市政设计工作总结

市政设计工作总结（精选9篇）

市政设计工作总结 篇1

本人xxx，2012年6月毕业于xx土木工程与力学学院交通工程专业。2012年9月进入xx工作，现就职于市政设计室。

时光荏苒，从毕业后参加工作到现在近一年了，回顾这段时间的工作，感触很深，收获颇丰。工作以来，在领导和同事的悉心培育和指导下，通过自身的不懈努力，我学到了人生难得的经验和社会见识，无论是在学习上，还是工作上都取得了长足的发展和获得不错的收益，现将工作总结如下：

学习上：努力学习，注重实践，不断提高自身素养和工作能力始终把学习作为获得新知、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。所以在这近一年的实习工作中给我最大的感触就是我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中。这样，理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向。同时在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落后。参加工作以来，并结合各种项目的实际情况，认真学习各项规范标准，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些规范标准的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

回顾过去，忙碌而又充实，在不断提高自己的专业知识的同时让工作的态度更加成熟。过程不是一帆风顺的，但这样才让自己成长获得收获，认真做好本职工作，完成自己的责任。对于刚毕业的学生，单位的领导和同事给予了很大的帮助，他们提供给我大量的实际工程案例，在工作上有很强的指导作用，再有就是阅读书籍，特别是规范的阅读和运用，使得有很好拓宽知识面的机会。

工作上：自参加工作以来，主要从事市政道路设计。在设计过程中，认真执行国家有关设计规范标准及有关规定，认真将课本中的理论与实际设计想结合，力求做到设计有规可循，使设计有理有据。平时没有设计任务时能主动熟悉设计手册及专业相关的国家规定规范，努力使自己能更好地做好设计工作。在设计中遇到难点和疑点，能够虚心向别人请教，别人指出自己的错误时，能虚心接受修改意见并及时改正，使自己不断进步。在学好本专业有关知识的同时，也注意吸收与专业相近或相关的其他知识，扩展自己的知识面。在设计过程中，本人深刻理论必须与实际相结合，因此，一有机会，就会抽时间与同事到施工现场实地学习，通过接触不同的施工方法，了解不同的施工技术的应用，以从中受益，努力使自己能够成为一名合格市政设计工程师。

本人参与的主要项目如下：xxx设计工作正在进行。

通过不断地努力，我对市政道路设计的各方面有了较为深刻的了解和认识。在领导的关怀和同事的支持与帮助下，经过不断的努力，我适应工作节奏，具备了一定的技术工作能力，但仍存在着很多的不足，在今后的工作中自己要加强学习，克服缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高，同时我清楚地认识到社会较快发展的形势下，今后还需不断地加强理论学习，尤其是新技术、新理论的学习，严格要求自己，不断求实创新，在实际工作中锻炼和成长，积累工作经验，培养工作能力，争取更大的成绩。

xx

市政设计工作总结 篇2

中国社会城市化进程的逐步推进使得城市特别是特大型城市对基础交通运输设施的建设需求与日俱增, 我国正处于公路、桥梁等基础设施设计建设的高峰时期。现代发达交通网络的建立, 不仅对城市社会经济的发展有着极其重要的推动作用, 同时对于促进我国多元文化地区的交流, 对于人们生活出行的便利, 都有着不容忽视的积极作用。一方面, 市政桥梁作为城市交通基础设施的一个重要组成部分, 对于一地的经济以及文化都有着十分重要的意义;另一方面, 其在得到快速发展的同时, 市政桥梁工程在其设计过程中仍存在一些问题。因此, 市政桥梁工程设计的重要性不容忽视。

1 市政桥梁工程设计现状及问题

目前, 我国市政桥梁工程设计过程中还存在不足, 设计理论亟需进一步的完善, 市政桥梁设计牵涉面甚广, 是一个比较复杂的系统工程, 需要运用丰富的理论知识的运用以避免人们主观臆想所带来的影响。现阶段, 市政桥梁工程设计过程中主要面临以下几个问题:

1.1 忽视建设必要性

建设市政桥梁工程的根本目的是为了连接城市间或城市内的主要道路, 以健全交通网络体系, 方便人民生活, 而目前许多地方桥梁的修建只是单纯地追求美观形象或者是政绩工程, 从根本上忽视桥梁设计建设的必要性。这一结果可能带来桥梁设计选址的失误, 对桥梁建造环境的考虑有所欠缺, 忽略桥梁建设的可行性, 从而会导致桥梁建设费用的巨大增加, 造成资源的浪费。

1.2 安全性与耐久性的缺失

在市政桥梁工程设计的过程中, 对于桥梁适用性、经济性以及美观性的追求越来越高, 而与此同时丢失的就是对桥梁耐久性的考虑。在很多桥梁设计期间, 对于耐久性的关注仅仅停留于表面概念, 缺少对桥梁使用年限的明确要求, 而对于关系到耐久性根本的材料选择也没有进行有效的把关, 如许多桥梁所使用的混凝土并未能达到使用标准导致桥体出现渗漏、碳化以及开裂现象;此外, 桥梁所使用的钢筋等易出现锈蚀和脆化问题, 直接导致应力作用效果大打折扣, 同时钢筋结构保护层的厚度不足以及阻锈工作不到位, 这些因素都极大影响了桥梁的安全性与耐久性, 导致市政桥梁工程的质量问题频发。

1.3 桥梁总体设计规范不完善

除了桥梁本身所涉及的技术性与原则性问题以外, 其总体的设计规范则是起到了一个总领全局的作用。市政桥梁工程这样大型的基础设施建设必须具有严格的规范, 以规范贯穿于桥梁设计建设的始终。从设计规范的具体说起, 则要求设计人员严格遵守相关的设计管理章程, 以明确详实的文件形式记录设计过程中的变动更改, 以便复查。而现实情况中, 存在着相关工作人员工作态度、工作责任以及工作能力的缺失, 导致桥梁设计不能达到预期理想水平。

2 市政桥梁工程设计因注重的内容

为了改善并解决市政桥梁工程设计建设中所存在的一些问题, 我们应该为市政桥梁设计定位其发展方向原则并努力实现。综合桥梁设计现状以及各方文献参考, 加之自身理解, 笔者认为市政桥梁的设计除了满足环保、美观以及可持续发展的要求外, 还应实现经济合理、安全可靠、适用耐久的目的, 具体分述如下。

