工程造价监理控制

工程造价监理控制（推荐7篇）

工程造价监理控制 篇1

第一节 进度控制的工作任务与方法

一、审批工作程序

1、阅读进度计划，列出问题，进行调查了解。

2、提出问题与承包人讨论或澄清。

3、对有问题部分进行分析。

4、审核承包人工程进度计划报总监办审批。

二、审查内容

1、施工总工期的安排应符合合同工期。

2、各施工阶段或单位工程的施工顺序和时间安排与承包人工、料、机的进场计划是否协调,审查是否有能力完成计划目标。

3、对冰冻、低温、高温、雨季等影响是否作了安排及采取了保护措施。

4、对动员、清场、假日及天气影响的时间是否适当扣除并留有足够的时间、空间。

5、准备阶段的可靠性和积极性。

6、关键路线施工计划和施工力量的安排。

7、审核特别重要、复杂工程及特殊季节、特殊条件下（如雨季、冬季施工，影响安全等）的工程和采用新技术、新工艺缺乏经验的分部、分项工程的施工方案和施工准备情况。

三、进度计划的提交、检查和调整

对进度计划应要求承包人在总监理工程师批准的总计划指导下编制分年分月(季)计划，在每年第四季度做出第二年的分月计划。在每月末25日前承包人应将下月计划分解成日工作量计划，报驻地办审查、批准，以达到日保月、月保年、年保总计划完成的目的。

四、日进度计划检查

项目工程师应记录每日进度检查的主要事项，分析完成与未完成原因，主要包括以下内容：

1、当日实际及本月累计完成的工作量与计划数相对照。

2、当日实际参加施工的人力、机械数量及生产效率。

3、日施工停滞的人力、机械数量及其原因。

4、当日承包人的技术管理人员到达现场的情况。

5、当日发生的影响工程进度的特殊事件或原因。

6、当日的天气情况及对工程的影响。

五、月工程进度报告

驻地办每月末应总结各项目工程师报告，通过分析和整理提出合同段计划完成与未完成的主要原因和今后措施，按月写出报告，其主要内容有：

1、工程概况、工程形象进度的说明，工程进度累计曲线和完成投资额的累计曲线；

2、对工程计划完成与未完成的主要原因分析(包括其它特殊影响)及今后采取的措施；

3、工程图片、支付状况及其他工程计划图表。

4、提出下一月的进度计划。

六、进度计划调整

当实际工程进度与计划工程进度基本相符时，监理工程师不应干预承包人对施工进度计划的实施,当监理工程师认为实际工程进度过慢，将不能按照进度计划预定的竣工日期完工时，应要求承包人采取措施，以赶上工程进度计划中的阶段目标或总体目标。若承包人拒绝接受监理工程师加快工程进度的指令，或虽采取加快工程进度的措施，但仍然不能赶上预期的工程进度并将使工程在合同期内难以完成时，监理工程师应对承包人的施工能力重新进行审查和评价，必要时应向业主提出报告，建议对工程的一部分实行指定分包或考虑更换承包人。

七、进度计划的延期

由于业主原因,或承包人在实施过程中遇到不可预见或不可抗拒的因素，使工程进度延误并获批准延期后，监理工程师应要求承包人对原来的计划及现金流动计划予以调整，并按调整后的进度计划实施工程。

八、进度控制流程见下图：

第二节 计划管理程序

一、承包人提交进度计划

1、按照合同条件的要求，承包人在签订合同协议书之日后，在28天内，应向驻地办交三份实施性总体施工组织设计，其内容包括：

①工程概况 ②总体施工组织部署

③总体施工方案（附柱状图表、资金流量表）

④总体施工进度布置（附采用关键线路法编制的逻辑网络图、时标网络图、进度计划横道线图和工程管理曲线）

⑤资源（劳工、机械设备、原材料）供应计划 ⑥总平面布置图 ⑦施工准备

⑧质检体系与质保措施、安全环保体系与安全环保保证措施 ⑨资金流量计划

⑩施工现场临时用电方案及工程项目应急救援抢险方案

2、承包人应该根据总体施工计划和计划，制定各分部工程的施工计划和某些分项工程的施工计划，并在该分部工程和分项工程开工前14d报请监理人批准，其内容包括：

①施工的基本情况 ②施工内容

③详细的施工方法和工作程序

④包括机构及人员分工在内的材料、设备、人员的安排 ⑤质量保证措施 ⑥计划进度 ⑦临时工程

⑧安全环保体系和安全环保措施

此外还应要求承包人提交质量控制的详细计划，包括：原材料的标准试验，混合料配合比设计和各种工地试验等的具体日程安排。

二、驻地办审查计划

驻地办要详细审查承包人的上述报告，研究所提计划是否合理可行，是否符合合同要求，必须注意与相邻承包人的相关计划有否冲突。驻地办必须检查以下内容：

1、承包人的工作程序是否符合计划，其关键线路上的工程项目是否合理，工序安排是否适当。

2、承包人的机械设备进场计划是否符合工程计划的安排，其所配备的机械质量、能力和性能是否与当地的地形、地质、水文情况相适应，施工设备的使用状况是否完好，是否有足够的零配件，是否考虑到工期、当地气候条件（如雨雪等影响）和因维修保养而停驶等因素，所配备的设备是否足够。

