社会实践策划 火车站

社会实践策划 火车站（共10篇）

社会实践策划 火车站 篇1

暑期社会实践策划书

一、活动背景：

当前，随着我国铁路运输业的发展以及经济社会的进步，人们越来越多的要乘坐火车出行。然而，铁路客运也存在着这样或那样的问题。比如，在节假日客流高峰期购票难，排队辛苦，而且车站非常拥挤；偏远地区的人们距离车站和售票点远，买票乘车相当不便；车站里常出现诸如偷窃、诈骗等不文明现象；以及当前国家推出的动车组实名制购票，群众对此也看法不一……

作为当代大学生，我们有责任和义务对当前我国铁路运输事业的进步贡献自己的力量。

二、活动策划：

1.活动主题：关注客运难题，共创和谐运输

2.活动目的：通过调查问卷的形式了解当前铁路旅客面临的问题以及对铁路运输事业的意见；研究剖析客运难题产生的原因，探索其解决方法。并将研究成果向相关部门反应，促进铁路客运事业的发展。

3.活动主办：

活动负责人：

团队成员：

指导老师：

4.活动协办：镇江火车站

5.活动时间： 前期准备：2011年6月5日---2011年6月19日活动时间：2011年6月20日—2011年6月25日成果总结：2011年6月26日—2011年7月5日

6.活动地点：镇江火车站

7.媒体宣传：

8.活动经费：搜索资料及打印问卷----100元

购买避暑，急救物品----100元

合计----200元

9.经费来源：班费。

三、前期调研：

时间2011年6月5日---2011年6月19日

1.提前派出班级代表前往火车站考察情况，同火车站工作人员协商，寻求工作人员的建议和提醒，为活动具体策划和合理分工做准备。

2.认真查找相关信息，通过各种媒介、渠道搜集本次实践所涉及到的相关内容，如：大多数旅客的出行时间，火车票的价格情况，新政策的具体内容等。整理出科学合理，有代表性，适应实际的调查问卷。

3．团队成员多次聚集出谋划策，整合信息、遴选最佳方案。分工明确，强化责任意识。将团队按各成员相对优势分组，明确职责，及时补充相对职责所需的知识储备，以便更有效地完整分工，做好团队分工列表。

4.多面沟通，广泛征询意见。就初步方案进行与相关部门领导、指导老师、同学和社会人士等多方面人士的沟通，广泛征求意见，不断丰富、完善实践内容，同时汲取先前实践工作的宝贵经验，使队员对社会实践活动有一个全面的认知，做好个人准备工作。

5．沟通媒体，共同推实进践进程。就本次实践方案与《江苏大学报》、《江大青年》、《扬子晚报》、《镇江日报》等媒体以及大学生社会实践等网站进行沟通，并争取得到他们的支持，以便向全社会传递我们实践活动的主旨和活动的进程。

6.列出实践中要谨记的注意事项，如：如何保护好自己，注意礼貌用语，不要单独行动等。全班同学牢记在心，以免实践中出现意外事故，或给火车站的工作造成不必要的麻烦。

7.有备无患，确保安全第一。事先检查准备好的出行装备，包括服装、药品、避暑用品等，并就可能出现的安全隐患作好充分的预案工作。

8.经费预算，落实经费来源，为本次社会实践的顺利进行提供保障。

四、活动流程：

时间：2011年6月20日---2011年6月25日

（一）问卷调查：

1.全班同学整理好实践工作所需的物品及应急装备，谨记注意事项，乘车前往火车站。

2.到达火车站后，同火车站工作人员按原计划协调好，并取得一致。

3.大家按照各自预先的分组找到自己的任务场地，开始对旅客进行问卷调查。

4.通讯组及时联络各组负责人，保证实践顺利完成。

5.问卷调查工作完成后，负责人收齐调查问卷，清点人数，检查各项物品，确保无误。同车站工作人员道别后乘车返校。

（二）研究调查结果：

1.全班同学召开此次实践的主题班会，大家都发表自己的调查成果和看法，将乘客们的难题、看法和建议进行汇总。对调查结果进行认真总结讨论，对客运难题的原因，旅客们的期望，解决问题的办法等问题得出初步结论。

2.通过各种合理渠道搜集相关信息，完善研究结论。

3.同老师、权威社会人士、相关部门领导及工作人员等进行交流，寻求意见和指导，进一步完善研究成果。

4.将研究成果通过文字、图片、或视频等具体反应出来。

（三）实践服务：

1.将我们的研究成果向火车站等相关部门反映。

2.通过媒体向群众传递我们的研究成果。

五、预期成果：

（一）从社会方面：

1.此次实践活动可以很好的反应旅客乘车的难题，群众对铁路运输事业的意见和建议。

2.使火车站工作人员更好的了解乘客们的需求和期望，有利于火车站工作的改进。

3.对解决当前铁路运输难题提供了比较好的民意资料上支持，使相关部门更

好的把握旅客面临的难题，倾听旅客们的心声，有利于相关工作的完善和调整。

（二）从我们自身方面：

1.有助于锻炼同学们的实践，理解，分析能力。

2.有助于培养大家动手实践，自主分析，工作负责的精神。

3.有助于提高大家关心社会生活，关注国家时事，参与社会实践的积极性。

4.有助于增进同学们的交流，培养大家的团队协作精神，提升我们的班级凝聚力。

5.帮助大家了解更多的社会生活知识，对我们走向社会有很多积极的帮助。

社会实践策划 火车站 篇2

项目概况

武汉地铁11号线(东段)工程西起光谷火车站,东至左岭站,全线长19.697km,全线设站13座,均为地下车站,其中2座车站为地下三层车站,2座车站为地下一层+地面一层车站,其余9座车站均为地下两层车站。

明挖车站主要施工工艺流程

明挖法是地铁车站常用的、也是经济指标较好的一种施工方法,以常规两层车站为例,其施工工序为:

征地拆迁、管线改移、施工准备——交通疏解、场地围挡——基坑围护结构、立柱桩施工——冠梁及第一道砼支撑施工——土方开挖及支撑——综合接地——垫层——防水及保护层——结构底板——结构侧墙及中板——结构侧墙及顶板——顶板防水及保护层——顶板回填——管线回迁——恢复路面。

