乘客电梯技术（共8篇）
乘客电梯技术要求
一、基本情况：
本次招标采购的设备为乘客电梯，安装在浙江省羊毛衫质量检验中心大楼，为6层6站6门。
l、招标设备：1000kg升降式乘客电梯1台；
2、交货地点：浙江省羊毛衫质量检验中心大楼。
二、招标设备技术参数及功能配置服务要求：
说明：未明确要求的参数及功能按国家标准的规定
1、电梯技术规格与要求：
①、电梯规格
(1)乘客电梯设备台数：1台
(2)井道平面尺寸：2.16 m(宽)×2.16m(深)
(3)停靠层站：6层6站6门
(4)提升高度：18.9m
(5)层高：一层4.5m，二层至六层均3.6m，顶层：4.2m
(6)电梯门框：1.2m(宽)×2.2m(高)
(7)机房6.3 m(宽)×6m(高)
(8)基坑深度：2m
说明：上述参数投标人应根据现场实际自行核对
②、技术参数
(1)额定载荷：1000kg
(2)额定速度：1.5m／s
(3)机房顶高度：约26.7米
(4)平层精确度±5mm
(5)噪声：国家标准范围内
③、基本要求：
电梯应符合GBl0058—1997电梯技术条件3.1条的基本要求；电梯性能应符合GBl0058—1997电梯技术条件3.3条的优等品规定；电梯的安全设施应符合GBl0058—1997 《电梯技术条件》的规定；整机应符合GB7588—2003〈电梯制造与安装安全规范》的规定。④、外观要求：
(1)外观质量要求应符合GB10058一1997《电梯技术条件》的要求；
(2)厅门形式与装饰：中分门，各层厅门均采用发纹不锈钢厅门；
(3)门套：采用发纹不锈钢门套；
(4)轿厢壁：采用发纹不锈钢；
(5)轿厢顶：要求有低噪音风扇。天花板装潢为标准装潢，轿厢照明吊顶为不锈钢镜面镂空板和白色有机板，柔光照明及应急照明。
(6)轿厢门：采用发纹不锈钢，中分门，门光电保护装置；
(7)轿厢地板：PVC填石地板；
(8)轿厢操纵板：操纵箱设在轿厢右前壁，面板采用发纹不锈钢；控制按钮为轻触摸式有楼层登记及显示按钮；有数字式电梯位置及运行方向显示；有开关门、对讲机、紧急呼叫等其它必备设施；
(9)厅门信号装置：操纵面板采镯发纹不锈钢。要求每层厅门处设有矩阵式二级发光管数字楼层显示器和运行方向指示器；
(10)厅门招呼按钮：操纵面板采用发纹不锈钢。每层厅门装有高亮度角摸或微动式上下召呼按钮。
(11)所有发纹不锈钢板的厚度≥1．5毫米。
2、乘客电梯功能要求：(投标人必须逐项明确承诺并说明各项功能，将作为签订合同、设备进场验收及工程验收的依据)。应具备下述各项基本功能：
全集选控制；检修运行；慢速自救运行；测试运行；保持开门时间的自动控制； 强迫关门功能：重复开门；运行方向滚动显示；火灾紧急返回运行；门区外不能开门保护措施；门光电保护；超载保护装置；电机过热保护；直接停靠；满载直驶； 待梯时轿内照明、风扇自动断电；待梯时轿内照明、风扇下动断电．自动返基准层；
故障历史记录；消防；轿厢紧急照明灯；对讲功能。
各投标单位可根据自身实际情况另行增加其它功能。
3、对主要设备的要求：
①、控制柜、曳引机及门机系统要求。
(1)采用全数字矢量变频变压(VVVF)拖动方式。变频器采用原装欧美日知名品牌在国内合资生产，投标人应说明变频器产地、制造厂商。
(2)电梯采用微电脑控制系统或者更高配置。系统中的关键部件须采用欧美日进口产品。投标人应说明系统产地、制造厂商。信号管理系统及驱动控制系统需达到32位CPU控制。
(3)门机系统采用VVVF变频门机系统。门机关键部件采用原装欧美日进口产品，投标人应说明门机变频器产地、制造厂商。
(4)曳引主机应采用专用的永磁同步无齿轮曳引机，投标人必须说明曳引主机的产地及生产厂家。主机必须“三包”5年以上。
(5)曳引方式：有机房曳引机安装在井道的上方。
②、电梯可靠性必须达到GB10058—1997〈电梯技术条件))，及GB7588—2005<<电梯制造与安装安全规范》规定的优等品要求。
③、本次招标的电梯设备，其制造、安装、验收主要依据以下标准(投标人应注意使用最新版本)：
(1)GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》
(2)GB／T10058一1997《电梯技术条件》
(3)GB／T10060—1993《电梯电气装置安装施工及验收规范》
(4)GB50310—2002《电梯工程施工质量验收规范》。
(5)GB／T10059一1997《电梯试验方法》
(6)GBl0063—1993《电梯安装验收规范》
④、其他要求
(1)、根据国家质量监督检验捡疫总局颁发的《电梯监督检验规程》要求，中标人应在设备安装前向本市质量技术监督局登记备案，开工许可证、并由有资质的相关部门监理。中标方负责办理电梯安装、调试，通过本市特种设备监督检验站检验合格，取得《安全检验合格证》及《电梯使用证》，并承担全部费用。
(2)、投标人应列出电梯中主要部件的产地、品牌、规格型号等参数。
4、拆除、安装、验收、人员培训及技术服务要求
(1)、中标人应实地测量技术数据并负责土建设计及处理工作。
(2)、中标人负责进行新电梯的安装、调试及运行。安装工作包括运输装卸、井道脚手架、起吊、辅助材料等。
(3)、安装过程中，中标人需业主或第三方配合而发生的费用由中标人支付。
(4)、中标人应在电梯设备运抵现场一周前，向业主提供安装、调试及试运行的进度计划表和施工作业计划。
(5)、中标人应结合电梯的安装、调试及试运行过程，有计划地对业主派出的管理、维保人员进行电梯的基本知识、使用、维护保养技术的培训，以保证电梯良好运行。
(6)、产品安装、调试结束，并经法定部门验收合格、交付业主使用后的质量保证期应不少于12个月。在质量保证期如发生故障，中标人应免费提供咨询、维保服务，并在接到业主的故障通知后的1小时内，派员到现场解决故障问题。中标人若不在规定的时间内派员到达现场或到场后无法排除故障，业主有权另请他人修复，费用由中标人承担。
（7)在质量保证期结束前的1个月内，中标人应对所供产品进行一次全面的维护与保养。
三、其他要求及说明
(1)、投标方对其提供的投标符合业主要求，报价为一次性包干报价，不再补(报价包括设备运输、安装、吊装、卸车、搬运、搭架、调试、电梯监督费、验收费等。
1 智能化技术
计算机技术、通讯技术与控制技术的发展为高楼大厦的智能化提供了条件。作为智能建筑物中的重要交通与运输工具, 电梯的技术和发展受到越来越广泛的重视和关注。另一方面, 若电梯与智能大厦中的其他自动化系统形成联网, 如与楼宇控制系统、消防系统、保安监控系统等, 这样智能电梯就能更好的为居民与用户提供更高效、更优质、更安全舒适的服务。
电梯的智能化主要是体现在其系统架构、系统控制与系统信息共享方面。所谓智能电梯, 是指利用身份识别技术 (如指纹电路、IC卡、密码、视网膜等) 使轿厢内管制人员出入特定楼层, 并且具有时间-空间分区管制的智能化控制系统。智能电梯应用何种身份识别技术手段, 应与该楼的管理水平与技术相结合综合考虑, 从而实现与整个建筑自动化管理系统相连接, 依托系统的整合进一步实现电梯的安全与智能化管理。
智能技术的高级应用还体现在电梯群控系统。随着大型、高层化建筑的兴起, 大厦内部配置多台电梯已是常态, 这样多台电梯局部/个体运行效率与电梯群的整体运行效率之间就涉及到一个多目标优化问题。因此, 科学合理的电梯分配与调度在电梯群控制系统中必须考虑全局运行效率优化的科学问题, 兼顾系统服务质量和能耗。电梯智能群控系统, 与网格技术类似, 将电梯群与计算机作为系统节点联系起来, 充分利用与扩充系统的软硬件资源的计算、存储、管理与控制能力。在智能电梯群控系统中, 常常被采用的技术主要包括:基于黑箱理论的模糊控制、基于推理引擎的专家系统、智能优化算法 (粒子群遗传算法、神经网络技术、模拟退火算法, 禁忌搜索等) 、网络化技术、电梯交通配置CAD、物联网技术等[1]。上述技术的发展必将推进智能建筑的快速发展, 而电梯的智能群控系统也必将在深度与广度上实现更高层次的系统协同与整合。
2 远程监控技术
