通信信号

通信信号（精选8篇）

通信信号 篇1

通信信号对雷达信号干扰的分析

【摘要】雷达抗通信干扰的现有方法主要是从频域、时空域出发，本文简要介绍窄带通信信号，建立通信干扰信号模型，介绍了基于频域和时空域抗干扰的方法，最小二乘法和特征子空间投影方法。并给出了仿真分析，仿真结果，验证算法的有效性和可行性。 【关键词】雷达信号;最小二乘法;特征子空间投影方法 Abstract：Radar against communications with the main existing method of frequency domain or the airspace，this article we briefly introduce a thin strip communications signals and establish communication interference signals model.Introduced based on the frequency and the airspace anti-interference method，including the second multiplication and eigen-subspace projection method.Give simulation analysis and results and verify the effectiveness and feasibility of the algorithms. Key words：Radar Signals;The Second Multiplication;Eigen-subspace Projection Method 1.引言 随着现代通信的日益发展，各种通信系统的基站分布越来越密，基站使用的频率范围也在不断扩展和变化，使雷达受到越来越多的同频通信信号的强力干扰。大多数通信系统都是选择正弦信号作为载波，属于连续波调制。在同频情况下，这种通信信号对雷达而言是一种有源的压制性干扰，极大地妨碍了许多雷达站的正常工作。雷达信号的带宽一般为几百kHz以上，而许多通信信号带宽较窄，所以相对雷达信号而言，这类通信信号为窄带干扰。为了同时获得大时宽和大带宽，目前雷达普遍采用匹配接收的方式，因此雷达发射信号形式主要为线性调频信号或相位编码信号[6]。但大量同频带强通信干扰如果混入接收到的目标回波信号(用线性调频仿真)中，将严重影响匹配滤波的效果。 2.通信信号模型 数字通信信号有调幅、调频、调相三种基本的调制方式。幅度键控ASK为线性调制，频率键控FSK和相位键控PSK为非线性调制。但由于表征信息的频率或相位变化只有有限的离散取值，所以可以把频率键控FSK和相位键控PSK简化，当作幅度键控ASK信号处理。通信信号[2，6]J(t)为i个ASK信号之和： (1) 式中：为载波的频率;为载波的振幅;是码元脉冲的振幅，其可能取值为+1或-1;是单个码元基带脉冲的波形，在这里，为码元间隔;对式(1)求自相关函数：设i=2，则： (2) (3) 化简后： (4) 3.最小二乘法 最小二乘法的思想是：根据频率检测仪提供的落在信号带宽内干扰的频率范围，在满足频率采样定理的条件下，均匀选择若干个离散的频点，作为各个通信干扰估计的频率值，各个单频信号的幅值用最小二乘法加以计算。假设干扰的频率范围，每个离散点的.频率为： (5) 为频率间隔，，雷达接受的回波信号可以用信号与若干个点频干扰之和表示： (6) 为各个点频干扰的幅度估计值，为接受数据和点频干扰之差。记： ，其中： 为采样间隔，，则(6)式可记作： (7) 其中分别为回波信号矩阵，点频干扰的幅度矩阵以及估计误差矩阵。均方误差：，由均方误差最小准则，解得系数：，经过对消后的输出为：，中已不包括大功率的干扰分量，只有信号和白噪声，据此可抑制掉通信干扰。 3.1 离散频点数选取 显然，实际接收数据中干扰并非由离散的点频信号组成，总是占有一定的带宽，因此用点频信号来代替实际带限干扰时，存在一定的误差，下面分析该误差对抑制性能的影响。 带限干扰[1，3，4，5]可按傅立叶级数展开成如下形式： (8) 式中，为干扰带宽，为连续频谱的离散采样值，为频率采样间隔。由频率取样定理，，为信号时宽。显然，频率采样间隔越小，即取得越大时，上式的近似精确度越高。也就是说，连续频谱用离散点频内插时，误差与频率采样率有关，离散频点越多，误差越小;实际中，考虑计算的复杂度折中选择离散频点数。另外，在相同的频率采样点数时，输入带限干扰的功率越大，用点频信号内插带限干扰时被忽略的项越大，抑制效果会变差。故对于通信信号密集地区，会对雷达产生大功率干扰，这里采取的最小二乘法就不能很好的产生抑制效果的，故对于大功率干扰，我们将在下一节提出特征子空间投影方法。 3.2 仿真结果分析 雷达发射信号为LFM连续波，假设中心频率，带宽，时宽T=10ms。输入干扰取位于[0.8～0.9]倍信号带宽处的带限干扰，带宽占信号总带宽的10%。信号功率取0dB，通信信号功率取。由于内噪声相对于干扰而言影响很小，可忽略不计，这里为了避免产生奇异矩阵，取为-10dB。 图1 输入20dB干扰时LS法抑制后的频谱及其脉压输出 图2 输入40dB干扰时LS法抑制后的频谱及其脉压输出 根据频率取样定理，同时考虑到计算复杂度和内插误差的影响，离散点频数N取最小取样频率的两倍，作各个点频的最小二乘估计。图1为输入干扰功率为20dB时经过LS法后信号和干扰剩余的谱图及其脉压输出，最大副瓣电平-18dB，比直接零陷法降低了5dB。图2为输入干扰功率为40dB时经过LS法后信号和干扰剩余的谱图及其脉压输出，最大副瓣电平抬高到-10dB，抑制效果已不明显。可见，当干扰功率较小时，最小二乘法估计效果较好，干扰增大时，估计性能下降，从而进一步验证输入带限干扰的功率越大，用点频信号内插带限干扰时被忽略的项越大，抑制效果会变差。 4.特征子空间投影方法分析 4.1 特征子空间理论 特征子空间[7]由于其降维效果和稳健性的处理能力已广泛应用于波束形成、DOA估计、超分辨处理中。在脉压雷达强干扰接收环境中，接收矢量中包含雷达回波信号、各种通信干扰信号，高斯白噪声，特别是基站密集区，当这些干扰功率远大于信号分量和白噪声时，采用最小二乘法以不能很好抑制干扰。 假设存在通信干扰的条件下，雷达接收信号经混频、正交相检后可表示为： (9) 其中X(t)为接受矢量，接受S(t)为接受信号，采用线性调频脉冲信号，加性噪声w(t)是零均值，方差为的高斯白噪声，j(t)是窄带干扰。 类似于空间采样构成协方差阵的方法，对于同时从接受机进入的干扰信号和噪声，考虑将时间采样的数据构成列矢量X，多个重复周期的接收信号构成数据协方差阵R。 (10) 式中，P为信号相关矩阵，P=E[SSH]。I为M阶单位矩阵，Rj是通信信号相关矩阵。 X=[x1，x2，…，xM] (11) 其中R可以由M个R(k)组成Toeplitz协方差矩阵，其表现形式为： (12) 其中：，jj(ti)为第j个干扰的第i个采样i=1，2，…，M可以证明数据协方差阵R是满秩，即rank(R)=M，现将R作特征分解，得： (13) 得到M个特征值，现将特征值按大小顺序排序，即，对应特征向量为，，L，。将前面r个明显的大特征值对应的特征向量张成干扰子空间，后M-r个小特征值对应的特征向量张成信号和噪声子空间，干扰子空间正交于信号和噪声子空间，即;主特征向量所张成的空间为信号和噪声子空间而称为干扰子空间。将受干扰的数据矢量X投影到干扰子空间上得到投影分量为： (14) 由于信号和噪声在干扰子空间的投影分量为零，Xr中将只是干扰投影分量，存在通信干扰的整个采样序列X通过MTI滤波后输出为： X1=X-Xr (15) 协方差矩阵R维数大小直接影响到是否能将数据矢量X投影到干扰子空间上，而将信号保留在数据矢量上。这样要求R维数尽可能大。 4.2 特征值个数选取 实际中输入为带限干扰，因此无法准确地先验知道有几个大特征值，故合理的选择大特征值的个数是一个值得考虑的问题，特征值个数选少时，干扰对消不充分，选多时会将信号对消掉。实际处理时，可以按照相邻特征值的变化情况来决定大特征值的个数，即满足式(16)的i为大特征值的个数。 (16) 相对于信号功率，输入干扰功率越大，对应的特征值越大，前面的大特征值与后面小特征值之间的差距越大，故容易确定干扰子空间的维数，抑制效果越好。 4.3 仿真结果分析 假设LFM信号中心频率，带宽，时宽。噪声是高斯白噪声，不同输入干扰功率时，特征子空间投影方法干扰抑制的效果分别不同。由图可见，20dB的输入带限干扰在图3中并未得到较好地抑制，干扰剩余仍然很大;而图4(a)中40dB的输入干扰在(b)中干扰剩余已经很少。比较可见，输入干扰40dB时的抑制效果明显好于20dB。图5中干扰抑制后的脉压输出也体现了这一点，干扰功率20dB、40dB时特征子空间法的最大副瓣电平分-10dB和-17dB。 图3 输入20dB干扰时抑制前后的频谱图 图4 输入40dB干扰时抑制前后的频谱图 图5 干扰抑制后脉压示意图 由前分析，协方差矩阵特征值分解后，代表干扰的特征值与代表信号和噪声的特征值相差较大时，很容易精确地选择出前面r个大特征值，反之，将很难决定哪些是大特征值，哪些是小特征值，尤其是对于带限干扰而言。也就是说，受到通信干扰功率越大，该法对消效果越好，干扰功率小时，抑制效果并不理想，仿真结果恰好验证了这一点。 5.结束语 本章针对目前雷达受到越来越多同频通信信号干扰的问题进行研究，根据雷达受到干扰强度，基于现代信号处理，阵列信号处理基础提出最小二乘法和特征子空间投影法两种新方法，通过仿真分析，最小二乘法能有效抑制小功率干扰，设备简单，计算量小，不足的是，对大功率干扰，该方法估计误差很大，而特征子空间投影的方法需要合理地选择大特征值的个数，对于大功率的输入干扰，抑制效果很好，且输入干信比越大，对消得越好。基于以上特点，实际中，根据频率检测仪提供的实时干扰情况，结合这两种方法来抑制通信干扰，可取得不错的效果，从而提高雷达在恶劣环境的生存能力。 参考文献 [1]潘超.雷达抗干扰效能评估准则与方法研究[D].成都：电子科技大学，. [2]刘敏，魏玲.MATLAB通信仿真与应用[M].北京：国防工业出版社，. [3]吴少鹏.雷达抗干扰有效度及评估方法[J].雷达与对抗，，23(2)：10-12. [4]李潮，张巨泉.雷达抗干扰效能评估理论体系研究[J].航天电子对抗，2004，23(1)：30-33. [5]史林，彭燕，杨万海.脉冲压缩雷达干扰仿真分析[J].现代雷达，，16(8)：37-40. [6]徐庆，徐继麟，周先敏，黄香馥.线性调频-二相编码雷达信号分析[J].系统工程与电子技术，，22(12)：7-9. [7]潘继飞，姜秋喜，毕大平，等.线性调频雷达信号特征研究[J].电子对抗，2003，10(2)：24-27.

