噪声管理规定

噪声管理规定（精选10篇）

噪声管理规定 篇1

为了对环境噪声进行有效的控制，保证员工、周围居民有良好的生活和生产环境，特制定本规定。2 使用范围

本规定适用于公司内部生产的噪声对周围环境和员工作业环境影响的控制。3 术语

3.1 厂界噪声：根据公司环境，受厂界噪声影响的主要是公司周围住户及工厂。

3.2 工位噪声：生产工位的噪音。4 职责

4.1 对各工位的噪声管理由生产部及其所属各部门负责，政府环境监测部门负责监测。

4.2 安委会负责各部门的噪声监督管理。4.3 生产部负责设备噪声的管理。5 工作内容 5.1 控制对象与要求

5.1.1 公司施加控制的噪声源有：压榨撕裂机、汽轮发电机、锅炉引风机、离心分蜜机、空气压缩机及各类泵甫等。5.1.2 所有设备应在无异常噪声的状态下工作。5.1.3 噪声控制标准

a)工位噪声：≤85dB（A）

b)厂界噪声：白天≤65dB（A）；夜间≤55dB（A）5.1.4 工作在重噪声（≥65dB）环境下工作应使用防护耳塞。5.2 管理措施

5.2.1 每年一次由生产部和安委会请县环境监测站分别对厂界噪声和工位噪声进行监测。

5.2.2 对超出噪声控制标准的工作进行改善，暂时无法改进的，对噪声区内工作人员采取相应防护措施。

5.2.3 当工位噪声≥110dB（A）时，应立即停止生产进行整改。5.2.4 在公司范围内行驶的机动车辆禁鸣喇叭，防止产生噪声污染。5.3 噪声监测结果分析

5.3.1 责任部门在发现异常时应分析原因，及时采取措施，消除异常情况。

5.3.2 生产部和安委会随时对噪声时行监督，对发现的问题提出改进意见或措施，并按《不符合、纠正与预防措施控制程序》处理。6 支持性文件

噪声管理规定 篇2

1 公路施工噪声概述

1.1 国内外研究进展

20世纪70年代起,欧洲各国相继发布道路交通噪声调查数据,一些发达国家就此展开研究[1],很多成果已开始应用:德国从1994年开始使用可减少轮胎噪声的大孔隙率路面材料;日本路面大多采用可降低车辆噪声的粗粒式沥青路面;德国和美国除在公路两侧安装隔音墙,还提出公路应尽量不通过环境敏感点(确需通过须设置禁止鸣笛标志);面向高速公路的居民、学校建筑物必须安装双层门窗[2]。随着我国环保方面法律法规的完善[3,4],一些研究单位也开始涉足此领域,但研究成果大多较单一,不能与其他污染防治措施结合使用,实践性不强。

1.2 公路施工噪声的来源及危害

公路施工噪声主要来自施工中各种机械、设备等在作业时的碰撞、摩擦及振动。公路施工噪声对人体、动植物及环境的危害不可忽视,主要表现在:1)影响身体健康。2)干扰正常交流。3)影响心理健康。4)影响动植物生长。5)损害建筑安全。

2 公路施工噪声的特点

1)无规律性。公路建设在各阶段的施工内容不同,每个施工阶段所用机械设备的种类、数量也有差异;即使同一阶段的施工,投入的机械设备数量和种类也不一样;甚至同一种施工机械在不同作业条件下使用,噪声值也会有所差异。2)阶段性。公路工程项目在整个施工阶段并不会产生频率相同、声值相同的噪声,且公路施工并非24 h连续作业,只有在施工时段才会产生噪声污染。3)流动性。公路施工是一个逐渐向前推进的过程,施工场所在某段时间内并不固定,且施工中使用的大部分机械都是可移动的,产生的噪声也会因为施工机械所在位置不同而发生变化。

3 公路施工噪声的管理

3.1 做好前期计划

1)根据现场条件科学合理地安排施工作业段及施工时间。施工作业区如果邻近居民点或学校等环境敏感点,施工应安排在节假日集中进行,并将昼间噪声控制在75 dB,夜间噪声控制在55 dB以内;夜间禁止打桩、搅拌等施工作业。2)在安排施工机械时,一定要确保各机械、车辆有足够定期维修和保养时间,以使其作业时保持在最佳工作状态。另外,强噪声施工机械不能安排在同一时间作业。3)在满足要求施工顺序的前提下,优先考虑使用先进的施工工艺及方法。4)施工尽量采用连续作业。这样可以减少机械内部零部件之间的摩擦噪声。

3.2 有效组织

1)合理的组织结构。施工队伍的结构不仅决定了工作任务的分配及合作,也决定了各个部门的责任和义务,从而决定了施工单位的工作效率。因此,施工单位应在组织结构中设立一个环境管理部门,专门管理施工中的环境问题。2)提高队伍的素质。在施工期间不定期开展噪声污染防治宣传讲座、开展劳动竞赛等不仅能提高施工效率和质量,更能从根本上减少施工噪声的产生。

3.3 加强现场控制

1)保证施工人员的健康。依据《工业企业噪声卫生标准》,施工单位应合理安排施工人员轮流操作高噪声施工机械,减少个人接触时间。2)施工现场的四周要架设临时隔声护围。3)施工现场应减少人为噪声污染,严禁运输车辆高音鸣笛。4)施工机械、设备在每次作业前都要进行常规工作状态的测试,禁止超标机械作业。5)保证计划中的各项管理规定、制度能落到实处。6)施工过程要严格按照施工规范操作,高、低噪声机器分开,利用噪声自然衰减的特性,减少噪声污染面。7)在实施噪声控制措施施工结束的路段,要及时进行降噪效果的技术鉴定或工程验收。

3.4 积极协调

1)及时与当地有关部门协调,避免不必要的纠纷。在公路工程施工前,一定要详细地了解当地政策、法规及相应的办事程序,绝不能“敷衍了事”。2)深入农村,做好村民的协调工作,有助于施工的顺利进行。施工前要特别做好噪声污染的防治处理。

4 结语

虽然公路施工噪声危害严重,但因其受害群体主要是法律意识相对淡薄、环境保护观念相对落后的城市郊区和农村居民,因此目前未被社会完全重视。在完善相关法律法规的基础上,从施工单位抓起,督促其落实噪声污染防治措施,全面提高施工工艺和施工管理水平;从噪声产生的根源抓起,全面提高施工机械的性能、降低噪声;从公路规划、设计抓起,避让环境敏感点,有效预防施工噪声对周边环境的影响;从公路建设管理抓起,对施工过程中没有按照规定实施的个人要给予有效的处罚。

