标准化检修作业程序(道岔)

标准化检修作业程序(道岔)（共5篇）

标准化检修作业程序(道岔) 篇1

一、检修前准备：

1、人员准备：检修前确认防护人员及检修人员精神状态良好。室内防护人员：

（1）责任心强、口齿伶俐、咬字吐字清晰。有一定的故障处理能力。（2）熟悉室内外设备的分布状况，室内各类保险的容量。（3）明白当日检修及配合内容、影响范围。

（4）登、消记程序内容按照电务段要求严格执行。工作中严格执行联系登记要点制度，坚持复诵制度，联系用语简明规范，不讲与工作无关的话。做好排路、接近、邻线来车“三预告”。联系登记：（1）、室内电务检修人员于天窗点前30分钟到车站在《行车设备检查登记簿》内办理登记要点手续。

天窗集中修联系登记模式：

X月X日X时X分：根据施工计划，X月X日X时X分至X时X分，检修（下）上行XX设备（道岔、轨道、信号机），影响上（下）行线设备使用，停止上（下）行线接发列车及调车作业。

实际给点时间X时X分至X时X分

调度命令号XX号

电务：XX 车站：XX 消记模式：

X月X日X时X分：上（下）行线XX设备检修完毕，试验良好，交付使用。调度命令号XX号

电务：XX 车站：XX

2、室外作业人员：

（1）检修人员应实行双人双岗作业并指定现场防护员，严禁单人上道作业。

（2）检修人员上道作业前应再次确认检修内容、影响范围并相互检查各类防护用品穿戴是否整齐、规范。

（3）检查通信工具是否良好、并与室内防护人员、其他小组相互呼叫保证室内外检修人员呼叫畅通。

（4）严把安全关，检修者应清楚有关人身安全注意事项和检修设备的关键及作业程序。

二、工器具材料准备： 1.工器具准备：

笔、笔记本、对讲机、万用表、手摇把、250#、300#、450#扳手、30/32#（27/30）梅花扳手、复式交分道岔专用扳手、2把毛刷（一把涂油另一把卫生清扫并做好绝缘防护）、手锤、钢丝刷、大钳子、大尖嘴钳子、150#、300#改锥（--、+）、2/4MM板、5米盒尺、道岔钥匙、五角钥匙、转辙机专用工具、4#、6#、8#管拧子、2.材料准备：

测试记录卡、五角锁头、棉纱、破布、机油、1.0铁丝、3T、5T、9T挤切削、各类开口销、螺母、垫片、环形绝缘、筒型绝缘、绝缘垫、绝缘板

要求：（1）工具与材料分开管理(使用俩个工具包)（2）将工具包与材料包统一放置到电缆盒基础处

三、检修程序及内容

1、登记

室内防护人员按规定在《行车设备检查登记薄》内登记，所检修设备的名称、要点时间、影响范围要登记清楚。

2、现场检修联系（1）现场作业人员与室内值台人员联系，讲清作业地点、道岔号码及工作内容。（2）往返板动道岔，现场核对道岔号码正确无误。联系用语要简单明了，相互复诵（3）影响使用时，必须要点，经车站值班员同意并签字后方可执行。3.外观检修内容

（1）转辙机外观部分（负责人：A）

a.设备名称及定位标志清晰正确。加锁装置良好。

b.转辙机外壳、底座无裂纹，安装牢固，各部螺丝紧固并满帽, 袖套不松动，清扫并注油（2）电缆盒外观部分（负责人：A）

a.箱盒无破损无裂纹，油饰良好，蛇管安装良好不破损，不断裂。b.基础完整不倾斜，箱盒底部距地面不少于150mm。c.各部螺栓油润、紧固、满帽。

d.平台整洁无杂物，无杂草排水良好。防护负责人：A（3）安装装置检查（负责人：B）

a.安装装置的紧固件、开口销、连接销、表示杆和动作杆螺母，齐全、不松动，放松措施良好（绑线缠绕三圈），开口销角度不小于60度，两臂劈开角度应基本一致。

b.转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于10mm；表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。

c.动作杆、表示杆及安装装置的各连接销、摩擦面应油润。d.密贴调整杆的空动距离应在5mm以上。

e.穿越轨底的各种杆件，距轨底的距离应大于10mm，距离石渣不少于20mm。f.测试安装装置绝缘、连接杆绝缘作用良好。g.各部螺栓紧固、满帽。

h.尖轨，方钢丁铁及动作杆，表示杆伸出连接部分的油污清扫。

i.检查尖端杆，第一、二、三方钢处开口销是否与轨底相碰，第一方钢丁铁是否与尖端杆L铁相碰。

（4）道岔状况检查（负责人：B）

a.基础角安装牢固，机械强度符合标准，并与下部石渣有＞20mm的间隙。b.L铁与基本轨吻合，无过大间隙。c.在静止状态时尖轨与基本轨应密贴，尖轨竖切部分也应符合密贴标准，搬动时基本轨不横移。d.尖轨应无肥边、不反弹，不变形或严重吊板，俏头卡阻现象，滑床板清洁油润。爬行窜动不大于20mm。

e.各种连接杆无异状、无裂纹，锻接杆件焊口牢固无裂纹（复交），必须有足够的机械强度 f.密贴调整杆、方钢、表示杆、尖端杆平行不磨不卡，并与基本轨垂直线偏差不大于20mm。4.转辙机内部检修内容：（负责人：A）（1）联系登记要点

（2）机件安装牢固、完整，无裂纹、无异状，机内防水、防尘良好，无锈蚀。（3）内部螺丝紧固，配线良好、整洁、无破皮及混线可能。

（4）安全接点接触良好，在插入手摇把或钥匙时可靠断开2 mm以上，接触深度≥4mm，接点磨耗不超过其厚度的1/2，用手板检查安全接点应灵活,非经人工恢复不得接通电路。

（5）炭刷于刷握盒盖紧固无裂纹，换向器表面光滑、干净，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时无过大火花，炭刷长度不小于碳刷全长的4/5。炭刷伸出处无过多碳粉.（6）摩擦带与内齿轮伸出部分保持清洁，不锈蚀、不沾油。

