城市公园安全风险

城市公园安全风险（精选8篇）

城市公园安全风险 篇1

1、道路规格设计。

城市公园的道路一般人群较为密集，在设计的过程中需要合理设计其规格，使得人员能够顺利的疏散，因此设计人员不必拘泥于各种规定中管理园林道路宽度的死板规定数据，如宽度在0.6～0.9m之间的小路，仅仅能够容纳一个人通过，其设置的位置或者引导区域，会在密集游客的踩踏之下，逐渐扩展，应该很据开放式公园的实际情况，将游步道扩展至1.2m左右，可以容纳两个人通过，如果步道长度较大，并将其中适当位置的空间扩大，设置休息点，使得游客能够更加舒适的进行各类游园活动。

2、道路系统设计。

在公园道路系统的设计上，需要注意其连通性合计安全性，设计的过程中，需要把握以下几点：①导向性简单避免园路出现较为复杂迷宫的格局，需要其取向简单，且位置清晰。各个道路的拐弯处、不同道路的家差点或者终点，需要设置叫诶标志性的物体，包括植物、路牌、景观装饰物等，使之方向性较为强烈，辨识度高；②道路曲折幽深有度园内的道路的曲折性及幽深度适当，避免出现安全死角或者存在安全隐患的空间；③应急行车路线设置园内需要设置经济车行路线，一点出现意外情况能够保障交通的便捷，如救护车、消防车等，节约行车时间，提高安全保障。

城市公园安全风险 篇2

关键词：城市安全,对策,标识,设计

1 相关概念

1) 城市安全。城市安全是典型的公共安全, 是指能够抵御自然灾害、社会突发事件的能力, 它以公众的健康、生命和财产免遭损害为目的, 使之保持一种动态均衡和协调发展, 并以法制化和社会化的防控方式, 把各种威胁始终控制在某种最低限度, 并尽可能保持公共生活的正常秩序。

2) 城市灾害。城市灾害是指由于自然或人为的原因对城市系统造成破坏的或者无法恢复的行为。城市灾害属自然性和社会性为一体的混合灾害。

3) 城市公共安全公园。以城市公共安全为目的, 具有防灾、避灾、救灾并兼顾人们休憩娱乐等功能的新型公园。

4) 标识。《辞海》中注:“标识”即“标志”, 在本文“标识”指的是在城市公共安全公园中带有指示、警告、防灾功能、美化公园特征的标志性的导向标。

2 国内外发展状况

2.1 城市公共安全公园国内外发展现状

国外:城市安全公园最早是由国外芝加哥大火后提出来的, 成为之后防灾型公园系统规划的先驱, 在日本, 1923年关东大地震及1995年的阪神大地震都造成了财产和生命的严重破坏, 这引起了日本的高度重视。日本最早提出的是关于防灾性公园的理念, 目前已经建成兵库县三木防灾公园、大阪府久宝寺绿地、市川市大洲防灾公园和名古屋稻永公园等城市防灾公园。

国内:同国外相比, 我国防灾公园的发展起步较晚, 我国对于城市防灾避难的认识是从1976年唐山大地震开始, 并在2003年北京市建成了我国第一个防灾公园———元大都城垣遗址公园, 随后又有海淀公园等防灾公园问世。台北市已经建成12个防灾公园。杭州、重庆等城市正在规划建设防灾公园[1]。

2.2 城市公共安全国内外发展现状

国外:国外有关城市公共安全的研究较早, 如美国、日本等都已用于城市安全管理中, 并从孤立的建筑抗震、防洪、消防等单项系统向综合化发展, 从抗灾救灾转向防灾避灾, 建立了以防为主、抗救结合的安全防灾管理体系, 制定了健全的法律法规。其中以日本最为深入。美国的城市安全防灾规划由两个部分构成, 一是综合减灾, 二是应急管理。美国联邦应急管理署 (FEMA) 定义减灾规划是关于地方政府评价自然威胁, 并制定减轻威胁的战略文件。

国内:2006年施行的《城市规划编制办法》将城市安全问题列为城市总体规划的强制性内容, 并做出了明确规定。2008年1月1日起施行的《中华人民共和国城乡规划法》, 更是以法律的形式对城市规划中防灾减灾、公共安全进行了确定和保护。

2.3 当前现状分析

当前我国的城市安全防灾规划仍以各部门制定的防灾专业规划和根据灾害事故种类制定的应急处置预案为主导。城市防灾专业规划不是在各灾种综合研究评估的基础上进行的, 总之, 城市综合防灾在我国理论界提了很长时间, 但城市综合防灾规划的进程很缓慢, 规划成果较少, 至今仅有建设部资助的《唐山市综合防灾》研究, 国家自然基金课题有《城市综合减灾评估与对策研究》和王绍玉的《灾害应急能力综合评价指标的耦合关系及其模型研究》等[2]。规划实践研究有北京工业大学编制的厦门市城市建设综合防灾规划, 上海防灾减灾研究所编制的上海综合防灾对策及系统集成研究课题, 哈尔滨市政府进行的城市公共安全规划研究等。当灾难来临时, 公园和学校等地方就成了最好的避难场所, 但是现在普通的公园自身就存在着很多安全隐患, 想要在灾难发生时进行避灾这一行为, 是很有难度的, 存在着服务半径面积不足够、临时避难物资不充分、疏散交通不便利、管理不规范等问题。这些问题都要在城市公共安全公园中进行解决, 使之真正成为灾前游憩、灾时避难的公共场所。

3 解决的方案与对策

3.1 服务半径要扩大

以前的普通公园占地面积小, 而且整个城市只有几个大型的公园, 这使得灾害发生时人们无处可躲, 要扩大公园的数量, 在整个城市中以区为单位建立公园, 灾害发生时以小区为单位进行疏散和避难。这就需要政府参与来建造这种新型的公共安全公园, 对于多灾难的城市, 最理想的状态就是城市中每一百人就要有一个小型的避难公园, 这样不仅对城市绿化有帮助还使民众在灾难发生时能够不拥挤、快速的进行避难行为。

3.2 基础设施的改造

避难设施、通讯设施、消防设施、医疗设施、应急生活设施等都要进行定期维护和检查, 一些城市50年之内没有发生过重大灾难的历史, 但是这并不代表不会发生, 对这些基础设施进行定期检修和补给是有必要的。再者, 公园附近的交通要进行合理的科学的规划, 使救护车和消防车还有备战物资车辆能够顺利的通行。与此同时, 为了救援行动的顺利进行还应该考虑空中救援和发散物资, 应该配备紧急的直升机场、加油站等交通必备的救援据点, 而且还要保证生活用水的正常摄取, 就要建造防震性的水槽, 为灾时储备民众所需的生活用水和饮用水。为了民众的生活方便还要建造生活所必需的厕所和下水井。

