车辆安全营运保证书

车辆安全营运保证书（精选9篇）

车辆安全营运保证书篇1

为预防和减少道路交通事故，营造和谐的交通安全环境，做到安全责任明确，结合本企业实际，特签订安全营运保证书，具体内容如下：

一、保证自觉遵守道路交通和运输管理的法律、法规，遵守社会公德和城市文明交通“三让”的规定，不争道抢行，不超限运输、规范货物装载，防止货物扬散、脱落；不闯红灯，不违反标志、标线行驶，确保无事故、无违章、无投诉。

二、保证所驾驶车辆制动、转向、灯光、灭火器、标志标识、轮胎、接地线等设施合格有效，集装箱锁扣完整有效，危险品车罐体检验合格有效，职业资格证、押运员证真实有效，保证不开套牌车。

三、保证爱护车辆及设备，及时检查、保养车辆，保持车容整洁、车况良好；保证坚持车辆安全检查制度，保证安全设备齐全有效，做好行车记录。

四、保证随身携带驾驶证，不驾驶与准驾车种不符的车辆，不驾驶组件失灵、违章装载的车辆，不搭乘无关人员，严禁将车辆交给非驾驶员驾驶。

五、保证驾驶车辆时要注意力集中，不超速行驶，不强行超车，不闯单、禁行线，严禁疲劳驾车、酒后驾车。

六、保证车辆行经人行横道、汽车站、繁华街道时减速慢性或停车避让。

七、保证停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，停车时要关闭电路，拉紧制动，锁好车门，确保安全。

车号：

运输企业：

车主：

驾驶员：

****年**月**日

车辆安全营运保证书篇2

广州市地处珠江三角洲中心位置,在道路运输业蓬勃发展的同时不可避免的存在着营运车辆超范围经营、中途揽客、超员载客等影响安全运营的问题,部分企业为了加强对自己企业车辆的安全监管,建立了企业营运车辆安全监管平台,但是缺乏统一的平台对广州市所有的重点营运车辆进行统一的安全监管[1,2,3,4]。省安监局、省交通运输厅等8厅局在2009年下发了《关于强制推广应用带有卫星定位功能的汽车行驶记录仪的通知》,强制推广应用卫星定位汽车行驶记录仪,为建立广州市重点营运车辆安全监管服务平台提供了政策支持,以此为契机,广州市着手建设广州市营运车辆统一安全监管服务平台,并于2011年5月正式上线运行。

1 平台概述

广州市重点营运车辆安全监管服务平台是专门负责广州市重点车辆统一监管服务的平台,是广州市推广应用卫星定位汽车行驶记录仪工作的重要组成部分。广州市行政辖区范围(10个区和从化市、增城市2个县级市)的交通运输行业所有新增、更新的重点车辆,已安装以及未安装卫星定位系统的重点车辆都需要接入平台。重点车辆具体包括广州市籍危险货物运输车、客运班车、旅游包车、重型货车和汽车列车、建设施工单位散装物料车、驾驶培训教练车等。

本平台搭建广州市重点营运车辆安全监管平台软硬件系统,开发安全监管和行业管理软件,满足行业管理和安全生产要求;建立统一的通信服务器,所有重点车辆车载终端与通信服务器直接互联互通,通信服务器再将车辆卫星定位信息分发到各自运输企业和其它管理职能部门系统中,供其管理应用[5,6]。

2 平台设计

2.1 平台架构设计

平台架构见图1。

1) 卫星定位系统。

在广东省制定了《卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范》(以下简称“规范”)的约束下,接入平台可以不需要考虑车载设备具体应用哪种卫星定位系统,可以是GPS或北斗卫星定位系统,只要车载设备按“规范”进行数据传输,即可实现接入。

2) 车载设备。

所有接入平台的车载设备必须符合广东省地方标准《卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范》(DB44/T 578—2009),且具备标识为已合格的《广东省产品质量监督检验中心检验报告》、《华南国家计量测试中心广东省计量科学研究院检定证书》。

3) 移动通信。

(1) 统一接入点方案。

对所有需要接入的车载设备,采用相对各通信服务商统一的APN(access point name接入点名称)进行拨号接入。APN接入方式可以有效保证数据准确安全、及时接入统一安全监管服务平台。

(2) 通信服务商路由方案。

各车载设备的无线通信完全由原运营商或企业自行维护管理,数据则通过移动、联通、电信在有线端进行路由,统一接入平台。

4) 应用系统。

现有应用系统数据来源将统一改为接入平台,而非直接接入车载设备。

5) 用户。

用户主要有运输企业和行业职能部门,根据职能的不同设置不通的功能权限。

2.2 平台功能设计

广州市重点营运车辆安全监管服务平台具有9大功能模块,见图2。

1) 基础资料管理。

企业以及行业管理部门通过本平台可对权限范围内的车辆及从业人员基本信息、车辆营运资质、经营范围、质量定检情况、准运证等的发放情况以及人员、货物运输稽查历史,车辆人员违章情况等基础资料信息进行管理,支持资料的写入、修改和查询。

2) 车辆监控。

车辆监控是指对车辆的一般监控,监控类型主要包括:车辆定位、车辆跟踪、轨迹回放、行驶线路监控等。

(1)车辆定位。

将车辆的实时位置在电子地图上显示,定位数据包括经度、纬度、速度、方向、车辆状态等。

(2)车辆跟踪。

将车辆各个时刻所在位置在电子地图上显示,形成一条轨迹线。

(3)轨迹回放。

根据客户端软件设定的日期、地点、地标和时间范围进行查询,将符合查询条件车辆的历史定位数据传送给客户端软件。

(4)行驶线路监控。

对指定的车辆,结合电子地图可设置行车线路,如果被监控车辆的行驶线路与预设线路不符,可以发出警告,并进行记录。

3) 行业管理。

行业管理主要是针对行业管理需要而设计的功能,通过监控中心后台逻辑判断识别车辆违规驾驶行为,管理类型包括车辆总监控、超速监控、电子围栏、停场管理、重点车辆监控、违章信息发布等。

