驾驶证管理
一：有驾驶本结果开车的时候忘记带了，这算不是无证驾驶?
首先，这不算无证驾驶，只要你把你的驾驶本号码(就是身份证号码)告诉交警蜀黍，他通过警察内部系统查到你有驾驶本，那么会给予你扣___分、罚款___元、扣车的处罚，有可能是3选1，有可能是大三元全中，看你平时人品了。
另外，如果驾驶本过期、或者被注销但注销时间在___年内，也不算无证驾驶，但是处罚是不会变的，估计会给你个大三元，如果注销时间超过___年，那么恭喜，警察蜀黍抓到了一个无证驾驶的坏淫!
二：驾驶本一共___分，到底从什么时候开始重新计算归零?
驾驶本的记分周期的确有些不同，并不是以自然年开始计，而是从驾驶本申领日期开始计，比如你驾驶本上的初次申领日期为___年___月___日，那么你的计分周期就是___.12.17-___.12.17，在这个周期里只要扣分不超过___分，各项罚款都缴清，那么___.___日开始你的驾驶本就又回到满血___分的状态了;如果在这个周期里扣分超过___分，那么恭喜你，参加考试去吧~
三：哪里可以查看驾驶证有效期限
我们可以在驾驶证正页的最底下一行查看驾驶证的有效期是日期和有效期限，在驾驶证副页上查看相应的换证提醒信息，即驾驶证有效期到期前九十日内可申请换领新驾驶证。
四：驾驶证有效期是如何设定的?
现在驾驶证已取消了年检，也就是说，不论您持有驾照是A本、B本还是C本，驾驶证的换证周期都是一样的，即初次申领的驾驶证有效期限为六年。如果在第一个六年有效期内没有记满___分的记录，换证以后驾驶证有效期为十年，而如果十年内没有发生记满___分的记录，再换证以后就是长期的。
五：驾驶本有效期多久?一直是___年么?扣分对有效期有影响么?
初次申领驾驶本的时候，上面写着有效期是___年，在到达有限期前___日内要对驾驶证进行期满换证及审验工作，无论你的驾驶本是A本、B本还是C本，换证周期都是一样的。
如果在第一个___年有效期内没有记满___分的记录，换证以后驾驶证有效期为___年，而如果___年内没有发生记满___分的记录，再换证以后就是长期有效的，也就是说第一个___年内，平均每年扣分不超过___分，那么换证后有效期就是___年，在这___年中平均每年扣分不超过___分那么再换证后的有效期就是长期的有效的，还会随便把自己的驾驶本借出去帮别人销分么?
六：驾驶证换证在哪里去换?需要什么资料?
其实机动车驾驶证换证的工作并不复杂，驾驶员任选车管分所，交通支、大队车管站、驾驶证换证服务点、邮政代办点都可办理驾驶证换证业务。(地区之间略有差异，具体地点请提前咨询当地车管部门)
办理驾驶证换证业务时所需提交的资料也很简单，如下：
1.按规定填写的《机动车驾驶证申请表》;
2.市卫生局确定的县级以上医疗机构出具的《机动车驾驶人身体条件证明》原件;
3.申请人的身份证明原件、复印件;(由代理人代理的，还需提交代理人身份证明的原件、复印件。本市暂住的居民除身份证外还应提交公安机关核发的居住、暂住证明)
4.机动车驾驶证原件;
5.机动车驾驶人相片___张。(近期免冠、白色背景的彩色正面半身一寸相片)
七：驾驶证逾期不换将面临何种处罚?
对于驾驶证逾期不换的情况，交通法规也有着相应的处罚，并且根据超过有效期的时长，分为超期一年以内，超期一至三年以及超期三年以上。
超期一年以内
对于使用超过有效期限的驾驶证一年内上路驾驶车辆的行为，一经被发现将按照《中华人民共和国道路交通安全法》的相关对驾驶员处以___元的罚款。不过在超过有效期一年内，驾驶员依然可以到交管部门进行驾驶证的换证工作，不过在换证时要针对您“逾期不参加审验的”的行为，处以200以上500以下的罚款。
超期一至三年
而超过有效期一年不足三年未换证的，此时驾驶证处于“注销可恢复”状态，驾驶员需到车管所参加法规考试才可进行换证，而这段时间如果驾车上路则会被认定为无证驾驶，发生交通事故后保险公司也不会进行理赔。
超期三年以上
超过有效期三年未换证的，驾驶证则会被注销，驾驶员需要重新考取驾驶证。
八：驾驶本丢了用不用挂失?怎么补?
本怎么办?给110打电话挂失么?当然不用，驾驶本是不用挂失的，只要尽快到车管所填写一份驾驶本遗失证明，声明由丢失的驾驶证引发的一切后果与你无关就行了，车管所核实情况后正常的话会在___个月后将新的驾驶本办好，到时候去取就行了。
这里一定要注意：如果是由于自己的不间断犯二马大哈导致驾驶本找不到了而去补办，那么一旦原来的驾驶本找到后一定要马上交到车管所那里，不然你的驾驶本会被警察蜀黍注销的。
九：驾驶本到底需不需要像车那样年审?
首先，有一个细节被大家混淆了，驾驶本有很多种啊：A1/A2/A3/B1/B2/C1/C2，如果你说你的驾驶本不需要年审，那你一定是C本。是这样的，如果你是A本或者B本，那么如果一年内___分都没有扣，那么不需要年审，如果有哪怕___次扣分情况都必须要参加年审，否则驾驶本会被注销，当然如果是C本的童鞋可以对这个问题Pass。
十：好多朋友违章都找我用驾驶本，___个驾驶本可以给多少个车销分?我有辆车违章攒了好多，需要好多个驾驶本帮忙扣分，黑猫警长会不会怀疑我?
黑猫警长不会怀疑你，他会直接把你的车冻结，别紧张，不是扣车，只是把你的车违章处理进行冻结，根据最新的交规，在___个记分周期内，___个驾驶本最多可给___辆车销分，___辆车扣的分最多从___个驾驶本上扣，这招是不是够狠?
