综合治理先进事迹材料

综合治理先进事迹材料（精选8篇）

综合治理先进事迹材料 篇1

上海海洋石油局基地管理中心商城路服务队共有员工36人（期中外聘员工29人），担负着整个商城路基地基地保安、保洁、医疗卫生等后勤服务工作。2015年，该队的综治工作在处党政领导及相关部门的关心支持下，认真贯彻落实2015年的综合治理工作要求，扎实落实综治工作各项措施，根据自身特点，牢固树立“优质服务是根本，满意服务是灵魂，用户满意是标准”的服务理念，以“达标、升级、创最佳”主题活动为抓手，以构建平安、和谐科室为己任，通过开展思想道德教育和法制宣传教育，提高员工的道德素质和法律意识，从而取得了全年无重大治安案件，无重大责任性灾害事故，无聚众闹事和群体性上访的较好成绩，保证了各项工作的顺利开展，为维护企业的政治稳定做出了应有的贡献。

坚持“安全第一，预防为主”的方针是我们做好安全工作的关键。今年，在基地管理中心安全部门的带领下，认真开展了安全教育系列活动，组织员工（包括外聘人员）参与了防台防汛和突发事件应急演练、消防演习及消防技能比赛，参与了安全知识答题活动，使大家掌握了消防设施使用方法和火灾逃生的基本知识，增强了安全意识和实战意识。

我所领导高度重视治安综合治理工作，亲自安排部署，成立以所长为组长、分管副所长为副组长、各科室负责人为成员的组织机构，并结合我所实际，修订了以安全生产责任制为核心的安全 1 管理制度和规范。年初同每位班长签署了《治安综合治理协议书》，与每位职工签订了《治安综合治理责任书》，把安全责任全面分解到各部门、各科室、各职工，并从日常管理和责任追究两个方面对进行监督和考核，考核成绩直接和职工的季度奖挂钩，对发生盗窃、火灾等安全责任事故的班组和个人实行一票否决。

加强“人防”管理。经常性开展安全教育培训，定期聘请消防、公安部门人员为职工授课，讲述防火、防盗、防劫、防人身伤害知识，认真举办消防演练等活动，提升职工的安全意识和自护能力，构筑“安全教育网”；加强人防管理体系建设，层层落实责任，把安全责任落实到每位职工，认真排查、及时反馈单位内及周边可能危害安全的情况，构筑“安全责任网”；对外来人员、车辆进行及时询问登记，严禁快递、推销等外来人员进入办公场所；配备专职车辆巡视员，做好日常商城路基地大院内车辆停放安排。实行24小时值班制，加强警戒和安全巡逻保卫工作，添置安保器材，积极与派出所联手，互通信息，构筑“安全防护网”。

加强“技防”建设。充分发挥技术防范作用，在单位的各个重要防范部位安装安全报警器、电子监控设施，与公安“110”电子监控系统联网，全天候监控单位的治安状况；在财务室安装防盗门等等。安全防范设施的科技化、信息化、智能化，提高了单位的技防能力，不仅使安全问题有效发现、及时制止，更达到了把事故消灭在萌芽状态的目的。

加强“物防”治理。本着“预防为主，防重于治”的原则，我 2 所通过认真排查，在确保无危墙的基础上，对单位的整体围墙进行了加护处理，防范外来人员翻墙进入所内实行偷盗行为；为每层楼道配备了灭火器、应急灯、安装疏散灯，并更新了单位内所有的消防器材；各班组坚持自查自纠，及时发现和消除安全隐患；行政领导不定期对全所进行安全抽查，加固防范设施，提高物防能力，确保一些可能存在的安全隐患得到及时清理和整改。

围绕“安全发展、科学发展、和谐发展”的目标任务，通过全所上下的重视与努力，我所在治安综合治理方面取得了令人满意的成绩。单位上下形成了“一级抓一级、一级对一级负责、层层抓落实”和“主要领导亲自抓、分管领导具体抓、职能部门认真抓”的良好局面。2015年所商城路基地内举办消防演练1次，安全相关知识竞赛2次，安全教育培训2次，使全所职工普遍掌握了自我保护和应急突发事件的正确处理方法，职工的安全防范意识明显提高；

加强对外聘保洁员工的教育和管理，要求他们在平时工作中随手关门，遇到陌生人或上门收废品的外来人员要时刻提高警惕，多问几句，以防失窃事件发生。外聘保洁工们，坚守自己的职业道德，在贵重物品面前不为之所动，将捡到的手提包和手机在第一时间上交给领导，经确认后归还给失主。

综合治理先进事迹材料 篇2

1 质子燃料电池的地位正在受到固体氧化物燃料电池的冲击

质子燃料电池是未来的汽车行业动力电源的主要来源, 有着非常好的发展前景和技术基础。这项技术在1960年美国就应用到了航空航天事业中, 到90年代初就可以达到汽车用电的使用标准。但是这项技术到现在也没有被批量生产进行市场化, 是因为生产这种产品所需要一种原材料就是铂。通过科学家们的不断努力和研究, 这项技术有了进一步的发展, 从原来铂的使用量4mg/cm2降低到1mg, 后来又降低到0.1mg。即使科学技术发展如此迅速, 但如果真要对其批量生产的话, 每一辆汽车所需要的铂的用量就是8mg。据统计, 全世界的铂元素的储备量仅有大约几十吨, 现在汽车的数量不计其数, 这样来看, 铂元素就太少了。这一点就提醒人们要进行新型材料和技术的研究, 不使用铂元素。当前储氢材料主要有AB5或AB2, 纳米碳储氢量达到了8%, 而储氢量仅有2%。就算应用纳米碳, 所携带8kg的氢气就要附带90kg左右的储氢材料, 这还没有算上外壳的重量。

质子燃料电池的工作温度在80℃, 固体氧化物电池的工作温度通常在1 000℃以上。通过这几年的研究和发展, 工作温度有原来的1 000℃降到了800℃, 现在又出现了新型的固体氧化物电解质, 名称为SDC电解质, 它所配置的燃料电池不需要使用贵重的金属来当催化剂的材料, 可以直接使用碳氢化合物当燃料。所以说固体氧化物燃料电池的发展前景相对来说更加的好, 对于聚合物电解质电池确实提出了挑战。

2 锂离子蓄电池的不断更新和发展

锂离子蓄电池在众多电池种类中脱颖而出, 它的发展历史可以说是具有一定的传奇色彩。在其发展的过程中出现了Li Co O2, 锂离子电池转变成为能够充电的充电电池, 由于这种元素的出现直接改变了锂离子电池的命运, 但是在被投入使用中才发现, 由于其在充放电的过程当中电流的分布非常不均匀, 特别容易造成锂金属表面结晶, 导致这种能够反复充电使用的电池使用寿命较短。上个世纪90年代初, 日本人发明了碳储锂材料, 使锂离子电池转变成为锂离子蓄电池, 层状材料时锂离子蓄电池的基础。后来在使用的过程中又发现Li Co O2在充电和放电的过程当中体积会逐渐的变化, 与负极材料同时发生收缩和膨胀, 后来就又研制出了Li Mn2O4材料, 该材料能够在层状炭发生膨胀时进行收缩。但是它的缺点是容量没有Li Co O2这种材料大, 但价格比较便宜。

