吊车驾驶员管理制度（推荐11篇）
目的本规定明确了起重设备及吊装作业的安全管理要求和职责，以减少和避免人身伤害与设备事故的发生。
适用范围
本规定适用于项目部施工生产范围内的起重作业管理。
职责
3.1
工程技术管理部负责本规定的归口管理。
3.2
项目部技术部门负责起重作业安全保证措施的制定。
3.3
项目部施工方负责起重作业安全保证措施的实施。
3.4
项目部质安部门负责起重作业安全保证措施的监督检查。
3.5项目部对起重机械司机.起重工有针对性的安全技术交底。
工作程序
4.1
人员控制
4.1.1
起重机械指挥、司索人员（起重工）和起重机械操作人员（司机），必须经过专业培训，并取得地方政府相关部门签发的《特种（设备）作业人员证》——指挥、司索、司机资格证后，方可从事相关作业，严禁无证上岗。
4.1.2
施工现场特种作业施工机械，如塔式起重机、施工升降机、门式起重机的安装拆除人员，必须经过专业培训，并取得地方政府相关部门签发的《特种（设备）作业人员证》——安装维修资格证后，方可从事相关作业，严禁无证上岗。
4.2
设备控制
4.2.1
施工现场用起重机械必须具有制造单位的生产许可证复印件和产品合格证原件。
4.2.2
起重机械应性能良好，起重能力满足施工吊装需要，安全装置齐全可靠。
4.2.3
起重机械的金属结构应无裂纹、无扭曲变形，连接牢固可靠。高强度螺栓、销轴严禁用其他材料代用。
4.2.4
制动器结构应无裂纹、无变形、灵敏、可靠。
4.2.5
钢丝绳应符合国家标准规定，无扭结、压扁、弯折、畸变、断股、绳芯挤出等缺陷。其端部应牢固、可靠。
4.2.6
起重机械的吊钩应为锻造吊钩，并装设防脱棘爪。严禁补焊打孔。
4.3
施工方案控制
4.3.1
起重机械安拆、吊装工程应编制专项施工技术方案。
4.3.2
一般项目施工技术方案由项目技术人员编制，项目部总工或技术负责人审核。
4.3.3
300t以上或高度40m以上的大型塔器设备吊装施工技术方案，由项目技术人员编制，经项目部总工审核后，上报公司技术管理部，由总（副总）工程师审定。
4.3.4
起重吊装还应在施工前单独编制安全专项施工方案。
4.3.5符合下列条件之一的，应按规定要求进行专家论证审查：(1吨力=9.8KN)
4.3.5.1采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10KN及以上的起重吊装工程；
4.3.5.2起重量300KN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上的内爬起重设备拆除工程。
4.3.6
其余执行《施工方案编制管理规定》和《工程项目文件资料管理规定》。
4.4
作业控制
4.4.1
起重机械的安装拆除（如：塔式起重机、施工升降机、门式起重机、桥式起重机），必须由具备相应资质的安装单位完成，并对安装质量负责。
4.4.2
起重机械（如：塔式起重机、施工升降机、门式起重机）的安装，应按国家规定的程序进行告知、施工、检验检测、登记，并经监督检验机构验收合格，核发监检证书（准运证）后方可使用。准运证应挂在设备的显著位置。
4.4.3
起重机械的任何部位与架空线路的距离应符合有关规定。
4.4.4
起重机械在周围建筑物、构筑物防雷保护范围以外的，应做防雷接地。
4.4.5
吊装作业前由技术人员进行吊装技术安全交底，吊装作业人员必须熟知吊装方案中安全技术内容和要求。
4.4.6
吊装前应了解气象变化情况，当雨、雪天气或风速大于10.8m/s时，不得进行吊装作业。当环境温度低于零下20º吊装时，吊装机械、索具及被吊设备、构件应具备与气温相适用的低温性能。
4.4.7
起重吊装应划定危险作业区，设置警示标志，派专人监护。
4.4.8
在吊装作业时，必须明确指挥人员，指挥人员应佩戴鲜明的标志或白颜色的安全帽。
4.4.9
大型吊装作业前，应逐级组织作业前的安全检查（班组自检、施工队复检、联合检查）。联合检查应由项目部组织相关人员按吊装方案对起重机械进行全面检查，确认符合吊装方案后，由吊装总指挥下达“大型设备吊装起吊令”，方可进行试吊和吊装作业。
4.4.10
在采用两台或多台起重机吊运同一重物时，应尽量选用相同规格型号的起重机械并合理布置，明确吊装总指挥和中间指挥，统一指挥信号。吊装时，钢丝绳应保持垂直，升降、运行应保持同步，各台起重机所承受的载荷不宜超过各自额定起重能力的75%；当设有平衡装置或合吊对偏载不敏感的粗矮或细长卧式工件时，可按所分配的载荷选择吊车。
4.4.11
作业过程中，作业人员应严格遵守起重机械安全操作规程。
4.4.12
吊装作业过程中，作业人员应坚守岗位，听众指挥，发现问题立即向指挥者报告，无指挥者的命令不得擅自操作。但紧急停车信号除外。
4.4.13
起重吊运信号应按GB5082《起重吊运指挥信号》的规定执行。
4.4.14
起重作业除执行本规定外，还应符合HGJ201《化工工程建设起重施工规范》、SHJ515《大型设备吊装工程施工工艺标准》和GB6067《起重机械安全规程》的规定。
4.4.5
