学校道路交通安全教育领导讲话

学校道路交通安全教育领导讲话（精选12篇）

学校道路交通安全教育领导讲话 篇1

同学们，安全事故的教训是深刻的，事故的代价也是非常高昂的，同学用自己的生命为代价，给我们带来了惨痛的教训和无可祢补的损失。学校要求我们的每一位同学都要牢记这次深刻的教训，远离安全隐患，确保自己的生命安全。

安全工作是我们学校工作的重点之一，我们学校自始至终就高度重视安全工作。学校建立健全了

各种安全制度，成立了安全工作领导小组，加强对全校师生进行经常性的和重点时段的安全教育和安全

督导工作，保证了学校的安全工作有组织、有领导、有制度、有落实。学校通过各种途径，像全校集会、升旗仪式、家长会、班校报、主题班会、安全征文、演讲比赛、校园广播等形式，注意加强对我们的同学进行交通、防火、防水、防毒、防电、防盗、防传染病和防不法侵害等方面的安全知识教育。学校

还在全镇各村成立了由两名同学组成的安全监督检查小组，并通过与我们的学生、家长、班主任、有关

老师签订“学生安全公约”、“安全工作责任书”，加强节假日巡视检查等多种形式，不断强化和提高

全校师生的安全防范意识和安全责任感，努力消除各种安全事故隐患，保证了学校工作的正常开展和同

学们身心的健康成长。

但是，不可否认，尽管学校有关领导和我们的班主任老师通过各种形式对我们的同学进行了多方

面的安全、法制和纪律教育，采取了各种各样的防范措施，可仍有部分同学无视学校有关的安全纪律规

定，无视国家有关的法律和法规，做出了一些有可能伤及自身和伤及他人的违纪违法行为。这部分同学

在安全方面确实还存在着许多的问题和隐患，例如课间在楼上楼下追逐疯打;自行车不按规定场地摆放

和上锁，防盗意识较差;使用体育运动器械时违章操作;违纪玩火玩水摆弄电器;放学后在校内外逗留

时间过长;携带玩弄藏匿刀棍等危险器具;同学之间发生矛盾纠纷后拉帮结伙通过拳脚打架来解决;节

假日双休日结伙闲逛惹是生非破坏群众纪律，违纪到危险水域玩水、游泳、捉鱼摸虾等等。

有些同学尤其是在交通安全和防火、防水安全方面存在的隐患更多，他们主要表现在：交通安全

意识淡漠，安全责任心差，存有侥幸心理，缺乏安全防范和自我保护意识;交通法规知识较少，经常有

违反交通法规的现象;无证驾驶机动车辆，违章高速行驶;多人骑自行车并行，路上骑车时撒把、追逐、疯闹;不服从交通红绿灯的指挥，随意冲闯红灯;随意横穿公路;不主动给机动车让路，与机动车抢

行;乘坐学生班车时抢上抢下、拥挤疯闹;违纪到铁路周围玩耍;违纪携带火种玩火;节日燃放鞭炮不

注意场合;封山期内带火种进山区林区游玩;违反操作规程使用火、电、油、气，违纪到危险水域玩水、游泳、捉鱼摸虾等等。

从以上种种不安全现象的大量存在同学们不难看出，交通安全和防火、防水安全就是我们同学目

前在安全方面最需要注意和防范的几个重点

下面，针对目前我们在安全方面存在的诸多问题，结合我们学校的实际情况，我和同学们一起重

学校道路交通安全教育领导讲话 篇2

我们举行第十七个“全国中小学生安全教育日”暨海南省第四个“学校安全教育月”活动, 其目的在于通过广泛宣传安全知识, 培养广大师生的安全意识, 增强应急避险技能, 提高安全防范能力。开展好这项活动具有十分重要的意义, 是抓好学校安全工作的一项重要举措。在此, 我提三点意见。

一是充分认识开展此次活动的重要意义并加强组织领导。这次活动范围广、规模大、时间长, 对提高学校安全工作水平, 增强学生安全防范能力都有巨大的促进作用, 各地各校要充分认识这次活动的重要意义, 将其纳入学校重要议事日程, 成立专门的组织机构负责开展活动, 主要领导要亲自抓, 分管领导具体抓, 明确专人负责, 确保领导到位、措施到位、责任到位。二是结合实际制定具体的实施方案, 确保取得实实在在的效果。各地各校要按照省教育厅的统一部署, 认真抓好活动的组织开展工作, 要结合实际, 制定具体的实施方案, 进一步明确开展活动的重点内容和基本要求, 并把活动的主要精神传达到各级各类学校, 扎实有序地开展各项活动, 不搞形式, 不走过场, 确保活动取得实效。三是重点强化应急演练, 着力提高学生防范风险能力。各地各校要随着活动的深入开展, 进一步完善应急预案, 明确责任, 做到有章可循, 一旦发生突发事件、自然灾害或其他安全事故, 能够得到及时有效控制。同时要开展部署周密、规模适度、形式多样的火灾、地震等突发事件自救应急演练活动, 着力培养师生面对突发安全事故时的逃生自救能力。特别是在易发生安全事故的项目上, 要组织进行多次演练;在低年级的学生中, 要针对其年龄特点, 多安排演练次数, 直到学生熟练掌握为止。

