实验室机电工程（共12篇）
一、总则
根据“开放、联合、流动、竞争”的运行机制，数据工程与知识工程教育部实验室热忱欢迎和邀请各有关领域的国内外科研人员来实验室进行合作研究，共同推动数据工程与知识工程的发展，促进我国数据工程与知识工程研究和技术自主创新。
二、资助对象
具有中级职称(助研、讲师或工程师)以上，或具有博士学位并在科研机构、高等院校中有一定工作经验的科研、教学及技术人员。均可在《指南》规定的范围内提出资助申请。资助数量：不超过10个。其中，有2项为定向支持合作实验室。
三、申请程序
1、申请人根据实验室开放基金的主要资助方向填写“重点实验室开放基金课题申请书”一式二份。经所在单位主管领导同意后，向本实验室提出申请。开放基金申请截止日期2009年11月30日。
2、实验室将组织有关专家对提交的申请书进行评审，由实验室学术委员会确定资助项目和金额，网上公布，并通知获得资助的申请人。
3、申请书可在网上下载(deke.ruc.edu.cn)，也可打电话、发电子邮件索取。
四、资助范围
围绕实验室目前支持的下列研究方向开展基础性或者应用基础性的研究。题目自定。方向一：数据工程，包括
高性能数据库系统与数据库新技术 数据永久存储与恢复迁移技术 系统与信息安全
方向二：知识工程，包括
数据挖掘与知识发现 知识网格 知识管理
五、经费额度和使用范围
每个开放课题资助金额不超过2万元人民币。经费使用参照国家科技经费管理办法进行，包括办公费、差旅费、交通费、会议费、出版费等，不支持设备购置。
资助经费不划拨到获得资助人员所在学校,采取报销的方式支付。开放基金项目申请人应完成至少1篇国内学报级或以上的学术论文，或者重要的国际会议论文。论文应标注本重点实验室名称和开放课题编号。另外，结项后一年内，需安排一次学术成果报告会。
六、联系人
易谦
关键词：工业工程,人机工程,实验室
人机工程学是工业工程专业的重要专业课。是研究人、机器、环境的相互作用及合理结合,使设计的机器、环境适合人的心理、生理特点,达到在生产中提高效率、安全、健康和舒适的科学。从原理上讲,它在很大程度上是一门实验科学,依靠实验得出的有关信息和结果,用于人——机——环境设计。现代工业工程以大规模工业生产及社会经济系统为研究对象,把传统工业工程和系统工程、现代管理理论、先进制造技术、计算机与信息技术等结合起来,目标是提高企业的综合竞争能力。其中人的因素变得越来越重要,任何系统或工程都必须充分考虑人的因素。因此,建设人机工程实验室对学生进行实训或模拟训练是完全有必要的。
济南大学工业工程专业于2002年在工业工程方向进行试招生,2004年正式招收工业工程专业大学本科学生,到目前已满三届毕业生。在不断的学习和探索中,2008年建成人机工程实验室,为工业工程、工业设计及机械设计及其自动化3个专业学生的实验教学服务。
一、人机工程实验室的建设情况
目前,几乎所有的国外工业工程系均设有人机工程方向和人机工程实验室,比如:密西根大学工业工程系人机工程方面的实验室数目占所有实验室数目的6/9,普渡大学工业工程系也开始实施人机工程实验室5年建设计划。国内有100多所高校成立了工业工程专业,但绝大多数在人机工程实验教学方面都比较薄弱,缺少较完备的实验教学设备和实验室。我们根据对国外多所名校工业工程系实验室的调查和近50所知名大学的网上查询,并考虑我校的实际情况,建设了人机工程实验室。实验室建设的目的在于综合运用人机工程方面的设备和技术,以实验教学的形式支持人机工程、协同设计与制造等方面的工业工程、工业设计和制造工程等相关课程的实验,提供学生创新能力培养的基本环境和设备技术实施手段,同时支持在劳动作业安全、人机系统设计等方面的科研和交流,强化学生的人机工程的概念,并且能在今后的实际工作中自觉地考虑“人——机——环境”的互动关系,提高工程设计的人性化水平。人机工程实验室面积约90m2,分为三部分:人机工程基础实验系统、人体机能实验系统和生产现场人机分析实验系统。
1. 人机工程基础实验系统
该实验系统的主要功能是人体、环境基本测量与分析等。主要针对本科生基础人机工程课程教学内容,满足基础实验教学要求。主要实验内容包括人体基本测量(形体尺寸、生理参数、认知特性等)、环境基本测量(温度、湿度、光照、噪声、辐射、空气等)以及工作地基本测量(几何、物理测量等)等。目标是让学生掌握基本的人机学测量手段和测量概念,强化人机工程的概念,并且能在今后的实际工作中自觉地考虑“人——机——环境”的互动关系。结合这些实验,本实验室建设内容主要包括人体生理计测仪器、环境计测仪器等设备的购置以及设计基础实验。
2. 人体机能实验系统
该实验系统的主要功能是对人体生理及心理作业能力、人体疲劳测定等。主要针对本科生人机工程课程教学内容,满足综合实验要求。主要实验内容包括反应时运动时测定、注意分配能力测试、协调能力测试、动作稳定性测试、人体疲劳测定、人体技能及学习曲线实验等。目标是让学生掌握劳动过程中人体生理及心理特征,掌握人体疲劳规律,并能在产品或工作设计过程中,从使用者角度出发,提高工程设计的人性化水平。结合这些实验,本系统建设内容主要包括运动时反应时测定仪、闪光融合测定仪、磁悬车、镜画仪等。
3. 生产现场人机分析实验系统
该试验系统主要采取模拟现场的形式获取生产过程,由学生对此进行人机系统分析与改进,满足工业工程专业学生综合性及创新性实验要求。主要实验内容包括照明系统分析与改进实验、手工装配现场人机系统分析与改进实验、流水线生产系统人机分析与改进实验。主要实验设备包括照明系统、手工装配线、流水装配线、网络化摄像系统、生产现场仿真系统等。本实验系统中流水线生产系统、计算机、设备联网,并与校园网相连,实现资源共享,形成协同学习的环境,是学校本科生、研究生学习现代制造技术知识、机械系统、物流系统和生产系统仿真技术的先进教学基地和研究现代制造技术及仿真的研究基地。可以从大制造的角度,为机类和非机械类专业的本科生或研究生,提供工程训练的实践环境。从车间级物流规划、生产准备和人机环境工程入手,提高学生的综合能力。
二、人机工程实验室的建设成果
目前,人机工程实验室已经基本建设完毕。通过实验室建设,包括软硬件建设和教学实验建设,培养和锻炼了一批年轻教师和实验技术人员。建设内容突出了学生在机械学科的背景下,融入了较多的新技术和新思路,如现场数据采集技术、工厂级流水线系统、仿真系统的应用等。本实验室建设初步完成了人机工程教学要求,但在高层次的专题实验方面,还需要在硬件和软件上进一步建设。
三、人机工程实验室的运行与管理
目前,年轻教师和实验技术人员共同参与管理人机工程实验室,以教学与研究互动的原则运行和发展实验室。
人机工程实验室支持的课程教学有:本科生必修课如工业工程专业的“人因工程”和工业设计专业的“人机工程学”;选修课中,如“系统建模与仿真”“机器人”“工业造型设计”“机械产品创新设计”等;同时,在实践教学环节如工业工程及工业设计专业的“专业课程设计”“毕业实习”“毕业设计”以及如“挑战杯”“机电产品设计大赛”“机械产品创新设计”等全国大学生比赛中都提供了强大的支持作用。我们针对不同课程或环节的不同内容以及学习对象的不同,精心设计实验内容,包括基础实验和设计性实验,采用多种实验教学方式。与此同时,也将新研究成果引入教学,不断更新和丰富教学实验内容。使实验教学在加强学生对理论知识的理解和应用的同时,培养学生的动手能力和分析、解决问题的能力,也使实验教学始终能够紧跟学科的发展,具有一定的先进性和代表性。
四、结束语
人机工程实验室已经成为人机工程方向教学、科学研究和技术服务的重要基地。在教学中已经发挥了重要作用,取得了良好效果。学生对于实验室开设的课程及实践环节给予了充分肯定。我们有信心通过我们的不断努力,进一步建设、发展和完善人机工程实验室,使之成为更加贴合社会需求的、先进的人机工程实验室。
参考文献
[1]郭伏,杨学涵.人机工程学[M].辽宁:东北大学出版社,2001
[2]严京滨,林亨,张伟.人因工程实验室的建设[J].实验技术与管理,2005,22:6:13～15
[3]刘晓芬,高广章,卓德保.工业工程专业实验室的建设模式[J].郑州航空工业管理学院学报(社会科学版),2002,9:23～25.
