失败的重生励志作文（精选9篇）
如果说老鹰拔毛断喙才得以蜕变;如果说壁虎断尾才得以生存;如果说凤凰涅盘才得以浴火重生。那么我定会在失败与痛苦面前获得新的开始。
独倚阑珊人未眠，我随意套了件大衣，站在十月的瑟瑟秋风中。已是深秋，风冷的让人心寒。深邃的夜空打翻了墨水，如一张巨大的蛛网紧紧裹在我身上。心头的愁云就这样固执地不肯散去，束缚着我的心。
风凄厉地从耳旁刮过，院里老树上剩余的枯叶在这风中凌乱地挣扎。垂危着，却最终还是抵不过厄运的萦绕：在空中漫无目的地旋转、飘零。风刮过了，枯叶在地面上翻覆着，一下又一下。
我苦笑，我们如凡尘落叶一样，终究无法改变命运这种东西。为什么上帝所说努力后的收获是一个又一个的打击?为什么我明明很努力了还是无法从父母老师失望的眼神中逃离?心已如死灰，最后一点星星之火也随之熄灭。
枯叶不动了，停了下来。倚着大树，迷茫的枯叶找到了归途，终于不再抵抗。“落叶归根”这本是自然的韵律。却在我心中触碰着别样的火花。
衰落意味着新的开始，如此就这样受到侵蚀，然而在春暖花开之际，它是否又会重现在葱郁的绿荫中?恍然，过去的一幕幕如黑白胶片在我眼前缓缓滑过，留下一条不深不浅的痕迹。我看见我拿到试卷的尴尬，我泪水中的`不甘，我奋斗中的期待……这一切的一切就这样像看别人的故事一样在我眼前回放。心想突然空了，隐隐作痛。
融入泥土，然后重生。这是枯叶的勇气，而我……为何不能?人生不就如这样，失败是成功的前提，如果不经历风雨，怎么会看见彩虹。黑暗过后必是黎明。而如果我永远陷入风雨和黑暗中，因为失败就看不见身后的阳光，那么始终什么也不会改变。
失败的既然挥之不去，何不放下，去迎接新的开始?迷失在过去洪流中的我，终于抬头看向了前方。抛开顾虑然后一无既往地向前。捡起残梦抛向昨天，过去的不能改变，于是接受，因为我们还有很多个明天。
进入21世纪,随着全球化进程的加速,全球企业都在创造前所未有的巨大财富,但也不乏有一定数量的企业由于财政原因无法承受激烈的竞争压力宣告破产。本文主要论述企业财务失败与重组,由于笔者对日本航空公司(以下简称“日航”)的历史及当前发展有较为深入的了解,因此选择日航作为本文的研究案例。日航作为曾经的国有企业是日本国家的象征,是日本二战后经济繁荣的标杆,更是亚洲第一、世界第三大航空巨头。但在2008年金融危机时企业财政受到重创,负债率高达91.8%,资不抵债的日航申请了破产保护,引起世界哗然。从昔日亚洲航空界的翘楚跌入如今朝不保夕的境地,日航历史与现实的强烈反差不能不引起人们对其失败原因的反思。在日本政府的扶持下,日航通过成本改革、经营理念转换等一系列举措顺利完成重组,重新上市。重组后的日本航空在短时间内扭亏为盈,利润惊人。这是世界航空史乃至经营史上的奇迹。本文采用个案分析法,以日本航空公司作为主要研究对象,运用相关专业理论知识,借鉴专家学者的文献理论得出自己的理解和结论,对日航财务失败的原因及财务重组的过程、采取的方法做出阐述及评价。日航由盛转衰,又由衰转盛的过程中总结出的经验教训和采取的恢复举措值得借鉴,对公司经营有着重要意义。一方面各国公司都可以从日航旧有的错误经营模式中对照自我,检查企业经营模式,防患于未然。另一方面,经历财务失败的各国公司都可借鉴日航的重组理念和方式进行改革,争取力挽狂澜保存企业,减少社会问题。
二、日本航空公司财务失败状况
企业财务失败是指企业无法偿还到期债务的困难和危机。尽管其表现形式多样,实质都是财务运行和企业资金运动的失灵。企业财务失败表现在包括股价急剧下跌、延期支付货款、总资产和收益急剧下降等方面。企业财务失败主要表现为:负债过度、亏损严重、资产或负债结构不合理和信用等级低下。而企业财务失败的主要由于财务决策失败、财务约束失败和经营管理失败。
(一)日本航空公司的发展历程1951年8月,日本航空株式会社作为一个私有制公司成立了,注册资金为一亿日圆。1953年10月,日本航空公司合法地成为政府所有的公司,注册资本二十亿日元。1987年日本政府将其出售,日本航空再次成为民营企业,但政府仍持有34%的股份。自1984年起,日本航空是全球拥有波音747最多的航空公司。2002年日本航空公司通过重组并购日本第三位的国内线航空公司———日本佳速航空,设立了新日航集团。到2005年,日航集团拥有日本空中通勤公司等7家附属航空公司,其他下属公司和关联公司等共计380多家,被比喻为日本航空运输业的“大象”。以乘客量来计,日航为全球第六大;以收入来计,日航为全球第三大。自运营以来,日本航空作为日本代表性的航空企业长期从事着国际和国内航线的运营,航线遍布世界各地,国内航班每天超过一千班次;国际航班每周超过一千七百班次。2007年4月1日,日航正式加入全球第三大的航空联盟———寰宇一家。日本航空不仅成为了日本乃至亚洲最大的航空公司,也是世界500强企业之一。
日航作为日本老牌航空公司在世界航空公司中享有盛誉。心怀“成为具有综合能力的航空集团,将不同国籍、文化融为一体,以心连心,力臻世界繁荣和平”的企业宗旨,从1951年只有数架租赁飞机发展成拥有近280架飞机及近5万名员工的航空公司,在不少日本人心中,日航是日本战后经济繁荣的骄傲象征,是“支撑国民荣誉感”的企业,更是与新干线、丰田汽车比肩的日本经济奇迹三大标志。
(二)日本航空公司曾面临的财务失败
(1)空难事故。自1951年成立以来,日本航空历史上曾出现过三次重大飞行意外事故。第一次是1952年的三原山空难,一架马丁双发螺旋桨客机在伊豆大岛的三原山坠毁。机上37人全数遇难。第二次是1982年日本航空350号班机,一架麦道DC-8客机在东京羽田机场降落时坠毁,机上载有166名乘客及8名机员,其中24名乘客遇难。第三次是1985年日本航空123号班机在关东御巢鹰山区附近撞山坠毁,造成机上520名乘客遇难,仅4人幸存。是全球历史上伤亡最惨重的单一航空器空难事故。此次空难事件由飞机机尾故障引起,日航受到了前所未有的社会舆论的压力,声誉严重受损,订票率大幅下降,直到多年后才有所恢复。
频繁的空难在之后的十多年,乃至今天一直困扰着日本航空的发展。空难后的大量经济赔偿、安全的品牌特征对市场的影响与冲击、安全管理与社会责任的承担等大量问题,严重影响了企业的发展。