学校道路交通安全教育领导讲话 篇3

一、存在的主要问题

（一）占道经营，阻碍交通。上放学期间，各种卖小吃的摊贩觅得商机，围挤在校门口，占道摆摊设点，向学生兜售食品，阻碍了校门口交通，造成交通堵塞。这种情况屡禁不止，卖小吃的摊主为了经济利益，霸占人行道，甚至将盛放小吃的车辆放在公路中间招揽生意，全然不顾交通安全，造成学生、行人“无路可走”，只好走到了机动车道上，这势必会造成交通堵塞。

（二）接送车辆，堵塞交通。现在的孩子，是全家的重点，尤其是上小学的孩子，由于没有自理能力，上放学都由家长接送，由于时间较为集中的原因，这一庞大的接送队伍停留等候在学校门口前，甚至有的家长即使孩子都已经走进校门很久了，还不愿离去，把车停在学校门口，探头使劲往学校看。这些行为使学校门口交通拥挤不堪，极易发生交通堵塞，严重影响道路通行安全。

（三）设施不全，影响安全。学校周边道路交通安全设施不健全，给学生交通出行带来安全隐患。虽然学校门前公路上设有学校驻地、减速慢行交通标志、施划人行横道线等交通标志标识，交通设施比较齐全，但标志不够显眼而且设置的距离离学校太近，无法把这些标志应有的作用百分百发挥出来。

（四）周边道路，存在隐患。一是学校位于城区主要街道旁边，公路车流量大，给学生交通安全带来隐患。二是部分机动车驾驶人交通安全意识差，交通文明素质低，在学校周边道路超速行驶、乱鸣喇叭，容易给学生造成伤害，破坏了学生安静的学习环境。

（五）乱停乱放，车位占道。学校周边的道路和人行道本来很宽敞，按理说不应该有交通堵塞的情况发生。但事实上，因为人行道上，自行车和摩托车的乱停乱放和周边商铺业主的货物堆放，马路上车辆乱放、车位占道，使得宽敞的马路和人行道被占用了一大半，只剩下狭窄的路面。这也是造成交通堵塞的因素之一。

二、造成以上问题的主要原因

（一）交通安全意识低。这是一个社会化问题，由于各种因素的影响和制约，全民的交通安全意识还比较淡薄，没有从思想深处真正认识到道路交通安全对自己、对社会的重要性，不懂得如何文明参与交通、杜绝事故伤害。

（二）对学生交通安全重视程度不够。对学生、学校的安全工作还仅仅停留在嘴上，没有落实到具体的实际行动中。政府没有发挥协调督导作用，致使各项制度流于形式。职能部门没有发挥职能作用，把学生交通安全工作作为本职工作的一项重要工作来抓。学校对学生的交通安全重视程度不够，交通安全宣传教育措施落实不到位，实际效果不明显，造成学生交通安全意识低，不能安全保护自己，杜绝事故伤害。

（三）交通安全管理不到位。一是学校管理不到位。对学生及其家长接送学生交通安全缺乏正确的认识，在相关安全保障措施上有待于进一步完善。二是公安交警部门受警力严重不足实际因素的影响，对辖区学校尤其是农村学校周边道路缺乏有效的交通安全管理。

三、解决对策措施

（一）全力齐抓共管，形成管理合力。学生交通安全涉及民生，是一项社会化工作，要求全社会的齐抓共管，共同努力。全社会一定要把维护学校周边道路交通安全工作作为民生工程、社会工程，建立健全政府牵头协调，安监、公安交警、教育、交通、工商等职能部门联动齐抓共管的综合性的工作机制，确保校园周边道路交通秩序井然有序，给学生安全出行创造良好的道路交通环境。

（二）完善安全设施，保障交通安全。认真贯彻落实公安部的“八条措施”，采取积极有效措施，对辖区学校周边道路交通状况、车流量、交通设施安装情况进行一次拉网式深入细致的排查，摸清辖区学校周边道路交通安全实际状况，积极向政府汇报，争取到政府对工作的支持，由财政部门划拨专款，更新、健全、完善学校门前及周边路段警告、限速、慢行、让行等交通标志和人行横道线，最大限度地消除交通安全隐患，改善学校周边道路交通安全秩序，提高道路交通安全通行能力。

（三）强化交通宣传，提升安全意识。一是落实有效措施，强化全社会交通安全宣传教育，提升全民交通法律法规观念和交通安全意识，做文明交通参与者。二是教育行政部门要把学生交通安全列入学校的重要工作，加强工作指导，确保各项加强学生交通安全的工作措施落到实处。三是加强与辖区学校沟通协调，进一步完善学校交通安全教育措施，因地制宜的采取适合小学生交通安全宣传教育的方式方法，强化小学生交通安全宣传教育，使学生交通安全教育工作制度化、经常化、规范化，提升学生交通安全意识和自我防护能力。

（四）深化秩序整治，净化交通环境。深化学校周边道路交通秩序整治活动，将警力最大限度的向学校周边道路倾斜，结合实际工作，科学调整勤务模式，取消学校周边300米范围内的停车位，从严查处无牌无证、乱停乱放、不各行其道等交通违法行为，持续保持对学校周边道路交通违法行为的严管高压态势。加大对学生上、放学期间交通安全管控力度，采取安排民警维持秩序、设立助学岗的形式，加强学校门口及周边道路巡逻，确保学生上放学交通安全。

学校道路交通安全教育领导讲话 篇4

同志们：

今天，我们组织学校组织全体师生举办道路交通安全教育培训会。在此，我代表学校向长期以来关注、支持和大力协助教育系统安全工作的县交警支队表示敬意！向出席今天培训会和进行讲解的交警大队各位领导表示衷心的感谢！刚才，县交警大队的同志针对学校的特点，就如何做好青少年的道路安全工作进行了富有针对性、实用性的很好讲解，相信大家有很大的收获和启发。借此机会，我讲几点意见：

