驾驶安全协议

驾驶安全协议（共10篇）

驾驶安全协议 篇1

甲方：成都**汽车销售有限公司 乙方：

明确甲方与乙方在车辆管理、使用中的责任、权利的义务，保障人身和车辆的安全，特制定本协议，甲乙双方签订本协议后，承诺按此协议的内容贯彻执行。

一、甲方同意乙方驾驶的车辆种类为（可多选）： □商品车：商品车移库、调车 □试乘试驾车：为客户进行试乘试驾 □救援车：外出为客户进行救援服务

□客户车：外出为维修客户测试车辆、代办审车等服务

□工作车：外出办理公司事务（非试乘试驾、救援、商品车调车情况）

二、甲、乙方双方责权利规定：

（一）甲方责任、权利与义务：

1、甲方负责制定公司车辆管理规定；

2、甲方负责车辆的使用、登记监督及检查；

3、甲方负责按要求对车辆进行维修、保养；

4、甲方负责购买车辆交强险、商业险（三者100万，全额车损及不计免赔）；

5、甲方负责对乙方的驾驶水平进行考核、验收；

6、甲方负责按驾驶车辆要求，安排已通过内部驾驶考试的乙方进行驾驶；未通过内部驾驶考试者，不得开公司车辆；

成都**汽车销售有限公司

（二）乙方责任、权利与义务：

1、乙方同意在驾驶资格范围内，服从驾驶甲方指定的车辆，出车前对车辆进行环车检查；

2、乙方在驾驶相应车辆时应遵守下列规定：

（1）商品车移库、调车：在厂区外道路行驶时，必须遵守交通法规，且时速要求不超过40KM/小时。

（2）试乘试驾车：须在厂区外公司指定测试路段行驶（附指定测试路线），必须遵守交通法规，为客户进行试驾时，时速要求不超过40KM/小时，禁止激烈试驾（例如：急加速、急减速、急转弯等剧烈车辆运动）；客户进行试驾时，须遵守交通法规，禁止激烈试驾。

（3）救援车：外出救援，不论白天或黑夜，必须遵守交通法规，时速不得超过道路规定。

（4）客户车：为维修客户进行车辆测试时，须在厂区外公司指定测试路段行驶（附指定测试路线），遵守交通法规，时速要求不超道路规定速度，高速测试时（超过60KM/小时）或在高速公路道路允许的时速内由客户自己驾驶。

（5）工作车：外出办事借用公司工作车，必须遵守交通法规，按规定时速行驶，并保持车距。为客户开车代办年审等同样须遵守此规定。

3、乙方本着对甲方车辆负责、对自己及他人安全负责的态度，在行驶过程中严格遵守交通法规，安全驾驶、谨慎驾驶，不发生开超速车、随意超车、闯红灯、乱停乱放、酒后驾驶等违反交通法律法规定的事情；

4、乙方在驾驶过程中遇车辆出现异常状况时，应及时向公司联系、反馈，并由维修技术人员进行维修；

5、乙方不得将车辆借于他人使用或用于办理私事；

6、乙方应将使用完毕的车辆停放在公司规定的停放位置，未经甲方批准严禁将车辆停放异地；

7、乙方如未经过甲方部门经理批准且未经顾客本人签署代驾免责协议的，禁止为顾客代驾驶；如因此而出现的一切后果由员工自行承担。

8、如乙方出现身体不适，有权拒绝甲方所安排的驾车事宜。

9、鉴于驾车的特殊性，乙方自愿服从甲方在规定时间段的安排。

10、如乙方在驾车过程中，因乙方原因给甲方造成损失的，甲方有权要求乙方承担赔偿责任。

11、乙方须遵守甲方厂区内行驶规定，时速保持在5KM/小时，超过限定时速50%-100%以内，甲方有权对乙方进行处罚50元/次，时速超过100%以上，甲方有权对乙方进行处罚100元/次。当月超速超过一次以上，每次处罚加倍。如造成事故的，乙方须自行承担因超速等造成的一切责任。

三、事故处理与争议

1、如发生交通事故，乙方就当地交警报案，保护现场，抢救伤员，并向立即甲方汇报；

2、乙方在使用过程中出现的交通违规、违章，均由乙方承担全部责任，违规发生后一个月内自行至交警队处理违章，不得隐瞒；甲、乙双方解除劳动关系前，如乙方有车辆违章须承担罚款、扣分情况，须在离职交接进行处理完毕，公司将在每半年进行一次公司车辆违章清查，乙方如未及时处理违章时，甲方可采取以下方式，由乙方自行选择处理方式：

（1）按照要求期限处理，否则将延迟发放当月工资，直到处理好为止。

（2）代乙方进行违章处理，扣分为300元/分，扣分金额及罚款乙方自愿选择交现金至甲方收银室，也可申请由甲方在工资中代扣。

驾驶安全协议 篇2

一起交通事故的发生往往由很多因素导致。在驾驶技术相近,驾驶环境基本相同的情况下,驾驶员发生事故的概率却大相径庭,有的驾驶员频繁肇事,有的却很少发生交通事故。交通事故的发生,不仅与驾驶员的技术水平和交通环境因素有关,更重要的还与驾驶员的心理素质、个性特征等密切相关。纵观国内关于驾驶员心理特征与安全驾驶方面的文章,我们发现文章大多集中于研究驾驶员的能力、性格、气质、需要与动机、注意力、情绪和意志等方面的探讨[1],而忽视了驾驶员的社会责任感与安全驾驶之间的关系,社会责任感是一个人的重要品质,对于安全驾驶极为重要。本课题组从交通驾驶员安全驾驶的心理预测与检测分析出发,通过实证研究与分析,深入探讨驾驶员的社会责任感对安全驾驶的影响,以期完善驾驶员的心理建设,进一步预防交通肇事犯罪。

2 研究方法

2.1 问卷设计

课题组在查阅大量文献资料的基础上,对一些驾驶员进行访谈,同时征求一些专家的意见,编制了驾驶员社会责任感调查量表,问卷共计30题,预测检验得该问卷总体分半信度α=0.627,安全意识、责任意识、公德意识和法律意识这四个维度的内部一致性性度分别为0.558,0.523,0.566和0.634,四个因子总负载量为48.09%,因此该量表总体信效度良好,可以作为进一步调查的依据。

2.2 调查对象

本课题调查对象为安徽省合肥市各类汽车驾驶员,包括非职业汽车驾驶员(含公车、私家车)194人,职业汽车驾驶员(出租车驾驶员)173人;男318人,女48人(1人未填);各年龄段分布为20～30岁98人;30～40岁174人;40～50岁80人;50～60岁13人(2人未填)。调查采用整体随机抽样方法,共发放问卷400份,其中回收有效问卷367份,回收率为91.75%。

