汽修实训安全责任书

汽修实训安全责任书（精选9篇）

汽修实训安全责任书 篇1

1、操作前应检查所使用的工具是否完好、齐全。操作时工具必须摆放整齐，不得随意乱放，操作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。

2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得违规操作，不得使用硬物直接敲击零件。所有零件拆卸后要按要求顺序摆放整齐，不得随意堆放。

3、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地乱倒或倒入排水沟内，防止废油污染。

4、操作时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁，车间内不准吸烟。

5、进行底盘实训时，使用千斤顶必须选择平坦、坚实场地，并用角木将车的前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定的支撑点将车辆支撑稳固，严禁单独使用千斤顶顶起车辆在车底作业。

6、进行修配实训时，应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。

7、进行发动机实训时，修竣的发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转，严禁车底有人时发动车辆。

8、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。

9、实训室车辆移位时，不得近距离站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。

赵锦

实训课安全责任书1 篇2

为了切实加强实训课安全管理工作，杜绝实训课不安全事故发生，促进我校实习、实训教学工作的正常安全开展，明确指导教师在实习实训教学中的责任和义务，增强实训课教师事业心和责任感，特签订本责任书。

（一）实训课指导教师的责任和义务：

1、指导教师必须遵守学校的有关管理规定以及《实训课管理规章制度》，树立正确的教育理念，自觉严格要求自己，做到一切都要为学生的安全负责、为学生提供全面服务、服从学校安排，完成实习实训任务。

2、严格按照实训室设备使用规程要求操作，每次使用前首先要检查相关设备、设施，确认安全无误后，方可使用。

3、在进入实训室前，指导教师必须首先要对所指导学生进行安全教育之后再进行教学；教学过程中必须做到教学有秩序、学生守纪律、设备操作有记录，不得让学生私自违规操作，尤其是随意开启设备或任意操作。

4、及时排查所用设备存在的安全隐患，尤其是用电、用火的安全，如果发现安全问题应立即终止相应活动，采用妥善措施处理并立即报告。

5、学生在进行操作练习时，教师要随时关注学生的举动，若发现学生违反设备安全操作规程，应立即让其停止操作并予以纠正。

6、负责向学生讲授实训室的要求和学生实习操作规范，教育学生时刻做到爱护实训室的仪器和物品，勤俭节约养成良好工作习惯。

（二）对发生以下情况，视为指导教师失职，学校要根据情节轻重采取相应的经济处罚措施，并追究相关责任人的责任：

1、未履行实习指导教师职责，如擅自离岗造成人员伤害等不安全事故发生的，责任自负。（包括课内及课间十分钟的安全教育与管理）

2、未按照实训室安全规范的要求进行操作，造成不安全事故发生的，责任自负。

3、实训车间存在安全隐患（如：开关漏电、接线老化、玻璃破损、门窗破损、以及危险品及设施管理漏洞等），未能及时发现或者未上报相关部门维修而造成不安全事故的，责任自负。

4、公物损坏而未履行器材报损、折旧手续、造成公物流失和未按出借手续私自外借实训室器材而影响教学的，责任自负。

5、在实习实训过程中发生重大事故（如失窃，刀具遗失、危险品丢失、学生打架等不安全事故），事后又不知情或未能及时发现并报相关部门造成不良后果的，责任自负。

6、未按照学校规定的教学计划和实训要求进行实习指导，造成不良后果的，责任自负。

7、未尽事宜，参考学校安全管理规定执行。

本责任书一式两份，学校和实习指导教师各执一份。实训课教师签名：

实习处负责人：

****年**月**日

汽修修实训讲座 篇3

综合素质是新时代对人才培养的要求,它重视人的思想道德素质、能力培养、个性发展、身体健康和心理健康教育。在高等院校对学生综合素质能力培养的过程中,实训教学环节占有极为重要的地位,因为实训教学环节是具有直观性、综合性、启发性和创新性的特点,它是巩固学生所学理论知识,培养学生动手能力、分析问题和解决问题能力的重要方法和手段。在实际教学过程中,如何将以综合素质培养为目标的实训教学环节更好地落到实处,让学生更好地适应新世纪社会对人才的综合素质要求是目前实训教学环节中有待解决的问题,同时又是教学和科研工作人员面临的重要研究课题。

一、汽车检测与维修技术专业实训教学的现状

随着汽车市场的国际化,汽车维修行业有了一个较为先进的国际环境,汽车电子技术及高科技电子化检测维修设备已在汽车维修业得到迅速的推广和普及,老的检测维修手段及设备已经不能满足市场的需求,新的检测诊断设备、先进的维修观念及技术、现代的企业管理手段和管理机制已经成为现代维修企业发展的主要特点,而现在从业人员的素质却参差不齐,很多从业人员未经过专业培训或只经过简单的培训就充实到相应的工作岗位,这种状况已不能满足现代汽车工业的发展。

汽车检测与维修技术专业是一个应用技术较强的专业,既需要一定的理论知识,更需要有熟练的动手能力和运用能力。汽车检测与维修技术专业实训教学是培养合格的汽车专业应用型人才过程中一个重要的教学环节,是强化学生综合素质、培养和激发智力潜能使其具备较高专业技术水平、较高现代化企业管理能力、熟练掌握先进仪器设备操作的专业人才的重要途径。但是,目前的汽车检测与维修技术专业实践教学中还存在许多的问题。

1.实训教学内容单一。高等院校的培养目标就是要培养具有综合素质能力,并满足社会需求的大学生。但传统的实训教学内容非常注重理论,不太注重社会需求,这样就造成了和社会需求相脱离的现象。以《电控发动机实训》课程实训为例,实训大纲的要求就是要学生掌握电控发动机传感器及执行器的检测及故障分析方法。这些实训要求固然重要,但实际工作过程中原车电路较实训用发动机电路要复杂、隐蔽,在学校实训教学环节中得不到充分的体现。因此,现有实训教学内容相对单一,和实际工作中的电路存在差距,不利干学生综合素质能力的培养。

2.实训教学方式单一。实训教学环节中,通常是指导教师事先将制作好实训台架,汽车的各部分的分解电路也是在实训之前完成,然后学生按照班级为单元,到实训地点后教师进行现场的简单讲解,然后在教师的操作下,学生作为旁观者或者次要参与者完成实训内容,最后结合实训数据完成相关的实训报告。在整个实训过程中学生只是作为被动学习者,没有真正参与到整个实训的过程中。因此,造成了学生动手能力差,对整个实训检测过程不是很了解,传感器的波形及数据采集无法掌握,实训报告中错误也较多。这样学生失去了实训教学环节中综合素质能力的培养机会。

