车队队长岗位责任书（共10篇）
一.负责公司所有车辆的保管、调度工作，做到调度合理，派车及
时，确保公司各项用车工作及时、有序进行。
二.抓好车队内部各项管理工作，对车辆调度、维修、清洁、保险、油耗等日常工作严格把关，做好对车辆各项经费支出的审核与登记工作，控制各种费用、成本。
三.负责组织公司车辆及驾驶员相关证件的年检年审工作，确保企
业用车任务不因证照不全而受影响。
四.负责企业日常采购、各部门公务外出出车安排，确保企业日常
出车任务有序进行。
五.根据公司送货计划，及时装卸产品，按时执行送货任务，确保
已售产品如期送至客户地址。
六.负责组织实施产品售后服务工作，执行公司产品的上门保养服
务，收集客户对公司产品、服务的建议和意见并及时反馈给公司有关部门及领导。
七.坚决执行公司领导交办的其他工作。车队队长岗位责任状
我是后勤安保部车队队长，我已完全理解并坚决贯彻车队队长岗位职责要求。依据公司岗位责任追究制度，如本人主管事项出现质量问题，我愿承担直接管理责任并赔偿损失。
责任人：
1、负责车队全面管理工作。
2、负责向公司汇报，反映车队的工作情况、人员思想和提出工作改进意见。
3、具体负责车队的车辆调度。
4、负责组织驾驶员对车辆的维修保养工作。
5、全面负责车队驾驶员的安全培训和安全管理工作。
6、负责道路交通事故处理工作。
7、负责车队车辆年审工作，负责办理车辆的有关证、牌、照等工作。
8、贯彻执行交管部门的各项安全法规和规章制度，制定车队各种规章制度，建立和完善车队岗位责任制。
1.车队队长每天负责检查各车辆卫生，发现车内外有污迹要及时指出并监督司机清洗；
2.各车司机闲暇时，车队队长要做好工作安排，不准擅自离岗，要做到随叫随到；
3.车队队长要定期督促各车司机对车辆进行检修保养，以保证车辆安全行驶；
4.车队队长要经常组织司机学习有关交通法规、车辆保养等常识；
5.每天要审阅各车辆的行车记录，发现不经领导批准私自出车的查明原因后，严肃处理；
6.要负责各车辆司机的业务培训和实际操作技能；
1、在后勤集团的领导下，全面负责车队的经营管理和行政领导工作，组织领导全体职工，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，认真落实“安全第一，服务至上”的宗旨，积极完成上级交给的各项工作，努力开创车队工作的新局面。
2、制定车队发展计划和各项管理及考核制度，激励和调动职工的工作积极性。为公司提供良好的后勤保障服务。
3、负责公司机动车辆的管理工作，加强内部管理，提高职工的职业道德和业务水平，加强职工队伍的精神文明建设，强化安全防范，预防和杜绝重大责任事故的发生。
4、及时总结安排车队的工作，严格规范车队管理制度。
5、公正合理处理问题，坚持原则，奖惩分明，以身作则，严以律己，团结群众，关心员工，合理安排员工加班和调休。
7、建立安全、稳定、高效、文明有序的管理机制，合理均衡安排出车任务，做到确保重点，兼顾全面，有力保障公司各部门的正常用车，做到安全、正点、无误。
8、贯彻执行公司和交管部门的各项规章制度，按时检查车队各种规章制度落实情况，建立和完善车队岗位责任制。认真抓好车队的安全教育和治安消防工作。
9、认真做好考勤工作，随时掌握车辆动态，正确执行车辆运行计划，加强与有关单位的联系，及时处理日常工作中发生的问题。
10、积极完成公司领导交给的其它任务。
驾驶员职责
1、牢固树立“安全第一，服务至上”的宗旨，积极参加安全学习，服从领导，听从调度，按时完成出车任务。
2、执行出车任务时，做到安全、高效、准时无误、服务热情周到。不迟到早退，不中途溜号，更不准无故旷工，有事有病要做到请假。
3、遵章守纪，团结互助，不闹无原则纠纷，更不准打架斗殴、酗酒、赌博闹事。
4、定期对车辆进行例行保养，保持车况良好，车容整洁。
5、力戒做到：无违章、无责任交通事故、无责任机械事故。
6、未经领导批准，不准私自动用车辆，如确有事须动用车辆时须经车队领导批准。
7、派车单要及时真实、完整、准确、详细填写，以免影响出车补贴的发放。
