汽车产品的分销策略

汽车产品的分销策略（共10篇）

汽车产品的分销策略 篇1

品牌介绍

奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

密集分销

密集分销，是指制造商尽可能地通过许多负责任的、适当的批发商、零售商推销其产品。密集分销也叫多家分销是渠道宽度的其中一个类型，是指制造商尽可能多地通过许多负责任的，适当的批发商，零售商推销其产品。是指只要符合企业最低要求的中间商均可参与分销。密集性分销的特点是尽可能多地使用商店销售产品或服务。当消费者要求在当地能大量、方便地购买时，实行密集性分销就是至关重要的。该模式一般用于方便品项目，如香烟、肥皂、小吃和口香糖之类。一般情况下，消费者越是要求购买的大量性，高频性和方便性，就越有必要和可能选择密集分销的方式。它通过最大限度地便利消费者而推动销售的提升。产品的分销越密集，销售的潜力也就越大。它是一种最宽的分销渠道。一般来说密集分销分为零售密集分销和批发密集分销。

当市场对奔驰汽车有着很强的购买需求，当消费者的消费水平提高到可以很轻松的就能买下一辆汽车的时候。消费者希望随时随地可以买到奔驰汽车，而奔驰汽车也能够大批量的生产汽车的时候。奔驰汽车会选择密集分销，在许多大型的商城商场设立奔驰汽车的销售柜台，方便消费者购买奔驰汽车，也尽可能的推动销售的提升。

选择分销

选择分销，是指在市场上选择少数符合本企业要求的中间商经营本企业的产品。它是一种介于宽与窄之间的销售渠道。它一般适用于消费品中的选购品和特殊品，以及专业性强，用户比较固定，对售后服务有一定要求的工业产品。当奔驰汽车的市场受到其它品牌的威胁的时候，奔驰汽车为了维护自己的市场竞争地位，会淘汰一些不理想的中间商，精心挑选几个最合适的中间商来推销奔驰汽车。一般在奔驰汽车有新产品问世的时候，在它的试销阶段会选择这种分销策略。

独家分销

独家分销，是指制造商在某一地区仅选择一家中间商经营销售其产品，通常双方协商签订独家经销合同，规定经销商不得经营竞争者的产品，以便控制经销商的业务经营，调动其经营积极性，从而占领市场。这是一种最为极端的常见专营型分销渠道。

汽车产品的分销策略 篇2

汽车目前已进入千家万户, 与大家的生活息息相关。 与汽车配套的零件成千上万, 但以销售的时间分, 可分为两类, 一类是用于售前, 另一类是用于售后。 售前零部件是指在汽车销售前已使用 (装配) 的零件, 一般ERP系统可以很好解决这部分的管理问题。 但对于用于售后的汽车零件, 因其一般是在汽车销售后使用 (安装) 的零件, 其整体质量取决于零件本身的质量、安装单位的施工过程、用户的保养, 这个管理过程很难用标准的ERP软件进行管理。

本文针对某企业的汽车产品的特殊需求展开研究, 给出一个具体的解决方案。

1系统初步调查

该公司对产品销售数据及产品维护数据原来主要是基于文本、表格等纸介质的手工处理。 产品质量总体良好, 但由于施工单位的施工工艺控制及用户的保养方法各不相同, 产品有时亦会发生问题, 为维护企业及产品信誉, 对在保修期内发生问题的产品企业一般总予以免费维修, 但用户必须出示质保书, 一方面说明该产品为本企业制造, 另一方面可以追溯到施工单位, 对问题较多的施工单位提出整改要求。

由于在该产品销售及维修管理中大量采用手工作业方式, 工作中存在的主要问题有:①工作量大, 信息沟通不及时, 人为差错多;②对借用他人质保书, 滥用质保条款控制不力;③月末销售统计, 产品施工进度需人为记录, 工作量大, 效率低;④质保书手工填写, 让用户感觉不正规。

2系统分析

在与汽车产品 (售后) 部的经理、市场专员进行多次座谈后, 充分了解该部门的产品结构、整体经营管理活动及他们对信息系统的需求。在此基础上, 将调研工作深入到具体业务管理职能人员, 逐一进行详细的调查, 了解业务人员的工作内容、方式和方法, 了解他们对管理信息系统的需求情况, 与他们共同讨论如何通过信息系统支持他们的工作。汽车产品处理系统业务流程如图1所示。

3系统设计

根据系统分析的结果, 按照结构化的系统设计方法, 该信息系统从功能上可作如下的系统划分:①订单处理。 处于处理客户订单, 其下包括订单数据输入 (可再细分为订单输入-用于输入施工单位的订单, 及质保书输入-用于录入发放给车主的质保书) 、信用检查 (用于检查施工单位的欠款状况) 、单据打印 (可细分为申请表打印、质保书打印、及信封打印) ;②库存处理;③查询及报表;④静态数据维护。 用于维护产品的分类、施工单位等相对静态的数据。根据上述的系统总体功能要求, 系统的数据库设计如图2所示。

4系统实施、效果及展望

由于该系统的最终用户是业务管理人员, 并且已经熟悉了Windows的操作, 故采用基于Windows的界面设计, 同时为了推进无纸化办公, 系统的各种报表亦采用Excel的文档形式如图3所示。

5结束语

本文以汽车产品分销及服务管理系统为研究对象, 就系统调研、分析、设计等内容进行了深入研究。建立了一整套分销及服务管理的系统, 彻底改变了原先的手工作业方式, 有效减少了差错率, 大幅提升了工作效率, 为决策层提供了及时、有效、正确的信息。

参考文献

[1]张友生, 刘现军.信息系统项目管理师案例分析指南[M].北京:清华大学出版社.2009.

[2]陈志泊.数据库原理及应用教程[M].北京:人民邮电出版社, 2008.

[3]王征, 吕雷.SQL Server 2008中文版关系数据库基础与实践教程[M].北京:电子工业出版社, 2009.

