装修设计公司简介（共14篇）
随着外来装修品牌的进驻，成都装修市场竞争呈现白日化的状态，导致装修市场混乱价格混战，最终受伤害的还是我们消费者，到底哪家装修公司好？哪家装修公司性价比高呢？今天为大家分享成都十强装饰企业，希望为大家选择装修公司提供参考！
（一）标筑装饰（首家装修套餐公司）
资质：三级；成立时间：1999-3月；注册资本：100万；
简介：成都性价比最高的套餐公司，经营范围主要包括室内装饰、办公空间、酒店、卖场、会所、别墅、园林绿化项目工程设计及施工。标筑装饰以“创意家居，筑就精彩”为宗旨，以服务客户为原则，贯彻完善质量及服务意识，以最前沿领先的设计理念立足于中高端家居装饰设计领域。
地址：成都市锣锅巷122号云龙大酒店4楼
（二）九维装饰
资质:一级；成立时间：2001-01-22；注册资本：100万；
简介：成都鑫缘精典装饰有限责任公司成立于2001年，拥有专业的高端设计事务所，公司以客户满意为第一目标，以缔造中国老百姓精致家居生活为己任，引进国际前沿时尚潮流理念。靠科学化得管理，为客户提供家居装饰设计、施工和家居材料及家居产品选购的一站式服务。
联系地址:成都市营门口立交桥东四威大厦B座3楼
（三）四川鼎丰装饰工程有限公司
资质:三级；成立时间：2006-03-23；注册资本：100万
简介：四川鼎丰装饰工程有限公司是专业从事住宅、别墅、酒店、商铺、写字楼等设计与施工的装饰装修公司。公司自创立以来，着力于建立完善的服务体系，及最独特的“3Z”式管理模式（材料直接配送、工人直接管理、质量直接监管）。鼎丰装饰以物流配送中心及生产基地为基础，创建了家装工厂标准化,已淘汰了由原有的“项目经理”转包式向“工厂化”转行，大大的减少了装修中间转包环节的成本。
联系地址:成都市二环路西二段37号3幢35号
（四）成都鑫缘精典装饰公司
资质:二级；成立时间：2003-04-09；注册资本：880万
简介：九维装饰是成都本土少有的，拥有国家一级装也资质的大型装饰企业，涉足家庭装修、建材配送、工装的住宅精装设计与施工服务机构。现已拥有5000平方米的大型专业复合展
场，集设计研发、材料配送‘工程施工、战略企业、客户服务等9大运营管理中心。联系地址:一环路南3段22号世纪电脑城4楼（玉林好友多4楼）
（五）四川绿源空间装饰公司
资质:二级；成立时间：2009-07-29；注册资本：100万
简介：四川绿源空间装饰是由从事室内装饰10多年的专业团队精心打造。公司本作“诚信为本服务为准，把心装进千万家”的经营理念，至成立以来严格按照国家建委室内装饰装修标准用材施工，在成都片区打造了无数精品之作联系地址:玉林北路3号东福大厦14楼8号
(六）数字家园装饰有限公司
资质:二级；成立时间：2006-10-30；注册资本：100万
简介：数字家园装饰是具有国家批准颁发的乙级企业资质，数字家园装饰有限公司以“为客户持续不断地提供高品质技术和服务”为己任，并以“客户的满意是我们永恒的追求”为服务理念，对装饰设计、施工、材料、家具、饰品、园艺等相关产业领域进行深度家居集成和资源优化，构建起装饰行业较具竞争力的装饰产业。
联系地址:一环路南四段10号天嘉大厦5F
（七）成都市川豪装饰公司
资质:三级；成立时间：2000-05-15
简介：今天的川豪已成长为集团化、集约化、专业化和工厂化的大型家居企业。继最早提出集成家居概念后，川豪企业又成功完成了向集约家装业态的革命性升级，并成为集约家装的领航巨舰。
联系地址:大石东路186号
（八）成都瑞丽装饰公司
资质:三级；成立时间：2005-05-25；注册资本：50万
简介：四川瑞丽装饰公司 坚持设计创新，严格管理，文明施工，质量第一的经营方针，为成都百姓提供：设计精品化，施工规范化，材料环保化，服务品牌化，成本最低化，瑞丽装饰愿与成都百姓共建美好家居生活，为您提供优质贴心家居风尚。
联系地址:成都东城根上街99号春华楼500
（九）四川良美装饰有限公司
资质:二级；成立时间：2003-09-09；注册资本：100万
简介：四川良美建筑装饰工程有限公司是一家集室内外装饰设计、装饰施工及装饰售后服务于一体的大型专业集团化装饰公司2006年，四川良美装饰被指定为四川师范大学设计艺术
学院、成都艺术职业学院等高校大学生就业培训基地。
联系地址:成都青龙街27号铂金时代1号楼15层
（十)成都新空间装饰集团
资质:二级；成立时间：1999-11-04；注册资本：1200万
简介：新空间装饰全称：四川省新空间建筑装饰实业有限公司新空间装饰企业集团不断建设着风格独特的企业文化和极具规模的家居产业集成服务体系，形成了“标准化、专业化、规模化”的竞争优势，新空间装饰企业集团以“为客户持续不断地提供高品质的技术和服务”为己任，对装饰设计、施工、材料、家具、饰品、园艺等相关产业领域进行深度家居集成和资源优化，构建起装饰行业最具竞争力的装饰产业链。