[4]周贞云,叶春明.工业工程实验室建设的研究和实施[J].工业工程与管理,2004,4:125～130
[关键词]车辆工程；人才培养；实验室开放
[中图分类号] G64 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）12-0144-02
传统的实验教学模式，是将固定班级的学生安排在固定的时间段到固定的实验室做固定的实验项目，这种实验教学模式封闭特性显著，很难体现“以学生为本”的教学理念，为此，多数高校纷纷进行了开放式实验教学的改革。[1]我校汽车与交通学院在不断深化实验教学改革的过程中，将实验室开放作为一个重要手段和实施策略。实践证明，深入并有效地推进实验室开放，对于逐步提高大学生科技创新精神和动手实践能力，乃至促进大学生就业，都具有十分重要的意义。
一、工程应用型人才培养模式改革
（一）车辆工程专业“卓越工程师”培养目标
车辆工程专业以卓越工程师教育培训训练计划为平台，构建以车辆现代设计为主线，以工程实践能力和创新能力培养为核心的工程应用型人才培养模式；建立了“能力培养+知识结构+人格养成”三位一体的人才培养体系。
（二）人才培养质量保障体系
随着汽车工业的发展及科技进步，越来越多先进技术应用到汽车上，学生在课堂上接受的是现代汽车技术，而现行实验内容多为验证性实验，使理论教学与实践性教学严重脱节。学生对实验课的学习兴趣不浓，做实验时主观能动性、参与性不高，不利于培养学生的创新精神，更谈不上发展学生的潜能。[2]为此，车辆工程专业结合“卓越计划”的指导思想，深度开展校企合作，实施以企业实际应用和产品研发为主导的产学研联合培养工程应用型人才的“双导师”制，强化学生的企业学习过程，使学生在校企联合培养过程中能够更多地接触企业的新产品和新技术，强化工程实践能力和创新能力培养，激发了学生自主学习的积极性。
（三）实验室开放
为进一步提高学校教学设备利用率，2011年3月，学校决定将汽车与交通学院汽车实验中心面向全校师生开放。学生在实验中心除了正常实验，还能进行车辆修理、车辆保养及其他工作。另外，学生还自发成立了各种志愿者小组。
实验室现有用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩和转速的汽车底盘测功机，发动机试验台，汽车拆装试验台，各种汽车零部件总成拆装实验台，汽车电子实验台及汽车电脑检测仪等设备和仪器。这些设备及仪器都应用在实验教学中，并部分对学生开放。目前汽车实验室承担汽车学院汽车理论、汽车设计、汽车构造、汽车实验学、发动机测试技术等多门主干课程的实验教学任务。
根据实际的教学情况，在学校领导和教务处的支持下，汽车实验中心实验室对教学实验设备仪器进行创新性改进，制作了如下实验设备：奔驰车整车解剖实验台、奔驰车V8发动机解剖实验台、奔驰车自动变速箱解剖实验台、奔驰车驱动桥解剖实验台、桑塔纳发动机及变速箱解剖实验台、桑塔纳转向机解剖实验台、汽车ABS原理实验台、汽车点火系实验台、汽车起动系实验台、汽车充电系实验台、汽车照明系实验台。这些设备仪器的制作，丰富了汽车试验室开设实验课的能力，不但解决了本学院的实验课开设问题，同时也为实验室面向全校师生开放奠定了基础。
实验室开放既不限制实验内容，也不限制实验次数，满足了不同程度、不同层次学生的要求，它消除了传统实验教学让学生按规定的内容，在限定的时间内“齐步走”带来的弊端，让学生有所收获。[3]
二、实验室开放存在的问题
汽车与交通学院实验室是一个新建的实验室，我们深刻知道我们与其他实验室的差距很大，经验少、底子薄、人员知识结构偏低，且现行的实验室开放模式中仍存在着一些不足之处：
1.急需建立和健全实验室各种规章制度，使实验室在运行过程中有法可依、有据可查，使实验室始终处于规范化、合理化之中。完善各种登记制度，认真填写相应的实验记录和设备保养维护情况，确保设备处于完好的状态，并将记录存档。
2.开放实验室一般都按照设计好的模式步骤去进行实验，极大地限制了学生创新精神能力的提高。
3.开放实验内容单一，缺乏多学科的综合性和交叉性，实验室按课程设置依附于课堂教学，缺乏创新性。
4.新设备严重缺乏，限制了学生对新知识的探索。
三、实验室建设改革措施
（一）未来实验室开放发展方向
实验室开放要科学地优化实验课程体系，统筹安排实验内容，精选实验项目，采取切实可行的开放实验形式，充分发挥学生的自主性。要增设综合性实验以培养学生创新精神和初步的科研意识。同时要注意课程前后联系，循序渐进，构成一个由浅入深，螺旋上升，具有内在联系的有机整体，建立完整的和一体化多层次的实验教学体系。
1.创新实验教学内容。合理搭配验证性、综合性、设计性及创新性实验内容，理顺它们之间的关系；实验内容体现基础性、先进性和趣味性。
2.改进实验教学方法。实验教学应以学生为学习主体，充分发挥学生的主观能动性，引导学生积极主动探索实验过程；使学生在实践自己的想法时有一定的主动权，提高学生的实践能力。
3.将开放实验纳入学生实验教学环节，鼓励学生利用课余时间参加实验室开放活动。
（二）改革措施
1.建立大学生创新实践平台
建立大学生课外科技活动和创新创业实践平台，给大学生提供工程实践和创新基地。在教学计划中设立创新创业学分，并将学生参与挑战杯、机械创新大赛获奖和申请国家级、省级和校级创新训练获得的项目折算成相应的学分，学生参加创新训练和工程实践的成绩经考核及格后可取得学分。
2.配备创新创业指导教师
为鼓励和帮助学生参与课外科技活动和创新创业训练，要将指导大学生课外科技活动获奖和申请大学生创新创业项目作为教师科研考核的指标之一，吸引和鼓励教师积极参与到学生的创新创业指导环节中。鼓励和支持实验教师积极开展开放实验工作。
3.学生培养
实验室开放要有明确的目的和内容，学生进实验室要根据实验室开放的内容和要求进行实验活动，每次开放都要做好学生进入开放实验室的记载。实验室开放要强调效果，每期实验室开放尽可能做到要有多种形式的物化开放成果。
4.设备更新
提高设备利用率，增加新型整车及主要总成用于实践教学，更换替代淘汰车型，使学生掌握各总成在整车中的具体布局位置及与其他总成之间的相互关系，提高学生分析问题、解决问题的能力，增强实践动手能力。
四、实验室开放取得的成果
从形式上来讲，这种开放型的教学模式是指实验时间、实验教室、实验设备的开放。从深层次来讲，是指提供给学生选择实验题目和实验方案的空间。实验内容一般有必做和选做两部分。必做部分主要是一些基础性的实验内容；选做部分是对于能力较强、学有余力的学生，其可利用实验室开放时间，做一些相关的、感兴趣的其他实验；课堂实验完成质量不好的学生也可利用课余时间来实验室温故知新。这样，既提高了实验技能，又保证了实验教学的质量。
实验室的开放，使学生对实验所使用的仪器设备和实验内容有了一定的了解和掌握，上课时学生把主要精力放在实验的重点上，思路明确，授课效果也得以提高。这样学生就成了主体，能自主进行学习。汽车学院三个专业实验课成绩通过率平均达到97%以上。特别是在本科生毕业设计阶段，实验室的开放使学生根据课题进行了必要的测绘、验证及相关实验，提高了毕业设计的质量。同时，还增强了毕业生的就业竞争力。
实验室的开放，不但提高了学生的实际动手能力，而且在汽车与交通学院教师的精心指导下，汽车学院学生出色完成了2011年东北地区首届大学生工程训练综合能力竞赛“无碳小车”的设计与制造，取得了东北地区总分第二的成绩，荣获一等奖。这次竞赛反映了我学院在学生工程训练综合能力的培养上取得了长足的发展，为我学院今后在提高学生实践能力、创新精神的工作中提供了新的发展思路。
五、总结
实验室开放四年多来，对培养学生的技能训练、创新意识、创新精神和开拓能力方面都具有实际的促进作用。今后我们将继续充分发挥实验室的资源优势，促进实验教学改革，逐步形成高素质应用型人才培养的新机制，规范有序地做好实验室开放工作。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 王志军.也谈开放式实验教学[J].实验室研究与探索， 2010（3）：98-100.