(2)财务危机。进入21世纪以来,日航因经营困难曾接受多次政府援助。为了使日航摆脱困境,日本政府、相关机构和和日航一直在努力采取一系列紧急措施挽救,但最终还是没能阻止日航走向破产。财务报告显示,截至2009年9月,日航总负债为2.32万亿日元,负债率高达91.8%,负债总额创下日本国内公司的最高值。2010年1月19日,债务多出资产8600多亿日元(93亿美元)的日本航空公司向东京地方法院申请适用《公司更生法》,意味着该公司正式进入由日本政府主导的破产重组程序。日航股票在东京、大阪和名古屋各证交所主板市场上的最后一个交易日收盘价收于5日元,盘中曾一度触及3日元,再次刷新2002年以来的新低。其股票总市值仅相当于137亿日元,还比不上一架全新的波音787客机。2月20日,该集团公司按照程序被摘牌退市,由此,1961年在东京证交所二板市场上市的日航结束了长达约半个世纪的上市历史,一家世界著名的航空公司就这样从神坛上轰然倒塌,成为日本战后最大一宗非金融企业破产案,使全球航空业乃至全世界都为之震惊。日航申请破产已经使日本国背负了高达约440亿日元(约合人币33亿元)损失额(见图1),如重组失败,日本国负债将进一步增加。
三、日本航空公司财务失败成因分析
(一)外部市场的冲击
(1)世界航空业萎靡。21世纪以来,世界航空产业一直萎靡不振,新加坡航空等世界顶尖航空公司纷纷出现赤字。从2000年至2009年,全球的航空公司亏损额达到491亿美元,平均每年亏损50亿美元。航空公司面临前所未有的压力:航空自由化使航空公司间竞争加剧;“9·11”恐怖袭击使航空市场急剧收缩,航空保安成本大幅增加;“非典”、“SARS”等突发性事故和疫情显著增多;国际油价的飞涨和波动;全球节能减排带来的航空器和运行上的高成本……这些事件对高度敏感的航空市场造成了严重冲击。2008年世界金融危机的爆发成了最直接的导火索,让日航本已脆弱的财务状况更是雪上加霜。
(2)日本经济低迷。20世纪80年代末,日本由于过度投资造成资产膨胀以及证券和房地产市场“泡沫化”,随着日元不断升值,泡沫经济瓦解。由此日本出现了通货紧缩严重、失业人口大幅增加以及民间内需严重不足等问题。航空业对经济变化具有高度敏感性,低迷的经济环境使其本土航空市场需求大幅萎缩。在此环境下,日航的大部分国内航线长期处于亏损状态。
(3)地面运输竞争加剧。对于国内客运市场而言,日航最大的竞争对手并不是日本另一家大型航空公司———全日空航空,而是日本的高速铁路———新干线。新干线发轫于1970年代,也是日航全盛转衰的起点。在速度上,高速铁路突破了传统铁路的速度瓶颈,加上候机的时间,飞机在与之进行的市场竞争中完全丧失优势。在价格上,不仅与新干线重叠航线的机票价格大幅下降,甚至只有低于高铁票价才能吸引客源。即便如此,机场换乘不便等原因也使航空在便捷性上缺乏优势。在安全性上,高铁监控系统实时预测故障,安全性大幅提升,而“9·11”事件则让航空业彷徨。更重要的是,高铁无论在直接购买成本、维护成本还是在人力成本上相比航空都占有绝对优势,同一条线路所花费的成本,航空是高铁的七倍以上,国内短途线上日航处于极大的劣势。
(二)内部财务经营失败
(1)会计舞弊———财务约束失败。日本航空使用的手法是虚增收入和利润。翻开日本航空公司2005年之前的损益表仔细查看不难发现:营业外收益里一直有一个项目叫“器材关联褒奖收入”,即购买客机收取的回扣。如果说一架新型客机的定价100亿日元,折扣为10亿日元,日本航空并未按常理以90亿日元入账,却将100亿日元计入固定资产,然后将折扣的10亿日元计入营业外收益。2005年仅“器材关联褒奖收入”这一项就有480亿日元。该公司于同一年购入或租赁客机的总额是1500亿日元,折扣率高达30%,这极有可能是日航与飞机制造商共同谋划的结果。虽然2006年后“器材关联褒奖收入”项消失了,但是日航的财政隐患已然埋下。飞机评估资产高的离奇,死死拖住了经营的后腿。日航会计利润指标存在的固有缺陷,诱发企业的短期行为和造假是其财务约束的失败。
(2)缺乏成本意识———财务决策失败。航空公司的成本费用可通过以下公式计算:
航空公司成本费用 = 主营业务成本 + 销售费用 + 管理费用 + 财务费用 + 主营业务税金 + 附加民航基础设施建设费用
公式中等号后两项在利润表上表现为利润的减项,也是航空公司的支出。国内外航空公司固定成本的比例均在50%-60%之间,属于高成本行业,是航空公司高成本运营的主要原因。而日航破产被提起最多的原因就是其高成本的企业形态。日航企业资本结构不合理导致其财务负担沉重,缺乏成本意识是财务决策的失败。
一是人工成本。鉴于其老牌龙头地位,日本航空的劳动力成本是行业内最高的:日航五万名员工的月薪是其他普通企业同等学历、同等年龄人的两倍甚至还多,每年还要领取6个月工资额的奖金。同时日航的退休金制度也非常优厚,有五十年历史的日航拥有八千多名退休职员,2008财年日航退休金约占当年营业收入的3%,是全日空的1倍。高额的工资、奖金、退休金,使日航积重难返。
二是飞机成本。飞机是航空公司的主要生产工具,一架波音飞机的价格往往高达几千万美元。一旦引进飞机,无论是否使用,包括折旧、维修和人工费用在内的飞机成本就产生了。日航有波音747飞机100余架,是全世界拥有大飞机最多的航空公司。这些曾经让日航员工引以为自豪的大客机,却因为耗油量大成了日航的包袱。近年来,日航试图出售这些“油老虎”,却始终没有人愿意接盘。同时,日航机种众多,每种机型都要求有不同的维护人员和飞行员,无形中进一步增加了人工费的支出。
三是航线成本。日航有150余条国内航线,而搭乘率超过70%的航线却不足20条。日航此前几次改组接收了一些国内赤字航线,政府考虑到离岛的交通问题和机场的就业问题要求日航始终维持着高成本的航线运营。
