公路管理局公路工作制度

公路管理局公路工作制度篇1

为了进一步加强公路养护管理，保障公路交通安全畅通，按照民主集中，分级负责，各司其职，各尽其能的总体要求，特制定公路工作制度。

一、会议制度

（一）局务会

1、局务会，由局班子成员和各股室（站、队）负责人组成。其他相关人员列席会议。

2、局务会，由局长召集并主持。局长不能参加会议时，委托一名副职召集并主持。局务会一般每月召开一次，必要时可另行安排。

3、局务会，主要是贯彻上级会议和指示精神，研究工作中需集体讨论决定的重大事项。

4、局务会，实行议题制。各股室（站、队）需提交局务会研究事项向分管领导报告，同意后，由办公室收集综合并提交局务会研究。

5、会议记录、会议纪要，由办公室主任负责整理汇编。

6、会议决定的事项，按局班子成员分工抓落实。

（二）全局工作会议

1、会议主要紧贯彻上级会议和指示精神，总结前段工作，安排下一阶段工作任务。

2、会议原则上每月召开一次，必要时另行安排。

3、会议主要由机关人员各站（队）负责人和相关人员参加。

4、办公室做好会议记录。

5、会议由局长召集并主持。局长不能参加会议时，委托一名副职召集并主持。

二、学习制度

1、按照“创建学习型机关、争当学习型干部”的要求，组织好干部职工的政治、业务学习。

2、采取集中学习和自我学习相结合的办法，以自学为主。每季度集中学习一次。

3、学习的主要内容：重点学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论，“三个代表”重要思想和科学发展观，学习国家法律、法规和政策，学习相关的业务知识。

4、实行学习考勤登记，没有特殊情况不得请假和缺席。对不参加学习又没有请假者，缺席学习一次的由分管领导谈话，并扣其50元年终考勤奖；缺席学习二次的由局长谈话，并扣其100元年终考勤奖；对缺席三次以上者按干部职工管理权限交相关单位处理。

三、工作制度

（一）工作请示报告制度

1、按照岗位责任制分工，各负其责，各司其职，各尽其能，加强团结协作。

2、坚持请示报告制度，规范办事程序。按照岗位职责分工，从股室（站、队）负责人，到分管的班子成员，再到局长，一级对一级负责，按程序请示汇报。凡属全局性工作或重大事项，必须按程序请示报告局长。

3、工作中遇到困难或问题，应及时向有关领导请示汇报，不得自作主张，擅自处理。

（二）办文工作制度

1、文件统一由办公室负责审核，并报请局长审批、签发。

2、起草文件，统一用办文笺。不使用铅笔，园珠笔批阅和撰写文件。

3、上级文件或外单位送来的文件（包括来电），办公室要及时提出拟办意见，并及时送相关领导阅批。

（三）文电传阅制度

1、收到文电后，办公室要及时送领导传阅并签字。

2、文电传阅范围严格按有关规定办理，不得扩大传阅范围。

3、文电传阅由管理文电的办公室同志负责。

4、文电保管要采取严密措施，确保安全，收文和借阅要严格履行登记签收手续。

5、文电立卷归档要齐全，每年3月份以前，办公室要将上年度的文电收齐整理归档。

（四）工作督办制度

1、上级会议，文件精神，上级批示办理的事项，局务会议研究决定的重大事项，列入督办范围。

2、办公室要及时对督办的事项进行登记。

3、各股室（站、队）对督办的事项，要认真对待，专人负责，及时办理，并按要求报告进展情况和采取的措施。

4、需汇报结果的督办事项办结后，经办人员要及时写出办结报告。

（五）工作保密制度

1、必须牢固树立保密法制观念，遵守保密制度，做好保密工作。

2、要做到不该说的不秘密、不说；不该问的秘密不问；不该看的秘密，不看。

3、按照保密规定，做好重要文件、资料的保管工作。

（六）信访工作制度

1、实行首问责任制度。凡是第一个接到群众来信来访的干部职工，群众所反映的事项属于本人职责范围内的，要认真负责地答复处理；对于本人职责范围之外的信访事项，要引领来访人找到相关股室（站、队）人员接待，或将来信、电话记录转交有关人员办理。

2、加强信访工作业务知识学习，不断提高政策业务水平。

3、切实转变工作作风，热情接待来访群众，做到“三声”、“四心”，即来有迎声、问有答声、走有关声；对待信访者要诚心，为其服务要热心，思想工作要耐心，处理问题要细心。

（七）新闻宣传、信息调研工作制度

1、认真做好新闻宣传和信息调研工作，注重本职工作的信息收集，善于发现新事物、新经验、新问题，积极撰写新闻宣传、信

息调研稿件。

2、新闻宣传、信息调研工作实行奖励制度。凡本单位干部职权极撰写新闻宣传、信息调研稿件的年终进行相应的奖励。凡是积极宣传保靖公路工作的新闻宣传、信息调研稿件被州级以上报刊、杂志等刊登采用的，均按所得稿费，县公路局给予相同数额的现金奖励（包括外单位干部职工撰写的稿件）。

3、对本局干部职工积极撰写新闻宣传、信息调研稿件的，单位将给予必要的学习、培训机会。

（八）办事公开制度

1、本局工作人员的工作职责、工作程序、实行公开，接受干部职工的监督，接收广大群众监督。

2、凡属不涉及保密要求的重大事项，通过会议或文件形式向干部职工公开。

3、实行决策公开，凡属需要由集体研究决定的重大事项，广泛听取干部职工意见，并在一定范围内公开决策。

四、机关日常管理制度

（一）文明办公制度

1、坚持文明办公、热情服务、礼貌待客，用语文明，做到“问一声好、请一个坐、送一杯茶、给一个答复”。

2、坚守工作岗位，不迟到、不早退。

3、严格上班时间擅自离岗，不准在办公电脑上玩游戏、网上聊天、播放影视光盘和音乐等。

4、禁止打牌赌博。

5、注意清洁卫生，不得随地吐痰、倒水、丢烟头、果皮、纸屑等。

7、爱护办公室公共财物，防止电脑、空调、照机机、测量仪器、欣水机、办公电话、桌椅、柜子等办公设备损坏或丢失。凡是由个人原因损坏或丢失的，原则上由个人负责修理或赔偿。

8、打印机、复印机等大件办公设备，由办公室统一管理，原则上专人负责、专人使用。慎防损坏或丢失，凡由于个人责任心不强，疏忽大意等原因造成损失或丢失的，追究相关人员责任。

9、下班前要关闭空调、电灯、电脑等用电设备的电源，要关心门窗。

（二）考勤登记制度

1、遵守工作作息制度，按时上下班，按时参加学习和其他集体活动。有特殊情况必须请假，请假一天以上，必须经股室负责人同意，并报分管领导审批。

2、干部职工出勤，股室（站、队）要进行考勤登记，登记表月底交政工股汇总考评。

3、坚守工作岗位，有特殊情况事先请假，没经审批同意，擅自离开工作岗位的，按旷工处理。旷工一天的由分管领导谈话，并扣旷工者二天工资数额的年终考勤奖。旷工两次者由局长谈话，并扣旷工者四天工资数额的年终考勤奖。对旷工三次以上者，按干部职工管理权限，交相关单位处理。

4、实行领导查岗制度，局领导不定期对工作人员到岗到位情况进行巡查，对没有到岗到位的进行责任追究。

（三）思想政治工作制度

1、加强干部职工的思想政治工作，全体干部职工都要进行思想、学习、工作等方面的自查自纠，对存在的问题要及时改进。

2、加强干部职工的沟通交流，积极组织干部职工的座谈交心活动。

3、因工作需要，干部职工发生异动，调离本局的办公室组织欢送，赠送纪念品一份（价值

元以内）；调进本局的，办公室组织欢迎会。

4、本局干部职工因病住院（包括退休人员），局领导应出面看望和慰问，慰问金

元；干部职工家属及父母因病住院的，由局工会和有关股室派人看望，慰问金

元。如果有病逝情况发生，局里应派人上门慰问，慰问金

元

（四）公务接待制度

1、来人来客，由局办公室统一负责接待，安排食宿。严格控制陪客人数，原则上领导和相关股室人员参加。

2、接待工作，具体由主管领导根据实际的酌情安排。

3、坚持接待标准，既热情、周到，又勤俭节约。

（五）印章管理制度

1、印章由局办公室指定专人负责管理。印章管理员必须以高度的责任感把印章妥善管理好。

2、所有文函（文件、请示、报告、通知、信函等）必须经领导同意才能用印。

3、用印一般由印章管理员办理。

4、个人需盖用公章，办公室人员要对盖印章的文字内容审阅清楚，在确认无原则问题后，再进行盖章。

5、出差需带印章时，要进行登记。

6、禁止在各种空白纸张上盖印。

（六）公务用车管理制度

1、局公务用车由办公室统一管理。

2、局公务用车首先要保证主要领导的工作用车。再按照先急后缓的原则安排公路养护，路政执法和其他公务用车。

3、本局小车一般不外借，确因工作需要借车的，由办公室报请局长同意方可派车。

4、局干部职工因私用车的（费用自理），由本人申请，在不影响正常工作情况下，办公室请示局长同意后方可派车。

5、严禁私自出车，严禁将车辆私自借给他人驾驶，严禁酒后驾车，主因上述情况引发的一切后果，由司机个人承担。车辆没有外出任务时，应停放在局机关内。车辆未按指定地点停放而被盗或损坏，由司机个人承担责任。

6、司机必须严格遵守交通规则和操作规程，对车辆检查勤清洁，保证车况良好，确保行车安全。

7、车辆需购买零部件和维修保养，必须报请主管领导同意，办公室登记，原则上到指定地点维修。外出途中应急修车，必须经主管领导同意，并有乘车人员和司机两人签字方可报销。

