cad常遇问题解答

cad常遇问题解答（精选7篇）

cad常遇问题解答 篇1

1.创建表格时为什么在特性工具栏内单元格的单元高度值改不了？

答：因为单元边距值设置不合适。在表格样式对话框中右下角有一个单元边距设置，分为水平和垂直两种。【水平】：设置单元文字与左右单元边界之间的距离。【垂直】：设置单元文字与上线单元边界之间的距离。改变两者的值就可以对单位高度进行修改。

2.在填写标题栏时“更改文件号”太宽如何放进小单元格中？

答：双击“更改文件号”单元，将其中的宽度比例因子（文字格式对话框右下角，符号为扁o）修改为“0.8”，这样单元就有足够的宽度来放置文字了。

3.在填写明细栏时，如何保证表中文字的位置是准确对齐的？

答：在表的第一行第一个单元格中键入文字如：序号。将其复制到第一行其他列中，并调整文字在单元格中的位置。然后把已填好的文字向上阵列，最后修改各行文字即可。

4.在技术要求中如何书写调质处理中数字之间的“~”符号？

答：首先书写完所有文字，然后在要插入“~”符号的地方单击鼠标左键，然后单击鼠标右键，在弹出的快捷菜单中选择【符号】/【其他】。在【字符映射表】对话框的【字体】下拉列表中选择“Times New Roman”字体，然后选取需要的字符“~”，单击选择按钮，在单击复制按钮。返回“多行文字编辑器”，在需要插入符号的地方单击鼠标右键，选择【粘贴】选项即可。添加其他符号只是重复上述步骤而已。

5.为什么在标注角度时度，度数变成了问号，而且无法修改？

答：这是因为文字样式设置出现了问题。在文字样式对话框中，字体一栏中有shx格式的字体和大字体两种。大字体是专为亚洲国家设计的文字字体，它不支持度数显示。所以在标注度数时应该取消勾选大字体，直接在SHX一栏中选择“gbeitc.shx”或“gbenor.shx”字体，度数即可显示。

6.如何创建分数?

答：如书写2/3,打开单行（多行）文字编辑器，输入文字2/3,选择文字“2/3”，然后单击文字格式对话框中的a/b按钮，单击确定按钮完成。

7.如何将角度数值水平放置？

有两种方法。

第一种，利用当前尺寸的覆盖方式标注角度。进入【标注样式管理器】对话框，选中一种标注样式，单击【替代】按钮，打开【替代当前样式对话框】。选择【文字】选项卡，在【文字对齐】区域中选择【水平】选项。然后确定进行标注。标注完后，若要恢复原来的尺寸样式，就需进入【标注样式管理器】对话框，在此对话框的列表框中选择标注样式，然后单击

【置为当前】按钮，最后确定即可。

第二种，利用角度尺寸样式簇标注角度。单击新建按钮，打开【创建标注样式】对话框，在【用于】下拉列表中选择【角度标注】，其他步骤与第一种类似，此处不做赘述。

8.为什么图层线型或线宽无法改变？

cad常遇问题解答 篇2

托马斯·杨(Thomas Young,1773—1829)于1801年进行了一次光的干涉实验,即著名的杨氏双缝干涉实验,并首次肯定了光的波动性。下面是笔者的具体操作步骤。

实验目的:利用杨氏双缝干涉原理测量波长。

实验器材:红色教学激光笔、自制双缝、遮光筒、测微显微镜、数码照相机、刻度尺、硬纸板、书立。

实验原理:如图:

实验步骤:

1. 组装实验装置;

2. 调节书立的高度使激光笔、双缝、遮光筒在同一高度上;

3. 打开激光笔,调节双缝水平位置;

4. 用数码照相机连续多次拍摄条纹及刻度尺,使照片同时包含刻度线及全部亮纹;

5. 用刻度尺测量双缝至屏距离l,重复测量3次,取平均值l=41.60cm;

6. 重复步骤2~5数次,获得多组数据;

7. 取下双缝,利用测微显微镜测量双缝缝宽d=0.1463mm;

