司机加班管理规定

司机加班管理规定（推荐13篇）

司机加班管理规定 篇1

一、目的为提高效率，对从事司机工作人员额外劳动进行合理补偿，调动员工工作积极性，保障公司经营正常运行，根据国家有关法律、法规和文件规定，结合本公司实际情况，特制定本规定。

二、定义

本规定所指加班是指驾驶员在公司正常作息时间之外，需要延长劳动时间或在周末、国家法定节假日完成额外的工作。

三、适用范围

本规定适用于总裁办司机以及北京分院司机。

四、管理规定

1、各级领导员工在使用车辆时，需对车辆使用登记表认真填写，不得虚报、瞒报。有义务配合人力行政部审核加班情况。

2、驾驶员不得自行安排倒休、补休时间，由人力行政部统一安排。如有违纪，公司将视作旷工行为，严重者将以辞退。

3、安排加班人员不得有抵触情绪，保质保量完成加班任务。

五、加班补贴办法

1、总裁办司机：

a 工作日晚八点后出车补助20元；

b周末出车补助150元/天（超过3小时，不足3小时的按照100元处理）；

c节假日出车按正常工作日每小时工资的3倍核算。

2、北京分院（接送专家）司机：

a工作日晚9点至晚12点出车补助100元，12点后出车补助150元。

b周末出车补助150元/天；

c节假日出车按正常工作日每小时工资3倍核算；

d 如需用私家车，按照工作时间出车程表数据每公里补助1.5元，公司将不再承担工作期间使用所产生的油费、车辆保养费、维修费以及保险费。

f 每天手机都应处于开机可接通状态，如有事情随叫随到。

六、加班审核办法

1、因工作原因需延长工作时间司机必须认真填写行车单，得到同车人签字确认，次日经人力行政部经理审核确认后方可生效。

2、签字确认后行车单交至人力行政部统一登记存档，申报加班补贴。如不履行等同自动放弃。

司机加班管理规定 篇2

在道路运输行业, 落实到人的因素中最关键的还是驾驶员。但是显然这个行业目前的驾驶员队伍不容乐观。

一是驾驶员来源渠道不一、成分复杂。现在运输企业的车辆有集约管理和承包经营多种形式, 但90%以上的运输企业没有自己的驾驶培训机构, 企业无法对上岗的驾驶员有一个系统的培训和管理过程, 一线驾驶员的来源基本上是靠社会提供的。承包车辆自己招聘, 集约管理车辆的客车驾驶员也是各客运公司自己在社会上广告招聘的。虽然我们的运输企业对上岗人员进行证件检查, 但很难掌握其驾驶技术的高低和以前的驾驶经历。

二是招聘来的驾驶员素质不一, 岗位意识差。他们中有的是车主或业主聘用的, 不是运输企业的合同制员工, 带着挣钱养家糊口的短期需求来的, 没有纪律和制度的约束, 没有主动性和主人翁责任感。

三是后顾之忧多, 影响安全的情绪多。多数招聘来的驾驶员来自农村, 他们在城市生活要找房子, 还要照顾家庭, 惦记亲人, 晚上出车回来要自己做饭等等, 如果再加上公司对他们只管开车任务不管生活需求, 再加上各类的罚单, 就会给他们很大的精神压力。

四是自己开车自己不做主。这一点在承包车辆上体现的很明显, 有的车辆车况不合格, 该修的业主不修;运行途中在业主或乘务员的指示下, 不停的在路边揽客, 对中途上车的行李不检查, 不该停的地方停车, 应当进的车站不进。为了赶时间, 多挣钱, 只能在业主的授意下超速、超员。

五是目前运输企业的一线驾驶员缺乏, 求大于供。尤其是技术过硬、安全里程高、愿意从事长途运输的客车驾驶员更有较大的需求空间。有些驾驶员在这个车队有违规行为, 受到处理, 他明天就可以到其他车队继续开车。所以, 即便是有些违规现象, 车队或业主也不愿对他提出批评或是辞退, 不然, 他走了还要去找驾驶员, 只好任其行事了。

那么, 我们应当在驾驶员的使用和管理方面做哪些努力呢?

一是运输企业要建立自己的驾驶员培训机构, 不管是驾校还是培训部, 都要对从事驾驶工作的人员进行培训和再教育, 要有实习期, 要进行等级考核, 发上岗证。还要储备驾驶员, 用人单位招聘司机都要从培训机构选用。

二是招聘的驾驶员要和集团或公司签订劳动合同, 要使他们享有和其他员工一样的福利待遇。要经常进行思想教育和企业精神文化的培训, 使他们对企业有一种认同感和责任感。

三是要实行车辆安全负责制。要象轮船船长制那样, 驾驶员就是一车之长, 对本车辆的安全生产负全责, 上客、装行包、停车、休息都要由驾驶员按规定执行。其他人不得对驾驶员提出违规要求。

四是要关心驾驶员的生活, 使他们保持良好的心态和最佳的精神状态。负责安全的同志要了解驾驶员的家庭情况, 要关注驾驶员的情绪变化, 对逆反心理、麻痹心理、心理疲劳等恶劣情绪的变化要能做到洞悉。同时, 要利用家庭的叮嘱, 亲人的呼唤等人性化的关怀形式, 为他们上路开车提供一个和谐稳定的情绪环境。

五是加强对安全指标的考核。要利用先进的通讯措施和监控手段, 时刻掌握驾驶员的工作情况, 同时, 每个班次都要对车辆安全状况和驾驶员的安全责任进行考核, 发现问题, 及时处理和沟通, 使驾驶员既感到制度的约束, 又能感到运输企业大家庭的温暖。

司机加班管理规定 篇3

司机乘客分开计价

近日，滴滴出行再一次被舆论推到风口浪尖，而这一次滴滴打车让消费者关注的是其价格调整问题。从8月18日开始，滴滴出行平台实行司机和乘客分开计价，取消之前对司机端收取的每单20%抽成，改为每单收取0.50元，外加1.77%的管理费。据悉，滴滴出行这一新的计价方式，已经在北京、上海等大城市上线，并将逐渐全线铺开。这次滴滴调整计价，司机端和乘客端有什么新的变化？此举到底是为了让价格更公开透明，还是为即将到来的盈利期布局？

此次计价方式调整，主要目的在于司乘分离，并不在于要增加公司的收入。就司机来说，调整以后的单趟业务收入相比以前固然可能减少，但也有能够增加的，而乘客端则几乎不受影响。

