高速公路收费站防雷设计方案

高速公路收费站防雷设计方案（共8篇）

高速公路收费站防雷设计方案 篇1

一、防雷原理

１、直击雷经过接闪器[如避雷针（带）]、引下线和接地装置而直接泄放入地，导致地网地电位上升。高电压由设备接地线引入电子设备造成地电位反击。

２、雷电流沿引下线入地时，在引下线周围产生磁场，引下线周围的各种金属管（线）上经感应而产生过电压。

３、进出大楼或机房的电源线和信号线等在大楼外受直击雷或感应雷而加载的雷电压及过电流沿线窜入，入侵电子设备。因此，我们对以上三种途径对整个入侵的雷击过电压及过电流进行防护。

完整系统防雷方案包括外部防雷和内部防雷两个方面:

1、外部防雷包括接闪器（避雷针、带、线）、引下线（建筑物钢筋、人工引下线）、接地装置（接地体、地网）等等，其主要的功能是为了确保建筑物本体免受直击雷的侵袭，将可能击中建筑物的雷电通过避雷针、避雷带、引下线、接地体等，泄放入大地。

2、内部防雷系统是为保护建筑物内部的设备以及人员的安全而设置的。在需要保护设备的前端安装合适的避雷器，使设备、线路与大地形成一个有条件的等电位体。将可能进入的雷电流阻拦在外，将因雷击而使内部设施所感应到的雷电流得以安全泄放入地，确保后接设备的安全。

当雷电发生在距离建筑物较近的地方，通过避雷针将可能击中于建筑物本体的雷电吸引并通过避雷针泄放入大地时，所产生的感应电动势会对内部所有的金属线路均产生具破坏作用的感应电流，正是由于电源、网络、通讯等线路出现感应雷电流，增加了建筑物内部较为敏感的计算机等设备破坏的可能性，安装避雷针时没有做好完备的内部防护感应雷的措施，将会大大增加雷击损坏事故的机会，此时的避雷针就真正成为了引雷针。

当所在的建筑物附近出现雷雨云时，雷电不通过建筑物顶部的避雷带等泄放雷电流时，也会在建筑物内部设备的电源和网络系统中产生感应雷电流，导致设备的损坏。因此建筑物内部通过电源、网络和通讯线路相连接的计算机系统，期望通过较为传统的方法：安装避雷针以避免感应雷击的事故是不可能的，作为内部系统的防雷，只做避雷针等外部防雷，其作用是不充分的。只有针对感应雷击损坏设备的特性，采用防范感应雷击的解决方法，才能避免雷电对设备的侵袭。由于感应雷产生的途径有许多种，在距离带电雷雨云较近所有的金属回路中均会产生破坏性的可能，只是有些的雷电过电压较小，不会对设备产生明显的破坏力而已，但过电压的存在对设备的长期使用的寿命必然产生影响，因此感应雷防范的难度远大于直击雷的防范，而且所需要投入的费用也高于直击雷的防护。

针对于系统的防雷，从可能引雷的两个途径：电源线路、信号线路，根据每一类设备的特性、需要的防雷等级程度，选用性价比合适的防雷产品，做到以合理的价格达到充分的防护。确保设备对直击雷和感应雷以及线路操作过电压的全面防护。

二、具体防雷保护方案

（一）、设计依据

⑴ GB50057-94(2000版)《建筑物防雷设计规范》 ⑵ JGJ/T16-92 《民用建筑电气设计规范》 ⑶ GB 50174-93 《电子计算机机房设计规范》 ⑷（99D562）《建筑物、构筑物防雷设施安装》 ⑸ GB50343-2004 《建筑物信息系统防雷技术规范》 ⑹ IEC 1312-1-2-3 《雷电电磁肪冲的防护》

（二）、现场环境分析

高速公路收费站既有强电设备,又有大量的监控、通信、传感设备等弱电设施,同时,它一般多位于郊外,周围地势空旷,其建筑物常常为附近至高点,电力线路往往要翻山越岭,信息传输和控制线路则需穿越复杂的地质层面,并且由于高速公路的路基、路面施工造成了公路沿线的土壤电阻率变化,极易遭雷电侵害，特别是感应雷和地电位反击。但是，目前我国在高速公路设计和施工中对防雷问题一直重视不够，高速公路配套建筑及其机电系统防雷缺少统一规划、综合设计，建筑物、路基、照明、监控、通信、收费等系统往往由多家单位设计、施工完成，防雷薄弱环节较多，遭雷击损毁的事故时有发生。轻者部分设备被雷电击坏，系统丧失部分功能，重者全系统瘫痪，经济损失惨重，特别是高速公路收费站被雷击后，收费系统瘫痪，无法进行计重收费，手工收费不仅缓慢，还会因为收费不能客观计重引发争议或纠纷，造成高速公路收费站车辆堵塞、影响高速公路畅通。随着智能交通的不断发展，电子设备的广泛应用和集成化程度不断提高，雷电对高速公路电子设备的危害程度还将不断增加，因此，加强高速公路收费站的防雷工作刻不容缓。

高速公路收费站包括监控系统、收费系统、通信系统等。收费站的综合防雷主要包括对建筑物直击雷防护,网络收费系统、监控系统、通信系统三大系统的电源和信号系统以及辅助设施的感应雷防护和各种接地处理。由于收费站所有建(构)筑物基本上在土建工程中已实施了直击雷防雷措施，大多直击雷防雷措施相对GB50057-94《建筑物防雷设计规范》的规定要求基本满足，因此本方案不涉及收费站的直击雷防护。

（三）、具体方案

1、网络系统防雷方案 a.网络中心

计算机中心机房所在建筑物总电源安装三相电涌保护器，通流容量60KA，带雷击计数器，箱体结构，也可使用大通流量模块防雷器 ,计算机中心机房总开关安装三相电涌保护器，通流容量40KA（如果是单相电则选择单相电源防雷器），如果配电箱内有安装空间，可以使用模块防雷器电脑或其他设备取电处需要使用防雷PDU插座，具体型号为：可直接安装在网络机柜上。

网络中心的进出线需要根据实际情况配备，网络进线为光纤的信号无需另外安装防雷器，但光纤加强筋必须接地良好；ADSL宽带线进入分离器的前端使用进线为专线的根据专线类型加装相应专线防雷器,交换机所有端口如果需要防雷的可采用多口电脑网络避雷器.共16口；交换机所连的高风险终端加装单口网络防雷器。

b.外部高风险网络端口

电脑中心往各收费点的网络线多数为普通网线，这些网线因为铺设较远，有些还没有良好屏蔽，极易受雷击感应电压的破坏，这些线路雷击风险程度非常高，需要安装网络信号防雷器，该信号防雷器通流量达5KA,可有效保护网络线路。此类端口对应的就是网络中心的高风险端口。

c.接地处理

所有避雷器均利用其现有接地设施，不再加地网。（依抽样检测地阻结果，接地电阻均可达到要求）。

2、监控系统防雷方案

监控系统的综合防雷设计应考虑环境因素、雷电活动规律、系统设备的重要性、发生雷灾后果的严重程度，分别采取相应的防护措施。

(1)在进行综合防雷设计时，应坚持全面规划、综合治理、优化设计、多重保护、技术先进、经济合理、定期检测、随机维护的原则，进行综合设计及维护。(2)监控综合防雷系统的防雷设计应采用直击雷防护、等电位连接、屏蔽、合理布线、其用接地系统和安装电涌保护装置等措施进行综合防护。必须坚持预防为主，安全第一的指导方针。

(3)监控综合防雷系统应根据所在地区雷暴等级、设备放置在雷电防护区的位置不同，采用不同的防护标准。

A、监控中心防雷方案

a.电源方面：建议该中心侧总电房处安装三相交流电源避雷器（并联，通流容量60KA），作为第一级防雷，箱体结构，也可使用大通流量模块防雷器 中心总电源开关处安装单相交流避雷器（并联，通流容量40KA），型号为：作为第二级防雷（如果是三相电则选择三相电源防雷箱），如果配电箱内有安装空间，可以使用模块防雷器每台设备供电用之插座采用多功能插座，作为电源第三级防雷，以便达到三级防雷的效果。如果是机架式安装的PDU,需要将其更换为防雷PDU。b.信号线路方面：由于引入监控中心的信号线只有视频信号和云台控制信号，所有室外摄像机引入线需对视频信号进行防雷，每条视频线路在进入机房视频卡前均采用视频信号避雷器，以达到防雷作用，如果视频信号较多，可以使用集线式多路视频防雷器，有12路、16路多种形式。对云台控制线路，由于该线路采用编码控制方式，信号在引入前可能已经合并，这样只需对合并后将要进入电脑的剩余线路进行防雷保护，可采用相应对数的控制线路避雷器保护云台控制信号。c.室外摄像机防雷

1)对室外摄像机，每支摄像机视频线路均采用视频信号避雷器，对室外云台，每条线路均采用控制线路避雷器。

每支摄像枪电源线路均安装摄像枪专用电源避雷器，如果摄象机电源是从控制中心拉过去的12伏或24伏直流电，则可使用万有公司直流电源防雷器或对前后端的电源端子进行防感应雷击防护。

以上1、2、3点为典型的室外监控摄像机所需要使用的避雷器，属于独立安装，如果采用集成式的，这里可使用监控三合一防雷器，满足上面三种防雷器的参数，使用起来更方便。如果是枪式固定摄像机，则可以使用监控二合一防雷器，全部安装在摄像机前端。

4)由于摄像机分布于室外，所安装避雷器均需安装于防水盒内，防水盒为胶盒，安放于杆内。

5)摄像机必须已在防直击雷保护范围内,否则需要安装杆顶避雷针。d.所有避雷器接地均利用已有接地设施，不再另造地网。

3、通信系统防雷方案（1）组成方式

目前，高速公路通信系统大多选择了光纤传输，早期建设的高速公路通信系统部分已经改造，部分依然沿用原来的有线传输形式。

(2)防雷器选型及安装

通信系统的防雷同样包含电源系统和信号线路.对于电源，可以直接将其看成等同网络机房看待，采用与网络机房相同的防雷方式。当然，其中有可能重复的电源防雷器就无需安装，但最后一级的电源防雷肯定是不会共用的，对于最后这一级电源，我们直接使用防雷排插或防雷PDU。对于信号线路，光纤引进的线路只需将光纤加强筋做好良好接地；而对于采用普通电话线引进的通信线路尽量使用单口电话防雷器，如果是配线架接线且线路路数很多，如20条以上一般就采用多口电话防雷排，一条可保护10门电话。交换机出线一般采用多口电话防雷排；如果在交换机出线处没有安装电话防雷排，则在电话使用终端比如收费站窗口就有必要安装电话防雷器。重要电话机、传真机线路使用单口电话防雷器。(3)接地处理

高速公路收费站防雷设计方案 篇2

关键词：感应雷,直击雷,高速公路,收费站,机电系统,防雷保护

0 引言

许平南高速公路起点位于京珠高速公路许昌南出口南侧2 km处, 途经许昌县、襄城县、平顶山市、叶县、方城县, 终止于许南公路北侧, 白桐干渠东侧, 路线全长约163.9 km。本路段于2004年12月12日正式开通运营, 实现全省联网收费。收费站地处野外空旷区, 属雷电多发地域, 为确保收费站人身、设备安全, 在收费站设计安装收费站防雷系统, 以达到防雷减灾目的。

1 雷电对高速公路的危害性

1.1 直击雷

雷电与地面、树木、铁塔建筑物、机电设备和其他物体放电直接形成的电效应、热效应、电磁效应、机械效应, 从而对建筑物、机电设备等造成直接破坏。直击雷蕴含极大的能量, 电压峰值可达500 k V, 具有极大的破坏力。

1.2 感应雷

感应雷是因为直击雷放电而感应到附近的金属导体中的, 感应雷可通过两种不同的感应方式侵入导体:一是静电感应, 当雷云中的电荷积聚时, 附近的导体也会感应相反的电荷, 当雷击放电时, 雷云中的电荷迅速释放, 而导体中原来被雷云电场束缚住的静电也会沿导体流动寻找释放通道, 就会在电路中形成电磁脉冲;二是电磁感应, 在雷云放电时, 迅速变化的雷电流在其周围产生强大的瞬变电磁场, 在其附近的导体中产生很高的感生电动势。

2 高速公路机电设备防雷设计原则

高速公路机电系统主要有供配电、通信、收费、监控系统, 为了保障机电设备稳定可靠运行以及保障工作人员有安全的工作环境, 除了要有直击雷的防护措施外, 还要对感应雷的危害性有足够的重视。近二十年来由于科学技术的不断进步和人们思想认识的不断提高, 人们对直击雷防护的重要性已经有了相当的认识。但是, 对电子设备、计算机网络最具有威胁的感应雷却往往为人们所忽略。感应雷产生的雷电波, 无孔不入, 波及的空间很大, 微电子设备越先进、耗能越小、灵敏度越高, 则感应雷的危害越大。所以高速公路防雷工程技术, 要在观念上和方法上有所转变。

许平南高速收费站防雷系统主要包括收费车道设备防雷、电源室防雷、避雷塔、接地网等, 重点防护设备有交换机、摄像机、车道机、车道计重设备和车道监控系统等, 雷电情况下所有的导体都能产生感应过电压或过电流, 极易造成电子设备的损坏, 因此防雷设计要从直击雷和感应雷两方面进行考虑。

3 防雷安全保护设计方案及要求

本着整体防护的思想, 结合许平南高速的实际情况, 综合运用分流、均压、屏蔽、接地等各项技术要求, 构成一个完整的防护体系。根据雷电危害的方式分别采取措施, 并结合传统防雷手段, 实施重点防雷。根据目前高速公路机电系统的实际情况, 将感应雷的防护作为重点方案。