（7）摩擦连接器弹簧在规定摩擦电流条件下必须符合《信号维护规则》，摩擦电流ZD6-D、F、H、G单机使用时摩擦电流为2.3-2.9A（夏季4月至10月2.6-2.8、冬季2.3-2.5）、ZD6-E、J双机使用时摩擦电流为2.0-2.5A（夏季4月至10月2.3-2.5、冬季2.1-2.3）。正反向的摩擦电流相差不大于0.3A.相邻弹簧圈最小间隙≥1.5mm，弹簧不得与夹板接触、ZD9-A.C：1.9-2.3、B.D-2.2-2.6（8）自动开闭器接点组绝缘安装良好，底座无裂纹，动、静接点无松动，防松标记良好，静接点安装平直，接点片长短一致，不弯曲，不扭斜，辅助片作用良好。动接点在静接点片内的接触深度≥4mm，用手扳动动接点，其摆动量≤3.5mm，动接点距静接点点座间隙≥3mm，动接点环不得低于静接点片，静接点片不得被动接点座圆柱凸出台撑开，定反位接触深度均匀。接点磨耗不超过厚度的1/2接点无氧化、无烧损。

（9）速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2 mm，锁闭时为1--3 mm；速动爪的滚轮落下后不得与启动片缺口底部相碰，应有0.5 mm以上间隙。（10）表示杆定、反位缺口要求符合《信号维护规则》： ZD6-D、E、F、G型为1 mm--2mm；ZD6-J型不大于7mm。ZD9-缺口：B.D.E：8mm、其他：4mm。（11）挤切销使用应符合《信号维护规则》。ZD6-D、H、J主副销为3T。ZD6-F、G主副销为3T、5T。ZD6—E主副销为5T、9T。当主销折断时，移位接触器接点应可靠断开，切断道岔表示。取出主挤切销手摇道岔时，移位接触器接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路，其所加外力不得引起接点簧片变形。主挤切销、连接销无伤痕、无变形、无裂纹，标记清楚正确，与孔间的旷动量不大于0.3 mm。

(12)齿条内各部件和连接部分须油润，各孔内不得有铁屑及杂物，挤切销固定在齿条块圆孔内，不得顶住或压住动作杆,齿轮装置的各齿轮间啮合良好，转动时无磨卡，无过大噪音。

(13)减速器动作灵活，无过大噪音。

(14)自动开闭器拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接。

(15)对销尖齿、齿条块、锁闭圆弧、主轴衬套、自动开闭器拐轴等重点部位注油。液压道岔：

（1）电机、油泵间联轴器配合良好，转动时无卡阻、别劲、无过大噪声，油缸、动作杆动作平稳无颤抖。各接头部分无泄漏，活塞杆俩端油膜不成滴。

（2）道岔在正常转换时保证液压系统有足够的压力道岔尖轨因故不能转换到位时，溢流阀应溢流

（3）溢流阀调整灵活，溢流压力应调整为10-12MPa不大于12.5MPa（4）胶管总成外漏部分与槽钢进出口处防护措施齐全，转弯半径应不小150mm进出口处应留有足够余量列车震动受力，防护管槽固定牢固，胶管总成外层橡胶无过大龟裂（5）电液转辙机应使用YH-10号航空液压油，油箱油位应保持在游标尺上、下标记间（6）限位铁调整间隙不大于3mm（7）锁闭框下部两侧的限位螺钉应有效插入锁闭杆两侧导向槽内、不得松动（8）锁钩与锁闭杆的摩擦面及运动范围内无沙石、异物等（9）交流电机转动时无卡阻无过大噪音

（10）各部机件动作灵活、稳定无异状、无损坏、无锈蚀、各部注油并保证油润良好（11）表示杆缺口指示标对中左右偏差小于0.5mm（标记线左右一格）（12）安装装置绝缘良好、无破损

（13）转辙机外部油路及油管接头处连接良好无漏油、渗漏现象。油管无破损，固定防护良好

（14）各连接杆件无磨卡、无裂伤、无过大弯曲保证各部动作灵活 5电缆盒内部检修（负责人：B）（1）、箱盒内部清洁，油饰良好，防尘、防潮设施良好，名牌齐全、正确，字迹清晰。（2）、箱盒内部螺丝紧固，引线孔封堵良好，配线良好、整洁、无老化、无破皮、长线脖、压线皮混线可能，螺母、垫片齐全紧固，线头不松动，电缆线环无反上，配线不压套管。

（3）、表示二极管焊头良好，安装紧固元件无烧损、发热现象。（4）、配线图纸，清晰、完整，图实相符无涂改。（5）各部清扫，箱盒活动部位注油。防护负责人：B 6 扳动试验及电气特性测试 扳动试验及调整（负责人：B）

（1）在第一连接杆方纲处尖轨与基本轨之间插入木块将摩擦电流调整至范围内（2）在第一连接杆方纲处尖轨与基本轨之间，插入4mm板（副机6 mm），转辙机不锁闭。（3）在第一连接杆方纲处尖轨与基本轨之间，插入2mm板转辙机应锁闭。（4）调整顺序为：先伸出后拉入

（5）调整完密贴后在调整表示缺口，密贴直接影响表示缺口的大小。调整顺序为：先主口后副口，副口随着主口的变化而变化。电器特性测试：（负责人:B）记录负责人：（A）(1)启动电压、摩擦电压在电机端子测试。

定位测试电机1#、4#端子、反位测试电机2#、4#端子

（2）启动电流、摩擦电流将安全接点断开后在05#、06#端子处测试 防护负责人：A 7 销点销记

(1)再次扳动道岔核对位置、检查缺口变化。

(2)检查机内，机盖处、尖轨与基本轨处及工作场地有无遗漏的工器具，材料。将关键部位及在工作中进行调整的部位重点复查（开口销、绑线、螺丝紧固）。（3）清点工器具、材料防止遗失丢失，向配合人员报告去向。（4）加锁

