冷链物流合作协议（精选12篇）
甲方： 荥经县神州买卖提电子商务有限公司 乙方：
为保障农村电子商务的发展，积极建立荥经县电子商务公共服务体系，根据中华人民共和国有关法律法规的规定，甲方遵照荥经县电子商务进农村示范项目相关规定精神，就乙方为甲方向荥经县农产品企业提供食品冷藏、冷冻及荥经县行政区域内冷链服务，经友好协商达成如下协议：
第一条：关于冷库
1.1 乙方提供食品冷藏/冷冻的仓库位于
1.2 乙方冷库因设备等非可控因素不能正常提供服务时，应及时告知甲方并由甲乙双方友好协商处理。第二条：合作期限
2.1 乙方为甲方提供食品冷藏、冷冻及荥经县行政区域内冷链服务时间期限为三年，即从 年 月 日至 年 月 日止。2.2 合同期限届满前2个月，甲乙双方协商相关事宜，重新签订合作协议;在同等合作条件下，甲方享有优先权。第三条：服务费用
3.1 甲方按货物重量每吨 元/月向乙方支付冷库使用补助费用，不足一吨部分按一吨计算.3.2 如甲方因货物量需求，需租赁整库（面积平方），甲方应友好与乙方进行协商，并另行签订合作协议。
3.3 冷库服务费用及双方认可的其他费用，由乙方在本月结束前向甲方开具发票，甲方收到发票后于次月20日前向乙方支付所有已发生的费用。
第四条：冷库管理、冷库相关设施及人员安全
4.1 冷库的日常管理工作由乙方管理。
4.2 冷库的相关设施设备由乙方提供且由乙方自行检修维护。4.3冷库的相关管理人员安全由乙方负责与承担。第五条：关于货物
5.1 货物在乙方冷库存放期间，乙方应确保货物的安全。5.2 存放于乙方的食品货物甲方应明确告知乙方货物的品类、数量及注意事项等情况，否则乙方有权利拒绝存放服务。
5.3 甲方应确保货物非国家禁止疏通、有毒有害等货品，符合相关法律法规，否则乙方有权利拒绝存放服务，并由此造成的一切责任由甲方承担。
第六条：协议终止
双方任一方有意提前终止协议的，需由双方友好协商后做出决定。
第七条：适用法律
本协议受中华人民共和国法律的管辖，并按中华人民共和国的法律解释。
第八条：其他条款
8.1 本协议未尽事宜，经双方友好协商一致后，可另行签订补充协议。
8.2 本协议一式贰份，双方各执壹份。
第九条：协议生效
本协议经双方签字盖章后生效。
甲方（盖章）：
法人或授权代表：
甲方（盖章）：
法人或授权代表：
签订时间 年
作为海峡两岸产业合作的先期合作项目之一, 冷链物流已经成为进一步促进两岸经贸往来的重要抓手。6月中旬, 两岸冷链物流合作交流会议又一次在台湾召开。日前, 多位国内冷链物流领域相关企业的负责人向记者透露, 他们即将赶赴台湾参会, 其中有的企业还将在会议现场与台湾企业签署冷链物流合作协议。
自2010年两岸签署《海峡两岸经济合作框架协议》 (简称ECFA) 以来, 双方在ECFA实施的推动下不断取得产业合作的新进展。随着两岸包括鲜活农产品以及其他冷链产品在内的经贸往来越来越多, 两岸冷链物流业迎来了难得的发展机遇。
去年, 海峡两岸关系协会与台湾海峡交流基金会在天津举行了一次会谈, 并公布了关于推进两岸投保协议协商和加强两岸产业合作等两项共同意见, 双方选定LED照明、无线城市、冷链物流、TFT—LCD (液晶面板) 和电动汽车作为其中两岸产业合作的先期合作项目。
试点城市先行
自去年至今, 两岸冷链物流试点工作小组动作频频, 多次召开会议共商大计, 先后确定了两岸冷链物流产业合作范围和合作思路, 以及相关工作机制, 并推动地方政府出台扶持政策。目前, 两岸冷链物流产业合作的试点工作已经引起了两岸冷链物流领域的高度关注。
为了推进两岸冷链物流的产业合作, 商务部和国台办去年7月联合发布《关于将天津市和厦门市列为两岸食品物流产业合作试点城市的函》, 将天津、厦门列为两岸食品物流产业合作的试点城市。随后在8月份, 台湾冷链物流产业工作组与大陆冷链工作组出于实际工作的需要, 在一次商谈中将两岸食品物流产业合作的名称更改为“两岸冷链物流产业合作”, 并进一步理顺了合作思路、界定了合作的范围。
中国国民党中常委、台湾中华工程公司副董事长沈庆光表示:“这是一个对两岸农、牧、渔业产品往来, 为两岸民众提供更新鲜的食品有很大贡献的项目, 它同时也使两岸长时间的交流更迈进一步。”
同年9月份, 2011两岸流通服务产业合作及交流会议在台中举行, 两岸代表针对冷链物流合作试点的机会与方向, 进行了推动合作的策略探讨, 并确认了两岸冷链物流试点工作小组的合作机制, 同时建议“城市冷链物流示范区”与“两岸冷链示范网络”为冷链物流试点的两大主轴。会上, 作为工作小组的两岸召集单位, 中国物流与采购联合会规划研究院与台湾工业技术研究院签订了合作意向书, 为两岸冷链物流发展开启了合作先机。随后, 台方于2011年10月25日成立了“两岸冷链物流技术与服务联盟”, 旨在从市场、营运、技术等方面切入, 整合冷链物流解决方案, 进行两岸冷链物流产业合作的供需对接。此外, 两岸冷链物流试点工作小组还于去年11月份共同赴天津、厦门两个城市进行调研, 了解两个试点城市的物流发展状况和合作需求。
今年3月份, 来自厦门市商务局的消息称, 厦门市当前正在加快推进“两岸冷链物流产业合作试点城市”建设, 筛选有实力、有冷链物流条件基础的企业参与试点, 高标准、高起点建设专业冷链物流项目。在此基础上, 将逐步扩大试点的空间, 选择专业性第三方冷链物流企业、农水产品集散市场、冷链食品加工等1~2家企业作为试点, 并最终将两岸冷链物流产业合作纳入“两岸新兴产业和现代服务业合作示范区”建设, 深度开展两岸冷链物流产业合作, 努力构建先进冷链物流设备及制造技术基地和冷链物流产业研发中心。
与此同时, 两岸冷链物流产业合作的另一试点城市天津也不甘落后。据天津市台办负责人介绍, 作为两岸冷链物流产业合作项目大陆的两个试点城市之一, 天津抓住加强两岸产业合作的有利契机, 充分发挥区位优势, 不断提高产业层次, 扩大覆盖区域, 建立不同功能的产业园区, 与台湾形成优势互补。该负责人指出, 天津和台湾有良好的产业合作基础, 越来越多的台资企业落户天津, 台湾的百强企业中有三分之一在天津都有投资, 津台两地贸易额也不断增长。天津市将以加强两岸产业合作为契机, 力争在津台产业合作方面实现五大优势, 打造台湾商品北方地区集散地:一是办好台湾名品博览会, 扩大市场份额和影响力;二是争取成为航空货运直航城市;三是争取建成台湾农产品北方批发交易中心;四是争取建成台湾水产品北方批发交易中心;五是建立天津台商商贸城, 将津台经贸合作向广度和深度推进。
出台支持政策