2.3 调查内容

所有被调查驾驶员在匿名的情况下独立完成1份自呈式问卷,主要内容包括两个方面:驾驶员基本情况调查表和驾驶员社会责任感量表。其中驾驶员基本情况调查表包括三个主要内容:一是人口学变量(如职业、性别、年龄、经济状况等);二是驾驶熟练程度(驾龄、驾驶频率);三是安全驾驶情况(事故次数、事故程度等)。驾驶员社会责任感调查问卷,分为驾驶员安全意识、责任意识、公德意识和法律意识四个部分。

3 数据分析

3.1 人口学变量对安全驾驶的影响

(1)利用独立样本T检验,比较性别对安全驾驶的影响,女性的安全驾驶(M=11.55,SD=1.28)显著高于男性(M=11.09,SD=0.95),F(1/353)=18.31,p<0.05。

(2)利用单因素ANOVA分析,比较不同年龄对安全驾驶的影响,结果发现年龄对安全驾驶有着显著影响,F(3/356)=3.301,p<0.05。其中40～50岁的驾驶员安全驾驶性显著高于其他组别(P<0.05),其他各组间没有显著差异。

(3)利用多层回归分析控制驾驶熟悉度、社会责任感对安全驾驶的影响,探讨人口学变量(性别、年龄)对安全驾驶的影响。结果发现性别及年龄对安全驾驶性都没有显著影响(β=0.062,p=0.265;β=0.022,p=0.706)。

由此可知,虽然平均数比较发现人口学变量与安全驾驶有关,但是在控制其他两个变量后其影响不再明显,因此人口学变量并非独立对安全驾驶产生影响而有可能通过驾龄以及社会责任感产生影响。

3.2 熟练程度、驾龄对安全驾驶的影响

3.2.1 熟练程度的影响

熟练程度以驾龄×驾驶频率作为指标,安全驾驶的指标为12-事故次数×事故程度。

(1)熟练程度与安全驾驶之间的相关分析

对两者做person相关分析,两者呈显著的负相关(r=-0.118,P=0.026),说明个体的熟练程度越高,安全驾驶程度越低。进一步分析熟练程度与事故程度的关系发现,熟练程度高的驾驶员是由于发生轻微事故的可能显著大于熟练程度低的个体而导致安全程度较低的(MD=-1.432,p=0.023)。

(2)控制其他变量后熟练程度对安全驾驶的影响

控制人口学变量和社会责任感的影响,利用多层回归分析探讨熟练程度对安全驾驶性的影响,结果发现其对安全驾驶仍然有显著的影响,但成负相关关系,即驾驶熟练程度越高,安全驾驶性越低(β= -0.137,p=0.025)。

3.2.2 驾龄的影响

方差分析结果显示不同驾龄之间与安全程度差异负显著,F(3,355)=4.341,p=0.005,进一步两两比较得到驾龄2年以下的安全程度显著高于10年以上,尤其是比5～10年的驾驶员要高(p=0.043 ,p<0.001),并且随着驾龄的上升,个体的安全驾驶程度呈逐渐下降趋势。如表1所示:

3.2.3 驾驶频率的影响

驾驶频率对安全驾驶性没有显著影响,F(3,356)=1.355,p =0.263,如表2 所示:

3.3 社会责任感对安全驾驶性的影响

控制人口学变量、熟练程度的影响(β= 0.017,p=0.029)下,利用多层回归分析结果发现,社会责任感对安全驾驶有显著影响,正相关(β= 0.142,p=0.008),即驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。

进一步分析社会责任感中安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度对安全驾驶的影响,将个体的安全程度评分从高到低排序,选取安全程度评分中前27%和后27%的驾驶员分别组成安全组和不安全组,对两组驾驶员的四个社会责任感子维度进行独立样本t检验,结果如图:安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响;责任意识和公德意识与安全驾驶无关。**代表sig(2-tailed)的值小于0.01。如表3所示:

3.4 人口学变量对社会责任感的影响

社会责任感可以分为安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度。

3.4.1 性别对社会责任感的影响

女性在法律意识方面明显好于男性,其他方面没有显著差异。如表4所示:

3.4.2 年龄对社会责任感的影响

不同年龄在安全意识、责任意识和法律意识方面都有显著差异,F(3,361)=5.909,p=0.001;F(3,361)=4.086,p=0.007;F(3,361)=3.843,p=0.010。在公德意识上差异不显著F(3,361)=0.328,p=0.805,进一步两两比较得,其中40～50岁驾驶员的安全意识显著大于20～30岁,高于其他组别但没有达到显著;责任意识30～40岁和40～50岁显著高于20～30岁组,高于其他组别但不显著;法律意识40～50岁显著高于50～60岁组,高于其他组别但不显著。如表5所示:

**P<0.01;*P<0.05

3.5 熟练程度与社会责任感的关系

(1)分析熟练程度与社会责任感发现,两者相关性并不显著,但是进一步将熟练程度与社会责任感的各个子维度进行相关分析,结果发现,熟练程度越高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关。如表6所示:

(2)进一步分析驾龄与社会责任感的关系:不同驾龄驾驶员的安全意识和法律意识有显著差异,F(3,360)=5.875,p=0.001;F(3,360)=6.056,p<0.001,责任意识和公德意识之间没有显著差异。进一步比较发现3～5年的驾驶员安全意识最低(M=16.856,SD=2.84),10年以上的驾驶员安全意识最高,并且显著高于3～5年组(MD= -1.34;p=0.001),2年以下的驾驶员法律意识最高,10年以上的驾驶员法律意识最低,2年以下驾驶员的法律意识显著大于5～10年的驾驶员和10年以上的驾驶员(MD=0.760,P=0.008;MS=1.097,P<0.001)。如表7所示:

(3)不同驾驶频率的驾驶员其法律意识有显著差异,F(3,361)=3.370,p=0.019。进一步分析显示,最低(偶尔)和最高(每天)的个体法律意识低,每周1～2次及每月10次组的法律意识要显著高于偶尔开车组,每周1～2次法律意识略比每天开车的高,每月10次左右的比每天开车组法律意识显著高。每周开车组的法律意识和偶尔开车组无显著差异。如表8所示:

4 讨论

4.1 安全驾驶和事故高发的人群分布特点

4.1.1 安全驾驶的人群分布特点

(1)驾龄在2年以下的驾驶员其驾驶安全性较高。

2年以下驾龄的驾驶员由于驾驶经验算不上丰富,没有驾龄在10年以上驾驶员的轻率,也不会像驾龄在1年以下的新手技术不熟练、经验不足,因此他们发生事故的几率小于驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员,驾驶的安全性较高。