(1) 车辆总监控。

全局性地监控系统内车辆的运行情况,可形成全市范围内的统一的协调和指挥,可按地址位置区域对车辆进行即时调度,也可向各个机构可以进行任务型调度。

(2) 超速监控。

监控中心可以预先设定速度阈值,当车辆的行驶速度超过阈值时,将自动发出报警信息,以便监控中心采取措施控,提醒驾驶员注意速度或者要求驾驶员汇报情况。

(3) 电子围栏。

对指定车辆进入或离开预先划定区域的事件进行监测报警,以便保证划定区域的安全。

(4) 停场管理。

将违章违规车辆强制停放在某一地点后,对车辆进行持续的监控,在规定的时间范围之内不得移动,如果发生移动将发出警告并记录在案。

(5) 重点车辆监控。

对具备某种特征的车辆,例如经常违章的车辆、未年检的车辆进行重点监控。

(6) 违章信息发布。

针对有显示功能的车载终端,监控中心可以将违章车辆的违章内容直接发送到车载终端,以便司机及时采取改正措施。

4) 通信监测管理。

本平台提供B/S系统,运输企业或卫星定位营运商可以通过Internet网络远程登录交费及查询费用使用情况。包括预付费管理、费用查询管理和余额报警提示功能。运输企业可以预交下个月、下半年或下一整年的卫星定位通信费用,随时查询本单位的卫星定位通信费用使用情况,当运输企业通信费用不足以支付下个月整月的费用时,系统自动向企业指定的手机、邮件等通信地址发送余额不足的信息。

5) 运维闭环管理。

对系统软硬件、网络状态进行监控,如出现故障自动报警。监控内容有:服务器、数据库、中间件、存储设备、卫星定位终端、网络性能、网络流量等。同时对运维服务流程实行电子化管理。如出现运维事件,可自动或人工建立事件工单,并对事件进行分类,指派给相应技术支持人员。系统会记录事件进行到什么程度,如:新建、已指派、待解决、已解决等,以便对事件进行跟踪管理,形成闭环管理流程。

6) 应急管理。

应急管理包括应急报警和应急调度。应急报警是指发生紧急事故时,例如危险品泄漏、长途客运事故,向相关政府职能部门报警。应急调度是指发生紧急事务时实行的调度。通过给车载终端发送调度指令,并强行要求被调度车辆执行调度指令。对于不执行指令的车辆,监测该车辆状态并记录在案。

7) 统计分析。

对接入的数据进行统计分析处理,根据各运输企业和行业管理部门的不同需求,自动生成各类统计报表。包括①行业管理报表:违章情况统计、运营车辆统计、运力统计、实载率统计、投诉统计等;②企业管理报表:油耗统计、运营里程统计、实载率统计、司机车辆违章情况统计等;③系统运行报表:设备建议维修单、子系统故障情况等。

8) 系统管理。

对整个数据环境和应用系统的运行实施监控,平衡各子系统或应用模块的性能,定义用户角色与功能权限授权,对系统中的基础资料进行增、删、改、查管理,系统数据的备份与恢复管理,帮助实现系统的稳定、安全可靠的运行。

9) 3级联动管理。

按照交通运输企业、区县交通主管部门、市交通主管部门3级部门的职责,建立3级动态安全监管流程,即“违规驾驶信息实时自动下发—区县交通主管部门督促整改—企业整改结果反馈 —市交通主管部门审核”。

3 平台特色

1) 兼容北斗和GPS技术。

平台对前端高度开放,符合广东省地标(DB44/T 578—2009)和最新的部标并通过检测的终端都可实现接入,不管采用的是北斗还是GPS定位技术,不管是北斗终端还是GPS终端,非标准终端理论上也可接入平台,只需遵守终端与平台之间的通信协议,因平台的通信服务器兼容地标和部标。

2) 海量数据,高效处理。

目前接入车辆近5万台,规划监管重点营运车辆超过5万台,后续非重点营运车辆(普货)亦纳入监管范畴,平台预计将实现约10万台车辆的监管。目前平台平均每天接收并处理GPS数据达1.2亿条,高峰期达1.5亿条,后续预计每天将接收并处理5亿条GPS数据。在海量数据的分发和入库方面,采用Redis分发框架和内存服务器技术实现海量数据处理。

平台在接收和处理如此庞大数据的同时,总体上运行良好,保持了较高性能,可支撑至少100个并发用户查询、查询响应时间2 s以内、查询成功率98%以上,等等。

3)3级联动,落实监管。

平台开创了极具特色的信息化3级联动监管机制,清晰地界定了市、区县、企业3级部门的安全监管职责和任务,通过建立交通运输企业、区县交通主管部门、市交委主管联动监管流程,实现对违规驾驶行为的监管、处理,交通主管部门对违章的处理率上升到99%以上。

4) 平台高度开放。

所有通过广东省地方标准和平台接入测试的终端均可接入该平台(已通过平台接入测试的终端超过30种);所有符合要求的企业级运营商均可从事企业监控平台的运营服务(符合要求的企业级运营商超过80家);所有通信运营商(移动、联通、电信)的网络均可使用。运输企业可根据实际情况自由选择合格的终端厂家、企业级平台运营商、通信运营商,并由行业协会定期在其网站上予以公布名单。

5) 进退机制严格。

平台具有严格的进入退出机制,保证终端和企业级运营平台的服务水平。行业协会定期对终端提供商和企业级平台运营商的产品质量和服务进行考核,若不符合要求则在全行业进行通报。

6) 终端前端直接接入。

终端直接接入市级平台——统一采用行车记录仪直接接入后台的方式,确保数据真实有效,并由行业主管部门发布数据统一接入以及数据转发标准规范。

终端必须经过接入检测——根据已发布的法令法规以及接入标准规范,进行行车记录仪接入测试。所有通过DB44以及省产品质检中心和省计量研究院检测的行车记录仪型号均可接入平台。

统一采用无线接入方式——所有终端使用无线通信卡和平台进行数据连接。GPS运营商或终端厂商可以委托平台技术支持单位代其申购SIM卡,也可以自行购买。

7) 数据实时共享。

所有接入平台的运输企业(或个人)均可从平台获取本企业(或个人)所属车辆的原始数据信息。同时,该平台充分考虑了与其他系统的关系,通过数据接口,即可实现与其他平台的数据交互。

