天气安全通知（推荐13篇）
根据气象部门预报，本市近期将出现持续雨雪冰冻恶劣天气，为切实做好自然灾害防范应对工作，严防危及师生安全等事故发生，现将有关要求紧急通知如下：
一、加强组织领导
各中小学、幼儿园要高度重视低温雨雪冰冻天气下的学校安全工作，牢固树立“生命至上、安全第一”的观念，切实加强组织领导，把防范和应对雨雪天气作为当前一项重要工作来抓，主要领导亲自抓，层层落实责任，确保认识到位、组织到位、责任到位。
二、积极预防应对
各中小学、幼儿园要立即采取行动，对校园内各类管线、水电气等设施设备采取有效的防寒防冻预防措施，对校舍、临时搭建物进行隐患排查，及时做好校内积雪的清扫，特别是要做好房屋屋顶、雨篷遮阳棚车棚、宣传栏、临时建筑、树木树枝等重点部位积雪扫除工作。各学校(单位)要按照属地有关要求，及时做好包干区扫雪工作。有在建工程的学校，根据天气情况，该停止施工的要停止施工，确保施工安全。
三、落实安全教育
各中小学、幼儿园要教育、提醒学生、家长、教职工做好低温雨雪冰冻天气的应对准备，重点是防交通事故、防冻、防滑、防踩踏。要通过各种有效方式提醒家长关注天气变化和学生安全，履行监护职责。
四、强化校车管理
各相关区教育局和学校要督促承担校车运营的公司及时对校车进行检修维护，根据路面情况采取各项防滑措施，保持车辆良好运行状况，严防校车“带病”上路。要求驾驶员遵守交通规则，严禁超载、超速等违章行为。要教育随车照管人员切实履行监管责任，确保乘车师生安全。
五、完善应急预案
各中小学、幼儿园要按照《极端气候应急预案》的要求进一步细化应对措施，在极端气候期间暂停组织各种大型活动。各区教育局和学校可根据本地区雪情的实际状况，采取减少户外活动，推迟上放学等方式，保证师生安全。要严格执行24小时值班和领导带班制度，对因雨雪冰冻等恶劣天气出现的险情和引发的事故要及时进行抢险救援，并第一时间报告所属教育行政部门。
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本为作者就各种恶劣天气对飞行安全的影响和应对措施做个简单分析, 仅供参考:
1 恶劣天气对飞行安全的影响
1.1 风切变对飞行的影响
风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。飞机在这种环境中飞行, 相应地就要发生突然性的空速变化, 空速变化引起了升力变化, 升力的变化又引起了飞行高度的变化。如果遇到的是空速突然减小, 而飞行员又未能立即采取措施, 飞机就要掉高度, 以至发生事故。
1983年4月4日, 中国南海石油联合服务总公司民航直升机公司空中国王-200型飞机, 起飞过程中遇到低空风切变, 失速坠地。
1991年4月25日, 南方航空公司B757/2801号飞机在昆明机场进近中遇到中度风切变, 飞机重着陆受损。
2000年6月22日, 武汉航空公司运七飞机在武汉王家敦机场进场中遇到雷暴云, 受微下击暴流影响坠地失事。
1.2 雷暴对飞行的影响
雷暴云是一个“天气制造厂”, 它能生产各式各样的危及飞行安全的天气现象———强烈的湍流、积冰、闪电击 (雷击) 、雷雨、大风, 有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。当飞机误入雷暴活动区内, 轻者造成人机损伤, 重者造成机毁人亡。因此, 雷暴是目前被航空界、气象界所公认的严重威胁飞行安全的敌人。
1990年3月日, 东方航空公司三*戟B2208飞机在桂林机场进场时遇到雷雨云, 飞机冲出跑道。
1988年8月31日, 广州三*戟2218飞机在香港启德机场, 遇到雷雨天气, 着陆不正常, 冲入海中。
1997年5月8日, 南方航空公司B737飞机在深圳机场着陆过程中遇到中———大雨, 飞机冲出跑道失事。
1994年7月20日, 云南航空公司B737飞机, 在昆明机场着陆过程中遇到雷雨天气, 飞机冲出跑道。
1.3 颠簸对飞行的影响
颠簸强烈时, 飞行员操纵飞机困难, 甚至暂时使飞机失去操纵, 或者使飞机结构遭到破坏, 造成机毁人亡的事故。强的颠簸会使机组和旅客十分疲劳, 头昏眼花, 恶心呕吐。特别是突然强烈颠簸, 如果未系好安全带, 会造成乘客伤亡。
2002年1月25日, 南航B757飞机执行深圳———武汉航班任务, 当飞机下降至7800米时, 突然遇到严重颠簸, 导致1名乘务员受伤, 5名乘客因惊吓到医院检查。
1992年5月22日, 一架B767飞机从上海飞往北京, 在济南以南90公里、9000米高空, 遇到强急流和晴空颠簸, 造成4名乘务员和多名旅客受伤。
1.4 云对飞行的影响
云是在飞行中经常遇到和常会给飞行活动带来影响的一种气象条件。对飞行的影响主要有:云底高度很低的云影响飞机的起降;云中能见度很坏, 影响目视飞行;云中的过冷却水滴使飞机积冰;云中的湍流造成飞机颠簸;云中明暗不均容易使飞行员产生错觉;以及云中的雷电损坏飞机等等。