[2] 王峰，鱼静.高校开放实验室与学生创新能力培养[J].实验室研究与探索，2011（3）：320-323.
[3] 殷志明，徐永清.高校实验室开放工作的实践与探索[J]. 实验技术与管理，2010（8）：188-189.
[4] 应乐安.美国高等汽车工程人才培养模式及其启示[J]. 高等工程教育研究，2004（5）：85-88.
实验室考察报告
郑州市第一建筑工程集团有限公司
中国移动（河南）数据中心项目部
2016年3月10日
中国移动（河南）数据中心一期工程
实验室考察报告
考察时间：2016年1月21日 考察人员：建设单位：许元华
监理单位：王健、宋有珠、王元庆、张文卓 施工单位：黄立路、崔贵庆、刘福国
根据甲方和监理单位要求，前期我单位对港区周边实验室进行考察，综合考虑各方面因素，经过筛选，现选以下三家分别为：郑州市建筑工程质量检测有限公司、河南日盛建筑工程检测有限公司、河南华夏建筑材料检测有限公司、河南建工质量检测有限公司。然后经甲方、监理进行了二次考察，考察情况如下：
1、郑州市建筑工程质量检测有限公司是一家多场所检测机构，港区地址位于航空港地址位于航空港区人民医院南建设路向西400m，具有正规的办公场所。检测范围包括：见证取样检测、民用建筑室内环境检测（一级）、地基基础工程检测、主体结构工程检测、建筑节能（一级），一些重要的检测项目如建筑节能需报总公司检测，计量认证合格，主要人员配备齐全。
2、河南日盛建筑工程检测有限公司港区地址位于四港联动大道与建设路向西100m路北，具有正规的办公场所。检测范围包括：钢结构工程检测、建筑节能一级、建筑幕墙工程检测、室内环境一级、主体结构一级、见证取样一级、地基基础（监测）一级，一些重要的检测项目如建筑节能需报总公司检测，计量认证合格，主要人员配备齐全。
3、河南华夏建筑材料检测有限公司位于机场附近一小区内，办公场所有限正规性差，不能满足我方需求。
4、河南建工质量检测有限公司位于机场附近一小区内，办公场所有限正规性差，不能满足我方需求。5、2016年3月8日项目部和监理部又对郑州共图建设检测有限公司位于港区的实验室进行了考察，该实验室于2015年11月开始检测业务，实验设备不全、条件简陋、实验人员数量少，达不到本项目检测要求。
结论：根据以上实验室情况，综合考虑实验室技术实力，服务承诺，推荐排名如下第一名河南日盛建筑工程检测有限公司、第二名郑州市建筑工程质量检测有限公司、第三名河南华夏建筑材料检测有限公司。根据排名情况，决定选择河南日盛建筑工程检测有限公司为中国移动（河南）数据中心一期工程的检测单位。
参加本次考查人员会签：
实验室装修时需要注意实验室废气排放应该达到国家相应排放标准，必须考虑相应的处理设备；
实验室废气大体分为有机废气和无机机废气两种。根据具体实验室性质类别设计相应的废气处理装置，总体情况如下：
一、有机废气，采用活性炭有机废气处理装置；以吸附技术取代焚烧技术，使用新型活性炭作为吸附介质，该项技术可以有效提高吸附效率和降低能耗，充分地净化有机废气，最大程度的回收废气中的有机物。
主要的吸附回收物质：烃类、卤烃、酮类、脂类、乙醚类、醇类、重合用单分子等有机物。
有机处理装置一般采用PP材质，内部采用不锈钢材质；吸附装置设计成可拆卸抽屉盒，方便添加及维护。
二、无机废气一般采用喷淋净化塔净化处理装置；通过雾化后的水溶液与废气充分溶解吸收，达到废气净化处理效果，最终达到排放标准。
主要处理物质：HCL、HF、H2SO4、HCN、NaOH、H2S等。
无机处理装置整体采用玻璃钢材质，内部全采用耐酸碱材质，应设计相应检修口和观察窗，方便检修及维护。
浙江省小学科学探究实验室工程简介
浙江省小学科学探究实验室工程是省教育厅为进一步改善全省中小学校实验教学条件，深入推进新课程改革，培养学生创新精神和实践能力而组织实施的惠民工程。工程共资助全省I类和II类地区中小学校装备78个科学探究实验室。
小学科学探究实验室包含8组科学主题教学仪器，能够满足学生观察实验和动手操作的需求，符合科学教育和技术技能培养的要求。实验室的设计充分体现新课程改革理念，旨在进行科普教育的同时，重点培养学生的探究和创新能力，让学生体验学习《科学》的乐趣，形成尊重事实、善于探究的科学态度，提升科学素养。
1.1物联网实验室建设目标
高校应以“把握发展趋势, 提高应用能力”为目标, 提出基于物联网信息平台的智能化实验室解决方案, 其意义在于:提高教学科研水平, 提高学生应用能力, 促进学生就业, 提升学校竞争力。
高校面向基础性教学实验、面向行业综合应用性实验、面向学校科研项目开发性平台为目的, 促进物联网实训室的建设。以实训室为基础, 联合各方力量, 促进物联教学的发展、物联网人才的培养。
1.2实验室物联网人才培养
物联网是计算机科学与技术、网络工程、电子技术、信息工程、通信工程及其两边缘科学交叉渗透、相互融合的基础上发展起来的一门新型应用型学科。专业立足于计算机专业类知识培养体系, 注重学生基础知识掌握、综合素质的提高和应用创新能力培养。以物联网技术为基础, 研究从感知层 (包括传感器、射频识别、核心控制等) 到网络层 (包括传感网络、通信系统、计算机网络等) 再到以面向产业和行业应用的应用层相关的理论和工程应用问题, 重点突出实践能力和应用创新能力的培养。注重培养能适应物联网工程所涉及的多学科发展需求的新型创新人才, 为我国以物联网和传感网为代表的下一代信息技术新兴产业发展输送急需的开发、管理、生产等人才。
2物联网实验室具体建设方案
2.1物联网应用实训室 (能应用)