4 平台应用

截至2012年12月,广州市已接入GPS数据的重点营运车为38 798辆,其中接入部标车辆8 800辆,占接入车辆的23%,发布符合平台接入标准的企业级运营平台81家及GPS生产厂家30家,已基本实现广州市重点营运车辆安全监管的全覆盖。在亚运会期间接入3700多辆亚运专用大客车、小汽车、货车。平台已在市交通信息指挥中心、市城管局、市交警支队和市运管局、运输企业等多个相关单位应用。总平台设在市交通信息指挥中心,实现了营运车辆安全运输状况的自主申报,为各部门联合管理和执法提供了有力和有效的平台。平台界面见图3。

平台经过3年的完善和应用,企业和行业管理部门实时掌握已接入平台车辆的运行状态、线路、驾驶员、押运员及配货信息,利用平台的电子围栏、线路回放、速度监控以及行业数据管理等功能,达到对危险品、散体物料、普通货物等运输过程有效监管的目的,有效减少了营运车辆事故。例如根据重点营运车辆超速和疲劳驾驶的数据统计,超速车次从2011年初的4 000次/月以上,下降到11月约200次/月;疲劳驾驶从2011年初的5 000次/月以上,下降到11月少于100车次/月,违章发生率大幅下降。在亚运会期间,实现了对亚运会公务车、货物运输车、运政执法车、应急保障车、公交车等客货运车辆的实时安全监控,实现了对重要物资的实时跟踪,提高了亚运会物资运输的安全与效率,保障了亚运会客货运输的安全、高效和可控,见图4。

注:5月为平台正式上线时间。

5 结束语

本文结合广州市的实际情况,设计了广州市营运车辆统一安全监管服务平台,落实广州市推广应用卫星定位汽车行驶记录仪的同时,准确、及时掌握全市重点车辆的运行状况,实现对全市重点车辆的统一安全监控管理,并且在亚运会期间,接入亚运专用车辆,保障这些专用车辆亚运期间的安全。目前该平台运行状态良好,通过提供实时有效、准确统一的监管数据,变“被动管理”为“主动管理”,有效预防了交通事故的发生,得到国家安监总局以及省市有关部门的高度认可。

摘要：重点营运车辆的统一安全监管历来是各个城市交通运输安全保障的重点。采用信息化手段实时掌握车辆运行状况,全面记录和统计车辆的数据信息,实现对重点营运车辆的统一安全监管已成为亟待解决的重要问题。文中基于广州市重点营运车辆安全监管工作的实际需要,提出了一种车辆安全监管平台的设计思路,进行了平台的架构设计、功能设计,并介绍了平台设计的特色之处。目前该平台在广州市运行状态良好,已接入重点营运车辆38 798辆,并在2010年广州亚运会期间接入亚运专用车辆,实践表明效果良好,有效预防了交通事故的发生。

关键词：智能交通系统,车辆安全监管,系统设计,重点营运车辆,平台应用

参考文献

[1]刘建.基于Struts+Ibatis的交通运输动态监管系统设计与实现[J].交通信息与安全,2012(3):127-132.

[2]郑卫源.中山市政府重点车辆管理平台项目报告[J].卫星导航产业,2009,15(12):58-65.

[3]刘江鸿,蔡果,胡鹏,等.浅谈重点车辆安全监管平台关键技术与系统构建[J].中国科技信息,2011(24):126-127.

[4]张悦,刘江鸿.重点车辆监管平台技术应用中存在的问题与对策[J].价值工程,2012(11):162-164.

[5]陈良贵,徐鹏.营运车辆电子证照信息系统在城市交通安全监管中的应用[J].城市公用事业,2009(6):4-7.

[6]江斯琪.营运车辆卫星定位安全服务系统设计与实现[D].成都:电子科技大学,2012.

[7]虞明远,李世武,解晓玲,等.道路危险货物运输监管过程分析及对策研究[J].公路交通科技,2010(8):155-158.

营运车辆安全生产管理制度篇3

1、公司定期召开安全生产工作会议总结安全生产的不足经验，结合本安全生产的要求制定安全生产规划，组织安全竞赛，以增强全体员工的安全意识。

2、公司对营运车辆进行检查拟定安全生产检查实施

细则，提出预防事故发生的措施，组织开展安全生产检查，及时整改事故隐患，确保企业车辆安全生产正常有序进行。

3、按照公路、交通、消防等部门的安全生产要求定期

对生产车辆进行检测，每月不少于两次对车辆车况进行检查并做好记录，发现不安全因素立即提出整改方案，并及时予以排除，不能就地排除时必须及时上报，对有隐患车辆不得放行上路。

4、本公司所有车辆及驾驶人员必须自觉遵守营运车

车辆安全保证书篇4

在不断进步的社会中，我们使用保证书的情况越来越多，有效的保证书只能基于自己有权处分的物进行处分，不能因此侵犯他人的合法利益。那么什么样的保证书才是有效的呢？以下是小编为大家收集的车辆安全保证书6篇，欢迎大家分享。

车辆安全保证书篇1

冬季安全行车书冬季来临,气候寒冷干燥,大风、大雪,甚至冰冻天气的,造...的工作重心,为冬季行车安全,公司特制定驾驶员冬季安全行车责任书,各车辆...我吸取xx-xxx-x重大未遂交通事故的教训，行车工作，xx-xxx-x的行车安全，我工作：

1、期间的安全预防工作，遵章守纪，服从公司、停车场、行业的安全管理。

2、遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，安全生产工作制度，参加生产活动和安全知识学习，全员安全生产意识。

3、不超范围经营、不运输法律、行政法规禁止运输的货物、不行驶禁危险品通行的道路。

4、不翻车事故、群伤事故、火烧车事故、泄漏事故、环境污染事故、重特未遂大交通事故及重特大交通事故。

5、车辆技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

7、行车前、行车中、收车后日常车辆和设备的检测工作，杜绝带“病”车上路行驶;以限速为准，不超速、不超载、不疲劳驾驶、不把车交给不合格的人驾驶、不边开车边打电话、不私装gps开头和破坏、不故意屏蔽、不违章违规操作、不违章、续驾驶不超过4小时