驾驶证A或B照年审新规定
1、计分周期没遭扣分A、B照免年审
根据明年元旦开始实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》，驾驶人办理有效期满换证、转入换证等业务时应到公安交管部门接受审验。
持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证(即A1、A2、A3、B1、B2驾照)记分周期为___个月。驾驶人应当在每个记分周期结束后___日内接受审验;持有其他准驾车型驾驶证发生交通死亡事故承担同等以上责任、驾驶证未被吊销的，应当在发生事故的记分周期结束后___日内接受审验。除审验交通违法、事故处理，违法记分和满分学习、申报身体条件情况以外，还要参加不少于___小时的法律法规学习和交通事故警示教育。
2、身体条件证明简化A、B照年审无需体检表
新规简化了身体条件证明手续。持有A、B照的驾驶人，以及其他准驾车型驾驶证发生交通死亡事故承担同等以上责任、驾驶证未被吊销的驾驶人，参加审验时只需填表自主申报身体条件情况，不必再到医院进行体检。
但是，年龄在___周岁以上的驾驶人，以及持有残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的机动车驾驶人，还要按照原有规定期限，提交医疗机构出具的有关身体条件的证明。
此外，驾驶证转到异地或者有效期满换证审验时，需提交医疗机构出具的身体条件证明。
3、营运司机可异地审验需提前一年备案
依据新规，异地从事营运的机动车驾驶人，向营运地车辆管理所备案登记一年后，可以直接在营运地参加审验。
异地审验实行属地化管理。为了方便大中型车驾驶人办理审验，交警对驾驶人属地化细分为三类。第一类是前往从业单位所在的交警分局或大队;第二类是驾驶人前往身份证所在辖区交警分局或大队办理;第三类是持户口或实际居住信息材料，前往户口所在地或居住地的交警分局或大队办理。
需要提醒的是，备案登记制度只适用于营运驾驶人和货运车辆。对于非营运的小型车辆，机动车所有人可以向登记地车辆管理所申请在异地进行检验。
4、记分周期内记满___分A、B照将降级
依据新规，持有A、B照的驾驶人发生死亡交通事故负同等以上责任的，一个记分周期内记满___分或者连续三个记分周期不参加审验的，驾驶证将被逐级降级，最低降到C1。
身体条件发生变化需要降低准驾车型的，应当在___日内到驾驶证核发地车管所申请降低准驾车型;如果身体条件(如：存在影响肢体活动的神经系统疾病等)不适合驾驶机动车的，应当在___日内到驾驶证核发地车管所申请注销驾驶证。否则，交警部门将依据有关规定处___元以上___元以下罚款，并按相关规定予以降低准驾车型或者注销驾驶证。
___驾驶证年审新规定
1、___年起持AB4驾驶证年审期限从每两年一次年审改为一年一次，如果驾驶证没有扣分记录的可以免检。
根据目前的规定，A、B类驾驶证每两年提交一次身体条件证明，每年参加审验一次。但根据自___年___月___日起实施的公安部___号令《机动车驾驶证申领和使用规定》，只有记分的A、B类驾驶人才必须参加审验，审验时应当申报身体条件情况。一个记分周期内没有记分的驾驶人免予当审验和申报身体条件情况。
2、交警规定，必须是本人持有驾照才能进行违章记分处理，不可以由他人代办。交警部门还表示，今后将会加大打击力度，防止买卖驾照分数的行为，将采取措施，确保在非现场处理违章时的消分人员与现场驾驶员一致。
3、___年___月___日起，新的《机动车驾驶证申领和使用规定》提高了多项交通违章的记分分值，其中光“故意闯红灯___次”就将由原来的扣___分提高至扣___分，处罚力度提高了___倍。而随着年底年审的时间将至，平时违章被扣分的司机为避免驾照被吊销，也开始买分了。
4、根据___年___月___日公安部的新规定：A1、A2、A3、B1、B2，除二年提供身体体验信息外，还需要每年进行一次驾驶证审核(本人在车管所打印驾驶证副证)。
以下___种违规
扣___分
①未携带行驶证、驾驶证;
②车辆未张贴年检;
③车辆未张贴交织险标志;
④违反规定使用灯光和双闪。
⑤副驾不系安全带，记___分，罚___元(修改)。
以下___种违规
扣___分
①堵车时乱插队、强占对向车道;
②不按规定车道等待练红绿灯;
③超载小于___%;
以下___种违规
扣___分
①经人行道未减速、停车、避让行人;
②行驶中拨打手机，由记___分改为记___分，罚___元。
③未按照禁止标线指示行驶;
④转弯车未让直行车或行人先行;
⑤相对方向行驶的右转车未让左转车先行;
⑥不按规定道路行驶;
⑦超速驾驶但未超过限速___%;
⑧未给特殊车辆让行;
⑨不按规定超车、逆向行驶;
⑩不系安全带，记___分，罚___元(修改)!
以下___种违规
扣___分
①驾驶证被暂扣后继续驾驶;
②在堵车时占用应急车道行驶;
③未按规定避让校车的(新增);
④闯红灯(修改)：闯红灯的处罚也更加严厉了，由以往的扣___分改为扣___分。
⑤副驾驶有不满___周岁乘坐的，记___分，罚___元(新增)。
以下___种违规
扣___分
①高速公路倒车、逆行、穿越中央隔离带调头;
②超速驾驶高于限速___%(修改)：超速驾驶高于限速___%，由原来扣___分改为扣___分;
③酒驾醉驾;
④事故后逃逸但未构成犯罪;
⑤未悬挂、伪造、变造、不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌(修改)：车牌安装不符合规范，也会处扣___分处罚。
这些交通新规___年___月___日已经开始施行:
闯红灯，记___分，罚___元。
酒驾，记___分、___年内不得再考取驾照。
不系安全带，记___分，罚___元。
副驾不系安全带，记___分，罚___元。
行驶中拨打手机，记___分，罚___元。
行驶中抽烟，记___分，罚___元。
有意遮挡号牌，记___分，顶额处罚。
超速驾驶，记___分。
副驾驶有不满___周岁乘坐的，记___分，罚___元。