摘要：从施工噪声的来源及危害出发,阐述了公路施工噪声的特点,从计划、组织、协调和现场控制等方面提出了公路施工噪声管理措施,从而处理好公路施工噪声和周边环境的矛盾。

噪声管理规定 篇3

关键词：环境噪声；监测管理；环境信息化

随着环境保护工作的深入开展和环境科学的形成和发展，人们逐渐认识到对环境所发生的种种变化及其影响如何度量和评价已成为亟待解决的重大问题之一。环境信息是一个涉及许多领域的综合信息，其内容极为丰富，来源也十分广泛，且各种环境信息之间具有十分强烈的相关性和综合性。随着计算机技术突飞猛进的发展，计算机已经成为现代社会人们处理信息的重要工具。环境信息化可理解为信息技术在环境保护的应用过程，在某种意义上来说就是将包括自然地理、经济社会、环境监测、环境统计、污染源申报登记、污染源分布及源强、自然资源和环境容量等各方面的环境信息数字化，使环境管理适应于信息经济时代。

1.我国环境噪声污染现状

环境噪声污染主要来源是交通噪声、工业噪声、施工噪声和生活噪声。在我国城市环境噪声污染已经成为干扰人们正常生活的主要环境问题之一。据统计，在影响城市环境的各种噪声来源中，社会生活噪声占47%，工业噪声占8%-10%，建筑施工噪声占5%左右，交通噪声占30%。我国重点城市区域环境噪声总体水平在56～58dB（A），处于中等污染水平，约有2/3的城市人口生活在高噪声的环境中。我国重点城市道路交通噪声总体水平近十年来居高不下，已有3/4以上的城市交通干线两侧噪声平均值超过70dB（A）；低于70Bd（A）的城市比例不到20%。全国每年因道路交通噪声污染导致的经济损失约合人民216亿元，仅北京市每年因道路交通噪声污染导致的经济损失就达15-20亿元。我国各类功能区噪声超标比较普遍。据全国统计，全国反映噪声污染的来信、来访占环境污染投诉的比例逐年增加，而且一直高居各类环境污染投诉的第一位。

2.我国环境噪声监测技术的问题

我国的环境噪声监测初步形成了监测体系，已具备了环境噪声常规监测的能力。但与发达国家相比，还存在很大差距。环境噪声监测技术和仪器的不成熟，严重不能够适应日益强化的环境噪声管理的需要。存在以下问题：

2.1监测频次低数据代表性差

我国环境噪声监测频次：道路交通噪声每年监测一次，区域环境噪声46个国家城考城市每年监测一次，其他城市每五年监测一次，功能区噪声每季度监测一次。而噪声的污染水平与人们的活动程度密切相关，春季北方风沙大、南方游人多；夏季人们户外活动频繁，昆虫鸣叫；秋季能流、物流量大；冬季北方采暖噪声源增加。四季的噪声污染程度存在很大的差异，仅靠一年一次的测量尚不足以真实反映一个城市本年度的平均噪声水平。但由于仪器设备和人员数量、素质的限制，目前尚难以大幅度地提高监测频次。各城市由于监测时段不统一，噪声城市间环境噪声监测数据可比性差。

2.2监测点位多监测设备落后

噪声信号不同于大气污染物、水体污染物等化学物质，其空间分布是不连续的。由于受地形地貌、建筑物等的遮挡，噪声信号发生诸如反射、折射、衍射、吸收等波动现象，而使声能量的分布发生变化，导致空间分布的不连续性。只有采用多点抽样法测量，才能较为真实地反映一个区域的噪声平均污染水平。然而，由于目前使用的监测仪器都是便携式，需要监测人员到现场。如此多的点位，需要浪费大量的人力物力。如此繁琐而简单的工作耗费了监测技术人员大量的精力，因而大多数噪声监测只停留在简单的数据获取阶段，而无暇进行更深层次的分析和评价，导致我国环境噪声监测水平的滞后。

3.环境信息系统的应用及发展趋势

3.1环境信息系统的应用

随着我国环境信息化快速发展，环境信息系统在我国环境保护管理和决策中发挥了重要的作用。环境统计工作已进行了近20年，环境统计软件运行多年，己有多个版本。环境监测有数据传输软件，该软件统一了环境质量监测的数据格式，经过了近10年的应用，积累了大量的数据，但对数据进行分析和加工处理还不够。排污申报是开展比较好的工作之一，每次排污申报工作都得到大量数据。城市环境综合整治定量考核和排污收费管理是各级环保局急需利用计算机进行管理的工作。环境管理所涉及的大量环境信息，除具有时间性和动态性特点外，还具有空间分布的特点。因此，将地理空间数据与环境监测数据有机结合在一起极为重要。GSI最大特点在于把社会生活中的各种信息与反映地理位置的图形信息有机地结合在一起，并可根据用户需要对这些信息进行分析。到目前为止，我国环境保护部门己陆续开展了各种形式和规模的GSI研究与应用，显示了其在环境保护工作中应用的巨大优势和潜力。

3.2现代化环境监测技术

我国环境常规和应急监测以人工为主。随着“全国环境信息卫星通讯网络建设”和“环境自动监测网建设”项目的启动，环境监测实现自动化，极大充实了信息系统的数据库，为数据分析、挖掘打下坚实的基础。随着科技的发展，决策所需的数据量也不断增长。随着积累的数据越来越多，数据处理的任务就更加繁重。面对堆积如山的数据：要在这样多的数据中寻找隐藏在其中的有用信息无异于大海捞针。数据挖掘技术是为了顺应这种要求而产生并迅速发展起来的。数据挖掘是在深层次上进行数据分析，从数据库中发现前所未知的、隐含的知识。经过多年的发展，我国建立了各种数据库，伴随着数据仓库的建设，21世纪应用数据挖掘技术从这些数据库中挖掘出有用的信息将对我国的环境决策提供重要技术支持。环境地理信息系统将得到全面发展，将对整个环境保护部门利用现代信息技术，迅速、准确地获取自然灾害和环境信息，及时、全面地掌握我国环境污染和生态破坏的发生、发展与演变过程，并作出科学分析和评价起到重要的作用。也将为地理信息系统与遥感技术（RS）、全球定位系统（GPS）技术的结合应用，形成国家完整的连续、动态、快速的环境信息获取与处理技术体系打下必要的基础。