（七）文印室管理制度

1、严格遵守保密纪律，忠于职守，切实做到人不离室，不离

室就关门。

2、负责本局文件、文书资料等材料的打印，严禁私自打印与本局工作无关的材料。

3、遵守操作规程，爱护文印设备，严禁随意上机操作，确保设备安全。

4、不准在文印室接待来客来访，严禁无关人员进入文印室。

5、保持室内整洁卫生。

6、做好文印耗材登记、保管工作，节约耗材，减少打印成本。

（八）计算机管理制度

1、不得在计算机上安装违反国家规定以及内容不健康的软件。

2、上班时间不能玩游戏和网上聊天，不得查阅股市信息等内容。

3、不得携事游戏及其他与工作无关的磁盘在计算机上安装及使用。

4、下班前需正确关机，并关闭计算机、打印机及其他设备电源，以避免因停电等原因造成设备损坏。

5、不得浏览反动内容和不健康内容的网站。

6、遇到硬件设备故障报办公室并联系维修人员，不得私自拆卸计算机及其他设备。

五、财务管理制度

1、局经费由财务室统一管理。

2、财务人员必须坚持按财务制度办事。坚持经手人、分官领导和分管财务领导会签制度。没有经手人签字和没有分管领导等以

及没有分管财务的领导签字的的发票，一律不得报销。

3、购买办公及其他公务用品，必须由股室（站、队）提出申请、列出清单，由办公室报销领导同意后统一购买。

4、财务要做到日清月结。每月向分管财务领导和局长报告一次经费收支情况。

5、本局经费开支严格执行请示报告制度。即1000元以内的开支，必须在开支前报请分管财务的领导批准；1000元以上的开支必须在开支前报告分管财务的领导并报请局长同意后开支。

6、局办公房屋设施维修由办公室负责安排。

7、本局干部职工出差，一律填写出差审批单，先报告分管领导，再请示局长批准后，到办公室进行登记，未经登记的一律不予报销。

8、局干部职工参加各类学历教育，其学习费用单位概不承担。

9、严格控制干部职工因公借支公款。2000元以内由分管财务的领导审批；2000元以上的由分管财务领导请示局长同意后方可借支。因公借支公款回单位上班后，要及时结清借支公款。

六、文书档案管理制度

1、办公室负责管理各种档案材料，个人不得保存公务活动中形成的应归档的任何材料。

2、办公室应认真贯彻执行《档案法》、《机关档案工作条例》等法规、文件，做好本局档案工作。

3、办公室对文件材料要区分不同的保管期限，分类编号、整理归档。

七、单位领导干部廉政建设制度

（一）廉洁自律制度

1、廉洁奉公，忠于职守，不得利用职权和职务之便收受礼金，有价证卷和贵重物品。

2、谨慎交友，减少不必要的应酬，不得参加可能影响公正执行公务的宴请和娱乐活动。

3、艰苦奋斗、勤俭节约，不主进排场，不奢侈浪费，严格借婚丧喜庆事宜大操大办。

4、克已奉公，清正廉明，模范地遵守党纪国法和中央关于廉洁从政的各项规定。

5、认真贯彻落实《关于党风廉政建设责任制的规定》。

（二）个人重大事项请示报告制度

1、必须增强党性修养，从严要求自己，自觉接受党组织的监督和管理。

2、遇婚、丧、喜、嫁等个人重大事项，应按规定事前请示。

（三）领导干部收入申报制度

1、收入申请对象，在职的班子成员。

2、收入申报内容、工资、奖金、津贴、补贴及福利费等。

3、收入申报方式：到单位纪检组进行填报。

（四）礼品、礼金登记制度

1、党员领导干部及机关工作人员（包括站、队）应自觉遵守廉洁从政的有关规定，不得在公务活动中赠送和收受礼金，有价证卷和贵重物品。

2、班子成员及其配偶、子女利用职权和职务上的影响，违规收受的礼金、有价证卷和贵重物品应当按规定进行登记上交。

3、机关工作人员（站、队）违规收受的礼金、有价证卷和贵重物品，应及时交本单位纪检组进行登记并上交。

八、局领导班子成员分工责任制度

xxxx：局长、党组书记，主管全局工作，主抓财务、计划公路工程、公路养护、党风廉政建设、党务和公路交通战备工人。

xxxx：党组成员、副局长，分管公路工程、公路养护、安全生产、计划生育、财务、机关事务、社保医保工作。

xxxx：党组成员、副局长，分管综合治理、维稳、办公室工作。xxxx：党组成员、纪检组长，主抓全局纪检监察工作，分管党务、政工劳资、党风廉政建设、要关效能建设、办事公开和优化经济环境工作。

公路管理局公路工作制度篇2

一、公路档案收集工作应与工程建设同步

(一) 注重原始资料的收集整理。

公路建设中一些重要的原始资料如果不及地收集、整理, 就会给日后的档案查询带来诸多困难, 影响相关工作的正常开展。比如, 要处置和解决一些关于公路产权等方面的争议问题, 与公路有关的天然气管道、电信光缆等的埋设等, 都离不开相关公路建设档案等基础性资料。

(二) 注重工程档案的全程收集。

要从公路工程项目施工初始阶段开始, 就全面、全过程地认真抓好档案的收集、整理, 充分掌握工程协议签订、测量、设计、施工到竣工的全部情况, 对重点工程还要拍摄并保存好施工前、施工中、施工后的相关图片、影像资料等。特别是在竣工档案收集整理中, 要选派素质高的档案管理人员到现场进行业务指导, 确保档案的完整、准确和规范。

(三) 注重乡村公路档案的收集。

随着新农村建设的扎实推进, 以及为了应对国际金融危机, 国家实施了包括进一步加强农村基础设施建设在内的一系列扩内需、保增长的重大措施, 农村通乡通村公路建设力度进一步加大。在这个过程中, 更不应忽视乡村公路的档案管理, 及时收集相关档案材料, 使其能及时归档, 妥善保管。

二、大力推进公路档案管理现代化建设

(一) 加强公路档案管理信息数据库建设。

建立完善的公路档案管理信息数据库, 可以更好地拓宽信息渠道, 促进信息交流和利用, 提供更为迅捷的信息服务。公路档案管理信息数据库系统软件的设计要切实增强实用性、便捷性和前瞻性, 人员的基本情况、行政职务、技术职称、奖惩情况以及业绩年度考核等主要信息内容应统一。信息数据要认真核实、准确录入, 要及时更新、补充数据信息库, 确保档案信息的内容完整性、及时有效性。

(二) 积极推进公路档案信息资源共享。

在建立较为完备的公路档案管理信息数据库的基础上, 充分运用网络技术, 在公路管理职能部门、工程项目业主单位以及其他相关行业内部加强公路档案管理网络建设, 逐步建立起公路项目建设信息网、公路系统内部档案局域网等, 在确保信息数据安全的基础上, 使不同范围内的使用者都能够充分共享相关公路档案管理信息。同时, 要增强服务地方党委政府中心工作、服务部门和基层、服务群众的主动性, 着力改变坐等来客现象, 变静态利用为动态利用, 积极做到送档上门, 主动了解各个方面对公路档案信息的需求, 并及时提供全面、准确、有效的档案信息, 着力提升公路档案信息利用水平。

(三) 不断提高公路档案管理综合水平。

要充分运用激光扫描等技术, 尽可以地将公路纸质档案转化为公路电子档案, 实现微机化管理, 以确保重要档案的安全, 减少因档案原件频繁使用而造成的磨损, 努力推动公路档案管理现代化。对现存档案资料要全面清理, 特别是视听、文字、图表等各类资料, 要认真分类归档, 对资料不全的要千方百计地补充相关信息, 有效解决公路档案资料管理不规范、不完整等问题。

三、切实加强公路档案管理队伍建设

(一) 着力培养新型公路档案管理人才。

新时期档案管理工作性质决定了其管理人员必须具备扎实过硬的理论功底和专业技能。目前, 基层公路档案管理部门普遍存在着不适应档案现代化管理的需要。如果严格地依据《档案法》, 对基层现有公路档案工作人员进行全面考核, 合格者可能不到一半, 甚至可能不足三分之一。要真正地改变这一现状, 必须下大力气加强档案管理人员的继续教育。

(二) 完善公路档案管理的用人制度。

加强公路档案管理队伍建设, 必须深化公路档案管理人事制度改革, 切实增强用人机制上的开放性和竞争性。要努力拓宽用人的视野, 让那些真正热爱档案工作、业务能力较强的同志从事公路档案管理工作。推行持证上岗制度, 把那些获得档案职业资格证书、安心从事公路档案管理的优秀人员, 吸收、充实到公路档案管理行业上来, 从源头上加强公路档案专业队伍。

(三) 严格公路档案管理工作纪律。

公路档案管理工作研究篇3

【关键词】公路档案工作;公路建设;经济社会发展

1.在思想观念上要重视档案管理工作

档案作为人类活动的真实记录，是人类文明的传承，是一种不可再生的资源，一个部门的档案，是一个部门发展的真实写照，也是部门发展的基础。虽然，档案有着很大的作用，但由于档案特有的基础性、服务性、条件性，其效益是间接的，不能很好地体现在单位的直观效益上，特别是以后企业化运作中，在“效益第一”的环境下，也就容易产生了个别领导对档案工作的不重视，对档案资金的投入少，给档案工作者待遇低等问题，这将很大程度地影响档案工作的开展，作为一名档案人员，我们要加强宣传，扩大影响，利用《档案法》《福建省档案条例》等，坚持依法治档，用优质的服务，无悔的贡献，优异的成绩来换取领导的重视，使他们能切实感受到档案的作用，明确重视档案工作也可以为单位带来效益。特别是公路转制中和转制后，更要敦促领导加强档案工作，把档案工作摆上议事日程，列入单位的发展计划，以实际行动认真争取，不断地提高档案工作的地位