(2)年龄在40～50岁的驾驶员的驾驶安全性高。

40～50岁的人正处于人生的中年时期,人生的经历算是丰富,对待事情的处理态度也非常成熟,家庭里往往是“上有老,下有小”,家庭负担重,做事不再仅凭个人的喜好,而是更多的从家庭利益和幸福方面考虑问题。一方面,有父母要赡养,另一方面,孩子也快成年,生活压力大,这些往往使得驾驶员在开车的时候会特别注意安全问题。同时40～50岁的驾驶员,开车比较熟练,上路不会像新手因为没有多少开车经验而感到恐惧和害怕,遇到紧急情况手足无措,也不会像年龄大的驾驶员在反应速度方面会稍慢一些。处于这个年龄段的驾驶员,驾驶经验丰富,遇到紧急情况知道如何处理,而且反应也够快,使得他们驾驶的安全性较高。

(3)女性驾驶员的驾驶安全性较高。

一般来说,女性较为胆小,比较细心谨慎,开车时注意力集中专一,不易造成事故,而男性相对来说,较为粗心和大胆,易分散注意力。因此女性驾驶员的驾驶安全性较高。

4.1.2 事故高发人群分布特点

驾龄在5～10年及10年以上的男性驾驶员是事故的高危人群。一方面是因为驾驶员中男性所占比例较大;另一方面,驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员算得上是经验丰富,往往会自以为技术熟练,而出现忽视安全的倾向,以致于事故发生率高于驾龄在2年以下的驾驶员。

4.2 社会责任感对安全驾驶的影响评价

(1)驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。在社会责任感的四个维度中,安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响,责任意识和公德意识与安全驾驶无太大关系。

(2)熟练程度高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关性。

4.3 社会责任感影响安全驾驶的原因分析

(1)驾驶员的熟练程度越高,驾驶技术越好,其在驾驶过程中应对复杂情况的能力越强,对可能存在的安全问题也就更加了然于心,因而其安全意识往往也就越强。但与之相对应的,其法律意识却越低,这主要可能是因为一方面驾驶员本身的法律素养不是很高;另一方面,对于老驾驶员,即驾驶技术很好的驾驶员而言,在驾驶过程中只要保证安全,也就不会产生什么法律问题了。因此,对他们来说,安全意识要强于法律意识。

(2)由于驾驶员随着熟练程度的增加,自身安全意识更多地影响了其安全驾驶,而法律意识则逐渐降低,出现过度自信的现象,导致事故增多,安全性下降。这一结论恰恰体现了驾驶员在交通肇事前的一种典型心理。在交通肇事犯罪中,很多肇事的驾驶员往往是驾龄较长,驾驶经验比较丰富,因而认为自己的驾驶技术已经非常高超,对驾驶技术过于自信。同时,他们可能不当地估计了现实存在的客观条件对避免危害结果的作用,或者误以为结果发生的可能性很小,因而可以避免结果发生。在很多的交通肇事犯罪中,驾驶员都存有这样的侥幸心理。但实际上往往由于过高估计自己的能力,忽略客观条件的变化而造成事故。

5 启示与建议

5.1 驾驶员培训制度的完善

(1)加强交通安全法律法规和相关知识的理论教学。

目前合肥市的驾校培训首先进行的是驾驶理论考试,驾驶员主要通过自学的方式记住书中的内容即可通过考试。这样的理论考试以通过为目的,比较强调机械记忆,而非通过系统讲授的方式,所以驾驶员的安全意识、责任意识、职业素养等都缺乏正确的引导。所以,建议在驾驶人驾驶理论学习和考试中增加安全意识、责任意识和职业道德素养等内容的比重,同时可以通过现场授课的形式,播放一些不遵守交通规则导致严重后果的案例视频,强化驾驶员的安全意识和法律意识等。

(2)完善驾校培训的环境条件。

目前的驾训主要针对考试,应试性较强,实用性较差。其交通环境过于理想化和简单化。现代城市道路状况日益复杂,交通环境拥堵多变,因而驾驶员在驾驶训练场上往往可以轻松驾驶,但是到了道路上实际操作时却又不知所措,无形中“马路杀手”增多。所以,应当提高机动车驾驶证考试难度,增加考试的科目和内容[1],提高考试标准。例如,由于夜间交通环境较差,驾驶员夜间行车时比较容易发生事故,因此应增加夜间驾驶考试内容,将夜考作为必考项目。据了解,目前合肥市大路考这一项目采用的是夜考抽考的形式,并非必考。同时,要加强对驾驶人的安全管理,设置复杂路面的驾驶技能考核,目前合肥市进行驾驶技能考试的路面较好,考试环境较为理性化,因此,要加大考试难度,如增加路障的设置,充分考核驾驶人的安全意识、责任意识、驾驶技能和对车辆操作能力及应急反应。

(3)实行新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度。

公安机关交通管理部门要落实新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度,建立3年以内驾龄驾驶人交通事故和交通违法情况统计平台,每年对本辖区内通过直接考试获得机动车驾驶证的驾驶人所导致交通事故和交通违法行为情况进行统计、分析,对新驾驶人发生道路交通事故中负有同等以上责任的情况进行责任倒查,进行适当的处理或处罚[2]。实行责任倒查制度不仅能够督促驾校学员认真学习法律法规和驾驶技能,同时也能增强驾校教练员的责任感,对学员从严要求,提高其驾驶技术,从一定程度上减少和杜绝交通事故的发生。

5.2 增强驾驶员的安全意识和法律意识

(1)将交通安全的宣传资料下发到各个乡镇、社区,要求各地适时播放交通安全宣传片,进行交通安全意识教育和法律意识教育,要求各地区做好交通安全的宣传工作。

(2)印制《安全行车》小册子,在向驾驶员颁发驾驶证时可以一同下发到驾驶员手中。同时可以要求驾驶员在驾驶室内张贴安全小贴士。

(3)3～5年的驾驶员安全意识最低,可以定期组织这部分驾驶员走上街头,协助驻地交警指挥交通、处理交通事故,并观看车辆事故警示教育片。通过这样的角色互换,让驾驶员更深刻地认识到按章驾驶的重要性[2]。通过开展这种“一日交警体验”活动,强化驾驶员的法规意识和遵纪守法意识,督促驾驶员更加自觉地维护交通秩序,筑牢安全防线。