3.3 加大城市公共安全的认知度

这是国内的一个教育体制的缺失, 我们从小就学习如何避难, 了解避难的知识, 可是灾难来临时我们还是伤亡惨重, 不仅为国家的财产带来损失还让幸福的家庭变得支离破碎。这就需要政府和教育部加大宣传力度, 对幼儿、儿童、学生和成年人以及老年人都要进行知识的普及, 不只是表面知识, 还要进行实地演习, 灾难发生时要知道如何避难, 除了学校以外还有公园可以进行避难的大众性知识。

4 城市公共安全公园标识

4.1 公园标识的构成

随着社会进步和公园规划越来越多样的因素影响, 以前所熟识的标识已经远远满足不了人们的需要, 这就需要我们对公园的标识有重新的认识和设计, 使民众在第一时间就可以知道自己所需要的信息, 准确又快速。因此, 将城市公共公园的导向标识分为动态标识和静态标识[3]。

1) 静态标识。静态标识的功能具有识别性、引导性、方位性、说明性、管制性等特征。它是沟通的桥梁, 是民众与公园的无声交流语言。

2) 动态标识。动态标识主要指:动态信息牌、广播系统和公园的疏导人员。动态信息牌能够实时反映公园的现状, 包括重要通知、通告等, 是民众与公园的有声交流语言。

4.2 公园标识的设计

在标识设计中, 图示、文字和色彩组成一个重要的信息体系[4]。信息的可读性和易读性是设计的关键, 这种体系使民众在最短时间内获得自己想要的信息是重要的。

1) 图示:图示是将语言形象化的一种表达方式, 它的设计要不复杂、不抽象、针对普通民众的可读性图案, 随着人们的要求和审美的提高, 图示设计除了准确地传达信息之外, 更应体现出语义的多元性、娱乐性, 以及公园亲和力与服务于民的特性 (见图1) 。

2) 文字:人们除了观看第一视觉的图示外, 还要通过文字来进行再确认, 这是人们认知的过程。文字的设计要考虑多种因素, 比如儿童的视觉点、老人的视觉距离和残障人士的视觉点等。

3) 色彩:公园的设计者有时只顾大局, 却往往忽略了色彩对于公园的重要性。在一片绿茫茫的植被中五颜六色的标识使这一风景大打折扣, 社会的发展、人们品味的提高, 使得对公园的整体色彩也有了更高的追求, 不再像过去的主要以突兀、醒目为主。唐山的公园就设计的很好, 利用颜色的特性, 使一片白板在白天与夜里显出不同的色彩, 不仅符合审美而且有利于环保。

4.3 公园标识的功能

按照功能来分析, 城市公园标识导向系统主要由信息类标识、指示导向类标识、形象识别类标识和管理类标识构成。标识系统是真实可操作的, 它的服务对象主要是公共场所、公共环境, 属于公共设施的一部分, 关系着民众的安危和城市公共场所的有序进行, 无论是哪类的标识都是以保证安全为目的的。其中包括以下几点:

1) 对危险的警示。人们总会经历人为的或自然的灾害影响, 从而危及生命或者健康, 这就需要设立醒目的警示标识来警告民众, 从而起到预防的目的。在公园中会有很多危险的地方是民众不可踏入的区域, 这就需要设立警告标识来警醒人们这里是危险地带, 比如公园中的人工湖或者天然湖、高压发电所、一些坏死的树木等。这种标志是国家统一的、特定的、认可的图案, 并要设立明显并在真正危险的地方设立, 否则就失去了它的作用。

2) 传达有效安全可靠的信息。人们要对一个陌生的地方进行认识和了解, 最快速的方式就是通过标识来获取, 人们初来公园想要游览公园就要看公园的平面图, 在游览中不知道自己的确切位置就要参考公园的位置示意图, 对于有车辆的游客想要驾车参观公园就要参考公园的机动车导向图。这样公园的基础设施和公园的路线图以及逃生的最快速捷径等, 都能得到有效的传达。

3) 合理引导功能。标识必须具有可识别性, 这里的可识别人群包括了老人、儿童、外国人、残障人士等, 必须满足他们的认知。还有就是适当的人流疏散功能, 当公园的某个地方的人群达到了那个地方的承载力后, 为了不发生意外要进行人群的疏导, 通过标识进行有效快速的疏导是必要的手段。

以此可见, 标识不仅能对事件和灾害有事前的预防作用, 在事中还能起到安全的疏导作用。科学的合理的标识设计对公园起着至关重要的作用。

5 结语

对城市公共安全公园的规划进行设计和研究, 为我国城市公共安全公园建设和改建城市公园提供了参考依据, 使人们认识到了城市公共安全公园的防灾、减灾、避灾机能, 对完善城市公共安全体系起到积极作用。

参考文献

[1]初建宇, 苏幼坡, 刘瑞兴.城市防灾公园“平灾结合”的规划设计理念[J].河北理工大学, 2008 (3) :99-102.

[2]张翰卿, 戴慎志.城市安全规划研究综述[J].城市规划学刊, 2005 (1) :38-44.

[3]王瑜, 朱伟, 方曼, 等.大型公园信息导向标识系统的办共安全功能介析[A].中国职业安全健康协会2008年学术年会论文集[C].2008:567-570.

浅谈城市燃气安全与风险对策措施 篇3

一、天然气主要危险特性

天然气作为易燃气体，主要危险特性可归纳为五点：

易燃性：闪点低（-188℃），引燃温度也相对较低（538℃），引燃时所需能量极小，一般在0.2～0.3mJ之间。

易爆性：与空气混合能形成爆炸性混合物，爆炸极限范围为5%～14%，爆炸下限低，爆炸范围宽，引爆能量小，受热、承受冲击或者遇电火花，接触强氧化剂等都能引起爆炸，爆炸危险性很大。

易积聚静电性： 在容器中发生晃动、高速流经管道或是从容器中高速喷出时，会因摩擦产生静电，若静电导除设施不完善，可能因静电积聚产生数千伏以上的静电电压，在尖锐处引起放电闪火，从而引发火灾爆炸事故。