1981年4月21日, 民航北京管理局BO-105飞机在南海北部湾四号钻井平台起飞, 因天气不好飞行员产生错觉, 飞机飞入海中。
1993年10月26日, 东方航空公司一架飞机在福州机场着陆过程中, 因下雨, 云低, 飞机冲出跑道。
1985年有3架安-24飞机因机场低云、低能见度, 在着陆时发生飞行事故。
2005年3月25日四川航空股份有限公司一架A320飞机攀枝花机场因接地云复盖, 盲目进近造成跑道头外接地。
1.5 降水对飞行的影响
降水使能见度减小;过冷却雨滴会造成飞机积冰;降水产生的碎雨云影响飞机起飞和着陆;大雨下方容易出现较强的下降气流;大雨和暴雨能使发动机熄火;大雨恶化飞机的空气动力;降水影响跑道的使用。
1989年2月24日晚, 杭州机场一架子爵号飞机在夜航着陆时, 由于下雨飞行员判断失误造成飞行事故。
1985年6月12日, 美国威斯康辛航空公司的一架斯维林根SA-226密特洛飞机在内布拉斯加州着陆时, 遇到雷雨, 两台发动机因吸入大量雨水而熄火, 造成飞机坠毁
2007年7月29日四川航空股份公司一架EMB145万州机场着陆时因地面滑水偏出出跑道。
2008年8月10日四川航空股份公司一架EMB145南宁机场着陆后因大雨冲出跑道。
1.6 风对飞行的影响
风对飞机起飞、着陆以及对航行都有很大影响。据1951-1991年统计资料, 大风或侧风造成飞行事故2起
1.7 冰雪天气对飞行的影响
1998年四川航空公司Y-7飞机执行万县至成都航班因空中飞机结冰, 造成空中双发停车。
2 应对措施
1) 加强对飞行人员在恶劣天气飞行危害的教育, 使其充分认识在恶劣天飞行中可能出现的危险性。2) 模拟机复训中将一旦进入复杂天气后如何处置的训练作为必须进行的科目之一, 做好换季教育。3) 飞行机组毎次飞行前应充分了解起降场, 备降场, 航路的天气状况, 并制定细仔的处置予案。4) 提高飞行人员的决策能力和决断意识, 严格执行运行规章, 坚持八该一反对。5) 加强对乘机要客和旅客的宣传, 巩固机组人员在整个飞行过程中的决策地位, 减少外来因素对机组操控的干扰, 避免机组人员的误操作。
3 结语
飞行安全是航空事业的灵魂和纽带, 是各国航空公司最关心的头等大事。由于任何飞行都需要在一定气象条件下进行, 关注研究不同气象条件对飞行安全的影响, 增强相应的处置能力, 对飞行安全、旅客人身安全具有重要意义, 可以促进整个航空运输生产的良性发展, 推动中国民航事业向民航强国快速迈进。
摘要：飞行安全是航空事业的灵魂和纽带, 是各国航空公司最关心的头等大事。由于任何飞行都需要在一定气象条件下进行, 关注研究不同气象条件对飞行安全的影响, 增强相应的处置能力, 对飞行安全、旅客人身安全具有重要意义, 可以促进整个航空运输生产的良性发展, 推动中国民航事业向民航强国快速迈进。
暴雨本身是一种自然现象，是指降水强度很大的雨。气象学规定，每小时降雨量16毫米以上、或连续12小时降雨量30毫米以上、24小时降水量50毫米或以上的雨称为暴雨。暴雨具有潜在的破坏力和危险性。
暴雨发生以后，地理环境成为影响灾害发生的重要因素。高原和山地在暴雨的作用下，最易诱发山洪及滑坡、泥石流等次生灾害。持续暴雨过后，还容易造成城市内涝。城市地区雨量过多超过排水能力形成地表积水，当积水过深、范围过大，影响城市交通、居民生活和生产活动而形成的灾害，称为城市内涝。
当暴雨天气出现时，一定要注意安全问题。地势低洼的居民住宅区，可因地制宜采取“小包围”措施，如砌围墙、大门口放置挡水板等;一旦室外积水漫进屋内，应及时切断电源，防止触电伤人;在积水中行走要注意观察，防止跌入窨井或坑、洞中;驾驶员遇到路面或立交桥下积水过深时，应尽量绕行，避免强行通过。
暴雨常常伴有雷电天气，对人体健康的负面影响较大。强雷雨天气诱发心脑血管病固然有心理恐慌的主观原因，也有客观的气象原因。雷电天气时，气压一般较低，而低气压影响人体内氧气的供应。人每天需要大约750毫克的氧气，其中20%为大脑耗用。当气压下降时，大气中氧分压、肺泡的氧分压和动脉血氧饱和度都随之下降，会导致人体发生一系列生理反应，机体为补偿缺氧会加快呼吸及血液循环，因此可能诱发心绞痛、心梗、心衰。所以，心脑血管病患者平时就要注意适当锻炼、科学饮食、勤量血压，雷电来临时，要保持平静心态，一些急救的药品（如硝酸甘油、降压片）要带在身上。
雷雨天也是哮喘高发的时段。加拿大的医学科研人员通过6年观察发现，雷雨天哮喘患者去医院的频率较平时会增加15%。国内医学专家研究证实，夏季雷雨天气的温度和湿度都非常适合真菌、霉菌等过敏原的繁殖和生长，加上气压较低，空气中漂浮的过敏原浓度就会明显升高，容易诱发哮喘病。因此，哮喘患者雷雨前尽量减少户外活动，下雨时不能紧闭门窗，而应该保持通风，因为自然风可以带走或冲淡室内的过敏原;雷雨之后如出现太阳暴晒、温度升高，出门时不妨戴上口罩，以防过敏原。