3、便道、水、电、临时设施布局是否妥善合理。

4、劳力、技术人员、管理人员、机械维修人员、熟练操作工、测工和试验工的配置是否与施工计划相适应。

5、计划中预留动员和清场时间是否足够。

6、试验室的组建及测试手段是否符合招标文件要求及工程需要。

7、安全环保措施是否合理。

驻地办在收到承包人分项开工计划或报告后在7天内必须给承包人一个明确的答复。

三、监督计划进度执行

1、结构、道路、合同监理工程师定期巡视工地，检查旬工程进度报告的准确性，召开与驻地监理人员、承包人的碰头会，总结施工计划的落实情况，批准次旬的施工计划。

2、进行月检查、总结，评估工程进度计划的执行情况，当工程进度与计划进度不一致时，每三个月调整一次。

3、积极与业主联系，以监理月报和电话、文件、简报等形式定期汇报计划完成情况，反映影响进度的主要问题，提出解决建议。

4、当发现进度滞后时，以工地会议、书面指令、与法人代表对话等措施保证阶段性计划和总体计划的完成。

工程造价监理控制 篇2

1有效控制工程造价对监理提出的要求

随着监理行业的高速发展, 监理者也积累了一定的经验, 对工程建设发挥了重要作用, 所以监理在社会中日益受到关注和重视。工程建设监理的重点工作是对工程项目实施投资、质量、进度三方面的控制, 使工程项目在保证质量和满足进度要求的前提下, 实现实际投资在计划投资之内。投资控制工作的好坏, 直接影响到工程的工期和质量问题。工程造价是指工程建设的建筑、安装和设备等方面的成本费用, 即预期开支或实际开支的项目的全部费用。另外协助业主招标合理确定工程造价, 通过有效手段控制好各阶段的建设费用, 才能达到理想的目的, 确保建设项目保质按期完工。监理单位一般具有独立性、社会化、专业化的特点, 他们专门从事建设工程监理和其他技术服务, 一般都是受建设的单位委托, 承担工程建设的监理业务, 进行“三控” (投资控制、质量控制、进度控制) 、“三管” (信息管理、合同管理、安全管理) 、“一协调”的监理工作, 按照独立、自主原则, 以“公正的第三方”的身份开展工程监理工作。首先监理工程造价工程师要懂工程技术、经济、管理和法律知识, 具有实践经验和良好职业道德素质。然后从设计、施工和竣工结算这几个阶段入手, 通过科学的管理和有效的控制来实现帮助业主控制好工程造价的目标, 全面地进行严格而有效的监理。

2监理对工程造价控制方面的不足

2.1 监理企业更多的是施工监理的角色

我国目前的监理工作, 现阶段主要分为纵向和横向两个方面。纵向方面, 由于我国绝大部分工程监理单位从事的都是施工阶段的监理, 所以造成了工程建设前期阶段监理的缺乏, 使得前期阶段在功能策划、可行性研究、设计图纸的完善性等方面不够完善, 导致施工阶段设计变更较多, 工期失控, 有的甚至影响工程质量。横向方面, 即监理对工程项目实施对投资、质量和进度等方面的管理。这就要求监理要按照建设部当年实施监理制的初衷, 实施全方位的服务。但是在较长的时间中, 绝大多数监理单位却仅仅以质量监理为主, 忽视了其它方面, 造成投资控制基本上由建设单位决定的局面。要想有效的控制工程造价、提高效益, 监理必须逐渐使自己能够提高工程全过程及全要素的控制能力。

2.2 工程投资事前控制不足

多数建设单位对工程投资事前控制不足不够重视, 而业主通常也是施工招标前才要求监理介入, 这也是监理的一大缺陷之。由于前期设计的不足或前期地质勘查不够, 造成较多变更, 监理也只能事后控制。缺少对施工前期的严格审查和监督, 以至于有时会造成工程结算时工程造价与概算出现较大偏差甚至严重超概, 从而影响预期效益。这就使工程造价的控制方面存在难度, 所以这方面是有待提高的。

3监理对工程造价的控制

3.1 在决策阶段对工程造价的控制

从建设方案的优选开始, 业主就应该要求监理渗透到设计的全过程中去, 按照工程造价管理的原则, 合理预测投资估算中各种动态因素的变化, 尽可能打足投资不留缺口, 这是编制投资估算工作的关键, 也是下阶段的重要依据。

3.2 在设计阶段对工程造价的控制

在满足工程结构及使用功能的前提下, 加强经济论证监督意见, 对设计方案进行优化选择, 对项目投资进行分析对比, 反馈造价信息, 能动地影响设计, 对影响工程造价的重大设计变更, 尽可能在设计阶段提前实现, 避免浪费损失。这样设计方案经过优化就能尽量减少以后设计的变更, 减少未预算的工程增加费用。

3.3 在招标投标阶段对工程造价的控制

协助业主进行招标, 合理控制工程价格, 使价格形成过程变得透明而且较为规范合理。这样就能有序竞争, 降低工程造价, 缩短建设工期, 在保证工程质量的前提下择优选择施工企业, 为提高项目投资效益打下坚实基础。

3.4 在施工阶段对工程造价的控制

要进行有效的控制。加强工程变更和签证管理, 严格控制工程变更, 不随意变更批准的施工图, 不随意增加项目, 不随意提高设计标准, 即使是必须进行的变更也严格按程序进行, 避免发生现场施工管理人员只管签证, 不管算账的问题, 造成投资失控的严重后果。

4总结

我国目前的监理工作, 在较长的时间中, 绝大多数监理单位却仅仅只能以质量监理为主, 忽视了其它方面, 造成投资控制基本上由建设单位决定的局面。这就要求监理要有实施全过程的服务能力, 只有这样控制才能把工程效益得到更好地提高。

摘要：监理是一个技术密集智能型组织, 它由多专业和多学科构成, 在城市建设和工程建设中其起着至关重要的作用, 在现今的建设监理制中的地位可谓举足轻重。自我国工程监理制度实施以来, 经过理论和实践相结合的发展, 其在我国的工程建设中, 起到了社会效益和经济效益明显提高的助推作用。工程造价控制, 是监理工作中最重要的部分之一, 但是如何在遵守合同对工程的各项要求下, 在以产生效益的前提下, 把工程造价控制在批准的限额之内, 却又是一项复杂的任务。鉴于此, 本文针对我国现在的工程监理制度和工程建设进行了一些具体的研究, 并对监理如何控制工程造价的问题上, 提出了一些见解和建议。

关键词：监理,工程造价,控制,效益

参考文献

[1]李杰.中国工程监理业现状与发展研究[D].西南交通大学.2005

[2]龚庆华.我国建设监理制度研究[D].西南政法大学.2006

[3]苏有文.建设监理目标控制研究与应用[D].重庆大学.2006

工程造价监理控制 篇3

关键词建设监理;控制原理;分包商

中图分类号TU723文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)081-0184-01

1监理工程师对分包商的监理控制工作浅析

1)社会越向前发展,社会分工越细,专业性越强,这是发展的必然趋势。发达国家的专业分包公司员工专业素质高,公司规模小,易于管理,专业设备齐全,专业划分详细且全面。国外大型工程承包公司,在承包项目时,将几乎所有的具体施工任务分包出去,专门从事项目管理工作。