通信信号 篇2

1数字调制识别方法

人工识别已无法满足在存在着大量未知信号的电磁环境中进行信号实时性识别的要求。后来,人们根据信号频谱的差异研究出了自动调制识别技术。它的出现解决了一直以来依赖人工识别的重要难题。通信信号也早已不是之前的模拟信号,成为如今有较强的抗失真和抗干扰能力的数字信号,并且成本偏低。高速数字信号处理技术、计算机技术和微型芯片技术的蓬勃发展使得自动调制识别技术能够大规模的运用。归纳总结这些年国内外的研究成果,自动调制识别方法可归纳为统计模式识别、决策模式识别两种方法。

1.1统计模式识别方法

统计模式识别方法由模式识别理论衍生而来。该方法由信号预处理、特征提取和分类识别3部分组成,它们环环相扣,缺一不可。信号预处理部分为特征提取做准备,负责提供准确的数据。信号预处理的任务有频率下变频、同相和正交分量分解、载频估计和载频分量的消除等,在数字调制或中频上计算接收信号的瞬时幅度、相位和频率。 在多信道多发射源的情况下,必须将不同信号分离,确保在调制识别过程中信号的唯一性。在预处理的基础上需要依靠特征提取的功能提取信号的时域特征或变换域特征。 通过提取特征,选择和运用合适的判决准则和识别分类器, 这是分类识别的主要任务。

优点:理论分析简单,预处理简单易实现,高信噪比时信号特征易提取、适用类型多、识别性能较好。在某些条件下, 识别性能能够接近理论最优算法。在预处理精度较差、先验知识较少的非合作通信的环境下,累积模式识别方法依旧能够有较好的识别性能。缺点:算法的识别体系较繁杂,识别框架没有完备的理论基础,因而并不完善; 算法识别效果受噪声影响较大,当信道不理想时,特征比较模糊,且大多没有能够实现工程应用或工程实现的效率不高。