4.环境噪声监测管理的环境信息化建议

环境信息系统目前正在全国多个城市进行试点工作，分别对交通及各种噪声源等进行噪声在线自动监测。其目的在于对不同地区、不同条件（如温度、湿度、气压等变化）的变化对仪器传感器的影响进行测试，对不同噪声类型的在线监测进行研究，为编写在线自动监测的技术规范和管理办法，及监测方法和标准提供依据。工作正在进行当中。目前正在进行超标录音、地理信息系统二次开发和网络安全性测试等功能的完善。由于噪声是物理污染，有时间和空间上的不同，只有在条件允许的情况下，尽可能多的布设监测点位，才可以反映真实的情况。点位的增多就意味着需要更多的前端仪表，降低单个仪器的成本来降低资金投入。尽快编写相应的管理办法和技术规范，这样才能够使在线自动监测系统更好的在全国范围内投入使用。与地理信息系统相结合是目前的发展趋势，可以使信息在空间上得以直观展现，更加直接。下一步的工作重点应放在GIS的二次开发工作上，这样我们就可以建立模型库，对未来噪声情况进行预测，并可以对噪声进行模拟。噪声的预测在噪声改善工程的可行性研究和城市规划中起了不小的作用。城市环境噪声预测方法，主要可归纳为两大类。一类是根据不确定性数学的原理，以实测数据在时间序列上的规律为基础，引用统计分析方法提出的预测方法。通过对噪声随时间变化规律性的研究以及对测点所得的噪声值序列进行分析，我们可以对噪声在时间上进行短期的预测。另一类是根据噪声产生与传播的物理原理所提出的理论计算预测方法，即噪声在空间上的预测。这类方法受噪声源和传播介质的限制大，需要足够多的监测点位和对所测区域的空间范围内全部噪声源、建筑物和边界进行全面了解，而且参数众多，有较为复杂的表达式，因此前期工作比较繁重。但这类以预测为主、实测验证的方法建立的预测模型能和先进的地理信息系统技术结合，具有预测、分析、评价、空间查询等功能，是许多国家目前所采用的主要方法。我国以往研究多以介绍和分析国外预测评价模型为主，对建立符合我国实际环境状况、环境标准的预测模型的研究报道比较少。噪声预测工作是我们今后研究的重点。有了噪声在线自动监测系统，管理人员的工作量明显减轻，并且数据由抽样式变为全样式，数据量大大增多。目前所获得的数据只能够做简单的处理，有了大量的数据和充裕的时间，我们可以进一步的对数据进行挖掘。

参考文献：

[1]柯瑞荣.试论城市环境信息化的发展趋势及内涵[J].学会月刊，2013

噪声管理规定 篇4

QG/TT X2-13.08--2017

1、总则

1.1、目的：为防治环境噪声污染，保护和改善工作生活环境，根据国家、集团公司噪声有关要求和规定,结合公司实际，特制定本规定。

1.2、适用范围：本规定适用于公司产生噪音的区域。

2、术语定义

2.1、噪声：干扰人们休息、学习和工作的声音（主观定义）。在物理学上定义为振幅和频率杂乱、断续或统计上无规则的声振动。

2.2、噪声源：指产生噪声的物体。

2.3、噪声污染：是指所产生的噪声超过国家规定的标准，并干扰人们正常生活、工作和学习的现象。

2.4、工业噪声：指在工业生产活动中使用固定的设备时产生干扰周围生活环境的声音。

2.5、建筑施工噪声：建筑施工机械使用过程中产生的和施工作业过程中产生的噪声。

2.6、噪声控制：采用工程技术措施控制噪声源的声输出，控制噪声的传播和接收，以得到人们所要求的声学环境。

3、职责 3.1、安技环保部

3.1.1、是公司噪声污染防治归口管理部门。负责贯彻落实国家和地方噪声污染防治方针政策、法律、法规、标准以及集团公司相关规定；依据国家颁布的法律、法规和标准，对各单位噪声污染防治实施统一监督管理。3.1.2、代表公司与政府环境保护行政主管部门及相关单位进行噪声排放申报、监测、污染治理、排污收费等工作的协调处理。

3.1.3、负责组织起草、编制公司有关防治噪声污染的规章制度和标准。

3.1.4、负责公司产生噪声污染的建设项目可行性研究报告和初步设计环境保护内容（篇章）的审查及项目竣工环境保护验收工作。

3.1.5、负责公司噪声污染防治设施监督管理工作。3.2、各单位

3.2.1、贯彻落实国家和地方有关噪声污染防治的环境保护方针政策、法律、法规和标准。

3.3.2、负责贯彻执行公司有关噪声污染防治工作的规章制度和标准。

3.3.3、负责本单位产生危险废物的建设项目可行性研究报告和初步设计环境保护篇章的审查及项目竣工环境保护验收工作。

3.3.4、负责本单位产生危险废物建设项目环境影响评价工作 3.3.5、将噪声污染防治工作纳入本公司整体管理工作中，积极采取先进的噪声污染防治技术和措施，减少和控制噪声污染。

3.3.6、负责本公司噪声污染源和污染防治设备、设施的监督管理。

3.3.7、负责监督有关部室车间建立噪声污染源档案和设备台帐，并及时维护。、工作内容和要求

4.1、噪声污染防治的监督管理

4.1.1、各单位应对噪声污染防治设施进行必要的日常维修保养。4.1.2、噪声污染防治设施必须保持正常运转。有下列情况之一的单位必须提请所在地环境保护行政主管部门批准。a)需暂停运转的；

b)需转移、拆除或者闲置的； c)需改造、更新的。4.2、建设项目环境管理

4.2.2、建设项目的噪声污染防治设施，必须按照环境影响评价文件及批复意见的要求设计。

4.2.3、建设项目的噪声污染防治设施，必须与主体工程同时施工。用于噪声污染防治设施建设的资金不得挪用或挤占。

4.2.4、建设项目竣工后，建设单位向审批该建设项目环境影响报告书（表）的政府环境保护行政主管部门提出试生产申请，4.2.5、建设项目在试生产期间，建设单位向审批该建设项目环境影响报告书（表）的政府环境保护行政主管部门提出噪声污染防治设施验收申请，经验收合格后，主体工程方可投入生产或使用。

4.3、工业噪声污染防治

4.3.1、在城市范围内向周围生活环境排放工业噪声的，应当符合国家或地方规定的工业企业厂界环境噪声排放标准。

4.3.2、产生工业噪声污染的单位，应当采取有效措施，减轻工业噪声对周围生产、生活环境的影响。

4.3.3、厂界噪声超过国家标准和在噪声敏感建筑物集中区域内造成严重环境噪声污染的单位，必须在限定的期限内完成治理任务。

4.3.4、具有生产性噪声的车间应尽量远离其他非噪声作业车间、行政区和生活区。

4.3.5、噪声较大的设备应尽量将噪声源与操作人员隔开，工艺允许远距离控制的，可设置隔声操作(控制)室。

4.3.6、噪声与振动强度较大的生产设备应安装在单层厂房或多层厂房的底层，对振幅、功率大的设备应设计减振基础。4.3.7、产生噪声和振动的车间墙体应加厚。为减轻噪声和振动的产生和传播，设置隔声室以阻断噪声的传播。隔声室的天棚、墙体、门窗均应符合隔声、吸声的要求。