物联网应用实训室以物联网工程信息平台为核心, 构建融合有线IP网、宽带无线局域网、光载无线技术、无线传感网络、嵌入式设备以及系统软件和应用软件于一体的物联网无线Wi Fi及传感网络实验平台。各种接入设备 (传感器件、控制器件、移动终端、教学电脑等) 都可以无线接入物联网工程信息平台, 成为物联网实验设备的一部分, 构建物联网的感知层;系统通过统一的物联网信息中心, 完成数据的存储、分析和应用。应用可以根据学校的专业建设方向进行选择, 以满足物联网专业建设的定方向, 能应用。
2.1物联网信息平台 (定方向)
1.物联网信息平台简介
物联网信息平台是物联网实验室整体解决方案的核心和基础, 将实验箱、实验套件、物联网综合应用系统 (智能家居、智慧实验室、智能物流、智能工业、智慧超市等) 等接入统一的物联网信息平台, 实现多课程、跨实验设备、多系统的综合应用实训, 同时, 智能手机、平板电脑、第三方实验设备等智能终端和设备也可接入物联网信息平台, 成为实验设备的一部分, 从而大大改变实验的形式、效果和内容。
2. 平台应用的DIY
物联网信息平台的接入采用标准计算机网络协议 (TCP/IP) , 方便智能设备的移动接入, 同时系统预留外网接口, 提供学生本地、远程网络访问实验室系统, 开展本地/远程网络实验。
物联网信息平台配置数据服务器, 提供远程网络授权访问, 支持资料下载、远程实验和远程授课、学习。
3.提供教师物联网科研平台
物联网信息平台提供一个开放的专业平台, 包括硬件资源、网络资源、软件资源, 是教师和学生开展物联网相关科研的极好平台, 可以开展感知层基础研究、分布式天线系统研究、无线网络分布研究、室内定位研究、分布式数据库和云计算研究、以及应用系统研究。
2.2 物联网基础教学实验室 (宽基础)
基础教学的核心课程以物联网网络体系、射频识别和无线传感器网络为主要教学课程, 可通过学习和实验掌握物联网最基本网络和无线射频技术知识, 为后续的物联网应用实训打好扎实的理论基础, 满足物联网专业建设中的“宽基础”的教学。
(1) 物联网开发应用实验箱 (能应用)
该实验箱包括种类丰富的感知层设备和网络层接入设备, 以及采用Cortex-A8体系处理器的嵌入式开发板为数据网关, 配合物联网信息平台所搭建的无线Wi Fi网络平台以及配套的应用软件, 学生可以直观地感受和学习到物联网所涉及的知识, 为接下来的专业知识学习打下良好的基础。
产品应具备功能与特点。
1.传感器种类丰富应涵盖了电容式传感器、电阻式传感器、光敏传感器、气敏传感器等10余种不同种类的传感器。
2.实验箱搭配高效能Cortex-A8开发板搭载Android操作系统, 学生可在本地对采集数据进行处理。
3. 实验箱提供了物联网中间件技术相关章节, 提供了完整的设备指导学生动手做出串口Wi Fi中间件, 了解中间件在物联网中所起到的承上启下的作用。
4. 完整详尽的实验指导书, 源码详细注释并且完全开放方便学生学习和二次开发。
5. 实验箱上的每个节点留有丰富的外设接口, 方便后续外设扩充需要。
(2) RFID实验箱简介
实验箱应囊括业界普遍使用的四款RFID模块即低频 (LF) RFID模块, 高频 (HF) RFID模块。特高频 (UHF) RFID模块以及2.4G微波模块, 实验课程重点放在对于各频段RFID模块的管理、控制以及上位机程序的应用开发上。学生们可以利用开放的通讯协议, 使用多种编程语言 (C/C++, JAVA等) 编写上位机应用程序与RFID模块进行数据的采集交互。于此同时结合联网信息平台提供的网络平台, 可以实现多个实验箱之间的互联互通, 从而模拟出诸如仓储物流等RFID广泛覆盖的行业应用场景。
产品应具备特点与功能。
1.实验箱应集成了RFID技术所涉及低频、高频、特高频以及2.4G微波四种RFID模块, 无需额外采购其他模块。
2.提供各个模块的完整的通信协议, 学生可以直接通过协议接口利用多种编程语言与模块进行数据交换。
3.实验箱搭配Wi Fi模块可以直接接入物联网信息平台, 真正实现实验箱与实验箱之间的互联互通。
4.实验箱应配套有丰富的外围设备 (蜂鸣器、数码管、矩阵键盘、LED灯) 。
3应用技术型大学实验室建设的思考
由于高校扩招的原因, 目前2015年的应届高校毕业生突破700万人, 对就业市场是一个很大的压力, 但是市场对人才的需求反而得不到满足, 其原因是很多高校的人才培养与市场人才的需求不一致。就以目前的独立学院为例, 其毕业生最欠缺的能力就是实践动手能力。而用人单位对独立学院的毕业生最看中的也就是这个能力。所以目前应用型高校应向技术型大学转变。转型最关键在于对技术学生的动手能力的培养, 学生动手能力的培养最关键硬件设备就是高校实验与实训室的建设, 所以对于应用技术型大学的物联网实验室建设改革也迫在眉睫。
摘要：自2011年以来, 教育部已全面放开物联网工程专业审批, 虽说目前很多高校已经开设物联网工程专业, 但物联网工程这个专业内容由于涉及多学科, 比如电子, 通信, 计算机等, 所以专业的建设必须要宽基础, 定方向, 重应用, 而物联网专业的实验室建设必须依靠专业建设来设定方案, 以下是该研究者结合自己所在学校以及教学的思考, 探讨物联网专业实验室建设方案。
关键词：物联网工程,物联网实验室,物联网专业建设
参考文献
[1]魏晓宁.物联网实验教学初探[J].计算机时代, 2011 (10) :49-50.
[2]梁柏榉.物联网实验教学与战略性新兴产业高素质人才培养[J].计算机时代, 2012 (2) :46-48.