8、装运危险货物的罐(槽)适合所装货物的性能，足够的强度，并不同货物的需要配备泄压阀、防波板、表、液位计、导除静电等的安全装置;罐(槽)外部的附件有的防护设施，所装货物不“跑、冒、滴、漏”。

牌照号：

车辆安全保证书篇2

保证人：

为落实安全责任，确保运输经营安全，保障人员生命和财产安全，现根据安全生产法律法规和道路交通运输行业主管部门的要求，保证人（经营车主或车主）就自己经营和驾驶的号车营运安全做出以下保证：

一、严格遵守国家《安全生产法》、《道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路运输条例》等法律法规，不违法违章经营，负责对所经营车辆的安全管理。

二、没办有危险货物运输营运证的车辆和没办有危险货物运输上岗证的司机，保证不承运、不储存、不押运、不装卸危险货物。

三、保证加强对车辆的管理，按国家规定对车辆进行二级维护、年检，加强对车辆日常检查维护，确保车辆技术性能良好，严禁车辆带病行驶，最大限度消除事故隐患，把一切隐患消灭于萌芽之中。

四、保证车辆保险的持续有效性，并按合同要求及时为车辆保险续保。

五、保证加强对所雇佣驾驶员的管理，防止“三违”行为的发生；保证人（经营车主或车主）是车辆和驾驶员的安全责任人，车辆及驾驶员由经营车主（或购车车主）管理，并对车辆和驾驶员在营运过程中的安全负责，驾驶员对自己在营运过程中的安全负责。

六、保证机动车辆和驾驶员的`证件齐全有效，并按时进行车辆二级维护、年检、年审，杜绝无有效证件和证件不全的车辆投入营运，杜绝把车辆交给无证及无有效证件的驾驶员驾驶。

七、保证安全运输，不超载、不超速、不违章超车、不疲劳驾驶。

八、加强交通安全运输知识学习，并保证参加安全培训和安全例会，学习有关交通安全技术、运输安全法律、法规及典型案例等，并遵守安全互学传达原则：两个或两个以上驾驶员驾驶一辆大货车，因修车等特殊情况安全学习只来一个司机或车主委托办理业务人员的，学习内容由该学习人员负责向该车其他驾驶员传达。

本保证书一式两份，公司存一份，保证人（经营车主或车主）及驾驶员存一份；本保证书自签字之日起生效。

车辆车牌号码：

保证人（经营车主或车主）：手机：住宅电话：

驾驶员一：手机：住宅电话：

驾驶员二：手机：住宅电话：

签订时间：年月日

车辆安全保证书篇3

民用航空业对安全技术和管理要求很高，任何忽视安全的行为都有可能造成严重的后果和无法弥补的损失。所以，必须以对国家和人民高度负责的精神，正确处理好安全与业务经营的关系，任何岗位、任何环节、任何时候都要把安全放在第一位。我们作为民航运输的销售代理企业，也要为民航的安全运输作出相关联的贡献。为了保证民航运输安全，保证民用航空的正常运输以及配合民航各环节工作，我公司特作出以下民航运输安全保证，以配合其他运输工作的进行。

首先，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想

在申请成为民航代理企业的同时，我公司保证严格按规定条件、程序和标准报批。在今后的销售工作中，不违章操作，在日常工作中，对公司员工进行相关的民航运输法律法规的培训。要求各部门严格按照国家关于加强民航代理企业管理规章的各项执行，不断的提高和强化公司员工的法律法规意识，不断的加强公司员工的安全意识和高度的责任感，努力做好自身的本职工作，为我们民航代理企业今后在民航业中的发展提供一定的安全基础。

其次，在日常的客票销售过程中，对旅客灌输相关的民航安全法律法规

将与旅客乘机相关联的安全注意事项在各营业部门和各办公场所进行张贴，提醒旅客注意乘机安全和了解相关乘机注意事项。对于乘机禁止携带的危险品和违禁品对旅客进行详细说明，并严令禁止

旅客携带此类物品，以保证民航运输过程中的安全，对民航业发展以及旅客自身提供保障。

最后，在民航运输过程中产生的各种特殊事项

与旅客及时进行沟通、协调，做好各项突发事件之后的旅客安抚和安置工作。避免与旅客因为突发事件产生误会，造成一系列的不安全因素。

作为民航代理销售企业，我公司保证严格遵守国务院发布的有关民用航空法规，遵守民航局颁布的有关规章、标准、指令，自觉服从民航局的安全管理，接受其监督检查，保证今后的运输安全。使我国的民用航空事业沿着法制轨道健康发展。

车辆安全保证书篇4

xx市客运总站：

我是(始发站)至(终到站)的(车牌号)客车的经营者，对营运车辆的安全作如下的承诺：

一、严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法令、法规。服从客运总站的管理，确保安全，维护客运市场秩序，共建和谐社会。

二、不以任何形式运输危险品(易燃易爆、有毒和腐蚀性物品)及其它禁运物品。

三、不在任何时间和地点以任何理由超员载客经营，杜绝客、货混载。

四、不擅自改装车辆设施，不在车厢内私自加边座、活动座椅、木板及在工具箱和暖风上加座等。

五、随车携带营运车辆相关有效的证照。(驾驶证、从业资格证、安检证、营运证、机动车行驶证)

六、按期进行车辆的安全检测、日常保养维修和二级维护等，杜绝安检超期和驾驶有安全隐患的车辆从事经营。

七、随车携带符合营运车辆标准的合格、有效的灭火器，不乱丢乱放，将灭火器摆放在车厢内易存取明显处。

八、保持进站车辆的车容车貌的整洁，座号清楚，配有里程票价表和统一规定的线路标示牌，按规定喷印车门标志。

九、坚决执行交通部三不进站五不出站的规定。(三不进站是危险品不进站，无关人员不进站{发车区}，无关车辆不进站。五不出站是超载客车不出站，安全例检不合格客车不出站，驾驶员资格不符合要求不出站，客车证件不齐全不出站，出站登记表未经审核签字不出站)。遵守客运站的进站规定，按时进站、发车。不在站内卸客、卸货、乱倒垃圾、洗车、鸣笛等，车厢内严禁吸烟。

