一带一路战略文献综述（精选8篇）
文献综述及思路
摘要：跨境电商是中俄经贸发展的新引擎，“一带一路”战略视域下中俄跨境电商通关、支付、物流、监管、结汇等瓶颈亟待突破，依托股票期货市场理念打造其创新模式，使政府、企业、消费者、商品信息共享。构建其发展路径，实现中俄经贸政策、设施、平台、市场、资金、效益的联通。
关键词：一带一路 中俄跨境电商 模式 路径 文献综述 思路
本文系黑龙江省普通本科高等学校青年创新人才培养计划项目“新常态下黑龙江省对俄边境贸易结算风险防控机制研究” UNPYSCT-2015115的阶段性研究成果。
一、问题的提出
中俄跨境电商是广泛商业贸易活动中在开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者网上购物、商户之间网上交易和在线电子支付以及各种商务、交易、金融、综合服务活动的一种新型商业运营模式。特点是：多为小微企业参与，竞争激烈，存在瓶颈问题，发展利大于弊。遵循原则有从实际出发、系统、主权、互惠互利、科学发展。
发展中俄跨境电商将提高两国贸易效率，降低交易成本，推进技术革新，完善产品和服务质量，建立监管体系满足双方经济利益，推动两国互联互通和经贸务实合作，对接一带一路与欧亚经济联盟战略，特别是加强中国东北与俄罗斯远东地区之间的经贸往来，促进中小企业出口，加强产业发展创新，增进社会就业。
在国家新政策的不断出台和实施下，中俄跨境电商产业将向规模化、标准化、集群化的方向发展，生态系统也将构建成型，将成为中俄经贸最具亮点的增长极。“互联网+”战略、十三五规划开放策略、供给侧改革、人民币加入SDR货币篮子对中方电商发展是难得的历史机遇。卢布贬值、西欧国家制裁、油价下跌等问题，促使俄与中国建立策略性经贸合作关系，以跨境电商发展作为俄经济的新引擎。
二、国内外学术史梳理及研究动态
（一）国内学术史梳理
1、中俄经贸战略研究
柴跃廷（2015）提出要实施跨境电商综合服务体系建设工程和网络贸易区战略行动计划。刘家国等（2015）提出要发挥市场导向作用，以企业为重点，加强政府规划指导协调，通过政策扶持、平台建设、行业竞合、人才发展助推中俄经贸发展。李锡奎，严功军（2016）认为俄对“一带一路”战略积极关注，仍存不和谐因素。需考虑中俄利益、谨慎处理国际关系、重视传统观念影响、客观认识思想制约，科学对接合作。
2、中俄跨境电商发展机遇研究
杨相红（2015）认为跨境电商是中俄经贸新生事物，将改变中俄商业模式、生产生活与思维方式。陈震（2015）认为国发[
24、46]号文件和国办[55]号文件、商务部关于跨境电商试点建设意向、2015人民币加入SDR，供给侧结构性改革多项利好将助推中俄跨境电商发展。柴跃廷（2015）认为中国对俄跨境电商龙头企业已具国际竞争力，具备交易信息拥有权优势，外汇支付试点启动后，巨大市场需求有望拥有支付结算优先权。
3、中俄跨境电商发展存在问题研究
赵玉明（2015）认为中俄跨境电商发展受制于物流配送瓶颈、低价同质化竞争，要提升配套服务、完善法律环境和统一技术标准，改变跨境电商网站推广模式。顾晓滨（2015）认为政府资源整合欠佳，电商综合人才培养滞后，企业认识不足、运作不规范、竞争力弱，产业氛围不浓，市场活力未激发等问题制约中俄跨境电商发展。来有为（2015）认为中俄跨境电商存在法律监管、选品、支付、信用、物流、通关、退税、结汇、售后服务问题，需从政府和企业两个层面加以解决。
4、中俄跨境电商发展模式研究
顾晓滨（2015）认为目前中俄跨境电商主要模式有B2B、B2C、B2B2C、C2C、C2B、M2C、O2O，其中B2C和B2B未来将占较大份额。金虹（2015）认为跨境电商应是云平台物流模式，应拓展跨境电商城市试点数量。聂林海（2015）经调研认为国外对跨境网购限制原因是海关无税收、未解决就业、压力大，应进行关税改革，发展海外仓+B2B2C模式。
5、中俄跨境电商发展路径研究
戚文海（2010）认为应建中俄贸易信息网，强化产业中介，开辟全方位电商服务，实施现代营销方式，建立物流配送体系，延长联运线路，使中俄贸易向纵深腹地进军。张莉（2015）认为中俄政府应扶持B2B模式，加强网络零售品牌化建设，推进相关服务业发展，促进两国不同区域电商协调发展，支持线下线上、境内境外联动，助推优质经营。来有为（2016）认为政府应加强商品质量诚信和知识产权维权监管，加强协调、出台政策，利用云计算和大数据、物联网，推广跨境电商。
（二）国外学术史梳理
1、中俄经贸战略研究
奥斯特洛夫斯基（2015）认为中俄邮政公司签署的一带一路框架下的协议，将加强两国邮政合作，促进电商发展；中俄两国将分享“互联网+”战略红利，推进两国经济结构优化。乌留卡耶夫（2015）认为要克服贸易障碍加强中俄基础设施建设合作，使消费者获得低成本高质量的商品和服务。季米特洛夫（2015）认为中俄经济和资源互补性奠定了跨境电商发展基础，要助推中俄电商合作。
2、中俄跨境电商发展机遇研究
卡尔波夫（2015）认为中俄跨境电商市场份额将持续增长，传统贸易与在线电商平台竞争将延续，知名品牌店有望从中获益。格谢列夫（2015）认为2012年以来俄消费者所购中国商品包括衣服、鞋、化妆品、玩具、童装、电器等，而中国消费者所购俄商品主要是食品、奢侈品、电子产品。伊万诺夫（2015）认为中俄电商均有打入对方市场的强烈欲望，俄方电商间、中方电商间、中俄电商间的竞争日趋激烈。卡尔波夫（2015）认为网络创建了商务混合模式，使用在线和离线技术可推动中俄虚拟商品和服务销售。
3、俄方跨境电商发展存在问题研究
季米特洛夫（2015）认为俄经济结构不均衡，存在民用商品生产困境；随着中国品牌知名度提高，中国制造的出口潜能将对俄构成威胁。罗维奇（2015）认为若油价和卢布剧烈波动，俄电商内部市场将会出现零增长。2014年7月以来西方电商对俄外贸不景气，原因是西欧对俄制裁导致俄居民的爱国主义行为，减少了从西欧的网上购物。格列谢夫（2015）认为俄还没有为推动俄品牌国际化的网络大型平台，出口到国外的零售商品程序复杂、通关费用高、单据成本高。乌留卡耶夫（2015）认为俄跨境电商市场形成缺少统一收集加工数据的方法，缺乏严格完备的监管。
4、中方跨境电商存在问题研究
季米特洛夫（2015）认为要完善中国对俄跨境电商发展环境，迫切需要特殊人才通过语言技术和翻译产品来支撑两国跨境电商发展的质量。卡尔波夫（2015）认为法规制度不健全、个别企业缺乏诚信将影响对俄跨境电商良性发展。伊万诺夫（2015）认为阿里巴巴由于跨境异地物流运输慢将有可能失去在俄市场的价格竞争优势，面对京东的竞争亟待采取措施。
5、中俄跨境电商发展路径研究
奥斯特洛夫斯基（2015）认为中俄消费者网上在线跟踪邮政快递线路将促进中俄跨境电商信息平台完善和创新。卡尔波夫（2015）认为阿里在线中国竞争者是京东，国外竞争者是eBAY，加快其发展关键路径是汉俄互译、中俄版本平台和俄支付工具的协助开发。阿格耶夫（2015）认为要推动俄Yandex在线支付平台、第三方支付系统QIWI钱包、俄罗斯储蓄银行与中国企业对接，实现网上即时支付，提高贸易效率。
（三）国内外研究动态
研究趋势：中俄学者密切关注“一带一盟”战略对接的落实，探究政府和企业如何助推中俄跨境电商合作。研究共性：2014年是中俄跨境电商元年，中俄学者观点多集中在2015年，认为中俄两国均有经济强国战略，跨境电商是中俄经贸发展增长极，尚存监管、人才、信息、平台、服务等瓶颈问题。研究国情差异：中国是加速改革期，俄罗斯是遏制西欧制裁、卢布贬值、油价暴跌危机期。未探讨领域：未明确中俄跨境电商何种模式为未来趋势性模式，尚未区分不同类贸易商品的最优个性化运营模式，无创新性实现信息共享的虚实体市场对接的特色模式，未有效对欧美国家跨境电商实践借鉴应用，解决瓶颈问题路径略显宏观，未将整个中俄跨境贸易流程作为一系统就其每个环节制定发展路径。
三、研究思路
搜集中俄跨境电商权威文献，梳理中俄学者研究观点，结合中俄“一带一盟”战略对接，以“一带一路”战略视域为切入点，构建内容框架，与商务媒体、政府、企业、中俄高校、研究机构联合攻关，抓住中俄跨境电商发展机遇，解决发展瓶颈，构建趋势性、个性运营、创新性中俄跨境电商发展模式，寻求破解瓶颈的具体路径。
（一）中俄跨境电商发展瓶颈问题
中俄跨境电商发展存在瓶颈问题，主要是制度体制、人才、退税、结算、通关、仓储、配送、监管等问题，俄罗斯对政策落实、法律监管、语言翻译、运输速度、海外仓储运输、支付结算服务平台等瓶颈问题感到棘手，需建中俄跨境电商第三方服务机构解决该问题。存在问题的主要原因：传统贸易模式与“互联网+”模式的兼容需要企业家实践层面的思想解放和实体产品的质量保障；中俄制度、经济体制、消费习惯、法律、语言、文化、经济发展水平差异决定了中俄跨境电商发展存在瓶颈。
（二）中俄跨境电商发展模式构建
中俄跨境电商发展模式可分为趋势性模式、基于产品类型的个性运营模式、基于股票期货市场理念的中俄边境小额贸易商品交易所模式。趋势性模式，包括M2C（厂家-消费者个性定制模式）、B2B2C（本国企业-本国在国外设置企业-国外消费者的经营本土化模式）、微商（中俄消费者通过微信社交圈进行代买卖的模式）。个性运营模式，大宗商品采用B2B模式上下游企业订货；小包快递采用B2C模式一般网购；解决B2b难题，采用B2B2C模式建立海外仓和边境仓；易损奢侈品采用B2Q模式质量控制；特需客户选择C2M模式个性定制；汽车、机电产品采用O2O模式线上线下运营；高知名度产品采用M2C模式保税直销；需对供销资源整合商品选择M2M模式形成行业。创新性模式，即中俄边境小额贸易商品交易所模式。将中俄商品所属产业划分，对商品编号挂牌，借鉴股票期货市场理念，实行询价、推手、T+N交易，开辟中俄企业考察互访业务。
（三）中俄跨境电商发展路径选择
针对瓶颈提出发展具体路径：完善相关法律和机制，实现网络安全、跨境数据流动、个人信息保护、消费者维权保护、中俄两国法律融通；建立“厂中校”科技园区培养综合性中俄跨境电商人才；推行国家跨境电商退税制度改革，建立公平优惠税制激励创新创业，推进供给侧改革；推行微信、信用卡便捷支付；建立中俄跨境综合试验区的绿色通道，提高通关效率；积极探索边境仓、海外仓运营，在选址、选品、经营策略、人才选聘、通讯交流、售后服务方面提出具体策略；基于小包邮寄量大、时间频次和密度大特点，中俄邮政要务实合作，尝试个别领域服务外包；实现国家监管与企业诚信自媒体监管结合；开拓购物体验尝试，建立中俄跨境电商服务生态圈。
参考文献：
[1]柴跃廷.发展跨境电商，打造“一带一路”网络经济带[J].通信企业管理，2015，11：8-10
[2]刘家国等.基于扎根理论方法的中俄跨境电子商务发展研究[J].中国软科学，2015，09：27-40
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[4]杨相红.中俄跨境电商发展现状及其重要战略机遇研究[J].西伯利亚研究，2015，04：16-19
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[13]Интернет-торговля в России и Китае.[EB＼OL] http：//chinalogist.ru/book/articles/ internet-torgovlya-v-rossii-i-v-kitae
中东欧是我国“一带一路”战略中的重要板块之一, 是连接欧亚大陆的重要枢纽。中东欧国家政局相对稳定, 人均收入相对较高, 是“一带一路”建设中具有良好经贸合作基础地区。如何更大限度地发挥我国与中东欧国家经贸合作潜能, 对于“一带一路”战略的实施, 实现我国与中东欧国家互利共赢、共同繁荣具有重要的战略意义。
自上世纪九十年代末中东欧国家发生剧变之后, 我国与中东欧国家在经过一番努力之后, 逐渐理顺彼此间关系, 双方经贸发展进入稳步发展阶段, 近几年更是迈入了实质性飞跃阶段。双方通过构建“16+1合作”平台, 先后于2013年、2014年、2015年发布了《布加勒斯特纲要》、《贝尔格莱德纲要》和《苏州纲要》, 并与“一带一路”战略一起, 共同促进亚欧互联互通, 以及金融、贸易和文化的合作。双方贸易总额从2001年的42.2亿美元升至2014年的601.55亿美元, 增加14倍多, 我国还成为继美德等发达国家后中东欧地区最大的投资国。自中东欧剧变以来, 学界研究较多关注于中东欧国家在转型过程中以及转型后的国内发展状况及其与大国的关系互动。随着这几年我国与中东欧经贸合作迅速增长, 尤其是“一带一路”战略推出之后, 许多学者开始将研究视角转向经贸问题, 出现了一批研究成果。为此, 笔者将近几年来所搜查的中东欧国家经贸发展的相关研究成果做一梳理和综合性的阐述。
1 我国与中东欧地区的贸易格局及对策
1.1 贸易格局
(1) 我国与中东欧国家的贸易依赖度较小, 欧盟仍是中东欧最大的贸易对象。
进入21世纪以后, 随着我国与中东欧地区高层往来的密切, 政治互信加强, 我国与中东欧国家间的贸易迅速提升, 贸易规模持续扩大, 对中东欧国家对外直接投资也出现跳跃式增长和多样化特征。张秋利 (2013) , 刘威 (2016) 等学者分别通过分析中东欧12国和16国贸易数据发现, 虽然近几年中东欧对我国的依赖度有所上升, 但中国在中东欧国家对外贸易中占比仍非常小, 双方的贸易依赖度远低于世界平均水平, 欧盟仍旧是中东欧国家目前对外贸易主要对象, 这反映不管是过去还是当前双方的市场对对方均不重要。对此, 学者们指出中东欧地区政治稳定、经济水平相对较高, 这意味着未来双方贸易发展的潜力巨大。但也有学者认为这最终还要取决于贸易结构调整和产品间的相互依赖程度。
(2) 我国与中东欧国家贸易失衡, 贸易结构偏重于我国竞争强的产品。
龙海雯、施本植 (2016) 等学者通过产品相对贸易指数、出口市场相似度指数、双边贸易综合互补指数、贸易密度指数等数据分析方法, 发现我国与中东欧国家在货物贸易上存在显著且稳定的贸易互补关系。具体而言, 在原料分类的制成品、机械及运输设备、杂项制品等三大类产品上表现出很强的互补性。在食品和活动物产品上表现出较弱的互补性。在饮料及烟草、非食用原料、动植物油脂和蜡、矿物燃料、润滑油及有关原料、未另列明的化学品和有关产品上表现非常弱的互补性, 或者说没有互补性。
同时, 龙海雯、施本植还指出我国与中东欧国家在货物贸易间不存在很强的竞争性。我国在食品活畜、制成品、机械运输设备和杂项制品方面有一定的竞争优势, 而中东欧大部分国家在饮料烟草、非食用原料、矿物燃料、动植物油脂、化学品等方面更有优势。我国与中东欧国家的市场相似度不超过30%, 在各国市场上没有竞争性。
学者们认为货物贸易的强互补性和弱竞争性使我国与中东欧国家的合作无太多竞争性顾虑, 是双边贸易持续快速发展的一个重要动力。但同时, 学者也指出了一些问题。
首先, 我国与中东欧国家间这种互补性贸易在产业内互补贸易方面规模较小, 主要以产业间贸易互补为主且更多体现在资本与技术密集型与劳动密集型产品上。其次, 这种产业间贸易又主要集中于我国具有竞争力的货物商品上, 而中东欧国家的竞争力产品对我国出口较少。张秋利 (2013) , 刘威 (2016) 指出在我国与中东欧国家出口产品结构上, 我国具有竞争优势的机械及运输设备产业, 既是我国对中东欧国家第一大出口产品又是进口最多的产品。缺乏对中东欧国家特色、优势产业的挖掘, 如中国对中东欧具有比较优势的食品及活动物的进口比重偏低, 贸易结构还有待进一步调整深化。尚宇红、高运胜 (2014) 通过恒定市场份额分析 (CMSA) 模型, 也得出类似的结论。该CM-SA模型通过代数分解方法把一国一定时期内的出口增长 (或市场份额的增长) 分解为出口商品的竞争力效应和出口商品的结构效应两个部分来实现。一国出口的总体增长 (率) 不仅受产品的竞争力影响, 还会受到商品出口结构的影响。当一国出口产品的竞争力不变时, 通过改变出口商品结构, 将出口商品更多集中于目标市场上进口需求增长更快的产品上, 也会促进出口更快增长。尚宇红、高运胜通过分析我国与中东欧10国2002-2011年贸易数据发现, 中国与中东欧国家的贸易增长主要基于产品的竞争力效应, 商品结构效应呈中性。这说明中国对中东欧国家贸易的增长主要依赖于出口中国具有竞争力的货物商品上。
总体来说, 我国与中东欧国家间的贸易关系还处于调节余缺、互通有无的初级合作阶段。这种贸易结构使得我国与中东欧国家间的贸易产品更多集中于单一类别的产品上, 结构过于单一, 缺乏更为紧密合作关系的产业内互补, 并导致我国对中东欧国家货物贸易顺差偏大, 进出口严重失衡 (张秋利2013, 刘威2016) 。
(3) 贸易布局还有待进一步完善。
我国与中东欧地区欧盟成员国的贸易潜力得到了巨大的发掘, 而与非欧盟国家还可以继续挖掘贸易潜力。龚江洪、陈旭华 (2012) 通过引力模型分析, 发现潜力再造型包括爱沙尼亚、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚。潜力开拓型包括阿尔巴尼亚、捷克、立陶宛、拉脱维亚。潜力巨大型包括波兰、罗马尼亚、保加利亚、克罗地亚、马其顿、塞尔维亚、黑山和波黑。总体上进口市场比出口市场更集中。曲如晓、杨修 (2016) 认为与波兰、捷克、匈牙利、斯洛伐克、罗马尼亚、保加利亚等国贸易过度, 与斯洛文尼亚、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、克罗地亚、阿尔巴尼亚、塞尔维亚、波黑、黑山和马其顿等国的贸易潜力有待发掘。总之, 学者认为我国的经贸合作伙伴多集中于波兰、捷克、匈牙利等大国, 与波黑、塞尔维亚、克罗地亚和马其顿等国家的贸易潜力还有待进一步深化。