明挖车站工期的影响因素

根据地铁建设的客观规律,建设过程主要包括“洞通、轨通、电通、车通”重要节点,而“洞通”为首个节点,其受影响因素多,往往成为影响地铁建设总工期的关键节点。目前大部分地铁车站采用明挖法施工,区间采用盾构法施工,车站与区间施工关系密切,必须进行通盘考虑。一般情况下,盾构利用明挖车站作为盾构井可节省工程投资,相邻区间在车站提供盾构始发条件后盾构机才能下井掘进,而盾构过站则要求相应车站完成必要的主体结构后方能通过。

全面分析明挖车站工期影响因素,是确定车站施工总体工期,编制地铁建设总体工期筹划的重要依据,同时也是为确保总工期重点筹划、提前解决或准备。

地铁车站一般位于城市繁华地带城市道路下方,交通密度大,地下管网复杂,周边建筑物密集,为确保车站施工工期,需认真分析以下方面要素。

(1)征地拆迁

征地拆迁是工程建设基础性工作,是工程开工建设的重要前提,征迁工作顺利与否,直接影响项目完成时间和总工期的时间,但其政策性很强,关系社会和谐稳定,工期较难确定。征地拆迁一般由建设单位负责,但大部分情况下施工单位进场时并未完成征地拆迁,且工期不可控,如车站施工需要进行征地拆迁,项目进场后应将征地拆迁作为重点任务,专人负责,争取早日解决。

(2)绿化、建(构)筑物迁移

大部分地铁车站在建设过程中施工需要迁移车站及交通疏解道路范围绿化、路灯、路牌等建(构)筑物。绿化、建(构)筑物迁移一般由建设单位负责,但大部分工作与车站围挡同步进行,项目进场后就配合建设单位将绿化及建(构)筑物分类统计,及时产权单位进行沟通,确定完成迁移时间,根据完成时间及部位编制车站施工工期。

(3)交通疏解

地铁车站较多位于城市繁华道路交叉路口下方,地铁建设规模大,在兴建过程中将对城市交通状况产生较大影响,甚至造成严重交通阻塞,给周边居民造成负面影响,所以交通疏解必须得到交通管理部门认可及配合。

交通疏解方案直接影响场地的围挡范围,从而影响车站是否需要倒边施工、倒边的次数,直接影响车站施工总体工期。甚至因交通疏解新建道路需要增加征地拆迁、建(构)筑物迁移工程量,增加拆迁难度或者因调整施工方法。项目进场后应当做好车站周边交通调查,请求交管部门支持指导,争取在对保证交通正常情况下一次性围挡施工。

(4)管线改迁

地铁车站一般位于城市主干道下方,存在大量管理且管线也多为主干管线,改迁周期长,涉及种类多,包括给水、电力、燃气、雨污水、通信等管线,其中给水、燃气等管线及高压电缆线等改迁周期长,施工风险大,影响范围广,为重点管线。管线改迁一般由建设单位负责,但由车站施工由于受场地限制,大部分管线改迁与交通疏解道路或围护桩施工同步进行,先将管线改迁临时改迁到主体结构外,到车站封顶后再回迁到结构顶板上方,管线改迁进度直接影响到车站施工工期。项目进场后应立即对施工场地范围管线进行调查统计,配合建设单位与产权单位联系制订保护方案,确定管线改迁时间。根据完成时间及部位编制车站施工工期;同时在迁改过程中密切与管线改迁单位配合,确保按期争取提前完工。

(5)土方开挖及外运

地铁车站土方弃运量大,土方开挖进度直接影响结构施工工作面数量。其中土方开挖外运速度除受工作面、机械设备数量、天气因素影响外,受政策影响同样较大,需要重点把控。

其中地铁工程主要位于城市中心范围,受交通影响,多数城市在白天限制泥头车行驶,同时受节假日等部分特殊日期影响,禁运时间多,是影响土方开挖进度的重要因素之一。

车站施工过程中,需要重点考虑土方外运开始节点时期,避免雨季施工,必须施工应采取相应措施,保证土方开挖外运进度。

(6)结构施工方案

车站结构施工工期主要受车站规模(结构分段数)、工作面数量及板墙浇注方案影响,其中结构施工主要有“板墙分离”及“板墙合一”两种方式。

车站施工过程中应该根据总体施工要求,确定车站施工工期目标,按照总体可控原则,确定工作面数量及资源投入数量。

明挖车站施工工序进度指标

按照工程建设的基本规律,根据工程现场施工经验,结合武汉地铁11号线各车站建设情况,排除征地拆迁、管线改迁、绿化迁移等外部因素影响,对车站施工合理的进度基本技术指标,详见表1。

以一座300m标准双层车站为例,结构划分20节段,土方开挖及主体结构由两端两个工作面向中间施工,围护结构施工到结构封顶总工期约13个月,其中围护结构施施工约2.5个月,土方开挖约1.5个月,主体结构约9个月。详见图1。

明挖车站赶工技术方案

由于大部分地铁施工过程前期工程(征地拆迁、管线改迁、交通疏解等)不能按照计划时间推进,而多数情况下主体结构封顶、提供盾构施工条件节点时间不变,施工过程中需要制定详细的工作计划,通过围护结构、土方开挖、主体结构施工对总工期的影响因素,做好下列几个方面。

(1)认真分析需拆迁建(构)筑物、管线与车站位置关系,确定影响情况,可以根据具体情况逐块区域围挡施工,最终形成车站全部围挡,围护结构施工与管线改迁同步进行。

(2)围护结构施工从两端向中间施工,尽早形成盾构井范围围护结构封闭,围护结构检测合格后即安排冠梁及第一道支撑施工,减少工序搭接时间。

(3)需围护结构封闭才能进行土方开挖时,应增加施工设备尽早完成围护结构,对长大基坑可以增加隔离墙划分为几个小基坑分别施工,尤其是对盾构施工有要求需尽早提供盾构施工条件的情况。

(4)第一节段土方开挖及支撑进度直接影响车站工期,前期施工应保证土方开挖进度,尽早为结构施工创造工作面,在受下雨及其它因素土方无法外运时,应该利用场地场内存放。

(5)通常情况完成第一节段土方开挖后,后续土方开挖将不影响车站工期,但现场仍然需要将土方外运作为重点,避免在后期出现下雨或其它因素较长时间影响,而导致无工作面施工,同时尽早完成基坑土方开挖及结构底板,有利于基坑安全。