资质证书·一4·!…-一〒-, .“·?-見江苏省邮电规划设计院有限责任公司总部位于博爱之都南京, 始建于1963年, 系致力于通信、建筑、信息化以及节能环保咨询、设计、研究与实施的国家级重点高新技术企业, 综合实力持续位居全国同行业前列。公司以中国通服智慧城市工程院为载体, 完成一批在国内有影响力的智慧城市项目, 智慧城市总承包建设能力处于国内领先地位。公司系中国通信服务公司战略核心单元;国家住房和城乡建设部、国家工业和信息化部等政府部门及行业标准制定单位之一;通信运营商集团总部主要技术支撑单位。公司拥有完备的资质、领先的技术、先进的装备、多元化的业务和广泛的本地化服务网络, 以及独具特色的一体化服务模式, 具有丰富经验和良好执行能力的管理团队, 公司业务遍布国内外。公司专业配套齐全、机构完善、人才荟萃, 在通信、建筑、信息化及节能环保等行业拥有一批高素质、高水平的学科带头人;支撑着各大运营商集团总部、省市级运营商、政府部门、企业客户, 已成为全国通信、建筑、信息化以及节能环保行业领先咨询、设计、研究与实施的技术服务提供商。公司以“成为国内一流、国际有影响力的通信、建筑、信息化以及节能环保行业技术服务提供商”为愿景, 秉承“满足客户需求、创造客户商机、超越客户期望、成就客户事业”的经营理念, 竭诚为广大客户持续提供文明、优质、高效、规范服务。XS咨淘单位资格证布
作为飞利浦医疗业务的软件工程师，刘渊发现，医院不再像以前一样，能够为一个软件应用等上几个月或一年，它们恨不得提出需求后，医疗设备供应商能立马做出一套第二天就能使用的软件系统。一套全新的软硬件兼具的医疗设备或许可以做到这一点，那些已经交付了一段时间的旧设备就不好说了—后者在医院中并不少见。
你可以这么理解这种交付模式的变化：假如客户需要一辆车，按照传统的软件开发过程，工程师会先做轮子，再做框架，最后拼装，等到车子拼出来，一年时间也过去了。同时还存在另一种开发方式，即快速迭代，第一个月先做一个滑板车，过一个月再做一个三轮车，再过一年就交付一辆可使用的汽车。总之，“每一次迭代都尽可能给用户一个可使用的东西，足够简陋，但可以满足用户的核心需求。”刘渊说。
新模式对架构师的工作提出了更大的要求。刘渊在完整地负责完一个项目后体会到了这一点。原本，他只是一个写某个局部模块代码的程序员，几个月前，他接手了一个医院的新项目，内容是为这家医院的飞利浦设备重新嵌入软件系统，让医生可以随时通过电脑查看肝癌病人的医疗报告，同时，该系统还要能随时调看病人的历史资料，便于医生对病人随访，以及多学科医生的会诊。飞利浦之前提供给这家医院的软件系统并不支持这种直观的、互联网式的信息呈现。
这牵涉到系统的重新架构。传统的系统架构方式相对静态，只要思考清楚所设计的系统大概需要什么技术，大致可分成几个模块，每个模块之间如何结合，就能完成一个软件系统的搭建。之后，每个程序员会被分配到为其中的某个或某些模块撰写代码。刘渊之前的主要工作就是做这些。但要适用于迭代设计的话，就需要架构更具延展性。“不能走一步看一步，否则，以后出现问题的时候，改的代价非常大。”刘渊说，大概有3周时间，他都花在这个架构的设计上了。
加入飞利浦中国之前，刘渊在飞利浦美国总部有过工作经验，在那里他采用过快速迭代式的敏捷设计。回到国内，他发现，新模式的挑战不完全是技术和框架层面的，它需要公司架构和工作流程的支持。这意味着项目内的其他工程师也要能使用新的工作方式，基本每一两周，就开发出一个可交付的功能模块，交给客户后快速获取用户反馈，再在下一个迭代中对产品做进一步完善。
“飞利浦本身是非常传统的企业。”刘渊说，整个公司的数字化转型，其实是通过每个参与项目的工程师来推动的。在由他负责的肝癌项目中，他就带着三四个人在尝试使用这种新流程工作，并没有严格按照公司传统的开发流程。
目前，这种工作方式已在飞利浦的软件开发领域流行起来。刘渊说他面临的新挑战是管理代码质量。开发时间变短，如果代码质量不高，很可能交付不出下一个可使用的软件。在流程管理方面，他还需要思考新的质量管理方法。
C=CBNweekly L=Liu Yuan
C： 工作压力比较大的时候，如何自我调节？
L： 听听音乐，出去旅游，或者健身。
C： 好的软件开发工程师需要具备哪些素质或达到哪些基本要求？
L： 最重要的是要有责任心，不单纯把项目当成只是交作业。这个听上去挺简单，也可能是最难的要求，因为要真正从客户的角度出发，想到软件真正是做什么的，服务的是谁，有这个想法以后再付诸实践才能做好。
C： 工作后，你觉得自己最大的改变是什么？
L： 愈发认识到快速学习的重要性，更加关注新技术和行业发展方向，变得更希望提升自己的能力。
豪华时尚的建材展厅，装修行业的精英团队汇集于此，这强大的阵容见证了卓嘉雄厚的实力。并以实惠的批发价格以及高端的产品质量，为广大顾客提供最好的服务。成就了海南装修行业的领军企业。我们关注生活质量，营造安全健康、环保舒适、温馨雅致的人居环境，卓嘉任重道远，义无反顾。将品牌声誉视同生命，以客户为中心，想客户之所想，勤勤恳恳，全心全意做好服务，多年来在海南各市县，各大楼盘留下了我们挥汗如雨的身影，也见证了客户舒心爽朗的笑声。
2014年推出的装修套餐：(材料无需经过第三方，省时、省钱、省心、质量好！668元/平米、868元/平米、1200元/平米。）
海口装修三大注意事项:
来源：海南卓嘉装饰工程有限公司
1、注意防火防爆
首先，木材、油漆、香蕉水、涂料及稀释剂等都属于易燃材料，其中油漆、香蕉水、涂料及稀释剂易于挥发，如果通风不良，挥发物聚集达到爆炸极限遇到火星就会发生爆炸，造成难以估量的损失和伤害。所以在家居装饰装修过程中一定要注意防火、防爆。
2、注意防止有害气体散发
其次，还要防止装修材料引起的中毒。油漆、胶黏剂、稀释剂、防水材料等都能够挥发出对身体有伤害的甲醛、苯等有害气体，这类物质大量挥发聚集不仅存在遇火星爆炸的危险，也会成为施工过程中引起中毒的罪魁祸首。