8、公司部门直接和司机联系用车，驾驶员必须及时与车队队长报告，以免造成误事、误车。
9、安全奖：驾驶员做到安全行车、无违章，无责任事故，按季度或者按月奖励。
后勤处车队队长岗位职责
1、在学院办公室和后勤处的领导下，全面负责车队的管理和行政领导工作，组织领导全体职工，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，认真落实“安全第一，服务至上”的宗旨，积极完成上级交给的各项工作，努力开创车队工作的新局面。
2、制定车队发展计划和各项管理及考核制度，激励和调动职工的工作积极性。为教学科研和师生员工提供良好的后勤保障服务。
3、负责校内机动车辆的管理工作，加强内部管理，提高职工的职业道德和业务水平，加强职工队伍的精神文明建设，强化安全防范，预防和杜绝重大责任事故的发生。
4、在保证校内用车的前提下，努力降低成本，提高工作效益。
5、及时总结安排车队的工作，严格规范车队财务管理制度，计划开支。
6、公正合理处理问题，坚持原则，奖惩分明，以身作则，严以律己，团结群众，关心职工，合理安排职工加班和调休。
7、建立安全、稳定、高效、文明有序的管理机制，合理均衡安排出车任务，做到确保重点，兼顾全面，有力保障教学科研、师生员工的正常用车，做到安全、正点、无误。
8、贯彻执行学校和交管部门的各项规章制度，按时检查车队各种规章制度落实情况，建立和完善车队岗位责任制。认真抓好车队的安全教育和治安消防工作。
9、认真做好考勤工作，随时掌握车辆动态，正确执行车辆运行计划，及时处理日常工作中发生的问题。
10、对车队车辆的保养维修及维修项目进行审核，以身作则严格把关，堵塞维修漏洞，确保维修质量。
1、车队队长每天提前半个小时上班(即17:30)。
2、车队队长提前安排各车辆工作,仔细合理布置施工。
3、车队队长每日召开安全会议。
4、车队队长将本车队管理制度张贴于车队办公场所并定期组织车队驾驶员学习，做好会议记录，由参会人员签字，每月归档一次。
5、车队队长每天检査车辆需要物品及证件是否齐备,并落实到每位驾驶员。物品有：对讲机、车钥匙等；证件有：驾驶证、从业资格证、渣土证、三联单、核准文件等。
6、车队队长每天对车辆进行细化检查,车辆的保养,车辆的维修等, 保持车辆安全行驶状态，并落实到每位驾驶员，制定相应的表格,每天记录在案。
7、车队队长随时注意天气变化,不能施工的及时进行停止,避免给公司造成损失。
8、车队队长对车辆在行驶过程中出现的问題及时处理,并进行登记、汇报，留下处理记录。向每位驾驶员强调行车安全，不上连班，避免疲劳驾驶，避免出现保洁不到位，运输车辆破损，覆盖不严，无核准车辆运输的情况导致的罚款。
9、车队队长以车牌号为准，将驾驶过此辆车的所有驾驶员资料（身份证、驾驶证、照片、资格证复印件）全部归档。每日收集，每周交车队办公室归档一次。
10、车队所有人员增加对防火、防电安全意识培训,做到安全用电。
（一）加强学习，不断提高自身素质。
“打铁先要自身硬”。一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，系统学习了 “xxxx”重要思想和xx届三中四中全会精神，增强了自己的党性观念和做好本职工作的自觉性；广泛学习了有关企业管理和市场经济等方面的知识，初步认识了一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界；认真学习了上级的各项制度规定，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识。特别是在先进性教育活动中，我按时参加党组织的各种学习活动，认真学习规定的学习内容和篇目，并认真撰写和学习笔记，使自身思想政治素质有了很大提高，为有效开展工作打下了坚实的基础.（二）属尽职守，认真做好本职工作。