8. 亮条纹宽度测量方法:

⑴将实验步骤4中所拍摄的照片放大;⑵读取并记录照片中刻度尺5.0mm所对应实际长度X1;⑶读取并记录照片中5个条纹间距ΔX所对应实际长度X2;⑷根据公式计算得ΔX;⑸根据多张照片取平均值。

实验结论:所测激光笔的红波波长约为647.3nm(教学激光笔激光波长参数为650nm)。

误差分析:

1.测量d时使用测微显微镜,较准确;测量时,绝对误差不差过1mm,相对误差不超过0.25%;

2.在计算ΔX的过程中,由于相机屏幕的折光影响,对照片中5mm刻度及亮条纹的实际长度影响可达0.5mm~1mm,相对误差1.6~3.0%左右。

二、家庭做杨氏双缝干涉测量波长实验可能遇到的问题

1. 实验精度较低。

家庭中由于条件所限,实验精度会大大降低。对于一般的定性试验来说,难度还不是很大。但对于精度要求较高的定量实验来说,家庭物理实验的条件就显得不足了。笔者在家做的杨氏双缝干涉测量波长实验中,条纹间距ΔX为毫米级,双缝宽d为10-4米级,在家庭实验条件下很难精确测量。

2. 实验器材较难获得。

一些专业的器材在一般家庭中很难获得。比如在双缝干涉实验中需要用到的光具座、测量头、双缝、遮光筒等。

三、解决措施

1. 加大试验装置的尺寸。

较大的实验装置不仅可以使实验现象更加明显,还可以降低达到实验所要求精度的难度,从而降低试验的相对误差。

2. 巧用转化法处理问题。

转化法是物理学的基本方法之一,有些问题经过转化,就可以由难变易,由复杂变简单。

3. 精简实验装置的部件。

双缝干涉测量波长实验中,光具座的主要作用是支撑和方便读取缝屏距l。由于l数值较大,即便使用普通米尺测量,误差也不会超过1%,因此,笔者在实验中没有准备光具座,而是改用书立和硬纸板支撑实验装置,并用刻度尺直接测量l。

4. 核心部件尽量正规。

对家庭物理实验的自制双缝而言,间距需进行测量。由于d极小,仅约0.1mm,用常用工具根本无法测量,且极易产生较大的实验误差,导致实验失败。事实证明,在核心部件上使用精密仪器可使相对误差减小50~80%。当然,对于测微显微镜这种精密仪器,我们在使用过程中一定要仔细认真,严格按照操作规程进行操作。

参考文献

[1]何科丽.开展家庭物理实验的探究[J].中国校外教育,2008,(7):105.

繁殖母羊常遇问题的解决办法 篇3

一、母羊不孕症的治疗

（一）营养性不孕症的防治。如果是营养物质供应不足造成的不孕，首先应分清原因，看是何种营养物质缺乏造成的，然后根据情况分别合理补充蛋白质、碳水化合物、维生素和矿物质。如果是蛋白质过多或肥胖引起的不孕，则首先应该减少精料、豆饼等易造成蛋白质沉积的饲料，但必须保证青饲料的供应，母羊的膘情以6~7成为宜，同时要加强运动，并适当加喂食盐。