还有一种材料就是Li NiXCo1-xO2, 因为镍的价格比较便宜, 但是容量比Li Co O2要大出20%以上。这种材料也存在着一定的问题, 这种材料在使用化学工艺进行合成时, 控制难度大, 合成工艺复杂, 出来的产品质量不够稳定, 在充电高出电压范围时, 它能够催化电解质。对于这些问题也出现了解决的办法。最新和合成制作工艺就是使用控制结晶法, 首先合成NiXCo1-x (OH) 2的前身, 在应用固相反应法来进行Li NiXCo1-xO2的合成。容量能够稳定在180m Ah/g之上。后序在进行表面的修饰, 该产品的性能非常稳定。聚合物离子电池的问世轰动了全世界。通过物理方法能够直接制备出纳米合金, 比如等离子溅射法, 这种工艺本质是把金属转化成蒸汽然后进行冷却再形成固体, 所消耗资源和损失都非常大。应用电化学法与机械学方法, 就是在接近常温的环境之下, 所合成的金属间的化合物。为了防止结晶现象的产生, 对金属物体表面的处理要特别注意, 是非常关键的工序。

3 材料化学的形成和兴起

把多种多样的电池材料进行总结和归纳, 大概分成以下几大类:

1) 氧化物, 包含镍氢蓄电池和锂离子蓄电池的正极材料等, 锂离子蓄电池氧化物负极材料与固体氧化物电解质, 固体氧化物电池催化电极材料也都包含在内, 这类型的氧化物的晶体结构要求非常的严格, 植被合成方法工艺上也都有共同点。

2) 碳素材料, 包含锂离子蓄电池负极材料, 硬碳和相微球碳, 超级电容器中的纳米碳管, 纳米碳管能够储氢材料, 在未来很可能成为储氢技术领域的非常重要的材料。上述的这些材料, 它们的化学成分都是碳, 还有他们的化学改性工艺上也有着很多的相同之处。

3) 合金材料, 所说的就是镍氢蓄电池负极材料的储氢合金与锂离子蓄电池负极材料锡系的合金材料, 后者所说的锡合金本质是一种储锂合金, 合金材料形成金属氰化物, 而锡合金则和锂形成了金属间的化合物, 后者应该说是前者的继承人, 因为在后者的发展中, 都对前者在制备方法工艺, 晶体结构, 掺杂原则和化学改性等方面进行了学习和参考, 为后者的发展提供了良好的基础和丰富经验。

4) 聚合物材料, 调整包含了质子燃料电池中所使用的质子交换膜和超级电容器之内所使用的聚合物电解质材料及锂离子电池之中的聚合物电解质。在铅酸电池和镍氢电池之中所使用的隔膜都要进行化学改性, 但这项技术和专业就属于高分子物理与高分子化学的研究范畴了。

4 总结

综合治理先进事迹材料 篇3

【摘要】大学专业课程内容的设置应当以学科特色为出发点，结合行业发展趋势，兼顾产业现状和升级需求，体现课程的差异化和特色，从而提高人才培养质量，为学生们的终身学习和未来发展奠定基础。

【关键词】高等教育；专业课程；内容设置

中图分类号：TB30-4；G712

《先进材料连接技术》是焊接技术及工程专业或者材料加工工程专业的一门专业特色选修课，主要介绍常用先进材料的应用、焊接性问题及解决方案。课程的教学目标是，通过课程的学习，学生们将了解先进材料的发展趋势，了解先进材料连接技术的发展现状，掌握常用先进材料的结构和性能特点，握常用先进材料的焊接性以及常用解决方案。为了实现上述教学目标，在课程内容设置上必须解决好以下几个问題。

首先，需要明确材料体系的选择。先进材料是一个比较宽泛的概念，目前还没有一个明确的定义。随着国内外对材料研究工作深度的增加，对材料结构和性能的理解不断加深，一些新材料不断涌现。但是这些新材料的研究工作还不够系统，有些研究结果还存在一些相互矛盾的地方，因此并不完全适合作为教学内容。考虑到我校以交通运输及载运工具为学科特色，以及载运工具的轻量化行业发展趋势，确定了载运工具轻量化材料为课程内容选择的主要原则。据此确立了铝合金、钛合金、镁合金、陶瓷、异质材料等作为课程的主干。

对于每一个材料体系，其中包括的材料种类也是非常多的。例如铝合金中就包括了不同强化类型的铝合金。而不同类型的材料具有不同的组织特征和性能特点，这造成了他们焊接性的上独特性。受到教学时数的限制，考虑到载运工具轻量化的原则，同时注重联系行业实际，在具体材料的选择上确定以飞机、汽车和高铁制造业中最常用的相应牌号材料为课程的分支。

其次，需要明确各材料的连接方法。材料的连接方法是个非常广泛的概念。常用的连接方法包括粘结、铆接、栓接、焊接等。对于焊接方法还存在固相焊、液相焊、固液两相焊三大类方法，每大类焊接方法中又包含很多具体的焊接技术。考虑到载运工具的制造技术现状及发展趋势，选择了焊接方法。而对于具体的材料体系，主要选择在行业中应用最多的焊接技术。

此外，同时兼顾目前最常用的焊接技术以及未来产业涉及可能采用的焊接技术。这样的课程内容设置有利于提高人才培养质量。现代高等教育已经逐渐成为大众化的教育，专业课程教学必须适应学生的发展，为学生的成长提供营养。现代科技知识急剧膨胀、科学技术日新月异，经济全球化和产业不断升级，这些对学生们提出了新的机遇和挑战。为此，课程内容应该加强与社会和产业发展的相联系，并保持开放性和灵活性，为学生们的终身学习和从事未来的专业活动奠定基础。

最后，还需要明确本课程与其他课程的联系与区隔。本课程中涉及了多种载运工具中使用的轻量化材料。教学目标中需要学生们掌握这些材料的焊接性问题及解决方案。这些内容与先修课程《金属焊接性》、《电弧焊基础》、《高能束焊接》等貌似存在较大的重叠部分。因此，使学生们了解这些课程内容之间的连续性和区隔十分重要而且非常必须。否则，容易降低学生们的学习热情，降低教学效果。