酒类产品如何设计深度分销 篇3

所以，白酒行业为了迎接WTO的挑战，必须着手建立并控制分销服务体系和分销服务网络，而且，还要改变以往传统做法，把更多的精力、人力、财力来关注和管理产品生产出来以后的分销过程和分销通路，全方位、全过程、全封闭地对终端实施精耕细作工程。

如何设计分销通路    分销通路概要：酒类产品要全面走向深度分销，必须要求通路扁平化。通路中只有分销商和终端商，传统意义上的二级代理批发商将被改造成大的零售配送商。换言之，改造客户是任何一家酒类企业的战略目标。

分销商包括厂家按“1+1”（办事处+经销商）通路要求所选择的总经销商以及按“片区分销制”所划定的零售配送商。

通路运作方法：市场交易模块和市场交易行为决定了哪种通路应服务于小批量高利润的消费者，哪种通路应采取薄利多销的原则，服务于大批量的消费者。这是分销通路系统中的核心问题。同时，要按照酒类产品的利润空间、促销空间等等作综合成本效益分析。惟其如此，才能够有效地选择总通路成本最小的分销通路模式。

高成本通路分析：A类核心大店即是。此类时尚性通路，投入大，目的要大力引导消费潮流，起到消费者意见领袖作用。

A类店中的大卖场、超市连锁应采取薄利多销的原则，服务于大批量的消费者。产品消费结构：高中低档产品原则上要齐全。此类通路，一般来讲，由厂家（总经销商）直接掌控并直接配送。

A类店中的龙头酒店、旗帜酒店，是大众消费导向的风向标，应服务于小批量高利润的消费者。产品消费结构：高档产品、中档产品居多。此类通路，一般来讲，由厂家（总经销商）直接掌控并直接配送，

中成本通路分析：B类大店即是。此类通路大部分应采取薄利多销的原则，服务于大批量的消费者。产品消费结构：中低产品、低档产品居多。一般来讲，由分销商管辖，厂家（总经销商）参与开发与管理，但不直接配送。

低成本通路分析：C类一般店即是。此类通路绝大部分应采取薄利多销的原则，服务于大批量的消费者。产品消费结构：中、低档产品居多。一般来讲，由分销商管辖，厂家（总经销商）参与开发与管理，但不直接配送。

团购通路也应归属于低成本通路，此类通路应服务于小批量高利润的消费者；产品消费结构：高档产品、中档产品居多。

外埠通路也应归属于低成本通路，此类通路应采取薄利多销的原则；产品消费结构：中档产品、低档产品居多。

分销通路设计：

I. 区域设定

1. 在低成本通路（兼顾中成本通路）的有效销售半径（配送半径）在大城市场3-5公里内，设立一个分销商，该商负责配送200――300家终端商，并建立终端客户档案;在中等城市场配送半径可适当放大到5-10公里，终端商可适当减少；在农村乡镇市场可根据具体情况制定配送半径和终端商数量。

2．在高成本通路、中成本通路的有效销售半径（配送半径）10―15公里内，设立一个分销商，该商负责配送50―100家终端商，并建立终端客户档案。

3．在一个区域市场无论是选择一个总经销商还是选择两个总经销商，其有效配送半径、终端商网点数量应根据各区域市场特点以及总经销商所选择的主做的产品结构和主做的通路成本而定。

4．每个分销商被划定一个享有独立经销权的保护区域，实行“小区域独家代理制”，不得跨区冲货。

II．分销商的选定

分销商遴选可以实行媒体公开招商。以承诺的优厚稳定的毛利率、快速的货转次数以及终端人性化管理和终端亲情化服务，紧紧抓住分销商眼球。藉此，培育形成忠诚的分销商客户群体，并通过有序的利益分配（价差体系），最大限度地降低市场导入成本。

III．分销商管理

分销渠道策略的影响因素： 篇4

不同的产品适用于不同的 分销渠道，有许多产品特性对渠道产生影响：不易保存的产品(如易腐烂的海鲜产品)要求直接渠道;体积大的产品(如建筑材料)运输距离不宜太远、转卖次数不宜太多;非标准产品(如定做的机器设备和商用表格等)因中间商缺少必要的专业知识，一般由企业代理商直接销售;需要安装和维修服务的产品一般由企业的特许 经销商销售;单位价值高的产品也常由企业的销售队伍直接销售。

顾客

分销渠道选择深受顾客人数、地理分布、购买频率、平均购买数量以及对不同营销方式的敏感性等因素的影响。当顾客人数多时，生产者倾向于利用每一层次都有许多中间商的长渠道。但购买者人数的重要性又受到地理分布程度的修正。例如，生产者直接销售给集中于同一地区的500个顾客所花的费用，远比销售给分散在500个地区的500个顾客少。购买者的购买方式又会对购买者人数及其地理分布产生影响。如果顾客经常小批量购买，则需采用较长的营销渠道为其供货。因此，少量而频繁的订货，常使得五金器具、烟草、药品等产品的制造商依赖批发商为其销货。同时，这些相同的制造商也可能越过批发商而直接向那些订货量大且订货次数少的大顾客供货。此外，购买者对不同营销方式的敏感性也会影响渠道选择。例如，越来越多的家具零售商喜欢在商品展销会上选购，从而使得这种渠道迅速发展。

中间商

不同的中间商在执行分销任务时，其从事沟通、谈判、储存、交际和信用等方面的能力不同，各自具有一定的优势和劣势，设计分销渠道时应充分考虑不同中间商的特性。例如， 代理商同时给多个生产商作代理时，产品配送的费用由这几个生产商共同分担，因此对每一个生产商来说，单位销售总费用会下降。但代理商为每个生产商付出的销售努力也像销售成本一样被分摊，销售效果下降。又如 超级市场基本不提供服务，由顾客自由选择，也不送货，而百货公司则力图提供尽善尽美的服务。

竞争者

设计分销渠道还必须考虑竞争者使用什么分销渠道，企业可以选择进入和 竞争者一样或接近的销售点，也可以选择和竞争者不一样或远离竞争者的分销渠道。例如肯德基和麦当劳的分销渠道类型相同，且地理接近。

企业

企业自身的能力和特点也对分销渠道的选择产生影响。企业总体规模决定了它的市场规模、分销规模及在选择中间商过程中的地位;企业的财务、营销资源决定了它所能承担的销售费用、营销职能及对中间商可能提供的财务支持;企业的产品组合影响分销渠道的类型，产品组合越广，企业直接向客户出售产品的能力就越强;产品组合越深，采用独家经销或少量的中间商就越有利;产品组合的关联性越强，所采用的分销渠道也就越相似。企业过去的渠道经验和现行的营销政策也会影响渠道的设计。以前曾通过某种特定类型的中间商销售产品的企业，会逐渐形成渠道偏好。

环境

分销渠道策略[小编推荐] 篇5

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案例一

娃哈哈：渠道的成功与困惑

杭州娃哈哈集团有限公司是目前中国最大的食品饮料生产企业，在全国23个省市建有60多家合资控股、参股公司，在全国除台湾外的所有省、自治区、直辖市均建立了销售分支机构，拥有员工近2万名，总资产达66亿元。娃哈哈公司主要从事食品饮料的开发、生产和销售，已形成年产饮料600万吨的生产能力及与之相配套的制罐、制瓶、制盖等辅助生产能力，主要生产含乳饮料、瓶装水、碳酸饮料、茶饮料、果汁饮料、罐头食品、医药保健品七大类50多个品种的产品。2003年，公司营业收入突破100亿元大关，成为全球第五大饮料生产企业，仅次于可口可乐、百事可乐、吉百利、柯特4家跨国公司。自1998年以来，娃哈哈在资产规模、产量、销售收入、利润、利税等指标上一直位居中国饮料行业首位。