1.2 主要的建议与对策
(1) 基于双方互补优势拓展合作领域, 优化贸易结构。一方面充分发挥我国在电力、通信、工程机械、轨道交通等装备产业优势, 加强双边基础设施合作, 推动中国装备制造业走出去。深化国际产能合作, 通过扩大投资, 带动成套设备等资本品出口, 提升国际分工。另一方面对中东欧国家优势行业, 加强经贸合作, 提高对中东欧国家农、林、渔业类等具有竞争优势类产品的进口, 通过与中东欧国家优势产业的有效对接, 缓解双边贸易的不平衡。提高贸易便利化水平, 加强物流通道建设, 改善贸易投资环境。
(2) 以投资促贸易, 改变贸易模式。要改变中东欧国家对我国贸易逆差, 开拓中东欧国家的市场, 增加中国对中东欧国家的进口是一个重要途径, 但许多中东欧国家普遍面临生产能力不足, 商品供应源的稳定问题。鞠维伟 (2015) 认为可以采用以投资促贸易的方法, 鼓励中国企业走出去到中东欧国家进行有效的投资, 通过这些投资公司生产的产品改变中东欧国家出口至我国的商品构成, 提高对中国的商品出口量, 冲抵目前存在的大量贸易逆差。我们应积极鼓励企业在中东欧国家尽量采用当地劳动力, 推行本土化政策, 并积极承担企业的社会责任, 积极融入中东欧国家当地社会, 实现企业在当地长久、稳定发展, 使贸易和投资实现良性互动并促进其发展。
(3) 加强金融支持, 促进中小企业走出去。鞠维伟 (2015) 借鉴美国企业在中东欧地区投资的经验, 指出目前我国企业前往中东欧投资的多是大型国有企业, 但其实中东欧国家市场容量更适合中小企业和私人投资者。中东欧国家虽然总体市场规模很大, 具体到每个国家则相对较小, 更适宜中小企业和私人投资者。我国应借鉴美国促进中小投资者在中东欧投资的经验和举措, 出台相应地保障中小投资者利益的金融保险措施, 使中小企业特别是民营中小企业能够获得国家政策性金融工具的帮助, 成功投资于中东欧国家。
2 欧盟带来的挑战与机遇及其对策
2.1 欧盟带来的挑战与机遇
中东欧16国中有11个欧盟成员国, 分别是2004年加入的波兰、匈牙利、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚, 2007年加入的罗马尼亚、保加利亚以及2013年加入的克罗地亚, 黑山、塞尔维亚、马其顿和波黑4个候选国和阿尔巴尼亚1个潜在候选国。
自中东欧国家独立转型以来, 特别是加入欧盟以后, 中东欧国家各领域的政策选择处处以欧盟标准为约束条件, 深受欧盟的影响。金玲 (2015) 将这些影响归纳为经济力量、制度力量以及观念性力量三个方面。首先, 在经济力量方面, 中东欧国家对欧盟市场高度依赖, 欧盟既是中东欧国家的主要商品贸易市场又是中东欧国家的主要外资来源。一般而言, 中东欧国家对欧盟出口占GDP比重平均在60-87%之间, 对欧盟进口略低点, 平均约60%-70%之多。欧盟还通过欧盟结构基金影响中东欧地区融合和改革进程, 提升地区竞争力。其次, 在制度力量方面, 欧盟从相关制度机制和立法规定的硬约束以及趋同压力的软约束两方面影响着中东欧国家。欧盟在关税同盟、确立内部市场动作所必需的竞争规则、欧元区成员国的货币政策、保护海洋生物资源的政策以及共同商业政策方面享有专属权能, 欧盟可以在此领域内进行立法和通过具有法律约束力的法令, 成员国仅在获得联盟授权或在实施联盟法令的情况下才可采取此类行动。欧盟还在内部市场、社会政策中由运行条约规定的经济、社会与地区融合、农业及除海洋生物资源保护以外的渔业、环境、消费者保护、运输、泛欧网络和能源等领域内享有共享权能, 且在共享权能行使上, 欧盟具有优先权。在不享有权能的领域外, 欧盟还具有实施政策协调的软性影响力。最后, 在观念性力量方面, 欧盟获得中东欧国家高度认同, 将欧盟作为其对外政策的立足点和核心优先。
在中东欧国家与欧盟的一体化的进程下, 我国与中东欧国家的经贸发展不可避免受其影响。
2.1.1 中东欧国家与欧盟一体化带来的机遇
一是一些中东欧国家在加入欧盟之前, 其国内经济增长率便相对高于欧盟内国家, 加入欧盟后, 随着市场规模扩大, 发展机遇更加优渥, 经济增长更为强劲, 这也间接促进了中东欧与我国的贸易;二是通过申请加入欧盟, 中东欧国家为了满足入盟标准, 不断改善和提升贸易投资环境, 大大增强了各国投资者的信心, 外资不断流入, 这其中也包括中国企业。随着中国企业对中东欧国家投资的扩大, 双方间的贸易也获得发展和扩大。龚江洪、陈旭华 (2012) 基于2000年-2010年中东欧16国家的面板数据进行计量分析通过构建我国与中东欧国家双边贸易引力模型分析, 发现波兰、捷克、爱沙尼亚等国家加入欧盟后, 对我国与中东欧贸易产生了明显促进作用。三是中东欧国家与欧盟国家构成了统一的欧洲市场, 在产品安全、技术标准等方面均采用欧盟标准, 可成为我国产品生产、销售、品牌再塑造、实现产品“欧洲化”重要的周转之地, 是进入欧盟的前沿 (曲如晓、杨修2016) 。
2.1.2 中东欧国家与欧盟一体化带来的挑战
(1) 贸易转移。
在中东欧国家加入欧盟之后, 我国原来与一些中东欧国家签订的互利互惠的双边贸易协议以及一些具体的贸易政策或被欧盟统一的对外贸易政策和规则所取代, 或日益向欧盟靠拢。我国与中东欧贸易条件也随着中东欧对我国贸易的大环境日趋收紧而发生改变。虽然这其中也会因存在关税同盟导致关税水平普遍降低而有所获利, 但在市场和技术准入标准、环境和劳工标准等方面随着欧盟标准对所有新成员国生效后, 受到来自欧盟贸易规则的强力挑战、冲击, 产生不利影响。中国机电产品、轻纺产品、消费电子品和农产品等传统出口产品都不同程度受到影响。例如陶瓷餐具、鞋等贸易产品, 原先中东欧国家对此并没有配额限额规定, 但现在都受到欧盟配额规则的限制。同样, 在投资领域也因为规制环境的趋紧而受到严重影响。如2009年我国企业在中东欧国家的中标的首个工程项目—波兰A2高速公路项目, 从表面看来是由于建筑材料成本的上升而导致失败, 但其实是与欧盟的劳动力以及移民标准等一系列立法限制有关 (孔田平2014) 。除此之外, 欧盟的反倾销措施也成为制约我国与中东欧国家经贸发展的一个重要原因 (窦菲菲2014) 。来自中国的矿产、化工、纺织、机电、土畜等各大类别贸易商品都面临反倾销政策威胁, 一些原进入波兰、捷克、匈牙利的部分商品都必须缴纳反倾销税 (窦菲菲2014) 。
贸易条件的改变导致了部分贸易发生转移。窦菲菲通过对2004年加入欧盟的EU-8中东欧国家进出口商品贸易统计数据分析, 虽然EU-8对华贸易额总量仍是处于增长趋势, 但从对华贸易进口情况来看, 已经显著地出现增长减缓趋势, 对华贸易在中东欧国家贸易比重中相对下降。
(2) 加入欧盟后中东欧国家贸易格局调整以及竞争性的加强。
中东欧国家加入欧盟以后, 各国贸易导向出现显著变化。这些国家大都将大欧盟地区做为扩大出口主要市场和地区, 彼此间主动调整各自贸易商品结构, 以规避因出口产品雷同而带来的过度竞争的风险。窦菲菲 (2014) 通过对EU-8国家分析, 发现这些国家在对华贸易关系中出现了比较显著的相互替代和排挤效应。原先中东欧国家对我国的出口商品类别非常接近, 钢材、汽车及零部件、化工产品、金属矿产和木材等商品都是各国对华出口商品的主要内容。现在出现资源和成本优势向部分国家倾斜并显示出一定的集中趋势, 加速中东欧国家产业调整和对华贸易的重新布局。如金属矿产品出口集中于波兰、捷克、匈牙利。木材制品集中于爱沙尼亚。匈牙利和捷克成为对华机械设备出口主力军。爱沙尼亚、拉脱维亚等国则在燃油、IT技术产品、计算机和通信等出口产品方面形成独特优势。
中东欧国家这种结构调整, 突显各国比较优势, 极大提升对华贸易竞争力, 但也带来了不利之处。一方面中东欧国家主动规避由于出口产品雷同带来的过度竞争, 有利于改变中东欧对华贸易中存在的长期逆差局面。另一方面又对我国商品出口带来排挤性的竞争压力。中东欧国家的贸易商品不管是在品种、价格上, 还是在技术含量上都与我国商品比较接近。随着中东欧各国加入欧盟, 欧盟资金的大量投入使中东欧国家劳动力结构逐步优化, 基础设施改善, 产品的竞争力大大提升。如在机械产品、电子产品等工业制成品以及现代化产业技术方面, 与我国的竞争日趋激烈, 势必在欧盟大市场以及国际市场上对我国形成排挤性的竞争压力。窦菲菲 (2014) 分析发现, 在中东欧国家与非欧盟成员之间 (独联体和东盟) 的贸易比重快速上升, 但对华进出口贸易占其贸易总额比重的增长显著放慢。
(3) 欧盟政治挤压带来的贸易挑战。
自中东欧国家加入欧盟之后, 我国同中东欧国家的关系既要受双边属性影响外, 还要受一个欧洲的大环境和框架的约束。中东欧国家内政外交相对自主性下降, 在一些涉及重大战略问题的外交布局上, 中东欧国家的利益不得不服从于欧盟的利益 (徐刚2015) 。欧盟中的一些国家对我国与中东欧合作充满猜忌和警惕, 欧盟担心当中国与中东欧国家之间合作的加强, 尤其是合作走向机制化, 将影响欧盟在中东欧国家中的话语权, 欧盟将更加难以形成共同的对华政策 (金玲2015) 。同时欧盟还担心整个欧洲由此被分化, 担心尚未加入欧盟的西巴尔干国家选中弃欧, 已经入盟的中东欧国家亲中疏欧 (龙静2014) 。为此, 在一些经贸合作方面, 欧盟加大了涉华决策的影响力, 给我国与中东欧的经贸发展带来挑战。
2.2 主要的建议与对策
(1) 集中研究欧盟标准, 尽快适应欧盟制度, 提高国内企业对欧盟规则影响的认知程度。学者们认为我们应积极主动参与到对欧盟贸易政策法规的相关研制过程中, 积极探讨面临的各种问题, 并针对问题提出相应措施, 维护和促进我国对欧盟贸易的健康发展 (窦菲菲) 。
(2) 加强我国与欧盟的协同, 避免出现中国—中东欧合作的“政治化”现象。通过协同, 极力营造互补而非竞争的良好地区氛围, 消除欧盟疑虑 (金玲) 。
3 中东欧国家自身政治经济挑战与机遇及其对策
3.1 中东欧国家自身政治经济挑战与机遇
3.1.1 中东欧地区难以形成统一需求
中东欧国家是一个非同质化地区, 不仅国家面积和人口规模存在很大差异, 而且在语言、民族宗教信仰、社会发展、文化历史、经济建设等方面均存在不可忽略的差异。冷战之后, 中东欧各国又相继采取了不同的转轨改革路径和发展模式, 出现了不同的区域性组织, 如维谢格拉德集团、新中欧自由贸易协定、地中海联盟等次区域组织 (龙静2014) 。这一切使得各国难以形成一个统一的战略需求, 对16国作为一个“群体”缺乏认同, 各自具有不同的优先考虑 (冯敏、宋彩萍2016) 。例如, 维谢格拉德集团在与我国经贸合作上主要想通过吸引更多的中国投资, 解决双方间存在的贸易逆差, 对我国提供的软贷款项目并不感兴趣。而塞尔维亚和其他巴尔干国家则因为目前还没有能够正式加入欧盟, 无法享受欧盟资金的援助, 国内基础设施上又面临着巨大缺口, 急切希望获得我国不管是贷款还是私人资金形式的多种投资。在经济优惠政策上各国也不尽相同。如在投资方面, 波兰在国内设立了14个经济特区, 通过采取在特区内实行投资优惠政策来促进发展。捷克通过增加对技术中心和商业支持服务等投资项目的资金与政策支持, 不断减少对制造业投资项目的优惠政策来调整经济发展。塞尔维亚则以通过对制造业、服务业和特定部分投资的外国直接投资提供国家资助的形式给予支持等 (金玲, 孔田平, 冯敏、宋彩萍等) 。
在对华认识上, 宋黎磊、王宇翔 (2013) 将中东欧国家具体分为三类, 分别是“规范秉持派” (捷克、波兰和斯洛文尼亚) 、“温和重商派” (匈牙利、罗马尼亚、保加利亚和斯洛伐克) 和“欧盟追随派” (黑山、马其顿等) 。这些国家和区域内不同的组织对我国倡导的“一带一路”建设表现出不同的反映。其中, 匈牙利率先于2015年6月与中国正式签署了《中华人民共和国政府和匈牙利政府关于共同推进“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”建设的谅解备忘录》, 其余国家尚未形成正式文本。曲如晓、龙静等学者认为中东欧国家难以形成统一需求, 势将对未来经贸等领域的合作产生阻力。
3.1.2 我国与中东欧国家战略关系脆弱, 长期性待疑
徐刚 (2015) 认为中东欧国家与我国间没有历史遗留问题但也不接壤, 双方间缺乏战略互需, 关系比较脆弱。中东欧国家是较早与新中国建立外交关系的一批国家, 但双方关系却经历了曲曲折折。在冷战结束之后, 中东欧国家呈一度将“回归欧洲”作为自己的政策优先, 在对华关系上强调与中国的意识形态的差异, 积极追随西方民主、人权等标准, 在涉台、涉藏等多项问题上横加指责, 与我国保持距离。随着中东欧国家实现社会转型并独立寻求自身经济利益, 中东欧国家重新调整了上世纪末形成的过度依赖欧美国家“向西一边倒”的政策, 将贸易重心再次东移, 向整个中东欧本地区或俄罗斯等国倾斜, 并将贸易伙伴进一步向远东、亚太、北美、南美等地区和国家扩展, 与非欧盟成员国之间的贸易比重也快速上升。曲如晓、杨修, 理查德.图尔克萨尼等学者认为中东欧国家这种调整是改善提升我国与中东欧国家贸易的一次良机, 尤其随着欧债危机的出现。为了减缓欧债危机对中东欧各国经济的负面影响, 填补金融危机引发的资金空缺, 缓解西欧投资减少的不利影响, 中东欧国家更多希望通过加大与中国的经贸合作来提升各国经济。
但这趋势是否具有长期性, 仍有待进一步探讨。徐刚认为这不是简单贸易和投资额问题, 而是取决于双方间贸易投资的竞争力、吸引力以及相互依赖程度。龙静则从政党制度的稳定性方面分析合作的可持续性。中东欧国家自20世纪90年代初独立之后, 效仿西方纷纷建立起西方式的“三权分立”、“议会民主”、“多党执政”等政治体制。虽然经过二十多年发展, 但是中东欧各国的政治生态并未完全成熟, 仍处于多党政治发展的初期阶段。龙静指出有些政党间常常因执政理念和方向上的分歧, 无法形成一致地对内和对外政策;有些政党则缺乏长期执政或参政的经验, 缺乏与其他政党团结或妥协的精神, 政治发展不够成熟, 常引发联合政府的分裂, 导致国家政府更迭频繁, 政府效率指数相对较低, 政策反复无常不稳定。孔田平也指出中东欧国家总体上保持政治稳定, 但是政党的分化组合尚在继续, 还未形成稳定的政党制度。这些给中国与中东欧双边经贸合作带来了很多困扰, 一些业已达成的合作意向常常因中东欧国家政局变化而无法推动或流产。还有一些项目则因政党追求短期速效而无法达成。执政党大都希望在自己任期内签署的合作协议并尽快产生成效, 以助自己赢得下次大选, 避免成为对手上台后的政治资本, 常常不顾经济合作的发展周期和规律, 急于与中国达成短期速效的合作项目, 缺乏对合作项目的长期规划。可一旦经贸合作机制的成效无法及时显现, 实现预期的效果并惠及民众, 一些政党内部便会出现一些不同的声音和指责, 并形成不利于中国中东欧国家合作机制积极发展的舆论杂音, 最终影响双边可持续性的、战略性的长期合作。
3.1.3 营商环境的机遇与挑战
在我国与中东欧经贸发展营商环境方面, 中东欧国家拥有优越的地理位置, 具备成本较低且素质较高的劳动力资源等一些有利条件。但也面临市场透明度不够, 法律体系建设滞后, 政府效率低下等限制因素。在部分中东欧国家, 特别是东南欧国家, 腐败较为严重已经成为一种难以根除的政治文化。即便在营商环境相对较好的中欧国家波兰, 也依然存在办事手续烦琐, 官僚主义盛行的现象。一些投资纠纷常无法得到有效的处理, 为此, 美国政府还曾特别建议美国企业不要通过法律程序解决投资争端, 因为这样做不仅得不到当地政府的支持, 而且整个诉讼程序非常漫长, 得不偿失 (鞠维伟2015) 。此外, 中东欧的贸易便利化水平还有待进一步提高。部分中东欧国家的基础设施严重老化落后, 通关与检验检疫合作滞后, 中国与中东欧贸易潜力无法充分释放 (姚铃2016) 。
3.2 主要的建议与对策
3.2.1 加强沟通交流, 建立合作机制
本着“互信合作”原则, 进行顶层设计和战略规划, 加强双边政府层面的合作机制, 搭建双边经贸合作服务平台, 构建党际交流平台、人文交流平台、智库交流等平台, 加强软实力和国家形象建设, 营造有利于投资合作的社会舆论环境。积极探索发展双方关系的合作机制, 拓展双方沟通的平台和模式。
3.2.2 实施差异化战略措施
龙静 (2014) 建议及时了解、关注和跟踪中东欧国家在政治、经济及其他领域的不同发展诉求, 实施差异化战略措施。一方面充分挖掘经贸合作新节点, 避免区域经贸关系失衡, 实现协同全面发展。另一方面有助于制定更为翔实地相关合作政策, 使合作政策更具可操作性, 达到双方互利共赢。
3.2.3 提高合作的实效性和示范性
聚焦合作重点, 制定实施细则, 选定标志性投资项目, 增加进口, 使16国都能从中受惠, 提高经济“早期收获”的实效性和示范效应。借以希望在“早期收获”的成效下, 赢得中东欧各国更多支持, 营造更加良好的合作氛围 (理查德.图尔克萨尼) 。
4 大国竞争、挤压及其对策
冷战结束以来, 中东欧国家成为真正意义上的国际关系主体, 欧盟、美、俄等大国均在该地区重新布局, 寻求各自的利益 (徐刚) 。美国不愿看到中国与中东欧国家关系的深化损害其在欧洲的战略利益, 认为“中国的地缘政治存在和在此地区的影响力将会直接影响美国与中东欧国家关系的强度与活力” (龙静2014) 。俄罗斯担心中国借助中东欧逐渐进入其后院并挤占其空间。除此之外, 日本在2012年自民党上台以后, 也注重加强与中东欧国家的外交关系。印度也开始注重中东欧市场, 强化与中东欧国家的经贸合作。各大国在一些领域和一些问题上或给中国和中东欧国家施压, 或造成持续升温“中国威胁论”, 对中国实施政策挤压。对此学者们建议利用各种平台, 在政治、经济、文化等各方面多加交流, 加强协同, 尽量避免将问题政治化。