（5）销点、销记 四 检修注意事项

（1）工作中尽量站到远离线路的一侧，随时注意来往车辆，提前下道避车。工具、材料严禁侵限。转辙机盖处严禁至放任何工器具材料。

(2)配合人员随时注意列车或车列的动态，及时通知现场有关人员提前下道避车。正确使用工具，紧固端子螺丝必须使用管拧子(做好绝缘防护)。

（3）禁止用手指探销子孔。禁止将手脚或工具材料放置在尖轨与基本轨间。防松绑线的尾部不应倒向螺母上。尖轨与基本轨因工务原因影响密贴时，要求工务整治，不可随意拆卸增加或减少调整片。镀锌螺栓及杆件丝扣部分严禁注油。

（4）检修转辙机内部需摇动道岔断开表示时必须先与室内联系，再断开遮断器。检修工作中作到不抢点、不蛮干。室外检修人员与室内信号防护人员应保持联络畅通，检修作业时，严禁封连设备电气接点造成道岔假表示。

（5）严格执行三不动，三不离安全规章制度。

标准化检修作业程序(道岔) 篇2

1 检修作业要求

1.1 人员要求

检修作业人员必须是经过专业知识学习, 实习期满, 并通过上岗考试合格后方可进行本岗位工作。

1.2 工具要求

检修作业需要的工具有250MM活口扳手、150MM活口扳手、一字螺丝刀、十字螺丝刀、管钳、手锤、万用表、道岔调整片、内六角扳手、CTS2专用维修工具。

2 检修作业流程、内容及质量标准

2.1 日常维护

日常维护遵从室内状态检查→转辙机外部检查→安装装置检查→融雪装置检查的流程;工作内容及标准如下:

2.1.1 室内状态检查:

微机监测道岔工作电流曲线, 正常工作电流不超过4.5A, 转换时间不小于5s、不大于6s;道岔启动及表示电流熔断器安装紧固无松动、无氧化, 各部螺栓紧固、满帽;观察HSC道岔转换器安装牢固、锁扣良好, 静态各种表示灯显示正常无报警, 转换继电器安装牢固, 铅封完好;观察VHLC机笼及插板安装无松动, 状态表示灯无异常;融雪控制器 (CRT) 无异常报警, 人工启动加热反应灵敏, 效果良好, 电气特性监测符合设定要求。

2.1.2 转辙机外部检查:

防护罩及各部件无意外缺损, 安装牢固无超高, 加锁良好, 防尘找下部无异物;设备名称编号及位置标志清晰正确, 发光塑料无破损;油润部位及部件油润良好无污物, 部件无偏离、无扭劲, 各部螺栓油润、紧固、满帽;滑板与尖轨、尖轨与基本轨间无杂物, 离缝不超标, 有沙尘、污物联系工 (车) 务清理;转辙机上部动作杆万向接头垂直、不偏离尖轨握铁中心、清污注油良好;安全滑杆游动处穿钉螺栓灵活不过紧, 滑动部位油润良好无变型、无卡阻;各部开口销安装齐全, 规格达标, 开角符合要求;外观检查无污垢, 整洁美观。

2.1.3 安装装置检查:

安装装置紧固件、防松弹簧等齐全、满帽不松动、防松措施良好;自润滑板齿板与基本轨底边距离不小于5mm, 自润滑板与尖轨底面离缝不大于1mm, 滑板无裂纹、无松动;各部绝缘装置完好无破损、无窜动、无脱落;雨雪天气后对油润件及时润油;转辙机整体安装方正无偏离。

2.1.4 融雪装置检查:

接线盒安装平稳, 盒盖固定螺栓紧固无松动、无损伤, 防尘、防雨雪效果良好, 引线管处绝缘良好无破损;加热条平整无破损, 固定良好无松脱, 紧贴被加热件;加热板平整无变形, 固定良好无松脱、无窜动;裸露部分导线绝缘良好无损伤, 不紧绷;感应器安装平稳不松动, 感应面干净无污物, 人工试验反应灵敏, 加热效果好。

2.2 集中检修

集中检修遵从室内部分检修→室外道岔检修→室外融雪设备检修的标准流程。工作内容及标准如下:

2.2.1 室内部分检修:

电源屏转辙机输出电压/电流转换测试, 超标微调;操纵转换道岔, 室内相关表示灯显示正常, 微监特性无起伏, 电流曲线不超标、不 (欠) 超时;转辙机动作、表示电源及融雪装置电源熔断器逐个检查、调整, 容量核对, HSC控制器动作电源熔丝容量10A、分线盘表示电源熔丝容量5A、融雪电源熔丝容量10A、动作电源电压DC110±5V、表示电源电压DC24±2V、融雪电源电压AC220V±10V;配线检查整齐不松动, 导电部分裸露不超标, 端子备帽齐全无松动, 万可端子压片压力足够, 安装无松动, 不良调整、紧固。

2.2.2 室外道岔检修:

道岔全面转换试验, 室内外位置核对, 开放信号等联锁试验, 主要完成对工作电流曲线监测的分析。

CTS2型道岔在转换过程中与传统道岔不同, CTS2转换过程分3个时段, 第一时段是即将转换到新位置的尖轨 (称为斥离轨) 首先解锁;第二时段转换之后原密贴尖轨解锁和斥离轨同时开始转换, 直至尖轨 (斥离轨) 密贴至新位置;第三时段是斥离轨已密贴不再移动, 而原密贴尖轨继续移动至收缩复位。通过不同时段工作电流变化曲线的异常, 可以定性分析道岔故障原因。

比如分析道岔受异物卡阻情况时, 可研究出如下现象:在第一时段斥离轨在移动时已遇到阻力, 工作电流曲线呈上升趋势, 在第二时段与原密贴轨解锁后阻力叠加后曲线直线上升, 而在3s刚过, 曲线电流呈现急剧下降趋势, 直至电机被切断电源, 这是由于道岔遇到卡阻, 夹物等异常情况后电机保护功能发挥了作用所致。

2.2.3 融雪装置检查同日常检修。

主要完成接线盒安装平稳性、盒盖固定螺栓紧固特性、引线管处绝缘良好性、加热条平整性, 固定良好无松脱、加热板平整无变形等方面进行检查。

3 结束语

作业过程要严格按标准执行, 作业前与运输部门取得联系, 经运输部门同意后方可作业。需要在天窗点内作业的内容, 必须在《行车设备检查登记薄》内登记, 征得车务人员同意。作业过程中加强联系随时望。作业完毕后按照《维规》要求进行转换试验, 并根据转辙机型号进行2MM、4MM、3MM、6MM等试验, 在《行车设备检查登记薄》内销记, 交付运输部门使用。通过结合现场维护经验, 维护人员可以及时从微机监测系统发现道岔存在的不同故障隐患, 从而有针对性地制定整治方案, 提高了道岔的日常维护和集中检修质量。

参考文献

[1]谢晓飞.CTS2轨枕式转辙机道岔电流曲线分析[J].铁道通信信号, 2010, 46 (9) :53-55.