气化吸热：液化气体通过小孔隙向外排放时，压力迅速降低，体积急剧膨胀，在此过程中由于吸热，会使周围温度急速降低，产生制冷作用，使空气和液化气中的水分以冰霜形态积聚在孔隙周围，这种现象称为“节流效应”，其结果可导致阀门无法关闭或者管路堵塞。这个危险性易被忽视，但可能引发重大事故。此外，由于温度急降，有可能导致冻伤事故的发生。

毒性：天然气本身没有毒，但当空气中含量25%～30%时可引起缺氧产生头痛、头晕、乏力、心跳呼吸加剧等症状，严重时可能导致窒息死亡。

二、燃气事故分析

据2011年燃气事故统计，2011年全国发生燃气事故514起，爆炸爆燃260起，占到全部事故数量的50.6%。其中国内管道事故户内管道泄漏事故发生率最高，约占22.18%，由第三方破坏、施工导致的管道破裂泄漏等事故占到了事故总数的17%。各类型事故分布见图1。

通过初步分析可看出，户内管道泄漏是燃气事故发生概率最大的事故，导致泄漏的原因主要有外部影响、施工及工具材料缺陷、腐蚀、地面运动、误操作等，其中占最多的是第三方破坏；燃气事故中，导致爆炸的事故占到事故总数的一半以上，泄漏有50%以上的概率可导致火灾、爆炸事故的发生。因此，在燃气安全管理中，控制好燃气泄漏是控制事故行之有效的手段。

欧美等国对天然气管道事故严重程度的划分标准一般分为三类，即泄漏、穿孔和破裂。划分标准与管道本身的特征（如直径、管壁厚等）有关。有统计资料表明，在所有干线输气管道事故中，泄漏占40%～80%，穿孔占10%～40%，破裂占1%～5%。

在欧洲，通过对事故的统计和分析，事故原因分为：外部影响、施工和材料缺陷、腐蚀、地面运动、误操作及其他原因。其中，外部影响是导致气体泄漏的主要原因，而且大多数为“孔洞”类型。其次是施工和材料缺陷，这与管道建设年代有关。以前建设的管道，因施工和材料缺陷的事故频率相对较高。由于提高了建设标准以及严格的检测和试压，以后的失效频率逐渐降低。第三个主要因素是腐蚀。

美国在1970～1984年间，天然气长输及集输管道共发生了5872事故，年平均事故404次。经分析，外力是造成天然气管道损坏的主要原因。自1984年7月1日起，美国运输部（DOT）研究与特殊项目委员会（RSPA）将各种失效原因分为五大类，分别是：外力、腐蚀、焊接和材料缺陷、设备和操作及其他。

在加拿大，1985～1995年间的管道失效事故统计，其中68%是输气管道失效事故，1996年发生管道事故69起，1997年88起，1998年54起，其中大部分为气管道事故。

三、风险对策措施

1.企业自身管理

（1）安全管理系统化与标准化

建议各燃气企业在完善现有“安全管理体系”系统化的同时，结合安全标准化的要求，建立和完善基于风险管理的安全管理理念、方针、流程和作业规程。

（2）设施完整性管理

建议各燃气企业在完善现有“安全管理体系”的基础上，完善和推广“设施完整性管理”。完整性适用于输气管道系统是指输送气体设施的所有部分，包括：管道、阀门、管道附件、压缩机组、计量站、调压站、分输站、接收站。

（3）作业安全控制

建立和完善高风险作业控制的“作业安全标准”，完善作业许可证及其审批制度。对于施工单位，制定明确燃气管道及设施保护方案，提供实时的地下管网图纸与详细位置信息，并在方案中明确设定燃气管道保护控制线、开挖方式、悬空管保护方式等要求。

（4）文化、教育与培训

安全文化：建设企业安全文化，影响和构建安全社区氛围；

社会责任：担当企业社会责任，保障社区、城市安全；

应急逃生能力培训：应向周边群众进行应急疏散及自救逃生的技能培训，提高其应急能力。

人员培训：定期进行岗位培训和燃气培训。尤其对燃气管道巡线工、兼职保安队伍加强专业技术培训，提高人员的燃气安全意识及技能，善于发现隐患并排除。另外，加强对相关技术及岗位人员应急能力的培训和提升。

燃气安全宣传教育：对周边用户、居民、企事业员工及施工单位等相关方加强燃气安全教育，通过报纸、电视等媒体，加强周边群众对保护燃气压力管道的意识和责任感。

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2.政府监管

（1）完善监控机制，提高监管能力

协调规划、城建等政府职能部门在核发施工执照时，凡涉及或影响到燃气管道的，应要求施工建设单位先与燃气公司取得联系，现场技术交底，采取相应防范措施后，再发施工许可；建议增加足够的燃气监管力量，配备执法人员，加强对燃气场所、管道的监察与处罚力度，对燃气违法违规现象进行查处；建立专业的燃气安全专家库，为燃气监察、事故预防及抢险提供技术支持。

（2）宣传与教育

宣传知识：向企业及周边群众、社区、场所宣传燃气安全常识和管线保护知识；发挥社会的参与性，创造全社会的安全氛围。加强各部门信息共享，及时向燃气企业发布台风、地质、地震、水文、气候、白蚁等自然灾害和病虫害预警信息，以便于燃气企业及时做好管线的防护措施。

3.行业协会

（1）发挥行业协会组织的优势，协助政府，联络企业，发挥桥梁作用，增强与政府及企业之间的良好互动与沟通。

（2）协助企业与政府定期组织各项交流活动，例如：在设施完整性、安全标准化、安全管理经验交流等方面的沟通与反馈。

（3）组织力量总结和编制各种专业性指导书、推荐标准和良好作业实践，树立标杆企业，提高整个行业的管理水平。

（4）协助组织各种宣传教育、培训和竞赛等活动，鼓励社区、企业及各种民间组织参与燃气安全管理，提供更多更好的建议和公共监督。

4.第三方检验发证

（1）鼓励发展和培养第三方检验发证机构或组织开展服务，提升检验水平和质量，共同提高燃气行业的设施完整性和可靠性。

（2）协助编制、开发和推广安全检验标准，强化设施完整性、工艺安全、风险管理等设备设施的本质安全。

（3）介绍、推荐和推广国际国内的优秀管理方法与技术，协助组织各种研讨活动，推动企业的安全管理创新与改革，为保障城市燃气安全运行做出贡献。

参考文献：

[1]汪元辉.安全系统工程[M].天津大学出版社，1999.

[2]周伟国，张军，严铭卿.住宅燃气系统的安全性评估[J].煤气与热力，2005，25（7）：1.

[3]何淑静，周伟国.城市燃气安全管理状况的模糊综合评价[J].上海煤气，2004，3.

