特长隧道保证措施

特长隧道保证措施

特长隧道保证措施 篇1

叶俊豪

摘要：随着社会发展，隧道施工技术不断更新，如何在特长隧道施工中快速施工，防止涌水、塌方、爆炸等恶性事故发生，就特长隧道施工技术难点和解决措施进行阐述。

关键词：特长隧道施工，技术难点，措施

一、引言

随着国家基础设施建设的不断深入，高速公路建设重心已由沿海发达地区向西、北部，平原地带向山岭重丘地带转移，这就意味着高速公路建设隧道密集程度的加大，出现的特长隧道越来越多，且地质条件越来越复杂，可能出现的地质灾害越来越多。在此，以我单位承建的中条山隧道为例，中条山特长隧道是运城至灵宝高速公路的一部分，隧道全长9670米，左右分离式路基，复合式衬砌结构，地质设计上以Ⅲ级围岩为主，但施工过程中围岩变化复杂，各类型围岩交替出现，地质条件较为复杂，因此以中条山隧道施工为例，对于熟悉掌握特长隧道施工要点，如何确保特长隧道施工安全，防止涌水、塌方、岩爆等恶性群死群伤事故的发生，又获得应有的经济效益，值得深入思考。

二、特长隧道的突出技术难点

1、隧道长，地质更加复杂，施工通风更加困难，通风方案的选择成为控制安全及进度关键技术。

2、特长隧道施工中，工期往往成为关键，进度压力通常较大。

3、岩爆

特长隧道由于贯穿山体比较长，因此埋深普遍较深，可能存在岩爆，岩爆的发生主要由地应力和岩性两个决定因素，在埋深大于200米的地段，在混合麻岩段，极其容易形成岩爆，岩爆对施工人员的安全威胁较大，其中爆炸抛射型岩爆对机械和施工人员的安全威胁较大，对隧道的破坏也有一定的影响。

4、塌方

这是任何隧道施工中，在不良地质段极其容易发生的施工，造成的群死群伤的事故教训的比较多。

5、涌水

特长隧道在施工过程中可能存在涌水现象，对施工人员安全威胁较大。

6、车辆伤害

因特长隧道施工作业面路线长且集中，施工车辆较多，且因路线过长驾驶员极容易形成视觉疲劳，对其他在洞内施工的人员容易造成车辆伤害。

三、解决措施

1、通风措施

1.1、对于长隧道机械通风成为控制进度的关键技术，机械通风及时到位。但首先我们要对通风量参数进行计算，这在特长隧道中尤为重要。

1.1.1施工人员所需风量 按式 Vp＝vpmK 进行计算。

式中： Vp----施工人员所需风量，m/min； vp----施工人员每人所需新鲜风量，取3 m3/min； m----洞内同时施工作业的人数，取150人进行计算； K----风量储备系数，取1.2。

则施工人员所需风量为：

Vp=3×150×1.2=540（m/min）

1.1.2 爆破散烟所需风量

按下列两式进行计算并取大值进入总风量的计算。按瑞典大断面隧道通风估算式：

Vb=36Vq/t=36×160×1.2/20=345.6（m3/min）

式中： Vb----爆破散烟所需风量，m/min；

V-----爆破体体积，m；取爆破进尺3m计160 m； q-----炸药单耗，Kg/ m3；取1.2 Kg/ m3； t------通风时间，min，取t=20min。

1.1.3 使用柴油机通风量计算

由于在使用柴油机通风量计算上尚无标准公式，采用以下通量计算公式： Vg= Vo×N=2.8×610=1708(m3/min)式中： Vg------使用柴油机时的通风量，m3/min；

Vo------单位功率需风量指标，一般取2.8~8.1 m3/Kw.min，计算取2.8m3/Kw.min； N------同时在洞内使用的柴油机的总额定功率，Kw，计算时取 610Kw。1.1.4 维持洞内最小风速所需风量

Vd= 60Vmin×Smax=60×0.50×50=1500（m3/min）

式中：Vd------洞内最小风速所需风量，m3/min；

Vmin------洞内最小风速，m/min；取0.50 m/min； Smax------隧道断面积，m2；取50 m2。1.1.5 洞内需要的最大风量

3根据以上计算，可知洞内需要的最大供风量由内燃装碴、运输设备控制，取其最大供风量为1708 m3/min。

1.2 通风机工作风量

Vl=(1+PL/100)V=(1+1%×2670/100)×1708 = 2164(m3/min)式中： Vl------通风机工作风量，m3/min；

P-------100m风管漏风量，PVC风筒漏风量取1%； L------风管长度，m；取2670m；

V------工作面需要的有效风量，m3/min；取1708 m3/min。

1.3通风方案的选择

根据以上计算，特长隧道在进洞1500m后即采用三级混合式通风，将一台SDF(C)—NO12.5 2×110型压风机安设在离洞口20m处，并连接Ф150风筒布至掌子面附近，掌子面炮响后开始送风。通风10分钟后，掌子面100m范围内空气即可置换完毕； 将一台SDF(A)—NO60 2×22型风机安设在1号衬砌台车上，掌子面炮响10分钟后开机工作，将浊烟吸入排向洞口； 将一台SDF(A)—NO60 2×22型风机架设在距掌子面500m处，随掌子面的推进适时前移，连接Ф60的风筒布至洞口，将浊气抽出。通风机开关由调度室专人负责，除爆破通风外，钻眼、出渣等仍保持经常性通风，确保机械通风经常化。这样才能保证在十分钟之内机械可到掌子面运渣，太太缩短通风等待时间。

2、特长隧道加快进度措施

2.1、首先合理组织，使设备与劳动力有机组合，特长隧道施工机械化配套是重头戏。必须满足工期需要，必须成龙配套。能力必须有储备（储备系数>1.2），形成几条机械化作业线（掘进、出碴、支护、衬砌与仰拱、后配套）。既要舍得投入，又要合理投入。原则为：一是开挖能力大于施组要求能力；二是装碴能力大于开挖能力；三是运输能力大于装碴能力；四是设备配置的富余系数不宜过大，以避免造成部分设备能力的浪费。

2.2、用足时间，环环相扣；高效调度指挥；工序衔接紧凑，合理安排每道工序，压缩衔接时间。

2.3、选用长药卷，可以节省时间。

2.4、加强炮眼堵塞，使用光面爆破，控制超欠挖，可以提高爆破效果。

2.5、多工作面开挖；多工序平行作业（开挖、衬砌、铺底等）；启动一切能够启动的工序；对特殊断面，要最大限度地利用隧道空间。多分部、同步开挖。

2.6、出碴期间洞内排除一切阻路干扰。整平层浇筑、防水板供料等影响道路通畅的作业，出碴期间统统避开。

2.7、分工明确、责任到人、考核到位。掌子面钻爆开挖分立三个班组，每个班组施工时分区、定人，钻眼、装药、联线一体化，即每个部位的作业人员基本固定，钻眼作业者同时负责所钻孔的装药联线。每月底根据爆破质量、循环进尺及综合进尺对班组及个人同时进行考核评比。2.8、机械车辆保养及时到位。每循环出碴结束后，司机配合专职修理工对各自机械车辆进行仔细检修，检修完成后并将燃油料加好，做好日常检查保养，避免运输过程中损毁趴窝。