由于我区地处偏远，交通相对不便，小车队的×辆小车、×辆生产用车，就成了领导及各部门参加会议、落实工作所不可缺少的重要工具。因此，我始终把服务生产建设、促进各项工作作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。身为一名基层管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必须做到言行一致、做出表率。在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位置，设身处地为单位员工排忧解难、创造条件。一年来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，该保养维护的时候及时督促，可能出现的安全隐患提前预见，实现了安全行车，提高了运行质量。
（三）联系实际，全面加强队伍建设。
为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，向本单位全体员工宣传生产建设的大好形势，做好一人一事的思想政治工作，引导大家统一思想观念、增强服务意识、识大体、顾大局，以改革和发展的眼光重新为自己定位；其次，根据我《公务用车管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依；另外，经常性召开内部座谈会和经验交流会，交流车辆驾驶维护的实践经验，既增进了同事间的团结合作，也促进了全体成员业务水平的提高。
二、思想作风建设情况
一年来，我始终严格要求自己，始终把作风建设的重点放在严谨细致、脚踏实地干工作上，以制度、纪律规范自己的言行举止，用虚心接受各方意见促进工作的不断改进，用实际行动维护了本行业的良好形象。
一是做到了严于律己。在生活中，我都能以保持共产党员先进性的标准严格要求自己，细小处着眼，点滴处留心，规范日常言行，修正思想认识；在工作中，本单位的重大事情，从不以权谋私，独断专行，而是始终发扬民主，集体研究、慎重决策，不仅廉洁自律意识得到了进一步的增强，而且理想信念更加坚定了，工作思路也更加清晰。
二是发挥了表率作用。在主动提高自身综合素质的基础上，我还要求全单位干部员工不断强化学习意识，在提高素质能力上下功夫；强化职责意识，在争创一流工作业绩上下功夫；化服务意识，在转变工作作风上下功夫。牢固树立宗旨意识，促进了单位工作由被动完成领导交办的任务向主动服务、精益求精的转变；由只注重搞好对内服务向把对上服务和对下服务、对内服务和对外服务统一起来的转变，同时，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己带头不做，带动了比作风、比服务、比质量的良好工作氛围的形成，树立了小车队的窗口形象。
三、存在的问题
一年来，在上级领导的帮助和单位全体员工的热情支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，我认为主要有三点：第一、自己的工作主动性仍然不够，有负于领导的期望；第二、对车改之后一些小车司机的思想动态，掌握不够准确及时，工作仍不到位、不彻底；第三、工作中没有做到持之以恒，在工作较累的时候，也有过松懈思想。
四、今后努力的方向
客观评价自己的进步与成绩，深刻剖析存在的问题和不足之后，在今后的工作中，我决心发扬成绩，克服不足，以对工作高度负责的态度，再接再厉，不断进取。具体要向以下三个方面不懈努力：
１、既着眼本单位的工作全局，又要精心处理工作中的热点难点问题，变压力为动力，积极主动开展工作。
2、既坚持自身综合素质的全面提高，又要有力促进本单位整体工作的不断提升，尽职尽责、率先垂范，扎扎实实地为全矿的生产建设服务。
尊敬的各位领导：
我叫XX，中共党员，本科学历，专业技术职称为助理经济师，现在XX工作。参加工作16年来历任小车班长、后勤管理员、安全管理员、车队队长等职务。具有较为丰富的基层交通管理工作经验。下面我就个人工作业绩报告如下，请审阅。
本人拥护党的路线、方针、政策，遵纪守法，廉洁奉公，诚实正直；能够严格遵守公司的各项规章制度，努力维护公司形象；爱岗敬业，具有良好的职业道德和全局观念；长期从事基层管理工作，专业知识扎实，工作上能够认真履行职责，圆满完成上级领导交办的各项任务。