十、若未依法履行安全职责的，愿依法承担法律责任，接受主管部门按照相关的法律、法规、规章等予以的行政处罚，构成犯罪的，承担刑事责任。

此保证书有效期为一年(自xxxx年xx月xx日起至xxxx年xx月xx日止)

车主单位(公司盖章)：

xx市客运总站

经营者(签名或盖章)：

年月日

车辆安全保证书篇5

为认真贯彻和自觉遵守道路安全法规，杜绝重大交通事故的发生，保证安全行驶，保障国家和人民的生命财产安全，为学校创建活动提供平安有序环境，特作如下保证：

1．自觉遵守道路交通安全法规和安全管理的方针政策，自觉接受有关道路安全管理机关的监督管理和检查。

2．自觉按照道路交通安全法规的要求，具备各种车辆有效证件，配齐车辆简单维修工具，方能驾车行驶。

3．不开与自己证照不符的车辆，不把车交与未经培训合格的无证人员驾驶。

4．严格按章操作，自觉做到安全行驶，不违章超载、超速、超员，不开超时疲劳车和酒后开车。

5．随时对车辆进行检查，发现问题，及时处理和维修，不将带病车辆出行。

6．自觉遵守上述规定，如有违反，一切后果由本人自负，造成严重后果的除负担经济损失外，若触犯法律则由本人承担法律责任。

7．出现一次交通安全事件或事故的，校综合治理进行一票否决，并与本人师德师风挂钩。

车辆安全保证书篇6

本人保证，在公司车辆的使用、维护、管理工作中，严格遵守各项法律法规及以下操作规程。如有违反，本人自愿承担相应责任。

出车前车辆检查

1、出车时对车辆状况进行全面检查，确保制动、转向、灯光等安全装舲齐全有效，车辆的水、电、油及其他性能正常，如发现任何异常，立即向车管负责人报告，由公司车管负责人做出决定并采取相应措施后方可上路行驶。

2、检查车辆的各种证件（包括行驶证，驾驶证，玻璃右上角的保险缴费单、车辆年检单）是否齐全、有效，确认证件齐全、有效后方可上路。

车辆驾驶

1、杜绝一切影响安全驾驶的行为发生，不酒后驾车、疲劳驾驶，不开带病车，不超速、超载、抢道，不违法行驶。

2、如因交通违章或证件不全受到交通管理部门处罚，全部费用由本人自行承担；造成严重后果致使车辆损坏及其他人身伤亡、财产损失的，本人自愿承担全部法律责任、行政责任及全部经济损失，并对公司承担相应的经济赔偿责任。

车辆的使用、保养和维护

1、车辆使用前必须填写随车的《行车记录登记表》，绝不

擅自用车、公车私用，如有违反，承担法律及行政责任。如因此造成交通事故，在承担全部责任的同时，还对公司承担经济赔偿责任。

2、出车在外停放车辆，不在不准停车路段或危险地段停车，发生意外由个人承担。车辆驶回后停放在公司指定地段，锁好保险锁后方可离开车辆。

3、定期擦洗自己所开车辆，以保持车内外及引擎的清洁。

4、车辆行驶自上次保养间隔7000公里时，报告公司行政部进行保养，如有延误，造成车辆损坏，对公司承担相应损失。

5、爱惜车辆，遵守车辆安全使用的技术要求，每隔7天时间对车辆进行例行检查，发现车辆故障时立即检修，并立即报告车管负责人，未经公司车管负责人批准，不私自将车辆送厂维修。

加油卡

1、出车回来，检查存油量，发现存油不足一格时，立即加油，确保随时可以出车。加油后正确填写《加油记录卡》，绝不私加乱加。

2、如因加油卡中余额不足，请向车管负责人报备，批准后方可用现金加油，每次定额100元，如遇出差等特殊情况除外。

车辆的日常管理

1、根据公司规定，车钥匙由公司或科室指定人员进行保管。不出车时，本人将车钥匙交公司或科室指定人员保管。

2、绝不私配车辆钥匙，如有违反承担法律及行政责任。

3、出车洽谈业务时，遇特殊情况不能当天返回时，及时通知车管负责人，并说明原因。

4、节假日或上班时间外使用车辆，应呈请行政部经理核准后使用。

5、使用期间妥善保管车辆，避免人为原因造成车辆损坏、损毁、丢失。

6、未经公司同意绝不将车辆转借、转租、抵押、出售给任何第三方，如有违反，承担一切法律责任。

公司的处理措施

本人自愿做出上述保证，如有违反本保证的行为，本人自愿承担由此造成的全部损失，并接受公司做出的以下处理：

1、如本人违反上述保证，导致第三方发生任何损失的，由本人对该第三方承担全部责任。如公司先行代为承担的，本人自愿向公司偿还全部费用，并承担相应责任。

2、如本人违反上述保证，导致公司发生任何损失的，由本人承担全部责任，并向公司赔偿全部损失。

3、如本人因违反上述保证给第三方造成损失已由公司先行承担的，或本人违反上述保证给公司造成任何损失的，本人自愿从损失发生当月开始以劳动报酬（包括但不限于工资、奖金、福利等）向公司偿还，直至还清为止。