一、切实树立“以人为本，安全第一”的思想

坚持以人为本，做好各项工作，是党和国家在新的历史时期践行“三个代表”重要思想和全面落实科学发展观的重大战略思想。以人为本的前提首先是保持每个人的生命存在和健康，缺失生命无从谈起以人为本。关爱生命不仅是构建和谐社会的基础，也是我们办好让人民满意教育的必然选择。近年来，我市的学校安全工作在市委、市政府的领导下，在各有关部门的大力协助下，取得了一些成效，但中小学生因溺水、交通事故、校园暴力等引起的安全事故仍然时有发生。这说明我们的安全工作仍然存在漏洞，安全工作的形势仍然不容乐观。因此学校从领导干部到普通员工，必须从良心、道义和责任出发，牢固树立“安全第一”的思想观念，必须让安全的警钟在耳边长鸣，这是做好安全工作的前提和基础。

二、全面提高学校安全管理工作水平

一是必须认真落实好上级有关部门下达的每一份安全工作文件精神。现在，每年上级下发到学校的安全工作文件很多，学校对此很重视。认真阅读，不周密布置，进行检查落实 二是要切实督促学校落实每位校领导、每个部门、每个工作岗位的安全责任和工作要求，坚持学校安全工作领导责任制、工作责任制和责任追究制，切实把学校安全工作融入学校常规管理中，落实到每项工作和每个环节中。

三是建立健全学校安全工作的人员责任制、工作流程、考核机制、培训教育机制、突发性事件应急机制和投入机制等一整套安全工作的长效管理机制，切实做到安全工作有法可依、有章可循、有错必究。

四是以开展“平安校园”创建活动为抓手，紧紧围绕师生非正常死亡、伤残为零的工作目标和防范校园拥挤踩踏事故、交通、溺水、消防和校园暴力与伤害事件等工作重点，加强教学楼、食堂、实验室、宿舍等人员密集地方和上学、放学两个重要时段的管理，确保广大师生生命财产安全，确保学校安全稳定

五是三区教体局和各学校要积极争取党委政府的支持，主动组织和协调有关部门开展学校周边环境整治活动，营造保障儿童、青少年健康成长的环境和氛围。

三、认真开展道路交通安全宣传教育活动

要以这次道路交通安全宣传教育培训活动为契机，认真落实好县委宣传部、县公安局、教体局、司法局和安全监督管理局印发的《“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程三年实施方案》。当前，由于车辆急剧增加、驾驶员违章行驶现象严重和部分驾驶员技术不高等原因，使道路交通事故成为了儿童、青少年安全的一个重大威胁。表面上看，这类事故一般发生在校园外，与学校没有直接的责任。但从根源上看，我们教育行政部门、学校是难逃其咎的。因为要减少道路交通安全事故，最主要的还是要培养学生的安全意识、让学生懂得安全交通规则，加强自我防范意识和防范能力。这次我市开展的交通安全宣传教育活动是一项系统工程，涉及到学校、家庭和社会的方方面面，对我们教育行政部门和学校的工作目标、工作责任、工作内容和方式方法都给予了明确的说明和提示。三区教体局和各学校、幼儿园在会后要抓紧时间按照“安全乘车、安全骑车、安全行路”这条交通安全教育主线，结合自己的实际，制定本地区、本学校的相应工作方案。方案一经制定，要切切实实抓好落实工作，不走过场，不摆形式、不留空白。要通过一系列行之有效的宣传教育活动提高学生的交通安全法制意识和自我防护能力，预防和减少涉及交通事故，为广大儿童青少年创建一个安全的交通环境。同时要充分利用学生这个庞大的辐射范围广的群体，向家人和周围的人群多宣传交通法规，为创造一个有序、安全的交通社会环境尽一份我们教育系统的力量。

四、严格执行学校安全事故报告制度。凡学校发生的重大安全事件，如食物中毒、重大治安案件、紧急灾情，传染病和流行病疫情、道路交通事件和溺水、火灾、踩踏等事件，只要涉及师生员工，不管是发生在校内还是在校外，都应按要求在规定的时间及时、如实向上一级主管部门报告，不得拖延、瞒报。否则，一经发现或一旦造成重大社会影响，将依法依纪严肃追究有关人员的责任。

同志们，新的学年已经开始，我们一定要紧绷学校安全这根弦，把学校的安全工作当作头等大事来抓，精心策划、严密组织、细致落实，做到安全机制不完善不放过、安全隐患不排除不放过、安全措施不落实不放过，为办好让人民放心满意的教育和营造安定有序社会环境做出新的更大的贡献。

学校交通安全大课讲话稿(定稿) 篇5

——凌海明

尊敬的学校领导、老师、同学们：

大家好！

今天由我跟大家一起学习交通安全方面的有关知识。我讲话的主题是：珍爱生命，安全出行。

同学们！当你走出家门踏上道路时，你是否注意到你已经与交通打了交道，交通已成为你们生活中不可缺少的组成部分。随着经济的日益发展，马路上车辆川流不息的景象随处可见，不断发展的现代交通为我们提供了方便、舒适和享受，同时也给我们带了烦恼和忧愁，随时可能给我们制造不幸和痛苦。由于有些人的交通安全意识淡薄，在车水马龙的马路上上演了一幕幕不可挽回的悲剧。