1.2决策模式识别方法

决策理论识别方法基于假设检验理论, 可看成是多重假设检验问题。对在干扰条件下截获的信号累积量进行理论分析与推导, 得到检验累积量, 寻找合适的门限比较, 从而形成判决准则。检验累积量的选取通常基于使损耗函数(即目标函数)最小化的原则, 采用优化或近似优化后的变量, 该变量多为似然比(LR)。由于识别器工作在非协作通信环境中, 未知信号的信息内容以及信道参数等估计误差的存在使得构造的似然比中一般含有未知参数, 对这些参数进行平均处理, 就得到平均似然比(ALR)。最早的方法有基于相位识别方法(PBC)和平方律识别法(SLC)等。这两种方法只需简单地利用信号的一些特性,运算简单,易于实现,但只能识别BPSK和QPSK信号,可识别的种类太少。

优点:其具有完备的理论基础,能够得到识别性能理论曲线,并保证在贝叶斯最小误判代价准则下其分类效果最优。 在低信噪比下也有较好的性能,并能通过其对信道信息的完备性来改进算法以保证算法在非理想信道下的识别性能。缺点:在实际应用中,似然比函数推导复杂,计算量大,难以处理。需要大量先验知识,否则参数估计或所建模型一旦与实际信道特性不匹配,算法性能急剧下降。

2非理想信道、共信道多信号调制识别

非理想信道包括通信过程中由于信道传输特性恶化导致的信道衰落,传输过程中反射现象产生的多径效应或者电子对抗中由干扰带来的色噪声、脉冲噪声等非高斯噪声。在这些非理想信道中,一些常用的调制识别方法所设定的条件无法满足,如噪声的高斯性等,因而它们的性能会下降甚至无法进行准确识别。而随着无线电的迅猛发展,无线电传输频段日益匮乏,再加上大量有意或无意的干扰信号,在同一信道的观测数据中出现两个或更多信号的情形日益普遍。

共信道多信号是指在一个信道中存在多个时域完全混叠的信号,由于观测数据中混有多个信号,因而已有的单信号调制识别算法不能直接用于多信号的调制识别。虽然信号在时域中是混叠的,但它们在频域、空域或其他域内都可能是可分的,因而处理共信道多信号识别问题主要是针对信号在其他域内的可分性。主要分为两类:一是基于信号分离的识别方法,主要应用盲源分离的思想,其实质是将多信号问题转化为单信号问题; 二是基于直接特征提取的方法,其关键在于寻找信号明显可分的特征域。

3展望

通信信号 篇3

【关键词】高铁 信号新技术 铁道通信信号专业 特色建设

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2014）10C-0096-02

铁道通信信号专业是柳州铁道职业技术学院的特色专业，主要培养铁道信号专业高素质技术技能型专门人才。近年来，在柳州铁道职业技术学院的“以人才培养为根本，积极开展应用研究和技术服务”的办学定位指导下，该专业密切跟踪广西经济与产业结构的战略调整，紧贴高铁信号技术的最新发展，与南宁铁路局、广西沿海铁路和南宁轨道交通股份责任公司开展深度校企合作，开展教学团队建设，改革课程内容，建设高铁信号实训基地，着力打造专业铁路特色，为铁路企业开展职工继续教育、培训和职业技能鉴定，校企合作开展技术研发，极大地提升了专业服务能力。

一、依据高铁信号新技术，调整课程设置和改革课程内容

随着高铁的开通运行，大量的新技术、新设备、新理论、新方法涌入铁道信号技术领域，对铁路信号技术维护人员、管理人员在数量和质量上都提出了更新、更高的要求，社会急需一大批具备一定理论基础、技术操作能力强、有发展潜力的技术技能型人才。根据高速铁路对信号工岗位技术和技能的新要求，及时调整课程设置，增加“列车运行自动控制系统维护”等高铁信号主干技术课程，并在“铁路信号基础设备维护”等课程中融入高铁新技术内容。并针对性地开发南宁铁路局高铁信号职工培训包，包括多门培训课程的教案、课件和培训试题库等资料，从而培养出懂高铁信号技术、会维护高铁信号设备的毕业生，为广西高铁发展提供高素质的技术技能型专门人才支撑。

（一）调整课程设置。为填补高铁信号课程的空白，信号专业及时调整课程设置，增加了“列车运行自动控制系统维护”、“信号集中监测系统”和“高速铁路调度集中系统”等专门针对高铁信号新技术、新设备的课程。这些课程的设置能让学生充分学习到高铁信号新技术新设备的知识，并对这些新设备进行维护实训，为今后工作打下良好基础。

（二）改革课程内容。由于高铁信号技术中一般采用提速道岔、液压和电动转辙机，在“铁路信号基础设备维护”课程中，增加这部分内容的理论和实做课时；在“铁道概论”课程中加入列车运行控制系统的简介、等级、功能和发展历程，以及CTCS2和CTCS3级之间的主要区别等知识。在“铁路车站信号自动控制系统维护”课程中增加了计算机联锁的课时。通过课程内容的调整，学生能更好地适应高铁信号的工作。

（三）开发高铁职工培训教学资源包。为提高高铁信号职工综合职业能力，统筹人才培养工作，以满足企业对高铁高技能人才的需求为前提，以胜任职业岗位需要为目标，以提高履行岗位职责的能力为出发点和落脚点，校企深层合作，共同完成高铁岗位职业技能培训，在专业建设指导委员会的行业企业专家指导下，成立高铁岗位职业技能培训课程建设项目组，构建基于工作过程的任务引领型课程体系，建设“工学结合”特点的专业核心课程。项目组成员包括行业专家、高校课改专家、专业教师等。

1.校企共同制定设置专业课程，制定课程标准、教学标准、教学计划和教学大纲等。在高铁岗位职业技能培训课程建设项目组的带领下，充分利用铁道通信信号专业的示范带头作用，分析岗位能力要求，构建高铁岗位职业技能培训课程体系，并完成高铁岗位职业技能培训课程标准的制定和优质核心课程的开发。共完成“高铁信号技术概论”、“列控地面设备”、“计算机联锁系统”等13门课程的教学资源建设。

2.高铁职工培训教学资源包为培养出合格高铁信号工提供了极大的便利与支撑。在2013年面向南宁铁路局、广西沿海铁路公司举办的四期高铁信号岗位培训班中，教师利用该项目中的教学资源开展培训，取得了较好的教学效果，对信号工走上高铁信号岗位起到了至关重要的作用，也将为广西的经济建设起到推动作用。