3.实训考评方式单一。实训教学环节长期以来作为理论课程教学的补充,其成绩的评定也是以理论课程考试成绩为主,实训成绩为辅,实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小,大都在10 %,没有形成独立的考核方式。另外,实训成绩的评定一般是实训指教教师给出,而且评价的唯一依据就是实训报告,一个班级实训基本相同,实训报告也基本类似。所以,实训教学的成绩考核不能全面衡量学生对实训教学内容掌握的情况。而且实训教学环节成绩评定缺乏奖励机制,这就导致学生只重视理论教学的学习,对实训教学的环节积极性不高,实训教学环节对学生的综合素质能力培养的效果非常不明显,更不用说挖掘学生在实训教学环节中的创新意识和思维。

二、汽车检测与维修技术实训教学改革探讨与实践

1.实训教学内容的多样化。我校实训教学环节本着”强化基础、注重综合”的指导思想,在传统的实训教学内容上为学生的综合能力培养开拓了更多的途径。

(1)实践教学内容要与实际维修生产任务相结合。实践教学要根据维修企业的生产实际,设计实训项目和组织实训教学,即可以让学生了解实际生产,又可使教学更主动,激发学生学习的兴趣和积极性。为加强实践教学的实践开放性和先进性,应该聘请汽车维修企业管理和技术人员担任指导教师,完成实践教学的指导工作;让学生有更多的时间和机会直接参加企业生产,进行项岗实践。

(2)积极推行多种职业资格考证培训。高职教育培养的是面向某一职业岗位的应用技术型人才,职业特征明显,将职业资格考证纳入实践教学内容,让学生在毕业前完成岗前培训,毕业后直接上岗;同时让学生在毕业前获得与汽车检测与维修专业相关的职业资格或技术等级证书,提高就业竞争力。

2.实训教学方式的多样化。传统实训教学模式存在较多的弊端,学生始终处于被动学习状态,为改善传统实训教学方式弊端,我们采取了让学生全过程参与实训的实训教学模式。在整个实训过程中学生以为主要参与角色,教师作为指导角色,以引导为主、授课为辅,即全过程参与实训教学模式。

(1)推广了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式

实践教学是学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段,实训课程是实践教学的重要组成部分,是最能体现高职教育特色的课程项目,我院汽车维修技术实训集体建设为契机,积极推行课程建设与改革,推行了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式。

“讲—演—练—评”教学模式的创立和运用,取得了显著的效果。尤其在特色办学和培养“双证书”高技能人才方面,显示出它独有的实用价值和创新价值。

(2)改革人才培养模式

改革单一的人才培养模式,如:学生知识结构有一个基础平台层后,通过开设多门选修课,开办第二课堂,举办讲座,成立兴趣小组,使每位学生既有专门化的特长,又能熟知各课程间的融合,这不但培养了学生的可持续发展能力和创新意识,还加强了学生综合应用各种知识解决实际问题的能力;在教学管理上各专业均实行学分制和弹性学制。

(3)运用多种教学方法

改革教学方法,利用现场观摩、讲解、实物展示分解、多媒体教学软件,来增加学生的感性认识,提高效率。采用汽车性能参数的测量、调整,车辆故障产生原因的分析、修理方案的选定,故障排除的操作来考核学生。对学生实施“双证书”教育,开展技能比赛活动,培养用人单位适用的高级技能应用型人才。

3.考评方式的多样化考评是检查学生教学效果、评价教学质量、衡量是否达到教育教学目的的重要途径之一。为避免传统考评方式的一些弊端,我们采用了基于工作过程参与的实训考核的方式,将学生考核成绩里面体现其全程实训每一个环节的表现情况。总体来说考评分为参与表现、实践能力以及提交的实训任务书等三方面进行综合评价:

(1)参与表现,主要考核学生在实训教学环节中的学习态度、完成情况、团结协作情况以及维修方案制定、任务实施、研讨等方面参与表现情况。

(2)实践能力,主要考核学生在各实训教学环节中表现出来的对实训基本知识、基本技能和方法的掌握程度,实训操作、测试、数据分析、答辩及研讨等方面的实践能力,同时,也包括了在实训过程中表现出来的理解、思维、创造性等方面的综合能力。

(3)提交资料,主要考核学生各阶段提交的资料、实训报告以及研讨总结,主要根据提交资料的完整度、故障分析的准确性以及问题讨论的深度进行综合评价。

最后实训成绩评定标准为:实训成绩=参与表现(40 %)+实践能力(40 %)+实训提交资料(20%)。

全过程参与的实训考核方式,在成绩的评定中既考虑到了考核本身的公平、公正性,同时又兼顾了学生综合素质能力表现,给予学生客观、全面的综合评价,最大限度地激发了学生发现问题和解决问题的热情。

三、总结

以学生为主体全程参与实训过程的教学方式、考核方式的改革,积极调动了学生学习的主动性,实训环节学习热情得到明显提高,实训教学的效果得到较大的改善,同时,参与改革教师在学生满意度测评中得到了较高的评价。

汽修实训心得体会 篇4

但我之前有接触过汽车电气的相关课程和了解，所以我的优势有点明显，感到学起来会有点得心应手。在第一轮的培训结束后，本人对帕萨特汽车的整车电气有了初步的了解。学校为了加强我们全校参赛同学的学习和信心，为了让同学们在省竞赛中能取得更好的成绩，特意开展了一个全校参赛同学的动员大会和安排在学期结束后的12天加强训练。我觉得这是个十分难得的学习专业技能的机会，自己就下定决心，努力参加完这个培训。

虽然十二日的培训不算长，但让我们学习到的东西却无比之多。这十二天的高强度的培训，有点辛苦，但在辛苦的背后，我们为之付出的汗水和精力、时间是值得的，让我们学习到更加有用，更加专业的知识。虽然其他同学早已收拾好行李，回家过寒假了，但我们还要留在学校参加培训，但我们觉得这十二天过得相当的充实，我们不仅在生活上互相帮助，在学习上，我们各施所长，努力地去钻研要学习的问题，在专业技能上，我们又提高了一个层次，为我们以后出去就业打下了坚实的基础。虽然作为师兄的我，很愿意带着这么优秀的师弟们学习，在学习的拼搏中，我们不分彼此。我在他们身上也学到了很多东西，我十分乐意地去教他们，我们一起跟着指导老师刻苦地研究遇到的所有困难，当我们把一个个疑点解决后，脸上一起露出笑意，我见到，感到很窝心。