2)随着我国建筑市场的日益完善,例如新的建筑业资质划分,政策法规H5台促使专业划分包体系完善。体现了低层次的企业向专业化的分包商发展,高层次企业向专业管理型承包企业发展。

3)企业不提高竞争力,必然在激烈的市场竞争中无立足之地。提高企业核心的竞争力,专业化趋势体现了这一要求。也就是竞争力越强的企业,其专业化程度必然越高。

4)大型建筑企业专注于项目管理、小型企业致力于提高专业化施1二能力,这是建筑企业提高竞争力的必经之路。小型企业中优秀技术和管理人才成为固定的职业人员。大型建筑企业必然更多地依赖分包商来完成任务,分包商只有提高管理能力,提高技术水平,采用先进的机械设备,提高生产效率,降低成本,方可获得更高利润。

5)社会生产发展总是向资源的更有效利用发展。专业化程度高,资源利用将更有效,生产过程中减少了生产物质消耗,另外,专业化生产提高了产品的附加值,这两点都提高了专业化生产者的利润。

2监理控制工作科学化提高监理控制成效

1)监理方法科学化,工作方法科学化就是抓主要矛盾和矛盾的主要方面,控制中分清主次,解决了主要矛盾,次要矛盾即可迎刃而解;监理控制方法科学化是监理工程项目实施进行事前、事中、事后全过程的动态控制,强调监理工作的预见性、计划性和指导性,尽量采用网络技术,先进的计算机目标管理,这些构成了控制方法科学化。

2)合同管理科学化。监理在合同管理中决不追求某一方面而忽视另外两方面,在控制中合理、科学地考虑目标的整体利益。采用定量分析和定性相结合的方法,具体分析质量、进度、投资三者目标之间的关系。寻求最佳目标控制方法,这是科学化的集中体现。

3对分包单位控制常见问题及对策

1)分包商施工方案质量不佳。对策:分包商为了节省编制时间和精力,往往把标前施工方案略作改动便报上。由于标前具体情况与实际进场时情况有变化,一般施工现场布置图及进度计划变化较大,如果分包商不了解实际情况,那么其方案与实际存在较大出入。项目班子情况中,专业管理人员数量不足。例如,该工程建筑面积22万m2据有关规定,建筑面积超过1万M2土建工程、装饰工程施工中,要求有至少2名项目专职安全员,而专项方案中专职安全员仅一人。对策:按要求人员数量到位。

2)方案中技术性数据来源无依据。例如钢管脚手架竖直立柱间距确定无计算依据、公式、结果。对策:要求计算依据符合实际情况,计算过程详细,结果准确。

3)在进度计划的编排上存在问题,例如主要施工内容漏写,关键线路不切实际,把非关键线路当成关键线路;未抓住主要矛盾;要求甲供材料和设备进场时间不当,只要把甲供材料和设备提前进场一周,该线路便变为非关键线路,前后工序未做到最大限度的搭接。例如工程开始时间、完成时间、中间时间结点与工体安排有出入,与总包进度计划不吻合,与其他分包商计划不协调,这是主要问题。其他问题也较多。对策:采用网络技术,抓住主要矛盾,工期安排要符合工作之间逻辑关系。

4)分包商现场管理人员和技术人员素质不高。对策:①在总承包单位选定分包单位并向监理工程师提交《分包单位资质报审表》监理单位认为分包单位具备分包条件后,应审查控制的重点一般是分包单位拟投入项目的项目负责人,管理者的资格与质量管理水平,特殊专业工种和关键施工工艺或新技术、新工艺、新材料等应用方面操作者的素质和能力。如果能了解到分包单位在以往同类工程施工时的业绩更好。②在施工前,采用样板工程引路的办法,实际考察,防止低劣素质队伍进入现场施工。同时督促总包单位加强对分包单位的员工培训管理,必要时令总包直接介入专项管理,要求总包方技术能力上支持分包商。

5)分包商施工质量不佳对策:①分包商提供的材料或半成品进场后,应向总包提供出厂合格证等质量证明资料,经监理工程师确认后方可投入。应一律先做样板,经总包、监理工程师、设计、业主联合验收,确认签证后方可大面积施工。②督促总包单位抽出专业技术人员和工程管理人员组成管理小组对分包进行质量管理。例如总包单位为了管理分包单位,结合工程实际情况,制定《某某工程分包工程管理办法、管理制度》等。③要求在分包合同中明确材料品牌、材质、性能参数,尽量具体,有利与监理工程师与总包方的控制。监理工程师应深入了解有关材料知识和市场信息,提高业务能力,动态检查,研究质量缺陷产生的原因,要求总包单位报送改进计划,经监理工程师审批后,督促分包商改进。

4结语

工程从规范到技术规程、专门的检验标准等,需要监理工程师掌握和熟悉的知识就有很多。如果不在工作中不断学习,就无法从事对专业工程的控制工作。建设工程监理工程师的实践证明,没有专业技能的人不能从事监理工作,只有不断地学习,才能使监理工程师持续保持较高的知识水平。从实践中学习,积累实践经验,避免工作失误。据有关资料统计分析,监理人员工作失误,少数原因是责任心不强,多数原因是缺乏实际经验。监理工程师业务内容具有很强的实践性,丰富的实践经验则可以避免或减少工作失误。监理企业加强培训工作。目前监理从业人员的素质达不到全方位、全过程监理要求;由于工程技术标准、规范、规程时有更新,信息技术的飞速发展,都要求工程监理人员不断提高业务素质。只有培养和造就出大批高素质的监理人员,才可能形成一批公信力强、有品牌效应的工程监理企业,才能使建设工程监理事业健康地快速发展。

参考文献

[1]侯西平,孙红阁.金融危机下的施工成本管理.河北工程技术高等专科学校学报,2010,(01):28-29,45.

[2]于文波.油田施工项目成本管理浅析.现代企业教育,2010,(10):84-85.

[3]侯林峰.承包商工程合同索赔的方法与技巧.长江工程职业技术学院学报,2010,(01):63-65.

[4]吴筱舟.建设工程项目信息管理教学探索.合作经济与科技,2010,(11):116-117.

[5]张清阳.电力工程审计中发现的问题及对策探讨.无锡商业职业技术学院学报,2010,(03):16-18.

[6]凌敏.基建工程质量管理及控制策略研究.煤炭技术,2010,(05):137-139.