3、严把质量关
（1).选择正规装修公司选择正规装修公司，签订施工合同，设计完整的施工图纸，制定切实可行的施工方案，从源头上杜绝和减少不按技术规范要求施工，以保证施工的安全和质量。
(2).选择合格装修材料无论是请外人装修或者是自己动手，在选择装修材料时，一定要选择正规厂家生产的合格产品。对于自己拿不准的可以要求商家出具相关检测单位的检测证明。
甘肃顺成装饰工程有限公司成立于2008年专业从事装饰装修工程设计与施工。现具有国家建筑装饰工程二级资质、建筑装饰设计乙级资质的建筑装饰知名企业。公司注册资金100万元，公司现有人员300多名，其中高级职称管理、设计和专业工程技术人员80余名，具有齐备的建筑、暖通、给排水、环境艺术、幕墙人才，设计监督完全实现电脑化。公司经过了近几年的发展，已经由一个只做小型装饰的公司发展成为一个以设计、施工、配饰一条龙服务的综合大型企业，并投资近500万元代理国内外知名品牌产品，配合办公家具、建材、配饰为一体的装修服务业综合运营商，为了推进装修集约化管理和公司集团化的发展进程，施工管理与监督方面，吸收2002年质检员规范化质量管理的成功经验，创新地推行了质检员五巡八检制，对工程实行了科学的规范化质量控制的过程管理，切实保证工程质量，让顾客放心把工程交给顺成，再次成为行业服务楷模，在顾客中间赢得良好口碑。顺成装饰伴随着中国装饰行业的发展逐步成长壮大起来。今天，作为专业化、集团化、规模化的现代装饰企业，精益求精艰苦创业，已经具备了高档公寓、宾馆、餐饮、娛乐、办公楼、高档别墅、和办公空间的综合承接能力的专业化装饰公司，先后高质量地完成了大量办公楼、高档别墅、公寓、酒店、宾馆、等重要工程项目及数万套家居室内外装饰装修工程，并在全国以及甘肃省屡获殊荣。其中包括：永靖县刘家峡化肥厂餐厅、兰州铁路局西站货检楼、榆中县劳动和社会保障局、榆中县地税局办公楼、金城宾馆天鹅湖洗浴会所、兰州敦煌食府、兰州饭店塞纳河洗浴会所、兰州连城铝厂视频会议室、定西漳县人民武装部会议室、永靖县刘化集团迎宾楼、温州海鲜大酒店、兰州连城铝厂会议室及接待室、宁夏新龙大酒店、西宁太平洋购物中心、永靖县刘化集团办公楼、省委组织部五楼雷迪森洗浴会所、宁夏迎水桥火车站货检楼、嘉峪关车务段货检监控中心、西宁市乾宫夜总会、康乐存良手抓城、兰海钢材物流中心VIP办公楼、舞泉洗浴中心、等诸多优质工程。2008年最具影响力装饰企业等诸多荣誉，2008年两次被消费者协会评为“诚信单位”，2009年省委宣传部、省商务厅、省青联、省工商联主办——“甘肃省百家品牌创业企业”推荐企业，“安宁庭院”杯甘肃省第五届室内设计“天马奖”家装类唯一一等奖及并列二等奖，2009年甘肃商业联合会推荐“甘肃商业服务业名优诚信示范单位”，2009年消费者信赖的品牌装饰企业，2010年荣膺全国质量诚信AAAAA级品牌企业。在经济日益全球化的今天，伴随着中国WTO时代的到来，顺成装饰积极调整经营战略，以稳健的规模化发展战略为主导，广阔拓展相关产业领域，加速同国际接轨的步伐，与国内外资深设计公司、国际品牌材料商合作联盟，本着“创新、务实、团结、共赢”的企业精神，打造舒适的生活、办公空间。甘肃顺成装饰设计工程有限公司 二0一0年 3月
团队优势一、香港英皇装饰设计工程(郑州)有限公司将总部建立在繁华的郑州市中心大学路与陇海路交叉口，公司占地面积达到500多平方米，公司员工有300多人。
二、公司内部成立了高端宏厚的设计部，人事部、市场部、网络部、行政部、工程部，并且设计部的设计团队分设计一部、设计二部、设计三部、工装设计部北环设计中心。成立以来，为广大市民提供了优质的服务。
设计优势
一、现在中国设计行业的一句话，中国设计看广东，广东设计看深圳，深圳设计靠香港，香港英皇装饰设计团队由对香港设计界熟知的高级设计师带队，开创中原港派之风在豪宅、别墅、酒店、办公空间和商场领域独领风骚，设计作品屡获客户好评和嘉奖。
二、在英皇装饰设计团队中既有高端资深的设计师，又有时尚前卫的具有现代气息的年轻设计师们，年轻的设计师们有着现代的审美观点，有着时尚前卫的设计创想。
《化工设计通讯》杂志系经国家新闻出版广电总署批准国内外公开发行的全国性石油化工科技类学术期刊, 创刊于1975年, 现为月刊, 由湖南化工医药设计院主办, 主管单位为湖南省石油化学行业管理办公室。是2014年国家新闻出版广电总局《第一批认定的学术期刊名单 (共5756种) 》中的2804号。被美国化学文摘 (CA) 、中国期刊网 (CNKI) 、中国期刊全文数据库 (CJFD) 、中国学术期刊综合评价数据库 (CAJCED) 、《中国学术期刊 (光盘版) 》等收录。是中国科技论文统计源期刊。
《化工设计通讯》杂志被中国知网、万方数据、中文科技期刊数据库全文收录, 为石油化工行业科研院所专家、石油化工大学教授、老师、学生, 以及石油化工行业科技工作者刊载、交流学术成果、发表科研成果、发表学位论文、申报课题、申报中高级职称提供一个重要平台。
《化工设计通讯》杂志主要栏:合成氨与尿素、煤气化与甲醇、化工教学、工业生产、勘探开发、石油工程、油气开采、钻井完井、化工装备、化学工程、新材料与新技术、安全环保、化工能源、资源与环境、学术研究。欢迎投稿、荐稿!欢迎订阅!欢迎刊登广告!