(4)交警支队在处理一些交通事故时,应注意做好教育工作,增强驾驶员的安全意识和法律意识,如对超载车辆,可以要求驾驶员书面检查,进行深刻的反省,同时对被处罚的车辆所属单位提出整改要求,督促其加强管理。

(5)加强公交公司、出租车公司与法院的联系,增强司机的法律意识。对于10年以上的驾驶员,由于其法律意识最低,因此可以要求公交公司与出租车公司定期组织这部分驾驶员,去旁听交通肇事犯罪案件或者是机动车交通事故责任纠纷案件,以案论法,使旁听的驾驶员通过鲜活的案例接受深刻的法制教育,强化他们的法律意识,提高法律素质。

5.3 定期组织考核,提高驾驶人员心理素质和驾驶能力

在对驾驶证进行审验时,应当组织驾驶人员进行考核,从车辆一般故障排除到突发复杂情况判断处置,严格按照驾驶执照考核标准,人人参加达标考试,人人通过电子测试,改善驾驶员的心理健康状况,有效提高驾驶人员心理素质和驾驶能力[2]。

6 结语

随着道路交通建设的快速发展,交通肇事案件日益增多,其中一部分是由于驾驶人员的原因导致的。驾驶员的社会责任感对安全驾驶具有重要影响,因此我们应密切关注驾驶员的社会责任感,通过相关措施的完善和法律政策的制定,来努力增强他们的法律意识和安全意识,预防和减少交通肇事犯罪的发生。

参考文献

[1]何平.试论我国机动车驾驶证培训考试制度的完善[J].四川警察学院学报,2011,(2).

论驾驶员综合素质与安全驾驶 篇3

[关键词] 驾驶员 综合素质 安全驾驶

随着我国社会经济的快速发展，汽车保有量连续几年井喷，全国汽车驾驶人数量保持快速增长趋势，而相对应的是道路交通安全事故频发，我国目前正处于道路交通事故的高发期。鉴于在人、车、路、环境等基本要素构成的交通安全系统中，汽车驾驶员作为交通参与者处于核心地位，预防和控制道路交通事故应当首先从驾驶员的因素入手。公安部交管局局长指出，据对我国28000起交通事故的分析，人的因素引起的交通事故占96.4%，由驾驶员违法所造成的事故占74%[1]。本文将分析驾驶员综合素质与道路交通安全的关系，探讨提高驾驶员综合素质的有效途径，为预防和控制交通事故，实现安全驾驶提出对策与建议。

1 驾驶员素质在道路交通安全中的地位及作用

行车过程中，道路交通环境要靠驾驶员感知，车辆行驶要靠驾驶员控制，交通安全与驾驶员的素质息息相关。汽车驾驶员的素质不是单一的，而是一个囊括了心理、生理、技能、法律、思想道德和科技等素质的复杂综合体。

违法驾驶造成交通事故者占有较大的比例，据统计，驾驶人员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占交通事故总数的80%[2]。可见，驾驶员的驾驶行为是影响整个交通安全体系的主要因素和决定性因素。驾驶员的驾驶行为由其心理、生理等因素所决定，而这些因素综合作用的好坏又取决于驾驶员综合素质的高低，驾驶员队伍整体综合素质的高低直接影响交通安全。

2 驾驶员综合素质对安全驾驶的影响分析

2.1 驾驶员的心理素质对安全驾驶的影响

心理素质是安全驾驶的砝码。汽车驾驶员心理活动稳定与否直接关系到行车安全。影响驾驶员安全行车的心理特征主要包含人格、注意、环境三个因素。

2.1.1 人格因素。与不安全驾驶行为相关的人格特质主要包括感觉寻求、易怒特质等。以感觉寻求者为例，感觉寻求者并不将超速、追尾等驾驶行为视为危险，反而认为这是高超驾驶技能的体现。而攻击性驾驶行为常出现在受到挑衅或感到受挫的情景下，有易怒特质的司机容易产生愤怒的状态，继而表现出该行为。

2.1.2 注意因素。注意是人的心理活动对一定对象的指向和集中，分为无意注意与有意注意两个方面。无意注意是没有自觉目的，也不需要主观努力的注意，主要是由事物的外部特别所引起的。无意注意引发的事故时有发生。有意注意是有预定目的的，必要时还要主观努力的注意。有意注意要求驾驶员关注路面动态与交通指示。

2.1.3 环境因素。行车环境中各种不同的特征也会影响到个体的行为表现。在驾驶研究中，影响驾驶员安全驾驶的因素中，直接的环境因素如乘客，时间压力，交通堵塞；间接的因素如驾驶行为相关的文化因素[3]。

2.2 驾驶员的生理素质对安全驾驶的影响

生理素质是安全驾驶的必备条件。驾驶员开车虽然不是重体力劳动，但在心理和生理上都承担着很大的压力。驾驶员不但需要有健康的心理，更需要有健康的身体，充沛的精力和体力，以及人体各个器官功能的协调和配合[4]。在车速和交通密度不断提高的当下，对驾驶员提出了更高的生理素质要求。影响安全行车的生理素质集中反映在疲劳驾驶与病态驾驶两个方面。

2.2.1 疲劳驾驶。疲劳是由于体力或脑力劳动使人产生生理机能和心理机能的失调而引起的。睡眠不足、连续驾车时间过长、气温偏高或偏低、单调的交通环境容易使驾驶员产生疲劳感。疲劳驾驶不仅使驾驶员的心理状态发生各种各样的变化，还会降低驾驶员听觉和视觉的敏锐度，反应能力、操纵能力、动作准确性也会随之下降，造成驾驶员短暂瞌睡或对道路判断错误，严重者导致事故发生。

2.2.2 病态驾驶。良好的健康状况是驾驶员安全驾驶的重要保证。但是，驾驶员生病了又不得不服药。由于疾病，驾驶员服用了可能影响安全驾驶的药品后依然驾车出行。这些药物常用、易得，服用之后可能产生不同程度的不良反应，比如：注意力和反应能力会大大降低、动作不协调，也很容易酿成祸患。

2.3 驾驶员的技能素质对安全驾驶的影响

驾驶技能素质是安全驾驶的保证，突发事件中驾驶员的瞬间反应及果断处置更决定着人和车的命运。据统计，因驾驶技能造成的交通事故占驾驶员原因的40.7%[5]。驾驶员的技能素质包括驾驶基础知识和驾驶操作技能两个部分。驾驶基础知识主要是指驾驶员应该熟知的基本的驾车常识。驾驶员深入掌握驾车基础知识，避免不当操作，能减少或避免交通事故的发生。驾驶操作技能的熟练掌握，包括对汽车空间位置判断的能力、综合控制汽车的能力、正确观察和判断道路交通情况的能力、正确使用灯光等装置的情况、安全驾驶行为和文明驾驶意识等。驾驶操作是通过学习或练习形成的，也是在不断练习和实践中逐渐完善的。驾驶人员只有掌握了一般操作与特殊操作相组合的精华技艺，面对复杂多变的道路环境及其不同的行车条件，才能把握要领，因地制宜，因势利导，灵活变通，达到确保行驶安全的效果[6]。

