” **首个全民国家安全教育日宣传活动，发放有关宣传资料600余份。

运输单位上半年工作总结 篇11

xxxx年，我局强力推进重点项目建设、行业扫黑除恶、治污减霾、安全生产、缓堵保畅等重点工作，同时，积极履行职能作用，加强行业监管，确保公路管养、货运水运市场监管、校车管理等职能工作有序有效开展。下面将有关情况汇报如下。

一、上半年工作进展情况

（一）重点项目建设。（x）“油返砂”及通村通组路工程（脱贫攻坚项目）。已完成xx.x公里。剩余xx.x公里预计xx月份完工。（x）陕沪高速桥下生态修复工程。给水工程基本完工，土方和绿化工程正在施工。（x）灞桥服务区建设项目。xx亩征地拆迁已全面完成。目前正在办理土地手续报批工作。（x）田王立交建设项目。xxx亩征地拆迁已全面完成。（x）两路“三化”工作。洁化工程已全部完成，目前正在实施陕沪高速桥下生态修复工程和西康铁路、西临高速等沿线绿化工作。（x）双塘路养护工程。已进场施工，目前正在破除旧路面。

（二）行业扫黑除恶专项斗争工作。一是加强领导，夯实责任。成立了领导小组，组建了x个专项工作组；先后制定了宣传、线索摸排等实施方案；与各科站签订了目标责任书，组织党员签订了承诺书；召开了各领域各层级专题会议近xx次。二是广泛宣传，浓厚氛围。逐户走访货运、汽修等企业，张贴宣传海报，发放“明白纸”等宣传资料；在城东交通枢纽站、包抓社区、单位办公区域开展集中宣传，并摆放展板，设置LED屏；在xxx车体上张贴宣传广告；举办了x次共xxx余人参加的培训会；印制了应知应会口袋书，组织了专题考试，局主要领导在例会进行领学；积极利用微信推送、美篇、抖音等新媒体进行宣传。三是深挖行业问题线索。对所辖的xxx户企业正在开展第三轮入户摸排。四是强化行业乱象治理。由区交通局牵头，联合交警、城管、公安及相关街办，共抽调xx人，在纺织城客运站、白鹿原大学城等重点地段，严厉打击查处非法营运，持续加强“黑车、黑摩的”综合整治。有效改善辖区交通秩序。

（三）行业治污减霾工作。x.切实规范汽修企业涂装污染防治及危废品收集贮存的管理。xx家汽修企业加装了有机废气深度治理设备，烤漆房全部完成深度治理，做到达标排放。危废品处置合同签订率达到了xxx%；加强了日常监管检查。对汽修企业露天喷涂、随意处置危废品、违反夏防期错时作业、重污染天气应急响应规定的行为及时进行查处。x.加强对田王立交项目、陕沪高速桥下生态修复工程的扬尘污染治理，对工地存在黄土裸露未覆盖等问题，严格按照治污减霾相关要求立即进行整改，确保规范管理。x.加强农村公路日常养护保洁。对灞临路、双塘路与市政道路连接段定期进行湿扫保洁；修补破损路面，清理路域范围堆积物，禁止焚烧树叶垃圾。

（四）安全生产工作。严格履行“一岗双责”，扎实落实行业监管责任，加强日常和重点环节、重点部位、重点时段的隐患排查治理，及时发现事故隐患，及时进行整治预防，今年以来未发生安全生产事故。同时持续推动构建行业安全防控体系，强化应急救援软硬件建设，切实提升应急救援能力，筑牢安全生产最后一道防线。

（五）缓堵保畅工作。编制了《灞桥区公交微型线路方案》，协调xxx路缩短运营里程，延长运营时间，车辆从xx辆更新为xx辆新式空调车；协调xxx路，车辆从xx辆更新到xx辆新式空调车；完善了纺西街堡子村公交站点地下通道引导标识，安排引导员现场引导市民；对xxx路两处公交站台进行了硬化。

二、下半年工作安排

1.细化分解重点项目工作任务；建立重点项目定期研判机制，及时研究解决项目推进中存在的问题，确保项目顺利实施。

2.加大与相关部门的对接协调力度，积极解决东三环至临潼公路征地拆迁资金缺口等问题，促使项目尽快启动实施。

3.积极争取区级财政对“四好”农村公路建设投入专项资金，促进创建工作有序推进。

县交通运输工作的半年总结 篇12

上半年，全县交通运输工作在县委、县政府和市局的正确领导下，紧紧围绕全局中心工作，以求真务实的工作态度，以真诚服务的工作理念，团结一致，经过半年来的.努力，各项工作进展顺利。

（一）农村公路建设

1、完成白四线断板涵洞改建1道，拆除危桥1座。

2、完成乡道棋九线桥梁标段遗留工程。

（二）干线公路建设

（三）公路养护工作

1、国省干线养护

（3）对全县国省干线进行小修挖补，共完成小修挖补2351平方米。对全县国省干线公路路面进行灌封，共灌封裂缝176970延米。对南赤线进行了小修挖补，共挖补沥青路面1780平方米。