(6)主体结构施工过程中,一方面提高施工工效,减少工序时间;另一方面加强组织管理,减少间隔时间,在结构土方开挖完成后可以增加侧墙、中板及顶板资源投入,增加作业面同时施工。

(7)增加工作面,在基坑中间位置增加土方开挖及结构施工工作面,将一个大基坑分块为两个或若干个小基坑同时施工。

结束语

社会实践策划 火车站 篇3

关键词：铁路车站；作业计划；课程设计

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）13-021-01

《棋盘站作业计划》课程设计是对新的课程改革教学模式的一次探索与实践，目的是使学生综合运用所学知识，解决组织车站工作的实际问题的深化学习过程。通过课程设计，可使学生独立思考，设法完成设计任务书提出的课题及要求，比较全面系统的掌握车站工作组织的知识和理论，并且培养学生具有计划与组织车站工作的初步能力。

为了便于学生做好此项课程设计，特将《棋盘站作业计划》课程设计进行的步骤、方法和应该注意的事项简要介绍如下：

一、依据棋盘站技术设备及其固定使用方案，设计“棋盘站技术作业图表”“棋盘站技术作业图表”样式任务书中已经确定，无须再自己设计样式。

二、按班计划和旅客列车到发时刻表规定的本阶段到、发列车运行线铺画在技术作业表内

列车到达 列车出发

三、把接班时待解、待发列车占用到发场线路的情况及调车场，各专用线的现有车数填入作业表有关栏内

列车解体

四、根据到发场线路固定使用方案，列车到达计划安排到发线使用

列车技术检查和占用到发线时间 列车编组内容

编制到发线使用时，需要考虑以下问题：

1、严格按《站细》规定安排到发线路的使用；这里需要注意哪些线路用于接旅客列车，哪些线路允许接超限列车，哪条线路是正线等问题。2、避免作业互相干扰；3、为列车和车辆的技术作业提供方便。绘制的程序为：

1、根据列车的到、发时刻，自18点起顺序画出车站两端邻接区间的各次列车到发运行线，并记明列车到发时刻。旅客列车用红单线，货物列车用细黑线，车次记在运行线上方。

2、根据到发线的固定使用和列车运行径路，画出列车占用到发线的顺序及起止时间。列车占用到发线的时间长短，根据列车技术作业时间标准确定。

五、确定推峰顺序，画出驼峰机车动态及驼峰利用情况调车机车动态

六、推算调车场各线路集结的车流

推算车流的方法，是从18点开始，由前向后逐列计算。根据始发编组列车的出发时刻，先将各次列车到达的属于该去向的中转车，按照车流衔接所需作业总时分，计算是否可以纳入编组列车的车流来源。

车流来源主要有调车场结存、到达场陆续到达的列车、机务段、站修线以及在途的列车。如果这些车流来源接续时间够的话，就可以纳入到编组列车的计划中。

按小时累计车数

七、根据列车出发计划，车流集结情况确定编组列车的顺序。在阶段计划中，车站调度员要确定应在本阶段编组的车次及编组起、止时间。选择编组时机需要考虑的因素主要有以下几个方面：

1、保证每一出发列车都能正点、满轴的从车站开出

任一出发列车开始编组的最早时刻是车列集结完毕，且出发场有空闲出发线路的时刻；最晚时刻应距离列车正点出发还有一个不少于列车编组加出发作业的时间。

2、及时腾空调车线，保证车列解体的顺利进行

如车列集结满轴以后，离出发运行线时间尚早，而出发线路有富余时，可以先编好转出发场，以腾空调车场线路。

endprint

摘要：通过课程设计，可使学生独立思考，设法完成设计任务书提出的课题及要求，比较全面系统的掌握车站工作组织的知识和理论，并且培养学生具有计划与组织车站工作的初步能力。

关键词：铁路车站；作业计划；课程设计

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）13-021-01

《棋盘站作业计划》课程设计是对新的课程改革教学模式的一次探索与实践，目的是使学生综合运用所学知识，解决组织车站工作的实际问题的深化学习过程。通过课程设计，可使学生独立思考，设法完成设计任务书提出的课题及要求，比较全面系统的掌握车站工作组织的知识和理论，并且培养学生具有计划与组织车站工作的初步能力。

为了便于学生做好此项课程设计，特将《棋盘站作业计划》课程设计进行的步骤、方法和应该注意的事项简要介绍如下：

一、依据棋盘站技术设备及其固定使用方案，设计“棋盘站技术作业图表”“棋盘站技术作业图表”样式任务书中已经确定，无须再自己设计样式。

二、按班计划和旅客列车到发时刻表规定的本阶段到、发列车运行线铺画在技术作业表内

列车到达 列车出发

三、把接班时待解、待发列车占用到发场线路的情况及调车场，各专用线的现有车数填入作业表有关栏内

列车解体

四、根据到发场线路固定使用方案，列车到达计划安排到发线使用

列车技术检查和占用到发线时间 列车编组内容

编制到发线使用时，需要考虑以下问题：

1、严格按《站细》规定安排到发线路的使用；这里需要注意哪些线路用于接旅客列车，哪些线路允许接超限列车，哪条线路是正线等问题。2、避免作业互相干扰；3、为列车和车辆的技术作业提供方便。绘制的程序为：

1、根据列车的到、发时刻，自18点起顺序画出车站两端邻接区间的各次列车到发运行线，并记明列车到发时刻。旅客列车用红单线，货物列车用细黑线，车次记在运行线上方。

2、根据到发线的固定使用和列车运行径路，画出列车占用到发线的顺序及起止时间。列车占用到发线的时间长短，根据列车技术作业时间标准确定。

五、确定推峰顺序，画出驼峰机车动态及驼峰利用情况调车机车动态

六、推算调车场各线路集结的车流

推算车流的方法，是从18点开始，由前向后逐列计算。根据始发编组列车的出发时刻，先将各次列车到达的属于该去向的中转车，按照车流衔接所需作业总时分，计算是否可以纳入编组列车的车流来源。

车流来源主要有调车场结存、到达场陆续到达的列车、机务段、站修线以及在途的列车。如果这些车流来源接续时间够的话，就可以纳入到编组列车的计划中。

按小时累计车数

七、根据列车出发计划，车流集结情况确定编组列车的顺序。在阶段计划中，车站调度员要确定应在本阶段编组的车次及编组起、止时间。选择编组时机需要考虑的因素主要有以下几个方面：