2.1 经济合理

市政桥梁工程的设计应该遵循因地制宜、便于施工的原则。要坚决防止因单纯追求美观或政绩工程而忽略桥梁建设必要性和可行性的现象;要做好长远规划, 充分考虑桥梁建设运营后的综合维护费用以及便利程度;合理选择施工位置, 充分结合建设用地周围的地质和水文条件, 减少建设浪费;考虑人文区位因素, 尽可能使桥梁的建设能产生最大的效益, 促进地区经济发展。

2.2 安全可靠

对桥梁建设所需材料严格把关, 提高桥梁结构的强度以及其稳定性;加强对桥梁的细节设计, 如提高钢筋构件保护层的厚度、对钢筋进行抗腐蚀处理、做好防水排水设计, 以最大限度地降低外界因素的影响;保证防撞栏强度以及照明设施、交通标志的完善, 减少事故发生率。

2.3 适用耐久

当前, 在市政桥梁设计必须引入耐久性新概念, 重视因耐久性引起的而非独立产生的安全性的问题, 完善设计规划, 重视结构耐久性设计, 关注桥梁使用年限这一重要内容。大部份桥梁属于杆系结构, 因此在桥梁结构设计过程中要保证其连续性和整体性, 确保构件截面变化的平顺、均匀, 以此来提高桥梁结构的设计荷载, 加强桥梁耐久性。另外, 隔震设计也是提高桥梁耐久性的重要内容。由于我国位于世界两大地震带――环太平洋地震带与欧亚地震带之间, 地震活动频度高、强度大、震源浅, 分布广, 在此背景下, 桥梁作为危机管理系统中的一个重要组成部分, 也应该具有极强的抗震能力, 以有效减少震后损失以及避免意外事故的发生, 因此, 在市政桥梁工程设计中进行隔震设计的重要性不言而喻。

市政桥梁隔震, 是通过设计安装隔震装置如隔震器和阻尼器, 以使得市政桥梁面对地震时水平方向上能够获得足够的柔性力支承, 减少纵向桥梁构件的压力, 通过最大限度地减少而并非抵抗地震的作用以达到保护桥梁结构、增强桥梁抗震能力的目的。因此, 在隔震设计中, 要保证设计本身的科学性与合理性, 通过隔震技术的运用增强桥梁抗震系统构件的弹性与可塑性, 使得隔震技术充分发挥其降低成本、延长构件寿命的效益实用性, 这也起到了提高桥梁抗震功能的根本作用。

3 结语

总体而言, 现今的市政桥梁工程设计理论及其结构构造体系仍然有待进一步的完善, 市政桥梁设计因其本身极强的系统复杂性而需要设计人员专业理论知识的不断丰富与实际实践技能的逐渐提高, 只有尽力将因主观因素而对桥梁设计建设造成的不利影响降到最低, 不断丰富补充专业知识, 学习借鉴国内外成功经验, 以更好地为我国桥梁建设提供安全有力的保障, 推动交通运输业的发展。

参考文献

[1]白青龙.市政桥梁的规划设计与建设[J].产业与科技论坛, 2014 (13) .

[2]石少国.探讨市政桥梁设计中的安全性及耐久性[J].科技展望, 2014 (19) .

[4]王磊.市政桥梁工程设计要点研究[J].建筑与发展, 2014 (05) .

机械造型设计和背景设计的工作 篇3

机械设计师在动画制作上必须考虑到很多因素来设计每一部动画要求的机械造型。第一要在平时做很多的功课以满足接踵而来的多样的设计要求。第二要考虑到制作的日期及进度而设计“适当”线条的机械造型。所谓“适当”线条是因为如果线条多的话，虽然机器人或宇宙船看起来很COOL， 但动画师们画好一个镜头的时间会相对加长。可是线条太少的话，机器人又看起来太简单没魄力，因此作设计时适当的线条是很重要的。最后是对每一个动画世界的考察了解并设计出能满足导演要求的机械战士或宇宙船。

作为机械造型设计师的条件是必须有工业设计方面的知识及非常喜欢机械（例如汽车、摩托车、飞机、船……只要是金属做的）。

背景设计师比起机械造型来历史相当悠久，早从黑白卡通草创时代开始就有专业的背景设计师。背景设计师基本上要画得“又好、又快、又美”。那是我在这个单元一再提到的原因，动画制作的时间有限，没有很多时间慢慢画，因此受欢迎的专业美术背景设计师动作都很快而且能应付紧迫的交稿日期。如何成为背景设计师呢？ 这和做人物造型师、机械造型师相同，要很爱画画而且躺着画也能画的很好，虽然有点夸张，但动画业的时间很紧凑，能够在任何情况下一次OK的设计师虽然很少但相当受欢迎。至于技巧或工具方面，你可以在本网站的连结页里的背景设计公司Corporation Kusanagi里的How to Paint专栏里找到绘制背景的所需信息。

市政所十二五市政建设工作总结 篇4

一、“十二五” 市政道路、农村公路工作基本情况

（一）工程建设进展顺利：

1、市政设施建设维护管理日益规范，成效显著。我所承担着区各类道路共计56条、总长度xx387米、快车道面积110205平方米、人行道面积38478平方米、干管长度16251米、支管长度3352米、检查井6xx座、侧流井221座、雨水井606座的养护管理工作。我所克服人手紧张、资金短缺、设备匮乏、任务繁重等困难，出色地完成了市政道路设施管理养护任务，设施完好率逐年提高。

一是市政设施管理和养护水平明显提升。五年来，我所全面加强市政设施日常巡查特别是节假日巡查力度和频度，不断加强应急队伍和应急处置能力建设。

二是城区防汛排涝工作确保万无一失。每年汛前，均组织全面细致的防汛排涝设施、设备检修，确保排涝设施完好率达100%，不断完善防汛排涝应急预案与防汛管理机制，五年来，圆满完成了城区安全度汛任务。

三是积极配合乡街、社区做好道路、窨井摸底、改造工作，不断提升老旧小区品位，使老旧小区道路、地下排水设施得到有效提高。

十二五期间我所共维修改造市政道路、农村公路、老旧小区街巷等道路约50多条，投资约2千多万元。

2、五年来，充分利用国家加大交通基础设施建设的机遇，对农村公路进行提升改造，工程建设进展顺利。我所各个工程项目实行层层责任制，责任分工，质量标准，竣工时限等要求，全过程负责，确保工程质量，农村公路建设质量合格率为100%。确立安全管理目标，把安全管理落实到工程建设的每个环节，加大安全生产投入，安全管理常态化。