电梯故障中, 困人故障一直是电梯使用与运行的一大安全隐患。在上世纪80年代, 便有在轿厢中安装摄像和通讯设备构件电梯监视系统, 从而便于被困人员与外界联系。但是这种方式的局限性在于点对点的电梯与大楼通信。事实上, 在解除困人故障, 尤其是重大困人故障中, 与专业人士取得必要的联系也是必不可少的。远程监控技术弥补了传统摄像头监控的不足与缺陷。电梯远程监控技术 (REMS) 是指某个空间/区域中安装多部电梯后, 对这些电梯实现集中式远程监控, 并通过后台系统对电梯的使用、运行与维护数据资料进行统一管理、更新、统计与分析、故障诊断及救援[2]。
当前, 国外一些大型电梯公司对自己的电梯系统, 都配套了相应了电梯远程监控系统, 如美国TLM奥的斯电梯的远程监控系统;德国蒂森克虏伯电梯公司的TE-E (TELE-SERVICE) 型系统;日本日立公司的HERIOS&MAS系统等。国内也有许多公司重视电梯远程监控系统, 如前景光电技术有限公司Prospect电梯远程监控系统等。远程监控技术不仅服务于电梯乘客, 同时也为维修中心提供便利.通过远程监控与实时数据采集, 维修中心可以实时监控电梯的运行, 搜集电梯运行状态和故障数据, 从而减少了维修的成本和时间。
3 蓝牙技术
蓝牙技术目前应用的场合为电梯安装。电梯安装过程中放/对线耗时且费力。利用蓝牙技术可以使得电梯安装周期缩短30%以上, 并可降低安装成本;对于客户而言, 也可省时节流。此外, 还可以免去布电缆线的繁复。
4 绿色技术
绿色电梯是未来电梯发展的总趋势这也符合国家十二五重点发展规划以及国家节能减排的政策。著名的电梯专家Peters将电梯全生命周期内对环境的影响要素分为:不可再生能源的消耗;产生废弃物和为产生电力而排放的CO2以及电梯运行的噪声污染等[3]。Peters进一步阐述绿色电梯的发展应该综合考虑高效的能源驱动、有效的轿厢照明、无效力的减少以及优化调度与计划来进行研究。绿色电梯的内涵主要体现在“节能/环保”。
4.1 环保
电梯的环保意味着对电梯进行设计的持续改进, 不断研发具有环保、无噪、无电磁干扰等特点的产品, 还应考虑无环境污染的轿厢装潢材料。例如西子奥的斯绿色环保Ge N2电梯。
4.2 节能
节能也是绿色产品的一个重要发展方向, 降低电梯能耗的措施是一项重大工程, 需要从系统论、方法论与控制论的视角来研究与解决。目前研究的主要电梯节能技术包括以下几点。
(1) 驱动系统的效率提升。
电梯的电动机驱动耗能占总耗电能7 0%以上, 研究不同的驱动方案以选择高效的电机驱动, 具有很大的节能效果。目前, 驱动系统的效率提升主要途径有两种:一是选择高效率电机;二是采用变频器调速器。
(2) 能量反馈。
节能向“生能”的研究着眼点的转变, 不仅是对节能深层次的认识, 更是一项极具挑战的研究。在电梯运行过程中, 空载 (轻载) 上行或者满载下行时电动机由需要消耗电能转为发电状态, 将再生的电能反馈给电网可以大大降低电机能量消耗[4]。此外, 风能、太阳能向电能的转换也不失为电梯外部能源补充的既可行又经济的方案。
(3) 电梯构造的改进。
电梯的设计与制造成本也极大的制约着电梯的发展。研发低廉、高性能的电梯材料以及电梯设计的轻量化研究也将是电梯研发的一个重要趋势。
符合时代发展与需求的电梯不仅需要新型计算机控制技术与通信技术, 还需要新型的设计方法学与材料。唯有电梯的设计与制造方、电梯使用方以及电梯运行相关监管机构共同努力探索, 才能使我国的电梯技术飞跃发展。
参考文献
[1]朱德文, 付国江.电梯群控技术[M].北京:中国电力出版社, 2006.
[2]徐行健.多电梯远程监控系统设计与实现[D].南京:南京理工大学2009.
[3]http://www.chinajnzz.com/news/shownews_23721.htm (中国节能建筑网) .浅谈绿色电梯的含义及发展方向[EB/OL].2010.
磁浮技术服务电梯
这种被称为Multi的新型电梯系统其技术来源于曾被寄望于联通德国各大城市的磁悬浮列车。这种新技术有广阔的市场前景。毫无疑问，面对越长越高的建筑，传统电梯技术已经达到极限——钢缆会因自重而断裂。新技术目前还停留在实验室和理论计算上，尚没进行任何载人测试。
类似翻斗提升机
在了解Multi技术前，有几个问题需要提前说明。比如Multi系统的电梯轿厢会在运行中稍作停顿，尔后一个交换器机关就会启动，将轿厢的垂直运动转变为水平移动。这种电梯的革命性突破在于，你几乎可以在一个电梯井中安装任意数量的轿厢，这种设计有些类似早已被禁止且几乎绝迹的翻斗提升机。
在纽约或亚洲大城市，摩天大楼的电梯轿厢动辄可以装下三五十人，而Multi的轿厢只能装八个人。轿厢本身也很轻，采用碳纤维加强的复合材料制造，优点是无需花费巨资研究大推力提升系统，多轿厢设计又缩短了等候电梯的时间。
（www.sueddeutsche.de）
（责任编辑：徐春芳）
绪论
一、学习目标
1、专业能力：1）了解电梯的作用及发展趋势
2）理解电梯的分类
3）掌握电梯型号的编制方法
2、方法能力：在不同的情况下针对建筑物的用途不同，客、货流量也不同，说出电梯的分
类并会编制电梯的型号。
3、社会能力：培养学生积极，好学的学习兴趣。
4、岗位能力：从事电梯行业的基础知识。
二、学习重点
1、梯的分类
2、电梯型号的编制方法
三、学习难点
1、梯的分类
2、电梯型号的编制方法
四、教学方法
任务教学法、情境教学法
五、教学准备
多媒体、板书等
六、教学课时：4课时
七、教学流程
课堂教学组织（起立、互相问好、考勤、教学日志）
（一）、安全教育
校园中该如何预防火灾？
1、不带火柴、打火机等火种进入校园。
2、不随意焚烧垃圾、废纸等。
3、实验课中用的酒精灯、易燃化学药品小心谨慎，严防发生用火危险。
4、要学会使用灭火器材，保护学校的消防设施。
（二）、情境导入
1、教学方法：任务教学法
2、教师活动：电梯在现实生活中的重要性
3、学生活动：举例电梯的实用场所
（三）、学习流程
学习任务一：电梯的作用及发展趋势
1、教学方法：任务教学法
2、教师活动：讲解、分析电梯的作用及发展趋势，多媒体演示各种电梯，尤其对升降机、自动扶梯、人行道梯的各种梯型进行区别。
3、学生活动：观察各种梯型、认真听课、并做好笔记。
学习任务二：电梯的分类
1、教学方法:：演示教学法
2、教师活动：演示电梯的种类，并分析各自的不同点，在此过程中，可以让学生进行讲解个不同点。
3、学生活动：找出各种梯型的不同点。
学习任务三：电梯型号的编制方法
1、教学方法：任务教学法
2、教师活动：根据电梯型号的编制方法，教学生逐步编制电梯的型号，并会根据电梯型号知道表示的是什么电梯。
3、学生活动：认真听课，做好笔记。
（四）、教学内容
一、电梯的作用及发展趋势
在现代社会和经济活动中，电梯已经成为城市物质文明的一种标志。特别是在高层建筑中，电梯是不可缺少的垂直运输设备。
电梯作为垂直运输的升降设备，其特点是在高层建筑物中所占的面积很小，同时通过电气或其它的控制方式可以将乘客或货物安全、合理、有效地运送到不同的楼层。基于这些优点，在建筑业特别是高层建筑飞速发展的今天，电梯行业也随之进入了新的发展时期。
电梯的存在，使得每幢大型高楼都可以成为一座立体的城市。在纽约的前世界贸易中心大楼中，除每天有5万人上班外，还有8万人次的来访和旅游，通过250台电梯和 75台自动扶梯的设置与正常运行，才使得合理调运人员、充分发挥大楼的功能成为现实。
展示：08年8月30日,高达492米共101层的上海环球金融中心正式宣布落成启用。上海环球金融中心是建筑顶面最高和人可到达最高的建筑，创下了多项世界之最。在85层建有“世界最高的游泳池”，在79-93层建“世界最高档次的酒店”，在93层设置“世界最高的中餐厅”，94层的观光大厅和100层、距地面474米处建造的“观光天阁”，是欣赏上海都市全景的最佳观光景点。
世界最高的空中走廊
世界最高观光设施中建有55米长的悬空观光长廊，游客踩在玻璃上可直接俯瞰景色
“上海环球金融中心” 的6部电梯中，有2部是世界最大的双层轿厢电梯，它的运行楼层为地下1、2层到地上95层的观光厅，最高速度为480m/分，载重3,600kg(1,800kg×2)，定员48人(24人×2)；另外4部双层轿厢电梯的运行楼层分别为地上1层到28层、地上2层到29层的办公楼层，最高速度为360m/分，载重4,000kg(2,000kg×2)，定员52人(26人×2)。