道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差，因此对同学们进行安全教育的形势相当紧迫。专家指出，通过安全教育，提高我们的自我保护能力，80%的意外伤害事故是可以避免的。

那么怎样才能保障外出和乘车的安全，预防和避免交通事故的发生呢？下面我就交通信号灯，以及行走、乘车时应注意的问题跟同学们谈谈。

一、违反交通管理行为是不是违法行为？

在一些人眼里，《中华人民共和国刑法》非常神圣，那才是法，不可违反，违反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等这些法律，算不上是法，认为“违反了，也算不上违法”。因此“超速行驶”“不按规定让行”、“闯红灯”等时有发生。

“靠右通行”、“红灯停、绿灯行”这都是最基本的交通法律法规，早已是家喻户晓，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照这些规定去做。自以为警察没看见就占了便宜，一旦事故发生，后悔就晚了。

法律意识，是在日常点滴的耳闻目睹中形成的，要从点滴做起。《道路交通安全法》也是法，违反了，不仅仅是受行政处罚，严重的也要根据《刑法》以犯罪论处的，更主要的是行为人有可能要付出血甚至是生命代价。

二、交通法规对行人的要求有哪些？

很多时候，我们出门都是步行的，所以我们先来了解一下交通法规对行人的要求。交通法规对行人的要求有：

1、遵守车辆、行人各行其道的规定，借道通行时，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行；

2、遵守“红灯停、绿灯行、黄灯闪烁多注意”的原则；

3、必须遵守交通标志和标线的规定，服从交通警察的指挥与管理；

4、不要在道路上爬车、追车、强行拦车、抛物击车或在道路上躺卧、纳凉、聚众围观等；

5、不要强迫、纵容他人违反交通法规，同时对任何人违反交通法规都有劝阻和控告的权利。

道路中会出现各种复杂和意想不到的情况，同学们一定要牢记乱穿马路和在道路上玩耍是很危险的，发生在我们中小学生中的重特大交通事故中，有85%以上都是横穿惹得祸。所以，希望我们的同学不要玩“穿越”！更不能把冲过马路当作一种勇敢的行为，发现别人有这种行为，同学们要及时劝阻。接下来，我想和同学们谈一谈有关文明乘车的常识。

三、中学生禁止驾驶摩托车。

交通安全法规定：“驾驶机动车必须年满18周岁，差一天都不行”。未成年人正处在生长发育时期，虽然学习能力很强，但是没有相应的社会经验，在操作当中会出现判断不足或操作错误，会影响他人的安全。而且未满18周岁不可能领取驾驶证，没有经过相应机关的专业培训，驾驶人在处理突发情况时会有很大的不足，对自身或其他交通参与者造成很大的威胁。开车不行，乘坐总可以吧？乘坐摩托车时，一辆二轮摩托车只准搭乘一人，而且要戴质量合格的头盔，不要侧坐在摩托车上。例如：我校二年级有个学生，8月份私自驾驶摩托车，还搭两个同学，超速行驶，结果在百峰出事了：没有驾驶证、超速行驶、不带安全头盔，三个鲜活的生命消失于车轮之下！这就是发生在我们身边活生生的血的教训！在12（11）班我常说：事情发生在别人身上那是故事，事情发生在自己身上就变成事故了。我们不要让故事变成事故！

四、文明乘车应当尊守哪些秩序

文明乘车，确保安全。等乘公共汽车，应在站台上有秩序地等候。车停稳后，让车上的人先下，然后依次上车，不要争抢。上车后要主动买票，遇到老弱病残和怀抱婴儿的人应主动让座。车辆行驶时，要坐好或站稳，抓住扶手，防止紧急刹车时摔倒。不能将头和手伸出窗外，不能在车厢内大声叫嚷。此外，我们还要注意，千万不要去乘坐车况不好或者人货混装的车。

红灯短暂而生命长久，为了更好地宣传交通安全法规，为了更好地宣传交通安全知识，更好地珍视我们生命，在此，学校向全体师生发出倡议：

1、我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德；

2、严禁中学生驾驶机动车辆；

3、当我们徒步行走于人来车往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马

路上嬉戏打闹；

4、在道路上遇到突发事件或交通事故，拨打122或110报警电话，要记下车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。

5、当我们时马路时，多一份谦让与耐心，走人行横道，过马路时一定要做到“一停二看三通过的原则”，绝不能为贪一时之快，横穿马路。

记得有一个故事：几个博学多才的学者与一个老者同船共渡。学者们问老者是否懂得什么是哲学，老者连连摇头。学者们纷纷叹息：那你已经失去了一半的生命。这时一个巨浪打来，小船被掀翻了，老者问：“你们会不会游泳啊？”学者们异口同声地说：“不会”。老者叹口气说：“那你们就失去了全部的生命。”虽然这只是一个故事，但其中蕴含的哲理却耐人寻味。灾难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别年龄。孩子、大人、工人、知识分子，人民公仆„„无论才疏学浅，还是学富五车，无论幼小纤弱，还是身强力壮，如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生了。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。

同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来，大家一定要培养文明交通意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实到行动，我相信，我们完全可以远离交通事故。