作为大陆冷链物流工作组的组长, 中国物流与采购联合会规划研究院院长李锦莹认为, 两岸冷链物流产业合作将在政策、资源整合、资金投入、人才培养等方面获得更大的支持力度。而推动天津、厦门两个试点城市出台相关政策及支持措施, 争取中央财政支持两岸冷链物流合作, 在工作经费上给予保障, 在具体的合作试点项目上取得资金支持, 促成两岸冷链物流产业合作取得实质性进展, 事实上也是大陆冷链物流工作组的主要工作内容之一。
为加快推进两岸冷链物流产业合作, 厦门市政府5月2 2日印发《厦门市人民政府办公厅关于推进两岸冷链物流产业合作试点工作的实施意见》 (以下简称《实施意见》) , 率先明确了厦门市开展两岸冷链物流产业合作的保障和支持性政策措施。而据大陆冷链物流工作组的相关人士透露, 天津市政府也有望于近期出台两岸冷链物流产业合作的有关扶持性政策。
在《实施意见》中, 厦门市首先明确了建立两岸冷链合作的高效工作机制, 成立了由市政府分管副市长为组长的厦门市推进两岸冷链物流产业合作工作领导小组及办公室, 与台湾“两岸冷链物流技术与服务联盟”进行对接, 为两岸冷链物流企业搭建合作平台, 促进两岸冷链物流产业的深度合作, 并开展定期信息通报、实行工作例会等制度。同时, 厦门市专门增设“两岸冷链物流产业合作试点工作经费”, 并纳入部门预算, 用于两岸冷链物流产业合作工作协作、课题调研、共同培训、产业合作对接展会及交流活动等费用保障。
此外, 《实施意见》中明确制定的扶持政策还包括财税扶持政策和用地优惠政策。由于冷链物流产业具有科技含量高、固定资产投入大、市场竞争激烈、回报周期长等特点, 厦门市政府为促进冷链物流产业合作与发展, 重点扶持有发展潜力、带动作用明显的项目, 对纳入试点项目的规划设计、储运基础设施建设及升级改造、标准应用、专用技术设备采购、新技术研究开发、产品质量认证及追溯系统、信息化平台建设、运营管理合作、新产品应用服务费、营业税等予以财政资金扶持;同时, 对于冷库建设新增用地, 在提高土地集约利用的基础上, 优先合理安排用地, 并参照相关行业给予最优惠土地价格支持。
启动多项合作
目前, 两岸冷链物流产业合作在两个试点城市均已初步确定了合作的企业和项目。据大陆冷链物流工作组的窦勇博士透露, 去年11月两岸工作组在天津、厦门调研后, 协助天津、厦门提出了一批试点的具体企业和项目, 并且合作仍在进一步探索开展中, 但下一步如何加快推动合作, 建立清晰的合作模式, 落实合作项目仍需要加深交流。
近日, 记者从厦门市商务局了解到, 厦门市目前已有3个项目列入两岸冷链物流产业合作试点, 试点工作进展顺利, 并取得了初步成效。目前, 厦门还有3个新项目有试点合作的需求, 分别为厦门新时鲜食品有限公司的“多模式产地直销、餐饮食材运配服务”项目, 厦门宝林泰海味品有限公司牛肉加工项目客户终端试点项目以及源香冷储物流有限公司项目。此外, 另有两个新预选项目在进行对接调研, 一个是夏商冷链物流, 新建万吨级冷库, 解决农产品冷链配送, 提供民生保障水平;另一个是旺墩冷库项目, 已建成3万吨低温投入运营, 计划再争取用地150亩, 实现厦门-台湾口岸的一部式冷链物流服务。
在3个已经列入合作试点的项目中, 航空港万翔冷链物流中心作为商务部明确的两岸冷链物流产业合作试点的大陆两家企业之一, 也是全国唯一一家两岸航空冷链业务中转试点单位, 已于2011年12月28日举行奠基仪式, 启动开工建设。该项目总投资额达到2.5亿元, 占地面积27580平方米, 建设面积约18000平方米, 涵盖从常温、恒温到冷藏、冷冻等全线需求, 其中-20℃冷冻库面积约12000平方米, 预计将于2013年建成投入使用。万翔冷链物流中心定位为全国首家航空冷链业务中转库, 将建成厦门首个集冷冻、冷藏、恒温、常温为一体的多温层现代化冷库, 并提供集检验检疫、报关通关、仓储配送、中转快运、货运代理、金融物流等一体化的专业冷链服务, 保证航空冷链产品的品质及快捷服务。厦门市政府有关负责领导称, 万翔冷链物流中心的建设, 将成为厦门乃至中国冷链发展的新标杆和两岸航空冷链中转试点的模范单位。
另外两个已经列入合作试点的项目分别是嵩海海峡食品物流园和厦门海投物流公司的两岸合作。前者目前已经开展对接合作, 项目在设计规划、设备技术标准上采用台湾的发展技术和水平, 目标是建立冷链物流园区建设标准;而厦门海投物流公司与台湾摩斯汉堡项目的合作效果好, 冷冻库平均库存量从初期每月10吨左右猛增到今年3月底的250吨, 常温仓库则从50立方/月增加到400立方/月, 门店数从2家增加到20家, 区域从厦门扩张到泉州、漳州、晋江、莆田、福州等地。
湖南@@实业有限公司
战略合作框架协议
甲方：有限公司
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乙方：
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根据《中华人民共和国合同法》有关规定，甲乙双方愿在平等互利、优势互补的原则下，共同打造@@钢材市场，秉承结成长期稳定、全面的战略伙伴关系，共同发展，并为以后在其他项目上的合作建立一个坚实的基础，经友好协商达成以下共识：
一、合作目标
甲、乙双方皆承认对方为自己的战略合作伙伴。双方本着“优势互补、合作双赢”的原则，在钢材贸易、仓储、加工配送、融资担保、物业租售等领域开展深度合作，实现合作双方社会效益和经济利益的共赢，提升各自的社会影响力和品牌，大力提升我省的钢材流通产业链的竞争 1
力，促进区域经济增长。
二、合作方式
甲方开发的钢材批发大市场是经湖南省发改委核准的大型钢材流通产业集群项目。乙方是湖南省钢材流通贸易的核心企业。甲乙双方为了更好的发展各自业务，利用各自的优势和资源，常态化、持续性地开展在钢材贸易、仓储、加工配送、融资担保、物业租售等领域的全方位合作。
三、合作项目
1、甲乙双方皆承认对方为自己的战略合作伙伴。在签订完正式的合作合同后，双方可在各自网站及其他媒体上对外宣传战略合作伙伴关系；
2、乙方同意在甲方能满足其贸易和物流条件的需要时，乙方将根据园区条件以及自身需求决定相关业务行为（如贸易、仓储、加工等）进入甲方物流园经营；
3、甲方同意乙方在其物流园内购置能满足其自身经营所需的园区基础物业（备注：办公区、仓库、加工车间等基础物业总面积不少于140000平方米），并另以附表形式界定土地的位置、范围、面积和基础物业购置价格，且形成产权界定；
4、在达成协议的指定土地范围内可由乙方自行投资，乙方可根据自身经营需要，在服从甲方物流园整体规划来设计和盖建门面、办公楼、加工车间、室内仓库等，由甲方统一报建并办理相关手续；