尽管如此，滴滴调整计价方式还是引起了较大议论，一些乘客抱怨滴滴的服务质量在下降，坐车支出则在增加。因此，不少乘客怀疑，此次滴滴调整计价方式，是否在为未来提高运价或减少甚至撤销补贴做准备？

消费者之所以会产生这样的疑问，一个直接的原因是滴滴最近与优步中国宣布合并。尽管根据商务部的说法，这一合并还需政府部门批准才能生效，但它却预示着手机打车市场很可能将出现寡头垄断的格局。不容否认，以滴滴为代表的手机叫车市场之所以能在这几年快速发展，一个重要原因是很短时间里出现了多家公司，这些公司展开了激烈的竞争，而竞争的主要形式是争相提高给司机和乘客的补贴。但是从去年以来，随着竞争减弱，司乘双方得到的补贴在逐渐减少。那么，在滴滴最终完成与优步中国的合并，成为手机叫车市场上的最大企业后，它是否会蜕变为新的“出租车公司”，就成了消费者的一个现实担忧。

滴滴是否会走传统

出租车的老路

我国传统的出租车公司之所以不能让消费者满意，关键就在于它通过政府定价这个环节，形成了对市场事实上的垄断。在这个垄断格局下，司机因为付出艰辛劳动得不到应有收入而不满意，乘客因为得不到优质服务也不满意，只有出租车公司成了几乎没有经营风险的最大食利者。滴滴打车以其新锐的营销方式撬动了出租车公司的最大利益。但是，如果它自身又产生了垄断状态，那么它所能提供的市场福利就将逐渐消失，最终成为像传统的出租车公司一样的食利者。

滴滴会不会蜕变为新的“出租车公司”？消费者关心这个问题，滴滴公司也需要直面这个问题。滴滴作为一个市场主体，它自身不可能产生反垄断的需求。能够让滴滴公司不出现这种蜕变的力量，只能来自市场。这就需要政府进一步放松对市场的管制，让更多的“滴滴快车”涌现出来，通过永不停顿的竞争，让市场永葆活力。

车主可以看到

直观收入心里踏实

滴滴这次计价调整主要是司机端。那么，司机感受如何呢？记者采访多名滴滴快车司机，他们均表示首日调整还有些不习惯，“只看金额感觉好像每单的费用减少了”，滴滴车主赵师傅向记者表示，虽然此前显示的不是司机实际收入，但金额看起来要比现在显示的收入高一些，调整后心理上还有些不适应，毕竟直观上数字在下降。不过刘师傅称，毕竟刚刚作出调整，滴滴每周给车主结一次账，结账后才能作出比较。

在车主牛师傅看来，这种计价方式要比之前的好，“以前滴滴做活动，流水扣去抵用券再按照比例来收费，司机实际获得的收入非常少，而且算法不清晰，总感觉被蒙在鼓里，更改后可以直接看到每笔的收入，虽然不高，但心里踏实”。

记者了解到，自网约车新政出台后，不少媒体调查称，滴滴出行和优步中国两大网约车平台确实在不同城市出现不同幅度的涨价现象。也就是说，目前直观感受就是，调整后乘客花费多了，司机收入少了。而且，司机表示，调整后接单量也受到影响。“早晨出来才拉了9单，而且没有大活儿，全是小单。以前70、80块钱的一天还能碰到几个。改版之后，大单子特别特别少。”

滴滴在已有相关报道中表示，是部分媒体误读，平台针对司机的抽成和计算方法都没有变，只是显示方式变了。此前司机端显示的是流水，即乘客支付的费用，但新计价方式实行后，司机端显示的是扣除抽成之后的司机实际收入。

互联网专家王越表示，目前竞争格局不同了，滴滴要在一定程度上探索投资回收的可行性，走这一步也是必然的。毕竟服务不可能永远是免费的。从主客观角度来说，都需要走这一步。看他们能不能找到一个相对的平衡点，能够让用户和司机都得到利益上的平衡。

加班管理规定 篇4

一、加班含义

加班指在非正常工作时间、即国家劳动法律法规确定的工作时间内从事由医院依据其工作岗位、工作任务安排的相应工作。包括：法定节假日加班、双休日加班、平时加班(包括医院安排临时性加班)。

除医院按照加班审批程序认可的加班，均属于员工个人行为。

医院员工的指纹考勤记录只能证明员工进出医院的时间，不能作为加班考勤的依据。

二、加班范围

(一)法定节假日加班：

1.法定节假日包括：元旦、春节、清明节、五一国际劳动节、端午节、中秋节及国庆节。

2.凡享受法定节假日加班费者不再计存休(调休)。

(二)双休日、平时加班：

1、医院对加班采用从严控制原则。

2、各科室确因工作需要安排员工加班后，原则上应安排补休;确定无法安排补休者，可按本规定申请加班。

3、特殊情况需上报加班的起止时间、工作内容(加班事由)，由科主任签字后报行政人事部及主管院领导。

三、加班的申报与审批程序。

1、各类加班在加班的次日应详细记载在加班明细表上，科室负责人应签字确认。

2、各类加班均按院办下发统一表格由科主任、护士长或负责人填写，报送分管院长审批。

3、加班表格在月初二号之前报行政人事部，经行政人事部审核后报财务科。

4、财务科主任应对全院加班表格进行全面审核、确立无误后，将加班补助随下月工资发放。

5、医院因突发应急事件临时安排的加班，由科室主任签字后上报人事部及主管院领导。

四、各相关科室加班规定

1、院部负责人及行政职能科室负责人为履行本职工作的加班，除正常审批程序确认的加班外，其他上班时间均属正常工作时间。

2、采购员、仓库保管员、药库保管员、药品会计、物资会计、水电工、司机、保安、财务、收费员为履行本职工作的加班，除正常审批程序确认的加班外，其他上班时间均属正常工作时间。

3、食堂人员、清洁员的加班，依据法律规定和双方劳动合同约定执行。

五、其它：

1、医院的行政各科室的加班按照上述规定执行。

2、医院原规定与本规定不一致的，按本规定执行。

单位加班管理规定 篇5

二、此制度适用于全体职工。 加班认定原则及操作程序：

(一) 加班认定

1、各部门只有在具备下列条件之一时，才能允许职工加班：

(1) 在正常休息时间和节假日内工作不能间断，须连续生产 作业的;

(2)发生自然灾害、事故或者其他原因，威胁生命财产安全或 有可能造成较大负面影响，需要紧急处理的;