娃哈哈的产品并没有很高的技术含量，其市场业绩的取得和它对渠道的有效管理密不可分。娃哈哈在全国31个省市选择了1000多家能控制一方的经销商，组成了几乎覆盖中国每一个乡镇的联合销售体系，形成了强大的销售网络。娃哈哈非常注重对经销商的促销努力，公司会根据一定阶段内的市场变动、竞争对手的行为以及自身产品的配备而推出各种各样的促销政策。针对经销商的促销政策，既可以激发其积极性，又保证了各层销售商的利润，因而可以做到促进销售而不扰乱整个市场的价格体系。娃哈哈对经销商的激励采取的是返利激励和间接激励相结合的全面激励制度。娃哈哈通过帮助经销商进行销售管理，提高销售效率来激发经销商的积极性。娃哈哈各区域分公司都有专业人员指导经销商，参与具体销售工作；各分公司派人帮助经销商管理铺货、理货以及广告促销等业务。

娃哈哈的经销商分布在全国31个省市，为了对其行为实行有效控制，娃哈哈采取了保证金的形式，要求经销商先交预付款，对于按时结清货款的经销商，娃哈哈偿还保证金并支付高于银行同期存款利率的利息。娃哈哈总裁宗庆后认为：“经销商先交预付款的意义是次要的，更重要的是维护一种厂商之间独特的信用关系。我们要经销商先付款再发货，但我给他利息，让他的利益不受损失，每年还返利给他们。这样，我的流动资金十分充裕，没有坏账，双方都得了利，实现了双赢。娃哈哈的联销体以资金实力、经营能力为保证，以互信互助为前提，以共同受益为目标指向持久的市场渗透力和控制力，并能大大激发经销商的积极性和责任感。”

为了从价格体系上控制窜货，娃哈哈实行，具有级差价格体系管理制度。根据区域的不同情况，制定总经销价、一批价、二批价、三批价和零售价，使每一层次、每一环节的渠道成员都取得相应的利润，保证了有序的利益分配。

同时，娃哈哈与经销商签订的合同中严格限定了销售区域，将经销商的销售活动限制在自己的市场区域范围之内。娃哈哈发往每个区域的产品都在包装上打上编号，编号和出厂日期印在一起，根本不能被撕掉或更改，借以准确监控产品去向。娃哈哈专门成立了一个反窜货机构，巡回全国严厉稽查，保护各地经销商的利益。娃哈哈的反窜货人员经常巡查各地市场，一旦发现问题马上会同企业相关部门及时解决。总裁宗庆后及各地的营销经理也时常到市场检查，一旦发现产品编号与地区不符，便严令彻底追查，按合同条款严肃处理。娃哈哈奖罚制度严明，一旦发现跨区销售行为将扣除经销商的保证金以支付违约损失，情节严重的将取消其经销资格。

娃哈哈全面激励和奖惩严明的渠道政策有效地约束了上千家经销商的销售行为，为庞大渠道网络的正常运转提供了保证。凭借其“蛛网”般的渠道网络，娃哈哈的含乳饮料、瓶装水、茶饮料销售到了全国的各个角落。2004年2月新产品“激活”诞生，3月初铺货上架，从大卖场、超市到娱乐场所、交通渠道、学校和其他的一些传统的批发零售渠道，“激活”出现在了它能够出现的一切地方。娃哈哈将其渠道网络优势运用得淋漓尽致，确保了“激活”在迅速推出的同时尽快形成规模优势。

面对可口可乐、百事可乐和康师傅、统一的全面进攻，娃哈哈大胆创新，尝试大力开展销售终端的启动工作，从农村走入城市。总裁宗庆后认为，现在饮料企业的渠道思路主要有三种：一是可口可乐、百事可乐的直营思路，主要做终端；二是健力宝的批发市场模式；三就是娃哈哈的联销体思路。娃哈哈在品牌、资金方面不占优势，关键就要扬长避短，尽可能地发挥自己的优势，而抑制对方的长处。娃哈哈推出非常可乐，从上市之初就没有正面与可口可乐、百事可乐展开竞争，而是瞄准了中西部市场和广大农村市场，通过错位竞争，借助于强大的营销网络布局，把自己的可乐输送到中国的每一个乡村与角落地带，利用“农村包围城市”的战略在中国碳酸饮料市场占据了一席之地。

有学者将娃哈哈的成功模式归结为“三个一”即“一点，一网，一力”。一点指的是它的广告促销点，一网指的是娃哈哈精心打造的销售网，一力指的则是经营经销商的能力。“三个一”的运作流程是：先通过强力广告推新产品，以广告轰炸把市场冲开，形成销售的预期；接着通过严格的价差体系做销售网，通过明确的价差使经销商获得第一层利润；最后常年推出各种各样的促销政策，将企业的一部分利润通过日常促销与年终返利让渡给经营经销商。但这种模式也存在着问题：当广告愈来愈强调促销的时候，产品就会变成“没有文化”的功能产品，而不是像可口可乐那样成为“文化产品”，结果会造成广告与产品之间的刚性循环：广告要愈来愈精确地找到“卖点”，产品要愈来愈多地突出功能，结果必然是广告的量要愈来愈大，或者是产品的功能要出新意，才能保证销量。

讨论题： 1.娃哈哈为了实现有效的渠道网络管理采取了哪些措施？取得了什么样的效果？

2.你认为娃哈哈现有的渠道模式要支撑下去，面临的问题是什么？ 3.娃哈哈应当如何完善它的渠道建设？

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案例二

经销商倒戈引发“厮杀”的冷思考

“李总，联谊会已经开始了，可赵老板还没有来呀？”，“什么？他还没有来？不会吧，他可是这次联谊会的主角啊，公司里最大的客户都不来，这成何体统，赶紧给他打电话！”，挂断销售主管张斌的电话，李总有点恼火。

“李总，我跟赵老板联系了，他的手机关机，打他办公室电话，没有人接”，二分钟后，张斌又打过来电话。“简直是胡闹，暂时就不用管他了，联谊会继续开吧”，李总懊恼地挂断了电话，回到主席台继续开一年一度的经销商联谊会。