当飞机客舱改装设计完成之后，便可进行客舱内部的改装施工。客舱改装方必须具有适航管理部门认证以及飞机制造商授权的资质。只有具有这种资质的改装公司，才能保证飞机改装完后可以拿到适航证书。
在对公务机客舱进行改装时，除了必备的沙发、桌子、床等，还可以有许多选装设备。其中通信和娱乐设备是公务机内饰最重要的组成部分。如今各种创意娱乐产品正在涌入飞机，例如麻将机、按摩椅、空气加湿器、遥控开关等。机外摄像监控和感应式保安系统则是一些特殊顾客的选择。据传闻，俄罗斯石油寡头阿布拉莫维奇的波音767上，就安装了一套数十万英镑的反导预警系统。
北京三磊建筑设计有限公司(sunlay三磊设计)创立于1992年，是一个拥有甲级设计资质、ISO-9001质量体系认证的综合性设计咨询服务机构。sunlay三磊设计是一个充满活力与合作精神的集体，公司的设计骨干来自知名的设计院校、海外留学归国群体以及外籍设计师，他们有着优秀的教育背景和实际工程经验，并共同努力逐渐形成了独特的企业文化，即富于创新精神与优雅的设计品味、又有高度责任感的从业品德和严把质量的设计品质。三磊设计在发扬与建设自身文化的同时，始终保持着开放与吸纳精神、扎实而稳定地扩大公司规模、并与境外十几家国际知名的设计机构有着学术与业务合作关系。三磊设计按国际化和专业化划分的服务内容包含建筑设计、规划与住区设计、结构设计与咨询、机电设计与咨询、可持续设计、数字设计。
3.人员电脑应专人专用，如人为损坏，由当事人赔偿。上班期间不允许利用电脑玩电子游戏看视频等与工作无关事宜，影响本公司形象者；罚款最低500元；
4.不允许无故到其它公司乱窜，泄露公司内部事项；违者罚款10000元； 5.遵守与客户约定的时间，按时洽谈，出方案；
6.按时参加公司的例会及各类活动，不允许迟到或无故不到；签到簿作为唯一迟到早退记载，迟到一次50元。月迟到超过3次者底薪、提成减半。设计师需互相监督，如发现存在包庇行为，重罚；
7.未经公司允许，以低于公司标准报价签约者，由于设计造成失误者，设计师承担责任；并承担连带罚金
8.私下不允许收取客户设计费或订金，不允许设计师以公司名义接私单； 不允许设计师代买主材，如被客户投诉属实者，承担处罚；如被公司发 现的，直接辞退，当月工资底薪清零；不许从事第二职业，不得擅用公司之名来谋取私利。
9.上班无故迟到、旷工者，按公司考勤管理办法严格执行；严格遵守公司作息时间，旷工早退者，同第七条；
10.每月休息3天，为串休工作日，上班请假须提前3天找公司经理批准后生效；并签写请假条上交，凡口头请假均视为无效；
11.每天定时收拾各自办公区域，做到整洁明亮。如未达到标准者，罚款20元；如有异议，到会计部索要本月工资，自行离开；
12.严守公司秘密，严禁私自将公司的文件、技术资料带出。不允许私自挪用或私藏客户定金、工程款，违反者严肃处罚；
13.设计师有责任对所设计的工程协助办理中期增减项并签字，如因设计师未签字的增项款，不计入提成范围；如因设计师原因，增项款未被收回或未达到公司标准。设计师承担处罚，提成减半；
14.拖延不能办理中期增减项所造成的损失，设计师承担责任；
关键词：消防性能化设计方法；应用场合；内容
公安部2009年颁布的《建设工程消防性能化设计评估应用管理暂行规定》（以下简称性能化设计规定）中指出：“超出现行国家消防技术标准适用范围的工程项目可采用性能化设计评估方法”。
1.消防性能化设计的引入
随着中国房地产及大型基础设施事业的发展，高层、超高层、大体量商业综合体、体育文化设施、车站、机场等大型建筑（以下简称超限建筑）不断涌现。为了实现特殊建筑布局需要，就给建筑设计、消防设计带来了困难，用现有消防规范衡量这些超限建筑，有些内容已经不符合要求。建筑设计防火规范是进行建筑防火设计的基本依据，而对于无法完全按照我国现行的消防规范来设计的建筑，其火灾防治应当以火灾安全工程学为理论依据，采用以性能化防火设计为基础的方法，针对性的给出消防措施，实现消防安全。
2.什么是消防性能化设计
根据消防性能化设计规定，“建设工程消防性能化设计评估”（以下简称性能化设计评估）是指根据建设工程使用功能和消防安全要求，运用消防安全工程学原理，采用先进适用的计算分析工具和方法，为建设工程消防设计提供设计参数、方案，或对建设工程消防设计方案进行综合分析评估，完成相关技术文件的工作过程。
消防性能化设计包含了性能化防火分析和设计。性能化防火分析是根据建筑物的具体使用要求，用物理参数定量描述出火灾的发生、发展过程，并分析火灾对建筑物内部的人员、财产以及建筑结构的影响程度，为采取恰当的消防对策提供依据。性能化设计是在性能化防火分析的基础上，综合建筑物现场条件、人员及财产的安全，采取的有针对性的消防措施。
消防性能化设计的精髓是在消防设计初期，仅提出消防安全所需的性能要求和指标，而不是要求设计人员必须采用某些特定的解决方法。如何达到这些指标要求，采取什么样的工程措施则由设计人员自己确定。但最终要求设计人员证明其所选择的工程解决方法是安全可靠的，所采用的设计计算方法是可信赖的，消防工程审核人员也可以利用相同的评估手段来验证设计是否能够达到了安全目标。
消防性能化设计有以下优点：第一，充分考虑了每栋建筑的独特性能、用途、风险和使用者的需要；第二，注重安全目标的达到，并不限制采取何种措施，有利于发挥设计人员的主观创造性；第三，性能化设计中使用的手段和分析方法、火灾模型和疏散软件正在不断完善，大大提高了工程设计精度，为一些新颖的建筑设计创造了条件；第四，性能化设计可以提供详细的建筑安全评估报告，便于使用者有的放矢的加强消防安全工作。通过性能化分析，能够分析具体项目所特有的火灾危险和相应的消防安全措施，可以实现综合性的消防对策，更能清楚的认识该建筑防火工作的关键点和薄弱环节，从而建立有效的防范应对措施。
3. 工程项目可采用性能化设计评估方法的应用场合
（1）超出现行国家消防技术标准适用范围的（规范所未涵盖或涉及深度不够的）；
（2）按照现行国家消防技术标准进行防火分隔、防烟排烟、安全疏散、建筑构件耐火等设计时，难以满足工程项目特殊使用功能的（如执行规范将严重影响建筑功能与表现的）。
4.性能化防火设计的主要内容