(3) 为完成上级部门下达的紧急任务的。

(二)加班审批程序

1、要求职工加班前，首先须征得职工本人同意。如职工自愿提出 加班，应经部门负责人同意后方可执行。

2、加班前填报《加班申请单》(见附件1)，写明加班时间、地 点、事由，由部门负责人签署审核意见并加盖部门章，月底随考勤表 汇总至处劳动人事科。

(三)不认定加班的情形：

1、如已发生加班情况，但在当月考勤中未见《加班申请单》的;

2、不办加班审批手续和未经批准擅自加班的行为;

(四)每位职工每月加班时长不得超过36小时

三、 加班补休及加班费支付

(一)休息日加班的职工各部门首先在加班发生当月内安排补休，各部门负责人需填写《加班补休单》(见附件2)，并与《加班申请单》一同在当月内报送到处劳动人事科。

(二)如确因工作任务繁忙不能安排补休的，则需要依照《劳动法》相关规定支付职工加班费。加班费支付标准如下：

(1)安排职工延长时间的，支付不低于工资的百分之一百五十的工资报酬;

(2)休息日安排职工工作又不能安排补休的，支付不低于工资的百分之二百的工资报酬;

(3)法定休假日安排劳动者工作的，支付不低于工资的百分之三百的工资报酬。

四、 对我单位职工的加班情况，各部门负责人应认真受理职工 提出的加班申请，判断是否属于加班范畴;并对职工的加班情况进行例行监督检查，同时将本部门人员的加班情况随每月考勤报至处劳动人事科。

员工加班管理规定1 篇6

为建立公司良好的管理秩序，提高员工的工作效率，发挥员工的积极性，特制定本制度。

一、加班申请及记录

1、工作日加班者，车间主任要在下班前提出申请，把经过批准的加班申请交到办公室。

2、周末加班者，员工需要在实际加班前得最后一个星期六，把经过批准的加班申请交到办公室。

3、假日加班者，员工需在实际加班前得最后一个工作日，把经过批准的加班申请交到办公室。

4、严格执行：为了更好地培养大家做好计划的好习惯，公司将强制执行加班需要提前申请的制度，因此，如果不能在规定时间交出加班申请单，其实际加班时间将视为无效。

5、加班时数：加班申请表上需要注明加班的工作时数、人数、以及加班费金额，部门主管和领导需要对加班的时间、人员进行监控和评估。

6、紧急任务：特殊情况需要临时计划加班的，需要跟部门主管说明情况，等上班后及时补上申请单，交到办公室。

7、领导不在：如果车间主任提出申请时，部门主管不在公司，车间主任首先要按照规定时间提出加班申请，并电话报告部门主管，等主管上班后及时补交请假单。

8、加班打卡：无论是工作日、周末或是假日加班，员工均应如实打卡，记录加班时间。

二、加班工资计算

1、管理人员不享受加班补贴以及加班费，可调休。

2、工作日5点以后算加班，加班费为7元一小时。11点后为深夜班，加班费为10元一小时。

3、周末加班，加班费为：日或小时工资的200%。

4、节假日加班，加班费为：日或小时工资的300%。

三、其他说明

1、在正常上班时间公司安排员工休息，原则上不扣工资，但需适当补足工作时间（有生产部门安排）。

2、员工请假三天内（包括三天），可用加班时间来抵。

司机加班管理规定 篇7

物流运输配送工作兼具资本密集和劳动密集的特点, 安全和成本直接决定了企业的经济效益和社会效益, 如何提高车辆的运输效率, 减少空驶消耗, 降低配送成本, 也是物流运输企业关注的焦点。我国地域广阔, 交通状况复杂, 车辆和货物在运输途中的监管不容忽视。目前, 许多企业通过使用全球定位系统 (Global Positioning System, GPS) , 帮助调度中心及时与移动的车辆建立联系, 在地理信息系统的辅助下, 找到车辆位置, 将调度单发往目标车辆, 目标车辆接到调度命令后, 向调度员返回信号, 随时监控车辆的位置以保证整体供应链正常运转。

GPS系统虽然在车辆监控上作用很大, 但无法实现对司机行为的监控和记录。司机行为是影响运输过程和结果最重要的因素, 同时也是最难控制和最难预测的因素。所以司机行为的管理, 也就决定了物流企业的效益。

笔者针对目前物流运输中存在的问题, 扩展全球定位系统 (Global Positioning System, GPS) 的定位于监控功能, 利用GPS得到的实时监视道路网上的车辆流向、流量、流速、密度、路网负荷程度等各种交通信息, 进行数据挖掘, 来分析得出司机的运输行为, 实现物流运输司机运输行为的有效管理与控制。

二、主要功能介绍

数据挖掘是一种决策支持过程, 是从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的实际应用数据中, 提取隐含在其中的、人们事先不知道的、但又是潜在有用的信息和知识的过程。数据库是决策支持系统和联机分析应用数据源的结构化数据环境。为所需要解决的问题提供了数据支持。为了能够有效地对司机行为进行分析, 数据库中需要储存大量的相关信息。

1. 本系统所需要的数据

(1) 建立月度每日时刻表的相关数据

数据内容包括:车辆运行线路、各条线路途径的配件厂家、各条线路每日运行次数、每次到达、离开各厂家的时间。

(2) 建立司机运行日报表的相关数据

数据内容包括:司机运行情况的基本信息, 如司机姓名、车牌号码、线路名称、所属公司、起始时间、结束时间、所用时长、行驶里程、拉帘、飞翼开关次数、急加速、急减速、平均时速、最高时速、最高时速发生时间、超速次数、偏航报警、早纳和迟纳等。

(3) GIS电子地图

该系统拥有强大的地图显示功能, 包括自动避让功能、制图概括功能、鹰眼功能、影像数据叠加功能、方便的图层控制、动态拓扑功能、对一定区域内所有目标进行监控、目标锁定跟踪、电子围栏划定, 可对目标进行分组监控、增加、删除、切换监控窗口, 监控地图自动切换功能、报警目标声光提示, 属性数据查询、预先路线设定, 偏航自动报警、车辆轨迹记录及捕捉、车辆轨迹平滑显示功能、提供车辆多态符号标识、提供多态符号编辑器、设定车辆标记显示样式等。