这是发生在2006年嘉吉（化名）方便面经销商联谊会上的一幕情景。更令人想不到的是，一个月后，联谊会上缺席的那位嘉吉方便面公司最大的客户，竟然“倒戈”销售了另外一家竞品方便面，并且，这个经销商采取了一系列“报复性”甚至是“自杀性”行动，不仅让嘉吉公司在该市场进退维谷，销量大幅下滑，而且，这场大客户“倒戈”带来的余震，还影响了周边的市场和客户，使嘉吉方便面公司一下子面临销售危机，嘉吉公司陷入了前所未有的恐慌之中。

赵老板是H市最大的方便面客户，也是嘉吉方便面公司在该区域最大的经销商，他经销嘉吉方便面已经8年有余，在这8年的经营当中，硬是把嘉吉方便面从一个当时无人知晓的陌生品牌，做到了今天无人不知、无人不晓的当地第一品牌，赵老板也因此多次受到嘉吉方便面公司的嘉奖。

由于市场竞争的日益惨烈和白热化，2005年，嘉吉公司决定在“调整、巩固、提高”的基础上，实现企业的战略转型，即战略放弃一些低端产品，有计划地推广中高档产品尤其是容器产品。然而，就是因为这次调整，厂商开始出现一些争端、摩擦和矛盾。

赵老板虽然是嘉吉方便面公司销售第一大户，但多年来，却一直销售零售价格在0.8元以下的低档产品，因此，调整产品结构，做通赵老板的工作并不容易。

第一次，张斌找到赵老板，跟他沟通推广中档新产品“上汤排骨面”事宜，但已经卖惯了低档产品的赵老板死活不肯接受。弄得张斌也没有办法。后来，张斌通过搬救兵，即让李总出面协调，再次做赵老板的工作。李总的出面，的确让赵老板感觉再也无法拒绝，于是答应销销试试，但也同时向厂家提出了较大力度的促销，并一再要求如果销售不动厂家要给予无条件调货或退货等。

由于厂商都缺乏推广中高档产品的经验，因此，在赵老板销售新产品过程当中，可谓是一波三折，很不顺畅。先是在进店费、促销费、条码费等费用投入方面赵老板与厂家出现分歧；其次是由于李总承诺的给予5名卖场促销员的人员支持，但限于销量原因，也一直没有很好地到位；最后，让赵老板更加生气的是，在推广新产品期间，周边的窜货事件频繁发生，他通过张斌甚至直接给李总打电话投诉至厂家而却又一直迟迟没有解决。因此，在销售“上汤排骨面”不到3个月的时间里，市场进展一直比较缓慢，然而就在这时，恰逢有一个消费者到赵老板处，投诉说“上汤排骨面”料包里有杂质，产品质量出现问题等而要求索赔。因此，结合“上汤排骨面”自推广以来一直销量就很小，厂商协作不力，以及厂家一系列在他看来较为“无能”的表现，赵老板决定不再推广“上汤排骨面”。

“上汤排骨面”是嘉吉方便面公司2006年的主推产品，企业最大的客户却不配合推广具有战略意义的中高端产品，这对企业来说简直是不可思议。为了说服赵老板继续销售“上汤排骨面”以及企业推出的其他中高档产品，李总带着张斌又一次拜访赵老板，并再一次阐明了企业的立场：06年是公司战略调整年，各个经销商必须销售中高档产品，以迎合市场发展形势。在这个问题上，赵老板仍然表现出极不情愿推广新产品的架势，在李总以及张斌反复做工作的情况下，赵老板最后亮出了自己的观点：可以经销中高档产品，但必须要给他一步到位价，由他自己来操作市场，否则，即使“砍掉”他也不做。面对这样几近无理的要求，李总和张斌婉拒了赵老板。

赵老板推广新品的事情就这样僵在了这里，事后，李总和张斌商量，通过2006年经销商联谊会再给赵老板一个机会。如果其仍然抵制推广新产品的话，就考虑另外重设一家经销商来代理中高档产品，从而错位经营，可想不到的是，原本说好要参加联谊会，李总还给其安排了一个发言机会，中间还要给其授牌，借以刺激和鼓舞其推销积极性，但就是在这样情况下，这么好的一个条件，赵老板竟然没来参会。更令人想不到的是，他还竟利用嘉吉公司召开联谊会忙于筹备相关事宜的时候，竟然与一家产品频繁接触，并快速“倒戈”。

赵老板的突然“倒戈”在嘉吉方便面公司掀起了轩然大波，给嘉吉公司造成了很大的损失。

讨论题：

1.渠道冲突的原因是什么？在这个事件中嘉吉方便面公司有没有什么责任？

汽车产品的分销策略 篇6

关键词：渠道策略,现代农业

1 问题的提出

现代农业在广州市作为一个重点扶持支柱企业, 也是国家绿色农业重点区域。但在同行中由于其资金、规模、综合经济实力等条件所限制决定了其在实际的操作中必须要采用灵活多变的方式。有的农业品牌企业建立了销售有限公司, 实行订单决定生产。还有些品牌企业则由厂家直接安排业务员到市场取单生产, 两种方式各有利弊。其缺点是进货出货计划安排比较麻烦 (无计划性) 容易浪费人力、物力。优点是操作方式便于业务员对市场的充分把握, 可以不断地更新产品, 提高产品质量, 适应市场需求。弊端:控制不力容易造成库存过多, 积压资金。

产品到消费者手里, 必须经过一个中间环节, 环节过多, 层层加价后, 到消费者手上的零售价钱已经很高了, 一旦厂家推出新农业品种或采用新的支农销售政策, 整个通路反应速度和执行到位程度难以保证, 从一级客户到二级客户层层推进, 时间太慢。因此, 必须选择适当的销售通路, 以减少高风险所带来的损失, 弥补公司开始销售时的不足。故此, 一是时间方面考虑, 即产品生产出来后到用户手中的时间是最短的, 消费者得到的品质是最高的;二是通路利益 (分销商利益) 和消费者利益, 每位零售商利益提高, 消费者利益也提高, 让消费者见得到, 让消费者愿意买。

2 竞争渠道

市场经济其核心是公平竞争, 正面的公平竞争建立在价格、服务、质量的基础上。国内众多农业品牌企业都已建立自己完善的销售网点和售后服务, 从一般的渠道入手, 显然, 批发商、零售商由于各有自己的农产品客户, 很少对外合作, 而现代农副业市场规则往往都是客户制定的。所以对通路必须精耕细作。除了产品竞争外;就是通路竞争, 谁拥有通路, 谁就拥有未来, 通路是市场竞争的重要因素。