暴雨基本上都是由大雨滴组成，这对人体健康也不利。英国科学家乔治·弗拉耶尔研究发现，下小雨时，雨滴不带辐射污染物，给人以清新、舒畅的感觉;而大雨中则夹带着大量的射线和污染物。云中的雨滴都依附着不少污染物，但小雨滴需要20至30分钟才能降到地面，在这一过程中，雨滴受到的辐射污染将完全消失，而大雨滴降至地面的时间则要短得多，射线等污染物也会随之降到地面。
此外，洪涝期间和过后，要严防可能出现的疫情，做好消毒防疫、清理垃圾和饮用水安全等工作。
【责任编辑】张田勘
根据天津市发布的暴雨橙色预警，学校启动了应急预案。目前，校内迎春路（国培门前至校医院门前路段）、桃李路、家园小区、桃李园公寓区等部分路段积水较大，有树木折断等情况出现，为保证师生安全，保卫处、后勤管理处郑重提醒全体师生员工：
1.尽量减少出行。
2.因路面积水较大，出行时远离路面积水，留意井盖情况，谨防积水内有漏电情况。
3.因风大雨疾，出行时留意身边树木树枝。
4.因大雨影响驾驶员视线，出行时留意路面车辆，所有校内行驶车辆谨慎驾驶、避让行人。
5.远离一切河道、湖泊等水域。
若遇危险，请及时拨打保卫处24小时报警电话：XXXX。
保卫处
源课件 w ww.5 Y
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教育系统关于高温天气期间安全工作的通知
各校（园）：
近期我县出现持续高温酷暑天气，“六一”国际儿童节、端午节已临近，为预防师生群体性中暑和各类安全事故发生，防范可能发生的雷击、暴雨、洪涝等自然灾害，确保师生健康和学校稳定，根据县安委会《关于做好端午节和高温天气期间安全是生产工作的通知》（x安办传〔2014〕4号）文件精神，现就做好高温天气、汛期及端午假期学校安全工作紧急通知如下。
一、采取扎实有效的防暑降温措施
（一）配备完善防暑降温设施。教室、食堂、宿舍等学生室内活动场所要增强通风，采取使用电风扇、在教室或走道地面洒水等方式进行降温，有条件的学校在教室、食堂、宿舍安装空调，增强防暑降温能力。学校要组织人员对所有降温设施进行检查，如有损坏要及时修复，确保其正常使用。
（二）保证学生用水饮水供应。各校（园）想方设法确保充足的学生用水饮水供应，确保学生饮用水质量和饮用水充足，有条件的寄宿制学校要为住校生提供必要的洗澡用水。对于低年级学生、幼儿，任课教师应提醒学生利用课间休息时间及时喝水。有食堂的学校要适时调剂学生伙食，配制适合高温天气的可口饭菜。
（三）尽量减少学生户外活动。高温天气下，各校（园）要尽量减少学生户外活动，原则上中小学校不组织、不安排学生参加大型户外活动、校外集体活动等。要合理调整课程安排，如体育活动可调整至早晨或傍晚阳光较弱时进行，课间操活动可根据气温情况取消或室内进行。确有需要安排学生户外活动的，要控制户外活动时间，避免学生长时间在户外暴晒和剧烈运动。
二、切实加强学校食品卫生管理
各校（园）要进一步加强对食堂的卫生安全检查，严格执行各项食品卫生安全管理制度，尤其要严格消毒管理，防止感染胃肠道疾病。要指派专人对食品原材料采购、加工、保存等每一个环节进行监督，确保食品加工环节不因高温天气导致腐败变质、过期霉变、有毒有害的“问题”食品出现，严防食品安全事故发生。要做好校园环境卫生清洁工作，教室、宿舍等场所要经常打扫和清洁，垃圾要及时处理，避免滋生细菌。
三、加强汛期学校安全防范工作
各校（园）要注意预防雷电及高温后的防汛防洪、防地质灾害等工作。要对学校的校舍、围墙、避雷设施、消防设备、水电线路、配电设施和接送学生车辆等进行一次认真全面的防汛工作安全检查，尤其要加强对农村学校和地势低洼、滑坡地段、河道附近学校的安全排查，及时查找和排除可能因水汛造成的安全隐患。
四、加强极端天气学校应急管理
针对汛期容易出现的强降雨、雷电、高温等极端天气，各校（园）要建立健全安全预警体系，根据教体系统自然灾害类突发公共事件应急预案，完善学校防汛应急预案，组织开展应急演练，切实保障预案的可操作性。要密切关注灾害性天气、地质灾害风险和暴雨洪水等信息，及时掌握灾情预测、预报信息，对可能发生的各类安全问题要提前研判及早采取措施，发现险情要立即向局报告，并迅速启动应急预案。遇极端恶劣天气需要临时停课的，根据实际情况可自行安排，并及时告知学生和家长，合理安排停课期间学生的各项活动。同时，要建立完善防暑降温应急预案，重点完善针对突发停电、停水后的安全管理措施和学生中暑处理工作等。学校还要注意防范因用电量过高、电线老化和变压器负载过大而引发的火灾。
五、切实加强师生安全知识教育
各校（园）要深入开展中暑防治、肠道传染疾病防治、饮食卫生知识、预防溺水、防范火灾、预防自然灾害等安全知识教育，增强学生安全防范意识，提高自救自护能力。要集中开展一次汛期安全教育，教育学生远离可能发生的泥石流、山体滑坡、房屋倒塌等次生灾害的场所。学校要适时开展防暑降温教育活动，引导学生采取适当方式避暑，特别要提醒学生不要到河塘、水库、堤坝等非游泳水域游泳、戏水，强化学生遇险处理和自救自护知识教育，教导未成年人不冒然救助落水同伴，防止因盲目施救而导致群死事件。同时，要进一步加强对学生的交通安全教育，严禁学生乘坐无牌无证车辆，有效治理学校周边交通安全隐患，不断增强学生的交通安全意识，预防和减少交通事故对学生造成的伤害。