3、岩爆防护措施：

3.1、岩爆段开挖前，仔细核对相关地质资料，根据上述判断方法进行判断、分析，提前做好岩爆防治的技术准备和施工准备工作。

3.2、给施工人员配备钢盔、防弹背心，主要防治弹射型岩爆伤人。在支护区设专职安全员，同时通过视频监控，随时观察围岩状态，如发现险情，通过人员识别卡及时向作业班组负责人警示，作到及时支护或组织人、机暂时躲避。

3.3、在岩爆地段，开挖后及时向掌子面及洞壁进行喷洒高压水，降温除尘，润湿岩面，调高围岩的塑性，这在一定程度可以减轻岩爆的强烈程度。

3.4、对施工打眼台车进行改造，在台车上方及侧面设立柔性双层钢绳防护网。在进行钻眼施工时必要情况下需在掌子面处也设立钢绳防护网，以确保施工人员安全。

3.5、加强光面爆破，保证开挖洞室轮廓圆顺，避免造成局部应力集中而加剧岩爆，在中等岩爆、强烈岩爆地段采取短进尺、多循环、弱爆破措施。

3.6、针对岩爆类型及大小，在岩爆段洞壁上提前打应力释放孔、爆破减震孔或施作超前摩擦锚杆支护，超前卸压、释放高地应力，减弱岩爆强度。

3.7、改变开挖方式，预留岩爆层。在强雷岩爆段，容易造成大量超挖，处理困难。施工中采用短进尺2m∕循环，预留2m厚的岩爆处理层，岩爆过后再进行二次扩挖爆破、支护。强雷岩爆对施工人员及施工设备的威胁最大，必要时进行避让，等岩爆强度基本平静下再进行支护，对强雷岩爆区域必须进行钢供架支撑、锚喷挂钢筋网进行支护，钢供架1榀∕m，与锚喷网形成联合支护体系。

4、塌方的治理

4.1预报先行，心中有数。切实要做好必要的超前地质预报。必须有预案，打有准备之战。施工材料的准备；开挖断面的提前改变；队伍的技术交底；跟进工序的调整（衬砌、仰拱作业的安排）；安全预案。

4.2选择合理开挖工法。大跨隧道辅助工法有全断面法、CD、CRD法、双侧壁导坑法、弧形导坑法、台阶法等。CD、CRD都要求用临时仰拱封闭断面。

在CD和CRD法中一个关键技术是中壁的拆除工艺。在中壁拆除作业的施工管理中，最重要的问题是判定中壁拆除时间和中壁拆除后的安全性。一般说，在隧道施工中维护断面的稳定基本上是用拱顶下沉和净空收敛来判定的。因此，在中壁法中，中壁拆除时间的判定和作业的安全性基准，也是以这种方法为依据的。一般在拱顶下沉7天内增量在2mm以下，作为拆除中壁的基准。同时，要计算中壁拆除后的下沉增量，根据拱顶下沉的增量，作为中壁拆除的管理基准。

一般单线铁路隧道宜采用短台阶。必须抛弃长台阶法等不合理开挖方法。只有短，才能封闭及时；只有短，才能衬砌适时跟进；只有短，才能预防“大变形”。在不良地质中采用长台阶，上部已开挖断面，一旦变形，常常不可收拾。这就是规范取消长台阶的重要考虑。越是不良地质，越需要“全断面”，超短台阶来实现。

临时横撑虽然简单，却十分有效。对于变形收敛速度慢的不良地质段，除了加强支护外，在下台阶开挖前，主动在上台阶支护拱脚加一道横撑，限制变形是十分有效的。下半断面闭合后，再拆除临时横撑。也可以理解为这是CRD法的变通。

4.3 加强围岩的排险及进行开挖面的观察。在每次开挖后进行开挖面用挖机排险，排险包括拱顶及掌子面，并对开挖面进行观察：岩层种类和分布情况，岩层强度、风化和变质情况；节理裂隙发育程度和方向性、填充物的形态；断层的位置、走向和破碎程度；开挖面稳定状态，拱部有无围岩剥落和坍塌现象；当发现围岩条件恶化时，应立即采取相应处理措施。

4.4控制爆破。限制单响药量。合理断面,才有合理爆破。狂轰乱炸是安全、效益的罪魁祸首，控制爆破的临界震动速度。

4.5断面及时封闭。在软弱围岩中，断面及时闭合是成功的关键。许多工程实践都充分地证实了这一点。我们在这方面的教训也是深刻的。在任何情况下，使隧道断面能在较短时间内闭合是极为重要的。这就是常说的“鸡蛋壳理论”。

4.6选择合理的支护手段。目前锚喷支护已发展为一种复合支护形式，以锚杆和喷射混凝土为基础，与金属网、钢架等支护构件组合出现了锚喷网、锚喷架、锚喷架网等多种组合形式，适用于不同的地质、断面和施工条件。锚喷支护与传统支护形式相比较具有多方面的技术优势，在隧道支护实践中应对其技术特点有清晰的了解，因地制宜、灵活、正确地运用这些特性，采取符合具体工程特点的支护方案，实现基本维持围岩原始状态、发挥围岩自承能力并最终实现围岩稳定的目的。

4.7选择合理衬砌时机。按新奥法设计隧道衬砌，根据新奥法原理在初期支护完成后适时进行。二次模注衬砌时间应在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d,变形量已达到预计总量的80%以上,且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。在不良地质段、浅埋地段，需要特别强调衬砌紧跟，及时衬砌。按整体式衬砌设计的隧道，一般要求衬砌紧跟。在不良地质段，衬砌离掌子面约20米左右，围岩条件较好时，衬砌离掌子面约150米左右，根据施工机械活动空间灵活掌握。

4.8必须重视监控量测。建立量测体系，实现信息反馈，是指导动态设计、指导施工的关键。虽然你可能嫌麻烦，但是在不良地质隧道、特殊地段、特殊结构隧道施工中，量测尤为重要，不可小视。可采用超前钻孔并辅以地质雷达、地质素描等物探手段进行超前地质预报，探明前方的陷穴、塌滑，针对不同的情况采用相应的技术措施，稳扎稳打，步步为营，确保隧道质量和施工安全。

4.9仰拱先行。现代隧道施工的实践证实：隧道的失稳，通常是从底部开始。在软质围岩中，使全断面尽早封闭，以发挥围岩和支护结构的功能，维护隧道的整体稳定，是一个重要原则。关于仰拱，由试验得知，仰拱位移均比拱顶位移为大。从有无仰拱的情况看,有仰拱时位移减小很多，尤其是仰拱处的位移。这充分说明：底部结构控制位移的作用是很明显的。从毛洞和有仰拱的情况看，毛洞的最大位移不是发生在拱顶，而是在仰拱顶。其次是边墙处。而设置仰拱后，最大位移多转移到边墙。也就是说，仰拱不仅控制了位移的发展，也改善了位移的分布。这是极为重要的。试验说明：在λ>1的条件下，修筑仰拱是必要的。隧道的破坏或失稳，常常是从底部开始的。由此，影响到两侧壁，从而造成整个隧道崩塌。这是普遍性规律。

5、隧道涌水的防治

如掘进前方有大型隐伏含水体地段（需要结合施工开挖揭示的地质情况、水文地质勘察资料、地质探水钻孔及超前地质预报手段综合判定，查明前方地质构造及地下水的分布状态及水量大小，根据涌水量大小、出水点、水压等实际情况合理确定帷幕注浆堵水方案（全断面预注浆堵水或局部预注浆堵水），并配备大功率排水机械，确保涌水及时排出，可采用隧道帷幕注浆止水。