“精耕”就是充分考虑每个通路所带来的效益, 尽量降低市场开拓费用, 从而减少销售成本;“细作”就是确定通路后, 企业本身提供全方位一体化服务工作。

要由原来的经营观念变为“精营”, 由“广耕”变为“深耕”。以往许多企业都把大城市作为重点开发目标市场, 因此争夺大城市目标市场成为各大企业的重点销售工作。一般观念认为, 中国虽然是个农业大国, 但城市人口众多, 巨大的消费不是在农村而是在城市, 约占据60%的市场份额, 成为未来农产品真正的市场霸主。因此通路实行二步走。

一类市场以中心城区为主。一类市场人均收入较高, 购买力强, 需求量较大, 以广州市内各大专业农产品市场及农产品批发市场为主, 故不断推出不同类型的水果及菜类, 满足一般家庭的需求。此类市场价格定位可高一点。

二类市场以与区 (镇) 为发展重点。根据二类市场销售情况, 以价中、质好为主, 个别产品则以低价质优为主;因为二类市场人均收入较低, 交通、经济相对落后, 而价格又是买者决策的第一大因素, 无论品种、数量、大小都要要求其价格定位适当。

相对于渠道运作:从化、增城两市有的农业公司摒弃过去那种面向代理商——批发商营业推行的模式, 而用公司的营销人员事先对市场进行重点调查, 确定市场的需求量。再寻找并确定零售商, 实施“一地一策”, 按照各区域的消费习惯, 经济水平确定产品主要流向, 制定价格及市场规则, 一是价格上贴身紧逼、成本定价、划定合理利润空间, 二是迎合每个家庭的口味, 找出人们习惯心理能承受的价位。目前农业公司比较流行的渠道模式见图1。

从生产成品→仓库输出→零售商, 随后进入终端消费者手中, 产品很快变成商品。每个区域零售点, 有些无需驻外仓库, 只需企业派营销专员便可以完成市场的整个监督、考核销量、回款、日常业务管理、信息反馈。具体操作流程是:业务员事先预计销售数量→向公司做订货计划→出货→目标市场。看其不够科学, 但这些方法切实可行。

一方面, 零售商有利可图, 没有经过批发商等中间环节, 手续简便, 利润上升, 自然零售商才会与企业结盟, 成为“命运共同体”, 零售商会自觉地履行自己的义务, 享受应享的权利, 渠道关系也从交易型向伙伴型转变, 由“你”和“我”的关系转变为我们的关系。浅水关系变为鱼水关系。

另一方面, 企业只作业务上宏观管理, 对零售商只是提供技术上的支持, 以协作、双赢、沟通为基点来加强对销售渠道的控制力, 为零售商、消费者提供更具有价值的全方位服务, 最终确保营销额的实现。由于一二类市场渐趋饱和, 可确定以“农村”三四类市场为根据地, 集中精力培育农村区 (镇) 市场, 不断打好农村市场基础, 确保销路畅销无阻, 再逐渐将网点转移, 向城市迈进;实践证明, 走农村的销售路线也可实现丰富税后利润。

对于一类市场, 公司则以城市为据点, 因为二类市场的地区购买力相对较弱, 在渠道上, 则以驻外仓库→批发商→零售商, 尽可能减少中间环节。基于管理费用、财务费用的考虑, 选择驻外仓库的地址要十分周到。一是要交通便利, 租金便宜, 离农业示范区与销售点距离相适宜, 可以随时为零售商在销售过程中偶然发生缺货时以机动支持。但是, 问题是如何推动批发商, 对经销商来讲, 直接的动力就是能取得较丰富的利润, 因此, 公司根据“量大从优“原则。给批发商不低于同一行业的价格, 允许批发商在企业规定的价格上机动定价。实行销量基数, 超过基数时, 再按一定比例奖励。批发商在利益趋使推动下, 会积极地把存量的货物快速铺下去。实践证明, 调动一个批发商与调动10个零售商相比, 前者更易管理, 且见效快、成本低。

渠道管理中若产品流通环节过多, 渠道过长则意味着企业市场调控能力缺乏, 还反映出企业给通路的每个环节里让出具大利润空间。如果一个产品出厂价很低, 但经过几个渠道后到消费者手里就是高价位, 带来的效果是影响销售量。故此, 根据地方经济和地方提货的习惯, 一般选择经济实力强的代销商为客户, 在县 (镇) 级设点批发。

另外, 公司有时会跳过批发商直接发货给零售商 (点) , 实行点对点的渠道模式, 易于直接管理和反馈其经营信息。

3 人员组合

一流的人员搞管理, 超一流人员搞营销。有的企业往往是最高统帅搞营销, 使用人的原则是实施职业营销制度化。任何一个员工均可自荐当营业代表, 但公司需要一支精明的营销队伍, 对于此工作, 自由散漫的人不能适应, 循规蹈矩的人不能适应, 只有既有纪律又有商业头脑的高素质人才才能胜任。那种“候鸟式”, 旺季搞销售, 淡季时回厂当工人的做法早已不复存在, 公司对营销人员实行上不封顶的薪金待遇, 并对他们建立严格的评定制度, 建立起激励机构。这种做法使人能上能下, 也会得到大家的认同。

4 运输组合

农产品具有易变质腐烂的特点。运输方式的选择关系到渠道的畅通, 作为一个系统工程, 运输担任着重要的角色。究竟采用那类运输方式, 各个公司则有不同的规定, 有的公司建立起自己现代化运输队伍。每年运输任务, 工作量大, 任务繁重, 而且还要承担突发意外风险, 给公司带来管理上的阻力, 经济上的损失。因此应采用灵活多变的运输方式, 一般可分为以下三种:

(1) 在0～90公里内当天可返还的, 一般为公司提供直接运输。

(2) 在100～200公里以上可委托运输公司承运。

(3) 经销商有自己的运输工具的, 短距离可自己运输, 也可以公司运输。

三种运输方式并存, 一方面减轻公司的运输压力, 同时方便了经销商的选择和成本的降低。

5 网点建设

由于农产品市场逐渐成熟、产品生命周期比较短, 品牌集中度提高、产销结构性失衡, 批零价缩小、终端市场不够稳定, 导致产品在营销通路出现瓶颈, 大批发时代很难再现。如有的零售商发现其它牌子有利可图便会退出本公司销售协议, 转投到其他企业。因此, 在策略上需做相应调整, 全力进行终端网点建设, 一是将所有的零售 (点) 批发商集中起来统一管理、跟踪、调控, 成立自己的形象宣传队伍, 其主要目的是在消费者中树立知名农业示范区形象;加强销售服务推广, 形成二位一体的销售服务网站;并籍此在各类市场实施“本地人才化战略”, 吸纳大批营销人员加盟。再就是实行销售效果与自身利益直接挂钩, 业务员每月必须完成具体销量。不能完成的则按总销量百分比核算发放工资, 业务员没有搞好本职工作就会呆不下去自行淘汰。