作者简介

工程进展监理控制汇报材料 篇4

尊敬的总公司工管中心领导、甘青公司领导：

真诚欢迎您们莅临现场检查指导工作，您们在百忙之中抽出宝贵时间来检查工作，说明对我们工作的关心和重视，同时也能够促进我们监理工作管理技能的提高，是认真领会领导指示和查找自己工作不足的最有效途经，我们深知机会很难得。现在我将汇报今年以来本标段工程进展主要监理控制工作情况：

一、工程概况:（把高速道岔首件评估内容工程概况简单说一下）

二、工程设备、设施及人员配备情况：

根据今年工程监理工作的任务、工程施工特点、难点、工程进度安排、质量控制重点、安全施工的要点和甘青公司统一部署开展的“工程质量年活动”、“劳动竟赛活动”、以及有关做好无砟轨道和高速道岔的文件精神和培训学习安排，我们及时调整和配备了符合工程监理工作要求的设施设备、配全了满足监理工作要求的各专业人员，为更好的开展今年的监理工作打下了良好的基础。

三、已完工程监理控制主要工作：

1、二月份进场开始，监理站组织监理人员为期一周的学习铁道部无砟轨道施工、高速道岔施工与验收标准、监理规范、监理人员职业道德修养的教育培训班，通过这次培训提高了监理从业人员 1的专业知识和业务素质，深刻领会了“严格监理，热情服务”的内含。

2、组织监理人员参加甘青公司举办的无砟轨道培训班，高速道岔培训班等，并做到了培训合格方可上岗的措施，从而保证了监理人员业务素质满足无砟轨道和高速道岔施工监理工作。根据甘青公司的要求和监理工作的需要，在具体监理管控工作中，我们对施工的无砟轨道每个作业面和高速道岔施工的各个作业面配备了专业业务能力高，责任性强的两名专业监理工程师和两名监理员进行旁站监理工作，对原材料进行原头管控，配足和配齐了试验监理人员，对进场的原材料和外加掺和料进行厂家实际查看和检测工作，做到进场原材料车车检查，严格把关，对搅抖站拌合的成品混凝土严格控制各项指标符合要求，充分监控混凝土的“三低一高”指标。在道床板混凝土施工中严格按斗灌工序，杜绝泵送混凝土，从而保证了道床板混凝土的完整性和整体性。根据天气干旱、干燥、高温闷热的特点采取对混凝土的外养护和内养护措施。大极的克服了由于外部条件对混凝土质量的影响。在安全施工和文明施工方面，加大对施工作业人员的安全教育，及时检查和纠正了施工现场的各种“三违”作业和不文明现象，使安全施工、文明施工得到了有效、有力的控制，较好地达到了安全控制目标。同时投资控制，进度控制也有条不紊推进，到本月中旬全面完成了无砟轨道的公里的铺设施工监理工作，经检查验收无砟轨道质量符合标准，今年完成投资元，高速道岔完成组，已完道岔施工质量符合标准，使监理工作的“四大控制，两大管理及协调工作”始终处于有序、可控状态。

四、今后的监理重点控制工作设想：

1、根据下步即将施工的轨道铺设施工内容，及时组织监理人员学习轨道铺设施工操作规程，按轨道施工安全隐患多，交叉施工工序多、各工程操作工作面重叠的特点，稳妥的审批施工组织设计中的安全保障措施，加大对安全监理人员的配备，严把施工单位的安全设施的投入，促使铺架施工的安全文明施工，以便保证铺架施工监理工作正常开展。

2、继续做好各车站剩余道岔施工的监理控制工作，严格从道岔构配件的进场验收，道岔组装，钢筋网片铺设绑扎，混凝土浇筑各环节着手，进一步做好道岔施工的监理管理控制工作。

3、做好站后房屋建筑工程和四电工程的监理管理控制工作。

4、做好已完工程的成品保护监督和检查监理工作。

5、做好已完工程工程档案资料归档前的整理和准备工作。

以上汇报，不妥之处，恳请领导批评指正！

隧道工程监理工作控制要点 篇5

1、隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施；洞内爆破必须统一指挥，严格遵守《爆破安全规程》，严格遵守作业程序和各种机械安全操作规程。

2、隧道通风、防尘、防毒、水电供应等应符合国家安全规定和标准。

3、不良地质隧道和特殊岩土地段隧道安全施工要符合安全施工标准和特殊隧道的施工规定。

4、检查交底记录；是否公示；针对性及到位情况；

5、现场问询施工作业人员；施工日志是否有施工安全状况的内容。

6、特殊工种是否具有上岗证；是否持证上岗；查验隐患排查记录、处置措施；是否有针对预案；治理过程与验收情况。

7、现场检查掘进工艺是符合设计要求；

8、是否安按要求实施超前地质预报，检查安全资料是否完整；有无弄虚作假的现象；资料保存归档情况；是否留有影像资料。

9、控制测量的精度；控制测量三角网或导线，洞口投点、洞内导线精度、洞内导线测角、量距精度等和各种测量误差。

10、对业主提供或交桩图纸上的原始资料，无力清除错误（差错）监理部应报业主纠正。

11、上下导坑中线引伸一段距离后，必须联测。

12、开挖前应在开挖面标出断面尺寸，开挖后应及时测量并绘制断面图。

13、衬砌立模前，应复核中线和高程，标出拱架顶，边墙底和起拱线高程，立模后必须检查校正无误。

14、供衬砌用的临时中线必须用经纬仪测定，间距应加密，并不应大于10m。

15、洞内水准线路应由洞口高程控制点向洞内布设，测点间距符合规范要求，在导坑内拱部、边墙应设临时水准点。

16、锚杆材料应是满足设计要求。锚杆应在工地加工车间加工制作，并整直、除锈和除油。锚杆孔位，深度、角度、孔径应符合设计要求，承包人必须进行施工设计并绘制施工图，以指导施工。钻孔完工后必须检查，作好记录，对不符合要求者应补孔：固杆砂浆配合比，强度应符合设计要求，应作标准试验、砂的粒径小于3mm确保灌浆孔满，粘结牢固，固杆可靠。锚杆要做抗拔力试验：

17、喷射砼：水泥、速凝剂、砂、石料的类型、规格、质量性能应符合设计要求并是合格产品。水砼使用前作强度复查试验。速凝剂，通过试验确定最佳加入量，并在使用时准确计量。砂细度模数不大于2.5。含水率5~7%，使用前一律过筛。石料粒径不大于15mm，级配良好。