我校焊接技术及工程专业的课程体系设置兼顾了学科分类和学科发展的需求，以培养学生的工程应用能力为特色，着力培养适应国家和区域经济发展所需的高级应用型人才。《金属焊接性》是专业基础课，主要介绍金属材料在熔焊条件下，有关化学和物理冶金方面的普遍规律，及在特定条件下金属材料的焊接性。《电弧焊基础》是专业核心课程，主要介绍焊接电弧的基础理论知识和常用电弧焊技术的基本原理、冶金特点和工艺成形特点，包括CO2气体保护焊、钨极惰性气体保护焊、熔化极氩弧焊、埋弧焊等电弧焊技术。《高能束焊接》是专业特色选修课，主要介绍激光束、电子束和离子束三种高能束的焊接原理、工艺及适用范围。这三个课程本身是有一定联系并且有自身的显著特色。《金属焊接性》主要介绍的是材料在熔焊条件下的冶金反应及冶金缺陷的防治。涉及的工艺方法是低能量密度的传统熔焊方法，主要关注的是材料的冶金反应特性，不涉及或者很少涉及焊接方法的影响。《电弧焊基础》主要介绍常见焊接方法的冶金特点和工艺成形特点。重点关注的是常用传统熔焊工艺方法对焊接成形的影响，模糊了材料的特征，形成了与《金属焊接性》的区隔。《高能束焊接》主要针对的是高能量密度的三种焊接方法，其焊接原理、冶金特性和工艺成型特点都与低能量密度的传统熔焊方法有显著不同，从而形成了与《金属焊接性》和《电弧焊基础》的区隔。《先进材料连接技术》是针对的是不同先进材料的焊接性问题及解决方案，具有一定的综合性质。其中涉及到的部分材料的焊接性问题，在《金属焊接性》中有提及。为了解决先进材料的焊接性问题，提出了一些解决方案，涉及不同的焊接方法，这与《电弧焊基础》和《高能束焊接》相联系。但是，本课程基于载运工具轻量化的产业背景，针对轻量化材料的组织性能、焊接性和解决方案进行一体化的介绍分析，具有很强的产业背景和针对性。针对具体的材料体系，由产品需求为引导，确定对材料组织性能和焊接结构性能的需求。由此需求分析各焊接方法的适用性及容易出现的焊接缺陷及解决方案。辅助以实际应用案例，帮助学生们综合理解、应用、拓展、探究所学的专业知识，培养学生们发现问题、分析问题和解决问题的能力，为学生们的终身学习和未来发展奠定基础。

参考文献

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基金项目：上海工程技术大学《先进材料连接技术》课程建设项目（No. k201605003）

综合治理先进事迹材料 篇4

事 迹 材 料

鲁国亮同志自分管学校安全任以来，坚持以邓小平理论和“三个代表”及“科学发展观”重要思想为指导，认真贯彻党的十八大文件精神，坚持“安全第一，预防为主”的方针，努力建设“平安校园”，推动我校各项有关工作的协调发展，取得了显著成绩。

一、注重提高教师的思想意识，在教育教学活动中向学生渗透安全教育。

为了给学生提供一个和谐安全的生活和学习环境，防止各种意外伤害事故的发生，在各级党委、政府和学校党支部的领导下，采取了许多切实有力的措施，付出了艰巨的努力，在本着“多一份防范，少一份危险，教育一个学生，带动一个家庭，影响一个社区”的原则和精神指导下，利用每星期一全体教师例会，加强对教师的师德师风培训学习，在学习中强调综合治理工作是全体教师的重要职责。向全体教师传达上级有关综合治理方面的文件精神，通报其他地方发生的社会治安事件。安排每个星期的重点综治工作任务，特别强调各班班主任每周星期二班会课上要向本班学生强调综治安全工作，加强法制安全教育。指导校团委、政教处利用课间操时间通过校园广播站对师生进行法制安全教育，通过多种方式进行安全教育，把宣传活动搞得有声有色、家喻户晓、深入人心，达到杜绝事故，确保安全的目的

二、建章立制，积极预防消除隐患

为了加强我校的社会治安综合治理工作，维护正常的教育教学秩序，保护学生、教职工及学校的合法权益，根据《义务教育法》、《教育法》、《未成年人保护法》、《学生伤害事故处理办法》等法律法规，制定了《朝阳中学安全教育措施》、《朝阳中学教师职业道德规范——严禁体罚和变相体罚学生》、《保卫组长工作职责》、《朝阳中学门卫工作人员职责》等，对教育教学工作的各个环节提出了安全要求，并对校内安全防范重点环节和重点区域加强管理，有效的预防和消除了教育教学环境中存在的社会治安工作隐患。

三、注重抓综治队伍建设，强化责任，确保矛盾纠纷有人管。

明确领导责任。学校成立了校园周边治安综合治理领导小组，实行“校长——部门负责人——班主任——家长和学生”四层责任机制，层层签订安全责任书，层层落实安全责任到人，实行综治一票否决制度。同时该同志十分重视对班主任和学生的法制安全知识的培训，经常性在课间操结束的时候，把全校班主任和学生集中在主席台前，将近期所见所闻的治安事件向同学们通报，结合案例对学生进行法制宣传教育。

四、注重身体力行，抓矛盾纠纷排查与调处。

鲁国亮同志不但要求班主任要十分关心和高度重视学生的安全工作，而且还十分注重身体力行，在综治工作中亲力亲为。他坚持学习有关的法律法规，经常性把自己所学到的一些常用的法律法规向师生宣传。在工作中遇到教师内部的矛盾、师生矛盾、学生之间的矛盾、师生和社区居民的矛盾，能坚持“四个必须”，有效避免了事态的扩大。

五、主动加强学校和社区居民联合。

为了构建和谐校园，针对学校周边环境中出现的不良现象，学校和当地村委会共同建立了校园周边治安联防队，该同志经常主动和治安联防队负责人一起商讨社区联防工作，在社区广大群众的大力支持和配合下，做好学校周边治安环境综合治理工作，在近几年已经杜绝不法人员进入校园或在校园周边骚扰学生的现象再次发生，确保了我校师生生命财产安全。

六、建立帮扶网络，做好留守孩、问题生的帮扶工作

为了构造和谐校园，针对我校的行为不良学生，学校专门组织教师进行了有关文件的学习，制定了相关的保障制度，做到不歧视学生，真正体现了对“行为不良生”的关爱，使他们感受到学校的温暖、教师的温暖、同学的温暖。使他们家长在外打工能放心，此项工作得落实到了社会的一致好评。

鲁国亮同志对于综治工作，倾注了大量的劳动和心血，在学校的综治工作中，不断加强自身的提高，不断地加强学习，及时解决综治工作中发现的新问题，不断为提高我校的教育教学水平服务，为构建和谐校园做出了应有的贡献。但由于经验不足，在今后的工作中，还有很大的提高空间，我们坚信通过不断的努力，鲁国亮同志一定能够被锻造成一个更加有为的综治工作者。

朝阳中学

治理超载先进个人事迹材料 篇5

作为党的一名基层干部，作为治超队伍的领头雁，___同志恪尽职守，求真务实，以对党和人民事业的强烈责任感和使命感，带领全体稽查员与时俱进，开拓创新，在治理超限超载工作中，谱写了平阴稽查事业发展的新篇章；他始终牢记“两个务必”，时刻把维护人民的利益挂在心头，做到权为民所用，情为民