（二）生殖器官疾病引起的不孕。1.卵巢机能衰退萎缩。表现症状：性周期长，久不发情，子宫收缩力减弱，泌乳明显下降。防治办法：用三合激素，每10公斤体重1毫升肌注。2.持久黄体。表现症状：性周期停止，母畜不发情，个别母羊出现很不明显的发情。防治办法：①三合激素10公斤体重2毫升肌注。②用前列腺素5毫升加20毫升生理盐水灌注子宫。3.卵巢囊肿，分为卵泡囊肿和黄体囊肿。①卵泡囊肿。表现症状：母畜频频发情，外阴部下垂、充血，卧地时外阴门张开，伴随流出透明的分泌物，性情粗野，严重时叫声变粗好似公羊声，频频爬跨，频频排尿，尾部出现凹陷，每次发情期6~8天，直肠检查时患侧卵巢肿大，卵泡皮厚富有弹性，摸到实质部，有卵泡液波动。治疗办法：用黄体酮50~100毫升肌注，每天一次，连续3天。或用绒毛膜促性腺激素加30毫升生理盐水每天冲洗子宫，连续3天。②黄体囊肿。表现症状：完全停止发情，卵巢上黄体块突出，且富有弹性。治疗办法：子宫内用前列腺素5毫升加生理盐水20毫升冲洗，注射绒毛膜激素200~500单位，用针刺法去除囊液。4.子宫疾病，包括子宫复位不全与子宫内膜炎。①子宫复位不全。表现症状是产后恶露滞留或排出时间延长，子宫颈在生产后1~2周以上仍开放，恶露从浅红色渐渐变成黏液性。防治办法：先补液结合抗生素治疗；脑垂体后叶激素50~100单位肌注，宫炎康灌注。②子宫内膜炎。表现症状：母畜的发情周期及发情表现正常，直检时触诊子宫较肥厚，阴道中存有从子宫分泌的稍浊的黏液状炎性分泌物。防治办法：菌必治冲洗后子宫内放入土霉素，效果更好。对不明显的子宫炎，可在配种前1~2小时，用80万单位青霉素和100万单位链霉素加5~10毫升生理盐水冲洗，然后配种。

（三）反复输精产生免疫而造成不孕。精子具有抗原性，多次重复交配和反复输精会使母畜产生免疫反应，每输精一次，母畜血清与精子凝集性就增高一次。防治办法：对产后子宫复旧不全或母畜有病者不可输精。对于四个发情期内输精不孕时，在以后二个性周期内不予输精。

二、母羊产前瘫痪

产前瘫痪是母羊前1~2个月常见的一种代谢病。多发生在体况过瘦或过肥的妊娠后期的母羊，特别是高产母羊，一旦治疗不当，往往造成母子双亡的后果。

（一）早发现，早治疗。本病的发生，开始一般只出现跛行现象，其他体征一般正常，往往引不起注意，如果体况明显过瘦或过肥的妊娠后期母羊一旦发现跛行，并且患肢无明显红肿热痛，强迫运动，跛行不减轻，那么即可怀疑是本病，尽早治疗效果良好。一旦发展到卧地不起，采食量下降，大多治疗的效果不佳。

（二）调酸补糖。本病特征是低糖高酮，机体伴有酸中毒，所以最好选用5%碳酸氢钠液250毫升、5%葡萄糖200毫升静脉滴注，尽快提高血糖浓度和纠正酸中毒。

（三）科学补磷。此病的治疗要注意补钙和补磷，尤其要注意补磷。一般来说，反刍动物不容易缺钙，单纯补钙疗效不好。

（四）及时引产。由于本病多发于高产母羊，怀孕羊多因怀羔过多而严重营养不良，如果一旦发生卧地不起，要及时引产来减少母羊的负担。否则羔羊即使正常产出也会因体弱而成活率低。

（五）适当治疗。患羊因出现运动障碍，为防止肌肉萎缩可注射VB12，适当使羊兴奋，可用些中枢兴奋药，如安钠咖等，如输液40分钟后不见排尿可用利尿药如速尿等，见尿可适当补钾。

（六）注意护理。病羊一旦卧地不起，要单独放在垫草较厚的地方，防止长期卧地致使骨棱处的皮肤磨破，应及时给其翻身，防止长褥疮，同时饲喂质量较好的草料。

三、母羊产后无乳

简历里常遇出现的八大问题 篇4

过多强调工作职责和任务而忽略个人成果

很多留学生在简历中经常犯的错误就是仅仅简单罗列他们的工作任务。 然而，美国雇主则非常看重个人在过去工作中所取得的成果和业绩，并且他们会以此来评估你未来的事业是否能成功、以及是否会给公司做出积极贡献。因此，你需要保证在你的工作描述中留有空间来对个人成果给予充分说明。比如，你做了哪些超出正常工作职责范围的事情?你是否对既有的工作流程和方法提出过创新性的或改进性的提议?你替公司节省了成本和支出吗?你只要在类似的问题中选出一个并展开思考和有效描述，都可以让你的简历变的更具竞争性。