2.4 驾驶员的法律素质对安全驾驶的影响

法律素质是安全驾驶的重要基础。道路交通安全法律法规是汽车驾驶员行车的基本准则。驾驶员综合素质的高低不仅体现在心理、生理、技能等方面，还表现在对交通法律法规和其它相关知识的认知与自身的交通安全意识上。我国道路交通安全法制建设在不断完善，比如：自2011年5月1日起，醉酒驾车列入刑法，秉持“以人为本”、“依法管理”的理念，管理部门对交通违法行为处罚力度加大。驾驶员应自觉学习道路交通法律法规，提高法律意识，增强法律观念，遵章守法，树立安全行车思想，破除侥幸心理、过度自信心理，预防和减少交通事故的发生。同时，管理部门应当进一步引导广大驾驶员重视对相关法律法规的学习，把道路交通安全、道路运输有关法律法规和典型案例警示教育内容纳入驾驶员素质再教育工作，使广大驾驶员熟悉、掌握道路交通安全和道路运输法律法规，遵章守法，从而减少交通违法违章行为，确保安全驾驶。

2.5 驾驶员的思想道德素质对安全驾驶的影响

思想道德素质是促进安全驾驶的重要保证。思想决定态度，态度决定行为。不论是思想、态度或行为，都决定着个人道德素养是否合格。一个人的道德素养合格了，才能指导其用心做好工作。因此，要加强驾驶员的思想道德素质建设。实践表明，一个具备良好思想道德素质的驾驶员能够学会控制脾气和情绪，保持旺盛的精力和高度集中的注意力，文明、礼让驾车，从而实现安全驾驶。反之，如果行车中未养成好的驾驶思想道德，纵容驾驶陋习，遵章守法、规范驾驶、安全驾驶意识缺失，无视他人安全，常常将导致严重的、无法挽回的后果。

2.6 驾驶员的科技素质对安全驾驶的影响

科技素质是安全驾驶的有力保障。一方面，驾驶员必需有一定的科技素质才能掌握汽车的结构、原理、性能和对其进行维护保养，才能避开安全驾驶的误区，胜任驾驶这一专业性、技术性较强的工作。比如，空档滑行既浪费燃油又毁制动器，还可能熄火造成巨大安全隐患，在下坡时，严禁利用空档滑行。另一方面，科技是第一生产力，安全科技是事故预防的重要力量。驾驶员借助新技术给汽车加装主、被动防碰撞安全辅助系统，也可以减少因碰撞而引发的事故，从而提高安全驾驶的系数。

3 全面提升驾驶员综合素质，有效化解交通安全风险

人、车、路和环境在现代化的道路交通体系中已融为一体，成为动态和静态相结合的复杂的社会大系统。因此，驾驶员综合素质的全面提升有赖于全社会的共同努力。

3.1 源头入手，严把培训考试关口

首先，驾管部门、驾校和相关医疗机构共同坚决把不符合申领机动车驾驶证身体条件要求者拒之“门”外，确保驾驶员的心理、生理水平。其次，加强对机动车驾驶员教练员的再教育培训，提高教练员的执教水准，提升教练员对新知识、新技术的应用和掌握，更好地传授学员驾驶技能。再次，根据2012年3月公安部交管局《加强机动车驾驶员管理指导意见》要求，加强驾驶员培训考试，切实提高驾驶人综合驾驶技能，提高考试标准，扎牢预防道路交通事故的第一道防线。

3.2 强化宣教，营造社会舆论氛围

充分利用报纸、电视、广播和网站等媒体，运用手册、传单、横幅、标语、手机短信等多种形式，大力宣传道路交通安全法律法规。一方面充分发挥先进典型示范和带动作用，大力宣传一大批安全意识高、熟知相关法律法规、驾驶技术精湛、道德高尚、服务水平高、心理素质良好的驾驶员，另一方面对违章违规、发生安全事故给社会造成危害者加大报道力度，以儆效尤。通过正确引导社会舆论，激励先进，敦促后进，摒弃交通陋习，为创造安全、有序、畅通、和谐的道路交通环境，积极营造浓厚的法制氛围，在潜移默化中不断增强驾驶员安全意识、法规意识、责任意识、道德意识和环保意识。

3.3 惩防结合，多措并举综合引导

通过行政、法律、经济、道德、科技等手段综合引导，多管齐下提升驾驶员的综合素质。建立驾驶培训质量倒查制度和考试发证、执法管理责任倒查制度，如：对于体检时弄虚作假，由于驾驶员身体条件不符合规定而发生重大交通事故的，对进行机动车驾驶人体检的医疗机构实行倒查，追究医疗机构和当事人的责任。对于不文明驾驶，依法从重从严处罚，并建议在申领驾照时，增设道德素质考察科目，考核“准司机”的道德素质。不仅运用经济杠杆让违章肇事驾驶员在一定时期内必须支付更多的人身保险和车辆保险金，而且把严重交通违法不良记录纳入征信系统长期保存，影响其贷款、职业准入、出国留学等，提高其“违法成本”以加大惩戒、威慑和教育力度。此外，相关职能部门可引导驾驶员主动加装各种主、被动汽车防撞保护安全辅助系统等设施，以提高车辆行驶时的安全系数，降低事故风险。

参考文献：

[1] 潘涛.驾驶员交通素质障碍及解决方案研究[D].杭州：浙江大学，2007

[2] 傅晓薇.公路交通事故与驾驶人员相关性分析[J]. 河北交通科技，2009， 6（4）： 58—60

[3] 蒋丽， 李永娟， 马峻峰.不安全驾驶行为及其影响因素[J].人类工效学， 2011， 17（2）： 85—88.

[4] 张鸣.影响驾驶员行车安全的心理和生理因素分析[J]. 濮阳职业技术学院学报，2010（6）： 128—129.

[5] 段亚丽， 高国天.浅析驾驶素质对行车安全的影响[J]. 职业技术，2011（9）： 133—134.