当前, 汽车驾驶学校数量不断增加, 驾驶学校之间不断加剧了恶性竞争, 再加之迅速上涨的油价以及管理部门增多的考试科目, 相应增加了驾驶教学成本。致使原本非常严肃的交通安全知识、驾驶技术安全学习已经转变为应试教育, 从始至终都紧密围绕着几个管理部门的考试科目组织教学。学员只要掌握考试科目相关的操作技术就能获得驾驶证。可是在现实生活中, 我们发现大量驾驶人员缺乏优良的驾驶道德, 有些驾驶人员不遵守交通规章制度、缺乏安全规范驾驶的意识, 忽视或者根本没有认识到其他驾驶人员的人身安全, 还有一些驾驶人员缺少必备的安全知识以及处理紧急情况的能力, 这些都是关于驾驶教学最直接的体现。因此, 需要迅速将汽车驾驶教学从应试教育转变为素质教育, 促使学员形成安全驾驶意识, 不断提升汽车规范驾驶与应急处理能力, 勇于承担驾驶安全的社会使命是每一个驾驶教练员应当确定的方向。
二、汽车驾驶教学的管理的意义
1. 促使汽车驾驶教学更加规范。
驾校教学工作开展的重点是驾校教学管理, 驾驶教学工作也会紧密联系教学管理实施分类, 并且在各个教学环节形成合理的管理机制, 在一定程度上提升了管理效率, 促使驾驶教学工作的运行有章可循。
2. 有利于驾驶教练形成个体素质。
我们都明白, 培养高素质的驾驶人员, 是驾驶教学朝着机制化、现代化的发展重点, 尊重以人为本, 加强驾驶人员的主体意识, 强化汽车驾驶教学管理的有效性, 并且利用现代化的科学教学方法, 不断提高汽车驾驶教学效率, 提高服务的质量。
3. 有效提高汽车驾驶教学质量。
在汽车驾驶教学科学合理的管理下, 教练与驾驶学员之间能够互相沟通交流, 有效调动了彼此的积极性, 有效保证了汽车驾驶教学质量。主要原因是在管理制度的有力保证下, 教与学之间都能根据有序的方式实行, 并且汽车驾驶教与学的双方积极发挥主观性, 充分表现了汽车驾驶教学管理的有效性。
三、汽车驾驶教学管理措施
1. 提供以人为本的服务。
汽车驾驶教学市场日益火爆, 到底是一味追求经济利益, 还是以人为本的进行长远谋划, 这是非常值得深思的问题。应当充分尊重驾驶学员的主体位置, 为他们提供亲情管理与服务机制, 将驾驶学员看作亲人, 为其提供全面的亲情服务, 促使驾驶学员在汽车驾驶教学过程中体会到家的感觉, 教练应当积极应用各种条件, 为驾驶学员提供优良的服务、优质的教学、优等的设备, 使驾驶学员满意。
2. 严格管理汽车驾驶教学。
保证汽车驾驶教学管理有序化的重要条件就是严格落实教学的规章制度, 严格管理汽车驾驶教学需要做到以下几个方面:第一, 将培养目标与教学制度作为汽车驾驶教学管理的重要根据, 严格按照制度教学, 坚持管理原则, 不要徇私情, 实现汽车驾驶教学规范化、制度化管理;第二, 坚持汽车驾驶教学的连续性, 驾驶教学是一个连贯动态的过程, 因此, 汽车驾驶教学管理也是持续不间断的, 不应当有时紧有时松懈。
3. 保证安全驾驶管理。
汽车驾驶最重要的就是安全, 不管是在汽车驾驶教学中, 还是在教学管理中, 一定要将安全问题明确到个人, 贯彻落实安全意识, 并且通过宣传安全知识, 提升教练员的安全责任意识, 为教练员制定安全保证准则, 定期对车辆进行检查与维护, 确保驾驶学员在学习过程中不会发生安全故障;编制对紧急事件预案急救以及在特殊情况下行车安全紧急救助制度。在汽车驾驶教学中, 要积极培养驾驶学员安全意识, 利用视频或者讲解的方法为学员展现交通事故产生的后果, 并且指导驾驶学员处理紧急情况的对策, 加强驾驶学员的安全意识, 以便能够发挥优良的警醒作用。
4. 保障汽车驾驶教学管理效率。
整体实施信息化管理, 不断提升汽车驾驶教学管理的现代化发展水平, 搜集很多的有关信息, 科学分析与评价汽车驾驶教学的效果与过程, 进一步编制合理的措施, 汽车驾驶教学网络化体系的构建可以认为是大势所趋, 是汽车驾驶教学不断发展的必然结果, 在汽车驾驶教学管理过程中网络化建设带来了很多的便利性, 例如, 第一, 收集汽车驾驶教学信息, 如有关教学、试题以及管理成绩、学籍等收集与统计各种信息资料;第二, 对汽车驾驶教学情况进行分析与评价, 如使用计算机对汽车驾驶教学过程中的相关动态、教学质量成果等情况进行处理;第三, 是对汽车驾驶教学的支持决策, 汽车驾驶教学应当充分应用计算机具有的优势, 对汽车驾驶教学中的应用软件进行研究, 尽量通过计算机提供支持决策体系, 以便促进制度化的教学决策。
5. 提升汽车驾驶教学水平。
第一, 是通过教学间隙培训教练的工作, 有效提升教练人员工作能力与素质。第二, 在培训教练的基础上考核教学业务知识, 将教学成绩当作增加工资与获得奖励的根据。第三, 积极整顿汽车驾驶教学思想并且不断实现自我完善。建设教练队伍应当从教育着手, 着眼于长期发展, 提升教练职业素养, 不但在平时加强教育, 还要抽调专业时间强化教育, 力争做到一边工作一边调整。编制了五项不准原则:不准在教学过程中使用不文明语言, 不准采取任何方法对驾驶学员索要财物, 不准对驾驶学员进行体罚, 不准对差等生进行歧视, 不准对驾驶学员的课余时间任意侵占。获得的效果显著。
6. 强化考核与评估汽车驾驶教学。
针对汽车驾驶教学情况要想实施行之有效的管理, 仅仅依靠控制是远远不足的, 还需要有效评估与考核汽车驾驶教学效果, 通过编制合理的评估考核准则, 有效监督与检查驾驶学员和教练。评估需要按照不同的编制目标进一步设计各种评估方法与准则, 例如, 汽车驾驶教学过程中实施阶段性评估, 利用评估更好地考核汽车驾驶工作的阶段水平, 积极调整教学中的一些错误。按照不同的汽车驾驶教学的层次、类型实施区分, 编制合理科学的指标评价系统, 能够考核汽车驾驶教学管理的各个不同类型层次工作, 同时得出客观评价, 对教学成绩进行肯定, 及时查找其中的问题, 为汽车驾驶教学工作指引正确的方向。按照公正客观的汽车驾驶教学评价考核结果, 给予优秀教练对应的奖励, 充分调动教练工作的积极性, 针对有问题的教练, 应当进行准确评价, 积极指正, 以便其能够获得更好的发展。
四、结语
汽车驾驶教学实施的管理, 是逐渐认识事物内在规律的重要过程, 与人们的认知规律互相符合, 是教练在长时间工作过程中分析大量教学实践进一步总结的知识理论, 可是对理论进行分析时, 教练逐渐发现教学实践中的某些问题, 致使教练重新认识汽车驾驶教学管理的某些工作内容, 充分归纳教学管理结果, 并且将这些知识扩充到原来的认识当中, 不断促使汽车驾驶教学从感性认识转变为理性认识, 通过长时间的汽车驾驶教学实践累计, 逐渐构建了驾驶教学管理制度, 这对于提高汽车驾驶教学质量发挥了重要作用, 同时还能够大量减少交通安全事故的发生, 保证了驾驶人员在开车过程中的生命安全。
参考文献
[1]赵洴.浅谈驾校市场竞争力的自我提高策略[J].华章, 2011, (25) .
