迷人的日落五年级作文（通用15篇）
黄昏时分,太阳的光芒渐渐消失了.太阳围上了一层橘红色的轻沙.这时不知怎么的, 太阳象玩皮的小孩似的,趁你不注意时,偷偷滑下一截.西边的云朵在夕阳的辉映下,青,紫,红不停地变换着,五光十色,美丽极了!阳光射在墙壁上,仿佛出现了两个太阳.过了一会儿,阳光完全消失了,太阳成了一个没有光,只有深红深红如火一般的圆皮球.圆皮球一沉一沉,慢慢地消失在天空中.在太阳落下的地方,红霞的范围慢慢地缩小,慢慢地变暗,只有一两出的天空抹上了一片淡红.
渐渐地,它就像下楼梯似的一点一点往下坠,很快地就开始进入了它自己的家,只剩下一半通红的脸.似乎在向我们招手,向我们微笑.让人感到那么亲切,好像似曾相识.已容不下我想这么多了,不一会,它把仅剩的余辉留在天空中.它又开始燃烧了,越烧越暗,已从暗红色渐渐转为桔红色,绯红.浅红,最后一切红光都消失了。
关键词：小学；五年级；作文教学
在现阶段小学五年级的作文教学中，学生对于作文教学的相关知识以及写作能力的培养已经成为作文教学的主要内容，因此，如何提高学生的作文水平也成为作文教学的主要教学工作。
一、教师要引导学生紧密联系生活，丰富学生的想象力
提高小学生的作文水平，教师首先要将写作与生活相结合，让学生能够充分理解作文素材，对作文素材进行充分的合理想象。在学生写作的过程中能够使文章紧密联系生活，让作文更具活力。其次，教师在作文教学的过程中，让学生对周围事物进行观察，了解掌握周围事物的特点，运用丰富的语言将其特点进行描述，尤其是小学生的作文，教师更要加强学生的观察力，可以通过布置类似的作文题目，例如《我身边的××》，让学生对周围事物或人物进行详细的观察，从而运用恰当的语言对其进行描写。
二、教师在作文教学的过程中要丰富学生的写作素材
因为小学生的年龄比较小，他们能够进行写作的素材相对比较少，所以，进行优秀的文章创作具有一定的局限性。因此，教师在作文教学的同时，要不断丰富学生的知识储备量。教师可以组织学生春游，带领学生去公园、动物园游玩，在游玩的同时，让学生观察周围的植物、动物，给学生布置相关的任务，对自己印象深刻的景物或者是动物进行描写，从而丰富学生的写作素材。
三、提高学生的语言基础，提升学生的写作能力
教师在作文教学时，除了要进行基本的作文知识的教学，还要对学生掌握的基本词汇量进行提高，提高学生的语言基础，运用丰富的语言进行作文创作。教师可以带领学生阅读古诗名句、中外名著等相关著作，对学生的语言基础进行提高，从而在锻炼学生作文写作的同时，使创作更加有活力。
由此可见，通过提高学生的想象力、丰富学生写作素材以及提高学生的语言基础等方法，可以进一步提升小学五年级学生的写作水平，促进学生写作素养的提高。
參考文献：
[1]郭根福.论小学作文教学中的创新教育[J].课程·教材·教法，2012（11）：29-35.
[2]薛猛，张丹.新课标下小学作文教学研究[J].皖西学院学报，2014（01）：144-146.
为了看日落，下午五点，我走向小区最高一栋楼的楼顶。太阳在西边，又大又圆，把最后耀眼的，温暖的光芒洒向大地。
最近天气晴朗，秋高气爽，湛蓝的天空澄澈干净，一尘不染，像一望无际的海。此刻，天空的蓝色已经消褪，变成灰蒙蒙的浅青色。月亮悄悄出来了，挂在东边的天空，一切显得静谧而又美好。
过了一会儿，太阳开始收起它的光芒，缓缓西沉，西天满是红彤彤的醉人的晚霞。远处的塘朗山，塘朗山上的树木，高架天线，都笼罩在肃穆的金色中。不远处的高楼，在夕阳的照耀下，玻璃幕墙反射着粼粼的金色。
慢慢地，太阳滑到山顶了，光线没那么强烈，我的眼睛可以直视了。我知道，它很快就要消失在山的那一边了，便目不转睛地盯着。这时是五点三十三分。
太阳退到山的后面了，躲起了侧脸，然后，是半边脸，我着急了，“夕阳无限好，只是近黄昏”，我真想留住这美好的，可爱的，灿烂的太阳。然后，它却以我感受到的速度，隐没在了山的后面，我看看表，时间是五点四十分，日落的时间，只有短短的二三分钟。我不尽感叹，美好的事物，总是那么地短暂。
太阳虽然落山了，却好像还在山顶，那圈橘红色的光晕似乎更亮了，山顶上像着了火似的，跳动着明亮的光芒。
天空中出现了大大小小的火烧云，鱼肚白、茄子紫、柿子红混合在一起，就像一个色彩的梦幻世界。南边的天上出现了一条张牙舞爪的巨龙，与凶神恶煞的妖怪打成一团，没过一会儿，它们的身影就模糊了。北边的天上又钻出一条条张着血盆大口的鳄鱼，一边吃着刚刚捕获的猎物一边“流泪”，它的“泪水”一会儿黄、一会儿橙，但是很快就消失了。
公园里的小树，每片叶子都好似被黄金装扮了一样。瞧，那边飘飘然落下了一片片树叶，那落叶有着夕阳般的金色，金色里夹着淡淡的橘红，仿佛夕阳的余晖，染红了整个树林。
这时，海面波光粼粼、金光闪闪，这耀眼的颜色，让人刺痛了眼睛，金色笼罩了天地。
同时，满山遍野的杜鹃花在夕阳的辉映下，泛着梦幻的光泽，远远望去，就像熊熊燃烧的火焰。
太阳日渐往下落，但它发出的光依然是那样耀眼。那金色的光照在房上，房顶上的琉璃瓦像镀上了金边，闪闪烁烁；照在树上，树仿佛穿上了金黄的连衣裙；照在大家身上，大家就变成了一个个的小金人……
太阳慢慢西沉，只见它穿进云层不见了。不一会儿，它调皮的从云层下面探出了小脑袋，是在跟大家捉迷藏吧？日渐的太阳收起了她的光芒从云层里穿出来，犹如一根无形的线扯起的红灯笼。可好看了！周围浅蓝浅蓝的天空出现了多种色彩：红的、粉的、浅紫的……漂亮极了！
一会儿太阳又躲进了云层，可是这一次她非常快出现了，她从云层里扯下一条长丝带围在腰间。我感觉这个时候的夕阳就像一个大汉堡，窄窄的长丝带就是汉堡中间的肉饼和蔬菜。太阳就是上下两块面包了。我真想凑上前大大地咬上一口。
最后太阳脱离了云层日渐接近地平线慢慢下沉亮光也伴随暗淡。起先像一块被切开的西瓜，之后像一个倒挂的小船，过了一会儿小船愈来愈小也愈来愈暗，日渐消失在天边。