3.1 感应雷的防护方案设计要求

根据雷电保护区的划分要求, 建筑物外部是直接雷的区域, 在这个区域内的设备最容易遭受损害, 危险性最高;雷电过电压对内部电子设备的损害主要是沿线路引入。保护区的界面由通过外部的防雷系统, 建筑物的钢筋混凝土及金属外壳等构成的屏蔽层而形成。电气通道以及金属管则通过这些界面, 穿过各级雷电保护区的金属构件必须在每一穿过点做等电位连结。

进入机房的电源线和通讯线应在交界处, 以及终端设备的前端根据IECl312—雷电电磁脉冲防护标准, 安装上不同类别的电源类SPD, 以及通讯网络类SPD (SPD-瞬态过电压保护器) 。

3.1.1 电源系统的防雷设计要求

根据目前雷害分析, 当前雷害主要发生在由电源线、信号线产生的二次感应雷而造成Modem、UPS、通信卡、终端、计算机等设备损坏, 最佳的解决办法是在上述设备前端安装过压、过流防护器。

3.1.2 信号系统的防雷设计要求

由计算机通信线路入侵分为三种情况: (1) 当地面突出物遭直击雷侵袭时, 强雷电压将邻近土壤击穿, 雷电流直接入侵到电缆外皮, 进而击穿外皮, 使高压入侵线路。 (2) 雷云对地面放电时, 在线路上感应出上千伏的过电压, 击坏与线路相连的电器设备, 通过设备连线侵入通信线路。这种入侵沿通信线路传播, 涉及面广, 危害范围大。 (3) 若通过一条多芯电缆连接不同来源的导线或者多条电缆平行铺设时, 当某一导线被雷电击中时, 会在相邻的导线感应出过电压, 击坏低压电子设备。

3.1.3 等电位连接设计要求

实行等电位连结的主体应为设备所在建筑物的主要金属构件和进入建筑物的金属管道, 供电线路含外露可导电部分;防雷装置有电子设备构成的信息系统。实行等电位连结的连结体为金属连结导体和无法直接连接时而做瞬态等电位连接的保护器 (SPD) 。

3.1.4 接地系统设计要求

交流工作接地、安全保护接地、直流工作接地和防雷接地, 应按现行国家标准GB50057-1994《建筑物防雷设计规范》 (2000版) 和GB50343-2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》执行。共用一组接地装置时, 其接地电阻按其中最小值, 并应采用防地电位反击的等电位连接保护器。

根据机房的实际情况, 设计在独立地网与建筑物基础地网加设地电位均衡器, 这样既能防止不同地网之间的电位反击, 也能避免因不同地网之间的相互干扰而影响信息系统的稳定。

机房内接地母线排要接地可靠, 并将各种重要设备的地线及防雷装置的地线就近牢固接在接地母线上, 再通过接地母线共同接地, 从而达到等电位连接状态。

3.1.5 屏蔽及综合布线设计要求

屏蔽是减少电磁干扰的基本措施。为减少雷电感应及雷电电磁脉冲对信息设备的影响宜采取外部屏蔽措施和内部线路屏蔽, 重要机房宜联合使用。

信息设备应根据防雷分区和信息设备的要求, 采取相应的屏蔽措施, 使雷击产生的电磁场向内层层衰减。所有与组合在一起的大尺寸金属部件都应等电位连接在一起, 并与接地装置相连。建筑物之间的互联信号电缆应敷设在金属管道内, 这些金属管道从一端到另一端应全线电气贯通并可靠接地, 电缆屏蔽层应进行等电位连接接地。

3.2 方案设计内容

计重收费系统;车道摄像的防护;收费 (发卡) 亭工控机保护。

3.3 具体设计配置方案

3.3.1 计重收费系统

安装在收费岛上计重收费系统极易遭受雷击, 计重收费系统把信号进行RS232-485转换过传输到收费亭内的PC机上, 信号线路上未安装避雷器。因此考虑采用控制线路电涌保护器PT 5-HF-12 DC-ST, 收费站计重收费系统应安装相应的避雷器。收费计重柜里安装一台防雷插座, 设计型号为PT2X2-BE。

3.3.2 收费 (发卡) 亭工控机保护

收费亭内工控机的视频接口处安装视频线路电涌保护器C-UFB-5DC/E, 工控机计重收费系统的控制接口上安装相应控制线路电涌保护器PT 5-HF-12 DC-ST;工控机收费显示系统的控制接口上安装相应控制线路电涌保护器PT 5-HF-12 DC-ST;工控机网络接口处安装一台D-LAN-CAT.5E。收费亭工控机电源系统上安装一级电源浪涌保护器PT2-PE/S-230AC/FM。

3.3.3 监控室电源系统保护

收费亭里重要设备及亭外计重系统均由监控室UPS供电, 设计在监控室的总电源处安装一级电源避雷器, 设计型号为FLT35/3+1CTRL-1.5/I。

4 防雷效果

根据现代防雷理论, 防雷工程实际上是一个系统工程。在我们的方案设计中, 包含了感应雷及过电压的防护、等电位连接、接地、屏蔽、综合布线等等。通过这一系列工作的实施及两年的实际应用, 高速公路收费站防雷设计起到了对机电设备的防雷保护, 防雷效果达到了设计要求。

参考文献

[1]梅兵.高速公路机电系统防雷设计探析[J].机电信息, 2011 (12) .

高速公路收费站防雷设计方案 篇3

【关键词】高速公路；环形路径；收费策略

在高速公路快速发展的今天，对其环形路径实施收费策略，是社会经济高速发展的必经之路。从目前的情况来看，结合高速公路管理的具体特征以及社会发展的整体形势，要想做好对高速公路环形路径收费的相关工作，一定在策略和技术上都要进行改革和突破。本文主要是以高速公路环形路径的收费策略为研究对象，通过收费的意义以及收费技术的解决方案两大方面对其进行深入的探讨和研究。

1、高速公路环形路径收费策略实行的意义

随着社会的不断进步和发展，也促进着我国高速公路工作的发展，而高速公路环形路径收费策略的实行，是与社会发展相适应的。在策略具体实施过程中，要做到工作策略和技术解决方案能够与时代发展相适应，要不断的去探索，同时还要对相关经验进行总结，充分调动高速公路相关工作人员的工作积极性，还要不断提高高速公路工作人员的综合素质，让大家时刻保持一种好的状态去工作。

1.1进一步提高高速公路的通行力

在对高速公路环形路径实施收费策略之后，高速公路的整体服务水平以及通行能力得到了进一步的提升。随着越来越多的高速公路路段实行联网收费策略，路径问题就成为了高速公路管理部门需要尽快解决的问题之一，在这个问题的解决上面，我国公路相关部门应用了在主要路段上仍保留收费站的方式，这个解决方法可以更加有效的判断出车辆行使时的路径，可是这个方法在运行的过程中，要做出大量资金的投入，并且在应用过程中还具有一定的限制性，对整个路网的通行效率会带来一定的影响。目前，高速公路上面的环路比较多，针对这一情况应该建设大量的固体标识站，可是目前停车标识会对通行效率带来很大的影响，随着科技的不断进步和发展，概率分配法的使用对高速路径中的问题给予了有效解决，从而对高速公路环形路径的通行效率以及通行能力进行了提升。

1.2可以进一步提高高速公路的服务质量

在对高速公路环形路径进行收费时，相互联网的收费路径都有一定的问题存在，同时还得到了交通相关管理部门的关注，需要进行解决的核心问题是通行费用的分配和收益，这些直接影响着高速路段的业主以及车辆使用者的切身利益，因此一定要对收费的策略、交通量的实际情况、投资的规模以及投资后的利益分配进行综合的考虑。随着我国高速公路建设规划网的颁布，促进了各路段高速公路的环形路径在基础建设上面得到了较快的发展，在其技术实施的方面也取得了较大的进步，这些技术的使用，不但可以有效的提高高速公路的综合服务质量，还可以提高高速公路环形路径收费的效益，从而促进了环形路径相关管理部门的经营管理水平的提高，有效促进了高速公路环形路径收费策略的发展。

1.3是高速公路环形路径收费发展的必经之路

在高速公路环形路径实行收费策略之后，在拆分以及通行费用等方面会出现很多的问题，目前，各高速路段的相关管理部门也在不断对高速公路环形路径中存在的问题进行解决，可是一直以来都没有找到一种有效的解决方案，在高速公路环形路径收费策略的实施过程中，存在的最主要问题出现在投资以及技术的方面，另外再加上高速公路环形路径收费的管理运行模式上的问题，以上的问题对高速公路环形路径业主的整体收益以及车辆使用者的整体收益都会带来一些影响，目前收费过程中多使用的联网收费方发以及标识站的标识模式，对出现的一些问题进行了解决，同时最大程度保障了高速公路环形路径收费事业的顺利进行。

1.4节能减排以及高速公路环境的改善

高速公路上行使的车辆在进行刷卡缴费的过程中，需要减速并停车，这个过程中车辆会释放出大量的尾气，将会给环境造成一定的污染，而在高速公路环形路径收费技术中，不停车标识的具体实施，减少了车辆排队以及交通堵塞现象的发生，车辆的行使效率得到了很大程度的提高，从而降低了对环境的污染。我国相关法律法规的规定，交通部门应该做好节能减排的工作，这一要求的提出，相关部门要对高速公路环形路径收费技术做进一步的研究与分析，不停车标识收费技术的实施，能够更加准确的判断出车辆的收费方法，便于车辆能源节约，同时还能减少能源消耗，进一步改善高速公路环形路径的自然环境。

2、高速公路环形路径收费技术的解决方案

高速公路环形路径收费策略的实施，要求在其收费技术上要有创新和突破，对不同的技术进行分类实施，最大程度维护投资者的利益，从而提高了收费管理人员的工作效率。

2.1分类概率的识别

在高速公路环形路径采用概率识别的收费方法，是把交通分布流作为主要理论基础的一种识别方法，以概率的形式来对高速公路上的各种通行费按比例进行分配，这是一种利用软件技术来进行的费用分配方法，能够用最快的速度解决好分配法，同时还包含最大概率法以及出口确认法等等。

2.2采用准确识别方法

这种识别方法能够准确的识别出车辆在行使过程中的具体行驶路径，以防止在路网的车辆行使过程中出现一些问题，这种识别方法主要是利用硬件设施对所有通过的车辆路径进行准确的识别，这里面使用了很多技术，主要包含对标识站的设置、车牌照的抓拍以及对不同车型进行监测等，准确识别方法在具体运行的过程中具有较强的可信度和准确度，从而进一步保障了车辆的用户以及业主的实际利益。

2.3分型识别的方法

车辆分型统计的方法是通过对高速公路环形路径上的车辆进行自动分类设置，对路过的车辆采用分车流量的识别方法，同时与收费站的入口以及出口信息相结合，做最后的收费设置。车辆分型的识别方法所覆盖的范围很广，可以检测所有路过的车辆，而且不用做出停车标识，也不会给车辆的通行效率带来什么影响，可是这种收费方法的采用，对那些不标准的车辆没有办法进行识别，因此，不完全适合环形路径收费政策的实行。

3、结语

综上所述，对高速公路环形路径实行收费策略，有着非常重大的意义，它是社会经济高速发展的必经之路，它进一步促进了高速公路管理制度的实施，同时收费管理制度中的智能化技术进一步促进了环形路径收费策略的有效实施和健康发展。目前，我国在高速公路环形路径收费的策略、管理制度以及技术解决方案上面都有了很大的进步，另外，工作人员在系统的使用上面也逐渐熟练，这些都能促进我国社会主义经济的发展。

参考文献

[1]郭子伟，张子宁.浅谈市政道路施工中的土基问题及其处理.中国工程，2013（07）.

[2]徐开，叶文捷.探析道路工程施工中土基处理方案[M].中国科学出版社，2013（03）.

高速公路收费站音频监控解决方案 篇4

高速公路收费站音频监控解决方案随着全球人口的高速增长与流动，高速公路成为越来越多人的出行方式。高速公路监控系统作为保障高速公路实现安全、高效、节能的重要手段，主要负责数据、视频、路口等信息的采集、处理和存储，为监管部门提供了大量数据。

为了提高高速公路的运营管理，提高收费员的服务水平，加强对收费现场的实时监控，以及应对越来越多的告诉公路收费过程发生的突发事件。在原有的视频监控系统无法满足现有的需求的情况下，越来越多的高速公路开始引入音频监控系统。音频监控系统的解决方案很多，但是如何利用现有成熟设备，更好的把新增加的音频监控系统融入到原有监控系统中间，达到花钱还少，效果好、工期短、维护简单的效果，值得深入研究和探索。收费站监控系统

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高速收费站服务区施工方案 篇5

本工程为青兰高速公路***段**收费站工程，建设单位为*****高速公路管理处，设计单位为中钢集团工程设计研究院。主要建设内容有：宿办楼、收费大棚、配电室、锅炉房等。

宿办楼建筑面积1100平方米，二层框架结构，高度8.9米，基础为C30钢筋砼柱下独立基础，100厚C15素砼垫层。砌体±0.00以下采用MU10混凝土砖，M7.5水泥砂浆砌筑；±0.00以上采用加气混凝土砌砖，M7.5混合砂浆砌筑。屋面保温层采用60厚挤塑聚苯板，防水层采用1.5+1.5厚贴必定P型单面自粘防水卷材。内墙为乳胶漆墙面，顶棚除储气室、楼梯间为抹灰刷乳胶漆外，其余顶棚均吊顶（矿棉板或PVC条板），楼地面大部分为地砖面层。所有外门窗均采用中空玻璃断桥铝合金框平开窗。

收费大棚为网架结构，详见施工图。

二、施工部署

（一）总体部署

根据建设单位要求，现场条件和施工技术要求，我们将本着“质量第一”的原则，按照施工图纸及建设单位的要求顺利完成单位工程。

该工程占地面积大，我们计划分3个作业区，同时施工，每个作业区内进行分段流水作业，配备劳动力300人左右。

（二）劳动力的配置与组织

劳动力配备300人左右，实行专业化组织，按不同工种、不同施工部位来划分作业班组。使各专业队伍从事性质相同的工作，提高操作的熟练程度和劳动生产力，以确保工程质量、施工进度和安全文明施工。

