二手车经理工作总结

二手车经理工作总结（精选9篇）

二手车经理工作总结篇1

回首2016年，激情满怀，展望2017，任重道远。站在2017年新起点上，我们必须清醒地看到前进中的困难与挑战，正视自身存在的差距与不足，以更坚定的信念、更饱满的热情、更务实的作风、更强大的合力，共同谱写公司发展的新篇章，努力成为招商置业的最优秀的队伍，为公司开创新未来。

一、工作概述。

2013年8月，我进入名仕分行任职经理职位，一直到至今。对于分部的管理，我主要贯彻实施上级领导的指示以及结合本分部的自身发展状况而开展管理。对于分部日常管理，基本是：

1、每日13：30开例会，例会内容主要是传送公司政策方针、推笋盘、新盘告知、国家新政策解读等之类。

2、分行人员的量化完成，包括盘客源跟进、带看、实勘等。

3、紧密跟踪分部人员跟单情况，必要时辅助以及参与同事间的谈单之中，确保签单顺利。

二、工作完成情况。

2016年，招商置业名仕分行经过全体人员的努力共完成签单业绩2729651 元，其中租单9.84 单，买卖单39.49单。取得业绩名列公司前五名，相较于2015年保持着稳定的名次。

三、工作中的不足。

1、因市场变动大，造成人员流失也比较大，对于分部的管理造成了较大的困难。

2、对于市场的新政没有做到先知先解，造成业务员对客户误解。

3、业绩目标没有完成。

4、对员工监督不到位，员工发网络等量化完成不足。

5、对市场把握反应延迟，在售单市场不好时，没有把目标转向租单或者新房。

四、2017工作计划以及改进。

1、结合公司情况，招聘大量的有二手房销售经验的员工，招聘部分有激情、正能量的新鲜血液。

2、工作日常管理上，要做到日清工作制。每日抓员工的网络、盘客源跟进等量化情况。让员工上班有事可做，知道怎么做。

3、培养新员工尽快进入工作状态。对招聘的员工，我会言传身教，手把手教学，以及在困难中及时帮助他们，使得他们尽快成长，有独立开单的能力。

4、从业务、政策把握上学习。对于从未遇到过的难单、难题，我会从中学习，对于国家发布的新政策，会第一时间解读，并传授告知每一位员工。

5、把分部员工团结成“一伙人”团队。加强分部员工内部团结协作，建立良好的工作关系和工作氛围，使大家开心的签单。6、2017 年KPI计划完成300 万。

五、“人无完人，金无足赤”。2016年工作有很多的不足，2017年我会从心出发，努力解决问题，做更多的业绩。

最后，在新的一年里，我会带领我的团队不断拼搏进取，迎接新的挑战克服不足之处，不断学习勇于进取，为既定的业绩目标作出新的贡献。

二手车经理工作总结篇2

本次会议由全国设备租赁及二手设备管理委员会主办,会上宣布成立二手设备流通技术标准4个起草工作组(挖掘机、装载机、汽车起重机、混凝土泵车),宣布各组组长单位并颁发证书。商务部、全国人大财经委、国家工商行政管理局、国家质检总局、中国光大银行等相关领导到会并发表讲话,各标准起草工作组组长单位代表依次发言。

据悉,全国二手设备全国设备租赁及二手设备专业委员会现已完成《二手挖掘机流通技术要求》、《二手汽车起重机流通技术要求》、《二手装载机流通技术要求》、《二手混凝土泵车流通技术要求》等4个标准起草工作组的组建,而此次会议标志着我国二手设备流通技术标准制定正式进入起草阶段。

近几年,随着我国固定资产投资规模不断扩大以及租赁业的持续发展,社会闲置设备日益增多,二手设备流通迅速发展。据统计,2006年我国二手工程机械设备交易额约350亿元,2007年约500亿元,2008年约800亿元,2009年突破1 000亿元,年均增长速度超过20%,中国工程机械行业逐渐步入“后市场时代”。

在这样的市场格局下,二手设备的再流通势在必行。面对我国设备后市场巨大的发展潜力,良莠不齐的市场现状和落后的技术服务理念制约了二手设备市场的发展,形成了行业标准和中介机构支持缺乏、国家相关产业政策扶持缺失、市场布局整体规划不足的现状。

近年来,我国二手设备市场向规范化推进的步伐非常明显。2009年9月,商务部正式批准我国首部二手设备流通技术标准:《二手设备流通技术规范通则》。标准对二手设备流通的相关术语以及二手设备的分类和品质鉴定评估要求等都做出了规范,成为净化二手设备市场环境,规范市场流通秩序,保证公开、公正、公平交易的基本准则,在保证商品质量、提高市场信任度、维护公平竞争、加速商品流通等方面发挥着不可替代的作用。

二手车篇：买二手车不只省车价篇3

顾先生说，他有两个买二手车的理由，第一是“所有在路上开的车，哪怕刚刚出库，就是二手车”。第二是“只要花更少钱，就能获得基本相同的享受”。基于这两点，他为自己制订了一条购买二手车的原则：只买一年左右、行驶里程一般都在1万～1.5万公里左右的二手车，因为这个时候新车的车价趋于稳定而且车型配置上都有选择，一年左右的车过了新车磨合期，但不高的里程数也说明了车的正常使用，车况应该不错；而且新车落地第一、第二年的折旧最快，以后就趋缓了，这时入手性价比最高，可以比新车便宜不少。

遵照这两个原则，顾先生的第一辆车在2008年入手了，这是一辆上牌的雪佛兰乐风，1.6升手动档，灰色车身、行驶了1.3万公里，价位5.4万元。“因为那时候我刚刚在上海买了房子，所以经济上还是有些压力的，再加上工作地点离新房比较远，每天坐公车、地铁往返不太方便，所以就想买个二手车做代步工具。”就这样，二手车经济实惠的特点吸引了顾先生。“那辆乐风车况不错，价格也非常合适，在我手上又开了2年、5万多公里后出手，卖的时候4万多元，挺划算的吧？”因为避开了首年折旧的高峰期，顾先生实际花费的购车成本其实很少。