接触网停电作业标准化程序 篇3

主题内容与适用范围

本程序规定了接触网停电检修作业的程序和安全注意事项。本程序适用于接触网停电检修作业。

1、工作票的签发：

1.1 各工区必须于每天17：00前向供电调度报告次日工作计划。工作票必须在工作前一天签发，并由发票人将工作票交给工作领导人。

1.2 工作票签发一式两份，第一份发票人保存，第二份（复写件）交工作领导人使用，作业完毕后两份工作票全部交工区专人保管不少于三个月（整月保存）。

1.3 工作票签发时必须按规定进行编号，没有实施的工作票要在工作票右上角盖“作废”章并按规定保存，后续工作票接续编号。工作票在签发前要核对图纸；签发工作票时，在较复杂的站场和同杆架设电力线、供电线地段作业时，要划出停电范围及作业范围简图，有电部分用红线标出，V型天窗作业时，上、下行分别加盖上、下行印章，必要时注上说明，并向工作领导人交底。

1.4 工作票上发票人与工作领导人必须按如下规定要求及时签字：即工作票发票完毕交工作领导人时发票人应在第二份工作票上签字（证明发票人已经将工作票交给了工作领导人）、工作领导人应在第一份工作票上签字（证明工作领导人已经审核了工作票）；工作票使用完毕结束工作票时工作领导人应在第二份工作票上签字（证明作业已结束）、发票人应在第一份工作票上签字（证明工作票已收回）。

1.5 工作票签发实行一天一票制度。

2、停电作业计划的提报：

各网工区申报次日停电作业计划的时间为当日17:00前。

3、工作票的审核和接收：

3.1 次日上午（5：00－10：00（含））计划停电作业的所有工作票，由夜班值班的供电调度于当天20：00开始负责审核，对工作票存在问题的夜班调度要进行登记，并要求工区整改（考虑到发票人夜间有可能不在工区、因此工区最晚应于次日停电作业“天窗”点前两小时向供电调度汇报工作票问题整改情况），工区不按时汇报整改情况的供电调度有权停止该张工作票执行。

3.2 每天（10：00（不含）－20：00）的停电作业工作票由当天白班值班的供电调度于当天上午审核，审核时间不得晚于停电“天窗”点前两小时。

3.3 工作票审核以供电调度为主体，各网工区按规定时间做好工作票的读票工作，无特殊原因工区读票必须在接到供电调度审票通知后的十分钟内开始。

3.4工作领导人在作业前一天接收工作票。

3.5审查所接受工作票的作业项目、停电范围、作业地点、地线位置、时间、作业成员符合规定，并与图纸校对正确无误。

3.6作业现场所采取的安全措施是正确的和完备的。

3.7一个工作领导人在一个工作日内只能持有一张工作票。3.8填写分工收工记录本。

4、宣读工作票

4.1 各网工区必须组织作业组成员列队宣读工作票并布置相关安全措施，在确保路程用时的前提下作业组必须携带作业工作票在正常“天窗”点前半小时到达作业地点，防止“天窗”点提前而影响作业。4.2 作业组全体成员要着工作服（座台人员着装整齐），戴安全帽，穿劳保鞋，个人工具佩戴齐全，列队听读，按分工收工记录本进行合理分工，并做好记录。

4.3 工作领导人宣读工作票和布置任务，凡读到人员姓名时，该人员均应答到。4.4 安全措施逐条分解布置。

4.5 工作领导人抽查作业组成员对各自任务和有关安全措施是否明确。

4.6 工作票是在接触网上进行作业的书面依据，要字迹清楚、正确，不得涂改和用铅笔书写。

5、从工区乘车到达作业地点：

5.1司机对车辆进行全部检查，保证状态良好。5.2司机要提前发动车辆。

5.3司机必须等工具材料、人员全部上车后方可鸣笛动车。5.4作业组成员必须站座在安全可靠的位置，不准座车帮。5.5作业组成员不准在车辆上打闹，大声喧哗。

5.6作业组成员不准座轨道车非操纵端的司机座位。5.7监护人员始终监护好自己的监护对象。5.8作业组成员车不停稳不准上下。

5.9作业组成员在停电前30分钟到达作业现场。

5.10工作领导人应检查停电前的准备工作（包括建立通讯联系，防护人员及接地线到达岗位，准备好工具材料、零部件、准备情况、作业环境观察和完成的安全措施）。

5.11被监护人不准远离监护人。

5.12工作领导人未宣布开工前，作业组成员不准上道和登杆。

6、申请、接受停电作业命令

6.1 作业组在停电作业前由工作领导人指定一名安全等级不低于三级（提速区段不低于四级）的作业组成员负责座台防护和填写运统46（结合铁路局《接触网停电作业行车限制办法》）、天窗2；指定一名安全等级不低于三级的作业组成员作为要令人员，向供电调度申请停电。几个作业组同时作业时，每一个作业组必须分别向供电调度申请停电。受令人向供电调度员通报所属工区及姓名，说明要求停电的范围和作业内容，需停电的时间，回答供电调度提出的疑问。

座台防护人标准用语（运统46和天窗2填写完毕，车站值班员签认后，座台防护人员立即通知工作领导人）：（1）＊＊＊（工作领导人），我是＊＊＊（座台防护人），运统46已填签，值班员已签认。