起重机械在使用过程中，必须按照国家标准和公司有关规定，进行每天作业前的检查、经常性安全检查（每月至少一次）和定期安全检查（每年至少一次）；对在检查中发现的起重设备问题，必须进行检修处理，并保存检修档案。
4.4.16
其余执行《现场设备管理制度》，如为租赁设备还需执行《设备租赁管理制度》。
—
END
关键词：海洋石油,钻采平台,吊车起重作业
1 引言
从国内外事故统计资料得知, 吊车起重作业事故往往造成人员非死即伤或设备严重损坏的后果, 吊车起重作业在海洋石油作业中发生的事故概率较高, 因而各作业公司都将之列为高风险作业之一。在众多海洋石油作业机构中, 有两个地处南北不同海域的油田在安全管理尤其是吊车起重作业安全管理方面业绩表现突出, 安全管理方面存在许多相似之处, 又各具特色。
XJ24-3和XJ30-2钻采平台是南海东部区域西江油田最早开发的两个海上固定平台, 坐落于距离香港东南约130公里的南中国海, 平均水深100米。自1994、1995年相继投产以来, 都已连续运营超过了十九个年头。平台上所用物资完全靠船舶运送、并分别由两台Nautilus L-340柴油机驱动、固定基座、定长臂架摆动变幅式吊车来往穿梭。
赵东油田位于渤海湾极浅海区域, 平均海图水深2.4米, 最大潮高4.4米, 于2002年10月27日成功地完成了固定式钻井平台ODA的海上安装。随着油田开发需要, 相继安装了ODB钻井平台、OPA、OPB生产平台以及C4无人值守卫星平台, 共有6台不同型号规格的固定基座、定长臂架摆动变幅式吊车。
十几年来, 西江油田和赵东油田严格执行各自公司的HSE管理体系对吊装作业的各项要求, 从人员能力、设备保养制度化、信息沟通、作业现场管理等方面做起, 营造了良好的起重作业安全文化, 未发生因吊装作业引起的人员伤亡 (损失工作日) 、财产损失和环境破坏事故。
2 海洋石油钻采平台吊车起重作业的良好实践
海洋石油起重作业与陆地起重作业有许多共同点, 其最大的区别是作业场所的不同, 钻采平台上所用的生产、生活物资及产生的废料垃圾完全由船舶运送、靠安装固定在平台不同方位上的吊车穿梭卸装。西江油田和赵东油田运行十几年来, 摸索出了许多形式不同而又卓有成效的措施。
2.1 严把起重作业人员资质管理、注重能力培养及持续培训
海因里希法则 (Heinrich’s Law) 表明, 一次安全事故的发生, 是几十次甚至上百次未遂事故反复出现诱发的结果, 而未遂事故的发生是基于众多安全隐患的存在。安全管理中的隐患是指人的不安全行为及物的不安全状况, 按照事故中人与物的定量分析知道事故产生的原因大都与人的不安全行为有关, 即使是物的不安全状态也是由人来操作、支配或诱导的。西江油田和赵东油田都把人员资质管理列为吊车起重作业安全管理的第一位。
所有参与吊车起重作业的人员如吊车司机、起重指挥及起重司索人员均需持证上岗, 按国家规定每两年进行复培。平台安全监督建立了特种作业人员持证信息登记档案, 对持证人员进行跟踪, 保证了证件的有效性。西江油田要求新取证人员须经过师带徒实习阶段、确保胜任后方可独立操作, 建立了吊车司机每半年回顾一次吊车操作手册制度, 维修监督每半年组织一次吊装作业安全程序回顾学习, 人员包括吊车司机、司索人员、材料员、生产监督、钻井监督和平台经理, 所有的学习培训均留记录并存档。
赵东油田只录用技术熟练的吊车司机, 且执行“操作规程零违反”的铁的纪律, 违反规定即开除, 不给犯错的机会。甲板司索及指挥队伍人员稳定, 从技能方面对安全作业提供了强有力的保证。
2.2 吊车起重工具及设备检查保养制度化、鼓励技术革新、采纳合理化建议
“工欲善其事, 必先利其器”。两个油田都建立了维修保养管理机制, 所有吊索具都建立了明细册, 记录了规格型号购买日期安全工作载荷等, 从出厂时的合格证及技术参数、到投入使用后的检查、维修保养直至最后报废都进行了存档和记录。
吊车司机及司索人员每天交接班后进行使用前自检、机械维修组进行吊车固定周检和月检 (由维保系统自动产生的检查单, 内容除包括检查吊车主体结构状况外, 还要确认指重仪表、制动器、限位器、紧急开关、限位报警、灯光、喇叭、雨刮器等安全附件状况可靠) 、甲板组 (包括司索及指挥人员) 进行吊具月检 (吊索具依据登记明细表进行月检, 达到报废标准的现场报废并更新明细表) 、第三方 (中国船级社或发利嘉航) 进行吊具索具半年检并涂色标和挂牌、吊车厂家技术人员对吊车进行全方位的年检。另外DNV (挪威船级社) 平台年检也包含吊车项目。所有检查保养都进行记录并存档。西江油田平台管理层每周对平台上作业单位进行一次工具检查, 包括吊装用的钢丝绳、卸扣、吊带、吊装葫芦等。各级检查保养确保了吊装设备机具的可靠性。
吊车本身关键部件如钢丝绳按相关标准检测、但在海上平台最长使用期限不超过五年, 西江油田另外还规定了滚筒、大遵守报废标准、不凑合。进行可能影响吊车整体强度的维修作业后必须按规程进行拉力测试。
西江油田使用的Nautilus吊车出厂时的大小钩只有上限位防碰装置、及液压式重量指示仪表等安全装置, 为保证作业安全, 先后采纳合理化建议增加了大小钩接近防碰限位前声光报警、超载声光报警及直升机到达前声光提醒等。