（1）确定分析对象的现场状况：分析建筑物的火灾危险性。首先明确建筑的结构特点，进而识别该建筑物的重大火灾危险源。
（2）设定防火安全目的和目标：基本的防火安全目的可分为与生命安全直接相关的目的和与其它安全相关的目的，前者考虑的是在火灾中的各类人员的安全，包括居住者、工作人员、顾客、消防人员等，通常这是大部分建筑物防火安全的主要目标，其它安全目的包括保护财产安全等。
（3）制定工程设计及分析评估方法：在进行消防技术解决方案的设计而开展的火灾危险分析中，火灾过程的计算机模拟是一种十分重要的定量分析工具。使用这种模拟方法可以预测建筑物发生某种火灾后的火区大小、烟气层高度、室内温度、典型燃烧组分浓度等随时间的变化。这些数据可直接用于建筑物的防火安全设计、人员疏散分析、消防设施的作用分析等方面，也可为其它安全分析方法提供必要的参数。
（4）具体分析影响防火安全目标的因素：深入分析各有关因素对实现防火安全目标的影响，是火灾风险评估的关键一环。主要的影响因素包括：建筑物的结构特点、可燃物的燃烧特性与分布状况、室内外环境对火灾发展的影响、室内消防设施的配置状况、建筑物使用者的特点、消防部门救援的状况等。
（5）火灾防治有效性评价
（6）给出的消防难点技术解决方案
（7）给出分析报告：每次火灾风险分析完成后，应当给出客观、全面的分析报告。报告应明确指出该建筑是否符合有关规范的要求、原有设计是否需要进行某些修改、如何进行修改等。
结束语：
在工程实际中合理的运用消防性能化设计方法，解决超限建筑的消防设计难题，实现超限建筑的消防设计，确保人员消防安全，从而实现建筑对空间设计的要求。
参考文献：
[1]公安部 《建设工程消防性能化设计评估应用管理暂行规定》（公消[2009]52号）
由于公司主要从事加工制造,所以一线工人占总人数的66%,中等教育水平的人员占57%。总体上看,员工的文化水平相对较低,其中硕士和本科人员都在管理岗位和技术部门。
一、S公司现有薪酬体系状况
S公司的人力资源管理由综合管理部门兼任。公司现有的人力资源管理制度有员工聘用制度、岗位考核制度、薪资福利制度、员工发展制度等。从制度上看,各项人事制度基本健全,但内容都相对比较简单,形式主义色彩浓重。
(一)S公司薪酬体系现状
1. 薪酬的总体水平。
S公司薪酬的表现形式是多样的,主要包括工资、奖金、津贴与补贴、福利等。同时还包括一些非货币形式的报偿,如职业保障、安全舒适的办公条件等。目前S公司的平均薪酬水平无论从地区来看,还是从行业来看,均高于市场平均水平。
2. 薪酬结构。
员工薪资收入由月工资和年终奖组成,其中一线生产员工月薪金结构如下:月收入=基本工资+计时工资(1.7×当月工时数)+补贴(水电补助、交通补助、其他补助);对于管理人员和二线辅助员工(其中包括科研人员)月工资结构如下:月收入=基本工资+岗位工资(当月工时总数/一线工人数×岗位系数K)+福利工资(水电补助、交通补助、职补、其他补助)。其中,岗位系数K根据岗位的不同而具体确定。
3. 福利。
S公司为职工提供交通补助、过节费、住房补贴等福利,同时提供免费的单身宿舍。除了国家规定的法定假期外,每年还为员工提供5-8天的带薪休假。
(二)S公司的薪酬问题分析
1. 公平性问题。
S公司的员工在薪酬的公平性方面存在看法,这在一定程度上影响了员工对企业的满意度和忠诚度。员工个人对薪酬的自我公平、内部公平和外部公平的感受结果,将会直接影响到员工个人的工作心理和工作行为。从亚当斯的公平理论可以看出,薪酬的公平性是员工的主观感受,通过比较而产生,它关注的是过程公平和结果公平。
2. 薪酬的激励性差。
从S公司的薪酬水平看,该公司实行的分配方式比较单一,长期激励不足,对资本要素参与分配比较重视,而对技术要素、劳动要素重视程度不够。原有的薪酬体系赏罚不分明,没有合理的分配标准,缺乏量化的员工绩效考核体系。尽管企业的薪酬水平高于市场水平,但员工们仍然感觉薪酬对他们的激励性不足,部分人员对企业没有认同感,缺乏工作热情和工作动力。
3. 高层管理人员缺乏激励机制。
S公司的高层管理人员对薪资基本满意,但是缺乏动力。企业的业绩好,高层管理人员不会因此获得高收入;企业的业绩差,高层管理人员的收入也不会减少。这种分配机制必然导致企业的高层管理人员缺乏提高工作业绩的积极性,无法在企业与高层管理人员之间建立起利益共享机制。
4. 奖金分配问题。
S公司的奖金分配过程是不透明的,基本上是在年终的时候由领导凭主观印象和判断来分配。问题的根源还是在于没有建立科学的绩效考核机制,导致企业在年终分配奖金时没有客观的分配依据。
二、S公司的薪酬体系设计
(一)薪酬体系设计的思路
为了解决S公司的上述问题,笔者依据相关理论并结合企业的现状,提出了新的薪酬体系设计思路。一是参考市场工资水平,适当拉开薪酬层级之间的薪酬差距;二是根据职位资源和岗位特点,按不同岗位设薪酬层级,各个层级之间的差距随着职位的增高而增大;三是对绩效工资进行改革,让员工的薪酬与绩效关系体现得更加明显。
S公司实行以基本工资和岗位绩效工资为主的薪酬体系。员工薪酬总收入主要由基本工资、岗位绩效工资、加班加点工资和福利薪酬四个单元组成,为一级薪酬。其中基本工资部分包括学历工资、工龄工资和岗位工资;福利薪酬包括各种保险、津贴补贴、带薪休假等,为二级薪酬。
(二)各类岗位的薪酬方案设计
从S公司原来的薪酬方案来看,固定工资在分配形式上没有体现出岗位和职责的大小。因此,笔者认为应该针对不同岗位的人员设计不同的薪酬方案,这样才更有针对性。具体方案如下:
1. 一线操作工人。
为了改变S公司工人工资制度缺乏激励的现状,建议调整工人工资的结构和改善原有的工时制度。将工人薪酬结构调整如下:薪酬=基本工资+绩效工资+计时工资+补贴+奖金(见表1)。
其中基本工资包括岗位工资和技能工资。技能工资是根据不同岗位、职位、职务对劳动技能的要求同时兼顾职工所具备的劳动技能水平而确定的工资。计时工资是根据员工的计时工资标准和工作时间来计算工资,职工的计时工资收入是用职工的工作时间乘以他的工资标准得出来的。
另外,S公司的计时工资制度可以考虑如下调整:一是重新制定工时标准。对不同的工种、不同加工零件的工时要根据现有的生产和技术条件进行定额,并且做到整个核定过程公开、公平,同时工时监督体制进一步完善;二是要根据生产的需要定期进行工时制度的更新和调整,对于生产任务紧急、难度大的零件工时额度要提高,同时定型、批产的零件工时额度可适当下降。