二、贴近高铁信号新技术，建设高铁信号实训基地

在“贴近现场、贴近技术、贴近岗位过程”的原则指导下，深化与区域轨道交通企业合作方式，建成广西乃至西南地区有重要影响力的示范性实训基地：铁路信号基础设备实训室、车站信号自动控制实训室、铁路信号设备室外实训室、列车运行控制系统维护实训室、高铁计算机联锁实训室、城市轨道交通信号设备实训室等实训基地，校企双方开展全方位、深层次、多形式的合作，采取“共建、共管、共享、共赢”的四共形式，以“高水平、生产性、大容量、过程化”建设一流的高铁信号校内校外实训基地，持续开展高铁电务信号培训、建立企业教学实训基地、培养专业人才、技术研发等项目。通过高水平高质量的实训基地建设带动课程内容改革、人才培养模式改革、教学方法和教学手段改革、“双师型”师资队伍建设等，进而提高学生的综合职业能力和就业创业能力，提高学生的核心竞争力，满足区域行业企业发展对高素质技术技能型人才的迫切需要，切实服务广西区内及区外的高铁建设中的技术支持、人才需求，实现教学与就业的无缝对接。

三、跟踪高铁信号新技术，提升教学团队服务能力

为了适应高铁的发展，更好地服务铁路企业、服务广西区域经济，满足高铁信号专业人才培养的需求，学校选派信号专业骨干教师到高等院校和铁道科研机构学习高铁信号新技术理论，到高铁运营企业生产一线学习高铁信号专业维护技能，参与高铁信号联调联试，使老师们在第一时间获取高铁信号专业的前沿先进技术和技能。

（一）加强校企间经验交流，扩大专业及团队的知名度。专业教学团队负责人受聘为全国铁道通信信号专业教学指导委员会主任，每年牵头组织全国铁道通信信号委员会的各项活动，组织制定铁道信号自动控制、铁道通信、城市轨道交通控制等3个专业的专业教学基本要求和专业建设标准，指导各铁道职业院校按照各专业建设标准进行专业建设、教学基础设施建设、教学团队建设、课程和教材建设，组织开展专业评估，在专业教育教学改革、专业技术研究等方面开展工作，提高铁道信号自动控制、铁道通信、城市轨道交通控制等专业的教育教学质量。通过全国铁道通信信号专业教学指导委会员这个平台，扩大校际之间的学术交流和团队建设的经验探讨，同时扩大学院及团队在同类院校和行业的影响力。endprint

（二）提升教学团队科研能力，在校内外起到示范带动作用。高铁信号技术的发展，对铁道信号专业在职员工的技能培训带来极大的挑战，教学团队主动抓住机遇，积极开展研究工作申报各类教改和科研项目，构筑教学改革团队科学研究创新平台，从而获得群体科研效应。近两年，在教学方法改革、精品课程建设、教研、科研等方面都取得了一批成果。获得自治区立项课题16项，在专业期刊和教学研究期刊发表论文50余篇，其中核心期刊5篇、EI检索2篇、广西优刊12篇。已出版教材3本、校本教材4本。团队成员获得2013年度广西“优秀教师”1人、获得“柳州市优秀教师”2人、获得学院“柳州市优秀教师”2人、学院“教学名师”1人。

（三）开展技术研究，积极申请发明专利，提升技术服务能力。学校充分发挥信号教学团队的科研和技术优势，鼓励和支持教师开展发明创造活动，信号教学团队的教师积极参与，结合实际教学过程遇到的问题和人才培养的需要努力进行技术创新，2012年至2013年间，铁道信号专业教师申请发明专利13项。这些专利发明为南宁铁路局乃至铁路行业的发展提供了一定的技术支持，具有较高的经济效益，增强了社会服务能力，提高了信号专业教学团队的科研和社会服务能力。

2013年4月，由铁道信号专业教师发明的“ZPW-2000A型移频综合实训平台”、“高铁列车控制仿真实训系统”参加第二届广西发明创造成果展览交易会在柳州国际会展中心的展出。各级领导对这两件发明创造成果给予了高度赞扬，并勉励学校为广西即将进入“高铁时代”和地方经济社会发展培养出更多的高素质技术技能型人才。同时《南国早报》、《南国今报》、《柳州日报》、柳州电视台、新华网广西频道、广西新闻网、广西教育厅网、广西高校思政教育在线等区内多家媒体密集报道了学校在第二届广西发明展上展出的明创造成果。

四、服务高铁信号新技术，开展培训和技术服务

到2015年，广西将基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的现代化快速铁路运输网络。培养和提高信号技术维护人员的技术水平和理论知识，建立一支理论扎实、技术过硬的管理和维修队伍，确保高速铁路的安全运行和优质服务，成为南宁铁路局的重要任务。根据南宁铁路局培训纲要和培训计划的要求，学校承接多个高铁信号技术培训班、电务信号工长资格性和适应性培训班、转岗人员培训班等，为南宁铁路局高速铁路的开通运行提供了积极的人才培训及技术服务。

（一）满足铁路企业人力资源需求，开展高铁信号技术岗前、职后、转岗培训。柳州铁道职业技术学院每年为铁路行业培训专门人才上千人次，其中信号技术人员占了很大比重。为了做好快速铁路运营前的准备工作，根据南宁铁路局培训纲要和培训计划的要求，近年承接了多个高铁信号技术培训班、电务信号工长资格性和适应性培训班、转岗人员培训班等，为南宁铁路局高速铁路的开通运行提供了积极的人才培训服务。其中仅2013年一年时间，为南宁路局开设4期培训班，培训高铁信号高铁职工近200多人次。

（二）成立自动化技术应用研究所，面向行业和企业开展技术服务。根据“双师”教师专业实践技能强，具有应用性科研优势的特点，积极鼓励老师与全国铁路交通装备行业企业和省内企业联合开展应用性技术研究和横向课题研究。为提高教师参与应用性技术研究的积极性和水平，实施“推动—激励”高铁技术创新战略：主动了解、掌握企业在应用性技术研发项目上的合作意向，并根据教师的专业特点和优势，提供企业研发和技改项目信息，推动双方合作；搭建教师与企业合作开展应用性技术研究平台，成立学校自动化技术应用研究所，主要从事自动化智能产品的研究与开发工作。同时，设立教师奖励基金，鼓励高铁技术创新与服务。“推动—激励”高铁技术创新战略的实施，使学校教师与企业在技术合作上取得了显著成绩。