由于本工程面积大，安排协调能力强的项目经理部来综合组织协调施工，根据工程的实际情况，要求各专业队伍按计划配备足够的劳动力；根据工程实际进度，及时调配劳动力和各专业队伍的进出场，对劳动力实行动态管理。

（三）施工组织部署

1、项目经理部组织以土建、网建结构为主，电照、给排水、采暖、消防及装饰工程配合施工。

2、整个工程分为基础施工期、主体结构施工期、装修施工期，各施工期通过平衡协调、调度紧密地组成一体。

3、施工组织设计的主要内容有：土建基础、结构施工、给排水、采暖、电照、装饰等。

4、每个施工队必须无条件服从施工总控计划。

为了能保证施工正常进行，并满足总控计划要求，在结构施工期间，对主体结构进行分段验收，初装修及安装工程的提前插入，形成多工种、多专业的主体交叉施工，可以缩短工期、减少投入。要求加强施工现场协调力度和总控计划的控制，与建设单位和监理密切配合，为各施工队及各工种提供便利的施工条件，以保证总控计划的实现。

三、施工总平面布置

1、施工现场平面布置

经现场初步勘察悉知，场内施工用地较为宽敞，材料应尽量靠近现场布置，施工场地内的通道全部硬化。

根据本工程现场上述特点，在施工总平面的布置上，力求科学合理地利用一切可利用的空间，以满足各阶段的施工要求，并使场容按“市安全文明工地”标准实施，为此施工总平面布置将从基础设施、机械布置、现场用电、用水、道路、材料堆放及施工平面管理几个方面来规划。

基础设施：基础设施主要有办公室、宿舍等，具体安排详见施工平面布置图。

材料堆场：材料堆场主要考虑钢筋、模板及周转材料。钢筋、模板按要求架高堆放，砂子、石子四周要砌挡墙围挡，砖摆放整齐，各类材料分别挂牌标识清楚。所有材料堆场均应做到排水畅通、利于堆置。

2、施工现场总平面管理

（1）平面管理总则：施工现场总平面的规划与使用，严格执行统一管理的原则。

根据进度计划安排的施工内容实施动态管理，并设置专人进行规划、协调，成立文明施工小组进行督促。各配属队伍进场后的场地使用，均应遵守现场文明施工的各项规定。

施工总平面布置，以充分保障阶段性施工重点。保证施工进度计划的顺利实施为目的，在工程施工前，制定详细的机具使用、进退场计划、主材及周转材料的生产、加工、堆放、运输计划，各工种施工队伍进退厂调整计划，制定以上计划的具体实施方案。具体措施，以指令性、指导性相结合的方法，严格依照执行标准，奖罚条例，实现施工平面的科学、文明管理。

（2）平面管理体系：项目经理负责总平面的使用管理，现场实施总平面使用调度会制度，根据工程进度计划及施工需要对总平面的使用进行协调与调整，总平面使用的日常管理安全员负责。

（3）平面管理计划的制定：施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划，在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场。以确保工程进度，充分均衡的利用平面为目标，制定出符合实际情况的平面管理实施计划。

（4）平面管理计划的实施：根据工程进度计划的适时调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含时间计划表、责任人、执行标准、奖罚标准，以充分保障阶段性施工，保证进度计划的顺利实施。计划执行中，不定期召开调度会，经充分协调研究后，发布计划调整书。安全员负责检查和监督，确保平面计划的实施。

基础施工阶段重点保证项目：场区内外卫生、安全用电、场内道路有序安排使用、排水系统通畅。

施工现场的总平面布置，应不折不扣的按总平面布置进行规划和使用，按有关具体要求，对现场、临舍、材料堆放、安全设施防护、场容管理等诸项内容，由专职管理员对施工现场实施动态管理，加快场地周转利用率，使工地形成场容整洁、道路畅通、井然有序的作业环境。

3、临时设施

按平面规划，搭设临时设施（现场办公室、宿舍、小型工具库、模板加工区、钢筋加工区、材料仓库等）。

四、主要工程项目的施工方案、施工方法

（一）施工测量

1、测量放线：依据建设单位、规划单位提供的坐标点或基准线，采用经纬仪、钢尺等测量工具进行定位放线，要做好轴线桩保护工作。放线完成后必须经建设单位及有关方面复核签字后方可进行下道工序。

2、标高控制：依据建设单位提供的原始水准点采用水准仪测设施工用水准点（每栋建筑物水准点不应少于3个，且通视良好）。竖向标高用钢尺由±0.000直接丈量至各楼层，楼层标高由水准仪测定。

3、轴线垂直传递：采用经纬仪逐层传递主轴线，做好校核调整工作。

4、沉降观测：按规范规定埋没沉降观测点，每施工层观测一次，收尾工作完毕观测一次，竣工交付前复核一次，以后按规定观测，沉降观测应准确记录，并定人、定仪器、定时观测。

（二）土方开挖与回填

1、施工机具:反铲挖土机、轮式装载机、自卸汽车、蛙式打夯机、木夯、镐、铁锨、手推车。

2、土方开挖：该工程土方工程采用三台反铲挖土机施工，挖出土方除留足回填土外，用自卸车运离施工现场。机械挖土方应挖基底标高上500mm处，由人工挖土、清底至基底设计标高。

3、回填土：本工程室内外回填土采用原土回填，用蛙式打夯机夯实回填土，应一夯压半夯进行分层夯实。室内墙边及墙角部分用木夯夯实。每层铺土厚度200～250mm，每层夯实3～4遍。

4、质量要求

1）机械开挖时应避免超挖和扰动原土。基槽开挖后应尽快施工混凝土垫层，减少基底暴露时间，防止雨水对基槽的浸湿。

2）回填所用原土质量应符合设计和规范规定，应适量控制含水量，防止出现橡皮土。每层夯实后进行密度测试，应符合设计要求。

3）回填土分层厚度为25cm，每步回填土间隔距离必须相互错开，上下层土的接茬间隔不得小于50cm。

4）地下水或雨水进入基坑（槽）时，应采取人工排水，使基坑（槽）保持无积水状态。

（三）地基钎探、验槽

1、根据槽壁土层的分布和走向，初步判断基底是否挖到设计所要求的土层，整个槽底的土层颜色硬度应均匀一致。发现局部过软或过硬等异常情况应通知设计人员处理。

2、基坑挖好后应及时进行钎探，钎探采用机械钎探，探孔按梅花状布孔，布孔间距1～2m，深度2.1m，探孔应统一编号，并绘制成平面图。异常部位应加密布孔，必要时还可加深钎探深度。

（四）钢筋工程

1、准备工作

1）熟悉施工图了解所属工程的概况，检查钢筋施工图纸各编号是否齐全，详读施工图说明及设计变更通知单。

2）检查构件各部分尺寸是否吻合，每个构件中所有钢筋编号的数码是否存在重复现象。

3）核对钢筋的直径、式样、根数是否存在施工图与材料表不相符的情况。

4）钢筋的配置是否有与设计构造规程或施工验收规范不相符之处。5）现有的工地施工机具和工艺条件能不能在质量和任务量上满足加工这批钢筋的要求。

2、技术问题的解决

1）如构件各部分尺寸出现矛盾或钢筋施工图与材料表的编号、式样、直径、数量不一致，与设计单位取得联系，根据设计单位要求，可以直接在图上改动。

2）对于不作为受力钢筋的铺助钢筋（架立钢筋、分布钢筋以及其他形式的“副筋”等），为了考虑施工方便，在符合构造规定的条件下，向设计单位、主管技术人员说明，可做适当修改。

3）因材料供应条件不能满足施工图纸要求的应进行钢筋代换计算，确定代换方案，并办理技术核定单。

4）与钢筋绑扎安装有关的成型加工事宜，要在配料时预先考虑，如堆放顺序、接头配置，分部钢筋加工工期的先后安排等。

5）受力钢筋的受力，或牵涉到其他受力部位和结构构造的修改，应通过技术人员或设计部门确定。

3、配料凭证

1）配料单：包括钢筋直径、式样、根数以及下料长度等内容，应按施工图配筋详图抽出钢筋、计算配料，下料长度必须由配料人员计算好后填写，不可以用设计人在材料表上写出的数据。

2）料牌：料牌上应注明工程名称、图号、构件编号和个数、钢筋根数、钢筋号、钢筋规格、下料长度、钢筋式样。

4、钢筋成型：钢筋弯曲成型前必须先做样板，以检查合格后照样板进行加工。绑扎骨架中的受力钢筋，应在末端做弯钩，弯钩应符合规范规定。

5、钢筋弯钩：Ｉ级钢筋末端要做180°弯曲直径D应不小于钢筋直径的2.5倍，平直部分长度不宜小于钢筋直径的3倍。箍筋的末端均应弯钩，弯钩长度应符合规范规定。钢筋下料长度应考虑钢筋弯曲的调整值。弯起钢筋弯曲直径不应小于钢筋直径的5倍。钢筋原材料因保管条件和存放时间会导致钢筋锈蚀，绑扎前应将锈蚀钢筋进行除锈处理。

6、绑扎

1）钢筋位置划线：梁的箍筋位置划在纵向钢筋上，平板或墙板钢筋划在模板上，柱的箍筋位置划在对角线纵向钢筋上，基础的钢筋每个方向的两端各取一根划点，或划在垫层上。

2）绑扎钢筋间距应符合设计要求，配有双排钢筋的构件，上下钢筋之间应垫以马凳筋，以保持双排钢筋间距正确，板内上部钢筋的下面，应垫设一定数量的垫块，必须使上部钢筋位置正确，有足够的混凝土保护层。

3）钢筋绑扎时，应注意弯钩方向，不得任意颠倒，端部的弯钩应与所靠底模板面垂直，不得倾斜式平放，柱中竖向钢筋搭接时，柱角部钢筋弯钩应与模板成45°角。

4）箍筋的接头在柱中应该环向交错布置，在梁中应纵向交错布置，箍筋的绑扎均应与主筋互相垂直，不得滑落、偏斜，四角与主筋平贴紧密，位置正确，箍筋间距必须符合设计要求。

5）绑扎钢筋拧扣应拧一转半以上，以防松动，并随手将绑扎钢丝拧向骨架内部。

6）现浇圈梁、构造柱交叉部位，应注意钢筋的相交位置和排列。配有双层钢筋网的混凝土板，应根据钢筋直径、网格大小自行配置架立钢筋，以防止上层网片在施工中受压变形。

7）梁或板中的钢筋如因安装暗管，预埋件而必须移动时，应将钢筋向一边移动，但不得把钢筋局部弯曲，钢筋移动后造成过大间距，应加设一根同一直径的钢筋。

（五）模板工程

1、准备工作：向施工班组进行技术交底，做好模板底部的砂浆找平工作，以防模板底部浇筑混凝土时漏浆，模板应涂刷隔离剂，在涂刷隔离剂之前应先将模板上的灰浆铲除并清理干净，严禁在模板上涂刷废旧机油，以免污染构件钢筋。模板支撑的承接面应平整坚固，准备好垫木。

2、模板设计：模板采用12mm厚酚醛竹胶合板模板和钢模板配合使用，竹模板内楞采用60mm×100mm方木制作，内楞方木竖向排列，间距不大于300mm。内楞与12mm厚竹胶板用钢钉钉牢，成为整体。梁底模全部采用50mm厚木模，梁底模板宽为梁净宽。梁侧模采用组合钢模。平板模板采用12mm厚酚醛竹胶合板模板，宽等于板底净尺寸，板模搁置于墙体上，次龙骨采用60mm×100mm方木，间距不大于300mm，主龙骨采用2根48mm×3.5mm的钢管，间距750mm，支撑架采用普通钢管支撑，平台板下立杆间距不大于1.5m×1.5m，梁下立杆应加密，间距不大0.75m×0.75m，横杆沿高度方向间距不大于1.8m。

3、标高测量：根据实际标高的要求，用水准仪把建筑物水平标高，直接引测到模板安装位置。在无法直接引测时，也可以采取间接引测的方法，即用水准仪将水平标高先引测到过渡引点，作为上一层结构构件模板的基准点，用来测量和复查标高位置。模板承垫底部应预先找平，以保证模板位置正确，防模板底部漏浆。找平方法是沿模板内边线用1︰3水泥砂浆抹找平层。梁模板的组拼方法：

复核梁、板底标高，校正轴线位置无误后，搭设垫平模板支架（包括安装水平拉杆和剪力撑），固定龙骨，再在次龙骨上铺钉底模，拉线找直，然后绑扎钢筋，安装并固定梁侧模板。按设计要求起拱（一般跨度大于4m时，应起拱0.1％～0.2％）。复查梁模尺寸，并加设模板支撑。梁、柱头模板的连接特别重要，必须按模板设计封严撑牢，应在梁模端头部位留置清扫孔。

4、拆模顺序：楼板混凝土强度达到拆模要求→降下拆头托板→拆除模板主次梁→拆除面板→拆除下部水平支撑→涂刷脱模剂→运至下道工序工作面。

（六）混凝土工程

1、施工顺序：清理模板→隐蔽验收签证→混凝土搅拌运输→浇筑→养护→拆模。

2、浇筑要点

1）混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过3m时必须采取措施，用串筒或溜槽等。

2）浇筑混凝土时分段连续浇筑，浇筑层高度根据结构特点、钢筋疏密决定，一般为振捣作用部分长度的1.25倍，最大不超过50cm。使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。

3）表面振捣器的移动间距，应保证振捣器的平板覆盖已振实部分的边缘。

4）浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理。

5）浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留洞、预埋件和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题及时处理，并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。

6）施工缝位置宜沿次梁方向浇筑楼板，施工缝应留置在次梁跨度中间1/3范围内。施工缝的表面应与梁轴线或板面垂直，不得留斜槎。

3、养护：混凝土浇筑完毕后应在12h内加以覆盖并浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态，养护期不少于7d。