电子地图数据详细准确、操作简单、界面优美, 支持地图漫游、打印、测量距离、地理信息查询、面积测量、区域报警、轨迹回放等功能。

(4) 车辆数据维护

车辆数据维护主要是对系统中车辆的增加、删除、属性修改、查询, 车台装车、车台卸载、车辆所有信息浏览、车台数据维护、车台增加与删除、属性修改查询, 车台装卡、卸卡、装车等车辆信息的维护, 以及对用户和通信卡等数据的操作, 保证了系统数据的安全、完整和准确性, 为系统稳定运行提供了保障。

2. 本系统功能内容

(1) 司机运行路线分析

该系统能够根据数据仓库中存储的信息, 将运行计划表导入系统数据库, 并生成可视化的图表格式报表, 即月度每日时刻表。此外, 该系统还能实现车辆与线路、车辆与区域绑定功能;自动生成车辆到达和离开绑定区域的实际时间;对设定线路、次数、投入车辆数和绑定区域进行添加与修改等功能。

月度每日时刻表能够清晰地展示物流公司每日车辆调度以及运行情况的信息, 是车辆的到达、出发或通过时刻以及在停靠站场的停留时间的表格, 其编制以运行图为依据, 是运行图的表格化, 方便查询, 直观清晰。为司机的正确运行提供了有效的依据。

(2) 司机燃油量和路径上行为分析

可提高汽车燃料经济性和降低环境污染的驾驶方法。司机应当: (1) 避免开足油门加速; (2) 在可能的情况下尽量用高档行驶; (3) 避免不必要的高速行驶; (4) 在可能的情况下, 应尽量避免在交通拥挤的道路上行驶。通常在城市工况下每100km的燃料消耗量要比正常行驶时高约2L。

本系统根据司机的运行实际情况, 自动生成里程速度图和时间速度图。从图中能够观察到司机的驾驶情况, 如是否开足油门加速, 是否持续高速行驶, 是否遇到交通堵塞和拥挤的路段, 结合司机的运行路线图, 可以对不合理的路线进行修改和变更。

此外, 系统还记录了司机行为, 包括拉帘、飞翼开关次数、急加速、急减速、平均时速、最高时速、最高时速发生时间、超速次数、偏航报警、早纳和迟纳等。从这些信息能够分析出司机的驾驶习惯, 以及是否按照企业规定的路线送货, 是否准时发车, 是否消极怠工, 私自利用企业车辆等行为。

司机运行日报表中包含的功能使企业能够监视司机的活动, 保证他们按计划开展工作, 并纠正各种偏差, 通过检查司机每日的工作表现, 分析他们的行动是否符合预订要求, 从而找出员工质量工作的薄弱环节, 为企业今后的服务质量管理提供依据, 并且挖掘降低成本、提高经济效益的潜力。

(3) 实际路线和计划路线分析

该系统能接受运输车辆上的自动报警装置发出的信号, 车辆行驶过程中, 如果车辆偏离预先设定的行驶路线, 系统可以自动报警, 并保留报警记录。在系统中预先设定各次车辆到达和离开配件厂家 (以设定的配件厂家范围内为准) 的时间, 如果车辆未能按指定时间到达或离开, 系统自动报警, 并保留报警记录。当司机完成一次路线后, 系统自动生成实际路线和计划路线的对比图, 通过两条路线的对比, 能够检测司机是否按照要求进行作业。

三、评价指标建立和实例分析

基于以上数据挖掘的分析, 给出对司机行为的评价指标。

对司机行为的评价指标包括:

1. 拉帘、飞翼开关次数。

车辆在发生事故时, 车内的拉帘、飞翼可以有效保护车内成员的生命安全, 拉帘、飞翼开关次数能够有效地评价司机安全驾驶的情况。

2. 急加速、急减速、最高时速、最高时速发生时间、平均时速。

急加速和急减速会造成大量的燃料消耗, 同时对货物也会造成如碰撞、摩擦等的影响, 平均时速能够反映司机的驾驶偏好, 如果平均时速过高, 会有发生交通事故的风险。

3. 超速次数。

公路运输如果是在高速公路上行驶, 车辆超速或占道会导致交通违规罚款, 浪费了宝贵的时间, 并且增加了企业的成本, 超速次数过多也可能由于司机驾驶速度不平均, 某一时段驾驶过慢或消极怠工, 而后期为了赶时间而超速运行。

4. 偏航报警。

保证司机按照制定的计划运行。

5. 早纳和迟纳。

使司机遵守调度时间安排, 避免送货延迟或早到而产生的等待。根据以上的评价指标, 该系统能够自动记录指标信息, 最后给出评价等级, 如表1。

表2是在系统中生成的月度每日时刻表的示例, 其中的信息显示了出车时间、路线名、车型、次数、投入台数、走行数、据点名称、出发编号、出发地、计划时间和实际时间。

表3是对某司机日运行评价的基本信息, 记录了司机姓名、车牌号码、线路名称、所属公司、起始时间、结束时间、所用时长、行驶里程。图1是系统将司机的实际运行路线和计划运行路线进行了对比, 从图中能够看出不同颜色的线之间的差异。图1显示该司机 (张三) 的运行实际路线基本和计划路线吻合, 所以最后系统给出的评价等价是A (表1) 。同时, 根据行车速度、刹车、加速等信息, 可以逐渐地对司机的驾驶行为进行规范, 从而降低由于不正规或不合理的操作所带来的不必要的油耗和其他浪费, 为企业节能减排做出巨大贡献。

图2是时间-速度曲线图, 系统按照时间顺序, 绘制了不同时间点下的速度曲线, 能够非常直观地看到司机的驾驶速度和反应。

四、结论

笔者首先分析了我国目前汽车行业物流的现状以及实行节能减排的必要性。同时, 随着行为学的发展, 人们逐渐认识到人的行为对道路交通系统有着重要影响, 因此监测司机的行为并对其进行研究和分析能够帮助企业提高服务质量。通过本公司合作开发的GPS车辆监控调度系统, 司机可以查看系统自动生成的计划表, 明确自己的路线和工作责任, 同时该系统还能够有效地对司机的驾驶行为进行记录和反馈, 通过评价指标对司机进行测评, 同时企业通过分析反映司机行为的数据对司机行为逐步改善, 找到降低成分的着手点, 实现经济效益和社会效益的共同提高。

参考文献

[1]柴振荣.汽车运输公司司机在紧张与非紧张状态下发生的交通事故分析研究[J].管理科学, 1995, (09) .

[2]张东仁.基于道路交通安全因素的交通事故分析[J].城市交通, 2006, (04) .

[3]张敬磊.基于数据挖掘的交通流状态辨识算法研究[D].山东理工大学, 2006.