为提高夜间作业安全, 采取了大小钩钩头及平台甲板装卸区涂荧光漆、贴反光带以提高视线清晰度。货物卸船或转运时, 司索人员需要牵拉尾绳以控制货物的摆动, 为避免人员走到重物下方, 每个装卸区都存放了自制的勾尾绳器具。货物装船时, 库房人员对超过小钩安全载荷的货物, 在吊环上张贴“使用大钩”标识、避免误用小钩超载。针对润滑油罐、废油罐、化学药剂罐、直升机油罐等安装了防意外泄露阀等等。种种措施为起重作业安全奠定了坚实的物质基础。
2.3 保证信息沟通、加强起重作业安全技术管理
准确有效的信息沟通是保证起重作业安全的有效手段之一。除正常采油生产维修过程中需要起重运移物资外, 起重作业还时常围绕着钻修井作业而随时开展。影响吊装作业的因素包括天气、海况、时间 (白天或夜晚) 及人的生理因素, 这要求作业现场有更加周密的计划, 尽力安排吊装作业在白天和天气状况良好时间段进行。
西江油田安全员每天早上将天气海况信息、飞机货船信息张贴在会议室门口, 并结合当天的作业内容提出防范措施, 重点关注高风险作业。材料员负责打印来船货物清单, 在卸船前将货物清单交给吊车司机和司索指挥人员, 保证人手一份, 做到对货物内容、性质 (腐蚀性如化学药剂、易燃易爆如氧气乙炔瓶等) 、要求、重量、数量、尺寸形状等心中有数, 以便合理配备人员及机具、确定起重方法。提前规划存放地点、吊装方案以及吊装路线等。材料员还负责填写回装船单, 装卸前与船沟通, 确保吊车司机、甲板司索与供应船之间的信息通畅。而赵东油田的电报员、材料员为同一个人, 确保了信息无误。
西江油田除每天早上班前会和每周周会上回顾与吊装作业有关的“安全行为观察卡”及隐患报告外, 自2011年开始提出召开双周吊装作业安全会并制度化, 参加人员包括吊车司机、司索与指挥、材料员、高级机修、各个监督及平台经理。会上对上次问题进行回顾, 对过去两周吊装作业进行总结, 收集对设备、船舶、作业行为等意见或发现, 落实责任人。设备问题当场安排、船舶问题进行反映、不安全行为进行分析, 一一落实到人头。如某船上水手皆外籍人士, 存在沟通障碍, 提出安排一中方人员协助沟通的建议得到采纳。
实行重大或复杂吊装作业前召开作业安全分析会制度, 明确任务、分析风险、并针对风险制定防范措施。另外, 及时分享外部吊装作业事故教训, 增强吊装人员的安全意识, 全面排查各类安全隐患, 确保设备机具完好可靠, 作业过程中确保人员站位合理、信号传递清晰、吊装作业平稳进行等等。不同形式的沟通为起重作业人员、设备维修人员、船舶以及陆地库房提供了有效的沟通渠道, 及时发现了存在的隐患并及时给予解决, 保证了吊装作业的安全。
2.4加强作业现场管理, 明确人员职责、严格按操作规程办事
木桶定律是指一只木桶能装多少水, 不是取决于最长的那块木板, 而是取决于最短的那块木板。由此演绎出弱项管理的概念, 安全管理工作也要实施弱项管理, 识别影响安全绩效的主要原因或薄弱环节, 集中优势资源加以改进。西江油田及赵东油田管理层充分认识到起重作业的高风险性, 识别出现场作业是起重作业的薄弱环节, 由此规定吊车司机是吊装作业现场第一负责人, 明确所有参与人员的职责。在吊车日常运作方面, 吊车司机、起重指挥以及司索人员各司其职, 精细检查, 严格遵守操作规程。
召开作业前安全会, 所有参与人员学习起重方案、具体分工明确职责, 对影响区域进行隔离并悬挂标志, 严禁非作业人员进入。清理现场、清除一切障碍物。专人指挥, 指挥人员穿戴鲜明高亮度指挥背心, 站位于司机视力可及的地点并能清楚看到货物运移全过程, 否则, 增加中间指挥人员以便清楚传递信号, 采用以标准指挥手势为主、对讲机为辅的指挥原则。司索人员确保货物起吊前系上尾绳、吊车司机须听从指挥, 并严格遵守“十不吊”。提升下降平稳操作、避免冲击负荷以防止超载或钢丝绳排列紊乱。
起吊10吨以上重物、同时使用两台吊车如乘坐工作吊篮进行吊车月检、更换配件 (大小钩、钢丝绳、滚筒、吊臂) 、更换钻机顶驱等可能出现两台吊车交叉作业的情况时, 通过申请工作许可证 (PTW) 制度及作业安全分析 (JSA) 、作业风险分析 (TRA) 制定相应措施来控制及降低风险, 只有当风险降低到可控可接受的范围后许可证才能得到批准。西江油田对尼龙吊带的使用要求严格控制, 使用前须申请工作许可证并得到批准。
严格遵守起重作业中对风速、浪高和能见度的要求。国家安全生产监督管理总局令第25号《海洋石油安全管理细则》明确规定, 当风速超过15米/秒时, 停止起重作业。西江油田吊装作业管理程序对天气条件提出了明确要求:风速不超过15米/秒、浪高不大于3米及视程不低于250米。超出标准时吊车司机有权拒绝作业。赵东油田当风速大于11米/秒时须开PTW, 执行14米/秒停止起重作业。特殊情况下, 确实是生产或钻井急需的物资, 必须经吊车司机、平台经理和船长三方同意且控制措施要履行到位方可进行。任何一方不同意, 吊装作业就不能开展。南海区域冬季常刮东北季风, 且地板湿滑, 给吊装作业带来极大的难度。管理层明确指出, 不能因为南海东部天气恶劣的常态而将非常规吊装作业变成常规作业。