20世纪初，美国出现了曳引式电梯，其结构见图1-2。从图中可见，钢丝绳悬挂在曳引轮上，一端与轿厢连接，而另一端与对重连接，随曳引轮的转动，靠钢丝绳与曳引轮槽之间的摩擦力，使轿厢与对重做一升一降的相反运动，显然，钢丝绳不用缠绕，因此钢丝绳的长度和股数均不受限制，当然轿厢的载重量以及提升的高度就得到了提高，从而满足了人们对电梯的使用需求。因此，近一百年来，曳引式电梯一直受到重视，并发展沿用至今。
曳引式电梯示意图
在之后的几十年里，电梯的自动平层控制系统以及通过变换电动机极数的调速方法来调整电梯运行速度的技术相继研制成功，1933年，世界上第一台运行速度为6m/s的电梯被安装在美国纽约的帝国大厦。
第二次世界大战后，建筑业的发展促使电梯进入了高峰发展时期，代表新技术的电子技术被广泛应用于电梯领域的同时，陆续出现了群控电梯、超高速电梯。
随着电力电子技术的发展，晶闸管变流装置越来越多地用于电梯系统，使电梯的拖动系统简化，性能提高。同时交流调压调速系统的研制与开发，使交流电梯的调速性能有了明显的改善。进入20世纪80年代，通过控制电动机定子供电电压与频率调整电梯运行速度的调压调频技术研制成功，出现了交流变压变频（VVVF）调速电梯，开拓了电梯拖动的新领域。1993年，日本生产了12.5m/s的世界最高速交流变压变频调速电梯，结束了直流电梯独占高速电梯领域的历史。
在之后的几十年里，电梯的自动平层控制系统以及通过变换电动机极数的调速方法来调整电梯运行速度的技术相继研制成功，1933年，世界上第一台运行速度为6m/s的电梯被安装在美国纽约的帝国大厦。
第二次世界大战后，建筑业的发展促使电梯进入了高峰发展时期，代表新技术的电子技术被广泛应用于电梯领域的同时，陆续出现了群控电梯、超高速电梯。
随着电力电子技术的发展，晶闸管变流装置越来越多地用于电梯系统，使电梯的拖动系统简化，性能提高。同时交流调压调速系统的研制与开发，使交流电梯的调速性能有了明显的改善。进入20世纪80年代，通过控制电动机定子供电电压与频率调整电梯运行速度的调压调频技术研制成功，出现了交流变压变频（VVVF）调速电梯，开拓了电梯拖动的新领域。1993年，日本生产了12.5m/s的世界最高速交流变压变频调速电梯，结束了直流电梯独占高速电梯领域的历史。
电梯发展到今天，在使用需求和新技术应用方面都进入到了全面发展时期。据电梯行业信息介绍，目前国际上电梯的新技术应用包括以下几方面：
1、全数字识别乘客技术（所有乘客进入电梯前进行识别，其中包括眼球识别、指纹识别）。
2、数字智能型安全控制技术（通过乘客识别系统或者IC卡以及数码监控设备，拒绝外来人员进入）。
3、第四代无机房电梯技术（速度可以达到2.0M/S以上，最高可以使用在30层以上）。
4、双向安全保护技术（双向安全钳、双向限速器，在欧洲必须使用，中国正在被普遍使用）。
5、快速安装技术（改变过去的电梯安装方法，能够快速组装）。
6、节能技术（采用节能技术，使电梯更节约能源）。
7、数字监控技术（完全采用计算机进行电梯监控与控制）。
8、无线远程控制及报警装置（当电梯产生故障时，电梯可以通过无线装置给手机发送故障信息，并通过手机发送信号对电梯进行简单控制。）。 乘电梯去太空这一设想是前苏联科学家在1985年提出来的，后来一些科学家相继提出了各种解决方案。2000年，美国国家宇航局(NASA)描述了建造太空电梯的概念，这需要极细的碳纤维制成的缆绳并能延伸到地球赤道上方3.5万km。为使这条缆绳突破地心引力的影响，太空中的另一端必须与一个质量巨大的天体相连。这一天体向外太空旋转的力量与地心引力抗衡，将使缆绳紧绷，允许电磁轿厢在缆绳中心的隧道穿行。普通人乘电梯登上太空这个梦想未来将实现。
二、电梯的分类
根据国家标准GB/T7024—1997《电梯、自动扶梯、自动人行道术语》，电梯的定义为：服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。
由于建筑物的用途不同，客、货流量也不同，故需配置各种类型的电因此各个国家对电梯的分类也采用不同方法。根据我国的行业习惯，大致归纳如下： 按速度分类
1．低速电梯（也称丙梯）
电梯运行的额定速度在1 m/s以下，如0.5 m/s、0.75 m/s，常用于10层以下的建筑物。
2．快速电梯（也称乙梯）
电梯运行的额定速度在1 m/s—2 m/s之间，如1.5 m/s、1.75 m/s，常用于10层以上的建筑物内。
3．高速电梯（也称甲梯）
运行的额定速度在≥2 m/s，如2 m/s、2.5m/s，3 m/s，常用于16层以上的建筑物内。
4．超高速电梯
电梯运行的额定速度超过5m/s，甚至更高。常用于楼高超过100m的建筑物内。
（二）按用途分类
1．乘客电梯
为运送乘客而设计的电梯，主要用于宾馆、饭店、办公大楼及高层住宅,在安全设施、运行舒适、轿厢通风及装饰等方面要求较高。通常分有司机/无司机操作两种。
2．住宅电梯
供住宅楼使用，主要运送乘客，也可运送家用物件或其他生活物件。多为有司机操作
3．观光电梯
观光侧轿厢壁透明，装饰豪华、活泼，运行于大厅中央或高层大楼的
外墙上，供游客、乘客观光的电梯。
4．载货电梯为运送货物而设计的电梯，轿厢的有效面积和载重量较大,因装卸人员常常需要随梯上下，故要求安全性好，结构牢固。）5．客货电梯
主要用于运送乘客，但也可运送货物。它与乘客电梯的区别主要在于轿厢内部的装饰结构有所不同。6．医用（病床）电梯
7．杂物（服务）电梯
8．汽车电梯
a）车辆电梯（b）立体车库
9．自动扶梯
与地面成30゜—35゜的倾斜角，在一定方向上以较慢的速度连续运行，多用于机场、车站、商场、多功能大厦中
10．自动人行道
在一定的水平或倾斜方向上连续运行 11．其他。
如：在施工现场运送施工材料及施工人员的建筑施工梯；
在发生火灾时，用于运送乘客、消防人员及消防器材的消防梯； 供特殊工作环境下使用的特殊梯，如防爆、耐热、防腐等； 用于运送矿井内的人员及货物的矿井梯；
为地下火车站和山坡站倾斜安装的集观光和运输为一体的斜运梯；
能将地下机库中几十吨甚至上百吨的飞机，垂直提升到机场跑道上的运机梯以及随着高层建筑的发展变化所出现的用于维护高层楼宇的吊篮设备。
（三）按拖动方式分类
1．交流电梯
用交流感应电动机作为驱动力的电梯。根据拖动方式又可分为交流单速、双速、三速电梯,交流调速电梯，交流调压调速电梯以及性能优越、安全可靠、速度可与直流电梯媲美的交流调频调压调速电梯。
2.直流电梯
用直流电动机作为驱动力的电梯。根据有无减速箱，分为有齿与无齿直流电梯。此类电梯的速度较快，一般在2m／s以上。
3.液压电梯
靠液压传动的原理，利用电动泵驱动液体流动，由柱塞使轿厢升降的电梯,梯速一般为1m／s以下。
4.齿轮齿条电梯
采用电动机—齿轮传动机构，将导轨加工成齿条，轿厢装上与齿条啮合的齿轮，由电动机带动齿轮旋转完成轿厢的升降运动的电梯。5．直线电机驱动的电梯
用直线电机作为动力源，是目前具有最新驱动方式的电梯。
（四）按有无司机分类 1．有司机电梯
2．无司机电梯 3．有/无司机电梯
（五）按控制方式分类 1．手柄操纵控制电梯
由电梯司机在桥厢内控制操纵箱手柄开关，实现电梯的起动、上升、下降、平层、停止的运行状态。此类控制多用于货梯，目前使用较少。2．按钮控制电梯
3．信号控制电梯
它是一种自动控制程度较高的电梯。除具有自动平层、自动开门功能外，还具有轿厢命令登记、层站召唤登记、自动停层、顺向截停和自动换向等功能。司机只要将需停站的层楼按钮逐一按下，再按下启动按钮，电梯就自动关门运行，直到预先登记的指令全部执行完毕。在运行中，电梯能被符合运行方向的层站召唤信号截停。采用这种控制方式的常为有司机客梯或客货两用梯。 4．集选控制电梯
它是一种在信号控制基础上发展起来的全自动控制的电梯。与信号控制的区别在于能实现无司机操纵。其主要特点是：把轿厢内选层信号和各层外呼信号集合起来，自动决定上、下运行方向，顺序应答。这类电梯在轿厢上设有称重装置，以免电梯超载。轿门上设有保护装置，以防乘客出入轿厢时被轧伤。 集选控制又分为双向集选和单向集选。双向集选控制的电梯，无论在上行或下行时，对层站的召唤按钮指令全部应答。而单向集选控制的电梯，只能应答层站单一方向（上或下）的召唤信号。