2. 一般管理人员、生产辅助人员。
企业一般管理人员(包括中层经理、主管、行政人员等)和生产辅助人员实行由岗位工资和绩效工资组成的薪酬分配制度。具体构成如下:薪酬=岗位工资+绩效工资+补贴+奖金(见表2)。
岗位工资的突出的特点是“以岗定薪,岗变薪变”。岗位不变,岗位工资不变,每月按月全额发放。考虑到一般管理人员和生产辅助人员的日常工作主要是事务性、管理性的工作,与生产有关但并不直接相关,所以设计岗位工资和绩效工资的组合,从而将个人的薪酬与企业经营目标结合起来。
3. 技术人员。
S公司技术人员原来的薪酬模式过于僵化,严重打击了技术人员的研究积极性。许多技术人员不太愿意参与重大项目的开发和技术工作,因为投入高,风险大,加班加点干好了,收入也没有明显提高。在为他们设计薪酬时,应实行灵活多样、切实有效的激励模式。因此,建议技术人员的薪酬结构调整为:薪酬=基本工资+绩效工资+项目提成+补贴+奖金(见表3)。
绩效工资根据企业目标完成的情况和职工绩效考核的情况发放。项目提成按照科研人员所参与科研项目的重要程度和其在科研项目中的身份确定以及项目的利润进行提成(见表4)。
另外,可以设立“技术攻关奖”、“科技成果奖”等鼓励技术人员积极参与技术攻关和重大项目的开发工。有条件的,可以实行从科研经费中提取科研项目津贴和科技成果的有偿转让制度,从而激发科技人员工作的积极性和创造性。
4. 企业高层管理者。
企业的高层管理者是特殊的劳动力要素。要想对S公司的高管人员进行长期有效的激励,可以积极探索企业经营者的年薪制和股权激励等模式。对于S公司来说,企业领导班子的其他成员如副总经理、党委书记等,可按一定的比例系数比照经营者的年薪记发,但系数不超过1。比例系数根据年度承担的工作量大小、任务轻重等来确定。
经营者的薪酬结构:基本薪资+风险收入+股权期权收入+养老金计划
基本薪资主要考虑基本生活费用、经营者的经营难度和责任大小等,一般是职工平均工资的2到4倍。风险收入主要考虑经营者利用企业资源对外经营的盈利状况和企业内部管理的运行效率。股权期权收入取决于经营者经营业绩、企业的市场价值以及企业经营业绩对企业未来一段时间的影响。关于股票期权,应该在S公司完成真正意义上的现代企业制度改革后进行积极探索,解决经营者长期激励的问题。
鉴于S公司现有的管理基础,薪酬管理体系的实施仍然是一个新生事物,公司上下管理观念的更新和支撑体系运行所需基础工作的完善有一个过程。为了使公司实施新的薪酬体系获得成功,必须制订周密的实施计划,分步骤稳定推进;同时要加强员工培训,特别是中层以上管理人员的培训,促进观念的创新和上下行动的一致;另外,还要加强对薪酬体系的管理和实施过程的监控,在实施过程中不断修订和完善,为提高公司业绩发挥积极的作用。
参考文献
[1]李新建.企业薪酬管理[M].天津:南开大学出版社,2003.
[2]李严峰等.薪酬管理[M].大连:东北财经大学出版社,2002.
[3]舒晓兵.薪酬管理[M].北京:人民日报出版社,2004.
[4]王长城.薪酬构架原理与技术[M].北京:中国经济出版社,2003.
一．日语校对2名
1.性别不限，大专以上学历 日语相关专业；
2.日语水平二级以上 日语书写流利；
3.工作认真、细致、有耐心、有责任心；
4.能吃苦耐劳，能配合加班。
二、日语联络 2名
1、男，本科以上学历，日语相关专业；
2、日语能力一级，能用日语熟练与日本人交流；
3、二年以上日资企业工作经验；
4、强烈的责任心，敢于面对工作压力。
三、平面设计 10名
1、性别不限 大专以上学历；
2、能熟练操作photoshop、Indesign、Illustrator等相关软件；
3、有在DTP公司工作经验一年以上；
4、要求工作认真仔细，能吃苦耐劳，服从性好。
四、程序工程师 2名
1.计算机程序相关专业；
2.开发印刷软件插件系统；
3.开发图书馆、考勤系统。
五、网络管理员 1名
5.网络通信相关专业，大专以上学历,应届毕业生优先。
6.熟悉网络构架和部署，熟练管理交换机、路由器、防火墙等网络设备；
7.熟悉各类通信系统应用和管理；
8.熟悉数字楼宇智能化系统应用管理；
9.熟练掌握电脑等办公设备和网络终端设备管理维护；
10.熟悉常用的各类操作系统，常用的办公软件、应用软件等管理和应用；
11.工作积极主动，有良好的团队合作精神，较强的动手能力和独立解决问题能力，并有较强的自学能力。
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关键词：标准,材料,荷载,地震,水平力
1 工程概况
阿尔及利亚东西高速公路是中国铁建集团实施“走出去”战略下通过参加国际招标中标的第一个项目, 虽然阿尔及利亚东西高速公路地处非洲, 但是该国采用的规范均为法国规范和欧洲标准。因而要求中国的设计院和施工单位在进行桥梁设计时, 必须采用法国规范和欧洲标准进行设计, 同时该要求也写入到合同当中, 并且将需要采用的规范的具体内容写入合同, 称为通用技术条款和专用技术条款, 在设计和施工过程中必须严格遵守。
2 设计规范标准
设计采用的规范为合同规定的规范和相关技术标准, 合同规定本项目必须采用法国和欧洲规范, 主要规范和标准如下:
1) 钢筋混凝土规范:通用技术条款第62分册第一章第一节极限状态下钢筋混凝土结构物设计与计算的技术规则。
2) 预应力混凝土规范:通用技术条款第62分册第一章第一节极限状态下预应力混凝土结构物设计与计算的技术规则。
3) 抗震设计标准 (欧洲标准) :8级抗震-桥梁+阿尔及利亚防震标准Setra地震区桥梁设计指南。
4) 公路设计荷载:道路桥梁荷载及检测大纲。
5) 基础计算标准:土建工程基础设计和计算的技术规定。
3 主要施工材料
3.1 混凝土
1) 现浇预应力混凝土箱形连续梁:RN40混凝土。
2) 预制预应力混凝土简支T梁、桥梁桩基础:RN35混凝土。
3) 桥墩、桥台、挡块、护栏底座、挑檐、人行道板等:RN27混凝土。
3.2 预应力系统