1、保证每一出发列车都能正点、满轴的从车站开出

任一出发列车开始编组的最早时刻是车列集结完毕，且出发场有空闲出发线路的时刻；最晚时刻应距离列车正点出发还有一个不少于列车编组加出发作业的时间。

2、及时腾空调车线，保证车列解体的顺利进行

如车列集结满轴以后，离出发运行线时间尚早，而出发线路有富余时，可以先编好转出发场，以腾空调车场线路。

endprint

摘要：通过课程设计，可使学生独立思考，设法完成设计任务书提出的课题及要求，比较全面系统的掌握车站工作组织的知识和理论，并且培养学生具有计划与组织车站工作的初步能力。

关键词：铁路车站；作业计划；课程设计

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）13-021-01

《棋盘站作业计划》课程设计是对新的课程改革教学模式的一次探索与实践，目的是使学生综合运用所学知识，解决组织车站工作的实际问题的深化学习过程。通过课程设计，可使学生独立思考，设法完成设计任务书提出的课题及要求，比较全面系统的掌握车站工作组织的知识和理论，并且培养学生具有计划与组织车站工作的初步能力。

为了便于学生做好此项课程设计，特将《棋盘站作业计划》课程设计进行的步骤、方法和应该注意的事项简要介绍如下：

一、依据棋盘站技术设备及其固定使用方案，设计“棋盘站技术作业图表”“棋盘站技术作业图表”样式任务书中已经确定，无须再自己设计样式。

二、按班计划和旅客列车到发时刻表规定的本阶段到、发列车运行线铺画在技术作业表内

列车到达 列车出发

三、把接班时待解、待发列车占用到发场线路的情况及调车场，各专用线的现有车数填入作业表有关栏内

列车解体

四、根据到发场线路固定使用方案，列车到达计划安排到发线使用

列车技术检查和占用到发线时间 列车编组内容

编制到发线使用时，需要考虑以下问题：

1、严格按《站细》规定安排到发线路的使用；这里需要注意哪些线路用于接旅客列车，哪些线路允许接超限列车，哪条线路是正线等问题。2、避免作业互相干扰；3、为列车和车辆的技术作业提供方便。绘制的程序为：

1、根据列车的到、发时刻，自18点起顺序画出车站两端邻接区间的各次列车到发运行线，并记明列车到发时刻。旅客列车用红单线，货物列车用细黑线，车次记在运行线上方。

2、根据到发线的固定使用和列车运行径路，画出列车占用到发线的顺序及起止时间。列车占用到发线的时间长短，根据列车技术作业时间标准确定。

五、确定推峰顺序，画出驼峰机车动态及驼峰利用情况调车机车动态

六、推算调车场各线路集结的车流

推算车流的方法，是从18点开始，由前向后逐列计算。根据始发编组列车的出发时刻，先将各次列车到达的属于该去向的中转车，按照车流衔接所需作业总时分，计算是否可以纳入编组列车的车流来源。

车流来源主要有调车场结存、到达场陆续到达的列车、机务段、站修线以及在途的列车。如果这些车流来源接续时间够的话，就可以纳入到编组列车的计划中。

按小时累计车数

七、根据列车出发计划，车流集结情况确定编组列车的顺序。在阶段计划中，车站调度员要确定应在本阶段编组的车次及编组起、止时间。选择编组时机需要考虑的因素主要有以下几个方面：

1、保证每一出发列车都能正点、满轴的从车站开出

任一出发列车开始编组的最早时刻是车列集结完毕，且出发场有空闲出发线路的时刻；最晚时刻应距离列车正点出发还有一个不少于列车编组加出发作业的时间。

2、及时腾空调车线，保证车列解体的顺利进行

如车列集结满轴以后，离出发运行线时间尚早，而出发线路有富余时，可以先编好转出发场，以腾空调车场线路。

青年志愿者火车站活动策划 篇4

策

划

书

时间：2014年上半年 单位：XXXXXXX经济管理学院青协志愿者协会

一、活动概括

1.活动背景：许多乘客都会遇到各种各样的大小困难，比如携带大量行李，一个人拿着很艰难；车站内部的人流混乱在一定程度上，威胁着乘客的人身安全，站

内工作人员面对庞大的乘客力不从心。为了乘客出行方便，为了需要帮助的乘客提供及时的帮助，我们举行此次志愿者服务，服务大众，锻炼自我，展示当代大学生的风采。

2.活动目标：弘扬志愿服务精神，让更多的人参与到志愿服务活动中来，加强志愿者队伍建设，走志愿服务阵地化、活动经常化、管理制度化的路子，使得志愿服务成为一个具有广泛影响和社会动员力的工作品牌，让志愿者成为XXX精神文明建设的一道亮丽风景线。

3.活动主题：传递爱心、奉献社会

4.活动目的：“传递爱心、奉献社会”为旅客提供力所能及的志愿服务，彰显校青年志愿者服务的精神。

5.活动时间：2014年上半年

6.活动地点：XX火车站（售票大厅和候车室)