(3)缺乏效益导向———经营管理失败。20世纪90年代,本着多元化的理论,日航提出建立“集团综合能力”,将企业自我定位为“综合生活文化产业”,而非单一的运输企业。最后,日航从提供“行”变成“衣食住”,成为拥有酒店、房地产、旅游等380家企业的庞大系统。但这一壮观而周到的经营体系并没有为日航带来创收,反而使得公司臃肿不堪,免疫力低下———任何一个行业的萎缩都可能使日航蒙受损失。
此外,为扩大运能,日航1990年开始引进37架波音747-400型双层大客机。人们乘坐双层大型客机显得阔气大方,可这些大客机的搭乘率往往达不到50%。日航经营导向不明,缺乏市场意识,为了追求大而全的形象几乎不考虑航线是否能够盈利,忽略了取舍和优化。日航不切实际地冒险进行投资决策,管理不善、亏损严重,最后因资不抵债而走向破产,是经营管理的失败。
(4)管理体制僵化。根据日本共同新闻社发布的关于日本航空公司财务困境调查报告,日航破产危机的另一大原因是“管理不善以及缺乏风险意识”。并指出公司“对于公司规划、销售和市场营销以及其它运营部门实形分隔式管理架构”使得管理人员无法将各种情况联系起来。日航在“9·11”和SARS事件遭遇客流下降后,调整结构的速度十分缓慢,未改善其资产负债表状况。
日航的性质表面上属民营,实为国有。它与日本国土交通省有着根深蒂固的关系,因此在以前多次出现财务问题时都得到了政府援助,这使公司经营并未市场化,在国际金融危机等环境变化下依然因循守旧,不能做出与时俱进的决策,错失了结构调整、实现改革的良机。日航本身还是国土交通省官员退休的“好去处”,企业官僚化严重,沉疴难,人事关系复杂。长期依赖政府指令,管理僵化,缺乏现代管理理念的弊病使日航陷入了失败的窘境。
四、日本航空公司的财务重组战略
财务重组是指对陷入财务危机、但仍有转机和重建价值的企业,使用一定的财务手段使其能够继续发展。财务重组涉及调整公司资本结构、债务组合,形成合理的资产结构、债务结构。在企业出现财务失败时,应根据其程度的不同采取不同的财务重组方式挽救失败,具体有增加营运资金、债务重组和财务改组三种途径。
为了拯救日本航空公司,日航向政府申请财务改组并制定切实可行的财务改组计划。日本政府宣布,将对日航实行为期3年的“国有化”,并邀请有“经营之神”之称的京瓷公司创始人稻盛和夫出任日航会长。在他的带领下,日航进行了一系列大刀阔斧的改革。到2010年底,利润超过1500亿日元,创日航有史以来同期利润最高。2011年度,日航纯利润达1840亿日元(见图2),预计2012年度将会达到2490亿日元,能获得这么高利益的航空公司,在全世界都为数很少。2012年9月19日,日本航空公司在东京证券交易所再次上市。这么短的时间内完成重组重获新生,除日元升值、油价降低等外在因素外,最主要的是以下几项企业内部的“财务重组计划”:
(一)成本改革 作为企业财务重组的具体方式之一,日航将那些可变现的长期资产尽量变现以增加运营资金,对那些可有可无的分公司予以撤销。通过减少薪资投入、停飞或变卖大型客机和剥离分业务,调整现有资产存量增加营运资金实现日航的成本改革。
(1)裁员减薪。日航将在截至2013年3月的3个财政年度内裁减将近30%的员工共计1.57万个工作岗位,削减机务、空乘和飞行员人数,建立高效团队。现职人员的企业年金削减50%,退休人员削减30%。
(2)调整机队,收缩航线。剥离低效率的747-400飞机,积极引入新型的中小型高效飞机以适应实际的市场需求。停飞长期亏损、并难以赢利的航线,取消约14条国际航线及17条国内航线等,将一些低利润的国际航线剥离到另一家公司以帮助公司节省年开支1000亿日元(表1、表2)。
(3)低成本模式,回归主业。建立运营收入优化系统,在国内建立廉价航空的模式。日航剥离其货运业务,并将其与船运巨头日本邮船的子公司日本货运航空公司进行合并。日航还将卖掉酒店、旅游等主业之外的公司。将现有的110家子公司减少至57家。未来的投资将集中于飞机维修和地面基础设施建设,如IT系统等,以保持公司的竞争力。
(二)注资联盟要增加营运资金实现财务重组,所有者需增加资本投入并要求以现金投入企业。日航通过接受政府现金扶持并从航空联盟中获取现金收益以确保企业现金流。
(1)接受资金扶助。为了帮助日航重生,政府通过“日本企业再生支援机构”注资3500亿日元。日本政策投资银行和瑞穗银行集团等金融机构也执行了一项总额高达2000亿日元的融资计划:2007年3月底之前,日本政策投资银行融资600亿日元,以瑞穗银行集团为首的多家金融机构于4月份开始的下一财年中完成1500亿日元到2000亿日元的协调融资(见表3)。
(2)开展战略联盟。在注重内部“造血”的同时,日航也积极寻求外部同行的援助,与同为“寰宇一家”航空联盟成员的美国航空公司加强双方联盟关系。美国航空公司集团向日航注资多达14亿美元,同时根据日美两国签署的“开放天空”协议,两家公司将使用“日美航线适用反垄断豁免”统筹运营日美航线以提高收益。
(三)改变经营核算模式日航新采取的经营模式也称稻盛和夫的经营哲学。稻盛和夫被人们称为日本经营之圣,他独创阿米巴经营模式不仅创建了两家世界500强企业———京瓷和第二电信,更拯救了日航。阿米巴经营模式就是将整个公司分割成许多个被称为阿米巴的小型组织,每个小型组织都作为一个独立的利润中心,按照小企业、小商店的方式进行独立经营。如此,企业能确立与市场挂钩的部门核算制度,培养有经营意识的人才并实现全体员工共同参与经营。
稻盛先生一贯强调经营者必须依据反映企业真实情况的数字做出经营判断,正像飞行员必须看着仪表盘驾驶飞机一样。日航全面地推行分部门、分航线核算的阿米巴经营模式,对于公司内部经营体制实施了改革,实行了航线单独核算制度,并确定了各航线的经营责任人。航空公司的航线网是公司市场所在,某一条具体航线就是整个市场的一个细分市场。细分市场的一个重要特征就是不同的市场需求不同,因此航空公司在分析市场需求和经营管理时要有所区别。强化每一个阿米巴,反映经营的实际状况,整个团队才会健康发展。
五、结论