1) 采用符合法国标准XP A35-045的高强低松弛率 (TBR) 钢绞线。
2) 采用符合欧洲标准的OVM后张法预应力系列锚具及其配套设备。
3) 预应力钢束管道成孔采用符合欧洲标准且与锚具配套的钢波纹管。
3.3 普通钢材
采用符合法国标准NF A35-015、NF A35-016和NF A35-019的普通钢材和型钢。
4 材料参数
4.1 混凝土
4.1.1 特征强度 (见表1)
4.1.2 弹性变形模量 (见表2)
根据Fascicule 62-Titre I (SectionⅡ) 中第2.1.4条, 在计算结构受力时以及在验算结构变形时, 对于作用时间小于24 h的短期荷载 (如公路活载) , 混凝土的计算弹性变形模量为:
对于作用时间较长的荷载 (如结构恒载、预应力荷载等) , 在验算混凝土变形时, 考虑到徐变的作用, 混凝土的计算弹性变形模量为
4.2 钢筋
采用符合法国标准NF A35-015、NF A35-016和NF A35-019的普通钢材, 并应满足Fascicule 62-Titre I (SectionⅡ) 第2.3节的相关要求。
钢筋型号:Fe E500;钢筋容重:γ=78.5 k N/m3;弹性极限强度:fe=500MPa;变形弹性模量:Es=200GPa。
1) 承载能力极限状态 (E.L.U) 钢筋允许拉应力:
式中, 基本组合:γs=1.15;则fed=435MPa;偶然组合:γs=1.00;则fed=500MPa。
2) 正常使用极限状态 (E.L.S) 钢筋允许拉应力
根据Fascicule 62-Titre I (Section I) 中第A.4.5.33条, 在裂缝有害条件下钢筋的允许拉应力为:
3) 构件表面的防裂构造钢筋、端部支点区域的钢筋以及受拉区域的受力钢筋等, 应当满足规范Fascicule 62-Titre I (SectionⅡ) 中第6.1.3条和第7.4条以及Fascicule 62-Titre I (Section I) 等的相关规定和要求。
4.3 预应力钢绞线
采用符合法国标准XP A35-045的高强低松弛率 (TBR) 钢绞线, 并应满足Fascicule 62-Titre I (SectionⅡ) 中第2.1条的要求, 材料参数如表3所示。
5 荷载组合
结构在各极限状态下的荷载组合应满足Fascicule 62-Titre I (Section I) 中第A3.3节以及Fascicule 62-Titre I (SectionⅡ) 第4.5条和第4.6条的要求。
5.1 承载能力极限状态 (E.L.U)
1) 基本组合 (Fondament) 。
(1) 施工阶段荷载组合:
(2) 使用阶段荷载组合:
2) 偶然组合 (Accident) 。
5.2 正常使用极限状态 (E.L.S)
1) 准永久组合:Pd+Gmax+Gmin
2) 稀有组合:
(1) 施工阶段荷载组合:
(2) 使用阶段荷载组合:
3) 常规组合:
5.3 活载极限状态系数
根据Fascicule 62-Titre I (section I) 附录D1.1, Fascicule 61-TitreⅡ规定的活载值在不同的极限状态应乘以不同的系数, 如表4。
6 桥梁荷载
桥梁荷载分恒载和活载, 恒载包含桥梁自重、收缩徐变等, 计算方法与中国基本一致, 混凝土名义收缩系数见表5。主要区别在于汽车活载, 本项目采用的荷载规范为阿尔及利亚《FASCICULE 61 (61分册) 结构工程设计、计算及检测》。
6.1 A系列荷载
根据Fascicule 61-TitreⅡ中第4.1条和4.2条, A系列车道荷载在桥面一个或多个车道作用的分布荷载值 (以k N/m2计) 按下式计算:
式中, A (L) 为与荷载加载长度相关的荷载函数;a1:车道系数, A (L) 值应乘以车道系数, 如表6所示;a2:车道分布系数, a2=Vo/V;其中, V=车道的可用宽度=W/N, Vo为车道宽度, 如表6所示。
6.2 Bc系列荷载
Bc系列荷载为车辆荷载, 每辆车包括三个车轴, 三个车轴上都有简单轮子的备胎, Bc荷载布置图如图1, 并应符合如下技术要求:
车辆总重:30 t;
每个后轴的载重:12 t;
前轴载重:6 t;
总长×总宽:10.5 m×2.5 m;
后轴轴距:1.5 m;
前轴到第一个后轴距:4.5 m;
横向两个车轮轴距:2.0 m;
前轮车轮面积:纵×横=0.20 m×0.20 m;
后轮车轮面积:纵×横=0.25 m×0.25 m。
Bc荷载两辆车在桥上的每个车道上沿纵向紧密排列, 纵向每车道最多布置两辆车, 横向两辆车相邻车轮之间的轮距为0.5 m。当计算主梁时, 轮子轴线至路缘的最小距离应≥0.75 m, 如果有安全措施, 则至路缘石的距离应≥0.25 m。当计算桥面构件时, Bc车辆可在路的整个幅宽行驶, 车轮纵向轴向至路肩最大偏离距离应≥0.25 m。根据桥梁等级和车道数, Bc系列荷载值应乘以车道影响系数bc, 如表7所示。
6.3 Bt系列荷载
Bt系列荷载采用串联形式的双轴荷载, 两个轴轮上都配有简易轮胎, Bc荷载布置图如图2, 并具有如下技术要求:单轴重 (两轮) :16t;两轴纵距:1.35m;两轴横距:2.0m;车轮面积:纵×横=0.25m×0.60m。
当计算主梁时, 轮子轴线至桥面可行驶边缘的最小距离, 对于须预留的空间应≥1.0 m, 对于路缘石应≥0.25m。当计算桥面构件时, Bt车轮轴线至桥面可行驶宽度边缘的最大偏离距离应≥0.5 m。示意如图3所示。
Bt系列荷载只适用于一、二级桥梁, 不涉及第三级桥梁。同时, 根据桥梁等级, Bt系列荷载值应乘以下面的影响系数b1, 如表8所示。
6.4 Br系列荷载
Br系列荷载采用轴重为10 t的独轮, 此荷载主要用于计算桥面板和其他局部构件。车轮面积:纵×横=0.30m×0.60m, Br荷载布置图如图3。
6.5 Mc120系列军事荷载
Mc120军用坦克每辆车总重110 t, 由两条长6.1 m、宽1.0 m、间距3.3 m的履带组成。纵向坦克可以列队行驶, 并假定单一车队可以横向行驶。另外, 对于所产生的最为不利的作用, 纵向连续车辆的数目是有限的, 桥面冲击轴线间的距离至少为36.6 m, 示意如图4所示。