执行停工授权政策。吊装作业中发现不安全的行为和状况, 任何人都有权停止作业。安全上互相依赖彼此的协助, 以确保一个安全的环境, 共同预防伤害发生。西江油田仅2012年涉及到吊装作业的“安全观察卡”累计达到48张, 其中纠正不标准行为的有35张。相互的关注与观察, 是对日常吊装作业规范运作的有效促进。
西江油田建立了连续起重作业两小时换班或休息工作制度。主要指钻井作业期间装卸套管或油管, 通常要连续起吊50到60次, 在钻井作业不停顿的情况下, 配备足够人手 (白班和夜班共四个司机) 、两小时一调换以确保吊车司机精力充沛、注意力集中。
赵东油田每天要派人到五公里外的C4无人值守卫星平台进行检查维护, 人员通过守护船来往穿梭于平台群与C4之间, 而人员吊篮靠吊车在平台与守护船之间转运。HSE管理体系包含专门的程序以针对人员吊篮的使用管理。程序要求, 使用前按检查明细表对吊车、人员吊篮及索具状况一一确认签字, 专职安全人员必须到场, 给乘坐人员进行安全提示并监督程序被严格执行。赵东油田的作业经理及安全部经理每季度进行一次起重作业现场审核, 对设备维护、程序执行、现场管理进行检查评估, 对发现的问题定人定期整改。
3 实际效果
西江油田仅2011年就完成了328船次装卸任务、8000多次货物的吊装转运, 2012年出船109船, 装回头货物101船, 而赵东油田常年钻井、平均每两天一船次, 人员每天往返穿梭与平台群与卫星平台之间。十几年来, 两个不同海域、互不关联的油田严格执行吊装作业管理程序, 安安全全地完成了生产、钻修井、维修保养等重大项目以及生活物资的装运, 有力的保证了平台原油生产, 保障了海上设施重大项目得以顺利完成, 取得了良好的经济效益和社会效益。
4 体会
(1) 吊车起重作业安全管理若想取得良好绩效, 离不开最高管理层的重视及支持。重视安全不能仅仅落实到口头上, 须体现在实际行动中, 以身作则, 用制度进行管理和约束, 比如落实奖惩办法。 (2) 现场管理人员应具有较为全面的安全管理知识, 熟悉各岗位的安全风险及操作规程, 以避免违章指挥。 (3) 以人为本, 把握员工情绪及思想动态, 发现不良倾向, 及时进行疏导, 防患于未然。 (4) 安全管理工作必须树立持续改进的管理思想, 鼓励全员参与隐患排查和合理化建议活动, 从人机料法环各方面对已经发现的和潜在的危险源进行控制, 把隐患消灭在萌芽状态, 使安全管理水平螺旋上升。
参考文献
雇用单位（以下简称甲方）黑山北方清源水务有限公司受雇人（以下简称乙方）名称： 张玉春
一、根据《中华人民共和国合同法》的有关规定经甲、乙双方协商一致同意，甲方租用乙方吊车一台。
二、甲乙双方为明确各自的义务、权利、和经济责任：、甲方雇用乙方吊车时间年月日—年、甲方付给乙方吊车租金费 人民币大写：）。、为了工程进度和工程质量，进行有效合理安排吊车不能违犯安全操作规定,乙方机务人员在作业中。甲方的安全员一定要严格要求。乙方的机务人员遵守安全操作规定，并要双方进行文明安全施工错施。、吊车在工作中一定要维护好作业人员的安全，乙方的工作人员在工作中出现安全事故由乙方自负。甲方的工作人员在吊车作业中出现安全事故由甲方自负。乙方不负担一切经济损失。、乙方遵守甲方现场施工的有关规定，机务操作人员要听从甲方现场管理人员的安排和调配。
三、本协议甲乙双方签字盖印之日生效，至工程完工告终止，此协议共同遵守执行，本协议一式二份，甲、乙各持一份。
甲方签名：乙方签名：
承租方：
（简称甲方）
出租方：
（简称乙方）
根据甲、乙双方共同协商，同意租用乙方的三一牌汽车吊，配合甲方吊装，具体内容协商如下：
一、施工机械名称及数量：
二、施工内容和地点：
三、租赁时间暂定
天(即
****年**月**日--
****年**月**日)。如因乙方原因，致使车辆在租用有效期内无法正常使用，甲方不予支付租赁费。（实际结算按使用天数，每天按
小时结算。不足按小时结算，每小时
元。）
四、财务结算：租赁费：
元/天。
五、双方权利及义务
1、甲、乙双方严格执行安全操作规程，不能违章作业，严禁超负荷起吊。乙方机械进场后，自行负责每天工作之余该吊车的保卫工作，以免发生机械意外，如因乙方看护不力，造成机械损坏或 丢失（包括车上零部件），甲方不负任何责任。
2、乙方机组人员必须持证上岗。
3、乙方机组人员业余时间应加强机械的检修和保养，使机械处于良好的运行状态。乙方机组人员应积极配合甲方，在不违反安全操作规程的前提下，除发生故障不能起吊外，应服从甲方指挥人员的指挥。
4、乙方机组人员自进入甲方施工现场，必须遵守甲方施工现场的规章制度，并且遵守甲方的工作时间和工作安排。如乙方机组人员故意懈怠，甲方有权要求更换吊车司机。
5、施工现场的场地条件、吊装条件及工吊具均由甲方负责。如需夜间施工，甲方必须做好充足的照明工作。乙方机械进场后，如因上述问题不能起吊，由此造成的损失由甲方负责。
6、在施工配合中如乙方机械发生故障，乙方必须积极组织人员抢修。