（二）整体服务水平进一步提高。

1、安保工程建设。积极做好农村公路的安全防护预案，加强农村公路日常养护管理作业常识的学习，检查、维修、完善了道路路肩、各种警示标志、标牌及安全防护设施，尤其是对急弯、陡坡、水塘等路段设立必要的示警桩、轮廓标、防撞墩等安保设施，及时对各种被损坏的道路设施进行抢修，确保农村公路运行安全。

2、我所在农村公路上实施以“消除隐患、珍爱生命”为主题的安保工程。所有养护工程优良率达100%。通过实施安保工程，大大地降低了事故多发路段的交通安全事故的发生。据统计，“十二五”期间，没有出现因国农村公路存在的安全隐患而引发交通事故。

3、农村公路道路提升和水泥路面改造工程。 “十二五”期间，我所共投资1460万元，对农村公路路面加宽和水泥路面破损严重路段进行修复，修复面积4万平方米，升级改造面积3.3万平方米。

4、公路养护管理科技水平逐步提高。“十二五”期间，我所牢固树立“科学技术是第一生产力”的思想，紧紧依靠科技进步，努力提高公路管理信息化和公路养护水平。对农村公路养护资料进行规范化管理，对现有的农村公路数据进一步完善。

5、路政管理得到进一步强化。 认真贯彻实施以《公路法》为核心的相关交通法律法规，加大了路政执法和依法治路的力度，进一步规范了路政执法行为。相继开展了以重点整治事故黑点、“马路市场”、车辆超限超载等专项治理工作。加大了治理公路“脏、乱、差”力度，确保了农村公路基本安全畅通，取得良好的社会效果。积极开展治理车辆超限超载，与地方政府、公安交警等部门通力合作，联合执法，集中开展治理车辆超限超载运输专项行动。加大对执法人员的培训力度，采取自学和授课相结合的方式，切实提高执法队伍的综全素质；加大廉政建设力度，使公路执法队伍素质得到新提高。

6、安全生产形势稳定。始终牢固树立安全工程和安全责任重于泰山的理念，从完善安全生产制度入手，做到人人讲安全，处处讲安全，事事讲安全，把安全管理的触角延伸到工程建设的每个环节和日常管理的`每个细节，加大安全生产投入，安全管理常态化，安全责任制落实率100%。五年来，没有发生重特大安全生产事故和工程质量安全事故。

7、党风廉政建设进一步加强。一是健全制度。为保证党风廉政建设和反腐败工作落到实处。二是加强教育。开展多种形式的警示教育活动，引导干部职工树立正确的世界观、人生观、价值观，增强法制意识，提高廉洁自律和拒腐防变的能力，防止和避免了各种违法乱纪现象的发生，保证了公路事业的健康发展。对发生的问题，严格按照党纪政纪进行处理，决不姑息迁就。三是重点监督。加强审计监督，参与做好工程预（决）算审计，确保各项资金安全。加强财务监督，建立完善财务制度，合理调配资金，做到专款专用。

8、尽职尽责抓养护，农村公路整体服务功能增强。通过大力实施提质改造，狠抓日常养护，不断地探索创新，制定科学的施工方案，有效地保证了路面质量；延长公路使用寿命；抓日常养护，从细节上提升公路形象。从细处着手，从小事做起。定期对示警桩、转向牌、路名牌等刷新，定期对各种安保设施排查。

9、加强日常巡查。坚持巡查制度，发现问题及时处理。对有关部门擅自在公路上埋设水管等损坏公路的不良行为，立即调查、处理和协调。

二、下一步工作打算

1、树立起“建设是发展、管理养护也是发展”的科学发展观。

2、超限、超载车辆对道路的破坏越来越大，加大治超力度。

3、积极做好各种养护机械设备的维修保养工作，保证养护设备

机具处于良好的技术状况水平。

（一）大建设及棚户区改造工作

1、所取得的成绩

五年来，我区完成投资63亿元；已改造面积270万平方米；完成棚改安置房开工133万平方米，竣工90万平方米，回迁安置6005户。

2、所做的主要工作及采取的措施

（1）强化组织领导，实行项目包保。

明确包保领导是项目推进的第一责任人，对项目的拆迁、拆违、开工、建设和稳定一包到底，确保包保项目按序时进度稳步推进。包保领导直接深入项目一线，对项目建设中各种困难和问题，认真梳理，研究解决，最大限度地为开发商排忧解难，争取政策空间。坚持并完善“领导包保、周通报月调度、督查问责、奖惩激励、压力传导”等征迁工作推进机制，为全面完成大建设及棚改目标任务提供机制保障。

（2）加大工作调度，狠抓工作落实。

区委、区政府主要领导现场调度，包保领导坚持日调度，部门负责人进行专项调度。坚持重点项目领导包保负责制和挂牌销案制，每周召开一次调度会，每月召开一次推进会，及时梳理制约项目推进的瓶颈问题，分类提出了解决方法，不让问题堆积沉淀。

（3）创新工作方法，创造速度。

为加快新星皮件厂项目拆迁扫尾，我区创新方法，先行先试，从项目监管资金中列支伍拾万元，设立征迁帮扶救助基金，由相关部门共同商定，用于低保户、残疾人等特困群体拆迁救助；联合工商、税务、卫生、行政执法局等多部门，对沿街门面进行综合执法，对占道经营，卫生条件差，证件不完备的门面责令停业整改，有效推动营业房拆迁进度；针对征迁区域低收入、寻租过渡房确有困难的被拆迁户，乡、街、社区挤出办公用房作为被拆迁户过渡房，解决被拆迁户的后顾之忧，极大地加快了拆迁进度；残联、民政等部门，深入征迁现场，给残疾人、特困群体，送去慰问礼品，为他们排忧解难，妥善处理生活、工作等方面的困难，并同时向他们讲解大建设、大发展的重大意义，得到了特困群体的普遍肯定，较好地解决了弱势群体拆迁进度缓慢的难题。针对米亚三期棚改项目内困难群体多的特点，我区践行“以人为本”的执政理念，切实对困难群众真情帮扶。对一次性支付产权调换差价有困难的被征迁人，还原安置时征收部门与困难群众签订租赁协议，采取租赁方式帮助被征迁人先住房后付款，即被征迁人在没有付清产权调换差价前，在支付一定租金后即可租住还原安置房，待经济条件好转，支付全部产权调换差价后，租赁关系终止，征收部门为被征收人提供办理房屋产权登记的有关手续，房屋租金比照公租房价格执行。这项新政加速了米亚三期征迁进度，得到广大被征迁群众普遍赞誉。在嘉年华和喜迎门等项目的征迁过程中，项目组在广泛动员和取得群众的信任及支持的基础上，实行了先拆迁、后结算的方式。嘉年华项目组2个月完成了13万平方米拆迁任务，创造了“速度”；小张庄项目组51天完成了14万平方米拆迁任务，再次刷新“速度”。湖上升明月项目组2个月完成征迁面积16万平方米；迎宾大道东侧项目组不到2个月完成拆迁24万平方米，再次延续了“速度”。