花丛中间,利用当年的铁轨,复原了一段一百多年前修建的京奉铁路。每当游人驻足,对于历史的追忆油然而生。(图1)
图1 一百多年前的铁路展现在公园,向人们诉说着一段历史
清朝末年,火车伴随着西方工业革命的浪潮不期而至。火车的发明极大地拓展了人类在陆地上的移动空间和物流能力,促进了交通运输业、工农业和商业的发展。但在那一刻,曾经孕育出古代四大发明的国度,面对工业革命中的现代发明忽然变得情感复杂,由修建铁路而引发的争论长达十年之久。
位于北京东便门城墙上的火车券洞,正是火车最终破门而入的见证(图2)。
图2 北京东便门的火车券洞
在西方工业革命的浪潮中,1819年,火车出现在位于英国达累姆的帕顿煤矿。这一年,33岁的斯蒂芬森制造出了第一台机车,取名“布鲁克号”。这台机车有两个汽缸,可以拉动8节矿车,以每小时大约6千米的速度行驶。在“布鲁克号”第一次开动时,矿上的居民看到蒸汽机车的烟囱里往外喷火,就给它取了一个流传至今的名字“火车”。
近半个世纪以后,直到1865年,火车才第一次出现在大清国的土地上。这年,英国商人杜兰德在北京城宣武门外铺设了一条一公里长的小铁路,引起了不小的轰动。朝廷担心火车产生的震动,惊扰了安息在地下的祖先,这条铁路很快被步兵统领衙门下令拆除了。(图3)
图3 1865年英国人在北京宣武门外铺设的小铁路
闵杰(中国社会科学院近代史研究员):鸦片战争使中国接触外国,中国人开始知道外国是怎么回事,但是从1840年～1860年中国基本上还是封闭的,整个中国还处在一个封闭昏睡的状态,完全不了解世界。
上海是洋务运动的前沿阵地,也是西方列强入侵大清国的最大一块跳板。鸦片战争之后,大清国被迫五口通商,国门大开。西方各国纷纷在租界设立洋行倾销商品,扩张贸易,现代工业文明与古老的农业文明在这里相遇了。外滩中山东一路27号,曾经是怡和洋行的大楼,早在1846年,英商怡和洋行就开始秘密考虑修筑中国铁路的综合计划。
闵杰:怡和洋行是在中国最老牌的一个英国商业机构,它派工程师史蒂文森来中国考察铁路。怡和洋行认为可以很顺利地在中国推行英国的铁路计划。1846年史蒂文森到中国考察了很多地方,他提出建设中国铁路网的设想。
这个宏大的铁路计划,以长江地区的商业中心汉口为圆心,东到上海,西过四川、云南直达印度,向南至广州。在呈报计划时,怡和洋行特别作了解释,修建铁路,并非只为了扩大自身的贸易,也考虑到为大清国建立一个完整的铁路运输网。当时,江苏巡抚李鸿章并没有意识到铁路的作用,出于对洋人的提防,他拒绝了这个计划。
不久,李鸿章再次收到了英、美、法三国27家外国洋行的联名建议,要求修建一条从上海到苏州的铁路,名字叫:苏州上海火车局,并声称,这条铁路将有助于剿灭太平天国。当时李鸿章对于攻克太平军占领的苏州已经成竹在胸,所以并没有被洋商颇具诱惑的理由所打动。
李鸿章在1867年曾经明确表态,电报和铁路这两种洋玩意儿对外国大大有益,对中国则大大有害!(图4)
图4 李鸿章
1863年5月,李鸿章在给老师曾国藩的信中写道:“洋务最难着手,始终缺乏有效的办法,看来,中国一旦有了开花大炮、轮船两样,西人即可敛手”。
在当时,求强被洋务大臣们视为救国的唯一手段,天朝大国的失利仅仅在于“技”不如人。
而此时,经历了明治维新的日本,视野日趋西方。1869年,当前任中国海关总税务司李泰国受英国商人委托前往大清国,希望投资修建铁路而四处碰壁以后,带着一线希望来到日本,与日本政府达成了借款一百万英镑的交易,这笔资金修建了日本第一条由横滨通往新桥的铁路。
当年,在大清国明令禁止的情况下,由上海到吴淞口码头之间,外国洋行曾经利用计谋,偷偷修建了一条铁路,这是外国人在中国的第一次冒险尝试。今天,上海宝山区吴淞镇,在“吴淞火车站”的旧址上,仿照原来车站的模样,复原建造了一座博物馆。
清朝末年,在航运权丧失殆尽之后,清朝政府对于外国人修建铁路严加防范。1873年,英国驻上海领事麦华陀忽然向上海道冯焌光提出,购买地皮,修建一条“寻常马路”。
闵杰:在上海购买土地是一件合法的事,他把这条路买下来后,就和上海地方当局签定一个说法,在这个地段内可以修筑篱笆,可以修建桥梁,可以开挖沟渠以及修建行驶的道路,这实际是英国人在词语上玩弄的花样。
利用上海地方官员对于铁路的无知,英国人轻易获取了土地和清政府的使用授权,由英、美合资,英国怡和洋行立刻成立了一家“吴淞道路公司”,一个修建铁路的计划迅速展开。为了筹措到足够的资金,怡和洋行立刻派人前往伦敦游说,一个充满诱惑的铁路修筑计划很快就招来了英国商人多达10万英镑的巨额投资。(图5)
图5 位于上海的英国怡和洋行旧址
吴淞铁路,起点位于英国租界河南路的河对面,轨道沿河铺设,终点站设在吴淞口。长度大约有10英里。(图6)
图6 吴淞铁路示意图
1876年1月20日,吴淞铁路举行了铺轨仪式,筑路工程进展格外顺利。
此后不久,上海《申报》的一篇报道揭露了修建马路的真相:“上海吴淞火轮车路出现,三尺盖以备接铁条,此路在一个月内可以告竣,用工每人每天工钱二百文,百姓参与踊跃。”
闵杰:因为怡和洋行玩了个文字游戏,修的是铁路和火车,如果说中国政府很强大,也会采取比较强硬一点的措施,但当时清政府很软弱。
上海道冯竣光得到消息,立刻要求英国洋行停止施工。总理衙门收到禀报,马上照会英国驻华公使威妥玛,要求英商停办。
光绪皇帝在圣旨中写到,对于修筑铁路一事,自应据理以驳斥,同时密令道员冯竣光详细筹划,悉心办理,杜绝后患。
面对大清国总理各国事务衙门的照会,英国驻华公使威妥玛认为,洋商自行租借土地,建造铁路,与中国无关。他任命使馆参赞梅辉立专门负责与清政府交涉。与此同时,为了防止大清国的地方官阻挠施工,威妥玛还特别派遣英国水师提督赖德驻扎上海进行保护。
复杂的局面让上海道冯竣光束手无策。
在不断的交涉过程中,筑路并没有停止,1876年6月30日,吴淞铁路开始通车。面对来自西方的新事物,上海的普通百姓会出现怎样的反应呢?