7、甲方在吊装中，须指派专职人员指挥，并在施工前做好安全技术交底工作，统一指挥信号，确保施工安全。
8、乙方在吊装过程中必须服从甲方的统一指挥，如乙方在吊装过程中不听从甲方的指挥或因操作失误造成的所有损失由乙方负责。
9、乙方在工作中要严格执行操作规程，坚持做到“十不吊”，即： ①超过额定负荷不吊。
②指挥信号不明，重量不明不吊。
③吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。
④吊车吊重物直接进行加工的不吊。
⑤歪拉、斜吊不吊。
⑥工件上站人或工件上浮放有活动物不吊。
⑦氧气瓶、乙炔发生器等危险物品无安全措施不吊。
⑧带棱角、刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨断）不吊。
⑨埋在地下的物件不拔、不吊。
⑩非起重指挥人员指挥时不吊。
六、其他约定：该合同未尽事宜，双方协商解决，若甲方需要继续租用，甲乙双方可协商签订补充协议，该合同及补充协议都具有同等法律效力。
七、本合同经双方签字盖章之日起生效，一式两份，双方各执一份。
甲 方（签章）：
乙
方（签章）：
签订时间：
****年**月**日
签订时间：
出租方：_________（简称乙方）
根据双方共同协商，同意租用吊车，配合甲方吊装，具体内容磋商如下：
一、施工机械名称及数量：_________型_________吨吊车，_________台。
二、施工内容和地点：_________
三、租赁时间暂定_________天，从_________年_________月_________日至_________年_________月_________日
四、财务结算
1、计收费标准：_________元／台班，每天至少保证一个班，超出时间按国家标准，四小时之内为半个班，八小时之内为一个班。
2、进出场费：_________元（汽车吊即路途台班_________个班）由甲方支付。
3、严格执行任务单签收制度，甲方须根据合同每天认真签署任务单。签单人姓名
4、付款方式：甲方在乙方机械进场前，支付_________元的预付款（进出厂费），车辆到达甲方场地预付_________天_________元的预付款，以后每_________天付一 次，预付款_________元。
5、甲方必须在乙方要求的期限内付款，如逾期，乙方除按总费用的２‰每天计收违约金，还有停止吊装或终止合同的权利，因此产生的一切损失，由甲方负责。
五、严格执行安全操作规程，不能违章作业，严禁超负荷起吊。乙方机械进场后，甲方须负责每天工作之余该吊车的保卫工作，以免发生机械意外，如因甲方原因造成乙方机械损坏或丢失（包括车上零部件），甲方要负责赔偿。
六、甲方在吊装中，必须指派具有起重指挥资质证书的起重工指挥，并在施工前做好安全技术交底工作，统一指挥信号，确保施工安全。如因甲方在吊装指挥中的失误造成的损失由甲方负责。坚持做到“十不吊”，即：
1、超过额定负荷不吊。
2、指挥信号不明，重量不明不吊。
3、吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。
4、吊车吊重物直接进行加工的不吊。
5、歪拉、斜吊不吊。
6、工件上站人或工件上浮放有活动物不吊。
7、氧气瓶、乙炔发生器等危险物品无安全措施不吊。
8、带棱角、刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨断）不吊。
9、埋在地下的物件不拔、不吊。
10、非起重指挥人员指挥时不吊。
七、乙方机组人员应加强机械的检修和保养，使机械处于良好的运行状态，乙方机组人员应积极配合甲方，在不违反安全操作规程的前提下，除发生故障不能起吊外，应服从甲方指挥人员的指挥。责任划分原则：吊钩以上事故乙方承担责任；吊钩以下事故甲方承担责任。
八、乙方机组人员自进入甲方施工现场，必须遵守甲方施工现场的规章制度，并且遵守甲方的工作时间和工作安排。如乙方机组人员故意懈怠，在有足够佐证材料证明下，甲方有权要求更换更高素质的吊车司机。
九、施工现场的场地条件、吊装条件及工吊具均由甲方负责。如需夜间施工，甲方必须做好充足的照明工作。乙方机械进场后，如因上述问题不能起吊，由此造成的损失由甲方负责。
十、在施工配合中如乙方机械发生故障，乙方应积极组织人员抢修。如甲方包月租用，每月需有2天维修、保养车辆的时间，不得扣除租赁费，维修时间超过2天，按实际超出时间扣除租金，乙方不承担相应的赔偿责任。
十一、其它：
1、乙方机组人员在甲方施工期间，住宿就餐等生活问题由_________方负责。
2、乙方机组在施工期间所用燃油料，由_________方负责。
3、乙方机械在行驶过程中所发生的过路、过桥费由_________方负责。
4、乙方机械在行驶过程中所需的大型车辆超限证由甲方负责。
十二、本合同经双方签字盖章后生效，价款全部结清后自动失效。如有未尽事宜，双方磋商解决。本合同共打印四份，双方各执正本一份，副本一份。