综上所述,尽管客观环境危机四伏,但是会计舞弊、劳动力成本过高、经营缺乏效益导向、管理官僚僵化是日航衰败的主要原因。破产背后是日航内部企业财务的失败:日航财务决策、财务约束、财务管理的偏失引起了其负债过度、严重亏损以及资产结构不合理。过度负债、成本意识的缺失等,这都是一味的多元化发展模式造成的。因此,财务失败的根本原因在于错误的经营决策,公司为了做大做强不惜投入大把资金开发盈利能力低的各项业务。
应对这样的情况,日航重组融合了业务、财务和组织重组,从成本改革开始,采用低成本模式,收回或放弃核心业务以外的业务,使资金集中于主要业务、裁剪冗余人力。除此之外,日航采取了注资联盟的方式接收政府经济支援,并积极与同行业合作,力求再降成本。阿米巴模式的运用将核算意识渗入每一条航线,只有每一个盈利点健康发展才能保证整个企业盈利。
日航是典型的国有企业,虽然进行了民营化尝试,脱了国有的外衣,但骨子里依然流着国有的血液。在现代市场经济条件下,一家企业如果没有市场竞争的意识,即便有再深厚的背景、再大的政府支持力度,也迟早会走上失败的轨道。日航的溃败和重生是一个生动的案例,一方面,要求企业要有正确的财务管理战略。企业财务管理的核心内容是保持企业资金均衡有效的流动,在现在复杂多变的企业环境中,企业财务系统良性而高效的运行及企业财务实力的增加很大程度上依赖于高质量的财务分析和管理,这是企业生存的根本。另一方面,要预防“大企业病”,大企业病是企业发展到一定规模之后,在企业管理和管理职能等方面不知不觉滋生出的阻碍企业发展的种种危机,是企业逐步衰退的病症。大企业病无疑是有害的,它给企业带来了非常严重的后果。日航典型的大企业病症直接导致其破产,对国有企业是一种警示。
摘要：表面上,企业财务失败是偿债能力的欠缺,但在多数情况下,是由于企业失败的经营决策导致的企业财务状况恶化,最终会引发企业走向灭亡,因此企业往往通过重组挽救企业,从整体上和战略上改善企业经营管理状况,强化企业在市场上的竞争能力。本文以日本航空公司为例,对其破产原因进行深入探究,指出其破产主要源于企业内部管理不当及不合时宜的错误经营策略,如会计舞弊行为、缺乏成本意识、缺乏效益导向以及管理体制僵化。此外,本文还进一步研究财务失败后日本航空如何通过包括成本改革、注资联盟在内的“重建计划”改变经营理念和管理方式而东山再起,以期为我国企业在发生财务困境时的经营决策提供借鉴和参考价值。
52.，真正有气质的女人，从不炫耀自己拥侑的一切。
53.，欢乐是人生的驿站，痛苦是生命的航程
54.，一个人骄傲的活着，内心卑微的存在。
55.，再多的伤害我也不在乎，擦干眼泪告诉自己不准哭
56.，连坚持都不会 还谈什么未来
57.，努力的姑娘岁月都愿为你保驾护航。
58.，功成名就不是目的，让自己快乐这才叫意义.
59.，要纠正别人之前，先反省自己有没有犯错。
60.，当下的奋进与堕落，皆是一种积淀，它们会默默为你铺路 。
61.，如果你不想被人欺负 那就只有让你自己变得更强。
62.，我们的生命，就是以不断出发的姿势得到重生。
63.，就算遍体鳞伤，也要撑起坚强，其实一生也并不长，既然来了，就要活得漂亮!
64.，获取自信最好的方法，就是去做令你害怕的事情。
65.，你可能看不到我努力的过程，但我一定会让你看到我努力的结果!
66.，只要有勇气，整片蓝天便是你的.
67.，活着就是一场战争，不努力就会被别人消灭。
68.，迷迭香的记忆已经褪色 四叶草的幸福被谁追逐
69.，人活着就应该像齐天大圣，疯过，爱过，恨过，闯过，拼过，努力过，但从没怕过。
70.，一个女人成熟的标志，是学会狠心，学会独立，学会微笑，学会丢弃不值得的感情。
71.，当你尝受过失败的时候你会发现,自己不努力会一无所获!
72.，把委屈和泪水都咽下去，输不起就不要输，死不了就站起来，告诉所有看不起你的人，我很好。
73.，年轻没有失败，自信创造精彩。
74.，故事若不曲折怎么能教人成长.
75.，不管背影多么沧桑总有一天我会笑的漂亮
76.，再见过去，我们的足迹，相信印记会随时间淡去。
77.，放弃不该拥有的，握紧属于自己的。
78.，人生最大的挑战之一就是，在一个丧失自我的世界中保持自我。
79.，不妨暂时丢开烦心事;愉悦的根基在自己身上。
80.，你让我黑暗的时候我坚定自己，摸着黑向前。
81.，重要的不是别人会不会选你胜出，而是你自己对自己的努力是否认可。
82.，你自己不牛X，你认识再多牛X的人，你也不会牛X。
83.，其实天很蓝 阴云终会散
84.，把感情收拾好，抬起头来继续笑
85.，最强大的人是那些在内心扛住千斤重，表面却很淡然的人。
86.，我努力抬头，看着太阳照耀的方向
87.，你不去闯怎么知道后面是悬崖还是大海
88.，踏实一些，不要着急，你想要的，岁月都会给你 。
89.，追求得到之日即其终止之时，寻觅的过程亦即失去的过程。
90.，我要努力, 以最好姿态出现在当初否定我的人面前
91.，学会安静。学会理智。学会坚强。学会努力。
92.，可以失败。可以哭闹。但是不能失去对自己的勇气和信心。
93.，学着主宰自己的生活，即使孑然一身，也不算一个太坏的局面。
94.，所做的一切努力都是因为自己的野心太大，想要的太多。
95.，什么叫坚强?它写在纸上jian. qiang. 站起来了才叫坚强。
96.，如果你已经尽了最大的努力，就不要为任何的失败而气馁;若没有，就不要找任何借口。
97.，你要堕落，神仙也救不了;你要成长，绝处也能逢生。
98.，无所畏惧，坚持到底，决不放弃。
99.，生活其实很简单，过了今天就是明天。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”并不是所有成功的道路都是一帆风顺的，成功的后面是无数次失败，失败不要紧，重要的是如何对待失败。
古今中外，有多少声名鼎沸的人有过这样的经历，他们面临失败时的那种精神值得我们学习。
古代著名的医学家李时珍在编著医学宝典《本草纲目》时，走遍大江南北，尝遍千千万万种草药，无数次挫折他都不曾退缩。终于为后世留下这医学巨作，流芳百世。像李时珍这种面临挫折和失败，迎头而上，不屈不挠的精神难道不正是我们应该学习的吗?
“发明大王”爱迪生被誉为是将电的福音带到人间的天使。现在享受着电灯的福音，可曾知道，爱迪生是在多少次失败中才成功的?