【关键词】高校；车辆工程；实验室；管理方法
车辆工程实验室是在20世纪80年代初具规模的，主要是用于车辆和发动机相关课程的使用，在课堂上进行实验，现在，我国的汽车工业实现了快速地发展，多项先进的技术在车辆上得到合理的运用，但是，在建立车辆工程实验室的时候，其速度和规模却不令人满意，而且，实验的条件受到极大的限制，因此，很多类似学科达不到良好的教学效果，而且实验场地比较拥挤，学生聚集在一起，这就导致了车辆工程实验存在一定的安全问题，会威胁学生的安全，因此，有必要对车辆工程实验室进行优化。
一、车辆工程实验室建设的基本思路分析
从现在调查的结果可以看出，车辆工程涉及到很多的学科，而且，不同学科实验室为学生提供的器材也是不尽相同的，所以，要根据不同的学科，按照车辆工程实验室的功能对其进行分类，主要可以分为六类。
第一类是以动力进行控制的实验室，这主要包括运用动力对车辆进行控制，实现对车辆电机的驱动，实现对电器零部件的控制以及实现对内燃机和发动机的控制，运用计算机技术实现全面的控制。第二类是对车辆的电气与电子元件的控制，这类控制主要是包括对车辆所使用的电气的控制，实现电机的自动化驱动，使底盘能够受到计算机的控制。第三类指的是对车辆的结构的设计，主要分析车辆的结构，和车辆结构设计的相关原理，运用计算机辅助软件，实现对机械的分析，分析机械加工的原理，分析对零部件的设计。第四类是汽车传动的控制，这类控制主要是液力传动的控制，对车辆的设计和对汽车运行理论的分析。第五类是车辆工程的具体应用，这类主要是对车辆运行过程中故障的诊断，对车辆运行效果的测试以及车辆实验学等内容，主要是对车辆工程的技能实现传递与培训。第六类是获取车辆的信息，这类主要是对车辆的总线技术进行分析，在了解其原理的基础上能够实现应用，实现车辆运行的智能化控制。
为了能够更加全面地运用到资源，将单一的实验室变为多元化的实验室，就需要对车辆实验室的不同种类进行区分，从而分析不同种类实验室各自的优点和缺点，按照车辆实验室的具体功能，进行实验室的完善。
车辆工程实验室在建设时，要根据车辆工程在授课时的特点进行分析，在结合具体学科的基础上，进行全面化的设计，在实际的建设中，要具体分析实验室建设所运用的资金、地域和环境。在建设车辆工程实验室的时候，不一定要耗费巨额的资金才能得到满意的效果，车辆工程实验室建设是否成功，在于其能够应用到教学中，促进教学的有效性。
一般来说，车辆工程实验室的建设主要应该进行发动机的检测和故障的诊断，对柴油机的性能进行综合的实验，对现代汽车在运行中的性能进行分析，对发动机能否正常的运行进行分析，分析汽车的结构和结构的原理。
二、优化车辆工程实验室建设的内容，使建设项目能够有效地实施
现在，车辆的种类越来越多，其功能也越来越齐全，车辆的结构朝着复杂化的方向发展，所以，在车辆工程中要培养懂得不同知识的复合型的人才。高校在培养人才的过程中，需要借助配套的设施，一边讲述理论，一般进行实验教学，因此，在教学中应该配置科学的实验室。在原有的车辆工程实验室中，仅仅是考虑到机械的应用，仅仅能够对机械的构造进行模拟和实验，在培养人才的时候不全面，这对教学的开展产生一定的制约，所以应该根据现在的教学情况，重新设计实验室，配置全面的实验器材。
三、车辆工程实验室建设在人才培养过程中的意义
（一）车辆工程实验室的建设能够提供教学的实验
车辆工程实验室的建设能够为学生提供良好的实验环境，在教学的过程中，能够将枯燥的理论知识转化为实践，车辆工程专业的实验可能与其他的实验具有一定的差异，所以，在建设实验室的时候，应该将其功能进行分解，然后突出重点，这样可以让学生对实验室充分利用。在利用实验室资源的时候，应该实现对实验室现有资源的整合，车辆工程会运用到不同学科的知识，所以，在进行实验的时候，可以对相关领域的理论进行实验，可以让学生得到更好的理解，可以运用计算机辅助软件进行实验，实现实验室的多元化功能。
（二）车辆工程实驗室的建设可以提高科研实验的功能
在高校内设计实验室，必须要使实验室能够具备一定的实验功能，能够运用实验室完成一定的科研任务，而且，要确保实验室能够对学生开放。车辆工程运用到多个学科的知识，其实验室不仅仅具有教学的功能，同时也具有科研的功能，运用实验室进行科研工作，可以带动学生的学习积极性，能够在一定程度上改善传统的理论式的教学手段，能够培养学生的实践能力，所以，在建设车辆工程实验室的过程中，一定要抓住重点，实现实验室的科研功能。运用车辆工程实验室实现实践的功能，让学生亲身参与到科研中，提高自身的创新能力。
结语
实验室的建设与学生创新能力的培养是密切相关的，学生在设施齐全的实验室中能够更好地进行实验，从而能够激发他们的创新能力，尤其是在车辆工程这类实践型比较强的专业中，一定要结合学生的需求和专业培养的要求，建立科学的实验室，根据车辆工程实验室的不同分类，然后再分析课程的设置，选择最适合课程开展的实验室进行建设，这样可以节省资金，而且可以充分发挥实验室的用途，使车辆工程实验室的实用性增强，促进学生的全面发展。
参考文献
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[4]郑群.重庆轨道交通与常规交通换乘方式的优化研究[D].重庆交通大学，2011.
第十四条 省工程实验室实行运行情况年报制度。建设单位应于每年2月底前将省工程实验室上运行总结报告上报主管部门。报告主要包括：科研基础设施与条件运行情况、人才队伍建设情况、技术研发、技术转移情况以及其它相关工作情况和建议等。主管部门将省工程实验室上运行总结报告审查、汇总后，于每年3月底之前上报省发展改革委。
河北省工程实验室建设项目申请报告编制大纲
一、项目摘要
二、建设背景及必要性1.本领域在国民经济建设中的地位与作用2.国内外技术发展状况、技术发展的比较分析与技术发展趋势预测分析3.当前急待解决的关键技术问题
三、主要方向、任务与目标1.拟突破的技术方向2.主要功能与任务3.近期和中期目标
四、组织机构、管理与运行机制1.申报单位及各参建单位概况2.机构设
置与职责3.主要技术带头人、管理人员及技术队伍情况4.运行和管理机制
五、建设方案建设内容、建设规模、建设地点、技术方案、设备方案和工程方案及其合理性
六、节能及环保影响1.节能分析2.环境影响评价
七、项目实施进度与管理1.建设周期2.项目实施进度安排3.建设期的项目管理
八、投资估算及资金筹措方案1.项目总投资估算表2.建设投资估算3.分年投资计划表4.项目资金筹措方案及其落实情况
九、项目经济和社会效益分析1.经济效益分析2.社会效益分析
十、项目风险分析1.技术风险2.技术服务与市场风险3.其它风险
十一、其它需要说明的问题
实验室整体规划设计 > 纯水系统工程
现代实验室整体建设的一致性和协调性需求正日益成为全球化趋势，这要求纯水系统必须具备一体化设计理念和能力，单台供水的概念已不能完全适应多实验室或实验大楼对多出水点用水的使用简易性、运行的长期稳定性、操作安全性和成本低廉的综合要求。我公司提供的一体化中央纯水系统产品，满足高端用户的应用趋势，提供准确适用的中央纯水系统整体解决方案。
一、实验室用水水质标准
分析实验室用水共分三个级别：一级水、二级水和三级水。分析实验用水的原水应为饮用水或适当纯度的水。
二、常用处理技术
1、反渗透
反渗透（RO）技术具有非凡的纯化效率，可清除大部分杂质，并且使用低成本，RO膜常是聚酰胺薄膜，能够在很广的PH值范围内保持稳定。
2、超滤