在尝到了第一次甜头后，顾先生2011年初换车时再次选择了二手车。“换掉乐风是因为我的孩子出生了，乐风的空间明显不够用了，所以我就换了一辆二手别克君威，2.0升、行驶了1万公里出头一点。”顾先生说，当时君威的新车在同步销售，他的到手价格约是新车价格的八折，足足省下了差不多5万元，“我最满意的是它的超大空间和内饰的现代感，外观也很时尚。”对于这第二辆二手车，顾先生很有感情。

原以为这辆君威能多陪他几年，没想到家里的情况又不同了。“今年年初，我的爸妈都从外地到上海来了，所以我考虑换一辆7人座SUV，好让大人小孩都坐得更舒服些”。顾先生在权衡了品牌、维修保养等养车费用后，将眼光瞄准了雪佛兰科帕奇。前不久，他终于以18万余元的价格买下了2.4L豪华导航版。这下，全家人终于可以拥有更舒适的出行体验了。

“二手车价位优势是不争的事实，这是新车无法比拟的。而且只要到比较知名的二手车交易平台交易，各类信息的准确性、可靠性还是比较高的。现在很多知名品牌都被爆出内饰污染，二手车就很好地避开了挥发高峰期，对乘车者的健康更有利。”顾先生说，如果将来还要换车，他仍然会偏向考虑二手车，这或许就是他的二手情结吧。

二手车市场潜力巨大

“想吃又怕酸”或许是二手车市场给很多人的感觉。其吸引力多半来自价格，同款汽车，二手市场的价格往往只是新车价格的6至8折，这无疑能为购车者节省一大笔开支。不过，与低廉价格产生矛盾的是人们心理上对二手车的不放心。“我自己又不懂车，万一买到问题车辆怎么办”？“车子有没有撞过、有没有浸过水我也分辨不出，要完全信赖二手车行吗”？“万一我的车子用了没多久就出问题了，有维修保障吗”？基于这样那样的疑惑，也归咎于早年首批二手车中介爆出的种种不规范、不诚信做法，二手车接受度受到了影响。

然而，随着我国汽车市场的发展，二手车行业的逐步整合、规范，二手车市场已经悄悄进入大跨步发展的阶段。据中国汽车流通协会统计，从2000年到2009年的10年间，我国二手车交易量由25.17万辆上升到333.86万辆，增长了13倍。2011年、2012年的累计交易量更是一举达到433万辆和485万辆，预计今年我国二手车市场交易量将增长20%～25%，接近600辆至650万辆水平。

尽管与欧美成熟市场相比我国二手车市场规模还有很大差距，但毋庸置疑的是市场前景一片广阔。有业内人士预言，到2020年，在中国实现新车4000万辆交易规模时，二手车、新车销售比例将达到1∶1。

购置二手车好处多多

那么，相比新车来说，购买二手车的好处究竟有哪些呢？为此，我们特别采访了诚新二手车策略及运营经理陈燎原，听完他的介绍，不免让人对二手车更多一份兴趣与期待。

“二手车的吸引力首先来源于经济性。大家都知道，购买二手车可以节约不少成本，其实买家省下的不仅仅是车价。”陈燎原告诉我们，一台使用1年左右的车辆，一般二手价是新车价的8折左右，车龄2～3年的话，通常只需6.5～7折左右。当然，与新车最大的不同是，二手车是一车一价，因为每辆车的实际维护情况不同、行驶公里数不同，所以无法给出一个统一价。

“除了车价外，购置税也是一笔不小的费用，购买二手车的话就能省下。”陈燎原说，如果要仔细盘算二手车能省下的费用，还需考虑其避开了新车磨合期的额外保养费用、3～5年的车辆快速折旧期等。此外，新车练车过度，由于“驾技不精”带来的额外成本、车价损失也能避开；新车型进入成熟期后配件会更加齐全，价格也更加便宜；还能降低新车价格频繁波动带来的折旧损失。总之，二手车在经济性上的优势毫无疑问。

“再者就是实用性。二手车买家可以经常换车开，并不需要担心购买新车所承担的高额折旧风险。也避开了新车异味的挥发期，对个人的健康很有好处。”陈燎原认为，虽然很多人对二手车的接受感还不强烈，但很明显的一点是，很多成熟、懂车的车主，以及经济承受力较弱的家庭都开始关注二手车了。

“实际上，这些人群也恰恰是比较适合购买二手车的。”陈燎原介绍，比较适宜购买二手车的人群主要有三类。一是白领阶层，这类人群中不少有着海外留学背景，在国外就有过购买二手车的经历，所以对二手车在心理上的接受度会比较高。同时他们的经济能力并不是很强，二手车既能满足他们的代步需求，又比较实惠。二是新兴家庭。不少刚刚添丁的家庭对家用轿车有着迫切需求，此时选择二手车成本较低，也不必为内饰污染担心。第三类则是比较喜欢换车的人群，他们所喜爱的车型往往容易变化，时而跑车、时而越野，曾有过多次购车经历，对新车折价损失深有体会，所以他们宁愿花更低成本购置二手车，过半年、一年再换车，享受新鲜感。

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诚信的二手车商最重要

在了解了二手车的诸多优势后，有个问题仍然没有解决，那就是如何才能保证到手的汽车没有故障、各类信息都诚实可信、日后维修保养都能正常进行？对此，陈燎原认为，最重要的是选择一个可信赖的二手车交易品牌。

大家比较熟知的二手车交易途径有二手车交易市场和买卖双方自由交易。前者在车型选购面上的优势明显，且价格适中、方便货比三家。不过尽管行业经营越来越规范，但仍有鱼目混珠的情况，遇上不良二手车经纪公司消费者还是会吃亏。而自由交易的二手车风险性就更大了，完全取决于卖车者的信誉度，车辆质量、过户手续、质保、售后均没有保障。

近年来，一种新型二手车交易途径受到了广泛推崇，那就是品牌二手车。即厂家授权的二手车4S店，这种交易平台的最大优势在于管理规范、信息可靠，尽管在选择面上受到了一定的限制，但如果买家已确定购买某一品牌的车辆，那么通过品牌二手店交易，放心度会大大提高。