《申报》对于火车试运行的情形进行了生动的描述,百姓见到火车时,大有“众蝶觅香,群蚁逐羶”之势。
在当年的吴淞车站,据说由于乘客太多,通车几天以后,铁路公司就把票价提高了一倍,以此来阻挡涌向火车的人潮。(图7)
图7 吴淞铁路火车试运行引来众多市民
就在这时,申报突然刊登了一起火车伤人事件,一位三十多岁的人,见火车驶来意欲跳过铁轨,被石子滑倒在轨道之上,当即被碾为四段。这个突发事件为上海道冯竣光送上了一个合理的借口,火车立刻被勒令停驶。
如何处置建成的铁路成为非常棘手的事情。4月初,升任直隶总督兼北洋大臣的李鸿章两次会见了梅辉立,重申对于通商口岸,中国有自主之权,若令外人兴筑铁路,实与中国体制有碍。而英国公使强调,铁路是各国交通的必备工具,在租界之内修筑铁路大清国不必阻止。为了避免铁路纠纷不断升级,最终,李鸿章提出了一个双方可以接纳的“两全之妙法”,他在给皇帝的奏折中建议,上海铁路应由大清国出资买下。李鸿章还特别推荐轮船招商总局会办盛宣怀与江海关道一起,就购买事宜与洋行谈判。
然而在1876年,大清国要想一举买下吴淞铁路却有些力不从心。经历了两次鸦片战争,巨额的战争赔款,使国库消耗殆尽,财政入不敷出,实际上已经是一个财政破产的政府。
总理各国事务衙门要求李鸿章会同两江总督兼南洋大臣沈宝桢妥善处理铁路事宜。为了筹措资金,李鸿章把目光转向了上海,想到了官督商办的“轮船招商总局”。今天,依然矗立在上海外滩上的轮船招商总局大楼,还保持着一百多年前的模样。
轮船招商总局自1872年成立以后,由第一条排水量仅800吨的二手蒸汽轮船“伊敦号”起家,在洋行垄断的航运市场逐渐站稳了脚跟,通过激烈的市场竞争,并购了当时规模最大的美商旗昌轮船公司,1875年全年航运盈利达到白银15万余两。
盛宣怀按照李鸿章的意图与怡和洋行交涉,经过艰苦谈判,最终,双方于1876年10月24日签署了一项协议,按照洋行购买火车、筑路材料以及租用土地的各项支出,由轮船招商总局出资28.5万两白银,为大清国买下了吴淞铁路。
此刻,历史为大清国创造了再一次与工业文明相拥的机遇,然而,腐朽的体制和僵化的思维方式使大清国很难作出选择。
上海江南造船厂在清朝末年,曾经是洋务运动建造的最大的兵工厂——江南机器制造总局。当年,随着一些军工企业的建立,对于铁路的需求已经露出了苗头。1868年,江南机器制造总局禀奏曾国藩,由于生产洋炮和轮船的需要,申请在局内铺设铁路。当时,考虑到洋人正在谋求修筑铁路 ,为了避免给洋人留下把柄,曾国藩拒绝了这项请求。他在批复中写道:“此层绝不可行,岂可反自作俑”。(图8)
图8 江南造船厂使用了近百年的船坞
面对已经建成的铁路,美国公使建议,不如交给洋商承包10年,清国政府可以从中抽取10年税金,10年以后再由政府赎回。大清国的保守派认为,这些庞然大物令祖先不得安宁,破坏了龙脉;朝廷则担心,铁路造成不安定的因素,威胁到国家的统治。
1877年10月20日,两江总督兼南洋大臣沈葆桢下令,立刻将吴淞铁路全部拆毁。
闵杰:当时未必会像后人所说,买下来就是为了拆,当时买下来也许是想中国自己经营的,因为它毕竟是一个好东西。清政府有一个面子问题,当时不同意你修这条路,我当然也就不能用你的工程师、你的司机来管理这条路,可中国没有人懂得开火车,坚持不让外国人来经营这条铁路,中国人自己又不能开,最后只好把它拆掉了。
1875年,马建忠在《铁导论》中记载:欧洲铁路总长达到136298英里,其中英国占有26298英里;南北美洲铁道总长为136085英里,其中美国占据了116874英里。在亚洲,印度建成的铁路也达到将近一万英里。
铁路成为第二次现代化浪潮中,新兴工业化的中心。
在大清国,长期闭关锁国造成的思想僵化,葬送了买来的第一条铁路,历史的脚步又一次因为无知而停滞。28.5万两白银虽然为大清国挽回了面子,却无法消除工业文明留下的痕迹。
在中国铁道博物馆,陈列着不同时期,世界各国生产的蒸汽机车,游客可以亲眼目睹火车在中国走过的历史。清朝末年,为了挽救腐朽没落的封建统治,以生产洋枪洋炮为原始动机的洋务运动在实践中由求强转向了求富,踏上了近代化的轨道,工业的发展,显露出对铁路的渴望。
1880年的大清国,在洋务兴国运动中,采用西方工业革命成果而建造的江南制造总局和轮船招商总局相继成立。然而,一个始料不及的问题出现了,炼铁需要煤炭,轮船和军舰的蒸汽机也需要煤炭。但是,大清国当时仅仅靠人工手刨的露天煤坑根本无法满足现代工业的胃口。对于煤、铁矿石资源的需求已经威胁到洋务运动的命运。
1876年11月初,为了解决工业对燃煤的需求,李鸿章特别委派轮船招商总局总办唐廷枢到唐山,利用轮船招商局官督商办招商集股的经验,筹办一所采用英国机器开采技术的新式现代煤矿。
1878年,开平煤矿开业。开滦煤矿在清朝末年叫作开平煤矿。1881年,煤矿每日开采原煤达到300吨。开滦煤矿有着一百多年历史的一号井至今还在出煤。
历史总是惊人地相似,大清国开平煤矿,此刻与60多年前的英国煤矿由于同样的动机,产生了同样的需求——修建运煤铁路。
今天,在距离唐山11公里的地方有一座小铁路货运车站,名叫胥各庄。在车站的附近有一条河沟,清朝末年,开平煤矿为了运煤而开挖的运河由于地势原因终止在这里。煤炭只能用马车拉到这里再装船外运。
为了解决煤炭运输的难题,唐廷枢向李鸿章提出了自己的设想,修建一条从开平到涧河口的铁路。在他看来:开采煤矿必须修筑铁路,要使开平出产的煤炭得到广阔市场,夺取洋煤在中国的利润,不采用铁路运输煤炭,恐怕很难做到。
唐胥铁路虽然只有11公里,它将是大清国自己建造的第一条铁路,标志着一个历史性的跨越。
闵杰:仅修一条铁路,李鸿章从运煤的角度来说不需要太多的钱,也不需要惊动朝廷,修就修吧。
李鸿章同意修建唐胥铁路,但朝廷内围绕着自建铁路问题,洋务派与保守派展开了一场激烈的较量。
大清国能够改变禁止铁路的一贯立场吗?1880年8月,俄国归还伊犁条约出现意外变故,朝廷催促前任直隶提督刘铭传奉命觐见。按照李鸿章的意图,刘铭传借机向朝廷呈上了一份奏折,标题是《筑造铁路以图自强》。以俄国、日本兴建铁路为例,为修建铁路造势。
戴逸(教授、国家清史编纂委员会主任):李鸿章当时想搞铁路,自己不敢上折子,就让部下刘铭传上个折子,建议要搞铁路,这个折子递上去,争论了10年。
为配合刘铭传造势,9月16日,李鸿章上书朝廷:“用兵之道,必须以神速为贵,西洋各国在讲求枪炮之外,水路运输有快船,陆路则有火轮车,以此用兵神速”。李鸿章期望从国家防卫的角度,引起朝廷对铁路的重视。
刘铭传的奏折果然引起了朝廷的注意,朝廷颁布上谕:先由清江至北京一带试办。修建唐胥铁路所担心的难题烟消云散。
洋务派本以为“国运中兴之机”已经到来。然而,刘铭传的奏折却引起了一场轩然大波。
在保守派看来,修建铁路会招致敌人深入内地;同时毁坏田园、坟墓、引起民愤。朝野上下反对之声铺天盖地。
闵杰:1881年顽固派取得了决定性的胜利。清政府通过上谕,铁路对于中国有两个害处:第一它会造成很多人失业;第二修铁路耗资巨大,一定要借外债,借外债后患无穷,所以修铁路不要再议了。
面对朝廷的判决,李鸿章哀叹道:当今各国一变再变,惟中国守旧不动!