最后，祝愿大家身体健康，学习进步，安全每一天！今天我就讲到这里，谢谢大家！

道路交通安全宣传教育会议讲话 篇6

这次会议是市政府专题研究部署全市道路交通安全工作的一次重要会议。会议的主要任务是，回顾总结的工作，分析我市道路交通安全面临的严峻形势，安排部署当前及今后一个时期的工作，全力遏制重特大道路交通事故。会上，市公安局张玺良副局长总结了去年的道路交通安全工作，结合全市实际提出了下一步的工作重点，交通、农机、安监等三个部门分别发了言，会议还表彰奖励了全市道路交通安全先进集体和先进个人，签订了工作责任状，希望各地各有关部门按照会议的部署和要求抓好贯彻落实。下面，我讲四点意见。

一、认真分析全市道路交通安全工作面临的严峻形势，切实增强做好工作的紧迫感和责任感

20，全市各旗县市区和各有关部门按照国家、自治区和市委政府关于加强道路交通安全工作的有关部署，以确保奥运期间道路安全、有序、畅通为主线，认真落实“五整顿”、“三加强”要求，进一步加大对道路交通安全工作的领导力度，狠抓各项措施的落实，深入推进道路交通安全综合治理，做了大量扎实有效的工作，取得了较好的成绩。年，全市共发生道路交通事故209起，死亡138人，受伤182人，经济损失102万元，同比事故起数下降44.71%，死亡人数上升8%，受伤人数下降58.16%，经济损失下降12.14%，四项指数一升三降。这一成绩的取得，是全市广大交通民警以及路政、运管工作人员辛勤工作的结果，是各有关部门积极配合、齐抓共管的结果。在此，我代表市委、政府向奋战在交通安全管理第一线的工作人员，向各有关部门为交通安全管理做出积极贡献的同志们表示衷心的感谢!

成绩来之不易，形势依然严峻。今年上半年以来，全市道路交通事故出现了严重的反弹，道路交通安全形势十分严峻。一是特大交通事故频发，1—5月份全市共发生特大道路交通事故4起，死亡19人，事故起数占全区的16%。二是发生交通事故的地点相对集中，公路死亡人数突出。1—5月份全市公路发生交通事故34起，死亡35人，分别占交通事故总数和死亡总数的71%和80%。公路中尤以国省道突出，共发生交通事故29起，死亡28人，分别占总数的85%和80%。4起特大事故，3起发生在国省道。三是因机动车驾驶人违法行为引发的交通事故突出。1—5月份因机动车驾驶人违法行为引发的交通事故48起，死亡44人，分别占总数的97%、96%。

重特大道路交通事故频发，给人民群众的生命和财产造成重大损失。事故的发生原因是多方面的。客观上讲，一是驾驶人员安全意识差，交通法规意识淡薄，无视他人和自己的生命安全，超速行驶、违法超车、酒后驾驶等严重违法行为十分突出，这也是今年酿成几起特大交通事故惨剧的直接原因。二是道路基础设施差，道路结构不合理，危险路段和事故“黑点”路面较多，对引发事故隐患的综合治理不力，事故隐患得不到有效的治理。三是车流量多，我市交通区位优越，公路纵横交错，途经我市的车辆日益增多，成为造成交通事故的重要原因。四是交通参与者和广大人民群众交通安全意识淡薄，不按照交通法规行车走路，给交通事故的发生带来了许多隐患。从主观上讲，我们自身工作也存在一些突出问题：一是一些地区和部门对道路交通事故频发的严峻形势认识不足，重视不够，对导致道路交通死亡事故频发的突出问题解决的不好。二是措施不力，管理不到位，“五整顿”、“三加强”工作落实不够，一些地方仍停留在一般性的部署上，没有把各项工作落到实处，存在许多薄弱环节和漏洞。如道路巡逻不到位，存在漏管和失控的现象，危险路段没有得到有效整治，严重交通违法行为比较突出。三是综合治理、齐抓共管的局面尚未形成，一些职能部门没有很好地承担起相应的工作职责，发挥出应尽的作用。

道路交通是国家经济发展的命脉，道路交通安全关系到经济发展、社会稳定，更关系到人民群众的生命财产安全。我国是道路交通事故多发的国家，每年交通事故占到安全事故的70%以上，更为严重的是，我国是世界上交通事故死亡人数最多的国家，从上世纪八十年代末交通事故死亡人数首次超过5万人以来，我国交通事故已连续20多年居世界第一位，尽管近年来死亡人数呈逐年下降趋势，但2008年全国道路交通事故仍造成73484人死亡，占全部安全事故死亡人数的80.6%。党中央、国务院高度重视道路交通安全工作，针对交通事故频发、致死率居高不下的严重问题，明确提出把道路交通安全、预防道路交通事故作为落实科学发展观和检验执政能力的一个十分重要的内容来对待。特别是当前，受国际金融危机的影响，经济形势较为严峻，经济下行压力加大，许多家庭收入下降、生活困难，在此关键时刻，党中央、国务院把保民生、保稳定置于更加突出的位置。面对新形势、新任务的要求，各地各有关部门要更加深刻地认识到抓好道路交通安全工作的极端重要性，以高度的政治责任感和历史使命感，把加强道路交通安全工作、预防和减少道路交通事故作为关注民生、保障民生、改善民生的一个具体目标，作为提高执政能力、改进社会管理的一个重要方面，摆上突出位置，旗帜鲜明、态度坚决、锲而不舍地去抓，努力创造良好的道路交通环境，使全市道路交通安全管理工作步入良性循环的发展轨道。