爱迪生为了寻找一种适合做灯泡灯丝的材料，经过无数次的实验。他总共试验了几千种材料但都不合适，不过爱迪生并不灰心，他说：“至少我知道了这些材料是不可以做灯丝的。”在无数次失败后，他终于找到了一种合适的材料作为灯泡的灯丝，造福了亿万人类。爱迪生在面临无数次失败，却仍不灰心，仍然坚持着，相信一定会成功的信念是我们走向成功之路不可或缺的，我们要学习爱迪生这种挑战失败，战胜失败的精神。
然而，并不是所有人在失败面前都能如此坦然。
著名文人柳宗元一生也是坎坷的，但他没有做到面对失败，永不服输。他在被贬官后就意志消沉，寄情于山水中，最终因过度抑郁而英年早逝。这种态度是不可取的，在失败面前我们不能像柳宗元一样意志消沉，而应积极进取，相信总有一天会成功的。
1、失败就是迈向成功应付出的代价。——台湾长鸿益集团厂训
2、作为领导人，最好的锤炼方法是失败。没有什么比经历失败更能锻炼人了。——肯·塞福
3、成功的人是跟别人学习经验，失败的人只跟自己学习经验。
4、自己打败自己是最可悲的失败，自己战胜自己是最可贵的胜利。
5、障碍与失败，是通往成功最稳靠的踏脚石，肯研究、利用它们，便能从失败中培养出成功。
6、那些尝试去做某事却失败的人，比那些什么也不尝试做却成功的人不知要好上多少。
7、事实上，成功仅代表了你工作的%，成功是%失败的结果。
8、忘掉失败，不过要牢记失败中的教训。
9、未曾失败的人恐怕也未曾成功过。
10、一个妻子没有办法把丈夫拴在身边，那是做女人的失败。——琼瑶
11、成功的时候，谁都是朋友。但只有母亲——她是失败时的伴侣。——郑振铎
12、酸甜苦辣都是营养,成功失败都是经验。
13、晋之失败，贿赂己耳，交游己耳。——王夫之
14、经营企业，是许多环节的共同运作，差一个念头，就决定整个失败。——松下幸之助
15、考虑再周密若有疏忽就可能失败，技艺再精巧若缺乏真诚也无法成功。——顾图河
面对失败有关的格言：
1、最好的好人，都是犯过错误的过来人;一个人往往因为有一点小小的缺点，将来会变得更好。——莎士比亚《一报还一报》
2、一个人一生不犯一些错误，也许就是一种错误。——欧洲
3、正确的结果，是从大量错误中得出来的;没有大量错误作台阶，也就登不上最后正确结果的高座。——钱学森
4、再好的射手也有脱靶时。——英国
5、与其说我们有权防止错误，不如说我们有权不坚持谬误。——伽桑狄
6、有四条腿的马也要跌跤。——匈牙利
7、有错误要逢人便讲，既可取得同志的监督帮助，又可以给同志们以借鉴。——周恩来
8、永不做错事的人，往往不能做出任何事情来。——法国
9、一个人知道了自己的短处，能够改过自新，就是有福的。——莎士比亚《无事生非》
10、一个人在科学探索的道路上，走过弯路，犯过错误，并不是坏事，更不是什么耻辱，要在实践中勇于承认和改正错误。——爱因斯坦
11、智者的全部错误合起来，也会堆成大山的。——非洲
12、终身不病的人不能成个名医。——阿拉伯
13、一次小小的失误也许会防止重重的跌落。——托·富勒
14、小错可以防大过。——英国
15、我能想象到的人的最高尚行为，除了传播真理外，就是公开放弃错误。——利斯特
关于失败的励志名言：
1、命运，不过是失败者无聊的自慰，不过是懦怯者的解嘲。人们的前途只能靠自己的意志、自己的努力来决定。——茅盾
2、失败也是我需要的,它与成功对我一样有价值。——爱迪生
3、我们关心的，不是你是否失败了，而是你对失败能否无怨。——林肯
4、失败也是我需要的，它和成功对我一样有价值。——爱迪生
5、一次失败，只是证明我们成功的决心还够坚强。——博维
6、对于不屈不挠的人来说，没有失败这回事。——俾斯麦
7、失败是坚忍的最后考验。——俾斯麦
8、什么叫作失败?失败是到达较佳境地的第一步。——菲里浦斯
9、乐观使你倾向于幸福健康事业顺利，悲观使你倾向于绝望患病失败忧郁孤独懦怯。
10、“不耻最后。”即使慢,驰而不息,纵令落后,纵令失败,但一定可以达到他所向往的目标。——鲁迅
11、一个羞赧的失败比一个骄傲的成功还要高贵。——纪伯伦
12、失信就是失败。——左拉
13、障碍与失败，是通往成功最稳靠的踏脚石，肯研究利用它们，便能从失败中培养出成功。
14、失信就是失败。——左拉
15、失败是成功之母。——菲利普斯
16、It is OK to faid(失败是可以的)。
17、成功与失败都是一种表现方式，是一种对结果的评价，可以从中得到经验。
18、要成功就要周详考虑谋定而后动，一旦决定即雷厉风行一干到底，害怕失败什么都别干。
19、经理人员应该具有尝试失败的勇气，力求改进;而不应畏惧风险而停滞不前。——葛汉.克拉克
你无法逃避，只能勇敢的面对，才有可能获得成功。
成功变的那么的弥足珍贵，人人趋之若鹫，因此成为最令人向往的偶然，而失败却是无法回避的必然。是啊，谁不想成功能呢?问题是我们如何面对失败?一味的逃避就无法拥有成功，因为失败是成功的老师。而失败才是人生最宝贵的财富，唯一的“伴侣”。
“追求快乐，逃避痛苦”是人性之所趋。
而失败就像影子一样，他永远跟随着你。
当你脆弱时，他就超越你，并嘲弄你;当你坚强时，他就被你踩在脚下，向你告饶。失败比成功可爱，因为他唾手可得，失败比成功神奇，他可以让你像座过山车一样，在天堂和地狱之间疯狂转换。失败比成功调皮，他总是考验人类的意志和精神，他总是牵绊着我们前进的步伐，他总是希望陪伴所有人。
失败是苦涩的，但是像咖啡一样越喝越有味道。
失败是无色的，他弥漫在晨曦、流云、青草以及华丽的宫殿。
失败是我最好的老师，让人知道急流勇退，知道破釜沉舟。我不能说我很喜欢失败，但是我很敬佩他，因为他是唯一激励我前进的力量。每次失败，他都会陪着我一起落泪，一起去醉。但是他又时刻提醒我：继续前行!
失败不需要修饰，但是我们却要认真面对。
不要以为总结失败的经验教训就可以不会再失败。
恰恰相反的就是：失败真的像个勇士一样，永远屹立在我们的面前，是一段我们无法割舍的情怀，是一段永远需要我们挑战的险峰，是一段需要我们克服的困难。要么就跨过去，要么就止步不前，一蹶不振。这就是失败的味道：是继续还是放弃?