为了寻求支持,打破僵局,李鸿章找到了醇亲王奕譞,这时,醇亲王奕譞开始受到慈禧太后重用。但他思想保守,对洋务运动一向持有偏见,唯独对军事防卫格外关注。李鸿章便从有益于国防的角度,列举了修建铁路的九大好处。
在李鸿章的极力劝说下,醇亲王终于私下同意在煤铁矿区“试办”,修建唐胥铁路。为了不违抗朝廷的禁令,对外宣称是运煤马路,等到时机成熟时再使用蒸汽机车。
1881年6月9日,是英国铁路工程师乔治-斯蒂芬森诞辰一百周年的日子,在英国工程师金达的指挥下,筑路工程启动了。
1881年的唐胥铁路,人们看到了铁路历史上的一个奇迹。由于不准惊动附近的皇陵,在标准与英国现代铁路完全一致的铁轨上,牵引运煤车厢的并不是蒸汽机车,而是由人力驾驭的骡马。所以对外叫作“马路”。
转眼间,唐胥铁路通车将近一年,由于朝廷明令禁止使用蒸汽机车,进口外国机车绝无可能。据说,英国工程师金达亲自绘制了图纸,利用卷扬机上使用的一个旧锅炉,6个当作废铁买来的车轮,加上从煤矿井架上拆下的槽铁,自己设计建造了一台蒸汽机车,这应该是开平煤矿最早制造的蒸汽机车之一。
在风水说至上的年代里,不少王公大臣担心火车头的轰鸣将破坏皇家陵园的风水,因而铁路变得有名无实。
在中国铁道博物馆里,保存着一台当年奔驰在唐胥铁路上的蒸汽机车,它被编为“0”号。“0”号机车1881年由英国制造,它的最高时速仅为20公里。直到1882年,在唐胥铁路通车将近一年之后,蒸汽机车才替代了骡马,马路变成了真正意义上的铁路。(图9)
图9 当年运行在唐胥铁路上的“0”号蒸汽机车
在当年开平煤矿的蒸汽机车中,有一辆带有龙形图案,工人们把它叫作“龙号”机车。(图10)
图10 开平煤矿带有龙形图案的“龙号”机车
唐胥铁路的建成引起了《申报》的关注。1882年2月16日,一篇题目为《风气日开说》的文章出现在报端:中国既与西方通商,必然仿照西方的办法,以图自强。开办机器制造局来仿造洋人的机器,开拓了万古的胸怀,轮船招商局发展呈现蒸蒸日上之势,开平煤矿出煤日益增多,修建铁路一事,中国仍然迟疑不决,然而,开平已经建成小铁道一条,用来运送煤炭,它的眉目已经呈现出来。
闵杰:从1860年起,中国对世界的认识非常之快,刘铭传和李鸿章认识到铁路的利益,并且想把它利用到自己的辖区,作为一个经济发展的重要工具是毫不奇怪的。但它不可能在没有接触外国人的一些大官们身上产生。
大清国的第一条铁路建成了,然而反对派的势力依旧强大,唐胥铁路的延伸计划被迫搁置了下来(图11)。
图11 大清国第一条铁路——唐胥铁路
到了1883年,局势突然出现了转机。由于中法战争爆发,朝廷忽然意识到铁路对运送兵马、调运粮草的重要作用。醇亲王奕譞就铁路公开自责道:我听惯了陈旧的言论。一直对铁路持有偏见,经中法一战,才明白局外空谈和实际操作截然不同!
位于山东威海的刘公岛,曾经是大清国北洋舰队的大本营,中法战争促使清朝政府终于下定决心大力发展海防和陆防。兴建水师,修建铁路。下令由海军衙门监管海军和铁路事宜。
中法战争不仅为铁路带来了转机,同时诱发了大清国一场被称作“甲申易枢”的权力变动。1884年4月,慈禧太后和醇亲王奕譞因清军在作战中的失利,改变了过去由奕訢独揽军机处和总理衙门的局面。谕令军机处遇到紧急事件,会同醇亲王商办。
醇亲王上书详细阐述了自己对于铁路的认识。慈禧认为,观点非常精详,情词恳切,下令朝廷的大臣们就铁路展开讨论。
1886年,为了提高运煤能力,开平煤矿请求将唐胥铁路延长六十五里,直达阎庄。
李鸿章审时度势,决定批准试办,等到初显成效时,再向朝廷呈奏。与此同时,为了加大筑路工作的力度。李鸿章等人商议决定,将唐胥铁路脱离开平矿务局,通过买断归属另外组建开平铁路公司,效仿轮船招商局“官督商办”的股份制方式。此后不久,在开平铁路公司的基础上组建了中国铁路公司。
1887年,唐胥铁路延伸到了芦台,总长65公里,仅仅花费白银十余万两。李鸿章与醇亲王奕譞商议,再将铁路扩展到天津。大沽口炮台失陷的教训让醇亲王感到,修建铁路对于海防十分有利,但是却不敢贸然动工。
在北京北海公园到中南海之间,曾经有一条皇家专用铁路,叫西苑铁路。这条小铁路起点位于中南海的紫光阁,向北延伸,经过福华门,进北海的阳泽门,再沿着北海西岸向北,到达终点站——静清斋,总长度1510.4米。(图12)
图12 皇家园林中仅1510.4米长的西苑铁路
皇家园林之中为何会有铁路呢?原来李鸿章为了取得慈禧太后对修建铁路的支持,特别派人修建了这条小铁路。他希望慈禧太后在游玩之中,对铁路产生好感。1888年慈禧移居中南海仪銮殿,据说差不多每天都要乘坐小火车往返于中南海和北海静清斋之间。在清朝末年,国家的许多重大决策,往往是独裁者在游戏之中决定的。
或许李鸿章的公关发挥了作用,对于修筑铁路,慈禧终于公开表态:“唯此等创举之事,或可因地制宜,酌量试办”。
在大清国,由农业文明产生的家长制集权,左右着现代工业文明的命运。
美国南北战争结束以后,在修建贯通南北的数千公里铁路干线时,由于联邦政府措施得力,吸引了世界各地的美国商人将资金投入到铁路建设中。在几年之后,这条铁路在华工的参与下,穿越落基山脉,打通了横贯美国大陆的铁路网。到1880年,美国建成铁路15万公里,促进了工农业的迅猛发展。
相比美国,大清国国库空虚,更缺乏得力的措施。为了筹措资金,开平铁路公司发行股票,招募商人资金入股。期望招股的目标为一万股,每股一百两。然而,当时的华商对朝廷缺乏信任,虽经《申报》公开刊登了招股公告,入股资金仍然只有十万两。
然而,修建铁路机不可失。李鸿章从自己掌管的天津海防支应局抽调了白银十六万两,仍不敷使用,无奈之下,只得向外国洋行和银行借款。
在铁路继续试办的过程中,保守派的反对之声不绝于耳。
1888年10月9日,唐津铁路全线通车,全长130公里。
《申报》对勘查进行了报道:“自天津至唐山的铁路,一律平稳坚实。桥梁、车栈,均属合法。”李鸿章拒绝发表言论,以免招来反对者的攻击。
“祖宗之法不可变”的农业意识,曾经是封建统治者奉行的治国根本,在大清国,铁路仅仅作为加强国防的一种工具,才有所限制地被勉强接纳。而火车所代表的现代文明的力量,是慈禧太后们所担心和难以接受的。
在古城墙遗址公园里,依然完好地保存着一座小楼,这里就是京奉铁路第一信号房,
我们乘船来到海南三亚。到了那里，我心里很开心，甜如蜜，甜得跟说话一样。
在那里，我们去了很多地方，还去了动物园、植物园等。时间过得真快。下午我们去了三亚最大的超市，买了很多好吃好玩的水果。我们四处玩吧，四处看看，不知不觉已经五点多了。我对爸爸说：“爸爸，我们去看日落吧，好不好!爸爸高兴地答应了我。”。早上来的时候没有看到海上的日出，现在只是看日落。我们以前从未见过大海。这次到三亚不是正好可以在海上看日落吗?