二、突出重点，强化措施，切实将道路交通事故多发的势头压下来

全市特大道路交通事故频发，给我们完成工作目标造成了很大压力，交通安全管理部门更面临着严峻的考验。市委、政府要求，从现在起到今年年底，要全力避免发生一次死亡3人以上的特大道路交通事故，坚决杜绝一次死亡5人以上的特大交通事故，尤其是要确保国庆长假、春运期间不发生客运车辆群死群伤的交通事故，重特大交通事故高发的势头得到有效遏制，实现这一目标，要突出抓好以下几项工作：

(一)广泛进行社会宣传教育，为遏制重特大道路交通事故营造良好的社会舆论氛围。加强道路交通安全宣传教育，是预防道路交通事故的一项治本措施。通过宣传教育，可以使广大道路交通参与者充分认识到道路交通事故的危害性，从而自觉地遵守交通法规。各地各部门各单位都要按照《道路交通安全法》的要求，自觉、深入地开展交通安全宣传教育，在全社会营造关爱生命、杜绝交通违法的良好氛围。首先，宣传、教育、司法等部门要继续深化《道路交通安全法》及其配套法规的普法宣传工作，认真组织实施，定期开展形式多样的宣传教育活动。教育部门要把交通安全作为大中小学生安全教育的重要内容，列入学校教育教学工作，培养学生良好的交通习惯，不断提高学生的安全意识。各新闻单位要认真履行道路交通安全宣传教育义务，对交通安全工作进行系列宣传报道，开辟专项行动宣传专栏，播放宣传教育专题片，制作交通安全公益广告，加大经常性警示教育的宣传力度。其次，各级公安交警部门要按照“五进”活动的有关要求，把交通安全宣传作为预防道路交通事故的一项重要内容，紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通”这一中心任务，以“五进”活动为载体，广泛动员，精心组织，加大工作力度，加强检查指导，深入开展交通安全宣传。第三，要认真学习外地经验，加大对国省道安全行车的宣传力度，在事故易发、多发路段，设置警示牌，甚至明示危险路段造成的死亡人数，更加深刻地提醒和教育广大驾驶员自觉遵守交通法规，做到警钟长鸣。通过扎实有效的宣传活动，使人民群众自觉遵守交通法规，实现“要我安全”向“我要安全”的转变，从而带动道路交通安全工作整体水平的提高。

(二)强化源头管理，把好事故预防工作的“第一道防线”。[HTF]实现道路交通安全，就是要做到人、车、路和谐统一，核心是以人的安全为根本，第一要义是确保道路交通安全畅通。为此，要求我们必须从人、车、路三个方面狠下功夫。

首先，要加强对驾驶人队伍的整顿和管理。加强驾驶人员的教育和管理，提高驾驶人的素质，对预防和减少道路交通事故至关重要。道路交通事故中绝大多数是由于驾驶人违法行为和操作不当而造成的，从我市情况看，占到97%，要想从源头上遏制事故的发生，就必须加强对驾驶人队伍的管理。公安、交通、农机等部门要严把驾驶人的培训关、考试关，尤其是对大中型客车、从事危险品运输的驾驶人和农用车驾驶人，都必须严格进行培训和考试。要对驾校培训的内容、科目和教学内容等进行严格审查，对不严格按照规定培训驾驶人的学校，尤其是弄虚作假的，要责令其停业整顿，问题严重的要取消其培训资格。特别是要加强对大型客车、危化品运输车、校车等重点机动车驾驶人的源头责任管理工作，按照“六知”(知人、知地、知车辆、知走向、知技术、知隐患)、“二保”(保遵章、保安全)做好工作。 其次，要加强对车辆特别是公路客运车辆的安全管理。今年以来全区发生的特大道路交通事故绝大多数是客运车辆。对客运车辆的管理是今后一个时期的重点方向。交通、安全监管部门要切实加强管理，督促道路运输企业和客运汽车站建立健全并落实交通安全责任制。要把交通运输企业履行交通安全主体责任作为道路交通安全工作的一条基本原则，并使之制度化，坚决改变一些交通运输企业只追求经济效益，忽视交通安全，将营运风险转嫁给政府和社会的做法。对安全生产责任不落实、不注重教育、违法营运、道路交通事故频发的运输企业，要责令停业整顿，屡教不改的，取消其营运资格。公安交警部门不仅要加强路面检查力度，强化执法，而且要把功夫放在客车上路之前，管到停车的地方，在上路前开展对驾驶人员的安全警示教育，确保超员客车不出站，确保驾驶人员不疲劳驾驶、超速驾驶。同时，要加大对低速汽车、农用车和拖拉机载客违法行为的治理，一经发现要坚决从严惩处，杜绝农用车和拖拉机违法载客现象，坚决防止客运车辆群死群伤事故的发生。

第三，要加强危险路段的排查整治，坚决消除引发交通事故的重大隐患。公安交警部门要发挥自身优势，摸清危险路段和事故“黑点”路面的底数，提出整改建议，当好政府的参谋。各级政府和交通部门要加大投入，加强对危险路段和事故“黑点”路面的治理，建立道路隔离、防护设施和交通标志、标线等交通安全设施，改善公路安全状况。安全监管部门要加强对危险路段治理工作的监管力度，督促有关部门限期治理。要制定和出台针对冰、雪、雾等恶劣气候条件下、或遇有重特大交通事故发生严重交通堵塞等突发事故的应急预案，建立完善应急快速反应机制，提高应对重特大突发交通事故的能力，确保在发生紧急情况下能够快速反应，及时到位。