[4]温惠英, 何正强, 徐建闽, 李展荣.GPS/DR组合定位技术在物流运输监控管理中的应用[J].武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) , 2007, (03)

让加班不再乏味 篇8

在SOHO已经不是新鲜名词的今天,把家里的书房、卧室变成另一个办公室的人正以几何倍数增长,这些人最需要一台移动性出色的商务笔记本,SOHO笔记本,比如Dell Latitude XT2。

优点

重量轻巧

可旋转180度的显示屏

不需要电池的触控笔

强大的扩展坞

缺点

硬盘是比较少用的1.8寸。

比2.5寸的轻和省电,

但只有5400rpm的速度。

要加班,回家去

按时下班本应是理所当然的事情,谁也不会在签合同的时候允许霸王加班条款。但人算不如天算,如今的公司企业,能天天按时下班的人少之又少。是工作任务多还是工作效率低暂且不讨论,反正班是加定的了,有时公司企业的领导甚至老总都无法幸免。

在现代化办公的环境里,加班几乎跟电脑离不开干系,没有电脑很多工作都无法展开。查找客户的联系方式需要电脑,核对账务的详细记录需要电脑,收发工作邮件更是需要网络和电脑……离开校园工作后“家和办公室”的两点一线,丝毫不比学生时代“家和学校”的两点一线轻松。

在这种背景下,回家SOHO加班成了家常便饭。而SOHO加班必须面对一个非常棘手的问题,两台电脑数据的共享。把工作机搬回家肯定不是首选,毕竟绝大多数笔记本都很沉,拖着疲惫的身躯回到家肯定连工作热情也消失殆尽。用移动存储设备U盘等中转数据是很多人的选择,但这很容易导致数据繁冗零乱,每次离开电脑前都得整理数据,麻烦。

让我们把思路回到第一个解决方案,就是把电脑带回家,只要能把移动过程中的负重感解决掉,即可带着一份轻松的心情回家加班!而解决这个问题的最佳途径就是使用超轻薄笔记本,是不是想到了苹果Macbook Air?它虽然轻薄,但商务味不够,不适合回家办公。针对这个市场应用需求,DELL曾经推出了世界上第一款平板笔记本电脑Latitude XT,现在它的升级版Latitude XT2来了,这是一款移动性非常出色的笔记本,而且它的商务味,很浓。

眼花缭乱的特色功能

在同质化越来越严重的今天,笔记本也未能幸免。各家品牌的机器除了logo不一样,喷漆不一样,接口位置你左我右外,实在难挖掘区别之处。在一个没有个性的环境里,Dell Latitude XT2显得非常突出,它的旋转屏,它的触控笔,它的扩展坞……足以在众多笔记本里鹤立鸡群。

可旋转180度的显示屏

想让坐在你对面的人看到显示屏吗?没问题,直接把笔记本的显示屏旋转180度即可。Latitude XT2的液晶显示屏能在水平方向上旋转,旋转后再把笔记本合上,笔记本的上表面将不再是一个冷冰冰的外壳,而是一个能显示电脑图像的屏幕,显示分辨率是1280×800。此时键盘和触摸板都已经被合上,只能看而无法操作怎么办?这是下一个要介绍的特色,往下看。

不需要电池的触控笔

能附带触控笔的不仅仅是手机,笔记本也可以。在键盘和触摸板无法使用的情况下,这支不用电池供电的触控笔可以帮你完成你想要的操作,因为这款笔记本的显示屏是一个多触点响应屏幕。如果你想来点更直接的用手指操作,没问题,只需轻点指尖,即可滚动浏览大型网页,放大图片、照片或在线地图,放大电子邮件以方便阅读以及其他操作,just do it。

平板电脑模式

有了可多点触碰技术的旋转屏幕以及不需要电池的触控笔,这款笔记本还有一个名称,叫平板电脑。平板电脑的出现绝对是笔记本产品在操作设计的一次历史性飞跃,除了触控笔,用人的手指也能轻松的进行触碰操作。在屏幕的下方设计了一个滚轮和后退按钮,在平板电脑模式下,先前/向后滚动浏览列表和页面,或者作为“右键”功能使用,后退按钮则为网页浏览器的向后浏览服务。

其他特色功能

在商用笔记本领域,指纹识别已经成了标配功能,而这款笔记本的指纹识别模块设计在屏幕的右下方。办公用的电脑在安全性方面的要求确实比一般的家用笔记本更高,黑客也许能破解你的字符密码,但想要破解指纹就没那么简单了。在屏幕的左下方,还有几个功能按键,最特别的当属屏幕旋转按键,它能让屏幕里的内容翻转显示。

三种操作方案

要想对这款电脑进行操作,除了刚才提到的运用触控笔或手指外,当然还少不了传统的键盘和触摸板。但仔细观察这款笔记本你会发现,怎么在空格键下面会有两组实现鼠标左右键功能的按键呢?因为这款机器还设计了一个类似Thinkpad机器上常见的摇杆操作方式,为了方便喜欢摇杆操作的用户,还特别又添加了一组配合摇杆使用的左右按键。

硬件配置和扩展性

硬件配置方面,CPU是Intel 酷睿2双核 SU9300,1GB DDR3-1066内存,集成显卡GMA X4500M HD,80GB硬盘空间。硬件配置里有两个亮点,一是比上网本御用的ATOM处理器强不少但功耗很低的SU9300,二是采用了DDR3最新规格的内存。这样的配置对于完成工作来说,富富有余。

《公司加班管理制度规定》 篇9

一、总则

为规范加班管理，提高工作效率，根据《劳动法》及相关法规，结合本公司实际情况，特制定本规定。

本规定适用于公司全职工作人员。业务人员，除到店客户外，加班不计算加班工资。

二、加班的含义及原则

（一）含义：加班指在公司规定的工作时间外，因本身工作需要或部门负责人指定，必须额外工作的，（加班前）须经部门负责人批准，并于当天加班后（即确定准确的加班时长后，提交加班申请）称为加班。

（二）原则：

1.公司提倡高效率的工作，鼓励员工在工作时间内(9:00-17:30)完成本职工作任务，原则上不提倡加班，如因客户或部门负责人要求，工作周期内，确实不能完成工作的，可向部门负责人提交加班申请。

2.如因本人原因（工作不熟练，工作时间内懈怠或做与工作无关的事务）需延长工作时间或因本人工作疏忽需返工等，不计入加班核算范围。

3.严格控制加班时长，保证员工的休息时间（原则上，单名员工每天加班时间最多不超过4小时，每月累计最多不超过50小时，确有因工作需要超过时长规定的，需由部门负责人与行政部及财务部负责人说明原因，经行政部及财务部批准后，方可计算超时部份加班工资）。