2.建立科学的公路档案管理机制

公路档案是公路工程建设规划、设计、施工等活动的真实记录，是对建设项目进行审计、监督、管理验收及维护、扩建的重要依据。档案管理人员应积极争取领导和相关部门的支持，做到全程介入、全面服务，使档案工作实现“三同步”、“三纳入”。“三同步”即下达工程计划任务与提出文件材料归档要求同步；检查工程进度与检查文件材料形成情况同步；公路工程档案验收与档案验收同步。“三纳入”即将档案工作纳入工程建设计划、工程建设管理环节、领导和工作人员的岗位责任制。同时，要健全公路档案工作的领导体制，明确专人负责项目档案的收集、整理和保管工作，并通过各种经济和行政手段，确保公路档案的系统、准确、完整。

不论公路体制如何变化，我们都要坚持依法治档，认真贯彻执行《档案法》《档案实施条例》《国有企业资产与产权变动档案处置办法》等规定，按照现代企业制度的要求，借鉴别人成功的经验，强化档案管理，初步建立一套适应公路行业特点的现代企业档案管理制度，并认真地加以实践、总结、完善，使档案工作有章可循，有据可依，使档案工作逐步走向制度化、规范化，更好地为改制后的公路部門提供科学决策和有效服务，促进公路事业的迅速发展。

3.加快公路档案数字化建设

随着科学技术的发展，档案载体发展正处于一个更新换代的重要历史时期，大量电子文件的涌现对档案工作产生巨大影响，档案管理、保管保护、利用的理念、体制和工作方式都在经历重大变革。公路档案部门必须迎接挑战，适应电子文件归档管理的迫切需要，加强档案工作的可持续发展，探索中国特色的公路档案数字化建设道路，实现历史公路档案与未来公路档案的有机连接。首先，增强档案数字化紧迫感，加快推进公路档案数字化的进程。其次，统筹档案系统资源，把公路档案数字化纳入公路建设管理部门信息化建设的总体计划。第三，规范档案数字化的技术系统，建立互通兼容系统，使电子档案在通用标准下顺畅转换。值得注意的是，标准的建立要符合公路档案工作管理规定和电子信息运行规则。

4.认真做好公路档案的编研工作

公路档案编研工作就是以公路档案为基础，依据一定的要求，对档案内容进行研究、综合而加工编写成的信息产品，是档案工作者利用公路档案信息资源系统地、深入地开展服务的一种形式。如造价信息可以为建设单位、施工单位、设计单位提供工程概算依据及预决审检、可行性研究作参考；工程质量信息既可反映工程质量情况，也可反映施工单位施工质量水平，为建设单位提供施工单位业绩情况作参考。开发公路档案信息资源是一项知识性、实践性很强的工作，既需要档案管理人员的辛勤工作，又需要及时了解用户的信息要求，及时组织人力、物力、财力将公路档案信息和分散在各处的信息集中起来，加以整理、分析、对比，以满足用户需求，从而使档案服务由过去提供查考、凭证为主的方式向工程建设出谋划策的方式转变，以切实提高其实际应用价值。

5.全面提升档案队伍整体水平

要搞好公路档案工作，就必须充分调动广大档案工作者的积极性和创造性，把关心人、尊重人、发展人有机统一起来，尽量满足他们在工作中的物质需要，保障个人权益，尊重劳动成果和工作意愿，让个人价值在公路档案工作中得以充分体现。要创造良好的学术氛围，充分发挥档案工作者的想象力和创造力，促进新思想不断涌现、新人才迅速成长。同时，要确保档案工作的持续可协调发展，还必须对档案队伍的发展进行远期的预测和规划。随着国民经济发展和社会的进步，不断发展的公路档案工作对其管理人员的素质要求和重点呈现出动态化特点，这就需要公路档案管理部门及时调整培训和教育的重点，培养出符合新形势需要的档案人才，以更好地适应新时期公路档案工作的实际需要。

事业要发展，人才是关键。档案工作要与时代同步和持续发展也需要高素质的档案人才，要有高素质的人才就要不断地加强档案人员各方面素质的培养。一要加强档案人员的政治素质教育，不断地提高他们的思想觉悟和政治水平，努力用“三个代表”重要思想武装他们的头脑，使他们具备一定的理论水平、政策水平和分析处理问题的能力，以适应新形势发展的要求。二要引导他们树立高度的保密意识，坚持原则，确保档案安全。三要教育他们遵守良好的职业道德，要爱岗敬业、勤劳肯干，要坚持实事求是，坚持真理，要耐得寂寞，忠于职守，乐于奉献，做到全心全意为人民服务。四要经常给档案人员提供学习培训的机会。支持档案人员参加集中培训、继续教育、交流会、学术讨论会等，提高他们的业务水平，让他们更好地积累知识、开拓视野，增强综合素质，能够独立开展工作。五要提倡创新精神。创新是一个民族的灵魂，是各项事业发展的动力。近年来，档案管理水平正逐步提高，因循守旧、墨守成规的工作方法将逐渐不再适应时代发展的要求，尤其随着科技的发展，各种门类、各种载体的档案将逐渐呈现多样化的趋势，档案人员要勇于探索、敢于创新，善于在工作中发现问题，分析问题，能推陈出新、解决问题，并培养锐意进取的精神，在思路上创新，在工作方法上创新，以提高工作（下转第374页）（上接第348页）效率和质量，发挥应有的作用。■

【参考文献】

［１］卢全均,徐金平.公路工程档案归档与整理［J］.中国档案,2005, (10).

［２］汪继宁.公路工程档案质量剖析与管理控制［J］.中国档案,2003,(09).

［３］苏峰.高速公路工程档案管理的特点、难点和对策初探［J］.上海档案,2010,(11).

［４］华梅.公路工程档案工作现状与优化［J］.新上海档案,2005,(09).

公路管理局公路工作制度篇4

近年来，市公路管理局加强对干线公路养护管理的组织领导，不断提高公路养护管理水平，积极参与重点公路建设，以s103线、s306线两路整治为突破口，全面推进全市烂路整治，使干线公路路面等级得到了较大提高，为我市公路基本形成以成乐高速公路为主通道，国省干线公路为主骨架的“三纵二横”快速公路交

通网络作出了积极的努力，公路发展从“建设为主”进入到“建养并重，以养为主”阶段。

一、基本情况

截止10月，全市公路管养里程达到4144公里，其中一级公路74公里，二级公路569公里，三级公路543公里，四级公路1803公里，等外公路1153公里。沥青砼路面588.003公里、水泥砼路面1365.763公里。我局现有直属单位3个，分别是直属段、公路工程桥梁总公司（工程处）、沙嘴渡口所；全市共有养路段12个、养护道班136个；现有职工总数3953人，在岗人员1894人。国省道好路率达到72.9%，县道好路率达到61.6%；通过加强全面养护管理以及创建文明样板路、标美路活动的开展，建成了省市文明样板路334公里，精品线乐峨旅游公路27.4公里。

二、工作举措

面对全市公路系统内部管理不规范、职工队伍思想不稳定、道路状况较差的现状，市公路管理局果断决策，采取一系列行之有效的措施，切实加以解决。

（一）强化管理，狠抓公路干部职工队伍建设

一是把抓好干部职工队伍建设作为突破口，在全市公路系统开展行业作风大整顿，对不良行为和现象进行坚决整治，树立公路系统良好的风气，转变行业作风。二是在全市公路系统掀起向“交通工程技术人员的楷模”陈刚毅、全国劳动模范方瑞琼和我市峨眉山养路段射箭坪道班班长余小忠同志学习的高潮。三是认真开展文明行业创建工作，制定了《创建文明行业实施意见》，确定了创建工作的指导思想和具体目标，充分发挥工会、妇联等组织作用，把广大干部职工的思想引导到为交通公路事业建设的大局上来；高度重视创建“学习型机关”、“学习型班组”活动，积极营造讲学习、爱学习、善于学习的良好氛围；在经费十分有限的情况下，划拨专项经费，建立创建学习型机关学习室，购买图书千余册，为每位职工建立学习档案。四是积极开展干部职工在职教育培训，开展了职工岗位培训和学历教育，举办了各类岗位培训班，培训养护职工岗位技能培训1108人，班长培训131人，完成了段长培训10人，局长培训4人，交通执法培训50人，开展大专学历文化教育93人，为我市公路建设和养护发展培养了大量的人才。五是按照“班长抓班子、班子带队伍”的总体要求，进一步完善队伍管理的责任体系，强化管理措施，逐步带出了一支“思想纯、作风硬、效率优”的干部职工队伍。继市公路局党委被省委组织部授予省党员实践“三个代表”示范单位后，在建党85周年之际，又被中共市委授予“先进基层党组织”称号。

（二）建章立制，推动养护管理工作规范化制度化

一是组织制定了养护管理规章制度，如《市养护管理检查考核奖惩实施办法》、《市公路养护巡查制度》、《市公路养护病害修复时限制度》等办法和制度；改变路况考核由过去的定期考核制为不定期考核，对道路病害实行限时整改，对道路状况实行月月通报的制度；建立“挂牌养护制度”，把养护责任具体落实到人、考核到人、奖惩到人，现已新设道班公示牌81个。二是根据省、市交通部门关于认真开展好“公路养护管理年”活动的要求，组织制定了《市公路养护管理年活动实施方案》。同时，坚持以加强公路日常养护管理及规范化建设为中心，以完善管理制度为主线，层层分解目标任务，纳入目标管理，推动养护活动年各项工作落到实处。三是严格按照《四川省桥梁养护管理工作制度》落实责任，按职责划分，狠抓落实，加大干线公路病危桥整治工程力度。加强对全市大桥和特大桥的养护监管，对犍为岷江大桥、金口河大渡河大桥、峨边大渡河大桥、沙湾大渡河大桥、大渡河大桥等特大桥或大桥进行了检测诊断和整治；同时加大国省县道公路病危桥整治工程力度，发现病危桥及时组织专家诊断、及时委托有资质设计单位设计、及时组织专业施工队伍整治。在实施病危桥整治工作中，主要采取了如下措施：加强病危桥整治工作的领导，成立了市县两级病危桥整治领导小组及具体办事机构，落实了目标责任；制定病危桥整治工程管理办法，落实整治质量责任、监理责任、安全责任；实施病危桥整治招投标制度，严格按合同进行管理；完善桥梁养护制度，市县两级落实了专业工程师责任制，加强了桥梁养护和桥梁监控，保证我市公路桥梁的安全运行。