公司组建初期，本人担任车队队长，为尽快规范管理、强化车辆对生产经营和公司日常运作的保障作用，我以极大的工作热情和责任感投入到工作当中去，确立了从员工队伍建设和制度化建设入手，构建车辆服务、安全质量保障基础的指导思想。在上级领导的支持下，我注意从员工思想建设抓起，通过组织学习、培训、会议和集体活动等多种形式，帮助员工在思想上逐步树立和强化安全意识、服务意识、流程意识和组织纪律观念，树立标兵典型，以点带面，拉动车队成员整体提升。
为尽快实现班组的规范化管理，本人在公司领导的带领下，狠抓制度化建设，建章立制，规范基础管理。先后制定了多项管理制度，健全了业务流程及业务报表制，全面贯彻分公司管理层以制度管理、按流程办事、用数据说话的安全管理理念，逐步形成了有效的安全管理体系，为有效形成班组内部管理能力奠定了基础，在此期间，车队内部管理工作也有了明显改善，服务质量出现了快速提升的良好势头，受到了上级领导和广大员工的普遍认可。
记得小时候，母亲常常对我说这么一句话：“注意安全呀！”到了学校，老师也是用第一时间来教会我怎样过马路，怎样坐公交车等一系列的交通安全知识。从跚跚学步到读书上学，交通安全就是人们最为担心的事情。不管在哪里，“安全”二个字是绝对不能掉以轻心的大事。
１９９2年参加工作后，成为单位一名普通的司机。让我又更加了解交通安全的重要性。因此，我牢记文明驾驶员的标准，做到了文明驾驶、遵章守法、安全行车；各行其道，不闯信号，不压线或越线行驶，不争道抢行；不酒后驾车，不违法超车，不超速行驶，不违法超载，不开病车上路；不随意停放车辆；一直以来从未发生过一次责任事故。由于突出的表现，我从一名基层普通工作人员被公司领导提拔为公司的管理人员。做为一名公司车队的管理人员我深刻的认识到安全生产关系与企业的经济效益是密不可分的，交通安 全关系到每个人的生命财产安全。一个城市的道路安全搞得如何，也跟整个社会经济发展与文明进步密切相关，直接塑造并影响着一个城市在城市间的形象。
公司车队共有70名汽车驾驶员和车辆，担负着生产用车、领导用车、公务用车和机务用车的交通任务，每年行驶约400万公里。车队的驾驶员平均年龄在25岁左右，是一个朝气蓬勃的团队，为了提高车队人员的安全意识。我本着治标必须治本的原则，坚决贯彻“安全第一、预防为主”的指导思想，首先提高驾驶员的安全意识，从根本上解决驾驶员的安全思想意识问题。为此，每年我们邀请交警队领导为驾驶员举办两次为期四天的交通安全学习，主要以交通条例和“道路交通安全法”为内容，以社会车辆发生的交通事故为教材，注重学习的实效性。其次大力宣传公司在安全方面的文件精神，观看全国道路交通典型事故案例、警示光盘等材料，使司机们都能摆正位置、牢记职责，树立起安全行车、关爱生命、尽职尽责的行车新风尚。在学习过程中驾驶员可以畅所欲言，从事故中找原因、找不足，吸取教训,通过大家亲身经历、体会及所见、所闻进行学习讨论，充分交流、取长补短，进一步提高了在紧急情况时的应急能力，形成了“讲安全、论安全、顾安全”的良好氛围。通过这些活动，原有的一些片面观念谈得少了；出“馊点子”的、想尽办法“图便宜、走 捷径”违章的人少了；谈技术、说限速的人多了；平时检查车辆、维护车辆的人多了。
为确保优质服务、安全快捷，我们同时也很注重司机的业务技能的培养，要求驾驶员每天对车辆都要进行出车前、出车中、出车后的检查，车队每月对车辆进行一次自检，定期组织他们进行各种业务培训，为了预防车辆带病行驶，车队还加强了车辆维修工作，制订了一系列车辆维修和保养制度，做到距离远不出管理，加强了公司驾驶员安全责任心的培养，使大家时刻牢记“安全重于泰山”的名言，时刻想到千万人的家庭幸福生活和国家财产的安危，确保了行车安全。同时我们积极寻求运用先进技术手段增强车辆管控能力的方法，为全区车辆统一安装了GPS卫星定位系统，对全区车辆进行实时监控，有力保障了车辆的安全行驶。