5 结论
中东欧作为连接欧亚大陆的桥梁, 其特有的地理位置和市场体量在“一带一路”战略中具有良好的地区性优势。学者们通过研究发现我国与中东欧国家贸易总量增长迅速, 但依赖性不强;虽贸易互补性强竞争性弱, 但贸易结构主要集中于我国具有出口优势的产品上, 呈现贸易不平衡现象;在贸易分布上多集中于波兰、匈牙利、捷克等国家;我国与中东欧贸易关系还面临着各种内外因素挑战。在外部方面, 面临各大国在中东欧地区的平衡、竞争和挤压, 这其中欧盟影响最大。欧盟从经济力量、制度力量以及观念性力量三个方面作用于中东欧地区, 在产生贸易创造的同时, 也产生了更大的贸易转移;在内部方面, 中东欧各国多样性的需求、我国与中东欧脆弱的战略关系以及仍有待提高的营商环境, 都随时影响着双方经贸发展。对此, 学者们提出优化贸易结构、实施投资贸易模式, 加强多层次协同, 实施差异化战略措施, 提高合作的实效性和示范性等对策和建议。
摘要：随着区域经济一体化进程的加速，许多国家都处于经济转型发展的关键时期，我国充分抓住这一机遇，提出了“一带一路”战略，这一战略的实施不仅可以促进沿线国家经贸往来的优势互补，也对我国过剩产能的转移有重要意义。本文通过分析“一带一路”战略在实施过程中面临的挑战与机遇，提出相应的对策建议来推进中国与“一带一路”沿线国家的合作。
关键词：“一带一路”；战略意义；发展对策
一、“一带一路”战略的提出背景
（一）国际背景
随着区域联系的不断加强，许多大国纷纷提出了自己的相关战略构想，如日本的“丝绸之路外交战略”、美国的“新丝绸之路战略”和欧盟的“新丝绸之路计划”等。面对丝绸之路战略竞争的加剧，我国作为古代丝绸之路的主要国家，有必要提出自己的战略。此外，加强与“一带一路”沿线国家的经贸合作，可以为各方创造更多的发展机会，形成互利共赢的局面，“一带一路”沿线的众多国家的积极参与也为这一战略的实施提供了政治保障和经济支撑。
（二）国内背景
面对我国国内产能过剩以及地区经济发展的不平衡等突出问题，实施这一战略可以实现我国部分过剩产能的转移，同时，加强西部地区与邻国的合作有助于我国西部地区经济的发展，缓解地区发展的不平衡性。随着我国对西部地区投入力度的加大，该地区得到了一定的发展，也具备了相应的扩大开放的基础。近几年，我国与中亚所有国家都建立了战略伙伴关系，加之领导层的经常互访和人员交流频繁，这些为“一带一路”战略的实施提供了政治保障。随着中国境外经贸合作区域的扩大以及丝路基金、亚洲基础设施投资银行等机构的建立和完善，为“一带一路”战略的实施提供了经济支撑。
二、“一带一路”战略的意义
（一）缓解我国产能过剩
由于我国传统的出口市场开拓空间较小，过剩产能的转移已经成为一个日益突出的问题，因此，通过实施“一带一路”战略，加强与沿线国家的贸易往来，可以有效的开拓国际新市场，激发区域合作潜力，转移我国部分过剩产能，同时也可以与周边国家形成优势互补，对各方均有利。
（二）有利于加快西部地区的发展
“一带一路”的建设为西部地区向西扩大开放提供了机遇，有利于西部地区在更大范围内优化资源配置，加快经济发展，提升对外开放的水平，也有利于推进西部地区的城镇化建设，改变该地区占地面积广阔但人口稀少的现状。丝绸之路经济带的建设也为西部地区的发展注入了活力，改变了制约我国西部地区发展的产业结构不合理等障碍，这一战略在基础设施建设、文化旅游、现代农业等领域对西部地区倾斜力度加大，也可以加快西部地区产业结构的升级。
（三）促进经贸合作往来，形成新的经济增长区域
“一带一路”战略的实施，不仅可以扩大国际投资的范围和规模，还可以在基础设施建设、文化交流、资源环境的可持续发展等方面进行合作。“一带一路”沿线国家大多属于新兴经济体，经济结构还较为单一，加强区域经济合作，优化资源配置，可以实现互利互惠，共同发展，有利于发掘各国的比较优势，形成新的经济增长极。“一带一路”的核心区域为中国、俄罗斯和中亚，通过与周边国家共建丝绸之路经济带，不仅可以推动中国西部地区及泛中亚经济圈的经济增长，还可以形成横贯亚欧、繁荣发达的带状经济合作区域，具有广阔的发展空间。
三、“一带一路”战略面临的挑战与机遇
（一）“一带一路”战略面临的挑战
由于“一带一路”沿线国家拥有丰富的自然资源，突出的区位优势，近些年来许多大国纷纷出台了与此相关的战略方针，这给“一带一路”战略的实施带来了一定的挑战。首先美国“新丝绸之路”战略的目的就是谋求其与中亚地区的长期合作关系，以便控制该地区丰富的油气和矿产资源，同时削弱中国的影响力。同时，美国主导的跨太平洋伙伴协定也给我国的政治、经济和军事安全带来了挑战。其次，俄罗斯实施的“欧亚经济联盟”也可以看出其把中亚地区视为了自己的势力范围，这一战略与“一带一路”战略极为相似，这也给我国造成了一定的障碍。此外，日本推行的“丝绸之路外交”战略的重点区域为中亚和高加索，谋求在该地区的主要控制权，以此在资源进口方面对我国形成障碍，降低我国经济发展速度。可见，在实施“一带一路”战略的过程中我国还面临着较为严峻的挑战。
（二）“一带一路”战略面临的机遇
首先，“一带一路”战略给我国的经济发展带来了新的机遇，这一战略连接了亚太和欧洲两大经济圈，涵盖的地域范围广阔，开放规模较大，能够有力地推动国际经贸往来，加强国际间的合作，获得了许多国家的积极参与与支持，同时为我国进一步融入区域经济一体化提供了平台，提升了我国的国际影响力。 其次，“一带一路”沿线涉及的国家众多，这些国家有着不同的制度、种族、风俗习惯、文化背景和价值观，拥有不同的发展模式，因此在合作过程中不可避免地存在着一些摩擦，而“一带一路”战略中的“政策沟通”为这些国家更加友好地进行经济文化贸易往来提供了机遇。
四、 “一带一路”战略发展的对策建议
（一）加快推进与周边国家的“五通”建设
为加快“一带一路”战略的实施，要积极与周边国家签订相关贸易协定，为与周边国家更好地进行经贸往来和文化合作打造良好的政策环境。完善基础设施建设，提升互联互通水平，帮助沿线国家展开基础设施规划，不仅在公路、铁路、航空、互联网等方面联通，还要简化通关手续。放宽“一带一路”沿线周边国家对华投资准入，进一步扩大开放，加强区域经济合作，逐步改变我国在全球价值链中的地位。此外，积极推进与沿线国家的金融服务，以人民币国际化来促进贸易投资便利化，扩大人民币业务范围。
（二）加快构建与周边国家的自由贸易区网络
加快与周边国家自贸区协定的谈判及签署，推进与周边国家在服务业等领域的全面开放，完善相关的政策与制度，构建顺应世界贸易标准的自由贸易区网络，在投资保护、贸易救济、技术壁垒、知识产权及争端解决等方面要符合“一带一路”沿线国家的具体国情，打造规范透明的市场竞争环境，提高市场效率，降低双方不必要的成本。
（三）全面调动国内参与的积极性
“一带一路”是我国一项宏伟的战略，需要各省市各部门充分发挥自己的优势积极参与到其中来，虽然目前许多省市都出台了各自的发展政策，但为了更好地协调与合作，国家还要制定相关政策明确各省市的功能定位，加快区域间产业的协同合作，加快基础设施建设，转移过剩产能，协调区域发展不平衡问题，争取达到各省市共同发展。
五、 小结
面对全球经济一体化进程的加快，全面推进“一带一路”战略的实施，有利于加强国际经济合作，提升我国的国际化水平，实现与沿线和周边国家的共同发展，达到互利共赢。（作者单位：山西财经大学）
参考文献：
[1]韩永辉、邹建华，“一带一路”背景下的中国与西亚国家贸易合作现状和前景展望[J]，国际贸易，2014（08）.
[2]袁新涛，“一带一路”建设的国家战略分析[J]，经济纵横，2014（11）.
“一带一路”战略如何落地
在重点国家、重点领域和重点合作机制安排上应大力体现“早期收获”的安排，作为新时期中国对外开放的大战略，“一带一路”所要达到的战略构想是实现中国国内与外部特别是周边环境的长治久安。应该说，“一带一路”战略的提出贯穿了中国一直倡导的和平发展、合作共赢、相互支持的外交理念。这三个理念是新时期中国发展与世界各国关系的精髓。当然，“一带一路”战略的提出是以国际安全环境不出现重大转变的判断为前提的。尽管当前的国际安全环境存在诸多的不稳定因素，包括地区冲突、中国周边环境的局部争端、三股势力等，但是这些都没有破坏经济发展繁荣的大局。安全是发展的条件，从这一意义上说，“一带一路”是有安全上的保障的；反过来，“一带一路”战略的实施又为安全提供了基础，有利于地区稳定和当地人民的安居乐业。
“一带”战略所要谋求的是打破传统的产业分工模式，即资源输出输入与制成品输入输出的关系，取而代之的是建立起现代的、综合的、可持续增长的分工关系 “一带一路”战略推行的经济基础
作为国家对外开放的大战略，“一带一路”塑造的是中国与周边国家实现共同增长的经济体系，以此为中国中西部地区和周边国家的繁荣与稳定创造必备的物质基础。当然，二者的不同之处是两个增长体系因实施的产业基础不同、条件不同，因而需要不同的顶层设计和配备不同的政策。
1.中国与周边国家之间的新型经济关系。目前，中国与外部的经济关系正处于转型的新阶段。当前推出的“一带一路”战略正是中国与外部的经济关系调整的自然延伸，意味着中国正在努力将自身与周边国家的经济关系向相互支持的发展方向上调整。这种转变来自以下几个方面的动力。
一是中国经济本身正在步入新的发展阶段，这为中国与周边国家经济关系的转型提供了主导力量。目前中国已进入经济增长的“新常态”，即增长速度将从过去的10%左右下降到7%左右。上述变化提示我们，一方面，虽然中国仍需要外部市场需求的支持，但这种需求的态势呈减弱趋势，其原因在于中国的工业化进程尚未完结，仍然需要外部的支持，但是对外部的需求已经不像过去那么强烈。另一方面，中国经济实力的上升也在提升中国对周边国家经济增长的支持。过去，在多种外交场合，包括一些国际合作组织中，尽管中国愿意对外部尤其是周边国家的经济增长予以支持，但是限于自身的经济实力，这种支持更多地表现为一种意愿而在具体的行动上则常常力不从心，难有大动作。今天，中国对周边经济增长的支持已经发生了从意愿到行动的转变，例如中国推出500亿美元用于筹建亚洲基础设施投资银行。目前，中国在尽力向周边国家和地区提供促进当地经济增长的政策计划，包括中国与多个国家签署的货币互换协议的升级、中国人民币清算中心的建立、提供对外援助计划，等等。
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二是现有的地区产业分工体系正在发生改变，从而为中国与周边国家新型经济关系的确立奠定了基础。过去，东亚地区生产网络是以日本为核心建立的，如今这一网络正在朝扁平化方向发展。越来越多的东亚国家如韩国和中国技术实力的提升正在打破以日本为核心的地区生产网络，使得地区产业分工等级正在朝减少的趋势发展。
三是周边经济体同样正处于经济增长与结构转型时期，这为中国与周边国家新型经济关系的确立创造了条件。目前，周边国家或地区正处于工业化进程的不同阶段，有的在从农业国向工业国迈进，有的在从工业化的初级阶段向中高级阶段迈进，有的在从工业化的中高级阶段向后工业化阶段过渡。这些国家的共同特点是经济处于快速增长与结构转换的巨变时期。在这一过程中，不同国家面临的问题有所不同，如资金短缺、基础设施短缺、技术短缺、部分制度或政策短缺等。为解决上述问题，周边国家正在通过合作以获得更多的外部资源。2.“一带一路”战略的可实施性。丝绸之路经济带，即“一带”战略所要谋求的是打破传统的产业分工模式，即资源输出输入与制成品输入输出的关系，取而代之的是建立起现代的、综合的、可持续增长的分工关系。从传统来说，中国与中亚国家的产业分工关系主要是资源与制成品的互换，即中国对中亚国家输出制成品，中亚国家对中国输出石油、天然气等能源产品。这一传统格局在今后一段时期内仍是中国同中亚国家产业分工关系的主导模式，不过，未来双方需要创造新的经济增长点，将中国中西部地区打造成新一代的“硅谷”。首先，中国中西部地区和中亚国家已经具备向新型经济关系迈进的条件。中国中西部地区和中亚国家经过长期的发展，已经初步具备了向下一个发展阶段转型的客观条件。从主观意愿上看，部分中亚国家并不满足于现有的产业分工模式，已经提出新的经济发展战略，主要是以推进本国工业化进程、融入全球价值链体系为新的增长点。2012年哈萨克斯坦开始实施《2010-2014国家加速工业创新发展纲要》，把农业、冶金业以及石油加工、电力、化工和制药、信息通信和交通运输、建筑业列为优先引资发展方向。吉尔吉斯斯坦《2013-2017年稳定发展战略》把交通、电力、采矿、农业、轻工业、服务业等作为重点发展方向。2012年10月乌兹别克斯坦颁布了《关于促进外资吸引补充措施的总统令》，将石化、化工、纺织、机械制造、煤炭工业、医药、农产品加工、建材、石油和天然气勘探等领域作为优先发展领域并提供大量优惠政策。中国西部省区也有类似的发展要求，它们不愿意长期成为东部地区的资源输出基地，而是要建立自己的高附加价值工业体系。简言之，中国中西部地区和中亚国家均处于谋求经济快速增长的阶段，这种内在的要求有助于中国中西部地区和中亚国家加强经济联系，从双方经济发展中获得益处
其次，中国中西部地区和中亚国家发展的背后有中国东部地区的资金和技术的支持。过去，中国东部沿海地区一直享有西部地区的资源优惠条件，因而能够实现快速发展。如今，中国中西部地区和中亚国家同样需要发展之后的中国东部地区的支持。事实上，中国东部地区也已经具备一定的条件“援助”中国中西部地区和中亚国家，如在资金和技术方面，在一定程度上能够支持中国中西部地区和中亚国家建立新的经济增长点。
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再次，中亚国家具有独特的“政治”条件。俄罗斯作为中亚5国的重要邻国，在经济上难以提供支持它们经济增长的足够动力，在安全上依靠俄罗斯、在经济上依靠中国的格局使得中亚5国有足够的经济发展空间。另外，其他国家也已经为中亚国家提供了基础设施、产业合作、金融等方面的支持或援助，未来的关键是如何将现有的条件整合到“一路”战略中。
21世纪海上丝绸之路，即“一路”战略所要建立的新的增长体系则是对东亚传统的产业分工体系的改造和创新，能够提升中国与东亚在全球产业价值链中的位置，为中国与周边国家寻求新的经济增长点。周边经济发展水平相对落后的国家仍然沿袭传统的东亚产业转移模式，但是具有一定发展水平的周边国家需要中国以新思维、新产业进行重新架构，以有助于中国和周边国家产业共同升级、可持续发展。
第一，中国东部沿海地区和部分周边国家产业分工关系早已形成，具备共同调整和升级产业的基础和前提。中国和周边国家经济发展的基本情况和中国与周边国家未来产业发展的主要内容。我们从中可以看出，中国和周边国家经济发展水平相近，在发展经济的主观意愿方面具有一致性。
第二，其他资源条件，如金融、基础设施等正在成为产业升级的背后推动力量。在金融、基础设施、制度以及人文交流等领域，中国与东盟国家经过多年交往已经实现了高度融合。2010年中国—东盟自由贸易区的建成，新时期中国领导人提出的打造中国—东盟的升级版等举措正在为中国—东盟产业升级创造制度条件。同时，人民币在新加坡的成功交易有力地推动了金融领域的融合，为产业升级创造了资金条件。目前正在筹建的亚洲基础设施投资银行正在为亚洲国家基础设施的发展、解除产业升级的瓶颈创造环境条件。
第三，可资利用的非“一路”沿线国家的内在价值。尽管日本、韩国不是“一路”上的沿线国家，但是它们与“一路”沿线国家存在天然的合作关系，不可能因“一路”战略的实施而被切断，从某种程度上说，非“一路”沿线国家和中国在构建与“一路”沿线国家的关系上存在某种竞争关系，未来中国应加强与第三方的合作，尽可能将竞争转化为合力，共同促进“一路”沿线国家的发展。比如，日本和韩国在东亚地区所具有的资金技术优势是突出的，同时它们的技术水平仍在引领亚洲产业的发展，如何将日本和韩国的资金技术优势整合到“一路”战略中需要我们改变传统思维方式。
产业园区的建设，不仅有助于建立中国与周边国家内在经济联系的外化平台，同时也是共同增长体系形成的核心基础
“一带一路”战略推行的思路及对策建议
“一带一路”战略涉及众多国家、众多领域以及众多环节，中国应主动为“一带一路”国家提供可持续增长的支持，以此促进自身和外部国家的共同增长。
第一，通过深度经济体制改革，扩大内需，以此对周边国家形成较大的产品需求市场，拉动周边国家的经济增长。实际上，在中国将部分产业迁移到周边国家之后，自然会形成相
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应的消费需求缺口。同时，中国需要采取扩大内需的分配体制改革，让民众内在的消费潜力得到应有的释放，进而扩大对进口产品的新增需求。市场至少在未来一定时期内是中国维系周边经济关系的主要力量。
第二，继续发挥一些惯常的手段，如贸易和投资，进一步密切中国与周边国家的经济联系。例如，加大中国与外部国家之间产品和服务的相互进口，以此形成中国和外部市场之间的对称性的相互支持。目前的关键是将进口的产品结构从原材料、中间产品、资本品转化为消费品。再有，中国应继续加大对周边国家的投资，在支持周边国家经济增长的同时，也有利于促进中国的经济增长。这里的重点是加强产业园区的建设。产业园区的建设，不仅有助于建立中国与周边国家内在经济联系的外化平台，同时也是共同增长体系形成的核心基础。第三，加大金融合作，有助于人民币走出去。可考虑建立以新疆为中心的西部金融中心，用于满足中国西北地区与中亚5国的货币金融需求。另外，建立中国上海、中国香港与新加坡三地联动的服务人民币走出去的金融体系，进一步扩大人民币在周边国家的使用规模。第四，加强交通基础设施建设。基础设施是建立中国与周边国家联系的硬件通道，也是民心沟通的“软件通道”。由于这方面的投入巨大，非一国国力可承担，需要周边国家及各个机构共同“投资入股”。为此，需要以亚洲基础设施投资银行为基础，加强与主要周边国家银行、企业等的合作，尽早弥补基础设施的关键缺口，从而使“一带一路”得以早日惠及民众。