（责任编辑：赵静）

北京加强居民用户及出租房屋燃气使用安全管理

本刊讯 为吸取近期北京市因燃气器具使用不当而发生的人员伤亡事故教训，进一步加强燃气使用安全管理，北京市市政市容委、首都综治办、市住房和城乡建设委、市公安局专门制定了《居民用户及出租房屋燃气使用安全检查工作方案》，成立本市居民用户燃气使用安全检查领导小组，由北京市市政市容委牵头，于4月份进入实施阶段。期间，北京各区县对居民用户及出租屋组织实施燃气使用安全入户巡检；对居民用户及出租屋安装、使用不合格的燃气器具进行全面统计建档；对检查中发现的问题，按规范要求进行处理。

城市公园安全风险 篇4

森林南岸

■4年内，辖区将建十大公园、100个社区公园

■让主干道节点可见“疏林草地”

本报讯 走在南岸区南铜路上，能看到两侧绿树成荫、草坪点缀，不仅空气清新、也让人赏心悦目。这只是“森林南岸”的众多项目之一。昨日，南岸区综合行政执法局、南岸区市政绿化管理委员会相关负责人称，该区将在4年内，建设10个城市公园、100个社区公园、16条道路景观建设及鲜花大道，并实现5条商业街区的绿化。

被评为国家园林城区

南山、慈母山等山体是“天然肺叶”，长江也绕城而行，让南岸区像一幅“山水园林”美景图。

2008年4月8日，中共中央政治局委员、市委书记***到南岸调研，要求南岸区在森林城市建设中带个好头，率先建设森林南岸。去年上半年，南岸区根据市委、市政府的总体安排，以及建设森林重庆的总体目标要求，对全区绿地现状进一步调查摸底，制定了《南岸区森林工程规划大纲》。

去年底，该区已建成1个城市公园，即南山加勒比水主题公园；43个社区公园，包括渝能晨阳社区公园、南坪新街社区公园、马鞍山社区公园、黄桷古道社区公园等；3条道路景观建设及鲜花大道，即南滨路、通江大道、学府大道；1条商业街区绿化，即南坪商业步行街。

去年全区共投入4594.62万元，新增绿地面积318公顷，被国家建设部命名为“国家园林城区”。

今年城区建绿上千亩

市政绿化科人士介绍，今年是全市创建国家园林城市检查验收年，也是南岸区森林工程建设的攻坚年。市政府下达给南岸区的任务是：城区森林工程将建设1000亩，城区绿地率达到39.6%，建成区人均公园绿地面积达到13.48平方米。

该区计划投资31117万元，实施6大类53个森林工程建设项目，新建、改建绿地面积1388亩，其中道路绿化建设项目14个、立体绿化建设项目2个、社区公园建设项目22个、城市公园建设项目7个、城市小森林建设项目2个、广场节点绿化项目6个。

截至6月30日，南岸区森林工程建设已完工项目14个，已完成绿化面积620亩。

街头节点见疏林草地

据了解，南岸区今年将在城市干道、立体绿化、城市公园、社区公园、城市小森林、广场节点绿化建设6方面，开展“森林南岸”工程。

其中，将以合理的服务半径，满足休憩、生态、美化、防灾等功能，精心打造“十大城市公园”，形成具有南岸特色的城市森林景观。

结合危旧房改造，实施城市小森林建设，达到“拆危透绿”的效果。

城市主干道绿化建设也非常有特色，让街头节点可见“疏林草地”，所谓“疏林草地”，就是让街头种植层次感非常强的乔木、灌木、草坪，随着季节的变化，让居民四季都能看到风景。

本报讯 出门可以见绿、走不远就到公园休闲，这对南岸区市民来说不是梦。记者从南岸区综合行政执法局、南岸区市政绿化管理委员会获悉，在2012年前，南岸区将建成“十大城市公园”，目前南山加勒比水主题公园已建成开放，朝天门大桥下坡地也将绿树成荫，变身“亲水花园”。

南岸“十大公园”的位置已经选定，看你离哪个公园最近？

茶园中央公园 位于茶园，面积54.4公顷，是该组团的“绿肺”，将塑造四季园林景观，建休息、娱乐、景观、服务、管理等设施，成为市民游览、休憩的城市山林公园。

苦溪河滨河生态公园 位于茶园新城区，面积13.5公顷。将结合苦溪河综合整治，利用两岸防护绿地建设滨河公园绿地。

南山草坪公园 位于茶园雷家桥水库，面积23.63公顷，将建成文化公园。规划以运动、婚庆文化为主。

峡口公园 位于峡口镇，面积约13.34公顷，将建成健身、休闲的景观体育公园。

广阳岛旅游公园 位于广阳岛，面积约100公顷。将扩展绿化休闲空间建湿地公园，成为生态科普知识教育基地。

滨江公园 位于朝天门大桥下，面积3.4公顷。将引入缓坡树林，使人们更接近水面，成为“亲水公园”。

杨家岗公园 位于下浩报恩塔至五院的山脊，面积13.91公顷。将利用觉林寺和现有植被，营造具有启智性、参与性的城市文化小森林公园。

四海路带状城市中心公园 位于四海路，是连接体育公园和江南立交的带状绿地，面积5.1公顷。利用林下空间引入休闲步道，成为让人们散步、健身的城市森林。

南山龙泉公园 位于黄桷垭南部，面积23.61公顷。公园原为采石场，将适当保留采石场的元素，并恢复植被、增加功能，成为生态恢复纪念公园。

南山水主题公园 位于南山街道，面积约23公顷。依山就势建成的游乐区，并以水体验和水上的各种表演游乐设施为主。

本报讯 记者昨日获悉，南岸区计划修建的100个社区公园中，10个社区公园将于本月底以前建成，让居民到公园散步、游园更便捷。

据介绍，目前已建成投入使用的，共有8个社区公园，分别是敦厚街123中社区公园、南湖社区梯道旁社区公园、摊子口社区公园、团园堡社区公园、岩口社区公园、裕华社区公园、长生桥移民小区社区公园、明发尚都社区公园，新建、改建绿地约2.24万平方米。

本月底前要建成的另外两个社区公园，则是新六村社区公园、敦厚中段社区公园。南湖社区公园、回龙社区公园等社区公园，也正在进行植物种植工作。

科学规划

精心打造公园绿地

本报讯 “打造森林南岸，需要科学的规划，才能建出特色”，昨日，南岸区相关负责人称，他们制定了一系列科学的执行方案，以保质保量按期完成目标任务。

据介绍，一是加强领导、落实责任。在南岸区森林工程建设领导小组的领导下，与相关责任部门、街镇和单位签订2009年森林工程（城区部分）责任书，同时强化城区森林工程的日常统筹、组织和督促落实工作。