（七）砌筑工程

1、多孔砖的砌筑

砌筑前，应将砌筑部位清理干净，放出墙身中心线及边线，浇水湿润。在柱或墙上画出皮数，转角处及交接处立皮数杆。砌筑应采用“三一”砌筑法。

砖墙水平灰缝和竖向灰缝宽度宜为10mm，但不小于8mm，也不大于12mm。水平灰缝的砂浆饱满度不得小于80%，竖缝宜采用挤浆或加浆方法，不得出现透明缝，严禁用水冲浆灌缝。

砖墙的转角处和交接处应同时砌起，对不能同时砌起而必须留槎时应砌成斜槎，斜槎长度不应小于斜槎高度的2/3。砖墙每天的砌筑高度不宜超过1.8m，并在正确的部位留置脚手眼。砌筑时应先试摆，不够整块的部位，应用烧结普通砖来补砌。砖墙下部应砌筑不小于3层的普通烧结砖。其他砌筑要求同普通烧结砖。

2、加气混凝土砌块的砌筑：（1）工艺流程：

选定合格砌块→运输和堆存→放线→洒水湿润→砌筑→基底处理→必要部位挂网→分层抹灰→成品保护。

（2）施工要点：

①砌筑前进行实地排列，不足整块的可以锯砖，但不得小于砌块长度的1/3。

最下面用烧红普通砖砌3层，以防勒霉脚难以抹灰。以上各层应采用不低于M2.5的混合砂浆，满铺满挤砌筑，上下层十字错缝，搭接长度不小于块长的1/3，转角处应相互咬搓。水平灰缝要求不大于15mm，垂直灰缝要求不大于20mm。

②砌块与墙柱的相接处，必须预留拉结筋，以防因收缩而拉裂墙体。拉结构造钢筋，用水泥粘结砂浆粘结，厚度20mm。砌块端与墙、柱应用砂浆挤严塞实。砌筑高度约1.25m时，宜停歇24h后再继续砌筑，使砌块阴干成型，以防收缩裂缝。

③砌体墙顶与楼板或梁底应加1层烧红普通砖斜砌。红砖与楼板之间抹粘结砂浆(普通砂浆加108胶)。再用小木楔将红砖与楼板底(或梁底)楔牢，并用粘结砂浆将缝隙塞实抹平。

④砌块与门口连结，若采用后塞口做法，洞口高度2.1m以内时，每边砌3块预埋木砖或预埋铁件的混凝土块；洞口高于2.1m时砌4块。安装门框时先在门框上钻出钉孔，再用钉子穿过门框与混凝土块内的木砖钉牢。若采用先立口，应预先将砸扁帽的钉子钉在门框上，每侧边3个，待砌筑高度超过钉子时再往砌块里钉。砌块和门框外侧须用粘结砂浆挤压密实。门窗过梁可采用烧红普通砖拱过梁或用钢筋混凝土梁带。厨房、厕所等部位墙身底部应砌500mm厚烧红普通砖。

⑤抹灰前将砌块墙面的灰缝、孔洞、凹槽填补密实、整平，清除浮灰，并用1：1水泥砂浆拉毛墙面。

⑥在砌块墙身与混凝土梁、柱、剪力墙交接处，门窗洞边框处和阴角处钉挂10mm×l0mm孔眼的钢丝网，每边宽度不小于200mm，在烧结普通砖与砌块交接处每边100mm宽。将挂网展平，用射钉与梁柱或墙体连接，或与预埋的钢筋点焊固定。

⑦对砌块墙身先隔夜淋水2～3次，第二天进行基层处理，基层处理前砌块含水率应小于35%，处理时先用掺108胶水泥浆涂刷墙面，以保证抹灰层与基层粘结牢固，随后进行抹灰，不得待墙面干燥凝固后再抹灰。

⑧抹灰采用水泥石灰砂浆分层进行。基层处理完毕立即抹底灰，待底灰七八成干后抹面层灰。抹灰应分层压实，无脱层空鼓。挂网必须置于抹灰层内，不得外露，以防生锈和腐蚀。厨房、卫生间的内墙采用防水砂浆抹灰。

（八）屋面工程

1、基层处理：基层质量的好坏，对保证卷材铺贴质量关系密切。屋面板面清理干净后，按图纸要求施工保温层，保温层铺设应平整、严实、稳固，其上碎渣找坡应振实，找坡正确，并保证足够的强度。保温层验收合格后，施工找平层，找平层采用20mm厚、配合比为1：2.5的水泥砂浆（水泥强度等级不低于32.5），找平层平整坚实、无松动、起砂、开裂等现象。在与突出屋面结构的连接处以及在基层的转角处均做成钝角或半径为100～150mm的圆弧形。为防止由于温差及混凝土构件收缩而使防水屋面开裂，找平层留分格缝，缝宽一般为20mm，缝留在预制板支承边的拼缝处，其纵缝最大间距小于6m，并于缝口上空铺一层宽200～300mm的油毡条，用沥青胶单边点贴覆盖，防止结构变形将防水层拉裂。

2、卷材铺贴：待找平层基本干燥后，将基层清扫干净，于铺贴卷材前1～2d涂刷基层处理剂一遍，涂刷要均匀，无漏刷、麻点和起砂现象。最后进行防水卷材铺贴。

（九）装饰工程

1、内外墙抹灰：

（1）基层处理：基层表面凹凸太多的部位，先剔平再用1︰3水泥砂浆补齐，表面的砂浆污垢、油漆等事先均应清除干净，并洒水湿润。检查门窗框的位置是否正确，与墙体连接是否牢固，连接处的缝隙应用1︰3水泥砂浆分层嵌塞密实。塑钢门窗缝隙应用矿棉条或玻璃棉毡条分层填塞，缝隙外表留5～8mm深的槽口，填嵌密封材料。墙体表面的灰尘、污垢和油渍等，应清理干净，并洒水湿润。基层提前用水洇透。脚手架眼应堵塞严密。

（2）施工要点

1）抹灰前应在大角的两面、阳台、窗台两侧弹出抹灰层的控制线，以作为打底的依据。每遍厚度为5～7mm，应分层与所冲标筋抹平，并用大红刮平、找直，用木抹子搓毛，要求垂直、平整，阴阳角方正，终凝后开始养护。

2）施工时使用的外脚手架应提前准备好，横竖杆要离开墙面及墙角200～250mm，以利操作。

3）为减少抹灰接槎保证抹灰面的平整，外架子应铺设三步板，以满足施工要求。

4）为保证外墙抹水泥的颜色一致，严禁采用单排外架子，严禁在墙面上预留临时孔洞。

5）内外架子搭设必须保证其牢固、安全、可靠，并经质安部门及监理有关人员验收许可后方可使用。

6）屋面防水工程完工前进行室内抹灰时，必须采取防护措施。外墙抹灰在雨期施工时，应有防雨措施，防止抹灰层终凝前受雨淋而损坏。

7）基层处理好后，应分别在门窗口角、垛、墙面等处吊垂直、套方抹灰饼。操作时应先抹上灰饼，再抹下灰饼，并按踢脚线或墙裙高度确定下灰饼的位置，按设计要求确定灰饼的厚度，并按灰饼冲标筋，在墙面弹出抹灰层控制线。

8）在檐口、窗口、窗楣、雨篷、阳台、压顶和突出墙面等部位，上面应做流水坡度，下面应做滴水线，方可进行面层抹灰。

9）底层砂浆抹好后第二天即可抹面层砂浆。首先将墙面洇湿，按图纸尺寸弹线分格，粘分格条，滴水槽，抹1︰2水泥砂浆面层，厚度为5～8mm。做法是先用水湿润，再薄薄地刮一层素水泥膏，使其与底灰粘牢，紧跟着抹罩面灰与分格条抹平，并用杠横竖刮平，木抹子搓毛，铁抹子溜光、压实。待其表面无明水时，用软毛刷蘸水沿地面的同一方向，轻刷一遍，以保证面层的颜色一致，避免和减少收缩裂缝。随后将分格条起出，待灰层干后，用素水泥膏将缝子勾好。对于难起的分格条，不要硬起，防止棱角损坏，应待灰层干透后补起，并补好勾缝。

10）应从上往下打底，底层砂浆抹完后，将架子升上去，再从上往下抹面层砂浆。在抹面层灰以前，应先检查底层砂浆有无空、裂现象，如有空裂，应剔凿返修后再抹面灰，同时应注意将底层砂浆上的尘土、污垢清理干净，浇水湿润后，方可进行面层抹灰。

11）水泥砂浆护角，根据已做好的灰饼和冲筋，将室内门窗口的门窗套、柱和墙面的阳角均抹出水泥护角。用1︰3水泥砂浆打底，待砂浆稍干后，再用素水泥膏抹成小园角，也可以用1︰2水泥砂浆或1︰0.3︰2.5水泥混合砂浆做明护角，护角厚度应与罩面灰平齐，其高度不应低于2m，每侧宽度不小于50mm，阳角、门窗套上下和过梁底面要方正。

2、内墙乳胶漆施工 1）基层要求与处理

（A）基层表面必须坚固和无酥松、脱皮、起壳、粉化等现象。基层表面的泥土，灰尘油污等杂物脏迹，必须洗净清除。

（B）基层湿度，含水率不得大于10％。（C）基层要求平整，但又不应太光滑。孔洞和不必要的沟槽应提前进行修补，修补材料可采用108胶加水泥和适量水调成的腻子。

（D）在刷涂料前一般要先刷一道与涂料体系相适应的冲稀了的乳液，稀释了的乳液透渗能力强可使基层坚实，干净，粘结性好并节省涂料。

2）批刷

批刷时，其批刷方向和行程长短均应一致。批刷层次一般不少于两度，前一度批刷表干后，用砂约打磨平整，在前一度涂层表干后才能进行后一度涂刷，后一度批刷时应随批刷随收光，确保表面平整光洁。

3、外墙涂料施工 1）基层要求

基层表面必须坚固和无酥松，脱皮，起壳、粉化等现象。

基层表面的泥土、灰尘、油污等杂物脏迹也必须清洗干净，粉化物必须铲除；基层必须干燥，含水率不得大于10％，基层要平整，但不能太光滑，孔洞和不必要的沟槽应进行补修，基层表面的垂直度、平整度、强度符合施工质量要求。

2）批嵌腻子：对处理好的基层表面，用腻子批嵌两遍，以使整个墙面平整光洁。第一遍用稠腻子嵌缝洞，第二遍用材性相溶腻子找平大面，然后用0～2号砂纸打磨，清除表面浮灰。

3）涂刷：涂刷前，将不需涂刷的部位，用塑料布或其他材料完全遮挡好，以免破坏或弄污，然后检查涂料色彩，同一墙面应用同一批号的涂料，如几桶涂料中涂料有差别，应将涂料倒盛方大桶中搅拌均匀，再用刷涂或喃涂方法进行施工，喷涂时先喷涂门、窗口侧边，然后喷涂大面，一般两遍成活，间隔时间以底层干燥为宜，喷涂要均匀；刷涂时使用排笔，先刷门窗口，然后竖向、横向涂刷的接头、流平性要好。每遍涂料不宜施涂过厚，涂层应均匀，颜色应一致。

4、楼地面工程：

基层必须清理干净，露出混凝土的本色，粘结材料选用8407胶，此胶自身有较好的防水性能，粘结效果良好。粘结层厚度要控制在5～7cm。

操作要点：

①地砖使用前要精心挑选，按大中小分类，并挑出不合格品，分类后在清水中浸泡24h阴干备用。

②镶贴前进行试排，确保接缝均匀。同一墙面上的横竖排列均不得有一行以上的非整砖行，非整砖行应排于次要部位或阴角处。

③墙面排砖由门口向里排，内侧阴角处允许出现半砖，但不允许出现半砖以下的条砖。内窗口两侧要对称，窗台下口尽量避免出现半砖。铺贴范围要弹线规方，按其标高要求先铺贴标砖，标砖可条形布置。砖缝控制宜为2—3mm，嵌缝材料应根据砖的颜色而定，涂色砖要使用与砖近似的颜料调制的胶泥。

④镶贴时如遇突出的管线、灯具、卫生设备的支撑架等，应用整砖套割吻合，不得用非整砖拼凑，镶贴墙裙、浴盆、水池等上口和阴阳角处时，应使用配件砖。

⑤铺好的地砖要注意成品保护，控制上人时间，避免强烈震动。

（十）电照、给排水、采暖工程

1、电照、给排水、采暖工程要与土建紧密配合，随施工进度同步进行，做好预留与预埋工作，严禁事后打洞。

2、现浇顶的线管敷设必须在钢筋绑扎完毕后进行，线管变曲处不应有折皱、凹陷和裂缝。线管如遇有入盒不得低于15mm。半硬塑料管的连接应采用套管法，其连接处应用胶合剂粘结，接口必须牢固，密封。严禁将塑料管割开包扎连接。

3、管内穿线应在抹灰、地面完工后进行。管口毛刺必须清除，并用代线系干布清理管内杂物，导线应顺直无死弯、背花，管内严禁有接头。管子超过规范规定长度时应设安装接线盒。且要保证相线、工作零线、接地线分色不混淆。

4、开关、分线盒安装必须牢固，不得有松动现象。

5、导线在各种盒内连接时，应留出100~150mm余量。绝缘导线的中间和分支接头处，应用绝缘胶带、防水胶带包缠严密，并不低于原有的绝缘强度；接线端子的端部与导线绝缘层的空隙处，应用绝缘带包缠严密。

6、相线、零线、保护接零或保护接地线应按规定位置接至电气器具。

7、插座、开关位置和高度应符合规范或设计要求。土建和电气应密切配合，控制标高应准确一致，预埋时测位准确，并固定牢固。各种开关必须控制相线。单相二极插座，右极接相，左极接零；单相三极、三相四极插座其保护接地（零）均在上方。为保证接线正确，最好用颜色区分相线。