第五，尽管目前面对来自美国的跨太平洋伙伴关系协定（TPP）的挑战，但中国仍需要继续加快区内市场整合的进程，以此扩大地区市场对经济增长的拉动作用。目前仍处于碎片化的地区市场远远不能满足区内成员实现可持续的经济增长、应对全球风险的要求。以中国—东盟的关系为例，基础设施短缺无法满足当地经济发展和人民生活改善的客观要求；在贸易投资领域仍存在较大的障碍，不利于中国—东盟之间的贸易投资往来。贸易投资等问题尚且如此，国内政策体制衔接等更需要进一步地商讨，目前中国—东盟之间经常存在国内政策衔接不到位进而影响双方已有的合作协议执行的问题，其他如人员往来包括签证等方面也在阻碍人员交往的扩大等。
另外，作为一个大的系统工程，“一带一路”的战略目标难以在短期内实现，因此“早期收获”成为“一带一路”建设的重要推进点。在重点国家、重点领域和重点合作机制安排上应大力体现“早期收获”的安排，一方面有助于实现“一带一路”战略的推行，另一方面也有助于中国与外部经济关系的深化。当然，这里有必要加强阶段性成果的设计与实施。
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。
习近平在2013年9月和10月分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。“一带一路”战略即：
1、丝绸之路经济带战略； 2、21世纪海上丝绸之路经济带战略。丝绸之路经济带战略涵盖东南亚经济整合、涵盖东北亚经济整合，并最终融合在一起通向欧洲，形成欧亚大陆经济整合的大趋势。
21世纪海上丝绸之路经济带战略从海上联通欧亚非三个大陆和丝绸之路经济带战略形成一个海上、陆地的闭环。
边境地区作为连接中国与众多邻国的门户和纽带，在“一带一路”建设中具有独特的地位和作用。
边境地区的和平稳定是“一带一路”建设向前推进的必要前提和保障。中国已同除印度、不丹外的12个陆上邻国解决了边界问题，未划定的中印、中不边界地区也总体保持稳定安宁。中国边境地区整体状况处于历史最好时期，邻国与中国加强合作的意愿普遍上升。
边境地区互联互通，是“一带一路”建设的依托。边境口岸作为通道节点，在中国对外开放中的前沿窗口作用显现。中国开展亚洲公路网、泛亚铁路网规划和建设，与中亚、南亚及东南亚国家开通公路通路13条，铁路8条。此外，油气管道、跨界桥梁、输电线路、光缆传输系统等基础设施建设取得成果。这些设施建设，为“一带一路”打下物质基础。
2014年8月，习近平出访蒙古国时，表示欢迎周边国家“搭便车”。
中国背景
1.、产能过剩、外汇资产过剩；
2.、中国油气资源、矿产资源对国外的依存度高。
3、中国的工业和基础设施集中于沿海，如果遇到外部打击，容易失去核心设施。
丝路新图
1、北线A: 北美洲（美国，加拿大）----北太平洋----日本，韩国----日本海----扎鲁比诺港（海参崴，斯拉夫扬卡等）----珲春----延吉-----吉林-----长春-----蒙古国-----俄罗斯-----欧洲（北欧，中欧，东欧，西欧，南欧）
2、北线B：北京——俄罗斯——德国——北欧
3、中线：北京——西安——乌鲁木齐——阿富汗——哈萨克斯坦——匈牙利——巴黎
4、南线：泉州——福州——广州——海口——北海——河内——吉隆坡——雅加达——科伦坡——加尔各答——内罗毕——雅典——威尼斯 “一带一路”带来发展机遇 那些行业受益？
“一带一路”作为中国新的国际战略框架，给中国经济带来了多重发展机遇。其战略愿景可分为远近两大层次：近期着眼于“基建互通、金融互通、产业对接、资源引入”，远期则致力于“商贸文化互通、区域经济一体化和共同繁荣”。基于以上分析框架梳理，“一带一路”战略给国内产业发展将带来五大主题机遇：
一、“通路通航”主题：包括交通运输业(港口、公路、铁路、物流)，铁路建设与相关设备，航空服务、设备、整机生产等。在“一带一路”建设中,交通运输是优先发展领域，以加快提升我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平,并形成区域交通运输一体化。
交通运输业(港口、公路、铁路、物流)将率先直接受益于亚欧交通运输大通道的建成，为带动区域经济发展创造条件,将加快推进公路、铁路、民航、海运等多种运输方式的互联互通,吞吐量将明显提升。连云港至鹿特丹港连通的新欧亚大陆桥，将强化其在国际陆路运输中的骨干作用。中国也将全力打造与我国第三大贸易合作伙伴——东盟地区的海陆空综合交通方式：海上——将中国和东南亚国家临海港口城市串连起来；内河——中国出资澜沧江-湄公河河道建设,打造黄金水道；公路——南(宁)曼(谷)、昆(明)曼(谷)公路已经开通，东南亚正在形成两横两纵的公路通道；铁路——中国计划以昆明和南宁为起点,建设泛东南亚铁路联系东南亚陆路国家。
交通基础设施建设和运营“走出去”，也将带动铁路建设与相关设备，航空服务、设备及整机生产等产业增长。
中国的港口有着丰富的基础设施建设和运营经验，铁路建设“走出去”给其他基础设施类公司走出去提供了良好样板。同时，“21世纪海上丝绸之路”中东南亚及南亚国家存在强烈的建设大港口的需求，这些领域的优质企业存在建设和运营“走出去”的良好前景。
尤其是在铁路建设方面，突破国家界限的“欧亚铁路网计划”，也会刺激铁路建设的发展。据不完全统计，目前有意向的铁路工程已达到0.5万公里，和欧亚铁路网的8.1万公里规划目标相比还有巨大空间。
二、“基础设施产业链”主题：包含建筑业（建筑及基础设施工程），装备制造业（设备及配套类装备制造），基建材料（钢铁、建材、有色等）。从需求端来看，“一带一路”的沿线国家,无论是从国内需求或是未来区域经济合作的角度分析,这些国家对于基础设施建设的需求均极其旺盛。“一带一路”沿线国家由于财政紧张的原因,基建投资支出不足,普遍呈现基础设施落后的现状——人均GDP、人均公路里程、人均铁路里程等指标均远低于我国，亚洲和非洲的沿线国家较中国分别有10%和20%的城镇化提升空间,而中国在自身城镇化过程中累积的大量经验和产品、服务能力可以对外输出。从国内来看，西北部各省区铁路、公路及高速公路密度在全国均排在后面,新疆、青海、甘肃在倒数5位之中,宁夏、陕西居于中后段水平，为实现“一带一路”各国间的基建对接，中国西北部的城市建设、交通运输网络等基建领域投资很有空间。
从供给端来看，伴随着固定资产投资增速下台阶,我国建筑业及制造业产能过剩的问题日趋严重,“基建输出”能够大幅缓解我国建筑业、制造业的产品需求压力。在“一带一路”的战略大背景下,我国参与设立“金砖国家开发银行”与“亚洲基础设施投资银行”，很大程度上表明了我国加大对外开展基建投资业务的战略构想。
根据总体基建投入约占GDP的5%估算,“一带一路”沿线对基建的需求或达到每年1.05万亿美元,而中国对外承包完成额2013年仅为0.14万亿美元,仅占其中的13%。主观意愿和客观条件形成合力，未来我国建筑业和制造业企业“走出去”的步伐将大幅加快，海外市场广阔的产业扩张前景将逐渐打开。在“一帶一路”的战略政策支持下，对外工程承包施工企业“走出去”能形成较大的出口拉动,有效对冲国内需求端的下滑，从而带动整个“基础设施产业链”。
目前全球经济复苏缓慢,国内经济也面临艰难转型，全球贸易环境不佳,追求出口增长容易引起诸多摩擦和矛盾，而对外投资更容易被接受，用对外投资启动外需是比出口更好的选择。利用施工企业输出方式，能带动国内设计、咨询、制造、材料、劳务、金融、保险、服务等多行业的输出,对冲国内需求端下滑。不同于外贸出口通常的低成本和低附加值，施工企业“走出去”方式有效带动的是中国附加值较高的产品，如机电产品,符合国家产业升级的目标。
三、“能源建设”主题：包括中国油气进口的管道建设相关产业，电站建设、电力设备等。
拓展稳定的油气资源进口途径是“一带一路”的重要战略目标。近几年我国对油气资源的需求在快速增加,但我国的油气资源进口主要通过马六甲海峡的海陆运输,获取途径较为单一,能源安全较易受到威胁,拓展新的油气资源进口途径十分紧迫。
“能源建设”主题之下，构建中国陆上的能源大通道战略，将直接利好中国油气进口的管道建设相关产业。与新疆接壤的中亚国家油气资源极为丰富,是仅次于中东的第二个油气资源最为丰富的地区。目前我国从中亚及俄罗斯进口的石油量占比仍偏低,天然气近几年从中亚的进口量在不断攀升。随着天然气的普及,国内需求量的快速增长,通过新疆从中亚的进口量仍将持续增加。
未来,为满足新增进口量的输送需求,新疆将建设多条能源管道，构建中国陆上的能源大通道。配套的输油管道、天然气的输送管道、电网以及道路运输等,这些领域必然迎来进一步的利好。
31.“一带一路”建设的前期基本步骤（）。(多选)
A制定时间表、路线图
B促进理解和认同
C推进示范项目建设
D写入了十八届三中全会的《决定》
29.不属于西部地区的省市是（）。(单选)
A重庆
B四川
C贵州
D山西
30.（）将发挥好重要门户作用。(单选)
A重庆
B四川
C贵州 D云南
8.中国人的思维方式是（），向前看时往往还要顾后，看到胜利时还会回头看看失败。(单选)
A立体型 B平面型 C点型 D线型
27.不属于中部地区的省市是（）。(单选)A北京 B山西 C内蒙古 D吉林
7.改革的出发点是促进社会的（）。(单选)A公平正义 B理性 C秩序 D繁荣
8.胆子要大、步子要稳，所谓（）就是要统筹考虑、全面论证、科学决策。(单选)A“稳” B“快” C“实” D“惠”
14.（）包括中国油气进口的管道建设相关产业、电站建设、电力设备等。(单选)A“通路通航”主题 B“基础设施产业链”主题 C“能源建设”主题 D“通商文化”主题 6.“一带一路”标志着我国现代化的（）。(单选)A中国智慧 B中国担当C中国道义 D治理体系和治理能力 “一带一路”体现了创造战略机遇的（）。(单选)A中国智慧 B中国担当 C中国道义 D重大目标
23.国际货币体系是一项公共产品，核心是（）。(单选)A国际信用问题 B资金 C政策 D战略
.中国文化传统大致是一种（）的。(单选)A直觉 B理性 C伦理型 D理智性 11.西方文化主要是（）的。(单选)
A直觉 B理性 C伦理型 D理智性
19.政策沟通和民心相通是可以通过（）实现的。(单选)
A外交方式 B政策方式 C宣传方式 D强制方式
31.（）位于亚欧大陆中部，把其作为丝绸之路经济带核心区，可充分发挥区位优势和向西开放重要窗口作用，形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科技教育中心。(多选)
A重庆 B新疆 C四川 D云南
15.（）需要在稳定的环境下展开，因而传统的国际合作秩序倾向于建构一种相对封闭的系统。(单选)
A竞争 B合作C开发 D发展
27.在“一带一路”构建过程中，文化产业要发挥（）。(单选)
A先导作用B主导作用 C支持作用 D辅助作用
26.能够为贸易和一切经济活动供应足够的货币，反应的是有效的国际货币体系改革的（）。(单选)A清偿能力 B调整问题 C信心问题 D储备问题
7.目前，在西方发达国家存在着两种社会信用体系建设模式：一是以（）为代表的信用中介主导模式。(单选)A美国 B中国 C日本 D德国
29.（）是经济的源头活水，企业是实体经济的主体。(单选)A金融 B文化 C理念 D知识
24.（）是国家整体战略，应纳入经济改革、全面治理和国家安全的战略高度，总体协调，科学规划，细腻落实。(单选)A经济外交 B社会外交 C市场外交 D民间外交 25.从理论上来说，有效的国际货币体系改革关乎三个问题，其中不包括（）。(单选)A清偿能力 B调整问题 C信心问题 D储备问题
12.自贸区建设和“一带一路”战略的互动构成深化改革的（）。(单选)A动力 B基础 C重点 D难点
21.下列说法不正确的是（）。(单选)A在资金融通当中，仅要深化金融合作
B如果把“一带一路”比作经济腾飞的翅膀，资金融通就是助力腾飞翅膀的血脉经络 C货币稳定体系是支撑“一带一路”建设的重要内容
D投融资体系和信用体系也是支撑“一带一路”建设的重要内容
22.在“千岛之国”（），总统佐科执政之后提出了“全球海洋支点”发展规划。(单选)A印度尼西亚 B悉尼 C马来西亚 D南非
13.自（）年首次提出“一带一路“以来，学界对“一带一路”的研究已经在经济、金融、国际关系、地缘政治等多个领域形成了丰硕的成果。(单选)A2013 B2014 C2012 D2011 14.（）既是合作的前提，又是合作的特征。(单选)A开源 B竞争 C选择 D发展
15.（）需要在稳定的环境下展开，因而传统的国际合作秩序倾向于建构一种相对封闭的系统。(单选)A竞争 B合作 C开发 D发展
18.政策沟通和民心相通是可以通过（）实现的。(单选)A外交方式 B政策方式 C宣传方式 D强制方式 9.中国文化相对重视人与自然的（）。(单选)A和谐统一 B征服与改造 C合作 D独立 10.西方文化则强调对自然的（）。(单选)A和谐统一 B征服与改造 C合作 D独立 11.西方文化的源头活水是（）。(单选)A古希腊文化 B雅典文化 C东方文化 D古代文化
16.要发挥“一带一路”战略的巨大优势：（）。(单选)A共建 B公共外交 C民间组织 D扩大金融
7.马歇尔计划是以（）为主导、通过《1948年对外援助法》单方面向欧洲国家投资和输出产能的经济援助计划。(单选)A德国 B日本 C美国 D中国
4.丝绸之路（德语：die Seidenstrasse）一词最早来自于德国地理学家费迪南·冯·李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）1877年出版的（），有时也简称为丝路。(单选)A《时代》 B《中国》 C《东方》 D《世界》
10.习近平同志指出：“（）是‘一带一路’建设的重要内容，也是关键基础”。(单选)A民心相通 B政策沟通 C道路连通 D货币流通 28.不属于东部地区的省市是（）。(单选)A北京 B天津 C广东 D山西
11.（）是少数人的事业，特别是那些高深玄奥的抽象理论则是天才的事业。(单选)A创造文化 B运用文化 C学习D积累文化 30.（）将发挥好重要门户作用。(单选)A重庆 B四川 C贵州 D云南
18.“一带一路”的战略方向是“五通”，即政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、（）。(单选)A民心相通 B官民相通 C民俗相通 D习惯相通 22.（）提出了“草原之路”倡议，发展与中俄连通的基础设施。(单选)A印度尼西亚 B悉尼 C马来西亚 D蒙古国
23.（），当地公共交通设施仍存明显的短板，政府在2015年5月宣布了新的五年发展计划，其中包括加大在乡村、城乡结合部和城市内部的交通基础设施建设。(单选)A印度尼西亚 B悉尼 C马来西亚 D哈萨克斯坦
24.（）是“一带一路”建设的基础和先导。(单选)A经济外交 B社会外交 C市场外交 D经贸合作
16.2015年中国外交的关键词是一个重点、两条主线。一个重点是（）。(单选)A全面推进“一带一路” B加强与各国的政策沟通 C和平D发展
4.“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，最早可追溯到（）年间，一直延续至今。(单选)A东汉 B夏商 C西汉 D宋代
7.“一带一路”体现了践行正确义利观的（）。(单选)A中国智慧 B中国担当 C中国道义 D重大目标
8.“一带一路”彰显了全面深化改革、人民共享发展成果的（）。(单选)A中国智慧 B中国担当 C中国道义 D重大目标
9.“一带一路”这条世界上跨度最长的经济大走廊，发端于（）。(单选)A德国 B日本 C美国 D中国
22.人民币所承载的巨大经济体量决定了“一带一路”金融系统化的核心是（）。(单选)A人民币国际化 B货币统一 C资金流通 D金融系统
23.（），是提振金融信心的重要保障，是为“一带一路”保驾护航的关键所在。(单选)A维持货币币值稳定 B完善的货币稳定市场 C明确的市场信号 D市场化货币**
24.“一带一路”是一项庞大的世纪工程，投资数额巨大，周期长且风险大，需要建立起强大的（），才能支撑起如此规模的建设工程。(单选)A社会信用体系 B货币体系 C市场体系 D清偿能力
25.（）是古代文明的发祥地和历史演进的最大舞台。(单选)A欧亚大陆 B南美洲 C希腊 D波斯
26.（），不仅会改变中国区域发展的现有格局，也会通过欧亚经济的再整合重塑世界的政治经济版图。(单选)A大概念联通 B大概念连通 C联通 D连通
27.在“一带一路”构建过程中，金融产业要发挥（）。(单选)A先导作用 B主导作用 C支持作用 D辅助作用
28.在“一带一路”构建过程中，农业要发挥（）。(单选)A先导作用 B主导作用 C支持作用 D辅助作用
30.CHINA就是（）的谐音，昌南是景德镇的旧称，也指瓷器。(单选)A昌南 B南昌 C武昌 D长春
29.历史上的（）作为沟通南北、连贯东西的大通道，曾经创造过贸易大省、经济强省的千年辉煌，特别是元明清时期，运河─长江─赣江─北江—珠江成为国内最为重要的南北通道。(单选)A江西 B广东 C北京 D天津
19.经过改革开放37年来的努力，中国已经成为全球排名（）的经济大国。(单选)A第二 B第一 C第四 D第三