六、做好节假日期间的安全工作
“六一”、端午双节临近，假期中小学生意外事故尤其是溺水、交通事故极易发生，各校（园）要在放假前开展一次师生安全教育、一次学校安全大检查，落实假期期间学校24小时值班、领导带班制度，采取有效措施，确保广大师生欢度快乐、幸福、安全的节日。同时，要采取书面通知、短信提醒、家访等方式告知学生家长，督促其履行好监护人职责，加强学生节假日期间的安全教育和监管，严防各类安全事故的发生。
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关于加强高温天气防暑降温和安全生产工作的通知
致：中国铁塔鄂州分公司各合作单位
近日，持续出现晴热高温天气，给施工现场安全生产带来不利影响；为切实做好高温酷暑期间的防暑降温和安全生产工作，保障施工现场一线作业人员生产安全和身心健康，现就有关事项通知如下：
一、各施工单位的主要负责人对本单位的防暑降温工作全面负责。要求各合作单位负责人落实带班制度，深入施工现场落实防暑降温和安全生产措施，防止因高温天气引发工人中暑和生产安全事故。
二、施工现场要妥善安排施工计划，科学合理安排作业时间，严格控制加班加点，不得盲目地抢工期、赶进度；为施工作业人员创造良好的生产作业、生活环境和条件。
三、要适当调整工作班次和工作时间，采用“提早上班、推迟下班、延长午休”等错时作业措施，高温时段（日最高气温超过37℃以上，11：00～15：00）要停止室外露天和高处作业。
四、各施工单位应为劳动者提供符合要求的个人防护用品，并督促和指导劳动者正确使用。施工现场要配备防暑设施、防护用品和防暑药品，定期供应凉茶等清凉饮料；做好施工现场作业人员的饮水、饮食卫生和防暑降温等工作，避免食品变质引发中毒事件。
五、要改善作业区、生活区的通风和降温条件，确保作业人员宿舍、食堂、厕所、淋浴间等临时设施满足防暑降温需要，切实改善施工人员作业和生活环境。/ 2
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六、各施工单位应对劳动者进行上岗前职业卫生培训和在岗期间的定期职业卫生培训，普及高温防护、中暑急救等职业卫生知识。
7、各施工单位需制定高温中暑应急预案，定期进行应急演习，并根据从事高温作业和高温天气作业的劳动者数量及作业条件等情况，配备应急救援人员和足量的急救药品。
针对以上事项，请按照有关安全生产的规定及有关安全生产的文件及建设工程安全生产操作规范执行。请各施工单位积极配合，严格执行安全生产的规章制度，贯彻执行本通知的各项事宜，并将各项措施落到实处，以保证整个工工程任务的顺利完成。
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鄂州项目部 2016年7月26日
在雨、雪、雾、风、沙尘暴等恶劣天气条件下, 不合理行驶速度容易引发高速公路交通安全问题, 已有研究表明在恶劣天气条件下高速公路上发生交通事故的数量是晴天的几倍甚至几十倍, 且多为重大和恶性事故, 因此研究恶劣天气条件下的高速公路安全行驶速度对保证高速公路行车安全具有重要意义。
美国华盛顿州通过道路环境传感器测量空气温度和湿度、风速、路面温度和湿度等环境信息, 监控中心利用计算机决策支持系统根据采集的道路环境信息制定相应的控制管理策略, 包括行驶车速和车辆管理等, 详见表1。
在我国, 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 (国务院令第405号) 第八十一条规定:“机动车在高速公路上行驶, 遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时, 应当遵守下列规定:
(1) 能见度小于200m时, 开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯, 车速不得超过每小时60km, 与同车道前车保持100m以上的距离;
(2) 能见度小于100m时, 开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯, 车速不得超过每小时40km, 与同车道前车保持50m以上的距离;
(3) 能见度小于50m时, 开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯, 车速不得超过每小时20km, 并从最近的出口尽快驶离高速公路”。
2 恶劣天气条件对行车安全的影响