6、预防车辆伤害措施

6.1、在隧道内设置明显的反光警示标识牌，提醒驾驶员控制车辆速度。6.2、可通过视频监控等有效的手段，密切关注车辆行驶速度，如发现超速车辆，及时通过广播喇叭进行警示，并对该驾驶员进行安全教育。

6.3、因洞内光线不如洞外，所有进洞人员均需要穿反光背心或反光服。

结语

特长隧道保证措施 篇2

张茅隧道属郑西铁路客运专线重点工程, 全长8483m, 其中黄土段长3190m。隧道净空跨度13.3m, 高度9.08m, 纵向坡度12.2‰, 设计时速350km/h。隧道黄土段施工是该隧道工程施工难度最大, 也是制约整个工程进度的瓶颈。

2 重、难点分析及对策

2.1 工程特点分析

(1) 隧道埋深及地质情况:

平均埋深约90m, 隧道位于地下水位线以下40～45m, 地下水主要为第四系孔隙潜水, pH值均大于7.5, 对混凝土无侵蚀性, 洞内涌水量约310m3/d。

设计围岩级别为Ⅴ级黄土, 属第四系中更新统 (Q2) 褐黄或棕黄色黏质黄土, 垂直节理发育, 具有弱膨胀性。自稳时间较短, 地下水呈线状流出, 在渗水影响下容易失稳造成掉块或局部坍塌等。

(2) 设计支护参数:

初期支护设计用Ⅰ25a工字钢, 间距0.8m, 超前支护采用42根￠50小导管, 间距40cm, 搭接长度1.8m。拱部系统锚杆采用药包锚杆, 15.5根×2.5m;边墙为￠22砂浆锚杆, 12根×4.0m, 均呈梅花状布置。锁脚锚杆为￠22砂浆锚杆, 4根/处×4.0m。

二次衬砌、仰拱及填充分别采用C35、C30和C25号高性能混凝土, 二次衬砌、仰拱钢筋混凝土厚度分别为60cm、70cm。

(3) 隧道正洞开挖尺寸:

15.5m宽×13.48m高, 断面面积为163.87m2, 预留变形量15cm。

2.2 工程重、难点分析

(1) 黄土段均在地下水位线以下, 部分地段开挖后地下水呈线状流出, 如何保证开挖后拱脚、墙脚不被水浸泡、围岩不失稳坍塌, 保证富水地段的施工质量和施工安全是本工程的难点。

(2) 做好施工过程中黄土构造节理的产状与分布的调查, 及时对因构造节理切割而形成的不稳定部位加强支护以防止坍塌。

(3) 设于线路右侧的2#斜井, 与线路平面夹角450, 全长431m, 设计纵坡为10%。保证正洞与斜井交叉处施工安全及施工质量是顺利进入正洞施工的重中之重。

(4) 仰拱紧跟掌子面, 尽快封闭成环, 二衬紧跟掌子面以加强支护, 保证黄土隧道施工的安全。

(5) 及时准确的进行围岩变形监控量测, 分析围岩变形动态, 反馈指导施工, 保证隧道施工在安全状态下进行也是重点之一。

(6) 严把原材料质量关及高性能混凝土浇注质量, 作到二衬及仰拱混凝土抗渗等级不低于P8、衬砌结构设计使用年限等级为一级、使用年限为100年的设计要求, 同样是隧道施工质量控制的重点。

(7) 本着“防、排、堵、截相结合, 因地制宜、综合治理”的原则, 达到“防水可靠、排水通畅、经济合理、不留后患”的目标, 作好隧道防、排水系统是客运专线富水黄土隧道施工的重点也是难点。

2.3 相应工程重难点采取的对策

(1) 隧道施工的指导思想、要点和原则

①指导思想:科学管理、突破难点、狠抓重点、精品样板。②施工要点:“一短、两快、三严、四及时”, 即短进尺、快循环、快封闭、严格工艺、严格标准、严格管理、及时支护、及时量测、及时反馈、及时仰拱及衬砌施工。③施工原则:遵循“管超前、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的隧道施工原则。

(2) 采取的关键技术

①斜井与正洞交叉段采用垂直挑顶法施工:垂直挑顶法即在斜井与正洞交叉处, 按照矿山棚架法支护原理, 沿正洞拱顶轮廓线开挖一矩形 (3m宽×2.5m高) 小导坑, 小导坑的纵轴线垂直于正洞的纵轴线。然后利用此小导坑的空间进行正洞的初期支护后, 用CD法逐步向正洞进、出口方向扩展形成两个完整的工作面;②上导开挖施做大拱脚防止钢架下沉, 保证下断面施工安全;③喷射混凝土采用纤维混凝土 (纤维掺量1.2kg/m3) , 减少回弹量的同时减小喷射混凝土早期收缩;④为防止黄土遇水软化, 仰拱开挖后基底处理采用喷射15～20cm混凝土, 进而提高基底承载力;⑤无钉铺设全分离式EVA防水板, 防水板焊接采用热熔手工焊接, 焊缝气密性采用充气法检测;⑥纵、环向施工缝涂抹混凝土界面剂并加设中埋式及背帖式橡胶止水带联合防水, 纵、环向止水带搭接处粘结牢固。

(3) 充分认识水对黄土隧道的危害性:富水黄土段开挖后及时封闭开挖面, 尽量缩短岩面暴露时间。洞内施工应加强用水及排水管理。施工排水采用临时集水坑与管道接力方式, 分段泵送排出。中心水沟临时回填级配碎石, 保证水路畅通。及时铲除洞内淤泥, 保证行车安全的同时做到文明施工。

(4) 隧道富水黄土段开挖后由于围岩自稳时间短, 容易失稳造成掉块或局部坍塌, 因此采取管超前、短开挖、及时支护。初期支护完成后及时施做仰拱使其封闭成环, 并尽快进行二衬施工。保证仰拱距开挖面不大于30m, 二衬距开挖面不大于60m。

(5) 尽量选择用水量较少的施工机具, 如锚杆施工采用干钻钻孔等。

3 质量保证措施

3.1 质量保证的管理及组织措施

(1) 加强施工技术管理, 使施工管理标准化、规范化、程序化。承包人在施工前编制了作业指导书、质量控制要点及详细的技术交底;

(2) 严格执行工程监理制度及报监程序, 上道工序未经验收不得进行下道工序施工;

(3) 加强施工测量工作, 按要求频率进行围岩变形量测, 及时分析数据, 掌握变形动态, 及时反馈指导施工, 作到安全先行。定期对水准点、导线进行复测, 保证测量结果的准确性;

(4) 重视试验检测工作, 建立详细的试验台帐。严把进场原材料、成品及半成品质量关、严禁不合格原材料进入施工现场。优选工程施工配合比, 一经批准任何人不得随意改变配合比;

(5) 定期对各种计量仪器及设备进行检查和鉴定, 确保计量检测仪器、设备的精良和准确度, 保证检测结果的准确可靠。

3.2 质量保证的技术措施

(1) 按要求施作超前小导管, 保证间距、搭接长度及外插角符合验标要求, 以防止大面积掉块或局部坍塌;

(2) 上导开挖保证开挖断面符合要求的同时按设计要求施作大拱脚 (0.8m宽×1.0m高) , 并用纤维混凝土喷射密实, 有效防止钢拱架下沉及初支变形;