（三）突出重点，扎实抓好“四大工程”

一是国省干线公路的“形象工程”：以创建精品线为标准，以文明样板路为载体，以标美路建设为龙头，大力开展了创建和巩固活

动，巩固和创建了省市文明样板路334公里，标美路676公里，打造精品旅游线62公里，完成了乐峨路、乐五路、新乐路、苏沙路、乐夹路等5条快速通道的绿化达标。以此为重点，推动了全面养管工作，实现了乐—峨路、乐—夹路、苏—沙路、峨眉山景区路等主要进出口通道“畅、洁、绿、美”目标。二是“保通工程”：完善和实施大中修烂路整治工程以及交通安全

工程，自去年9月至今年10月，全市投入大中修工程的资金已达2130余万元，安保工程投入达到1300余万元，仅省道103线上就安装了波型护栏32公里；完成了s103线沙湾肖河口—马边县城路面改造、s305线大石桥—夹江黄土改造工程、s306线—峨眉天下名山路面“白改黑”工程、s306线峨眉杨村铺—射箭坪—峨边斑鸠嘴改造工程、g213线犍为沙嘴—岷江大桥改造工程以及苏稽—沙湾改造工程等。这些整治工程的实施，极大地改变了行路难的现状，提高了公路的路面等级和舒适度系数，保障了公路的安全畅通，促进了全市经济进一步发展。三是“保障工程”：在保安全促养护的前提下，狠抓了养护机制转换，全市逐步建立完善了养护职工社会养老保险、医疗保险、失业保险；在直属段现有机械的基础上，再配备综合养护车等机具组建了公路养护专业维修队伍－－机械化养护维修中心。四是“管理工程”：向管理要效益，用制度作保障，制定完善了一系列养护管理的制度和办法。加强了全市公路养护大、中、小修工程的检查考核和管理工作，促进了我市公路养护管理工作制度化、规范化、专业化的实现，使我市国省干线公路和县道的好路率年年超过省市下达的指标。

（四）以市场为导向，积极探索公路养护管理新机制

一是稳步推进公路管理体制改革，促进公路管理工作健康协调发展。抓住贯彻落实《农村公路管理养护体制改革方案》的契机，积极稳妥地推进公路管理体制改革；按照省统一的改革思路，建立国省道以市为中心、农村公路以县为主、县乡分级负责的公路管理体制。县乡政府逐步把农村公路养护经费列入财政预算。二是创新高等级公路养护管理新机制，提高养护机械化水平，实施机械化养护维修与日常保洁相分离，在资金十分困难的条件下，投入资金300多万元购置高等级路面再生养护修补综合车、洒水车等机具设备，组建了机械化养护作业队伍，切实提高养护作业水平。三是进一步加大转换养护机制力度，推进维修工程专业化、维护工程社会化，建立市场竞争激励机制，在大中修工程、危桥整治工程中衽严格的招投标制，提高了养护生产效率。四是确立改革要有利于事业发展，使职工得到实惠的指导思想，结合事业单位人事制度改革，积极推进公路职工参加“三保”工作，为改革创造条件。

三、几点体会

回顾我市公路管理工作取得一定的成绩，主要是做到三个创新。

（一）坚持观念创新

上世纪九十年代末，交通迎来了一次建设高峰期，市内几乎所有国省干线公路路面实现了以水泥混凝土路面为主的改造，但事过5年，这些路面几乎全部破损，全市道路状况十分低下。这其中除了建设质量标准低、超限超载严重等因素外，“重建轻养”的陈旧观念根深蒂固，养护工作严重滞后则是其中最重要的原因。为了彻底扭转道路交通的被动局面，市公路管理部门痛定思痛，认真剖析，查找根源，使思想观念逐步从“重建轻养”向“建养并重”，再到加大投入方向转变。一是充分认识公路建设就是创造财富，公路养护是保护财富，全力搞好公路养护管理，为经济社会发展提供有力保障。二是变被动养护到服务型养护，提升服务能力和养护管理水平，逐步实现道路水平实现安全、舒适、快捷、生态、人文的目标。三是加大养护投入力度，成立机械化养护中心，购买综合养护车等养护设备，提高市场竞争能力，占领市场，逐步实现日常保洁与机械化养护相分离。

（二）坚持管理创新

市公路管理局领导班子高度重视养护队伍的内部管理和队伍建设，在市委、市政府和市交通局党组的正确领导下，按照全市交通“一年一变、三年大变、五年巨变”的建设目标，结合公路系统实际，提出了“抓班子、强队伍、重管理、创亮点、树形象”的十五字工作思路，围绕这一思路，在公路系统开展全面大整顿，进一步统一思想、凝聚人心、强化管理，围绕工作目标切实加强公路系统行业内部管理，提高业务技能和思想文化素质，全面提升公路系统干部职工政治、业务水平，为全市公路养护管理水平的提高提供人力保障。

（三）坚持制度创新

公路养护管理制度篇5

总则

为了加强公路养护管理，提高公路养护质量“建、养”并重，强化管理，深化改革，调整结构；依靠科技，提高质量；依法治路，保障畅通，保证公路路基、路面、桥涵构造物以及交通工程附属设施和绿化工程经常处于完好状态，逐步实施公路的标准化、规范化、科学化、信息化和精细化的养护管理，确保公路“畅、安、舒、美” 科学有效的行使公路行业管理和监督职的职能，特制定本管理办法。

1．1.1公路养护领导岗位职责

（1）遵守执行《公路小修保养工作制度》、《公路养护技术规范》，坚持科学养护与规范化管理，提高公路养护质量，改善公路服务水平。

（2）组织养护职工认真完成上级下达的各项公路养护工作任务。（3）做好每月路况自查自评工作，对公路养护应做到勤保养、勤检查，发现问题及向养护科及监理汇报，确保公路畅通无阻。

（4）严格执行各项操作规程，确保安全生产，注意防火、防盗，搞好治安保卫工作。

（5）严格执行机械管理制度，做好养护机械的选型配套，提高机械车辆的完好率和使用率。

（6）积极推广公路养护新技术、新工艺、新方法，改善养护手段，提

高养护水平和质量。

（7）协助执法部门保护辖区内公路路产，维护公路路权。1．1．2安全管理员岗位职责

（1）负责贯彻、落实《安全法》和《道路交通安全法》，以及安全生产分级管理的规章制度。

（2）实施班组安全建设达标活动，检查、监督班组执行道路安全施工的有关规定。

（3）组织安全生产检查，落实安全隐患整改措施，及时纠正违章作业行为。

1.1.3 质量检查员岗位职责

（1）认真检查、验收生产材料和做好每月公路养护作业质量查评工作（2）严格执行各项操作规程，确保安全生产。1．1．4巡查抢修管理制度

（1）养护单位负责每天按要求频率对公路进行巡查，必要时，养护科也可要求增加巡查路况次数，并建立巡查登记制度。巡查到位，其他发现公路险情的，要及时报告养护科、监理，施工单位及时组织人员对险情进行处理和排除。

（2）每天巡查公路后，由巡查人员按照《公路日常巡查》表，记录当天巡查人员或发生路障的时间、地点和清理险情。

（3）遇大雨、雷暴雨、暴风雪等恶劣天气，增加公路巡查次数，雨（雪）停无论是白天还是黑夜都要求全面巡查一次，加强值班制度。巡查要注意观察公路绿化、水沟和危险路段，发现险情要及时向养护科、监理报告，施工单位同时要迅速组织人员进行处理。

（4）遇到重大的公路险情，如山泥倾泄、路面塌方、排水系统堵塞、雪阻、大树被风吹倒、重大交通事故导致的交通堵塞等，要第一时间上报养护科、监理，施工单位并迅速调动机械车辆，组织员工赶往现场，全力抢修。

（5）清除路障要注意安全，要划定警界线，有专人在现场指挥，禁止无关人员进入现场，动用机械清除路障，要有足够的人员监管，防止发生安全事故。

（6）对公路抢修工作不重视，组织不力，不能保障公路畅通，导致公路交通严重堵塞，造成不良的社会影响的，对有关责任人做出严肃的处理，追究其责任。

2．1．1桥梁养护工程师岗位职责

（1）主持桥梁（涵、隧道）的定期检查，并详尽记录检查结果。

（2）桥梁养护工程师要根据桥梁检查结果，评定桥梁的技术状况，负责向养护科报告三类以上桥梁的病害状况。

（3）负责主持辖区内桥（涵、隧道）小修保养和抗灾抢险工作，考核桥梁养护质量，及时上报辖区的桥梁（涵洞、隧道）受自然灾害和其它因素损坏的情况。并根据上级审定的超重车辆通过桥梁方案，组织和指导超重车辆通过，其后详细检查有无破损，同时记录在案。

（4）桥梁检查后，要安排二类以下的桥梁进行针对性、预防性小修保养，对三类桥梁应提出大、中修方案建议，对于四类桥梁必须提出作特殊检查计划报告；对于难以确定损坏原因和程度的，应做出继续观察或提出特殊检查计划报告。报告应对提出检查原因和损坏部位作详细说明，连同“桥梁技术现状评定表”一起上报。