基于选择教育的学校课程领导实践 篇7

一、确立课程发展目标, 提升课程规划能力

提升课程规划能力就是校长把自己的课程价值观转化为学校课程计划、构建学校课程体系的能力。校长对学校课程的规划以及课程体系的建设, 既要充分考虑国家、地方教育行政部门对课程开设的基本要求, 又要从学校的办学传统、办学特色以及学校的课程开设能力出发, 全面决策和科学规划学校课程开设计划, 建立具有校本特色的学校课程体系。为基于选择教育思想全面规划与整体实施学校课程, 晋元高级中学的领导与教师进行了长期的课程改革探索。

晋元高中的选择教育是基于学生的个体差异和发展需要, 营造开放民主、生动和谐的教育环境, 让学生在最适合自己发展的环境里, 通过学会选择、主动学习, 从而获得卓越发展。为此, 我们提出了“学会选择、主动学习、卓越发展”的办学理念。“学会选择”是选择教育的教育观, 它是学生自身权利的使用、内在动机的激活和自我行为抉择的具体体现。“主动学习”是选择教育的教学观, 它是学生能动意识的觉醒、学习驾驭的策略和个体行为品质的主动彰显。“卓越发展”是选择教育的成才观, 它是学生对自身发展目标的追求、对自我能力的超越和自我价值实现的最高境界。

然而, 信息社会的迅猛发展对学校教育提出了新挑战, 国家及上海《教育规划纲要》对学生创新素养培育提出了新要求, 也对课程的丰富性、即时性和高选择性提出了新要求。我们必须运用现代信息技术改革教育教学内容与方法, 推动课程教学与信息资源的有机整合, 不断丰富教育教学资源, 形成开放、互动、共享的信息化教育模式, 促进学习方式的转变, 满足学生多元化和个性化的学习需求。因此, 当下唯有进一步提升我校的课程领导力, 完善“套餐式”课程内容与实施方式, 才能促进学校课程的特色化发展。于是, 我们再一次审视学校办学理念与培养目标, 强化信息技术环境下领导与教师的课程观、教学观、学习观, 从促进学生终身学习和卓越发展出发, 从课程价值思想深度推动“套餐式”课程内容与实施方式的变革, 致力建立适合学生内在需求、多元学力和知能发展的课程文化, 提出了“套餐式”课程发展目标, 即:一是提供适应学生基础性学力的课程, 促进学生有选择、主动而全面地发展;二是提供适应学生发展性学力的课程, 促进学生有差异、健康而持续地发展;三是提供适应学生创新性学力的课程, 促进学生有个性、独特而卓越地发展。基于此, 我校构建了体现晋元办学理念和培养目标的“套餐式”课程逻辑结构体系 (见图1) 。

二、推进课程资源开发, 提升课程建设能力

提升课程建设能力是指校长领导广大教师着眼于国家要求和学校实际, 校本化建构课程、开发课程的能力。主要包括:一是研制学校课程方案。也就是根据学校传统、办学理念及培养目标, 明确各类课程等的实施方案。二是挖掘学校课程文化。三是开发利用课程资源。

1. 推动课程资源共建共享

信息技术环境下课程资源的共建共享是指以校园信息技术平台为支撑, 由学校校长、课程专家、教师团队、技术人员等精诚合作, 共同开发与编制符合学校课程规划、适应教师教学和满足学生选择学习需求的信息化课程资源及课程, 并激励和促进学生、教师和教学管理人员有效利用课程资源及课程开展学习、教学、教研与管理活动的全过程。它涵盖了信息化课程资源开发与实施等领域内容 (见图2) , 突出了学校的课程领导力和执行力。

信息化课程资源共建的丰富程度和共享的适切程度, 直接决定着学校课程的选择性、教学的开放性和学习的个性化, 推动信息技术环境下课程资源的共建共享, 就是抓住数字时代学校课程创新发展的核心问题。我校以抓好三个方面工作推动课程资源共建共享:一是提升校园信息基础设施能级, 优化信息技术平台功能和运行机制。二是加强信息化课程资源共建, 优化信息化课程资源库。三是推行网上走班教学, 激发师生共享信息化课程资源。

2. 优化信息化课程资源库

信息化课程资源是经过开发、提炼和积累起来的可供学习者使用, 并能促进学习者学习进程的大量数字化知识信息和技术环境的总和。我校在优化信息化课程资源的过程中, 明确共建与共享一体化观念, 既重视课程资源的合理共建, 又促进课程资源的有效共享, 立足优化知识信息和提高知识信息的管理效益, 建立课程资源共建与共享的良性机制。我们深知信息化课程资源的结构性和共享性、可升级性和可再生性等, 决定着资源的使用寿命和适用范围, 也懂得资源的使用共享者就是资源的开发建设者, 所以采取开放资源分类和开放资源建设权限的方式, 采用专门团队建设和师生开放共建相结合的策略, 旨在为师生提供一个课程资源共建环境来促进资源建设。

(1) 有组织地优化统整资源。采取自上而下和自下而上的方式推进课程资源库建设。所谓“自上而下”就是将学校网络平台中原有的许多可用的课程资源进行归类编码纳入相关资源包, 一些翻新后仍可使用的课程资源请教师进行重新整理改良, 提取和整合为精品资源再织入资源库;所谓“自下而上”就是组织教师整理近期使用的课程资源, 或根据当下教育教学需要, 师生共同开发新建课程资源, 将这些资源形成小型资源包, 再以学科为单位收集、归类和统整, 分类织入学校课程资源库。