然而，“无人驾驶汽车”也存在缺点：由于技术降低了驾驶成本，机车增多导致交通拥堵不减反加;公共交通、事故维修、汽车保险等行业的就业和收益可能因此受损。
由于无人驾驶，制造商承担的责任增加了，个人的责任相对会减少。如果由个人和制造商共同分担驾驶责任，那么相应地会出台一系列更为复杂的保险措施。对美国而言，各州对此若有不一致的规定，无疑增加了国家的调控风险。当50个州都有不同法规时，制造商务必难以应付，最后的结果很可能是驾驶者不会将车开出自己所居住的州。
3、驾驶员必须定人定车，严禁混开和驾驶执照不符的车辆。严禁酒后驾车，此类情况发现一次，扣发补助50元，发现两次，扣发补助100元，发现三次以上，予以辞退。
4、因正常工作需要外出，应按照有关规定合理停放车辆，做到人不离车、车不离人，避免车辆停放期间安全事故的发生，此类问题造成的损失由本人自负。
5、执行完出车任务后，必须及时返回司机办公室。不出车时必须在司机办公室或车内待命，不得随意离岗、串岗，保持联络畅通，做到工作用车随叫随到。
6、驾驶员遇到夜间和公休日值班时，应提前向用车领导进行说明，值班时间一律在机关办公区待命。
7、驾驶员必须注意爱护保养好车辆，确保车辆正常使用和不受损失。按照值班安排，保持办公室卫生。
三、事故处理
1、若因公出车发生交通事故，交警及有关部门认定为负全部责任的，驾驶员一律辞退；如认定为部分责任的，对驾驶员扣除当月出车补助；若因出私车发生交通事故的，一切经济损失由当事人负责，并予以辞退。
驾驶员管理办法
为加强驾驶员管理，保障行车安全，满足用车需要，根据车辆管理办法，特制定本办法。
一、招聘用工与解聘；
专职机动车驾驶员的招聘劳务用工与解聘按公司人力资源部的《办法》办理；外包驾驶员与物业服务单位签订外包服务合同，待遇比照办理。新聘驾驶员必须有3年以上的实际驾龄，并考核、面试、背景调查外、要有担保人。
二、驾驶员必须遵守以下制度：
1、驾驶员应自觉遵守交通规则和公司规章制度，认真参加每周一次的安全知识学习，做到每个人都认真准备、积极发言、取长补短，达到教育目的。认真贯彻“安全第一、预防为主、励行节约、保障用车”的方针，牢固树立安全行车、主动热忱为公司领导和各部门员工服务的思想，保证完成各项任务。
2、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现问题要及时维修，严禁车辆“带病”出车，避免事故发生。出车回来，也要进行检查，清洗车辆。按市公司规定，车辆停放在公司院内（或公司指定地点），晚上出差回来时间内不论多晚都必须停在公司院内（或公司指定地点），如发现一次而没有停车入库内，罚款100元/次，一个月内有三次者，除罚款外，请自觉申请辞职，末按规定
在外停车丢失车辆的，赔偿保险公司赔付以外的一切损失，并解除劳务关系或退回外包服务单位。
3、严格遵守交通规则，服从交通管理，驾驶员行车必须做到“五禁”（严禁酒后驾驶，严禁无证驾驶<双证>，严禁兼职驾驶员长途驾驶，严禁超速行驶，严禁疲劳驾驶），行车途中，发现故障应及时排除，确保行车安全；发生交通事故时，应保护现场，不允许有逃逸现象发生，及时向主管和综合部领导报告，要积极协助配合当地交警部门处理。
4、严禁酒后行车，发现一次酒后行车或驾驶员行驶证不符的车辆，每次对驾驶员各罚款xxx元。严禁私自出车，首次违者按每公里xxx元收费，二次违者解除劳务关系或退回外包服务单位。
5、驾驶人员手机必须24小时开机，必须保持畅通，如有紧急情况立即出车，不得有任何借口，如有手机关机联系不上，造成不能及时出车的，每次对驾驶员罚款xxx元。
6、对驾驶员实行“三定”（定岗、定车、定人）管理，严禁车辆借给“三定”以外的任何人驾驶，违者每次罚xxx元，如造成事故，一切损失由责任人承担。（经综合部经理或主管同意调配的除外）
7、驾驶员不得虚报过路过桥费、停车费、材料费、车辆维修费、加班费如经发现，以一罚十，情节严重的解除劳务关系或退回外包服务单位并送司法处理。
8、驾驶员应严格遵守交通法规，因违章造成的罚款，全由本人承担，不予报销。因使用单位赶时间等原因造成的超速罚款，由用车单位支付罚款。
9、驾驶员每日填写《行车日志》并由用车单位签字确认，每月交主管考核备存。
10、执行出车单制度，出地市经公司领导批准，辖区县（市）经分管领导批准（分管领导出差时由综合部负责人代批），市内由主管批准。从2012年1月份使用新的出车单，出车后必须由用车人填写满意度（签名）交回主管方可报销出差费。
四、车辆修理和保养管理：
1、认真执行车辆保养制度，驾驶员在正常情况下，出长途车回来后必须对车辆进行一次检查和情况，保持车辆干净卫生和车况良好，以备后用。
2、车辆实施三级保养制度，车辆行驶到规定的三级保养里程标准，应按时检修。
3、车辆维修实行预算定额管理，车辆出现故障或需要保养时驾驶员应先填写《车辆状况、使用跟踪统计表》、《车辆维修报审申请单》，经主管审核检查后，费用在500元以内，主管和审核人员签意见后方可到修理厂或保养，费用在500元以上，由综合部领导签署意见后，方可修理或保养。费用在2000元以上由公司分管领导审批后方可维修保养，未经报批，公司不予报销费用。出差途中车辆出现故障需经电话请示，批准后才可在当地修理，维修费须用车领导签字证明后方可报销，车辆保养和维修必须到公司定点维修车辆厂家，方可修理。维修费超预算部份按20%在绩效奖（或安全奖）中扣除。
五、交通肇事责任事故处罚：
为了更好地贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》，“安全第一，预防为主”，一旦驾驶员交通肇事后，根据事故的责任大小，经济损失多少，除保险公司赔偿外，净损失在xxx元以内的，全部责任者必须承担全额的100%，负主要责任者，必须承担全额的75%，负同等责任者，必须承担全额的50%，负次要责任，必须承担全额的25%，不负责任者不承担。如除保险公司赔偿外，净损失按责任承担在xxx元以上者，自动申请辞职，解除劳务关系或退回外包服务单位。肇事后逃逸者不论责任大小，经济损失多少，自动申请辞职，解除劳务关系或退回外包服务单位。