6 尚待进一步研究的问题

本研究分别对渠道模式、人员管理、渠道建设、网点建设展开了全面而系统的论述。构建现代新型的农业示范区渠道策略, 在理论上有一定的突破、方法上具体可行。然而, 在横向研究视野上还存在局限性。故此、尚待进一步研究的内容主要有:

(1) 发展农业生态观光区。突出品牌效应, 带动旅游观光, 提高知名度, 从而促进消费。

(2) 组建农业生态合作社及成立农业生态俱乐部。

(3) 农业产业公司可与专业大卖场实行对接, 采用一对一营销。

(4) 配合国家实施绿色通道政策, 组建绿色分销渠道信息系统。

参考文献

汽车产品的分销策略 篇7

沙盘课：物流、分销与订货策略（2天）新课

【开课时间】2017年5月18-19日

上海9月21-22日

上海

【培训对象】如果你需要对企业供应链和物流有全面理解，或者你是企业高管、或负责采购、供应商管理、物流、供应链、运营、计划或技术支持部门等，这门课是为你量身订做。

【课程费用】RMB4200元/人（包含：培训费、教材、午餐、茶点、发票）

注：此课程我们可以提供企业内部培训与咨询服务，欢迎来电咨询。

课程目标：

 如何打造高效率、低成本、低风险的供应体系。 降本压力比山大，供应链如何降本增效？  库存高企，但订单却迟迟不能交付。 企业能做到零库存吗？怎样是合理的库存？  如何平衡服务水平与库存水平的关系？

课程特点：

企业需要既要提升有货率，还要降低成本，增加利润？看看世界500强企业如何做到。

《物流、分销与订货策略》课程告诉您如何平衡高客户服务水平和低库存成本，获得惠普、西门子、宝马汽车、中海油、海南航空、罗氏制药、本田汽车等百家企业好评，获评中国惠普大学金牌课。

课程介绍：

1、沙盘名称：《啤酒游戏》，模拟啤酒分销系统，产品从制造商经过分销商、零售商到达消费者，各个环节需要管理库存满足下游的需求，同时避免过多库存带来的成本压力。、通过游戏，学员可以理解牛鞭效应对于供应链的影响，产生的原因和克服方法。、沙盘名称：《订货策略沙盘》，沙盘模拟采购中的多种情境，学员从供应商处采购货物，运输并销售，理解采购活动中运用合理订货策略控制总成本的方法。

4、课程通过讲解----沙盘游戏----报告----学员分享----讲解的过程，帮助学员在游戏中摸索降低总成本的方法。同时，团队成员在活动中收获一份真挚的友谊，良好的合作。

经典的汽车安全电子产品广告词 篇8

2. 驾驶科技新未来。

3. 芯科技，预见最放心的生活。

4. 威仕特，“仪”切为了汽车安全。

5. 威仕特，行车安全，一路相伴。

6. 威仕特，紧扣安全脉搏。

7. 有车必有威仕特。

8. 威仕特，您的汽车安保专家。

9. 威仕特，行车安全预警专家。

10. 威仕特，“仪”安全相伴。

11. 芯仪安全，威震天下。

12. 越不繁，越非凡。

13. 威仕特，汽车安全保护专家。

14. 芯安全，心发现。

汽车产品的分销策略 篇9

关键词：汽车产品,消费者心理分析,定价策略

一、我国汽车行业的发展现状分析

“中国汽车产业是政府干预较多、较深的产业, 也是比较失败的产业。”这是我国在加入世贸组织之前, 国际汽车市场比较流行的观点。但是如同“东亚病夫”向“中国梦之队”的蜕变, 事实上改革开放以来, 汽车工业在我国得到迅速的发展和进步, 尤其是近几年来, 我国的私人购车比例不断升温, 汽车产销屡创新高, 汽车市场也在“井喷式”的发展状态下运转。但是入世以来, 外资企业和中外合资企业不断涌入中国汽车市场, 使得汽车行业的竞争更加激烈。然而合资品牌引进的一些车型的竞争力在降低, 需要进行大的更新换代, 或者引进更多的新产品。市场细分的消费空间被进一步发掘, “汽车大战”无孔不入, 中国市场与国际汽车市场逐步接轨。在当下这个多元化市场, 品牌林立款式众多, 足以让消费者挑花眼, 所以汽车销售企业在定价策略方面需要全方位地考量, 因为汽车的价格通常是决定交易成功与否的关键性因素, 定价策略必须满足获得利润和扩大销售量这两个要求, 将价格定在消费者的接受能力范围内, 通过分析消费者的心理来合理调整定价策略, 充分利用价格在市场中的灵活性, 更好地为实现自身的效益目标发挥效用。

二、消费者的消费心理分析

1. 消费者的从众心理

在消费过程中, 消费者通常会有着从众、攀比和虚荣心理, 消费者在实施购买行为时, 会受到周围朋友、家人或同事的影响, 尤其是对于消费者自身来说信任程度较高的人, 这些影响不仅表现在汽车购买的意见询问, 在汽车使用过程中的评价也对消费者的心理产生一定的鼓励或是打击, 由于产品的口碑好, 在朋友圈中评价很高, 消费者的消费行为可能会因此更加坚定, 从众的心理对于对消费者的购买行为具有明显的导向作用。

2. 消费者的自我评估心理

消费者对于自身的需求以及实际经济状况进行评估, 汽车消费与其他家庭消费项目存在明显差异, 由于汽车消费花费较高, 消费者在进行消费行为之前会优先评估自身的经济基础以及家庭的可支配收入。在评估的过程中, 消费者要首先确定购车的目的, 再结合自己的经济实力, 选定性价比最高的汽车, 将家庭的经济承受能力评估放在自我评估的首要地位, 因为买车是为了更好地提高生活质量, 超出经济范围的汽车消费会使家庭经济负担加重, 失去了改善生活的初衷。如果消费者的购车目的是纯私用亦或日常代步, 完全可以选择两厢车, “三厢非主流, 两厢更实用”, 所以, 价位的差异和经济实力的自我判定对于汽车的选择有着直接的影响。