（5）协助上一级专职桥梁养护工程师作定期检查。

2．1．2桥梁养护管理工作制度

一、桥梁养护管理人员机构组织

(一)局设专职桥梁工程师一名、监理工程师一名。负责辖区内桥梁的养护管理工作。严格按照《公路养护技术规范》的要求，经常监督检查桥梁的养护管理情况，切实掌握桥梁的技术状况，保障桥梁正常使用。(二)养护单位设臵桥梁养护巡检队，负责管辖区内桥梁养护经常性的巡查工作。

二、公路养护桥梁巡查队的职责

1、公路养护桥梁工程师主持管养桥梁经常性检查。

2、每天的公路巡查要纳入桥梁巡检项目。

3、每月做好《桥涵日常检查和养护月报》，及时上报辖区的桥梁（涵洞、隧道）受自然灾害和其它因素损坏的情况。

三、桥梁检查分经常性检查、定期检查和特殊检查。

(一)经常性检查以直接目测为主，配合简单工具量测，一般可和桥梁的小修保养工作结合进行,每日与公路巡查时同时检查。发现情况要立即采取措施处理，并上报养护科及监理。

（二）定期检查每月次，要如实记录、填写《桥涵日常检查和养护月报》。发现三类以上的破坏以及难以判明损坏原因和程度的病害，桥梁工程师要做出附录说明，并附上照片。

（三）桥梁特殊检查要采用仪器、设备等特殊手段和科学方法分析桥梁病害的确切原因和程度，确定桥梁的技术状态，以采取相应的加固、改造措施。

四、桥梁养护技术档案管理制度

养护单位要建立专门的桥梁技术档案。内容包括：桥梁基本状况卡片、历次桥梁大、中修工程施工原始记录和竣工图表以及验收报告、历次桥梁定期性检查表。

2．1．3公路养护检查登记制度

为了加强干线公路养护的技术管理工作，提高公路养护技术和服务水平，经常保持管养公路及其设施的完好状态，及时治理公路存在的病害和隐患，提高公路的抗灾能力，特制定如下几项设施的检查内容和检查登记制度，以便采取有效的养护措施。

一、桥梁

（一）检查内容

1、桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽，桥头有无跳车。

2、伸缩缝是否堵塞卡死、失效，联结件有否松动、局部破损。

3、桥面泄水管是否堵塞和破损。

4、人行道、防撞栏（栏杆）、扶手有无撞坏、断裂、松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等。

5、翼墙（侧墙、耳墙）有否开裂、风化、剥落、沉陷和异常变形。

6、锥坡、护坡有否局部塌陷，铺砌面有否塌陷、缺损，有否垃圾堆积、灌木丛生。

7、河床有无积物堵塞河道，水流主流有无冲刷墩台，河流上下游各200m内有无取砂、挖砂现象。

8、墩（台）身是否有开裂，局部外鼓，表面风化、剥落、空洞、露筋等现象。

9、墩（台）基础是否有外露、青苔、污秽，是否有冲刷、淘空，保护层是否有开裂、露筋。

10、墩（台）帽有无露筋锈蚀，砼有无剥落、压裂、缺损。

11、支座是否完整、清洁，橡胶支座是否老化、变形，钢板支座是否锈蚀、干涩，各种支座是否松动、剪断、开裂等。

12、梁（主拱）及一般结构有无渗水、局部缺损、露筋、开裂，横向联

系是否松动或损坏、不传力，石砌拱圈有无错位，拱肋上缘有无纵向离缝等现象。

13、交通标志、照明设施是否完好齐全。

（二）检查登记制度

1、四类桥每天检查做好记录；三类桥每月检查登记三次；

一、二类桥每月检查登记一次。

2、汛期结合公路巡查制度，必须加强对所有管养的桥梁墩、台、锥坡、翼墙及河床铺砌等构造物的巡视观察，发现问题及时处理并上报养护科及监理，同时按巡查制度的要求填写好登记表。

二、涵洞

（一）检查内容

1、进出水口是否堵塞，沉沙井有无淤积，洞口铺砌有无冲刷、脱落。洞内有无淤塞、冲刷。

2、涵洞有无开裂，涵洞顶路面是否开裂、下沉，边坡填土有无沉陷,涵底涵墙有无漏水，翼墙是否完整。

（二）检查登记制度

1、涵洞每季度检查登记一次。

2、汛期结合上级下发的巡查制度的规定加强检查，发现问题及时处理并上报养护科及监理，同时按巡查制度的要求填写好登记表。

2．1．4公路小修保养工作制度

1、养护单位是基层的生产单位，其生产任务主要是公路小修保养，即对管养公路及其工程设施进行预防性保养和修复其轻微损坏部分，使公路经常处于完好状态。

2、遵守执行《公路养护技术规范》、《公路小修保养工作制度》及上级

对公路小修保养工作的有关规定，努力使公路小修保养工作规范化、科学化。

3、建立健全职工定期学习制度，每月至少组织一次职工技术、业务知识学习，以提高职工的技术业务水平和操作技能。2．1．5公路小修保养职责范围及要求

公路小修保养是养护单位主要的生产任务，其质量要求是保持路面完好清洁；路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；构造物、桥涵隧道完好；沿线设施完善；绿化协调美观，力争营造畅、安、舒、美的公路交通环境。总之，小修保养的目的和任务是对管养公路及其设施进行预防性保养和修补其轻微损坏部位，使之经常保持完好状态，保障行车安全、舒适、畅通。

一、路面养护

（一）必须经常清扫沙石、泥土和垃圾污物，特别是石场路口及弯道半径较小碎石容易漏洒的路段更应勤清扫，免受车辆碾压破坏路面。

（二）缝养：缝养包括纵缝、横缝及路面出现的裂缝，要经常对路面进行检查，发现缝隙时要及时进行沥青灌缝，灌缝要认真细致，先清除缝内已经老化的沥青、沙子和污物，然后小心地灌注沥青，做到填满缝隙防止雨水渗入垫层的同时，不污染相邻的路面板。当气温上升填缝料挤出缝外时，应将挤出的沥青铲除，保持接缝完好，表面平顺，行车不颠跳，防止因颠跳而产生板边缘破损和板的垂直错台。灌缝宜气温较低时进行，但雨天、路面潮湿时不能灌缝；

（三）要及时排除路面积水，路面不允许有过水或积水现象，防止水与行车的作用下发生抽吸作用，使垫层流失而使部分基层与板脱空，导致砼板开裂或折断；

（四）出现坑槽或局部破碎翻浆等，应及时修补，防止扩展。用沥青拌合料修补时，修补面要方正，纵横边缘成90度角，并保证平整度。

二、路肩、边坡养护

应经常清除余泥、积砂、杂物保持路肩整洁，土路肩出现缺口时，应及时填补。路肩不能高出路面，过高时须铲削整平，过低则加土填补夯实，保持横坡顺适，利于排水，路肩外缘应整齐成线。有条件的土路肩应全面绿化，因地制宜地种上一些植被以保持水土不流失；要经常检查边坡是否出现裂缝和冲沟，如有可用粘性土填塞捣实，以防止表层水渗入路基体内，造成边坡滑塌。高边坡应经常观察其坡顶和坡面有无下沉、边坡植物有无突然歪斜倒伏，有无危岩、浮石等可能坍塌的迹象，如有应及时处理、清除，以免突然下塌，伤害行人和阻断交通。对已堆积在路上的坍方，应先及时清除然后再处治边坡。高边坡每季度检查登记一次，汛期应加强检查。

三、排水设施养护

排水设施包括边沟、截水沟、泄水槽等。养护单位要经常对所辖各种排水设施进行检查疏通、及时排除堵塞，要坚持雨中上路巡查，雨后全面巡查，如有冲刷、损坏，须及时修理加固。出现险情应及时设示警桩（牌）及时抢修，并及时上报。

四、桥梁养护

（一）经常清扫桥面积砂、垃圾，保持桥面整洁；

（二）经常清除伸缩缝内的石块和其它杂物，使其能发挥正常的伸缩作用；

（三）经常疏通桥面泄水孔，清疏桥下河床淤泥、杂物，保持桥面不积水，桥下水流畅通。发现墩（台）水下部分或基础部分受水流直接冲刷可能影响结构安全时需及时抛石或用砂包维护；

（四）经常清除锥坡、翼墙、护坡的杂草杂物（有砌石的杂草拔除，无砌石的杂草应剪割），以防植物蔓延造成砌体松脱；

（五）及时修补桥面坑槽、桥面裂缝和桥头跳车，保持桥面平整和不

渗漏水；

（六）及时修补防撞栏的局部损坏，修理泄水孔；修理或更换伸缩缝；

（七）及时修补墩台、锥坡、翼墙及河床铺底、河道防护圬工的微小损坏；

（八）及时修补桥梁各部件限值内的裂缝及砼表面的局部剥落和局部露筋，以免大气侵入造成钢筋腐蚀，影响结构承载力。大面积剥落及露筋上报养护科；

（九）要加强对桥梁支座、梁板、拱圈的检查，发现问题及时上报；

（十）汛期必须加强对桥梁墩、台、锥坡、翼墙及河床铺砌等构造物的巡视观察，按要求做好桥梁技术状况的检查和登记。四类桥每天检查登记一次；三类桥月检查登记三次；

一、二类桥每月检查登记一次。

五、涵洞养护

涵洞的养护要求是：水流在任何情况下都能顺利畅通地通过涵孔排到适当地点，保证涵洞洞身、涵底、进出水口、八字墙、护坡的完好、清洁、不漏水。涵洞应定期进行检查。主要检查涵洞有无淤塞、冲刷、洞身有无开裂，台背、涵顶填土有无沉陷,涵底涵墙有无漏水，八字翼墙是否完整，进水口是否堵塞，沉沙井有无淤积，洞口铺砌有无冲刷脱落，洞口洞内沙井如有积物应及时清理，圬工砌体若有裂缝、灰缝剥落或局部损坏应用水泥砂浆修理其损坏部分。涵洞检查登记，暴雨期间应加强巡视检查。