所系，利为民所谋，艰苦奋斗，一身正气，是一位优秀的党员干部。

工作中严于律己以身作则树标杆

作为交通稽查站的指导员，在外人眼里，手握违章车辆检查、违章车辆处理、站务收支安排等“大权”，是一个“肥差”。但在工作中，___视形象为生命，始终坚持着“立正身子做人，弯下身子做事”的要求。2005年6月，在全市集中治超检查过程中，他的两名亲戚的运沙车辆因超限被查扣。当他们满怀信心地找到___时，没想到被他一口拒绝了。气得这两位亲戚见人就说：“我们是你老家的人啊！太不讲情面了。”___上任以来，像这样找他想“沾点光”想法放人情车、罚点人请款的亲戚朋友、老同事、老同学每月都有，但他们都是这样乘兴而来，败兴而归。公生明，廉生威。___常和稽查员说：“我们做任何事情，不管情况有复杂，只要有公心，就能挺得住，站得稳。”去年1月，我县引进的大型企业山水集团面临着熟料难以外运运输业户急于求利的问题又摆上了___的桌面，这一件事情，成了一碗“夹生饭”，弄得不好就会使个人的威信大打折扣；会使我县经济利益直接受损；会造成更多的业户无理投诉交通热线。为把这件事情办好，___带领优秀稽查员下到山水集团，深入一线，文章版权归好范文 wenmi114.com作者所有!宣传治超政策，听取群众意见，了解各方看法。在深入调查研究的基础上，___果断作出决策，定期召开座谈会，及时将治超动态宣传出去，并多方联系车辆运输熟料。由于决策顺民心、合民意，再加上自身威信高，作风过得硬，卸去了县领导心头的一快病，使得一些想趁机闹事之徒无隙可寻，治超工作顺利进行。

在稽查站，许多同志都有这样的感觉：与___同志交往，需要严谨和忠诚，但一定会感到自信、可靠；与这样的领导共事，需要全身心地投入，但又会感到充实和愉悦。因为，从他身上，会得到一种力量，一种不断完善自我、永远向上的力量。

业务上勤政务实挥洒汗水抓治理

严峻的现实，沉重的考验。巨大的困难没有使___同志退却。治超工作全面展开后，他针对摊子大、人员多、包袱重的特点，清醒地认识到：困难要克服，工作要发展，关键在人。他常说：“只要精神不滑坡，办法总比困难多”。___同志充分发挥自己的主观能动性，动真招、干实事、求实效，首先找准突破口，大联查，解决“面儿熟，不好查车”的难题。每月月初采取由国省道到县乡道路，采取定时不定点、定点不定时、专项治理、重点稽查的方法，在县内进行了大规模的联查，形成了联合稽查的高压态势，打击了偷、漏费的违法行为，为圆满完成任务奠定了坚实基础。其次是靠登记，解决“说情人阻挠处罚”的难题。为了解决放人情车、收人情费的问题，严重影响查扣车辆处理工作的情况，实行查处分离办法和内部说情登记制度，对于托人找关系处理的车辆单独登记造册，建立说情车辆台账。活动开展以来，人情车数量每月以20的速度递减，有效遏制了说情风的蔓延，保证了稽查与处理工作的公开与透明。

公路火车运输，特别是运输钢材公路火车队，试图逃避检查选择了从平阴孙庄浮桥——玫瑰镇220国道或翟庄浮桥——105、220国道的县乡道路绕行，村村通工程尚未完全竣工就使这些道路等级较低的县乡道路不堪重负。___看在眼里，急在心里，果断采取灵活多变的稽查方式，打游击站多次对超限超载车进行围追堵截，取得较好效果。仅在9月2日和12月6日的两次突击行动中，查扣运输钢材140吨以上的车辆19部，除强制其到指定地点卸载外，并实施处罚。虽然处罚一部分车辆，震慑了一批违章业户，但___深深知道治这样标不治本，想方求法加大舆论宣传力度，营造良好的治超氛围。充分利用公路两侧的挡墙、桥梁书写治超标语、悬挂横幅、向过路司机散发宣传资料近1万份；同时，还充分利用平阴电视台、平阴公众信息等新闻媒体大张旗鼓地进行宣传，从而营造了良好的治超宣传氛围。

目前我县超载车辆正呈现阶梯性递减趋势，道路运输秩序明显好转，县乡道路等级又将迈上一个新台阶，管理上建章健制从严治队优形象

长期以来，由于多方面的原因，平阴交通行政执法队伍中违法乱纪行为时有发生，“通天”、投诉事件也不在少数。执法队伍形象不优，社会反映不好，群众意见很大。

银行综合柜员先进个人事迹材料 篇6

**同志于1996年中专毕业后参加工作，曾先后在工行**支行**办事处、支行营业部工作。现任**支行营业部非现金柜员。参加工作十多年以来，始终以“道虽通不行不至，事虽小不为不成”为人生信条，从每一件小事做起，从点点滴滴做起，在平凡的岗位上忠实践行“三个代表”重要思想，工作上，严格要求自己，始终坚持“想客户之所求，急客户之所需，排客

户之所忧”的服务理念，无论在**任综合柜员还是在市行任非现金柜员，都踏踏实实、勤勤恳恳地工作，不断丰富自己的业务知识，提高自身的业务技能，努力把自己造就成为一名新时期“自尊、自信、自立、自强”的新型工行女员工。用自己的辛勤和智慧为自己赢得了荣誉，受到行领导和同事们的一致好评。

今年以来，共识别优质客户（5千-5万元客户）1200多户，发展理财金66户；代售基金1300万元，人民币理财产品1600万元；黄金6000克；灵通卡新开户7500户，电子银行开户2800户；代理保险业务800万元；信用卡发卡300余张。

勤于学习，提升自身素质

近年来，新的工作环境和全新的业务，使她深刻地认识到，只有树立“工作学习化和学习工作化”的终身学习理念，努力加强自身学习，炼就过硬的本领，提高自身素质，才能为客户提供高效率、高质量的服务。作为一名青年员工，**始终把业务学习和知识储备放在首位。只要是银行开展的业务，她都率先及时学习，掌握制度和业务要求，通晓每一个细节，她坚持边干边学边练，努力做到技术全面，业务精通，不断拓宽视野，提升综合素质。担任非现金柜员以来，她以更加严谨、细致、负责的工作态度，虚心向比自己业务能力强的同事学习请教，凭着扎实的银行业务功底和对银行业务较全面的了解，及时准确地处理各种类型的业务难题。她以坚韧不拔、吃苦耐劳的精神和优秀的工作业绩，获得了全行员工的高度认可。为适应岗位要求，她充分利用业余时间学习领会国家金融政策、法律法规和现代商业银行管理知识，学习银行各项规章制度，并自学了《市场营销学》、《金融工程》、《电子商务》等书籍。面对竞争日趋激烈的金融市场，一刻不敢松懈学习思想，在加强自我“充电”的同时，她只能在休息日参加函授班的学习，然后再利用每天下班后的时间自学。由于她丈夫常年在外地工作，还要承担起照顾孩子气的重任，所以经常学习到深夜。正是依靠这种顽强的毅力，通过几年的学习，她顺利完成了学业，以优异的成绩取得了函授本科文凭，还通过自学取得了审计资格证书，在努力提高学历层次外，她还苦练业务技能，在市行举行的业务技能大赛中多次取得总分第一名的好成绩，全面提升了自身的素质，迅速成为一名业务骨干。