4.加班时间以1小时为单位计算,取整加班小时数，（如3.5小时：计3小时，2.8小时：计2小时）加班当月，可选择当月调休或计算加班工资两种方式。当月未调休的，自动按加班计算加班工资，隔月不予调休。每天早晨8：00前及下午18:00以后开始计算加班工资，晚间加班超过2小时的，给予25元的晚餐补贴。

5.加班工资计算：

周一至周五：加班工资=基本工资/（26天*8小时）*1.5倍

周六至周日：加班工资=基本工资/（26天*8小时）*2倍

说明：加班工资的核算以本人基本工资为基数，以上述计算公式为依据计算。

财务人员在核算加班工资时，需按以上公式计算，计算加班时长时（加班小时数），因扣除调休时间，并核对员工上、下班打卡时间），员工申请加班时长与上、下班打卡时间冲突的，以上、下班打卡时间为准。

6.需要提交加班申请的员工，需在当天加班开始前经部门负责人批准方可计算加班工资。加班当天，在结束加班并确定实际加班时长（加班小时数）后，由员工自行提交加班申请。加班申请需经部门负责人及行政部批准后方可生效。

7.调休是指：1.因加班产生的加班时长（按加班小时数计算），加班当月不计算加班工资而选择调整休息时间的方式。2.每周固定休息时间（以排班轮休表上的休息时间为准）作调整的休息时间。

如因以上第1种情况，需作调休的，按以下调休时间计算。如因以上第2种情况，需作调休的，不计入以下调休时间计算范围。

调休时间的计算：

调休最少以2小时开始计算，（调休时间一率取整计算，如实际调休1.5小时，按2小时计算）调休申请需至少提前1天经部门负责人批准方可提交调休申请。调休申请需经部门负责人及行政部批准方可生效。

8.因公司特殊情况需要临时加班的，公司所有员工必须服从安排。

9.加班部门如需其他部门配合或提供相关资料的，应于工作时间内提前通知相关部门以便安排配合工作。

三、以下几种情况不列入加班核算范围：

1.因本职工作不熟练而延长工作时间；

2.正常工作时间以外参加培训或因公出差；

3.正常工作时间以外参加公司或公司以外的有关部门组织的公共活动的；

4.其他非必要加班的情况。

四、统计

行政部在每月末至次月初汇总考勤数据，并将考勤数据交由财务部。

财务部在每月末至次月初汇总加班统计，并作为安排调休和发放加班工资的依据。

五、罚款

1.未依本规定审批的加班，公司一律视为个人自愿行为，不列入加班计算范围，由此产生的后果概由本人承担。

2.因工作需要而被指派加班时，无特殊理由推诿者，按旷工论处，并扣除指定加班时间三倍工资处罚。

3.在加班期间迟到、早退者，5分钟之内的，按30元每人次予以处罚，超过5分钟的，按每分钟10元予以处罚。

4.加班期间消极怠工，在指定加班时间内未完成应完成工作者，取消加班补偿，并视情节轻予以处罚。

5.为获取加班补偿，采用不正当手段（如“正常工作时间故意降低工作效率”、“虚增工作任务”等）取得加班机会进行加班者，一经发现并核实，公司有权取消加班补偿，并处以100元罚款，部门负责人连带处罚200元。

六、本规定经过公司讨论，自颁布之日起执行，由公司行政部门负责制定、修改、废止和解释。

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END

加班管理制度 篇10

第一条 目的：

为明确加班审批程序及有关费用的计算，特制定本制度

第二条 适用：

适用于*公司全体员工

第三条 责任：

各部门主管、经理

第四条 程序内容：

公司提倡高效率的工作，鼓励员工在工作时间内完成工作任务，但对于

因工作需要的加班，公司支付相应（工作日）加班补贴或者（假日）加

班费。

第五条 加班申请及记录

1.工作日加班者,员工需在实际加班的前一天下午六点钟前,把经过批准的加班申请交到总部的人事部(分公司交给当地办公室主任或者指定负责

考勤的同事)，收到加班申请表的负责人需要在上面签收时间，包括日期

和钟点。

2.周末加班者, 员工需在实际加班前的最后一个星期五的下午六点钟前,把

经过批准的加班申请交到总部的人事部(分公司交给当地办公室主任或

者指定负责考勤的同事)，收到加班申请表的负责人需要在上面签收时

间，包括日期和钟点。

3.假日加班者, 员工需在实际加班前的最后一个工作日的下午六点钟前,把

经过批准的加班申请交到总部的人事部(分公司交给当地办公室主任或

者指定负责考勤的同事)，收到加班申请表的负责人需要在上面签收时

间，包括日期和钟点。

4.严格执行：为了更好地培养大家做计划的好习惯，公司将强制执行加班

需要提前申请的做法，因此，如果不能在规定时间交出加班申请的员工，其实际加班时间将视为无效。

5.加班时数：周末和假日的加班申请表上需要注明预计需要工作的小时数，实际加班时数与计划不能相差太远，部门主管和领导需要对加班时间进

行监控和评估。

6.紧急任务：特殊情况需要临时计划加班者(包括分公司员工), 相关部门主

管或经理要加以额外的说明.7.领导出差: 如果员工提出申请时,需要签名的领导适逢外出,员工首先要

在按照规定时间把未曾签名的加班申请表交到相应的人事管理部门,同

时相关领导把批准意见email致相应的人事管理人员,总部为*@*, 分公

司为各地办公室主任或考勤管理人员.8.加班打卡: 无论是工作日、周末或是假日加班，员工均应如实打卡，记

录加班时间。

第六条 加班工资计算

1.经理级以上管理人员（包括制作人）不享受加班补贴以及加班费。

2.工作日工作到晚上8点以后（即加班2小时以后），付给其本人50元加

班补贴；周六、日加班付给其本人全部工资的200％；国家法定节假日

加班，付给其本人全部工资的300％。

3.加班补贴以及加班工资结算发放每月一次，由人事核实后月底随工资一

林则徐“加班” 篇11

这位年轻人叫林则徐，出身于一个清贫的家庭。靠着父亲教书和母亲做些家庭小手工维持生活。他自幼读书勤奋刻苦，做事认真用心。他21岁那年，会试落榜，便在福建某个边远小县做“秘书”。有一年照例给省领导写新春贺信，不想在除夕前一天，福建巡抚衙门差役前来要“押解”写贺信的人去见巡抚。知县以为那封贺信闯下大祸，吓得不知所措，正要想方设法庇护他，可林则徐却一力担当，立即随差役一同上省。