六、劳动报酬和福利待遇
（一）、薪酬：
驾驶员薪酬由基本工资、绩效工资和补贴组成。以为周期动态考核，新进入公司司机见习期2个月，见习期工资760元/月，差旅费按市公司财务部下发的员工差旅办法执行，无考核工资和年服务工资。
2、见习期满后基本工资为760元/月，绩效工资400元/月，每增加一年工龄年服务工资增加20元/月，工龄年服务工资增加至400元封顶。
3、绩效工资部分统一由车辆管理部门按照公司车辆管理规定对驾驶员出勤天数、行驶公里数、油耗量、安全、车辆清洁保养、遵章守纪和服务满意度等方面进行考核。
4、补贴：由差旅费和超时工作补贴构成：
差旅费按公司财务部门下发差旅费标准核报；
超时工作补贴：按照出、归车早7：00以前，晚21：00后时各记加班半天，出车时间超过零时以后，增记加班半天，逢周六、日出车按时间记加班（四小时之内半天，超过四小时为一天，一天接送二次机场为一天）加班费按20元/天计算。
法定节假日按国家规定核发加班工资。
（二）、福利：
1、中秋节、端午节、春节等福利按照劳务派遣员工标准发放；
2、防暑降温费、烤火费按照劳务派遣员工标准发放；
3、按标准缴纳养老保险、失业保险、医疗保险、工伤保险，市公司再给每位驾驶员购买一份人身意外险；
（三）年终奖和月安全行车公里数奖（原为安全奖0.03元/公里）
1、年终奖标准按照全市1职级劳务派遣员工平均水平考核发放，各单位须制订年终奖考核办法；
2、月安全行车公里数奖按照月度安全行驶公里数0.05元/公里计算奖励，发生交通安全责任事故者取消当月奖励。
本办法自2012年1月1日起实行。
附件：驾驶员年终奖考核办法
驾驶员年终奖考核办法
内未发生行车责任事故（是指由交警部门裁定的大小行车案件）的，按以下标准计分进行年终考核奖励：
1、安全行车公里数：安全行车公里最多的得30分，其它按比例得分；（30分）
2、车辆出勤率：出勤率最高的得15分，其它按比例得分；（15分）
3、车辆维修保养费用：按维修计划内比例最少的得15分，其它按比例得分，超计划不得分；（15分）
4、节约燃油：按消耗定额计算，节约最多得15分，其它按比例得分；（15分）
5、严格遵守公司的车辆管理制度，没有受到任何处罚者，（包括交警、公司）考核后计分；（10分）
6、公司征求意见、问卷中对驾驶员的满意度，满意度最高的得15分，其它按比例得分；（15分）
7、驾驶员评出20%优秀、70%优良、10%合格，被评为优良的驾驶员按照1职级劳务派遣员工年终奖金额标准执行，被评为优秀的驾驶员按优良奖金标准1.2系数核发, 被评为合格的驾驶员按优良奖金标准0.6系数核发。
第一章 总则
第一条为加强玉门油田公司炼油化工总厂综合事务站车队驾驶员管理工作，避免交通事故发生，减少人员伤亡和财产损失，根据玉门油田公司驾驶员相关的管理办法，制定本规定。
第二条 本规定适用于总厂所有驾驶员。
第二章职责
第三条驾驶员管理实行领导负责制，最高管理者是交通安全第一责任人，HSE管理者代表负责驾驶员管理工作。
第四条人事部门负责交通安全管理人员、驾驶员的管理工作。
第三章交通安全教育
第五条安全部门应根据公安、交通部门的规定，组织对驾乘人员的安全培训，组织或会同有关部门开展各项安全活动。开展经常性的交通安全教育活动，并结合重大节日及季节特点，加大教育宣传力度，提高驾驶员交通安全意识。
第六条综合事务站车队领导部门及相关技术人员有责任对驾驶员定期开展职业技能和安全知识的定期培训教育活动，努力提高驾驶员的驾车技术水平，提升员工安全意识。
第四章 驾驶员管理
第七条安全部门负责总厂机动车辆驾驶员及其证照管理。
第八条机动车辆驾驶员应具备《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》中所规定的年龄和身体条件，经公安交警部门正规培训并通过三项科目考试取得机动车驾驶证，该持证人必须具有良好的职业道德、作风正派、遵纪守法。
第九条机动车驾驶员须持《玉门油田分公司机动车辆准驾证》（以下简称准驾证）方可驾驶总厂机动车辆。
第十条机动车准驾证发放范围：
（1）安全部门考核合格的在岗汽车、拖拉机、轮式工程机械、摩托车、农用运输车辆驾驶员；
（2）新转岗经培训合格的驾驶员；
（3）经考核合格的车管人员、交通安全管理人员、主管领导审查批准的有关干部。
第十一条机动车准驾证申领程序：
（1）填写《玉门油田分公司机动车辆准驾证申请表》；
（2）验证公安交警部门核发的有效驾驶证；
（3）由安全部门签署意见，并进行驾驶技能和安全知识考核；
（4）由总厂安全部门报油田分公司HSE管理部门审核发放的准驾证。
第十二条凡取得准驾证或已取得临时准驾证但未单独顶岗的实习驾驶员必须参加准驾证年审（与公安部门的驾驶员年审同步进行）。
第十三条驾驶员应按要求参加交通安全活动和安全技术培训。第十四条各级安全监督人员对违章驾驶车辆的驾驶员有制止违章行为的权利，对在道路行车安全检查中发现违章劝阻不听者、纠缠争吵或出现无礼行为的，收缴准驾证，就地停车停止驾驶工作。
第十五条凡未办理准驾证的人员，驾驶公司内机动车辆按违规处理，造成事故责任自负，并赔偿事故全部损失。
第十六条凡被公安交警部门因违章扣证或被各级安全部门扣证的驾驶员，必须下岗进行至少为期三天的交通安全培训，由安全管理部门监督实施，学习期间按停工对待。
第十七条驾驶员调换单位或车型时，须及时向公司安全环保部门申领新准驾证，凡因调出、退休、调离驾驶员岗位，须将准驾证交还发证部门。
第十八条炼化总厂安排责任心强，技术熟练，且具备20万Km或十年以上安全驾驶经历的驾驶员担任指导驾驶员工作，带领实习驾驶员跟车学习，指导驾驶员与实习驾驶员在单位负责人主持下签订实习合同，明确双方责任，实习期满后由指导驾驶员出具对实习驾驶员技术、作风、安全意识书面鉴定，随本人上岗申请及有车单位审批意见，报本单位安全环保部门审核，考核合格取得准驾证后方可上岗。