（4）严明工作纪律，强化责任追究。

为打赢征迁拆违攻坚战，我区严明纪律、强化责任，结合自身实际，采取有效措施，确保征迁拆违顺利推进。一是在征迁拆违“百日会战”时期，对乡街和区直主要部门负责人外出从严控制，原则上不予批准。二是区征迁拆违指部成员通讯保持24小时畅通，因通讯不畅造成贻误工作的，严格追究责任。三是领导干部违反征迁拆违有关规定，就地免职，涉嫌违法者，依法追究法律责任，通过追究责任的方式推动征迁拆违顺利开展。四是对未完成市区两级下达的征迁任务的乡街主要负责人和分管负责人进行诫勉谈话；对在征地拆迁工作中措施得力、成效显著的单位和做出突出贡献的个人予以奖励，表现突出的干部优先提拔重用。

（二） 绿化园林建设

-20xx新建涉及绿化项目有19个，各新建小区、单位以及企业绿化率平均值为37.7%，道路绿化率为97%，森林增长工程达到验收标准，新增绿化面积约xx3.1万平方米，涉及绿化资金投入约7162万元，涉及政府性绿化建设维护费用223.66万元。城市建成区的绿化率从的24.27%，上升到35.99%，人均公共绿地面积达8.62平方米。

1、强化投入、改善基础是关键。绿化工作的开展，是经济社会发展的一个缩影。近年来，我区紧紧抓住经济建设这个中心，加大人员、资金投入，搞好城市基础设施建设，加快城市大建设步伐，持续提升创园硬件指标。万达城市广场、新威科技产业园、龙湖一品小区等一批高标准的城市绿化项目相继建成；虎山东路（新二中段）、黄山大道、黄山大道绿道等道路建设用地保障有力；绿化面积7万平方米的花鼓灯嘉年华公园已向市民开放。

2、广泛动员、形成合力是保证。着力整合各方资源，形成了全民发动、上下齐心、合力攻坚的创园工作强大合力。各部门积极寻求部门工作与绿化相关重点工作的结合点，把绿化工作作为部门的实质性业务来抓。同时依靠社会力量，吸收民间资本推进绿化工作，-参与“认建认养”的单位和企业共有25家，有效的保障绿化的成活率。

（三）市政及农村公路养护建设

“十二五”期间，致力于优化城乡布局，完善城市功能，提升城市形象，实施了道路交通、市政设施等建设工程，使城市基础设施不断完善，服务功能不断增强。

1、市政设施建设维护管理日益规范，成效显著。

我委承担着区各类道路共计56条、总长度xx387米、快车道面积110205平方米、人行道面积38478平方米、干管长度16251米、支管长度3352米、检查井6xx座、侧流井221座、雨水井606座的养护管理工作。“十二五”期间我委克服人手紧张、资金短缺、设备匮乏、任务繁重等困难，出色地完成了市政道路设施管理养护任务，设施完好率逐年提高。十二五期间共维修改造市政道路、农村公路、老旧小区街巷等道路约50多条，投资约2千多万元。

2、加强农村公路日常养护管理，保障道路运行通畅。

及时对各种被损坏的道路设施进行抢修，确保农村公路运行安全通畅。“十二五”期间，共投资1460万元，对农村公路路面加宽和水泥路面破损严重路段进行修复，修复面积4万平方米，升级改造面积3.3万平方米。

（四）物业管理工作

认真贯彻落实《安徽省物业管理条例》和XX市人民政府办公室《关于明确XX市市区物业管理工作职责的通知》文件精神，顺利完成了各项工作任务，积极培育和规范了我区物业管理市场，为推动我区物业管理事业的健康发展打下了良好的基础。

1、加强《条例》学习，规范物业管理提高物业服务企业的服务质量，规范物业企业经营行为，落实目标任务，加强监督检查。建立健全物业管理监管体制，大力加强前期物业管理工作，切实推动规范物业管理市场。

2、按照建设部《关于物业企业资质审查管理办法》，严格审核标准，审批程序，对不符合物业企业资质等级条件的单位，坚决予以取缔，不允许继续从事物业行业经营活动。建立健全物业管理监管体制，加强物业管理工作深化及推进，积极协调关系，处理解决纠纷。

分页阅读第1页：区住建交通委十二五规划建设工作总结第2页：廉租房保障工作

一、住房保障办自开展廉租房租金补贴工作以来，

在区委、区政府的领导下，在上级业务主管部门的指导帮助下，认真贯彻落实中央、省、市文件会议精神，建立和完善多层次的住房保障体系，彻底解决城镇低收入家庭的住房困难问题。区住建委从促进和谐社会，改善民生，服务群众为基本点和出发点，严格按照“三级审核”“两榜公示”的程序认真把握标准和条件，严格审查，阳光操作，规范管理，从程序上确保了“公开、公正、公平”，工作人员同时认真做好审核录入工作。各乡，街按照职责分工、明确任务、落实措施，在各项工作任务繁重的情况下，加大组织力度，层层分解目标，抓好政策宣传工作，进一步增强责任感，把实施民生工作摆在突出的位置，把廉租房租金补贴工作做细做好，做到应保尽保。

我区廉租住房补贴历年工作完成情况：

20保障户数220户，保障人数393人，保障面积4726.02平米，当年发放廉租住房补贴348236元。

20xx年保障户数227户，保障人数406人，保障面积4586.02平米，当年发放廉租住房补贴386862元.

保障户数1646户，保障人数3661人，保障面积5xx96.xx平米，当年发放廉租住房补贴3997647元。

20保障户数1196户，保障人数2505人，保障面积36035.45平米，当年发放廉租住房补贴3276402元.

20xx年1-3季度保障户数564户，保障人数1174人，保障面积16488.51平米，发放廉租住房补贴xx298xx元.