于是，我和爸爸妈妈来到了海边。我们坐在沙滩上，等待日落。过了一会儿，我们慢慢地看到阳光穿过大地、屋顶和树梢。伤了眼睛，太阳就像一个火的魔法阵。但是等了半个多小时，太阳开始慢慢减少，我也能看到了。于是我和爸爸妈妈一起吃饭，看着夕阳西下。在海边，我拍了很多照片。转眼间，圆圆的太阳变红了。这时，我仿佛看到了七种颜色的光。太阳变化太快，一会儿红，一会儿紫，五颜六色，美不胜收。
太阳已经下山了，慢慢地把它美丽的窗帘拉下，把它美丽的、小小的金边留在海边。
我真的很想在日落的时候多看一些，但是还没看到它是怎么掉下来的。这是我第一次看到这美丽的风景!我永远不会忘记，因为这是我第一次看到大海和美丽的日落。
学校，天台。正是五点十分。
日即落!此时，蓝得一丝不苟的天已经泛上了微微的红晕，天边也飘着红紫色的彩云。一轮白日的两颊也浮现着两片红，醉了。日，醉了。天边下的树林，带着红帽子，喜洋洋的笑着——可不吗，那点点归鸦的叫声有急切，更有归家的喜悦。它们在这红树林中袅袅，不像林地笑吗?
一阵风吹来，太阳下方的两片云被吹开，露出了红红的脑袋，如害羞的小姑娘。
此时，五点三十分。
日渐落!留那一半太阳在外，一半消失，难免会让人想到白居易的《琵琶行》：“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。”此时太阳正如此般，半遮半露，容易让人浮想联翩。
大半圆在云中探头，身边的云成了暖人的橘红作文色。天空由朱红变为淡粉，高楼大厦如蚂蚁般——矮，但顶端却泛着桃红。远处看，电视塔上那不断变化的广告图案配上这五彩的晚霞，让人觉得，自己已远离了红尘往事，俗世喧嚣。又感觉，一切是那么空灵，那么假，仿佛一眨眼就全没了。如一场梦，又如所有的红尘琐事，到头来还是落得一场空。
太阳上，隐约有暗影，成桂树状。哦，是相思树——连着凡与仙的相思。太阳边有红云，成鸟状，这是神话中的太阳鸟，凤凰。它在努力高飞，是想远离什么?太阳下，也有云，一层层，成云梯状。哦，是太阳路——通向那个不同世界的路。
六点十分了，是的，日落了。太阳落下去了。只留得如彩锦又如太阳般的云在天上飘。
伊亚又有“艺术家的村落”之称，街上的每家店无论摆设、装潢都自成一格，流露出不俗的品味与格调。这些民居造型千姿百态，色彩也较为丰富，房子以白色居多，但也有很多颜色鲜艳的房子，极为炫丽，这种多彩搭配的房子在爱琴海的岛屿上极为鲜见。偶尔还有几座高大的风车矗立其间。伊亚，有上百个理由让世人神往。穿行在伊亚的每一条小巷中，你就会发现，每一处都是风景。每一间房屋，每一朵开放在角落里的鲜花，每一扇门窗，甚至是小街中游人的背影和四处自由流浪的猫狗，都会成为镜头里最美的风景。伊亚不属于循规蹈矩，也不适合追忆似水年华，人们在这里追求的就是全身心的放松，连空气中仿佛也都流淌着一股自由浪漫的气息。
每到黄昏，游人便会纷至沓来，在旺季，威尼斯城堡或风车前总是人山人海，大家竞相欣赏着“爱琴海日落”的美丽景致。因为只有在这里，才能欣赏到被公认为“世界上最美的日落”。来自世界各地的摄影爱好者支起高高低低的三脚架、各式相机如长枪短炮一排排地对着西方，人们都在静静地吹着海风，静静地看着波澜不惊的爱琴海，静静地等待日落。随着太阳不断西下，晚霞不断变换着色彩，夕阳把童话般的小镇照得分外妖娆，在光和影的作用下，散发出来的别样风情和魅力。难怪这里被称为艺术家的故乡和摄影者的天堂……当火红的太阳在晚霞的映衬下慢慢地沉入美丽的爱琴海，夜色渐渐笼罩大地，小镇又恢复宁静。
伊亚的黄昏就像一杯午夜的红酒，那种悠然的味道会放松你的神经，让你感到从头到脚的舒畅与陶醉，心里少了白天的浮躁，多了一丝的平静。爱上惊艳般美丽的伊亚是很容易的！
那时天空还是一片红颜色，很深。慢慢地，橙孩儿、黄孩儿在扩大自己的范围，他们要把红孩儿挤出天空。太阳要从天边落下来了，我平静的心情突然激动起来，便目不转睛地望向那里。
果然，过了一会儿，太阳的一小半落了下去，但它依旧耀眼。这时，我有一点小失落，因为太阳被云给遮住了。但我隐隐约约看见它缓缓下降，心情又激动起来。转眼间天边出现了一道紫霞，紫霞中包裹着一个害羞的小姑娘，那紫霞等不及了，恨不得一手遮住半边天。之后那太阳便慢慢地，慢慢地落下去。
当日落的那一刻到来时，我激动地说不出来话了，我的眼睛第一次这么专注地看风景，一动不动地瞭望着远处的太阳。
太阳终于落下来了，它可以睡个安稳觉了。随后，天空一片橙黄，一片紫。上面的云，仿佛有了生命一样，一会儿变成兔子，一会儿变成香蕉，一会儿变成白龙马……变着变着，天就慢慢地变暗，变黑了，甚至把我也变成黑色的了。
一开始，太阳是圆的，橘红色的。边上的云是淡黄的，远看竟构成一片云海，十分壮观。
渐渐地，夕阳被云彩挡住了小半边脸，它的颜色已不是橘红，而是深红。就连边上的云也由淡黄变成了深黄，让人看着和谐，心旷神怡。
又过了一会儿，夕阳有一半脸被云挡住了。这时的夕阳像一位小姑娘，害羞地躲到了云朵身后，露出半边脸。在光的照射下，云海变得波光粼粼，像好几条鱼在里边游似的，变化万千，这情景异常迷人。这时，它下降的速度突然变快，快到可以马上发觉到，它的光线突然变亮，刺得人睁不开眼，就连边上的云也黄的耀眼。下一秒，夕阳不见了，换来的是一片美丽的火烧云。
顿时，金光洒满大地。
由于地球绕太阳公转，导致太阳直射点在南北回归线之间移动，进而引起不同日期日出和日落太阳方位的不断变化；地球上不同地区，正午太阳所在方位也有所不同。所以太阳方位的变化，也是地球运动过程中重要的地理意义之一。
地球运动的地理意义是高考考查的重要内容，对于太阳方位的判断，高考也常有涉及，熟练掌握太阳方位的判断技巧，可以帮助我们迅速准确答题，在野外考察或旅行时，也能帮我们准确判断方向，具有很强的实用价值。
一、日出、日落太阳方位的判断