车辆安全保证书篇5

二、没办有危险货物运输营运证的车辆和没办有危险货物运输上岗证的司机，保证不承运、不储存、不押运、不装卸危险货物。

四、保证车辆保险的持续有效性，并按合同要求及时为车辆保险续保。

六、保证机动车辆和驾驶员的证件齐全有效，并按时进行车辆二级维护、年检、年审，杜绝无有效证件和证件不全的车辆投入营运，杜绝把车辆交给无证及无有效证件的驾驶员驾驶。

七、保证安全运输，不超载、不超速、不违章超车、不疲劳驾驶。

本保证书一式两份，公司存一份，保证人（经营车主或车主）及驾驶员存一份；本保证书自签字之日起生效。

车辆车牌号码：

保证人（经营车主或车主）：

手机：

住宅电话：

驾驶员一：

手机：

住宅电话：

驾驶员二：

手机：

住宅电话：

车辆安全营运保证书篇6

运输企业道路运输的营运车辆是该企业生产经营的主要资产,是产生效益的直接来源,管理好这些营运车辆,采用行业先进的管理方式与生产模式,以保证货物及时到达目的地,提供良好服务为准则,采取有效措施,提高运输服务质量。运输企业必须教育和要求本企业职工严格履行职责与义务,以热情周到、文明礼貌的服务态度,认真做好旅客运输及货物运输的各项服务管理工作。旅客及运输货物延误的,应当及时通告有关情况,查找原因,积极稳妥提出解决方案并进行妥善的处理。探索现代运输企业的合理运营模式,对于降低运输企业道路运输营运车辆的经营成本,解决社会就业,提高运输企业经济效益,促进运输企业健康有序发展具有积极的社会效益、经济效益及环境效益。

二、运输企业道路运输营运车辆成本控制分析

(一)运输企业成本计算对象

1、运输综合业务:

以企业的旅客、货物运输业务为成本计算对象;

2、客、货运的运输业务:

以客运、货运(包括干货、油运、排运等,下同)业务为成本计算对象;

3、船舶类型成本:

以不同的船舶类型的运输业务为成本计算对象;

4、各类特种车辆的运输业务:

汽车运输企业以大型平板车、集装箱车、零担货车、冷藏车、罐车等特种车辆的运输业务为成本计算对象。

在此基础上,企业可根据实际情况,将航次、航线、单船、单车等运输业务作为成本计算对象,计算航次、航线及单船、单车成本。运输企业成本包括生产成本与期间费用。生产成本内容是以生产成本;制造费用;劳务成本;工程施工;研发支出等成本科目来具体核算。其中“生产成本”科目下设“营运车辆成本”二级科目,专门对运营车辆进行单车核算。“制造费用”是运输企业为生产经营管理直接发生的,但不能归属于某一辆车的费用,要通过适当的分配方式,分配到某一辆车的成本中去核算。

运输企业经营多种业务时,还应该分别计算各项营运业务成本,凡能分清应由某项营运业务负担的支出,则直接计入该种业务成本。凡不能分清的支出,则应采用适当的分配方法,分配计入各项营运业务成本。在划清各项营运业务成本的界限时,不得将应列入某项业务的支出列入另一业务的成本。不得在营运业务之间任意调节成本。

期间费用包括管理费用,财务费用,销售费用。管理费用是指企业行政管理部门为管理和组织营运生产活动的各项费用,包括公司经费,工会经费,职工教育经费,劳动保险费,待业保险费,董事会费,咨询费,审计费,诉讼费,排污费,绿化费,税金,土地使用费(海域使用费),土地损失补偿费,技术转让费,技术开发费,无形资产摊销费,开办费摊销,业务招待费,广告费,展览费,坏帐损失,存货盘亏(减盘盈)、毁损和报废以及其他管理费用。财务费用是指企业为筹集资金而发生的各项费用,包括企业营运期间发生的利息支出(减利息收入)、汇兑净损失、金融机构手续费以及筹资发生的其他支出等。

(二)运输企业道路运输营运车辆成本的方法及构成内容

1、运输企业道路运输营运车辆成本的方法

(1)企业的汽车运输支出,应按成本计算对象分别设置“客车运输支出”、“货车运输支出”、“大型车组运输支出”、“特种车运输支出”等多栏式明细分类账,并根据企业的具体情况,按车型或单车设置账页,按规定的成本项目设置专栏。

(2)企业的营运车辆在运输过程中发生的费用,应根据原始凭证和有关资料,计入运输成本明细分类账的有关项目。企业公务车、交通车和救济专用车的有关费用,应根据原始凭证和有关费用资料,分别在车队(场)经费、车站经费或企业管理费用等明细分类账中归集,不直接计入“运输支出”科目有关明细分类账。

(3)核算车队完全成本的企业,车队应设置运输成本明细分类账,除核算其直接管理的各项费用和车队经费外,还应分摊车站经费和材料成本差异。车队经过归集、分配而汇集的全部车辆费用和车队经费,加上应由本车队当期运输业务负担的车站经费,即为车队运输总成本。企业汇编车队运输总成本,即为企业运输总成本。

(4)不核算车队完全成本的企业,一般只核算直接管理的各项费用和车队经费,车站经费、材料成本差异可以不在车队间进行分配。月终,车队通过各种原始凭证汇总表、分配表汇集的全部车辆费用和车队经费,即为车队运输总成本。企业汇编车队运输总成本,并调整材料成本差异,加上应由本期运输成本负担的车站经费,即为企业运输总成本。车辆较少的企业,可由企业集中核算成本。

(5)企业可以根据经济责任制的需要,核算单车成本。车队成本、单车成本的核算形式,具体计算方法由企业根据本办法的有关规定和本企业的具体情况定。

(6)企业必须分别计算客车、货车、大型车组、集装箱车、其他特种车辆的单位成本,不计算综合单位成本,

2、运输企业道路运输营运车辆成本构成的内容

包括按制度规定的车辆折旧费;养路费;燃料、材料、低值易耗品摊销费用;运管及货运附加费;过路过桥费用;司机工资及福利费用;司机住宿费用;车辆修理费用;保险费用;洗车停车费等其它费用。

(三)运输企业道路运输营运车辆成本核算特点

1、方法简单,成本计算方法单一。

没有制造业的成本结算复杂,没有平行结转分步法与逐步结转分步法,只有品种法、分批法,也不存在成本还原。都是各个成本项目分项核算汇总,即可形成总成本。

2、成本计算对象的单一性。

道路运输营运车辆成本只针对道路上的车辆进行核算。对象单一,核算较为简单。

3、生产经营受自然条件的影响大。

道路运输营运车辆由于是在路途中提供运输劳务,自然条件对完成经营目标产生很多的影响,自然条件较好时,完成任务及时,会节约成本费用;自然条件不好时,完成任务会受到制约。成本费用会增加,利润减少。