二、实物配租工作开展情况

1、2011-年我区共四批次实物配租市级保障房1363户，全部按照规范入住房保障系统，纳入后期常态化管理。

2、XX市第五批次保障性住房实物配租我区居民正在申请阶段。

三、区20xx-20xx保障房建设完成及进展情况

1、20xx年保障房建设项目

（一）晨阳房地产开发公司开发的滟澜山(原黄山新苑)小区,配建廉租住房182套，每套面积按50㎡配建，位置分别在18号楼（11层一梯4户，底层除外）80套，19号楼（18层一梯6户，底层除外）102套，总建面8916㎡，项目总投资2140万元。目前18、19号楼全面完工，等待实物配租。

（二）、航华嘉苑农民安置房项目配建300套公共租赁房，每套面积按60㎡（55）配建，位置分别在2号楼144套、5号楼144套、6号楼xx套，总建面18000㎡，项目总投资4500万元，目前该项目已全面完工，等待实物配租。

2、20保障房建设项目

（一）晟光科技股份有限公司在新威电子产业园内自建的204套公租公寓房已于20xx年6月实物配租完毕。

（二）燕山新村农民安置房内配建廉租住房176套、公共租赁房264套;廉租房每套面积按50㎡配建，总建面8614㎡，位置分别在18号楼和19号楼，总投资2200万元。公租房每套面积按60㎡（55）配建，总建面xx998㎡。位置分别在13号楼、14号楼、xx号楼，总投资3960万元。目前18、19号楼廉租房主体完工，正在进行室内装修。13、xx号楼公租房准备外墙抹灰，14号楼主体验收中。

3、2014年保障房建设项目

陈梁新村内配建公共租赁房350套，建面21000㎡，总投资5500万元.目前3号楼施工至8层、6号楼施工至10层、8号楼施工至9层、30号楼至3层。

市政工作总结 篇5

本人从2005年1月起就来到宜万工地，主要负责施工测量放样及内业资料的整理，在这一年里，我从一个见习生逐渐成长为一名技术员。我将这一年来的工作、学习情况以及以后的打算进行了总结，主要为以下几点：

2005年1月份，我被调往这里参加复测，复测对我来说是第一次，很多东西都不会，不知道从何开始。在一开始我就抓紧学习，不懂就问，理论联系实际的进行学习。复测使我学到了不少东西，包括曲线的测设、施工图的现场核对等。

2月份开始了正常施工，为了施工的正常进行，又进行了更为细致的测量工作。桥涵测量放样是第一次接触，就查阅测量相关书籍，学习桥涵测量方法，再不会的就向老工程师请教，并认真学习规范、掌握桥涵测量的允许偏差，仔细研究图纸，熟悉图纸的几何尺寸，确保大桥桥墩和涵洞的准确定位及标高、尺寸。

由于此工程是接触的第一个综合工程，很多新工艺、新方法都是第一次接触，而且形式又多种多样，像桥涵的扩大基础、钻孔桩、小方桩、涵洞又有浆砌、混凝土等，这些只能现学，白天上工地没有时间，就利用晚上的时间学习桥涵施工规范、工艺，查阅桥涵施工的相关资料，熟悉桥涵施工的各种规范要求并在测量之余到现场学习，不懂就向现场人员请教、学习。还有桥涵的内业资料整理也是第一次，为了把工作做好，对验标进行了认真细致的学习。同时还学习了一点项目管理方面的知识，对大桥和涵洞做了概预算，进行成本分析，了解了本工程的计价方式，为以后继续学习打下基础。

经过这一年的学习，掌握了一些综合工程施工的工艺流程、方法、技术控制等经验，对路基、桥涵施工的规范及技术要求有了一定的了解。当然不足也是存在的，需要加紧时间学习，不断提高自己的技术业务水平，加强施工管理方面的学习。争取通过努力，进一步提高技术水平，掌握更多的施工工艺、方法，积累经验，为公司今后的不断发展壮大贡献自己的一份力量。

设计工作总结 篇6

2、提升综合能力，设计的过程往往到达一定的时期就会有新的瓶颈出现，这就需要更多的知识来突破自己。知识的积累必须在理性的吸收新的知识和文化，千万不要排除任何一种极端文化(如宗教、迷信、艳情、市井等等)，往往通过设计师的理性理解转换成的设计语会把其优点提炼成艺术符号。建议多读杂书、研习艺术理论，理性的分析，要知道任何一种文化的纯在都有它的道理。第七、策划先于设计，想成为一个优秀的设计师其良好的设计基础和丰富的学识是不够的，必须学会合理调度、运用各种元素，这样就必须在设计之前先预估设计的结果，包括市场的反响、效益、连带关系、后续进展等。好的设计师必须能驾驭市场、引导市场、开发市场，这样就必须要很好的策划思想为前提，并且在市场的运做中调整策划方向，使得设计出来的作品对于客户是最有效的营销武器，帮客户赚钱才是硬道理。

3、掌握时代技术，设计的行业是最时尚的行业，它融合目前全世界最精端的设备和软件，集合全世界最新的信息科技，在这网络高速发达的社会，其任何对设计有关的技术、设备、信息都必须了解善用，运用最有效的武器装备自己，集中最新的信息丰富自己，跟紧时代变幻步伐，使自己立于不败。

在设计院推广三维设计工作的思考 篇7

在20世纪60-70年代, 工程师已经开始使用计算机来进行三维计算机辅助设计了。随着信息技术的发展, 越来越多的工程技术人员开始使用三维技术来帮助他们解决设计过程各种问题。此时, 三维CAD领域也开始出现了行业细分, 像CATIA、I-DEAS、UG和Solid Work等系统, 主要用户群在宇航、飞机、汽车、机械等制造业;三维地质建模软件多用于石油勘探业。而像Micro Station这样的通用三维CAD协同设计环境, 其用户主要在能源交通、水利水电、工民建、港航等基础设施建设、工程勘测设计行业。

三维CAD应用在水利水电行业也有30余年的历史了, 早在非窗口化非图形化的DOS时代, 国内就有这样的探索。随着现阶段国内水电行业的蓬勃发展, 国家对水利水电开发步伐日益加大, 国内水利水电设计单位再一次将引进三维技术这一国际先进的设计手段和设计、管理理念放到一个战略位置。目前国内水电行业除了极少数设计院推广应用水平较高外, 大部分设计院正处在刚起步或者还为起步的阶段, 如何在设计院推广三维设计工作成为广大设计院决策层面临的难题。