4.3.8、人员进入产生噪音的车间应佩戴耳塞、耳罩。噪声危害较大作业（每工作8小时等效声级85DB）的，应每年进行职业病防治听力测试和评定，并建档备案。

4.3.9、各涉噪音班组应对噪声源的重点设施、设备采取合理安排布局，加强设备润滑和维护保养等有效措施，并严格按照相应作业和设备操作规程执行，以减轻噪声对周围生活环境的影响。

4.3.10、各单位厂界、建筑施工场界、生产车间、作业场所及固定设施、设备的噪声监测委托局职业病防治所进行监测，监测频率为1次/年。

4.3.11、建立健全产噪设备、设施的种类、数量、噪声值和噪声污染治理设施运行档案。

4.3.12、任何部门和个人均有权对造成噪声污染者进行检举和控告。直接受到噪声污染危害的单位和个人，有权要求减轻、排除噪声污染的危害。

5、奖励与惩罚

5.1、公司安技环保部对执行本规定成绩显著的部门和个人，应给予表扬和奖励。

5.2、违反本规定的部门和个人分别按照公司《环境保护管理规定》相应条款处罚。

6、相关文件

6.1、《中华人民共和国环境保护法》 6.2、《中华人民共和国噪声污染防治法》 6.3、《天津市环境噪声污染防治管理办法》 6.4、《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)等

7、附则

环境噪声污染防治管理办法 篇5

第一章 总则

第二章 工业噪声污染管理

第三章 建筑施工噪声污染管理

第四章 交通噪声污染管理

第五章 社会生活噪声污染管理

第六章 罚则

第七章 附则

第一章 总则

第一条 为控制环境噪声污染，保障人们有良好的生活环境，保护人体健康，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》、《环境保护条例》，结合本市实际，制定本办法。

第二条 本办法的称环境噪声，是指在工业生产、建筑施工、交通运输等生活和人们在社会生活活动中产生的影响周围生活环境的声音。

本办法所称环境噪声污染，是指排放的环境噪声超过国家规定的环境噪声标准，妨碍人们工作、学习、生活等正常活动的现象。

第三条 凡本县行政区域内的机关、团体、部队、企事业单位，个体工商户和个人应当遵守本办法。

第四条 县人民政府对本辖区声环境质量负责，应将环境噪声污染防治工作纳入国民经济和社会发展计划。合理规划城市、村镇建设，按功能区合理布局建筑物、构筑物、道路等，防止环境噪声污染，保障生活环境的安静。

第五条 县环境保护行政主管部门是对辖区内的环境噪声污染控制实施统一监督管理的机关，并督促、协调其他噪声监督管理部门实施本办法。

第六条 对环境噪声污染的日常管理工作，遵照统一监管，分工负责的原则按以下分工实施管理。

环境保护行政主管部门实施统一监督管理，并负责工业、建筑施工噪声污染的日常监督管理。

公安部门负责社会生活噪声污染的日常监督管理。

第七条 环境保护行政主管部门和其他噪声监督管理部门，有权对管辖范围内向环境排放噪声的单位和个人进行现场检查，被检查者必须如实反映情况，提供必要的资料。

第八条 企事业单位和个人应当使用符合环境保护标准的机电设备或器械，减少噪声对生活环境的污染。

第九条 凡排放噪声超过规定标准的，应向环境保护行政主管部门缴纳超标排污费，并采取有效措施进行治理。

第十条 受到噪声污染的单位和个人，有权要求减轻或排除噪声污染的危害。

各环境噪声监督管理部门应及时受理受害单位和个人的举报和投诉，督促造成噪声污染者减轻或排除噪声污染，采取保护受害人权益的措施。

第二章 工业噪声污染管理

第十一条 在人口稠密区以及在医院、学校、风景旅游区等区域及其附近，不得规划新建和扩建产生环境噪声污染的企业或项目。

第十二条 新建、扩建和改建的建设项目必须对可能产生的环境噪声作出环境影响评价，制定防治措施并按照规定程序报环境保护主管部门审查批准。

建设项目投入生产或使用前，其噪声污染防治设施必须经过环境保护行政主管部门验收合格，拆除或闲置已安装使用的噪声污染防治设施，应当征得环境保护行政主管部门同意。

第十三条 排放噪声污染实行申报制度。

向周围生活环境排放工业噪声的单位，应当向当地环境保护行政主管部门申请登记，提供噪声污染的有关资料，按环境保护行政主管部门的审查意见采取有效措施降低噪声，使其符合环境噪声厂界排放标准。

使用通风、排风（气）、降温、发电、锅炉等设备，对周围生活环境可能造成噪声污染的，应当向当地环境保护行政主管部门申报登记，并按照审查意见，采取措施降低噪声污染。

第十四条 对超标排放噪声，造成严重噪声污染的单位和个人，环境保护主管部门应责令限期治理。对难于治理的，环境保护行政主管部门可报请县人民政府对其实行关、停、并、转、迁。确因经济和技术条件所限，短期内难于通过治理噪声源消除噪声污染的，必须采用消声、隔音等有效措施，把污染危害减少到最小程度，取得当地环境保护行政主管部门的认可，并与受其污染的居民组织或有关单位协商达成协议，采取其他保护受害人权益的措施。

第三章 建筑施工噪声污染管理

第十五条 建筑施工单位向周围生活环境排放噪声，应当符合建筑施工场界噪声标准。

第十六条 建筑施工单位，应在开工15日前，向当地环境保护行政主管部门申报，说明其工程项目、场所及可能排放的噪声强度和所采取的噪声污染防治措施等。

第十七条 在人口稠密区、学校、疗养院（医院）禁止夜间11时至次日6时进行强噪声建筑施工作业，抢修（抢险）作业除外，但应当及时报告当地环境保护行政主管部门。因生产工艺需要必须连续作业，须经当地环境保护行政主管部门批准。

第十八条 向周围生活环境排放建筑施工噪声，超过排放标准，严重影响居民正常生活的，环境保护行政主管部门应责令其消除噪声污染，确因经济和技术条件所限，难于通过治理噪声源消除噪声污染的，环境保护行政主管部门可限制作业时间，并由施工单位与受其污染的居民组织或有关单位协商达成协议，采取其他

保护受害人权益的措施。

第四章 交通噪声污染管理

第十九条 凡在本县行政区域内行驶的机动车辆（含过境车辆），应当安装完整有效的消声器和符合规定的喇叭，整车噪声应符合机动车辆噪声排放标准。严禁使用音量超过105分贝的喇叭。