超滤（UF）是利用超滤膜为过滤介质的一种分离技术，超滤膜技术是以压力为推动力的筛分过程，其孔径大约在0.001至0.1微米范围内，切割分子量（MWCO）约为1，000~500，000Daltcn。对于水中悬浮固体，胶体、大分子物质、细菌有较高的去除率，而对BOD和COD有部分去除率，水、盐、可溶性固体可以全部通过。
3、离子交换
离子交换树脂床通过将离子合交换成H+和OH-离子来高效地清除水中的离子合。树脂是小于1毫米的多孔珠，由具有大量强离子性交换位点的高交链不溶聚合物组成。
4、紫外（UV）光
实验室水纯化系统中使用的UV类是低压汞灯，能够发出波长为254纳米的辐射，可以在低剂量下破坏DNA和RNA聚合酶，从而阻止其复制。较短波长（185纳米）辐射对氧化有机物最为有效，可将大的有机物分子分解为较小的离子化成物，再通过下游高纯度离子交换树脂床将它们清除。
5、EDI纯化技术
EDI纯化技术是将离子交换树脂和离子选择膜与直流电相结合来清除水中的无机物杂质。该技术在水纯化领域的开发和使用克服了离子交换树脂床的部分局限性，特别是树脂床更换或再生。
三、典型供水方式
1、单层多点单向供水
2、单层多点循环供水
3、多层多点单向供水
4、多层多点循环供水
四、系统组成
1、纯水制备系统
纯水制备系统以自来水作为进水，制备足量符合实验室所需特定水质的纯水，是实验室整体纯水系统的起点。实验室每天纯水的用量有可能从几升到几千升不等。在设计之处首先应该考虑的是：确定每个用户和每台仪器每天的用水量和所需纯水的水质，以及用水规律。而后实验室超纯水机厂家便可以据此计算出整个实验室每天总的用水量以及高峰用水量。
实验室所需的纯水水质也可能各不相同。有可能是常用的二级水(分析级)，也有可能三级水(实验级)或者是满足特殊应用需求的一级水(超纯水)。纯水的制备也可以采用多种纯化技术，例如反渗透、离子交换、连续电去离子技术、蒸馏。
2、纯水储存系统
整体实验室纯水系统设计的第二个任务是精确评估纯水储存系统的储存量，纯水储存系统应该能够平衡纯水制备系统和实验室每天用水总量、高峰用水量之间的关系。每个实验室都有其用水规律，因此纯水储存系统不仅仅应该满足客户每天的用水量，还应满足实验室高峰用水的需求。
3、纯水分配系统
纯水分配系统的主要目的在于通过分配泵和纯水分配管路将纯水输送到每个用水点。为保证管路中纯水的流速和压力，实验室纯水设计人员应该精确计算管路系统和管路中设备所带来的压力损失，从而选择合适的分配泵。
为保证管路中纯水的水质，应该选择合适的管道材料和管道连接方法。同时还应采用循环管路设计和并使用适当的阀门，从而使得管路中纯水能够以适当的流速循环，抑制微生物的滋生并避免发热。
纯水分配系统阶段的水质监控是非常重要的。因为管路中的水质才是我们从各个用水点得到的，最后用于实验的纯水的真实水质。因此有必要采用电导率测试仪和总有机碳测试仪对管路中的水质进行实时监控。
【摘要】 在高校中开放实验室是实践教学的一种方式，开放性实验室既可以适应现代企业对人才实践能力综合素质的提高，为企业带来相应效益提供了有力的基础，在高校综合性工程训练中心大范围开展实验室开放活动，可以为学生提供很好的实践平台，培养学生在自主学习和科研训练中的创新精神，创新能力，并能让学生学会过程中的主动观察、思考、发现问题，能够独立分析解决问题，逐步培养学生的穿心综合素质。团队协作和奉献精神。
【分类号】TB-4；G642
一.工程训练中心在教学中的地位优势
大多数工科院校均设立了工程训练中心等实习场所，培养学生的技术技能与实践能力，但在工程训练中心的处理课程的开展水平也同样稂莠不齐，但在工科院校的基础教学建设上却是不可或缺的重要部分，并可以为其设下鲜明的教学定位，工程训练中心的实践教学是立足于大类专业平台、面向工程实际、互补于院系教学，专注于工程素质、实践能力和创新潜质的培养，并设立其课程目标，学生通过在准工业化生产环境中完成基础的工程技术和现代制造技术等系列的工程训练项目，获得现代工业生产方式和生产工艺过程的基本知识，训练生产工艺技术的组织管理能力，训练工程设计制造的基本技能，训练工程作何能力、创新意识、创新思维和创新能力，养成良好的工程素质。
工程训练中心在大学教学中具有独特的特色优势的主要体现
1）训练情景具有真实性
一般来讲，作为在校内的工程型训练，其训练内容具有紧扣学科技术素质和学科工程素质，锁开设的训练项目也同样紧密结合相应的学科专业工程实践能力与创新能力开发与建设，并针对不同专业和不同年级学生的特点在工程训练中心接受真是的工程设计、工程制造、工程管理、工程创新。
在工程训练中心，其管理模式向准科学管理的现代企业环境逼近，进行科学的管理体制，健全的组织规范，严格的组织管理纪律，一丝不苟的科学态度和团队精神，以及文化管理等，充分体现现代学生在工程训练中心的科学精神、职业道德、综合素质等的培养与锻炼，在学校中，工程训练中心能够成为学生树立安全、质量、市场、责任、群体、环保、经济、管理、法制、创新等工程意识和培养科学作风的重要基地。
2）训练体系一般具有比较靠前的先进性
训练中心其训练体系具体体现一般首先表现在一体化，在这里根据人才培养乔秋和工程实践流程，构建工程设计、工程制造、工程管理、工程穿心等平台，每个平台一般呈现内部的三个层次，每个层次在水平上会逐级提高，各平台间在内容上是紧密对接的，在层次上是上下呼应的，在工程训练过程中几个平台是无缝隙连接成一个完整的训练体系，可根据受训对象及训练项目通过教学内容的安排，实现多平台一体化训练。
3）关于个人能力开发具有个性化
工程训练中心的核心目标是培养学生的工程实践能力核工程创新能力，通过训练样是每个学生的工程实践能力和工程创新能力得到充分的发展，能力开发个性化的具体体现一般在基本训练根据受训独享的特征差异，设置不同的训练项目，充分开发学生个体潜能，特别是在创新训练方面，依据不同的创新目标和实践条件设计多种创新类型，对学生进行各种规格创新训练，货中心提供相关的条件，在老师的指导下让受训者自主设计并进行相关训练。同时在保持传统多样话的教学方式的同时，运用现代教育技术大力开展的网络化教育，构建网络教育环境，实现开放化、自属性训练，学生可以自主地利用时间尤其是业余时间到开放新中心里开展工程实践与创新时间活动。并且，在训练选题上给学生更大的自由，学生根据教学基本要求，自行设计教学产品，可充分利用中心的资源，进行工程实践工程创新，最大限度的发挥学生的主动性和创造性。
4）发展的模式模块具有开放性
工程素质的培养是一个系统工程，涉及校内外的利益相关，工程训练中心的发展模式的开放性特色就是对发展的利益相关者建立了密切的联系与合作，警醒有效的信息物质等资源的流动，能够有效针对工程训练中心的特点为中心，建设发展与获得同时警醒的资源共享体系，在实现利益关系着的多赢理念中促进全面、协调、可持续发展。
二.实验室开放的目的和作用
在开放的实验室里，每个学生根据各自不同的情况，选择难以适应的实验项目，使得每个学生在各自的小天地里获得成功，有利于增强学生对学习的自信心，敢于向自我提出挑战。
1）提高仪器和设备的利用率
实验室未开放前，由于受整班排课的限制，许多时间不能安排试验，周末一般也不会安排实验，使得设备的限制时間过长，设备的利用率低，实验室开放后，试验时间不受限制，学生可以自己选择试验的项目，试验的频率次数和试验循环的节奏，这使得实验室的容量也大幅度提高，一起设备的利用率也相应得到提高。
2）提高学生独立工作的能力