在工作描述上没有使用可量化的数据作为参考

将你的个人成果量化，将有效帮助你的潜在雇主了解你的工作范围。试想，如果你是招聘经理，你是对写成“规划并协调了多项公关活动并吸引了大量新客户”，还是写成“规划并协调了10项公关活动并吸引了超过200多名新客户”的申请者感兴趣呢?想必你已有了答案。

糟糕的或不一致的简历格式

招聘经理在每一份个人简历上花费的平均时间是少于一分钟的，因此正确的格式至关重要。如果你的简历非常的杂乱无章或者不容易找到有效信息，那么招聘经理极有可能在了解到你的个人能力之前就已经将你的简历丢进“垃圾桶”了。反之，如果你的简历留有太多空白或者很多内容是不相关的，则会让你看起来非常的业余。因此，要在这两个极端之间找到平衡点并使你的简历看起来更专业，正确并一致的简历格式至关重要。

没有使用强有力的动词

类似“辅助”“帮助”“保持”“支持”等较弱的动词应避免出现在简历当中，因为这类动词反而会削弱你在工作中的价值体现。相反的，你应该尽量使用一些强有力的动词来解释你是怎样在工作中起到“辅助”或“帮助”的作用的。

低估了无偿工作的价值

无偿工作并不代表你在工作中培养的经验和技能对你今后的职业发展无用。如果你的工作经验十分有限，那么不妨考虑在简历中加上你的相关实习经验、志愿者工作、或者是你在学生社团组织中担任的领导性职位。只是要确认在你的职位名称前加上实习生、志愿者等头衔即可。

包含不必要或已过时的信息

美国式简历不需要个人照片或者包括出生年月、性别、婚姻状况等在内的个人信息。同时确认，你的教育经历只需要包括高中之后的高等教育阶段即可。请把包括你的初高中文凭、GPA或者各种奖励在内的信息从你的求职简历中移除。招聘经理往往对你本科、研究生甚至博士教育经历、工作经验以及个人成就更感兴趣。

没有为国外雇主提供相关参考信息

不要以为招聘经理会对你曾经工作过的公司了如指掌。他们也许压根儿就没有听过公司的名字!因此，你应该主动在简历中对工作过的公司提供一些上下文信息或事实的描述。比如，你曾经工作过的公司可能是“中国第二大市场公司”或者“位于上海的估值超过1000万美元的出版公司。”

没有针对特定职位定制个人简历

这并不意味着针对每一个新的工作申请你都要从头开始创建、起草个人求职资料。通常，你只需要在既有的简历模板上做一些相应的调整。请仔细审阅、分析每一份工作描述，并确认你在简历中展现了自己最强的、最相关的个人信息和背景资料。请记住，这通常意味着你会将一个与职位描述更相关的科研项目放在简历最前面或最引人注意的地方，即使这个项目实际花费了你很少的时间和精力。然而实际操作中，很多人反而会将会那些他们认为付出了最多心血和时间的项目放在最前面，而忽略了该项目与目标职位的相关性。

cad常遇问题解答 篇5

【摘要】：好的道路建设对于国家以及地区的经济发展很有帮助，因此，我们要对已经建好的公路有先进的养护理念以及对策。目前，在我国公路建设迅速发展的环境下，公路的养护管理也成为日益重要的一项工作。本文简单概述了公路养护管理的现状，指出了公路养护过程中常见的问题，并根据这些问题提出了改善措施。

【关键词】：公路养护；问题；措施

引言

公路的好坏会影响到一个国家的经济发展，因此，对于后期的养护管理工作不容忽视。我们要树立这样一个观点，公路建设是基本发展，但是公路养护更为重要，这是从事公路养护管理工作人员的根本出发点。根据我国建设社会主义市场经济的需求，为了能够确保高速公路的使用公益性，以及公路社会化大生产的商品属性，要求我们必须以公路可持续发展的高度来考虑，认真探讨现代化公路养护管理的基本措施，发现能够适用于我国公路事业的对策，促进我国公路事业进一步发展。