(3) 重点检查钢架安设及锚杆施作是保证初期支护质量的关键。钢架基底找平后垫槽钢防止沉降或纵向变形。钢架单元间接头部位是其受力的薄弱环节, 该处的高强螺栓一定要上齐、上紧, 钢架与连接筋焊接牢固。

上断面拱脚部位施作法向锁脚锚杆 (4根/处×4m) , 尾端弯成“L”型后与钢架焊接牢固, 并保证注浆饱满, 使初期支护与围岩形成一个共同承载环, 有效的防止钢拱架下沉或掉拱, 同时有利于下断面安全施工;

(4) 保证网片尺寸及搭接长度符合设计要求, 并与钢架、系统锚杆联接牢固, 并应尽可能多点联结, 减少喷射混凝土时出现“弦振”现象导致网片后混凝土喷射不密实造成空洞;

(5) 为确保隧底结构施工质量, 仰拱开挖后将虚碴及积水清理干净;本着先保护后加固的原则, 防止黄土遇水软化, 及时喷射15～20cm混凝土, 进而提高地基承载力;

(6) 仰拱混凝土浇注采用弧型挡头模板, 保证仰拱厚度及弧度;采用浮模, 保证边墙脚砼振捣的密实性;

(7) 铺挂无纺布前清除基面尖锐物, 保证基面平整牢靠、清洁, 不平整处用水泥砂浆找平处理, 避免混凝土浇注时刺破防水板;

(8) 隧道防、排水采取防水板与无纺布间每10m设一道环向盲管 (￠50mm) , 采用三通将盲管与纵向排水管 (￠160mm) 联结牢固, 并通过横向排水管将水引至中心水沟, 在渗水严重地段加密安装环向盲管;

(9) 严格控制仰拱钢筋层间距, 避免因伸入二衬钢筋层间距过小造成的二衬钢筋保护层厚度过大;

(10) 严格按规范选用合格的混凝土用原材料, 确保高性能混凝土质量。严格控制水灰比及外加剂掺量, 保证混凝土具有高强度、高耐久性及良好的抗渗性及抗冻性等特点;

(11) 保证混凝土在运输过程中不发生离析、严重泌水及坍落度过度损失现象;在浇注过程中保证混凝土分层、连续浇注、振捣密实, 且混凝土自由倾落高度不超过2m, 防止混凝土离析。脱模后及时对混凝土进行养护, 保证混凝土早期强度。

3.3 质量通病的预防措施

鉴于客运专线“高质量、高标准”的要求及黄土隧道独特的地质性质, 采取有效措施对质量通病进行预防是顺利完成大断面黄土隧道施工的关键。

(1) 黄土隧道开挖后防坍:黄土隧道开挖后裂隙发育较快, 在渗水及自重作用下随时出现大面积掉块或局部坍落。

预防措施:开挖前精心施做超前支护, 开挖后及时初喷并及时初期支护, 必要时采取临时支护。坍塌较深的部位采取架设钢筋网片后进行喷射混凝土, 保证回填密实, 必要时进行注浆处理。

(2) 初支 (特别是钢拱架) 背后出现空洞。超挖或局部坍塌后未及时进行回填处理或回填不密实, 操作手喷射混凝土时往往垂直与岩面喷射导致钢架后喷射不密实。

预防措施:喷射混凝土作业时, 首先应喷射钢拱架两侧, 密实后再喷射中间部位。及时对超挖或坍塌部分用同级混凝土回填, 塌落较深的部位采用架设锚杆、网片支护形成骨架后进行混凝土喷射, 保证回填密实, 必要时进行注浆处理。

(3) 二衬钢筋保护层过大。原因分析:仰拱钢筋层间距不满足设计要求, 导致伸入二衬钢筋层间距过小造成外侧钢筋保护层过大。

预防措施:严格控制仰拱钢筋层间距, 二衬钢筋安装时层间环向每4m左右设定位筋, 加强过程控制。

(4) 混凝土浇注间隔时间过长往往会导致二衬混凝土浇注的层次明晰可见, 即在混凝土表面有比较明显且较为规则的水平层或不规则的纹理。

预防措施:混凝土浇注间隔时间应保证先浇混凝土具有良好的重塑性, 并加强对接茬处混凝土的振捣。当间隔时间超过混凝土初凝时间时, 必须对先浇注混凝土面进行凿毛处理, 并安装遇水膨胀止水条后继续浇注混凝土。

(5) 混凝土表面色泽不一致, 形似晴天多云, 或局部如鱼鳞斑痕状。这是由于混凝土坍落度反复变化, 且波动数值较大;配合比不合理或有异常变化所致。

预防措施:采用合理配合比, 保持混凝土坍落度及其它工作性能的稳定性。

4 结束语

结合工程实际对大断面黄土隧道施工重、难点进行了全面分析, 并对针对相应重、难点及质量通病采取的一系列措施进行了总结。但是目前, 鉴于客运专线黄土隧道断面大、富水、技术含量高、质量要求严等特点, 施工经验尚未成熟, 笔者所述难免存在不足之处, 希望同仁参阅后提出改进意见。

参考文献

[1]周爱国.隧道工程现场施工技术[M].北京:人民交通出版社, 2004.

[2]陈小雄.现代隧道工程理论与隧道施工[M].西南交大出版社, 2006.

[3]铁道部经济规划研究院.TZ214-2005.客运专线铁路隧道工程施工技术指南[S].北京:2005.

特长隧道保证措施 篇3

文章论述了广梧高速公路石牙山隧道由于受到地理条件的限制,在4600m长的.隧道中纵坡设置1.81%的单坡,增加了施工阶段的通风难度,介绍了广州端往梧州端开挖施工阶段的通风方案进行设计和筛选,以及在使用中的效果.

作 者：王培典  作者单位：广东省长大公路工程有限公司第三分公司,广东广州,511431 刊 名：现代企业文化 英文刊名：MODERN ENTERPRISE CULTURE 年，卷(期)： “”(21) 分类号：U4 关键词：特长公路隧道   通风方案   通风量  

特长隧道保证措施 篇4

龙厦铁路象山特长隧道主要工程地质问题研究

象山隧道左右洞全长分别为15 898 m、15 917 m,是龙厦铁路最长的`隧道和重要的控制工程.在象山隧道区域地质条件及其对隧址区地层影响分析的基础上,对该隧道建设过程中可能出现的主要工程地质问题进行了研究.研究表明:象山隧道穿越地区位于大田--龙岩拗陷带和政和--大埔深大断裂上,地质构造极其复杂.在其影响下,隧址区地层内构造发育,围岩完整性差,有较好的地下水渗流通道,隧道施工期间可能出现大量渗、涌水;沉积岩地段围岩等级变化频繁,埋深大的地段可能出现较大的围岩变形;隧址区硅灰岩具有形成岩溶的基本条件,在地表有较好汇水条件的断层、地层不整合接触带附近可能发育岩溶.