例如诚新二手车就是上海通用公司旗下的二手车品牌，其推出的“认证二手车”每一辆的车龄都必须低于7年、里程数严格控制在15万公里以内，经过106项专业检测和整修，从外观到内饰到发动机舱焕然一新；同时每一辆诚新认证车同新车一样享有1年或2万公里的原厂全国联保、免费车辆保养，用车安心无忧。

其中尤为值得一提的是车辆质保由上海通用汽车提供，范围包括动力系统（发动机和变速器）、电子电器和附件系统、燃油系统、通风和空调系统、制动和安全系统、传动和转向系统、以及车架悬架系统。如果认证车车辆仍旧在新车的质保期内，那么认证车的质保期可以在新车质保期结束后进行顺延。

自检车辆更放心

品牌可靠自能省心不少，若购车者本身还能懂一点基本的二手车鉴别方法就更加放心了。具体来看，就是对二手车证件、外观、内饰、发动机做好检查工作。

证件检查：卖家身份证、机动车行驶证、车辆的登记证明、机动车来历证明（原始的购车发票）、机动车号牌、车架号、保险单、各种完税证明及养路费发票，以及在过户前，是否还有尚未处理完毕的罚单等等。在条件允许的情况下，还要检查该车的保养和保险。买家可以通过车辆在4S店的维修记录、保险公司的出险记录来了解车辆的使用情况。比如一辆二手车在4S店的维修记录显示已经行驶了10万公里，可表盘上只有7万公里，那表盘数据就不可信了。

外观检查：站在距车3米的正前方，观察车辆的肩部是否一样高，如果不同，就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修好；看看是否有补漆（漆面是否无色差）、凹陷等事故痕迹，每一块玻璃是否同一品牌，动手开关所有车门听听声音大小是否相同，观察轮胎磨损程度，以及检查车辆底盘是否受损，观察纵梁、横梁是否有异样以及车厢是否漏油、漏水等。

内饰检查：鼻子眼睛齐上阵。进入车内，如果闻到一股刺鼻的漆味，那么内饰肯定翻新过，车辆使用年限一定较久，有“掩人耳目”的嫌疑；如果闻到一股霉味，那这车十有八九是泡水车，若发现车顶有水印、车座底部有锈迹，就更要提高警惕了。此外，还要转动车钥匙，打开电门让车辆自检，看看仪表盘的显示是否正常，有无故障指示灯亮起。

发动机检查：观察发动机外观和运转情况，识别是否有漏水、漏油的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色：半透明的淡灰色，状况良好；黑色，发动机没有调校好；蓝色，发动机已经十分疲劳；白色说明汽缸垫行将报废。不可缺少的环节是通过路试检验发动机、底盘和变速箱的匹配状态。你不妨找个老驾驶员为你试驾一次，体验行车感受。

把握交易时机价格更低

最后，把握二手车交易时机也有讲究。一个原则是买多不买少，如果旧车库存较多，处于“消化期”，那么此时买车比较合适，商家降低了销售底价，买车时可以多砍点价。第二个方式是旺季下手。春节、五一、十一假期前夕都是二手车销售旺季，此时商家愿意赶紧消化库存的二手车，售价会比较低。第三个时机就是新车降价时，同款旧车就处在“风险期”了，旧车商家必须尽快处理车辆，此时下手也能谈到个好价钱。

二手车如何评估我总结的数学模型篇4

二手车价格困扰着太多买车的人和卖车的人。

说说国内为什么至今没形成一套统一的评估体系吧：

各个城市的经济差异。经济发达的城市，如北京上海广州等地，二手车比较多，反而便宜。南方人偏爱日本车，所以日本车在南方卖的就贵;北方人喜欢大众车，所以大众车在北京就卖的好。

每辆二手车的车况又各有特点，不同的车况降价升价的标准也没有统一。里程也各不相同，还有那么多调里程表的。车辆之间买家和卖家的博弈水平也不同，就造成同一辆车可以卖出好几个价。。

1、目前网上的重置成本法无疑是最好的，就是根据当前的新车价来按年份折旧，但却没给出具体折旧比。显然这个折旧比不应该是一个定值，因为合资品牌和自主品牌折旧比就必然不同，不同合资品牌之间也未必相同。

2、还有根据里程弄得那个54321法，我自己把它说的转化成公式：二手车价格=新车裸车价*(*公里数*公里数-*公里数+1)，不过和现实中的二手车成交价相比还是有一定差距。

3、几乎所有的车商用的都是现行市价法，就是看别人卖了同一辆多少钱，我就卖多少钱，别人收一辆这个品牌的车多少钱，我就多少钱收购。如果款式不同，就根据配置等稍微差异化处理。

天天在二手车市场上呆着，车商对大部分品牌不同年份的价格都熟悉，但对普通消费者就难了，所以各种蒙着卖的现象此起彼伏，利用信息不对称来赚大钱。

还有的拿着事故车翻新后当好车来卖，真真因为这一小部分车商的行为而降低了真个二手车行业的诚信。

4、牛逼的都是最后出场。接下来说说我自己统计了几十万条数据得出的数学模型吧。

在标准车况下、标准里程(每年万公里算)下，只用年份如何算各个品牌的二手车价格。如果车况太差或太好，在这个值上减钱或加钱就可以了。

n年车龄的二手车价格=n年的保值率*新车裸车价

简单吧，大道至简就是这么回事。

大众、本田、丰田、福特、雪佛兰、奥迪这6个品牌的保值率：第一年二手车价格为当前新车裸车价的75%，第二年为70%，以后每年5%递减。其中，中型车和SUV，遵从第一年80%，第二年75%，依次5%递减。

其它合资品牌，如现代、标致、宝马、奔驰、别克、起亚等，第一年二手车价格为当前新车裸车价的70%，以后依次5%递减。中型车和SUV也都高5%。

自主品牌按照65%，60%，55%。。依次递减。

此外，高配车保值率要比标配和中配保值率低。

上面是说的收车价的规律，售车价基本比收车价高出收车价的10%再加XX。

有时车商迟迟卖不出去也会有原价出车的情况。

去买卖二手车的时候用上面的方法先自己估个价，可防止被大幅忽悠。

二手房中介担保公司工作总结篇5

各家银行从往年9月份已对二手房单证贷款全面打开，致使客户严重流失，我公司已结束了对二手房贷款垄断的时代。现我公司办理的主要为房屋年限太久，面积太小、评估额太高或集体土地的业务。