六、挡墙养护

要经常清除挡墙上滋生的杂草，疏通泄水孔。定期检查其有无裂缝、倾斜、鼓肚、下沉、墙后积水，并观察其发展情况，小的开裂和局部损坏用水泥砂浆填塞和修补，一般的台背凹陷及时用疏水性材料（如石屑、砂）处理，较大问题及时上报养护科。挡墙每季度检查登记一次，汛期要加强检查。

七、沿线设施

歪斜、缺损的里程碑百尺桩、标志牌、示警桩要及时扶正，补全缺损，并定期清洗和翻新，使其经常保持完整、齐全、鲜明、醒目的良好状况。

八、检查考核内容：

（一）各养护单位的各类统计图表和各种记录台帐。

（二）按照《公路养护质量进行检查评定标准》的规范检查项目进行检查考核，分为路面、路基、路隧构造物和沿线设施、劳动纪律、执行分局各项工作情况等检查项目。

（三）考核评分标准，外业工作方面（占总生产考核分数的95％）：检查时按《公路养护质量检查评定标准》１００分制，路面50分，路基13分，路隧构造物10分和沿线设施7分，劳动纪律5分，执行分局各项工作情况10分。统计图表记录台帐5分。

2.1.6绿化

（一）公路路树和班房内花草树木要进行修剪、灭虫、抚育期的维护、歪斜扶正、死树枯树及时清理，对缺株进行补种。每年年底对公路路树进行一次白灰粉刷，既防病虫侵染，又增加公路美观。

（二）完成或超额完成种植路肩草任务，并悉心培植，长势过高时（超过15厘米）须修剪，并拔除其中的杂草杂树，达到全路段满幅草皮，且长势良好、整齐、美观的要求。

（三）做好花基、花坛的绿化护管，及时浇水、修剪、除草、灭虫和清除花基内垃圾，修补花基的局部轻微损坏。

公路绿化养护管理办法:

第一条为加强公路绿化管理，提高管养公路的绿化标准，美化公路环境，制定本办法。

第二条公路绿化管理包括公路用地内新植（补植）绿化工程及植物防护工程的管理，路树的采伐及公路沿线乔、灌、花、草的日常管理。绿化管理应大力推广现代化管理手段和先进的栽植、养护技术。

第三条绿化计划由公路站负责编制，养护单位负责实施。编制时应本着“先重点、后一般，先干线、后支线”的原则，做到科学、合理。

第四条绿化设计应根据“因地制宜、因路制宜，适地适树”的原则，在对绿化现状和自然情况调查的基础上，结合公路环境进行总体设计，在可绿化路段以绿色植物合理覆盖公路两侧土路肩、边坡、分隔带及公路用地范围内的一切绿化的空地，使公路绿化与自然景观相协调，达到经济、美观、长久的目的。

第五条公路绿化的模式应与自然环境紧密结合，做到乔灌结合、花草结合，错落有致、层次分明，人工造景与自然景观相结合。

1、县城出入口及一级公路的绿化：当有分隔带时，应在分隔带内栽植低矮灌木（绿篱）和花草，并在公路两侧人行道绿化带种植乔、灌木。当没有分隔带时，公路绿化以乔木为主，并可配植一些灌木和花草。

2、二级公路的绿化：应尽量采用乔木与灌木相结合的方式进行，避免单一品种长距离栽植形式，并充分体现当地特色。

3、三、四级公路绿化：可采用行列式对称栽植，株距根据树种的生长快慢而定。

4、植物防护工程：应以保持路基稳定为主，同时兼顾绿化、美化功能，合理地选择植物品种。

乔木的株行距，应根据不同树种、冠幅大小来确定。速生乔木的株距4～6m，行距3～4m；冠大慢生乔木的株距宜8～10m，行距4～6m。灌木株行距以1m为宜，灌木球的株距宜4～6m。

第六条绿化施工由路线管养单位负责，养护监理应对施工全过程进行质量监督。

1、苗木选苗：要求苗木顶芽饱满、根系完整、生长健壮、无病虫害、无严重机械损伤。

2、公路绿化应严格按照批复的设计或合同要求，在适当时期进行栽植。栽植应符合以下要求：

（1）乔灌木一律采用明坑栽植，需带土球的苗木，土球的直径应为苗径的10倍以上，土球要求包扎整齐、不松散；坑径比根幅大10cm，坑深比根长大20cm以上。

（2）苗木随起随运，尽量当天栽植，当天栽不完的苗木应进行假植处理。苗木栽植前应浇足底水，栽后立即浇透水。栽植时，应严格按图纸施工，保证绿化工程外观要求。绿化工程完工后，按规定组织验收。

第七条公路绿化要坚持“栽、管、护”相结合，要求种植成活率98%以上，保存率达95%以上。绿化植物种植后，应加强绿化的日常护管，按规定做好公路用地范围内乔、灌、花、草的淋水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害、缺株补植及路树涂白剂等工作。

每年秋季落叶后，春季萌芽前，须将乔木的枯枝、病枝、畸形枝、过密枝及遮挡交通标志和影响行车视线的树枝修剪，修剪后应保证树形整齐美观。灌木的修剪应经常进行，以保持枝叶丰满和树形的整齐。

每年春季和夏季，对有病虫害的路树要及时防治。每年入冬前，应对所有路树涂刷白剂(生石灰等)，用以防冻和防病虫侵染。

第八条路树采伐必须严格遵照《中华人民共和国森林法》及路政管理条例等相关规定来操作实施，杜绝乱砍滥伐现象发生。路树采伐的允许范围主要包括：

1、公路改建、扩建需采伐路树。

2、路树发生严重病虫害。

3、路树超龄需进行必要的更新改造。

4、原有路树影响通信、通电及光缆等设施架设。

5、开设道口而采伐路树。

6、因灾毁等原因，需采伐路树抢险。

路树采伐事先应得到综合执法等相关部门的采伐许可批准，作业时应注意安全，作业区要规范设臵作业标志，并应充分做好有关交通指挥和交通疏导工作。采伐的树木要及时运走，作业完毕后要作好必要的清场处理，以保证行车安全。

3.1.1交通工程养护管理办法

原则以县域内公路范围内的交通标志、标线、护栏、道钉、轮廓标以及防眩设施。

一、公路范围内上述设施日常维护、换残；

二、公路范围内针对上述设施的局部新增和更新；

三、公路路面小修工程标线的施划； 3.1.2 要求

一、交通标线清晰齐全，夜间反光效果符合国标要求；

二、交通视线良好，内容清晰，牌面尺寸、颜色符合国标要求，指示内容准确。

4.1.1安全生产教育制度

一、养护单位要经常利用各种会议、墙报、标语、录像等形式宣传党和国家关于安全生产的方针政策、法规、法令以及安全生产知识技术、各种安全生产操作规程和各种安全技术标准。

二、养护单位要定期组织职工学习本岗位安全技术规程和建立日常必要的考核制度。对新职工要进行三级安全教育，并结合本岗工作范围进行安全考核，凡考核不合格的职工不得上岗。

三、特种工种工人及各种车辆司机都必须经过专门培训，并经有关部门考试合格，取得操作和驾驶证后才能独立操作，否则不准上岗。

四、养护单位要经常组织安全教育活动，开工前都要对每位职工进行安全交底和安全教育。

五、教育职工施工中注意环境的保护。

一、公路日常安全巡查的主要内容．(一)路基安全巡查的主要内容。

1、检查路基各部分是否完整，尺寸是否符合标准和有无变形情况发生；

2、检查路肩有无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口现象发生，并检查横坡是否适度、表面是否坚实、整洁和与路面接茬是否平顺：

3、检查边坡是否稳定、坚固，坡度是否符合规定，是否有冲沟、松散现象发生；

4、检查挡土墙的护坡、防沙设施是否完好、泄水孔有无堵塞：

5、检查边沟、排水沟、截水沟、跌水沟、泄水槽等有无淤塞、高草等现象，检查纵坡是否符合规定、进出口维护是否完好、路基路面及边沟内是否有积水：

6、检查有无翻浆、坍方、山体滑坡、泥石流等病害发生。

(二)路面安全巡查的主要内容。

l、检查路面有无松散、裂缝、拥包等病害发生；

2、检查路面的平整度和抗滑能力是否符合要求：

3、检查路面的强度、耐久性情况；

4、检查路面损坏后和养护操作是否引起沿线环境污染；

5、检查公路可视范围垃圾；

6、停车港湾、观景台使用情况；(三)桥梁与涵洞安全巡查的主要内容．

1、检查桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽、波浪、碎边、桥头有无跳车；

2、检查桥面泄水管是否堵塞和破损；

3、检查桥面是否清洁、有无杂物堆积、杂草蔓生；

4、检查伸缩缝是否堵塞卡死，联结件有否松动、局部破损；

5、检查人行道、缘石、栏杆、扶手和引道护栏(柱)有无撞坏、断裂、松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等；