作 者：郭海满 刘成禹 林瑚旺 杨建成 Guo Haiman Liu Chengyu Lin Huwang Yang Jiancheng  作者单位：郭海满,林瑚旺,杨建成,Guo Haiman,Lin Huwang,Yang Jiancheng(龙厦铁路工程建设指挥部,福建龙岩,364000)

刘成禹,Liu Chengyu(福州大学岩土工程与工程地质研究所,福建福州,350108)

刊 名：铁道勘察 英文刊名：RAILWAY INVESTIGATION AND SURVEYING 年，卷(期)： 35(3) 分类号：U452.1+1 关键词：工程地质条件   地质构造   断层   施工涌水   围岩变形   岩溶  

特长隧道保证措施 篇5

成贵铁路穿越云贵川三省复杂地质段，是安全风险极为突出的在建客运专线。新建189座隧道中26座为高风险隧道，其中6座为极高风险隧道。普遍存在的高瓦斯、岩溶、软弱围岩等不良地质，极大威胁着隧道施工安全。

直面安全风险的严峻挑战，成贵铁路公司以标准化管理为支撑，坚持“高起点开局，高标准管理，高效率推进”的管理方针和“高、严、精、细、实”的管理理念，全方位加强高风险隧道的安全管理。

首先，建立风险管理体系。开工后，公司组建了以主要领导为首的风险工程管理领导小组，对6座极高风险隧道实施公司领导干部包保责任制，20座高风险隧道分别由段落指挥部领导干部包保。公司要求包保干部落实管理职责，以“不干违法事、不干违章事、不用低素质人、不吝啬安全投入、不存侥幸心理、不当老好人”的严管观念，督促参建单位采用各种手段对安全隐患实行“零容忍”。参建单位按照公司要求建立了相应的包保管理机构，严格执行领导干部跟班作业制度。全线形成风险隧道管理的组织保障。

其二，强制使用技术装备。基于复杂地质条件，公司要求设计单位主持实施高风险及极高风险隧道的超前地质预报，并纳入风险隧道施工工序管理且定期开展平推检查。依据预报数据，超前预测不良地质状态，及时验证或优化设计方案，规避地质风险，保证施工安全。

全线隧道设计为复合式衬砌施工。初期支护承载着主要荷载，既是质量控制的关键，更是安全控制的重点。针对复杂地质构造，公司将隧道支护施工中的围岩监控量测信息化系统建设强制纳入标准化开工必备条件。由公司集中控制的信息化监测系统建成投用后，发挥了超前自动提报支护参数，保证检测数据客观准确的优势，利于设计单位完善设计方案；当地表下降、拱顶下沉、周边收敛等指数超标时，系统将自动报警，利于施工单位及时采取应急措施，防止出现坍塌，保证施工安全。

全线多座隧道为高瓦斯隧道。公司在审查评估瓦斯隧道安全施工方案时，强制要求安装瓦斯自动报警装置，配备专业瓦斯检测员，采用有轨运输及防爆设施，重点加强了隧道通风管理。公司规定，瓦斯隧道必须建立由施工单位职工组成的专职通风工班，独立执行专项通风方案，强化隧道通风管理，满足施工安全需要。

其三，全线严格执行红线措施。规范作业行为是复杂条件下隧道施工安全的基本保障。公司制定了施工作业不可逾越的红线规定，强化安全管理。如，对于隧道开挖中安全步距超标的惯性隐患，公司规定，不以隧道开挖进度验工，而以二衬施工进度作为隧道验工计价的依据，对安全步距超标的则以每米罚款万元论处，从源头扼杀了违章盲动行为。再如，对于未经批准擅自改变设计方案的，公司不仅处以黄牌警告并通报全线，严重的将要求施工、监理单位项目经理到交班接收问责。再如，公司坚持实施领导干部包保检查、月度平推检查，隧道工程专业检查、专项安全检查等制度化检查，持续保持对施工现场的高压严管态势，强力推进安全管理。

双峰特长隧道两阶段通风方案 篇6

诸永高速公路是浙江省公路水路交通规划“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一连”, 也是浙江省高速网络工程的重要组成部分。双峰隧道进口位于磐安县双峰乡南东面, 出口位于仙居县红岩村, 属侵蚀中山、中低山区, 区域构造以北东向丽水-余姚深断裂、鹤溪-奉化大断裂为主。地层主要以第四系残坡积 (Qel-dl) 亚粘土和上侏罗统西山头组 (J3X) 凝灰岩, 局部夹霏细斑岩, 隧道区地下水主要有第四系松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水, 水质对混凝土无侵蚀性, 本区段地震烈度小于VI度。

双峰隧道设计为分离式双车道, 两隧道中心间距35m, 隧纵向每500m设置一汽车通道, 汽通断面5.5×4.5m。隧道单洞左线长6180m, 右线长6187m, 长度在浙江省内排名第三。隧道内空断面:净宽9.75m, 净高5m, 设计要求采用新奥法施工, 光面爆破, 锚喷支护, 复合式衬砌。我单位负责隧道进口段左右线施工, 其中左线长3255m;右线长3242m。双峰隧道要求2005年3月份开工, 2007年3月份完工, 工期只有24个月, 作为隧道施工的关键工序, 开挖最多只有21个月的工期, 所以通风排烟工序必须高效、得力。但双峰隧道设计无横洞、斜井、平导等辅助措施, 所以只能是独头掘进并通风, 难度是相当的大。

2 隧道施工通风现状分析

随着社会的发展和科学技术的进步, 隧道施工通风技术不断提高, 施工独头通风距离不断增长。作为通风的主要方式管道式通风, 通风效果和以前比较有大幅度的提高, 主要依靠的是增大通风量, 风机功率和风管直径都要增大, 还要减少风管沿程漏风和风压损失。在实际施工中, 由于隧道工作面比较多, 相互影响较大, 存在好多实际问题, 另外还需加大成本投入, 也不经济。在国内好多施工单位中, 实际情况就是洞内空气环卫指标严重不达标, 通风能到什么程度就到什么程度, 误工误事施工人员身体健康也受到严重威胁, 只要能过关没人查问, 就将就着施工了。近两年, 随着国家劳动法和环境卫生等强制性法规的出台, 隧道施工环境有所改善, 但还是不理想。当然, 还有巷道式通风和巷道管道混合式通风等, 但都存在一些不足之处, 尚需进一步提高。

3 隧道需风量计算与标准

隧道由于作业环境比较封闭, 在隧道中的施工人员呼吸新鲜空气较洞外差, 为保证工作人员的身体健康, 粉尘浓度、CO含量、NO含量等各种指标必须达到相应标准才能正常施工。同时工程机械也要消耗空气, 只有良好的空气环境机械才能提高工作效率。

3.1 确定掌子面需风量

即计算出稀释内燃机械废气所需空气量Q内燃, 稀释炮烟所需空气量Q炮烟, 满足洞内最小风速所需空气量Q风速, 满足洞内工作人员呼吸所需风量Q人员。取其最大者即为通风系统出风口的风量Q需。其计算式如下:

Q内燃=q∑ (K1N1+ K2N2+ K3N3 +…+ KnNn)

Q炮烟=2.25/t×√[G (AL) 2φb/p2]

Q风速=VminS

Q人员=mW

式中:K——内燃机利用系数;

N——单机功率 (kW) ;

q——千瓦功率所需空气量, 取3.6～4.0m3/min..kW;

n——内燃单机数量;

t——通风时间 (min) ;

G——同时爆破的炸药量 (kg) ;

A——巷道开挖面积 (m2) ;

φ——淋水系数;

b——炸药爆破时有害气体生成量, 岩层中爆破取40;

p——风管漏风系数;

L——临界长度, L=12.5GbK/AP2;

Vmin——巷道最小风速, 取Vmin=0.15～0.25m/s;