日出、日落时太阳光线照射过来的方向，对于某一地点来说，冬夏半年和春秋分日是不一样的。在光照图上，只需判断晨昏线上太阳光线照射过来的方向即可。晨线上太阳方位即日出方位，昏线上太阳方位即日落方位。判断的时候注意：由于太阳光线是平行光线，所以在绘图的时候所有的太阳光线均要与太阳直射光线平行，这样才能得出正确的结论。
分别画出北半球夏半年（以夏至日为例）晨线和昏线图，分析日出和日落太阳方位。
通过绘图发现，北半球夏半年，除a点（极昼地区）日出方位为正北外，地球上所有地点的日出方位皆为东北，如b、c、d点所示。
北半球夏半年，除a点（极昼地区）日落方位为正北外，地球上所有地点的日落方位皆为西北，如b、c、d点所示。
同样方法，分别画出春秋分日及北半球冬半年（以冬至日为例）晨、昏线光照图，判断不同日期的日出、日落方位。
据图归纳出春秋分日及北半球冬半年日出、日落方位。
（1）春秋分日全球日出方位皆为正东，日落方位皆为正西；
（2）北半球冬半年除极昼地区日出日落方位皆为正南外，全球其他地点日出皆为东南，日落皆为西南。
将以上绘图得出的结论落实到下列表格中。
1.无极昼现象的地区
2.有极昼现象的地区
分析以上两个表格中的结论，我们不难发现：当太阳直射点在北半球时，日出、日落时太阳方位都偏北，有极昼现象的地点则是正北升，正北落；当太阳直射点在南半球时，日出、日落时太阳方位都偏南，有极昼现象的地点则是正南升，正南落。归纳成口诀如下，方便记忆：点北北升落，极昼地区正北升，正北落；点南南升落，极昼地区正南升，正南落。（点北即太阳直射点在北半球，点南即太阳直射点在南半球）
二、正午太阳方位的判断
正午太阳方位即为地方时12点时的太阳方位，因此只要判断太阳直射点所在经线上的太阳方位即可。下面以春秋分时的光照图为例，其他用类似办法分析。画出春秋分日太阳光照图。如图7，P、R为垂直于地面的旗杆，Q、L为日影。由图上日影的朝向可知：太阳直射点以北的地点正午太阳方位为正南，太阳直射点以南的地点正午太阳方位为正北。
任意画出其他日期太阳光照图，验证上述结论。
三、技巧运用
读下图所示经纬网（四点围成一个正方形，虚线代表晨线，角 达到一年中最大），回答第1题。
1.中国首座北极考察站――黄河站（785′N，116′E）的科考队员在该日看到太阳升起和落下的方位分别是（ ）。
A.正北升起，正北落下 B.正北升起，正南落下
C.东北升起，西北落下 D.极夜，没有太阳的升落
解析：A。由图中晨线可以判断，该日为夏至日，太阳直射点位于北半球，且黄河站为极昼现象，根据“点北北升落，极昼地区正北升，正北落”可知答案为A。
（大纲全国卷6～7 ）6月上旬某地约5时（地方时）日出，据此完成2～3题。
2.该地可能位于（ ）。
A.亚马孙河河口附近 B.地中海沿岸
C.北冰洋沿岸 D.澳大利亚
3.6月份该地看到的日出和日落方向分别为（ ）。
A.正东、正西 B.东南、西南
C.东北、西北 D.东南、西北
解析：B，C。第2题：6月上旬太阳直射点位于北半球，北半球昼长夜短。根据某地地方时5时日出，昼长14小时可判断，该地位于北半球。但此时北冰洋沿岸应接近极昼，昼长接近24小时，所以选B。第3题：6月上旬太阳直射点位于北半球，且该地无极昼现象，根据“点北北升落，极昼地区正北升，正北落”可知答案为C。
四、实战演练
（安徽卷文综30～31）下图为我省平原地区某中学的操场和行道树示意图（晴天8：00前后，东操场大部分被行道树的树荫覆盖）。完成1～2题。
1.为充分利用树荫遮阳，6月某日16：00-16：45该校某班同学上体育课的最佳场地是（ ）。
A. ① B. ② C. ③ D. ④
2.下列日期中，阳光照射行道树产生的阴影在地面转动角度最大的是（ ）。
A. 5月1日 B. 6月1日 C. 7月1日 D. 8月1日
（福建卷文综10～12）中N为北极点，A、M、B位于地球表面，NP为经线，MN的球面最短距离为2553千米。读图完成3～5题。
3.若AM为昏线，则此时节（ ）。
A.巴黎香榭丽舍大道落叶遍地
B.日本富士山樱花烂漫
C.阿根廷潘帕斯草原牧草枯黄
D.北京颐和园雪飞冰封
4.若观测到M地日影最短的时刻是北京时间12时40分，则M地大致位于（ ）。
A.66癗，110癊 B.67癗，110癊
C.66癗，130癊 D.67癗，130癊
5.若在M地垂直立竿，则图6中MM′所示日照竿影朝向正确的是（ ）。
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
夕阳无限好
为了看日落时的景象，我和色爸妈妈吃过晚饭，散步来到了塔子山山顶上的亭子，观赏日落。
这时，太阳已经西斜到天边，收敛起刺眼的光芒，只是在自己周围留下了一圈金灿灿的、柔和的光晕。那万里无云的晴空，本是浅蓝浅蓝的，像明净的海水一样澄澈，现在也渐渐加重了颜色，越来越蓝，越来越浓。天际的峰峦，山色青翠，在夕阳的映照下，涂上了一层闪闪的金色，显得格外壮观。在不远处，一群可爱的鸟儿正急急匆匆地朝鸟巢里飞去，
这情景着迷人。
清风醉晚霞
过了一会儿，太阳涨红了圆圆的脸颊，向天空、向峰峦、向大地喷出红艳艳的光芒。那晚霞不断扩大着它的范围，转眼间笼罩了一切，像铺开一张织锦。清风吹来，父母的脸上荡漾着一层红晕，他们已被迷人的晚霞沉醉。再看那太阳，在显露了自己的美丽容颜以后，正得意地躲向西山的背后，只把冲天的红光留在了远处的天空和峰顶。然后它快活地一跳，光线也随之暗下来。此时的夕阳变成了一位羞涩的少女，只露出了半张脸，但仍大方地把余晖送给了我们。余晖给大地披上了鲜艳的衣裳，显得富丽堂皇。我眼睛一眨不眨地盯着它，生怕分神的瞬间，这只大皮球就会被一双大手抱走。
灯火黄昏后