几年来车队建立健全车辆档案、驾驶员个人档案，细化明确了各级人员职责，做到了分工明确、各行其职、各负其责。建立并完善了驾驶员工作道德规范制度、安全奖惩制度、车辆修理制度、交旧领新制度、肇事追究制度等等。基础工作的完善，制度的健全，奖惩的分明，安全责任的明确，进一步提高了车队管理的规范、有效，使车队管理逐年“上台阶”、见成效，保持了交通安全行车无事故的记录。
自进入20世纪以来，我市交通秩序情况发生了许多变化，兴建了一些高速公路、拓宽了很多道路，使我市的 交通道路情况得到了很大的改善。同时摆在我面前的工作会更多，要作的事情很多，改进的地方也多起来。除了坚定的信念还要有冷静的审视准确定位。我作为移动公司主管安全生产部门负责人安全生产面临的问题和事件及时给于解决，推出了工作主题，引导下属安全生产部门放开眼界、拓宽思路从安全生产的大环境思考问题，确定安全生产标准和工作计划。
一． 当前与长远
以我公司企业的特点，将交通安全责任制落实合实施情况如下：
为加强每个驾驶员和员工队交通安全的意识，针对当前情况对公司下属单位签发安全交通责任书，将交通安全工作落到实处。从长计议大大加强驾驶员交通安全责任制工作的认识，使我们企业在交通安全工作方面一年一个台阶的稳步向前发展，并取得了可喜的成绩。
二.安全与社会
公司车管部门始终坚持定期、不定期的到下属单位进行车辆性能检测。严把质量关，对“三检”不合格车辆严禁出厂，发现隐患及时整改。按照《XX市道路安全责任制规定》做好我们的工作。组织驾驶员定期学习交通安全法规，驾驶员本身要绷紧安全这根弦。克服不良驾车毛病，自觉遵守交通规则，只有做到时时谨慎才能处处保安全，从而有效地清 除各种交通事故的隐患，确保我区道路的安全有序畅通。
三.安全意识与进步
为提高驾驶员对交通安全意识、职业道德修养以及更好的遵守交通法规。以发放宣传资料为手段。用驾驶员亲身体会为内容的宣传教育方式，从源头上杜绝违章、违规的现象。公司还为驾驶员订阅了交通安全报刊，一方面能及时了解交通政策，了解社会拓宽视野，更能丰富和完美他们的文化生活，另一方面还在吸取教训，警钟长鸣，在提高为人处地道德准则等方面，都将起到不可估量的作用。
从去年开始，我在物流部车队担任车队副队长职务，经过一年多的工作和学习，使我更加融入到了珊珊这个大集体中，也使我更加懂得了学习的重要性，在2011年里虽然存在着这样或者那样的问题，但我们通过物流部领导和同事的共同努力都竭尽全力的解决了，在2012年里我们要从以下方面入手：
1、车队的安全工作
安全工作是重中之重，车队始终把安全工作放在第一位，加强司机的安全教育是车队持之以恒的首要任务，对于安全教育工作始终做到日日讲、时时讲。每月组织全体司机进行一次安全会议，通过行之有效的方式，将安全意识灌输到每一个司机的头脑当中，要求全体司机必须做到安全行车，做好出车前、行驶中、收车后的检查工作，每周车队对车辆进行全面大检查一次，并要求司机每月对自己驾驶的车辆自检一次，及时发现问题，及时排除隐患。加强车辆日常保养工作，保持车辆性能良好，消除安全隐患，确保车辆行驶安全。
2、车辆的维修与保养
尊敬的各位评委、各位领导,同志们 : 大家好！
我竞聘岗位是特种车队副队长一职，竞聘题目是：《严格要求 规范操作 安全高效运行》。我的讲演分三个部分：个人简历—竞聘优势—工作设想 第一部分我的个人简历：
我是 年专业分配到公司，历任司机、车队调度，现任装卸设备科副科长，分管特种车队。在当司机期间表现突出，被哈市评为红旗驾驶员，多次被评为先进生产者，今年又一次被公司评为先进生产者。
第二部分我竞聘特种车队副队长一职的优势
1、长期从事驾驶和车辆管理工作，本人具有较高的驾驶水平和车辆保养及维修经验，和特种车队的驾驶员们朝夕相处，亲身体会驾驶员的喜怒哀乐，有良好的群众基础。
2、有丰富的基层工作经验,能摆正安全、运行、技术训练等相互之间关系。
3、有丰富的特种车管理经验。任装卸设备科副科长主抓特种车管理，近两年来在现场特种车保障航班，出车16000多台次，没出现任何车辆事故和不安全事件，06年顺利通过
南航安全审计，多次受到领导的好评。