20.随着中国经济大国地位的逐步上升，中国需要在世界经济发展和全球治理中承担更多与自身发展水平相适应的责任，实现与世界各国的（）。(单选)A共同发展 B独立发展 C高速发展 D协同发展
21.金融系统化要求推动“一带一路”域内国家和域外国家之间（）。(单选)A资金流动系统化 B战略一致化 C政策相通 D民心相通
1.2013年9月7日，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦发表重要演讲，首次提出了加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通，共同建设（）的战略倡议。(单选)A“丝绸之路经济带” B“21世纪海上丝绸之路” C“一带一路” D“丝绸之路”
2.2013年10月3日，习近平主席在印度尼西亚国会发表重要演讲时明确提出，中国致力于加强同东盟国家的互联互通建设，愿同东盟国家发展好海洋合作伙伴关系，共同建设（）。(单选)A“丝绸之路经济带” B“21世纪海上丝绸之路” C“一带一路” D“丝绸之路”
11.从（）来讲，“一带一路”沿线国家，尤其中东、非洲的一些国家中，高失业率，高贫困率，让越来越多民众走上极端主义之路，已成为该地区社会**一大源头，并对全球其他贫困国家造成“溢出效应”。(单选)A经济层面 B安全层面 C社会层面 D家庭层面 3.周边外交理念是（）。(单选)A和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢 B共商、共建、共享 C亲、诚、惠、容 D开放包容 12.（）包括交通运输业（港口、公路、铁路、物流），铁路建设与相关设备，航空服务、设备、整机生产等。(单选)A“通路通航”主题 B“基础设施产业链”主题 C“能源建设”主题 D“通商文化”主题
13.（）包含建筑业（建筑及基础设施工程），装备制造业（设备及配套类装备制造），基建材料（钢铁、建材、有色等）。(单选)A“通路通航”主题 B“基础设施产业链”主题 C“能源建设”主题 D“通商文化”主题
14.长期来看，道路连通、贸易连通中同样伴随着文化沟通，“丝绸之路”自古是文化交会的体现，其交流合作的内容涵盖了文化、旅游、教育等人文活动。体现的是（）。(单选)A“通路通航”主题 B“基础设施产业链”主题 C“能源建设”主题 D“通商文化”主题 15.抓住各国经济的数字化趋势，加快我国信息产品和服务走出去。体现的是（）。(单选)A“通路通航”主题 B“基础设施产业链”主题 C“能源建设”主题 D“信息产业”主题 16.（）构成“一带一路”框架下内外联动的抓手。(单选)A自贸区 B开发区 C云南 D上海
17.要明确“一带一路”战略的核心要义：（）。(单选)A共建 B公共外交 C民间组织 D扩大金融
18.（）则一直希望加强经济对外联系，总统纳扎尔巴耶夫2014年11月提出了“光明之路”新经济政策。(单选)A印度尼西亚 B悉尼 C马来西亚 D哈萨克斯坦 4.丝路精神是（）。(单选)A和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢 B共商、共建、共享 C亲、诚、惠、容 D开放包容 24.必须看到当前国际货币体系的改革不是中国的目的而是（）的目的，是世界呼吁进行全球金融体系的改革。(单选)A世界B美国 C德国 D日本
49.西部地区的特点有（）。(多选)A幅员辽阔，地势较高 B地形复杂 C高原、盆地、沙漠、草原相间 D大部分地区高寒、缺水，不利于农作物生长
48.关于宁波努力提升空港辐射能级，要（）。(多选)A加快宁波机场三期项目建设 B鼓励国内航空公司加密香港、澳门、台湾航线
C尽快开辟至日本主要城市的直达航线 D推进与南宁、昆明、成都等区域性亚太门户枢纽机场的合作 44.企业在“一带一路”建设过程中的角色有（）。(多选)A做敢于挑战的创新者 B做诚实守信的合作者 C做勇于创新的先行者 D做中外交流的友好使者
45.“一带一路”是一种跨区域的开放性框架，而要把它从倡议变为现实，推行时主要面临三大挑战（）。(多选)A战略疑虑 B如何妥善解决或者化解争端 C如何创建可持续的新发展方式 D沟通合作 38.“一带一路”战略实施面临的传统安全方面的挑战有（）。(多选)A大国地缘政治的博弈 B领土、岛屿争端 C区域内个别国家政局动荡 D恐怖主义的威胁 夯实国家金融安全保障基础要求（）。(多选)A进一步理顺金融要素价格市场形成机制 B完善国家金融风险预警体系 C牵头区域成员国共同成立金融稳定基金 D以上均是 43.关于农业的作用说法正确的有（）。(多选)A农业一直是人类赖以生存的基础行业 B是国民经济重要的组成部分 C关涉到普通民众的温饱问题 D不能忽视农业合作的作用 44.海陆联运枢纽是要加快形成（）。(多选)A路连中西部 B海接东南亚 C空跨中东欧 D网联全丝路 47.设立“一带一路”海铁联运综合试验区（）。(多选)A加快铁路项目立项建设 B加快推进“一带一路”海铁联运综合试验区申报工作 C完善海铁联运专项工作机制 D以上均是
50.打造“一带一路”互联互通建设的重要枢纽、海上丝绸之路经贸合作的前沿平台和海上丝绸之路人文交流的重要枢纽。以（）为四大支点。(多选)A厦门 B漳州 C泉州 D福州
48.我国中部地区的省市有（）。(多选)A山西 B黑龙江 C河南 D湖南
43.关于海陆联运枢纽的建设——以宁波为例的说法正确的有（）。(多选)A海陆联运枢纽具有重要的地位 B海陆联运枢纽是“一带一路”战略实现的前提条件 C海陆联运枢纽是宁波的战略选择 D海陆联运枢纽是宁波的优势所在 8.以恐怖主义为核心的地区“三股势力”是（）。(多选)A核武器 B恐怖主义势力 C宗教极端势力 D民族分裂势力 33.古代丝绸之路的意义有（）。(多选)A是人类文明史上的一个伟大创举 B是古代东西方最长的国际交通道路 C是丝路沿线多民族的共同创造 D又称之为友谊之路
35.由于丝绸之路沿线具有重要的区位优势、丰富的自然资源和广阔的发展前景，相关国家近年来纷纷提出针对这一区域的战略构想，影响较大的有（）。(多选)A日本的“丝绸之路外交战略” B俄印等国的“南北走廊计划” C欧盟的“新丝绸之路计划” D美国的“新丝绸之路战略”
32.2013年10月3日，习近平主席在印尼国会发表演讲时表示（）。(多选)A中国愿同东盟国家加强海上合作 B使用好中国政府设立的中国—东盟海上合作基金 C发展好海洋合作伙伴关系 D共同建设21世纪“海上丝绸之路” 33.习近平主席为“一带一路”建设指明方向为（）。(多选)A加强与沿线国家工作对接 B提升沿线国家贸易便利化水平C构建高效便捷安全的基础设施网络 D发挥金融助推作用 34.周边外交理念为（）。(多选)A亲 B诚 C惠 D容
以恐怖主义为核心的地区“三股势力”是（）。(多选)A核武器
B恐怖主义势力
C宗教极端势力
D民族分裂势力
35.丝路精神为（）。(多选)A和平合作 B开放包容 C互学互鉴 D互利共赢
36.关于古代陆上丝绸之路说法正确的有（）。(多选)A是历史上横贯欧亚大陆的贸易交通线 B从中国通往欧、非大陆陆路通道的正式开通
C丝绸之路通常是指欧亚大陆北部的商路 D因为由这条路西运的货物中以丝绸制品的影响最大，故得此名 37.提出“一带一路”战略构想的必然性（）。(多选)A是经济全球化和区域合作的必然产物 B是区域经济一体化发展的新趋势 C是维护国家安全的战略举措 D以上均对
38.“一带一路”战略实施面临的非传统安全方面的挑战有（）。(多选)A恐怖主义的威胁 B海上航道的安全风险 C区域经济一体化压力 D跨国有组织犯罪 36.中西文化的差异具体有（）。(多选)A对待自然态度的差异 B家庭观念迥异 C生活方式的根本差别 D生态环境与社会环境的中西之别 37.中国推行“一带一路”战略的目的在于建立中国与（）更加紧密的经贸联系，寻求更加深入的合作与更加广阔的发展空间。(多选)A东南亚 B中亚 C中东 D欧洲
38.民间组织的独特作用有（）。(多选)A可以发挥促进共识、影响舆论的作用 B可以发挥公益引领、服务民众的作用 C应该发挥疏通民意、增进理解的作用 D以上均是 39.加强区域金融监管合作要（）。(多选)A强化区域监管当局间的协调一致 B构建区域性金融风险预警体系 C形成应对跨境风险和危机处置的交流合作机制 D以上均是
40.关于促进金融机构双向进入说法正确的是（）。(多选)A为提高沿线国家的金融一体化程度的举措 B鼓励国内金融机构“走出去” C欢迎沿线国家金融机构“走进来” D单方面欢迎沿线国家金融机构“走进来” 41.内部资源的整合，应从以下几个方面入手（）。(多选)A经济外交是国家整体战略，应纳入经济改革、全面治理和国家安全的战略高度，总体协调，科学规划，细腻落实
B促进我国企业、商会、行会在国际经贸谈判中发挥出积极的中介组织作用 C调动我国企业在应对经贸纠纷谈判中的参与性、积极性和建设性
D寻求主流媒体积极配合我国经贸谈判进程报道，发挥正确引导舆论、民情的有效作用 42.我国目前的贸易发展，可喜之处表现在（）。(多选)A跨境贸易和投资增长明显快于全球平均水平
B丝路各国经济增长对跨境贸易投资的依赖程度高于全球平均水平C区域整体保持了较强的贸易竞争力和引资优势 D丝路区域贸易和投资增长促进了相关国家和地区整体经济增长
自2013年首次提出以来，学界对“一带一路”的研究已经在（）等多个领域形成了丰硕的成果。(多选)
A经济
B金融
C国际关系
D地缘政治
43.“一带一路”人文交流的实践路径（）。(多选)A加强教育文化合作，共创文明资本积累 B促进跨国界旅游业发展，推动当地经济发展 C深化医疗卫生合作，改善公共卫生条件 D促进科技人员交流，提高核心技术创造力
36.尽管当前各极端组织之间的（）存在差异，但其共同点均为反对世俗化政权，主张建立政教合一的伊斯兰国家。(多选)
A政治目的
B组织形态
C人员构成
D活动能力
44.“一带一路”人文交流的构建机制要（）。(多选)A建立文化教育部门相关领导定期会晤机制 B建立“一带一路”高级别人文交流对话机制 C建立中外智库交流合作长效机制 D加强人文交流高层磋商机制的建设
45.能代表“一带一路”的中国企业应具备以下要求（）。(多选)A不仅要“走出去”，更要“走进去”
B不仅要卖产品、争夺市场，更要提升自我学习能力、适应能力和整合资源的能力 C不仅要有产品、有技术，更要有品牌、有品牌价值 D不仅要受欢迎，更要打造有魅力、可持续的商业帝国
46.东部地区背负大陆，面临海洋，地势平缓，有良好的农业生成条件，（）等资源丰富。(多选)A水产品 B石油 C铁狂 D盐
47.海陆联运枢纽的总体思路的指导思想（）。(多选)A以交通基础设施互联互通为基础 B以港口联盟为核心
C以“一带一路”海铁联运综合试验区、甬新欧大陆桥、跨境供应链物流等为载体 D创新体制机制，完善服务功能
42.全方位加强全球区域合作交流要（）。(多选)A坚持平等互利，完善合作机制 B促进区域交流平台建设，扩大平台交流领域 C充分发挥经济、政治、文化各领域的最大合力 D以上均是 43.我们要与沿线沿途各国齐心协力，要（）。(多选)A使“一带一路”成为走向和平的通途 B使“一带一路”成为走向发展的通途 C使“一带一路”成为走向共赢的通途 D以上均是
44.“一带一路”将是我国建材行业转型发展的关键契机，因为（）。(多选)A极大地拉动建材行业需求 B产能过剩的建材行业将得到极大程度的库存消化机会和行业优化 C帮助了周边欠发达经济体的基础设施建设 D有助于国内水泥等过剩产能行业加快走出去的步伐 45.关于航运产业说法正确的有（）。(多选)A是国民经济的重要组成部分 B具有重要的政治和经济作用
C在“一带一路”构建过程中，航运应当发挥先导作用 D航运涉及内容广泛 48.逐步完善宁波至全球航线网络（）。(多选)A加快开辟新航线 B开通海上邮轮 C推进“海上驿站”建设 D以上均是
9.提出江西参与“一带一路”建设的总体思路和工作方案，重点从（）等方面提出具体措施，储备一批重大合作项目。(多选)A基础设施建设 B投资贸易促进 C区域经济合作 D口岸通关合作
4.我国倡导并推行的“一带一路”战略与美国当初实施的马歇尔计划实际上存在着本质区别有（）。(多选)A设计构想不同 B根本目的不同 C参与方式 D参与国所处地位不同 35.搭建国际交流平台，促进多元文化融合要求（）。(多选)A认识各国文化特点 B尊重不同文化的历史渊源和当前发展 C认识中西文化的思维差异 D扬长避短，博采众长
37.“一带一路”战略实施面临的其他挑战有（）。(多选)A战略构想尚缺乏顶层设计 B硬件、软件建设难度大
C中国企业的参与能力堪忧 D以美国为代表的其他国家对“一带一路”倡议的误读
38.应多方着眼，多管齐下，应对挑战（）。(多选)A做好战略规划和顶层设计 B增强相关国家合作共识 C着力健全完善软件建设 D注重合作务实和成效 39.基于顶层设计而实施的“一带一路”战略对于解决（）具有重大意义。(多选)A产能过剩问题 B优化经济结构和行业布局
C拓宽我国战略空间 D促进区域稳定繁荣、推动全球经济发展 40.关于开发性金融说法正确的是（）。(多选)A开发性金融是介于政策性金融和商业性金融之间的金融形态 B能有效实现政府与市场两种机制的连接 C有克服“政府失灵”和“市场失灵”方面有其独特优势 D以上均对 41.大力发展跨境保险产业要（）。(多选)A大力发展出口信用保险和海外投资保险 B引导商业保险公司开展与海外投资有关的人身和财产保险 C鼓励保险公司与银行开展合作 D以上均是
42.内部资源的整合，应从以下几个方面入手（）。(多选)A经济外交是国家整体战略，应纳入经济改革、全面治理和国家安全的战略高度，总体协调，科学规划，细腻落实
B促进我国企业、商会、行会在国际经贸谈判中发挥出积极的中介组织作用 C调动我国企业在应对经贸纠纷谈判中的参与性、积极性和建设性 D寻求主流媒体积极配合我国经贸谈判进程报道，发挥正确引导舆论、民情的有效作用 43.“一带一路”建设的突出特点是（）。(多选)A开放性 B包容性 C多元性 D单一性 50.四川是（）。(多选)A全国资源大省 B人口大省 C文化大省 D西部经济大省 44.关于建设“一带一路”，说法正确的有（）。(多选)A远景目标是构建区域合作新模式 B近期目标是实现与周边国家基础设施互联互通 C带动产业布局优化 D促进我国与周边国家共同发展，实现双边及多边共赢 47.海陆联运枢纽的主要工作有（）。(多选)A积极推进港口联盟建设 B争取设立“一带一路”海铁联运综合试验区 C加快谋划甬新欧大陆桥建设 D推进打造跨境供应链物流服务中心 46.完善国际港口联盟合作机制包括（）。(多选)A建立港口联盟城市智库和高校合作机制 B建立港口论坛机制 C建立港口城市政府的磋商机制 D建立联盟港口国家部长级协商机制 47.逐步完善宁波至全球航线网络（）。(多选)A加快开辟新航线 B开通海上邮轮 C推进“海上驿站”建设 D以上均是 46.欲打造商业帝国的中国企业，要朝（）方向努力。(多选)A基础要素方向 B国际要素方向 C主观要素方向 D重点要素
48.江西主动融入、积极参与“一带一路”建设的意义有（）。(多选)A有利于加速江西互联互通基础设施建设 B有利于促进投资贸易便利化 C江西特产是“一带一路”主要贸易货物
D充分发挥江西省与东盟、中亚等对外贸易和经济合作往来的优势
45.“一带一路”有助于将一些高污染、高能耗的基础性工业进行适当转移，优化国内的经济结构，向着“两高两低”是指（）。(多选)A高科技 B高附加值 C低能耗 D低污染
31.关于“一带一路”说法正确的有（）。(多选)A是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称 B是中国首倡、高层推动的国家战略 C是中国与东亚、东南亚、南亚、中亚、欧洲、非洲等国合作发展的重大战略构想 D已经写入了十八届三中全会的《决定》
32.“一带一路”在平等的文化认同框架下谈合作，是国家的战略性决策，体现的是（）。(多选)A和平、交流 B理解 C包容、合作 D共赢 35.中国梦是（）的梦。(多选)A和平B发展 C合作 D共赢
36.我们历来主张用（）的态度来看待世界上的不同文明，主张各种文明间的交流对话。(多选)A欣赏 B包容 C互鉴 D排斥
括起来，国外发达国家的社会信用体系建设主要有三种模式：一是以美国为代表的市场驱动型模式；二是以法国、德国等欧洲国家为代表的政府驱动型模式；三是以日本为代表的行业协会驱动模式。
国际货币体系是一项公共产品，核心是国际信用问题。从理论上来说，有效的国际货币体系改革关乎三个问题：一是清偿能力，能够为贸易和一切经济活动供应足够的货币；二是调整问题，通过调整汇率、管制贸易和宏观调控经济实现国际收支的平衡。三是信心问题，国际货币体系必须能够在出现汇率危机、储备不足和复杂危机情况下维持国际社会的信心。事实上，在面对这三个问题时，每一个国家都会遇到蒙代尔模型的“三难困境”，亦即不同国家在资本流动、汇率稳定和独立货币政策等三个目标上难以三全，只能放弃其中一个。因此，各个国家出于维护自身国家利益的需要一般不愿意承担提供这一公共产品的成本，最终有可能陷入集体非理性的无秩序状态。由此可见，国际货币体系改革从根本上不是一个经济问题，而是一个政治问题。它关于不同国家的利益需要，关于国家利益和国际利益的平衡，关乎复杂的社会矛盾和政治差异，单靠经济学是无法解决国际货币体系改革的问题的。
1.“一带一路”是（）首倡、高层推动的国家战略。(单选)A中国
B美国
C德国
D日本