二是科学规划、建出特色。制定了《南岸区森林工程2009实施方案》、制定《南岸区城区园林绿地建设导则》，下发了《关于加强社区公园建设管理的意见》等。

全美城市公园排名 篇5

纽约市的排名较往年略有下降，基金会副主席和城市公园发展部主管Adrian Benepe说，评分咬得很紧，纽约市在访问量和拨款两项得满分，确实值得骄傲。纽约市公园占地达到百分之二十之多，百分之九十七的纽约人居住在距离公园只有10分钟步行路程的范围内，相对于百分之七十一的全美平均水平来说相当高。全市有大量的操场，篮球场和遛狗园，比例也相当高。Adrian Benepie曾经是城市公园专员，他说纽约市唯一不足的项目是园区规模。虽然遍布五个区有几十个公园，但面积较小，平均规模为1.1英亩。他指出，还有一些社区没有公园。他说，今年的评比新增加了15个城市，因此纽约的排名受到影响。去年十月份，市长白思豪宣布拨款1.65亿元改善纽约各区的公园。 Benepe指出，拨款是重要的，但市长更应该考虑创建一些新公园。

基金会的公园委员会主管Mitchell Silver表示，未来的城市公园改进项目将参考这次评比数据。“这个评比在与国家的公园政策对话中提供了一个有价值的指标。同时，我们也很乐意参与到在排行榜顶端全国领先的城市公园系统改进计划中。”他在一份声明中说。

下面是纽约在今年城市公园评比各项得分，资料来源自 parkscore.tpl.org/rankings.php

纽约市公园评分：

排名：第5名(从75个城市中评出)

人口：840万

公园面积：得分22/满分40(以下同)，其中公园平均面积得分2/20，公园土地占城市面积比例得分20/20;

公园拨款：20/20

公园设施：10/20，其中每万居民篮球场得分14/20，每十万居民遛狗公园得分20/20，每万名居民活动场得分6/20，每万名居民娱乐/老人中心得分1/20;

公园访问量：40/40

总分：92/120

综合评分：76.5/100

网站列出纽约市公园评比的具体数据：

城市面积：187,946英亩

公园总面积： 39,006英亩

公园平均面积：1.1英亩

公园面积占城市面积百分比：20.8%

公园每英亩服务人数： 216

最古老市政公园：Bowling Green(在曼哈顿华尔街铜牛后面)，建于1733年

最大市政公园： Pelham Bay(布朗士)，2765英亩

最大访问量市政公园：中央公园

每名居民拨款：172.4元

每万居民篮球场：3.5个

每十万居民遛狗公园：1.6个

每万居民活动场地：2个

每万居民娱乐/老人中心：0.1个

在公园里建城市 篇6

在公园里建城市

挺拔的水杉，浓绿的雪松，艳丽的紫叶李……奔驰在胶南的滨海公路上，一个个色彩丰富的林带不时地向你涌来。蓦然间你会感到，原来一个城市的绿化也可以做得如此精致高中低错落，常绿与落叶搭配，彩色和绿色结合。

青岛海底隧道和跨海大桥即将贯通，胶南步入了与青岛一体发展的 “同城时代”，董家口港、青连铁路的建设更是给胶南带来了千载难逢的发展机遇，胶南已经不是一个传统意义上的农村县城，胶南人正在精心地把胶南打造成青岛现代化的国际新城区。

从去年开始，胶南市就率先开展了城乡环境综合整治专项行动，以城区、城乡结合部为主，累计投入资金12.1亿元。今年伊始，胶南又制定 《进一步加强城乡环境综合整治工作的意见》，在去年整治的基础上扩大成果，将整治重点从城区向乡镇、农村延伸，确定从2011年开始，利用三年时间，深入开展城乡环境综合整治，形成“城乡容貌秩序改观、环境管理有序、城镇品位提升、发展环境优化、居民素质提高”的良好局面。青岛市大干200天，市容环境十大整治活动启动后，胶南市结合自身实际，迅速确定了整治重点，将焦点锁在了城区视觉污染、环境卫生、市政设施、园林绿化、停车秩序、居民楼院、建筑立面、环境污染、路域环境、镇村环境等十大领域。

眼界引领未来，境界决定水平。

作为一个崛起中的国际化新城区，如何有效避免城市化进程中的环境问题，促进人与城市、人与自然和谐，推进城市可持续发展，胶南市率先在中国北方城市建设中引入先进的“绿道”理念，开建青岛首条“城市绿道”，胶南也因此成为青岛市首个建设“城市绿道”的市区。

根据国际经验，绿道主要由人行步道、自行车道等非机动车游径和停车场、游船码头、租车店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区构成。胶南“城市绿道”沿滨海公路和上海路建设，总长37公里，概算总投资将达2500万元。据了解，绿道采用“高承载透水艺术地面”的现场浇筑整体性铺装系统，是集科技、生态、绿色理念为一体的新型环保铺装系统。这一系统具有高透水率、高承载力、吸尘降噪、安全环保及艺术装饰等诸多优点。其中，滨海公路绿道东起胶南与青岛开发区交界处，西至大珠山石门寺，全长19公里，建设总面积7.2万平方米。上海路绿道北起大庄高速路出入口，南至风河，全长16公里，建设总面积4.8万平方米。绿道每3至5公里规划建设一处休息驿站，配套建设9处驿站、1处湿地公园、30处休闲小广场，打造集透海观光、建筑设计院、勘察院、规划院招聘首选网站

旅游、健身等功能于一体，对接隧桥开通的迎宾观光大道。

让城市回归自然，把最生动活泼的城市生活优点和美丽愉快的乡村环境和谐地融为一体，绿道已成为胶南靓丽的风景线。

在公园里建城市

优美舒适的环境，蓬勃向上的气息，是一座现代化城市的印记。今年，胶南积极实施全域化公园战略，变“在城市里建公园”为“在公园里建城市”，突出抓好绿道建设、城乡造林、河道综合治理、景观水系建设，打造一批高水平的绿化景观，构筑多层次、多元化的生态系统。

九河绕城，这一丰富的河道资源如今也成为困扰城市环境的“顽疾”。胶南确定，两年内将把9条河道全部整治完毕，建成水、岸、桥、绿交相辉映，充分展示城市魅力的核心景观带。