5．并联控制电梯
2～3台电梯的控制线路并联起来进行逻辑控制，共用层站外召唤按钮，电梯本身具有集选功能（见图1-14）。
当两台电梯并联工作时，一台电梯停在基站称基梯，另一台电梯完成任务后，就停在最后停靠的层楼作为自由梯。基梯可优先供进入大楼的乘客服务，而自由梯准备接受基站以上出现的任何指令而运行。当基梯离开基站向上运行时，自由梯便自动下降到基站替补。当各楼层（基站除外）有要梯信号时，自由梯前往，并应答顺向要梯信号；当要梯信号与自由梯行进方向相反时，则按优化程序由离要梯层最近的一台电梯去应答完成。基梯和自由梯不是固定不变的，而是根据运行的实际情况随之确定。
6．群控电梯
是用微机控制和统一调度多台集中并列的电梯（见图1-15）。可分为： （1）梯群程序控制
控制系统按照客流状态编制程序，按程序集中调度和控制。比如，将一天中的客流量情况分为若干种状态，即：上行高峰状态，下行高峰状态，平衡状态，上行较下行大的状态，下行较上行大的状态，空闲状态等。电梯在工作中，根据当时的客流情况、轿厢的载重量、层站的召唤频繁程度以及运行一周的时间间隔等，自动选择或人工变换控制程序。如在上行高峰期，对电梯实行下行直驶控制等。（2）梯群智能控制
智能控制电梯有数据的采集、交换、存贮功能，还可进行分析、筛选和报告，并能显示出所有电梯的运行状态。计算机通过专用程序可分析电梯的工作效率、评价服务水平，并根据当前的客流情况，自动选择最佳的运行控制程序。 7．微机控制电梯
随着计算机技术的发展与应用，用微机作为交流调速控制系统的调速装置，可使传统的调速系统中的有触点器件减少，可靠性大大提高，同时利用微机较强的逻辑、算术功能，可方便解决电梯调速中的舒适感问题。若把微机用于信号处理，便可取代传统的继电器逻辑控制电路。
（六）按曳引机结构分类
1．有齿曳引机电梯
曳引机有减速器，用于交、直流电梯。
2．无齿曳引机电梯
曳引机没有减速器，由曳引机直接带动曳引轮转动，用于直流电梯。
（七）其它分类方式
按轿厢尺寸的大小分类时，经常使用“小型”、“超大型”等词来描述电梯。
按机房位置不同可分为：机房位于井道顶部的上置式电梯；机房位于井道底部或底部旁侧的下置式电梯。近些年还出现了小机房电梯和无机房电梯。
三、电梯型号的编制方法 1．电梯型号编制规定
1986年我国颁布的JJ45-1986《电梯、液压梯产品型号编制方法》中，对电梯型号的编制方法作了如下规定:
电梯、液压梯产品的型号由其类、组、型、主参数和控制方式等三部分代号组成。第 二、三部分之间用短线分开。产品型号代号顺序见图1-l8。
第一部分是类、组、型和改型代号。类、组、型代号用具有代表意义的大写汉语拼音字母表示，产品的改型代号按顺序用小写汉语拼音字母表示，置于类、组、型代号的右下方。
第二部分是主参数代号，其左上方为电梯的额定载重量，单位为kg,右下方为额定速度，单位为m/s，中间用斜线分开，均用阿拉伯数字表示。
第三部分是控制方式代号，用具有代表意义的大写汉语拼音字母表示。
产品的类别、品种、拖动方式、主参数、控制方式的代号分别如下表1-1~表1-5。（1）类别代号(表1-1} （2）品种(组)代号(表1-2)（3）拖动方式(型)(表1-3)（4）主参数表示代号(表1-4)（5）控制方式代号(表1-5) 2．产品型号举例说明
(1)TKZ1000/1.6-JX表示:直流乘客电梯，额定载重量1000 kg，额定速度1.6m/s,集选控制。
(2)ＴＫＪ1500/2.0-QKW 表示为交流客梯, 额定载重量1500 kg, 额定梯速2.0 m/s，群控微机
(3)THY1000/0.63-AZ表示:液压电梯，额定载重量1000kg,额定速度0.63m/s，自动门。
（五）、课堂小结
本节课主要对电梯的作用及发展趋势，电梯的分类及电梯型号的编制方法进行详细分析。
八、板书设计
一、电梯的作用及发展趋势 电梯作为垂直运输的升降设备，其特点是在高层建筑物中所占的面积很小，同时通过电气或其它的控制方式可以将乘客或货物安全、合理、有效地运送到不同的楼层。
二、电梯的分类
根据国家标准GB/T7024—1997《电梯、自动扶梯、自动人行道术语》，电梯的定义为：服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。
（一）按速度分类
1．低速电梯（也称丙梯）
电梯运行的额定速度在1 m/s以下，如0.5 m/s、0.75 m/s，常用于10层以下的建筑物。
2．快速电梯（也称乙梯）
电梯运行的额定速度在1 m/s—2 m/s之间，如1.5 m/s、1.75 m/s，常用于10层以上的建筑物内。
3．高速电梯（也称甲梯）
运行的额定速度在≥2 m/s，如2 m/s、2.5m/s，3 m/s，常用于16层以上的建筑物内。
4．超高速电梯
电梯运行的额定速度超过5m/s，甚至更高。常用于楼高超过100m的建筑物内。
（二）按用途分类 1．乘客电梯
2．住宅电梯
3．观光电梯
4．载货电梯 5．客货电梯
6．医用（病床）电梯
7．杂物（服务）电梯
8．汽车电梯
a）车辆电梯（b）立体车库 9．自动扶梯
10．自动人行道
在一定的水平或倾斜方向上连续运行 11．其他。
三）按拖动方式分类 1.交流电梯
2.直流电梯
3.液压电梯
4.齿轮齿条电梯
5．直线电机驱动的电梯
（四）按有无司机分类 1．有司机电梯
2．无司机电梯 3．有/无司机电梯
（五）按控制方式分类 1．手柄操纵控制电梯
2．按钮控制电梯
3．信号控制电梯
4．集选控制电梯
集选控制又分为双向集选和单向集选。5．并联控制电梯
6．群控电梯
（1）梯群程序控制
（2）梯群智能控制
7．微机控制电梯
（六）按曳引机结构分类 1．有齿曳引机电梯
2．无齿曳引机电梯
（七）其它分类方式
按轿厢尺寸的大小分类时，经常使用“小型”、“超大型”等词来描述电梯。
按机房位置不同可分为：机房位于井道顶部的上置式电梯；机房位于井道底部或底部旁侧的下置式电梯。近些年还出现了小机房电梯和无机房电梯。
三、电梯型号的编制方法 1．电梯型号编制规定
电梯、液压梯产品的型号由其类、组、型、主参数和控制方式等三部分代号组成。第二、三部分之间用短线分开。产品型号代号顺序见图1-l8。
第一部分是类、组、型和改型代号。类、组、型代号用具有代表意义的大写汉语拼音字母表示，产品的改型代号按顺序用小写汉语拼音字母表示，置于类、组、型代号的右下方。
第二部分是主参数代号，其左上方为电梯的额定载重量，单位为kg,右下方为额定速度，单位为m/s，中间用斜线分开，均用阿拉伯数字表示。
第三部分是控制方式代号，用具有代表意义的大写汉语拼音字母表示。
产品的类别、品种、拖动方式、主参数、控制方式的代号分别如下表1-1~表1-5。（1）类别代号(表1-1}（2）品种(组)代号(表1-2)（3）拖动方式(型)(表1-3)（4）主参数表示代号(表1-4)（5）控制方式代号(表1-5)2．产品型号举例说明
(1)TKZ1000/1.6-JX表示:直流乘客电梯，额定载重量1000 kg，额定速度1.6m/s,集选控制。
(2)ＴＫＪ1500/2.0-QKW 表示为交流客梯, 额定载重量1500 kg, 额定梯速2.0 m/s，群控微机
(3)THY1000/0.63-AZ表示:液压电梯，额定载重量1000kg,额定速度0.63m/s，自动门。
（一）2H314060 电梯工程施工技术
电梯是属于特种设备，是受安全法管理的设备。
电梯作为一种重要的建筑特种设备，总装配过程是在施工现场完成的。电梯安装单位应具有完善的验收标准、安装工艺及施工操作规程，具有健全的安装过程控制制度。
12年电梯的主要参数：载荷、速度
13年电梯机房施工的环境要求：
案例问题：
1、电梯安装前项目部应提供哪些安装资料：
2、项目部在机房、井道的检查中，应关注哪几项安全技术措施？
3、影响轨道安装精度的因素有几个？
4、电梯完工后应向那几个机构申请消防验收？写出电梯层门的安装要求 《考纲知识点》
1、电梯工程的组成和施工程序（电梯工程的组成、电梯的施工程序）
2、电梯工程的验收要求（电梯的技术资料的要求、电梯工程的验收资料要求）
一、电梯的组成：