枫叶红得像一团团火在燃烧。银杏树叶子有的变黄了，有的半黄半绿，有的半黄半红……倒映在水中，五彩缤纷，让人久久不忍离开。一阵凉爽的风吹来，一片片五彩的树叶纷纷离开了“树妈妈”的怀抱，在空中飞舞着，飘荡着，像蝴蝶一样，轻轻地落到大地上无声无息。人们走在这一大片五彩的叶子上，就像在跳“嚓嚓”舞一样，真好玩！我也快乐地踩了起来。
前方，是五颜六色的菊花，有淡粉的、紫色的、洁白的、橘黄的……这些花儿，有的亭亭玉立，站得笔直，像个骄傲的公主；有的低着头，像一个做错事的小孩；还有的是花苞，害羞得不肯开放呢……香气浓浓，人们都陶醉在这香气里，迟迟不肯离去。
再往前走，草地出现在我眼前，小草有的黄了，用手摸了摸柔软的草地，哇！就像摸柔软的毛衣好舒服呀！
田野里稻子熟了，金黄金黄的，像给大地披了一件黄衣裳。谷子被饱满坚实的大穗压弯了腰，随着微风一起一伏地荡漾着，似乎要农民赶紧把它们收割走。火红的高梁扬起黑红黑红的脸庞，像是在乐呵呵地演唱。雪白雪白地棉花像鹅毛一样白，让我想起家里暖暖的毛绒绒的床单。
日出到日落
1998年至2002年无疑是法国足球史上最鼎盛的年代，这个时期法国队人才辈出，风华绝代。1998年世界杯在法国的成功举办，不仅对其国内的足球氛围进行了一次新的洗礼，同时也使法国队攀上了世界足坛之巅。在世界杯决赛中，拥有“外星人”罗纳尔多的巴西队，在法兰西大球场意外地以三球完败给齐达内领衔的法国队，从此宣告了足坛法兰西帝国的诞生。两年后，在荷兰-比利时欧洲杯上，拥有马尔蒂尼、内斯塔和卡纳瓦罗的意大利队，虽然发挥出了防守足球的极限精髓，但是依然难阻法兰西铁骑，被特雷泽盖上演了终极绝杀。作为历史上首支夺得世界杯后随即又问鼎欧洲杯的球队，法国队创造了一项属于自己的辉煌。
然而，辉煌之后必然是暗淡，法国队也未能逃脱这一规律。2002年韩日世界杯，作为毫无争议的头号热门，前有英超最佳射手亨利、意甲最佳射手特雷泽盖和法甲最佳射手西塞三大杀手，中有世界最佳中场齐达内，后有图拉姆和利扎拉祖领衔的顶级防线，法国队的阵容完美得近乎无懈可击。遗憾的是，齐达内在世界杯前对韩国队的热身赛中受伤，不得不缺席前两场小组赛，这使高卢人突然找不着前进的方向，仅取得了一负一平的战绩。尽管第三场小组赛齐达内带伤上阵，但在罗梅达尔和托马森的两粒进球前，法国队轰然倒地，以零进球的耻辱纪录告别了那届世界杯。
2004年葡萄牙欧洲杯，虽然法国队在小组赛首轮制造了以2∶1逆转英格兰的经典之战，但在四分之一决赛中，他们却在球迷们的满怀期待中以0∶1负于希腊队，爆冷出局。经历了两次大赛的惨败，2006年德国世界杯，法国队在齐达内的率领之下重振旗鼓，自小组赛侥幸晋级后，一路淘汰了西班牙、巴西和葡萄牙三大劲敌，与2000年欧洲杯的决赛对手意大利队会师于决赛。然而，六年前的好运没有再次站在法国队一边，双方鏖战120分钟不分胜负，在点球大战中，法国队以一球之差惜败于对手，无缘冠军。
后来的事实表明，闯入2006年德国世界杯决赛，只是法国队的一次回光返照。今年的瑞士-奥地利欧洲杯上，法国队迎来了十年来首次没有齐达内（2006年世界杯后退役）参加的世界大赛，同时也迎来了十年内最惨痛的大溃败。小组赛首场以0∶0平罗马尼亚只是悲剧的开始，以1∶4负于荷兰和以0∶2负于意大利，终于将法兰西悲剧推向了最高潮。
诚然，意大利、德国、西班牙、荷兰和葡萄牙等欧洲足球强国，同样都有过自己辉煌和低迷，但是无论如何，他们总能保持自己在国际赛场上的尊严。法国队则在以1∶3负于世界排名落后自己90位的奥地利后（国际足联8月国家队排名：法国队第11位，奥地利队第101位），彻底将自己最后的一丝尊严也“无私”地粉碎了。
十年，足以成就一个满是鲜花与荣誉的王朝；十年，也足够让曾经的王者一步步从光环下消失殆尽。
孱弱的法甲
法国足球近年来的大滑坡，究其原因，法甲的没落首当其冲。2001年至今，里昂队已经连续夺得了七届法甲冠军，成为法国足坛名副其实的巨无霸。然而，一家独大的里昂队却未能将法国球队的风貌发扬光大，反而间接地造成了法甲的积弱。由于每年里昂都把联赛冠军视为囊中之物，导致法甲的竞争力大大下降，无论其他球队怎么努力，最终仍旧是扮演陪太子读书的角色。最近几年，法国队的一些本土联赛队员，基本上都是由里昂产出的，像马卢达、阿比达尔、邦泽马和戈武等，法国的其他球队为国家队贡献的少之又少。虽然多年来雄踞法甲冠军宝座，但里昂充其量也只是“窝里横”，因为他们在欧洲赛场上的战绩实在不值得夸耀：作为堂堂法甲七冠王，竟从来没有打进过冠军联赛四强。作为“带头大哥”的里昂队尚且如此，可见其他法甲球队拿到欧洲赛场上成色能有几分。
欧洲转会市场上的大手笔也历来与法甲无关，反倒是以里昂为代表的法国球队屡屡成为四大联赛的人才输出大户。近几年，里昂不断卖出当家球星，实力不增反减，马赛和巴黎圣日耳曼等队也没留住自己的希望之星。当欧洲其他联赛通过加大投入、引入巨星等方式来提高整体水平的时候，法甲似乎只能靠出售球星来维持生计。没办法，法甲俱乐部要承担的税收负担是五大联赛之最，高税收不但影响了俱乐部的资金流动，还导致对巨星的吸引力大大降低——谁愿意到一个赚钱全都要交税的地方卖命呢？本赛季开始前，马赛队球迷曾经号召组织捐款，要赎回德罗巴，可是马赛俱乐部主席却摇摇头说：“即使能赎回德罗巴，俱乐部也养不起这样的巨星。”
法甲的运作基本就是依靠自身的造血机制，在寻找赞助商和出售转播权方面根本就没有自己的特点，这体现在商业化集团运作的保守上面。德甲的保守经营已经是闻名全球，而法甲却更进一步，连俱乐部的商务开发都无法自己作主。体制的落后是由于思维的保守，对资本的态度不积极。英超通过一系列的商业开发，已经取得了巨大成功，西意德联赛虽然商业化程度不及英超，但本身的实力与规模仍远远大于法甲。因此，当法甲的经济制度仍然“这里的黎明静悄悄”时，法甲的没落也就不难理解了。
主教练之殇