长期以来**同志不断加强政治学习，提高自身思想认识，并积极的向党组织靠拢，在各方面的磨练下，她从一名普通的银行职工逐步锻炼成为一名政治思想素质好，业务工作能力强，文化水平高的新世纪工行女职工。

一流服务，浇灌业务丰硕果

随着工行改革的深入，规范化服务的实施，对银行最前沿的柜员，提出了更高的要求，不仅需要具备全面的业务素质，更需要能给客户提供优质的、个性化的、情感化的高层次的服务，同时还需具备敏锐的嗅觉以便及时捕捉来自各方面的信息。

工作中，她本着“热情、礼貌、快捷”的服务承诺，对每一个客户的询问都能耐心解释、有问必答、贴心服务，依靠周到的服务使跟客户建立了良好的关系，并不惜在班后时间亲自上门解答疑难问题，功夫不负苦心人，今年她成功营销了企业网上银行20户，电话银行30户，待发工资10户，代发工资户月交易量上1000万，为该行中间业务的发展做出了突出贡献。

要做好工作，仅仅有较强的业务能力是不够的，还要有强烈的事业心和责任感。一次，有一位在该行开户的理财金客户来网点办理业务，见排队很长无法立即办理便大发脾气，认为自己没有享受到贵宾服务。当时主任出发在外，虽然客户不在柜台前，**见状立即将客户迎入大户室，为其倒了一杯水，请其稍等片刻，待自己手中对公批量帐记完后就为其办理，平息了客户的怒火。此后，该客户多次到网点办理业务，都受到了热情接待。“投之以桃、报之以李”，责任心赢得了客户，客户主动提出转入100万元存款。

热情服务，真诚赢得客户

在长期的一线服务工作中，**一直坚持做到视客户为亲人，为客户提供全方位、周到、便捷、高效的服务，以自己真诚的服务赢得了客户的尊重和信任。在为客户服务的过程中，做到操作标准、服务规范、用语礼貌、举止得体，给客户留下了良好的印象，也赢得了客户的信任。平时总是提前到岗，抢着做好内务工作，并按照省、市分行开展规范化文明优质服务的要求，兢兢业业、勤勤恳恳、严格做到“三声”服务，以饱满的热情，迎接着每一位前来办理业务的客户，对个别态度不好的客户，从不正面顶撞，而是好言相劝，耐心解释，用真情去感动他们，竭力使每

一位客户高兴而来，满意而去。去年，有一个单位的财务会计，丈夫长期在外地工作，家里只剩她一人照顾读小学的儿子，有一天她来办完业务因为忙着接孩子，结果把装有空白支票、印鉴章、2000多元现金的文件夹丢在了填凭条桌上，**发现后，立即通知了大堂经理，并抓紧联系该客户，20分钟后，客户几乎是用冲刺的速度回到了网点，当**向她举起那个熟悉的

文件夹，该客户长长出了一口气，连声道谢。从此，她成为工行最忠诚的客户之一。

兢兢业业，奉献凝结无私情

市行营业部工作紧张，业务量大，**每天早7点半就来到单位，晚上通常要在19点以后才能下班，一天的工作时间近十二个小时。每年的“元旦”、“五一”、“国庆”等法定节假日，是亲人团聚、共享天伦的日子，她主动放弃了休假，依然坚守岗位。几年来，没有真正的完整地度过一个“元旦“、”五一“、”国庆“。即使是平时的休息日，只要工作需要，总是随叫随到，没有任何一句怨言，她始终认为，要珍惜自己的工作岗位，作为一名职员，做好自己的工作是天职。作为一个女人、妻子、母亲、女儿，承受着工作和家庭的双重压力。但在家庭和事业的天平上，她把砝码总是放在事业上，用忘我的工作精神赢得领导信任和员工的敬重。由于她丈夫常年在外地工作，孩子的生活和教育问题就成了最大的难题。由于网点7：30上班，为不耽误工作，无论春夏秋冬，严寒酷暑，都是早早把孩子叫醒，用披星戴月来形容一点都不过分。下午放学，孩子饿了，只能自己吃点方便面，**与其他母亲一样疼爱自己的孩子，所以每提起这些，总有一种对儿子的愧疚。今年春天，儿子做了扁桃体摘除手术，在儿子做完手术的第二天，**望着孩子肿胀的小脸，心痛得掉下了眼泪，但此时，正值旺季业务竞赛关键时候，因为单位人手紧张，**硬是把孩子托付给父母后就来到单位上班。这种敬业奉献精神赢得了领导和同事们的赞同。

**兢兢业业、踏踏实实的工作作风，任劳任怨、求真务实的工作态度，得到了客户、市行领导和同事们的好评，在市行进行的民主评议中，得分多次名列前茅，被市行评为先进工作者，连续多年考核评为优秀员工，并获得了泰安分行的表彰和奖励。

先进复合材料在飞机结构中的应用 篇7

关键词：复合材料,飞机结构,低成本化

0引言

先进复合材料成功地作为飞机结构材料迄今有几十年的历史。由于其本身具有的独特性能[1,2](比强度高、比模量大、耐腐蚀性能优及易于大面积整体成型等),成为继钢、铝、 钛合金之后第四大航空结构材料[3]。作为21世纪重要的航空材料,复合材料在大型飞机结构上用量迅速上升,这表明: (1)复合材料的基础研究近年来取得了实质进展;(2)结构设计手段与验证技术的进步;(3)材料性能的提高和规范的完善[4]。复合材料的用量已经成为飞机先进性的一个重要标志。

复合材料种类繁多,按其用途可分为结构复合材料和功能复合材料。目前复合材料在飞机中的应用主要利用了其优异的力学性能,绝大多数属于结构复合材料,主要用作承力和次承力结构。功能复合 材料主要 利用材料 的电学、磁学、光学、声学等性能以及摩擦性能、阻尼性能、化学分离性能等,也有着广阔的发展前景。本文主要论述结构复合材料在飞机上的应用。

1复合材料在飞机结构上的沿用历史及现状

先进复合材料第一次被用于飞机上可以追溯到20世纪50年代[5]。60多年来,先进复合材料在飞机结构上应用走过了一条由小到大、由次到主、由局部到 整体、由结构到 功能、由军机应用扩展到民机应用的发展道路。

随着复合材料在飞机上的应用,20世纪70年代第一架全复合材料的飞机出现了,它们都是一些小型的娱乐用或特技飞行用飞机[6],这些飞机大部分采用胶接和共固化结构, 紧固件用量很小,高效的空气动力学设计,加之质量轻,使这些飞机有很好的速度与敏捷性[7]。复合材料首先在一些次要的、非承载结构上有限地应用,如舱门、整流罩、方向舵、扰流板等,以收集相关的实验数据及飞行数据;接着,在前期应用的基础上,在大型飞机上推广应用复合材料。20世纪70年代末80年代初,复合材料被设计人员作为重点考虑在飞机次承力部件上使用,如垂尾翼、平尾翼、方向舵等,例如F15、F-16、F-18以及幻影2000等均采用复合材料尾翼。