1.公路养护管理简介

所谓公路养护管理，简单点说，就是公路建成后进行的一系列养护管理工作。公路的养护包括日常养护、特别养护、定期养护以及改善工程这四项。公路养护管理的目的是为了有效实现公路的功能，并且能够提高它的服务水平。养护管理工作对于公路有着必不可少的作用。首先，公路养护管理能够预防道路设施的各种病害的产生，能够及时发现以及修复，延长公路的使用期限，从而降低其运营成本。其次，公路养护管理有利于客观地评价公路的运营情况，从而能够根据运营情况安排好养护维修等工作，为大众提供一个良好的行车环境。此外，公路养护管理工作能够及时发现并处理由于公路设计以及其它原因所导致的公路设施存在的使用问题，进一步完善公路的服务功能。最后，公路养护管理工作能够减少甚至杜绝由于道路设施的维护不当而造成的交通意外事故，能够有效保证人民群众的生命财产安全，意义重大。

2.常见问题

2.1公路养护管理的资金不足

相比于公路建设，我国对公路养护的资金投入非常少。按照公路养护规定，要求是平均每年15％~20％的资金投入到公路养护管理工作中。可从目前来看，养护资金的投入比例并不是很高，尤其是农村公路，由于乡镇财力匮乏，许多路面病害迟迟不得规范维修。公路养护没有足够的资金投入，会直接导致养护人员匮乏和养护设备不足，严重影响了公路养护工作的进展，带来行车安全问题和不良社会影响。

2.2公路养护的专业化水平有待提高

目前，大多数一点规模的养护企业都不是单纯从事养护工作，他们所做的工作都比较复杂，大多把精力放在了工程建设上面，另外，由于养护市场不够开放，养护企业之间的竞争少，这样就造成养护企业不重视、养护专业人员偏少、养护专业水平低的现象。公路养护需要的是高质量、高效率的专业化维修团队，维修公路一般要求用到诸多专门的维修设备，而且工作较连续，如果没有大批量的专业技术人才，就会使设备的利用率降低，工作质量得不到有效的保证。事实上，目前公路养护机械化水平还不高，许多病害处置不规范，往往导致维修部分出现二次病害。另外，对于目前镇管农村公路，养护专业化水平更是严重偏低，许多路面病害已经得不到及时规范维修。

2.3预防性养护滞后

目前，干线公路预防性养护意识相对实施得较好，但是农村公路由于里程长、分散面积广等特点，预防性养护未能得到很好实施，许多农村公路常常是在路况十分严重的时候才进行维修，没有养成在问题萌芽前就提前预防养护的思想意识，这样不仅浪费了大批的生产成本，还造成了诸多社会不良反响，削弱了公路养护的优势。

2.4内部体制不健全

目前，我国的公路养护管理工作的内部体制尚不健全，而与此同时，也并没有建立一个相对完善的公路的养护管理体系，从而出现养护管理的工作内容以及标准不统一等不良现象，从而导致员工缺乏工作积极性，直接导致了工作效率的降低。养护管理工作缺乏活力以及竞争力，这些问题都会直接影响到养护管理工作的总体水平，从而进一步影响整个交通行业的管理职，关系重大，需要我们尽快制定一个科学有效的养护管理机制。

3.改善措施

3.1增大公路养护管理的资金投入

对于公路的养护管理工作，要把国道、省道干线作为工作重点，加大公路养护管理的资金投入比例，对于公路养护工作全面加强，从而保障路网的服务水平，确保能够最大限度地为经济发展以及人民生活提供优良的服务。首先，对于公路的标准化以及规范化建设要给予相当的重视，把创建文明公路作为公路养护管理工作的一项重要内容，同时给予资金投入上的保证。其次，也要关注桥梁隧道等部分的养护管理工作，及时改造公路上的危险桥梁以及不规范的隧道，尽可能消除一切安全隐患，这样才能有效完善公路养护管理体系。最后，还要提高对公路修复工程的资金投入，同时要在修复的基础上进一步增强公路的抗灾能力，对于公路管理站的要加大建设力度，并且推动公路养护机械化以及专业化的进程，但这些工作的前提都需要足够的资金投入作为基本保障。