第二十条 设有禁鸣标志的路段和地区，昼夜24小时禁止机动车辆鸣喇叭（执行紧急任务的特种车辆除外）。公安交通管理部门应根据安全设施和交通指挥标志的完善情况，逐步扩大禁止机动车辆鸣喇叭的路段。

第二十一条 机动车在允许鸣喇叭的路段一次鸣喇叭的时间不得超过0.5秒钟，连续鸣喇叭不得超过三次。严禁鸣喇叭唤人。

第二十二条 特种车辆安装的警报器除执行紧急任务外不得使用。

第二十三条 车站、码头等交通本枢纽使用广播喇叭，应当控制音量，减少噪声对周围环境的影响。

第二十四条 公安交通管理部门应将机动车辆整车噪声和喇叭噪声的监督管理，纳入新车入户审查和在用车年检，达不到规定要求的不予发牌或不予办理年审。第二十五条 城市建设管理和交通管理部门，应当保持路面平整，消除障碍，降低车辆行驶噪声。

第五章 社会生活噪声污染管理

第二十六条 单位或个人开办有噪声污染的饮食、娱乐、服务业经营项目，国家法律、法规规定需要申报登记的，应首先向当地环境保护行政主管部门报告噪声污染情况和治理措施，经审查合格后，凭环境保护行政主管部门出具的环境保护申报表，向当地工商行政管理部门申办营业执照。

第二十七条 饮食、娱乐、服务业经营项目的经营者，应当采取有效措施，降低噪声，其边界噪声必须符合国家规定的噪声排放标准。在住宅楼内，不得兴办产生噪声污染的娱乐场点和加工场。

第二十八条 禁止在商业活动中使用广播喇叭和发出高大声响招徕顾客。禁止在人口稠密区架设和使用高音喇叭，未经公安部门批准禁止使用广播宣传车。

第二十九条 单位或家庭使用家用电器进行娱乐或悼念活动、制作家具、装修（维修）房屋，应当控制音量，禁止夜间10时至次日6时产生噪声干扰他人。第六章 罚则

第三十条 违反本办法规定有下列行为的，由环境保护行政主管部门按《文成县环境保护奖励与处罚办法》处理：

（一）拒绝环境保护行政主管部门及其他监督管理部门现场检查或在被检查时弄虚作假的；

（二）拒报或谎报噪声污染排放资料的；

（三）不按规定缴纳噪声超标排污费的；

（四）未经批准擅自拆除或闲置噪声污染防治设施的；

（五）逾期未完成限期治理任务的；

（六）不遵守规定的作业时间，对生活环境造成危害的；

（七）有噪声污染的建设项目，未经环境保护行政主管部门批准擅自建设或污染防治设施没有建成或未达到规定要求投入生产使用的。

第三十一条 违反本办法第十七条规定，进行强噪声施工作业的，由环境保护行政主管部门责令停止施工，限期改正，情节严重的可并处1000元至10000元罚款。

第三十二条 违反本办法规定，机动车辆行驶噪声、喇叭音量超过标准或使用警报器的，由公安交通管理部门责令限期改正，处50元以上100元以下的罚款，没收超过规定标准的喇叭装置，情节严重的可并处吊扣一个月以下驾驶证。第三十三条 违反本办法第二十六条规定，未向环境保护行政主管部门申报，其噪声污染超过国家规定标准的，由环境保护行政主管部门处3000元以下罚款，并责令限期整改。第三十四条 违反本办法第二十六、二十八、二十九条规定，危害周围生活环境的，由公安机关给予批评教育，责令限期改正，可处50元以下罚款；拒不改正的，处50元以下200元以下罚款并可限制营业时间。

第三十五条 当事人对行政处罚不服的，可依法申请行政复议或提起行政诉讼。当事人逾期不申请复议或不向人民法院起诉又不履行处罚决定的，由作出处罚决定的机关申请人民法院强制执行。

第三十六条 噪声污染监督管理人员滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，由所在单位或监察部门给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关追究刑事责任；给他人造成损失的应依法赔偿。第七章 附则

第三十七条 本办法执行中的具体问题，由文成县环境保护局解释。第三十八条 本办法自

防治扬尘、控制噪声管理的协议书 篇6

总包单位(以下简称甲方)：江苏科能电力机械有限公司

分包单位(以下简称乙方)：常州市东青建筑工程有限公司

工程名称：车间一、车间二

为了切实加强施工现场防治扬尘、控制噪声的管理，双方本着平等的原则，签订本协议书。甲方和乙方均应严格遵守本协议书规定的权利、责任和义务，确保施工现场的清洁整齐。

一、甲方的权利、责任和义务：

1、贯彻落实国家及常州市有关施工现场文明施工，保护环境的法规和管理规定，对施工现场进行全面的管理和监督检查。

2、提供施工现场防治扬尘，控制噪声的条件，木工房、垃圾站等设施由甲方提供的，交付使用前双方要办理交接手续，由甲方按照常州市有关标准对乙方进行日常监督检查。

3、对乙方施工区域进行监督检查，及时纠正乙方施工过程中的违规行为，并按照有关规定予以查处。

4、对乙方的环保知识培训，防治扬尘，控制噪声的设施设备的使用提出指导意见，并监督落实情况。

5、对乙方提出的环境保护的要求积极提供帮助。

6、由于甲方责任造成的被行政主管部门处罚的由甲方承担责任。

7、由于双方责任造成的被行政主管部门处罚的，根据市政府有关部门的责任划分承担相应的责任。

二、乙方的权利、责任和义务：

1、贯彻落实国家及常州市有关施工现场文明施工，保护环境的法规和管理规定，对分承包施工区域的环境保护负全部责任。

2、服从甲方的管理，有权拒绝总承包单位违反环境保护法规、规定的指令。

3、设专人负责环境保护的监督工作，并指派专职卫生保洁员负责对本作业区域卫生清理和洒水降尘。

4、配置专用的洒水降尘的.设施设备，并保持使用性能良好。

5、对自行携带和使用的电锯、电刨、振捣器等设备负有安全管理和维护保养的责任，并符合常州市有关标准。

6、严禁从楼上向下抛撒垃圾，拆除脚手架、平台时应先将尘土清理干净。

7、由于野蛮施工产生的人为噪声和扬尘污染造成社会影响和被地方行政部门处罚或影响工期的承担其责任。

8、负责对本单位从业人员环境保护知识的培训教育，认真贯彻国家、常州市有关环境保护的法律、法规和规定的文件精神，使本单位全体人员都有保护环境、共创和谐社会的责任感，严格控制人为噪声。

9、按照常州市有关规定，不定期对所辖施工区域进行检查，及时发现问题解决问题，在检查中发现甲方或其他单位管辖范围内存在的问题，应及时与相关单位联系解决或向甲方报告。