第十九条招聘驾驶员必须经安全部门、人事部门考核合格后，签订劳动合同，并同时签订HSE合同。
第二十条招聘驾驶员驾驶载客车辆，单位必须进行严格考核并报公司安全管理部门审核备案后方可驾驶车辆。招聘驾驶员不准驾驶30万元以上的车辆，按照“谁批准、谁负责”的原则，发生了事故，批准人员应承担30%的经济责任。
第二十一条大、重、危险品及特种运输车辆驾驶员应具备5年或15万Km以上安全驾驶经历。
第二十二条载客10人以上或价值30万元以上的客车驾驶员应具备6年或大于20万Km以上安全驾驶经历，并持有驾驶相应车型的驾驶执照。
第二十三条客车驾驶员和载人（带客）货车驾驶员应具备3年或10万Km以上安全驾驶经历。
第二十四条驾驶长途车辆的驾驶员，应具备3年或5万Km以上的安全驾驶经历。
第二十五条厂内行驶的平板搬运车、叉车、小翻斗车、工程车的呢过类别的工业机动车型驾驶员必须按照GB11342《厂矿企业内机动车辆驾驶员安全技术考核标准》的要求经过培训、考试合格并取得操作证和准驾证后方可上岗。
第二十六条驾驶员必须坚持对车辆进行出车前、行驶中及收车后的安全检查，及时发现和排除故障，严禁“带病”车辆行驶。
第二十七条严禁驾驶员擅自出车或超越限定的时间和路线区间行驶，发生事故的，由驾驶者承担交通部门裁定的全部责任，并赔偿给公司造成的全部损失。
第二十八条车辆设置有安全带的，启动车辆前驾驶员、乘车人，要记好安全带。
第二十九条驾驶员不得擅自将车交给他人驾驶，严禁私自教练他人学习驾驶。如有违反，一经发现要严肃处理，由此而发生事故的责任和损失由驾驶员本人承担。
第三十条机动车驾驶员有拒绝违章指挥的权利，有下列情形之一的，驾驶员有权拒绝驾驶车辆：
（1）有医院证明患有妨碍安全行车的疾病；
（2）装载的物品不符合装载规定，严重影响安全行车；
（3）装载危险物品未经有关部门批准，手续不全，没有专人押运；
（4）车辆存在严重故障，影响安全行车；
近年来, 一方面在“安全发展”理念的指引下, 农机安全生产工作在各级政府工作中的位次逐年提高, 公共财政在农机安全生产方面的投入逐年加大, 农机安全监管装备与基础设施得到不断改善, 农机安全监管工作已步入信息化时代;另一方面, 随着广大农业机械驾驶人的新老交替, 驾驶人的整体文化素质也在逐步提高, 推行驾驶人理科无纸化考试的客观条件趋于成熟;同时, 随着农机安全监管法律、法规体系日趋完善, 改进考试方式、提高考试质量成为各级农机安全监理机构履行职责、规范执法行为的必然要求。为此, 盐城市农业机械安全稽查支队于2006年起着手研发适应农业机械驾驶人的计算机软件操作系统, 并于2007年7月在全国率先建成了农业机械驾驶人无纸化考试中心。截至2010年7月25日, 该中心累计组织农业机械驾驶人无纸化考试679人次, 驾驶人首次考试及格的为472人, 及格率为69.5%;经补考或重新预约考试及格的为191人, 占驾驶人总数的28.1%, 总及格率达97.6%。实践证明, 只要针对广大机手的实际状况, 开发出适应农业机械驾驶人的考试系统, 全面推行农业机械驾驶人无纸化考试是完全可行的。
2 推行无纸化考试产生的积极效应
截至2008年6月底, 盐城市及其所辖县 (市、区) 农机安全监理机构都建立了农业机械驾驶人无纸化考试中心 (室) , 并全部投入运行。从各地两年来的运行情况看, 推行无纸化考试呈现出四方面积极效应。
2.1 促进了驾驶人培训工作的规范化, 提高了培训质量
实行无纸化考试前, 多数地方考试组织工作不规范, 驾驶人参加培训与否、学与不学, 都能考试合格, 取得驾驶证, 以至于相当一部分培训机构, 既不向学员发放培训资料, 更不组织集中学习授课, 培训工作的全部内容仅是收取培训费、编撰培训记录而已。实行无纸化考试从客观上增强了考试工作的组织性、严肃性, 驾驶人不经过系统培训, 难以适应无纸化考试的要求。为与无纸化考试接轨, 培训机构必须征订教材, 并按培训大纲要求组织培训, 不少培训机构还购置电脑专门供驾驶人上机练习, 做到教材发放到位, 培训师资配备到位, 培训必备设施添置到位。培训课时足, 驾驶人学习自觉性强, 培训质量有保障。
2.2 增强了驾驶人的组织性、纪律性、自觉性
相当一部分驾驶人文化程度不高, 基本未接受过任何形式的业务培训与知识更新。集中培训期间, 大多数驾驶人能端正态度, 遵章守纪、服从管理, 起早贪黑积极参加培训。自身文化程度相对较低的驾驶人, 则想方设法克服自身困难, 力争“笨鸟先飞”。从近两年“安全日”学习活动来看, 经无纸化考试合格的驾驶人组织性、纪律性较强, 许多驾驶人在取得驾驶证前就能主动参加学习, “安全日”参学率相对较高。
2.3 提高了驾驶人的基本素质和安全意识, 农机事故发生率平稳下降 (见表1)
由表1可知, 2006~2009年盐城市统计上报的各类农机事故起数呈逐年下降态势, 而这一时期又正是该市农机保有量增长最为迅猛, 农业机械化综合水平提升最快, 农机事故统计上报工作力度不断加大的时期, 之所以出现机具保有量上升而事故发生率下降的背离现象, 很重要的因素就在于实行无纸化考试全面提升了驾驶人的基本素质与安全意识, 强化了驾驶人源头管理。事实上, 许多驾驶人正是通过培训与考试才首次对一些基础的机械常识、道路交通图形标识含义有了基本的认识与印象, 也正是电教片中血淋淋的事故案例, 使驾驶人深刻认识到遵守交规的重要性和违法行驶的危害性。
2.4 提升了农机安全监理机构的执法形象与执法公信力
随着计算机及其应用技术的普及, 信息化、办公自动化已成为衡量一个行业或部门发展水平与工作规范程度的重要标志, 推行驾驶人无纸化考试是展示农机安全监理机构发展水平与形象的重要窗口和平台, 是农机安全监理机构与时俱进, 运用现代技术强化农机安全监管的直接体现。执法手段科学, 执法行为规范, 执法尺度统一, 树立了农机安全监理机构公开、公正、公平、严明的执法形象, 提升了执法公信力。
3 组织无纸化考试应注意的问题