工作领导人：＊＊＊（座台防护人），运统46已填签，值班员已签认，＊＊＊（工作领导人）明白。

要令人标准用语：（1）要令人员到达要令地点后，要立即与供电调度取得联系。要令人：××站，我是××工区要令人×××，现已到达××站。

（2）向供电调度申请命令时：＊＊工区，我是要令人＊＊＊，要求停电范围：＊＊＊所＊＊KX＊＊区间（站场）＊＊＊支柱至＊＊支柱接触网停电。

供电调度标准用语：＊＊＊（供电调度）明白。

（3）如利用接触网隔离（负荷）开关倒闸作业进行接触网停电作业时标准用语：

要令人标准用语：＊＊工区，我是要令人＊＊＊，要求停电范围：＊＊＊（作业范围）接触网停电。

供电调度标准用语：＊＊＊（供电调度）明白。

行车防护人员标准用语：（1）当作业组到达现场后，行车防护人员向工作领导人通报防护到位后，才可开始进行作业准备工作。防护人：×××，我是×××，××#行车防护已经到位。工作领导人：×××，××#行车防护已经到位，×××明白。

工作领导人确认所有接地线装设完毕和行车防护全部到位后，向作业组发布开工命令。

（2）当有列车通过时，座台防护人员要及时向工作领导人通报：

座台防护人：×××，我是×××，×行有列车通过（站场×道通过或停车），注意作业安全。

工作领导人：×××，×行有列车通过（站场×道通过或停车），×××明白。（3）两端行车防护人员当看见列车时，要立即向工作领导人通报：

防护人：×××，我是×××，×行列车已开过来，注意作业安全（立即下道避车）。工作领导人：×××，×行有列车通过，×××明白。当作业地点有车通过及临线有特快列车通过时，工作领导人宣布停止作业，下道避车。6.2 受令人接受供电调度员下达的停电作业命令，并填写停电作业命令票。6.3 受令人向供电调度员复述停电作业命令，确认无误后，请求供电调度员给予命令编号和批准时间，填入停电作业命令票。

6.4 受令人接受供电调度员下达的停电命令后，立即向作业组工作领导人传递。由工作领导人（或工作领导人指定的人）向验电接地监护人传递。

6.5 受令人向工作领导人传递命令和工作领导人复诵命令时，必须使用标准用语： 受令人：＊＊＊（工作领导人）、＊＊＊（作业范围）已经停电，停电时间为＊＊时＊＊分至＊＊时＊＊分，命令编号＊＊＊＊＊。

工作领导人：＊＊＊（要令人）、＊＊＊（作业范围）已经停电，停电时间为＊＊时＊＊分至＊＊时＊＊分，命令编号＊＊＊＊＊，＊＊＊（工作领导人）明白。

7、验电接地、安设和撤除红牌

7.1 接地线人员停电前，监护人监护操作人检查地线状态，先接好接地端，做好验电、接地准备（地线不得侵入限界），确认良好后并向工作领导人汇报。接地线人员：×××，我是×××，现在××#接地线已经准备完毕，验电器状态良好。

工作领导人：×××，现在××#接地线已经准备完毕，验电器状态良好，×××明白。

7.2 接到工作领导人的通知后，进行验电（V停作业须用验电器验电；其它用抛线验电，抛线接地位置必须在接地线内侧，进行钢轨打磨等）；确认该设备停电。

7.3 监护人监护操作人按规定接挂地线。AT供电区段应先接接触网，再接保护线，最后再接正馈线，而且接触网与正馈线要接钢轨，保护线要接接地极（接触网停电作业时，若只在接触悬挂部分作业，无触及附加导线危险时，附加导线可不接地线，此时作业人员必须与附加导线保持300毫米以上安全距离，禁止攀登支柱）。

7.4 在封锁区段作业时，接地线人员兼做行车防护人员，负责安设和撤除红牌。7.5 地线接挂完毕后，监护人监护操作人安设红牌。

7.6 监护人要认真监护操作的全过程，避免接地线影响行车信号。7.7 接地线和红牌安设完毕，应尽快通知工作领导人。7.8 验电接地、安设和撤除红牌作业标准用语

7.8.1 工作领导人通知接地线监护人验电接地、安设和撤除红牌时用语：

工作领导人：“＊＊＊（接地线监护人）、我是＊＊＊、＊＊＊（作业范围）已停电，＊＊柱现在可以验电接地，安设红牌。”

接地线监护人：“＊＊＊（工作领导人），＊＊＊（作业范围）已经停电，＊＊柱现在可以验电接地，安设红牌，＊＊＊明白”。7.8.2 接地线监护人通知接地线人员开始验电接地用语：

接地线监护人：“＊＊＊（接地线人员）、＊＊柱现在可以验电接地，安设红牌了”。接地线人员：“＊＊＊（接地线人员）明白”。7.8.3 接地线人员进行验电后与监护人联系用语：

接地线人员：“＊＊＊（接地线监护人）、经验电，已停电”。接地线监护人：“明白，可以接地线了”。

7.8.4 地线接挂完毕后，操作人安设红牌。7.8.5接挂地线和安设红牌时用语：

接地线人员：“＊＊号地线已挂好，红牌已安设”。接地线监护人：“＊＊号地线已挂好，红牌已安设”。

7.8.6 地线接好、红牌安设完毕后，监护人通知工作领导人用语。

接地线监护人：“＊＊＊（工作领导人）、我是＊＊＊，＊＊号地线已接挂、红牌安设完毕”。

工作领导人：“＊＊＊（接地线监护人）、＊＊号地线已接挂、红牌安设完毕，＊＊＊（工作领导人）明白”

8、检修作业

8.1 工作领导人得知运统46已填签，确认停电命令批准后，立即组织设置现场行车防护（行车防护人员安全等级不低于三级），安全措施周密无误。

8.3 工作领导人确认地线全部接好，行车防护已设置妥善后，立即组织开始检修作业。8.4 工作领导人通知各监护人将停电起止时间，注意事项传到每一个作业组负责人。安全监护人员或工作领导人在作业过程中，要认真检查安全措施的贯彻，监护作业人员的操作，发现影响安全的情况立即采取措施。