5、乙方承诺在甲方园区内只进行本企业内部的钢材加工及剪切等业
务，不外接社会上的其它相关业务；
6、甲方同意在乙方购置甲方相关物业时，给予乙方在所有客户中享受最优惠的销售价格，即在甲方面对其他客户的最优惠销售价格基础上再予以一定优惠；
7、甲方同意在甲方的统一销售和租赁政策下，按照乙方的要求，尽量满足乙方对各种基础设施个性化的需求；
8、甲方安排专门的客户经理为乙方服务；
四、其他
1． 甲乙双方的合作方式没有排他性，双方在合作的同时，都可以和其他相应的合作伙伴进行合作。
2． 本协议有效期为两年，自2010年7月29日起到2012 年7月 29 日为本协议商定合作方案的执行期限。
3．甲乙任何一方如提前终止协议，需提前一个月通知另一方；
4．本协议一式肆份，双方各执贰份，具有同等法律效力。
5．本协议为合作框架协议，合作项目中具体事宜需在正式合同中进一步予以明确。
甲方签章：乙方签章：
甲方电话：乙方电话：
壳牌与安吉物流签署合作协议
作者：刘佳
来源：《驾驶园》2013年第07期
6月18日，壳牌（中国）有限公司（简称“壳牌”）与安吉汽车物流有限公司（简称“安吉物流”）在上海签署合作协议。壳牌将在此次合作中为安吉物流的整条产业链提供完整、经济、高效的润滑技术解决方案以及优质的产品和服务，全面助力安吉物流降本增效。该协议的签署标志着双方将在汽车物流领域展开广泛且深入的合作。
近年来，我国国民经济总体走势放缓，物流业增幅也出现了逐季回落的态势。而随着国务院办公厅“物流国九条”的出台，政府倡导物流业的低碳、绿色、可循环式发展，“节能、降本、增效”成为中国物流业面临的重大课题。
壳牌作为全球最大的能源公司之一，自2006年起连续六年蝉联全球最大的润滑油生产商和供应商，也是在中国最大的国际润滑油品公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流供应商，拥有年均640万辆商品车的物流服务能力，约占国内整车物流33%的市场份额。壳牌和安吉物流以“节能、降本、增效”为共同目标，将在成本控制、质量管理、技术服务、品牌建设、人员培训与发展等多个方面开展广泛且深入的合作。壳牌致力于全方位保障并提升安吉物流车辆的运输效率，提供更经济及高效的润滑技术解决方案；借此安吉物流也将降低成本、提高质量效率，从而提升综合运营能力、凸显核心竞争力和强化品牌影响力。
“如何在行业高速发展的新时期节约资金与成本，提高整体运营效率成为了安吉物流遇到的新挑战。”安吉物流整车物流事业部总经理姚承浩表示，“壳牌除了为我们提供高质量的劲霸品牌润滑油之外，还带来了他们在降本增效方面的卓越经验和国际化视野，使我们有充分的信心迎接挑战，共创未来。”
托运方(以下简称甲方): 海那边物流公司
营业执照注册号：0099000
法定代表人：但虹见
联系电话/传真：0019900
2承运方(以下简称乙方): 中国环球运输公司
法定代表人：蒲敏
联系电话/传真：8899201
11，甲乙双方本着平等互利的原则，就甲方委托乙方承运货物有关事宜达成如下协议以供双方共同遵守执行。,2，乙方车辆必须各种手续齐全，防护用品齐全，如因以上原因所造成的职能部门罚款、扣押及货物丢失、淋湿、损坏均由乙方承担责任并负责赔偿； ,3，货物起运地点_佛山_______货物到达地点___秦皇岛_____
货物承运日期____2012.10.16____货物运到期限
___2012.11.16_____
5，、运输质量及安全要求：装车和卸货的数量一致，货物完好，乙方签甲方出库单。
6，、货物装卸责任和方法：_____甲___方负责装卸。
7，收货人领取货物及验收办法：按甲方出库单收货，确认货物完好。8，运输费用、结算方式：运费：___壹仟___￥，计人民币______1000__元整，付款方式为_现金______（转帐或现金），货到目的地日期起，___3_____日内付款。
九,乙方按甲方需要指派车辆，如乙方不能及时派车，甲方可另行租车，如所租车租金超过双方拟定价格，超出部分由乙方负责支付（在派车保证金中扣除）；
十、乙方运输货物须在___2______小时内安全到达甲方指定目的地；
货物品名：老人头皮鞋油100箱 每一箱为100盒
（注意：该货物需放置干燥处不得和重物压制）
运输方式：公路运输
甲方：______(盖章)乙方：____(盖章)
代理人：_____(签字/盖章)代理人：___(签字/盖章)负责人：_____(签字/盖章)负责人：___(签字/盖章)地址：________地址：______
电话：________电话：______
开户银行、帐号_____开户银行、帐号____
本刊讯4月25日, 中国电信四川公司与四川省物流产业股份有限公司成功签署战略合作协议。双方将本着“资源共享、优势互补、共同发展”的原则, 在物流信息化建设层面展开深度合作, 共同打造西部物流信息平台, 为四川国民经济发展服好务。省国资委党委委员、副主任李继郁, 中国电信四川公司总经理杨国光、副总经理周清久, 四川物流公司董事长姜民明以及省国资委相关处室负责人、双方相关部门负责人出席签约仪式。
“十二五”期间我省将加大“智慧城市”建设, 实施“智慧政务”、“智慧产业”、“智慧民生”三大工程建设, 14个重点项目将在全省市州和重点县级城市全面推广, 智慧物流是其中的重要组成部分。下一阶段, 中国电信四川公司将与四川物流公司合作, 共同建立一个标准、绿色、低碳、智慧的公共物流服务平台, 实现三个目标:一是充分利用信息化管理手段, 有效解决信息化建设标准不统一, 企业信息化成本高等难题, 提高营运效率、降低成本、提升客户服务质量;二是通过平台的推广效应, 积极拓展市场, 发展核心物流信息化业务和引进各种增值业务, 对全省物流行业提供优质服务, 为物流企业提供更加广泛的服务, 指引物流行业发展;三是充分发挥物联网、云计算、光网络、移动互联网等前沿信息技术手段, 构建“智慧物流”产业环境, 推动形成共生多赢的产业链, 为建设西部经济发展高地, 打造西部物流中心创造条件、贡献力量。
甲方： 乙方：
根据《药品经营质量管理规范》和附录
（一）冷藏冷冻药品的储存与运输管理的要求，以及各自冷库、冷藏车经验证确定的“设备故障或外部供电中断的状况下库房（车厢）保温性能及变化趋势分析结果”，结合双方库房实际地理位置及距离、道路运输等情况，经双方研究确定在其中一方冷库或者冷藏车突然出现故障时，具备冷链药品应急外部协作互助条件的另一方能够及时提供冷链药品储存和运输的应急协助，经友好协商，双方协助互助的内容如下：