除了对经济实力的自我评估, 消费者对于自我形象和社会地位的评估在汽车消费选择上也有着十分重要的影响。“理想的自我”是每个人在成长过程中需要追逐的脚步和最终实现的目标, 教育背景不同人们对自身形象的认知程度和在意程度不同。相对于消费者而言, “自我形象”主要是指消费者自身的消费行为在自己和他人严重的形象。广告效应和品牌意识更是对消费者自身形象的认定产生影响, 消费者对于名牌的选择具有一定的攀比心理和虚荣心, 但是从消费心理分析的角度分析, 这种消费行为属于对自我形象和社会地位的评估心理。具有一定社会地位或是渴望提升自己社会地位的社区居民, 会选择与自身身份形象相一致的汽车, 从品牌、价格甚至包装等方面进行判断, 尤其是广告效应较好、具有特殊性能的汽车, 能够抓住其他人眼球, 从汽车的选择上能够体现出消费者自身的品味, 体现出自我形象和社会地位, 这类汽车产品往往在销售过程中更能够脱颖而出。

3. 消费者的习惯心理

每个消费者的文化基础、审美角度以及自身的经历不同, 对于产品的价格、造型等都具有不同的认知和判断, 消费者的习惯心理是许多知名企业拥有大量老客户群甚至“死忠粉”的原因, 表现比较明显的是在手机的选择上, 对于苹果和三星的追随, 很多消费者是一个习惯性的心理观念, 对于这一品牌具有很强接受能力。人会在连续21天的坚持下形成一个新的习惯, 对于汽车品牌的认识就是不断学习的过程, 在不断的体验中获得更多的满足体验, 就能够在使用和感受汽车的同时, 不断强化该产品的良好形象, 从而逐渐对相似的产品或是同一品牌的产品产生信任感, 并成为下次购买这一产品的首选。

三、消费者心理成本的汽车产品在线定价策略研究

1. 习惯定价策略

在汽车销售的竞争中, 并不是降低价格才是扩大销售量唯一策略, 如果某一品牌的汽车产品其价格相对固定, 消费者会在心理认定这款产品的价格, 比如苹果手机首发价格为人民币5288, 6288, 等价格, 已被一大批年轻人所接受, 并且能够大概推断新产品的价格, 当产品的价格上调时, 会对消费者的习惯心理造成冲击, 对新价格的接受能力更差;相反, 当价格下调时, 消费者会怀疑产品的质量和品质, 导致客户群的转移和流失。汽车销售企业在对汽车产品定价时, 应将消费者的习惯心理考虑在范围内, 将汽车的价格与性能搭配好, 让消费者在选购的过程中产生货真价实的感觉, 这种习惯定价策略不仅能够满足老客户的心理要求, 同时也能够使新客户产生购买欲望, 让企业扩大市场。提高销售量的同时, 巩固产品在消费者心中的好感度。

2. 品牌定价策略

品牌效益成为现在市场的重要营销策略, 广告也是销售企业惯用的方式之一, 消费者在选购的同时, 会货比三家, 在类似产品同时出现时, 消费者内心会存在“便宜没好货, 好货不便宜”的念头, 消费者往往会对高价格高品牌的产品具有信任感, 比如汽车产品中的大众、本田、奔驰、宝马、奥迪等, 其他限量版的豪车对消费者更是极具吸引力, 汽车消费者更加注重产品对自身社会地位和自身形象的影响, 尤其是对于知名度较高的汽车产品更是这类消费者在购买过程中的着重强调对象, 因为他们希望通过手机、手表、汽车这类产品来更好地体现出自己的身份地位, 品牌定价策略能够满足消费者对于虚荣心的追求欲望, 在这种状态下, 价格的高低并不是消费行为中的关键, 相反, 高价格高品牌往往更能够显示出汽车的档次和消费者自身的经济实力, 对于经济实力较强的消费者, 就需要按照品牌效益的定价策略对符合要求的产品进行定价。

3. 尾数定价策略

大部分消费者属于普通家庭, 对消费购物的态度还是倾向于经济实惠, 汽车消费相对于其他家庭消费, 花费较高, 对于很多工薪阶级经济、适用才是选车的关键, 尾数定价策略比较适用于低档次的经济车型, 在价格实惠的同时更加经济, 满足普通家庭的购车需要。尾数定价策略能够很好地体现出汽车十分便宜的感觉, 给消费者一种自信的心理体验, 这一策略也是大部分销售企业最常用的策略。超市的促销产品每斤4.99元、服装折扣店每件688元等等, 这类现象是日常生活中最常见的促销手段。尾数定价策略基本分成两大类, 一类是以9作为尾数, 以一元的价格差异, 暗示消费者, 让消费者内心感受产生不同。另一种是利用中国消费者的传统消费心理, 以6、8作为尾数, 在消费的同时, 求吉利以此来吸引消费者。尾数定价策略不仅能够使消费者内心认为价格低廉、物超所值, 从而使消费者内心的认可程度增强。

四、结论

激烈的汽车行业竞争让更多的企业面临滞销、亏本的风险, 在竞争的过程中需要抓住机遇, 实现经济效益的同时, 把握住成本, 将利益最大化。但是事实上, 汽车消费已经逐渐走入普通的家庭, 开拓市场更是汽车销售企业的首选, “顾客是上帝”, 将消费者的消费心理作为突破口, 以此来拉拢更多的顾客, 本文从消费者的从众心理、自我评估心理、习惯心理着手分析, 并按照消费者的消费心理确定出习惯定价、品牌定价以及尾数定价的定价策略, 为扩大销售市场, 并按照不同人群的消费心理实行不同的定价策略, 从而在提高品牌知名度的同时更好地减少销售困难, 提高经济效益, 实现汽车销售企业的经济目标, 刚好地维护汽车行业的经济秩序, 促进中国汽车行业的良性、可持续发展。

参考文献

[1]张世杰.汽车企业品牌塑造过程中的定价策略初探[J].陕西交通职业技术学院学报, 2013 (03) .

[2]吕阳.基于产品差异化的乘用车产品定价策略研究[J].技术经济与管理研究, 2011 (12) .

[3]宋丹妮.汽车新产品定价方法分析[J].企业导报, 2012 (10) .