随着人们不断增长的航空旅行需求、燃料价格的上升、 航空公司追求利润以及降低运营成本的需要,利用复合结构材料替代金属材料给飞机减重变得尤为迫切。20世纪80年代复合材料开始应用于机翼、机身等主要的承力构件,受力很大,规模也很大。例如,波音737的水平舵采用了三明治复合结构,接着空客A320开始大规模使用复合材料,它的水平舵与垂直舵以及控制面板均采用了复合材料。另一个以复合材料作为飞机重要结构的例子是20世纪90年代的波音777,除了控制面板和尾翼,其主要的地板梁也采用了复合材料。尽管复合材料的使用成本还不能与铝合金材料相比, 但复合材料优异的疲劳性能和更好的耐蚀性 (与铝合金 相比),使其大规模在飞机上使用是必要的。决策者们相信,更多采用复合材料来减轻飞机质量以获得更好的燃油效率是可行的。

波音一直致力于复合材料机身和机翼的研究,在21世纪第一个10年里推出了B787飞机,该机上复合材料使用量占机身总质量50%以上[2,8],减轻了飞机质量,提高了飞机的航程、减少了运营和维护成本。

大量的B787定单迫使空客公司开始加快研发在市场上与B787飞机竞争的机型,这就是空客A350,它的机身和机翼全部采用复合材料。21世纪的空客A380是新一代采用复合材料的大型客机,其采用玻璃纤维复合材料制作机身, 并在中央翼盒、地板梁和后压力隔板采用了碳碳复合材料。

图1为复合材料在飞机上应用量随时间变化曲线。由图1可以看出,进入新世纪,无论是军用和民用飞机的复合材料用量出现同样的趋势。一个缓慢的开始,后面是快速增长期,快速增长期后,是一个很 长的水平 线,可能是以 下原因:(1)很难找到适合使用的复合材料;(2)进一步应用的综合成本让人望而却步;(3)管理决策等外部因素。由图1中可以看出,军用飞机成为复合材料在飞机上应用的先导。最近10年,民用飞机上复合材料用量似乎超越了军事上的应用,可能并不能反映真实的情况,出于军事机密原因,这方面的数据无法得到(如B-2上复合材料用量很大,但这方面没有资料披露)。

目前还不清楚波音和空客未来在飞机上使用复合材料的计划及设计指标。此外,复合材料的性能,如撞击、疲劳和损伤容限等仍在进行课题研究。如果在这些领域中的理论及应用问题得到解决,复合材料的使用成本将显著下降。此外,随着机器人技术及复合材料自动化 生产技术 进一步改 善,复合材料的制造成本将更具有竞争力。

2先进复合材料设计、制造中存在的问题

飞机结构用先进复合材料存在的问题主要表现在以下几个方面:

(1)复合材料主结构设计、分析、验证还需要实践。虽然复合材料在现代飞机上的使用量大幅提高,部分重要的承载部件也采用了先进复合材料,但飞机的机身大梁等关键部件还是采用金属材料,尤其是近年来发展的大型民航客机更是如此,全复合材料飞机仅用于小型飞机[9]。欧洲现在正在执行的面对民用飞机的SWK研究计划的目标是:减重30%, 降低成本40%。这就意味着更重要的结构、更广泛地采用先进复合材料,这需要工程验证与实践。

(2)制造质量需要稳定,研究机构的试制质量不等于企业化产品质量。飞机上复合材料的构件尺寸大、结构复杂, 且生产批量大,其制造与研究中材料的制备工艺、设备不尽相同,保持质量稳定不易。例如,波音在B787项目中,因为重要复合 材料构件 出现问题 等使飞机 试飞推迟28月之久[10]。

( 3 ) 材料性能有待提高 , 材料品种需要扩大 。

( 4 ) 使用维护要简单可行 。

(5)复材结构民机与军机结构的差异(设计规范、使用环境)。细节设计、连接设计、功能设计(气密、油密、导电、隔噪等)、蜂窝夹心结构刚度、损伤裂纹抑制设计等都是结构设计者需要不断进行实践的。

尽管在A320上采用以机器人为代表的制造技术革新, 随后的B777生产也采用自动化,但先进复合材料的高成本已成为制约其更大规模应用的瓶颈。

3飞机用先进复合材料的新进展

3.1先进复合材料及结构的评估

复合材料作为一种各向异性的材料,其宏观性能、损伤机理、失效规律不同于一般的金属材料或非金属材料,对复合材料的研究必须采用“设计/评价”一体化的研究思想。由于复合材料损伤和破坏过程的多层次性和相互关联性,目前还不能有效地描述其复杂的损伤演化过程和断裂行为。因此,应结合现代先进的试验测试技术,从更细微观层次上探索和发现其损伤演化和破坏的新规律,同时,针对先进复合材料的结构材料同一性的特点,借助计算机辅助设计,从材料的细观设计出发,实现复合材料的材料与结构一体化优化设计,最大效能地发挥复合材料的潜力,这不仅对复合材料科学具有促进作用,而且对复合材料的工程应用具有重要的指导意义。获得材料失效过程的控制因素和控制方程,建立服役条件下材料性能的科学表征方法及材料环境行为数据库,实现失效过程的计算机拟实与控制;研究先进复合材料优化设计理论和方法,建立材料设计的数据库、知识库和程序库,进行多层次跨尺度的材料设计及性能预测,实现科学设计,从被动到主动、从定性到定量的飞跃。

3.2先进复合材料设计、制造的低成本化

复合材料是性能卓越的材料,但在应用过程中也存在制造成本、检测成本高的缺点,成为其进一步发展应用的主要障碍,降低复合材料的制造成本成为关键[11,12]。以美国为首的西方发达国家纷纷制订了低成本的复合材料发展研究计划,并取得了一定的效果,但复合材料低成本化仍是现代复合材料发展的重点。

美国为了减轻飞机结构质量、降低成本,分3个阶段推出了一系列计划 支持复合 材料的发 展,包括ACEE、ACT、 CAI、DMLCC及LCCP、ALCAS、AFS等[2,13],欧洲则有TANGO、FUBACOMP、ALCAS计划及EDAVCOS计划等。 其实质是解决日益严峻的能源和全寿命成本问题,将先进复合材料代 替传统金 属材料,应用于结 构复杂的 飞机机身 上[14]。这一系列的宏大计划为飞机公司带来了巨大的机遇与挑战。例如,波音的计划目标是降低成本50%,空客以减轻飞机结构质量20%为目标,并将成果用于A380大型飞机的制造上[3]。

复合材料的制造技术以低成本技术为指导方针,在现有的技术基础上,发展出自动化制造技术、罐外成型技术、共固化/共胶接技术、低温固化技术以及树脂传递模塑成型技术 (RTM)等先进复合材料的制造技术,并不断改进与完善[14]。

除了低成本的制造技术外,低成本的设计技术、低成本的材料技术也成为复合材料低成本化的组成部分。在复合材料设计方面重点发展了优化、革新的设计技术,以设计制造一体化(DFM)技术为核心的数字化和自动化技术,新的理念和手段将设计与制造进一步融合,从而加快了新产品的研发,提高了产品质量,降低了开发成本。材料上发展了多种稳定的高性能材料体系,提高了材料的许用值和结构的设计值,并且在不同机种上进行了验证和使用。