二、中南院三维设计推广过程及成果

中南院自2010年成立数字工程中心, 年底签订了Bentley软件购买合同后, 正式实施三维设计。中南院三维应用推广分为“追赶计划”和“登高计划”, 为更好地完成追赶工作, 将“追赶计划”工作分为三个阶段, 分别为:导入阶段, 实用化阶段, 推广阶段。其中导入、实用化阶段已于2011年顺利圆满完成, 现正实施推广阶段的工作, 并在2013年年底前完成。中南院将具备将水电三维可视化协同系统投入生产、三维可视化协同设计常态化的条件, 并且在成功实施“追赶计划”的基础上, 再实施“登高计划”, 并拟于2017年年底前完成。中南院开展具有中南院技术特色的科研创新, 把在碾压混凝土坝、抽水蓄能电站、风力发电及其他新能源、工程总承包领域的优势融入到三维可视化协同系统中, 并在此基础上向工程项目的数字化移交以及数字化运营领域拓展, 逐步形成完善的全生命周期解决方案;同时探索三维可视化管理系统和生产管理系统的集成, 最终形成完整的三维数字集成设计系统。

目前中南院三维推广应用工作进展顺利, 主要实施方法和成果如下。

1. 平台搭建

2010年底与Bentley签订第一期三维软件购买合同后, 并迅速搭建了中南院三维设计系统平台。2012年12月与Bentley签订了5年的企业授权协议。平台搭建工作包括:安装、测试三维设计软件各个模块, 对服务器、个人电脑进行硬件测试, 购置服务器搭建中南院三维协同设计平台PW系统 (图1) , 建设三维设计专题网站, 着手建立中南院三维系统元件库等, 并配置了多台服务器作为模型组装、切图和渲染使用。

中南院于2011年7月15日发布了PW服务器, 主要用于三维系统管理模块, 管理三维设计项目的设计文件及相关资料。应用范围已遍及到全院所有相关的生产单位 (主要有:地质、测绘、工程一院、工程二院、机电处、施工处等) , 对于专业设计协同起到了较好的效果, 同时对设计文件系统调用、存档等起到了非常好的效果, 下一阶段将会在全院推广, 对于所有的二维图纸、报告、算稿将会通过PW进行管理和归档。中南院正在实施PW校审模块的二次开发工作, 不久的将来PW管理模块将会和院生产管理系统一起全面对中南院设计生产进行有效全面的管理。

同时中南院已经在国内的宜昌设计院和国外的埃塞俄比亚GD3项目部部署了异地协同服务器, 与本院数据服务器同步协同工作, 可以实现宜昌设计院、GD3项目部与本院三维设计工作同步开展, 且数据资料实时共享。

2. 实施规划、管理办法及标准手册

中南院已基本编制完成《中南院三维可视化协同设计系统研发及应用规划》 (待审批发布) , 并根据规划深入开展工作, 中南院将严格按规划目标要求, 在今后几年内落实做好各项工作, 保证规划目标的实现。

《中南院三维可视化协同设计系统推广应用实施办法》等已经批准实施, 将会对中南院快速推广应用三维设计系统提供强有力的保障。中南院还编制了各专业使用手册和校审、切图等操作手册近20本 (图2) 。

3. 培训、考核及竞赛

2011-2012年度, 数字工程中心完成了16次培训工作、3次考核工作 (图3) , 本年度共考核员工336人, 通过考核的人数为282人, 总体考核通过率83.93%。其中主要设计部门通过考核的人数为265人, 考核通过率86.32%。预计到2015年底, 全院设计人员均通过三维考核, 达到应用和校审三维设计水准。

2013年度 (截至8月份) , 数字工程中心已经完成了6次培训工作和2次考核工作 (图4) , 本年度已经参加考核员工有337人, 通过考核的人数为305人, 总体考核通过率90.5%。预计到2015年底, 全院设计人员均通过三维考核, 达到应用和校审三维设计水准。

2011年11月份, 数字工程中心联合院工会、院团委成功地举办了2011中南院三维可视化协同技能竞赛, 共有12家单位, 263名设计人员参与了此次技能竞赛。竞赛分为个人赛和团体赛, 同时个人赛根据参与项目情况, 分为专业组和业余组。此次竞赛也获得了“湖南省团组织工作创新奖”。2012年三维竞赛也于同年11月开展, 此次竞赛跟以往不同的是, 结合实际生产工作, 实现三维设计在生产实践中的应用及设计手段、思路、方法的创新。以三维设计软件在生产中的实践应用成果及在系统应用过程中的技术创新点为参赛内容 (图5、图6) 。

4. 项目实施

自推广三维系统以来, 项目实施是重要的实现三维推广应用的手段, 同时也是三维推广应用成功与否的标志, 2011年, 中南院在完成了基础和专业培训后, 数字工程联合院托巴、溧阳、琼中、龙盘项目部, 采用集中办公的形式, 在院外进行三维可视化协同设计, 共有水工、机电、测绘、地质和施工专业参与了设计, 完成了水电站所有模型, 并进行了工程量统计和二维切图。

2012年3月, 中南院开展了抽蓄典型设计三维设计工作, 项目实施进行了3个月, 深入细致地完成了项目的建模、碰撞检查、二维出图和汇报材料制作, 重点实施了碰撞检查和二维出图工作, 检查出多个专业的内部和相互之间的错漏碰现象, 同时完成了100多张的二三维图纸和一段三维汇报视频。之后, 中南院又实施了桃源、益地、托巴、GD3和天池等项目, 跟以往不同的是, 三维设计项目形式逐步由集中办公转变为在办公室常规化设计, 这也是推广三维可视化协同设计系统工作的必经之路。

5. 宣贯与交流

结合院内开展的三维设计项目, 数字工程中心就三维设计成果向院领导和各主要生产部门做了系统细致的汇报, 将在三维设计过程中所获得的经验、遇到的问题以及最终探索到的解决方法与各专业设计人员展开探讨, 使各专业设计人员对三维设计有更清晰的认识, 更直接体会到三维设计在各专业中应用带来的精确、直观、高效的优点。

三维可视化协同设计系统推广应用过程中, 中南院积极与各兄弟院开展三维系统推广应用交流工作, 通过在三维协同设计的组织、实施、技术及管理等方面的经验展开了深入的交流, 互相讨论和交换了三维设计在行业内的实际应用以及如何提高信息化管理水平和创造经济效益等方面的经验, 促进了区域技术合作。