汽车产品的分销策略 篇10

概念设计是由分析用户需求到生成概念产品的一系列有序的、可组织的、有目标的设计活动,表现为一个由粗到精、由模糊到清晰、由具体到抽象再到具体的不断进化的过程,通过设计概念将设计者繁复的感性和瞬间思维上升到统一的理性思维从而完成整个设计。

在产品设计领域,概念产品设计被理解为内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界科技发展和设计水平的产品。概念产品的展示,是世界各大公司借以展示其科技实力和设计理念的最重要的方式。

目前,在我国工程机械产品开发过程中,鲜有面向未来的、基于终端用户需求的设计案例。相比之下,沃尔沃建筑设备与斗山等外资企业在整合了工业设计与技术人才的基础上,在概念产品设计研究方面做了诸多工作。如在bauma China 2012上展出的沃尔沃“SfinX概念挖掘机”和“Gryphin轮式装载机”,斗山推出的CX、CL概念产品等。这些概念设计所体现的环保、人性化、工作效率等理念,值得我们去思考和实践。

随着城市化浪潮的逐步深入,中国正迈入大都市圈时代。2011年,我国城镇化程度已经突破50%;到2020年,中国的城镇化水平预计将达到60%。毫无疑问,这将成为工程机械行业未来增长的基础。以珠江三角洲为例,都市、城乡,以及遍布整个三角洲的制造产业区已经融为一体,但由于缺乏规划,未来将会进入一个较长的旧城改造建设阶段。因此,起重服务业将面临一个环境更复杂、需求更多样化的市场。而以汽车起重机为代表的国内起重机械市场,低端产品产能过剩,中高端产品欠缺,产品同质化严重。基于此,利兰兰利工作室拟定了汽车起重机概念设计课题,从市场与用户反馈的信息中,结合未来社会经济发展趋势,设计了一款名为Smart的小型城市汽车起重机产品。

从市场调研中孵生出的设计策略

市场调研包括施工环境调研与用户调研两部分。施工环境包括工厂环境、狭窄的工地、城市街道以及其他户外复杂施工环境等。用户调研包括工厂用户、租赁商以及私人用户。团队走访了大连、深圳两地约十余家企业及施工现场,与数十名吊装工人及驾驶员进行交流,并详细考察了吊装工作环境与施工流程、方法。在大连造船厂的调研过程中,重点了解了产品在人机工程设计方面存在的问题,例如驾驶室在人机工程设计方面存在缺陷,驾驶员在进行吊装作业过程中,由于驾驶室座椅及操纵杆设计不合理,容易疲劳,以至于长期劳作对身体产生不良的隐形疾患。在深圳等地的吊装市场,对私人用户以及施工过程做了大量的访谈。

通过走访可知,用户的期望主要基于5点:即产品的使用价值、更高的工作效率、更低的工作成本、更宽泛的工作范围以及更简单廉价的维修。而工厂环境、拥挤的工地、城市街道的共同特点是施工空间较为局促、狭小,对起重机的机身尺寸及灵活性、精准性有较大要求。在设计策略上可以对起重机的结构进行调整,使其在厂房内外的狭小空间里完成具有高度和重量要求的吊装任务;在城市狭窄的街道、商业中心、写字楼之间的道路上,起重机应能够快速完成作业并具有辨识性和醒目的工作警示。

以用户为中心的产品设计理念

紧凑灵活Smart汽车起重机适应日趋复杂拥挤的城市环境,如闹市区、小工厂、展馆、厂房等空间。

全轮转向采用全地面轮胎,具有最佳的通过性和最小的转弯半径。

更大的收纳空间提供了更大的储物空间,附件齐备,提高了一次出工的效率;同时,车身美观,整洁有序。

3人载客量随着人力成本以及其他经营成本的日益提高,最佳的人机配合效率是平衡成本与利润的重要手段。Smart汽车起重机在紧凑的车体布局下,保证单车出勤人数,符合本土经营者的需求。

驾驶室视野宽广,利用液压折臂机构可以实现在施工过程中更有利的工作视角。同时,折臂驾驶舱提供了更人性化的驾驶体验。

贴心的情感设计

在Smart设计过程中,团队充分考虑了用户对产品在操作过程中的体验期望。从个人体验中得知,产品会引发强烈的情感反应。这些产品的情感不仅影响着购买决策,而且也影响着购买后拥有该产品和使用时的愉悦感觉。起重机是一件昂贵的产品,特别是对于中小用户,为购买产品可能投入了多年的积蓄,购买之后会对产品寄予极大的希望,产品亦将继承他们对未来美好生活的憧憬。Smart概念汽车起重机产品设计不但造型美观精致,而且细节设计更加合理贴心,通过细微、人性化的改动,实现更舒适的操作细节,将产品转化为用户的生活伴侣。

Smart汽车起重机在起重机车架上设计了合理的储物空间,可以放置枕木以及辅助绳索。采用激光装置查找起吊物的重心位置,起重机采用磁场变换器或激光达到高精度定位,近场感应系统可避免起重机之间的互相碰撞。设备还装有微机自诊断监控系统,该系统能提供大部分常规维护检查内容,如钢丝绳状况、减速器油温油位、车轮轴承温度、起重机载荷、应力和振动情况、制动器摩擦衬片的寿命及温度状况等。

未来理念

通过本次概念设计的调研以及设计流程的体验,从品牌、品质、设计与售后等方面来看,未来起重机行业产品发展趋势将体现在以下几个方面。

品牌品牌是一家企业的无形资产,是消费者心中形成的关于其载体的印象,树立良好的品牌形象,是打开市场的前提。

品质品质是一款产品的基石与支撑,完美的品质能够使产品赢得更多用户的信赖,加强产品在市场上的竞争力。

工业设计设计是一款产品进步的灵魂,设计的好坏直接关系到产品是否符合用户的心理需求,优秀的设计掌控着购买者的购买欲望,更加直接地影响着产品的销量。

售后在同类产品的质量和性能相似的情况下,消费者更加重视产品的售后服务。因此,完善的售后服务,已成为现代和未来企业市场竞争的新焦点。

在工程起重机械市场繁荣景象之下,国内企业必须居安思危,只有坚持科学的自主创新,才能在良性的发展轨道上前进。创新概念设计得益于工业设计人员与技术人员的紧密合作,着眼于未来,将为企业的品牌及产品形象带来增效作用。包括工程起重机械在内的国内工程机械生产企业应转变产品研发思路,深度考察市场与用户,面向未来市场需求趋势提前储备产品概念。而未来产品设计趋势研究以及产品概念的储备,也是国外企业的品牌策略之一。

目前,在我国工程机械行业产品开发过程中,鲜有面向未来的、基于终端用户需求的设计案例。利兰兰利工作室从市场与用户反馈的信息中,结合未来社会经济发展趋势,设计了一款名为Smart的小型城市汽车起重机产品。

创新概念设计得益于工业设计人员与技术人员的紧密合作,着眼于未来,将为企业的品牌及产品形象带来增效作用。包括工程起重机械在内的国内工程机械生产企业应转变产品研发思路,深度考察市场与用户,面向未来市场需求趋势提前储备产品概念。

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