雨、雪、雾等天气条件对行车安全的影响主要体现在对驾驶员的反应速度和道路环境的影响。不良天气条件会降低道路通视条件, 目标物轮廓的清晰度下降, 驾驶员看不清前方和周围的情况, 对交通标志、路面状况和前后车距识别产生困难, 而驾驶员在行车过程中依靠视觉获取的信息占80%以上, 信息收集不及时又会引起驾驶员心理紧张, 影响驾驶过程中的判断和驾驶行为。在路面性能中, 抗滑性能是道路交通安全的最重要影响因素。对于雨雪天气, 较为突出的问题是路面附着系数降低, 使轮胎与路面之间摩擦力受到严重影响, 从而导致制动、转向等操作不灵, 引发车辆侧滑, 偏离正常的行驶方向。
3 安全行驶速度计算方法
3.1 基于安全距离的车速限制模型
高速公路上行驶的车辆需要保持彼此的安全距离才能保证行车安全, 车辆是速度越快, 所需的安全距离越长, 在恶劣天气条件下, 由于能见度和路面附着系数的降低, 车辆往往需要更大的安全距离来避免碰撞, 如图1。
车辆在高速公路上安全行驶需满足以下条件:
3.2 驾驶员反应时间内行驶距离L1确定
汽车制动过程包括驾驶员反应时间t1、制动系统协调时间t2、制动时间t3以及制动力消除时间t4四个阶段, 见图2。驾驶员接收到突发情况时, 经过t11后意识到应进行紧急制动, 并移动右脚, 再经过t12后才踩着制动踏板;从a点到c点所经过的时间t1=t11+t12一般为0.3~1.0s。在c点以后, 随着驾驶员踩踏板的动作, 踏板力迅速增大, 至e点时达到最大值, 由于制动片与制动鼓间存在间隙, 所以要经过t21制动力才起作用, 汽车开始产生减速度, t22为制动力增长所需时间, t2=t21+t22为制动器协调时间受驾驶员踩踏板的速度和制动系结构形式的影响, 一般为0.2~0.9s之间。由f到g为制动持续时间t3, 其减速度基本不变。到g点时驾驶员松开踏板, 但制动力的消除还需要一段时间t4, 一般在0.2~1.0s之间。
通过以上分析, 取最不利情况, 假设驾驶员反应时间包括汽车制动系统协调时间, 则驾驶员反应时间t=t1+t2, 取2s, 即:
式中:Vb—制动时车辆行驶速度 (km/h) 。
3.3 汽车制动距离L2确定
汽车制动过程中, 当制动力大于轮胎与路面之间的摩擦力时汽车将沿着行驶方向在路面上滑移, 汽车动能将主要消耗于车轮与路面之间的摩擦, 考虑道路纵坡影响并忽略空气阻力, 根据功能转换原理有:
式中:v—汽车制动速度 (m/s) ;
φ—路面附着系数;
i—道路纵坡;
g—重力加速度 (9.81m/s2) 。
将上述公式变换后可得制动车速基本公式:
3.4 LS、LC、LV、L3的确定
安全距离LS一般取值为5~10m, 本文计算中取5m;车身长度LC计算中取5m;路段能见度LV一般通过可视度传感器检测, 后面计算中将根据不同取值分别计算;计算中前车行驶距离取最不利情况, 即前车停止L3=0。
3.5 限速值Vb计算公式
将前面确定的参数取值带入公式 (1) , 可得高速公路最高限速值计算公式。为简化公式, 此处引入汽车制动减速度a=127 (φ±i) 。
4 高速公路雨、雪、雾天限速值计算
根据前面建立的恶劣天气条件下高速公路限速值计算模型, 通过对能见度及道路纵坡不同取值, 可以计算出雨、雪、雾等恶劣天气条件下高速公路限速值。
4.1 雨天限速值计算
根据相关研究成果结合中国气象上对降水强度的划分标准, 取雨天路面附着系数φ=0.28, 计算结果见表2 (取整至5km, 下同) 。
4.2 雪天限速值计算
根据《道路交通安全》, 冰雪路面附着系数取值见表3, 计算结果见表4。
4.3 雾天限速值计算
雾天由于雾水落于路面使得路面潮湿, 附着系数降低, 因而雾天取潮湿路面的附着系数, φ=0.40, 计算结果见表5。
5 结语
本文结合恶劣天气条件下高速公路行车安全的影响因素, 利用汽车制动过程及制动印迹长度推导出基于安全距离的车速限制计算公式, 并针对不同能见度和道路纵坡分别给出雨、雪、雾天气条件下的高速公路推荐限速值供相关人员参考。计算过程中未考虑不同车型以及小半径平曲线的影响, 运用中需结合实际情况加以修正。
摘要：恶劣天气条件对高速公路行车安全产生严重影响, 首先分析雨、雪、雾等不良天气条件对高速公路行车安全的影响, 利用反应时间及制动印迹长度推导出基于安全距离的车速限制计算公式, 结合相关研究成果给出各关键参数的合理取值, 计算出恶劣天气条件下高速公路的合理限速值。
关键词：高速公路,路面附着系数,能见度,安全行驶速度
参考文献
[1]裴玉龙.道路交通安全[M].北京:人民交通出版社, 2004.
[2]Guangheng XI, Yuwu Sun, Chengcheng XU, Jing HAN, Jun WEI.Variable Speed Limits to Improve Traffic Safety on Multilane Freeways under Adverse Weather Conditions[A].ITSAP, 2015.