驾驶员交通安全协议 篇4

为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护我部员工人身安全，保护员工财产安全及其他合法权益。根据油田公司有关要求，外雇驾驶人员在加强交通安全自身学习，提高遵守交通法的自觉性，增强道路交通安全意识的同时，尽可能做到不发生任何责任事故、不违章，保证安全驾驶。外雇驾驶员有义务、有责任做好以下工作：

1、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和安全驾驶操作规程，不违章驾驶，不乱停乱放，做到安全驾驶、文明驾驶；必须自觉维护道路交通秩序，预防和减少交通事故的发生。

2、严禁无证、无照、酒后或疲劳或服用药物后驾驶车辆。

3、严禁车辆带病上路行驶，做好车辆的日常检修、维护，保证车辆器械和性能完全有效。

4、严禁将车辆交于乘车人员驾驶；

5、做到机动车上道路行驶前，必须检查机动车的安全技术性能，并及时回场的保养；

6、严格履行××车辆租用合同有关司驾条款责任和义务，不得违约。

7、严格执行××派车程序和行车路单规定。

本协议一式两份，综合科和驾驶员各持一份。

综合科（签名）机动车驾员：

机动车安全驾驶协议书[定稿] 篇5

甲方：

乙方：

为加强我镇安全运行管理，强化安全意识，全面落实安全责任制，本着对干部群众高度负责的态度，有效预防各类事故的发生，保证各项工作顺利进行，经蓼泉镇人民政府（以下简称甲方）与镇政府干部（以下简称乙方）双方协商，特签订如下协议：

一、甲方权利与义务

1、认真贯彻落实中央、省、市、县的安全会议精神和各项安全法律法规，加强对干部的安全教育。同时，监督落实好各项有关机动车驾驶的安全措施。

2、定期督促乙方对机动车辆进行安全检查，要求乙方对查出的问题及时处理，防患于未然。

3、检查、督促乙方办理机动车“两证”及车辆保险手续，确保手续齐全，持证驾驶。

4、甲方有权对不符合安全要求、证照不全和违规行驶的摩托车予以扣留、封存。

二、乙方权利与义务

1、乙方必须遵守甲方制定的安全管理制度，认真积极参加甲方组织的各类安全教育培训活动。

2、乙方必须保证机动车证照及保险手续齐全。在驾驶机动车时，乙方必须严格遵守交通规则，不抢行，不超速驾驶。若乙方无视交通规则，造成人员伤残、死亡及车辆损毁事故，都由乙方或第三方独立承担责任，甲方不承担任何责任或经济赔偿。

3、乙方在驾驶机动车时，必须戴头盔行驶。上班期间驾驶摩托车外出（包括上下班途中、下乡下队）严禁喝酒，严禁酒后驾车，严禁超载，严禁边驾车边打电话，否则发生任何人员伤残、死亡及车辆

损毁事故，都由乙方独立承担责任，甲方不承担任何责任或经济赔偿。

4、乙方必须保证专车专用，因交换、借用驾驶非本人机动车的情况下发生的人员伤残、死亡及车辆损毁事故，都由乙方独立承担责任，甲方不承担任何责任或经济赔偿。

5、乙方在节假日、休息、休假期间，若因饮酒或驾驶机动车辆发生的人员伤残、死亡及车辆损毁事故，都由乙方独立承担责任，甲方不承担任何责任或经济赔偿。

三、甲乙双方对协议执行情况互相监督，若有其它未尽事宜，由甲乙双方协商续订。

双方约定其它事宜：

四、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，本协议自签订之日即时生效。

甲方（盖章）：甲方代表（签字）：

乙方（盖章）：

驾驶安全协议 篇6

为确保“两会期间”道路交通安全畅通，预防交通事故的发生，本着安全第一，预防为主，加强每个驾驶员遵纪守法自觉性，确保交

通绝对安全，特与我单位驾驶员签订交通安全协议书如下：

一、驾驶员要有高度的责任感，增强首都意识、安全意识和服务

意识，自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《机动车驾驶

员文明守则》。根据“两节”、“春运”、“两会”、“五一”、“十一”“冬

防”等时期交通安全形势，认真学习，确保安全。

二、坚决杜绝班车驾驶员在行车中出现超载超员的现象发生，服

从交通民警指挥，配合交警的检查。

三、驾驶车辆时做到：礼让“两会”代表车辆，不超速行驶、不

抢行、不酒后开车，行车中保持安全距离，不要急刹车、急转向、急

调头、急靠边，保证不开带病车上路。驾驶员在出车前对上路车辆进

行安全检查，做到“三检”“三勤”。停车按顺序停放，杜绝违法停车。

四、遇到雪及大雾等恶劣天气时不准擅自出车，单位如有特殊情

况用车，必须请示公司主管领导同意。

五、单位的车辆不得擅自交给非专职司机驾驶，如发生一切交通

事故，由本车司机和肇事司机承担一切后果。杜绝严重违法，做到本

人不违法，确保单位不违法超标。如发生严重违法及责任事故，驾驶

员甘愿接受单位的任何处罚。

单位盖章：驾驶员签字：

驾驶安全协议 篇7

1 建立良好的驾驶习惯, 是安全行驶的重要保证

1.1 保持安全距离, 正确控制车速

正确控制车速, 是安全行驶的一个必要条件。行驶中, 车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下, 与前车间距也不相同, 间距大小以确保安全为适度。一般来说, 许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能, 经过实践和测试, 大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境, 即可把这种车速定为自己的安全车速。

1.2 确认安全再超车

超车是车辆行驶中的正常现象, 但超车又是比较复杂和危险的操作过程, 因此, 必须具备一定的条件才能进行。

1.2.1 根据交通法规的规定和实践中总结的经验, 超车应选择道路宽直、视线良好、道路两侧均无障碍, 被超车前方150m以内没有来车, 并在交通法规许可的路段和情况下进行。

超车时, 须先开左转向灯, 向前车左侧靠近, 并鸣喇叭 (禁鸣地区除外) 通知前车, 确认安全及前车让超后, 加速并与被超越车辆保持一定的横向间距, 从左侧超越。超越前车后, 不可向右急转动方向盘, 应保持超车时的速度, 在超出被超越车20m以外再开右转向灯, 驶回原车道。

1.2.2

牢记《道路交通安全法》中关于在一些地点或情况下不得超车的规定。

1.2.3

在超车过程中, 如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时, 尽量不用紧急制动, 以防发生侧滑碰撞, 应稳住方向盘, 不要左右转动, 在最短的时间内, 适当拉开距离, 然后再伺机超越, 千万不可冒险强行超车。在超越停驶的车辆时, 应减速鸣喇叭 (禁鸣地区除外) , 注意观察, 保持警惕, 并留有较大横向间距, 随时做好紧急制动的准备, 以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞, 或驾驶员突然开启车门下车。尤其是超越停在车站的客车时, 更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。