6. 系统开发

中南院根据目前Bentley系统软件存在的使用习惯不贴近设计人员和软件模块缺失的问题行了二次开发工作, 目前已经完成厂用电系统需求收集及软件研发, 正在进行测试。同时结合2011-2012年三维可视化协同设计项目完成大量电气、水机、暖通设备元件 (图7) , 并广泛地应用于现阶段的三维可视化协同设计中。

中南院对其他工程领域的三维可视化协同设计进行扩展研究, 研究陆上风电、海上风电和其他新能源的三维设计开展方式;研究工民建、市政交通等领域的三维设计开展方式;研究水务工程等领域的三维设计开展方式。

三、三维设计推广过程中遇到问题的思考

1. 三维设计是工具的变革, 同时也是设计理念的变革

在三维设计开展之初, 常有设计人员抛不掉先有二维再三维的模式, 错误认为三维设计只是个辅助设计工具。究其原因, 主要还是对三维设计软件的使用不熟悉。这需要对设计人员培训并带着项目去做好三维设计工作, 以熟练掌握软件操作, 并逐步领悟三维设计理念做到直接三维入手再二维出图, 从而真正提高效率。

2. 三维设计如何使所有设计人员包括管理人员接受

如何使所有设计人员包括管理人员接受三维设计, 是我们在考虑的问题。解决该问题的主要办法是, 打造尽可能多的成功案例, 使大家尝到甜头, 才有劲头搞好三维。中南院的三维设计开展形式已经由集中办公形式向常态化办公形式转变, 三维项目组织方式逐步从数字工程中心主导实施向生产部门独立实施, 数字工程中心技术支持的方式转变, 三维设计工作也列入项目总体工作计划中, 参与项目的进度考核。通过在多个项目上成功开展三维设计, 使各层级人员均尝到甜头, 从而逐步消除抵触心理, 为大家所接受。

目前中南院三维培训工作已逐步实现由数字工程中心人员担当, 目的性更加明确, 针对院实际情况开展软件功能的培训、宣贯与沟通工作, 参训的人员逐步由设计人员向院处级领导、校审人员、项目管理员转变。

3. 三维设计是否要全专业、全过程的实现

三维设计一个重要的特点是讲究协同, 这需要多个专业参与进来协调工作, 才能从总体上提高产品质量与团队工作效率。而仅单个或少数几个专业做三维, 是难以实现效率提高的, 相反, 还可能增加额外更多的工作量。

解决的主要办法是, 从项目开始实施三维设计之初, 就让该项目涉及的所有专业参与进来, 根据项目实际制定合理的参与深度, 多专业协同参与。

四、结语

市政设计工作总结 篇8

【关键词】冷冲压；模具设计；课程设计；教学总结

《冷冲压工艺与模具设计》是高职模具设计与制造专业的专业核心课程之一，冷冲压模具课程设计是从理论知识向实际产品的模具设计过渡的重要环节，其目的是使学生初步掌握模具设计的基本方法和步骤，使学生具备独立查阅模具设计手册等工具书的能力，以及培养学生综合运用所学知识来设计冷冲压模具的能力等。

我在指导学生进行《冷冲压工艺与模具设计》课程设计时，发现学生存在这样一些问题：一是学生的水平参差不齐，对理论知识理解掌握的差异较大，尤其是综合应用所学知识解决实际问题的能力普遍较差；二是钻研精神不够，主动性差，遇到一些困难，不愿意自己查阅资料，过于依赖教师的辅导；三是对自己信心不足，每做完一小部分都要教师的确认，才敢进行下一步的设计。为了改变这种状况，我对课程设计的选题、组织实施以及成绩评定等环节做了一些积极的探索，收到了良好的效果。

一、课程设计的选题

课程设计的选题要有一定的实际应用价值，应直接来源于生产实际或具有明确的应用领域，其设计的结果也将作为《模具制造工艺学》和《模具钳工工艺学》的实训项目。我精心挑选了啤酒瓶开启器、方形接触片、蚊香支架、金属瓶盖等都可以作为设计的选题。考虑到学生水平参差不齐，同一班级中的学生之间存在较大差距，为了使设计课题的难易程度和工作量大小与学生的水平和能力相适应，既让每个学生都能顺利地完成设计任务，又能充分发挥优秀学生的潜能，我确定了复杂程度不同、工作量不同的设计课题，供不同层次的学生完成。学习成绩一般或较差的学生，所要完成的设计课题是“单工序模”的设计，其难度不大，设计工作量适中；难度和设计工作量都较大的“復合模”和“级进模”两个设计课题，供学习成绩好、能力强、肯钻研的优秀学生选择。

二、课程设计任务的组织实施

提前布置设计任务，把课程设计融合到理论教学之中。以前的做法是把课程设计放在理论教学课程全部结束后进行的。我在辅导学生设计时发现，有不少学生对设计时所要用到的理论知识和基本方法，都不会应用，有的甚至已经忘记了，辅导时很费力气，影响课程设计的顺利进行。为了改变这种状况，我采取了提前布置设计任务的做法，把课程设计融合到课程的理论教学之中。在某个模块之前把课程设计的任务书与课程的授课计划一起发给学生，让学生从学习本课程开始，就接触设计课题，在学习理论知识的过程中逐步熟悉设计课题。以“方形接触片的冲裁模设计”为例，把设计的任务分解成产品的工艺性分析、冲压工艺方案确定、模具结构总体方案的确定、冲压工艺计算、模具结构总体设计、模具零部件结构设计、选定冲压设备、绘制总装图和零件图等八个部分。把这八个部分融入到有关章节的理论教学中去，学习完有关章节后，把相应任务作为课外练习布置给学生课后完成。由于这些课外作业与课程设计联系紧密，学生大多十分重视，积极性很高。到进行课程设计时，设计任务中的绝大部分已经经过了一次演练，大多数学生对设计计算的方法和步骤已经不再陌生，只需将所作过的资料进行修改、连接整理，便可以较顺利地完成设计计算说明书的编写，把主要精力和时间用于结构设计和绘图，从而使绝大多数学生都能够顺利地按时完成设计任务。

为保证每个学生都能积极参与课程设计并有所收获，我采取了以下措施：一是分组进行，每个设计小组一般为两人。每个小组之间选题不同或原始设计数据不相同，这样可以避免小组之间相互抄袭。并在小组内把设计任务分解到人，小组成员之间既相互合作，又都有自己的任务，人人都必须自己动手、相互督促才能按时完成。二是在设计过程中，强化过程性考核，每天检查各小组的设计进度及完成的情况，将过程性考核纳入学生设计的总评成绩中。三是准确把握设计工作量，在给每个学生分配设计任务时，根据能力不同区别对待，既做到任务充足，又保证每个学生只要抓紧时间都能按时完成。四是指导注重培养能力，对于大多数学生，指导的重点是设计的基本方法和步骤以及如何查阅设计资料和工具书；对基础较差的学生则以答疑的形式进行个别辅导。对于学生问得比较多的问题，我们就集中讲解。