18、喷射砼配合比，通过试验确定，满足设计强度和工艺要求。配合比和拌和均匀性，每班检查不得少于2次，计量误差（质量，计算）不得超过下列值：水泥和速凝剂各2%，砂和石料各5%

19、喷射砼前应用高压风清除岩壁粉尘、杂物，松石。喷射应分段分片进行作业，分段长度不超过6m；分层喷射，初喷厚度不小于4cm,后一层喷射应在前一层喷射砼终凝后进行，终凝后2h可养护，养护时间不小于7d.20、下次爆破距喷射砼作业完成时间间隔不得小于4h.21、钢筋网：使用前清除锈蚀。与受喷面的间隙不大于3cm。与锚杆或其它固装置连接牢固，若用锚杆作固定物，为避免锚杆被松动，应在锚杆安装后3天后进行挂网作业。

22、钢拱架型式，制作，加工尺寸和架设应符合设计要求。钢架垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差±5cm,钢架倾斜度不得大于2度。不得用土、石回填处理拱脚，应用钢板进行调整，必要时用砼加固基底。

23、锚喷支护的喷射砼的抗压强度检查：同批（指同一配合比）试块的抗压强度平均值，不低于设计强度，任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计值的80%。

24、粘结情况和外观检查应检查锚喷支护喷射砼层与围岩的粘结情况，如有空响，应凿掉喷层，重喷。表面无裂缝，脱落，露筋，渗漏水情况。

25、喷层厚度检查：在喷射过程和喷支完成后两个阶段检查喷层厚度。支护完成后，每10米至少检查一个断面，从拱顶中线起每隔2米凿孔检查一个点，每个断面拱墙分别统计。

26、按规范要求处理超挖、欠挖。立模前和开盘前应按规程的要求和方法检查断面尺寸、中线，标高。拱圈应按设计要求制作定型挡头板，外模和骨架；墙、拱（架）板位置准确，联接牢固，不能走模、变形。应按隧道中线，标准允许施工误差，预留沉落量。架设拱架（板）和墙架（板），保证隧道断面净空，确保衬砌不侵入隧道建筑限界。预埋件数量，规格、位置确定无误。沉降缝、仲缩缝，结构防水布设和质量应符合设计，规范要求。侧墙基础，仰拱基层外形尺寸，中线，顶底面标高符合设计规定。基层地基承载力满足设计、规范要求，并必须检测确定，严禁超挖虚土回填，侧墙基础应用侧墙同级砼一次浇筑，侧墙基础和仰拱脚一起浇灌。二次衬砌的施作，应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行，具体施作时间应满足下列条件：各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。初期支护和二次衬砌的空隙应按规程要求回填密实。二次衬砌的砼应连续灌筑，不得间歇，其间距时间应符合规程要求 隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施；洞内爆破必须统一指挥，严格遵守《爆破安全规程》，严格遵守作业程序和各种机械安全操作规程。隧道通风、防尘、防毒、水电供应等应符合国家安全规定和标准。不良地质隧道和特殊岩土地段隧道安全施工要符合安全施工标准和特殊隧道的施工规定。检查交底记录；是否公示；针对性及到位情况；现场问询施工作业人员；施工日志是否有施工安全状况的内容。特殊工种是否具有上岗证；是否持证上岗；查验隐患排查记录、处置措施；是否有针对预案；治理过程与验收情况。现场检查掘进工艺是符合设计要求；是否安按要求实施超前地质预报，检查安全资料是否完整；有无弄虚作假的现象；资料保存归档情况；是否留有影像资料。

27、控制测量的精度；控制测量三角网或导线，洞口投点、洞内导线精度、洞内导线测角、量距精度等和各种测量误差。对业主提供或交桩图纸上的原始资料，无力清除错误（差错）监理部应报业主纠正。上下导坑中线引伸一段距离后，必须联测。开挖前应在开挖面标出断面尺寸，开挖后应及时测量并绘制断面图。衬砌立模前，应复核中线和高程，标出拱架顶，边墙底和起拱线高程，立模后必须检查校正无误。供衬砌用的临时中线必须用经纬仪测定，间距应加密，并不应大于10m。洞内水准线路应由洞口高程控制点向洞内布设，测点间距符合规范要求，在导坑内拱部、边墙应设临时水准点。

28、锚杆材料应是满足设计要求。锚杆应在工地加工车间加工制作，并整直、除锈和除油。锚杆孔位，深度、角度、孔径应符合设计要求，承包人必须进行施工设计并绘制施工图，以指导施工。钻孔完工后必须检查，作好记录，对不符合要求者应补孔：固杆砂浆配合比，强度应符合设计要求，应作标准试验、砂的粒径小于3mm确保灌浆孔满，粘结牢固，固杆可靠。锚杆要做抗拔力试验：喷射砼：水泥、速凝剂、砂、石料的类型、规格、质量性能应符合设计要求并是合格产品。水砼使用前作强度复查试验。速凝剂，通过试验确定最佳加入量，并在使用时准确计量。砂细度模数不大于2.5。含水率5~7%，使用前一律过筛。石料粒径不大于15mm，级配良好。喷射砼配合比，通过试验确定，满足设计强度和工艺要求。配合比和拌和均匀性，每班检查不得少于2次，计量误差（质量，计算）不得超过下列值：水泥和速凝剂各2%，砂和石料各5%。喷射砼前应用高压风清除岩壁粉尘、杂物，松石。喷射应分段分片进行作业，分段长度不超过6m；分层喷射，初喷厚度不小于4cm,后一层喷射应在前一层喷射砼终凝后进行，终凝后2h可养护，养护时间不小于7d。下次爆破距喷射砼作业完成时间间隔不得小于4h。钢筋网：使用前清除锈蚀。与受喷面的间隙不大于3cm。与锚杆或其它固装置连接牢固，若用锚杆作固定物，为避免锚杆被松动，应在锚杆安装后3天后进行挂网作业。钢拱架型式，制作，加工尺寸和架设应符合设计要求。钢架垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差±5cm,钢架倾斜度不得大于2度。不得用土、石回填处理拱脚，应用钢板进行调整，必要时用砼加固基底。锚喷支护的喷射砼的抗压强度检查：同批（指同一配合比）试块的抗压强度平均值，不低于设计强度，任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计值的80%。粘结情况和外观检查应检查锚喷支护喷射砼层与围岩的粘结情况，如有空响，应凿掉喷层，重喷。表面无裂缝，脱落，露筋，渗漏水情况。喷层厚度检查：在喷射过程和喷支完成后两个阶段检查喷层厚度。支护完成后，每10米至少检查一个断面，从拱顶中线起每隔2米凿孔检查一个点，每个断面拱墙分别统计。按规范要求处理超挖、欠挖。立模前和开盘前应按规程的要求和方法检查断面尺寸、中线，标高。拱圈应按设计要求制作定型挡头板，外模和骨架；墙、拱（架）板位置准确，联接牢固，不能走模、变形。应按隧道中线，标准允许施工误差，预留沉落量。架设拱架（板）和墙架（板），保证隧道断面净空，确保衬砌不侵入隧道建筑限界。预埋件数量，规格、位置确定无误。沉降缝、仲缩缝，结构防水布设和质量应符合设计，规范要求。侧墙基础，仰拱基层外形尺寸，中线，顶底面标高符合设计规定。基层地基承载力满足设计、规范要求，并必须检测确定，严禁超挖虚土回填，侧墙基础应用侧墙同级砼一次浇筑，侧墙基础和仰拱脚一起浇灌。二次衬砌的施作，应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行，具体施作时间应满足下列条件：各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。初期支护和二次衬砌的空隙应按规程要求回填密实。二次衬砌的砼应连续灌筑，不得间歇，其间距时间应符合规程要求