2.进入新世纪以来，美国、日本、俄罗斯等国都先后从自身角度出发，提出了“新丝绸之路”的构想，其共同特点是都以（）为轴心，但通达的目的地却差别很大。(单选)A东亚
B中亚
C南亚
D西亚
3.（）是现代经济的血脉，扩大金融合作是促进区域经济融合的重要内容。(单选)A文化
B金融
C社会 D合作
4.丝绸之路是历史上横贯（）的贸易交通线。(单选)A太平洋
B大西洋
C北冰洋
D欧亚大陆
6.文明（）是人类历史进步潮流。(单选)A多样性
B统一性
C复杂性
D单一性
7.（）可以说是健全的一切人都可以做的事情。A创造文化
B运用文化
C学习
D积累文化
8.西方重（）思维。(单选)A直觉
B理性
C伦理型
D理智性
单选)
(9.西方文化主要是（）的。(单选)A直觉
B理性
C伦理型
D理智性
10.从（）而言，“一带一路”战略将改善沿线国家公路、铁路、港口、油管桥梁、输电网路、光缆传输等基础设施。(单选)A经济层面
B安全层面
C社会层面
D家庭层面
11.抓住各国经济的数字化趋势，加快我国信息产品和服务走出去。体现的是（）。(单选)A“通路通航”主题
B“基础设施产业链”主题
C“能源建设”主题
D“信息产业”主题
12.除产业迎来发展机遇外，自贸区战略也将和“一带一路”战略产生良性互动。指的是（）。(单选)A“通路通航”主题
B“基础设施产业链”主题
C“能源建设”主题
D自贸区建设主题
13.在资本主义世界化伊始，国家之间的关系即被打上了（）的烙印。(单选)A竞争
B合作
C开发
D发展
14.（）既是合作的前提，又是合作的特征。(单选)A开源
B竞争
C选择
D发展
16.中国隆重举行了纪念世界反法西斯战争胜利（）周年活动。(单选)A65 B75 C60 D70 17.下列说法不正确的是（）。(单选)A在资金融通当中，仅要深化金融合作
B如果把“一带一路”比作经济腾飞的翅膀，资金融通就是助力腾飞翅膀的血脉经络
C货币稳定体系是支撑“一带一路”建设的重要内容
D投融资体系和信用体系也是支撑“一带一路”建设的重要内容
18.随着金融开放进程加速，根据（），货币政策独立性、汇率的稳定性、资本的流动性之间的矛盾加大。(单选)A“三元悖论”
B“四元悖论”
C“二元悖论”
D“四元悖论”
19.促进我国企业、商会、行会在国际经贸谈判中发挥出积极的（）。(单选)A中介组织作用
B领导作用
C核心作用
D协同作用
20.（）要求在“一带一路”沿线国家实现货币流通，建立起满足货币流通的系统。(单选)A金融系统化
B融通水平
C政策
D战略
21.人民币所承载的巨大经济体量决定了“一带一路”金融系统化的核心是（）。(单选)A人民币国际化
B货币统一
C资金流通
D金融系统
22.人民币国际化是一个十分复杂的过程，也非常敏感，因为人民币国际化涉及国际货币体系改革问题，它从根本上是一个（）。(单选)A政治问题 B经济问题
C社会问题
D文化问题
23.通过调整汇率、管制贸易和宏观调控经济实现国际收支的平衡，反应的是有效的国际货币体系改革的（）。(单选)A清偿能力
B调整问题
C信心问题
D储备问题
25.（），是提振金融信心的重要保障，是为“一带一路”保驾护航的关键所在。(单选)A维持货币币值稳定
B完善的货币稳定市场
C明确的市场信号
D市场化货币**
26.作为国民经济的重要组成部分，航运具有重要的政治和经济作用，在“一带一路”构建过程中，凭借其具有的天然优势，航运应当发挥（）。(单选)A先导作用
B主导作用
C支持作用
D辅助作用
28.企业在“一带一路”建设过程中的角色不包括（）。(单选)A敢于挑战的创新者
B诚实守信的合作者
C勇于创新的先行者
D坚决不对外开放
29.中原大地（），自古是丝绸之路重要省份。(单选)A河南
B北京
C辽宁吉林
D
31.古代陆上丝绸由于历史上国家众多，民族关系复杂，因而路线常有变化，大体可分为（）三条路线。(多选)A南道
B中道
C北道
D西道
32.关于马歇尔计划，下列说法正确的有（）。(多选)A又称欧洲复兴计划
B是第二次世界大战结束后美国对被战争破坏的西欧各国进行经济援助、协助重建的计划
C在1952年该计划资助结束以前，所有受助国的经济水平都超过了“二战”以前
D与我国倡导并推行的“一带一路”战略存在着本质区别
33.搭建国际交流平台，促进多元文化融合要求（）。(多选)A认识各国文化特点
B尊重不同文化的历史渊源和当前发展
C认识中西文化的思维差异
D扬长避短，博采众长
34.“通路通航”主题包括（）。(多选)A交通运输业
B铁路建设与相关设备
C航空服务
D航空设备、整机生产等
35.交通运输业包括（）。(多选)A港口
B公路
C铁路
D物流
36.当前跨国有组织犯罪的类型包括（）。(多选)A毒品走私
B偷越国境
C跨国经济犯罪
D以上均是
37.“一带一路”战略实施面临的其他挑战有（）。(多选)A战略构想尚缺乏顶层设计 B硬件、软件建设难度大
C中国企业的参与能力堪忧
D以美国为代表的其他国家对“一带一路”倡议的误读
38.经贸合作是“一带一路”建设的基础和先导，商务部近期将重点从（）开展工作。(多选)A全力推进与沿线国家经贸合作
B深化各种形式的区域、次区域合作
C将启动“中国制造”海外形象维护“清风”行动
D将继续加强单用途商业预付卡监管
39.我国目前的贸易发展，不足之处表现在（）。(多选)A区域的高水平经济一体化建设明显滞后
B区域内贸易比重相对较低
C区域内大多数地区基础设施和实际需要相比存在较大差距
D贸易往来存在较多壁垒和障碍
40.从理论上来说，有效的国际货币体系改革关乎（）。(多选)A清偿能力
B调整问题
C信心问题
D资金问题
41.形成区域合作新格局能够（）。(多选)A逐步形成区域大合作格局
B能够促进我国全方位开放 C引领国内不同区域逐步走向均衡发展状态
D以上均是
42.关于建设“一带一路”，说法正确的有（）。(多选)A远景目标是构建区域合作新模式
B近期目标是实现与周边国家基础设施互联互通
C带动产业布局优化
D促进我国与周边国家共同发展，实现双边及多边共赢
43.关于中国企业与世界一流企业的说法正确的有（）。(多选)A存在较大差距
B在创新方面，中国企业的渐进性创新多，但突破性创新少
C中国企业还处在模仿世界先进企业的阶段
D在投资并购方面，企业的资源整合和有效管理力度不够
44.“一带一路”建设中企业发展的注意事项（）。(多选)A加强各国交流合作，尊重历史发展脉络
B规范企业发展路径，重视国际安全治理
C注意有效利用开发性金融
D以上均是
45.有效利用开发性金融（）。(多选)A虚实结合、产融互动是利用开发性金融的关键
B思考关于企业有效运用开发性金融
C沟通合作 D地理溯源
46.位于我国东部地区的省市有（）。(多选)A北京
B河北
C广西
D海南
47.东部地区背负大陆，面临海洋，地势平缓，有良好的农业生成条件，（）等资源丰富。A水产品
B石油
C铁狂
D盐
48.海陆联运枢纽的主要工作有（）。(多选)A积极推进港口联盟建设
B争取设立“一带一路”海铁联运综合试验区
C加快谋划甬新欧大陆桥建设
D推进打造跨境供应链物流服务中心
49.宁波推进打造跨境供应链物流服务中心（）。(多选)A加快打造跨境物流公共信息平台
B以市列为国家跨境贸易电子商务试点为契机
C建立国际邮件互换局和国际邮件交换站
D以上均是
多选)
(50.云南将发挥好重要门户作用，要（）。(多选)A围绕桥头堡建设，突出五通
B围绕中国—东盟自由贸易区升级版打造，完善与次区域合作相关工作机制
C绕孟中印缅地区经济合作，加强走廊建设相关问题研究和推进
D围绕国家沿边开放战略，加快推进滇中产业新区、沿边金融综合改革试验区、瑞丽国家重点开发开放试验区建设
51.“一带一路”是中国首倡、高层推动的国家战略，是中国与东亚、东南亚、南亚、中亚、欧洲、非洲等国合作发展的重大战略构想。(判断)正确 错误
52.2014年5月19日，作为“丝绸之路经济带”首个实体平台，中国—哈萨克斯坦（连云港）物流合作基地启用。(判断)正确 错误
53.丝绸之路一词最早来自于德国地理学家费迪南•冯•李希霍芬1877年出版的《中国》，有时也简称为丝路。(判断)正确 错误
54.中国是丝绸的故乡，在经由这条路线进行的贸易中，中国输出的商品以丝绸最具代表性。(判断)正确 错误
55.海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。(判断)正确 错误
56.改革的出发点是促进社会的公平正义，使改革成果更好地惠及全体人民，增进人民的福祉，满足人民对美好生活的向往。(判断)正确 错误
57.改革是一个简单、一蹴而就的工程。(判断)正确 错误
58.文明多样性是人类历史进步潮流。(判断)正确 错误
59.中国的发展离不开世界，尤其离不开对世界优秀文明成果的借鉴。(判断)正确 错误
60.创造文化和运用文化是完全相同的两个过程。(判断)正确 错误
61.社会环境主要指由制度、政策、法规等构成的社会意识形态和各种条件的总和。(判断)正确 错误
62.俄罗斯在2002年与印度、伊朗共同发起“北南走廊计划”，提出修建从印度经伊朗、高加索、俄罗斯直达欧洲的国家运输通道，以保持传统区域影响力。(判断)正确 错误
63.中国推进“一带一路”战略密切区域内各国经贸关系的同时，也会受到跨国有组织犯罪问题的影响。(判断)正确 错误
64.中国所渴望的崛起，是在国际合作体系内的和平崛起，而非脱离世界的一国孤行。(判断)正确 错误
65.全球化与资本主义世界化是发生在人类历史上的不同时期的两场不同的运动。(判断)正确 错误
66.“一带一路”战略的实施需要在国家与社会、政府与企业之间做出明确的分工。(判断)正确 错误
67.围绕着“一带一路”战略实施的要求，国家治理现代化则需要突出服务政府建设这个主题。(判断)正确 错误
68.竞争是一种在稳定的制度框架中谋求如何占得先机获取更多利益的逻辑，它在成本—收益分析框架下追求理性决策。(判断)正确 错误
69.不仅“中心”偏好制度主义的国际秩序，“边缘”国家亦倾向于此。(判断)正确 错误
70.国际社会需要长期和平与稳定，但不意味着必须苟求一种被制度主义禁锢住的“霸权稳定”。(判断)正确 错误
71.合作终究是从属于具体行动的实践活动，高度依赖制度预设的合作模式仅适用于复杂程度较低、系统流变性较小、结构相对封闭的环境。(判断)正确 错误
72.自习近平主席在2013年9月和10月分别提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”后，“一带一路”很快上升为国家战略。(判断)正确 错误
73.如果“一带一路”在相关国家没有获得广泛认同、没有引起强烈“共鸣”，就难以谈及“共建”，也难以充分发挥战略的实施效果。(判断)正确 错误
74.当前，我国经济发展业已进入新常态。(判断)正确 错误
75.在“千岛之国”日本，总统佐科执政之后提出了“全球海洋支点”发展规划。(判断)正确 错误
76.“一带一路”倡议的另一重要作用体现在对现有合作内容和项目的推动。中国、蒙古国和俄罗斯正在商讨如何推进中蒙俄经济走廊的相关合作。(判断)正确 错误
77.“一带一路”勾勒的合作愿景涵盖亚欧大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，覆盖地区广泛。(判断)正确 错误
78.促进“一带一路”相关国家的贸易和投资合作，智库交流和对话应当先行。(判断)正确 错误
79.“一带一路”战略的实施，为我国企业“走出去”创造出了难得的历史机遇。(判断)正确 错误 80.中部地区包括山西、内蒙古、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南9个省、自治区；面积为281.8万平方公里，占我国全部国土面积的29.3%。(判断)正确 错误
51.“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。(判断)
正确 错误
52.“一带一路”是中国首倡、高层推动的国家战略，是中国与东亚、东南亚、南亚、中亚、欧洲、非洲等国合作发展的重大战略构想。(判断)
正确 错误
53.2013年11月，“一带一路”的概念写入了十八届三中全会的《决定》，上升为国家战略。(判断)
正确 错误
54.进入新世纪以来，美国、日本、俄罗斯等国都先后从自身角度出发，提出了“新丝绸之路”的构想，其共同特点是都以中亚为轴心，但通达的目的地却差别很大。(判断)
正确 错误
55.经济全球化是一把双刃剑，对发展中国家来说既是机遇也是挑战。(判断)
正确 错误
56.“一带一路”展现了建设世界命运共同体的中国担当。(判断)
正确 错误
57.中国共产党第一次提出国家治理体系现代化的施政目标。(判断)
正确 错误
58.中国走和平发展道路，不是权宜之计，更不是外交辞令，而是从历史、现实、未来的客观判断中得出的结论。(判断)
正确 错误
59.文明多样性是人类历史进步潮流。(判断)
正确 错误
60.中国的发展离不开世界，尤其离不开对世界优秀文明成果的借鉴。(判断)
正确 错误
61.共建“一带一路”是中国版的经济全球化模式，是探索推进全球化健康发展的尝试。(判断)
正确 错误
62.印度、伊朗和阿富汗共同推进南亚“南方丝绸之路”建设行动，试图打通“海上丝绸之路”和“陆上丝绸之路”。(判断)
正确 错误
63.TTP和TTIP构筑了西方自身的利益网，从而阻滞了中国“一带一路”战略目标的实现。(判断)
正确 错误
64.自2013年首次提出以来，学界对“一带一路”的研究已经在经济、金融、国际关系、地缘政治等多个领域形成了丰硕的成果。(判断)
正确 错误
65.竞争秩序所渴求的“自由”与“平等”本应成为对控制追求的一种反抗，但是被权力所异化的竞争则不然，反而成为了巩固“中心”控制者地位的工具。(判断)
正确 错误
66.一切“变革”行动都隐含了一种对“更好”或“更坏”的假设，由“竞争”向“合作”的变革逻辑亦不例外。(判断)正确 错误
67.结构转型包含着社会结构、经济结构和产业结构转型等多方面的内容。(判断)
正确 错误
68.国际社会需要长期和平与稳定，但不意味着必须苟求一种被制度主义禁锢住的“霸权稳定”。(判断)
正确 错误
69.国际社会中的合作秩序与竞争秩序是存在着本质区别的，不仅是由于社会主义发展与资本主义扩张的根源性差异，还包含着内在逻辑上制度主义与行动主义的分野。(判断)
正确 错误
70.依靠合作行动突破制度主义，首先应理解行动和制度的意涵。(判断)
正确 错误
71.合作行动的展开是以真诚的合作愿望为前提的，在真诚的合作愿望转化为实际行动时，行动者的独立性和自主性则是必要的保障。(判断)
正确 错误
72.如果“一带一路”在相关国家没有获得广泛认同、没有引起强烈“共鸣”，就难以谈及“共建”，也难以充分发挥战略的实施效果。(判断)
正确 错误
73.在资金融通当中，不仅要深化金融合作，而且要推进亚洲货币稳定体系、投融资体系和信用体系建设。(判断)
正确 错误
74.“一带一路”战略资金需求量巨大，政府难以包打天下，必须创新筹资机制，鼓励社会多元化投资。(判断)正确 错误
75.我国跨境保险发展相对薄弱，承担跨境保险特别是投资保险的机构较为单一，对跨境产业、贸易和投资合作的支撑和保护能力不足，需尽快补齐短板。(判断)
正确 错误
76.“一带一路”战略涉及数十个国家和地区，包含多样化的金融市场环境和制度安排，仅靠单边努力难以发挥协同作用、应对风险挑战，必须建立健全多边金融合作机制。(判断)
正确 错误
77.“一带一路”倡议已吸引30多个沿线国家和国际组织表明积极参与的意愿。(判断)
正确 错误
78.“一带一路”战略所构建的新格局，富有弹性、张力和包容性，呈现八面来风的开放态势，有意愿的国家和经济体都可以参与共建，牵手联袂走互惠互利的合作共赢之路。(判断)
正确 错误
79.改革开放30多年来，我国对外开放主要格局是“向东”和“向北”，带动了东南沿海的发展。(判断)
正确 错误
80.实施“一带一路”重大战略，首先要统一思想认识，搞好顶层设计，科学制定规划，明确重点方向，有力有序稳妥推进。(判断)
正确 错误
54.海上丝绸之路，是指中国与世界其他地区之间海上交通的路线。(判断)正确 错误
63.为了减少结论的猜测性和实践的盲目性，有必要厘清“一带一路”的建构理念和运行机理，向世界澄明该战略背后的逻辑，从而赢得国际认同、形成合作行动。(判断)正确 错误
64.在资本主义世界化伊始，国家之间的关系即被打上了“竞争”的烙印，荷兰、西班牙、法国、英国等西方国家的海外拓殖行动均是从属于竞争的。(判断)正确 错误
60.家族是婚姻和血缘关系结成的社会单位。(判断)正确 错误
67.全球化则是国家间交往与合作的运动，开启的是国家间平等交往和合作的门扉。(判断)正确 错误
68.全球化运动则是发生在高度复杂性和高度不确定性条件下的，或者说，在全球化的时代，人类社会表现出了高度复杂性和高度不确定性的特征。(判断)正确 错误
71.在现代社会中，民间组织在教育、扶贫、医疗、救灾和环保等多个领域，发挥着对政府的补充作用，承担着为普通民众提供公益服务和公共产品的重要功能。(判断)正确 错误
75.“大概念联通”，不仅会改变中国区域发展的现有格局，也会通过欧亚经济的再整合重塑世界的政治经济版图。(判断)正确 错误
76.随着经济的腾飞和国力的增强，我国已经成为拉动世界经济前行的一个重要引擎。(判断)正确 错误
79.中原大地北京，自古是丝绸之路重要省份。(判断)正确 错误
80.西部省区应该充分利用长江经济带及中部崛起政策，确保中部地区的经济发展与繁荣，打下坚实基础。(判断)正确 错误