S——巷道开挖断面积 (m2) ;

m——洞内施工人数;

W——每人耗风量, 取W=4m3/min ;

实践经验告诉我们, 一般情况下, 采用有轨运输取Q需=Q风速, 采用无轨运输取Q需=Q内燃, 稀释炮烟与人员所需空气量用来校核。

3.2 通风控制标准

最低风速:大于0.25m/s

氧气含量:按体积不小于20%

一氧化碳最高允许浓度:30mg/m3

二氧化碳:按体积不小于1.5%

氮氧化物: (换算成NO2) 为5mg/m3以下;

粉尘最高允许浓度:每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg;

洞内气温:小于28℃

4 通风方案

4.1 通风原理

运用气流运动原理, 利用风机叶轮做功, 将洞外新鲜空气经风机吸入后高速喷出, 产生冲击传动, 高速气流将能量传给隧道内的空气, 推动隧道内的空气一起向前流动, 将污浊空气排出, 将新鲜空气输入, 形成循环气流, 达到通风排烟的目的。

4.2 方案概述

在隧道开挖进尺1000m以内时, 采用压入式通风, 左右线隧道单独进行通风作业;考虑到1000m以上若再使用压入式通风, 风管投入和通风机功率都将加大, 不经济, 故利用两线隧道间的汽通口将两隧道统一通风, 即采用管道巷道混合式通风。可充分利用前已配置设备和风管, 只需增加2个射流风机即可。

4.3 实施方案

1) 第一阶段隧道通风

隧道开挖进尺在1000m以内时, 采用压入式通风。在每个洞口各安设1台轴流风机, 该风机所选风压、风量必须满足施工所需。经论证, 选用SFD-Ⅲ型双级轴流风机, 电机功率2×55kW, 风量范围1150-1950m3/min。安装风机时, 风机高度距地面不得小于2m, 风机位置距洞口不得小于25m。选用PVC增强维伦布拉链式风管, 直径120cm, 这种风管具有风阻小漏风少、较强的抗拉强度和较小的伸长率, 经使用一段时间后管径变形不大。具体布置见图1。

注:隧道进尺1000m以内时, 采用压入式通风。

2) 第二阶段隧道通风

隧道长度超过1 000m后, 贯通1#汽通, 将洞口放置的2台风机移动到右洞的1#汽通口附近。一台风机放置在右洞的右侧, 距汽通口约25m, 风机口接风管, 负责给右洞的掌子面供风;另一台风机放置在右洞的左侧, 距汽通口约30m, 接风管, 通过汽通延伸至左洞再到左洞掌子面, 负责给左洞的掌子面供风。另外再配置2台射流风机, 射流风机具有卷吸升压引导隧道内空气纵向流动的作用, 功率小, 安装简单。一台射流风机安装在右洞的左侧, 过汽通口25m, 接风管通过汽通, 将右洞掌子面排出的污浊空气收集后, 从左洞排出;另一台射流风机安装在左洞, 距汽通口约100-150m, 作用是加速将两洞内的污浊空气排出。这样, 在双线隧道中实现了循环风流, 右洞进风, 左洞排风, 风压差大, 风流速快, 通风效果明显加强。具体布置见图2。

3) 随着隧道开挖推进, 封闭1#汽通, 将通风系统前移, 通过2#汽通口实现巷道通风的目的。依次类推, 直至施工至隧道分界处。

注:隧道进尺1000m以上时, 采用管道巷道混合式通风。

5 施工要点

1) 通风管采用PVC增强维纶布制作的柔性风管, 其有优良的阻燃和抗静电性能, 表面光滑, 抗拉强度高、变形小、质量轻。柔性风管结构上采用在圆周上完全封闭形式, 提高了风管耐压强度和密封性。每节长采用10m, 与传统风管相比, 降低系统漏风率, 便于安装及维护管理。柔性风管最好悬挂于电缆沟槽较宽侧的拱腰部位, 保证风管位置的固定性, 以免施工中受到撞碰破坏, 减少外界条件对通风管的影响。

2) 在第一阶段, 风机与洞口的距离为25～30m, 尽量保证风管、风机在同一直线上, 风机应位于洞口外上风向位置, 避免洞内压出污气反循环进入风机形成二次污染。在第二阶段及以后, 两台轴流风机应位于连接通道口朝洞外向位置, 与连接通道口的距离为25～30m, 确保洞外新鲜空气经风机送入掌子面, 避免洞内压出污气反循环进入风机形成二次污染;一台射流风机应位于连接通道口朝洞内向位置, 将洞内污气经连接通道输入另一洞内排出洞外。穿过连接通道的风管应尽量圆顺, 减少风流的局部阻力。

3) 安装风机.支架应稳固结实, 避免运转振动摇晃。洞外放置时风机上方设2m2的防雨遮板, 风机出口设置加强型柔性或变径管与风管连接, 风机和风管接口处法兰间加密封垫, 刚性风管与柔性风管接合处绑扎三道, 以减少局部漏风和阻力。

4) 安装风管。风管必须有出厂合格证, 使用前进行外观检查, 保证无损坏, 粘接缝牢固平顺, 接头完好严密。挂设风管要平、顺、直, 在作业时, 先由测工在拱腰处测出同一位置, 并每隔5m标处锚杆位置 (在浇注好二衬砼段, 锚杆长度不得超过二衬砼厚度, 防止破坏防水结构) , 打眼后安装锚杆。布φ6钢筋拉线, 用紧线器张紧, 风管吊挂在拉线下, 为避免φ6钢筋受冲击波振动, 洞内潮湿空气腐蚀等原因造成断裂, 须间隔一个锚杆增设1个φ10尼龙绳吊挂圈。使用拉链风管时, 必须使其内反边保持同风向一致, 风管悬吊要稳固, 悬挂高度一致, 要求每10m挠度不大于150mm, 轴向偏差每100m不大于300mm, 为克服长期使用风管疲劳造成的长度延伸、挠度增大, 每月进行一次系统检查, 每300m为一个检查调整段, 风管拉紧后去除多余部分, 增设钢圈接头, 捆绑牢固。

6 通风系统的管理维护

通风机应有专人值守, 按规程要求操作风机, 如实填写各种记录。通风机使用前应卸去废油, 换注新黄油, 以后每半月加注一次。风机应尽量减少开停机次数, 发挥风机连续运转性能, 需停机或开启时, 根据洞内调度通知进行。启动风机时, 应采用分级启动, 分级间隔时间为2min, 防止气锤效应对风管造成冲击破坏。通风班组中应设专职风管维修工, 每班必须对全部风管进行检查, 发现破损等情况及时处理, 对于轻微破损的管节, 采用快干胶水粘补, 先将破损部位清洁打毛后, 再行粘补;破损口小于15cm时, 直接粘补;破损口大于15cm时, 先将破口缝合后再行粘补, 粘补面积应大于破损面积30%。粘补后10min不得送风, 对于严重破损的管节必须及时更换。因洞内渗水和温度变化的影响, 风管内会积水, 故应每月排水一次, 以减少风管承重和阻力。

7 施工通风监测

1) 管道通风监测:用1.3m比托管, U型压力计以五环10点法测试管道全压和静压, 用1.3m比托管, DGM-9型补偿式微压计测试管道内风的动压。

2) 气象条件测试, 用数字式温度计测试管道内, 外气温, 用空盒气压表, 干湿球温度计测试巷道内各点气压和温度值。

3) 巷道通风监测, 与管道通风测点相同截面上用电子风速仪以9点法测试巷道风速、风量。

4) 隧道内炮烟及有害气体扩散规律测试, 用P-5型数字粉尘计自动记录各测点烟尘每分钟浓度动态变化, 用远红外线CO测试仪记录每个测点炮烟中一氧化碳浓度动态变化。