7.活动主办方：XXX青年志愿者协会

8.活动对象：2013级经济管理学院志愿者

二、活动内容

1.）本学期志愿者活动的方案展示：

服务类活动

1.协助买票、帮忙提行李（须征得旅客同意）。

2.帮助站内人员打扫候车室卫生。

3.引导和照顾火车站候车的旅客。

4.协助乘客搬运物品上下车。

5.为进出站旅客指引道路。

6.为老弱病残母婴旅客及其他有特殊情况的旅客提供力所能及的帮助。

宣讲类活动

1.“禁止吸烟，呵护生命”主题宣讲。

2.“文明旅行，自觉排队”宣讲。

3.“保护环境，不乱扔垃圾”宣讲。

4.“尊老爱幼，爱心你我他”宣讲。

2）前期组织

1.与XX火车站相关负责人联系，请求允许并支持我们的志愿服务，保证活动的正常进行；

2.联系校内外媒体团队，邀请他们对我们的活动进行报道。

3.在校园中进行志愿者活动宣传、并做展板宣传和在张贴栏贴关于活动的海报，号召同学踊跃参加。

三、活动项目及要求

1）面对乘客时应微笑。

2）在乘客的请求或允许下，负责带路或者帮忙提行李。

3）志愿者秉持“文明礼貌，优质服务”的原则进行服务。

4）由于火车站的人比较多，各个志愿者都要注意人身财产安全，听众指挥。

5）志愿者在工作过程中遇到突发事件或不懂的问题时，可向火车站的现场工作人员求助。

6）全部活动结束后，到集合地点由负责人进行简单的活动总结，并合影留念。

四、活动的注意事项

1)志愿者要发扬“不怕苦不怕累”的精神，真诚的参与到志愿服务中去。

2)所有参与活动的同学应服从安排，按时到场，如有其他状况请及时与负责人联系。

3)志愿服务过程中大家要保持热情冷静，遇到突发事件应和气解决，并第一时间和在场的负责人联系。

4)志愿服务过程中，同学间要积极合作，团结一致把志愿工作做好。

五、预期效果

1）通过此次活动，增强大学生为人服务意识，提高综合素质。

2）通过志愿服务活动向全社会宣传并倡导“奉献、友爱、互助、进步”的精神。

3）改善社会风气，共创和谐车站，为当前社会的平安与稳定贡献一份力量，展现当代大学生的青春风采，扩大青年志愿者的影响力。

机票火车票代理策划书 篇5

飞机票已经是在08年6月起全部废除传统意义的纸质机票。08年一年国家节约资金47亿。

火车票从今年起动车高铁，已经不需要纸质火车票就可以凭有效证件乘车，现在还在改革中的是普通列车。需要订票人，乘火车前在车站自动售票机或售票窗口拿身份证取票。近两年也会完成改革。

电话里没有详细给你分析这个老代售点的纸质火车票的情况，现在我给你介绍一下，你参考参考：

第一，办理这个纸质火车票的投资是20--30万

第二，铁路上放给这样代售点的票是60%，火车站留40%，而现在的新系统是跟火车站总库对接的，只要有票就能售卖。

第三，关于利润：纸质票代售点每月销售火车票500张一下的，1.5元每张。每月销售500-1000张的，2.5元每张。销售1000-2000张的，3.5每张。新系统每张火车票利润5元。第四，机器押金2万 第五，耗材，也就是专业车票纸张，0.5元每张

第六，国家对个人信息安全保障问题，在逐步加强，纸张票二维码，泄露乘车人的信息

火车站志愿者社会实践报告 篇6

在人们素养不断提高的今天，报告十分的重要，报告中涉及到专业性术语要解释清楚。你还在对写报告感到一筹莫展吗？下面是小编为大家收集的火车站志愿者社会实践报告，欢迎阅读与收藏。

火车站志愿者社会实践报告1

这个寒假是我上大学后的第一个寒假，我得很充实。因为我以一名交通志愿者的身份参加了xx市火车站XX年的春运志愿服务。对于我来说，志愿者是一个光荣的称号，有幸参加这次志愿服务并从中学习，是很有益的。现将此次实践活动的相关情况报告如下。

早上10点钟，我们早已站在火车站的进站口，穿上了黄色马甲，戴上服务证及志愿者徽章。我们认真的听完大队长和火车站站长的指示及工作提醒，队长带领我们熟悉了各个候车室及站台后，我们便开始了志愿服务。

我和几位同学一起在火车站进站口服务。第一次看到这么多的人手里、背上都是大大包的行李，有些行李还比一个人的体积大呢!我有些不知其解：回家过年，需要带那么多行李吗?由于今年春运实行实名制购票，也给车站工作人员带来更多的工作量。我们也学了他们的提醒话语：“请大家把车票和身份证拿在手上!”当我喊出这样的话时，一些旅客投来奇怪的目光。我才意识到，我喊得太小声了。再后来，我便把声音提高，之前的尴尬也消除了。许多旅客都按照我们的提醒做了。

在这里，经常会看到一些老年人背着着沉重的麻袋行李，手中还要提着大个麻袋。我知道，这些都是外出打工的农民工们。也有很多一家人组成的，他们的行李更是多得无法想象。我们会主动上前询问：“请问需要帮忙吗?”他们有的人起初会怀疑我们：“你们帮忙需不需要钱的?”当我们指着志愿者证，告诉他们我们是志愿者，不需要报酬，“我们是义务帮助需要帮助的人!”

通过这样询问，他们有很多实在提不动行李的旅客都会接受帮忙。我看到他们脸上扬起了回家的喜悦。

有一些中老年旅客，他们没有亲属陪同，有亲属陪同的`，也只能送到进站口。因为车站没有站台票。我们找到了他们，把他们都一一带进车站，陪伴着他们候车，直到送他们上了火车。他们在进站过程中，情绪变化也挺大。从一开始的不知所措，到我们找到他们看到他们脸上有了开心的笑容。又会在候车室里焦急得询问：怎么车还不开啊?我也经历过等待回家的不安，明白他们的心。当要开往目的地的火车开进来时，很多人都一拥而上，我也感到背后有一股力量把我推向前。有车站的工作人员在维持秩序，他们都排着队上车了。看到他们平安的上了火车，心里踏实多了。有一次，一位老奶奶还对我说：志愿者，我会记住你的!听到这句话，心里暖暖的……

每当送完旅客上车后，我们又回到进站口，接着帮助需要帮助的人……

可能是由于我们穿的显眼，很多旅客都会对我们微笑。我们的脸上也是要以微笑对待旅客。虽然有时候会遇到不解，但还是微笑着。虽然工作辛苦，甚至一天下来，站的脚都起泡了，但是想到我们帮助了别人，受一点点苦，没关系的，因为我们乐在其中!