29、明洞回填：墙背回填应左、右两测同时进行。墙底部应按设计规范要求铺填碎石并夯实。石质地层墙背与岩石空隙不大时，应按设计要求用墙身同级砼回填；空隙较大时，应按设计要求用片石砼或桨砌片石回填密实。土质地层，按设计要求将墙背坡开挖成台阶，按设计要求用干片石分层码砌，不得任意抛填土石。明硐拱顶背回填应对称分层夯实，每层厚度、密实度、两测不对称高差均不应超过规范要求。在墙、拱外模拆除后，应立即砌好防水层及拱脚处纵向肓沟，未做好这些工程前不得回填。提顶粘土隔水层应与边、仰坡搭接良好，密封紧密。

暗洞回填：拱脚以上1m范围内超挖部分应按规范要求，用拱圈相同标号砼同时灌筑。边墙基底以上1m范围内超挖部分应按规范要求，用边墙相同标号砼同时灌筑。其余部分（包括仰拱）超挖允许值范围内，按规范要求，用与衬砌相同标号砼同是灌筑，超挖大于规范值时，按设计要求回填。

30、防水层（隔离层）明洞防排层在墙、拱外摸拆除后立即作，暗洞在初期支护变形稳定后，二次衬砌前作。防水卷材，粘接或焊接材料必须取样检验，符合设计要求。防水层铺设前应对喷射砼表面进行检查。喷射砼表面不得有锚杆或钢筋头外露，对凸凹不平部位修凿，喷补。防水层的施工方法，搭接（或焊接）长度，方式均应符合设计、规范要求。在二次衬砌前应对防水层作外观检查和破坏性检查。外观检查检查密贴性，有无破损、断裂，锚固点的牢固性，搭接是否有假接和漏接。破坏性检查检查搭接缝是否密实，有无漏接及空洞。防水层属隐蔽工程，必须认真做好的质检、作好记录。

结构防排水：排水结构物的断面尺寸、位置、埋设深度，明、盲沟纵坡，均应符合设计要求；盲沟，渗沟、砂砾石反滤层、泄水孔、泄排水管，侧沟、中央水沟等施工方法，工艺要求符合设计、规范要求。

工程监理在控制工程造价中的作用 篇6

市场经济的发展使得更多专业化的第三方中介服务机构开始出现, 他们在业主中间起到非常重要的作用, 业主期望工程项目能够产生好的经济效益在很大的程度上需要这些专业的监理机构来配合完成, 换句话说, 对工程项目的造价控制在很大程度上取决于监理机构在监理过程中对工程造价的管理。

1 工程监理在设计阶段的造价控制

在我国的建筑市场, 我们发现工程监理单位开始介入到工程的监理工作中往往是从施工阶段开始的, 几乎很少有监理机构在工程项目前期的立项和咨询设计阶段就开始进行监理的。

工程的施工阶段是把设计阶段的思想转化成实体, 在开始这个阶段之前业主和设计单位已经完成了设计图纸和选择承包商的工作, 所有在这个阶段监理单位对工程造价的管理有3个方面:工程新增费用控制;工程费用索赔处理;现场工程签证。但其实在实践中我们发现很多的造价管理的根源在于设计的问题上, 设计阶段有以下的问题出现导致后期的造价管理出现难度:1) 图纸设计的不合理导致后期的资金管理存在问题。这些不合理的设计图纸有些是平面图与大样图之间的尺寸误差, 有些是和结构图尺寸之间的误差, 这原本不是什么问题, 可以在施工之前就能发现, 但实际的情况是往往等到了工程完成以后才被发现, 这样不仅仅造成返工等现象耽误工期, 同时在成本上造成很大的损失。2) 设计和施工不符造成造价控制监理的难度。目前的建筑市场存在一个严重的问题就是设计人员在家闭门造车, 很多设计人员从来不去现场, 没有一线的施工经验, 对具体的施工工艺和程序不甚了解, 可想而知, 这样设计出来的图纸在实践过程中会存在着巨大的浪费, 不利于造价的控制, 而监理人员往往有着很好的实践经验, 他们可以帮助设计人员在设计时避免犯一些纸上谈兵的错误, 减少投资损失。3) 虽然有很多的文件和正常要求在设计图纸上对施工的要求是采用标准的图集, 但有时我们会发现很多的设计人员在索引标准图集编号时存在问题, 这使得后面的工程款额的结算存在问题, 比如有些设计图纸在选用防火卷帘时只标明等级而未标明采用何种材料, 而单轨与双轨在单价上不一样等。此类问题如果承包方在招标答疑前没有发现, 往往按照较低的单价做投标报价, 待实际施工要求与投标报价的标准不符时便要求进行调整。因为这是由于设计图纸的不明确造成的, 所以不能简单按承包方的漏项处理, 期间往往造成结算扯皮或费用索赔。