8、给水管采用PPR管材，用热熔法接头或丝接，接口严密，不得漏水，管道压力必须符合设计要求，安装完毕后需进行打压试验。

9、排水管采用PVC管材，接头采用套管法，接头处刷胶要均匀、粘结牢固，不得有渗漏，吊件间距必须设置均匀牢固。

施工要点：做好预留和预埋工作。

四、施工工期、施工进度计划及工期保证措施

（一）施工工期：本工程施工工期为有效日历260天。

（二）施工进度计划

1、施工进度安排原则：根据招标文件工期要求，结合我公司施工能力及施工同类工程经验资料，在技术上可靠，经济上合理的前提下制定施工网络进度计划。

2、为了保证各阶段目标的实现，将采取以下施工步骤： ①结构施工根据平面布置原则，组织各区段内流水段的施工。②粗装修在主体结构施工阶段插入交叉施工。③外墙装修在结构施工封顶完成后插入施工。

（三）工期保证措施

1、组织保证

（1）本工程将按我公司较成熟的项目法管理体制，实行项目经理责任制，实施项目法施工，对本工程行使计划、组织、指挥、协调、实施、监督六项基本职能，并在公司系统内选择成建制的、能打硬仗的，并有施工过大型建筑业绩的施工队伍组成作业层，承担本施工任务。

（2）根据建设单位的使用要求及各工序施工周期，科学合理地组织施工，形成各分部分项工程在时间、空间上充分利用而紧凑搭接，打好交叉作业仗，从而缩短工程的施工工期。

（3）建立施工工期全面质量管理领导小组，针对主要影响工期的工序进行动态管理，找出影响工期的原因，决定对策，不断加快工程进度。

（4）选派施工经验丰富、管理能力较强的同志担任本工程的项目经理，并直接驻现场抓技术、进度。技术力量和设备由公司统一调配，统一协调指挥现场工作。

（5）决定选派具有施工经验丰富的，技术力量雄厚的专业作业层参加该工程的施工任务，在建设及有关单位的密切配合下，对施工进度也有较大的促进作用。

（6）加强对各专业作业队伍的管理培训、教育工作，有良好思想作风的队伍，是提高工程质量、保证工期的关键。

2、制度保证：建立生产例会制度，利用电脑动态管理实行三周滚动计划，每星期至少2次工程例会，检查上一次例会以来的计划执行情况，布置下一次例会前的计划安排，对于拖延进度计划要求的工作内容找出原因，并及时采取有效措施保证计划完成。举行与监理建设、设计、质监等部门的联席办公会议，及时解决施工中出现的问题。

3、计划保证

（1）采用施工进度总计划与月、周计划相结合的各级网络计划进行施工进度计划的控制与管理。在施工生产中抓主导工序、找关键矛盾、组织流水交叉、安排合理的施工程序，做好劳动组织调动和协调工作，通过施工网络切点控制目标的实现来保证各控制点工期目标的实现，从而进一步通过各控制点工期目标的实现来确保工期控制进度计划的实现。（2）倒排施工进度计划，编制总网络进度计划及各子项网络进度计划，月旬滚动计划及每日工作计划，每月工作计划必须24号内完成，以确保计划落实。

（3）根据各自的工作，编制更为详尽的层、段施工进度计划，制订旬、月工作计划，以每一个小的层、段为单体进行组织，保证其按计划完成，以层、段小单体计划的落实组成整体工程计划的顺利完成。

（4）在确定工期总目标的前提下，分项目、分班组、分工种地编制施工组织和方案。并力求工程施工的科学性、规范性、专业性。

（5）在开工前期应组织有关工种班组进行图纸预审工作，认真做好图纸会审方面的准备工作，把差错等消灭在施工前，对加快施工进度有相应的作用。

（6）公司各职能科室对该工程的一切问题全力以赴，及时调整不合理因素，并对各专业施工班组落实质量、进度奖罚制度，强调系统性管理和综合管理；施工力量和技术力量由现场项目部统一调度，确保每一个施工组的施工进度，控制在计划工期内竣工。

（7）为保证工期在计划内竣工,实现主体分层,各分部分项工程在时间上、空间上紧密配合，复式施工，适时插入粗装饰工程。

4、经济手段保证

（1）实行合理的工期目标奖罚制度，根据工作需要，主要工序采取每日两班制度，即12h一班连续工作，浇筑混凝土等作业。

（2）整个工程层层实行班组承包，签定合同，引入竞争机制，实行内部重奖重罚制度，严格执行奖罚兑现，以经济手段保工期。

（3）做好施工配合及前期施工准备工作，针对工程的复杂性，建立完整的工程档案，及时检查验收。拟定施工准备计划，专人逐项落实，做到人、财、物合理组织，动态调配，做到后勤保障的优质、高效。

五、质量目标及保证措施

（一）质量目标：合格工程 建筑施工中搞好工程质量是企业生存与发展的重要工作之一。要求做好施工准备，强化施工过程的管理，严格质量检查，确保各项工程质量达到合格，做到用户满意。

（二）质量保证体系

公司成立以项目经理为中心，质量监督员为第一责任者的质量三级管理体系，对所有分部分项工程进行监督检查。《质量保证计划和质量保证措施》由项目部负责人组织编制，公司总工程师审批。在项目实施过程中需修订时，由施工技术组长修订，填写修改记录，报总工程师审批。《质量保证计划和质量保证措施》由项目总负责人组织各职能部门实施，接受甲方聘请的现场施工监理工程师的监督。

（三）质量保证措施

为确保本工程质量达到标准，在工程质量上丝毫不能有任何放松，为此从工作安排上，技术保障上采取如下措施：

1、建立质量保证体系：建立质量目标的分级责任保证体系，将质量指标分级下达，形成由项目经理、质量员、技术员、班组和个人层层负责的质量保证体系。公司成立质量检查小组，每周对该工地进行一次质量循环检查、评比、周循环活动，将优罚劣。

2、建立以项目经理为首的质量监控体系，由项目专职质量员和相关人员组成，各专业班组设置专职质量员，行使控制检查监督等职能，实行质量一票否决权制度。

3、施工中开展全面质量管理活动，组织分工种、分专业的小组进行质量攻关。使所确定的质量管理点处于有效的监控状态。广泛采用新技术、新工艺、新材料确保工程质量。

4、各职能系统要在管理上对该工程质量再负责。

（1）生产计划组负责施工准备，合理安排工序和劳力，下达任务单，对分部工程验收时优质优价，不合理的要返工重作，在结算工程量任务单上予以兑现。（2）材料管理组严格把握采购关，各种原材料、半成品、成品必须有出厂合格证，原材料须送实验室复试合格方可使用，严禁使用不合格的材料及构配件。

（3）技术管理组认真熟悉图纸，按照设计要求精心组织施工，实行层层技术交底，技术交底应交清技术要求、质量标准、安全注意事项。及时复核各种规格开设的正确性及测设放线的准确度，经常组织对规范、工艺的学习和落实，做好各分项工程的隐、预检工作。

（4）质量管理组织负责交代质量标准及各分部分项工程的验收标准，及时提出质量疑难问题的解决办法，进行质量评定，负责任务单的签办。

5、工地建立“自检、互检、专检”的三检制，砌砖和浇筑混凝土实行“三上墙”（施工人员、施工日期、质量等级）挂牌制，装饰、装修样板引路的做法。按国家施工验收规范及操作规程对每道工序，每个分部、分项工程进行检查验收评定。

严格“三检”制度和工序交接制度，使每项工作施工前通过交底，施工人员心中有数，明确质量目标；施工中通过监督，提高产品质量；施工中通过检查对工程质量有一个评价，达不到质量要求，严禁下道工序施工。工序交接中必须由项目部质量员对质量作出正确的评价。

6、严格检查制度，公司每月对工程进行一次工程质量、安全工期和文明施工的综合考评，公司不定期对工程进行全面检查，现场质量员随时检查，发现问题时处理，使施工全过程处于受控状态。

7、对进场材料要进行严格检查，并按有关规定取样复验，不合格的材料杜绝进入施工现场，不给工程质量留下任何隐患。认真做好试块试压、钢筋试验等各项试验工作，不合格的项目不允许进行下道工序的施工。

8、建筑物定位放线由公司技术科进行，建筑物设置的轴线桩与标准水准点要牢固，不得随意挪动损坏。测量由专人负责，要及时办理记录及验收，并注意保护好测量标志。

9、混凝土配制严格配合比申请制度，严格计量，水泥定量检查，严格控制用水量，浇筑时注意观察混凝土的坍落度，振捣棒快插慢拔，插点均匀，以保证砼的密实，浇筑完全的混凝土要及时进行养护。混凝土浇筑时施工缝留置正确，接槎处疏松部分，清扫干净，用水湿润，并浇接槎灰，防止接槎不严。

10、模板要支搭牢固，拼缝严密，并注意校正，隔离剂涂刷均匀，模板内杂物应清理干净，浇筑混凝土时设专人看管。拆模时不得强砸硬撬，以防损坏混凝土结构。

六、项目班子组成情况

（一）施工组织机构

在本工程施工中实施项目法施工的管理模式，组建本工程的项目经理部，对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责。项目经理部要以工程项目管理为核心，以优质、高速、安全、文明为主轴，加强动态、科学管理，优化生产要素，精心施工，大力推广先进施工技术，在创质量优良的同时，力争提前完成施工任务。在推行项目法施工的同时，从文件控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中，切实执行公司质量保证体系文件，达到创优质高效的目标。

本公司将根据本项目工程施工技术难度较大、质量与工期要求也较高的特点，组成一个强有力的现场施工管理机构。在本公司内挑选懂技术、会管理、工作认真、吃苦精神强的施工管理人员实施本工程的相关管理内容。确保本项目优质、快速地按期投入使用。

1、公司选派一名有大型、高层框架结构工程施工经验的项目经理作为本工程的项目经理，负责本工程对外及对内各专业的协调工作。项目经理对工程项目行使计划、组织、协调、控制、监督、指挥职能、全权处理项目事务。项目经理部对公司实行经济责任承包。项目内部工程技术管理人员通过岗位目标责任制和行为准则来约束，共同为优质、安全、高速、低耗地完成项目任务而努力工作。

2、选派一名工程师作为项目总工程师，对工程施工中重大问题进行把关，并对工程的技术和质量管理进行总体控制。

（二）项目部主要管理人员配备及职责

1、人员配备

本工程项目部的管理人员按照公司《项目法施工管理办法》的规定，采用竞争上岗的办法在全公司范围内选拔和聘任。要求进入项目部管理层的人员应当具有较高的综合素质，业务能力强，作风过硬，具有高层建筑施工经验，并具有相应岗位的资格证书和技术职称证书。按照该标准我们对项目部管理人员进行了选拔和配备。

2、项目部主要管理人员职责：（1）项目经理职责

①认真贯彻国家和上级的有关方针、政策、法规及单位颁布的各项规章制度，自觉保护企业和职工的利益，加强与业主和监理的合作，确保单位下达的各项经济技术指标的全面完成。

②组织编制分部分项工程项目施工组织设计，包括工程进度计划和技术方案，制订安全生产和保证质量措施，并组织实施。

③根据单位年（季）度施工生产计划，组织编制季（月）度施工计划，包括劳动力、材料、构件和机械设备的使用计划，并督促落实。

④科学组织和管理进入项目工地的人、财、物资源，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的各种问题。

⑤组织制定项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度，搞好与业务机关各职能部门的业务联系和经济往来，定期向公司报告工作。

⑥严格财经制度，加强财务、预算管理，正确处理国家、企业、集体、个人四者之间的利益关系。

⑦对工程项目有经营决策和生产指挥权，对凡进入现场的人、财、物有统一调配使用权。

⑧与有关部门协商的基础上，有聘任项目管理班子成员和施工班组权。⑨有对项目管理班子及施工班组的工资、资金的分配权，以及按合同的有关规定对工地职工奖惩、辞退权。

⑩履行合同规定的质量、工期、文明施工等要求。（2）项目技术负责人职责

①负责贯彻执行国家的技术法规、标准和上级的技术文件、制度以及施工项目的技术管理制度。负责图纸会审和项目质量计划的编制。

②组织有关人员熟悉图纸及招标文件等技术文件，对图纸及施工中出现的问题，及时与设计单位、建设单位及监理部门协商解决，并及时办理文字洽商手续。组织施工方案的编制，待上级审批后向有关人员贯彻落实，并定期检查施工方案的实施情况。

③检查工程技术档案资料的管理情况。监督检查施工记录、材料试验记录及施工试验记录，看是否符合规范及有关规定，对可能出现的问题及时采取解决措施。

④组织好接到工程后的第一次技术交底，并做好对各专业交叉较多、设计要求较高的复杂部位的交底。

⑤监督隐、预检的实施和执行情况，要求此项工作按部位及时、真实、认真的完成。

⑥处理项目工程质量缺陷，发生质量事故应以书面形式及时在公司总工程师领导下具体处理本工程质量问题。

⑦开展新技术推广工作。针对施工项目中所涉及到的新工艺、新技术、新材料、根据设计要求和使用功能要求，认真研究，反复推敲，必要时应放实样或模拟试验，掌握新工艺、新技术、新材料的做法，解决施工技术难题。

⑧组织开展技术培训、学习，总结交流技术经验。对于技术要求复杂的项目，应组织参观学习和技术培训，并编制工艺流程。

⑨工程竣工后，组织项目技术人员绘制竣工图，编写施工总结报告。（3）工长职责 ①认真执行生产计划和施工方案，组织落实施工工艺、质量及安全技术措施。

②参加图纸会审、隐蔽工程验收、技术交底、设计变更签证、中间验收竣工结算等，督促技术资料整理归档。

③切实做好操作班组任务交底和技术交底，检查把关混凝土、砂浆级配及其他成品、半成品的制作成本、质量，力求降低消耗。

④定期召开班组质量、安全动态分析会，贯彻落实三级安全教育和季节性的施工措施和“谁施工谁负责安全”的原则。

⑤组织塔吊、物料提升机、脚手架、电气及机械设备等的安全技术验收，落实保养措施。

⑥协调各工种的衔接及各职能人员的管理，保证施工项目按质按期交付使用。

⑦参加半月一次的安全检查并做好整改工作。（4）质量负责人职责

①负责本项目的土建、电器、水暖安装工程质量的检查、评定及验收。②及时进行隐蔽工程验收和复核，同时按质量评定要求，评定分项、分部工程质量等级、做到项目齐全、真实、准确。