让我难忘的是临近培训结束的最后一个晚上，指导老师王老师把我叫到外面跟我谈心，他为我分析了很多问题，让我的目标更明确了。在于老师的一番谈话，让我放下了所有负担和顾虑，使我对今次竞赛更加有信心，使我对以后的道路的选择有了明确的方向。那晚我真的很感动，老师为我讲的那番语重心长的话语，谢谢您，王老师，谢谢您这两年来一直对我的栽培和耐心的教导。噢噢，还有最敬爱的冯老师哟，我是不会忘记您们的教导的。

汽修实训基地建设报告 篇5

关于汽车应用与维修专业实训基地建设项目的

申请报告

旬阳县教育体育局：

旬阳县职教中心开办“汽车应用与维修”专业十余年，办学经验丰富，基础能力坚实，师资力量过硬。该专业现有3年制学历教育20个教学班，1200余名学生，专兼职教师58人。建有6个专业实训室，拥有6000多平方米的实训中心。2008年该专业被省教育厅确定为骨干专业。目前该专业建设已投入资金累计达430万元，符合教育部、财政部大力扶持和重点发展的专业对象。同时，该专业的办学规模，基础能力和专业品质也符合教育部、财政部的申请条件和要求。为了进一步做大做优该专业，实施品牌战略，求取更好的办学效益，助推旬阳职业教育事业迅猛发展，特申请《2011年中央财政支持的职业教育实训基地建设项目》专项资金，现就申请所涉事项陈述如下：

一、旬阳县职教中心基本情况。

旬阳县职教中心是教育部命名的“国家级重点中等职业学校”、省政府命名的首批“示范性中等职业学校”。学校现有专任教师158名，学历教育64个教学班，在校学生3521名，年短训5000人次。各类实验、实训室40多个，校内外

实训基地20个。

学校牢固树立“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”的职业教育办学方针，以培养技能型人才和培训实用技术骨干为目标，现已为社会输送了近万名高素质技能型人才。坚持“走内涵发展之路，办人民满意的职业教育”的办学目标，通过强化内部管理和夯实过程管理，学校办学效益显著提高。依托市场设置专业，育社会紧缺人才，走校校、校企合作的办学模式，拓宽办学渠道，加大与高校间合作办学，提升办学层次。在专业建设方面，相继将汽车应用与维修、电子、数控、工业与民用建筑等专业打造为省级骨干专业。注重教师队伍建设，通过国省级骨干教师培训和第二专业学习优化教师结构，学校现有国家级骨干教师16人，省级骨干教师33人，双师型教师58人。高度重视实训课教学，向管理要质量，实现让学生“课有所得”、“日有所获”的目标。近年来教师和学生参加中、省、市赛教和技能比武有100余人次获得一、二等奖，2010年4月在全省说课比赛中获得全省团体第二名的优异成绩。2011年学校各项工作更是锦上添花，在四月份的全省中职学校技能大赛中，14人获奖，其中参加汽车二级维护的学生被选拔代表陕西省参加国家中职学生技能大赛；在四月份的全省教学设计比赛中，学校派出6位教师参赛，一举获得三个一等奖，三个二等奖的优异成绩，彰显了我校的教学管理和质量效益水平。

在县委县政府支持和各级教育主管部门的高度重视下，投资1.25亿元的新校区正在如火如荼的建设之中，一个园林式、书院式、数字化的新校园将于今年九月投入使用，它将为旬阳职业教育新一轮发展奠定良好的物质基础。目前，全校上下正抢抓机遇，乘势而上，为创建国家级示范性中等职业学校做最后冲刺。

二、汽车应用与维修专业实训基地建设的可行性与必要性

（一）可行性分析。

1、汽车应用与维修行业现状。

据交通部门统计，近几年,我国交通运输业持续高速发展，2010年全国汽车年销售量高达1806万辆，民用汽车拥有量已经超过8000万辆，轿车正在加速进入家庭，从业人数年增长率达13%以上。

2、汽车应用与维修行业人力资源需求状况。我国汽车产业的发展对人才提出了更高的要求，现有汽车人才队伍已经不能适应汽车产业的发展，人才问题已经成为制约我国汽车产业发展的瓶颈。尤其是加入WTO之后，外资汽车企业大举进入中国市场，急需熟悉中国市场的本土化人才，而民族汽车产业的崛起和壮大，也需要大量人才补给。而且汽车人才并不单纯指从事汽车制造业的人才，还包括与汽车制造相关的其它专业人才，尤其是汽车售后服务人才。

2010年全国汽车行业新增400万从业人员。大量从业人员需进行职业资格培训、新技术培训、管理知识的培训和关键岗位资格培训等等，这些都是非常巨大的市场。在安康市，目前拥有汽车8万多辆，汽车修理厂500余户，汽车修理工2400余人，汽车营销和配件销售公司400余家，销售人员达1000多人。2009年，安康市汽车驾驶人员需求的增长率保持在12%，年需求人数在500名左右。在安康市，汽车维修与汽车驾驶还有更大的市场份额和发展空间，在一定时期内，汽车维修与驾驶专业人才仍将属于紧缺人才。

3、旬阳县生源状况。

随着我县经济社会的发展，工业化、城镇化进程加快，国道、省道改造，西康高速公路建设和通村水泥路建设，交通运输业已成为非常重要的服务行业。初步统计，“十二五”期间旬阳县每年有初中毕业生7000余人，能升入普通高中的有3000多人，升省市中专学校就读的约1000人，需升职教中心就读的至少有2000人。加之，旬阳县每年约有15万余名农村富余劳动力需要培训，开办汽车应用与维修实训基地建设项目具有非常广阔的市场前景。