第三部分工作设想：如果同志们信任我，组织聘用我当特种车队副队长，我会加倍努力工作，用良好的工作业绩，报答领导和同志们对我的信任。工作上大体有以下想法：摆正位置，积极配合队长和书记工作，发挥自己管理特种车队的特长，调动司机工作的积极性，与时俱进，开拓进取，牢固树立“安全第一”的思想，确保特种车队实现更长的安全周期，目前我正在做得工作
1、节油，单车核算，正在进行中；
2、特种车安全手册，目前初稿已完成，安运部审计后执行。具体工作中做到：落实“三严格”、“一规范”，做到安全高效运行，保障到位。一、落实“三严格”
1、“严格管理 ”、以手册为依据，建立严格的规章制度,由行政管理逐渐过度到法规加行政管理。目前特种车辆保障航班，每天出车20多辆，要监控到所有运行和人员情况,那么就需要建立一套科学，行之有效的制度来规范司勤人员。业务培训,规章落实通过会议已不能覆盖所有人员，必须建立一套使司勤人员自觉学习的管理方式和方法来完成所必要的学习培训,最后通过检查考试反馈落实情况,从靠填鸭、灌输被动式的学习培训，变为主动自觉地学习，提高自身的综合素质。
2、“严格带班长队伍 ”。带班长是特种车保障运行核心，每个班组是整个特种车队的基本单元，带班长不但自己要驾车保障航班，还要协调本班组整个现场保障车辆，负责安全和保障工作，带班长除了有精湛驾驶技术，良好驾驶作风外，还要会管理,具备处置各种不正常情况的协调能力,那就要从优秀的驾驶员培养开始，将其作为一个重要指标进行衡量,并不断加强培训和教育,不断提高综合能力,使之成为合格带班长。
3、“严格基础理论特别是实操培训”。目前司机都是从地方招到特种车队的，他们都受过驾驶培训，但技术各不相同，特种车队一人多车、多车型操作，以及现场保障的特殊要求，部分人员不能适应这些变化，不能严格要求和积极上进。今年，我部发生一些小的车辆挂碰不安全事件都说明了这一点，不规范操作就是基础培训不到位，特种车队需要建立一套优胜劣汰的竞争机制，“能者上、平者让，庸者下”，让综合能力强、勤奋好学和积极要求上进的吸收为特种车队骨干，技术差驾驶作风松散的人员，及时清除特种车队。
二、规范运行
古人云：“规矩成方圆”，规章、规范就像独木桥两边的扶绳，平衡技能强的人，不需要扶绳也能过去，而规章、规范保护大部分平衡技能一般的人员，所以规章、规范是保护我们不掉下独木桥的保护绳，从民航事业发展地面保障车辆事故安全实践来看，人为原因占了大部分，分析其根本原因是
不能按照手册和规章要求去做，自以为是，安全管理不到位170号令不落实等等。一个不规范操作都可能造成严重的车辆事故，所以加强规范操作是保证安全极其重要手段。学习落实170号令，加强实际操作训练不断加强司勤人员安全规范意识，严格落实手册，逐步过渡到从上岗前准备至交班后都以手册为依据，是今后一项长期的工作。
三、安全高效运行
航空公司运行的最终目的是获得最大的效益，所以在特种车队，最主要的工作是在保证安全的前提下，争取高效运行。
安全是一个系统工程，只有在运行的各个环节上都依据手册才能把安全管理上一个新台阶。安全是一种文化是一个国家或企业人员综合力量的体现，如果一个企业不能建立安全文化氛围，我想他的安全纪录只能是温室花草，是经不起风吹日晒的。
高效运行，必须抓好每个环节，根据季节、天气、人员、车辆等情况，在不同时期把握好重点环节，对于不同时期的倾向性问题，必须制定具体可行措施并狠抓落实。把安全的防范关口从事后的处理移到事前防范，从人员上岗后管理移到上岗前培训上，只要我们脚踏实地的做好每项工作，我们良好的安全纪录会不断的延续下去。
总之，如果我竞聘成功，我将全身心地投入工作之中，在货运部的领导下，积极配合特种车队队长、党支部书记开创工作的新局面。向班子成员学习，向员工们学习，争创先进集体。同时，强化安全意识；树立良好的形象；进一步强化提高个人政治素质、文化素质和业务水平，增强综合协调能力；以勤奋的工作，良好的工作业绩，让领导放心；真诚对待每位同志，热心为群众服务，让群众满意。
如果我竞聘没成功，我会服从组织安排，将我在特种车队的工作经验传授给继任者，在新的岗位上，一如既往的努力工作。
谢谢大家！
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