（一）电梯的分类：根据《电梯的主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸》规定，电梯类型分类如下：
（1）Ⅰ类 为运送客人而设计的客梯
（2）Ⅱ类 客货两用
（3）Ⅲ类 病床梯
（4）四类 货梯
（5）五类杂物梯
（6）六类 为适应交通流量和频繁使用而设计的高速梯，速度在2.5M/s以上（最
高6.5M/s）
（二）电梯的主要参数：
包括： 额定载重量和额定速度
（1）额定载重量是指电梯正常运行时的允许载重量，单位KG。电梯的额定载重量一般有以下几种：
320，400,450,600,630,750,800,1000,1050,1150,1275,1350,1600,1800,2000,2500.如果安人计算：每人重量为75KG
（2）额定速度：单位M/s0.5-6.0米/秒一般为电力驱动电梯；
0.4-1.0米/秒为液压电梯（地下车库用）
（三）电梯的组成：
（1）从空间看电梯一般由机房、井道、轿厢、层门组成。
从功能上看通常由曳引系统、导向系统、轿厢系统、门系统、重量平衡系统、驱动系统、控制系统、安全保护系统等八大系统组成。
（2）电梯安装工程是建筑安装工程的一个分部工程，它是由电力驱动的曳引式或强制式电梯安装、液压电梯安装和自动扶梯、自动人行道安装三个子分部工程组成。
电力驱动的曳引式或强制式电梯安装子分部工程是由设备进场验收、土建交接检验、驱动主机、导轨、门系统、轿厢、对重（平衡重）、安全部件、悬挂装置、随行电缆、补偿装置、电气装置、整机安装验收等分项工程组成。
…
二、电梯的施工程序：
（一）电梯安装前应履行手续和安全管理
（1）电梯安装前书面告知。
电梯安装的施工单位应在施工前将拟进行安装的电梯情况书面告知工程所在的直辖市或设区市的特种设备安全监督管理部门，告知后即可施工。
（2）书面告知应提交的材料：
《电梯安装告知书》、施工单位及人员资格证件、施工组织与技术方案、工程
合同、安装监督检验约请书、电梯制造单位的资质证件。
（3）电梯安全施工的安全管理
电梯安装单位应服从建筑施工总承包单位对施工现场的安全生产管理。并订立
合同，明确各自的安全责任，遵守施工现场的安全生产要求，落实现场安全防
护措施。
（电梯安装往往是分包，分包与总包签合同，总包与建设单位签合同。所以分
包单位要服从总包安全方面的指导，还要制定自己的安全管理的规章制度，报
监理和总包以后执行）
（二）电梯安装的施工程序（1）~~（8）
（1）设备进场验收
（2）对电梯井道土建工程进行检测鉴定，以确定其位置尺寸是否符合电梯
所提供的土建布置图和其他要求。
（3）对层门的预留孔洞设置防护栏杆（高度1.2米，要左右开不能上下开，最下边要有100MM的踢脚保证其强度），机房通向井道的预留孔设置
临时盖板。（井道上面）
（4）井道放基准线后安装轨道等。（轿厢导轨和对重导轨）
（5）机房设备安装，井道内配管配线。
（6）轿厢组装后安装层门等相关附件。
（7）通电空载试运行合格后负载试运行，并检测各安全装置动作是否正常
准确。（轿厢门和层门，门不关轿厢不能走）
（8）整理各项记录，准备申报准用。
（三）电梯准用程序
（1）电梯安装单位自检试运行结束后，整理记录，并向制造单位提供，由
制造单位负责进行校验和调试；（安装单位没有资格调校，一般安装单
位就是厂家，求别人安装后调校还的是厂家，这是安全法规定的）
（2）检验和调试符合要求后，向经国务院特种设备安全监督管理部门核准的检验检测机构报验要求监督检验；
（3）监督检验合格，电梯可以交付使用。获得准用许可后，按规定办理交
1.井道布置
无机房电梯的首要难题是在不设机房的条件下,如何将轿厢、对重、驱动主机、控制柜、限速器等关键部件布置在一般电梯井道内，如果取消机房后，通过加大井道截面尺寸或者增加井道顶层高度来解决这一问题，那将得不偿失。解决无机房井道布置这个难题的主要途径是巧妙利用井道空间、研制特殊电梯部件和开发新型驱动方式。
1.1巧妙利用井道空间—
可以用做无机房曳引驱动电梯布置驱动主机和控制柜的井道部位有：
A)井道顶层空间。这一方案是采用专门设计制造的扁形盘式驱动主机使其能安放在井道顶层轿厢和井道壁之间，而把控制柜与顶层层门装成一体。其主要优点是驱动主机和限速器与有机房电梯受力工况相同以及控制柜调试维修方便。其主要缺点是电梯额定载重量、额定速度和最大提升高度受驱动主机外形尺制约和紧急盘车操作复杂困难。
B)井道底坑空间。这一方案是将驱动主机安放在底坑内，而把控制柜挂在靠近底坑的轿厢和井道壁之间。其最大优点是增加电梯额定载重量、额定速度和最大提升高度不受驱动主机外形尺寸限制和紧急盘车操作方便容易。其主要缺点是由于驱动主机和限速器受力工况与普通电梯不同，因此必须进行改进设计。
C)井道侧壁开孔空间。这一方案是将驱动主机和控制安放在顶层井道侧壁预留开孔之内。其最大优点是可以增加电梯额定载重量、额定速度和最大提升高度和能够选配普通电梯使用的驱动主机和限速器，而且安装维修和紧急盘车操作也较方便。其主要缺点是需要适当增加顶层预留开孔井道侧壁的厚度和在井道壁开孔外侧装设检修门。
1.2研制特殊电梯部件—
无机房电梯取消机房后，为了满足不同井道布置的需要，已经投入使用的主要特殊电梯部件有：
A) 结构紧凑并可满足不同工况的新型驱动主机;
B) 具有较高灵活性、方便性和可靠性的控制柜;
C) 构造简单且能减小宽度和高度外形尺寸的连体轿厢轿架;
D) 为了减小井道顶层高度而可以进行伸缩安装的轿顶护栏;
E) 符合GB7588规定和可以设在井道不同位置的新型限速器;
F) 能够装在轿架梁上端或下端的单提位安全钳系统;
G) 既符合GB7588缓冲行程的规定又具有最小安装尺寸的新型缓冲器;
H) 简单方便和安全可靠的紧急操作装置。
1.3开发新型驱动方式为了解决无机房电梯井道布置的困难——
已经开发问世的新型驱动方式主要有直线电机直接驱动轿厢或对重、摩擦传动机构直接驱动轿厢以及钢丝带曳引驱动轿厢和对重。它们共同的思路是通过压缩驱动主机尺寸或者简化传动机构环节来处理井道布置问题，具体说明见后。
2.顶层高
无机房电梯取消高于建筑物顶层的专用机房后，如何减小井道顶层高度是第二个难题。这是因为当井道顶层超过建筑物主体高度时，将使不设机房变得几乎没有意义。
2.1轿厢
GB7588 5.7.1.1规定“轿顶最高面积的水平面，与位于轿顶投影部分的井道顶最低部件的水平面之间的自由垂直距离应不小于1.0 0.035V2(m)。”和8.1.1规定“轿厢内部净高度不得小于2m。“，因此在符合上述规定的前提下通过压缩轿厢高度来减小井道顶层高度的唯一途径就是选取最小轿厢内部净高度和尽量减小吊顶所占轿厢高度空间。
2.2轿顶护栏
GB7588 5.7.1.1 C)规定“井道顶的最低部件与固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由距离，应不小于0.3+0.035V2(m)。”，当轿厢顶部装有安全护栏时，绝大多数情况下轿顶护栏将是轿厢顶上的最高部件和成为决定顶层高度的关键因素。由于设置轿顶护栏的目的是为了安装或检修电梯时防止操作人员坠入井道，而电梯正常运行时轿顶不允许站人，因此可把轿顶护栏设计成插接式，当进行安装检修操作时把活动部分提高到安全高度并销接，而在开始正常运行前再将活动部分退回到较低位置。
2.3井道顶最低部件
GB7588 5.7.1.1 B)和C)规定说明井道顶层高度与井道顶最低部件有关。井道部件通常是指安装检修吊钩、悬挂装置承重梁和钢丝绳固定装置等，为了减小井道顶层高度，应当把井道顶部件安放在井道顶层轿厢与井道壁之间。
2.4极限开关
GB7588 10.5.1规定“电梯应设有极限开关，并应设置在尽可能接近端站时起作用而无误动作危险的位置上，极限开关应在轿厢或对重接触缓冲器之间起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。”，而GB7588 5.7.1.1又规定确定曳引驱动电梯顶部间距的前提是当对重完全压在它的缓冲器上，因此极限开关的安装位置与轿厢在顶层时对重与缓冲器的安装距离有关，所以应该在条件允许情况下减小顶层极限开关起作用的安装距离，以便减小轿厢位于顶层时对重与缓冲器的安装距离，最终达到减小井道顶层高度的目的 。
2.5 对重