关于进一步加强冰雪恶劣天气
交通运输安全应急管理工作的紧急通知
各县(区)交通运输局、局属各单位：
1月18日，我市再次出现大范围降温降雪，受极端低温天气影响，全市道路积雪结冰气象十分严重，给车辆安全通行造成极大困难。据最新天气预报，预计我市低温阴雨（雪）天气仍将持续。当前正值春运关键时刻，大量返乡民工、学生回家过年，客流量大幅增长，道路交通运输安全生产形势十分严峻。1月20日上午，市委书记王玺玉就做好近期交通安全工作，作出重要批示：
一、科学论证，从严控制，不允许大客车在这两天运营，一般停放，确保安全；
二、小型车辆行驶时一律使用防滑链条；
三、交通、运管、交警、公路总段等有关部门职工要全员值班，重点路段要明确责任，落实到人，要加强检查指导，及时解决有关问题；
四、对短期内滞留旅客要做好思想工作，安抚疏导情绪，提供必要后勤服务；
五、大雪停后恢复交通时，交通、运管、交警、公路总段等部门要分段组织好疏导和护送工作；
六、相关部门要严格执法、严格管理、严禁车辆超载。
为了认真贯彻市委王书记重要批示和市政府1月20日召开的紧急会议精神，现就进一步加强应对极端冰雪恶劣天
气道路交通运输安全管理工作有关事项通知如下：
一、进一步提高认识。各县（区）交通运输局、局属各单位、各运输企业要进一步提高认识，充分认清当前安全生产的严峻形势，结合目前正在开展的“春运”，切实加强道路运输安全工作的组织领导，增强做好安全生产工作的责任感和紧迫感。各单位要严格落实安全生产第一责任人的责任、领导干部安全管理“一岗双责”制和领导干部带班制度，不断完善各项安全管理措施，进一步强化夯实基层工作和基础工作，形成“一级抓一级，一级督查一级，一环扣一环”的工作责任机制，将安全工作责任真正落实到人、到岗。
二、进一步加强组织领导，确保安全生产责任再落实。各县（区）交通运输局要结合贯彻市委王书记重要批示和市政府紧急会议精神要求，立即组织本辖区交通运输系统各单位传达学习市委王书记重要批示，对本辖区前一阶段工作进行回头看，认真分析研究应对当前极端冰雪天气对策，针对当前道路运输安全形势严峻，要提出切实可行保障措施，采取分片包干等办法责任到人。凡那个环节出现问题都要一查到底，凡因工作责任不落实，安全保障不到位，而引发安全事故的，要严肃追究有关人员责任。为了切实将安全责任落实到实处，市交通运输局由领导带队，抽查、检查各县（区）交通运输局应对这次极端冰雪灾害天气，组织领导和领导分片分路包干情况。市交通运输局党组成员、副局长
苟小明同志负责两当县、徽县；市交通运输局党组成员副局长何涛同志负责武都区、文县；市交通运输局党组成员颉中平负责宕昌县；市交战办副主任严仓一同志负责康县、成县；市交通运输局调研员何洪同志负责西和县、礼县。
三、进一步靠实责任，确保安全生产措施再落实。陇南公路总段，各县（区）交通运输局，市、县（区）运管局，市地方海事局，陇运集团等单位要按照管理职责和权限，加强对本辖区车站、码头、营运车辆、船舶及本单位管养线路、公路养护地段施工现场的管理，对易发事故的重点部位和环节做到有专人负责，有专人整治，重点防范，采取强有力的措施，将各项安全管理责任及措施落到实处。
（一）各县（区）交通运输局要从即日起对管养线路分别包干到每个领导和全体工作人员身上，要确保重点路段通车安全有专人负责，有专人治理。
（二）陇南公路总段要抓好八盘山、风泉山、老弯梁、黑马关、米仓山、麻子川、高楼山、麻崖子梁等重点路段春运防滑值班，要落实专人上路撒防滑沙料、融雪剂，分段包干，每天对路况进行勘察，掌握路况并及时提醒驾驶员，采取针对性措施，确保行车安全。
（三）市、县（区）运管局要坚持关口前移，重心下移，增派执法人员，深入客运站、重点村镇等旅客主要集散地，通过派驻、巡查、暗访等多种方式，开展对本辖区内运输企
业、车站、营运车辆的拉网式安全大检查，重点对运输企业应对极端低温天气的各项安全管理措施的落实情况、驾驶员的安全培训教育情况、车辆技术状况和随车安全设施配备情况、车站“三不进站、五不出站”管理执行情况等进行检查，对非法违法道路运输生产经营行为进行严厉打击。检查要做到“横向到边、纵向到底”，不留死角。同时要配合公安交警部门对行驶在重点危险路段车辆采取领路、指挥单向通行等措施，确保行车安全。
（四）海事机构和有水域运输的各县（区）交通运输局要加大重点航区、重点时段的巡查力度，严厉打击“三无”船舶、乡镇船舶非法载客和私设渡口等违法行为。要加强冬季船舶“三防”管理，严禁早航、夜航，超员、超载，同时还要加强现场签证，真正把“谁签证、谁负责”制度落到实处。加强对营运船舶的检验，对不具备适航技术条件的船舶，坚决予以停航，确保水上安全。
（五）各运输企业、车站一是要及立即组织安全检查人员深入安全生产第一线，开展安全隐患排查治理和路检路查，对查找出的问题及时整改。特别是对超长客运、农村客运班车，要认真落实客运企业管理人员分组、分片安全责任承包制度和线路安全保障措施；运输企业、车站负责人要带队驻点，加强重点路段、线路的监管。二是旅客运输企业和危险品运输企业要根据冬季行车特点，加强对车辆转向、制