火车站志愿者社会实践报告2

当朝阳普满大地时，我们开始出发了。

凝结的空气随着飘扬的旗帜跃动起来。上面“济南大学”、“电气自动化”、“科技协会”、“科技维修队”的字样也如音符般的开始了自己的节奏。

随着校车的一路飞驰，宏大的队伍很快来到了目的地，我们三下乡的成员各自根据自己的分工工作起来，济南大学自动化学院.电气工程及自动化“三下乡”维修社会实践正式拉开帷幕。我院赴王官庄服务队在当地积极开展服务活动，为当地居民免费维修电脑等电器，积极推广先进科技技术及当地群众急需了解的电脑方面的知识。同时，我们结合专业优势为社区居委会进行了电脑办公自动化培训，让他们了解更多的信息化知识，同时，队员们与基层党员一起学习了相关文件，并举行了相关座谈，服务。通过老师和学生们认真、热情的宣传以及不厌其烦地讲解让群众深切地感受到了科学文化知识与他们的生活是密切联系的。

刚开始一会儿，就有很多的社区居民上来寻问，并把他们已坏了很久的东西拿来，以期待的眼光注视着周围的一切。由于我们内部有着明确的分工，所送来的东西一件一件的被登记，然后被送到维修人员的手里，在一栈茶的功夫下，一件正常的电器从新出现，社区居民更是觉得高兴。

中午的太阳很高很高，我们服务队的成员被阳光晒的身上已是油黑一片，但为了给社区居民服务，他们依然耸立在火辣的阳光下。当地的社区居民也非常好客，对我们的服务也非常满意，更是给了我们一片好评。他们也为我们的服务队送上一杯杯带着热情，带着鼓励的清水。当时真是情感一片。

“三下乡”是我们学校服务社区居民的一项特殊活动，在本次“三下乡”中，虽然时间不长，但我们从中得到很多体会。我们得到不仅仅是我们维修成功后的一份喜悦，更多的是来自心灵的一种感受，来自居民的一片热情。因为那是他们对我们工作，对我们服务的一种认可。当然对于自己来说，更是自己对知识运用到实践、能力提高的一种体现。

当然我们在学习中更多的是一种理论，在学校真正实践的东西并不是很多，然而“三下乡”这样的活动对我们说恰是一种实践，也是一种锻炼。不过在这过程中，我们也遇到了很多问题，有句话这样说的“世上没有完美的事情”。在我们所搞的这些活动中，我们也遇到些让人头疼的时候，毕竟我们所学的知识有限，对社区居民的一些产品，我们也只能望洋兴叹、爱莫能助。有时感到的也是一种无奈，这也正是我们今后努力学习的动力。总之，我们这次三下乡活动还不错，我们所取得每一个人都有很深的体会。

美好而充实的时光总是过得飞快，转眼间为期七天的三下乡实践活动已圆满地画上了句号。尽管在这支队伍中，我扮演的只是一个微不足道的角色，却又很多很多的感受，很多很多的收获。我们这支队伍分成宣传组、调研组、支教组、文艺组及后勤组五个小组。宣传组主要是负责做好三下乡的宣传工作，比如活动的布场和画海报等；调研组是调查研究当地的各项问题；支教组就是负责教书，每天都会和学生在一起；文艺组是排练节目，文艺汇演就是由他们负责的；后勤组则负责我们的起居饮食，有谁生病了，也是由后勤组的悉心照料。收获最多的是我在三下乡中认识了很多的同学交到了很多朋友。

车站社会实践报告 篇7

实践时间：xx年1月22日——2月20日

社会实践活动：公交车上售票实践目的;第一，勤工俭学;第二，锻炼自己与人交往的能力，增加社会经验实践经历及收获：

这是我xxxx时代最后一个长假。身为当代xxxx生，总不该“日出三竿而起，日落西山而息”我就一口答应了因为是春节家忙着走亲访友，所以车上乘客特别多。做这行的，最重要的就是细心，认真，记忆力好。虽说车上上上下下的，又多又乱，很容易出差错，但是这也正能考验你能否在慌乱的场面中保持镇定。我利用饭后的时间记了几遍站点以及时间。下午我开始反复检验自己是否记住了。提前说出下一个站点，并不断回忆以经过去的站点。功夫不负有心人，到晚上休息时，我已经能很快地说出任何一个站点的次序。

新的一天又开始了，我要亲自招呼乘客了。我开始在脑海里回想几个注意事项：首先要合理安排座位尽量让老年人坐在中间的几排位置上，因为中间比较平稳;当然更要记住每一位新上车的乘客，因为这样收费时就会少出错;最后就是在每个站点到达之前提醒乘客下车，让乘客提前做出准备。还好，这一切进行的还算顺利。这时，有一位头发雪白的老奶奶上车了，但车内已经没有座位了。我问其他乘客是否愿意让出一个座位，没想到居然有两个学生模样的年轻人都站了起来。当时，真挺为他们感到自豪的。事情虽小，但却能反映出我们当代学生的道德修养水平。短短的几天很快就过去了，对乘客来说，仍如往常一样的上车下车;但对我来说，这是一次不寻常的经历。当车内比较拥挤时，我会提醒乘客看好自己的物品，以防拿错或丢失;当碰上心急的乘客时，我会提醒他等车停稳了再下车，安全最重要。看到乘客们安全下车时，我这个“假”售票员心里就会涌出一股满足感。这几天的经历我最深切的感受就是：不论什么事只有亲身的体验过，才会有真实的感受，才能对这件事有比较实在的，深刻的认识;还有一点就是，世上无易事，均须用心去做。

汽车站实践报告 篇8

这次暑假我实习的地方时桐乡长途汽车站。此次实习，我主要的工作岗位是检票和门检。

说实在的，这是一个看起来又枯燥又辛苦的工作，经常天还没亮就得起床上班，而要是夜班，又常常的忙到天黑了才能回家；特别是节假日，往往是别人一家亲亲热热，高高兴兴地外出旅游，而我们更得加班加点！

这次实习，正好碰上暑假结束，学生返校高峰期。汽车总站门口，随处可见拎着箱包的学生，在车站候车大厅里也坐满了候车的旅客，其中大都是各高校的学生。

我们每天都忙得晕头转向，整天机械地做着同样的动作，累的快要散架了。我甚至都有点不耐烦了！可是看到那些有经验的师傅、前辈同样忙得不亦乐乎，可他们一点都没有不耐烦的情绪，而是脸上总是带着微笑，耐心地对待每一个旅客，这一点让我相当佩服，也让我感到自愧不如。

车站门检包括车况门检和出站门检。“安全”一直以来都是车站的重中之重，而作为避免车辆出现机械事故隐患等不安全因素，从源头上制止超载，保证车辆安全出行的车站门检更在安全工作中占有十分重要的地位。车况门检则是对车辆转向系统、制动系统等影响车辆运行系统的检查整修，而出站门检则是检查出站车辆的装载情况包括是否超载、车况门检是否合格、有无擅自增设座位、车辆安全门（天窗）是否灵活和安全通道是否被堵等情况，对不合格车辆，一律不许出站。安全责任重于泰山。我深刻地意识到，门检工作责任重大。在接受车站门检工作后，为尽快摸清这项工作的各个组成环节，虚心地向在岗门检员学习，沟通交流，勤做笔记，在短期内对门检工作有了相当的了解。