1、委托暂储和委托运输。在其中一方冷库或冷藏车在储运冷链药品过程中出现故障时，经确定故障无法在验证报告规定的时限内修理完毕时应立即启动冷链药品储存与运输应急预案，由出现故障一方相关预案的责任人立即打电话通知另一方，告知其详细的情况，经双方质量负责人确认后，另一方质量负责人应立即安排储运人员，做好迎接暂储药品或派车进行协助运输援助的各项准备。
2、被委托暂储或代运方应向委托方提供完整的冷藏、冷冻药品储存或运输过程中的温度记录，确保委托储存或运输期间药品质量安全。
3、甲乙双方应有暂储（或代运）的交接手续及记录，记录应记载药品的品名、规格、生产厂家、批号、数量、经办人、暂存（代运）时间、结束时间等内容。
4、甲、乙双方应相互提供冷库、冷藏车的验证报告的复印件以便各自存档备用。
5、委托暂储（或代运）期间产生的费用由甲乙双方议定。
6、本协议未详尽的内容可由双方质量负责人保持沟通来完善。
7、本协议有效期为签订协议之日起
年内有效。
甲方负责人：
联系电话：
甲方（公章）：
****年**月**日
甲方负责人：
联系电话：
甲方（公章）：
托运方：（以下简称甲方）
地址：
承运方：（以下简称乙方）
地址：
根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就乙方承担甲方指定行政区域内的全部产成品货物的销售运输工作等事宜，达成如下协议：
第一条 承运内容
一、甲方将“卫岗”乳品（含澳宝）交给乙方承运，并负责准备好货源（包括包装物、助成物等物资）及运输货单由乙方运输。
二、甲方负责安排线路。乙方必须按照甲方安排的线路进行配送。
三、甲方有权根据市场需要调整产品运输线路和网点。乙方必须无条件服从安排。
第二条 各方权利及义务
一、甲方权利义务
1、甲方保证交给乙方的产品箱数正确，外包装完好无损，箱体干净，外箱标识清楚。
2、甲方支付乙方的运费标准按实际使用车型、装载量（吨）、公里数，由甲乙双方共同核定（非保温车一律不得投入大于200公里长线运输）。
3、甲方要求乙方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。乙方必须无条件服从安排。
4、甲方将针对乙方进行月度考核和考核，考核结果记入档案作为后期续约资质之一。考核方案见附件。
5、因线路变更或者其他原因导致合同不能继续履行时，甲方有权解除合同。-1-
但必须提前15天书面通知乙方。
二、乙方权利义务
1、乙方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，并及时通知
收货人。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏，无人为的变质等，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达后，产品没有和奶站、网点交接确认
前，负责产品保管责任。
2、乙方必须服从物流事业部现场调度，加强随车人员管理，如有违反甲方操
作规章制度，甲方有权通知乙方，并按甲方违纪处罚规定处理。
3、乙方须按甲方规定的时间、线路、停靠点运行，负责每天将甲方的产品安
全、保质、保量、准时送达，如有违约，除赔付产品损失外，乙方应付违约金1000
元/次，且甲方有权中止合同。
4、甲方所规定的承运线路短时间修路须绕道行驶的，在不超过20公里范围内
乙方自行解决，超过20公里的乙方应及时向甲方汇报，双方重新核定公里数。因修
路原因造成的绕行，待原路恢复后，乙方应及时向甲方通报，否则，甲方有权终止
本合同。
5、乙方在承运甲方产品时，如发生交通事故时，乙方应及时委托中转甲方产
品并第一时间报告甲方，委托中转费用由乙方承担。
6、乙方须安全行车，保障随车人员（装卸工）人身安全和产品安全。乙方按
规定必须办理人、车保险。运输工具在运输途中的风险由乙方自行承担。因乙方违
反交通法规而受到罚款、扣证、扣车等处罚或交通肇事的,由乙方自行承担。若因
此给甲方造成损失，包括但不仅限于货物延时到达产生的违约责任，亦应由乙方负
责。因事故造成人员伤亡和产品损失的，涉及费用由乙方全额承担。如发生重大伤
亡交通事故乙方负主要责任的，事故处理完毕本合同自行终止。
7、乙方承诺将按照国家有关规定为向甲方提供配送服务的随车人员（含驾驶
员及配送工）办理合法用工手续，由于乙方雇员劳动纠纷问题对甲方业务造成影响，甲方有权中止合同，且乙方将承担由此对甲方产生的直接或间接经济损失。
8、乙方需提供优质的服务，如因运输服务质量投诉，经核实确认责任在乙方的，每发生一次承担违约金500元，当月发生2起以上或年内累计发生5起，甲方
有权中止本合同。
9、承包合同期间，甲方如站点撤并或市场上下量超过核载吨位15%以上，甲
方有权调整配送线路和运输车辆，并按实载吨位核算承运价格，但应提前三天通知
乙方商定调整事宜。乙方因年检、维修、保养等原因不能按时承运的，应提前三日
通报甲方以便安排。甲方安排车辆代乙方承运时，除扣除当天运输费用外并另外收
取线路总费用10%的管理费。
10、未经甲方书面通知确认，乙方不得将甲方的任何货运业务交付第三方，如
经甲方同意雇用第三方支援作业，而第三方之作业发生对甲方之任何损害视同乙方
行为，甲方将根据合同约定要求乙方进行赔偿，并从乙方运输费用中进行扣除。
11、乙方在甲方需要时，须提供完整的车辆和司机档案（包括司机姓名，身份
证，车牌，车型图片）。乙方要设专职人员负责甲方公司装车事宜，维持好装车秩
序并做好线路的全程监控工作。
12、乙方承担甲方线路（自带装卸工），需保证甲方塑料包装箱（包括托盘等物
资）、玻璃瓶等包装物的回收任务，若发生丢失情况，塑料包装箱按30元/只赔偿。
乙方应认真做好塑料包装箱在网点的交接、单据的填写工作，及时向甲方反映网点
信息。
13、乙方必须保证所配送的车辆具有低温冷藏功能，并维护好车辆制冷系,配送
产品到奶站、网点时车内温度为8度以下,确保产品冷链的完整性。每天装货前30
分钟打开车辆制冷系统，车厢内必须配备温度实时跟踪仪，以监控产品冷链的完整。
网点检查和投诉每发现一次，不符合要求的，将处以 壹仟 元的罚款，并赔偿产品
损失。累计3次投诉，本协议自行终止。
第三条 运输费用及结算方式
一、经双方核定乙方承担由至的配
送线路，车型拟定为_____________，费用（含驾驶员工资、装卸费、过境费等乙方
车辆一切有关运营费用）确定为___________元/日（如涉及多条线路运输，详见附
件线路报价表）。签订此合同时油价元/升，市场油价涨跌幅度大于10%时，方可协商调整。