第一季度工作情况以下：

阶段性担保贷款虽是往年新推出的品种，但一直没有做过系统性的宣传，大家对该业务品种的了解程度不高，我部分员工能够积极的与分店和外中介联动，两名老员工带领两名新员工走访了部份分店，为分店员工讲授二手房阶段性担保贷款的流程及贷款要件，为该业务品种奠定了良好的群众基础。

另外，从今年开始我公司只与中国银行伟峰国际支行合作此项业务，由于借款合同与抵押合同的缘由，一直没法用产权证受理单向银行请款，致使延长了放款时间，没有做到真正意义上的阶段性担保贷款。我部分在主管领导的指导下，与中国银行建设街支行进行了联系与沟通，可以直接用产权证受理单进行请款，解决了上述困难。并在银行与评估公司收费上进行了沟通，从而下降了收费标准，为客户减轻了购房压力，也为下一步宣传打下了坚实的基础。

第二季度工作重点：

下季度对其他未往过的分店尽早地走完，让分店的每名员工都像了解全程担保流程一样了解阶段性担保流程，并且在分店发放我部分业务员名片，要让分店全体员工了解到此项业务亦可以增进置换业务的发展。同时对其他外中介宣传此项业务，利用他们的门店发展该业务。并继续积极地拓展其他中行，预防国家对银行放贷额度的控制。

2月份我部分新增了两名新员工，这两名新员工在平时的工作中能够常常与老员工进行沟通、学习，并在短时间内把握了全程担保贷款及二手房阶段性担保贷款的流程，同时也了解了其他贷款品种。但工作经验不足，有些自由涣散，下季度开始主要加强这二人的工作积极性、主动性，在进步他们工作经验的基础上培养他们闯市场的能力。每周以座谈会情势让老员工与新员工进行交换，把好的经验传授给新员工，并帮助新员工尽早的进进工作状态，能够全身心的投进工作。

二手房市场分析与总结篇6

二手房市场分析与总结2007-02-06 09:57:4

5二手房市场分析与总结

2005年对于××二手房市场是一个不平凡的一年。房地产政策空前的猛烈。国家央行再次加息，提高了购房成本。5月11日国家七部委出台了《关于做好稳定住房价格的意见》对营业税标准重新界定。6月1日国家契税标准重新敲定。6月中旬××个别区域开始实行“先税后证”办法。8月8日《关于个人销售已购住房有关税收征管问题的补充通知》关于已购公房出售可以减免税费，对于整个××二手房市场回暖是一个利好的消息。但是10月中旬国家税务总局发布《关于实施房地产税收征收一体化管理若干具体问题的通知》重申二手房交易必须

缴纳个人所得税，对当前日渐恢复的京城二手房市场又泼了盆凉水。这一系列政策的出台对于2005年××房地产市场产生了巨大的影响。

2005年××二手房市场虽然受到国家宏观政策调控的影响，但是从2005年××二手房市场成交量来看还是继续保持增长势头。据“信一天”统计资料显示：今年××二手房成交量为65000套，与2004年57374套相比成交量增加了7626套，同比增长了%。信一天市场人士认为：虽然受到国家宏观调控的影响，二手房成交量比预期在一定程度下降，但是××二手房市场“刚性”购买需求旺盛是支撑今年××二手房市场成交的最有利的保障。只要是国家相关政策税收利好的消息释放出来就会激发消费者的购买热情。

一、成交属性分析：

2005年××二手房市场交易继续大幅放量。全年二手房成交量65000套左右。据“信一天”统计资料分析：全年××

二手房市场成交属性的各自占比分别为：二手商品房成交34100套占总成交量的%，已购公房28000套占总成交量%。经济适用房3100套占总成交量的%。其他类型的二手房成交量占总成交量的2%。二手商品房的成交量首次超过公房，成为二手房市场的主体。但是“信一天”市场人士认为：公房主导地位不会撼动，随着国家对已购公房政策的放宽，以旧换新成为很多房主最大的心愿，而未来几年公房将会大幅度放量。而国家为了“抑制房价过快增长，打击房产投机炒作”对于商品房来说，营业税的征收而直接影响了二手商品房的交易。

1.二手商品房不负众望全面超过已购公房。据“信一天”统计资料显示：二手商品房占全年成交比为%：再上市公房占全年成交比为%。这是××二手房市场开放以来二手商品房首次超过了再上市公房。据“信一天”监测数据显示：近几年再上市公房主导地位就已经有所动摇，而到今年二手商品房超过再

上市公房个百分点。由此可见，二手商品房已成为京城二手房市场的主力。“信一天”市场人士认为：二手商品房的大幅增长，主要在于以下几点：第一，丰台、通州、大兴、顺义等边城区交易活跃，直接导致商品房交易的上升。因为丰台、通州、大兴、顺义等区县以商品房为主。第二：由于二手商品房大都在九十年代后期建筑完成，房屋比较新，相比再上市公房有其明显的优势。公房的成交占比下降，一方面是受到央行利率的调整，作为房龄相对较老的公房，其投资置业的风险在无形中有所上升，从而制约了公房的成交。二：由于新政后不少业主、买家暂停自己的出售或购买计划，进入观望状态，致使成交量萎缩。而随着国家对公房享受免征营业税的待遇，巨大的存量公房将释放更多的房源来供应市场，所以再上市公房的主导地位不会发生变化。

2.二手经济适用房表现突出经济适用房在经过5年的禁期后，市场开始

逐渐升温。据“信一天”统计资料分析：今年二手经济适用房同比去年增长了25%。这主要是由于天通苑、回龙观两个社区经济适用房已经符合了“5年以后出售”的政策要求。从而带动了全年经济适用房增长。随着越多经济适用房解禁，经济适用房成交量将会大幅度增长。

二、成交区域分析

据“信一天”统计资料显示的成交区域来看：今年××二手房成交主要分布于十一个城区。其中主要的成交热点区域仍然是朝阳、海淀两区。昌平、丰台、大兴、石景山皆有了不俗的表现。朝阳和海淀两区二手房的成交量分别占总成交量的%和%，其余各区依次为：昌平%、丰台%、大兴%、通州%、石景山%、西城 %、宣武%、东城%、崇文%。