甲方（签章）：_________乙方（签章）：_________
代理人（签章）：_________代表人（签章）：_________
甲方：、乙方：
丙方：
经甲乙丙几方协商合伙经营3台吊车协议如下
一．合伙方式
1.吊车所有权归自己所有，自己保管及爱护，后损坏由自己承担
2.行驶及操作时所发生的一切罚款及事故所造成的损失全由肇事吊车一方全权负责
3.如果吊车发生严重事故以后，在三个月内不能正常工作作业，剩下吊车轮流代替作业，但帐目还是几台吊车共同分配，每月几台吊车全部收入按照吨位平均分配
4.吊车上及名片广告贴子统一使用业务联系电话号码为：***
5.车门上统一打颜氏吊装
二．任务划分
1.颜令负责联系业务，接听电话，调度，现场勘查，及收帐
2.颜晓波负责现金管理
3.罗小红负责帐目管理
三．费用划分
1.颜令每月工资按现在3台吊车所吨位平均共同承担，工资为每月6000元整（大写陆仟元
整），如果以后在增加吊车工资在另行调整与协商
2.联系业务时所须请客吃饭，烟酒茶，回扣，所产生的费用由几方平均支出
3.打印，广告名片，小车和吊车所燃烧的燃油和过路费都由几方平均支出
4.吊车保养及钢丝绳等等费用都由自己承担
5.吊车所产生的房租及生活费，工资，其他一切都由自己承担
四．吊车工作划分
1.赵家方向
2.主城区及温泉厚坝方向
3.临江方向
4.以后根据市场需要在进行调整
五．吊车合伙时间及违约责任
1.合伙时间为4年
2.如任意一方违约，违约一方赔偿其他几方一共100000元整（拾万园整）
3.但合伙期间如有一方将吊车卖和发生严重事故之后不能在经营的不算违约
4.合伙期间合伙几方不能擅自购买16吨吊车至30吨吊车，如市场需要几方共同协商在进
行购买
5.如合伙期间发现贪污情况，贪一罚十倍
六．本合同一式3份各自保管一份，签字之后生效。
甲方：乙方：丙方：
甲方：徐州通域空间结构有限公司不连沟项目经理部
乙方：
经甲、乙双方友好协商，就甲方租赁乙方一台徐工产160吨汽车吊事宜，达成下列协议，以利双方共同严格遵守：
一、租赁设备：徐工产160吨汽车吊一台。
二、租赁设备使用地点：不连沟洗煤厂产品仓1、4仓顶网架。
三、租赁设备时间：租期暂定4到5天，预计使用时间从4月10日早上7点至204月15日。甲方提前一天通知乙方。租赁到期后甲方有优先续租权。 四、租赁费用：每天租金为人民币壹万元整(小写10000.00元)工作时间每天不超过11小时，不足5小时按照半天(5000元)计算。驾驶员工资由乙方支付。租赁期满如甲方需延用双方可再协商确定，超出天数按每天租价壹万元整(10000元)计算。 五、结算方式：工程完工后租赁费一次性结清。
六、乙方吊车在甲方现场作业时间每天应按照甲方施工人员作息时间为限，同甲方人员同时上下班，特殊情况下可以适当延长，但不得超过11小时。如遇大风或雨雪天气等自然气候原因致使乙方吊车或甲方施工人员无法进行施工作业造成停工的，此部分吊车工时及费用不予计算。
七、吊车配备2名操作人员和一名起重指挥，操作人员和起重工必须持证上岗。吊车必须年检合格。
八、双方工作范围：
1、甲方工作范围：
1) 在发生意外或自然灾害时协助乙方对吊车进行保护。负责办理吊车及人员的进出场的所有手续。
2) 负责工地内施工场地和施工道路符合汽车式起重行车、作业要求，如施工现场内构造物、地下管道、电缆等需进行保护，甲方应作出表示，并实施保护工作，以达到要求。
3) 提供起重详细方案，并严格按起重机的性能计算，以确保起重安全。起重前必须向乙方司机及有关人员进行施工方案和安全技术交底。
4) 按合同规定及时支付相应费用。
乙方工作范围：
1) 按合同规定提供160吨徐工产汽车吊一台，确保吊车按合同规定时间到位。
2) 所提供的`吊车必须安全性能可靠，机械状况良好。
3) 负责吊车正常的维修保养费用。如出现故障必须派人及时到现场进行维修，维修时间不计入甲方工时。
4) 确保起重机和人员按合同规定时间到位，按时、按质、安全地完成起重任务。
5) 根据甲方提供的起重任务，向甲方提供现场起重机作业时所需的作业面、净空高度等作业条件要求，负责向甲方提出整改意见。
6) 在起重过程中，司机必须严格服从甲方的正确指挥。
7) 乙方司机及有关人员必须遵守甲方及建设单位现场管理制度，并按安全技术工作规范进行作业。
8) 各种证件(包括起重机使用许可证、司机操作证、吊车年检合格证)齐全有效。
9) 起重机安全责任由乙方承担。
九、双方的权利和义务：
1、在任何时候，乙方吊车产权属于乙方的。甲方不得将所使用的吊车转让、变卖或作为低押。
2、在设备租用期间，甲方应保证所使用的吊车在不连沟矿洗煤厂工地使用，未得到乙方同意，不得转场。
3、双方严格履行合同，如有一方违约(或违反国家有关法律法规)，另一方有权终止履行合同或采取相应措施。
十、其他：
1、本合同未尽事宜由双方友好协商解决。如协商不成时，可提请所在地仲裁委员会仲裁。
2、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。合同自双方代表签字盖章后正式生效，工程结