4、旬阳县职教中心汽车应用与维修专业办学情况。汽车维修与驾驶专业是旬阳县职教中心开发建设的重点专业，2000年开始筹建，2001年开始招生。先后于十堰市高级技工学校、江苏如皋职教中心、旬阳县奔驰修理厂、万达修理厂、上海大众汽车制造厂、深圳（西安）BYD汽车制造厂、安徽奇瑞汽车制造厂等学校、汽车生产与维修企业开展联合办学，毕业生就业率达98%。目前汽车应用与维修专业拥有6000平方米的实训中心，建有汽车底盘、汽车电气、发动机、自动变速器、汽车检测、维修等综合实训室6个。实训中心先后配置了驾驶教练车辆、发动机、汽车底盘以及四轮定位等汽车实训和检测设备设施总值达430万元。有专业课教师58人，其中有教练资质20人。现有3年制学历教育20个教学班，1200余名学生。2008年汽车维修与驾驶专业被省教育厅确定为骨干专业建设项目。

近几年，学校加大专业技能训练，汽车维修与驾驶专业毕业生实行双证制，毕业生部分在安康市就业，大多数在上海、江苏、西安、湖北等地就业，就业率达98%以上。主要从事汽车维修、汽车驾驶、汽车营销等工作，部分毕业生自主创业，脱颖而出，成为汽车应用与维修行业中的佼佼者。

（二）、必要性分析。

1、建设省级示范名优专业的需要。

目前，旬阳县职教中心正在积极努力将汽车应用与维修专业建成省内一流的名优专业，做好专业实训基地建设，将使旬阳县职业教育发展迈上一个新台阶。

2、全县农民科技培训和建设社会主义新农村的需要。旬阳县是一个劳务输出大县，2007年全部外出务工人员

10万人次，实用技术培训20000人次，劳务总收入达6亿元。按照《旬阳县职业教育促进县域经济发展实施方案》（旬政字[2003]80号）文件精神和《旬阳县 “人人技能工程”实施方案》，旬阳县职教中心担负着全县农村劳动力转移和实用技术培训工作，抓好基础设施建设，扩大培训能力，使广大农民适应工业化、城镇化和农业现代化的要求，促进社会就业和解决“三农”问题，推进社会主义新农村建设。

3、职业教育发展的需要。

《国务院关于大力发展职业教育的决定》（国发[2005]35号）指出“中等职业学校招生规模与普通高中招生规模大体相当”，按照这一要求，到2012年，旬阳县职教中心办学规模将达到90个教学班，在校学生达到4500人。根据目前现状，必须进行项目建设，为职业教育大发展创造必备的硬件条件，否则，难以适应新形势的要求。

4、学校自身发展的需要。

由于学生不断增加，现在学校有汽车应用与维修班级20个，在校学生1200余人，现有实训室难以满足发展需要，加之企业对人才需求层次提高，为此，抓好专业性实训基地建设显得尤为重要。

三、效益分析。

1、该项目建成后新增实训室9个，可新增实训工位300个，可以解决学校在校生实习实训的教学需要，同时把年短

训技能型人才能力提高到1000人以上，为培养技能型人才提供保障，保证学生就业率达到98%以上，为解决社会发展需求做出贡献。

2、汽车应用与维修实训基地建设项目建成后将面向社会开放，为安康市的职业学校、培训机构、行业协会提供汽车应用与维修专业实训平台。

3、为农村剩余劳动力和城市下岗职工再就业服务。开展农村剩余劳动力和城市下岗职工的转岗培训，该专业年培训能力可达1000人以上。

通过以上各项分析论证，汽车应用与维修专业基地建设既有利于县域经济的发展，又有利于提高职教中心的办学规模和办学层次，满足广大人民群众对汽车应用与维修方面人才的需求，是一项效益明显、影响深远、功德无量的大好事。

四、保障措施。

（一）提高认识，加强领导。成立项目建设工作领导小组，由学校校长组长，副校长任副组长，各处室主任为成员，下设办公室。由学校校长吴自成同志全面负责项目的招标、安装、调试等建设工作。

（二）上下联动，规范管理。项目立项后，严格按照“项目法人责任制”、“招投标制”、“资本金制”、“合同制”四项制度，向项目审批单位申报项目建设采购方案、招投标和施工方案。

（三）加强监管和服务。请县计划、财政、教育等部门主动跟踪服务，融管理于服务之中，主动协调各方面关系，解决项目建设中存在的困难。

（四）落实配套资金，狠抓资金管理。职教中心确定专人专门负责资金管理，同时，千方百计落实配套资金，分别设立“项目资金专户”和“配套自筹资金专户”，确保建设资金有序运作，专款专用，确保项目资金安全运行。

汽修实训安全责任书 篇6

为保障教学、实训工作顺利进行，加强实训中心消防、安全工作，预防和杜绝事故，保护师生员工人身安全和公共财产安全，特签订本责任书。

1.树立“安全第一、预防为主”观念，坚持“谁主管、谁负责”的原则，提高安全意识，加强安全管理责任心，克服麻痹思想，时刻提高警惕。

2.实训中心管理员作为安全责任人，应认真执行学校、教务处制定的实训中心安全管理制度，全权负责实训中心的安全和日常管理工作。

3.实训中心管理员要提醒在实训室上课的教师和学生遵守实训安全守则，对违反实训安全守则的人员，.实训中心管理员有权拒绝其进入实训室操作。指导教师对实训课负有安全责任，对违反操作程序且又不听劝阻的学生可以禁止其实训操作。

4.实训.实训中心管理员对本人分管工作严格管理，做好防火、防盗、防水、防爆、防触电、防污染、防中毒等安全管理工作，确保不出安全事故。对安装有贵重仪器的实训室，管理员负有加强安全防盗措施的责任。

5..实训中心管理员定期对每一个实训室进行安全检查，发现安全隐患及时排除，或汇报上级领导，联系相关部门及时处理，并做好安全巡查记录。

6.严格执行实训操作规程，协助实训指导教师维持实训教学秩序，严禁私自转让、出借实验实训仪器设备、危险化学品。

7..实训中心应确保具备基本的安全条件和设施，配备足够数量和有效的消防器材，能进行简单急救处理的药品箱等，并定期进行检查、更换，以确保安全设施的有效性。

8.任何一个实训室不得存放过量易燃易爆及有毒物品，其领取、使用、保管都必须按.实训中心有关规定由专人负责。学校不定期对.实训中心安全及剧毒、危险化学品使用情况进行检查。

9.剧毒、危险化学品管理必须严格执行《危险化学品安全管理条例》（中华人民共和国国务院令591号）及院系制定的相关管理制度，建立账本、定期检查盘点，破损容器和不清楚的标签及时更换，保证帐实相符，按规定程序申请、采购，并做好出入库记录和使用记录。