随着风河、豆金河景观设计方案的正式敲定，胶南治河拉开了序幕。根据上海同济城市规划设计研究院的方案，胶南市将投入5.7亿元治理风河和豆金河，并在风河入海口打造拥有上千个泊位的游艇码头和全新的城市湿地公园。而大卢河、相公河、峄山河等3条河的治理及景观工程投资也将达2.78亿。

在启动对城区5条主要河道治理的同时，考虑到一些河道在枯水期经常出现断流现象，胶南市还投资3200万元启动了一座日处理能力3万吨的中水处理厂的建设。在枯水期，这座处理标准超过一级A的中水处理厂将为豆金河、相公河、峄山河注入景观用水。风河与大卢河则在海水涨潮时引入海水，形成四季有水的景观。由此，胶南市在5条河道治理及景观工程打造上的投入达到9.1亿元。

将河道整治、环境整治与景观营造结合起来，胶南治河坚持高标准，突出综合效益。在风河入海口处修建一处拥有上千泊位的游艇码头，填补了灵山湾旅游度假区的一项功能空白，而把风河入海口处1100亩的湿地打造成湿地公园，则在滨海公路旁增添一处在全青岛独一无二的标志性景观，这一方案在设计上借鉴了伦敦泰晤士河治理及多伦多HTO滨水乐园的理念，在注重环境保护的同时强调有序开发，打造集生态观光、文化休闲、娱乐活动于一体的活动空间。

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绿，始终是胶南这座城市最骄人的颜色。早在2004年，胶南就“人均一亩林”，使江北城市难望项背，如今全市林地面积已达105万亩。在今年的城乡环境综合整治中，胶南更是创新方法，将环境整治和城乡绿化紧密融合，同步推进，通过见缝插绿、拆违补绿、拆墙透绿、园艺植绿、全市增绿、全民护绿，形成色彩丰富、层次鲜明的立体景观。

立足现代化国际新城区的定位，胶南在滨海公路、上海路、泰薛路和西外环路打造起四条生态景观大道；在所有国道、省道及农村干道，则全面实施屏障式绿化，形成绿色生态长廊；对于城区主干道,则突出实施景观绿化，以高大乔木、雪松、水杉为主，搭配灌木，做到“一路一格调、一段一景观”，形成错落有致、色彩丰富的景观大道；其他城区道路、公园、河道、住宅小区等同步实施绿化提升工程，全部达到“三季有花、四季常绿”的效果。而在广大农村，通道可视范围和观光特色农业区域的500个村庄也全部在实施高水平绿化，镇镇有景观街道、村村有护村林。截至目前，已投入资金6亿余元。

健全长效机制和常态化管理制度

城乡环境是衡量一个城市综合实力、现代化水平和文明程度的重要标志。从活动伊始，胶南市开始就注重处理好“建”和“管”的关系，做到高标准规划、高质量建设、高效能管理，建立和完善城乡环境整治的长效机制和常态化管理制度。

垃圾处理环境整治的“最后一公里”难题。在青岛绿茵环保有限公司，一种无害化、资源化、减量化垃圾处理新方式已开启国内生活垃圾处理的新时代。在原有污水处理厂扩建的基础上，今年胶南还将启动灵山卫污水处理厂和8处镇村污水处理设施建设。到2013年，胶南城市污水处理率将达到95%以上，镇区污水处理率达到32%以上；城市生活垃圾综合处理能力达到400吨/日，生活垃圾无害化处理率达到100%，新建泊里、王台、六汪三处农村生活垃圾处理厂，实现镇驻地全部生活垃圾和农村70%以上生活垃圾集中处理。

给百姓创造更加舒心的环境，是改善民生、提高居民幸福指数的重要标志。为此，胶南建立起市委市政府主要领导挂帅的城乡环境综合整治领导小组，各镇、街道办事处成立相应领导机构和专门班子，通力协作，齐抓共管，并将整治工作纳入对各镇、街道办事处目标绩效考核体系。实行日常考核和现场考核相结合的办法，每年考核5次，其中3次为定性观摩，各镇、街道分管领导、人大代表、政协委员、市民代表和群众代表组成3个现场检查小组，现场评比打分；并建立加分、倒扣分制度和市级领导现场督察制度。考核结果与评优树先、以奖代补挂钩，优秀的不仅授予荣誉称号，还给予物质奖励和加分，而倒数的却要上媒

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体做表态发言。

城市公园安全风险 篇7

截至2008年年底,国内已有北京、上海、广州等10个城市建成了轨道交通,共有30条线路投入运营,累计运营里程达到813.7 km。随着国家扩大内需政策力度的进一步加大,地铁建设已成为拉动内需的一股重要力量。预计到2015年,我国筹建轨道交通的城市将近40个,拟建运营轨道交通线路将有60多条,线路总长达1 700 km,总投资将超过6 000亿元[1]。大规模、高速度的开发建设,必然涉及到高风险。特别是,城市轨道交通建设不仅具有地下工程本身的不确定性,而且工程多处于繁华的城市中心地带,沿线建(构)筑物林立、管线密布、城市环境条件十分复杂,加上复杂的城市地质条件,工程建设面临重大风险,工程安全事故时有发生。

同时,城市轨道交通工程政治敏感性强、社会关注度高、公共安全要求高,安全风险控制水平的提高可以有效防范、降低乃至避免安全事故的发生。因此,必须注重建设过程中的安全风险控制工作。

2 轨道交通工程建设风险分析

随着国内轨道交通的快速发展,建设过程中事故时有发生,2002年6月～2009年5月7年间,我国城市轨道交通建设事故统计如图1,图2所示[1]。

通过对国内轨道交通工程事故的分析,按照事故发生的直接诱因可归纳为4种主要类型:1)地层变形及围岩失稳引起的地层坍塌与结构物破坏;2)不良地质体诱发的安全事故;3)地下管线破裂与渗漏引起的安全事故;4)施工管理不当造成的安全事故。

与其他工程相比,轨道交通工程建设主要存在以下风险,是导致事故发生的主要原因:

1)工程建设决策及管理难度大:与其他工程相比,轨道交通工程会遇到很多决策、管理和组织问题。从工程立项规划开始,就涉及如何选择合理的工程建设地址、技术方案,如何减少对周边环境的影响等一系列问题。

2)工程建设周边环境复杂:由于轨道交通跨越不同的区域,不同区域的车站、隧道所处的地质条件、水文条件变化大,穿越区域的周边环境更是异常复杂。

3)工程结构自身复杂:因城市发展需要,轨道交通工程建设面临开挖面不断增大、结构形式日益复杂、结构埋深越来越浅的技术难题,施工中力学转换频繁。

4)施工方法多:车站基坑、区间隧道施工必须选取与其规模、车站形式、地质水文条件和周边环境上适宜的工法,如明/盖挖法、矿山法、盾构法,高架线路施工有现浇法、预制法。