随着道路运输建设事业的快速发展，客运行业作为道路运输行业中的一个重要行业和对外服务的窗口，客运服务质量的好坏直接关系到国家和人民群众的生命安全，班线客运服务与其他各类服务没有本质上的区别当前，交通运输业发展面临着新形势，对我们加快推进交通运输业发展提出了新要求、新任务，如何提高服务质量，关键在于是否用心投入，是否真诚地对待每一位旅客。交通运输业具有公共产品性质，服务是交通运输的本质属性。交通运输提供的消费性服务，与人民群众的生活息息相关，是惠及千家万户的普遍性服务，服务对象涵盖所有社会群体和个体。交通是服务性行业，是一个大窗口。在这个面向社会的窗口，每天都有形形色色的人在检查和考验我们的文明服务水平，而最能体现文明的就是微笑。微笑是一种超越国界的语言，它传递着亲切、友好、愉快的信息。对任何面对面的服务业来讲，微笑都是非常重要的，因为人人都喜欢笑脸相迎。实践证明，交通运输业作为服务性行业，推行微笑服务也会起到同样的效果。服务是交通为社会所能提供的基本产品，寓微笑于服务之中，它会让消费者在消费我们的产品时，管理相对人在我们履行公务、行政执法时感受到亲切与温馨。微笑是一种超越国界的语言，它传递着亲切、友好、愉快的信息。对任何面对面的服务业来讲，微笑都是非常重要的，因为人人都喜欢笑脸相迎。实践证明，交通运输业作为服务性行业，推行微笑服务也会起到同样的效果。服务是交通为社会所能提供的基本产品，寓微笑于服务之中，它会让消费者在消费我们的产品时，管理相对人在我们履行公务、行政执法时感受到亲切与温馨。我们一定要不断增强开展 “微笑服务”活动的主动性、积极性和创造性，并在实践中不断深化、丰富和完善，为加快推进交通运输事业科学发展，为经济社会发展当好先行，提供保障。

社会实践策划 火车站 篇9

郑州车站教育科 王国顺

摘要：在当前运输市场激列竞争的环境中，作为我国主要运输工具铁路行业为取得在竞争中的优势，在提高硬件基础的同时，提高职工素质也是重要一环，多年的实践表明，开展职工业务技能竞赛是提高职工素质的有效途径，本文从建立“三级教育网络”机制、竞赛的具体做法、竞赛的实效和目的进行了浅析，以便对今后的竞赛组织有所启发和参考。

关键词： 铁路客运 技能竞赛 做法实效

郑州车站是全路最大的特等客运站之一，作为办理旅客运输业务的的车站，涵盖了发售车票、旅客乘降、运输计划、行包运输等客运行业的主要工种。客运职工的业务技能的高低，直接反映到服务质量和经济、社会效益。我站开展客运工种“业务技能竞赛”活动已多年了，实践证明，这项活动的开展，是提高车站全员客运职工整体业务素质，强化基础工作的有效途径，也是大站的立站之本。

一、竞赛的基础是建立“三级教育网络”机制

随着市场运输企业的飞速发展，铁路运输业要在当今激烈的运输市场竞争中立于不败之地，就必须有一支作风思想好，业务素质高的职工队伍，开展客运工种岗位业务技能竞赛就是一个有效途径之一。为了确保此项活动的顺利开展，我们从竞赛的内容和形式上紧密联系实际、贴近现场，在制定竞赛内容、培训计划时，我们着力强化我站的“三级教育网络”机制，最大限度的发挥班组、车间（中间站）的作用。我们把职工业务技能的学习、演练首先放在一线生产岗位进行。在参加竞赛的形式上，充分利用班组的点名会、交班会、班中提问、车间组织的学习会等多种形式加强职工的业务技能学习；在参加竞赛的选手人选上，我们实行了班组－车间（中间站）－车站层层比赛、层层选拔，从竞赛中取得规定名次的选手中选出参加车站开展的技能竞赛、再从中优中选优，把业务上过得硬、比赛成绩最出色的选手，推荐参加路局级的技能竞赛。

由于强化了车站的“三级教育网络机制”，使我站开展的客运工种技能竞赛活动形成了：一级扣一级、一环扣一环，确保了理论培训、技能演练到竞赛比武的整个过程环环相扣、不脱节的良好的循环模式。通过技能竞赛中选手在业务技能、现场实际操作，我们还从中找出了一些在业务上、技能上存在的难点和盲点，作为车站在制定职工教育计划、技能培训、授课教案、老师讲课的依据，使业务技能培训工作针对性更强、更有实效、也使得这项活动开展更扎实、基础更夯实。

二、竞赛活动做到公平、公正

要使技能竞赛活动得以顺利开展，最重要的一点就要为参加竞赛的选手营造一个公平的竞争环境，在出题、考试、阅卷、评分全过程做到公平、公正、公开。公平：参赛选手自愿报名，机会同等；公正：班组、车间、车站层层选拔，按照选手的成绩确定选手参加车站的竞赛。公开：参赛选手的比赛成绩公开。如有不慎，一是会伤害到比赛选手的积极性；二是反映不出选手的真实水平；三是参赛选手对开展技能竞赛活动的信心和信任受到影响。乃至削弱了技能竞赛工作的权威性，造成不良后果。为杜绝发生此类现象，在具体操作过程中要我们采取了：抽调专兼职教师出题，印卷、封卷、拆卷工作指定专人负责；评卷工作由专、兼职教师、现场业务尖子组成，集中阅卷、评卷；实作考试实行当场打分；项目的评分标准要细，不能有弹性。通过上述一系列措施的实施，把客运职工的积极性充分地调动起来，在车站全体客运职工中，形成了一种：学规章、学技术、学业务、练硬功；比技能、比成绩、比业务、比实作的良好氛围。