3.3先进复合材料研究的最新进展

许多材料界的专家与学者在研究如何提高先进复合材料性能的同时,也积极研发新型复合材料,并对复合材料应用中出现的问题及新技术进行研究。

张博明[15]研究了混杂纤维复合材料,与单一纤维复合材料相比,混杂纤维复合材料性能优势明显,是发展的重点材料之一。丁玲等应用遗传算法对复合材料铺层优化设计,得到最优的复合材料结构铺层方案,有限元分析及静力学实验结果表明,经过优化后的复合材料性能得到了提高,满足工程的需要[16]。Latha P S[17]用实验的方法研究了竹纤维与玻璃纤维混杂制成的复合材料,结果表明材料性能优异。Michael P.M.Dicke等[18]将“绿色”概念引入到复合材料设计及制造中,在性能满足应用的情况下原材料尽量采用环保、 可回收利用的再生原料。Libo Yan等[19]制备了一种以热塑性树脂为基体,亚麻纤维作为增强材料的复合材料,其回收利用率大大提高,亦可自然降解,是一种潜力巨大的复合材料。

近年来,随着纳米技术的出现及应用,纳米增强复合材料的研究也成为热点[20,21,22,23,24]。纳米材料的特殊性能,使得以纳米技术增强的复合材料在力学性能、声学性能、热力学性能等方面较传统材料都有很大的提升,使复合材料的应用范围更加广泛。

美国加州理工大学的研究团队受到螳螂虾钳的启发,正在研究新型的复合材料,以制造出损伤容限更好、强度更好的复合材料[25]。周正干[26,27]在研究中提到了新型的复合材料超声测试技术,该技术可以实现复合材料复杂型面检测、 快速检测,以适合复合材料制程新技术的发展。

随着复合材料成为飞机结构制造材料,防雷已成为一个比较复杂的需要解决的问题。在航空航天工业中,广泛采用多孔金属箔,目前使用在军事和商用客机上。多孔金属箔一直备受关注的问题是复合材料结构油漆的微裂纹导致金属箔因腐蚀而失效。波音公司已经对此进行了研究,以期解决这个与飞机安全密切相关的关键性问题[28]。

空客新组建了复合材料回收咨询委员会。该委员会将构建空客公司回收和重复利用复合材料的愿景、战略、目标和路线图,已展开或计划开展各种回收复合材料的研究和技术项目[29]。

王子熙[30]在文章中提到,美国开展了综合飞行器能量技术(INVENT)计划,提出了能量优化飞机,并计划将此技术应用在第六代战机上。田英超等[31]对复合材料与钛合金及铌合金的钎焊进行了研究,结果表明将复合材料与钛合金或铌合金进行连接是可行的,为这种结构的应用提供了有益的参考。

李珂[32]在文章中提到了美国的AGATE计划,该计划是复合材料的开发设计指南,大大缩短了复合材料的研发和鉴定周期,加快了新型复合材料在飞机上的应用。继先进结构复合材料之后,出现了智能复合材料[33,34],智能复合材料具有结构监测、自愈合、形状记忆及结构自适应功能,对未来航天航空结构产生巨大而深远的影响。周雷敏等[10]分析、研究了B787客机复合材料国际化制造过程中出现的问题,为今后类似问题的解决提供了很好的思路。

4飞机结构用先进复合材料的发展趋势

复合材料在飞机上的用量和应用部位已成为衡量飞机结构先进性的重要指标之一。复合材料的发展趋势体现在以下几个方面。

4.1复合材料在飞机结构上的使用量日益增多

复合材料的使用量通常用其所占飞机机体结构的质量分数表示。纵观复合材料在民用飞机上的发展情况发现,无论是空客公司还是波音公司,随着时间推移,复合材料的用量都呈增长趋势。最具代表意义的是空客公司的A380客机和波音公司最新推出的B787客机。在A380上仅碳纤维复合材料的用量就达32t左右,占结构总重的15%,再加上其他种类的复合材料,其总用量达30%。B787上复合材料用量达到50%。另外,复合材料在军机和直升机上的用量也有同样的增长趋势。

印度的Composite Insights分析了全球航空航天和能源产业,认为复合材料需求的增加主要归因于新型及现有大型商用飞机的生产,以及民用直升飞机和公务喷气机的增长。 预测复合材料的整体需求在2019年将稳步增长至4.7×109美元[35]。

4.2应用部位由次承力结构向主承力结构过渡

飞机上最初采用复合材料的部位有舱门、整流罩、安定面等次承力结构,目前已广泛应用于机翼、机身等部位,向主承力结构过渡。A380的中央翼盒、翼肋、机身上蒙皮壁板、机身后段、机身尾段、地板梁、后承压框、垂尾等大量的主承力结构都采用了复合材料。B787复合材料的应用则更让世人瞩目,与A380相比其用量更大,主承载部位的应用更加广泛,这是世界上采用复合材料最多的大型商用喷气客机。

4.3复合材料在复杂曲面构件上的应用越来越多

飞机上复杂曲面零件越来越多地采用复合材料制造。 洛克希德·马丁公司在JSF项目中采用纤维铺放技术制造形状非常复杂的复合材料进气道。该进气道由4部分碳-环氧复合材料结构组成,采用夹芯结构增强刚度,实现减重并降低了成本。

在复杂曲面轮廓上应用复合材料存在潜在的制造变形问题,与铺层边界吻合的复杂曲面的铺 层展开形 状难以确 定,更严重的是铺层甚至无法展开,在设计制造方面有很大的难度,该类零件的设计具有挑战性。

4.4构件向整体成型、共固化方向发展

飞机上大量采用复合材料的主要目的就是减重,而复合材料构件的共固化、整体成型能够成型大型整体部件,可以明显减少零件、紧固件和模具的数量。减少装配是复合材料结构减重的重要措施,也是降低成本的有效方法。构件整体成型最具代表性的例子是Premier I商务机采用复合材料机身结构。厚度为20.6mm,采用碳纤维增强复合材料作为面板的蜂窝夹层结构,取消了传统铝制机身中需要的桁条和框架,使飞机增加了33%的客舱空间,并减重25%。Premier I商务机的机身只由2个整体成型的部件构成,减少的零部件数目超过3000个,质量至少为454kg。零部件数目的减少缩短了生产周期,减少了在制造和装配部件过程中的工时, 从而大幅度降低了成本。然而,当越来越多的功能被集成到单一部件中时,复杂程度大大增加,使设计和制造具有更大难度,需要设计的创新以及制造集成零 件的先进 技术来保 证。

4.5新型复合材料不断涌现

高性能、多功能、智能化复合材料日益成为研究与应用的热点。高力学性能、高耐热性能的复合材料日新月异;承力/吸波,承力/吸波/减震/降噪一体化是飞机结构用复合材料的一个重要发展方向。要实现多功能化,设计是首位,材料是根本,工艺是保证。飞机结构用复合材料自感知、自诊断、自适应智能技术,可以实现复合材料飞机结构噪声抑制、 振动控制、主动变形、健康监测。