1.朝阳、海淀两个城区占据44% 据“信一天”统计资料分析：朝阳和海淀仍然是二手房交易最活跃的区域。两区二手房成交量占到总成交量的44%这主要得益于这两个城区巨大的房源存量和

客户需求量。并且海淀以其中关村众多高科技企业和高校密集人文教育环境好的区位优势仍然会吸引众多的流动人员到周边工作居住，朝阳则以其传统的××商务区域优势和良好成熟的社区配套设施服务同样也是众多的购房者首选，再加上这两区域的商品房价格一般比较高，即使二手房价格稍高一些，需求者也会偏好于地段的选择，而对价格变动的反映不太敏感。

2.中心城区保持平稳发展据“信一天”统计资料显示，东城、西城、崇文、宣武等中心城区二手房成交量占总成交量的%。保持平稳发展。由于中心城区房源供应量保持在一定的规模，从而使得中心城区的成交量一直维持在一定的量。“信一天”市场人士认为，中心城区的成交量必定会受到房源的限制而使成交受阻，价格会继续攀升。

3.通州地区由于近几年通州地区交通改变使通州地区与城市中心越加紧密联系，使之誉为“cbd”的后花园。也使

该地区房地产突飞猛进的发展，该地区已经逐渐成为热点区域。据“信一天”统计资料显示：近几年通州地区的二手房交易量呈逐年递增趋势，今年通州地区二手房成交量同比去年增长了25%。通州地区成交量也在京郊地区名列前茅。目前通州地区一手房价格4000元/平方米4500元/平方米，二手房价格在3000元/平方米3500元/平方米。通州地区购房者仍以自住为主。主要看好其交通便利、价格低廉等优势；而通州良好的发展机遇，也是广大购房者选择这里的最主要原因。

4.石景山地区据“信一天”统计资料分析，今年石景山地区二手房成交量相比去年上涨26%。由于首钢搬迁的利好消息带动了石景山二手房成交量快速上升，因为首钢的搬迁，可以使得石景山的生活环境得到大大改善、更重要的是首钢原址将不在建高密度的居住住宅区，而是将其建设成大规模的综合服务中心，这样可以大大提高石景山的区位

优势，让一直不温不火的石景山二手房市场着实火暴起来。

5.丰台地区自从去年南城改进力度的进一步加大，交通道路设施的进一步完善，丰台作为南城最具潜力的核心区域之一，在房产升值空间更加明朗的趋势下，其长期投资增长潜力加速释放，广大投资置业者纷纷抢占丰台。据“信一天”统计资料分析，今年丰台地区二手房成交量相比去年上涨23%。“信一天”市场人士认为：这不仅是由于第五商圈和丰台科技园区的兴起等因素而聚积的潜力使得丰台日益显现出强大的竞争优势的缘故，更是因为南中轴线的道路改进和地铁4、5号线的开通等交通设施的改善直接带动置业者到该区升级置业。

6.昌平地区昌平在今年的交易中表现出强劲的增长势头，成交占比占到了％。“信一天”市场人士认为：这主要是由于××第一批满五年上市标准的经济适用房解禁放量的缘故。经济适用房在积累了几年力量后，今年终于爆发。

7.亦庄地区据“信一天”统计资料显示：亦庄地区二手房成交量逐年增加，交易价格也持续攀升。2005年亦庄地区二手房成交量同比去年增长了35%。价格也在不断攀升，目前亦庄的二手房的平均价格已经达到了4000元/平方米4500元/平方米，比去年上涨了%。而新房的价格5000元/平方米5500元/平方米。亦庄地区二手房成交量增长和价格的上升最主要是由于近几年亦庄经济技术开发区，吸纳了国内外大中型企业，成为南城经济产业中心。京津塘高速，新通的五环路又让城市与亦庄的联系更紧密。地铁五号线向南延伸到亦庄的轨道线也被正式命名为××亦庄轻轨线。而带动了亦庄地区房产的升值。

8．顺义地区据“信一天“统计资料显示：今年顺义区二手房交易情况表现良好，同比去年增长了25%。该地区二手房价平均在3000－4800元/㎡。而随着该区域工业、产业特色的越来越明显，以及卫星城建设规模的不断扩大，便利的交通、逐步完善的生活配套设施以及低廉的房价，该地区的二手房必定会吸引越来越多的购房者的关注。

三、成交价格分析

总价在30—50万的成为交易主流据“信一天”统计资料分析，从今年二手房成交的总价来看，总价在30—50万的成交比例占到了57%，相比去年的54%上涨了3%。总价在50万以上的成交比例也有明显的上升，比去年上涨了5%；总价在30万以下的中低价二手房成交占比由去年28%下降为今年21%，比去年同期的35%更是下降了14%。由此可见，更多的消费者偏好中档房，特别是总价在30—50万之间的中档房更成为交易的主流。

四、成交面积分析

据“信一天”统计资料分析：其中51—100平米的二手房最受投资置业者的青睐，占二手房总成交量的64%；“信一天”市场人士认为：这主要是由于购买二手房的还是以满足居住为主，而中小

户型既能够解决自住，还能够用于以后的投资，所以中小户型的二手房比较抢手。与此同时，100到150平米之间的房屋成交量开始下滑。“信一天”市场人士认为：大面积二手房下滑主要受到新政后期的影响，因为高额的营业税，使很多业主把将原本出售的房产转投租赁市场。

二手车经理工作总结篇7

1《规范》中的二手车评估方法特点与应用

1.1 现行市价法

现行市价法是通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆 (参照车辆) 的异同, 并将类似车辆的市场成交价格进行调整, 从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。现行市价法是从卖者的角度来考虑被评估二手车的变现值的, 二手车评估价值的大小直接受市场的制约, 因此, 它特别适用于畅销车型的评估。评估结果能够客观反映二手车目前的市场情况, 易于被各方面理解和接受[2]。国际上公认, 适用范围很广。