6、检查翼墙(侧墙、耳墙)有否开裂、风化剥落和异常变形；

7、检查锥坡、护坡有否局部塌陷、缺损，有否垃圾堆积、灌木杂草丛生。桥头排水沟和行人台阶是否完好：

8、其它显而易见、达到三、四类技术状况的损坏或病害。(四)隧道安全巡查的主要内容。

1、检查衬砌的变形和裂缝状况，洞内渗漏水状况；

2、检查路面、人行道损坏情况：

3、检查标志、标线及用白色材料涂刷情况；

4、检查通风、照明、通讯、监控、消防、消音等设施的完好情况；

5、检查隧道内外的塌(散)落物、隧道口边仰坡上的危石、积水、挂

水等情况；

6、检查洞内各部分的清洁情况和引导线的效果；

7、检查隧道内的排水情况；

8、检查洞口的减光设施和树木花草的完好情况：

9、检查洞内有害气体含量、路面亮度、烟雾浓度及噪声值是否超标。(五)沿线设施安全巡查的主要内容。

1、检查护栏的损坏或变形情况；

2、检查护栏立柱与水平构件的坚固状况；

3、检查护栏污秽程度及油漆损坏状况；

4、检查护栏缆索的松弛程度；

5、检查护栏反光膜的缺损情况；

6、检查防护栅的损坏或变形情况；

7、检查防护栅油漆损坏及金属锈蚀情况；

8、检查防护栅的污秽程度；

9、检查黄闪灯的亮灯情况；红绿灯转变时的亮灯情况；

10、检查灯具及线路的安装、损坏情况；

11、检查路灯电线杆的安装及倾斜、变形情况；

12、检查灯具、线路、电线杆等设施的腐蚀损坏情况；

13、检查电线杆的漆膜有否剥落和擦伤；

14、检查中央分隔带的排水通道是否阻塞：

15、检查标志牌、支柱的变形、损坏、污秽及腐蚀情况；

16、检查标志牌油漆及反光材料的褪色、剥落情况；

17、检查标志牌设臵的角度及安装情况；

18、检查标志牌的照明情况；

19、检查标志牌基础或底座情况；

20、检查反光标志的反射性能：

21、检查标志的缺损情况；

22、检查交通标线是否完整、齐全、鲜明；

(六)公路绿化的主要安全巡查内容。

1、检查路树有否枯死、折断、低垂及遮挡标志：

2、检查绿化花基有否损坏．

3、检查公路景观小品完好情况。

（七）巡查人员发现问题及时通过网络准确上报现场信息（1）网络上报信息的单位、数量要准确；（2）养护单位要及时上报网络支付；（3）网络上报信息要准确掌握修复时限； 4.1.2铲冰除雪及应急抢险措施

施工单位确保应急物资储备和设备的完好使用率(一)施工单位建立应急抢险机构岗位责任制,并且责任到人、落实到位；

(二)物资储备量需达到应急抢险要求；

公路管理局平安建设工作方案篇6

为进一步加强对平安建设的宣传工作，根据县委、县政府新时期、新形势、新时代下创建平安和谐社会的要求，引导全体职工参与平安建设宣传工作的落实，认真履行平安建设宣传工作成员单位职责，结合我局实际，特制定本方案。

一、指导思想

平安建设，是指党支部领导与相关部门通过采取司法、行政等手段，使一定区域内的社会治安状况得到好转或控制、人民群众安居乐业的工作过程。平安建设是新形势下加强社会治安综合治理的新举措，是构建社会主义和谐社会、促进经济社会协调发展的保障工程，是维护广大人民群众根本利益、为人民群众所盼望的民生工程。

二、宣传内容

(一)广泛宣传中、省、市、县政法工作会议、平安建设工作会议精神，着力宣传我县平安建设工作形势、目标任务和我局平安建设工作的内容与方法。

(二)大力宣传县委、政府关于维护社会稳定、落实社会治安综合治理领导责任制、目标管理责任制的相关规定和措施。

(三)广泛宣传交通运输有关法律法规、道路交通安全法规，重点对《公路法》、《行政许可法》、《安全生产法》等法规条例进行宣传，教育引导广大群众树立知法、懂法、守法意识。

(四)广泛宣传全社会共同参与、齐抓共管平安建设的工作情况；宣传在开展平安建设工作中的好经验、好做法和广大人民群众特别是交通运输系统广大干部职工积极参与维护社会治安的先进事迹。

三、工作任务及形式

(一)利用工作例会、座谈会等形式学习习近平安建设方面相关文件及会议精神，重点宣传防盗、防抢、防火等知识，不断提高干部职工和群众安全意识和防范意识。

(二)加强机关安全防范管理，保障国家个人财产及人身安全，预防违法犯罪，加强值班、值守，指定专人加强机关水电消防等安全管理，组织开展安全教育培训，严格杜绝失盗、失火等不安全事件发生。

(三)在单位醒目位置悬挂横幅，单位LED电子显示屏滚动播出宣传标语。印发播出简明扼要、通俗易懂的平安建设宣传标语进行宣传，并制作平安建设宣传栏。

(四)充分利用专栏、政府网站、微博等宣传平台，开展平安建设宣传教育活动。

四、工作要求

(一)加强领导，狠抓责任落实。我局将把抓好平安建设宣传活动作为一项重点工作，加强组织领导，明确分工，安排专人负责，并切实解决好宣传活动所需的必要经费，确保宣传活动扎实开展。

(二)注重实效，加强检查督办。我局将把开展平安建设活动与推进“平安交通”创建工作结合起来，狠抓各项具体措施的落实，对平安建设过程中发现的突出问题开展专项治理，以提高平安建设活动的实际效果。

普通公路的养护管理工作篇7

公路养护是指为保持公路经常处于完好状态, 防止其使用质量下降, 并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。公路养护管理具有如下特点:

1) 实施养护作业的强制性。《中华人民共和国公路法》第四章第三十五条规定:“公路管理机构应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护, 保证公路经常处于良好的技术状态。”

2) 养护对象的广泛性、全面性。普通公路的养护包括路基、路面、桥涵、绿化、交通工程及沿线附属设施等。

3) 养护作业措施的针对性、机动性与时效性。公路养护的目的在于加强对公路预防性养护的同时, 对出现的病害应快速、及时进行修复, 使其经常处于完好状态。

4) 养护技术的专业性和复杂性。公路的养护除需要具备机械化、专业化外, 还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上, 需具备现代化综合检测设备, 养护工作涉及的学科领域比较宽泛, 科技含量高、技术工艺复杂。

5) 养护总投入较大、人员素质要求较高。普通公路养护对象自身价值较高, 为保持或恢复养护对象使其达到技术标准和必需的服务水平, 所需投入较大。直接从事养护工作的作业人员及管理人员必须对养护对象的技术构成、方案和措施十分熟悉, 综合素质要高。

2 普通公路养护管理现状

1) 养护管理体制不顺。目前我国普通公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制, 养护经费依靠上级拨付, 资金支付采用拨款方式, 不利于社会市场形成, 不利于社会融资, 这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。

2) 养护运行机制落后, “重建轻养”思想严重。对养护管理强制性要求, 缺乏足够的认识及有效的法律约束, 主要表现为对养护责任事故追究不力, 监管不严, 处罚过轻;对养护资金投入不足, 对科技进步重视不够, 尚未建立起现代企业制度。

3) 缺少统一的养护定额与科学的评判标准。养护经费支出缺乏科学的控制标准、随意性大;养护质量考核仍然沿用过去的指标, 没有充分考虑其他社会服务因素。

4) 养护机械配套率不足, 养护科技含量低。虽然一些地方配备了从国外引进的大功率综合性养护机械, 但对机械适应能力差, 对机械性能的开发严重不足, 使用频率低, 设备闲置浪费现象比较严重;大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织, 对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段, 还没有大规模推广使用。

3 国外高等级公路养护管理

国外公路的养护管理, 由于国情不同, 差异很大, 但管理目标却是一致的。这就是要保证公路的高效运营, 使巨额建设资金能够及时收回, 并不断创造更大的经济效益和社会效益。国外公路养护管理的特点可以归纳为法制化、社会化、专业化、市场化及养护作业方式的机械化等几个方面。这几个方面也应该是我国公路养护管理发展努力的方向。

4 普通公路养护管理发展对策

4.1 养护运行机制改革对策

养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式。对公路养护管理发展起到了不可低估的作用, 并积累了许多宝贵的经验。为实现我国普通公路养护管理体制的创新与突破, 要着力于以下几个方面。

1) 顺应普通公路发展趋势和特点, 在建立普通公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。

2) 建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍, 才能完成普通公路的正常养护和突发事件的公路养护。

3) 顺应社会主义市场经济要求, 大力培育并开放公路养护市场, 真正实现管养分离。

4) 建立科学的公路养护技术决策机制和质量评判指标。决策由经验型向专家系统型转变, 建立并完善普通公路养护管理数据库, 充分发挥“路面管理信息系统”、“桥梁管理信息系统”等的指导作用。

5) 实现养护工程的决策, 由经验型向专家系统型的转变。建立和完善高等级公路养护管理数据库, 充分发挥路面管理信息系统等的主导作用;采用国际通行的服务类行业星级评价标准, 对高等级公路的使用能力与服务水平进行综合评价。

4.2 养护管理技术发展对策

先进、适用的养护技术, 保证了普通公路的正常使用, 而规范、科学、高效的管理使普通公路的服务水平不断提高。推广施工新技术、新工艺、新材料, 提高路面耐久性, 延长公路使用寿命。目前, 我国公路建设中采用的改性沥青、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等技术, 改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性, 可以达到节约能源、降低成本, 实现公路交通可持续发展的目标。

4.3 养护管理机械化对策

养护机械化是公路现代化的必由之路, 养护机械化是实现普通公路使用功能, 提高服务水平的关键。必须不失时机地抢抓目前我国公路大发展的机遇, 立足养护作业机械化、专业化, 不断提高公路养护机械的装备率、配套率。