失败是必然，成功是偶然。
失败是常态
失败是必然，成功是具备很多条件也未必获取的偶然。
不管人性多么不希望痛苦，但却要学会：破釜沉舟、卧薪尝胆。失败致命的弱点就是：破坏性极强;失败最大的优点就是：无论你如何成功，他依然不离不弃。成功最大的缺点是：必然;成功的最大优点就是：偶然。下一次成功的偶然什么时候出现取决于你坦然面对失败的必然。
请不要惧怕失败，这是成功者的秘诀!
2) 我知道我做人很失败，但是我想我唯一成功的就是和你在一起，并且得到你对我真心的爱!
3) 风风雨雨走过一年，坎坎坷坷经历一年，喜怒哀乐看过一年，成功失败过往一年，又是一年，迎来新年，重新为梦掌舵，重新怀梦飞扬，愿你新年更成功，生活更快乐。
4) 生活是个实实在在争奇斗艳的聚宝盆，面对通往成功之门的生活秘诀，总有许多是我们的金钥匙，我们更需学会珍藏。珍藏了奋斗的激情，你就会拥有辉煌灿烂的明天;珍藏了失败的教训，你就会拥有绝处逢生的锦囊妙计;珍藏了含辛茹苦的教诲，你就会用一帆风顺的诺亚方舟……挑选出值得珍藏的东西放入你的人生行囊，任狂风怒吼也能微笑坦然。珍藏勇气、珍藏汗水、珍藏自信、珍藏欢乐。
5) 秋分来把果实采摘，将快乐做成盘中菜，让感情在心里澎湃，友情是还不完的债，有你们我不怕失败，短信传达心中感慨，祝亲爱的朋友天天开怀!
6) 坚强感谢失败，给了努力的机会，微笑感谢泪水，给了生活的味道，我感谢你，给了我明镜自己的视野，朋友感恩节，感谢你一直对我的忠言逆耳，不离不弃。
7) 立秋到，酷暑消，愿你消除烦恼，快乐多一点，赶走悲伤，喜悦多一点，击退失败，成功多一点，减少压力，幸福多一点。祝立秋快乐!
8) 春去花不在，岁月不等待，青春过得快，一去不回来，趁你年轻有人爱，赶紧拍托谈恋爱，拿出气慨，别怕失败，祝你早日得真爱。
9) 当你意识到是你决定了自己的未来时，你就能更充分地体验人生。当你不要把自己的缺点、失败或胆怯归罪于他人，你就会为未来的圆满人生打下了基础。
10) 那些尝试去做某事却失败的人，比那些什么也不尝试做却成功的人不知要好上多少。
11) 人生难免会有失败。尽了全力，技不如人的失败，没有什么好遗憾的;最窝囊的失败，是当自己还有一搏的力气与机会时，却主动放弃了。失败并不丢人，不放一枪一弹就投降的失败才丢人。对于那些该做和必须做的的事，一定要全力以赴，不遗余力地去做，即使失败了，最起码也对自己有个交代。
12) 朋友是快乐日子里的一把吉它，尽情地为你弹奏生活的愉悦;朋友是忧伤日子里的一股春风，轻轻地为你拂去心中的愁云。朋友是成功道路上的一位良师，热情的将你引向阳光的地带;朋友是失败苦闷中的一盏明灯，默默地为你驱赶心灵的阴霾。
13) 不放弃，有毅力，别信上帝信自己;不后悔，不犹豫，把握每次好机遇;多微笑，别哭泣，不要等人同情你;失败了，不可惜，只要自己曾努力!
14) 有理想，就算失败，也不迷茫;有理想，即使劳累，心怀希望;有理想，哪怕辛苦，幸福飞扬。祝你：树立远大理想，扬帆驶向远方!
15) 失败是弱者的终点，是强者的起点。没有人会永远失败，除非他自己放弃。在这辞旧迎新的时刻，每个人都要做好新的准备，与其为过去懊悔，不如为将来努力，加油吧!你们就是强者，都是我的英雄。
16) 新年到、春节好、有成绩、别骄傲、失败过、别死掉、齐努力、开大炮、好运气、天上掉、同分享、大家乐。天天好运道，日日福星照!祝你春节快乐!
17) 无论你平和、躁动，无论你失败、成功，母爱都无处不在!母爱，不挑儿的长相，母爱，不分春夏秋冬，母爱，崇高伟大，母爱，无限忠诚!
18) 勇气是人生中必不可少的因素，没有勇气，即使拥有了很多成功的能力，也只是一种徒劳。勇气是在绝望中的再一次挑战，是对自己的一种肯定，是不服输的再一次努力。勇气是那不败的神话，是一种继续的毅力，我们不要在绝望中绝望，挺起最后的一丝力量，哪怕前面是一片汪洋，或许还是不能成功，但我们努力过，我们不后悔最后的失败。我们因为拥有了勇气而成功。
19) 高考的心态：悲观的看待成功，乐观的看待失败。人生路上波折多，谁也预料不到会发生什么。保持良好的心态，轻松的对待，成功之门便会为你打开。
2. 很多人失败的原因不是钱太少，而是钱太多。
3. 未经历坎坷泥泞的艰难，哪能知道阳光大道的可贵;未经历风雪交加的黑夜，哪能体会风和日丽的可爱;未经历挫折和磨难的考验，怎能体会到胜利和成功的喜悦。挫折，想说恨你不容易……
4. 在经受了失败和挫折后，我学会了坚韧;在遭受到误解和委屈时，我学会了宽容;在经历了失落和离别后，我懂得了珍惜。
5. 如果说人生是一望无际的大海，那么挫折则是一个骤然翻起的浪花。如果说人生是湛蓝的天空，那么失意则是一朵飘浮的淡淡的白云。
6. 希望大海风平浪静，却常常有狂风和恶浪。希望江河一泻千里，却常常有旋涡和急流，希望生活美满幸福，却常常有悲伤和忧愁。人生旅程并不是一帆风顺的，逆境、失意会经常伴随着我们，但人性的光辉往往在不如意中才显示出来，希望是激励我们前进的巨大的无形的动力。
7. 感恩是一种处世哲学，是生活中的大聪明。感恩可以消解内心所有积怨，感恩可以涤荡世间一切尘埃。人生在世，不可能一帆风顺，种种失败、无奈都需要我们勇敢地面对、豁达地处理。
8. 扫一屋才可扫天下，净下心才可美心灵。倾诉烦恼，让忧愁一扫而光;抛弃哀伤，让快乐充满胸膛;丢掉失败，让成功迎难而上。世界清洁日到了，清洁环境的同时让心灵得到净化，愿你时时快乐，秒秒幸福!
9. 人在世上飘，哪能顺淘淘;困难它会有，挫折也会留;虽然失败总是难免的，不过咱不怕!不管山高浪多大，总能把它来拿下;苦难虽在眼前，可成功就在脚下;相信自己勇往直前，直到把困难踩在脚下!