5)施工设备及操作技术水平参差不齐:轨道交通的快速发展,而专业化队伍的培养与形成却远远不能满足建设速度的增长,必然产生设计工期短、参建单位多、专业技术人员匮乏、施工设备及操作水平参差不齐的客观事实。

3 安全风险控制程序

由于轨道交通工程赋存于高风险的地质环境和城市环境中,其致险因子多而复杂,一旦工程建设中某个环节出了问题,就有可能引发各类事故。鉴此,研究和加强轨道交通工程建设的安全风险控制,有助于降低灾害的影响,最大限度地保障人民群众生命财产安全,促进城市的可持续发展。轨道交通工程的安全风险控制应贯穿于工程建设的全过程,在施工前以及施工过程中必须清楚掌握工程建设各阶段安全风险源及风险等级,进行安全风险评估;在施工过程中进行监控量测,并根据评价指标进行分析、判断,以做出比较合理的技术决策和现场应变措施。具体包括规划设计、施工准备期及施工、竣工验收试运营前三个阶段五个安全风险评估。

3.1 规划设计阶段

规划设计阶段包括工程可行性研究阶段安全预评价与初步设计阶段安全风险评估。

1)城市轨道交通工程安全预评价是在工程可行性研究报告经相关部门审批后,通过对城市轨道交通工程的线路选择、技术路线、社会环境的安全评价,查找工程存在的危险、有害因素的种类和程度,补充完善工程可行性研究报告中的安全对策措施。该预评价可为城市轨道交通工程初步设计提供科学依据,有利于提高城市轨道交通工程项目的本质安全。按照国家安全生产监督管理总局发布的AQ 8002-2007安全预评价导则[2]和AQ 8004-2007城市轨道交通安全预评价导则[3]要求,主要评价内容包括建设项目劳动安全初步评价、轨道交通建设重大安全风险影响分析评价、轨道交通系统安全检查表评价、典型地下车站及区间火灾防烟及人员疏散、隧道围岩稳定性以及典型地下车站大客流人员疏散、典型复杂环境区域环境安全分析评价等。

2)初步设计阶段安全风险评估是在轨道交通工程初步设计完成后施工图设计开始前,通过对初步设计阶段的风险(源)辨识、安全风险分析评价,风险源分类与分级,为进一步明确线路及站位提供依据,并提高施工图设计阶段的工程设计安全水平,该评价可规避、减少和控制由于初步设计阶段在认识上存在一定不足而引起的工程自身及工程环境风险提供工作参考。评估范围包括车站及区间工程(含附属工程),评估内容包括车站主体(含附属工程)基坑、区间隧道等工程安全风险评估,工程初步设计关键点的专题评估,制定初步设计阶段安全评估风险分级标准,对分析出的设计风险评级并给出安全风险总体等级。

3.2 施工准备期及施工阶段

施工准备期及施工阶段安全风险评估是在轨道交通工程施工图设计完成后,工程开工前或施工过程中,对土建工程自身风险、地质风险和环境风险等所进行的评估。评估范围包括新建或在建线路的车站及区间工程(含附属工程),结合岩土工程详细勘察报告和现场调研情况和现有的施工图设计、施工组织设计、建(构)筑物保护方案等既有资料,全面审视评估范围内的安全风险状况,分类排查风险源和风险因素,并列出风险(源)清单;对分析出的各工点风险源,按照风险分级标准进行风险评级,给出工点的安全风险总体等级;针对重点工点的风险特点,提出针对性的控制措施建议;并在施工过程中分析典型工点的监测资料,用于工点的风险评估及后续类似工程设计或信息化施工提供指导。

3.3 竣工验收试运营前阶段

工后评估及结构状态修复。轨道交通工程施工完成后,客观上不可避免地要对既有建(构)筑物造成影响,或对结构的使用功能造成一点的损害,因此应对所造成的程度做出评价;同时根据损害的程度对恢复的必要性、可行性以及经济合理性做出分析和评估,并据此给出相应的恢复方案、措施和建议。

试运营前安全评价主要为相关工点的安全检查及法律法规的符合性评价。主要包括供电、机电、消防、线路及轨道、通信设备、信号设备、环境与设备监控系统、自动售检票系统、车辆系统、土建安全、外界环境安全等系统,安全标识、防护栏杆安全防护设备设施、高处坠落、屏蔽门等常规防护设备设施以及建筑防火、易燃易爆场所、蓄电池间、气瓶间等场所防火防爆安全措施三方面评价。

4 结语

安全的本质含义应包括预知、预测、分析危险和限制、控制、消除危险。因此,必须在规划、设计阶段充分考虑,在施工阶段认真组织、勤于监测,以杜绝安全事故的发生,保障生命和财产安全。因此,开展和推广城市轨道交通工程“三阶段五评估”安全控制技术在全国其他城市的广泛应用很有必要,以促进和形成丰富完整的轨道交通建设安全风险管理体系。

参考文献

[1]王飞,胡群芳,黄宏伟.轨道交通多车站基坑同期施工动??态风险管理[J].地下空间及工程学报,2010,6(5):1027- 1032.

[2]AQ 8002.007,安全预评价导则[S].

[3]AQ 8004-2007,城市轨道交通安全预评价导则[S].

中山公园：一座公园里的城市历史 篇8

在世界版图上，中山公园共有75座。其中大陆有51座，台湾16座，香港2座，澳门1座。国外有5座，包括美国夏威夷2座，加拿大2座，日本千叶市1座。

这些前身或为古代皇家园林、或于70余年前奠基、或是新近建成的中山公园大都建于上世纪20年代左右，成为现代人高雅的音乐殿堂、肃穆的历史纪念馆、市民的游乐场所，甚至公共交通枢纽……历经岁月磨洗的中山公园如今虽然存在的状态迥异，却因为同一个名字而有着共同的情思和追忆。

在这75座同名公园中，第一个为纪念孙中山先生而命名的，便是济南的“中山公园”。论规模，济南中山公园可能算是比较小的；但论“辈分”，它却是历史最久远的、资历最老的。