为了对重利用井道截面，无机房电梯通常将对重与驱动主机布置在轿厢与井道壁的同侧空间之内。当电梯额定载重量较小和相应的井道截面尺寸有限时，常常通过增加对重高度来压缩其需要占据的井道垂直方向投影面积，这样会出现对重而不是轿厢决定顶层高度的情况。解决这一问题的方法有二：其一与前顶层极限开关理由相同而减小底层极限开关的起作用安装距离;其二在不改变对重与缓冲器安装距离的条件下降低对重缓冲器的安装高度。
3.连体轿厢轿架
由于把轿厢轿架做成一体，不仅能够压缩外部尺寸，而且可以简化轿厢轿架的结构，所以连体轿厢轿架是无机房电梯应该采用的一项先进技术。
3.1立梁嵌接轿壁
为了压缩轿架的外部尺寸，便于无机房电梯的井道布置;把轿架立梁与轿厢轿壁嵌接的设计优点有三：其一可使轿架导轨方向尺寸减小100mm以上;其 二立梁与轿壁嵌接后刚度互补和强度提高;其三型钢立梁的槽形空间可以安放轿厢操纵盘和开设轿厢自然通风孔。
3.2上梁拼成轿顶—
连体轿厢轿架把型钢上梁与几块成型钢板组成拼装轿顶的好处如下：一是可以减小轿厢轿架的高度尺寸;二是上梁与轿顶拼成一体后刚度互补和结构简化;二是型钢上梁的槽形空间可以安放轴流风机和用作线槽进行布线。
3.3可装压重轿底
把轿厢内外轿底做成一体后放在曳引悬挂横梁上是连体轿厢轿架的另一个特点，好处有三：其一压缩了轿底的高度尺寸;其二简化了结构和减轻了重量;其三内外轿底合一后刚度增大和强度提高，便于装设压重。无机房电梯为了选配小型驱动主机，通常采用2：1曳引驱动，这在某些特殊情况下可能发生轿厢无法下行而曳引绳打滑，因此在轿底装设压重是解决这一问题的有力措施。
3.4 万向缓冲靴
由于轿厢和轿架做成一体后在它们中间取消了减振装置，因此装在连体轿厢轿架上的导靴应该选用具有多个方向缓冲作用的产品。目前多数轿厢导靴在导轨轨顶方向装有预紧力可调的弹簧，而在导轨轨侧方向只设减振橡胶垫，
对于连体轿厢轿架来说，为了弥补取消的减振装置，应该选用至少在轿厢导轨轨顶和轨侧三个方向具有预紧力可调的导靴，以加大对轿厢的减振作用。如果选用万同缓冲导靴可能减振效果更好，这在目前电梯配件产品中可以选配到的。
3.5曳引悬挂横梁
采用2：1曳引的连体轿厢轿架，一般通过减振橡胶垫将其安放在悬挂横梁上，这样驱动主机即可通过绕过装在悬挂横梁上二个返绳轮的钢丝绳驱动轿厢沿着导轨上下运动。为了防止减振装置在轿厢超载或冲顶墩底时，不被压坏或者错位，应该在连体轿厢轿架和悬挂横梁之间设置限位和防跳螺栓。另外为了减缓轿厢运行时的垂直和水平振动，减振橡胶垫应该具有稳定的工作刚度和较长的使用寿命。
4.驱动方式
开发各种新型驱动方式是无机房电梯的一个重要发展方向。普通电梯由于能把驱动主机安放在具有足够空间的机房内，因此通常采用1：1钢丝绳曳引驱动。对于无机房电梯来说，如不采用新的驱动方式，是很难解决井道布置这一难题的，因此出现下述各种新型驱动方式。
4.1钢丝绳曳引驱动--这种驱动方式与传统钢丝绳曳引驱动有二大变化;一是采用2：1曳引比，使曳引驱动转矩减小一倍和曳引轮转速提高一倍后来压缩驱动主机外形尺寸;二是研制扁形盘式同步无齿驱动主机，以便能够安放在井道上端轿厢和井道壁之间。
4.2钢丝带曳引驱动--这种驱动方式的重大改进是采用扁形钢丝带代替园形钢丝绳，这样在同样绳经比条件下，大大减小了曳引轮直径，再加上采用2：1曳引比，使曳引驱动转矩进一步减小和曳引轮转速更加提高，因此大大压缩了驱动主机外形尺寸，以致可以容易地将其安放在井道顶层轿厢和井道壁之间。
4.3直线电机驱动--这种驱动方式可以不要对重，将永久磁铁直接安装在轿厢上而把线圈固定在对应侧的井道壁上，通过组成的直线电机直接驱动轿厢上下运动。另外也可将线圈安装在对重上而把永久磁铁固定在对应侧的井道壁上，通过组成的直线电机间接驱动轿厢上处运动。
4.4磨擦轮驱动--这种驱动方式是把带有磨擦轮的驱动主机直接安装在轿厢底部，使其与特制的轿厢导轨接触并借助压轮施加一定的正压力，这样通过驱动主机带动磨擦轮旋转时产生的磨擦力来驱动轿厢沿着导轨上下运动。
上述四种驱动方式是为了解决无机房电梯的井道布置而先后出现的，各有优缺点，均待改进完善，究竟哪种方式能脱颖而出还要通过市场竞争和长期使用进行检验。
5.控制系统
由于无机房电梯不设机房，因此它的控制系统和普通电梯相比具有更高的灵活性、方便性和可靠性。
5.1灵活性--为了便于电气布线，无机房电梯的控制柜通常安放在靠近驱动主机的位置，主要有三种形式：其一当驱动主机安装在井道底坑内时，控制柜放在顶层并与层门做成连体型;其二当驱动主机安装在井道底坑内时，控制柜放在井道底层轿厢与井道壁之间并做成壁挂型;其三当驱动主机安装在井道壁开孔空间内时，控制柜放在同一开孔并做成轻便型。
5.2方便性--无机房电梯控制系统的方便性主要是指下述几个方面：第一电气设备的选型与安装应有利于井道内动力电路、安全电路、照明电路和控制电路的井道布线;第二控制框外形应能满足连体型、壁挂型和轻便型的特殊尺寸要求;第三控制柜的设计应能适应连体型、壁挂型和轻便型的特殊安装要求;第四不管控制柜放在什么位置和采用哪种形式都能进行检修操作。
5.3可靠性--无机房电梯的井道布置比普通电梯紧凑得多，这增加了控制系统的检修难度，因此应该具有更高的可靠性。设计中应特别注意下述问题：一是控制系统选用的电气设备和元器件应该具有较长的使用寿命和较高的工作可靠性，以便减少检修工作量;二是放在井道附近的控制柜容易和电气线路产生干扰，因此在控制系统设计中应采取更加得力的软件和硬件抗干扰措施;三是应该采用串行通讯先进技术，以便减少井道电缆和导线的数量以及提高信号交换的可靠性。
6.紧急操作—GB7588 12.5.1规定“如果向上移动额定载重量的轿厢，所需的操作力不大于400N，电梯驱动主机应装设手动紧急操作装置，以便借用平滑的盘车手轮将轿厢移动到一个层站。”，无机房电梯由于井道布置困难，一般不采用应急备用电源进行紧急操作，因此如何装设手动紧急操作装置也是无机房电梯一大难题。具体难度有三：其一紧急操作装置如何简单方便地与驱动主机接合或脱开;其二操作人员站在何处紧急盘车操作;其三如何检查轿厢是否进入开锁门区。
6.1顶层井道外盘车--当把驱动主机安放在井道顶层内时，在顶层层门处开洞，操作人员站在顶层层门外通过专用机构打开驱动主机制动器，然后利用轿厢和对重的重量差驱动轿厢运动，同时通过层门洞口观察轿厢是否进入开锁门区。这一方法的主要问题是当轿厢和对重接 衡载荷时，不能确保轿厢产生运动。另外利用制动器控制轿厢运动的操作也不够安全。
6.2底坑井道内盘车--当把驱动主机安放在井道底坑内时，操作人员进入底坑进行盘车操作与在机房操作一样简单方便，但问题是当停车故障正好发生在轿厢处于底层开锁区上方时，操作人员无法进入底坑。如能在底坑处装设检修门，则此问题可迎刃而解。
6.3井道壁外平台盘车--当把驱动主机安放在井道壁开孔空间内时，操作人员可以打开检修门站在平台上，进行盘车操作。这一方法的问题是当检修门能装在建筑物内侧时，操作人员可借助临时平台进行操作，但如果检修门必须装在建筑物外侧时，则需要在建筑物外面设置爬梯和简易悬臂平台。
7.通风照明 —无机房电梯不设机房后如何处理井道通风、机房通风和机房照明是容易忽略的问题。
7.1井道通风--GB75885.2.3规定“在井道顶部应设置通风孔，其面积不得小于井道水平断面面积的1%。通风孔可直接通向室外，或经机房或滑轮间通向室外。”，有机房电梯的井道顶部通常设有电缆导线、曳引钢丝绳、限速器绳等开口，其总合面积一般可达到1%井道断面面积的通风要求，因此无需开设专用通风孔。对于无机房电梯来说，取消机房后应该在井道顶部开设专用通风孔，否则将不符合GB7588规定，另外也会增大电梯的运行噪声。
7.2机房通风-- GB7588 6.3.5规定“机房必须=通风，以保护电动机、设备以及电缆等，使它们尽可能地不受灰尘、有害气体和潮气的损害。”和6.3.5.2规定“机房内的环境温度应保持在5-40度之间。”，对于无机房曳引驱动电梯来说，驱动主机通常采用顶层内上置、底坑内下置和井道壁开孔内侧置，可以把井道看作机房，因此只要设计中考虑了井道通风。即可满足GB7588对机房提出的通风和温度要求。