束后合同自然失效。
甲方：乙方：
甲方：
乙方：
经甲、乙双方共同协商，一致同意，就租赁吊车川Z-29933中联25T吊车在 一事协议如下：
一、甲方于】 年 月 同租用乙方吊车，租金为每月 元整， （小写 元）。每个月要到之前，甲方必须先支付乙方 元整（小写 元）剩余 元整（小写 元），在吊车离场时一次性结清，如一个月满，还不付 元（小写 元），乙方 将停止吊车作业，到时带来一切损失均由甲方负责。
二、吊车到场，交与甲方后，所有安全需甲方负责，乙方只提供一名吊车师傅。其余柴油、吃、住、绳工，全由甲方提供，甲方在吊车离场时，将吊车油箱加满，以便路用，甲方有责任在进场后保证吊车和师傅在安全的情况下操作，更不可把吊车私自租用他人所用。
三、乙方也保证进场后师傅听话，随时检查安全隐患，使其甲方放心使用，甲方得给吊车每月2天保养时间，施工时双方人性化合作，不可强行做违规操作，不安全的指挥，恕不听从。
四、甲乙双方签字按手印或盖章生效，若哪方不遵守承诺，必须赔偿对方 （5000元-10000元）违约罚金。
甲方签字： 乙方签字：
日期：
(1)起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
(2)遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。
(3)起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。
(4)起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。
(5)起重机启动前重点检查项目应符合下列要求：
a．各安全保护装置和指示仪表齐全完好；
b．钢丝绳及连接部位符合规定；
c．燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；
d．各连接件无松动；
e．轮胎气压符合规定。
(6)起重机启动前，应将各操纵杆放在空档位置，手制动器应锁死，并应按正确步骤启动内燃机。启动后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。
(7)作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1／1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
(8)作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
(9)应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。
(10)起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。
(11)起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。
(12)起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
(13)汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。
(14)采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20％，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。
(15)起吊重物达到额定起重量的50％及以上时，应使用低速档。
(16)作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
(17)重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。
(18)起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。
(19)起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。
(20)当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。
(21)作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插人销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。
(22)行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。行驶时水温应在80～90℃范围内，水温未达到80℃时，不得高速行驶。
(23)行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时应有人监护。