10.在实训楼工作期间,实训指导教师要穿工作服，特殊环境下戴工作帽、手套、防毒面具等，加强劳动保护。

11..实训中心必须制定消防、安全各种应急预案，一旦发生事故，应立即积极组织人员抢救，把损失降低至最低程度，并及时上报学校安全主管部门。

12.未尽事宜按学校相关规定执行。

本责任书一式两份，学保科、.实训中心管理员各执一份。

新和县职业技术学校实训中心

校领导:（签字）安全生产分管领:（签字）实训中心管理员:

汽修实训基地厂化模式构建初探 篇7

衢州市交通中专 作者：刘庆堂 徐利琦

[内容摘要]中职学校的专业建设如火如荼，如何发挥示范专业、实训基地中新增设备的效益，为生产企业培养急需的技能人才，是一个摆在我们面前急需解决的问题。本文分析了汽修企业的生产现状和生产模式，结合汽修专业实训基地的建设，做了一些探索和实践。

关键词：汽修专业 实训基地

建设

我校自2003年开始对汽车运用与维修专业进行教学改革，将原来传统的“三段式”教学模式改为理实一体的“工位教学”，解决了专业课理论教学与实践教学相互脱节的问题，激发了学生学习专业课的积极性，提高了学生的实践操作能力，我校的汽车运用与维修专业在2006年和2007年分别被评为省级示范专业和省级实训基地，实训教学设备得到了省、市财政的资金补助，有了显著的改善。如何充分发挥省级汽修实训基地设备的功效，实现学校教学模式和企业生产实际零距离对接，缩短毕业生到生产企业的适应期，更好地为地方经济建设服务，是一个摆在我们面前急需解决的问题。为此，我们根据汽车维修企业发展的现状，在学校实训基地设备布局安排和日常教学中作了一些积极的探索和实践。

一、汽车维修行业人才现状及需求：

近几年国内汽车保有量飞速增长，连续10年保持两位数增长，至2008年9月底，全国机动车保有量为16803万辆。随着汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业开始由传统的劳动密集型向技术密集型过渡，汽车维修业人才紧缺的现象凸现出来。目前全国有汽车维修企业33万多家，从业人数近300万人，与国内汽车保有量相比，汽车维修人员的数量远远不能满足市场的需求。由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位。有关资料表明，我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工作人员文化程度在初中以下，从业人员文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏等问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。汽车技术的发展带动维修技术的发展，汽车维修行业的车源、车种、服务对象和维修作业形式已发生新的变化，随着电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，汽车维修行业技术含量在不断提高，汽修行业工人岗位也在发生变化，传统汽修岗位在减少、消失，智能型和复合型岗位在增加，现代的汽车维修工，不仅要有丰富的经验，而且还要掌握许多科技知识。现代汽车维修业急需既具有实际操作技能特长，又有一定的理论基础，掌握专业知识和相关的专业英语、计算机应用、企业管理等知识，能不断接受新知识、新技术，运用新知识、新技术去分析解决疑难病症的“知识技能型技师”。

二、汽车维修企业的生产模式：

1、生产流程。汽车维修企业的主要业务是汽车的维护、检查、小修、中修、大修和事故汽车的修理。狭义上的维修生产服务流程是指从车辆进厂接待开始，经过开任务委托书、派工、维修作业、质量检验、试车、结算、车辆交付出厂这样一个过程，这是国内多数综合类修理企业常用的生产流程。广义上的维修生产服务流程的是指不但包括从车辆进厂到出厂的这样一个传统的全过程，而且还包括车辆进厂前的预约、准备工作和车辆交付出厂后的跟踪回防工作，汽车4S店多采用广义上维修生产服务流程。

2、生产组织方法。汽车修理的生产组织方法主要有就车修理法和总成互换修理法。就车修理法是指修理作业时，要求被修复的主要零件和总成装回原车的修理方法，其优点是能保持原车的技术状况，客户比较满意，不需要备用总成，对维修车型复杂、送修单位不一的中、小型修理厂比较适宜；缺点是不容易组织流水作业，修理周期长，效率低。总成互换修理法是指修理作业时，用储备完好的总成替换汽车上不可用总成的修理方法，最大优点是便于组织流水作业，修理效率高，缺点是不能保证原车的技术状况，需要一定的周转总成。国内维修企业几乎清一色采用就车修理法，将汽车维修作业分为发动机、底盘、电工、钳工和钣金等五大工位，全部修理作业由一个班组负责完成，辅助工种如钳工、焊工、缝工、轮胎工、钣金、电工等专业性比较强工种由其他专业班组配合完成。

3、生产工艺过程。就车修理法的工艺过程包括汽车验收和外部清洗、诊断检测、汽车解体、零件清洗、零件检验分类(将零件分为可用、可修和报废三类)、零件修理、总成及部件装配试验、汽车总装试车、出厂检验和交车等。

三、工厂化基地构建的实践：

为充分发挥实训基地效益、创造企业生产氛围，在满足教学需要的前提下，从硬件到软件尽可能设置与生产和服务实际场所一致的实训工位。在真实而综合的职业环境里，对学生进行实际操作训练和综合素质的培养，以不断提高学生的技能熟练程度，形成专业技能、技巧和技术应用能力。

1、实训室布局工位化

我校新建成的实训大楼，在厂房高度、面积大小、采光通风方案、电力配备、高压气源供应等方面，均按照实际生产需要配置，实训工位分成两个大区，即总成区和整车区。总成区分为发动机、汽车电器、传动系、汽车车身电器、前后桥、零件认知清洗和灯光轮胎辅助工位。主要是对汽车各大总成进行拆装、检查和调整，通过训练使学生了解该总成的工作原理。实车区主要分为前台接待、销售与服务、维护保养、诊断维修和钣金油漆工位。整车工位是在总成类工位的基础上，进行实车的生产化训练。实车训练时以二级维护为工作基础，训练学生利用已掌握知识的能力，达到对总成工位所学知识和技能的整和。

2、教学组织班组化

实训教学采用班组化，即一个教学班分为两个小班，每个小班分为四个学习小组，任课教师承担一个小班的实训教学。讲解示范时全班集中，分解组装时按小组分散学习和训练。这样，任课教师就有更大的精力进行有针对性教学管理，讲解的内容也会增多，且更为详尽；小组分散时教师能有足够的时间对学生进行单独辅导，真正体现因材施教，做到有的放矢，学生也更容易理解和接受并且掌握所学的内容，从而能较好地完成每个层次的学习任务。另外，由于教师在同一工位不断重复进行专业知识和实践教学的讲授，为教师完善和提高自己的专业知识和实践指导能力创造了有利条件。