【参考文献】

[1]程忠国.深化高职教育课程模式改革的实践思考[J].教育与职业，2006（21）

[2]刘福军，成文章.高等职业教育人才培养模式[M].北京：科学出版社，2007

【作者简介】莫振栋（1973- ），男，广西阳朔人，柳州铁道职业技术学院电子技术学院院长，教授。

铁路通信信号定岗申请书 篇4

尊敬的领导：

您好！

2013年9月我来到武汉电务段汉川工区工作，现在已经工作一年多了。目前的工作岗位是高铁信号工，希望单位领导对本人定岗问题给予衡量和考核。

在岗工作一年的时间里，通过车间领导的培养，工区师傅以及同事的帮助，使我的工作能力和经验有了很大的提高，对于信号工作有了全面的认知，懂得了信号工作对于铁路运输正常运行的重要性。在实际参加的工作中，如道岔的日常维修与养护，机械室的标准化整治，区间轨道电路的检修测试，机械室内信号设备日常的测试，以及故障处理中，对机械室的信号设备配置，线路走向，应急处置都有了深刻的认识。在日常学习过程中，结合设备台账，作业指导书，对照实际设备，形象记忆。对于一些基本的可以独立操作的工作，都请求工区的老师傅让我操作，以便于更好的记忆。在参加段里、车间组织的理论学习时，认真思考，虚心的向讲师提问，在理论上深化学习。在不断的学习总结中，一点点的提高自身业务素质，不断争取进步，以达到一名合格信号工的要求。在今后的工作中，我会更加严格要求自己，激励自己，提高自己，加倍努力，争做贡献，尽自己最大的努力，勤勤恳恳的把工作做好。

我非常热爱并珍惜这份工作，会用最积极的态度和最饱满的热情做好我的本职工作，为单位的发展、铁路安全运输多做贡献。现特向单位领导提出定岗申请，望能批准。

申请人：张广

通信信号 篇5

已经升入大三的我们进行为期一周的实习，老师为我们安排了本专业的认识实习，虽然内容不算太多，形式也较简单，但老师们的心意和态度很明显也很坦诚，就是让我们提前接触一下我们所学专业和就业的实质性的一些东西，以更好地促进学习和就业。身为学生的我们，站在大三这个即将走向社会的位置，深有感触。

一、实习内容

本次实习老师为我们介绍了我们这批学生的培养计划，要求我们认真完成所学基础专业课程。由于十八大的召开，这一次我们的实习内容非常简单，老师带领我们参观了渭南北站和南站，给我们讲了现场铁路的一些基础设施以及我们信号专业将来所从事的工作。接着老师给我们布置了一些任务，让我们自行组织以小组讨论的形式在信号实训楼讨论现场与模拟沙盘的区别。认识并学习图纸上的一些设备名称以及在实物图上所对应的设备，找出并掌握他们的作用。通过图书资料，上网等有限资源查找一些关于铁路运营方面的知识。

二、实习心得、收获

本次实习，我觉得还是收到了一定的预期效果，因为，在老师的教导之下，我们对本专业的一些情况变得清晰了一些。

第一要说的是，第一天在王老师为我们介绍本专业的总体概况时，我根本不知道我们将来以后都干啥。大学两年了，我觉得我过得很模糊，晕晕的，通过王老师的一番教导之后，我觉得我需要多专心在学习的事上面，不能再那么的嬉戏玩乐了。我该多和专业课老师接触，多虚心学习。

第二，通过上网观看了一些关于铁路信号运行的一段短片之后，我似乎了解了我将来可能就业的具体工作是什么了。又听到校友讲到铁路信号工作的辛苦，要经常到偏远地区工作等等，我觉得我还是吃得了这苦的，毕竟吃的苦中苦，方为人上人嘛。但更重要的是，我觉得他谈到的关于责任的重要性的问题，现在社会，很多工程都需要这个词来担当，我们不能因为个人私利而忽视了责任的重大和国家社会人民的生命安全。

第三，对于老师的现场教学。我特别认真，并一边联想着我们所学过的知识。很多东西，我以前的认识就是了解就好，等到用的时候知道上哪儿去找就行。但是，真到实践的时候，临时找是来不及的，需要的是牢记于心，需要的是顺手就能操作，这才是需要的。

通信信号 篇6

一、公司基本概况

北京是中国第一个拥有地铁的城市，1965年7月1日，北京市开始兴建第一条地下铁道。40多年后，北京地铁建设进入高峰期。2011年底建成通车36公里，预计2012年将建成通车70余公里，届时本市地铁运营总里程将超过440公里。

北京地铁通信信号公司隶属于北京市地铁运营有限公司，成立于1981年1月1日，国有制企业，现有员工1600余人，是一家专业城市轨道交通通信信号维修服务商。目前，承担着北京地铁除大兴线、4号线外，其它13条运营线全部通信、信号及自动售检票（AFC）设备的维修、服务和管理任务。

30年来，致力于打造“国内领先、世界一流”的通号专业维修服务商。公司始终坚持“抓小防大，安全关前移”的安全管理理念，不断强化“人、机、环、管”四大要素和“治、控、救”三道防线组成的矩阵式安全控制体系，挑战安全极限，追求零风险，为地铁公司“安全、准确、高效、服务”的运营宗旨提供技术保障。

面对北京市轨道交通事业蓬勃发展的趋势，为实现公司长远规划、满足人才发展需求北京地铁通号公司现面向全体应届毕业生及社会人员招收员工。

二、企业员工晋升及待遇情况简介

（一）基本福利待遇

公司按照国家及地方相关政策法规规定为员工缴纳“五险两金”，“五险”为：养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险和生育保险；“两金”指的是住房公积金和企业年金（见习期满可选）。并依照相关法律法规对员工进行业务技能培训及提供相应的劳动保护措施。

（二）员工晋升通道及薪酬待遇

1、见习期薪酬

生产操作人员：年薪（税前）不低于22320元

2、上岗后晋升通道及薪酬

公司属技术密集型企业，对员工学历、专业技能等级、职称等级要求相对较高，并为各层级员工提供了完善的职业生涯晋升通道。同时，享受相应的薪酬。依据个人技术等级、工作和技术年限及岗位确定，并随企业发展不断提高。

生产操作人员(工人)：公司定期组织职业技能等级鉴定工作，员工依据所属专业晋升通道为：初级工、中级工、高级工、技师、高级技师、首席技师、高级首席技师。

初级工年薪（税前）最低4.32-5.72万元 中级工年薪（税前）最低4.72-6.26万元 高级工年薪（税前）最低5.1-6.76万元 技师年薪（税前）最低5.51-7.31万元 高级技师年薪（税前）最低5.89-7.85万元 首席技师年薪（税前）最低8.61万