1、熟悉大吊车音乐的旋律和内容，能有兴趣地学习大吊车歌曲和游戏。
2、喜欢参加音乐活动，提高辨别音高能力。
1、幼儿自带玩具
2、教学挂图、音乐录音《大吊车》
1、看看、讲讲大吊车： 出示图片：“这是什么？们在什么地方看到过？” “大吊车有哪些特别的本领？”
2、熟悉音乐的旋律和内容：
在音乐的伴奏下，教师做大吊车的游戏动作，音乐结 束后，教师吊起一个玩具：“快快看，的吊车吊起了什么东西？” 幼儿模仿教师动作2～3次。
教室四周放各种玩具，再次听音乐做大吊车游戏： “你的大吊车吊到了什么东西？”“刚才，你听到什么音乐才去吊东西的？” 教师示范演唱歌曲：
“什么时候大吊车开始吊东西呢？歌曲里还唱了些什么？”
3、幼儿学习歌曲和游戏：
幼儿轻声唱，教师提醒幼儿仔细听清间奏。幼儿边学唱歌曲边做游戏。规则：唱到“吱——吱——”，大吊车开始找喜欢的东西把它吊起来。吊到什么玩具就唱出玩具的名称。
幼儿根据音乐的高、低音，升高、降底吊杆。游戏反复进行。
对于中班的幼儿来说，马路是他们熟悉的环境，幼儿对马路上各种各样的车是很有兴趣的。吊车作为一种特种车，长长的臂杆，能吊起很多很重的物品是吸引幼儿注意力的。本次音乐活动能让幼儿了解吊车的外形体征和特殊的用途，初步感知乐曲中的高低音，感受歌曲的有趣，并通过游戏体验与同伴一起扮演角色演唱的快乐。
活动目标：
1、了解吊车的外形特点和用途。
2、初步感知乐曲中的高低音，感受歌曲的有趣，唱好疑问词“什么”。
3、体验与同伴一起扮演角色演唱的快乐。
4、培养幼儿的音乐节奏感，发展幼儿的表现力。
5、乐意参加音乐活动，体验音乐活动中的快乐。
活动重点难点：
活动重点：学唱歌曲。
活动难点：初步感知高低音。
活动准备：
1、吊车挂图。
2、胸牌。
3、磁带。
活动过程：
一、教师导入活动，引起幼儿兴趣。
1、老师带幼儿做《高人走、矮人走》的游戏进入教室。
2、教师弹琴让幼儿分辨高低音，低音小手放在下边，高音小手举起来。
（评：幼儿听到高音区的音乐，踮起脚尖走，听到低音区的音乐，屈膝半蹲学小矮人走，这样在游戏和快乐中培养幼儿对高音低音的听辨能力，为解决本次音乐活动的难点打下基础）
二、利用图片讲解让幼儿了解吊车的外形特点和用途。
结合图片，认识吊车。出示塔吊和汽车吊让幼儿观察了解吊车有主体和臂杆组成。能吊很重的东西为我们解决了许多困难，给我们的生活带来了便利。（结合图片，先引导幼儿观察，后以提问的方式让幼儿认识、了解吊车的外形特征和用途，这样就很轻松的完成了第一个活动目标。）
三、幼儿学唱歌曲初步感知乐曲中的高低音，感受歌曲的有趣，唱好疑问词“什么”。
1、让幼儿学吊车吊东西动作，边做动作边说歌词。
（评：以游戏的方式边做动作边学说歌词，不仅使孩子在快乐的体验中不知不觉的学会了歌词，为完成活动重点打下基础。）
2、欣赏歌曲，熟悉歌曲旋律
师：我们一起听一听录音机里的小朋友是怎样唱的？听听歌中唱了什么？（听录音）后提问：歌中唱了吊车，那吊车长的什么样子？它有什么本领？
3、整首学唱歌曲
师幼同唱，听录音唱，表演唱不同形式学唱歌曲。指导幼儿用自然好听的声音演唱歌曲，引导幼儿唱准附点音符。
4、在歌曲中让幼儿进一步感知乐曲中的低音、高音
（评：此环节通过多种方法引导幼儿在复感受的基础上理解并学会歌曲，充分体现了《纲要》中“在新理念的指导下，实施新型的、科学型的艺术教育”的精神。避免了用同一种形式巩固歌曲的单调性，有利于幼儿更轻松更愉快的学会歌曲，顺利地解决了重点、难点。）
四、做游戏。体验与同伴一起扮演角色、演唱的快乐。
1、讲解游戏的玩法
找一个好朋友一起跟老师示范表演。
2、幼儿戴胸牌做游戏
两人一组，一人做吊车，一人做货物，低音表示货物还没吊起来，高音表示将货物吊起来了。
（评：为避免幼儿混淆角色，老师和幼儿各扮演一角色，与幼儿一同游戏。教师按个吊车、货物一一对应的方式投放了胸牌，使幼儿能很快的和身边的伙伴结成对子，保证了游戏的顺利进行。）
五、活动在轻松愉快的气氛中结束。
教师总结幼儿游戏情况并带领幼儿出去做游戏。
活动反思：
在《吊车》这个活动中，我多次给幼儿提供了自由表现的机会，鼓励幼儿胆的表现自己对歌曲的理解，尊重幼儿的想法和创造性表现。如：当幼儿说出吊车各种不同的本领时，我及时给予了肯定，并激发幼儿想的更多，表达更确切。当幼儿学唱歌曲时，我适时的`鼓励幼儿加上动作胆表现，使幼儿充分感受歌曲的趣味性。教师在整个活动中，以引导者、参与者的身份与孩子一起唱歌、一起创编动作，和孩子们建立了积极有效的师幼互动。
教师的鼓舞性激励和引导性启发是培养幼儿自主创新的重要途径。因此，在孩子们掌握了歌曲的内容后，我又启发和鼓励幼儿创编歌词，孩子们胆发挥想象力，创编歌词取得了较好的效果。
【吊车驾驶员管理制度】推荐阅读：
吊车吊装作业安全措施10-22
公车驾驶员管理制度10-20
客运车辆驾驶员管理制度10-23
驾驶员奖罚制度05-31
校车及驾驶员安全管理制度06-16
驾驶员的学习制度06-01
货车驾驶员行为制度07-23
驾驶员的情绪管理11-16
幼儿园校车驾驶员的管理制度09-09
出租车驾驶员管理合同09-19