二、甲方按月兑付乙方月运费（含驾驶员工资、装卸费、过境费等乙方车辆一
切有关运营费用）。结算时乙方提供正规运输发票，票到财务后一个月内运费打到乙
方账上。
三、客户签收回单是甲方支付乙方运费的必要条件，凡乙方无法提供客户签收
回单的发货，视为未完成。委托运输超过3天仍不能提供客户签收原件的，甲方有
权从乙方保证金及未付出的运费中扣除相应订单金额。
第四条 违约责任
一、甲方未按合同规定的时间和要求提供托运货物，甲方应承担违约责任。
二、乙方无充分理由不能按合同规定的时间和要求配车、发运产品的，甲方
有权另行安排车辆将乙方违约的托运货物发出，并收取乙方违约金元/次。
三、乙方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点
或接货人。如果货物逾期到达，乙方应偿付逾期交货的违约金元/
次。
四、运输过程中货物灭失，短少、变质，污染、冻损等，乙方应按货物的实
际损失（包括包装费、运杂费）赔偿甲方。
五、在符合法律和合同规定条件下的运输，由于货物本身的自然属性造成货
物灭失、短少、变质、损坏的，乙方不承担违约责任。
第五条 争议解决
本合同在执行中发生纠纷，双方应友好协商解决，签定合同双方不能协商
解决时，可向甲方所在地人民法院提出诉讼。
第六条 合同终止
一、因一方违约，致使本合同不能履行或不能完全履行时，双方有权单方解
除合同，但应提前30天书面告知对方。否则视为违约。
二、因乙方违反相关考核规定的，甲方有权随时终止合同。
第七条 合同生效及其他
一、本合同有效期自年月日至年月日止。
二、协议中如有未尽事宜，经双方协商后可做出补充规定，补充规定与本合同具有同等法律效力。附件是合同不可分割的一部分，具有同等的法律效力。
三、任何对本合同的变更、改动，必须通过书面提请并经双方签字方可有效。
四、本合同正本一式贰份，合同双方各执一份。
第八条 备注
甲方：乙方：
委托代理人：委托代理人：
盖章：盖章：
冷链物流从英文“Cold Chain Logistics”直译而来,准确理解为“温控物流、或控温物流”,并不是“越冷越好”。冷链物流是为了保证生鲜商品的鲜度、保持生鲜商品冷冻、冷藏、低温、恒温的状态,把生鲜商品从产地、加工企业、冷链流通中心、送到消费地的一体化“无缝式”全程温度控制供应链系统。通过冷链物流,商品的鲜度品质、卫生管理、温度控制得以保证,同时可以调节生鲜商品的市场需求,节约冷链物流的成本。同时,可以形成完整的生鲜商品冷链物流体系,可以保障生鲜商品种养殖农户、加工企业、消费者的整体利益的实现、可以确保生鲜商品冷链物流的质量与安全、有利益于生鲜商品冷链物流有序、健康的发展。因此,基于我国国情,加快现代物流、冷链物流的发展,成为提高我国经济发展质量、转变产业结构、实现“供给侧改革”、实施“互联网+(冷链)物流”、提升人民生活幸福指数的关键因素之一。
我国冷链物流现状及存在问题
随着消费者对生鲜农产品的安全和品质有了更高的要求,生鲜农产品的流通量不断增加。根据发达国家冷链物流的发展经验,人均GDP达到4000美元时,消费者对冷链需求量会明显增加,人均GDP达到5 0 0 0 美元之后就会快速增长。2015年,我国人均GDP已达到了8000美元,可以说明我国的冷链物流进入了快速发展的阶段。但是,我国生鲜商品通过冷链流通的比例仍然偏低。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为10%、20%和30%。即便使用冷链运输,在从产地到流入集贸市场拆散零卖的过程中,冷链也存在“断链”的现象。而发达国家肉禽冷链流通率、以及蔬果冷链流通率都达90%以上。因此,我国生鲜农产品的损失严重,果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别为3 0 % 、12%、15%,仅果蔬每年损失金额就达到1000亿元以上。由于农产品的供需信息及流通信息的不对称,在集中时间内,受到生鲜农产品大批量上市后保鲜储运能力的制约,我国农产品的价格季节性波动的矛盾非常突出,导致农民增产不增收,农产品市场出现卖难买贵等问题。
随着各级政府大力推进冷链物流,出现了盲目建设冷链物流基础设施的现象,在各个城市都开始对冷链物流设施进行规划。另外,我国由于食品及农产品的产地和消地距离较远、自然资源分布不均衡,很难实现食品及农产品冷链物流的组织化、集约化和规模化的运行管理。为了解决我国冷链物流所存在问题,提高农户收入、降低市场的末端价格,要通过以下内容,建立我国新型生鲜商品冷链物流体系,保障城市生鲜商品的供应和流通。
构建“生鲜商品身份证”体系
今后,在全国范围内推行“生鲜商品身份证”。申请“身份”认证的生鲜商品,必须正确地表明该生鲜商品的生产者、产地、收获和上市日期,以及使用农药和化肥的名称、数量和日期等内容。由第三方设立专门从事生鲜商品“身份”认证的机构,负责接受生鲜商品生产者和流通企业的认证申请,授予认证标志。生鲜商品生产者要在包装袋的条形码上标明生产者姓名、栽培经过、商品的种类、认证号码和产地等;加工者要标明加工时间、加工批量及号码;销售者要在商店提供产地信息备查号码;政府部门要对生鲜商品的生产、流通的全过程进行监督。
推进“平台+基地+冷链”发展模式
一方面,通过构建生鲜商品交易平台及销售网络,提高生鲜商品产地直销的比率,减少生鲜商品的流通环节,完善生鲜商品从种植、生产、加工、存储、运输到销售全过程的温度管理系统;健全HACCP(危害分析和临界控制点)、G M P(良好操作规范)、G AP(良好农业规范)、SSOP(卫生标准操作程序)、新版G S P(药品经营质量管理规范)等产品质量管理系统;加强交接环节的温度管理、严格控制冷库内、冷藏车内连续温度,建立生鲜商品全程可视化监控追溯平台;推进生鲜商品的初级采集、加工、运输储存以及销售的一体化“无缝式”全程温度控制系统,提高其质量安全和物流服务水平,形成垂直一体化生鲜商品流通模式。
另一方面,可以通过构建〈伊利雪糕+湾仔码头水饺〉公共性冷库、〈便利店+快递〉企业联盟、〈批发+零售〉复合型冷链物流系统、〈冷链商流+ 冷链物流〉一体化冷链体系,实现我国冷链物流资源的合理配置。同时,可以通过建立〈中央厨房〉冷链物流中心、〈求车求货〉冷链物流信息中心、〈多温度带〉冷链物流集散中心、〈冷链物流〉系统集成中心,打造我国冷链物流的平台经济,以此不断完善冷链物流体系。