6.6 D240特殊荷载
D240特殊荷载每辆车总重240 t, 由两个轴上的4条线、3个单元组成, 假定此荷载均匀分摊到长18.6 m、宽3.2 m的长方形桥面上。D240特殊荷载不考虑任何动力作用, 也不考虑制动力和离心力, 示意如图5所示。
7 桥梁抗震设计
阿尔及利亚位于非洲大陆北部和地中海南部, 在两个大陆板块的交界地带, 处于地震活动相对频繁的地区, 特别是北部沿海省市位于地震多发区, 历史上曾多次发生高烈度地震 (见表9) , 造成了生命和财产的极大损失。东西高速公路正好穿越此区域, 部分路段位于高发、强震地带, 故本建设项目的抗震设计显得极为重要。
7.1 地震区域的划分
阿尔及利亚的地震多发区分为五个, 可由规范RPA99/2003《阿尔及利亚防震标准》 (以下简称《标准》) 中的地震频率区域图及其附录查阅。阿尔及利亚地震区可分为五类, 见表9 (摘自RPA 99/2003) 。
本项目各标段处于不同的地震区域, 在具体应用时, 应根据构造物所处位置查阅规范中地名区域表格进行。
7.2 抗震结构分类, 采用的加速度系数
根据《标准》, 本项目桥涵、隧道工程均属于1A组工程 (非常重要的工程) , 应该满足公共安全和国防的需要。规范规定, 不同的地震区域对于不同的用途组应有不同的加速度系数, 参见表10。
7.3 抗震设计的原则和方法
1) 若桥址位于Ⅰ类区, 可不进行专门的抗震计算, 但需进行防震措施的设计。
2) 若桥址位于Ⅱa、Ⅱb、Ⅲ类地区, 构造物上、下部结构均需进行专门的抗震设计和计算。此时, 地震动峰值加速度系数按表10 (1A组) 采用, 即Ⅱa类区为0.25 g, Ⅱb类区为0.30g, Ⅲ类区为0.40g。
3) 构造物地震荷载的计算方法可采用“静力质量法”、“反映谱分析法”和“动态时程分析法”方法等。一般情况下部结构墩、台地震力分析可采用“静态质量法”或“反映谱分析法”进行, 对于上部结构应采用“反映谱分析法”进行。
4) 抗震分析还与构造物的具体结构型式及尺寸有关, 对全线数百座桥梁分别进行分析和设计是不现实且不经济的。因此, 在进行桥梁具体设计时应遵循如下原则:
(1) 通用构造物 (特别是上部构造) 的设计统一按III区进行设计与计算, 事实上地震荷载基本上不控制上部结构的设计;
(2) 桥墩、桥台等下部结构各构件的设计, 应根据构造物桥位处的实际情况, 采用相应标准和参数进行设计和计算;
(3) 特殊桥位、特殊桥型、特殊结构尺寸 (如高墩、大跨) 应进行专门的结构设计和计算;
(4) 结合相关规范和设计指南, 认真做好防震构造设计工作, 特别是细部构造的处理和钢筋的布置等, 如钢筋的锚固、搭接, 钢筋配筋率, 布置间距, 压力控制和位移控制等, 应严格按照相关规范和指南进行, 在提高结构设计通用性和经济性的情况下, 尽量使结构安全、合理。
7.4 桥梁地震力计算
1) 上部结构引起的地震力计算。地震力的计算采用反应波谱理论, 计算过程中参考了《PONTS COURANTS EN ZONE SISMIQUE GUIDE DE CONCEPTION》 (Setra地震区桥梁设计指南) 。
(1) 水平地震力计算:水平地震力分纵向和横向两个方向, Fmax=M×aN×RE (T, ζ) 。
式中, M为一联桥上部结构的总有效质量;aN为地震加速度, aN=A.g;RE (T, ζ) 为衰减为5%时的弹性反应波谱的参数, 系统周期
根据算出的系统周期T, 根据表11可求出RE (T, ζ) , 进而可求出一联总的水平地震力Fmax, 根据各个墩台的刚度可求出每个墩台的水平地震力
(2) 竖向地震力计算:竖向地震力的计算采用下列公式进行计算:
式中, a为该参数取决于地震运动和场地类型;b为该参数取决于所考虑的支撑反应以及边中跨比;
μ为桥面的线密度;L为主跨长度。
2) 墩台结构自重引起的地震力计算。
(1) 水平地震力计算:墩台自重引起的水平地震力计算方法同上部结构引起的地震力计算Fmax=M×aN×RE (T, ζ) , 仅是墩台身周期公式有所变化, 墩台身自身周期公式为:
式中, ρ为混凝土的密度;S为墩台身截面积;L为墩台身的高度;EI为对应纵向或横向墩身的惯矩。
(2) 竖向地震力计算:墩台自重引起的竖向地震力计算方法同纵向地震力的计算Fv=M×aN×RE (T, ζ) , 该公式中, 周期T被认为始终位于反应波谱的水平段, aN取纵向地震加速度的0.7倍。
3) 台后土压力引起的地震力计算。
根据Mononobe-Okabe理论, 主动地震土压力系数
式中, φ为土的内摩擦角;ε为墙体与竖直线的夹角;δ为墙体土体的摩擦角, 取φ/2;β为土体与水平线的夹角。
地震土压力:
8 结论
本文结合阿尔及利亚东西高速公路项目, 主要研究了欧洲标准桥梁设计涉及到具体内容。研究标明, 无论是欧洲标准还是中国标准, 桥梁设计中的基本结构原理是一致的。主要区别在于3个方面: (1) 材料参数上的区别; (2) 计算荷载的区别; (3) 桥梁抗震设计区别。本项目执行的是国际咨询工程师协会 (FIDIC) 的合同样本, 在合同中有通用和专用技术条款和价格定义, 价格定义中没有的材料是不能计量的, 合同中规定的通用和专用技术条款对设计施工也有很明确的规定, 尤其是专用技术条款对设计和施工的具体措施有明确的规定, 必须遵守执行, 而且这关系到项目最终的计量和效益。本项目处于高地震区域, 在桥梁设计的时候尤其要注重抗震设计, 桥梁设计的时候要尽量采用对抗震有利的梁型、跨度以及支座等, 同时根据计算结果需要不断的调整桥梁的分联和下部结构尺寸, 以达到最佳的抗震效果。
参考文献
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[4]结构工程设计、计算及检测[S].阿尔及利亚民主和人民共和国公共规定手册.
[5]土建工程基础的设计和计算的技术规定[S].阿尔及利亚民主和人民共和国公共规定手册.
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