动、雨刮、防雾灯光等关键部位的技术性能检测，落实好驾驶员发车前、行车中、收车后的车辆安检责任，确保参营车辆技术状况良好。特别是对途经冰雪路段行驶的车辆，必须严格按规定将防火、防滑、防冻等安全附属设施配置齐全，安放合理。三是运输企业要切实抓好对司乘人员尤其是客运车辆驾驶员的安全教育培训，针对近期气候、路况变化的特点，对驾驶人员再进行一次面对面的行车安全教育，要将事故分析和教训贯穿到学习中，并请有经验的老驾驶员现身说法，进一步提高驾乘人员的安全行车意识和应急处置能力；四是各客运站要严格执行“三不进站、五不出站”管理要求，切实加强源头管理，尤其要高度重视抓好车辆安全例检和“三品”检查工作，防止出现麻痹思想和漏检现象。要将客车驾驶员安全承诺工作纳入到“三不进站、五不出站”检查项目中，落实责任、措施，做好检查，防止走过场、走形式。各客运站要根据天气情况和路面状况，合理调整班车运行班次时间，确保客运班车途中运行时间充足，防止出现班车因赶班而超速行驶等违章行为。各车站要有专人服务，发班跟班，对因天气和路况等原因达不到安全行车要求的班线，客运站一律不得发班。同时，要耐心细致的做好滞留旅客的宣传解释工作，并给他们送上一流的服务，要为滞留旅客提供送上一杯水、一包面和一张床活动，切实让滞留旅客有温暖感；四是各旅客运输企业和危险货物输企业要切实做好GPS
监控规范管理工作，落实24小时值班制度，及时发现并制止驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、私拉乱跑等违法违规行为。各旅客运输企业要立即对所属车辆的 GPS安装使用情况进行全面检查，凡有故障不能正常使用的必须立即修复，GPS使用不合格的车辆，不得参加春运。
市春运办公室组织督查组，对各县（区）交通运输局、市、县（区）运管局、各运输企业、汽车站的雨雪天气期间应急措施落实情况进行不定期抽查，抽查结果及时通报。对抽查中发现的脱岗、漏岗的单位将通报批评。
据气象部门预测，12月28日后期开始我区将先后出现雨雪、大风、寒潮和低温冰冻天气。雨雪：28日夜里到29日有小到中雨转中到大雪(预计29日中午到傍晚转雪，29日夜间降雪渐止，积雪深度3～5厘米)。低温冰冻：强冷空气带来寒潮天气，24小时(29—30日)最大降温幅度13～15℃，30—31日早晨最低气温—8～—10℃，有严重冰冻。1月1—2日最低气温依旧较低，在—5～—6℃，3日起气温回升。大风：冷空气影响期间，29—30日将出现6～7级阵风8～9级的偏北大风。
近期气温下降明显，为做好应对雨雪天气及降温带来的影响，高新区幼儿园提醒各位师生及家长做好防冻防寒准备，密切关注天气预报，协助幼儿园做好雨雪天气安全教育工作。
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据气象部门预报，受中亚低槽东移的影响，预计4月4日午后至夜间，地区自西向东将出现沙尘暴，风力5至6级;4月4日夜间至5日夜间全地区有微到小量的雨;此次天气过程最高气温降幅约为10℃，下降到10℃左右，最低气温地区中部维护在5至7℃，西部和东部维持在3至0℃。为做好沙尘、降温天气过程的防范工作，根据自治区人民政府办公厅《关于转发强冷空气入侵重要气象情报的紧急通知》(新政办发明电〔〕124号)，现将有关事项紧急通知如下：
一、全力做好农牧业防灾减灾工作。各县市、各有关部门要切实做好农牧业生产防风、防降温工作，设施农业特别是蔬菜大棚要加固棚膜，确保大棚、小拱棚等设施安全;棉区要注意做好大风、低温防御工作，对已播种的`要及早进行覆土、压膜保护，对破损棉膜进行压土、修复，对正在播种或准备播种的，要正确指导广大农民适当调整播种进度或暂缓播种，强天气过程结束后，要及时进行中耕松土、解放棉苗，防止烂种烂芽;林果主产区也要积极采取必要的果树防风沙措施，努力保护花芽、幼苗，提高坐果率;要做好牲畜避风防寒工作，加强饲草料调运，加大牲畜补饲力度，提高牲畜抗灾能力和仔畜成活率。要提前做好防灾抢险物资的补充储备，务必做到有备无患;加强重点水利工程巡查维护、安全运行管理工作，坚决防止水库安全事故的发生。
二、公安、交通部门要加大路检路查力度，维护正常交通运输秩序，确保交通安全畅通;民航、公路客运等交通运输部门要注意大风、降雨、沙尘暴对民航、公路交通运输的不利影响，采取有力措施，加强交通调度，确保道路通行、运输安全。
三、建设、电力、天然气、通信等部门和单位要及时做好防御工作，采取有力措施，满足人民群众的基本生活需求，确保水、电、气的正常供应和通讯顺畅。
四、加强信息上报和气象预报。各县市、各单位要严格落实值班制度，畅通信息渠道，及时掌握灾情、险情，强化督促检查，落实各项防范措施，遇有重大灾情要按照有关规定和程序第一时间上报。气象部门要加强气象预测预报工作，及时向社会发布气象信息特别是灾害性天气预警信息，指导各县市、各部门妥善安排好群众出行和生产生活，及时有效地做好防灾减灾工作。
和田行署办公室
各项目部：
随着春季的到来，济南大风天气增多，高空坠物等事件造成人身、车辆、财物遭受损失者频繁发生。各项目应高度重视，近期组织工程人员集中对项目的.安全隐患进行彻底排查，并在以下方面做好预防措施：
1、迅速组织工程人员对项目区域内的建筑物外墙、广告牌、房顶锈蚀设备、支架、杂物等，进行全面的检查、加固、清理。如项目区域内有施工者，应对施工现场塔吊、脚手架、围挡墙及临建房屋等设施进行全面督导检查。
2、安排专人逐户走访业主进行安全提示，检查好门窗、玻璃、空调外机零部件、窗台摆放的花卉等物品，
特此通知。