8.5 160km/h以上区段且线间距小于6.5m时，一般不进行车梯作业。必须进行车梯作业时，宜用绝缘车梯，车梯框架宜用等电位线与接触网等电位。驻站联络人员与现场防护人员应加强联系，随时通报邻线列车的通过时间。邻线有提速列车通过时，必须提前10分钟停止所有作业，人员、机具撤离至接触网支柱外沿田野侧以外的安全地带，行车防护人员任何情况下不得中断了望和侵入行车限界。

8.6 当使用接触网检修车或各类吊车作业时，作业平台及吊车转臂严禁转向邻线侧或侵入邻线限界。当邻线有提速列车通过时，要提前10分钟停止作业，并将作业平台调整至顺线路方向或田野侧，地面所有人员、机具撤离到安全地带避让列车，提速列车通过后方可继续作业。

8.7 作业组成员完成作业任务，工作领导人和质量检查人检查验收作业质量符合标准，确认设备状态良好，具备供电和行车条件后，作业组人员清理作业现场。人员、工具、器械、材料全部撤离到安全限界之外。工作领导人通知接地线人员撤除接地线，防护人员撤除行车防护。

8.8 检修作业标准用语：

8.8.1 工作领导人确认作业区两端地线全部接好后要及时通知检修人员开始作业。工作领导人：我是＊＊＊、＊＊＊（小组负责人），地线已接好，可以开工作业了”。8.8.2 利用车梯进行接触网作业时，推扶车梯人员不得少于4人，其中一人为车梯负责人。作业中车梯上作业人员的每一步作业都要与车梯负责人进行呼唤应答。

检修人员：“＊＊＊（车梯负责人）、车梯向＊＊＊＊方向推动”。车梯负责人：“车梯向＊＊＊＊方向推动。” 8.8.3 作业结束： 作业结束前工作领导人与检修人员要检查确认作业现场情况。作业结束后，工作领导人确认具备送电、行车条件，将作业人员、机具、材料撤至安全地带，拆除地线和作业区两端行车防护，宣布作业结束。

9、地线和红牌撤除

9.1 接地线人员接到工作领导人（或工作领导人指定的人）撤除接地线和红牌的命令后，应在监护人的监护下，迅速将接地线挂钩从停电设备上取下，再撤除接地线的接地端。在AT区段先撤正馈线，再撤保护线，最后撤接触网地线。接地线撤除后，撤除红牌。

9.2 完成撤除接地线和红牌工作后，立即通知工作领导人。9.3 撤除接地线和红牌标准用语：

工作领导人：“＊＊＊（接地线监护人），我是×××，现在作业完毕，可以撤除＊＊号支柱接地线和红牌了”。

接地线监护人：“可以撤除＊＊号支柱接地线和红牌了，＊＊＊（接地线监护人）明白”。接地线监护人：“＊＊＊（接地线人），现在先撤除＊＊号支柱接地线，再撤除红牌”。接地线人：“＊＊＊（接地线人）明白”。

接地线人：“＊＊＊（接地线监护人）、＊＊号支柱接地线和红牌已撤除”。接地线监护人：“＊＊＊（接地线监护人）明白”。

接地线监护人：“＊＊＊（工作领导人）、我是＊＊＊，＊＊号支柱接地线和红牌已全部撤除”。

工作领导人：“＊＊＊（接地线监护人）、＊＊号支柱接地线和红牌已全部撤除，＊＊＊（工作领导人）明白”。

10、消除停电命令

10.1 受令人获知作业结束，全部接地线撤除完毕后，应及时向供电调度请求消除停电作业命令。

10.2 供电调度员给予消除停电命令的时间，填入停电作业命令票，停电作业即全部结束。

10.3 消除停电命令标准用语：

（1）工作领导人：“＊＊＊（要令人）、我是＊＊＊（工作领导人），现在全部作业已结束，不影响送电，可以消除＊＊＊＊＊号停电作业命令了”。

要令人：“×××（工作领导人），现在作业完毕，不影响送电了，可以正点消令，＊＊＊（要令人）明白”。

（2）当要令人员接到工作领导人消令的命令后，向电调消令。

要令人：××站，我是××工区要令人×××，现在×××命令完成，具备送电行车条件，请求消令。

（3）认真确认电调消令内容，记录发布的消除停电命令时间及发令人姓名,并通知工作领导人作业命令已消除。

要令人：“＊＊＊（工作领导人）、我是＊＊＊，＊＊＊＊＊号停电作业命令已消除，消令时间为＊＊时＊＊分”。

工作领导人：“＊＊＊＊＊号停电作业命令已消除，消令时间为＊＊时＊＊分，＊＊＊（工作领导人）明白”。

工作领导人确认停电作业命令已消除，立即通知座台人员在运统46上进行消记并撤除座台防护。

工作领导人：“＊＊＊（座台人员）、我是＊＊＊（工作领导人），现在停电作业命令已消除，可以在运统46上消记和撤除座台防护”。

座台人员：“＊＊＊（座台人员）明白”。

11、从作业地点返回工区：

11.1工作领导人、监护人召集作业组成员乘车返回工区，中途任何人不准离开作业组。11.2作业组成员从作业地点返回工区按“从工区乘车到达作业地点”执行。

12、收工会：

12.1作业组成员到达工区后，由工作领导人召开收工会。

12.2由工作领导人，各监护人按照停电作业标准逐项对照，执行好的提出表扬，对未按标准执行的提出批评并登记违章。

12.3有关人员填写本次作业的分工收工记录本和有关台帐。

13、其他

13.1在进行停电作业时，作业人员（包括所持机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于：220kV为3000mm；110kV为1500mm；25kV和35kV为1000mm；10kV及以下为700mm。

13.2 装设接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入建筑接近限界，连接或拆除接地线时，操作人要借助于绝缘杆，绝缘杆要保持清洁、干燥。