以上在工程实践中常见的现象的起源都是来自于设计阶段, 这些现象不仅仅影响着工程的工期、质量, 同时对工程的造价而言也都是定时炸弹, 这些设计上的很多问题, 监理单位其实在开始的时候就能发现, 但由于监理单位很难一开始就在设计阶段介入决策中去, 这就对后期的施工埋下了巨大的隐患, 严重影响了造价控制工作的效率和质量。由此可见, 工程造价的控制如果仅仅只是从施工阶段开始就会跛足而行。新时期要求监理单位把监理的范围和时间开始扩大到设计和立项阶段, 在开始工程设计时就“斤斤计较”, 围绕经济效益做文章, 这就能在很大的程度上解决后期施工阶段造价控制监理工作的压力。因此, 在设计阶段开始造价控制的监理是有效解决“投资失效”的前提和基础。

2 工程监理在招标阶段的造价控制

工程质量在很大的程度上取决于施工队伍的质量, 这不仅仅影响到工程的质量和施工时间的安排, 同时也会对工程的经济效益产生重大的影响, 因此选择什么样的施工单位对于工程的质量和经济效益有着很重要的作用。这就要求工程监理单位在招标阶段帮助业主选择好的施工单位, 监理单位应该根据相关政策法规、施工图纸、施工现场状况来制定招标文件的标底。据此制作出严格的招标文件, 起草合同等, 帮助业主在这个阶段选择最佳的施工队伍对后期的造价控制有明显的效果。

3 工程监理在施工阶段的造价控制

监理单位在这个阶段要做好以下3点:

1) 坚持招投标确定合理的合同价款。

坚持合同价款不仅仅是保证合同的支付和管理在法律的范围之内, 同时也是对施工进度和结算工作能起到积极有效的作用, 在实践中我们发现, 良好的合同管理不仅仅能避免不必要的纠纷, 也能保证工程的质量和工期顺利完成, 这能积极有效的促进工程的效益。

2) 工程进度款的控制。

工程监理工程师应对工程进度款的支付严格控制。工程进度款支付是投资控制的有效手段, 是工程质量和进度的有力保证。只有按图施工, 并通过监理人员质量检验合格, 计量核实的工程项目进度款, 监理工程师才能审核支付。

3) 工程变更单的控制。

工程监理应严格核查工程变更, 保证总投资限额不被突破。在施工中, 经常会碰到由于设计工作不细致, 或发生不可预见的事故及其他原因, 进行工程变更的问题。因此, 在很大程度上, 对工程变更的控制成了施工阶段投资控制的关键。工程监理必须依据工程变更内容认真核查工程量清单和估算工程变更价格, 进行技术经济分析比较, 检查每个子项单价、数量和金额的变化情况, 按照承包合同中工程变更价格的条款确定变更价格, 计算该项工程变更对总投资额的影响。应防止承包商“杀死猪再讲价”, 因为如果待工程变更付诸实施再去核实计量, 现场已面目全非, 事后核量不准确。只有规范工程变更操作, 实行事前把关, 主动监控, 工程变更的投资才能得到有效控制。

4 工程监理在竣工阶段的造价控制

在工程竣工结算阶段的投资控制中, 应认真及时审核竣工结算。工程结算的审核是一项非常繁琐的工作, 但又是工程投资控制的最关键部分。审核的具体内容包括:竣工结算是否符合合同条款、招投标文件, 结算是否按定额和工程计量规则、造价主管部门的调价规定等进行编制。要根据合同、图纸、定额及工程预算书等, 对工程变更、工程量增减、材料替换、甲方供应材料设备逐项审核, 不重不漏。有疑问时, 查看当时的监理日记, 并进行现场校核。监理工程师应及时掌握施工方法和材料价格对造价的影响, 不偏不倚, 正确审核竣工结算, 使竣工结算真实反映工程造价, 这样既维护了业主的合法权益, 也未让施工单位吃亏, 真正体现了建设监理的公正、公平。

5 结语

监理工程师在造价控制中的作用和地位的重要性是不容置疑的, 监理是受业主的委托, 对工程项目的实施进行的监督管理, 是我国对外改革开放, 走出国门的需要。工程监理工作是一项需要各种专业技术、经济、法律综合管理等多学科知识和技能的智力密集型服务工作, 这就要求监理人员具有控制造价、管理合同和信息, 调解经济纠纷的能力, 不断提高自身的素质, 增强合同管理意识, 提高法制观念。

为此, 国家建设部对社会监理单位的资质等级及相应条件和标准, 对监理工程师的资格分别做出了相应的规定。工程监理在我国已普遍开展, 它作为工程项目管理一项成熟的经验, 必将在造价控制管理中发挥关键的作用。

摘要：结合工程实践, 分析了工程监理如何在工作中控制工程项目的投资造价, 分别阐述了工程监理在设计阶段、招标阶段、施工阶段、竣工阶段的造价控制要点, 以期有效控制工程造价, 保证项目的投资效益。

关键词：工程监理,造价控制,设计阶段,工程变更

参考文献

[1]扬子敏, 赵嘉行.公路工程造价指南[M].北京:人民交通出版社, 2005.

[2]中国建设监理协会.建设工程合同管理[M].北京:知识产权出版社, 2003.

航道疏浚工程施工监理控制 篇7

想要将疏浚工程的基础搞好，就要细致的对招标工作做好，对施工队伍要选好、选准。工程的主要支撑是施工单位，施工的单位直接影响着全部的工程进度、质量以及费用控制，是疏浚工程顺畅开展的关键。同时施工监理的主要目标就是质量控制，质量有所缺失就会体现不出一定的数量，自然进度就会失去。

所以，施工监理工程当中，一定要将基础定制为质量控制，要将节省投资以及工程进度作为工程的实施目标，要按照积极帮助、热情服务、严格监理的原则，对施工的全部过程开展较为系统的管理和监督。以下运用笔者的实践经验，充分的论述航道疏浚工程的施工监理控制。

疏浚工程施工技术要点

航道疏浚能够将水运的通航能力提升，同时能够对航道航行的条件有所改善，对通航里程增加，还能够将航道整体型的经济效益提升，在一定程度上所展现的重要意义较为突出。航道治理的具体工程技术措施主要包含：整治整体工程、渠化作业、养护工程、疏浚工程等。