来到巡抚衙门后，巡抚张师诚不动声色地给了林则徐一大叠卷宗，表示这是一件十分复杂棘手的案子，要他在除夕这天连夜草拟一份给皇帝的奏折，并且工整誊录，大年初一天亮前要全部写好。

不顾一路奔波，没有问过多的为什么，在万家团圆的除夕夜和贺岁的爆竹与喧闹声中，林则徐迅速静下心来，细读案卷、凝思构想、奋笔疾飞。等天亮张师诚进书房时，桌上已经摆着厚厚的一份奏折。没想到张师诚看完后，脸色一沉，拿起笔来在奏折上删改了几个字，要林则徐重新抄一遍，等他拜年回来就要看到。

几个小时后，张师诚回家，立刻审阅这份奏折。从头看过一遍后，张师诚起身向林则徐揖拜说：“可喜之至，我何其有幸，为朝廷物色到了一位真正了不起的人才!”

原来，张师诚在阅读部属写给他的新年贺信时，就被林则徐的贺信给吸引住了，没想到一个小县城里竟有如此出色的文笔。爱才的他决定试一试，看林则徐有多少真才实学，性格修养与做事态度是否足以承担大任。在被“押解”的路上，林则徐始终神色自若、镇定沉着，丝毫不畏“大祸临头”；张师诚故意挑一件棘手案件要他处理，老手都束手无策的案件，林则徐却能在一夜之间理出头绪，在新春爆竹与锣鼓喧天，谁都很难静下心的时候，写成一篇炉火纯青的奏折：为了再给他一点考验，张师诚故意在奏折中改了几个无关紧要的字，要他重新誊录一遍，而林则徐不但没有不悦，字体更有精神，没有半点马虎。至此，张师诚大悦，对林则徐说：“你将来的功业必然在我之上，请你屈就担任我的幕僚……”

此后，林则徐得到张师诚4年的倾囊栽培，造就了他的治国才干，成就了中国近代史上著名的鸦片战争英雄，他甚至被后人誉为“清朝最能干的官员”。

加班加点现象及加班费的争议探析 篇12

(一) 从社会背景角度

加班加点在中国几乎成为一种“文化”和风气。尤其是改革开放以来, 国家对经济发展的速度和水平要求越来越高, 试图提高社会生产力以增强综合国力和国际竞争力。在这样的时代背景下, 用人单位要求员工加班加点, 甚至是无劳动报酬的延长工作时间被认为是合理的、是适应社会需要的、是劳动者勤勉的表现。因此整个社会对此持默许态度, 导致这种现象长时间得不到有效规制。

(二) 从用人单位角度

在市场竞争激烈的社会环境下, 企业面临着巨大的生存压力, 为追求更多利益对员工提出苛求。在个人利益与企业利益冲突时, 单位往往要求或暗示劳动者以企业利益为重、做出自我牺牲, 并将这种自愿牺牲称视为劳动者的“觉悟”, 即“工作无止境”论。在这样的企业文化下, 劳动者往往不得不屈从、让步, 很难依自身意愿做出选择。

(三) 从劳动者自身角度

(1) 在劳动力市场中, 劳动者是绝对弱势方, 远无法与用人单位抗衡;除具有特殊能力的劳动者外, 绝大多数处于可被替代的地位。在生存压力之下, 劳动者往往选择沉默。 (2) 部分的劳动者通过加班加点能获得一定量的劳动报酬。在多劳多得的心态下, 他们能抱有理解和接受。 (3) 部分企事业机构的劳动者往往切身感受到繁重的工作量、巨大的压力和强烈的企业责任与社会责任, 将加班加点视为一种义务与担当, 不愿为加班费计较。

二、延长工作时间的危害

(一) 损害劳动者的健康

加班加点以牺牲劳动者的休息时间为代价, 导致其身心疲惫、精神压力增大, 长此以往会严重影响员工健康, 甚至造成慢性疾病等潜在的危害。延时用工极易导致员工工资效率降低、积极性受挫, 不利于提升工作效率。长此以往恶性循环, 将导致单位收益降低及其他不良后果。

(二) 加剧劳资矛盾

用人单位降低用工成本与劳动者增加工资收入此二者目的的对立性导致双方矛盾是长期存在且不可调和的。在现实生活中, 双方可通过友好协商、相互妥协、扩大共同利益以缓和之间的关系。然而, 如果资方不按照法律规定严格控制加班时间, 且不按法定程序支付加班报酬, 给劳方身心造成伤害, 极易导致矛盾激化, 通过不正常途径爆发。

(三) 不利于扩大就业

单位存在的意义不仅在于满足自身生存发展的需要并获取经济利益, 也需要承担一定的社会责任和义务。吸纳社会剩余劳动力需要便是其重要职责。在长期超时用工的环境下, 某一员工完成了两人的工作量, 对于单位而言, 减少了用工人数、降低了用工成本, 却不利于社会扩大就业的需要, 减少了用工岗位和本可以吸收的劳动力, 更容易引发社会问题。

三、延长工作时间的情况

(一) 用人单位直接要求加班

在竞争激烈的市场环境下, 劳动密集型企业通过加班提高生产总量, 占领更多的市场份额以获得更大的利润, 以求在市场中生存。用人单位以给予劳动者适量的报酬的方式增加其工作积极性。

(二) 用人单位间接要求加班

主要表现有二:工作量属于普通劳动者在正常工作时间范围内无法完成的;用人单位通过内部考核、竞争、淘汰制度, 变相提高劳动定额标准, 迫使劳动者加班加点保证业绩。

(三) 劳动者主动加班

在用人单位没有明确或变相要求的情况下, 劳动者为提升业绩或在无法达到平均劳动者的工作效率的情况行下, 主动延长工作时间。

四、加班加点的补偿与争议解决

《劳动法》第44条规定, 用人单位应当按照下列标准支付高于劳动者正常工作时间的工资报酬:安排劳动者延长工作时间的, 支付不低于工资的150%的工资报酬;休息日安排劳动者工作又不能安排补休的, 支付不低于工资的200%;法定节假日安排劳动者工作的, 支付不低于工资的300%的工资报酬。