71.“国之交在于民相亲”，沿线国家稳定的政治、安全和经贸关系是“一带一路”建设的基础和前提，若要夯实这一基础，沿线国家之间良好的民间关系是必不可少的，民间组织的作用亦不可或缺。(判断)正确 错误
54.广义的丝绸之路指从上古开始陆续形成的，遍及欧亚大陆甚至包括北非和东非在内的长途商业贸易和文化交流线路的总称。(判断)
正确 错误 55.海上丝绸之路形成于汉献帝之时。(判断)
正确 错误
58.区域经济一体化亦称区域经济集团化，是经济生活国际化和各国、各地区之间经济联系与依赖程度不断加深的产物。(判断)
正确 错误
62.马歇尔计划是以美国为主导、通过《1948年对外援助法》单方面向欧洲国家投资和输出产能的经济援助计划。(判断)
正确 错误
67.基于历史原因，“一带一路”地区内存在各种领土、岛屿争端，争端处理的结果直接影响战略实施的安全保证。(判断)
正确 错误
63.由于文化创造者所取的认识事物的角度不同，采用的语言符号不同，因而出现了语言、句法、论据、逻辑和篇幅上的较大差异性。(判断)
正确 错误
65.“一带一路”战略，还将通过互联互通、深度合作，实现中国与周边国家和地区互利共赢，并形成不可分割的“命运共同体”。(判断)
正确 错误
75.“一带一路”建设是一个宏大的系统工程，是21世纪区域一体化、经济全球化的一个重大倡议。(判断)
正确 错误
78.丝路各国经济增长对跨境贸易投资的依赖程度高于全球平均水平。(判断)
正确 错误
。东部地区包括北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东和海南等11个省（市）；中部地区包括山西、内蒙古、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、广西等10个省（区）；西部地区包括四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等9个省（区）。1997年全国人大八届五次会议决定设立重庆市为直辖市，并划入西部地区后，西部地区所包括的省级行政区就由9个增加为10个省（区、市）。由于内蒙古和广西两个自治区人均国内生产总值的水平正好相当于上述西部10省（市、区）的平均状况，2000年国家制定的在西部大开发中享受优惠政策的范围又增加了内蒙古和广西。目前：西部地区包括的省级行政区共12个，分别是四川、重庆、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、广西、内蒙古；中部地区有8个省级行政区，分别是山西、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南；（东部地区包括的11个省级行政区没变）
体现了创造战略机遇的中国智慧 B 展现了建设世界命运共同体的中国担当 C 体现了践行正确义利观的中国道义 D 标志着我国现代化的治理体系和治理能力
2013年，习近平主席在哈萨克斯坦和印尼访问期间，分别提出共同建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。宁波作为国际知名远洋干线港和全国综合交通枢纽城市，应积极抓住国家“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”建设（简称“一带一路”）战略机遇，加快打造“一带一路”海陆联运枢纽。
一、“一带一路”海陆联运枢纽建设的重大意义
（一）海陆联运枢纽具有重要的地位。海陆联运枢纽是位于海陆交汇处，具有陆路及海路等两种以上运输方式，国际港口、高速公路、铁路、干线公路、航空港等交通设施完善，可为国内沿海与中西部、中国与东盟及中西亚等沿路沿线国家与地区提供旅客与货物通过、到发、换乘与换装以及运载工具技术作业服务，是沿路沿线城市之间交通的衔接处和人货集散的枢纽。
（二）打造海陆联运枢纽是“一带一路”战略实现的前提条件。丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，战略目的是以中国为核心，通过陆路和海路双向 “向西”发展，形成一个联结亚欧的大区域合作平台，海陆联动是其内在要求、应有之义。海陆联运枢纽能促进“一带”与“一路”融合发展，是习近平主席所提政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通“五通”举措的重要组成部分，是“一带一路”战略实现基础设施互联互通的基础和前提，也是国家发改委、交通运输部等部委对宁波参与“一带一路”的要求。
（三）打造“一带一路”海陆联运枢纽是宁波的战略选择。改革开放30多年来，我国对外开放主要格局是“向东”和“向北”，带动了东南沿海的发展。新世纪，我国“一带一路”对外开放主要格局将是“向西”，并将带动中西部地区发展。宁波打造“一带一路”海陆联运枢纽，推进“海向”、“陆向” “双腿迈进”向西发展，将是重大战略选择。海陆联运枢纽，可以促进浙江与中西部、东南亚等地区的深入交流合作，增强利用国际国内两种资源、两个市场能力，形成贯通“一带一路”的区域经济中心；有利于宁波提升国际国内合作交流水平，加快构筑港口经济圈，建设现代化国际港口城市。
（四）打造“一带一路”海陆联运枢纽是宁波的优势所在。宁波地处“长江经济带”与大陆沿海东部海岸线的T形交汇处，海向、陆向腹地广阔，是国家确定的42个国家级综合交通枢纽城市、21个全国性物流节点和长三角区域3个物流中心城市之一，在古代即是海上丝绸之路的重要发祥地。宁波最突出的优势是港口，是全球知名的国际远洋干线港和枢纽港。以港口为节点，向内可连接沿海各港口，并通过江海联运、海铁联运，覆盖经济发达的长江流域，辐射广袤的中西部地区；对外面向东亚及整个环太平洋地区，是联结东南亚和日韩黄金航道的交通枢纽。依托港口优势，打造海陆联运枢纽，促进“一带一路”融合对接，是宁波的主要优势所在。
二、宁波打造“一带一路”海陆联运枢纽的总体思路
（一）指导思想：以党的十八届三中全会精神为指导，以交通基础设施互联互通为基础，以港口联盟为核心，以“一带一路”海铁联运综合试验区、甬新欧大陆桥、跨境供应链物流等为载体，创新体制机制，完善服务功能，加快形成“路连中西部、海接东南亚、空跨中东欧、网联全丝路”的“一带一路”海陆联运枢纽。
（二）总体目标：初步构建宁波与沿线沿路国家和地区的通道网络，基本形成“一带一路”海陆空联运枢纽，与沿线沿路国家和地区经贸合作通道更便捷。到 2020年，宁波港口“一带一路”枢纽门户功能基本形成，与东盟各国的远洋干线由现在的21条增加到50条，航空直航线路达到15条，开行新疆（阿拉山口、霍尔果斯、喀什）至宁波“五定班列”，开通“甬新欧”国际班列，建成区域跨境贸易电商物流供应链中心，有效支撑宁波建成“一带一路”战略支点。
三、宁波打造“一带一路”海陆联运枢纽的主要工作
（一）积极推进港口联盟建设。港口是宁波枢纽城市的重要优势，参与“一带一路”建设，最主要是充分发挥宁波港口优势，推进国际港口联盟建设，打造港口经济圈，强化港口枢纽门户功能。一要丰富国际港口联盟合作内容。要支持宁波发起成立“21世纪海上丝绸之路”港口联盟，每年定期或不定期在宁波召开联盟城市会议或论坛。加快宁波港集团参与沿路港口的投资建设和综合管理，鼓励宁波港集团以控股或参股形式与泰国、印尼等东盟国家开展码头基础设施、经营管理、EDI信息系统对接、腹地开发等方面合作。密切关注泰国“克拉运河计划”的实施，在条件允许的情况下积极参与“克拉运河”的实施。继续举办好宁波国际港口文化节等海洋经济文化涉外活动，推动中国国际港口文化节升格为国家级节庆，加强国际重要沿海港口城市之间的交流。二要完善国际港口联盟四大合作机制。建立港口联盟城市智库和高校合作机制，促进研究机构和人员之间的交流，加强港口联盟城市间发展需求的了解和对接；建立港口论坛机制，推进港口经营管理企业交流，探讨港口联盟间航线航班、航运定价、信息共享、港口共建等内容；建立港口城市政府的磋商机制，推动联盟港口城市政府部门、职能部门之间磋商交流，带动港口、产业、社会等全方位合作；建立联盟港口国家部长级协商机制，以民间交流为突破，推进国家部门间协商，逐步形成联盟港口国家的合作共赢。
（二）争取设立“一带一路”海铁联运综合试验区。一是加快铁路项目立项建设。要抓住国家新一轮铁路建设机遇，加快落实浙江省铁路建设“八八计划”，重点推进甬金铁路、沪甬（跨杭州湾）铁路、甬舟铁路、沿海铁路货运通道等铁路项目规划与建设，力争2015年启动穿山铁路支线、2016年启动甬金铁路建设，完善宁波对外对内铁路基础设施网络。二是加快推进“一带一路”海铁联运综合试验区申报工作。建议市政府成立由市领导牵头，市交通委、海关、国检、铁路、宁波港股份有限公司等相关单位参加的宁波海铁联运综合试验区工作小组，研究综合试验区方案，加快推进方案设计、申报等工作，积极向国家有关部门争取在宁波设立“一带一路”海铁联运综合试验区。三是完善海铁联运专项工作机制。建议分阶段、分层次构建“一带一路”海铁联运城市联盟，建立定期沟通协商机制，共同制订海铁联运扶持政策；近期，可选择成都-宁波、西安-宁波、新疆-宁波的海铁联运，作为第一阶段参与“一带一路”的海铁联运合作项目，远期逐步开通 “甬新欧”国际班列。积极争取国家海关总署、国检总局对中西部地区到宁波海铁联运、国际跨境联运的转关转检提供政策支持和手续便利；争取与中铁总公司签订对接“一带一路”战略合作协议，提供运输组织、运价优惠等方面优惠政策。
（三）加快谋划甬新欧大陆桥建设。新亚欧大陆桥从中国东部的连云港，沿陇海铁路、兰新铁路、北疆铁路，通过中亚、西亚到达欧洲。新亚欧大陆尚未全面覆盖经济最为活跃的长三角区域以及长江流域，宁波要加快提出并谋划新亚欧大陆桥支线—甬新欧大陆桥建设，完善新疆-西安-重庆-武汉-九江-杭州-宁波的铁路线，使宁波港作为“丝绸之路经济带”的新出海口。加快开通新疆－宁波“五定班列”，构建新疆及西北地区与华东地区的快速通道，带动沿线经济发展。同时，在开通新疆－宁波班列基础上，开发宁波至中西亚及欧洲的国际拼箱铁路快递业务，并逐步启动国际跨境铁路联运业务，吸引中亚五国和欧洲直达海铁联运货源，开通“甬新欧”国际班列，建立宁波对接陆上“丝绸之路经济带”和21世纪海上丝绸之路的海铁联运物流大通道。
（四）推进打造跨境供应链物流服务中心。一是加快打造跨境物流公共信息平台。以宁波第四方物流市场为主体，对接国家交通物流公共信息平台，加快申报海上丝绸之路物流信息互连互通合作项目，推进港口、航运信息交换，形成便捷高效的物流信息中心。依托宁波电子口岸、第四方物流平台、港口EDI中心等平台，搭建综合性的跨境贸易电子物流商务平台，整合商贸基础信息资源，规范电子商务数据标准，搭建数据中心，实现数据共享，提供电子商务通关、物流、数据交换、外贸协同、商务信息、商务信用等综合服务，形成“网上丝绸之路”。二是以宁波市列为国家跨境贸易电子商务试点为契机，以梅山保税港区、宁波保税区、宁波空港保税物流中心为依托，进出口并重，搭建电商平台、培育贸易主体、完善信息及结算服务，建成面向东盟等“海上丝绸之路”沿线国家的特色跨境电商平台，建立服务“网上丝绸之路”的跨境保税仓储中心，形成跨境供应链物流中心。三是建立国际邮件互换局和国际邮件交换站，实现宁波周边邮件和快件在宁波关区进行通关。
（五）逐步完善宁波至全球航线网络。一是加快开辟新航线，重点增加至印尼、马来西亚等国港口的航线，构建21世纪“海上丝绸之路”客货运“穿梭巴士”，使得宁波港至东盟国家航线由目前20条增加至50条以上，促进相互贸易往来。二是开通海上邮轮。宁波要加快规划建设邮轮码头，吸引国际大型邮轮停靠，形成“海上丝绸之路”旅游圈。三是推进“海上驿站”建设。积极推进“海上驿站”建设，为“海上丝绸之路”提供安全通道保障。
（六）努力提升空港辐射能级。一是加快宁波机场三期项目建设，科学规划临空经济区范围和功能分区布局，提高机场吞吐能力，建成区域性枢纽机场。二是鼓励国内航空公司加密香港、澳门、台湾航线，恢复韩国、新加坡、澳门航线，尽快开辟至日本主要城市的直达航线。推进与上海、北京、广州等大型枢纽机场的合作，通过代码共享、经甬飞、中转联程等方式，争取开通直达中东欧的洲际航线。三是推进与南宁、昆明成都等区域性亚太门户枢纽机场的合作，通过航线共享、客货资源互相支撑、市场营销市场一体化等方式，延伸此类机场的亚太地区航线，完善宁波空港东南亚航线网络布局，重点拓展宁波至印尼、马来西亚、越南、合理的配置相关行业的资源;要充分发挥航运产业的先导作用、金融 产业的主导作用、文化产业的支持作用以及农业的辅助作用
泰国等东盟国家城市的客货两用直飞、经停航线。宁波打造“一带一路”海陆联运枢纽的总体思路
（一）指导思想：以党的十八届三中全会精神为指导，以交通基础设施互联互通为基础，以港口联盟为核心，以“一带一路”海铁联运综合试验区、甬新欧大陆桥、跨境供应链物流等为载体，创新体制机制，完善服务功能，加快形成“路连中西部、海接东南亚、空跨中东欧、网联全丝路”的“一带一路”海陆联运枢纽。
（二）总体目标：初步构建宁波与沿线沿路国家和地区的通道网络，基本形成“一带一路”海陆空联运枢纽，与沿线沿路国家和地区经贸合作通道更便捷。到2020年，宁波港口“一带一路”枢纽门户功能基本形成，与东盟各国的远洋干线由现在的21条增加到50条，航空直航线路达到15条，开行新疆（阿拉山口、霍尔果斯、喀什）至宁波“五定班列”，开通“甬新欧”国际班列，建成区域跨境贸易电商物流供应链中心，有效支撑宁波建成“一带一路”战略支点。
发达国家社会信用体系建设主要有两种模式：一是以美国为代表的信用中介机构为主导的模式；二是以欧洲为代表的以政府和中央银行为主导的模式。
“一带一路”作为中国新的国际战略框架，给中国经济带来了多重发展机遇。2015年各方力量正在推动落实“一带一路”战略，资本市场对相关投资领域的关注也持续升温。“一带一路”战略将为国内产业发展带来六大投资机遇：
通路通航
包括交通运输业(港口、公路、铁路、物流)，铁路建设与相关设备，航空服务、设备、整机生产等。
在“一带一路”建设中，交通运输是优先发展领域，以加快提升我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平，并形成区域交通运输一体化。交通运输业(港口、公路、铁路、物流)将率先直接受益于亚欧交通运输大通道的建成，为带动区域经济发展创造条件，将加快推进公路、铁路、民航、海运等多种运输方式的互联互通，吞吐量将明显提升。中国也将全力打造与我国第三大贸易合作伙伴——东盟地区的海陆空综合交通方式：海上——将中国和东南亚国家临海港口城市串连起来；内河——中国出资澜沧江-湄公河河道建设，打造黄金水道；公路——南(宁)曼(谷)、昆(明)曼(谷)公路已经开通，东南亚正在形成两横两纵的公路通道；铁路——中国计划以昆明和南宁为起点，建设泛东南亚铁路联系东南亚陆路国家。
基础设施产业链
包含建筑业（建筑及基础设施工程），装备制造业（设备及配套类装备制造），基建材料（钢铁、建材、有色等）。
从需求端来看，“一带一路”的沿线国家，无论是从国内需求或是未来区域经济合作的角度分析，这些国家对于基础设施建设的需求均极其旺盛。从国内来看，西北部各省区铁路、公路及高速公路密度在全国均排在后面，新疆、青海、甘肃在倒数5位之中，宁夏、陕西居于中后段水平，为实现“一带一路”各国间的基建对接，中国西北部的城市建设、交通运输网络等基建领域投资很有空间。
从供给端来看，伴随着固定资产投资增速下台阶，我国建筑业及制造业产能过剩的问题日趋严重，“基建输出”能够大幅缓解我国建筑业、制造业的产品需求压力。在“一带一路”的战略大背景下，我国参与设立“金砖国家开发银行”与“亚洲基础设施投资银行”，很大程度上表明了我国加大对外开展基建投资业务的战略构想。
能源建设
包括中国油气进口的管道建设相关产业，电站建设、电力设备等。
近几年我国对油气资源的需求在快速增加，但我国的油气资源进口主要通过马六甲海峡的海陆运输，获取途径较为单一，能源安全较易受到威胁，拓展新的油气资源进口途径十分紧迫。
同时，构建中国陆上的能源大通道战略，将直接利好中国油气进口的管道建设相关产业。与新疆接壤的中亚国家油气资源极为丰富，是仅次于中东的第二个油气资源最为丰富的地区。目前我国从中亚及俄罗斯进口的石油量占比仍偏低，天然气近几年从中亚的进口量在不断攀升。随着天然气的普及，国内需求量的快速增长，通过新疆从中亚的进口量仍将持续增加。未来，为满足新增进口量的输送需求，新疆将建设多条能源管道，构建中国陆上的能源大通道。配套的输油管道、天然气的输送管道、电网以及道路运输等，这些领域必然迎来进一步的利好。
从需求面来看，“一带一路”沿线发展中国家的电力消费水平极低，发展空间巨大。伴随着电力消费量的增加，必然会带动这些国家的电力投资，从而带来巨大的电气设备需求。
通商文化
包括商贸与文化旅游产业等。
长期来看，道路连通、贸易连通中同样伴随着文化沟通。培育具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品，可以积极推进特色服务贸易，发展现代服务贸易。人员的流动还会加强沿线国家和地区的特殊旅游产品、文化产品、民俗风情、旅游线路及非物质文化遗产项目的发展，旅游企业可以开展旅游管理协作、旅游业务合作、旅游包机航线、旅游投资贸易、旅游服务采购。
从政策支持方面来看，文化旅游产业也将伴随着“一带一路”整体战略的推进而迎来新的增长空间。
信息产业
“互联互通”不仅是由公路、铁路、航空、港口等交通基础设施的建设组成，还包括互联网、通讯网、物联网等通信基础设施。“一带一路”国家之间的深度互通会对信息基建提出更高的要求，这对中国通信行业特别是像华为、中兴和信威等已经成功“走出去”的通信基础设施提供商，构成重大利好。