4.6复合材料数字化、低成本化制造、设计制造一体化技术发展

成本过高一直是制约在飞机结构上大量使用复合材料的主要障碍,低成本化是复合材料发展中急需解决的关键技术。低成本化重点考虑设计方法低成本化,制造技术低成本化,全寿命低成本化。数字化制造有利于减少试验量,缩短研制周期,降低废品率及提高生产效率。发展复合材料制造过程模拟与工艺参数优化技术,复合材料制造过程数字化与飞机结构设计数字化趋向相适应。在设计阶段就考虑制造与装配中的问题,可加快产品的研制进度,提高质量,有效降低成本。采用全新的设计理念和手段,将设计和制造融为一体,是复合材料发展的重要趋势。

5结束语

纵观国内外先进复合材料的发展历程,每种类型的复合材料都经过了先预研再应用的技术路线。20世纪80年代后期以来,美国和欧洲开展了多个专项计划用于复合材料结构技术研究及应用,成果显著;并促进了复合材料在民用飞机结构中的应用,取得了突破性的进展。

综合材料与艺术创作 篇8

自艺术诞生时，艺术的材料媒介便是丰富多彩的，因为不管处于何种环境，在何种发展过程中，艺术创作与表现是人类生活不可或缺的一部分。不论有何种限制，人类总能凭着自己的智慧找到恰当的艺术创作材料。通过艺术语言，表达自己的情感、祈愿和理想。当代中国的艺术也面临着严峻的考验，面对西方艺术的强大冲击，致使艺术发展格局必然更新。比如说材料的发展，人民对审美质量的提高和各民族的交往，都给我们的艺术创作带来了很多的启示。而综合材料的运用，则能为我们的艺术创作提供更好的平台、更广阔的天地从而更有利于我们艺术创作者内心情感世界的表达

关键词：综合材料 艺术创作 形式语言

1、综合材料在艺术创作中的运用渊源

综合材料在艺术创作中的运用始于20世纪初，随着20世纪艺术发展的进程，它渐渐成为现代艺术创作中的一个重要的具有鲜明特色的表现手法，可是要追溯它的渊源，我们得从原始社会谈起。原始社会人类的艺术创作及其材料就有共通之处。比如说原始陶器、洞窟壁画和大地艺术等，都是世界各地区原始艺术共通的形态。从原始人类开始用色土在洞窟的石壁上勾勒野牛的形状起，到近现代艺术家开始购买工业材料进行绘画，材料作为艺术创作语言的载体，随着艺术创作表现形式的变革，而发生一次又一次变化。传统的继承和发展，离不开其在历史长河中的自我沉淀，也离不开各个时期艺术家在创作实践中的改革和创新。艺术创作材料和工具的每一次创新都是伴随着艺术思想的变革和技法的更新而发生的。

早在文艺复兴时期，达芬奇就尝试用素描材料和色粉笔结合，使绘画技法通过综合材料的运用获得丰富的表现效果。在20世纪初，立体派画家波拉克和毕加索将现成的材料引入绘画创作中，油漆工人出身的波拉克将真的漆工用的木头纹理放入画面中，试图打破传统绘画中的那些“虚假的真实”即在二维平面上描绘三维的传统透视作画技法。他们还将木屑报纸甚至香烟都粘贴在画面上，他们这一时期的创作被称为综合和拼贴的立体派。波拉克和毕加索将综合材料引入艺术创作的初衷是为了表达对传统绘画“虚假的空间”的背叛。当他们在立体派绘画中越走越远，感觉没有办法时，索性将字母、数字，直到现成的物品都直接拼贴到画布上，而形成所谓的“综合材料绘画”，这可以看作是绘画中综合材料运用的开端。在他们之后一些现实主义画家也纷纷开始不同程度的运用综合材料进行艺术创作而在他们作品中运用多样的材料和多变的技法，表现出充满幻觉的艺术境界，这也充分显示了他们对材料运用有着独到的见解和体验。

而在中国，在长期的发展中形成了风格、样式、材料等各方面的独特性。中国古代绘画样式，材料的丰富性，也是为世界艺术的发展做出过卓越贡献的，在远古及其此后，我国历代都有各种材料媒介的杰出艺术创造。在我国，传统绘画中的笔、墨、纸、砚等绘画材料是有严格规定而是一成不变的。

而随着历史的发展，东西方文化交流的深入，很多化解觉得这种严格规定的传统材料制约了他们的创作。在艺术创作中被束缚了手脚，于是就有了画家出于融合东西方文化艺术的目的而进行反对中国传统绘画材料进行改革的实验。比如林风眠先生将水粉颜料掺入墨中，使中国画面目一新，呈现出一种色彩鲜艳，丰富厚重的画面效果来，改革开放以来，我们国家的艺术界中的国际交流日趋活跃，科技文化的不断发展，信息的迅捷传播以及在现代艺术精神的感召下，更是有越来越多的艺术家开始尝试使用 多种综合材料进行艺术创作。

2、以综合材料为基础展开的自我艺术创作

“工欲善其事，必先利其器”当我们想做某件事时工具是很重要的。随着社会的迅速发展，能被我们利用的材料也越来越多，但如何运用综合材料进行艺术创作，让材料更好地服务于我们？我觉得我们考验从以下做起。我们首先要做的是依据材料不同的特性来对其进行分类和总结，然后，依据自己创作表现的需要，对材料进行加工、利用。如我们生活中最常见的纸，安全性好，能很好地被我们加工利用，效果又好。生活中常见的泥，各种彩泥和单色粘土等，出了这些还有布、竹、木、草、叶、各种果实、线、塑料泡沫等材料。现实生活中各有有形废弃物比如（玻璃、陶瓷、塑料、金属等材料）。各种现代包装盒等等，总而言之，只要是适合我们艺术创作的材料，有适合于我们内心情感表达需要的材料，我们都可以对其进行加工利用，最后更容易融入到我们的画面当中。

3、综合材料在艺术创作中的意义

我们都知道，材料是艺术创作根本所在，而把材料综合运用手法归结为技术问题是非常浅薄的，因此综合材料在我们艺术创作中的运用不仅仅要包含表达方式的超越，艺术观念的突破和视觉习惯的变革，材料的开发和综合材料在艺术创作中具有无限的发展空间，越来越多的人们意识到综合材料在艺术创作中的可塑性和随机性因素，带给艺术语言无穷的魅力，以及他在表达审美主题复杂，微妙的感觉方面时所具有的丰富潜能。富有创作力的我们不满足已拥有的或已掌握的材料，我们了于寻求发现未知的新表现空间和乐于在材料的运用上进行反复的选择，实验和提炼。艺术就是不断的革新和超越自我的过程，但我们不能为了材料而材料，应该是为了艺术而材料，材料只是我们使用的工具而已。最后，我们在选择，运用材料的时候得表现出材料背后的文化内涵。

参考文献：

[1]胡伟.绘画材料的表现艺术[M].黑龙江美术出版社,2001-4-1