由于受计划学时的限制，常规的课堂实验教学一般都是有老是准备，学生在课堂上按规定的步骤完成实验。二在开放性实验中，从试验器具利用和维护方面以及实验结果的整理，都有学生独立完成，实验过程中学生独立工作的能力就会有了明显的提高。
三.实验室开放给学生带来的益处
在传统的教学模式下，课堂教授学时额时间实验学时都是限定好的，在总学时压缩的情况下，既要保证理论知识的学习，又要兼顾时间实验操作，结果可想而知，只能是压缩时间环节的学时，另外目前实验教学和理论教学长期存在彼此分离的状态们一般都理论学习为主，实验教学为辅。由于实验时数的限制，实验类型一般是以演示类型为主，学习研究和科学创新为辅，实验内容设置主要是为了加深课堂印象或主坑让内容掌握而设置，内容之间相对独立，前后内容之间缺少连贯性，开拓和创新型实验基本为零，因此学生参与的积极性和主动习惯较低，实验目的不能体现，效果极其不明显。
实验室开放时间教学环节的眼神和拓展，可以弥补实践教学环节的不足，充分利用学校时间实验资源，实现理论学习和实践操作的有机统一。
【参考文献】
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目前我国教育正在实施全面的改革, 教育模式是教育改革的一个重要方面, 校企共建的办学模式以学生为纽带, 加强了学校与企业的联系与合作, 这无论是对学校的教学质量还是对企业的人才培养, 都具有重要的意义。另外, 校企共建办学模式一方面可以加强毕业生在工作中的竞争力, 另一方面又能解决一部分学生的就业问题, 对于缓解当前的就业形势意义重大。
一、交通工程专业
(一) 概念
交通工程专业, 作为一门实践性特别强的专业, 培养的是富有创新精神和实践能力的人才, 这类人才必须具备扎实的基础知识, 要牢牢掌握交通工程、土木工程的基本理论知识和基础技能, 要能够在交通领域从事对于道路交通的分析和评价工作, 而且也要了解交通规划、交通工程设计以及交通土木工程建设等多个方面的操作。可以说, 交通工程专业, 培养的都是高级工程技术和理论科研人才。
交通工程专业是现在高校课程设置中一个普遍专业, 就国内而言, 这个专业的报考率非常高。随着我国经济的发展, 交通事业也取得了非常大的成绩, 而为了适应现代化社会的要求, 在交通工程这方面的要求也是越来越高, 所以需要更多专业化的人才来进行交通工程的设计和研究。这从另一个角度说明, 交通工程专业, 虽然就业前景好, 但是就业面对的竞争会越来越大。
(二) 特殊性
交通工程专业虽然现在是高校的一个普遍性专业, 但是这门学科有着自己非常独特的地方。
首先, 就在于其实践性。交通工程专业是一门实践性非常强的学科, 因为要进行交通工程设计, 必须要面对工程所要进行的实际情况, 这就需要设计者对工程的实际情况进行考虑, 这样才能设计出符合地区特色的交通工程。所以要学好这门学科, 必须要有大量的实践机会, 否则只能是纸上谈兵, 起不到任何效果。
其次, 在于这门工程的学科交叉性。交通工程专业所涉及的不光是交通工程方面的知识, 还有土木工程方面的东西。在学科学习的时候, 一方面要掌握扎实的理论基础, 一方面还要了解工程的基本技能。而要学好交通工程这门课, 必须也要掌握好土木工程这门课, 只有将二者的理论和技能进行完美的结合, 才能将交通工程这门课学好, 才能使交通工程这门课程在实际中发挥作用。
二、校企合作共建实验室的初探
(一) 学校方面
校企共建实验室要求学校方提供两方面的支持, 首先就是教学资源。现在高校是理论课程和研究发展非常快速的地方, 校企共建实验室需要科学的理论支撑, 所以学校必须提供实验室运行的理论支持。高校拥有最为专业的教师队伍, 其理论研究相对权威, 所以在校企共建实验室的实践中, 实验室人员的理论知识培养, 都由高校来负责。再者, 高教教师拥有相对丰富的教学经验, 在实践教学中进行指导, 可以起到事半功倍的效果。
除去教学资源, 学校还应该提供学生资源。校企共建实验室的目的就是培养出既具备扎实的理论基础, 又具有超强实践能力的人才, 所以在实验室运行的过程中, 学校对学习人员的提供必不可少。高校提供学生资源有一个突出的优势就是高校的招生范围比较广, 所以相对而言学校提供的学生资源相比企业供给更具有全面性和可塑性。
(二) 企业方面
校企共建实验室是学校和企业的合作, 学校提供了教学资源和学生资源, 企业也必须提供相应的资金和技术支持。实验室运行必然离不开资金的支持, 校企合作就是学校利用企业提供的资金来帮助企业培养企业需要的人才, 所以在实验室运行之时, 企业要为教学提供必要的资金支持, 方便教学活动的正常培养。与此同时, 为了使得实验室发展得更快更好, 企业在提供必要资金的基础上, 对于一些重要的技术研究和开发, 企业也可以辅以资金支持, 便于产生更好的教学成果。
除去资金支持, 企业的技术提供也不能忽视。因为进行实验室教学的教师, 本身都是理论教育出身, 其专业的理论也相对丰富, 但是实践中的技术和方法就相对欠缺, 企业在发展过程中, 应用于实践的技术和方法是高校教师所不具备的, 所以为了培养出企业需要的理论和实践都扎实的人才, 企业方面要给予技术教育, 使得学生在接受理论培养的时候加强技术和方法的提高与改进, 从而使得理论实践相结合来完善自己的缺陷。
三、校企共建实验室的优势
(一) 资金方面
校企共建实验室有着明显的优势, 首先表现在资金方面。在传统教学模式中, 学校成立实验室或者确立某项目, 启动资金和投入资金基本都是由政府审批然后直接拨付, 简单来说, 就是资金来源比较单一, 相应的资金量也有限, 不足以完成某些重大项目的研究。
但是校企共建的资金来源就不再单一, 一方面作为学校成立的实验室, 可以申请政府拨款作为实验室的启动资金, 另一方面, 因为是校企共建, 要为企业提供定向的人才培养, 所以企业也会有资金的支持。政府和企业两方面的资金支持, 使得整个实验室的运行有了更为强大的资金支持, 在研究课题的深度和广度上, 可以进行得更加得心应手, 也会取得更加突出的效果。
总而言之, 校企共建实验室, 无论是对学校还是对企业, 都减少了单独培养人才的资金压力, 是一种合作共赢。
(二) 教学资源方面
校企共建实验室, 在教学资源上也具有明显的优势。以往的学校教学, 在课堂上都是以理论教学为主, 对于学生的实践培养相对比较欠缺, 主要原因是没有足够条件的实践场所。也就是说传统模式的交通工程教学, 重理论而忽视实践, 最终培养出的学生大多数为纸上谈兵, 没有实际操作能力。对于企业而言, 对于交通工程方面的人才培养, 因为具备了技术和方法, 所以对于人员的技术和方法培养较为深入和全面, 但是理论培养却显得薄弱。换言之, 企业培养出的人才是行动的巨人, 思想的矮子, 而学校培养的人才正好与之相反。
校企共建的优势就在于结合学校和企业的优势来进行人才培养, 利用学校专业化的师资力量进行理论知识的武装, 利用企业丰富的实践技术和方法进行能力的打造, 两方面优势进行综合, 培养出的人才既是思想的巨人也是行动的巨人。思想和行动相结合, 教学效果和教学质量才会得到质的飞跃。
(三) 人员来源方面
校企共建还有一个突出优势就在于人员的来源。就企业而言, 必然要立足于当地的发展, 所以在交通工程方面的培养, 招收的人员必然以当地为主。从这个层面来讲, 企业选才的范围不够广, 所以在培养方面会遇到一些地域性的思想牵制。而高校不一样, 高校招生面对的是全国, 所以高校的学生更具有全面性, 而且不同地区的人员其思维模式和思考习惯都存在差异, 这样在培养的时候可以取长补短, 使得整体效果达到最优。校企共建在人员上的优势就在于高校可以利用自己全面的生源来为当地的企业进行人才培养, 从而扩大企业在空间范围内的知名度和影响力, 这对于企业后续的发展来说非常有利。