3.2提高公路养护的技术水平

公路养护技术是养护工作的重点，养护技术提高了才能保证规范、高效的服务水平。提高公路养护技术水准的方法有以下几种：（1）利用有效的交通地理信息顺利开展公路养护管理工作；（2）对公路沿线的三维空间做详细的分析，并用数据管理系统进行路况分析；（3）运用自动化的高科技检测技术进行路况检测和评估。

3.3注重公路养护管理的预防性养护

公路养护管理过程中要认真制定计划，仔细分析预防性养护中需要解决的问题，研究出相适应的措施。对于路面预防性的养护管理方面，要结合当地公路的气候条件、养护材料、路面结构以及沿线地形采取合适的预防性养护方法，因地制宜，对症下药。同时还要改变传统观念上公路养护管理的理念，把工作的重心慢慢往预防性养护方面转移，通过预防性养护管理及时发现存在的问题，并通过合适的方式将其消灭在萌芽状态。另外，在预防性养护管理的过程中，不能将预防性养护管理工作局限于路面，应当将其扩展到路基、桥梁以及隧道等多个环节。

3.4完善公路养护管理体制

高效的公路养护管理工作需要有完整的养护体制做前提。公路养护的相关部门要明确各自的职责，加强对工作的积极性和热情，建立新型的人事管理体制，按各自的工作情况进行考核，同时要进一步完善施工现场监管体制，努力提高养护维修质量。除此之外，公路养护机制要与市场经济的发展和要求相适应，不能脱离实际，要进一步开放养护市场，营造养护企业之间的竞争的良好环境，将养护质量推向新的高度。

4.结束语

综上所述，目前我国的公路养护管理工作仍然存在着很多严重的问题，这些问题的存在不仅影响我国交通业的发展，同时也会影响到其他行业经济的发展。如何科学有效的处理好公路养护管理方面的问题，对于经济的可持续发展有着相当重要的意义。公路的养护管理工作不仅依靠科学合理的安排，更需要经济的大力支持，缺一不可，再加上新技术以及新工艺的应用，公路的养护管理工作才能取得更好的发展。做好公路的养护管理工作，对于公路的运行状况的改善以及经济效益的提高都有很大的帮助，这也是科学发展观的本质要求。只有通过这样的方式，才能让我国全面建设小康社会的步伐迈得更加坚实有力。

【参考文献】：

[1]潘有值．浅谈公路养护管理中存在的问题及解决对策[J]．大科技：科技天地，2011(19)：399-400．

[2]白宗立．公路精细化养护管理研究[D]．天津大学，2012．

cad常遇问题解答 篇6

浅析钻孔灌注桩的施工工艺及常遇问题的处置措施

由于钻孔灌注桩施工的隐蔽性和不可预见性,施工工艺复杂,质量较难控制,文章结合工程实际,就钻孔灌注柱施工工艺特点,详细分析和论述了施工前,施工中和施工质量控制要点.

作 者：王伟 高保童  作者单位：南阳市公路工程处,河南,南阳,473000 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2010 “”(19) 分类号： 关键词：钻孔灌注桩   施工   工艺   处置措施  