从本质上来说, 无纸化考试是规范考试行为、提高考试效率的一个方式和手段, 较传统考试模式具有技术上的先进性、科学性, 要充分发挥其优势, 应着力处理好三方面问题:
3.1 加强考试设施管理, 保障考试正常进行
考试员应加强无纸化考试室日常安全及环境卫生管理, 所配备的电脑应做到专机专用, 严禁随意接入外网及移动存储设备, 防止考试系统及网络受病毒感染, 要不定期对相关设备及系统进行检查、调试运行, 发现故障须及时予以排除, 确保驾驶人考试业务能随时开展。
3.2 认真组织实施考试, 严肃考试纪律, 保持良好的考试秩序
在组织考试前, 考试员应向全体考生重申考试注意事项与纪律要求, 并认真核对考生姓名、身份证号及照片等信息, 防止代考、替考现象。要严肃考场纪律, 考生凭身份证及科目一预约考试凭证进入考场, 培训机构教员和其他非考试人员一律不得进入考场, 对违反纪律, 经劝告无效的考生应取消其考试资格。考试合格的考生, 须在其考试成绩单上签名确认。
3.3 针对缺乏基本阅读能力的驾驶人, 应区别对待, 坚持以人为本, 注重人性化管理
据统计, 现阶段盐城市新申领驾驶证人员中仍有约13%的申请人属于缺乏基本阅读能力的文盲 (见表2) , 其中:41~50岁年龄段的申请人文盲比例为15.9%, 51~59岁年龄段的申请人文盲比例为52.4%。这部分驾驶人大致可分为三种类型:一是以前曾申领驾驶证, 但因种种原因未及时换证。二是虽有多年驾驶经历, 但一直为无证驾驶。三是新购拖拉机无驾驶经历的新机手。对上述特定驾驶人而言, 虽自身不具备参加无纸化考试的能力, 但拖拉机作业收入又往往是其家庭主要经济来源, “一刀切”禁止他们驾驶拖拉机, 并不能从根本上解决问题, 为妥善解决矛盾, 考试员应进行认真甄别, 确属无基本阅读能力的, 由驾驶人所在村、组出具材料, 说明驾驶人实际情况, 并经业务领导批准, 可采取考试员读题, 驾驶人根据其理解自主作出选择或判断的方式进行答题, 得分达80分以上者视为合格。对得分低于80分者, 培训机构应允许其免费继续参加培训, 驾驶人重新申请科目一考试时, 农机监理机构可酌情免收相关费用, 以减轻驾驶人经济负担;对屡经培训、考试, 得分仍低于80分的驾驶人, 考试员应晓之以理, 动之以情, 告知其不适合驾驶拖拉机, 劝导其从事其他力所能及的工作。
注:本统计表所称文盲是指缺乏基本阅读能力的驾驶人
长春市城区共5个行政区，5个开发区，27个乡镇，183个行政村，城区人口约315万。大部分近郊农业人员从事菜田生产，只有部分远郊农民从事玉米、水稻等大田生产，几乎家家户户都能直接或间接使用各种农业机械。因此，加强对农机驾驶操作人员的管理就显得非常重要。
1.农机驾驶员技术良莠不齐，法律观念淡薄
1.1人员技术方面 随着我国计划生育政策实施以来，农村家庭结构也发生了很大变化，老人、妇女、青少年驾驶农业机械的人数在逐渐增多，甚至在一些家庭里，老人、妇女、青少年已成为主要农机驾驶人员；几乎所有刚刚接触农业机械的农民都没有经过农机监理部门培训、考核，都是从看别人怎么开，问别人操作开始，自己在乡村道路和农村场院尝试练习，逐渐掌握驾驶和操作技术，多数上路仍是无证驾驶；新型运输车驾驶员大部分都是手拖、小型拖拉机的老机手转化来的，他们在转型学习过程中，对学习基础知识感觉可有可无，不愿花时间学习理论知识和维修保养技术，只求会驾驶，能得到驾驶证就行。
1.2遵章守法方面 违法载人。这是目前在农村最容易发生且危害性最大的违法行为；“带病”上路。即指驾驶安全性能不合格或安全设施不齐全的拖拉机上路的情形；报废拖拉机继续使用。从上世纪80年代出现购买拖拉机热潮开始到现在已经20~30年，但仍有大部分当时购买的拖拉机在继续使用，给农机安全生产埋下了巨大的安全隐患。
2.在农机驾驶员管理中要始终坚持“把好四关”，做到“四个加强”
2.1把好培训关，完善教学内容，加强考试制度 首先，培训学校要严格按照驾驶员培训教学大纲来教学，严禁减少教学，降低教学质量。其次，农机校与监理部门应结合本系统业务实际，制定出与对方相衔接的各项制度，明确责、权、利，补救漏洞，齐抓共管，保证质量。
2.2把好宣传关，倡导遵规守法，加强安全意识 通过广播、电视、网络、宣传单、报刊、流动宣传车等方式，继续大力宣传农机安全生产、作业法律法规、机械操作常识；经常到各乡镇、村屯开展遵纪守法教育，定期深入田间、地头，“零距离”宣传安全知识。要和广大农民进行面对面交流，解答他们提出的方方面面的安全问题；结合农村发生的具体农机事故案例，深入浅出地讲解，使老百姓听得懂，记得住。
2.3把好路检关，认真履行职责，加强管控力度 做到科学、合理地调整部署，加大巡逻密度，进一步落实管段责任制，依法进行道路巡查、管控，大力纠正违法违规行为，形成高压管理态势，从源头减少和预防农机事故的发生。针对季節情况、车辆行驶特点，提升管控能力，确保道路不失控、不失管。对容易引发道路交通事故的路段重点管理，加大节假日、休息日的监督检查力度，深入村屯道路，不留死角，彻底消除农机驾驶员的麻痹和侥幸心理。
2.4把好年审关，健全各种档案，加强责任落实 驾驶员年度审验签章前，各乡镇及车辆单位必须用2～3天时间组织所有驾驶员学习交通安全法规，提高其安全行车的法制观念，增强文明安全行车意识，在年度审验时，要严格审验标准，对照审查要求，对不符合条件的，决不通过审验。在拖拉机审验中，要对每一台车进行摸底排查，检查车况状态，是否私自改型，是否到年限报废，健全车辆档案机制，做到“一车一档”。
二、驾驶员要认真学习，模范遵守交通法律、法规和机关各项规章制度，切实提高安全意识，认真履行工作职责，确保安全行车。
三、严禁开病车上路。根据车辆保养规定，驾驶员要加强对车辆的日常检查和保养，出车前重点检查刹车、转向、机油、汽油、传动、灯光、轮胎气压等，发动车辆查看各仪表运转情况，发现故障及时清除和维修。未按规定对车辆进行安全检查，每次处罚驾驶员100元。
四、驾驶员应及时清洗车辆，保持车容车貌干净整洁，车辆停放有序，上班时间应在司机值班室待命，不得串岗。