初建：

中西合璧的大众娱乐场所

1904年（清光绪三十年），济南自开商埠，成为当时中国内陆城市中第一个自主开放的城市。也就是在这一年，济南决定在商埠区内（今天的经三路与经四路、经四路与小纬六路之间）建设公园，并将之命名为“商埠公园”。这是山东省内第一家以公园命名的公共娱乐场所，因此被誉为“山东最早的公共娱乐场所”。

在此之前，皇家园林或私家园林虽在中国遍地开花，而为普通民众建设的“公园”却绝无仅有。商埠公园的建立，让市民第一次尝到了先进城市规划理念的成果。以至于在100多年后的今天，这座公园仍是济南重要的大众娱乐休闲场所。

根据规划，初建时商埠公园面积为8公顷，然而实际建成时只有约4公顷。“巴掌大小”的公园麻雀虽小，五脏六腑俱全。不仅处处松柏青翠、鸟语花香、曲径通幽，还有假山、生篱、动物笼舍掺杂其间，为文人墨客、达官贵人提供了娱乐休闲的胜地。

翻阅史料，可以对当时公园的盛景窥见一斑：公园北门内建有六角形水池，池中立高石，顶部为园盘，内置石蛙，口鼻喷水，终日不止。水池南部的石砌方台上建有“四照亭”，青瓦屋顶，环廊明柱，玻璃门窗，周围建台阶，是游人赏景、品茗的好去处。西部的假山名曰“云洞岭”，岭上建有“登啸亭”，岭北有石刻，题为“峰回路转”。岭东侧建月牙形水池，池中植荷花，夏日盛开，芳香四溢。东部的船亭（也称石击舟），与董凤阁南北对峙，方亭、圆亭、六角亭点缀园中，美不胜收。

除了优雅怡人的环境，公园里中西文化交融的氛围也如同开埠初期的济南：外来的西餐厅、咖啡厅与中式茶社相伴而生；运动场和弹子房遥相呼应。公园内修有“洋式井”、安装了“大洋灯”。公园西边的柏树林中还修建有音乐台，每到周日下午四点，就会有乐团到此演奏西洋乐曲。

公园内虽游人众多，却“井井有条，人众不扰”。而这便是得益于建园之初，济南市政府效仿西方国家的游园规则制定的一系列游人游园规则和公园管理规则。如“凡来公园游览者，先在售票处购券，方准入内，览毕出园，即将券交销。入园游人，均需鱼贯而入，以免拥挤。本园门前备有停车场，以备游人停放车马，不得乘坐入园。”

像这样详细的细节，在《公园游览章程》里有着明确的规定，这对以前从未进过公园的济南市民来说可谓闻所未闻。除了游览章程，公园还制定了《公园场地出租投标办法》和《公园管理规则》，雇佣了管理员来维护公园秩序，公园里的经营项目也是通过招标完成。这些借鉴了西方的先进人文文化和经济管理模式，对一直处在封闭环境下的济南人来说，既新鲜又有巨大冲击力。越来越多的人聚集在这里，感受并摸索起西方文明给他们的生活带来的变化。

历史：

数易其名的政治思想阵地

随着时间的推移，商埠公园逐渐成为多种文化碰撞与融合、民众聚集交流思想的最佳场所。而后的这一个世纪以来，公园更是伴随着历史的风云数次易名，而每一次名称的更改，都牵引着历史的车轮——

1914年6月15日，山东省第一届工农矿产物品展览会在商埠公园开幕；1919年“五四运动”前后，济南民众曾多次在商埠公园集会；1920年下半年，由中共一大代表王尽美组织发起的“励新学会”的成立大会，在商埠公园内召开；1925年4月，为了悼念孙中山先生，济南各界是在商埠公园召开隆重的追悼大会；同年，为了纪念孙中山先生，商埠公园正式改名为中山公园。于是，济南商埠公园就成为了国内历史上最早的以孙中山先生名字命名的公园。从此以后，商会、学会等新兴的城市社会精英，通过各种社会组织，以公开演讲为主要活动方式，不断在公园内宣传自己的政治思想。中山公园不再仅仅作为纪念意义而存在，更是升华为民族主义的象征。

历史继续演进。1928年，“五三惨案”爆发，济南城惨遭屠戮。济南各界在中山公园集会，抗议日寇暴行，后将中山公园改称“五三公园”；1937年冬天，日军越过黄河，攻占了济南城后，在商埠公园内盖起了神社，建了电台，并且在园内挖战壕、修炮楼，毁坏建筑，砍伐树木。这座寄托了济南人无尽情感与追忆的公园，被破坏得面目全非，呈现一片凋零景象；1945年，日寇投降后，国民政府军进驻济南。1947年，为了阻止解放军的进攻，国民党的部队又在公园内修筑工事，挖壕沟，建炮楼，公园再次遭到破坏。

新中国成立以后，济南市政府对公园重新整修，植树种花，修建道路，并增设了景观。还在公园附近建设了图书馆和电影院，为市民提供了工余饭后游览、娱乐、学习的地方；1951年，公园正式改名为“人民公园”；1986年，为了纪念孙中山先生诞辰120周年，济南市政府决定，恢复中山公园这一名称，并一直沿用至今。

今日：

重现百年商埠历史的文化园区

今日的中山公园，背负着一段段关乎济南与国家命运的历史，静静地掩藏于商埠区的喧嚣深处。虽然园内建有国内知名的古旧书文化市场和清代衍生至今的古树群，但与城内的其他大型公园、名胜景点相比，仍显得颇为落寞。

徜徉在公园内，能看到一座孙中山先生的全身铜像屹立在中心游览区。他身着长袍马褂，双手捧着一本书，目光炯炯有神，似乎是在守望着园子里打太极拳、做健身操、拉京胡、下象棋的老人，或者嬉戏玩耍的孩子们。基座的几个立面镌刻着“格物、致知、诚意、正心、修身、齐家、治国、平天下”几个词，提醒着游人们不要忘记曾经的理想和信念。

而今，随着老商埠项目的推进，包括中山公园在内的一批已“默默无闻”了许久的老建筑，又一次回归人们的视野；曾经黯然失色的老公园又将以光彩夺目的姿态屹立于世人面前。

根据规划，中山公园扩建以后，面积将在现有公园的基础上扩大近一倍。在保留现有公园遗迹的同时，将形成商埠历史文化展示区、中山文化展示区、公园历史文化展示区等不同文化主题的功能区域，完善片区功能作用。届时，这座历经沧桑的公园，将作为展览济南老商业、再现百年商埠文化的最大园区，再一次佐证一座文化新城的觉醒和崛起。

（感谢济南市档案局<馆>对本专题的大力支持。除注明外，本专题所有图片均由济南市档案馆提供）