③对不符合要求的分项及时指导返工，做到不合格部位不隐蔽、不漏检并重新评定质量等级。

④组织管辖区域内的质量互查，按细则实施奖罚。

⑤对各种原材料、成品、半成品使用前进行验收、禁止使用不合格材料。

⑥负责监督对砂浆、混凝土试块的及时制作、养护、送检、并负责其他原材料的复试送检。

（5）安全负责人职责

①贯彻公司及项目部制定的安全生产的各项规定，并模范遵守。②参与施工组织设计中安全技术措施的制订及审查。③经常深入施工现场检查、监督、指导各项安全规定的落实，消除事故隐患，分析安全动态，不断改进安全管理和安全技术措施。定期向项目经理汇报安全生产具体情况。

④负责对职工进行安全生产的三级教育，做好施工中的安全技术交底和平时的宣传工作。会同有关部门搞好特殊工种工人的技术培训和考核工作。

⑤正确行使安全否决权，做到奖罚分明，处事公正，同时做好各级职能部门对本工程安全检查的配合工作。

⑥负责对现场安全设施的检查与验收，严禁使用不合格的安全设施及防护用品。

⑦督促有关部门按规定及时发放职工劳动防护用品，并指导合理使用。

⑧参与企业工伤事故的调查和处理，及时总结经验教训，防止事故的重复发生。

（6）材料负责人职责

①及时了解市场信息，要做到四勤“眼、耳、嘴、腿勤”，材料要三比一算“比质量、比价格、比运距、算材料的价格”。

②根据工程进度、按照材料计划，及时进足施工材料的数量。③配合质量员对进场材料进行检查验收，杜绝以次充好的劣质建材进场。及时提交有关的材料质量证明书。

④根据安全措施所需的安全材料，编制安全材料供应计划，并及时提供；负责进场材料的安全性能的检查是否符合国家标准。

八、安全生产和文明施工措施

（一）安全生产措施

施工现场的项目工程负责人为安全生产的第一责任者，成立以项目经理为主，有工长、施工员、安全员、班组长等参加的安全生产管理小组；建立安全值班制度，检查监督施工现场及班组安全制度的贯彻执行并做好安全值日记录；建立健全安全生产责任制，有针对性的进行安全技术交底，安全宣传教育，安全检查，建立安全设施验收和事故报告等管理制度；

1、安全保证体系

现场成立安全监督检查小组，组长由公司主管安全副经理担任，项目经理任副组长，专职安全员为现场第一责任人，严格按照安全监督控制网领导施工。

2、安全生产措施

（1）施工现场成立安全领导小组，专人负责。

（2）建立安全生产轮流值班制度，项目部管理人员轮流值班，应对本日安全生产工作负责，明确安全责任制。

（3）认真做好安全检查工作，公司每月一检查，项目部每周一检查，生产班组每日一检查，各级检查时发现的不安全因素限期整改，坚决杜绝不安全因素。

（4）认真搞好安全防护工作，凡进入施工现场的工作人员要戴好安全帽。工程按安全规定搭设安全网，楼梯口、施工洞口、上料口等认真做好安全防护工作。

（5）机电工等少数工种要持证上岗，并做到按安全操作规程操作，他人不准任意操作。

（6）加强消防工作，木工棚、材料库应挂有严禁烟火标牌，并备有消防器具。

（7）现场及建筑物做到全封闭防护措施，并挂醒目安全标志，各主要运输道路设专人负责。

（8）现场临时用电，采用五芯电缆，三级配电，二级保护。（9）施工现场临时用电安全措施

①现场临时施工用电线路铺设必须符合要求，线路截面满足计算的要求，同时应满足机械强度的要求。

②供电线路、用电设备，派专人检查维修和保养。③各种用电设备和电动手持工具要按规定安装漏电保护装置，做到一机一闸，做好用电设备的接地、接零。

④电缆的敷设架空线路挡距＜20m，线距＜0.2m，距地＞2.5m，电缆的接头应设在地面上的接线盒内，接线盒应防水、防碰撞，电缆严禁地面明设，严禁在脚手架上敷设电缆。

⑤配电箱、开关箱周围要有两人同时工作足够的空间，避开高温、振动和易受撞击的位置，配电箱内的开关电线必须连接牢固，无外露带电部分，配电箱设锁专人保管。

⑥要定期检查漏电保护装置，以防失灵。

⑦工地配备专职电工，非机电人员严禁开动、维修机电设备，特殊工种须持证上岗。

（二）文明施工措施

1、组织措施

（1）项目经理部组织创建文明工地领导小组，项目经理任组长，各分项工程班组长为成员。

（2）创建文明工地领导小组积极开展创建活动，组织职工进行职道德思想教育与质量安全技术教育，树立项目部全体员工良好的精神面貌。

（3）文明工地领导小组经常与现场监督员、建设单位、监理单位保持密切联系，及时了解信息、意见，把握上级领导来现场检查指导作为学习机会，以学习经验、开拓视野、提高基础上部创建文明工地的整体水平。

（4）保持与社区的密切联系，及时听取各种意见及建议，及时采取有力的防止环境污染措施，维护社区的安定与和谐。

（5）由文明工地领导小组按照各项指标规范要求，全面展开文明工地创建实施活动；由项目经理认真组织工地创建的各项决策，认真学习文明工地创建思想与实施内容，落实各项文明工地管理、各负其责，完成本岗位的工作职责。

2、管理措施（1）建筑物围护。建筑物四周采用挑架、立面用建设部推荐的密目安全系数网防护，围护整齐、美观、严密。建筑物四周靠临时通道部位设1.2m高的钢管围护栏，护栏按标准用油漆涂刷成醍目标志，其他需要临时隔离部位均按此钢筋护栏隔离。

（2）门卫。制定《门卫制度》，建立《工地进出人员登记》。进入工地大门设置门卫，严格履行门卫制度，对工地进出人员进行严格管理，协助基础上部保安科做好安保工作。

（3）生产区及材料堆放。生产区要保证整洁、有序、安全。材料堆放的原则是：整齐合理堆放，既保证使用的方便，又保证现场的整洁美观，既保证使用的安全，又保证材料在使用过程中的质量和“先进先用”。

（A）必须按现场平面布置图堆放材料，材料分类、分批、分规格堆放整齐、清洁、安全。

（B）钢筋房、木工房等均搭棚作业；砂、石料堆场全部利用混凝土地面，并设置砖砌围栏；井架位置设置合理，钢管、模板等周转材料堆放整齐。

（4）施工现场落手清。强调“落手清”工作的意义，加强职工“落手清”的意识，建立落手清制度和施工现场分区域责任制，由专人管理负责；各区域包干到班组，做到现场清洁、卫生、整齐。

（5）危险区域禁令须标志明显。在预留洞口、坑井口、通道边口、危险机械等区域设置明显的禁令标志牌与防护栏，在配电室、电焊气割场所设置明显的禁令标志牌与防火设施（如干砂、灭火器等）。

3、环境保护

制订环境保护控制措施。建筑施工工地是一个主要的环境污染源，尤其为噪声、粉尘及废水，而这些环境污染将直接影响社区生活环境。因此切实做好环境保护工作是保持正常施工、创建文明工地的主要条件之一。

防止施工噪声污染。人为的噪声控制措施：尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。减少作业时间：严格控制作业时间，尽量安排到白天作业；晚间作业如超过22：00时，尽量利用噪声小的机械施工。

施工现场的强噪声机械如：搅拌机、电锯、电刨等，施工作业尽量放在封闭的机械棚内；或在白天施工，以致不影响工人与居民的休息时间。

搅拌机的废水排放控制：施工现场搅拌作业时，在搅拌机前设置“沉淀池。”使排放的放心水排入沉淀池，经沉淀后，流入水沟排入市政污水管。办公区、生活区及施工区设置排水明沟，场地及道路放坡，使整体流水至水沟，然后排入城市排污管网内。

现场存放的各种油料，要进行防渗漏处理，储存和使用都要采取措施，防止污染。在生活用水及施工作业时，要节约用水，随手关紧水自龙头。食堂用水排放要合符要求。

4、环境保护的检查工作

工地管理人员，班组长每天进行检查一次，凡违犯施工现场环境保护规定的及时提出整改。项目部进行每月两次的检查，在检查中，对于不符合环境保护要求的采取“三定”原则（定人、定时、定措施）予以整改，落实后及时做好复检工作。

5、建筑垃圾

建筑垃圾在指定的场所分类堆放，并标以标示牌。废钢筋、铁钉、钢丝、纸张之类的送废品收购站回收；落地灰等含砂较高的垃圾应及时过筛回用；无法再用的垃圾在指定的地点堆放，并及时运出工地，垃圾清运出场必须到批准的场所倾倒，不得乱倒乱卸。

建筑物内清除的垃圾渣物，要通过提升架及时清运，严禁从楼层向外抛掷。施工现场必须做到“工完场清”，由专人管理现场清洁卫生。

九、冬雨期施工措施

为保证工程顺利进行，必须从思想上、措施上和物质上做好充分准备，严格制定冬、雨期技术措施；确保冬、雨期施工质量，不延误工期。

（一）雨期施工

1、本工程基础工程正值雨季，为防止雨水，基槽顶四周设截水沟，防止地面雨水流入槽中，为防基坑积水浸泡塌方，在开挖前应做好土方施工排水方案，并准备相应设备，本工程考虑基槽四周设排水沟，雨水沿排水沟排入基坑外的集水井用水泵抽水。

2、搞好场内及路面排水，疏通下水管道，保证雨水季节，地面无积水，确保施工不受影响。

3、随时检查雨后现场临建设施有无异常，保证无坍塌、漏雨现象。

4、混凝土在浇筑前，准备好塑料布防雨篷，一旦下雨即架上防雨篷，保证施工连续进行，并使已现浇混凝土面不受雨淋。

5、雨期施工应根据砂、石含水量不同及时调整砂、石、水的用量，保持原配合比不变。

6、施工中上人坡道必须按规定钉好防滑条，保证上人安全。

7、井架安装避雷装置，中、小型机械必须要求加防雨罩或搭防雨棚，闸箱有防雨措施，漏电接地保护装置应灵敏有效，并定期检查线路绝缘情况。

8、雨天浇筑混凝土时减少坍落度，必要时水泥单方用量提高一级。暴雨时应停止施工。

9、在雨期砖应堆放在地势高的地点，并在材料面上平铺二、三皮砖作为防雨层，也可覆盖芦席，苫布等以减少雨水的大量浸入。

10、雨期时砂子应堆在地势高处，周围易于排水，宜用中粗砂拌制砂浆，稠度要少些，以适应多雨天气的砌筑。

11、雨期时应适当减小水平灰缝的厚度。皮数杆划水平灰缝度时，应控制在8～9mm为宜，以减少砌体总的压缩下沉量。

12、每天砌筑高度一般要求不超过2m。

13、雨期施工时，应对脚手架经常检查防止下沉。对道路等采取防滑措施，确保安全生产。

（二）冬期施工

1、施工场地四周排水沟管要保持畅通，砂石堆场要有排水措施，有条件的砂石要进行覆盖以防水雪混杂其中。

2、砌砖工程

（1）水泥宜采用普通硅酸盐水泥，防止石灰膏冻结，因受冻而脱水风化的石灰膏不使用，砂子中无冰雪和冻结块。

（2）冬期拌制砂浆其拌和时间宜适当延长，一般比常温下的时间增加0.5-1.0倍，受冻砂浆严禁使用，砂浆随拌随用，切勿二次倒运，使用中的砂浆覆盖保温，切忌随便掺加热水。

（3）冬期施工时，不得使用浸水后已冰冻的砌块。施工前，应清除砂子、石灰膏和砌块上的冰、霜和雪。

（4）抗冻砂浆的配制，可按规定掺入拌和用水量3%的食盐。（5）砌体的灰缝宜在8～10mm，砂浆饱满，灰缝要密实，采用“三一”砌筑法，以免砂浆在铺置过程中遭冻。冬期施工中，每天砌筑后应在砌体表面覆盖保温材料，以免受冻。

3、混凝土工程：

（1）密切注意天气预报，随时做好预防寒流和霜冻袭击的准备。（2）优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。骨料投料时不得带有冰雪或冻结物。同时，根据混凝土冬期施工要求，加入防冻剂等外加剂。

（3）冬期施工混凝土的拌和时间应比常温的搅和时间延长50%，搅拌时为防止水泥的假凝现象，应先使水和砂、石搅拌一定时间，然后再加入水泥。

（4）冬期施工时，对组成混凝土材料的加热应优先考虑水加热，因为水的热容量大，加热方便，其次加热砂、石子，水泥不加热，但在使用时应具有正温。

（5）混凝土运输过程中应注意覆盖保温，尤其在雨雪天，起码要有覆盖物保温。

（6）搅拌机放置的地点，应尽量靠近浇筑点，选择最佳运输路线，减少运输工具倒运。

（7）浇筑前，应清除附在模板、钢筋上的冰雪、杂物和垃圾。（8）混凝土运至浇筑地点后，应在短时间内浇筑完毕，并立即用薄膜及保温材料覆盖。

（9）在负温条件下，不得洒水养护，养护期内不得随意保温覆盖物。（10）混凝土应有两类试件：一类作标准养护，另一类作同条件养护。

4、装饰工程：冬施期间不进行内外装饰施工。

十、质量回访保修措施

1、推行《交验工程服务承诺书》制度，实施《交验工程服务承诺管理办法》，设立工程质量服务办公室和热线联系电话。

2、在工程竣工交付使用时，向建设单位递交《建筑工程质量保修书》，配发《建筑工程保修通知书》。

3、工程投入使用后由正常服务队通过定期回访及热线联络达到有效服务。

4、对所承建工程在保修期内主动上门回访，遇大（中）雨必须到建设单位单位回访，以便及时沟通情况，提供优质服务。

5、接到建设单位质量投诉或保修通知后，保证及时到达现场。

6、对建设单位提出的质量问题，保证维修到底，不留任何尾巴。目 录

一、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1

二、施工部署及平面布置„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1

三、施工方案及技术„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5

四、施工工期、施工进度计划及工期保证措施„„„„„„„„23

五、质量目标及保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„28

六、项目班子组成情况„„„„„„„„„„„„„„„„„„32

七、施工机械及施工人员配备„„„„„„„„„„„„„„„38 主要机械设备及物资进场计划表„„„„„„„„„„40 劳动力计划安排表„„„„„„„„„„„„„„„„41