8 效益分析

1) 充分利用柔性风管可重复使用特点, 降低风管工程成本3倍多, 隧道加长, 费用降低幅度还将加大, 在隧道施工中达到了双隧单配的目的。安装时, 由于其重量轻, 不需任何起重设备, 工人配合即可以安装.安装时间仅为安装刚性风管的1/10, 为安装传统刚圈双翻边软风管的1/2, 明显减少人工和机械工时。

2) 仅在隧道接近1000m时需开启两级轴流风机, 其余时间仅需开启一级轴流或一级轴流加小功率射流风机, 用电量大大降低。

3) 显著改善施工环境, 通风时间短, 空气质量好, 缩短了作业循环中的通风时间, 提高了工效, 加快了施工进度。

9 结语

特长隧道保证措施 篇7

施

一、文明施工目标

确保创市级文明工地。

二、文明施工措施

1、文明施工规划

（1）在编制施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一，制定出以“安全、卫生、环境、爱民”为主要内容的文明施工措施。

（2）工程建设全面开展创建文明工地活动，切实做到“两通三无五必须”，即施工现场人行道畅通、施工工地沿线单位和居民出入通道畅通，施工中无管线事故、施工中无重大伤亡事故和留有质量隐患、施工现场周围道路平整无积水，施工区域与非施工区与必须严格分隔、施工现场必须挂牌施工、管理人员必须佩卡上岗、工地现场施工材料必须对放整齐合理、必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。

（3）施工中严格按照业主和公司审定的施工组织设计实施各道工序，工人操作要求达到标准化、规范化、制度化，做到工完料清，场地无淤泥积水，施工道路平整畅通，实现文明施工。

（4）项目经理部、施工队设文明施工负责人，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位和施工监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。

2、施工现场

（1）实施施工现场平面管理制度。各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆物场和办公生活设施均按业主和集团公司审定的施工组织设计和总平面布置图实施；如因现场情况变化，必须调整平面布置，画出总平面布置调整图报上级部门审批，未经上级部门批准，不得擅自改变总平面布置或搭建其它设施。

（2）施工现场进出口设立两座彩门，场地内设大型宣传效果图。

（3）现场材料严格按照施工平面图制定的区域分类堆放有序，工具存库整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常；垃圾定点存放，定时外运。不得侵占道路及安全防护等设施。

（4）按照文明施工标准在施工现场驻地门旁设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称、建筑面积、业主、承包商、监理单位及有关负责人姓名。此外还设立“五牌一图”。即施工现场平面布置图、工程概况牌、文明施工牌、项目组织机构牌、工会组织机构牌、安全生产牌。做到标准一致，自觉接受社会监督。

（5）加强土方施工管理，防止泥浆污染场地。同时，落实“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“两防”器材和值班人员，做好“两防”工作。

（6）对钢筋、预制构件、人行道料石等成品和半成品采取隔离堆放、覆盖等手段保护，严防污染和损毁。

（7）设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除场地、车辆上的污泥，清扫受污染的道路，做好工地内外的环境保洁工作。

（8）现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽，领导层、管理层、操作层要有区别，以利业主、监理到现场工作便利。

3、临时设施（1）运输便道

为保证场地和运输道路的平坦采用硬化处理。并设置相应的安全防护设施和安全标志；场地四周和道路两侧设置排水沟以保证排水畅通、无积水。

（2）临时供水

为解决施工期间生活、生产和消防用水需要，从市政供管道提供的接口处接入管路最短、干扰最少并确保设施不渗漏水的管道。为确保需要，在工地设置储水池；

（3）施工供电

施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程；并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场内必须设有保证施工安全要求的电压和工地照明，确保工地照明亮度充足、均匀及不闪烁；

（4）在施工工程区域内设置一切必要的信号装置，如标准的道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等，并派专人负责检查，发现损坏，及时修复。

4、施工机械

（1）施工机械、车辆严格按照总平面布置图规定的位置停放和线路行使，不得侵占场内道路；

（2）各种机械车辆进场必须经过严格的安全检查，经检查合格后投入使用；

（3）对施工机械操作人员建立严格的机组责任制，并依照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作；

（4）运输车辆用蓬布覆盖，车辆出场前设专人检查，冲洗轮胎所带泥土，教育司机转弯上坡减速慢行，避免抛洒，对土方车辆行驶路线进行检查，发现遗洒及时清扫。

5、现场安全、保卫

（1）建立健全施工现场安全、保卫管理实施细则，并认真落实；

（2）施工场地按规定设置围蔽，建立健全门卫制度，进入施工现场必须实行登记，非施工人员不得进入施工现场；

（3）施工人员进入现场必须佩带本单位自制的工作卡，并一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。施工生活设施，且必须符合卫生、通风、照明等要求。职工的膳食、饮用水供应符合卫生要求。

（4）生活区内必须配齐食堂、浴室、厕所和引用水供应点等生活设施，并制订卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生。

第十三章 文明施工及环境保

护措施

一、文明施工及环境保护组织机构

项目部成立文明施工管理机构，形成文明施工管理体系。

二、各项保证措施

㈠环保部负责文明施工及环境保护管理，建立并组织实施文明施工责任制。

㈡开展文明施工及环境保护教育，讲究职业道德，树立良好的企业形象。

㈢合理设置临时设施和摆放施工设备、堆放材料并挂牌标识，设置工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、文明施工制度牌、道路指示牌和施工平面图，设置黑板报，悬挂宣传标语。

㈣制定严格的生活和环境卫生制度，搞好职工食堂及宿舍卫生。㈤施工管理人员及作业人员统一服装，佩戴工作卡和安全帽，所有机械及设备标注单位名称。

㈥加强施工现场管理，施工道口处由专职人员看管，闲杂人员谢绝进入施工区域。

㈦与交通部门协商，确定工程材料的运输路线和运输时间，夜间进行大宗构件和大型设备的运输，以减轻交通压力。

㈧工程完工后，及时拆除所有临时设施，并将工地及周围环境整理清洁，做到工完、料净、场地清。

三、环境保护体系及措施 ㈠环境保护体系

根据《环境保护法》及业主对环境保护的要求，结合实际情况，建立环境保护体系。

㈡环境保护保证措施

⒈坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境。

⒉成立环保组织机构，定期对施工现场周围环境进行检查。⒊施工时如发现文物古迹，保护好现场，报告业主和文物管理部门，进行妥善处理；对现有或规划的保护文物遗址，避让后选择地点。

⒋防止水土流失和废料废方处理 ⑴防止冲刷与淤积

采取预防措施，防止施工占地受到冲刷；防止开挖的土石材料淤积或堵塞河流及排水系统；对土质路基边坡及时采取防护措施，防止水流对坡面的冲刷。雨季填筑路堤每层表面筑成适当的横坡，保证表面不积水。施工中的临时排水系统，做到最大限度地减少水土流失及水文状态的改变。

⑵废料废方的处理

废料和废方按要求堆至指定弃土场，桥梁施工过程中的废弃物在工程完工时及时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。