4.4 养护管理法规体系建设对策

浅谈如何加强公路档案管理工作篇8

关键词：工程；公路档案；管理

中图分类号：G275文献标识码：A文章编号：1000-8136(2010)15-0084-02

在公路勘测设计、建设施工、养护生产和科研管理等活动中形成的具有利用价值的各种图纸、图表、文字资料、影片影像、照片、录音等材料，并按程序汇编到一起的图文载体，即为公路档案。由于公路丁程建设投资大、周期长、环节多，从而决定工公路档案形成的种类、数量多而杂。但构成建设项目相关档案的文件材料，不仅可以真实记录工程建设，还可以全面鉴定工程质量，为日后查明事故原因、追究事故责任提供重要依据，所以它既服务于项目的建设、维修、管理、养护，又服务于国家的长远工程建设。因此，公路档案管理是公路建设、使用和管理工作的一个重要组成部分，规范、科学的公路工程档案的管理，对公路建设、使用和管理起着十分重要的作用。

1公路档案管理工作的重要性

1.1凭证作用

档案是历史的真凭实据，具有一定的法律效用，这一点它不同于其他文献。档案之所以具有凭证作用，是由档案形成的特点和档案本身的特点所决定的。公路档案是公路建设过程中直接形成的，是作为原始记录保存起来以备查考的文字、图表声像等不同形式的历史记录，这种形成的自然性，决定工档案记录历史情况的客观性。档案是令人信服的历史证据。从档案自身的物质体态上看，它保留工当事人的历史真迹，如亲笔手稿、图表等，有些文件还保留工当事人的声音、视频等等。这些都反映工公路档案是确凿的真凭实据。

1.2参考作用

档案作为一种历史记录，不仅具有凭证作用，而且具有参考作用，这是因为档案不仅真实地记录和反映工人们社会实践活动的深度，而且，也反映工实践活动的广度，为人们认识自然、改造自然提供工正反两方面的经验。“察往知来，视兹故帙”，对档案的参考作用作工高度的概括。档案的参考作用，其主要特点在于它的可靠性和广泛性。

首先，档案参考作用的可靠性。公路档案是作为原始记录保存起来以备查考的文字、图表声像等不同形式的历史记录，是第一手资料。历史学家称档案是“没有掺过水的史料”，它比其他资料来源更可靠。其次，档案参考作用的广泛性。档案是人类在活动中形成的，人类的活动是广泛的，因而。档案也是很广泛的。其内容也是丰富的，它是各单位和个人广泛利用的资料。每个地区、每个单位都有档案室，保存着本地区、本单位各种内容的档案，人们遇有难题，都可以到档案部门参考档案，寻找答案。

2公路档案管理工作的现状

公路档案是公路建设的真实记录，是公路建设和管理不可缺少的科学依据，因此，公路档案要求齐全成套，不能残缺短少，耍维护公路档案的有机联系、形成规律，做到完整、准确、系统。但从当前的公路档案丁作来看，公路档案管理还存在一些问题。

2.1工作中存在的问题

2.1.1 档案意识淡薄、重视不够

长期以来，丁程界一直忽视工程档案产生过程的管理，对工程建设项目施丁中的档案管理缺乏深入的研究，造成工不少档案散失严重，即使保存下来的也不完整，丁程项目归档率较好的单位能达到80％左右，较差的单位情况就不同工。另外由于保管不善，致使现有档案纸张变质，图纸不清，严重的影响工公路丁程将来的改建、扩建和正常的维修丁作，带来不必要的损失。

2.1.2 施工技术资料缺乏真实性

由于在公路丁程竣丁后，其内部的、地下的隐蔽部分不可见，施丁技术文件材料将成为公路丁程以后的维修、养护、改造等丁作的主要依据，因此施下技术资料的真实与否直接影响到将来公路丁程竣丁档案的利用。但现实中，某些施丁企业只重施丁、不重档案，对丁程项目档案资料的记录、收集缺乏责任心，施工技术资料不是在具体丁作活动中随时记录下来的，而是过后随意编造的，这样形成的档案资料势必虚假，真实可靠性难以保证。

2.1.3随意更改竣工图

竣工图是建筑丁程在施丁过程中所绘制的一种定型图样，是建筑物施工结果在图纸上的真实反映。竣丁图不仅是建筑物日后维护管理、技术改造、扩建及管理的重要条件，而且是抗灾救险和战备中不可缺少的技术依据。但在公路丁程施丁过程中普遍存在竣工图与建筑物有诸多不符的现象：①只在原施丁图上加盖竣丁图章，明知监理单位已巾具工《工程变更通知书》，施丁中已经执行，但提交的图纸资料仍然是原设计的施丁蓝图，未作一丝一毫的对应修改；②竣工图只做部分修改，没有将变更部位修改完整；③竣丁图编制不规范，随意涂抹，图示绘制不正规，任意删改改添写，或不注明修改依据。

2.1.4 归档工程施工照片质量差

照片档案作为人类活动真实记录的一种特殊载体，在传承社会记忆、再现历史面貌的过程中。丁程照片档案是提供质量信息的重要依据，尤其是一些隐蔽工程照片。为人们认识客观规律、把握事物提供工生动、直观的依据，弥补工文字档案的不足。但由于施工单位的施工地点分散，工程照片又做不到齐全完整，因而存在许多质量问题。

2.2问题形成的原因

首先，公路建设行业自身特点决定工其长期性、复杂性和艰巨性。行业具有流动性大、施丁线路长、跨区域、异地化作业多、施工过程中不稳定性等特点，往往給档案资料的收集。整理、立卷归档增加困难。

其次，从业结构层面上还存在着层层分包、挂靠、非法用工等现象，致使工程项目成分错综复杂，有的甚至施丁总承包单位自己也说不清楚到底有多少小施丁队伍、“包工头”参与施丁，更何况即便是在同一项丁程施丁中，参与施丁的有关人员也在随着丁程进展进行随时调动，所以在这一切“动”的因素前提下做好档案管理丁作并非易事。

第三，目前公路建设市场竞争异常激烈，赢利空间狭小，如何千方百计地降低生产成本、提高经济效益是当务之急，另外，档案丁作短期利益不明显，因此，档案丁作在建筑业里得不到重视。

2.3缺乏复合型档案管理人员

丁程文档的“一次性”和不同回复性的特征，客观上要求丁程文档管理人员要掌握档案专业知识和技能，能熟练地对文件材料进行收集整理。但目前档案管理部门所做的工作仅仅是提供工程文档的组卷和组织丁程竣工文档的检查和验收，而没有真正做到从丁程文档的生成开始实行全程的监控，造成丁程文件的管理和工程档案的管理脱节。

3加强公路档案管理的措施

3.1提商档案意识

一是各级领导尤其是主管档案丁作的领导，耍把档案工作作为一项重要丁作来抓，定期听取档案丁作汇报，工解档案丁作现状，并提出要求、下达任务、指导档案部门依法开展丁作，

帮助解决实际丁作中存在的闲难和问题。二是档案丁作人员自身要树立起社会意识，改变陈旧观念、保守思想。多与社会接触，提高自身的社会活动能力和社会协调能力，使自己不仅具有较高的业务素质，同时具有较强的开拓创新意识，更好地为公路档案工作服务。

3.2做好建设工程质量记录

真实的记录建设工程的立项、可行性论证、勘察、设计、材料供应、施工、监理、验收的过程。其记录、竣工图经过整理、立卷、归档，形成公路建设档案。是反映丁程内在质量的重要内容。而施工实物体的质量是施丁丁程技术人员精心实施的结果，其外表直观，很容易被人们发现和重视，但丁程建设项目档案的内在质量就不容易被人们发现其质量缺陷，通常是在利用档案信息时发现与实际情况不一致，才能反映出它的缺陷。所以工程建设档案质量是不可忽视的。

3.3实施严格的档案管理制度

为工使公路档案工作走向法制化、制度化、规范化的轨道，发挥公路档案的作用，要做到以法治档。①将《档案的归档范围和工作细则》、《档案员工作职责》、《档案入库制度》、《档案借阅制度》、《档案的开发利用》等一系列制度落实到位，使档案工作逐步达到规范化、标准化、制度化：②更新管档洽档观念，改变旧的治档方式，认真履行《档案法》赋予的职责，依法治档。

3.4大力推进公路档案管理现代化建设

3.4.1 加强公路档案管理信息数据库建设

为工更好地拓宽信息渠道，促进信息交流和利用，提供更为快捷的信息服务，要建立完善的公路档案管理信息数据库。信息数据要认真核实、准确录入、及时更新、补充数据信息库，同时还要注意安全、隐私。

3.4.2 积极推进公路档案信息资源共事

充分运用网络技术，在公路管理职能部门、工程项目业主单位以及其它相关行业内部加强公路档案管理网络建设，逐步建立起公路项目建设信息网、公路系统内部档案局域网等，使资源共享。

3.4.3 不断提高公路档案管理综合水平

一是要充分运用激光扫描等技术，尽可能地将公路纸质档案转化为电子档案。实现微机化管理，以确保重要档案的安全，减少因档案原件频繁使用而造成的磨损，努力推動公路档案管理现代化。二是要加大库房、档案柜、防火、防潮等硬件设施的投入，为档案工作的正常开展创造良好的外在条件。

3.5定期对内业资料进行督导

电于施工过程中，施丁人员绝大部分精力集中在丁地。加上资料整理琐碎，且没有经济效益，一般都是被动应付整理资料。如果不认真进行督导检查，到最后可能会导致大量资料缺省，所以内业资料应定期检查评比，避免大量的杂乱堆积。为工搞好公路档案的整理工作，必要时可采取与计量支付挂钩的强制措施。

3.6对公路档案的验收要严格把关

按照国家档案局重点建设项目整体验收的组织原则，根据《国家重大建设项目文件归档要求与档案整理规范》的要求进行档案验收；对建设周期长的工程，应分阶段验收，发现问题，查漏补缺。及时纠错改误，以确保资料齐全完整和准确。

4 结束语