八、安全生产和文明施工措施„„„„„„„„„„„„„„„41

九、冬雨期施工措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„46

十、质量回访保修措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„48

高速公路收费站防雷设计方案 篇6

由于采用了非接触IC卡通行券，封闭式收费系统中存在的制假卡（纸卡、穿孔卡）、改卡（纸质卡）、废卡重用（磁性卡）等现象已能有效地杜绝，但各种通行券存在的换卡问题，多年来还没有找到既经济又实用的和能完全杜绝换卡现象的方法。

以下提出的利用摄像机图像由人工输入牌照号码后三位的方案是在当前情况下比较实用的方案，但从长远看采用牌照识别技术是解决司机换卡问题的技术途径。利用牌照号码输入防止换卡早已在一些省份使用，如广西、山西、山东等。另外国内有些省份为解决这一问题已安装汽车牌照识别系统，如广东深汕高速公路、福建尔度高速公路、云南昆玉高速公路及山西部分高速公路等。

在高速公路入口车道安装摄像机，将车辆头部图像显示在入口车道计算机显示器上，入口收费员根据所显示的图像可以不必出收费亭就能看清车辆牌照号码。入口车辆发卡时由收费员输入车辆牌照号的后3位，当车辆进入到抓拍线圈位置时，车道计算机控制图像采集卡抓拍车辆头部图像，此后收费员刷入口卡，计算机会将入口信息及车辆牌照号的后3位存储到IC卡中，同时将图像传输到收费站服务器数据库中（由于入口必须每辆收费车都进行图像抓拍存储，而图像数据格式本身又比较大需占有大量的硬盘空间，所以建议只保留一星期的图形数据供查询核对）。入口收费员将入口卡交给司机并放行，完成入口操作；

在高速公路出口，当车辆进入到抓拍线圈位置时，车道计算机控制采集卡抓拍车辆头部图像。出口收费员先判车型后刷卡，如果是军车或者公务车则系统会跳过牌照输入流程自动进入免费车流程，不需要收费员输入车辆牌照。如果是正常收费车系统会提示收费员输入后3位车辆牌照。车道计算机会根据出口收费员输入的牌照号与IC卡中记录的车牌号进行比较。当出现不一致时车道计算机将出口抓拍的图像传输到收费站服务器中进行存储存档，便于出现纠纷时查找证据。如果牌照一致则放弃此抓拍的图像，并自动进入正常收费车的操作流程打票、收费、放行。当入口出口输入的牌照不一致时车道计算机会报警提示，并自动通过网络连接到IC卡中记录的入口站从入口站的数据库中将该车辆抓拍的入口图像取回并显示在车道计算机的屏幕上供收费员核对，以判断是入口收费员由于牌照输入错误造成的报警还是由于司机换卡造成的报警。如果入口图片上的车辆同出口车辆是同一辆车则可断定是收费员误操作造成的报警，则执行正常收费程序继续收费、打票、并放行。如果入口图片上的车辆同出口车辆不是同一辆车则收费员需及时通报值机室，此IC卡应单独保管交给值机室处理。此时计算机会先按卡中的入口收取通行费后打票并放行，但车辆应由收费班长引离道口并按相关的规定单独进行相关的处罚。如有争执值机员可在值机室的多媒体计算机中输入IC卡号，由多媒体计算机从远端的入口站经过网络将图片取回并打印作为证据。经测算，在苏南路网现有通信线路条件下，图像传输和显示时间约需15—20秒（指正常状态）。

为了实现与原有系统的兼容和便于路网内整个系统的升级安装建议车道软件系统进行兼容性处理即在通行卡中设置牌照识别标志。当入口车道的发卡程序为原有程序（不具有牌照输入功能的程序）则发放出的通行卡中的牌照识别标志将不被标注。出口车道软件在处理这种未含有标记的卡时将按现行的收费操作流程进行处理即不进行牌照识别操作。当入口车道的发卡程序为升级程序（具有牌照输入功能的程序）则发放出的通行卡中的牌照识别标志将被标注。出口车道软件读卡时如发现牌照识别标志被标注则进入牌照输入流程进行牌照核对校核。经过这种兼容性处理的程序对于现阶段不具备升级条件的收费站同样适用使其同样可以在整个路网内正常运行，这样就为分批分期实现整个路网升级作好了准备并预留了接口，便于整个路网升级工作的管理和协调安排。

二、车道的操作流程变化

由入口发卡员先输入车型、车情。如果是军车、公务车则直接放行。如果是收费车辆则双击“牌号”键，系统会提示手工输入车牌照的后3位，输入完成后入口收费员发卡放行。同时由抓拍环控制计算机图像抓拍系统进行图像抓拍，并由车道计算机将抓拍图像存入收费站服务器的数据库中。入口车道控制系统会将车牌照的后三位存储在通行卡内。在出口车道收费员先输入车型后刷卡，如果是收费车则系统会提示收费员输入车牌照的后3位。出口车道控制计算机会对比入口的牌照号与出口的牌照号是否相同。如果相同则继续正常收费，如果不同则系统会提示收费员牌照不符，并按照通行卡中的入口站号和入口时间等入口信息从入口发卡站取会入口抓拍的图形。显示于收费车道计算机的显示器上供收费员详细核对。

(1)优点

入、出口收费员可根据显示在收费显示器上的车辆图像输入车牌号码和校核，收费员一般情况下不需要出亭观察牌照，不仅给收费员提供了方便，而且更为准确。（特殊损坏和污损的车牌需要收费员出亭观察）

抓拍的车辆图像在判断入出口不一致时，可以作为取证用。

有条件对所有车型输入牌照后三位号码。

对原有老系统的兼容性好

(2)缺点

入口和出口输入车辆牌照后三位号码的操作会增加收费员劳动强度和增加服务时间

为了强制出口收费员对牌照后三位进行校核，从严格的意义上说，出口收费员也必须输入车牌号码的后三位，这样做操作才严格，可以较彻底堵漏，但同样要增加出口收费员操作和服务时间。

为达到上述目的，需要对不符合上述技术要求的设备进行改造及增加入口车道摄像机、采集卡、抓拍线圈和环检测器以及出口车道抓拍线圈和环检测器等硬件设备。

需要可靠的具有相应通信能力的通信系统支持。

三、实施中需解决的问题

(1)增加动态字符叠加器（VDM）设备的情况下入口抓拍图像上动态入口信息的叠加问题

换卡被发现后的处理过程中往往有些司机存在侥幸心理，想狡辩脱身，这时就需要出示有力的证据来避免争执。出示入口图像照片是最有力的证据。但如果图片上记录的仅仅只有入口车辆的图像则证据还不够有力。因为司机可以辩解所出示的照片是随便从某站找来的，不是他的车辆入站号。要解决这个问题就必须将足够的信息叠加在照片上包括入口IC卡号，入口站号，入口时间等信息。这样当入口的IC卡卡号和出口时司机所拿的IC卡卡号一致时，且入口时间也在一定的范围区间内，就可断定此照片是司机所拿IC卡入口进入时车辆的照片，以往要实现这个功能要靠增加动态字符叠加器（VDM）这种设备，考虑到本次改造入口的动态视频并不需要传送到值机室，则加装的VDM只能用到其中的部分功能。所以如果使用VDM必然需要大幅提高改造成本（由于每个入口道都需要，所以数量比较多）。所以我们建议由车道软件来完成图片的动态文字叠加，而不必采购动态字符叠加器。由车道软件实现这一功能则车道软件需要特殊开发和调试。

(2)收费站多媒体计算机采集转为车道采集的问题

要解决入口换卡车辆的取证则必须进行入口正常车辆的图形采集。对于一些大站必然会产生多个车道同时报警抓拍这种情况，而如果继续沿用以往由收费站多媒体计算机单独进行图像采集必然会存在一些车道的图像抓拍滞后，有可能造成图像空拍这种情况，无法得到完整的抓拍图像。要想完全解决这种并行抓拍的情况就必须由车道来完成，这样就可以解决多媒体抓拍的瓶颈问题。但由多媒体采集转为车道采集面临的一个主要的主要问题是多媒体图像数据的数据转换，因为由车道进行采集则不可能象以往一样将图形数据存储于多媒体计算机的本地数据库内，而只能将图形存储于收费站服务器上。此方案就必须由多媒体解决已存于本地数据库内图像到服务器图像数据库内的数据升迁问题，及基于网络的多媒体图像查询和管理。因此多媒体软件需作很大的改动必须重新编制需要较长的开发和调试时间。

(3)土建施工的问题

由于改造需要加装入口摄像机，而目前各收费岛的入口车道都没有预留摄像机的走线管道，所以需要重新在收费岛上开槽铺埋管道。必然会对收费岛已铺设的地板等造成一定的破坏，此项工作的恢复工作量较大。

(4)入口和出口加装抓拍线圈及一个单通道车辆检测器

高速公路收费站防雷设计方案 篇7

关键词：高速公路,收费站项目,措施,思考

随着经济的不断发展, 交通量的不断增大, 很多高速公路的互通设置已不能满足人们日常的出行要求, 需对互通进行改扩建。在高速公路收费站改扩建项目工作中, 由于改扩建收费站收费系统需接入高速公路原有系统, 易出现了很多问题, 需要进行不断的总结、改革与创新, 以不断促进收费系统设计的科学化与专业化。该文将结合四川省广邻高速公路华蓥互通改扩建项目收费系统设计进行具体分析。

1 工程概要

广邻高速公路起于广安, 连接成南高速, 止于邻水。该项目是四川至上海的主要陆路通道, 也是川东的快速公路运输干线。广邻高速公路于1995年12月开工建设, 于2000年建成通车。

广邻高速公路华蓥收费站, 地处华蓥市, 随交通量日益增长, 原收费广场2进2出已不能满足现有交通量的要求, 车辆常常在收费广场前排队, 严重影响周边路网的通行, 收费站的服务水平已严重滞后于交通的发展, 对行车安全有一定的影响, 成为阻碍城市发展的瓶颈路段, 急需对其改建。经现场调查, 并结合相关交通量数据分析, 原有互通的部分匝道宽度已不能适应交通量发展的需要, 故根据相关规范对主线加减速车道进行加宽加长, 并对匝道及收费广场进行改扩建。通过加宽加长主线加减速车道来改善行车舒适度和安全性, 通过改造拓宽匝道及收费广场来提高通行能力及服务水平。由于改造后的匝道和收费广场将侵占现有收费站房位置, 另需新建收费站房。

改建的收费站项目包括主体设计和交通工程设计, 收费站改扩建项目交通工程设计包括 总体设计 、监控设施 、收费设施 (含收费机电和收费土建) 、通信设施 (通信机电和通信管道) 、供电照明系统以及房屋建筑设施等构成。该文仅对交通工程收费机电方面进行论述。

经过多年的运营, 在收费系统方面, 不管是从设 备使用情 况还是从 实际需要 方面, 业主都积累了一些经验, 提出了一些新的需求, 这些都要在新的设计中加以采纳并实现。

2 高速公路扩建收费站项目机电设计目标

项目实施后, 应能在一定时间段内有效地缓解现有高速公路的拥堵情况, 并应使华蓥收费站机电系统纳入已建成的广邻高速公路收费、通信和监控系统中, 其中收费系统采用四川省统一的半自动计重收费方式, 并参与全省联网收费, 该设计应达到以下目标:

(1) 工程设计应结合满足四川省高速公路联网收费总体设计等相关规划的要求, 使系统具有充分的可靠性、实用性和安全性;同时, 满足已实施的全省计重收费工程对车道及收费设备的要求。

(2) 工程设计应充分考虑高速公路的特点、已开通机电系统实际运行的情况和业主的管理需求, 统一考虑机电系统的现状和需求, 以保证机电工程实施时对现有已运行的系统影响最小;

(3) 在工程投资允许的条件下, 尽可能采用国内外的新技术、新工艺和新产品, 以进一步提高高速公路的管理效率, 降低高速公路的维护成本;

(4) 设计中所选用的设备考虑现有设备的扩展性及维护配件的统一性。

3 总体方案确定

目前, 在收费站改扩建设计中, 常用的提高通行能力的做法有以下几种:

(1) 采用性能较好的机电设备, 提高收费系统的整体性能:如采用高性能的工控机、高速票据打印机、高速栏杆等设备, 可以一定程度上缩短服务时间, 从而提高收费站通行能力。

(2) 设置自动发卡车道或者ETC电子不停车收费车道, 以提高收费广场的通行能力。

(3) 设置往复式车道或者多亭车道。即一个车道可以根据主交通流的方向和交通量的大小, 灵活的调整收费设备, 从而提高高峰时段车辆的通行速度, 减少拥堵率。

(4) 通过增加土建车道数提升收费站的通行能力。

根据测算后的交通量初步测算, 由于该项目收费站交通量增长太快, 单纯的将收费车道调整为往复式车道和多亭车道无法很好的缓解项目的交通拥堵状况。拟采用增加土建车道数的方案来提升收费站的通行能力。结合四川省高速公路的运行情况以及相关要求, 根据测算的交通量确定本项目的改建方案:将车道数由原有的2入2出调整为4入6出, 在双向收费岛配置1入1出的ETC车道, 并在其余出口车道设置计重收费;并同时配置高速票据打印机、高速栏杆等机电设备。