10. 一次失败不算什么，一次错误的选择也不算什么错误，你要相信，在这个世界上，总是有人在关心着你，希望你快乐。
11. 挫折谋面非坏事，人生成长在这时;失败临门非霉事，智慧增添在今时;笑对人生不顺事，人生幸事不远期;乐看天下困难事，莫愁前方辉煌稀。
12. 面对挫折，我们要坚持不懈;面对困难，我们要迎难而上;面对失败，我们要百折不挠!相信天道酬勤，智慧与勤奋的你定能走向成功!
13. 我们要笑着去唱生活的歌谣，勇于面对坎坷失败，勇于承受痛苦与挫折，拿出“亮剑”精神，忍受、战胜痛苦，来得到人生更多的快乐和享受人生奋斗的美丽。
14. 感情对失败者来说是一种灾难，对乐观者来说是一种浪漫，对英雄来说是一种征服，对弱者来说是一种痛苦，不管是什么情结成就的感情，都是一种无法释怀的理由，这就是感情。
15. 知道普京已十年，今生见面恐无缘;跟小奥结识二三载，没有感情很失败;与你见面未半年，一日不见就想念;牵手一生我心愿，请回短信答应咱。
16. 面对失败和挫折，亲情是一剂良药，填补你那失落的心，然后重整旗鼓，这是一种勇气;面对误解和仇恨，亲情是一杯凉水，浇灭你那心头的火，然后坦然面对，这是一种达观;面对赞扬和奉承，亲情是一把锥子，刺破你那虚无的梦，然后不断进取，这是一种警示;面对烦恼和忧愁，亲情是一阵轻风，吹去你那杂乱的思绪，然后平和释然这是一种境界。
17. 我们常把挫折失败归咎于环境与他人，总是想着改变外界来迁就自己。征服世界，你并一定伟大;征服自己，你才能所向披靡。我们要剔除看待自身的狭隘目光，全方位地审视自己，全纵深地解剖自己，克服短视和浅见，抛弃虚荣和私欲，唯有如此，我们才能让梦想在行动中拓展，让希望在脚步中延伸。
18. 换一个心情，转紧张为轻松;换一个角度，转失望憧憬;换一个活法，转失败为成功;换一个位置，转自卑为光荣。积极乐观生活，潇潇洒洒工作，不断转换新想象，祝福.你眉开眼笑，喜洋洋，乐融融。
19. 不论受到多大的伤害，经受了多大的失败，我们依然会慢慢站起来。
你的心已不属于我，可我却还期待你的回应，明知不可以，却还是被牵引。
不因幸运而固步自封，不因厄运而一蹶不振。真正的强者，善于从顺境中找到阴影，从逆境中找到光亮，时时校准自己前进的目标。
如果爱不曾来过，如果梦不曾碎过，如果心不曾疼过，那么我，是否还是你认识的我?
我以失败开始了文学生涯，正像我以失败开始我的爱情生活一样，而它的失败比那悄悄失败的爱情更加可怕，然而，它是确实的是我亲眼所见的。
只有经历过失败才是真正的赢，因为你吸取了失败的教训，懂得了失败的真谛。
乐观使你倾向于幸福健康事业顺利，悲观使你倾向于绝望患病失败忧郁孤独懦怯。
人生，失败皆因一个贪字，洒脱缘于一个淡字。人生在旅途，我不知道，是窗外的风景在流动，还是我的心绪在波动。别经常回头看，移动的景致让人发晕。
任何为失败找借口的人虽然你的心灵上得到了安慰，但是你将永远的拥有失败，面对失败，其实有一个办法，笑一下，继续前进。
在未来的厄运到来之前，还有时间可以享受一点点幸福。但我知道，未来是黑暗的。失败失败再失败——既有失败在后，又有失败在前——这是我随身带着最深刻的坚信。
你突然点醒了我，我们的相识能够以年计算了，你找到你爱的，而我，还在原地徘徊着。
自己的失败全都是青春的一部分，而认定别人的失败绝不是青春而只是彻底的失败。
路是脚踏出来的，历史是人写出来的。人的每一步行动都在书写自己的历史。
你失败了吗，难道别人的炫耀就倒映了你的失败?真的吗，是不是很丢脸啊。要知道根本，根本就没人注意你。这不算失败。真正的失败是放弃，而一个没有放弃的人，这样的比较永远不会停止。
生在世，绝不能事事如愿。反正，遇见了什么失望的事情，你也不必灰心丧气。你应当下个决心，想法子争回这口气才对。
在所有的失败中，想说俏皮话却没有说成是最大的失败，而说得拖泥带水则是更惨的失败。
失败语录
障碍与失败，是通往成功最稳靠的踏脚石，肯研究利用它们，便能从失败中培养出成功。
挫折是成长的调味品，乐观是他的强劲对手。挫折，我经历过，乐观，我也曾面对过。
当你有了梦想，然后顺着梦想走。你成功了，那些曾经反对你的人会感到惭愧，你失败了，则会对你恶语相向。
往事再美好，都已经尘封，人生就是一种承受，无论走到哪里，我们都要学会支撑自己，失败时给自己多一些激励，孤独时给自己多一些温暖。
失败给懦夫带来的只是悲伤，而给强者送来的却是“清醒剂”，使偏离航向的航船作紧急的“方位”调整。
许多赛跑的失败，都是失败在最后的几步。跑“应跑的路”已经不容易，“跑到尽头”当然更困难
我认为挫折磨难是锻炼意志增加能力的机会，讲到这一点，我还要对千方百计诬陷我者表示无限的感谢!
失败的过程其实就是迈向成功所缴的学费，追求个人的成功与事业的过程中，其实就是一个不断尝试与经历失败的过程，失败并不代表你是个失败者，只是代表你还没成功而已。
失败后并不是就能真的获得成功，而是失败后要去认真反思，找出失败的原因，这样这次的“失败”才会有下次的“成功之母”。
那些尝试去做某事却失败的人，比那些什么也不尝试做却成功的人不知要好上多少。
我知道一开始不一定会成功，肯定会有失败。“失败”会陪伴我走一段很长的路然后再亲手送我到“成功”面前。所以，我已经做好接受失败的准备了，我要带着失败去迎接成功。
我们关心的，不是你是否失败了，而是你对失败能否无怨。
生命中最值得荣耀的，不是没有失败，而是在每次失败后都能勇敢地站起来。
该是时候叻，为自己好好想想。如何让自己更好过些，至少不再去碰触那些不安的回忆，让自己难堪。
没有十全十美，也没有人不可或缺，每个人都有这种或那种弱点。当他失败时，这种弱点将会缓解他的沉痛之情
失败短句
没有播种，何来收获;没有辛苦，何来成功;没有磨难，何来荣耀;没有挫折，何来辉煌。
人不应该害怕失败，而是应该害怕缺少面对失败的信心和失败后重新站起来的决心!