所涉及到的疏浚工程能够将航道维护和建设合理实现，能够运用机械、水利等方式将水下的土石方，开展转移的处理流程。疏浚工程在施工方面要将流程的定位放在首位，再进行抓泥作业，接着开展装泥作业，然后是运泥作业，最后才能够进行抛泥作业，正确的方式需要按照这样的顺序开展。此外，现场的工程技术人员，一定要具备较为丰富的实践经验，由于疏浚工程会囊括工程地质、气象等多学科的知识，所以要对知识面透彻掌握。

航道疏浚工程在施工监理时进行的三个控制点

1、工程费用的控制

凡是具备合同形式的工程项目中，都会囊括工程费用，而在合同双方中利益的体现形式是工程费用所制约的。巷道疏浚的专业监理工程师，最为重要的职责就是，需要根据合理的工程量，对付款通知进行签发。并且，还需要签发在权利的范畴之内，要对额外工程量以及合同外的工程量充分认可。在进行疏浚的阶段，所产生的额外工程是不能够对其避免的，在承包商发现之后，需要在第一时间拟定监理报告，需要让监理工程师开展现场的计量和调查，之后再根据监理的主要办法对计量上报，对费用核定。

2、质量控制

在普遍的监理工作中，对工程质量监理是较为重要的任务，同时还是一项较为系统性的工程，会囊括疏浚工艺、测量、设备以及船型等许多方面的因素。

2.1中间的测量

将中间测量作用在疏浚工程中，主要是为了对工程计量、工程进度有所掌握，将工程质量有所确保，也同样是对边坡形成以及挖槽施工回淤系统检查的必要对策。测量的工作在工程质量上的提升和控制，具备着较为关键的作用。特别是巷道疏浚工程中，因为属于较为隐蔽的工程，具备着一定的不可预见性，也就是工程不检测，质量难易提升、工程不够放心，同时工作也不能够达标。

2.2对施工技术方案和施工组织设计要严格审查

在开挖阶梯形、分层、分段的过程中，需要保证边坡的坡度和开挖的深度，要对不同标段中所上报的施工组织设计细致的审查，要对桥梁交叉处、边坡坡度以及标段交界处等主要的施工质量进行重点的控制。在审定方案的阶段，有必要召开由各个专家、各标段的施工单位、建设、设计单位所参与的技术论证会，要对施工的方案合理确定。

2.3施工过程的监理

专业的监理工程师、总监代表以及项目总监需要对疏浚工程，开展不定期或者定期的系统巡视，要在第一时间把握住疏浚工程的具体进展状况。需要对挖泥船作业区中的施工水尺，安排监理人员实施驻船的检查方式，在一定程度上是对挖深的质量进行合理控制的关键措施，同时对挖泥导标也需要驻船检查，具体是对挖槽平面的位置进行控制。会在第一时间纠正和发现施工当中所存在的偏差，要保证航槽在进行开挖的过程中，可以严谨的根据初期的设计方案分层开挖。

3、工程进度的控制

在控制疏浚工程的进度中，具体会体现在计划实施阶段中的计划调整、监控，以及工程进度的计划审批等环节中。监理工程师需要具有创新性的意识，要拟定出合理紧凑、具有余地的新型实施计划，才可以对疏浚工程项目中的主要实施过程进行指导。

对疏浚工程的进度中所蕴含的不可预测影响因素有许多，具体会包含：农忙季节劳动力不足、抛泥区矛盾、机械设备故障、气象条件等原因。这一系列的原因都会造成施工的停顿现象。另外，疏浚工程的专业监理工程师还需要按照实际的状况，开展及时并详尽的调整计划，要让工程的整体进度得到保证。

环保监理

在任何的工程监理中，环保监理是较为核心的组成部分，现今，因为工程建设还没有对工程监理机制建立健全，机械或者施工人员，对没有通过处理的污水随意的排放，导致的水体污染情况较为严重。所以，有必要对工程建设的环保监理工作合理加强，对环保工程建设中的监理机制要建立健全。在运用这样的方式下，才可以让各个环保主体互相促进、互相协作、互相制约的运行机制有效构成。就巷道疏浚工程而言，需要督促监理部门对以下的措施进行制定。

1、对环保月评比的活动要组织开展

想要将船舶施工，以及环保达标的积极性、主动性得到推动，监理的部门要在施工船舶的五个标段中，进行环保达标月的评比活动，同时要将评比结果用通报的方式，对船舶所属单位、业主以及河道管理部门正确下发。在船舶评比中持续两次得到优良的，需要进行表彰通报，然而船舶被持续两次评为环保最差的，需要对其实施退场的处理，利用这样的奖优罚劣，会将施工者的环保意识有效提升。

2、对环保监理的实施细则需要实际、切合的指定

想要将环保监理工作的规范化得到保证，需要对环保监理的实施细则开展可行、切实的编制。需要督促河道管理部门和施工单位签订相应的合同，要对船舶废油、废水开展统一形式的回收处理，相对船舶卸泥方面，驻船监理需要严谨的监控，针对抛泥不到位以及乱抛泥等行为，要开展重点的打击处理。

安全监理

巷道疏浚工程基本上都是由大型的疏浚船舶来完成的，在施工安全方面拥有着较高的要求。所以，对安全监控认真开展，是疏浚监理工作当中最重要的组成部分。以下主要介绍了安全监理应该注意的问题。

1、协调会要进行不定期的召开

安全预控想要得到加强，监理的部门需要将组织协调作用充分的发挥，利用协调会等形式将施工的干扰解决。

2、对定期以及不定期的安全检查制度合理确定

需要严格关注安全监控，一方面要对驻船监理等方面的监控措施有效安排，另一方面还需要对安全监理的定期以及不定期检查制度建立健全。定期形式的安全检查需要在每半个月进行一次，然而不定期的安全检查需要实时的开展，主要检查的是施工安全管理体制的安全设施是否完好，以及运行情况是否完善。在安全的隐患被检查出来时，一定要尽快开展整改措施，要在限期内整改完毕，同时要清退出厂完全不能够达标的船舶。

3、船舶安全员助理制度需要建立

疏浚工程中的大型施工船舶有许多，仅仅的用专职的安全员，会达不到管理的相应力度。那么，需要融合相同类别工程的安全监理经验，要建立船舶安全员的岗位，施工单位需要配备较为专职的安全员助理，对安全管理负责，合理将安全管理体系完善。

总结