（6）对县城周边进行了彻底的环境卫生治理，共清理垃圾1300立方米。

2、农村公路养护：

（四）超限治理工作

运输公司结算部员工半年总结 篇13

光阴荏苒，日月如梭，不知不觉中，来到xx已经四个月了，在这四个月的时间里，让我学到了很多很多……

记得刚来时下着大雪，那时还在xx移动板房里办公，大家在午休的时候一起堆雪人，好像寻找童年的回忆，让我们忘记了冬天的寒冷……有时我真的感觉自己是幸运的，来到这个单位，领导、同事对我都很好，不会像有的同学说的那样，同事之间勾心斗角，也许是没有触及到自己的利益吧。

由于工作需要，我们来到了大连，在大连认识了更多的同事，更多的朋友，因工作的转接，很多业务内容和以前都有所不同，需要我们不断的学习，不断的完善。可能是刚走出校门，社会经验比较少，时不时总和领导发生争执，认为有些事只是在走形式，而没有真正发挥作用，失去了本质意义。和同事、朋友说起工作上不顺心的事时，他们说刚毕业，社会阅历少，还需要磨练，要顺着领导说，不要和领导发生正面冲突，要和领导搞好关系，这样才能在工作中站住脚。也许是我性格的原因吧，直来直往，有什么说什么，天生就不会恭维别人，上学时不会讨好老师，工作时不会讨好领导。我的思想还是停留在学生时代，在学校，我认真努力学习，团结同学，为班级争光，做一个好学生，老师就会喜欢你。在工作中，有责任心，完成自身本职工作，不损害公司利益形象，领导就会欣赏你。渐渐地，我发现我错了，因为这样的人太多了，我们不单单要做一个优秀的人，而是要做一个世界上独一无二的人。

有时我们会抱怨公司待遇不好，福利太差，却没有人想到为公司做点奉献，提高自身业务能力，为公司创造更多利益，不断的完善自我，走向成熟。有时不甘心，付出和收获不成正比，但不付出肯定没有收获。我们是一个年轻化的团队，有理想有抱负，有一颗热忱的心，可以在打击中成长，越挫越勇。同时，我们也需要鼓励、需要希望！一个领导曾和我说过，一个好领导是做后勤工作的，只有你的员工在精神状态良好的情况下，才会积极努力的工作，实现资源利用最大化，为公司创造更大利益。

为了更好地完成工作，总结经验，扬长避短，现将XX年上半年工作情况总结如下：

一、工作汇报

自XX年2月22日工作以来，我认真完成工作，虚心学习，时刻严格要求自己，做到谨小慎微。但在有些业务上还存在不足，有一定的差距，我需要进一步的努力学习，提高自身能力。火车跑的快还靠车头带，由于刚参加工作，无论从业务能力，还是从思想上都存在许多的不足。在这些方面我都得到了公司领导的正确引导和帮助，使我工作能力逐步提高，方向明确，态度端正。从而，对我的未来发展打下了良好的基础。

二、思想汇报

XX年是我真真正正走上工作岗位的第一年，老师曾教导我们，干就干最好，做就做最佳，我一直谨记于心，对于工作或者说事业，每个人都有不同的认识和感受。我认为有事业心的人才会有责任心，有责任心才会把事情做到尽善尽美。对我而言，我通常会从两个角度去把握自己的思想脉络。

首先是心态，套用米卢的一句话“态度决定一切”。有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。我对工作的态度就是选择自己喜爱的，然后为自己的所爱尽自己最大的努力。我一直认为工作不该是一项任务或者负担，应该是一种乐趣，是一种享受，而只有你对它产生兴趣，彻底的爱上它，你才能充分的体会到其中的快乐。我相信我会努力探索和发现，找到我工作的乐趣，毫无保留的为它尽我最大的力量。可以说，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期间来不得半点勉强。

其次，是能力问题，可以分为专业能力和基本能力。以一只骆驼来讲，专业能力决定了它能够在沙漠的环境里生存，而基本能力，包括适应度、坚忍度、天性的警觉等，决定了它能在沙漠的环境里生存多久。具体到人，专业能力决定了你适合于某种工作。基本能力，包括自信力，协作能力，承担责任的能力，冒险精神，以及发展潜力等，将直接决定工作的生命力。一个在事业上成功的人，必是两种能力能够很好地协调发展和运作的人。

虽然我们结算部门都是新人，经验不足，但我相信以我们的努力和高度的责任感会把我们的本职工作做到尽善尽美，我们有信心，也有决心！XX年下半年，我将以崭新的精神状态投入到工作当中，努力学习，提高工作、业务能力。积极响应公司加强管理的措施，遵守公司的规章制度。

写到这里，让我想起来到大连后，我最想感谢的一个同事，和我说了这样一句话，只要生活、工作压不倒我们，我们就会挺起来！的确如此，辉煌只是瞬间，失意也并非永远，永恒的往往是人生中最不注重的平凡，只有在平凡中站住脚，去经历一次次失意的苦难，才会赢得更多的辉煌瞬间！