计算机绘图是我专业学生必备的技能，为了进一步提高学生的计算机绘图能力，我们要求学生所设计的图纸必须用计算机绘制，学生可以根据自己的实际情况选择用相应的软件，如AutoCAD绘制、UG或Pro/E造型再生成工程图打印出来。通过实践，我觉得这样做有三点益处：一是与实际接轨，现在工厂设计人员都是采用计算机绘图；二是在计算机绘图便于修改，图纸干净整齐，线条粗细均匀，学生把自己绘制的图纸打印出来，容易产生成就感，有利于增强学生的自信心；三是给学生提供了一次把所学软件技能应用于设计的机会，对进一步提高学生的计算机绘图技能大有益处。

三、成绩评定

我在评阅设计资料时强化了答辩环节，通常给每个学生安排5到10分钟的答辩时间，答辩环节可以发现学生在设计过程中存在的问题，促使学生对自己设计的结果进行反思、改进。学生的设计成绩由两部分组成：一是答辩教师在仔细审阅学生的设计资料的基础上，结合学生的答辩情况和设计课题的难易程度给出成绩，此成绩占设计成绩的70%；另一部分是平时考核成绩，由指导教师根据学生在设计过程中的表现，如遵守作息时间情况、是否按时独立完成等评定，占设计成绩的30%。

实践表明，以上做法能够较好地适应当前绝大多数学生的实际情况，充分调动学生的积极性，课程设计效果有了明显的提高。效果主要表现在三个方面：一是针对每个学生的实际水平分配不同的设计任务，使每个学生都必须认真去做，避免了以前基础差的学生无从下手的弊端。现在学习较差的学生也可以自己去完成设计任务，和其他学生一样得到了锻炼，看到了自己的成绩，感受到成功的快乐，有利于增强他们的自信，对他们以后的进步大有益处。二是把课程设计贯穿到课程理论教学中，体现了理论联系实际的教学原则。三是把课程设计与绘图软件相结合，体现了学以致用，学有所用的原则。

参考文献：

道路设计工作总结 篇9

时间一晃而过，转眼间到公司已经6个多月了。这是我人生中弥足珍贵的一段经历。在这段时间里各级领导在工作上给予了我极大的帮助，在生活上给予了我极大的关心，让我充分感受到了领导们“海纳百川”的胸襟，感受到了大发人“不经历风雨，怎能见彩虹”的豪气。在这6个月的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作如下汇报。

今年初我基本上脱离了学校进入了本公司开始了实习工作,2月14日我跟随公司老员工王峰一起去到了贵州务川县。在这里我们的主要工作是配合测量人员一起进行外业的测量调查。刚开始我也是很紧张也很茫然，但和他们接触多了之后便渐渐熟悉起来了，也放的更开了，后面便自然而然的进入了新的学习工作生活状态之中。

务川县的项目很多，我们的第一站是务川县红丝乡。因为我们的主要工地是红丝乡的各个村路，所以在这里我们只能住在乡里面的旅馆中，还好乡政府能够为我们吃饭问题。第二天一大早我们就开车去到了现场，由于我之前什么也不会做，所以开始我全部听从王峰的吩咐。工作开始了，他就在前边定好中线，而我则是在后面跟着写着一个个中桩桩号，还有现场调查的调查记录，这当然是他说啥我写啥。王峰人很好，一路上一边干活一边给我解释这里为什么要这样记，那里为什么要那样记，一天下来感觉学到了很多。就这样我们这一天干了五公里的路程，可能刚开始吧，觉得有点累。后面我们就像第一天那样在一条一条的村路上面跑，就这样我每天在不断的工作中学习着，不断的充实着自己，感觉人生充满了希望。

一个多月过去了，这边的工作也暂时告一段落，我也基本上能够独自一人承担这份外业调查工作了，我也随王峰一起回到了成都公司本部。不过在成都没呆两天由于工作需要，我又随二院的几个工作人员一起来到了贵州遵义县，在这边开始了外业调查工作。在这边一周时间完成了三条路的外业调查工作。

四月初，我回到公司跟着王峰开始了道路内页工作。内页工作内容很多也很杂，开始时只有在王峰的指导下进行某一个很小部分的的工作，很慢很涩也感觉很烦躁，但是慢慢静下来调整好了自己之后，一切都变得越来越有序了，工作也开展的越来顺利了。CAD,纬地，EXCEL是内业设计不可缺少的工具，所以晚上我一有时间就在网上学习这些软件工具的运用知识。就这样在公司呆了一周多时间，虽然有时会加班到很晚，但是感觉自己真的充实了许多。

4月11日，我和王峰来到了西藏丁青县，这又是一次新的外业调查。这边环境特别艰苦，路很远很烂，吃住也是非常糟糕。这边呆了几天，王峰由于身体原因提前回去了成都公司，留下我一个人在这边配合着测量人员进行着接下来的测量调查工作。这个时节山上的雪还没化，每天都要在铺满雪的山地里面进行测量调查工作，还好就花了一周多的时间就结束了这边的工作。回到成都的时候发现整个人都变了样，确实是这边的外业工作条件太艰苦了。

5月，我回到学校把毕业答辩完成了，也顺便把毕业所必须的一些手续给完整办完了。回到公司已经是6月8号了。不巧，没两天，6月11日我和公司的一个新同事任浩然再次踏上了西藏的路。此前王峰也已经过来这边好几天了。这次过来这边我们除了负责道路的测量调查之外还有和施工方的协调指导以及和当地领导沟通处理问题。事情很杂，要到处跑，前前后后我这次一共在这边呆了50多天。虽然感觉事情没处理多少，但是人却感觉异常疲惫。

现在是8月31日，我现在已经在西藏山南市的西藏分公司呆了一个多星期了。从年初现在，我认真完成我所做的每一件事，服从公司领导的工作安排，积极做好各项工作。本人在工作中，总是以大局为重。积极参与公司的各项工作。总是保质保量、按时按点的完成公司安排的工作。利用工作之余的休息时间加强学习。努力学习计算机知识，提高自己的工作效率。在以后的工作中，要更加努力学习，提升自身素质，从而把工作做的更好。