1.1.1 直接市价法

参照车辆与被评估二手车几乎完全相同, 即车辆型号、使用条件和技术状况相同, 生产和交易时间相近。评估公式为

式中:p—二手车评估值;

p'—参照车辆的市场成交价格。

1.1.2 类比调整市价法

在公开市场上找不到与之完全相同的车辆, 但能找到与之相类似的车辆, 以此为参照车辆, 并根据车辆技术状况和交易条件的差异对参照车辆的价格作出相应调整。其基本计算公式为:

p=p'+功能性条件差异+市场性条件差异+交易性条件差异

1.2 重置成本法

重置成本法计算模型可以简单描述为:二手车评估值=更新重置成本×成新率。

其中, 更新重置成本是按在现行市场条件下重新购置一辆相同型号、配置的全新车辆所支付的全部货币总额。

成新率的确定有多种计算方法, 《规范》中明确了成新率的确定要综合考虑二手车的技术状况和二手车使用年限, 体现为综合成新率, 即综合成新率由技术鉴定成新率与年限成新率组成。数学计算公式为

cz=cJ·ɑ+cY·β

式中:cz—综合成新率;

cJ—技术鉴定成新率;

cY—年限成新率;

ɑ—技术鉴定成新率权重系数, β—年限成新率权重系数, 且ɑ+β=1, ɑ、β根据市场行情等因素确定。

1.2.1 技术鉴定成新率的确定

技术鉴定成新率cJ是由评估人员根据车辆技术状况鉴定情况而确定的一个综合评价值。根据《规范》要求, 评估人员首先按照车身、发动机舱、驾驶舱、启动、路试、底盘等项目顺序检查车辆技术状况并分别评分, 再将各个鉴定项目分值累加得到总分值, 技术鉴定成新率cJ=总分值/100[3]。

1.2.2 年限成新率的确定

其计算公式为:

式中:CY—年限成新率;

YS—二手车的剩余使用年限;

YG—二手车规定的使用年限;

Y—二手车实际已使用年限。

1.3 与既有的二手车评估方法比较

1.3.1 强调车辆检查的必要性

车辆检查是基础、前提, 重置成本法必须检验车辆确定技术状况鉴定成新率, 现行市价法也要比较被评估车辆与参照车辆的技术状况, 要求选择相同技术状况鉴定检测分值的参照车辆。《规范》明确规定了车辆在哪检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法, 引导和鼓励企业通过仪器设备开展二手车鉴定评估工作, 以减少人为因素对鉴定评估结果的干预。

1.3.2 明确现行市价法的首要地位

一般情况下, 推荐选用现行市价法;只有在无参照物、无法使用现行市价法的情况下, 才选用重置成本法。

1.4 在新报废标准下的适用性问题

主要是重置成本法的问题。

2013年5月1日之后, 新的《机动车强制报废标准规定》开始实施。按照新标准, 非营运的小、微型客车和大型轿车, 将不再有15年的强制报废年限, 改为按里程引导报废。

而《规范》中规定:年限成新率=预计车辆剩余使用年限/车辆使用年限 (乘用车使用年限15年, 超过15年的按实际年限计算) 。

从以上分析来看, 当车辆已使用年限小于15时, 车辆从第一年开始, 每年等速折旧, 当已使用年限大于15时, 车辆之后每年的折旧速率越来越慢。

但是, 这种计算方法只是笔者的意见, 不一定符合《规范》制定者的本意, 折旧规律是否与实际相符, 也有待检验。而且, 不论车型大小、档次、保养状况等, 统一以15年作为分界点, 其合理性也需要进一步论证。总体来说, 对于无强制报废年限的车辆, 到底如何计算年限成新率, 《规范》应该进一步明确。

2 思考和建议

2.1 车辆检查为基础

不论是哪一种评估方法, 从根本上说, 都应该基于车辆技术状况检查的基础上再来计算车辆价格;必须按照《规范》的要求细致检查和评分, 结果对消费者公开。这是二手车评估和交易的必要条件。

2.2 尽量选用现行市价法

现行市价法是目前发达国家主要采用的评估方法, 评估过程与市场联系紧密, 结果客观可信, 容易被接受。我们应该尽量选择如《规范》所要求的足够数量的本区域近期交易完成的相同车型、配置和相同技术状况鉴定检测分值的车辆作为参照物, 由这些车辆的成交价格加权平均得到被评估车辆的评估价格, 鉴于我国目前二手车交易市场离发育成熟、交易活跃的公开市场还有一段距离, 二手车交易信息系统也未建立, 我们可能只能在相邻区域查找一个月以前的技术状况鉴定分值相近的车辆作为参照物, 对于这些参照车辆的成交价格, 我们需要经过较多较复杂的差异比较和调整来得到一个较准确合理的评估值。

2.3 年限成新率的计算与修正

如果必须选用重置成本法, 除了由车辆的技术状况评分得到一个技术鉴定成新率以外, 对于有强制报废年限的车辆, 年限成新率按既有模型计算, 对于无强制报废年限的车辆, 年限成新率的计算可以参照以上的计算方法, 但需要根据车辆的制造质量、保养状况等实际情况进行修正。技术鉴定成新率和年限成新率均得到以后, 按合适的权重求平均, 得到综合成新率, 再乘以更新重置成本, 得到车辆评估值。

3 结语

本文详细分析了《规范》中涉及的两种二手车评估方法, 强调在车辆技术状况检查的基础上, 现行市价法是首要选择;如果必须选用重置成本法, 综合成新率的确定是关键, 除了由车辆的技术状况评分得到一个技术鉴定成新率以外, 对于无强制报废年限的车辆, 本文在《规范》的基础上, 分析并给出了一种年限成新率的计算方法。

参考文献

[1]GB/T30323-2013.二手车鉴定评估技术规范[S].

[2]杜建.汽车评估[M].北京:人民交通出版社, 2008.