4、没有在产品成本。

期初期末都没有在产品,运营成本与当期的营业成本一致,不存在跨期进行分配在产品成本的问题。

(四)划清道路运输营运成本与期间费用的界限,正确计算营运成本

企业不得将应计入营运成本的支出列入期间费用,也不得将应计入期间费用的支出列入营运成本。

三、道路运输营运车辆成本控制新对策

(一)推广节能车型

减少材料、油料耗费,降低生产性开支,从根本上改变,从而达到减亏增效的目的。

(二)加大科技应用

科技是生产力,科技的投入会大大降低运输成本。利用科技手段,捕捉信息,发现路途情况及时改变行驶路线,避免路途拥堵,减少道路运输车辆的行驶距离与里程,节约成本费用。

(三)探索合理模式

与相关企业加强合作,实行分段运输,减少长距离的运输等待装卸时间,发挥物流业强强联合。

(四)相关行业成本控制

借鉴相关行业的成本控制经验与策略,实行作业成本,加强内部控制制度建设,减少不必要的开支与支出,加强预算管理,实际成本与预算成本相结合的管理体制,最终实现成本最优,增加企业的经济效益。

道路运输营运车辆成本控制是在运输生产过程中提供安全、优质、高效、低耗、及时的运力,保证车辆安全有效的运行,确保车辆在使用中的良性循环,以获得最佳的经济效益、社会效益和环境效益。随着市场的不断开放,道路运输的发展空间大大提高,但是有些道路运输企业只注重车辆的更新,轻视车辆技术管理工作;只注重眼前的营运收入,轻视运输成本的核算;只注重新型车辆的使用,轻视车辆维修技术人员的培养。这些传统的运输组织方式和管理方法必须从根本上加以改变,否则就会在日益激烈的市场竞争中被淘汰。

参考文献

[1]财政部、交通部关于印发《交通运输企业成本费用管理核算办法》的通知.

[2]纳税服务网.运输企业的经营活动及成本核算的特点.2007-01-15.

[3]会计网.交通运输业会计核算规程.2015-6-24.

车辆安全营运保证书篇7

公交安〔2011〕76 号

关于进一步加强挂靠营运车辆交通安全管理工

作的通知

各安监科：

2011年11月13日，京津高速公路发生一起大客车自然起火事故，据调查，该车辆属于本市某专业运输单位挂靠车辆，日常交通安全教育等均存在漏洞，此次事故反映出当前本市挂靠营运现象对交通安全源头管理工作存在较大隐患，现决定进一步加强此类单位、车辆及驾驶人的管理，有关事宜通知如下：

一、立即开展摸底排查

前期，处已将各区县客运、货运机动车名细下发，其中包括车辆牌照、类型、营运性质、机动车所有人、目前责任制纳管情况等，各区县应以此为线索立即开展摸底排查工作。

（一）排查目标

所有人为单位的或个人的机动车均作为此次排查的目标，要通过此次摸底排查将全市各单位挂靠运营的具体情况梳理清楚。

（二）排查方式

各区县应根据名细，逐一摸清挂靠运营的底数情况：

1、机动车所有人为单位的，要通过车主单位确认其挂靠营运的车辆和驾驶人数量；

2、机动车所有人为个人的，要通过责任制纳管单位确认其挂靠情况；

3、机动车所有人为个人，且未纳管的，要根据车主联系方式主动联系并落实其经营状况；

4、对通过上述方式均无法排查到的，请各科列出具体明细，并拟写文字报告上报，加盖支队公章，处将组织抽查，如在抽查中发现情况不实的，将按照每部车0.5分考核。

（三）排查要求

排查工作应填写相应表格。

1、名细表按单位进行填写，每单位填写一份明细表（附件一），并由法人签署一份承诺书（附件二）；

2、汇总表（附件三）按区县填写，将每单位具体数字汇总后填写上报，汇总表内各项数字应于明细表准确对应。

（四）阶段安排 1、2012年1月底前，应完成全部客运车辆排查，1月31日下班前，应将全部排查表格报处； 2、2012年2月底前，应完成全部货运车辆排查，2月29日下班前，应将全部排查表格报处。

二、落实挂靠营运安全责任

（一）落实车辆和驾驶人纳管责任

1、排查过程中，发现挂靠车辆及其驾驶人未在该单位纳管的，要立即下达限期整改通知书，要求其纳入本单位责任制管理，此类情况如限期整改、挂牌罚款后仍拒绝纳管的应根据责任制采取停驶措施；

2、在前期检查中，发现部分区县存在专业运输单位为村镇组建的运输队，并未编有责任制编码，此类现象在本次排查中要一并解决，为其编码同时要求其签署违法事故控制指标保证书等，对拒绝承担指标责任的，要立即下达限期整改通知书，此类情况如限期整改、挂牌罚款后仍不整改的应根据责任制采取停驶措施；

（二）落实车辆管理和驾驶人教育责任

对存在挂靠情况的单位，各区县应要求其建立挂靠机动车、驾驶人的基础档案和管理制度，其管理要求应与单位管辖正式营运车辆和驾驶人的模式相同，即应当建立并落实车辆检查、保养、维修和驾驶人日常交通安全教育等制度和责任。并在此次排查摸底后的一个月内，监督其落实好上述要求，对未按要求落实的，应根据责任制规定采取相应措施。

三、工作要求

1、各科应对此次摸底排查工作高度重视，尤其要杜绝走过场、弄虚作假等问题，认真防止漏洞和隐患；

2、对在排查过程中不配合的单位，要依据责任制规定严格采取各类措施，对交通客管、运管部门下属企业单位存在问题的，要及时向区县客管、运管等部门反映，并以区县安委会名义及时通报情况，对不及时对各类隐患采取措施的，每发现一起扣0.5分。