同时,加速发展农产品种植业、加工业、流通业。推动农业从源头育苗、到末端采摘、农产品深加工、冷链运输配送、农产品电子商务相结合,通过三产融合,带动农户增收,提高农产品应有的附加值。对产地特色的农产业进行加工,创新流通方式,推动农产品电商平台与实体流通相结合,支持发展直销、配送、电子商务等农产品流通业态。把农业生产、农产品深加工、农产品品牌销售相结合,将农产品品种植、贸易与流通服务相结合,在进行农产品批发零售业务的同时提供物流配送服务,提供农产品的商流和物流的一体化服务。把农产品交易市场建设成为集展示、交易、研发、结算、现代物流为一体的现代农产品流通中心转变,构建现代农业“平台+基地+冷链”发展模式,创新我国农产品冷链流通率、降低农产品物流成本、提升农产品流通效率、提高农产品附加值。通过现代产业平台的构建,完善以批发市场为核心的农产品冷链物流体系,可以把分散的农产品结构进行集成,降低农户单独进入市场的交易成本,保障城市生鲜农产品的供应和流通。
今后,我国农产品发展要以供应链管理为运营模式、依托农产品产业集群、整合农产品产业链相关资源、利用网络技术、发挥平台经济效用,形成现代农产品商流与物流的一体化冷链物流服务模式,打造一些集农产品的交易、结算、物流、金融、信息、展示等全程式服务于一体的现代农产品产业中心,形成以农产品生产加工为枢纽,通过连接农产品的种植养殖、包装材料、流通加工、仓储运输和交易展示等上下游产业,带动广告、设计、包装、印刷、餐饮、娱乐、造纸及运输服务业等相关行业的快速发展。
依托于第一、第二、第三产业相互融合,发展冷链物流,可以对接生鲜商品的生产链、延伸生鲜商品的交易链、完善生鲜商品的信息链、促成生鲜商品的金融链、形成生鲜商品的追溯链、构建生鲜商品的供应链、增加生鲜商品的价值链、扩大生鲜商品的利润链、提高生鲜商品的诚信链、打造生鲜商品的产业链,最终发展现代产业平台经济、建立现代生鲜商品产业中心,为消费者提供安全、安心、环境友好的生鲜商品冷链物流系统。
我国企业应从CSR向CSM转变
生鲜商品企业,如果实现商品全程追溯管理、保证商品的鲜度,同时也会增加企业的管理成本,即存在二律悖反的问题。为此,基于目前我国物流业的发展现状,今后我国企业应从C S R向C S M转变。C S R(Corporate Social Responsibility)是企业的社会责任,它是被动的。CSM(Corporate Social Mission)是企业自己主动的。企业应该在政府之前考虑到要做到哪一点,然后主动做,为社会带来新的变革,为物流业界带来新的推动。
一、双汇基本情况
双汇集团是以肉类加工为主的大型食品集团，总部位于河南省漯河市，目前总资产达200亿元，员工6万多人，年肉类总产量300万吨，是中国最大的肉类加工基地，在2012年中国企业500强排序中列200位。
双汇集团始终坚持围绕“农”字做文章，围绕肉类加工上项目，依靠“优质、高效、拼搏、创新、敬业、诚信”的企业精神，不断进行管理创新、技术创新、市场创新，企业实现了持续、快速、健康发展：80年代中期企业年销售收入不足1000万元，1990年突破1亿元，2003年突破100亿元，2010年突破500亿元，2011年达到503亿元。
双汇集团是跨区域、跨国经营的大型食品集团，在全国15个省市建有20多家现代化的肉类加工基地和配套产业，在31个省市建有200多个销售分公司和现代化的物流配送中心，每天有8000多吨产品通过完善的供应链配送到全国各地。
双汇集团坚持用现代物流业改造传统的屠宰业，率先把冷鲜肉的“冷链生产、冷链配送、冷链销售、连锁经营”模式引入国内，大力推广冷鲜肉的品牌化经营，实现热鲜肉、冷冻肉向冷鲜肉转变，传统销售向连锁经营转变，改变传统的“沿街串巷、设摊卖肉”旧模式，结束了中国卖肉没有品牌的历史，引导了行业的发展方向，双汇开创中国肉类品牌。双汇产品做到头头检验、系统控制，确保食品安全。
双汇集团实施集团化管控模式，按照产业布局和发展需要，建立鲜冻品事业部、肉制品事业部、化工包装事业部、养殖事业部等，推行目标管理、预算管理、标准化管理、供应链管理、质量管理和企业的信息化。
二、双汇产品生产流程
双汇冷鲜肉：又名冷却肉、冰鲜肉，是指按照严格的兽医卫生检疫制度进行检疫检验的健康生猪，屠宰后进行迅速冷却处理，使胴体温度（以后腿肉中心为测量点）在24小时内降为0~4℃，并在0~4℃的低温条件下，经解僵、排酸、成熟等过程后，在10~15℃的车间内进行分割加工而制得的冷却猪肉。
冷鲜肉克服了热鲜肉、冷冻肉在品质上存在的不足和缺陷，始终处于0～4℃的低温控制下，微生物的生长繁殖被抑制。另外，冷鲜肉经历了充分的成熟过程，因排酸和蛋白酶、钙激活酶等多种良性因素，产生氨基酸和风味物质，故而，冷鲜肉口感细腻、鲜嫩多汁、肉香浓郁，且充分保持了营养物质，有利于人体的消化吸收。
双汇冷鲜肉的生产流程大致如下： 生猪经检验合格后在屠宰场进行屠宰，瘦肉精抽检经检疫、品质检验合格后，0—4摄氏度下冷却排酸24—48小时，在12℃以下的低温环境下将猪白条分割加工成符合标准的各种产品，然后经冷藏运输车0—4摄氏度下运往批发零售点，在零售店将产品放置于0—4摄氏度的低温环境下，最后，消费者购买后在0—4 摄氏度下保藏。整个冷鲜肉生产过程始终在低温下进行，以保持产品的营养物质。
三、双汇物流的运作
双汇商业连锁配送系统支持多配送中心集中管理，所有门店订单可以自动生成并上传到总部，总部接到的所有订单经过计算机自动汇总分类、自动分配到区域配送中心安排备货、拣货、装车、运输。目前双汇商业连锁公司的连锁店已经全部实现了订单自动生成、自动上传、自动分类汇总；自动配货处理，网上盘点，数据由总部统一管理；统一配送，自动分析门店销售和库存情况，实现对各销售门店的自动补货功能，随时保证新鲜、卫生的“放心肉”供应市场。
双汇商业连锁配送系统的实施带来了十分明显的效果。管理部门彻底解决了时效性差、准确性差、控制力度差等问题，大大减少了业务人员的工作量，管理力度、精确度和效率大大提高。配送中心作业人员也一下子从70多减少到不足10人，每人处理的订单却从几百个增加到几万个，汇总时间由原来的1天缩短为几分钟。差错率由原来的1.6%下降到0.04%以下，送货周期缩短了2天，提高了产品新鲜度。
在产品配送过程中，最大的难点就是保证产品的鲜度和质量。因此，配送中都是建在分厂的附近，以缩短产品从分厂分割到配送中心仓库的时间，保证产品鲜度；同时配送车辆都是保温车，在装车时都有特殊的气囊罩出车箱，直接从冷库进入保温车，然后配送到门店进入冷柜销售。
在冷鲜肉的生产、运输过程中，从精细分割到配送运输，再到终端销售，通过计算机信息化管理，达到在整个物流过程中实现商流、物流、信息流的统一和共享。信息系统带来的管理上的高效、及时、精准，使双汇的成本、库存明显降低，对市场快速反应能力大大增强。