3、考核方式多样化。

打破传统的学习考核方式，实训工位学习实行与生产相近的多样化考核。一是单独考核，主要考核学生个体对基本知识的掌握程度，如重点考察对零部件的认知、总成的结构与工作原理、主要技术参数及生产用表填报等；二是双人考核，主要考核学生的协作和配合。如整车的二级维护考核，我们就以两位同学为一个小组，共同完成考核；三是班组考核，以小组为单位，检验学生的技能应用和技术拓展能力。如整车诊断与维修工位，教师设置故障后，由全组同学探究完成。这些考核与企业的生产任务紧密相关，更加贴近实际，接近生产，使学生毕业后能迅速融入到企业的实际生产环境中去。

4、教师队伍双师化

专业课学习模拟企业的实际生产工序，将教室搬到实训室，采用理实一体化的教学模式，进行分组教学，老师讲学生做，形成互动式的教学，主要解决了传统教学中难以解决的理论、实践互相脱节矛盾。显然，这样的教学模式给专业课老师既增加了压力，也提供了动力。一方面，“理实一体化”的教学模式将专业课教师定位于“教授”与“师傅”双重身份，专业课教师要想独立完成“理实一体化”教学要求，理论教师必须进行更多的实践操作练习和经验积累，实践教师必须重新认真熟悉汽车专业的理论知识，这是“理实一体化”教学给教师增加的压力；另一方面，“理实一体化”教学模式能使专业课教师全面掌握汽车行业发展的动向，做到了既熟悉汽车专业的理论也熟悉维修维企业的实际操作，能将理论与实践有机地结合起来，这是“理实一体化”教学给教师带来的动力。压力和动力形成了合力，实现了教师队伍双师化。

参考文献：

1、杨建良,《汽车维修企业管理》，人民交通出版社。

汽修实训安全责任书 篇8

李显贵

（广西机电工程学校 广西 南宁 530001）

摘要：本文分析当前中职教育汽车运用与维修专业课程及实训基地存在的问题；通过调研，得出当前实训基地建设的方向及注意事项；介绍本校校内外实训基地建设经验，并引出一些思考。

关键词：中职汽修；实训基地；思考

1中职教育汽修专业课程及实训基地现存问题

1.1现有专业课程体系对学生实践能力的培养不足

目前的课程体系不是从生产实践中引出课题进行分析和研究，针对性较差，造成理论与实践的脱节；各门课程各自独立纵向成线，缺乏彼此应有的沟通；没有达到教学为生产实践服务的目的。由于实训条件所限，实践环节严重不足，使学生无论在理论还是实践方面都不能达到生产实际的要求。

1.2课程体系与生产实际有较大差距，不符合职业教育的规律，没有体现就业为导向的指导思想

现有课程的设置受传统职业教育的影响过大，没有考虑到本专业毕业生的业务范围中的基本内容，如汽车维修岗位中，汽车维护的内容占整个维修内容的50～80%，岗位的技能也是最基本的技能，而现在的课程体系从未将完整的维护内容列入课程，即使部分课程中涉及到维护的内容也是在学完发动机、底盘构造与维修以后，这样的课程安排，将复杂的内容放在前面完成，而将简单的内容放到后面，不符合培养人才应先易后难、循序渐进的规律，也造成学生毕业后基本操作不会，理论与生产实际脱钩的现象。

1.3教学内容落后于科学技术的发展

职业技术教育在教学内容上应注重职业的生产过程和实际要求，强调专业教学内容与职业岗位需求的针对性，以职业岗位的需求确定教学内容。目前执行的教学大纲和使用的统编教材，虽然增加了部分新内容，但课程的职业教育特色不突出，并存在内容陈旧的问题。

1.4教学手段落后，先进的实训器材和设备不足，职业教育理念落后

汽车运用与维修专业教学班大多采用传统的教学方式，相当多的时间用于书写板书和绘图，课时容量小。能与实际紧密结合的实物结构、挂图、先进的电化教学手段、模拟设备、检测仪器、维修设备缺乏，严重影响教学效果。理实一体化、就业导向、行动导向、学生为主体等教改思路，还没有完全落实在实训基地的建设中。

2中职教育汽修专业实训基地的建设方向：实训基地的建设要适应教学改革的需要

实训基地不仅仅是一些硬件和场地，而应当是在理念主导下的物质的综合。只有有了优质的课程体系，然后按照这一课程体系的实施要求来建设实训中心，才能最大限度地达到教学目的。校内实训基地建设是改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点。实训基地建设要与课程建设相统一。

加强实训实习基地建设要重视学生校内实训与实际工作的一致性，校内成绩考核与企业实践考核相结合，探索课堂与实习地点的一体化，要充分利用现代信息技术，仿真软件教学，开发虚拟实训、虚拟车间。

根据职业岗位中工作任务的技能要求、工艺流程，调整设置实训室，强化工作过程项目实训条件建设；根据过程项目设置实训项目；根据技能要求购置设备。汽车实训室，按照工作过程化来安排工位，向4S维修站靠拢，结合教学情况，尽量贴近生产一线来布置。

2.1实训基地建设是课程体系改革的重要环节，课程改革是实训基地建设的前提。因此实训基地建设要与专业培养目标相一致，与课程体系改革相配套。要根据专业培养目标对本专业职业岗位群进行广泛调研，对职业岗位能力进行分析，构建课程体系，并在此基础上建设相配套的实训基地。

2.2充分借鉴国内外职业教育的先进理念和方法，以实训基地建设为突破口，围绕人才市场需求和学生发展需求，推动课程改革的不断深化，推动“双师型”教师队伍的培养，全面提高职业学校教育教学质量。

2.3达到共享的目标：集人才培养、师资培训、校企合作、技能培训鉴定、农村劳动力转移、师生科技创新、学生创业实践等 7大基地于一体的综合性基地。

3中职教育汽修专业实训基地建设的注意事项

3.1先进性和实用性兼顾

汽车维修实训基地的建设要符合社会经济发展和产业结构调整需要，体现职业教育水平。实训基地的器材和设备配置要符合先进的职教理念和职教规律，满足教改的需要。场地环境要体现先进的管理理念。设备的技术水平应与汽车维修行业发展水平基本同步，同时考虑与国际先进水平接轨。实训基地的场地和设备布置要便于教学的开展，也要尽量与企业的真实环境相同。使学生按照未来职业岗位群的要求进行实际操作。配备仿真模拟教学设备有助于汽车高新技术的理论教学，保证学生综合分析能力的提高。