⒌防止和减轻水、大气污染 ⑴防水排水

①施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。

②施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后，进行妥善处理，防止沉渣进入河道或溪流。

③操作用水，可采取过滤、沉淀池处理等措施后达标排放。④防止液态物资在雨季随雨水排入地表及附近水域造成污染。⑤施工机械防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水直接排放或维修施工机械时油污水直接排放。

⑵控制扬尘

①随时进行洒水或其他抑尘措施，不出现明显的降尘。②运输细料或松散料时用帆布覆盖或适当洒水润湿。③拌和站工作人员要配备必要的劳保防护用品。⑶减少噪声、废气污染

①各种临时设施和场地设于距居民区不小于300m的下风处。②尽量减少机械设备噪声、废气等污染；噪声符合《建筑施工场地界噪声限值》（GB12523-1990）的规定，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

⒍保护绿色植被

施工期间除了不可避免的工程占地、砍伐树木以外，不允许发生人为损坏。修建临时工程破坏的绿色植被，在拆除临建时恢复。

⒎土地资源的保护

⑴妥善处理废方，重视弃土堆的复垦。

⑵加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。

⒏现有公用设施的保护

⑴施工期间采取适当措施保护受本工程影响或正在受影响的设施与结构物。

⑵靠近公用设施的开挖作业，通知有关部门，邀请代表在施工时到场，并将通知与邀请的副本提交监理工程师备查。

⒐场地清理

施工结束后，及时拆除临时设施和生活设施，清除施工废弃物，按批准的环境保护措施计划恢复。

第七部分 文明施工措施

一、文明施工措施

1、文明施工是我单位在建工程综合素质考核的指标之一。确定文明施工的目标，进行“创一流”的宣传教育，创文明施工标准化工地。

2、建立文明施工组织机构，明确各部门人员的职责。文明施工保证体系详见附流程图十。

3、与项目法人制定工地规则，包含安全防卫、工程安全、工地出入制度、环境卫生、防火措施、周围及近邻环境保护的附加规则；施工现场按章作业，布置有序，重要或特殊位置安装护栏、警告标志。

4、设备机具：择优选购,按需配备；登记造册.定期检修；坏的封修，缺件补齐；妥善保管，正确使用；规矩摆置，标识清楚。

5、材料堆放场所：设备机具整洁；材料分类摆放；危险品按安全要求存放并专人管理登记。

生活区：整洁清新，雅致舒适，饮食卫生，饭菜可口。

二、现场场容、场貌布置措施

1、现场布置

根据现场实际合理进行布置，现场醒目位置设“五牌一图”，即施工单位及工地名称牌、安全生产宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。图牌规格统一，并在主要通道口有宣传标牌栏。现场设施设备按布置图设置堆放，并随结构进度进行场地布置和调整。

2、施工道路与场地

施工道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物，四周保持清洁，场地平整不积水，建筑垃圾集中处理堆放。

三、生活卫生措施

1、生活卫生纳入工地规划，落实卫生专职管理人员和保洁人员，落实责任制。

2、施工现场设茶水桶，做到有杯有盖；有消毒设备。

3、工地有男女厕所，落实专人管理，保持清洁无害。

1、工地设简易浴室，保证供水，保持清洁。

四、文明施工管理措施

1、建立专职的文明施工管理体系

在进场施工前由各级文明施工员带领全体职工认真学习有关文明施工的规定，认真学习招标文件中关于各种有关文明施工的要求，使全体职工更进一步重视文明施工的认识，从自身做起，随时随地注意文明施工，成为一个自觉讲文明施工的规范职工，促使每个工地成为“文明工地”。

2、从公司——工地——施工队——班组，组成专职文明施工管理检查体系，突出优秀党、团员及骨干职工带头示范，以自身做起，带领全体施工班组。施工队及整个工地形成文明风气，确保“文明工地”建立。

3、挂牌施工，接收群众监督，我们将继续以往“批评我者有奖”的活动，并分发意见征求信，及采用请进来的方式，广泛接受和收取群众意见，不断改进施工队伍面貌。

4、严格按照“投标文件”的具体要求落实实施，并将保证措施设牌公布与交叉口等处，使群众随时可以监督我们，亦同时引起施工人员注意。

5、施工现场的泥浆及时清洗，不准带泥流入河道及施工场地外。

6、严格执行专职文明施工员三班制佩卡巡回检查制，发现苗头及时纠正，并有文明施工员负责交班责任岗位移交手续。若发现问题由当班文明施工员负责，按情节严重予以处理。

7、工地材料、机械堆放整齐、合理，既对施工有利，又使用方便；临设比重整齐，专职人员管理卫生，室内外保持清洁。

8、发现公用管线应严格按有关文件规定严加保护。

9、做到规范化施工，争当“文明施工人员”，严禁打骂行为，对扰事者予以重罚。

10、遵守宪法，服从政府一切政策法令，及时和当地政府有关部门订立治安协议，在政府部门指导和支持下，搞好治安保卫工作。

11、加强保卫工作，严格执行会客登记制，防止闲杂人员进入施工区。并和当地政府，治安机关、居民结成联防组织，保证工地安全也保证居住点整体安全。组落字清考核和奖罚的记录。资料必须与实际工作同步，和实际工作相符。

12、对施工场地作详细规划，按场布图设置各项临时设施，均搭设活动房，按要求设置排水明沟，临时道路、场地实行硬地坪。并将施工作业区与生活区分开，对生产区进行有效的管理，统一生活垃圾、厕所、浴室派专人负责清扫，并实施定期检查。

13、现场施工作业人员必须由其所在班组长负责进行文明施工的思想教育，提高职工创安全生产标准化和文明施工标准的思想觉悟和意识，做到文明施工、文明操作，互相团结，互相帮助，发扬风格。突出标准化、文明施工宣传气氛，挂设统一标牌，设置宣传栏，使每一个人员树立“文明施工标化管理体制在心“的思想意识，从而自觉地付诸于实践的施工操作中。

参加施工的全体职工，必须树立“安全第一、预防为主”和“安全为生产，生产必须安全’的思想，从工程开工到竣工，都必须严格执行国家有关法规及公司和建设单位的安全生产规章制度，认真执行企业的有关安全规定和要求，施工作业人员要按照公司制定的“安全技术操作规程”进行施工，不违章作业，消除一切事故。

五、杜绝传染病发生的预防措施 环境卫生和卫生防疫

1、生活区周围保持卫生，无污物、污水和生活垃圾，垃圾集中堆放，及时处理。办公室、职工宿舍、食堂保持整洁、有序。

2、食堂专人负责食品卫生，严格执行食品卫生法及有关规定，炊事人员有健康证和卫生知识培训证，炊事人员穿上标准的炊事服装。

3、伙房内外洁净，灶具干净，灶面贴白色瓷砖，食品生熟分开存放，摆放有序，污水桶有盖，食堂排水用暗管，有灭鼠、防蝇措施。做到无鼠、无蝇、无蜘蛛网。

4、定期对员工进行身体检查，安排防疫和消毒，将传染病消灭在萌芽状态。

5.进行预防传染病的健康教育，倡导文明健康的生活方式，提高公众对传染病的防治意识和应对能力，加强环境卫生建设，消除鼠害和蚊、蝇等病媒生物的危害。

6进行健康知识和传染病预防知识的教育。开展传染病实验室检测、诊断、病原学鉴定； 实施免疫规划，负责预防性生物制品的使用管理；