虽然在冷链物流方面，双汇物流在我省算是首屈一指的大型冷链物流企业，但是，双汇冷链物流的确还是有很多问题的。
四、双汇物流存在的问题分析及解决措施
1、双汇独立封闭的冷链体系尚未形成
完整的冷链包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个部分。四个环节始终处于产品所必需的低温环境中。双汇物流独立完整的冷链体系尚未完全形成的原因在于：双汇物流虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务范围小，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务。还有就是冷冻产品在物流过程中涉及到生产、运输、仓储、销售等多家企业，任一家企业温度条件不规范都会导致产品质量受损，且无法逆转。
在双汇集团内，成立独立的冷链物流运作部门，依托双汇集团的雄厚的资金，其它管理，运营等一系列业务尽量独立出来，并且统筹管理全系统冷链物流业务，尽量发展独立的专业第三方冷链物流企业。
2、双汇冷链物流的技术与管理缺乏标准
冷链物流是在食品加工技术和制冷技术的基础上发展起来的，是涉及到食品安全、具有较高科技含量的一项低温系统工程。由于冷藏食品在物流过程中因时间与温度、湿度因素而引起的品质降低具有累积关系，对不同产品品种和不同品 质均要求有相应的产品控制与储存时间的技术经济指标。而目前，双汇冷链物流的技术指标尚不完善，鉴于双汇物流是一个大型的冷链物流企业，要想做大做强，有必要在技术上向冷链物流企业提供一个统一、科学的推荐范围，明确肉类、冷饮、蔬菜等各大类具体产品的温度和湿度指标及储存期限。
借鉴发达国家经验，建立一个能满足消费者、供应商和零售商三方面需求的一体化冷链物流模式。在运输过程中应用多温层技术。所谓多温层技术就是根据不同食物的不 同保湿要求，在冷藏和冷冻之间设置隔热层，能抑制植物的熟化，保持食物的原味，为不同食品创造出最好的保鲜环境，真正做到保质、保品味、保营养。
3、双汇冷链运输成本过大
冷链物流业不能快速高标准发展起来的原因之一，就是由于冷链物流的成本过大。冷链运输业受能源价格的影响因素很大。因此，怎样降低能源的消耗对于降低冷链运输成本具有很大的影响。
河南省地处中原,交通便利,四通发达, 拥有双汇、三全、思念、众品等一批速冻食品、肉制品生产龙头企业，以及冰熊、新飞、登科等冷链装备制造企业，这为河南省冷链物流的发展提供了良好的基础，同是也是河南发展冷链的优势所在，双汇物流完全可以联合三全、思念、众品等企业，整合各企业的物流网络，以及各个企业的冷链、车辆等优势，联合成为中国最大的冷链物流企业，可以充分合理的配置各个企业的资源，进一步的降低冷链物流运输以及管理成本。
五、发展策略与前景分析
双汇物流是以仓储和物流配送为主营业务的我国最大的冷藏物流公司。冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链由冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输及配送、冷冻销售4个方面构成。
双汇物流在未来的发展要注意以下几个方面：（1）人才的培养 企业应该加大力度培养专业的物流人才队伍，加强人才引进和培育，抢占物流人才制高点，建立一套强有力的现代物流业发展人才支撑体系。（2）物流标准化和信息化 物流的标准化和信息化是现代物流的生命线。双汇物流要想做大做强，有必要在技术上向冷链物流企业提供一个统一、科学的推荐范围，明确肉类、冷饮、蔬菜等各大类具体产品的温度和湿度指标及储存期限。此外，在管理上也应制定统一的作业标准，如：装卸速度、作业流程、检验验货制度以及运输、仓储、配送、销售各环节低温对接要求。这样一来，可以形成一个企业标准，还有可能影响到整个行业，形成一个行业标准。信息化有利于实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗取得最大的经济效益。加快、强化物流信息网络的建设，以物流信息化带动物流现代化。
甲方：山东*大药房有限公司 乙方：山东**药业有限公司
为了保证药品质量，降低经营成分，根据《药品管理法》，《药品管理法实施条例》《药品经营质量管理规范》等法律法规和各级药监局有关文件精神。甲、乙双方本着合理、公平、公正的原则，经协商一致，签订以下冷链药品委托配送协议：
一、甲方根据国家药品管理法法律法规文件要求，所经营的冷链药品必须全部从乙方采购，并委托乙方将冷链药品直接配送到甲方所有门店。
二、乙方负责向甲方提供冷链药品配送运输的温度数据，采用适宜的设备保证药品符合运输条件；甲方门店质量管理人员负责对冷链药品进行收货与验收，符合要求的方可收货。
三、乙方应保证冷链药品质量。销售及配送药品时，向甲方提供药品合法证明文件及药品检验报告书。
四、乙方接到甲方订单后，在规定时间内出库复核、运输配送。同时，开具药品随货通行票据，将冷链药品和随货通行票据送达甲方门店，甲方应及时办理药品交接手续。
五、甲方应根据市场情况制定合理的采购计划，按照购销合同、协议规定，如期交付货款及相关费用。
六、甲方与乙方共同负责处理甲方退货事宜。冷链药品非质量问题不允许退货。
七、甲方和乙方共同负责配送药品的不良反应监测工作。发生药品不良反应时，乙方质 量管理部应协助乙方进行调查处理。
八、山东**大药房门店地址：******
九、本协议未尽事宜由甲、乙双方另行协商解决。
十、本协议自签订之日起生效，有效期一年。
十一、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，具通等法律效力。
甲方：山东**大药房有限公司 乙方：山东**药业有限公司 地址： 地址：
1. 区域冷链物流释义
1.1 区域物流
区域物流是为全面支撑区域可持续发展的总体目标而建立的适应区域环境特征、提供区域物流功能、满足区域经济、政治、自然、军事等发展需要, 具有合理空间结构和服务规模, 实现有效组织与管理的物流活动体系。
1.2 区域的划分
根据应用目的的差异性, 以政治、经济、人文、地理等不同特性或类似性为标准, 进行区域性划分是目前比较通用的做法。区域划分可广可窄, 广义性划分可有世界地理区域、宗教区域等类别;在国内, 针对冷链物流研究, 最有意义的是按经济一体化发展相关度并结合地理领域邻近度的划分, 如长江三角洲地区、珠江三角洲地区、京津冀环渤海地区等。