10、服从甲方的统一安排和管理，对自己所使用的材料、工具等，按要求在指定的地方存放，并码放整齐。

11、对因自己施工所产生的施工垃圾应及时清理，并按要求存放于封闭的垃圾站内，对不能及时运至垃圾站的要严密覆盖。

12、因施工需要所计划的易扬尘的颗粒和粉状材料，到场后应及时入库和覆盖严密。

13、积极配合甲方迎接政府各级行政主管部门的检查。

本协议书一式两份，甲乙双方各保存一份。

本协议与双方经济合同时效相同。签订经济合同时同时，签订本协议。经济合同到期后，本协议同时终止。

甲方单位(章)： 乙方单位(章)：

项目负责人： 项目负责人：

噪声管理规定 篇7

1城市噪声污染的特征

1.1城市交通噪声的影响因素

城市道路交通噪声就是城市道路上各种行使的机动车产生的所有的噪声的总和。对其进行具体的分析,可以总结出,这些噪声产生的主要原因是多方面的。其中,最主要的噪声产生原因就是机动车自身的结构、性能。如在行驶过程中的引擎、进气、排气和车体各部件间的振动等产生的噪声。而这些作为机动车本身的特点,是在车辆行驶过程中不可避免的,所以我们只能优化机动车的性能,来尽量减少这类噪声。当然,不同司机不同的架势习惯,也会对噪声产生不同的影响。除此之外,还有许多其他因素噪声了交通的噪声。首先,是城市的道路特征和交通状况,如路面结构、路宽、车流量等会对噪声产生不同程度的影响,比如,同一辆机动车在不同的路况就会产生不同程度的噪声,而且在车流量大的情况下,必然会产生相对较大的噪声,如果有车辆拥堵的情况,司机的鸣笛等情况会增多,增加噪声的来源。另外,城市的天气状况也是影响因素之一。比如,在多雨的天气,由于积水的原因,机动车的行驶产生的噪声就会相对较大。

1.2噪声频谱特征及随时间变化规律

通过对多个城市的噪声频谱尽心分析,我们发现,各大城市的噪声频谱基本一致,都包含了多个频段的噪声,但从整体上来看,城市道路交通噪声的中的主要成分是低中频噪声,高频段的噪声较少。通过对噪声频段进行分析,更利于对交通噪声进行针对性的治理。另外,道路交通噪声有着随时间变化的一定规律。通过具体的研究可得,各大城市的交通噪声随时间变化的规律基本一致,但也存在一些差异。从整体上来看,道路交通噪声最严重的情况出现在8:00-20:00这一时间段,而在20:00到次日8:00,噪声的情况有所回转。这主要与城市的社会经济活动时间有关系,而在一些较为繁华的城市,夜晚噪声的回转程度不是特别大。

1.3噪声的传播特征

目前,我们对噪声的研究主要基于距离衰减理论,其主要内容为声能随着传播距离而的增大而发生衰减,因为噪声是一种能量,由于距离变大,导致扩散面积变大,声能在单位面积上的能量会相应减少[1]。现在的城市建筑多是高层建筑,但是交通噪声并不随着高度的升高而逐渐下降。事实上,这种噪声会先随着高度的升高,而当达到一定高度时再逐渐下降。

2城市交通噪声污染的现状

2.1交通噪声污染的改进及成效

目前城市针对交通噪声污染的治理方法和技术也都比较少,而相关的管理者对于此方面的重视程度也不够,所以,目前针对于城市道路交通噪声的改进方法就是设置禁止鸣笛的路标,在具体的路段设置相关人员进行监管。不得不说,这种改进措施对噪声污染的改善有一定的促进作用,但是由于一些司机的相关意识薄弱,加之这种禁止鸣笛的要求没有形成一项正式的规定,所以,缺乏约束力。通过这样简单的方法并不能根治城市道路交通的噪声污染问题。

2.2近年来交通噪声污染仍有增加趋势

近些年来,噪声污染问题变得日益严重,而噪声污染的情况也发生了一定的变化。主要表现在:夜间的交通噪声有所增加,主要是人们在夜间的活动情况增加所导致,使得夜间的噪声对整体的交通噪声污染的贡献变大。另外,这种整体的噪声加强的情况还体现在不同的季节,不同的地段的交通噪声污染情况有所不同。

3城市交通噪声污染的管理对策

3.1加强技术控制,合理进行城市规划

要相对噪声污染进行根本的治理,就要从噪声的产生、传播、受体的接受等三个方面来考虑,加强相关的技术,完善具体的整治措施。首先,可以将城市的路面铺设成低噪路面。这种低噪路面主要是在一定程度上减少路面和机动车轮胎之间的摩擦。通过国内外的大量研究,我们得到,沥青路面对于降低噪声有一定的效果,所以,在城市道路建设时需要考虑到降噪的方面,建设低噪的路面。而在阻断噪声传播的方面,我们可以采取设置声屏障的方法。在交通噪声污染较为严重的地段,我们可以设置这种声屏障,为了要保证其降噪效果,要保证声屏障材料的质量。另外,对于很严重的交通噪声污染区,可以采取安装通风隔声窗的方法。除此之外,在城市的规划上,可以采取一定的措施来减少交通噪声的污染。例如,在道路种间设置绿化带,城市主要道路的交叉口应尽量远离噪声敏感点,服务行业、商店、公共场所等对噪声相对不敏感的建筑可以设置在主要道路的两侧[2]。通过对城市进行合理的规划,也可以对交通噪声的污染起一定的缓解作用。

3.2提高管理者与司机的相关意识

要想对城市的交通噪声污染进行治疗,首先相关的管理者要有足够的意识。加大对此方面的资金和精力的投入。事实上,管理者对交通噪声污染认识的局限性也是造成污染严重的主要因素。对此,管理者应该强化自身的责任意识,将交通噪声污染的治理付诸于行动。另一方面,在进行治理的过程中,我们应该采取措施,强化司机的相关意识,使其认识到这种交通噪声的污染对于城市居民的危害,这种危害也会危及到司机自身。具体可以通过公益广告,电视节目容易为大家接受的形式进行宣传。

3.3完善管理制度,加大监管力度

除了上述的根本性的治理方法,我们还需要制定相关的规定来对交通噪声的治理进行约束。从大的方面来看,国家有关部门应该根据城市发展程度的不同,对其进行交通噪声上的限制。而落实到具体的城市,就需要管理者重视起来,制定相关规定,对城市各大路段的情况进行分析,根据交通噪声的具体来源,对城市建设及司机的行为作出要求,并加以一定的监管,将这种规定完全的落实。多方面入手,治理城市交通噪声污染。

结束语

综上述所,城市交通噪声污染对城市居民的生活及身心健康都带来了一定的影响。通过对其产生的原因和传播途径进行具体的分析,我们总结了对交通噪声污染进行治理的具体方法,通过合理的对城市进行规划和相关管理措施的实行,使城市交通噪声污染的情况有所改善,使城市交通的整体质量有所提高。

参考文献

[1]朱水坤,林亚萍,陈飞.低噪声路面类型及其适用性分析[J].公路交通科技(应用技术版),2012(2):43-45.