7.3机房照明 -- GB7588 6.3.6规定“机房应设有固定式电气照明，地板表面上的照度应不小于200LX。照明电源应符合13.6.1的要求。在机房内靠近入口的适当高度处应设有一个开关，以便进入时能控制机房照明。机房内应设置一个或多个电源插座。”的主要目的是为电梯在机房内进行安装、调试、维修和紧急盘车操作提供足够的照明。对于无机房电梯来说，应该根据驱动主机和控制柜的安装位置参照上述规定设计照明电源、电源开关和电源插座，以保证驱动主机、控制柜、限速器等部件能在足够条件下进行安装、调试、维修和紧急盘车操作。
8.主要参数—由于无机房电梯不设机房，所以额定载重量、额定速度和最大提升高度三个主要参数受到了井道布置的制约。
8.1额定载重量-- 曳引驱动无机房电梯的关键技术之一是如何压缩驱动主机的外形尺寸，以便解决井道布置的困难。曳引转矩是决定驱动主机尺寸的主要因素之一，而它直接与载重量和曳引轮直径有关。GB7588 9.1.1和9.2.2分别规定了曳引钢丝绳的公称直径不小于 8mm和曳引轮的节园直径与钢丝绳的公称直径之比不于40。在满足上述规定和载重量相同的前提下，减小曳引转矩的方法有三：其一采用2：1曳引比，使钢丝绳拉力减小一半;其二8mm钢丝绳曳引驱动，使曳引轮节园直径减到320mm;其三采用钢丝带曳引驱动，使曳引轮直径减到更小。
8.2额定速度--无机房电梯额定速度的大小是决定驱动主机外形尺寸的另一个重要因素。提高电梯运行的额定速度必然加大电动机和减速器的驱动功率，毫无疑问将导致驱动主机外形尺寸的增大，同样会带来井道布置的困难。另外提高额定速度后还会给无机房电梯带来如何降低振动和噪声的新问题。
1 井道布置
1.1 巧妙利用井道空间
可以用做无机房曳引驱动电梯布置驱动主机和控制柜的井道部位有:
(1) 井道顶层空间。这一方案是采用专门设计制造的扁形盘式驱动主机使其能安放在井道顶层轿厢和井道壁之间, 而把控制柜与顶层层门装成一体。其主要优点是驱动主机和限速器与有机房电梯受力工况相同以及控制柜调试维修方便。其主要缺点是电梯额定载重量、额定速度和最大提升高度受驱动主机外形尺制约和紧急盘车操作复杂困难。
(2) 井道底坑空间。这一方案是将驱动主机安放在底坑内, 而把控制柜挂在靠近底坑的轿厢和井道壁之间。其最大优点是增加电梯额定载重量、额定速度和最大提升高度不受驱动主机外形尺寸限制和紧急盘车操作方便容易。其主要缺点是由于驱动主机和限速器受力工况与普通电梯不同, 因此必须进行改进设计。
(3) 井道侧壁开孔空间。这一方案是将驱动主机和控制安放在顶层井道侧壁预留开孔之内。其最大优点是可以增加电梯额定载重量、额定速度和最大提升高度和能够选配普通电梯使用的驱动主机和限速器, 而且安装维修和紧急盘车操作也较方便。其主要缺点是需要适当增加顶层预留开孔井道侧壁的厚度和在井道壁开孔外侧装设检修门。
1.2 开发新型驱动方式为了解决无机房电梯井道布置的困难
已经开发问世的新型驱动方式主要有直线电机直接驱动轿厢或对重、摩擦传动机构直接驱动轿厢以及钢丝带曳引驱动轿厢和对重。它们共同的思路是通过压缩驱动主机尺寸或者简化传动机构环节来处理井道布置问题, 具体说明见后。
1.3 顶层高
无机房电梯取消高于建筑物顶层的专用机房后, 如何减小井道顶层高度是第二个难题。这是因为当井道顶层超过建筑物主体高度时, 将使不设机房变得几乎没有意义。
2 轿厢
国标中规定“轿顶最高面积的水平面, 与位于轿顶投影部分的井道顶最低部件的水平面之间的自由垂直距离应不小于1.0+0.035V2 (m) ”、“轿厢内部净高度不得小于2m”, 因此在符合上述规定的前提下, 通过压缩轿厢高度来减小井道顶层高度的唯一途径就是选取最小轿厢内部净高度和尽量减小吊顶所占轿厢高度空间。
国标中规定“井道顶的最低部件与固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由距离, 应不小于0.3+0.035V2 (m) ”, 当轿厢顶部装有安全护栏时, 绝大多数情况下轿顶护栏将是轿厢顶上的最高部件和成为决定顶层高度的关键因素。
3 连体轿厢轿架
3.1 立梁嵌接轿壁——为了压缩轿架的外
部尺寸, 便于无机房电梯的井道布置;把轿架立梁与轿厢轿壁嵌接的设计优点有三:其一可使轿架导轨方向尺寸减小100mm以上;其二立梁与轿壁嵌接后刚度互补和强度提高;其三型钢立梁的槽形空间可以安放轿厢操纵盘、开设轿厢自然通风孔。
3.2 上梁拼成轿顶——连体轿厢轿架把型
钢上梁与几块成型钢板组成拼装轿顶的好处如下:一是可以减小轿厢轿架的高度尺寸;二是上梁与轿顶拼成一体后刚度互补和结构简化;二是型钢上梁的槽形空间可以安放轴流风机和用作线槽进行布线。
3.3 可装压重轿底——把轿厢内外轿底做
成一体后放在曳引悬挂横梁上是连体轿厢轿架的另一个特点, 好处有三:其一压缩了轿底的高度尺寸;其二简化了结构和减轻了重量;其三内外轿底合一后刚度增大、强度提高, 便于装设压重。无机房电梯为了选配小型驱动主机, 通常采用2:1曳引驱动。
3.4 万向缓冲靴——由于轿厢和轿架做成
一体后在它们中间取消了减振装置, 因此装在连体轿厢轿架上的导靴应该选用具有多个方向缓冲作用的产品。目前多数轿厢导靴在导轨轨顶方向装有预紧力可调的弹簧, 而在导轨轨侧方向只设减振橡胶垫。
4 驱动方式
开发各种新型驱动方式是无机房电梯的一个重要发展方向。通常采用1:1钢丝绳曳引驱动。对于无机房电梯来说, 如不采用新的驱动方式, 是很难解决井道布置这一难题的。
4.1 钢丝绳曳引驱动——这种驱动方式与
传统钢丝绳曳引驱动有两大变化;一是采用2:1曳引比, 使曳引驱动转矩减小一倍和曳引轮转速提高一倍后来压缩驱动主机外形尺寸;二是研制扁形盘式同步无齿驱动主机, 以便能够安放在井道上端轿厢和井道壁之间。
4.2 钢丝带曳引驱动——这种驱动方式的
重大改进是采用扁形钢丝带代替园形钢丝绳, 这样在同样绳经比条件下, 大大减小了曳引轮直径, 再加上采用2:1曳引比, 使曳引驱动转矩进一步减小和曳引轮转速更加提高。
4.3 直线电机驱动———这种驱动方式可以
不要对重, 将永久磁铁直接安装在轿厢上而把线圈固定在对应侧的井道壁上, 通过组成的直线电机直接驱动轿厢上下运动。另外也可将线圈安装在对重上而把永久磁铁固定在对应侧的井道壁上, 通过组成的直线电机间接驱动轿厢上处运动。
4.4 磨擦轮驱动———这种驱动方式是把带
有磨擦轮的驱动主机直接安装在轿厢底部, 使其与特制的轿厢导轨接触并借助压轮施加一定的正压力, 这样通过驱动主机带动磨擦轮旋转时产生的磨擦力来驱动轿厢沿着导轨上下运动。
5 控制系统
由于无机房电梯不设机房, 因此它的控制系统和普通电梯相比具有更高的灵活性、方便性和可靠性。
5.1 灵活性———为了便于电气布线, 无机
房电梯的控制柜通常安放在靠近驱动主机的位置, 主要有三种形式:其一当驱动主机安装在井道底坑内时, 控制柜放在顶层并与层门做成连体型;其二当驱动主机安装在井道底坑内时, 控制柜放在井道底层轿厢与井道壁之间并做成壁挂型;其三当驱动主机安装在井道壁开孔空间内时, 控制柜放在同一开孔并做成轻便型。
5.2 方便性———无机房电梯控制系统的方
便性主要是指下述几个方面:第一电气设备的选型与安装应有利于井道内动力电路、安全电路、照明电路和控制电路的井道布线;第二控制框外形应能满足连体型、壁挂型和轻便型的特殊尺寸要求;第三控制柜的设计应能适应连体型、壁挂型和轻便型的特殊安装要求;第四不管控制柜放在什么位置和采用哪种形式都能进行检修操作。
5.3 可靠性———无机房电梯的井道布置比
普通电梯紧凑得多, 这增加了控制系统的检修难度, 因此应该具有更高的可靠性。设计中应特别注意下述问题:一是控制系统选用的电气设备和元器件应该具有较长的使用寿命和较高的工作可靠性, 以便减少检修工作量;二是放在井道附近的控制柜容易和电气线路产生干扰, 因此在控制系统设计中应采取更加得力的软件和硬件抗干扰措施;三是应该采用串行通讯先进技术, 以便减少井道电缆和导线的数量以及提高信号交换的可靠性。
摘要：为了满足建筑市场的需求, 自从九十年代以来, 世界著名电梯公司纷纷研制无机房电梯, 并在中国国际电梯设备及技术展览会上先后推出无机房电梯实物展品或录像资料。
关键词：无机房电梯,关键技术,电梯井道布置
参考文献
[1]中国电梯, 2009 (20) .