1.3 冷链物流
指温度敏感性产品在生产、贮藏运输、销售, 到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下, 以保证产品质量, 减少物流损失的一项系统工程。
1.4 区域冷链物流
以区域为宏观着眼点, 整体性考虑温度敏感产品在区域间的生产、存储、移动、消费等各个环节, 以保障产品品质, 实现整体经济最佳的系统性工程。
1.5 区域冷链物流的特点
区域冷链物流具有以下特点:一是具有供需互补性。物流产生的根本原因就是供给与需求的异地性。冷链产品生产地与消费需求地存在空间距离, 并因最终消费物者对以温度保证品质的特殊要求, 产生区域冷链物流, 这是其基本特点。二是地理划分比较清晰。对区域冷链的研究, 与国家经济区域发展的规划具有一致性, 且是区域经济发展的组成。三是冷链物流产品、路线及品种的相对稳定性。由于区域固定, 区域内经济发展结构、人群的消费习惯等相对稳定, 因此冷链物流结构也具有一定的稳定性。四是具有整体性。区域冷链物流的研究须站在整体区域发展的角度进行, 具有整体宏观性。
2. 影响区域冷链物流发展的因素
2.1 区域壁垒
按照经济学观点, 物资流通产生整体利益最大化的理想状态是“零”壁垒, 即物资能够在供需体之间自由流通, 畅通无阻。但是, 在实际中, 因局部利益既得者有维护自身利益的要求, 而往往会因自身或受外部因素影响, 处于利益维护, 对物资的顺畅流动设置障碍。例如, 在国与国之间, 对自身薄弱产业, 会有保护性关税等保护措施。同样, 在区域冷链物流的流通中, 一些在本地区经济体内具有话语权或实际控制权、垄断权的生产企业、流通企业会对外部产品的进入进行抵制或进行策略反击, 从而形成壁垒。
2.2 经济成本
区域冷链物流具有跨地域流动的特点, 运输成本是其组成内容。相对一般产品, 冷链产品对时间、温度具有极大的敏感性, 为保证冷链产品的品质, 还需要各种专业化设施的投入, 特别是一些利用季节差牟利、需长期冷冻保存的产品, 在仓储、低温保管等方面产生储存成本。另外, 对冷链物流专业化人才的聘用、司机的雇佣等构成人力成本。在成本总值大于或接近产品销售所得利润值时, 正常的区域冷链物流将停止或中断。
2.3 消费习惯
区域间因气候条件、生活习性、文化传统等差异, 从而产生对消费的不同偏好。例如, 一些高纬度地区, 却有喜欢对热带水果的购买偏好。在春节等重要节日, 人们喜欢购买反季节蔬菜和冰冻海鲜等。不同的消费喜好及不同的消费时间集中度, 构成区域冷链物流发展的重要推动力。
2.4 经济发展成熟度
因冷链产品相对一般产品具有较高储运成本, 特别是一些食品类冷链产品, 属于较高档次消费, 因此, 区域冷链物流的发展与地区经济发展成熟度存在正向相关, 经济发达地区对冷链产品的需求度大于欠发达地区, 也是冷链产品的重要流向。
3. 促进区域冷链物流发展的建议
3.1 加强区域冷链物流发展的规划指导
区域冷链物流的发展涉及区域经济、冷链物流两大领域, 一个是条块结构, 一个是纵线结构, 要推进两者的结
中国储运网Http://www.chinachuyun.com119合, 必须在发展的顶层设计方面进行宏观的规划指导。2010年, 国家发改委发布了《农产品冷链物流发展规划》, 对2010~2015年期间, 我国农产品冷链物流发展进行了整体规划, 一些省份对应进行了行政区域冷链的规划研究, 如河北省出台了《河北省农产品冷链物流“十二五”发展规划》。但因规划以行政区域划分, 与更为实际、现实的京津冀区域经济发展一体化不相对应, 难免会对规划的效果与实际应用产生影响。区域经济冷链物流发展, 应以行业管理部门为主, 把冷链作为系统工程来抓, 打破行政区域界线, 以更大的视角, 融入区域体系研究。
3.2 消除壁垒开展跨区域合作
区域经济间的互补性与发展不平衡性是推动流通的动力。要积极消除区域壁垒, 需要区域经济的决策者能够以更高的眼界, 打破地区间的狭隘思维, 通过合作, 专业化生产、专业化流通与专业销售, 实现整个社会价值的最大化。
3.3 合理选择运输方式, 倡导综合运输
区域冷链物流必须注重运输形式的选择与衔接, 这是提高运输效率, 保障
China storage&transport magazine 2012.07
商品品质的前提。目前, 随着国内运输体系的高度发展, 航空、高速公路、高速铁路等运输形式成为提高效率的最佳选择。在运输形式的选择方面, 可以考虑对以上几种形式的综合联运, 如发展冷藏集装箱多式联运, 通过冷集箱与铁路冷藏车的配套使用, 既能克服铁路运输不能进行“门到门”服务的缺点, 又能极大提高铁路冷藏运输的质量。
3.4 加强信息技术的管理应用
现代信息技术的发展, 为区域冷链的管理提供了更加丰富的手段。加强区域冷链物流的发展, 要积极引入信息管理系统, 通过信息的整合, 可以充分降低流通成本。从品质管理上讲, 可以保证冷链食品和流通方向的准确可靠, 提供可溯源性信息支持。另外, 行业内要加强全国性信息平台的建设, 通过将区域平台信息的集中汇总, 对区域间冷链物流发展的趋势变化、资源调配、应急等给出信息指导, 使行业发展更具协调性、方向性。
3.5 注重区域冷链管理人才的培养
区域冷链物流的发展, 离不开人才的培养。仅就冷链物流而言, 国内专业化人才不足问题已经十分突出。做好区域冷链的发展, 更需要懂得区域经济、市场管理、冷链技术的复合型人才。基于我国目前的物流发展水平, 一方面要加强对现有冷链物流从业人员的教育培训, 用前沿的物流理论指导冷链实践, 在掌握微观的层面上, 也要注重宏观形势的把握。另一方面要积极建设与区域经济管理、物流管理和市场管理相结合的学科, 通过科研院所、大专院校有针对性地培养人才, 为物流业输送更多优秀人才, 支撑国内区域冷链物流的更好更快发展。
摘要：区域冷链物流研究是将冷链物流的发展与区域经济发展相结合的研究。通过对区域经济的特性分析, 对物流推动力的市场研究以及与冷链物流特性的结合, 将冷链物流的发展推向了更加宏观的思考空间。
关键词：区域,冷链物流,发展
参考文献
[1].李静宇, 2008:《冷链物流的困惑与制约》, 《中国储运》第03期;
[2].张敏、谈向东、张杰, 2007:《现代食品冷链物流的现状与发展趋势》, 《商场现代化》第20期;
[3].《农产品冷链物流发展规划》, 国家发展和改革委员会, 2010
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某农产品冷链物流现状和发展趋势调研报告03-10