怎样减少室内噪声 篇8

噪声给人们带来的危害主要有：①室内外无差别影响睡眠和神经功能，如导致失眠、多梦、头晕、头痛、记忆力减退、注意力不集中、急躁易怒等。②损害消化功能的噪声可引起恶心、呕吐、胃痛、腹胀、消化不良等症状，使人唾液、胃液分泌减少，胃酸降低。③诱发高血压，可使肾上腺分泌增加，使人心跳加快，血压上升。针对城市噪声与居民健康的调查表明，噪声每上升1分贝，居民高血压发病率就会增加3％。④孕妇长期处在超过50分贝的噪声环境中，会导致精神紧张和内分泌系统失调，严重者可致血压升高。胎儿可因缺血缺氧而致畸形甚至流产。有证据表明，长期在80分贝以上噪声环境中生活，造成儿童耳聋的比例高达50％。此外，处在噪声环境中的儿童智力发育也比在安静环境中的儿童低20％。研究还发现，噪声还会抑制人体的免疫功能，使人体消耗增加，从而抑制儿童的生长发育。

噪声既然给人们带来了许多危害，那么，如何减少室内噪声呢?以下几点值得注意：

(1)不宜把墙壁装修得过于光滑。墙面过于光滑，声音在碰到墙面后可产生折射，从而增加噪声的音量。因此在装修时，可使用吸音效果较好的壁纸或石材，将墙壁表面弄得粗糙一些，可使声波产生多次折射，以削弱噪声。在墙上挂一些图片，也有利于降低噪声。

(2)使用木质家具。由于木质家具含有许多气孔，所以能吸收噪声。

(3)使用隔音窗。所谓隔音窗，就是用两层窗户把外界的噪声隔开。也可以在窗户上安装隔音效果比较好的中空玻璃。

(4)巧用窗帘。装饰性布艺产品具有很好的吸音作用，所以，使用装饰性布艺窗帘和沙发罩来消除噪声是较为常用的办法。

(5)正确使用家用电器。选用家用电器时，要尽可能挑选低噪声的产品，并尽可能地把洗衣机放在卧室外；收看电视或用家庭影院欣赏音乐时，不要把音量开得过大。此外，不要同一时间内使用多种家用电器，以防止产生共振性噪声。

噪声管理规定 篇9

建筑施工场界噪声测量管理制度

第一条 为防治建筑施工噪声污染，保护和改善生活环境，保障人体健康，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《中华人民共和国建筑法》等法律、法规，结合本公司实际，制定本制度。

第二条 本规定所称建筑施工噪声，是指设备安装等建设工程的新建、改建、扩建和拆除过程及相关装卸活动中产生的干扰周围生活环境的声音。

本规定所称建筑施工噪声污染，是指所产生的建筑施工噪声超过国家规定的建筑施工噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。

第三条 施工项目部对本施工区域内的建筑施工噪声污染防治实施统一管理。

第四条 施工项目部应当将建筑施工噪声污染防治工作纳入环境管理体系中，并采取有利于噪声环境保护的措施，鼓励和支持工程技术人员采用先进的防治技术和普及防治建筑施工噪声污染的科学知识。

第六条 每个员工都有保护环境的义务，并有权检举和控告造成建筑施工噪声污染的行为。

第七条 施工项目部应当建立建筑施工噪声污染防治管理制度。

第八条项目负责人具体负责建设项目的建筑施工噪声污染防治工作；专（兼）职环境保护工作人员具体实施施工现场的建筑施工噪声污染防治。

第九条 项目部应当根据建筑施工噪声污染防治方案，按照建设项目的性质、规模、特点和施工现场条件、施工所用机械、作业时间安排等情况，采取相应的建筑施工噪声污染防治措施，并保持防治设施的正常使用。

第十条 项目部应当在建筑施工工地显著位置悬挂标牌，明工程项目名称、单位名称、施工单位负责人姓名、工程起止日期、建筑施工污染防治措施和联系电话等事项。

第十一条 项目部在施工过程中应当严格实施建筑施工噪声污染防治方案，合理布局和使用施工机械，妥善安排作业时间。施工中应当使用低噪声的施工机械和其他辅助施工设备。施工中禁止使用国家明令淘汰的产生噪声污染的落后施工工艺和施工机械设备。

第十二条 项目部施工中向周围环境排放建筑施工噪声的，应当符合国家规定的建筑施工噪声排放标准。

第十三条施工项目部应定期对施工项目部所管区域进行建筑施工噪声进行监测，防止建筑施工噪声污染超标。

第十四条每次建筑施工噪声监测应有记录，使其具备可追溯特性。

第十五条本制度自发布之日起实施。

125

噪声管理规定 篇10

作开展情况的报告

县交通运输局：

根据县政府办〘关于印发〖**2012年县城城区噪声污染专项治理工作实施方案〗的通知〙（**政办发〔2012〕114号）文件要求，我所高度重视，迅速召开职工会议进行学习宣贯动员，安排部署工作任务，针对辖区机动车维修行业、县城公共交通（公交车、出租车）、**交集团公司汽车客运站、进站管理客运汽车开展噪声污染治理工作，现将工作开展情况汇报如下：

一、加强学习，统一思想，提高认识

接文后，我所加强对专项治理工作方案的学习，组织全所干部职工全文学习了〘**2012年县城城区噪声污染专项治理工作实施方案〙。通过学习，使全所干部职工充分认识治理工作是有效防治城区噪声污染，解决噪声扰民的重要措施，是广大人民群众正常生活和身体健康的重要保障，是改善城区声环境、营造稳定和谐人居环境的重要举措；使全所干部职工明确工作治理工作指导思想、整治内容和目标、治理依据及范围、工作步骤、整治任务及工作分工和工作要求。会上，所领导对专项治理工作进行安排部署：一是所驾培股、维修管理股、稽查大队和客货运管理股等相关股室（队）要全面学习、提高认识，明确工作任务和要求；二是所对应股室（队）要将实施方案及时传达到各自负责分管的行业部门，1 做好宣传教育工作，并督促其开展噪声治理自检自查，营造良好工作氛围；三是各股室要紧紧围绕治理工作任务，结合安全生产领域“打非治违”、安全生产年、道路客运安全年、“四大”行动和机动车维修生产市场专项治理及道路运输矛盾排查维稳等重点工作，加大工作力度，加强沟通协作，切实开展好噪声污染治理工作，确保工作实效。