(一) 部分情况下, 用人单位可安排劳动者补休

对用人单位是否存在加班加点事实的界定及加班费劳动报酬的支付, 往往成为此类案件争议的要点。关于超时用工的补偿, 我国法律规定的方式主要有:补休与支付劳动报酬两种方式。用人单位安排劳动者在工作日和法定节假日加班的, 必须按法定标准支付加班费, 不能用通过补休的方式弥补, 因元旦、春节、中秋节日和亲人团聚的时间是补休不能替代的;但如果安排劳动者在休息日加班的, 用人单位可安排劳动者补休, 也可按法定标准向劳动者支付加班费。

(二) 劳动争议解决机制

劳动争议是劳动者与用人单位之间以劳动权利和义务为中心所发生的纠纷, 包括本文重点讨论的加班加点劳动报酬。争议解决机制以着重调解;合法、公正、及时;三方参与为原则, 争议处理的基本框架如下。

1. 协商和解:

争议双方即用人单位与劳动者在平等状态下, 就争议事项:加班劳动报酬事项, 通过洽谈商议的方式, 相互协调、达成一致。

2. 调节:

通过第三人的介入解决争议。第三人系争议双方共同选出、共同接受, 且具有一定权威性和认可度的单位或个人, 就争议事项试图做出相对公允、为双方所接受的裁决。

3. 劳动仲裁:

当事人不愿调解、调解不成或者达成调解协议后不履行, 可以向劳动争议仲裁委员会申请仲裁。劳动仲裁是劳动争议处理机制的核心, 原则上处理劳动争议的必经程序。只有两种情况可以不经仲裁程序而直接进入法院司法程序:一是劳动者凭明确的工资欠条追索劳动报酬的, 可以直接向法院起诉;二是劳动者追索劳动报酬、工伤医疗费、经济补偿金和赔偿金已经达成协调协议的, 可据此向法院申请支付令。

4. 诉讼:

劳动者不服仲裁裁决, 用人单位不服对劳动争议调解仲裁法第47条以外情形所作仲裁裁决, 可以依法向法院起诉。当事人不服一审判决还可上诉, 二审判决为生效判决。因此我国现行劳动争议处理机制大致可分为“一调一裁二审”和“一调一裁”并存。

(三) 举证责任分配

《最高人民法院关于审理劳动争议案件适用法律若干问题的解释 (三) 》 (征求意见稿) 第四十一条规定:“人民法院审理劳动争议案件, 当事人对自己提出的主张, 有责任提供证据。与争议事项有关的证据属于用人单位掌握管理的, 用人单位应当提供;用人单位不提供的, 应当承担不利后果。劳动者主张加班工资, 用人单位否认加班的, 用人单位应对劳动者未加班的事实负有举证责任。

(四) 劳动者因单位不支付加班费辞职, 能否要求补偿

员工主动辞职单位可不支付经济补偿。但员工在《劳动合同法》第38条规定情形下被迫提出辞职的, 用人单位也应支付经济补偿[3]。第38条第 (二) 款项为:未及时足额支付劳动报酬的。此处的劳动报酬既包括基本工资, 也包括加班费。因此, 用人单位不得以劳动者再此情况下辞职而拒绝支付劳动报酬。

五、对超时用工的管理与控制

加班是当今社会经济飞速发展、市场竞争压力不断增强、企业对利益追逐扩大化及劳动者力量相对弱势的体现, 应当加强对超时用工的管理和控制从而充分保障劳动者的合法权益。

针对此现象的缓解方法, 笔者从不同主体角度分别探讨。

1.从政府角度:保障劳动者身心健康与合法权益不受侵犯是政府的基本职责。地方劳动局、劳动监察大队、劳动管理站、劳动仲裁委员会应当明确职责与责任意识, 对用人单位的超时用工现象做好监督、监察、管理工作, 对违法现象予以查处和惩罚, 确保劳动关系得以协调, 并应认真对待群众投诉举报, 尽职尽责处理每个案例。

2.从用人单位角度:如果用人单位按照法律规定比例支付加班费, 则实际上是增加了劳动成本, 同时不利于扩大就业和履行社会责任。从另一个方面, 易降低员工工作积极性与劳动效率, 激发劳资矛盾。因此限制超时用工对企业同样益处很多。

3.从劳动者角度:劳动者应当增加维权与自我保护意识, 可主动向单位要求加班劳动报酬。在争议出现之时, 可通过协商、调解、劳动仲裁与诉讼等合法方式解决, 同时应注意不能超过诉讼时效。

限制延时用工, 依法支付劳动报酬, 不仅是对劳动者辛勤努力的尊重和对其人格的敬畏, 也是维护社会诚实信用的道德准则和平等、公平、善良、有序的社会环境。单位而后政府作为力量强势的方理应作出更多努力, 履行更多义务, 行使更多职责, 与劳动者一起为构建和谐社会而努力。

参考文献

加班制度管理 篇13

加班区域划分：

A1：老区配煤一系统（皮带系统、网络通讯）

1#干熄焦（1#电机车、编码器、震动给料器、皮带联锁、网络通讯）A2：老区配煤二系统（配料系统、皮带系统、网络通讯）

2#干熄焦（2#电机车、编码器、震动给料器、皮带联锁、网络通讯 A3：新老区配煤堆取料机、螺旋卸煤机（变频器、无线通讯）

3#干熄焦（6#电机车、编码器、震动给料器、皮带联锁、网络通讯）A4：新区配煤配料及皮带系统（配料系统、皮带软启动器）炼一车间（新老筛焦皮带系统、网络通讯）

A5：回收精制车间（打包机、变频器、软启动器、电捕、仪表）炼二车间（装煤车、推焦车、拦焦车）

A6：综合车间（紫光设备、仪表、软启动器）

干熄焦（提升机、循环风机、环境除尘变频器）

区域划分原则：每个班组成员选择一个区域作为该区域加班负责人，区域每一个月按顺序从A1至A6进行循环。

加班原则：区域负责人在接通知后必须在规定时间内赶到加班现场，另一个搭档由班长指派也必须在规定时间内到达现场，在加班中需要求助应立即通知班长或者上级领导，因加班人员导致影响生产被扣钱，责任由加班人员承担至少一半以上（可量情处理，无备件除外），加班结束后通知调度或者生产部门。加班奖罚制度：区域负责人加班一次记0分，不加班，一次记-1分。不是区域负责人来加班的，一次记+1分，连续3次不接电话或电话关机直接记-2，（特殊情况可酌情考虑）。每月（1号到月底）在奖金分配兑现，正1分加10元，负1分扣20元，车间给的加班费照算。