4 收费系统设计

4.1 收费系统概述

高速公路收费系统不仅担负着全线通行车辆过路费的收取, 同时还具有交通管理、监视、数据收集、流量调控等附加功能。按功能分, 其主要由计算机收费管理系统、收费音视频监视系统、车道控制子系统以及其他辅助系统。

4.2 收费计算机系统

收费计算机系统由分中心、收费站和入/出口收费车道计算机系统构成, 是整个收费系统的控制核心, 其功能是从收费车道以及其他子系统获取数据, 对收费相关数据进行统一管理;收费分中心计算机系统已实施, 其通过通信系统, 与收费站、公司收费中心和省联网收费结算中心组成收费广域网。收费站计算机系统由服务器、工作站、以太网交换机、激光打印机以及收费车道系统等构成。为保证车道与站级服务器之间快速和可靠的数据传输, 广场交换机与收费站交换机之间通过单模光纤实现数据传输, 通讯协议采用工业标准的TCP/IP协议, 其网络拓扑结构采用“星型”模式。

收费站计算机系统通过通信系统提供的10M/100M通道与分中心计算机系统与收费分中心构成广域网。网络构成方案为:所有局域网采用全交换式以太网, 网络互联设备均采用以太网交换机

4 . 3 收费音视频监视系统

收费音视频监视系统是杜绝高速公路通行费漏收的主要手段之一, 该系统的优劣将直接影响业主的切身利益。

该系统由前端设备、传输设备、监视存储设备三部分组成。前端设备包括车道摄像机、亭内摄像机、广场摄像机、拾音器等;传输设备包括设于站房内的视频传输设备和设于现场 (收费广场、车道、收费亭) 的视频传输设备;监视存储设备包含视频存储服务器、视频工作站等。

经调查, 广邻高速公路现有收费系音视频监视系统采用视频专网的方案, 但结合四川省高速公路联网收费总体要求等现有相关规划及要求, 考虑到广邻路原有视频专网传输方案扩容费用昂贵, 从经济性、技术的先进性以及扩容的便捷性考虑, 将视频音视频子系统中的摄像机均更换为高清网络摄像机, 视频传输方案也采用全I P传输方案。

该方案在收费站和收费广场设置视频交换机, 各收费岛上车道及亭内均设置高清摄像机, 其通过网线接入车道视频交换机, 收费广场设置的高清摄像机利用光纤收发器接入收费车道视频交换机, 车道视频交换机通过光接口与收费站视频以太网交换机相连。另财务室和监控室设置的摄像机也通过网线直接接入站视频以太网交换机。在收费站设置视频存储设备、解码设备、控制键盘、操作客户端、监视器等设备, 能够实现报警图像显示、手动切换显示和自动切换显示等功能。收费亭内的监听信号与亭内图像同步录像, 并能同步调用。而在监控分中心仅需配置相关的解码设备就能实现本项目视频的接入。

4.4 收费车道系统

收费车道系统由安装在收费亭内的车道控制机 (含显示器、收费专用键盘) 、IC卡读写器、票据打印机、亭内摄像机、对讲分机、脚踏报警开关等和安装在收费岛上的车辆检测器及检测线圈、车道通行信号灯、车道摄像 机 、车牌识别 设备 ( 入口车道 设置) 、费额显示 器 、语音报价 器 、雨棚信号灯、雾灯、声光报警装置、自动栏杆、手动栏杆等组成。

实施计重收费的出口车道还配置有称重控制器、称重检测器、车辆分离器、车型判别装置等车道设备。

4.5 有线对讲系统

对讲系统由收费分中心的对讲主机和收费站的 对讲主机 以及亭内 对讲分机 组成。对讲系统采用热线方式, 由通信专业通过程控交换机实现对讲功能。

分中心、收费站对讲主机采用带录音的多功能数字话机, 通过程控交换系统的调度电话功能, 实现全呼、组呼、单呼和录音等对讲功能。收费亭对讲分机采用普通按键式双音多频话机, 用于实现收费员与站值班员、分中心监控员通话。

4.6 紧急报警系统

紧急报警系统用于收费员在遇到紧急情况时向监控室发出报警信息, 其由安装在收费站的报警主机、收费亭内的脚踏报警开关和收费车道的声光报警器等组成。报警信号采用音频电缆传输。

收费车道紧急报警信号进入车道控制机, 通过收费计算机网络触发收费站内的报警装置并与收费数据一起逐级上传收费分中心。在发出报警信号后, 可直接在收费站和收费分中心的工作站上显示报警信号并发出声音报警, 同时将报警车道图像切换至监视器上显示。

4.7 现金传输系统

改建后的华蓥收费站为4入6出的收费站, 为采取更科学的管理手段确保收费站财产和工作人员的人身安全, 有效解决收费亭大量现金滞留及收费员交班时的路途安全问题, 采用了现金传输系统。

现金传输系统由涡轮风机、消音装置、风向转换器、管道换向器、设置于金库、票据室以及 各出口人 工收费亭 的收发工 作站、传输管道以及中心控制系统等组成。其是把分布于收费亭、金库、票据室等地点的工作站用传输管道连接起来, 构成一个封闭的管道网络, 通过动力风机的吸气和吹气使管道内形成正负空气压力差, 实现装有现金和票据的传输瓶的气动传输[1], 中央控制中心控制并监视系统的运行。收费亭内的现金可以随时传输到票据室的金库, 票据室也可以随时将收费员所需的物品传送至收费亭, 节省了人员的路途的奔波, 提高工作效率, 也让收费员的现金交接更加便捷、快速、安全。

4.8 入口治超系统

随着交通运输的发展, 为避免超限的货运车辆对高速公路主体的路基路面造成了损坏;对交通安全造成极大的隐患, 拟采用入口治超。入口超治系统配备称重系统、车牌识别系统、车道监视系统、信息诱导系统、防雷接地系统等构成。

货车通过检测区域, 车道摄像机抓拍车辆图像, 控制器获取车辆车牌、称重数据等, 并在监视器和可变情报板上显示。对不超限的货车, 直接打开自动栏杆机放行;若车辆超限, 则通过可变情报板告警, 提醒管理人员注意, 引导货车返程, 严禁驶入高速公路。

5 收费站扩建中的问题综述

当下, 高速公路机电项目施工从设计到施工、从技术到管理已经相对于之前有了很大的进步, 项目的总体管理与施工技术更加成熟, 但是在高速公路收费站的改扩建机电设计项目上, 仍然有不少问题需要解决。

5 . 1 机电设计应做好充分的前期准备工作

改扩建收费站项目都是在现有收费站的基础上进行, 要做好一个收费站的改造设计, 需要在进行认真细致的实地调研工作, 把整个项目的现有情况进行充分了解, 并进行综合考虑, 做到各个项目不遗漏, 确保整个设计的完整性[2]。以避免在进行机电工程的设计工作中, 调研数据与实际情况有所出入, 从而设计也难免出现差错。

5 . 2 机电项目的设计程序

一般来讲, 机电设计工作都会遵循一定的设计程序, 以免造成设计项目的遗漏, 影响工程进度的进展。但是, 由于机电项目的设计较为复杂, 所牵涉的领域也较多, 对于设计人员的要求也较高, 因此在进行机电项目的设计管理工作中, 对设计工作的规范设计上出现了工作上的疏漏[3]。

5 . 3 系统需有创新和实用性

华蓥高速公路收费站的改造有其特殊性。对收费系统而言, 如果改扩建前后没有太大的区别, 则仅仅是从土建上提高了项目的作用。因此, 收费系统的设计应体现创新和实用性, 以进一步简化运营单位的工作, 有效提高业主的管理效率。比如, 为确保收费站财产和工作人员的人身安全, 有效解决收费亭大量现金滞留及收费员交班时的路途安全问题, 采用了现金传输系统;将视频传输系统调整为造价上更经济, 技术更先进性, 更好扩容的全IP传输方式。

6 结语

高速公路改扩建收费站项目机电设计比一般的新建项目复杂, 有许多东西需要设计单位根据现有的情况以及业主的需求去认真考虑, 以便能满足运营管理者不断提高的管理需求, 满足道路使用者和全社会日益提升的安全和服务需求。

参考文献

[1]于平, 魏秋霜.浅析现金管道传输系统在高速公路收费站的应用[J].公路交通技术 (应用技术版) , 2010 (4) :196-198.

高速公路收费站防雷设计方案 篇8

【关键词】基层管理者；管理水平

收费站作为一个高速公路建设管理局的基层组织，需要有科学的管理方式、组织行为及团队精神，而收费站管理者就是这个组织的总指挥。收费站如果是一个足球队，那么基层管理者就像是一个足球队的队长，要在场上指挥队友共同进攻，更要身先士卒地冲锋陷阵。作为一名基层的领导干部，最主要的就是要带领好自己的队伍，履行好职责，顺利完成管理目标。所以，基层管理者如何培养自身的各种能力也就显得尤为重要。本人认为作为一名基层管理者，需要具备以下几项素质：

一、提高管理者个人的业务水平

基层管理者的职责就是要对收费站职工和班组进行有效的管理，而学习是增长才干、提升自我技能修养、培养管理能力的必由之路。作为收费站负责人，应该不断加强学习，学文化、学业务、学管理。不仅要学习政治理论、与收费相关的法律法规和规章制度，还要学习现代管理知识。最主要的是要加强收费业务知识的学习，全面掌握和充分理解收费政策、法律法规，才能正确处理站内发生的各种情况，才能了解和掌握职工的思想动态，帮助他们解决工作生活中的难题。通过学习业务知识、好的工作方法，以身作则地把工作做好，才能保证对收费站进行有效的管理。

二、掌握正确的管理方法

基层管理者要有领导力。首先在工作中严格要求自己，生活上关心、关爱职工；要有敬业的精神，敢于承担责任；要有守信用、讲诚信，襟怀坦荡的人格魅力；提高自身综合素质，在沟通、用人、工作思路上有自己的见解；在工作中还要注意下达指令时要合情合理，要做到“言前三思”“言出必行”，认真执行规章制度，这样才能赢得职工的信任和尊重，获得职工的认可。其次一名基层的管理者只有自己有能力是不行的，收费站是一个集体，要有一支团结协作的团队才能在实际工作中发挥最大的力量。领导力针对的是团队而不是个人，这些工作需要各方面的配合。这就要求基层的管理者在工作中必须了解每一位职工的工作能力，采取适用的方法，从各个方面启发他们的工作热情。不要总是以主观判断衡量一个职工，更不要刻意地挑毛病，要找出解决问题的突破口。对待他们工作中的问题和所犯的错误，应当给予耐心诚恳的帮助，多鼓励他们，使他们从中得到锻炼和提高。只有方法得当，才能管理起来得心应手。

三、提高有效的沟通和协调能力

“管”是指管理好人与事，把工作管理好，而“理”是把工作中存在的问题处理得有条有理，使工作具有良好的秩序和条件。基层管理者应当注意在工作中进行有效的沟通，要就事论事，说的话让对方有准确的唯一的理解。多听职工心中的想法，站在对方的角度去听取意见建议。在安排工作和处理问题时，要具备良好的是非辨别能力和良好的思想意识，有效、及时、准确的处理和解答。因此，基层管理人员在管理的过程中若想作好工作，就要协调好内外部各种关系，做好服务工作，赢得上级的信任，下级的爱戴，同事的帮助，增强班组凝聚力和协作力，才能在实际工作中发挥作用。

四、做好细节工作

“管理当中无小事”。在工作中，如果我们关注了细节，就能把每一件简单的事做好，才能提高工作效率，才能产生效益。基层管理者应该是一位细心的领导者，只有把每一件小事情当作大事来抓、来做，才能做好大事。管理作为集科学性与艺术性于一体的有机结合体，其水平的高低直接决定了一个单位的发展程度。收费站要深谙基础管理的重要性，倾注“精心”服务基础管理。“精心”就是要精益求精，用科学的工作方法和认真的工作态度，精细、精确、精准地做好每一个岗位、每一个工作环节的管理。收费站开展的精细化管理活动中，精细化管理成果的跟踪、验证、再调整、再提高的基础上，又好又快地推进综合管理岗位精细化管理流程的编制，形成涵盖各岗位、各项工作的工作流程。特别要充分发挥财务内控机制的作用，重点控制设备维修费用和水电费的支出，从点滴入手，开源节流，节能减排。

五、实行人性化管理

基层管理者要提升个人亲和力，在平时的工作和生活中要尽可能地多给员工以体贴、关爱，对他们出现的困难要及时伸出援助之手，决不可袖手旁观。人都是有感情的，基层管理者一点点的关心和爱护，都会让职工感受到无穷的温暖，这样无疑会加大干群之间的亲和力和凝聚力。在一个充满宽容和爱的集体里，才会有被重视、被鼓舞的感觉，工作起来才会真正发自内心、才愿意为这个集体全力以赴。

六、加强培训教育工作

由于岗位的不同，对职工的培训应该具有针对性，不仅要熟练掌握本岗位的操作技能，还要熟悉其他流程。定期进行岗位技能培训和知识考查，不能有丝毫的放松，这样才能保证工作有序。

结束语

收费站职工大多数都是年轻人，都渴望着能张扬个性、提倡民主，因此，在管理时更应慎重、谨慎，去寻找一个双赢的管理法则。基层管理者应尽快充实理论基础，在时间中加以印证，不断摸索总结，将理论转化为自己的管理技术和艺术，尽快转换角色，以调动它的核心，在学习、总结、实践、摸索尝试中提高管理能力。从而使一个简洁明了的收费窗口真正创造成为一个不仅代表收费员的形象，还能代表一个单位、一个企业良好形象的窗口，要通过大力实施以创建服务品牌为主要内容的“形象工程”，提高收费站在社会公众心目中的形象，促进高速公路社会形象的持续提高，进而促进物质文明和精神文明的建设，在取得良好社会效益的同时，也获得良好的经济效益，使高速公路成为行业内的知名品牌。

参考文献

[1]孙永余.如何实施“以人为本”管理方式促进收费站科学发展[J].价值工程，2012（21）.