高级首席技师年薪（税前）最低13.38万

三、招聘职位及要求 生产操作人员(工人)：

1）大专或中专（技校）及以上学历，通信工程、自动化、计算机等电子类相关专业。

2）具有北京市城镇常住户口，年龄26周岁及以下。

3）身体健康，无色盲色弱，心态积极，务实严谨，责任心强，遵纪守法，无不良记录，具备良好的沟通协调能力，有较强的团队合作精神，并有志于投身轨道交通事业。

4)男性:身高172cm以上，女性：身高160cm以上，体态匀称。4）工作班制：轮班制，本单位不解决住宿。5）工作地点：地铁沿线

四、报名截止日期：2012年 3月19日下午5点前

海淀区民政局军安办

管道应急声通信的信号设计 篇7

煤矿是我国能源供应的重要部分，开采煤矿时因地质条件复杂、高瓦斯、埋藏深、违章操作等原因而导致煤矿安全事故在国内外时有发生。在大多数情况下，许多遇难者并不是死于第一时间，而是死于回撤的途中或次生的灾害中[1]。这是由于发生安全事故后，井下通信系统瘫痪，导致被搜救人员无法及时与搜救人员取得联系，使得搜救过程变得很困难。

在现有的矿井通信系统中，主要以有线通信为主、无线通信为辅。但是当矿难发生时，有线通信和无线通信的链路很容易受到损坏，导致无法进行及时有效的通信。在文献[2]中提出利用不易损坏的刚性管道建立井下和地面之间声通信的链路，它可以作为应急通信的一种有效手段。但是以往管道声信号的编码方式是类似于莫尔斯电码的格式编码，用6个声脉冲表示bit“1”，用3个声脉冲表示bit“0”。这样的编码效率比较低，同时没有检错纠错码字，使得信号的抗干扰能力有限。

在二次雷达中，S模式信号的出现广受欢迎，它在飞机防撞系统和飞机应答系统中相对于A/C模式有许多优点。本文提出基于S模式信号格式编码的管道声脉冲信号，当有声脉冲时表示bit“1”，没有声脉冲时表示bit“0”，同时还加有校验位。这使得编码的效率和抗干扰能力得到提高。通过计算机仿真验证了本文信号编码的可行性，以及与以往的信号编码进行对比发现该信号的编码方式有一定的优越性。

1 管道应急声通信系统简介

管道应急声通信系统如图1所示。开发人员首先制定通信码本，当矿难发生后，求救人员通过码本得知自己想要发送的信息，通过发信机发出信息，发信机将信息编码后驱动物体敲击管道。接收端采用高灵敏度定向拾音器与刚性管道封闭接触，以拾取微弱的声脉冲信号，再通过计算机或者单片机进行有用信号的提取并转换成相应的信息传输给信宿[3]。

2 信息编码

信息编码的好坏在整个通信系统中起着很大的作用，以往的管道应急声通信系统的编码方式主要是类似于莫尔斯信号的编码格式。莫尔斯信号是一种不均匀的电码，它的原理是以长短信号的不同组合代表数字或字符。用“·”（点）表示短信号；用“-”（划）表示长信号。点和划统称为基本码。莫尔斯报文由特定的信息元素构成，其5种字符的不同组合形成信息元素，在时域波形上表现为不同时宽的二值时间序列。从波形上看，莫尔斯信号很像数字通信中的振幅键控二元调制信号[4]。

基于莫尔斯电码原理，管道声脉冲信号设计模型如图2所示，信息编码主要由同步头和信息组组成。这里规定连续两次敲击的时间间隔称为码间隔，设时间为T；相邻两个码元之间的时间间隔为字间隔，其时间为3T;4位（或其他）“0”、“1”码元构成一个信息组，它们之间的间隔为组间隔，其时间为5T；靠近“同步头”的码元与“同步头”之间的间隔为句间隔，规定其时间为7T。四种间隔之间的长度关系[5]为1∶3∶5∶7。

在该编码中，用9个管道声脉冲代表同步头，用6个管道声脉冲代表“1”，用3个管道声脉冲代表“0”，每4位组成一个信息组，采用ASCII码编码方式，如图2所示，第一个信息组代表数字“6”，第二个信息组代表数字“2”。对于这些不同的数字在码本里面代替不同的信息，如：“电力中断”、“通风不好”、“被困位置”等重要信息。

3 信息编码的改进

从管道脉冲声信号的编码方式来看，它的同步头比较长，并且表示“0”、“1”码元的脉冲个数比较多，这样使得数据传输的效率比较低，有很大一部分冗余信息，并且没有纠错码字，使得传输的数据的正确率得不到保障。针对以往管道声脉冲信号的编码缺陷，本文提出基于S模式信号格式的管道声信号编码。S模式应答信号的格式如图3所示[6]，它由前导脉冲和数据块两部分组成，前导脉冲总长为8μs，它包含四个位置固定的脉冲，并且每个脉冲宽度为0.5μs。数据块中每个码元的宽度为1μs，在1μs中先为高电平后为低电平则表示bit“1”，先为低电平后为高电平则表示bit“0”。为了保证数据的正确性，56 b或112 b的数据块中的后24 b是基于多项式的一种改进循环冗余代码计算出来的，具有错误检测和错误校正的特性。

类似S模式应答信号格式，管道声脉冲信号编码设计格式如图4所示，由于管道声脉冲信号与方波有一定的差异，所以设计的编码格式与S模式应答信号格式略有不同。此处敲击管道产生声脉冲的时间长度为0.1 s，为了避免相邻两次敲击时间过短造成相互干扰，所以设计连续两次敲击的中间停止期为0.4 s，连续两次敲击的上一个敲击开始与下一个敲击开始的间隔构成一个周期且T=0.5 s。先有0.1 s的声脉冲后停止0.4 s则表示bit“1”，若停止期为0.5 s则表示bit“0”。前导脉冲格式如图4所示，它的总长度为4 s，包含4个位置固定的声脉冲，固定时间点分别为0.0 s,1.0 s,2.0 s和3.0 s，每个声脉冲的宽度同样也是0.1 s。这种固定位置的前导声脉冲的主要作用是确认管道声信号的出现和估计获得信号的到达时间。每个信息组含有7个码元，它是一个（7,4）循环码，具有较强的检错纠错能力，且编译码设计简单，能够提高信号的正确率。在实际应用中可根据自己的需要设计含有一个或多个信息组的编码。

4 性能仿真

4.1 脉冲信号的处理

管道应急声脉冲通信的收信机是通过拾音器从管道上获取声脉冲信号，信号通过A/D转换（采样率为44.1 kHz）后送入计算机进行处理。如图5所示为一组实测管道声信号，通过图5可以看出数据的信噪比较低，但是仍然可以看出声脉冲信号的幅度还是比噪声的幅度高很多。

在对声脉冲进行检测时，首先根据接收到的脉冲信号的特点设定一个门限值，本文选取的门限值th=0.52，将大于阈值的信号判为1，小于阈值的信号判为0，由于在声脉冲持续的0.1 s时间内，有大于门限和小于门限的信号点，所以处理后的波形如图6所示，它在有声脉冲信号的地方具有高低电平不停变换的特点。