3.2软硬件兼顾

实训基地的建设包括硬件建设和软件建设两个方面，实训基地在硬件建设的同时，要充分考虑软件的建设，弥补硬件的不足。充分利用计算机等多媒体手段，配置先进的汽车教学学习软件，提高汽车专业理论教学的教学效果，做好实训前的知识储备，克服设备配备的滞后和数量的不足，满足汽车新技术和特殊车型的教学要求。要制定与教学内容和器材条件相适应的实训教学工艺文件，充分发掘实训器材的潜能，提高设备的利用率和学生的训练效果，保证实训器材使用的最佳效益。

3.3考虑经济性

学生职业技能的养成是一个循序渐进的过程，必须进行反复的训练。因此，车辆和设备的损耗是不可避免的。因此实训基地的器材配备主要按照汽车维修专业教改的分层次要求，根据不同层次学生的技能水平，配置不同价值的器材。既保证各层次实训教学需要，又能够节约购置和日常使用费用。如汽车维护实训主要训练学生的基本技能，配备的车型可以是低档的汽车。汽车检测诊断实训教学所用的车辆、设备要配备较为先进的，既保证教学效果，又因为是高年级学生，有一定的操作技能，车辆器材不易损坏。模拟（仿真）教学软件和教具可以让学生反复演练汽车各系统的工作原理和故障诊断方法，运行费用较低。4本校汽修专业校内外实训基地建设

4.1校内实训基地建设

本校采用学习借鉴、集中研究，分块突破、团结协作，动态交流、跟踪服务，逐渐完善、宏观调控的的研究方法，完成调查研究、实训设备配备，开发校本课程、改变教学方法、设置评价体系、研究实施效果等方面的内容，具体包括：

4.1.1对本地区汽车行业进行调研论证，调查企业对中等职业学校汽车运用与维修专业学生的岗位能力要求、发展能力要求，确定中等职业学校汽车运用与维修专业学生的培养目标。

4.1.2调查中等职业学校汽车运用与维修专业新生的文化基础水平、调查学生对汽车运用与维修专业学习动机及兴趣，研究教学方法。

4.1.3扩建汽修实训中心，加大投入添置实训设备，现有实训室面积5000多平米，设备价值300多万元。经过整合现有设备，重新装饰、布置实训室，设有发动机构造与维修实训室、底盘构造与维修实训室、汽车电气构造与维修实训室、汽车检测实训室、电控汽油发动机实训室、自动变速器实训室、柴油发动机维修实训室、整车维修实训室等齐全的实训室。按照工作过程化的要求来布置实训室。根据本实训室的实训设备，按照工作过程化的要求，开发一系列校本实训课程，编写实训实习指导书和制作相关的教学课件，提高实训基地的使用效率。今年获得区财政厅250万元的财政资助，投入添置汽车实训设备。到位后，实训基地将建得更加完备，功能更加齐全。

4.1.4打破“学科本位型”的课程模式，以“实用”、“够用”为原则，建立“能力本位型”的课程模式。以就业为导向，改变职业教育课程的内容与职业活动相脱离的现状，解决实践与理论相脱节的问题，构建以综合职业能力为本位，以职业活动为主线，以学习者为中心，以综合课程为基础，以项目课程为主体的模块化课程体系。以激发学生的学习兴趣为目标，探究新的教学方法——项目教学法即任务驱动教学法。

4.1.5调整教学的评价体系，将实践能力及学习、工作过程性的评价列入考核体系，突出培养的重心是实践技能。

4.2校外实训基地建设

我校把汽修专业校外实训基地建设像学校的招生大事一样重要来抓，动员并鼓励全校教职员工，通过各种途径与汽车相关公司联系，加强沟通，打造校外实训实习基地，提高专业品牌。目前录用我校实习学生的区内外汽修公司多达40多家。汽修校外实训基地是中职学校实训系统的重要组成部分，是中职学生与职业技术岗位“零距离”接触，巩固理论知识、训练职业技能、全面提高综合素质的实践性学习与训练平台。基地除了作为实训教学、职业素质训导、职业技能训练与鉴定等平台外，还是开展教学改革、科学研究、就业指导、服务社会等工作的多功能场所。它能弥补校内实训基地的不足，提供真实的实训场景；提高学生就业竞争力，缩短工作适应期；增强社会服务能力，扩大学校影响力和辐射力；促进学校教育教学改革，提高教师的专业素质和专业能力，提高整体办学实力。5实训基地建设效果

经过近几年的实训基地建设，汽车科教师的专业素质和专业能力得到很大的进步，其中12位老师是“双师”型教师。8人为南宁市汽修职业资格考评员。本校校内实训基地是学生及社会人员汽车维修中级工考证中心，也是本区域本行业技师考证考核点。本专业招生连年增多，今年招生达10个专业班。共480多人。毕业生98%以上获得“汽车维修中级工”证书，就业率达95%以上，对口就业率60%以上。校外实训企业反馈良好，学生较满意，逐渐形成良性循环。6几点思考

虽然我校汽修实训基地建设取得了一定的成果，但还存在不少现实的问题：

6.1 4S店一般一年招的实习生人数很少（4-6人），而中职学校汽修专业学生人数这几年突飞猛进，并且学生整体素质较低，年龄偏小（很多学生在学校读完两年后，还没有满18周岁，未能考取驾驶执照），与较成熟的高职汽修类毕业生竞争显得明显逊色，因此对口实习率偏低。国家能否学习德国的“双元制”，出台一些优惠政策，鼓励企业接纳更多实习生呢？例如一些综合修理厂，可以接纳20-40人，甚至更多。

6.2钣金、喷漆这些工位很缺人，而且待遇也较高，但中职生不愿意从事他自认为学不到技术的岗位,所以在职业指导上如何让中职生转变择业观念也是关键所在。

6.3汽修专业校外实训基地较多，学生分散，给管理带来一定的难度。采取什么措施能比较好地解决这一难题呢？

参考文献：

[1]姚丽梅,王玉生.实训基地建设的思考与实践[J].中国职业技术教育,2006

（27）.[2]杜世禄.高职院校校外实训基地建设的思考[J].教育发展研究,2007（7、8)