四、校企共建实验室的成效
(一) 提升了学校对外交流的水平
目前, 世界经济已经向一体化方向发展, 所以不管企业还是学校, 其发展都要依赖于社会, 不能闭门造车, 校企共建实验室的突出成效就是提升了学校的对外交流水平。在以往的教学模式中, 学校的对外合作基本都是和学校来进行, 这对于促进学术交流, 提高学生的知识水平均有一定的帮助, 但是这种行业内部的交流对于学校自身体质和自身缺陷的改善非常有限。校企合作这种办学模式突破了学校行业内部的交流, 使得学校与企业间达成合作, 这对于学校对外间的认知来说是非常有利的。
首先, 学校可以通过这种交流明确认识到自身教学中的不足, 从而对教学方式和教学内容进行调整;其次, 学校可以通过和企业的交流对行业和市场的认识更为清楚。因为学校培养的学生要适应社会的需求, 所以通过不断提升对外交流水平来了解社会的需求, 针对社会需求培养人才, 这对于学校的发展来说意义十分重大。
(二) 提升了教师教学的综合水平
校企共建实验室的教学方式, 对于教师教学综合水平的提高帮助非常大。在以往的教学中, 教师注重的是理论的教学, 测试学生的能力也多是通过试卷的形式来进行, 这种只谈理论不重实践的教学方法对于学生以后在社会中的实践帮助不大。而通过校企合作这样的教学模式, 教师在培养学生们扎实的理论教学的同时, 还能就企业的技术和方法进行了解。因为交通工程是注重实践的学科, 所以学生在实践中将理论准确地运用非常关键, 而通过企业提供的技术和方法, 辅以理论知识的运用, 可以非常好地检测理论和技术的契合度。只有理论和技术的契合度达到标准, 教学质量才能得到提高。参与教学的教师在学生学习的过程中, 可以通过实际操作来加强自身的实践能力, 对自身理论进行一个补充和提升。这样在以后的教学过程中, 教师不仅有理论而且有技术, 其综合教学水平必然会上新台阶。
(三) 培养了高质量人才
现在高校的学生培养存在着与社会脱节的现象, 即学校培养出的学生并不能适应社会工作的需求, 就这个方面而言, 学校的培养不具有价值和意义。目前社会的发展要求学校培养大量的能适应社会工作需求的学生, 其目的就是缩短企业的培养周期, 创造出更大的企业效益。
校企共建这种办学模式, 一方面学生在校学习, 不耽误其学习基础知识, 另一方面, 通过与企业的对接, 学生可以更好地了解到企业的用人需求, 从而向该方面发展, 待到学生毕业的时候, 学生已经具备了直接工作的能力, 可以在企业直接工作, 这样既没有浪费学生的在校时光, 又保证了企业对其的培养, 无论是对学生还是对企业都非常有利。所以说校企共建培养的学生具有更高的质量, 因为其不仅知识扎实, 而且实用性非常强。
(四) 节省了企业人员的培养周期
企业人员培养非常注重时效性, 因为企业招收员工的目的是希望员工为企业创造价值, 但是就目前的培养模式来看, 学校培养的学生并不能完全满足企业的需求, 企业需要对其进行再次培养, 而再次培养的这个阶段, 员工对于企业的价值几乎为零, 但是企业又要为员工支出薪酬, 这对于企业发展来讲非常不利。所以就企业而言, 企业希望缩短员工的培养周期, 使其尽快为公司创造效益。校企共建这种模式正好解决了这一问题。校企共建是将学生在校期间的时间一方面由学校来进行理论培养, 另一方面由企业进行实践培养, 使其具备企业用人标准。这样的模式使得学生在走出校门的那一刻就具备了创造价值的能力, 所以企业直接拿来用的话不需要进行再培养, 这对于企业发展来讲作用非常明显。所以说校企共建模式既不会浪费学生在校期间的青春时光, 又不会耗费企业再培养的成本, 对毕业生来说可以更快地实现自己的价值, 对企业来说可以更快地为自己创造价值。
(五) 提升了学生在就业中的综合竞争力
校企共建最具核心的优势就是提升了学生在就业中的综合竞争力。现在毕业生在人才市场找工作, 最大的竞争力就是实践能力。校企共建在学生基础知识培养的同时, 加大了对其实践能力的培养, 并且使其具备了进入社会后直接参加工作的能力, 这样的人员要素质有素质, 而且还不需要企业进行再培训, 大大节省了企业用于人才培养的成本, 对企业而言非常有利, 对毕业生个人而言, 在巨大的竞争压力中拥有占得先机的综合竞争力, 也就具备了优先找到工作的权利。
五、深化校企合作的构想和措施
(一) 规范体制
校企共建是一种理想化的人才培养模式, 在合作中要本着互惠互利的目的, 进行合作体质的规范化处理。校企共建的规范化, 主要表现在两个方面, 首先, 是对校企双方责任的规定。在合作时, 双方就人才培养要达成一致的目标, 然后在目标范围内确定自己的职责所在, 在培养过程中若有失误, 可以按照相应的责任范围来进行问题处理。
其次, 就是对校企双方权利和义务的规定。因为校企双方进行合作必须要有明确的权利和义务确定, 这样在培养过程中才能按照相应的规定来行事, 要是权利不清、义务不明, 很容易造成校企双方合作出现问题导致合作破裂。
(二) 长效化发展
校企共建建立在合作共赢的基础之上, 所以在达成合作的时候要考虑长效化发展。为了完成校企共建的长效化发展, 学校、企业和政府以及其他相关的单位, 要做好合作委员会的共建, 这样有一个合作的指导机构可以协调各方面的意见, 可以促进合作的长效化和稳定化发展。在合作中, 合作指导机构一定要本着共同发展的原则对各方的利益与问题进行协商化解决, 不能独断独行, 损害各方利益, 使得合作产生隔阂或间隙。合作各方一定要在合作指导机构的指导下各尽其责, 促进合作道路的友好良性发展。
(三) 满足双方要求
校企共建最大的受益方就是学校和企业, 政府和其他单位起着知识桥梁的纽带作用, 所以在合作中, 一定要站在对方的角度为对方着想, 满足对方要求, 才能促进合作的长期发展。就校方而言, 其需求就是资金和技术两方面, 所以企业方要按照合作原则对校方的合理需求予以满足, 而企业方的需求无非就是需要适合企业发展的人才, 校方要按企业的发展需求, 进行人才的专业化培养。只有这样互为对方考虑, 互相满足, 校企共建才能产生巨大的效应, 才能在人才培养方面发挥出巨大的作用。
六、结语
新时代的发展需要全新的人才, 纸上谈兵的教学方式既是对学生青春的一种浪费, 也是造成企业培养成本上涨的重要原因。为了满足社会发展的需要, 学校必须以社会需求为出发点, 才能培养出社会需要、企业认可的高质量人才。校企共建这种培养模式, 无论对于学校还是对于企业, 亦或是对于学生, 都具有非常重大的意义。所以在现代化人才培养中, 不光是交通工程, 其他学科也可以大胆地尝试校企共建。
摘要：目前, 随着教育水平的不断发展, 我国的高等教育越来越普遍。在高校不断扩招下, 每年的毕业生数量庞大, 高校毕业生就业难已经成为了社会一大难题。随着教育改革的推进, 校企共建这种办学模式成为了解决高校毕业生就业问题的有效措施。校企共建的办学模式, 一方面利用学校的优秀资源进行理论教学, 另一方面又利用企业的场地为学生提供实践的机会, 可以说这种模式的教学, 综合了学校和企业的优势, 使得培养的学生在综合实践能力方面更具优势, 在就业竞争中也更具优势。
关键词：交通工程专业,校企共建,实验室
参考文献
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