根据图6所示的波形特点，本文检测信号的端点是通过计算信号从0跃变到1或从1跃变到0时，它的连0或者连1个数。由于声脉冲信号持续时间为0.1 s，通过采样频率fs=44 100 Hz计算出0.1 s的时间段的点数为N=4 410，当数据中连0或者连1的个数小于N2时判为1，大于N2时判为0。处理后检测到端点的时域波形如图7所示。从端点的检测结果来看，信号的4个前导脉冲位置刚好和标准的前导匹配，即4个前导过后从5 s开始就是信息组的起始端点。

将图7的端点检测后的波形进行整形处理，处理的原则是，如果信号为高电平的持续时间大于3 000点，则默认为此处可能有0.1 s的声脉冲信号，进一步检测高电平之后的低电平持续时间是不是为0.4 s左右，如果成立，则这0.5 s的时间段判为高电平，其余判为低电平。信号处理后的结果如图8所示，由于一个周期为0.5 s，从整形后的波形中可以得到信号的译码为101010100011010，前8个码元刚好满足前导脉冲的编码准则，后7 b则为（7,4）循环码，经过检错和纠错过后得到传输的信息码字为0011，即为数字3。

4.2 信号的传输效率比较

假设传输n个信息组，则本文中信号的传输效率为，而以往管道信号编码的传输效率与信息组中“0”、“1”的个数紧密相关，当传输的信息组中的码元全为“0”时传输效率最高为n/(3n+2.25)，当信息组中的码元全为“1”时传输效率最低为n/(6n+2.25)。通过计算机仿真编码效率如图9所示，当信息组个数从1～100变化时，本文的编码效率用“*”表示，当n很大时，效率将近为56%，而原始编码效率在图中用“+”表示全传输码元“0”，用“o”表示全传输码元“1”,n很大时它的效率近似在17%～33%之间。比较两者得出本文中的信息编码格式比原始编码的效率高很多。

4.3 信号的抗干扰性能

对于接收到的信号能否正确解码，它的首要关键点是正确识别前导脉冲。在通信环境比较好时，前导脉冲能够很好的识别出来，如4.1节中对信号的仿真。但是有时候在通信的过程中，难免会遇到突发噪声，导致某些信号被噪声淹没，如图10(a）所示在突发噪声下有一个前导脉冲被淹没。由于在信号的编码中有四个位置固定的脉冲，检测前导脉冲的准则是：

(1）找到四个位置固定0.0 s,1.0 s,2.0 s,3.0 s的声脉冲；

(2）每个脉冲的宽度大约为0.1 s左右；

(3）找到4个脉冲中的2个或者2个以上就认为有前导脉冲成立[7]。

由上面的准则可知，即使遇到突发噪声时丢掉1～2个声脉冲，信号的前导脉冲也能够很好地恢复和识别。前导脉冲恢复后的波形为图10(b）。这种前导脉冲的特性能够有效提高信号的抗干扰性。

另一方面，每个信息组都是一个（7,4）循环码编码后的信号，它的最小距离d=4，能够检测长度为3或者更短的突发错误，同时能够纠正1个错误[8]。这种编码方式简单，检错纠错能力强，能够有效地提高信号的抗干扰能力。

5 结语

本文针对以往管道应急声通信的信号编码方式存在的不足，提出了基于S模式应答信号格式的管道声信号的编码方式，此编码设计简单，接收的信号也很好处理，相比于文献[2]的编码方式有一定的优势，如效率高并且具有检错和纠错能力，这种编码方式使得管道应急声通信的性能得到有效的提高，通过实验仿真也证实了此编码格式的正确性和可行性。这对管道应急声通信应用于矿井安全能起到积极的推进作用。

参考文献

[1]张峰,顾伟.无线Mesh技术在矿井下应急通信系统中的应用[J].中国矿业,2010,19(11):106-108.

[2]唐志良,高勇.一种用于矿井极限通信的新方法[J].煤矿安全,2010,41(12):72-75.

[3]何涛,高勇.低信噪比环境中管道声通信的信息识别[J].通信技术,2012,45(7):14-19.

[4]段秀铭.基于PICI6F877单片机的莫尔斯码自动译码系统设计与研究[D].鞍山:鞍山科技大学,2006.

[5]唐志良.地下设施应急声通信技术研究[D].成都:四川大学,2011.

[6]姚伟涛,张军.S模式ADS_B信号处理算法研究[J].天津职业技术师范大学学报,2012,22(3):24-27.

[7]张俊强,张益萍.ACAS接收机S模式信号处理算法及实现[J].航空电子技术,2009,40(4):10-14.

通信信号 篇8

关键词:高职;铁道通信信号;顶岗实习;现状;对策

铁道通信信号专业是铁路特种专业,行业特点鲜明,该专业主要为铁路运输生产一线培养铁路信号设备维护、管理工作岗位群高技能人才。随着我国经济的快速发展,迎来了铁路跨越式发展,给该专业的学生带来了良好就业契机,目前毕业生供不应求。然而在落实学生毕业前顶岗实习、实践工学结合的职业技术教育过程中却遇到了一些问题,如实习岗位与专业不对口,学生对顶岗实习的认识不足,实习单位过于分散,管理难度大等。因此,就高职铁道通信信号专业顶岗实习的现状进行调研、制定针对性的对策,是落实该专业建设亟待解决的问题之一。

一、高职铁道通信信号专业顶岗实习现状分析

(一)铁路行车速度高、密度大

随着我国民经济的快速发展,铁路现代化建设取得了举世瞩目的成就,客货运营里程节节攀升,铁路运输任务日益繁重。几次全面大提速后,列车运行出现了速度高、密度大、维护管理人员缺的特点,造成铁路企业安全行车的压力非常大,企业出于本身的安全、效益和安全考虑,导致铁路电务企业不愿意接纳学生到岗实习。

(二)铁路电务系统设备检维修体制发生了变革

铁路电务企业是技术密集型企业,在管理、施工、维护岗位,分工明确,各負其责。铁路电务系统对使用中的设备检维护方式发生了重大的变革,由原来利用列车运行间隔时分进行设备检维修的传统作业方式即计划“要点”维修,逐步过渡到计划性维修和状态修即“天窗”修的模式。由于维修作业时间非常有限,实习学生只能在旁观看,难以插手,这是影响铁道通信信号专业顶岗实习又一个原因。