二、积极行动，落实措施，加大执法力度

根据工作方案，我所落实行业监管工作职责，围绕公共交通（出租、公交）、机动车维修、客运站和路检路查工作四个重点管理对象，加强组织领导，加大工作力度，积极开展行业噪声污染宣传治理工作：

（一）公共交通噪声污染治理工作。根据〘中华人民共和国环境噪声污染防治法〙、〘云南省城市出租汽车管理办法〙、〘云南省城市公共交通管理办法〙相关规定，我所一是通过召开的月安全生产例会，加强对出租车、公交车从业人员和管理人员自觉遵守禁鸣管理、尽量减少鸣笛等噪声污染防治宣传和教育，增强出租、公交企业（业户）和从业人员的自律意识和社会责任感。二是在赶集日开展相关检查时，加强对农贸市场、一中大门口、医院等重点路段乱鸣笛、长鸣笛、无故鸣笛的执法监管教育，纠正出租车、公交车行驶产生的非正常公共交通噪声扰民行为。三是督促出租车、公交车相关企业，做好所属车辆的发动机、进排气系统、车体、轮胎等保养工作，确保车辆性能良好，降低、减少道路出租公交车的噪声来源。

（二）机动车维修噪声污染治理工作。结合**沧市交通运政管理处〘关于印发〖**沧市机动车维修市场阶段专项治理工作方案〗的通知〙（**运管车〔2012〕5号）文件内容和要求，根据〘中华人民共和国交通运输行业标准机动车维修服务规范〙、〘摩托车维修业开业条件〙（GB/T18189-2000）和〘汽车维修业开业条件〙（GB/T16739-2004）等机动车维修开业条件对消声、净化等环保的相关规定，我所一是加强对机动车从业人员和管理人员的噪声污染防治宣传和教育，增强维修企业（业户）和从业人员的自律意识和社会责任感。二是对辖区原获得许可的维修企业的人员、设备与设施等开业条件重新进行审核。三是根据〘机动车维修管理规定〙、〘云南省道路运输条例〙、〘检测机构管理办法〙及省市关于机动车维修及检测行业规范性文件要求，结合辖区机动车维修及检测行业实际存在的不规范的经营行为，重点治理无证经营、超范围经营、未按规范作业签发虚假竣工出厂合格证、未按技术标准要求检测签发虚假检测报告单、使用假冒伪劣配件等经营行为。四是开展〘机动车维修服务规范〙（JT/T816-2011）宣贯和达标活动。通过〘机动车维修服务规范〙的贯彻实施切实提升辖区机动车维修行业服务意识，规范服务行为，提高机动车维修服务能力。

通过开展此项工作，一是确保辖区机动车维修开业条件符合消声等环保相关要求；二是督促辖区机动车维修经营者诚信经营，自觉遵守消声、净化等环保要求；三是督促负责执行辖区车辆二级维护作业的修理厂，做好机动车二级维护 3 作业中发动机工作状况、排气污染控制、消声系统等检测工作，使其达到相关环保相关规定，确保运行的车辆具备良好的性能，降低噪声源的产生。

（三）客运站噪声污染治理工作。我所一是通过每月召开的安全生产例会，加强对客运驾驶人和管理人员自觉遵守禁鸣管理、尽量减少鸣笛等噪声污染防治宣传和教育，增强客运企业和从业人员的自律意识和社会责任感。二是根据**沧市交通运政管理处〘关于印发〖**沧市交通运政管理处道路交通安全专项整治工作方案〗的通知〙（**运管发〔2012〕58号）、〘**沧市交通运政管理处集中开展道路运输安全生产领域“打非治违”专项行动实施方案〙（**运管发〔2012〕53号）等文件要求，我所加强对进站车辆技术状况的排查检查：是否按期进行检审，是否按规定进行车辆技术等级评定，否按期进行二级维护，是否按期进行营运车辆年度审验，确保车辆符合安全技术条件和减少噪声产生。三是督促车站严格遵守车站管理相关制度，按照许可批准的发班时间进行发班，降低广播喇叭音量，减少广播次数，禁止车辆在站内鸣啦叭、站外候客。

（四）加大年检超期、二级等级评定超期、改装等违法违章的执法查处，确保辖区车辆严格进行车辆维护保养和严格执行国家〘汽车报废标准〙，减少道路车辆噪声来源。

三、建议

交通噪声是一种非稳态、不连续的流动声源，影响范围广，时间长，其程度与交通量、行车速度、重车百分比、道 4 路坡度和道路路面材料等因素有关，而随着经济社会的高速发展，生活水平的提高，机动车日益增多，城市规划相对滞后。城市道路交通噪声治理仅靠加大执法力度，强化环境噪声污染控制管理等专项治理，效果往往是治标不治本，很难形成长效机制。因此，在县城噪声治理工作中，建议：

（一）根据县城交通实际，在重要路段运用交通管制措施禁止鸣笛，在某时段、某路段内禁止大型车辆通行，调整交通信号使交通流顺畅等手段，提醒机动车驾驶员在行车中不使用喇叭，以减少噪声污染。

（二）扩大宣传面，发动社会各界积极参与。噪声污染影响到市民正常的工作和生活，防治噪声污染除依靠政府的努力外，还必须依靠广大市民的参与，因此，必须把噪声污染防治宣传到社区，做到妇孺皆知，才能有效的控制污染。

（三）联合执法，整纲建制，使噪声污染防治工作制度化、规范化、标准化。噪声污染整治是一个系统工程，单靠一两个部门治理不能解决问题，建议市政府组织有关部门联合执法、专业部门专门研究，制定出切实可行的一套管理办法和措施，把集中整治和长效管理结合起来，各司其职、互相配合、联合执法，并使之形成制度化和规范化。

（四）合理规划布局，改善县城道路路况。交通设施噪声源与工业企业、建筑施工等噪声源不同，一般很难通过噪声管制手段解决其污染问题，而主要是通过合理规划进行提前预防，这才是根本性措施；一旦交通噪声污染已构成，治理难度很大，有时甚至完全没有条件。为此，合理的交通规 5 划和区域发展规划，对交通噪声控制具有重要意义，是解决城乡交通噪声污染问题的治本之道。建议：通过合理确定路网结构、优先发展公共客运交通系统，从总体上减轻交通噪声对周围环境的影响。

（五）增加城市绿化面积，降低交通噪声，在道路两侧修建斜坡，加宽沿街住宅的缓冲绿化带，并利用有限地带开发立体绿化，增加植被面积，充分发挥绿色植物在降噪中的作用。