五、驾驶员每次出车应按要求做好出车记录。详细登记出车时间、起止地点、里程、用车人、事由等并由用车人签字确认。
六、驾驶员每月应将《派车单》、车辆购置的物品、行驶里程、通行费进行统计，报后勤中心核对备案，并予以公布。
七、驾驶员必须服从调度，不准借故拖延或拒不出车，对安排调度派车有意见的，事后可向领导反应。对无正当理由拒不出车的，对驾驶员每次罚款100元，并根据情节、造成的后果等情况给予相应的行政处分。
八、严禁疲劳驾车。驾驶员必须注重休息，平时不得熬夜，要保持充足的`精力，时刻待命出车。
九、严禁驾驶员开英雄车、霸王车和斗气车，做到礼貌行驶和文明开车。
十、严禁酒后驾车。驾驶员在工作期间一律不得饮酒，酒后驾车的，发现一次罚款xxx元，并且由此发生交通安全事故的，驾驶员应负全部责任。
十一、未经批准，严禁驾驶员擅自改变行车路线、私自驾车外出和将所驾车辆交他人驾驶。违者，发现一次罚款xxx元，如果期间发生交通安全事故的，驾驶员或转借人应负全部责任。
十二、严禁缓报、瞒报事故和肇事逃逸。如出现交通事故，应及时向交通管理部门和机关车辆管理员报告。因交通事故造成损失，驾驶员负70%以上(含70%)责任的，驾驶员应承担赔偿经济损失总额的10%。一年内连续发生2次(含2次)以上交通事故，或者发生一次损失在1万元以上交通事故的(负主要责任或同等责任等按比例计算损失费)，驾驶员今后一律不许驾公车。
十三、驾驶员应严格遵守交通法规，服从交警指挥，车辆发生交通违章罚款、扣分，由驾驶员本人到交警队接受处罚，罚款、扣分由驾驶员个人承担。
十四、局领导因公到外地学习、参观、考察或因事休假期间，其驾驶员要按时上班，服从后勤中心的管理和调派，否则，按无故旷工处理。
驾驶员管理制度
驾驶员管理制度
为加强车辆管理，提高车辆使用效率，确保车辆运行安全，特制定以下制度：
一、车辆驾驶员管理制度：
（一）车辆驾驶员一定要牢固树立“安全第一”的行车思想，自觉遵守交通规则。
（二）车辆驾驶员应注意行车安全，严禁酒后驾车。
（三）车辆内严禁存放易燃易爆物品及其他违禁物品。
（四）车辆驾驶员应服从办公室安排，无正当理由，不得拒绝出车和随意交换车辆，更不得将车辆交他人驾驶。
（五）车辆驾驶员应按规定时间上、下班。不得迟到、早退，更不得无故矿工。
（六）车辆驾驶员对车辆要经常进行保养和检查，保持车容车貌的整洁干净。
（七）车辆驾驶员应建立健全车辆技术档案，对车辆型号、行驶里程、维修及发生交通事故的情况进行详细的记载上报，以便更好的地了解和使用车辆。
（八）车辆驾驶员必须具有相应车辆的驾驶执照。
（九）驾驶员不得私自出车或将车交予他人驾驶，由此发生的费用或在此期间发生事故 的全部损失由驾驶员自行承担。情节严重的另行严肃处理。
(十)由于驾驶员工作时间不固定因此未避免疲劳驾驶，驾驶员应随时注意休息。(十一)驾驶员须做好车辆的日常清洁及保养工作。
(十二)工作积极主动，服从分配，同事之间团结互助，有事提前请假，不得无故缺勤。(十三)行车前要坚持勤检查，确保车辆处于安全可靠的最佳状态，行车归来后将车停至指定地点并检查车况，并填写好行车记录，以免多人开一车而产生罚款等费用时找不到责任人。
（十四）接送客人应热情服务，以维护公司良好形象。(十五)驾驶员不许蓄意饮酒，如有违者已经发现立即辞退。
二、车辆入库制度
车辆每天必须入库（长途除外），遇特殊情况不能入库须经批准，驾驶员下班后，钥匙交到指定保管人。
三、车辆维护制度
（一）严格按照车辆保养里程数进行及时保养。
（二）车辆发生故障，无论问题大小，必须先通知行政负责人或者工程主管，并到指定的修理厂维修，若送货途中发生故障，应就近处置，同时报告主管领导。
（三）车辆进厂应按申报表指定的厂家送修，不得随意变更厂家，擅自找厂家修理的费用自理，驾驶员应随车进厂督修，以便掌握维修项目的到位情况和质量，驾驶员要亲自调试合格后方可在厂家的维修项目单上签字认可。
四、驾驶员奖惩制度 河北乾阳红通信工程有限责任公司
驾驶员管理制度
（一）奖励制度：
1、全月安全行车无责任事故者，发月度安全奖30元。全年安全行车无责任事故、无交通违章者，年终发安全奖500元。
（二）惩罚制度：
1、不服从调度，无正当理由拒绝出车或态度恶劣者每次扣50元。
2、工作时间内擅离职守耽误出车者，每次扣50元。
3、私自将车辆交他人驾驶（非司机和非在岗司机）发现后，一次扣50元，发生交通事故责任自负。
4、行车中由于人为原因造成违章罚款，公司不予报销。
5、因公出车发生交通事故负主要责任的，经济损失500元以上的扣发当月安
全奖；1000元以上的扣200元；3000元以上扣600元，重大交通事故由司机本人承担10-50%的经济损失。
五、违规与事故处理
1、未经许可将车借予他人使用而违反交通规则或在借出期间发生事故的全部费用，由擅自借出者自行承担。
2、公司所有驾驶员应遵循相关交通规则，行政部车辆管理人员定期对公司车辆进行违章查询，如因驾驶员不遵循交规而产生的罚款由驾驶员自行承担，如有特殊情况驾驶员需先与行政部门负责人沟通后由驾驶员自行向董事长说明情况，并由董事长做出相应处理意见交由行政部执行、存档。
3、发生责任事故，造成经济损失，按实际责任严肃处理。
4、驾驶员不得酒后开车，如因驾驶员违反此规定由此造成的所有经济损失由驾驶员自行承担。
5、发生交通事故时，驾驶员第一时间报公司车辆管理员、或相应各子公司负责人、或相应部门经理，统一由公司车辆管理员向保险公司申请索赔，如系驾驶员违章违法引发的事故，发生保险理赔之外的罚款或赔偿，由驾驶员自行承担费用；其处理事故时间及参加交通安全学习时间，扣发工资。涉及到刑事责任的，依法移交司法机关处理。
河北乾阳红通信工程有限责任公司
【驾驶证管理】推荐阅读：
驾驶员的情绪管理11-16
吊车驾驶员管理制度07-12
渣土车驾驶员管理制度09-08
驾驶学校安全管理制度10-09
公车驾驶员管理制度10-20
车队驾驶员管理制度12-19
驾驶员日常管理制度01-04
驾驶员补贴管理办法01-26
驾驶员工作管理规定03-30
驾驶员、车辆管理制度04-05