决战二手车篇8

《凯利蓝皮书》

美国是汽车大国，但95%的美国人的第一辆车都是二手车。根据美国最权威的汽车奖评比机构J.D. Power公司的研究报告，55%的二手车购买者是在参阅了《凯利蓝皮书》才购买到称心如意的二手车的。因此《凯利蓝皮书》绝对称得上是美国买卖二手车的“圣经”。

《凯利蓝皮书》公布的2011年度各细分市场保值率最高车型

1.本田飞度 (小型车)

2. Mini Cooper (紧凑车)

3.本田雅阁 (中型车)

4.雷克萨斯IS (近豪华车)

5.奥迪A5 (豪华车)

6.斯巴鲁翼豹WRX (运动型车)

7.福特Mustang GT (高性能车)

8.大众高尔夫TDI (混动/替代能源车)

9.本田CR-V (紧凑型SUV)

10.丰田FJ Cruiser (中型SUV)

11.GMC Acadia (全尺寸SUV)

12.宝马X5 (豪华SUV)

13.宝马X5 XDrive 35d

(混动/替代能源SUV)

14.丰田Sienna (MPV)

15.斯巴鲁新傲虎 (旅行车)

相信很多朋友的“汽车梦”都是从一辆二手车开始的。但由于缺乏监管，市面上二手车的质量良莠不齐，部分车行甚至把事故车翻新或重调行驶里程来蒙骗客户，即便是“老鸟”也可能被骗中招。或许你更倾向于购买朋友的旧车，但一些小毛病还是会让你感到败兴。如车窗不能升降、顶篷不能完全折叠，虽然不直接影响使用，但生吃“哑巴亏”的感觉，只能自我安慰一句：增了知识，长了经验。

怎样才能买到一辆安心、放心、顺心的二手车呢？如果是几年前遇到这问题，我会积极地劝告你买一辆新车。但现在，我会推荐你选择“官方认证二手车”——一个新兴的购车选择。

官方认证有“着数”

何谓“官方认证”？简单地说就是所出售的二手车均经过相应汽车品牌的严格检测，各项技术指标和软硬件配套均达到厂家标准。目前，已有很多汽车品牌及其经销商推出了官方认证二手车业务，如：保时捷认可易手车、BMW尊选二手车、奔驰星睿二手车、奥迪品荐二手车、一汽丰田安心二手车……

购买“官方认证二手车”的最大优点就是实现了上述的“安心、放心、顺心”。这些二手车除了经过上百道工序的严谨检测，还附带专业的维修保养，购车后还能享受到1-2年的免费保修和24小时专业道路救援，售后服务的质量堪比新车。而你所需要付出的代价则比购买一辆新车要降低不少。以广州保时捷中心展厅所停放的一辆官方认证二手Panamera S为例，新车连税合超200万元，而二手版本的标价是186.5万元，该车行驶里程仅为3300km，还不到首保里程数，是真正的9.9成新。

“官方认证”门槛高

二手车的车况好坏很大程度取决于“前任”的保养和驾驶习惯。所以，对于二手车的回收检测，各大品牌都有专属的标准。首先，评估专员必须拥有国家认证的“二手车鉴定评估师”资格证，并通过了各自品牌的二手车专业培训上岗；第二，车辆的车龄和行驶里程均有严格控制，如广州宝悦4S店的标准是车龄在5年以内，行驶里程低于12万公里；第三，事故车和证照手续不全的车辆是坚决不回收的。而像保时捷那样在国内存在美规或欧规车型的品牌，相应地还增加了“只回收中规车”等门槛。由此可见，官方认证二手车的准入制度其实颇为严格。

二手车回收后，将经由专业人员对车辆进行全方位、多角度的严格检测，检测项目超百项，细致如气缸压力等需专业设备检测的项目都会严格按照标准执行。检测完成后，将针对车辆问题进行原厂维修，统一使用原厂零部件，按照原厂工艺进行，力求让每一辆官方认证二手车的质量都达到原厂的标准。

“官方认证”买卖双赢

由于二手车的评估存在一定主观因素，因此评估报价也会有所波动。在相同情况下，4S店给予的回收价格基本与市面持平，遇上比较热销的车款，回收价格也会走高。所以不少车主在置换座驾时首先会选择把旧车卖回给相熟的经销商，除了价格优势，更看重其操作的规范性。按照广州宝悦二手车经理张韵曦介绍：“客户想卖车，只需直接把车开到4S店来，马上就有二手车专员对车辆进行评估和定价，整个过程大概耗时30分钟。如果客户愿意成交，最快可在2天内办理车辆过户手续，并交付车款，客户无需额外的费用支出。”由此看来，把旧车卖给4S店的确是省心省力的选择。

而在对比过几家官方认证二手车的出售价格后，记者发现它们的售价往往比普通二手车要稍稍高出。经了解，这是由于官方认证二手车的检测成本和原厂零配件维修的成本较高，所以售价也水涨船高。所以，官方认证二手车的稍高售价其实也在情理之中。与其怀着赌博的心态去购买普通二手车，还不如多花点钱买辆官方认证二手车，图的就是放心和实在。另外，购买官方认证二手车并不需要支付诸如手续费、过户费等额外费用，只需交付车款即可提车。

“官方认证”以旧换新

对于有车人士而言，如何购买一辆新车并不是难事，最难的反而是如何将旧座驾卖个好价钱，而且还可以很安心。为此，各品牌的官方认证二手车业务都将“置换计划”列为重点推广项目。参与置换的客户可直接到4S店选定新车，然后把旧车交由该店的二手车专员评估打价，客户只需补齐新车差价，即可把新车开走。这项置换计划的特别之处在于并不局限旧车的车型和品牌，参与的客户还可额外获得相关的购车优惠。相比通过市场把旧车出手后再买新车，置换购车显得更便捷，也更安心。

在国内新车年销售量再次突破千万大关的同时，二手车的销量也呈现出了井喷式增长。随着汽车的逐渐普及，二手车的交易也将向更多元化的方向发展。官方认证二手车业务在国外已发展多年，并形成一套相当成熟的行业标准机制。各大品牌选择在中国汽车产业高速发展的同时引进该项业务，正好填补了目前国内二手车相关规范的空缺。官方认证二手车的出现，以一种规范的操作方式和标准，推动着我国二手车行业的发展，其最终的结果将使整个行业变得更加规范，而最终的受益者必将是广大的二手车购买者。

检验二手车“战略”

由于二手车的特殊性和复杂性，导致检验二手车的步骤与细节相比新车要来得更加的谨慎。很多购车者往往只注重车体表面的好坏，但汽车内部结构的硬伤才是影响日后使用的致命问题。经过与多位二手车评估专员的交流，记者总结出几点检验二手车“战略”，希望能给读者们一定的启示和帮助。