[2]朱德文, 张柏成.电梯使用保养与维修技术[M].北京:中国电力出版社.
摘 要：目前，电梯技术在现代楼层建筑中的使用非常广泛，电梯也成为了人们生活中的重要工具。无机房电梯技术是目前电梯技术中最有发展前景的一类技术，并且受到了广大用户和建筑企业商家的喜爱。无机房电梯技术对于电梯技术的发展具有重要的作用和意义，因此本文就对无机房电梯技术的应用进行了分析和研究，对其核心技术做了简单的阐述，并对其中存在的问题做了分析和讨论。
关键词：无机房电梯；分类；控制系统；技术分析
中图分类号： TU857 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）13-147-2
0 引言
由于经济的快速发展和进步，各行各业都将控制成本投入以及发展环保节能项目作为自身发展的重要途径。电梯是各大高楼建筑的核心功能单元，也是其内部组成的重要部分，其专业技术也需要逐渐创新和提高。因此无机房电梯技术出现了，它不仅能够节省机房空间，还能改变和创新传统的电梯技术和观念。无机房电梯技术由于不需要占用电梯机房的空间，从而使其设计空间能够变得更加灵活简便。再加上智能设施的投入和使用，极大改善了电梯的使用效果和整体性，因而节约了大量的材料和资源，所以已经成为了未来电梯发展重要技术方向。
1 无机房电梯技术的概况及现状
无机房电梯技术是目前发展最为迅速的一种电梯技术，它从研发出最初的一代产品开始，到目前已被运用到了各大主流建筑中，同时也引起了社会的广泛关注，并且其可靠程度以及自动化控制的功能也在不断的提高。第一代无机房电梯技术的产品是将主机安置在井道内，这样做的后果就是，当主机处于箱体的顶部的时候，由其产生的噪声以及存在的安全问题得不到有效的解决，因此发展也受到了极大的阻碍。而目前的主流建筑都是将主机安置于导轨的顶端部位或者是安置在井道的最底部。由于无机房电梯技术的发展，它在电梯市场的竞争优势和占有率也在不断的提高，就目前发达国家的电梯使用情况来看，大概有三分之二的主流产品中都是使用的无机房电梯。而我国的无机房电梯发展也非常迅猛，因为其不需要占用机房空间，并且又非常环保节能，因此得到了极大程度的推广和应用。无机房电梯如图1所示。
2 无机房电梯的结构及配置
2.1 主机的安置
一般情况下，无机房电梯的主机主要有四种安装的方式。一是将主机安置在井道的最顶部，这种安置方法其优势就在于其具有良好的平稳度，并且其调速器和主传动都非常可靠，再加上井道最顶部的空间很大，这就便于主机的维修调试。二是将主机安置在井道的最底部，这种方法的优势就在于能够增加电梯的负荷重量，从而提高电梯运行的速度，并且其盘车的控制也更加简便。三是将主机安置在导轨部位，这种方法能够极大的节省空间，但是其缺点就是电梯的载重量和运行的速度会降低。四是将主机安置在轿厢的上面，另外再将控制设备安置在其外侧，这种安装方式的缺点就在于会产生较大的噪音，并且在发生事故时不能及时的进行救援。
2.2 传动设计
一般无机房电梯中的主机传动设备的安装有三种：一是通过永磁电机的同步功能带动主机传动设备进行作业，这种方式的优势就在于其安装非常的简便，并且还能够达到环保节能的目的。但是其缺点很多，例如制动停车比较难，常出现溜车现象以及自锁问题。二是钢带传动，这种方法主要就是通过电机的钢带来带动主机传动设备作业，其优势就是能够使得井道内的传动设备安装起来更为简单。但其缺点就是会减少主机的使用寿命。三是电机的直线传动，它能使电机的结构简便化，同时还能降低成本投入，提高其安全性能。但是其缺陷则在于其主要是靠摩擦力进行感应传动，一旦摩擦力变小，就会产生极大的缺陷。
2.3 电气传动
首先是安装控制柜，一般情况下，无机房电梯的主机与电气传动控制柜的距离最近，主要是为了方便线路的走向。另外设备在安装的过程中，要考虑到便于安装以及维修，另外在选择电气设备的元件时要结合井道的内部环境进行综合考虑，从而使得线路的布置能够更加方便。另外其外部的造型设计以及安装的方式也要相互适应，从而保证日常维护能够顺利进行。无机房安装过程井道平面图如图2所示。
3 无机房电梯的事故产生及应急装置
3.1 事故产生及应急措施
无机房电梯在发生事故时，其应急措施有：人工应急和运行紧急备用电。人工应急主要指的是使用分闸扳手或者是启动抱闸释放开关，从而依靠机械设备来控制的传动装置，使得轿厢能够继续移动，直到被困人员被救援出来。紧急备用电一般就是使用蓄电池来进行紧急供电，通过手动按钮将事故轿厢移动到安全的楼层，从而将被困人员解救出来。
3.2 无机房电梯的分类
首先是西继迅达电梯，这类电梯是人工应急装置中最重要的方式，一旦电梯发生断电或者是其他问题，其都能够使用人工应急装置使抱闸打开，依靠重力的作用，从而将轿厢移动到电梯开门的位置，完成紧急救援。其次就是蒂森电梯。它是将主机安装在底坑，但是其所形成的救援空间比较窄，工作人员也不能够快速打开抱闸，从而使救援变得极为困难。然后就是三菱电梯，这种电梯的应急设备极为简便，只需要将砝码放到轿厢上，让其自行下移。但是缺点就是其使用的数量难以确定。最后就是日立电梯，这种电梯的主机以及抱闸的设备都被安装在了底坑，其操作的方法就是手动开启抱闸的装置，然后拉拽引绳，从而使得轿厢能够移动到电梯的开门处。但是这个过程比较费力，需要多人配合才能完成。
4 总结
综上所述，无机房电梯技术应用已经变得越来越广泛，且已经成为了电梯产品未来发展的核心方向。再加上其具有比较紧凑的结构，因而在井道内部进行方便的安装，这不仅极大的节省了电梯的占用空间，还能够降低建筑楼层的装修成本。但是无机房电梯在目前的发展中还存在一些缺陷和不足，例如噪声严重和处理故障困难等。因此必须予以重视，加大研究的力度，从而进一步提升其技术水平和质量。
参 考 文 献
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[4] 魏琦.无机房电梯技术与发展研究[J].黑龙江科学，2014，
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