(三)顶岗实习地点分散,学生管理难度大

由于铁路行车速度高、密度大、设备检维修制度发生变革,铁路运营里程增长很快,设备管理、维护人员得不到及时补充,使得电务企业不能向以往那样大规模接收学生进行顶岗实习,导致目前学生实习地点过于分散,有到电子厂生产流水线实习的、有到广播电视台实习的……此外,一方面因专业扩招,导致专业教师短缺,没有实习带队指导老师;另一方面因铁路电务企业不能接待学生顶岗实习,学生只能自己联系能实习的企业,所联系的企业千差万别,导致师生之间信息互通困难,实习局面难以掌控,加大了实习管理的难度。

(四)学生专业技能水平尚达不到要求

目前我国高职院校的生源综合素质普遍不高,其在校学习时间一般为2年半。高职铁道通信信号专业是铁路特有专业,专业技术要求较高,学生在校学习专业知识的时间只有1年半。在1年半的时间内,要想把铁道通信信号专业的专业知识、专业技能完全掌握,那是相当困难的,对绝大多数学生,只要求掌握专业基本知识、专业基本技能。加之我国铁路现代化建设实施跨越式发展,铁路电务系统运用了大量的信号新技术、新材料、新工艺,对其从业人员提出了更高要求。学生经过短短的2年半时间学习,其专业知识还比较薄弱、专业技能水平还不强,很难在短时间内达顶岗实习的要求,需要有个适应过程。

(五)学生对顶岗实习的认识不足

因铁路电务企业不能满足我院高职铁道通信信号专业学生对口顶岗实习的要求,为了解决该专业学生顶岗实习的问题,采用了集中(如到电子厂)和分散式的方法,为他们联系非铁路企业进行顶岗实习,或者自行联系实习单位。学生对如此的顶岗实习安排存在一些认识上的偏差,认为顶岗实习一定要专业对口,尤其是部分学生已经与铁路电务企业签订了就业协议,毕业后的工作岗位就在铁路电务企业,到生产流水线上顶岗,学不到真正有用的专业知识,哪怕是有报酬的顶岗实习,也有抵触情绪;而且部分教师和学生家长也认为学生的这些想法也是有一定道理的,影响了学生顶岗实习的积极性和顶岗实习的效果。

二、对策研究与建议

针对我院铁道通信信号专业学生顶岗实习的现状和遇到的问题,在分析研究的基础上,提出以下几个方面的对策与建议。

(一)强化顶岗实习组织管理

顶岗实习即工学结合是实现高等教育与社会实践、生产劳动相结合、提高学生实践技能,推行高职院校、企业、就业岗位“零距离”运作模式的有效途径。顶岗实习具有管理主体多元化、实习地点分散化、实习项目专业化、实习内容多样化等特点。顶岗实习应由学校、企业、学生三方共同参与,才能保证学生顶岗实习的顺利、有序进行,才能保障工学结合教育培养高技能人才富有成效。在学院主管领导的直接领导下,成立以系主任、党支部书记为主任,专业负责人为副主任,教研室专业教师、辅导员为成员的校内学生顶岗实习组织机构,编制顶岗实习流程、规章,并聘请铁路电务企业技术骨干为校外学生顶岗实习组织机构,校内、校外组织机构经常围绕顶岗实习遇到问题开展研讨活动,不断完善顶岗实习管理体系,不断改进顶岗实习管理方法,稳固并积极拓展实习基地,并对校外顶岗实习组织机构成员支付一定的课酬。

(二)精选顶岗实习企业、拓宽顶岗实习渠道

铁道通信信号专业的毕业生,其就业主要面向铁路电务企业、广州地铁、深圳地铁、柳州钢铁集团、地方铁路等铁路行业,少部分学生面向非铁路行业,对已签约铁路、地铁的学生,系部要经常派人与企业进行深度沟通,进一步完善、稳定这些实习基地。

根据我国铁路发展规划和城市规定交通发展规划,未来几年,我国将要修建大量铁路新线和城市轨道交通线路,这样这些单位就需要大量的铁路专业技术人员,我们可以主动与这些单位及时取得联系,建立实习关系,拓宽顶岗实习渠道。

因铁道通信信号专业其控制技术涵盖了自动控制、电子、通信、计算机理论等技术,可以安排没有与铁路企业签约的学生到这些相关领域顶岗实习,并有计划地选择有一定生产规模、先进生产技术、先进管理水平、社会声誉好的非铁路企业联系,建立实习关系,进一步拓展该专业学生的实习渠道。

(三)正确引导,提高学生对顶岗实习的认识

实习之前,要由经验丰富的教师作好学生顶岗实习的思想工作,使学生对顶岗实习有个正确的认识,要让学生充分认识到顶岗实习不仅仅是学知识、学技能,更重要的是通过顶岗实习培养热爱劳动、不怕累、不怕苦的工作作风和培养团队精神,解决实际问题的能力,为今后从事专业工作打下良好的基础。

(四)加强学生适应能力的培养

铁路通信信号设备承担着保证铁路行车安全、提高行车效率的重要任务。保证铁路通信信号设备正常工作,是铁路电务企业信号工作人员的重要任务。完成这些任务需要信号工作人员具备高度的责任感、高超的专业技能、良好的职业道德和应变能力。专业建设应重视学生综合职业能力的培养,加强适应能力的综合训练。综合训练项目的设计必须结合铁路生产实际、铁路电务企业信号典型工作岗位,以综合技能训练为主,强化安全责任意识、标准化作业程序和应急处理。

(五)提高现有实训设备利用率

为在有限的时间内,把学生培养成具有丰富专业知识、较高专业技能水平,达到铁路电务企业顶岗实习的要求,就要充分利用好有限的校企共建的实验实训设备,按照基于铁路电务企业工作过程的要求,精心组织合理安排,作到指导教师休息设备不休息的学生轮训制,保证学生的足够的动手训练时间,强化其专业技能。实验实训室从8:00～22:00实行全天开放,并安排指导老师,学生可以根据自身需要使用相关设备。同时每学期定时举行专业技能竞赛,开展专业技能比武,提高学生的学习兴趣,从而达到快速掌握专业技能的目的。

三、结束语

根据教育部[2006]16号、[2009]3号文件精神要求,只要我们高度重视、认真组织,就能切实落实高职学生学习期间顶岗实习半年的要求,就能切实解决好顶岗实习中遇到的问题,就能与合作企业一起加强针对岗位任职需要的技能培训,大力提升毕业生的技能操作水平,提高铁道通信信号专业学生的就业能力。

参考文献:

[1]教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见[Z].

[2]教育部.教育部关于加快高等职业教育改革促进高等职业院校毕业生就业的通知[Z].

[3]何七荣,周巍,张东升.工学结合过程中实习教学改革探索与实践[J].中国电力教育,2008,(2).