上网淘车Tips

选购“官方认证二手车”还有一个优点——可以不限地域、上网淘车。以保时捷为例，只要登录其官网，点入“保时捷全球易手车展示平台”，即可搜索目前全国范围内所有保时捷认可车型的详细资料。在网上寻得心头好后，即可联系当地保时捷中心代为调配，即便是远在北京的二手车，在广州的车主也能轻松购买。

如今各大品牌4S店基本实现了数字化联网，所以车辆只要在店里保养或维修，必定会有相关记录生成。输入车辆的车驾和发动机号，即可获知车辆的相关信息，这是最为直观、准确的检验事故车辆的方法。另外，查阅保险公司的车辆出险信息也能达到相同效果。

在阳光下查看车身颜色，特别是四个车门和边角位置，注意颜色是否一致，如有差别，基本可断定曾发生过擦碰甚至更严重的事故。

检查所有车门的开关是否顺畅，有否变形。轻轻敲打门边位置，细听声响是否如一，如果某地方声响沉闷，可以怀疑是事故维修时用灰土填补凹陷所致。此方法也适用于全车的钣金检查。

对于事故车辆，即便维修得相当的完美，还是会留下一点蛛丝马迹。其中，最容易被忽略的正是螺钉。对于原厂新车，关键部位的螺钉表面往往会覆盖上与车身同色的油漆。如被扭动过，螺钉表面的油漆肯定会被破坏，这便是关键部位的维修痕迹。

此处的“两厢”是指发动机舱和尾厢。通过查看发动机舱内各接口处的肮脏程度来判断车辆的行驶里程和养护状况，查看前轴及翼子板位置是否有不正常的褶皱或凹陷来判断是否发生过碰撞。掀起尾厢的护垫，查看边角位置有否不正常的掉漆或凹陷，有否漏水痕迹等。

车的本质还是移动工具，所以一定要亲身体验。听听发动机运作是否平顺，升降挡位是否顺畅，行驶时车内有否杂音，悬挂的回弹是否到位等。

举升车辆，检查底盘漏油情况(发动机油底壳/变速箱/差速器/刹车系统/分动箱/减震器)。检查底盘是否生锈、腐蚀，排气管有否漏气，横拉杆等附件是否变形，轮胎的磨损状况等。

BMW&MINI授权经销商广州宝泽隆重开业

1月22日，位于广州市荔湾区芳村大道东146-1号的广州宝泽汽车销售服务有限公司隆重开业，成为广州市的第四家BMW授权经销商，第二家MINI授权经销商。这一举措标志着宝马集团进一步完善在广州地区的服务网络，充分显示了宝马集团对中国高档车细分市场的信心，以及对中国市场的长期承诺。国家发改委对外经济研究所所长张燕生先生、宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊先生、华晨宝马汽车有限公司南区区域总监亨瑞克先生、圣泽企业集团董事长王伟泽、中国正通汽车服务控股有限公司首席执行官王昆鹏先生出席了开业庆典，祝贺又一家BMW&MINI授权经销商落户广州。

广州宝泽汽车是正通汽车旗下的第十家宝马授权经销商和第四家MINI授权经销商，正通集团已经成为中国第二大宝马经销商汽车集团，也是唯一一家能够覆盖6个省市的宝马经销汽车集团。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊先生在开业庆典上表示：“不断发展经销商网络，提升网络的质量，是宝马集团长期奉行的战略，也是我们在中国走向更大成功的基础。广州宝泽的开业进一步完善了宝马集团在广州的经销商网络，使得BMW和MINI品牌更加接近客户，并有机会为广州的客户带来更多便捷、尊贵和贴心的服务，对此我们感到由衷的高兴。”

大众XL1卡塔尔车展全球首发

大众汽车全新XL1在1月26日至29日举办的卡塔尔车展上面向全球首发。全新XL1为未来交通如何提高燃油效率提供了解答。汽车究竟能节约多少能耗？如今，这个问题有了答案——XL1的综合油耗为百公里0.9升，燃油效率超越了任何一款采用电动机或内燃机驱动的混合动力汽车。

一汽-大众CC荣膺50大奖

凭借卓尔不群的设计，前瞻性的技术、优雅运动的风格以及德系车一贯的工艺水准，一汽-大众CC自上市以来，即得到业界及消费者的高度关注。截至1月6日获得2011年度运动车大奖，一汽-大众CC已经获得中国汽车主流媒体联盟2010车市总评榜 — 年度风云车等超过50个国内权威媒体颁发的大奖，成为跨越2011年，获奖最多的高级轿车。

汽车发明者梅赛德斯-奔驰欢庆125周年华诞

1月15日，纵横百年风云、驰骋浩瀚车坛的现代汽车发明者 — 戴姆勒与梅赛德斯-奔驰迎来了125周年华诞，并将在全球范围内举行为期一年的盛大庆典活动，向品牌125年的辉煌传统致敬。今天，倚傍着浩浩荡荡的黄浦江，梅赛德斯-奔驰文化中心盛大揭幕，在中国率先掀起了全球庆祝活动的首个激情巨浪，为品牌125周年纪念献上了一份非同寻常的厚礼。

凝聚了奔驰先锋设计的理念，为本次庆祝活动而耗巨资打造的双层建筑与宛如“艺海贝壳”的梅赛德斯-奔驰文化中心交相辉映，为当天的活动现场增添了无限的魅力。星光熠熠的红地毯上迎来近600名嘉宾名流的足印，美国老牌歌手玛丽·布莱姬一露面便迅速成为镁光灯追逐的焦点；随后著名影星范冰冰、林志玲、刘嘉玲、张涵予及陆毅鲍蕾夫妇等联袂而至，迅速引爆现场激情。与中外名流的星光互相呼应的是庆典现场上13款梅赛德斯-奔驰展车，每一款都是车坛历史上当之无愧的璀璨明星，凝聚了划时代的先锋技术与智慧。作为汽车的发明者，凭借深厚的品牌传统积淀、先锋的环保创新科技以及宏伟发展蓝图的戴姆勒与梅赛德斯-奔驰，宣告着其引领未来的雄心。