接地线要用截面积不小于25平方毫米的裸铜软绞线做成，并不得有断股、散股和接头。

13.3 在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按上述规定装设接地线外，还要根据需要增设接地线。

13.4 验电和装设拆除每组接地线必须由2人及以上进行，1人操作（地线操作人可根据实际情况增加），1人监护。

物业服务收费标准作业程序 篇4

一、目的

规范服务费用的收缴工作，确保如数、及时、安全的收回各项费用。

二、适用范围

适用于物业部管理服务费及其他各项有偿服务费的收缴工作。

三、职责

1、出纳员或收费员负责按本程序办理各项费用的银行托收及现金收取工作。

2、各部门主管负责对本部门相关有偿服务项目计费与审核。

3、财务部会计负责对各项有偿服务费用的计算及填制收费通知单。

4、服务处管理员负责通知单的派发及催缴工作。

5、财务部主管负责费用收缴工作的监督。

四、程序要点

1、费用收取的范围(1)管理服务费。

(2)机电维修、清洁、绿化等各项特约服务费。(3)代收代缴的水、电、煤气、电话等费用。(4)兼营的餐饮、娱乐等各项服务费。(5)其他各项多种经营服务费用。

2、滞纳金的计算方法

(1)对每月银行的第二次托收未果，也未到物业部用现金交纳管理服务费的住户，公司财务部应自每月一日起按1‰计收期滞纳金。

(2)滞纳金的计算公式：本金×（1+1‰）n（n为滞纳天数）。

3、管理费的收缴

(1)管理费的收取标准：（仅供参考）A、多层带电梯： 1.20元/月·平方米； B、多层不带电梯： 1.00元/月·平方米； C、别墅： 3.00元/月·平方米；

D、商铺： 3.00元/月·平方米~15.00元/月·平方米； E、写字楼： 3.00元/月·平方米； F、公寓： 1.20元/月·平方米。(2)管理费的收缴程序：

A、公司财务部从业主入伙之日起计收管理费。业主收到入伙通知后一个月内未来办理入伙手续的应视入伙，开始计收管理费； B、财务部会计每月20日前应根据业主资料编制下月《应收管理费用明细表》，内容包括：编号、房号、业主姓名、房屋面积、管理费标准、应收金额、上月欠费、滞纳金、本月应收等；

C、财务部会计将《应收费用明细表》于每月20日报财务部主管审核，经审核如有差错，应及时更正；如无疑问，财务部主管在财务审核栏内答署姓名、日期；

D、财务部主管应在22日前将审核无误的《应收管理费明细表》交财务部会计填写《收费通知单》；

E、财务部会计应在每月25日前将填写完整的《收费通知单》交财务部主管审核。经审核有误的，应及时查明予以更正；经审核无误的，财务部主管在《收费通知单》上加盖财务专用章；

F、财务部主管在每月28日前将有效的《收费通知单》交公共事务部管理员派发；

G、公共事务部的管理员根据住户资料填写信封，装入《收费通知单》，视住户不同情况采取不同的派发方式：

——需要直接送达的，管理员应在两个工作日内送交住户家中，并请住户签收；

——如住户家中无人接收的，应在两个工作日内送进住户信箱；

——需要邮寄的，管理员应贴足邮资，并在两个工作日内到邮局发送。H、公共事务管理员应详细的记录《收费通知单》的派发情况；

Y、出纳员根据《应收管理费收缴明细表》填制委托收款凭证及相关资料，在银行规定的托收日期前一日送交开户行；

J、出纳员在银行每次托收后的两日内到银行读取已托收数据，并根据托收情况向已全额托收的业主出具加盖“转账收讫”章的有效收款收据；

K、未办理银行托收的业主管理费，由业主到公司财务部用现金支付。出纳员在收取业主用现金交纳的管理费时应按《现金管理标准作业程序》中的相关规定收取；

L、出纳员应于规定收费日后的五日内编制《费用收缴明细表》报财务部主管审核。经审核存有疑问的，应及时查明，予以更正；经审核无误后的应在财务审核栏内签署姓名及日期后交财务部会计；

M、财务部会计将已全额收回的管理费用按《会计核算标准作业程序》进行账务处理；对未能收取的费用，应在银行第一次托收后的3日内根据欠费资料填写《管理费用催缴通知单》；

N、《管理费用催缴通知单》经财务部主管审核无误后，加盖公司财务专用章，交公共事务部在3日内派发；

O、公共事务部原则上应在规定期限内，将催缴通知单送交住户或其家人的手中，并让接收人在回执上签收；特殊情况无法找到住户及其家人的，应将催缴通知单用邮寄的方法寄交住户；

P、公共事务部应做好送达、邮寄的派发记录，保管好住户签收的回执，并将派发情况向部门主管汇报。

4、有偿服务费用的收缴

(1)机电处、服务处等处的工作人员在为住户提供各项有偿服务时，应根据相关服务的收费标准计费，并请住户对服务项目进行验收，在服务单上签字确认。

(2)各部门主管应根据用户签字后的服务单对本部门员工计费的项目进行审核，并在部门审核栏内签名确认。

(3)各部门主管应在每月25日前将服务单汇总后交财务部会计。

(4)财务部会计应在每两个工作日内根据《服务单》上的相关记录填写《收费通知单》。

(5)财务部会计应在28日前将《收费通知单》交财务部主管审核，经审核存有疑问的在三个工作日内向业主派发。

(6)委托银行代收的，出纳员应于银行每次托收后的两日内，到银行抄录收缴数据，出纳员按照《现金管理标准作业程序》中的相关规定执行。

(7)出纳员在规定交费期限后的三日内，编制《费用收缴明细表》报财务负责人。

(8)财务部主管对费用收缴明细表进行审核，经审核存有疑问的，应及时查明予以更正，经审核无误的，对已交纳的费用按照《会计核算标准作业程序》中的相关规定处理；对尚未交纳的费用，按照《应收账款管理标准作业程序》中的相关规定进行处理。