cad常遇问题解答 篇7

道路桥梁, 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等及大部分组成。所谓的道路桥梁工程建设, 顾名思义就是对道路路基、路面、桥梁、隧道及交通工程设施的建设, 一个完整的道路桥梁工程建设包括了对公路基体、边坡、边沟;及路面体、路肩、路缘石、中央分隔带;及桥梁、隧道、涵洞、通道;及周边其他附属交通设施的建设, 因此, 道路桥梁建设工程本身具有复杂性和多样性, 是庞大的、艰巨的工程建设。我国国土资源广阔, 地形多种多样, 山地、高原、丘陵、盆地、平原交错分布, 湖泊众多, 这就使我国道路桥梁建设又增添了新的难度。纵观近些年我国道路桥梁建设技术的突飞猛进, 在施工过程中速度与质量都得到了显著的提升, 总体说来是在不断进步中继续稳定持续的发展。但是, 由于道路桥梁建设项目自身的复杂性, 阻碍及影响其发展的问题还有很多, 依旧有许多的困难及问题在建设过程中亟待解决。笔者认为, 道路桥梁建设工程中的常见问题仍是极其严峻的, 值得思考的。

二、道路桥梁工程建设中常遇的问题

(一) 道路桥梁工程建设中的质量问题

道路桥梁工程建设普遍存在的也是最常见的问题, 就是在施工过程中因质量不合格而造成的漏洞及困扰。如桥梁或路面的裂痕、桥梁钢筋的锈蚀、路面桥面铺装层表皮剥落等问题。1) 道路和桥梁中的裂缝问题。混凝土中的裂缝问题是道路桥梁工程建设中比较普遍的存在, 可以说, 混凝土在道路桥梁建设中占据着举足轻重的地位, 混凝土质量的好坏, 直接决定着道路桥梁建设的质量。但是由于混凝土原材料质量不达标、或是施工时对混凝土的配合比例不规范、或是气候的不断变化导致混凝土脱水蒸发、或是施工人员没有合理的使用混凝土等众多因素, 使得混凝土的质量、强度和耐久性远远下降, 承载力减弱。裂缝的出现, 不仅一定程度上危害了道路桥梁的安全性能, 更有可能造成严重的经济损失和道路灾难。2) 道路或桥梁中的钢筋锈蚀问题。一般来说, 钢筋锈蚀的原因主要有两种, 当混凝土不密实, 抗渗性能不足的时候, 钢筋保护层的碳化会使钢筋锈蚀, 还有一种情况是氯离子的含量可以破坏钢筋的钝化膜, 在水和氧气的作用下导致钢筋锈蚀。因道路桥梁工程的外界环境复杂多变, 因此钢筋锈蚀的问题在所难免。3) 道路或桥梁中铺装层的表皮层剥落问题。桥面路面铺装又称车道铺装, 是用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面路面面板上的保护层。从相继暴露出来的关于保护层表皮层剥落坏损的问题中可以看出, 近年来我国公路桥梁的建设为了追求高量高速而忽略了质量要求, 只重视表面工作, 致使桥面铺装层严重不达标, 过早的剥落、坏损。随着我国超载现象的日益严重, 对道路路面承载的直接冲击将会越来越大, 而桥面路面铺装层在保护桥面路面防止车轮或履带直接磨损、保护主梁不受雨水侵蚀、分散车轮的集中荷载的作用发挥上也会因为道路桥梁工程建设的铺装层问题而受到直接的影响。

(二) 道路桥梁工程建设中的管理问题

道路桥梁工程建设存在的问题不仅仅是建设施工中的技术问题, 现今我国在道路桥梁建设管理上也存在着或多或少的缺陷及漏洞。1) 因管理不当的资财浪费问题。道路桥梁工程所需原料资源及投资成本数额巨大, 一些管理阶层仗着能够依托国家的支援与保障, 在施工过程中不计成本不计投资的乱用、滥用资财, 完全抛弃了可持续发展、经济合理发展的科学理念, 造成了国家资源没必要的损失与浪费。2) 因管理疏漏的失职问题。现今, 我国道路桥梁建设处在不断地发展与探索阶段, 各项约束条例及规划条款都还不够完善, 因此, 管理阶层自觉的正确引导就显得尤为重要。而由于道路桥梁工程建设项目的错综复杂, 涉及面较为广阔, 因此项目管理混乱, 不合理建设程序的实施等问题时有发生, 加之资金投资获益较大, 腐败贪污现象在道路桥梁工程建设中尤为突出, 造成了大量财源的流失, 从而产生了更多的道路桥梁工程问题。