1.2.4 在山路上行车, 若遇到前车较慢, 不要轻易超车。

当发现你后方可能有速度更快的车打算超过你时, 这时候最好先估计一下自己和前、后三辆车之间的互动关系, 并打转向灯示意前、后车辆, 超车后及时回到正常行驶路线。

1.3 文明礼让会车

1.3.1 会车时, 必须注意保持足够的安全侧向间距, 做到先慢、先让、先停, 绝对不可抢行争路, 互不相让, 以致形成僵持局面。

要遵守空车让重车、单车让拖挂货车、大车让小车、货车让客车、教练车让其它车辆、普通车让执行任务的特种车、下坡车让上坡车等规则。夜间会车时按规定把远光灯改为近光灯, 交会时要减速, 防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。

1.3.2

会车时, 还要特别注意道路上的行人和非机动车情况, 看清预计会车地点的行人动态, 当行人被来车挡住时, 要防止这些行人忽略本车, 因此要鸣号示意。总之, 在有行人处会车时, 必须防止发生各种突发情况, 做好随时停车的准备。

1.4 重视夜间行车安全

1.4.1 夜间行车中如遇对向车, 不要一会儿踩制动踏板, 一会儿向右打轮, 要切实注重右侧行人和自行车。

与对向车相距150m时, 应将远光灯变为近光灯, 若遇对方不改用近光, 应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方;如仍不改变, 则应减速靠右停车避让, 切勿斗气以强光对射, 以免损害双方视觉而酿成车祸。

1.4.2夜间行车严格控制车速。

这是保证安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小, 行人和自行车的干扰也比较少, 加上驾驶员急于赶路的心态而采取高速行车, 因而很可能会发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时, 眼睛有一个适应过程, 因此必须降低车速, 在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的预备;驶经繁华街道时, 由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响, 这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。

1.4.3 增加跟车距离。

驾驶员在夜间行车时, 一是视线不良, 二是常遇危险、紧急情况, 为此, 驾驶员必须预备随时停车。在这种情况下, 为避免危险, 要注意适当增加跟车距离, 以防止发生碰撞事故。

1.4.4 夜间尽量避免超车。

必须超车时, 应连续变换远、近灯光告知前车, 在确定前车让路答应超越后, 再进行超车。

1.4.5 避免疲劳驾驶。

长时间行车容易产生疲惫, 应每隔四个小时休息20min。夜间特别是午夜以后行车最易产生疲惫而打瞌睡, 如稍有感觉疲惫就应振作精神或停车休息。

1.4.6 夏季夜间行车时, 尤其要提高警惕。

夏季天气炎热, 在街道或公路两旁常有人乘凉或露凉, 必须谨慎驾驶。

2 严格遵守交通规则, 依法文明驾驶

严格遵守交通规则, 按照交通信号灯和交通标志、标线指示行驶, 自觉维护交通秩序, 服从指挥。倡导机动车礼让斑马线、按序排队通行、有序停放、文明使用车灯、各行其道、遵守信号灯等文明交通行为。摒弃随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带等交通陋习。抵制超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员、超载等不良行为。禁止酒后驾驶。

安全驾驶拖拉机要“五稳” 篇8

拖拉机正常启动后，起步时驾驶员要看清拖拉机前后左右情况，鸣号、慢加油门、慢松离合踏板，使拖拉机平稳慢慢起步。否则，如果高档大油门启动，不但会增加油耗，而且在旁边有其他车辆停放或有非机动车、行人通过时，起步过急会刮撞其他车辆和行人，同时还会使拖拉机受损，缩短使用寿命。

二、会车稳

会车时，要做倒礼让“三先”，“先慢、先让、先停”，选择适当路段靠右通过。这是因为拖拉机行驶的乡村道路，路况十分复杂。例如两车即将会车之时，驾驶员有时会发现路面上有坑洞、石头或出现突然情况，如骑车人突然向里拐把，进入道路中间；或突然从道旁窜出个儿童；或前方的畜力车牲畜因拖拉机而受惊跑窜；或有牲畜、鸡、狗、鹅、鸭等突然窜到道路上等情况。此时，如车速过快，驾驶操作不稳就会发生刮（撞）甚至伤害事故。

三、超车稳

农用拖拉机要超的车辆，主要是超手扶拖拉机和脚蹬三轮车。超车是比较复杂和危险的操作过程，因此，超车时要稳，如果发现自己的拖拉机后面有超车车辆，应减速，主动避让。超车必须具备一定的条件才能进行。

四、倒车稳

学过驾驶技术的人都知道，向前容易向后难，倒车不稳危险大。许多事故是由于倒车造成的。拖拉机驾驶员在行驶过程中，如需要倒车或调头，操作时一定要稳重，特别在人车流量大的地方和路况不明的情况下更需谨慎。有驾驶室的拖拉机，由于在驾驶室里视线受车身的遮挡，不易发现来车或行人，如倒车不注意，往往会与直行车辆相刮碰或撞倒行人、骑车者。

五、停车稳

驾驶员聘用协议 篇9

甲方：（聘用方）

乙方：（被聘用方）

驾驶证号码：

身份证号码：

因甲方缺少专职驾驶员，经甲方考查研究后，同意聘用乙方为牌号汽车驾驶员，并经双方协商一致，达成如下协议，双方共同遵守，一、聘用时限：甲方聘用乙方时间为年月日至年月日；

二、乙方待遇：（1）按出勤情况计发元的基本工资待遇(如有相关政策变动,则按最新提高标准发放)；（2）按出差情况计发相应的出差补助；（3）按汽车行驶里程情况计发相应的福利补助。

三、协议双方应严格遵守国家政策法规。聘用期内乙方应自觉遵守甲方单位的各项安全规章制度，服从甲方的安全监督、检查和管理，安全行车、文明服务。

四、聘用期内，如由乙方行车不当造成的行车事故或其它安全责任事故，其责任和一切经济损失（除向保险公司索赔外）均由乙方承担。

五、聘用期内，乙方不得擅自离开岗位或为他人开车，甲方也不得无故辞退乙方。如乙方存在劳动法第二十五条规定的四种情形之一的，甲方可以给予解聘。

六、一方要求解除协议，应事先征得一方同意，并办理解聘手续。

七、本合同一式二份，甲乙双方各持一份。

甲方：（盖章）

2013驾驶员用工协议 篇10

甲方（聘用方）

乙方（被聘用方）

驾驶证号：

身份证号：

根据《中华人民共和国劳动合同法》及相关法规、条例，经甲乙双方协商，达成如下协议，共同遵守。

甲方（车主）审核同意聘用乙方为甲方所属牌照号车辆驾驶员

一、乙方（驾驶员）的权利和待遇：

1、薪金制度：

A、乙方合同期为年月日起至年月日止。

其中试用期为年月日起至年月日止，试用期工资为每月人民币1200元。试用期满后双方经协商可转入正式用工期。

乙方正式用工期底薪人民币 1300元/月； 全勤奖人民币200元/月，每月在岗28天为全勤。乙方用工第七个月一次性发放半年用工奖1500元；合同期满时再发放全年用工奖2500元。合同期满后同意继续留用的，增加工龄工资每月人民币 50 元。底薪根据当年情况另行商议。