三、竞赛内容切忌与现场脱节 1.竞赛理论内容要与实际工作相结合

我们依据铁道部：中华人民共和国《铁路职业技能标准》，铁道部（《铁路旅客服务质量标准及作业要求》车站部分）中对铁路客运站岗位工种应知应会的要求及相关业务知识，在竞赛项目的设置、考试的内容、范围，难度和深度上下功夫，紧密结合现场实际。针对我站客运主要工种：售票员、客运员、售票值班员、客运值班员、客运计划员等某些人员会背不会干，会干不达标，重理论轻实际的状况，在疑难车票的发售（车票的分乘、变径、发生水害线路中断后的处理）、站车交接、默画全国铁路结算站示意图等难度较强的内容上，我们着重加大理论考试的难度。从选题上注重理论和工作实际相结合。我们平时还深入到车间、班组，对当班职工进行（春运、暑运、军运、调图）等阶段性的业务提问、实际操作评分等方式，及时了解和掌握现场职工在工作中对规章的应用情况。

2.竞赛实作内容要密切联系现场实际

我们以往的实作竞赛大多在车站的职工培训基地进行，在实施中，其中的不足也凸显了出来：培训基地的设施设备和现场实际工作的设施设备存在一定的差别，由于受场地条件等方面的限制，车站所有的设施设备不可能全部得到展现，例如：旅客乘降组织工作中的：旅客进出站的检票，验票，收票，站台上的站车交接，以技能竞赛的要求来用于练功，明显存在着与现场实际工作脱节的现象，可操性不强，竞赛效果也不明显。为了做到竞赛内容密切密联系现场实际，可操性更强，能够更好的反映出参赛选手的技能水平和实际工作能力，经过多方考证，在实作竞赛考试比赛项目上，我们决定把考场选在职工生产一线的工作现场进行，以求获得最直接、最真实的比赛效果。

3.竞赛理论、实作联系现场的实效性

把技能竞赛的实作考试放在现场进行，这样做的好处有很多，其中，最大的好处就是：在现场进行实作竞赛考试与在教育基地开展的效果有所不同，实作演练考试在选手平时工作的熟悉的环境设备条件下进行，使竞赛项目和现场实际操作紧密结合，使选手感觉就像平时在岗位上做着自己平时熟悉的工作程序一样，能在一定程度上消除参赛选手的陌生感和紧张情绪，使他们的操作技能、操作水平得到充分的施展和发挥；在竞赛实作考试的过程中，还能使选手在竞赛过程中更清楚认识到自身对岗位技能的实际掌控能力、熟练程度和技术实力；把技能竞赛的实作考试放在现场进行，还有一个不容忽视的好处，就是在竞赛现场，有组织和自发参与的职工观摩队伍，更能烘托出竞赛现场的热烈气氛，这种氛围，又能极大的增强参赛选手的竞争意识，也让在现场观摩的职工能够更清楚的了解自身和参赛选手之间在岗位技能、实际操作上存在的差距，也消除了一部分职工对参加技能竞赛活动存在的畏惧心理，激发了他们踊跃参加这项活动的积极性。

四、竞赛的意义有着深刻的内涵和外延 郑州车站业务技能竞赛活动的持久开展，达到了参赛选手以点带面、广大客运职工全员参与、全面覆盖、共同提高的目的。经过实践证明，我们采取的措施是行之有效的。开展技能竞赛活动的目的就在于应用，把掌握的规章业务、操作技能熟练的运用到现实际工作中去。我们还以开展技能竞赛活动为突破点，在全站客运职工队伍中形成了学为所用，相互促进，共同提高的良好风尚，对职工在工作中处理和解决在工作中发生或可能遇到的问题，起到了很好的促进和帮助作用。

开展全员技能竞赛活动以来，最大的收益就在于：车站客运职工的整体素质、岗位技能、业务水平得到普遍提高，职工学习业务的积极性普遍增强。由于措施得力，方法得当，竞赛内容贴近现场、切合实际，我站经过严格培训，班组、车间、车站三级层层选拔出来的选手在参加路局举办的“全局客运系统业务技能竞赛”活动中取得了可喜的成绩。

在路局参赛的客运的主要工种中，我站参赛的客运值班员、客运员等工种的比赛中，都取得了第一名的好成绩。其中，在默画全国铁路示意图的单项比赛，我们的选手荣获了全局第一名；参赛的客运计划员工种，荣获了铁道部全路客运业务的技能竞赛全能第一名的优异成绩，郑州车站作为参加路局技能竞赛的参赛队，连续三次荣获了铁路局团体竞赛第一名

五、结束语

暑期社会实践策划 篇10

——南京老人幸福程度

一、活动主题：调查南京各地区老人的幸福程度

二、活动意义：当今社会，老龄化问题日益严重，关注老年人的生

活，也成为我们不可或缺的一个任务。通过调查南京各地区老人的幸福程度，了解老年人对幸福的看法、获得幸福的方法和途径，从而呼吁社会更好地关爱老人，给老人一个幸福的晚年生活。

三、活动内容：走访敬老院、社区，通过交流了解老人的幸福程度。

四、活动人员：陈娇，王晓彤，王雅坤，卢晨旭，刘宇佳，浦志刚，傅淼、梁烨，程果，刘鑫，孙健强

五、活动时间：7月1日-7月7日

六、活动地点：栖霞敬老院、尧林仙居、江浦碧云山庄、裴家桥小

区

七、活动流程：

前期准备：

1、王雅坤绘制海报

2、陈娇购买水果

3、蒲志刚、孙健强联系活动地点负责人

4、刘鑫联系社区负责人

活动：

（一）敬老院

1、向老人们赠送水果。

2、表演准备好的小节目。

3、队长跟敬老院院长交流一下，了解各个老人的背景、资料、生活情况。

4、组员跟老人们聊天，简单地提些问题，了解老人的生活情况、心理感受等等，并做好记录工作。

（二）社区

1、走进老年活动中心，与工作人员交流。

2、陪老人下棋、参与老人们的活动。

3、表演小节目。

4、与老人聊天，了解情况，做好记录。

注意事项：

1、与老人交流时要注意措辞，保持亲切友善。

2、活动过程中，王晓彤负责拍照工作。

3、每天活动结束后，进行小组讨论，个人汇报自己的调查情况，梁烨和程果做好汇总工作。

4、蒲志刚负责宣传工作，傅淼写好新闻稿。

5、所有活动结束后，大家讨论，总结调查结果，梁烨