(三) 道路桥梁建设中的人员素质问题

由于道路桥梁建设工程的庞大及复杂, 对相关人员的素质整体水平要求较高。一些在道路桥梁建设中出现的重大问题, 其原因都是在与工程建设相关人员的素质较低或行为不规范, 笔者认为, 道路桥梁建设中的人员素质问题主要有以下两个方面:1) 员工技术素质不到位。对相关的专业技术知识掌握不够全面, 在建设中面临当前突发情况的时候不能及时有效的处理解决, 从而容易使小问题扩大化, 小事变大事, 给道路桥梁建设带来阻碍及影响。2) 员工思想素质不到位, 工作态度不严谨。没有深刻地认识到自身工作的重要性及特殊性, 为了个人利益, 怕吃苦怕受罪, 将复杂的工程简单化, 得过且过, 职业素质不高, 直接对道路桥梁工程的建设质量造成重大影响。

三、道路桥梁工程建设中针对常遇问题的解决措施

(一) 道路桥梁工程建设应加强技术改进

针对道路桥梁工程建设在技术方面的问题, 笔者认为应对混凝土的质量及持久性、钢筋的锈蚀、铺装层结构的脆弱着重进行加强与改进。首先, 在应对混凝土裂缝的工程中, 应着重注意它的质量, 在原材料质量的控制中必须做到认真与仔细, 各项指标都应按照国家指定标准进行核实, 对混凝土的主要成分水、水泥、矿物质混合材料及化学成分逐一进行检测, 在混合技术上加强改进, 保证混凝土的持久性和黏合度。其次, 在钢筋锈蚀问题的解决措施方案中, 必须防止混凝土的碳化或减慢其碳化的速度, 并且防止氯离子的入侵。可以采取降低水灰比、加强养护、掺外加剂等方法, 利用先进技术将钢筋锈蚀问题带来的危害尽可能地减小减轻。第三, 针对铺装层构造的脆弱问题, 应严格控制路面桥面铺装层的结构形式, 避免铺装层裂缝、坏损、剥落等情况发生, 对其层间黏结状况进行反复修整及检测, 定期修补, 如掺加钢纤维、聚合物和微膨胀剂等, 使铺装层坚固强硬, 达到预期的作用。

(二) 道路桥梁工程建设管理层面的监督与调整

对管理层在道路桥梁工程建设中出现的问题进行监督, 通过相关政策法律法规进行约束与调整, 完善管理机构内部优化, 将道路桥梁工程的质量意识及项目规划渗透在工程建设的日常管理活动中。对因只谋求个人利益而出现的腐败现象、玩忽职守等行为进行严厉的打击与制裁。从各方面严格规范管理阶层对道路桥梁工程建设的引导及管理。

(三) 道路桥梁工程建设员工素质的培训

想要改进道路桥梁工程建设的技术, 首先要做的就是紧抓相关员工职业素质及技术知识水平的提升, 定期组织员工技术培训和专业交流, 定期对员工相关技术进行考核与评鉴, 定期对员工的职业素质进行培训和督导, 让建设者深刻地认识到自身行为对道路桥梁工程建设的影响, 从自身做起, 养成严谨认真、高素质高水平的工作态度。

结语:

综上所述, 笔者认为, 随着社会的进步和需求, 我国道路桥梁建设必将蓬勃发展, 在施工建设中遇到的问题也会越来越多, 因此, 推行良好的防范和解决措施已是迫在眉睫, 只有将道路桥梁建设中的常遇问题逐一解决, 才能保证我国道路桥梁工程的顺利进行, 才能使我国公路建设迈向崭新的阶段。

摘要：我国国土资源辽阔, 近年来, 随着经济的不断发展与进步, 公路通讯建设高速发展, 道路桥梁建设作为主要承载部分, 随之迅猛发展, 而在道路桥梁工程建设当中, 遇到的问题也多种多样, 本文将浅析目前我国道路桥梁建设中常遇的问题与解决措施。

关键词：道路桥梁,建设,质量,混凝土,方案

参考文献

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