汽修厂职业病危害防治责任制度 篇9

总

则

一、为贯彻执行国家有关职业病危害防治的法律、法规、规章和标准，加强对职业病危害防治工作的管理，提高职业病危害防治的水平，切实保障劳动者在劳动过程中的卫生与安全，根据《职业病防治法》、《工作场所职业卫生监督管理规定》的有关规定，特制定本制度。

二、本制度是从组织上、制度上落实公司职业病防治主体责任，使各级领导、各职能部门、各生产部门和员工明确职业病危害防治的责任，做到层层有责，各司其职，各负其责，做好职业病危害防治工作，为劳动者提供安全卫生工作环境和条件。

三、本制度规定从公司领导到各部门在职业病危害防治的职责范围，凡本公司发生职业病危害事故，以本制度追究责任。

四、为保证本制度的有效执行，今后凡有行政体制变动，均以本制度规定的职责范围，对照落实相应的职能部门和责任人。

各部门和人员的职责

一、主要负责人职责

1、认真贯彻国家有关职业病危害防治的法律、法规、规章和标准，落实各级职业病危害防治责任制，确保劳动者在工作过程中的卫生与安全。

2、按照《工作场所职业卫生监督管理规定》第八条的规定，设置职业卫生管理小组，配备专职职业卫生管理人员，负责本单位的职业病危害防治工作。

3、每年向员工通报本单位职业病危害防治工作规划和落实情况，主动听取员工对本单位职业卫生工作的意见，并责成有关部门及时处理和解决提出的合理化建议和意见。

4、每季召开一次职业卫生领导小组会议，听取工作汇报，研究和制订职业病危害防治计划与方案。

5、组织建立、健全本单位职业病危害防治责任制、规章制度和操作规程。

6、督促、检查本单位的职业病危害防治工作，及时消除职业病危害事故隐患。保障公司职业病危害防治的投入，并有效的实施。

7、组织建立并实施本单位的职业病危害事故应急救援组织和预案。

8、及时、如实报告职业病危害事故。

9、依法承担本公司职业病危害防治工作的领导责任。

10.每年底以报告的形式向当地安全生产监督管理部门上报本公司职业病危害管理的情况。

二、分管职业卫生的负责人职责

在公司主要负责人的领导下，根据国家有关职业病危害防治的法律、法规、规章和标准的规定，在公司中直接领导和具体组织实施各项职业病危害防治工作，具体职责：

1、组织制定职业病危害防治计划与方案，完善和修订职业卫生管理制度和职业卫生安全操作规程，根据各部门分工，明确各部门、各岗位人员职责并组织具体实施，督促并保证职业病危害防治经费的落实和专款专用。

2、组织对公司员工进行职业卫生法律法规、职业卫生知识培训与宣传教育，普及职业病危害防治知识。对在职业病危害防治工作中有贡献的进行表扬、奖励，对违章者、不履行职责者进行批评教育和处罚。

3、定期组织职业病危害防治工作巡查，对查出的问题及时研究，制订整改措施，落实部门按期解决，及时消除职业病危害事故的隐患。

4、定期组织职业病危害防治工作领导小组人员会议，听取各部门、车间、员工关于职业卫生有关情况的汇报，及时采取措施。

5、如发生职业病危害事故，要科学应对及妥善处理，及时报告，积极配合有关部门进行调查和处理，对有关责任人予以严肃处理。

6、依法承担职业病危害防治工作的直接责任。

三、汽车维修部门的职责

1、编制公司汽车维修工作技术改进方案，规划安全技术、劳动保护、职业病危害防治措施等，改善劳动者工作环境和条件，采取措施保障劳动者健康权益。

2、编制汽车维修所需的技术文件、操作规程，制作和提供汽车维修过程中的职业病危害因素种类、来源、产生部位等技术资料。

3、对职业病防护设施进行维护保养、检修，确保安全运行。

4、对本公司的职业病危害防治工作负技术责任。

四、职业卫生管理小组职责

1、在公司主要负责人领导下，推动公司开展职业卫生工作，贯彻执行国家法律法规和标准。

2、组织开展职业卫生培训教育，总结推广职业卫生管理先进经验。

3、组织员工进行职业健康检查并建立职工职业健康监护档案。

4、协助维修车间制定岗位工作制度、操作规程，并对执行情况进行监督检查。

5、定期组织现场检查，对检查中发现的隐患，有权责令改正，重大隐患书面报告领导小组。

五、专职的职业卫生管理人员职责

1、认真履行公司职业卫生管理相关职责，贯彻落实国家、省、市等法规标准、规章制度。汇总和审查各项技术措施、计划，并且督促有关部门切实按期执行。

2、组织参与对员工开展职业卫生培训教育，检查督促员工正确使用个人职业病防护用品。

3、协助有关部门制订职业卫生管理制度、职业安全卫生操作规程，对这些制度的执行情况进行监督检查。

4、定期组织参与现场检查，对检查中发现的不安全情况，有权责令改正，或立即报告领导小组研究处理。

5、参与职业病危害事故的调查处理。

6、负责建立公司职业卫生管理档案，负责登录、存档、申报等工作。

六、维修车间负责人职责

在公司主要负责人的领导下工作，具体职责：

1、把公司职业病危害防治责任制度贯彻到每个具体环节。

2、组织对本车间员工的职业卫生培训、教育、发放个人职业病防护用品。

3、督促员工严格按操作规程开展工作，确保个人防护用品的正确使用。严加阻止违章、冒险作业。

4、定期组织本车间范围的检查，对维修车间的设备、防护设施中存在的问题，及时报领导小组，以便采取措施。

5、发生职业病危害事故时，迅速上报并及时组织抢救。

6、对本车间的职业病危害防治工作负全部责任。

七、各岗位员工职业病危害防治职责

1.参加职业病危害防治培训教育和活动、学习职业病危害防治技术知识，遵守各项职业病危害防治规章制度和操作规程，发现隐患及时报告。2.正确使用、保管各种器具、职业病防护用品和设施。

3.不违章作业，并劝阻或制止他人违章作业行为，对违章指挥有权拒绝执行，并及时向公司负责人汇报。

4.当工作场所有发生职业病危害事故的危险时，应向职业卫生管理人员报告，并停止作业，直到危险消除。

公司（单位盖章）