不是所有的失败都是成功它妈，只有那些你了解了的少数的失败对你有着灯塔的作用，所以要善于发现失败，了解失败，只有这样你的人生才会越走越光明。
我认为成功是失败之母，在没有成功之前所有的失败都不叫失败，我相信人生永远向上，直到死了的那一刻。
机遇永远是留给有准备的人，青春不奋斗，将来你拿什么奋斗，就算失败，也要失败的漂亮，失败的没有遗憾。
即使温格对阿森纳功勋卓著劳苦功高，但如此无节制无反思的接二连三的“温格式失败”，已经让很大部分球迷忍无可忍。
失败在人生道路上是无可避免的，但是重要的是你怎样面对失败。失败并不可怕，最可怕的就是你面对失败还一无所获。
世上的失败只有一种，那就是放弃努力;世上只有失败，没有失败者，因为你在任何时候成功都不算晚。
人生就像一条曲折而多石子的道路。因为它是曲折的，所以能使人感到无奈;因为它是多石的，所以使许多人遇到挫折而跌倒。面对挫折，我曾经伤心过。
每个人都尝过失败的滋味，所以我能够接受失败，但我不能接受从未奋斗过的自己。
失败并不可怕，可怕的是害怕失败，因为一花凋谢荒芜不了整个春天，一次失败也荒废不了整个人生。
倘若你想达成目标，便得在心中描绘出目标达成后的景象;那么，梦想必会成真。
人生的成功不过是在紧要处多一份坚持，人生的失败往往是在关键时刻少了坚持。
成功与失败都是一种表现方式，是一种对结果的评价，可以从中得到经验。
你就像我口中的牛奶，我渴了，饿了，困了，累了，你却帮不了我什么，只上一暂时滋润了。
失败说说
那些最能干的人，往往是那些即使在最绝望的环境里，仍不断传送成功意念的人。他们不但鼓舞自己，也振奋他人，不达成功，誓不休止。
其实，属于两个人的记忆，只要其中一个忘记了，那一切就都失去了意义，变成了垃圾。
人在身处逆境时，适应环境的能力实在惊人。人可以忍受不幸，也可以战胜不幸，因为人有着惊人的潜力，只要立志发挥它，就一定能渡过难关。
灵感并不是在逻辑思考的延长线上产生，而是在破除逻辑或常识的地方才有灵感。
失败是一种教育，知道什么叫“思考”的人，不管他是成功或失败，都能学到很多东西。
种子不落在肥土而落在瓦砾中，有生命力的种子决不会悲观和叹气，因为有了阻力才有磨练。
如果有一天，全世界都背叛。我会站在你身后，背叛全世界。有时候只需要那一个拥抱的温度。
如果失败也能称为是青春的象征的话，那么交友失败的人可谓是充满青春也不为过了吧。
所谓的努力，也许就是%的失败+%的成功。所以加油吧，无需害怕失败或其他。只要明确这是你愿意做的事，即使最终结果是失败，但我愿意回味其中的苦与甜。
如果人生必须失败，那就让失败来得早一点，以便我们有足够的时间，把失败变成成功的资本。
你是一个失败者，这不丢脸，你是一个美化自己失败的失败者，这才丢脸。
别人放手，他仍然坚持;别人后退，他仍然前冲;每次跌倒，立刻站起来——这种人一定没有失败。
没有十全十美，也没有人不可或缺，每个人都有这种或那种弱点。当他失败时，这种弱点将会缓解他的沉痛之情。
每一个人都渴望成功，但是通往成功的道路上却长满了许许多多荆棘，不可能一帆风顺。所以，挫折，成了我的朋友，让我学会了挑战，品尝到了成功后别样的快乐。
如果你害怕失败，请你不要来到这个世界，这个世界就是为了失败而准备的，但往往却有人从失败慢慢走向成功
失败文案
有点落寞，我不懂该怎么说，让它在无声中逝去，我走了，其实它没有来过，只是夜晚心异常柔软。
被人揭下面具是一种失败，自己揭下面具却是一种胜利。
就算失败了，我会一次又一次的尝试。因为决定放弃的那一刻，我才是真正的失败。
当我流着泪向你说再见，你只是冷漠的向我告别，不感看你的冷漠的眼，心已碎成千片。
最后成功的人不是由于他们一直成功，而是由于他们在遭遇失败的时候表现得坚强，最后失败的人也不是由于他们一直失败，而是在某一次失败面前他选择了放弃。
在这个豆蔻年华，谁不会犯错。如果犯了错，就要坚强的去面对你的错误，正是花季最美的时刻。
在生命里每个人都难免有失败，失败其实并不可怕，可怕的是自己不能坦言失败和善待失败。坦言失败的前提是光明磊落的胸襟和正视自我的勇气。
如果我从没遇见你，如果我从没爱上你，如果我一开始没坚信，也许我就不会是现在的这个自己。
生活是一面镜子，你对它笑，它就对你笑;你对它哭，它也对你哭。
人，不免有失败的时刻，尽力之后，技不如人的失败，是没有什么好遗憾的。最可怕的失败，是当自己还有一搏的力气与机会时，却自己放弃放水的失败。
命运，不过是失败者无聊的，不过是懦怯者的解嘲。人们的前途只能靠自己的意志自己的努力来决定。
一个人在科学探索的道路上，走过弯路，犯过错误，并不是坏事，更不是什么耻辱，要在实践中勇于承认和改正错误。
要追一个距离你那么远的女孩，就该不惜工本，不怕失败。成功了是你赚到了，失败了是理所当然，得之我幸失之我命嘛。
再不学坏我们都老了，别人眼中的乖乖儿有时真不知道自己在想什么。所谓的聪明只是一次次跨越第一步后，成功或失败后积累下来的经验。
当事件发生，不要去考虑太多的后果。自信是从第一次成功开始的，自信也是从一次主动的失败开始的，没有失败就没有成功。没有成功没有失败，你不可能有自信，自信是建立在成功和失败的阅览上。
无数人的失败，都是失败于做事情不彻底，往往做到离成功只差一步就停下来。
世间所有的胜败争斗，最痛苦的并不是失败之际，而是承认失败之时。
每到夜深人静，我才倍感寂寞倍感心酸，孤单的人心易碎，总是看到别人双双对对，才感觉，一个人好孤单，只是真心已不在，真心已不算。
明知你心里没有我，也永远做不到你想要得那个，却不由自主让你看到最真实的我，掩藏住受伤的我。
在所有的失败中，想说俏皮话却没有说成是最大的失败，而说得拖泥带水则是更惨的失败
人不是因为没有信念而失败，而是因为不能把信念化成行动，并且坚持到底。
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