B、合同期间乙方请假，必须于前一日18点之前提出书面请假，获准后月薪将按日工资合计扣除；如果无故旷工，则按标准日工资的2倍扣除薪资；连续旷工2日以上，按自动离职处理，扣除全部当月薪资及未结算奖金。如果有违章罚款、车损赔偿及其他相关经济手续需另行缴纳款项。

C、在合同期间如若甲方提出解聘，必须提前30日提出书面申请，经甲方同意后按乙方实际上班时间给予工资核算，由甲方扣除乙方各项违章罚款、借、欠款及该由乙方承担之车损赔付金等经济手续后，余款于乙方离职后在下一个工资核算日给予结清。

D、甲方给乙方发放的工资中中含有医疗、养老保险部分，甲方不再给乙方办理医疗养老等社会保

险。由乙方自行到劳动部门办理，甲方不另外支付该项费用。

二、有下列情况之一的，甲方可以随时通知乙方解除聘用协议：

1、在试用期内的。

2、乙方不能遵照甲方规定的各项规章制度的。

3、无故旷工2日以上的、连续请假超过4天或请假一周达3次以上的。

4、乙方不完成工作任务、违反甲方车辆有关管理制度等，经甲方认定不合格的。

5、甲方撤并或缩减编制需要裁员；

6、驾驶员因家庭、健康原因不能胜任岗位的；

7、甲方车辆因故决定停用或出售、报废的；

8、严重违反劳动纪律或甲方单位规章制度，损害单位利益，泄露单位秘密，严重违背职业道德，给单位造成极坏影响的；

9、无理取闹、打架斗殴、恐吓单位领导、严重影响工作秩序和社会秩序的；

10、违反交通法律法规或操作规程，发生交通事故，给甲方造成严重经济损失的；

11.未经甲方同意，擅自将车辆借给其他驾驶员的；或将甲方车辆借给其他驾驶员使用造成车辆损坏、丢失和交通事故的；

12.非工作时间内擅自使用车辆，造成车辆损坏、丢失和出现交通事故的；

13.劳教、判刑、依法追究刑事责任的；

三、乙方工作职责：

1、聘用期内，乙方应自觉遵守甲方的各项安全规章制度，服从甲方的安全监督、检查和管理，安全行车、文明服务。

2、乙方必须持有效驾驶证。牢固树立安全意识，精通驾驶业务，按时、按质、按量完成驾驶任务，并努力做到尽量节约油耗，降低车辆维修保养成本；随时保持车辆内外清洁。

3、遵纪守法，准时出车，工作时间不擅自离开工作岗位，保证一天24小时开通通讯工具，如因联络阻碍，导致未能及时出车，则按实际情况给予适当处罚。

4、工作积极主动，服从调度，遵守单位其他各项规章制度，协助做好甲方单位其他有关工作。

5、严格遵守交通法规。工作时间内如因乙方违反交通法规引起的责任，罚款由乙方自行承担。严格遵守交通规则和操作规程，文明行车，不开带“病”车，不开超速、超载车、不疲劳驾驶，严禁利用车辆或将车辆擅自借给他人从事违法违纪活动。

6、乙方不得将甲方车辆借给其他驾驶员行驶，且发生油耗、损坏、丢失和交通事故由驾驶员负全部责任。乙方应定时保养车辆，如换机油、检查轮胎等，要经常保持车辆安全性能，保持车容车貌整洁。

7、乙方在非工作时间内不得擅自使用本车辆，否则，在该事件内发生甲方车辆油耗、损坏、丢失和交通事故由乙方负全部责任。

8、甲方将车辆交给乙方时，同时交纳车辆养路费、交强险保险、车辆保险等。

9、聘用期内，乙方不得擅自离开或为他人开车。

四、乙方安全行车责任

1、必须树立“安全第一、预防为主”的思想，遵章守纪，并积极参加、配合甲方的安全检查和监督，服从甲方的管理。

2、自觉遵守交通法规，做到不超速、不酒后开车、遵守超车、会车、停车的有关规定。

3、确保车辆技术状况良好，严格遵守驾驶安全操作规程，积极配合甲方做好车辆出车前，回来后、及途中的保养工作，保证车辆不带病行驶，发现事故隐患应及时予以解决。

4、保持充沛精力投入工作，不疲劳开车。不将车交给无驾驶证的人驾驶。

5、积极配合甲方做好其他各项安全工作。

6、聘用期内，乙方是该车辆安全的第一责任人，车辆如发生大小交通事故、发生行车事故或其他安全责任事故，其责任和一切经济损失（除向保险公司索赔部分外）均由乙方承担。如给甲方造成经济损失的，应当承担赔偿责任。

五、甲方的责任、权利

1、应积极地办齐车辆的行驶证、保险证，并按期参加年检。

2、按照管理体制部门的要求，配齐车辆营运设施设备。

3、甲方应保持车辆技术状况良好，若出现故障，应及时安排修理。

4、做好乙方（驾驶员）的管理。聘用前，甲方应对驾驶员的准驾资格、职业道德、服务态度和驾驶技能进行考核。

5、甲方要按时发放工资，不得随意拖欠、扣发驾驶员工资，若因乙方的原因违章受罚或造成安全事故需要扣发工资的，应向乙方解释清楚。

六、协议的执行和解除。

聘用协议签订后，甲、乙双方必须全麦面履行协议规定的义务，任何一方不得擅自变更合同。确需变更的，双方应协商一致，并按原协议程序办理。双方未达成一致意见的，原协议效力不变。协议期限届满，聘用协议终止。

在本协议期满前三十日乙方需向乙方表明终止或续订意向，经双方协商同意续订聘用协议。乙方如果提前解除劳动合同须提前一个月向甲方提出书面申请，否则无当月工资。

七、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份。经双方签字后生效。复印件无效。

甲方：乙方：

联系电话（手机）：联系电话（手机）：

住宅电话：住宅电话：

年月日年月日