3、排查工作要做到不漏1车，不漏1人，对处下发的全部名细要逐一上报落实情况，正常营运、挂靠营运、无法找到等各类情况要一并上报，每漏报1部车辆扣0.1分。

特此通知。

附件一：挂靠营运车辆明细表（在随通知下发的电子表格上直接填写，不得改动）

附件二：区县挂靠营运车辆汇总表（在随通知下发的电子表格上直接填写，不得改动）

附件三：保证书

二O一一年十二月二十日

附件三：

保证书

本单位共有营运机动车

部，其中机动车所有人为本单位，由个人承包营运的车辆

部，机动车所有人为个人，但在本单位办理营运证并开展营运的车辆

部。本单位保证将上述全部挂靠营运的车辆均纳入安全管理之中，承担交通安全管理的责任与义务，加强驾驶人交通安全教育，主动避免交通违法行为，预防交通事故的发生。

单位法人代表签字

单位公章年

月

日

主题词：加强挂靠营运车辆管理通知

（共印5份）

非法营运保证书篇8

尊敬的运政管理所：

本人，系人，因家庭贫困，从年起一直在打工，经过多年打拼，终于于年月购置了一辆面包车（，车牌为），购车后一般帮当地老板拉点货物赚钱生计，近一个月没有拉到货物，别说养车，个人生活都陷入困境，年月日，听在老乡说，这边拉客运能赚钱，由于自己没有读过什么书，也不知道拉客还需要办理相关手续，就冒然于年月日到接学生到昆明市区内，于月日被贵所查处。现经过贵所执法人员的教导，知道自己的行为违反了国家相关交通管理法律、法规，知道非法运营的危害及不负责任，内心非常悔恨，特向贵所保证以后不再从事非法运营活动。

特此保证，望贵所给予谅解为谢！

保证人： 2014年3月20日

申请书

尊敬的嵩明县交通运输管理所：

本人，男，汉，云南人，身份证明号码为：，因家庭贫困，没有上过几年学，对交通管理相关法律、法规不是很了解，于年月日因在贵所管辖的杨林大学城非法拉客，导致车辆（）被贵局扣押。

经过几天的学习，深刻认识到非法拉客是违法的行为，对社会及所拉客人的危害及不负责，决定从此以后再不做类似违法的活动，因该车辆是我维持生计的保障，请贵所鉴于我是初犯，而且真心悔过，给予退还我的车辆。特此申请，望贵所给予批准为谢！

申请人： 2014年3月20日篇二：2016非法营运承诺书 2016非法营运承诺书

非法营运承诺书

尊敬的运政管理所：

保证人：

2016年3月20日

车辆不非法营运承诺书

为了加强和规范接送学生用车管理，预防和减少交通事故，保证学生人身安全，根据上级主管部门的安全管理规定，学校特与学生、学生家长签订以下安全协议： 1．在上课或放学回家时，禁止搭乘“三无”（无牌、无照、无证）车辆。2．全体学生不得乘坐非客运车辆、超员超载车辆。3．严禁学生（未成年人）驾驶机动车辆，不得骑自行车上、放学，外出游玩。4．不得在公路上游玩、踢球、奔跑、嬉闹、时时处处注意交通安全。5．学生在路上行走要严格遵守交通规则，靠右行走，经过路口或过马路时，要注意来往车辆，切实保护自身安全。

6．学生家长用摩托车等交通工具接送学生的，家长要全面负责学生的安全。7．学生如搭乘“三无”车辆、非法营运车辆、超员超载车辆，造成的后果一律由学生及家长负责。

希望家长和学生坚决做到以上要求，遵守自己的承诺：不乘坐“三无”车辆、非法营运车辆、超员超载车辆，否则，一切后果由自己及家长负责。

家长（承诺人）签名：资料管理下载

学生（承诺人）签名：资料管理下载

里雍中心小学（公章）

201x年x月x日篇三：七庄小学拒乘非法营运车辆承诺书

七庄小学拒乘非法营运车辆承诺书

为了加强和规范接送学生用车管理，预防和减少交通事故，保证学生人身安全，根据上级主管部门的安全管理规定，学校特与学生、学生家长签订以下安全协议： 1．在上、放学回家时，禁止搭乘“三无”（无牌、无照、无证）车辆。2．全体学生不得乘坐非客运车辆、超员超载车辆。3．严禁学生（未成年人）驾驶机动车辆，不得骑自行车上、放学，外出游玩。4．不得在公路上游玩、踢球、奔跑、嬉闹、时时处处注意交通安全。5．学生在路上行走要严格遵守交通规则，靠右行走，经过路口或过马路时，要注意来往车辆，切实保护自身安全。

希望家长和学生坚决做到以上要求，遵守自己的承诺：不乘坐“三无”车辆、非法营运车辆、超员超载车辆，否则，一切后果由自己及家长负责。

家长（承诺人）签名：

学生（承诺人）签名：

七庄小学（公章）

201年9月9日

-----------------------承诺书回执

我已阅读《七庄小学拒乘非法营运车辆承诺书》，并要求孩子严格遵守，自觉督促孩子注意交通安全。

家长（承诺人）签名： 2012年9月 9 日篇四：行政处罚文书的保证书

保证书

我叫，是人，我保证以后不再进行非法营运，如果再非法营运让运管所查扣，我愿意接受运管所的重罚。

保证人：时间：篇五：大安小学拒乘非法营运车辆承诺书拒乘非法营运车辆承诺书

为了加强和规范接送学生用车管理，预防和减少交通事故，保证学生人身安全，根据上级主管部门的安全管理规定，学校特与学生、学生家长签订以下安全协议： 1．在上课或放学回家时，禁止搭乘“三无”（无牌、无照、无证）车辆。2．全体学生不得乘坐非客运车辆、超载车、超速车、司机酒后驾驶车。3．严禁学生（未成年人）驾驶机动车辆，不得骑自行车上、放学，外出游玩。4．不得在公路上游玩、踢球、奔跑、嬉闹、时时处处注意交通安全。5．学生在路上行走要严格遵守交通规则，靠右行走，经过路口或过马路时，要注意来往车辆，切实保护自身安全。6．学生家长用摩托车等交通工具接送学生的，家长要全面负责学生的安全。7．学生如搭乘“三无”车辆、非法营运车辆、超员超载车辆，造成的后果一律由学生及家长负责。