中国电信系统设备厂商的全球竞争力，为落实“一带一路”战略规划中的通讯基础设施建设提供了重要基础。中兴、华为等已实施“走出去”战略并取得良好海外布局的排头兵，以及ICT领域其他已经开始海外拓展的公司，都将迎来重大产业机遇。
自贸区建设
除产业迎来发展机遇外，自贸区战略也将和“一带一路”战略产生良性互动。
“一带一路”规划将以推动建设自贸园区或港区的形式推动经济走廊建设。目前中国正在推进一系列自贸区谈判，逐步构建辐射“一带一路”的高标准自贸区网络。“一带一路”与自贸区建设是“一体两面，相互配套”的关系，将共同构成我国新对外开放格局。前者侧重以基础设施为先导促进沿线经济体互联互通，后者则以降低贸易门槛、提升贸易便利化水平、加快域内经济一体化为主要内容。
加强各国交流合作，尊重历史发展脉络要注重（）。(多选)
A历史情感
B沟通合作
C地理溯源
D制度完善
区域经济一体化亦称区域经济集团化，是经济生活国际化和各国、各地区之间经济联系与依赖程度不断加深的产物。(判断)
正确 错误
习近平同志强调，中国梦是和平、发展、合作、共赢的梦，与各国人民的美好梦想息息相通，中国人民愿同各国人民一道，携手共圆世界梦。(判断)
正确
错误
一带一路”将中国梦与世界梦更加紧密地联系在一起，是相关国家人民筑梦的战略纽带。(判断)
正确
错误
中国带头筹建亚投行、丝路基金等金融机构，将为“一带一路”沿线国家提供融资保障，也充分展现中国作为世界大国的担当和责任。(判断)
正确
错误
从经济层面而言，“一带一路”战略将改善沿线国家公路、铁路、港口、油管桥梁、输电网路、光缆传输等基础设施。(判断)
正确
错误
竞争理论将国际社会视作由诸多理性主体构成的“丛林”，每一个国家所作出的决策都是出于利己的“我在性”思维，总是试图成为能够控制“他者”的强国。(判断)
正确
错误
一带一路”的战略方向是“三通”，即政策沟通、道路联通、贸易畅通。(判断)
正确
错误 我国跨境保险发展相对薄弱，承担跨境保险特别是投资保险的机构较为单一，对跨境产业、贸易和投资合作的支撑和保护能力不足，需尽快补齐短板。(判断)
正确
错误
一带一路”建设的核心目标是促进各国的经济发展、区域稳定和繁荣。(判断)
正确
错误
CHINA就是昌南的谐音，昌南是景德镇的旧称，也指瓷器。(判断)
一、战略环境对人才素质的要求
“一带一路”沿途地区是世界上典型的多类型国家、多民族、多宗教聚集区域, 情况高度复杂, 战略实施过程中涉及到安全、市场、工程、宗教、社会、文化等多方面的具体问题, 要在这种复杂的环境当中顺利开展工作、实现规划, 既需要专家学者的帮助, 也需要具有国际视野的复合型人才的参与。所谓复合型人才, 是指具有较高综合素质, 既懂专业知识又了解历史、文化、风俗的人。但是, 受体制内理性分工的影响, 我国外交、商务、安全等各部门的人员往往是某一领域的行家里手但缺乏综合素质, 因此要在坚持各部门理性分工的前提下, 摸索建立一套跨部门培养、跨行业流动的人才培养机制。其次, 要解决体制内外的人才流动问题, 将一些在所在国经商、工作的民间人才及时吸纳进来服务于“一带一路”战略的推进。此外, 还要从职级和待遇等方面创造条件尽可能保证相关人才工作的稳定性, 避免一升即走。最后, 东部地区自改革开放以来一直凭借区位优势和经济极化效应在经济发展中独领风骚, “一带一路”规划中所涉及的14个省区市中有9个位于基础设施配套不完备、人才人口吸引力较差、交通物流成本高的中西部, 急需增强其发展潜力, 将这些省区市由“内陆”变“前沿”, 通过承接东部产业转移、加强交通物流通达能力、设立内陆港和海关特殊监管区等多种措施, 将经济潜力激发为经济成果, 增强人才聚集的吸引力。
二、区域特点对人才数量的要求
走出去谈合作, 首先要找到双方共同的兴奋点, 谋求共识;第二是要用正确的方法、正确的人。丝绸之路经济带涉及的省区主要是西部地区、边疆地区, 人才总量相对不足, 人才开发社会化、市场化的体制机制尚未完全形成, 在人才培养与引进合作、人才信息与资源共享、人才自由流动等方面, 还存在着体制机制性障碍。特别是外向型人才不足, 人才国际性交往较少, 访问学者和留学人员互派尚未形成规模, 具有国际视野、了解国内外市场经济运行规律、熟悉国际规则和惯例并能参与国际竞争的高素质外向型人才严重缺乏。所以, 经济带建设首先要补齐西部地区的人才短板, 加强具有国际视野的外向型人才建设, 不仅地区间人才流动要加强, 跨国人才交流也要常态化。
三、产业升级对人才结构的要求
根据丁孝智等学者建立的区域经济发展与人才层次结构的分析模型, 在其他条件相同的情况下, 较大的人力资本存量有可能在长时期内维持相对较高的经济增长率。因此, 人力资本是影响地区经济增长长期趋势的因素。人力资本概念不仅是一个指标存量, 而且是一个具有结构变化的质量指标, 具有分布结构、层次结构等。在经济增长中, 不同层次人力资本发挥的作用不同, 具有不同的贡献率, 各层次人力资本如何优化配置, 会影响人力资源对经济发展的贡献。一个区域人才拥有的数量和结构合理与否, 分布层次是否适中, 将直接影响区域经济的发展速度和水平。“一带一路”战略会倒逼沿途地区的产业升级, 而实现区域经济产业升级的重要因素之一就是人才结构的完善与匹配。因此, “一带一路”战略的顺利实施, 需要构建一个合理的人才结构, 其中高新技术人才和应用开发型人才必须占有较高的比例。
四、经济转型对人才培育的要求
一个伟大的战略、完美的方案, 如果没有合适的人去实施战略、执行方案, 结果只会事与愿违。“一带一路”战略的实施带动沿途经济的快速发展, 将形成对人才的大量需求, 而人才的大量引进, 也进一步促进区域经济的发展。因此, “一带一路”战略带动的区域经济是以“人才为基础的经济”——“人才经济”是可持续发展的创新经济, 能够实现决策科学化, 有利于打破了传统经济发展对土地、设备、资金的依赖, 在招商引资的同时, 大力开展引智活动, 促进产业优化升级, 避免以破坏牺牲生态环境、过度消耗自然资源促进经济发展, 避免“一带一路”沿途地区重蹈中东部地区的覆辙。
人才的来源通常有两大渠道:一是引进人才, 二是培养人才。在引进人才的同时, 更要紧紧依靠在本地工作的人才队伍, 通过培养提高, 使更多的人成才, 不断提高人才队伍的总量, 优化人才素质, 建立区域性的人力资源高地。在人才培养上:一要积极选才、努力做好人才储备, 逐步建立发挥地方教育资源和外部教育资源优势的立体化人才培养机制, 建立人才梯队, 打造区域“人才供应链”;二是要寻求乡土人才开发的新突破, 逐步将培养目标和地方需求接轨, 注重引才和育才的衔接;三要树立人才终身教育的观念, 通过多种方式, 对战略所需各类人才进行再教育, 不断充电、更新知识, 保持人才的“新鲜度”, 尽快把人口资源和人力资源优势转化成经济和科技优势。
五、结语
“一带一路”战略从全局看是国家深化改革开放、加强对外交流、维护国家安全的重大举措, 将为我国经济增长和结构调整提供持久动力;从局部看则是沿途区域经济腾飞的助推器和重大机遇, 而要抓住机遇、释放动力, 离不开人才资源的投入和支持, 正如马克思所言, 人是生产力中最活跃的因素, 人才将成为我们撬动“一带一路”伟大战略的重要支点。
参考文献
[1]丁孝智, 叶子飘, 张华.区域经济发展与人才层次结构的分析模型[J].开发研究, 2009 (4) :33–37.
“一年来，‘一带一路已从理念设计、总体框架到完成战略规划，开始进入务实合作阶段。”9月19日，习近平主席结束了为时9天的出访行程后，中国外交部部长王毅对媒体谈起习主席此次出访成果。
“一带一路”中的“一带”即“丝绸之路经济带”，而“一路”则是指去年10月习近平在出访印度尼西亚期间提出的“21世纪海上丝绸之路”的构想。
一年部署，
“新丝绸之路”构想揭开面纱
“中国的‘新丝绸之路构想揭开面纱，有了迄今以来最清晰的呈现。”针对新华网今年5月推出的一个“新思路、新梦想”的专题，重点关注亚太时政的美国《外交官》杂志做出了如此解读。
他们的依据来自中国官方通讯社网站的这个专题中，有一张勾勒出“一带一路”路线图的图表：一条红线以古都西安为起点，一路向北，经甘肃兰州、新疆乌鲁木齐和霍尔果斯，穿过诸多中亚重镇，如哈萨克斯坦阿拉木图、吉尔吉斯斯坦首都比什凯克、乌兹别克斯坦撒马尔罕、塔吉克斯坦首都杜尚别，再经伊朗首都德黑兰、土耳其首都伊斯坦布尔和俄罗斯首都莫斯科，到达德国杜伊斯堡和荷兰鹿特丹。另一条蓝线标注的“路”，起点包括中国东南沿海多地，如福州、泉州、广州、湛江、海口、北海等重要港口城市，往南经越南河内，连接马来西亚吉隆坡、印度尼西亚雅加达，穿过马六甲海峡后再连接印度加尔各答、斯里兰卡科伦坡，通向肯尼亚内罗毕，再穿过苏伊士运河和地中海，经希腊雅典抵达威尼斯。
“带”与“路”的交汇地点是在意大利威尼斯。
一红一蓝两条路线勾勒出的“一带一路”路线图，将亚欧非三大洲连成一片，覆盖人口近30亿。其东边牵着亚太经济圈，西边连着发达的欧洲经济圈，途经俄罗斯、哈萨克斯坦等上海合作组织主要成员国，延伸至地中海中岸和东岸，连接起东亚、中亚、欧洲与非洲，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。
回顾中国国家主席习近平和中国国务院总理李克强这一年来在亚欧非三大洲的出访行程，他们已访问了上述“一带一路”所经的多数国家。
“一带一路”战略构想刚一提出后，国内外关于“一带一路”的各种规划猜想不断。特别是去年十八届三中全会将“一带一路”战略构想写进全会决定后，国内多个处在可能属于“一带一路”规划区域中的省市纷纷开始了研究和部署，多地省市还推出了专向研究基金加以推动。
去年11月中旬召开的中共十八届三中全会审议通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》中提出，建立开发性金融机构，加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局。
但关于“一带一路”的具体规划一直未得正式发布。据公开的报道称，去年12月中旬，国家发改委联合外交部共同召开“丝绸之路经济带”座谈会，会议由国家发展改革委主任徐绍史和外交部部长王毅共同主持，另有12个部委负责人出席会议。参会地方负责人分别来自陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆和重庆、四川、云南、广西等西部9省区市，江苏、浙江、广东、福建、海南等东部5省发改委负责人也到会参加。
当时有分析认为，这可能意味着丝绸之路经济带的范围，以及海上丝绸之路战略所辖省份已经初步确定。但发改委对媒体表态称，“一带一路”规划尚处于前期研究阶段，具体定位尚未确定，未来将出台相关规划。
3个月后，李克强在政府工作报告中，对“一带一路”战略构想实施路径有了较为具体的阐述：抓紧规划建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路，推进孟中印缅、中巴经济走廊建设，推出一批重大支撑项目，加快基础设施互联互通，拓展国际经济技术合作新空间。
次月，发改委表示，虽然新丝绸之路经济带规划出台时间尚未有明确时间表，但进行了一系列地方调研后，编制工作已正式启动。
“虽然外界很难清楚地知道中国为实施‘一带一路所做的部署，但这不意味着中国没有为贯彻这项战略去做很多具体的事。”美国著名亚太问题专家、卡内基国际和平基金会副会长包道格对《中国新闻周刊》说。在他看来，对于这项宏大的战略来说，一年的时间还有些短，还需要更多的时间观察，中国具体会怎样去做，并能通过这项战略收获什么。
建立更高效的物联大通道
“我们将与沿线各国一道，着力打造中国-中亚-西亚、新亚欧大陆桥、中蒙俄三大经济走廊，拓展推进海上丝绸之路新航程，重点加强基础设施互联互通、能源、金融、民生等领域互利合作。”王毅介绍习近平主席本月刚刚结束的出访的成果时，还阐述了“一带一路”如何进行下一步务实合作的规划。
构建“丝绸之路经济带”要创新合作模式，加强“五通”，即政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通。习近平去年9月在提出“丝绸之路经济带”战略构想时进一步提出的“五通”模式，从去年的十八届三中全会的决定，到今年两会上的总理政府工作报告，再到王毅的此番表述，总的方向一以贯之，实施路径越来越具体。
“加快互联互通建设”，是这一年来习近平主席和李克强总理每一次外访中被提及最多的提法之一，并多伴有建设融资平台的提议。
互联互通建设的进展被认为是加深贸易往来、实现经济一体化的重要基础条件。“一带”所经区域，已运行了21年的新亚欧大陆桥和3年多前正式运行的“渝新欧”国际铁路大通道已成为两条交通大动脉。
新亚欧大陆桥以江苏连云港为起点，途经中国10个省区，再穿过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，至终点欧洲莱茵河与马斯河汇合处的欧洲第一大港口荷兰鹿特丹港，这条横贯亚欧两大洲的铁路大通道，全长10900多公里。相较绕行马道六甲海峡——苏伊士运河道德海运通道，运程缩短了1万公里；而利用南线亚欧大陆桥的“渝新欧”铁路全长11179公里，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐、向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡。
此外，中国和哈萨克斯坦投资的“中国西部-欧洲西部”公路预计2015年全线建成开通，而从中国新疆经吉尔吉斯斯坦至乌克兰的中吉乌铁路也于2012年完成了可行性研究报告。今年7月，由中国企业承建的土耳其安伊高铁二期工程于今年7月25日正式通车。土耳其外交部中东和亚太事务司总司长埃尔辛表示，中国提出的“一带一路”战略构想与土耳其建设“东西线铁路”的想法不谋而合，土耳其愿意积极融入“一带一路”建设，期待与中方开展铁路等多领域合作。
而“一路”所经区域，中方于去年5月提出的孟中印缅经济走廊等规划已得到孟印缅三方的积极响应。印度总理在不久前结束的与到访的中国国家主席习近平会面时指出，印方将研究参与中方关于建设孟中印缅经济走廊的倡议。被一些学者称为“新茶马古道”的中印缅孟经济走廊直接相关地区除中国云南省外，还包括孟加拉国、缅甸两国以及印度西孟加拉邦、比哈尔邦等东北部各邦，总覆盖面积约165万平方公里，覆盖人口达4.4亿。地缘位置极具优势的这条走廊直接辐射东亚、南亚、东南亚、中亚几个大市场。
在访问斯里兰卡时，习近平主席在总统拉贾帕克萨陪同下，考察了科伦坡港南集装箱码头并出席港口城开工仪式。这个中国对斯里兰卡最大投资项目有4个集装箱泊位，设计吞吐能力为240万个标准集装箱，将成为“21世纪海上丝绸之路重要枢纽”。不论是陆上经济走廊，还是高铁和港口的建设，不仅意味着基建出口和投资贸易的扩大，还意味着相互间将建立更高效的物联大通道。
在与习近平主席的会谈中，印度总理莫迪还响应了中方关于成立亚洲基础设施投资银行的倡议。而在今年7月于巴西召开的金砖国家峰会上，五国签署协议，成立金砖国家开发银行，并建立金砖国家应急储备安排。根据协议，该银行总部将设在上海。
从金砖国家开发银行到亚洲基础设施投资银行，再到上海合作组织开发银行，一系列多边金融合作平台正处于搭建的不同阶段。这些融资平台的搭建，是为加速互联互通建设保驾护航，提供资金支持和保障。
欢迎搭便车
虽然2012年就完成了可行性研究报告，但此前中吉乌铁路项目已耽搁了10多年，至今仍未投入建设。中吉双方自2000年开始就该项目进行磋商，完成了技术论证，乌兹别克斯坦也很快批准了方案，等吉尔吉斯斯坦的态度。在这期间，在2005年发生了一场让吉尔吉斯斯坦前总统阿卡耶夫下台的“郁金香革命”，加之民意反对、资金短缺等等原因，最受关注的轨距问题也一直没有解决，导致工程迟迟未能动工。
“不管是公路还是铁路，每一条路的修通过程中，都会有很多具体的问题需要解决，面临各种困难。”上海合作组织前副秘书长高玉生告诉《中国新闻周刊》。曾在位于中亚的土库曼斯坦、乌兹别克斯坦出任大使的高玉生，对于中国同中亚每一次合作的达成和落实中的困难深有体会。“但面对竞争，我们在经济、金融实力、装备制造实力上都有优势。”高玉生说。
同样的战略顾虑和竞争也存在在中印之间。美国《外交官》杂志称，莫迪用“季节计划”来迎接中国的“21世纪海上丝绸之路计划”。今年5月上任的印度总理莫迪倡导的这项计划全名为：“季节计划：跨印度洋海上航路与文化景观”，旨在与东非、阿拉伯半岛、南亚次大陆、斯里兰卡和东南亚列岛在内的印度洋区域国家展开经济和文化共建。因此，这项计划被认为可能会在多个国家与中国提出的“海上丝绸之路计划”展开竞争。
对此，印度加尔各答大学对外政策研究所学术委员会主任、资深国际关系专家沙塔努在接受《中国新闻周刊》采访时表示，竞争不可避免，竞争是亚洲走向崛起迎来亚洲世纪过程中的必要环节，“只要中印能有效防范从竞争滑向冲突，增加信任，这反倒能推动彼此间竞争力的增强”。他还说，“相对于中国经济在亚洲所具有的竞争力优势，软实力目前仍是短板，这需要加快补上的速度”。
新加坡国立大学东亚所所长郑永年亦认为，从战略上看，中国需要建设开放式的“新丝绸之路”，这样会减轻其他国家的地缘政治担忧，同时不会被其他国家视为战略威胁。在他看来，中国传统的丝绸之路就具有很大的开放性。中国建设新丝路并非要和其他国家竞争地缘政治利益，而是要促进新丝路沿边沿岸国家的经济发展。
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