5、水、电、煤气、电话费用的代收代缴

(1)对已办理银行划账手续的住户，出纳员应及时到银行抄录托收记录。(2)对未办理银行划账，需用现金代缴的住户，出纳员应在供电局、自来水公司、煤气公司或电信局等相关部门规定的交费日期到相关单位去交纳相关费用。

(3)财务会计根据相关部门提供的收费单据，填制《收款通知单》。(4)收款通知单经财务部主管审核，如有疑问应及时查明予以更正；如无疑问，加盖财务专用章后交公共事务部有关人员在3个工作日内后业主派发。

(5)住户用现金缴交水、电、煤气、电话费用时，出纳员在向住户提供供水、供电、煤气、电信等公司的收费凭据的同时，还应按《现在管理标准作业程序》中的相关规定向住户开具收款收据。

(6)出纳员在应规定交费日后的3日内编制《费用收缴明细表》报财务负责人。(7)经审核，如存有疑问，应及时查明并予以更正；如经审核无误的，对已如数收回的费用按照《会计核算标准作业程序》中的有关规定进行账务处理；对尚未收回的费用，按照《应收账款管理标准作业程序》中的有关规定进行相关的催缴工作。

6、兼营的餐饮、娱乐等服务费用的收缴

(1)餐饮、娱乐部门的服务员应在客房消费时开具消费项目清单（四联）。(2)该部门的收费员应根据各项服务收费标准对消费明细单上的消费项目进行准确计费、收费。

(3)收费员应于每日下午3时前将当日（前日下午3时~当日下午3时）的收取的账款项填制收款清单，交财务部出纳员处；收费员同时应将消费清单的财务联交财务会计按照《会计核算标准作业程序》进行相关的账务处理。

(4)每月31日，收费员应将当月1日~31日的收入明细汇总后交财务部主管审核，如经审核存有疑问，应及时查明予以更正；经审核无误，应根据《会计核算标准作业程序》作相应的账务处理。

7、费用收缴资料的保管

(1)财务会计应于每月末将费用收缴资料汇总编制记账凭证、登记账簿后交财务部主管审核。

(2)财务部经理经审核存有疑问应责令会计及时更正；如无疑问应将收费资料加密在财务部长期保存。

8、管理服务费用收缴率原则上应达到98%，费用收缴的情况作为公共事务部相关人员的绩效考评依据之一。

五、记录

1、《收费通知单》

2、《费用催缴通知单》

3、《应收管理费用明细表》

4、《消费项目清单》

5、《费用收缴明细》

六、相关支持性文件

1、《现金管理标准作业程序》

2、《银行存款管理标准作业程序》

3、《应收账款管理标准作业程序》

铁路工务道岔清扫作业办法 篇5

为规范道岔清扫作业标准和联系办法，从而保证行车安全和道岔清扫作业中的人身安全，特制定道岔日常清扫作业办法，请相关部门认真贯彻执行。

一、作业目的

为防止道岔基本轨与尖轨间夹杂赃物、垃圾或因滑床板赃物阻力过大，导致道岔无法正常转换现象的发生，必须对道岔滑床板、尖轨尖端等部位经常清扫，以保证道岔转换良好，使用正常。同时，必须保证岔芯内无杂物、灰尘，确保行车安全。

二、作业标准

1、道岔应定期清扫，要求转辙部位滑床板保持干净整洁，及时清除油垢、污物和杂物。同时，清扫岔芯内杂物、灰尘，保持干净。

2、道岔每隔3日清扫一遍（清扫道岔本着“先正线、后到发线”、“先联动、后单开”的原则），遇下雪、沙尘暴等恶劣天气应及时清扫。

二、作业程序

1、作业前

（1）分工：道岔清扫前，工长必须明确分工，向清扫人员讲明清扫注意事项。

（2）准备工具：对讲机3台，安全木楔3个（单线地段2个），油桶（或油壶）1个、毛刷两把，铁夹子2把，铁铲2把，铁刷子2把，铁钩子2把，扫把2把，面纱若干。

（3）清扫登记：清扫员必须先到运转室在《道岔清扫养护登记簿》上登记，值班调度签字同意批准清扫时间后，有必要时可以要求车务信号员对即将清扫的道岔采取室内加锁等形式予以锁定，再开始清扫作业。

2、作业中

现场道岔清扫员在接车务信号员同意开始清扫道岔通知后，并确认两端无车，道岔锁定后方可作业。

（1）安放安全木楔：在岔尖与基本轨之间放置好安全木楔。（2）清理杂物：使用铁夹子将道岔10米范围内的垃圾捡拾清除。

（3）去除油垢、沙子：使用小扁铲、铁铲、铁钩、面纱、铁刷对道岔滑床板表面、滑床板前端凹槽、基本轨底部上沿、尖轨密贴面等部位的油垢、沙子、雨水等进行清理。

（4）涂油：清理完毕后，使用毛刷将煤油或润滑油均匀涂抹在道岔滑床板表面。

3、作业后

（1）收集工具：作业结束后应及时收集工具，防止面纱、铁铲等工具遗落道岔中，造成道岔不转换。

（2）撤出安全木楔：将安全木楔从道岔中取出。

（3）转换实验：通知车务信号员对刚刚清扫过的道岔进行定、反位转换实验，确认良好后方可离开。

（4）转移地点：向车务信号员通报即将清扫的下组道岔，确认无车后。选择安全路径前往下组道岔。

（5）清扫销记：道岔全部清扫完毕后，《道岔清扫养护登记簿》进行销记，待车务信号员签认后方可离开。

三、安全质量注意事项

1、道岔清扫时不可用砂纸等物打磨道岔滑床板表面，以防止破坏道岔表面保护层。

2、道岔清扫时，需定、反位转换时，务必确认手脚、工具已撤出道岔转换部分，方可通知车务信号员转换，以防挤伤手脚。

3、清扫道岔时，车务信号员与道岔清扫员严格执行3-5分钟通话，道岔清扫员应随时掌握机车车辆运行情况，及时下道避车。

4、清扫道岔时，清扫人员必须随身携带通话良好的对讲机，严格按要求使用安全木楔。

5、清扫前必须先设好防护，放置好安全木楔再清扫。