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办 公 室
据气象部门预报，未来几天，全国将出现大范围降温降雪天气过程。受此影响，我区有一次较强降温、降雨天气过程，日平均气温将下降4—6℃，海拔600米以上的高海拔地区(黄草山、西山等地)会有雨夹雪天气，局部路面将出现结冰。各街镇、区政府有关部门、有关单位要切实采取针对性的防范应对措施，减轻灾害对人民群众生产生活的影响。现将有关事项通知如下：
一、提高认识，充分认清这次雨雪冰冻灾害的严重性
此次强降温降雪天气影响范围广、持续时间较长，且正值市“两会”即将召开，春运即将来临，各街镇、区政府有关部门、有关单位一定要高度重视，将应对雨雪冰冻灾害作为当前的一项重要工作，结合市委、市政府关于“两会”“两节”期间有关工作部署，进一步加强领导，全面落实减灾救灾工作责任制，制定落实各项应对防范措施，抓紧抓好，抓细抓实，尽最大努力减少灾害造成的损失，确保人民群众生命财产安全。
二、压实责任，确保应急准备工作落到实处
气象部门要密切关注天气变化趋势，加强监测和预报，及时发布预警信息;各街镇和交通、国土等有关部门要密切关注天气变化情况，及时发布灾害预警信息，妥善安置可能受到影响的群众;公安、交通等部门要加强对事故易发路段的巡逻，尤其是做好高海拔地区道路和高速公路结冰防范应对工作，确保不发生重特大交通安全事故;公路、水运等部门要提前做好防范应对大雾、雨雪冰冻天气的应急预案，一旦出现旅客滞留，要切实做好解释说明和秩序维护工作，及时采取有效措施疏散滞留旅客;旅游部门加强对各旅游景点设施设备的安全监管，针对雪天游客骤增情况，加强险区险段监测，及时提示和劝阻游客防灾避险;商务部门要关注市场商品供应和价格，保障粮、食油、蛋、菜、禽等与群众息息相关的农副产品的供应;水务、电力、燃气、通信等部门要采取有效应对措施，确保供水、供电、供气、通信的正常;民政部门要做好救灾救助工作，高度关注老弱病残、孤寡老人、城市流浪人员的生活，加大对困难群众的救助力度;农业部门要做好农作物和畜禽防冻抗寒应对工作，深入基层指导农户做好农作物低温冻害和畜禽抗寒，减轻灾害损失。同时，各单位还应加强宣传指导，防止因取暖发生一氧化碳中毒等。
三、加强值守，科学有效处置雨雪冰冻灾害
应对工作的通知
据气象部门预报，春运期间将有多次较为明显的低温雨雪天气过程，极端最低气温-7℃至-5℃。其中1月9日至11日会出现阶段性雨雪冰冻天气。为切实做好防范应对工作，现将有关事项通知如下：
一、高度重视应对工作。各乡镇、各有关部门要高度重视，超前过细做好应对工作，严格落实责任，坚决防范事故发生，确保人民群众生命财产安全。要牢固树立安全发展理念，认真落实县委、县政府有关工作部署，公安、交通、公路、应急、民政、气象等部门要提前制订应对预案，确保一旦发生突发事件能够快速反应、有效应对，全力保障人民群众生命财产安全和生产生活秩序。
二、压实各类防范措施。各乡镇、各有关部门要强化监测预警，多渠道及时发布恶劣天气预警信息，教育和引导群众科学安排生产生活，主动防灾避险。要在前期工作基础上，进一步开展风险隐患排查治理工作，对存在安全隐患的场所，及时转移并妥善安置人员。要加强中小学幼儿园、医院、养老机构、车站、农贸市场和简易钢结构棚等重点场所的安全检查和重点巡查，及时发现消除安全隐患，确保生命安全。要加强宣传引导，严防因不当取暖引发中毒、火灾等事故，坚决防止人员伤亡。
三、加强危化品安全监管。各乡镇、各有关部门要组织指导危险化学品企业及时调整生产、运输任务，尽量避免在雪地、冰冻区域运输。要检查防冻保温、加固支撑措施，做好应急准备。要加大对阀门、法兰盘结合部、密封件等部位巡查频次，严防泄漏事故。要加强检（监）测、报警仪器检查，确保低温环境下正常使用。
四、确保交通运输安全。各乡镇及公安、交通、公路、气象、应急等部门要强化工作部署，细化工作措施，确保道路交通安全。要加强对全县国省干道、桥梁、急陡坡等重点路段的全天候巡逻管控，视情采取限速行驶、压速带道、强制分流等措施，严防发生大面积长时间交通拥堵和交通事故。各乡镇要会同县直相关部门做好辖区内滞留旅客应急救援准备工作，确保驾乘人员有饭吃、有水喝、有药用、不受冻。
五、维护生产生活秩序。各乡镇及民政、城管、林业、商务、卫计、经信、物价、供电、供水、供气等部门要提前安排部署，细化方案，明确责任，组织力量第一时间清扫城乡道路积雪积冰，及时清除公共设施、公共场所和园林树木积雪。要加强对供水、供电、供气和通信等基础设施的安全检查，及时排查整治风险隐患，及时抢修故障。要组织好粮、油、肉、蛋、菜、奶等农副产品市场供应和调运，加强市场价格监管，保持物价基本稳定，满足群众生活需求。要加强疫病防控工作，提供全天候的优质医疗服务。要密切关注雨雪冰冻恶劣天气对困难群众生活造成的影响，及时开展救助帮扶工作。
六、抓好防灾救灾工作。各乡镇及应急、农业、水务、林业等部门要认真研判雨雪冰冻天气对工农业生产造成的不利影响，加强重点行业领域安全生产检查，认真落实安全生产责任，确保生产安全。及时组织做好在地农作物、设施农业、养殖业和扶贫大棚的防灾工作。加强受灾群众生产自救帮扶，减少恶劣性天气给农业生产带来的影响。
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