实际上，法国队主教练多梅内克也算得上是一位优秀的主帅，不然他也很难率领法国队在2006年世界杯勇夺亚军。他当时最成功的地方正是在大军出征的时候平息了队内矛盾，树立了以齐达内为首的绝对权威，并重用老将，让他们的经验在大赛中发挥了积极的作用。不过，这只是多梅内克追求平衡的一种做法，仅仅是让法国队的问题暂时得到了解决。随着一干核心球员逐渐老去，年轻人又未能在大赛中得到足够的锻炼，一味求稳的多梅内克终于在今夏的欧洲杯上为法国队的十年辉煌画上了尴尬而又没落的句号。
多梅内克最受外界质疑的就是他的用人。我们不妨先来看看其他国家队主帅的用人策略，西班牙的阿拉贡内斯宁死也不招进“毒瘤”劳尔，英格兰的卡佩罗智慧地处理了贝克汉姆及其接班人的关系，俄罗斯的希丁克敢于在阿尔沙文被禁赛两场的情况下将他带到欧洲杯。他们选人的原则只有一点：有利于国家队就上，否则谁说话也不好使。以上这些名帅都有驯服队内“刺头”的手腕，然而多梅内克却在用人上极度昏庸，该用的人不用，不该用的偏用。因为埋怨特雷泽盖在2006年世界杯决赛中射失点球，多梅内克始终对他没有好态度，结果导致尤文图斯神射手不得不抛出决裂之言：“只要多梅内克执教，我就绝不重返国家队。”又因为笃信库佩和维埃拉，多梅内克在今年的欧洲杯上始终不给弗雷和弗拉米尼任何机会。更可气的是，就在弗雷宣布退出法国队之后，多梅内克还要傲慢地说一句：“退不退出国家队是球员能决定的吗？只有我这个做主教练的才说了算。”
一支球队的主教练是球队的总指挥，他必须顺应时势的变化来不断完善自己，而不是固步自封不思进取，多梅内克多年来却死守着他固执的执教理念，在国家队人员配置和战术实施上毫无建树。2006年世界杯以来，他通过边锋战术获得了成功，但在今夏欧洲杯上仍然玩这招，殊不知本队的边锋能力已经下降，对手也早把自己研究个透。终于能有点变化了，又竟然是在对意大利的生死战中派上阿比达尔去打中后卫，结果正是后者一次愚蠢无比的犯规，送给了意大利队一个点球，最终酿成出局恶果。在输给意大利之后，多梅内克在国家队新闻发布会上宣布了一项私人决定：要向同居多年的女友求婚。身为国家队主教练，在大赛失败后不是勇于承担责任，而是向一个女人寻求慰藉，这是多么的软弱。当然，这段“姻缘”也成为了众人的笑柄，多梅内克的主持人女友并未答应他的求婚。
退一步而言，即使换掉多梅内克也难。法甲低下的竞争力导致曾经名帅无数的法国一下子陷入了教练的真空，除了阿森纳的温格外，目前的法国已经没有真正意义上的世界级名帅了。再看看其他强国，意大利有里皮、卡佩罗和安切洛蒂，西班牙有贝尼特斯、阿拉贡内斯和博斯克，德国有希斯菲尔德、克林斯曼，荷兰有希丁克和里杰卡尔德……法甲联赛的落后，不但使天才球员没有发挥的舞台，主教练们也无法真正经历暴风雨的考验。桑蒂尼和勒冈等人在法甲呼风唤雨，但是一到欧洲赛场就被打回原形。唯一有资格和履历能够接替多梅内克的德尚，又因为法国足协的阻拦，不得不继续其“赋闲”时光。
天才的消逝
法国队如今的衰落，还与一个人有重大关系，那就是齐达内。实际上，齐达内个人职业生涯的荣辱史，就是一幅法国队十年兴衰的画卷。1998年，26岁的齐达内在法国世界杯决赛上一战成名，以两记势大力沉的头球帮助法国队登上了世界足球王者宝座；2006年德国世界杯上，又是齐达内的头（头顶马特拉齐被红牌罚下）把距法国队近在咫尺的大力神杯拱手让给了意大利人。回首法国队这十年，有一个很奇妙的规律：凡是齐达内表现好的比赛，法国队的战绩都颇为出色；凡是齐达内状态不佳或缺席的比赛，法国队则呈明显的下滑趋势，比如2002年世界杯和2008年欧洲杯。
只能说，“成也齐达内、败也齐达内”。一个不世出的天才，让法国队享受了十年荣耀，同时也造成了法国队对他的过度依赖，以殇至于再难找到一个能够挑起大梁的接班人。亨利，虽然被誉为十年来法国乃至世界足坛最天才的射手，但他始终无法担负起法国队的领袖重任；维埃拉，因为过多的伤病早早离开了领袖舞台；里贝里注重速度与边路的特点以及大局观上的缺陷，注定他只能充当一枚灵活的棋子，而不能成为决定战局的大师。
当年的法国队巨星辈出：齐达内、亨利、特雷泽盖、皮雷、德尚、马克莱莱、维埃拉和图拉姆……都是一时俊杰。可如今，法国队却难寻他们的接班人，邦泽马、纳斯里和本·阿尔法等人还未经历过真正的考验，戈武、阿比达尔和马卢达等人虽已征战许久，但表现远远不及他们的前辈。有一个事实似乎能最直观地说明问题：1998年至2007年间，作为1998年世界杯冠军和2000年欧洲杯冠军得主的法国，却未能获得过一届U-21欧青赛的冠军，可见法国足球的根基早已开始动摇。
齐达内与法国，是特定时代与特殊产物的完美结合，从目前国际足坛的态势来看，被认为是下一代球王的人物，无论小罗、卡卡还是C罗和梅西，都不过各领风骚两三年。法国还能再诞生一个“齐达内”吗？相信连齐达内自己也不知道。
结语
在今夏欧洲杯上的失败，标志着法国队已经结束了为期十年的光荣之旅，但作为一个有着深厚足球基础的经济大国，法国的实力依旧让人不可小看。那么，法国足球的出路到底在哪儿呢？
不错，虽然法国青年队在U-21年龄段的成绩并不太好，但青年队的成绩并不是证明球员能力的唯一依据。衡量一个国家足球实力的根本因素，还是要看本国联赛的水平高低。唯有本国联赛培养出真正的球星，国家队的整体实力才能重新登上新的台阶。里昂队在法甲一枝独秀的局面延续多年后，在上赛季领先第二名的优势已经缩小到四分，隐隐受到了不小的挑战。相信随着时间的推移，如果波尔多、马赛、巴黎圣日耳曼、摩纳哥和朗斯等对手持续加大投入，都会对里昂的霸权形成冲击。只要这些俱乐部有雄心，有毅力，不断进步，那么法甲就会形成良好的进取风气，整个联赛的水准也会水涨船高。一旦出现这种局面，恐怕是法国足协和法国球迷最乐于看到的事情。
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