(2) 有目标地创生共建资源。我们重视在师生分享课程资源的同时, 利用他们的知识和智慧来推进资源共建共享的良性发展。一是将课程资源的开发主权交还给广大师生, 调动师生参与资源开发的主体性和积极性。二是借助师生的生活背景、经验结构和知识信息的多样性与多元性, 推动网上课程资源建设的丰富性和实用性。三是倡导和吸引广大师生参与知识分享和交流互动, 特别是有丰富经验和专业背景的教师, 促进师生在问题探讨和分享知识过程中创生和丰富课程资源。四是提供互动主题和设计规范, 让师生在“规范流程模板”内开展资源设计和动态生成, 以达到规范设计和质量控制的目的。五是主动对师生设计提交素材和互动生成资源加以评价和过滤, 凝聚和提取师生集体智慧与生成性资源, 促进网络课程资源源源不断地产生和更新。六是利用网络反馈系统自动生成的评分、评语, 及时评价和激励师生的参与程度、智慧贡献, 尤其重视鼓励和表彰学生的开发智慧与成果, 这给资源的改进、完善及再生带来动力和后劲。

长期坚持和长效建设, 在有规律、周期性的开发过程中, 灵活多样地、随时随需地共建和再生资源, “迭代”式地充实、丰富了课程资源库, 形成了包含课程基础信息的条件性课程资源、知识结构标准检索的素材性课程资源和服务课程学习的活动性课程资源。信息化课程资源库整合了多种资源、信息与服务, 师生们不仅可以自由地享用资源开展个性化学习, 而且可以便捷地利用各种资源完成工作任务;不仅可以通过课程导航和知识导航自由地存取资源, 而且可以方便地使用各种图书资料, 给师生们带来了全新的知识信息与服务体验。

三、推进网上走班教学, 提升课程实施能力

对校长而言, 课程实施能力主要包括培养教师的能力、开设课程的能力和领导课程的能力等。校长要有能力引领教师团队从课程研修入手, 提升课程实施的针对性和有效性;要按照国家课程标准和学校课程实际, 开齐开足开好各类课程, 让学生通过课程学习实现标准规定的要求;要经营好课程实施这一动态过程, 通过利用信息技术平台加强教师的团队研讨和课堂设计, 促进课程实施效益最大化。同时, 还要通过监控和检验课程实施效果来及时调整与完善课程进程, 加强学校的课程管理能力。

学校一直把尊重学生学习主体需求和选择权利, 营造开放、民主的课堂, 提供学生选择学习、主动学习和个性化学习的机会, 作为课堂教学改革的价值追求, 体现这种精神的就是“套餐式课程、走班制运作、学分制管理”课程教学实施与管理形态。而近年来在走班教学的基础上实施的网上走班教学组织形态, 是走班教学的发展、延伸与补充。网上走班教学是为实现学校选择教育培养目的和“套餐式”课程教育目标, 以信息技术平台与网络教室环境为支撑, 以“实体教学”和“虚拟教学”相结合为组织形态, 以信息化课程与资源为中介, 教师有计划、有组织地指导学生开展问题情境下的对话式教学与个性化学习, 促进学生知识建构与身心发展的交流交往活动。与 (现实) 走班教学相比, 它不仅弥补了数字化知识信息和个性化服务不足的问题, 突出了学生学习的选择性和教学组织形式的灵活性, 而且延伸了课堂教学的时空界限, 丰富了课堂情境与对话方式, 拓展了知识流量与信息流向, 彰显了学生学习的个性化与自由度。同时, 也强化了学生对信息资源的选择判断、分析处理能力, 以及知识构建能力和学习管理能力。

基于信息技术平台的网上走班教学, 既是对数字化时代学习方式的主动适应, 也是提升课程执行力的具体体现。我们依据教学理论和学习理论, 从网上走班教学目标出发, 重视选择和利用网络课程资源和网络学习环境, 强调教师的主导活动和学生的主体活动, 尊重课堂活动进程的稳定结构形式, 落实师生之间的对话形态与交互方式, 突出学生学习的开放性与个性化, 创建适合课程内容和学生选择学习客观要求的教学形态。网上走班教学形式与学习策略主要有:第一, 基于网络课程资源利用的教学形态, 其特点是:师生共同利用和分享丰富的课程资源, 开展灵活多样的教与学活动, 进行丰富多彩的交流和互动, 充分满足了学生差异化学习。第二, 基于问题情景的课堂对话式教学形态, 其特点是:以问题化学习目标导入, 师生在共设问题中将问题“化整为零”, 再以问题为驱动开展小组网上协作学习, 逐步解决问题、提炼知识信息, 最后师生共同进行学习成果的分享交流与总结评价。第三, 基于网络课程的个别化自主学习形态, 其特点是:学生自主浏览课程内容 (如教学视频或专题网站) , 理解掌握知识信息, 在遇到的相关问题时, 或利用课程资源库中的资源自主寻求答案或解决办法, 或利用通讯工具与教师、同学讨论交流解决问题。

我校的网上走班教学弥补了现实走班教学的不足, 满足了学生以下三方面的学习需求:一是学生利用课程资源开展学习, 或利用教学视频上网听课, 满足了学生基础性学习和反思性学习的需求;二是师生在网络教室基于信息技术平台开展对话式教学, 充分利用网络课程资源及学习课程拓展课堂信息容量与时空, 满足了学生协作式学习和发展性学习的需求;三是学生随时随地随需地利用网络平台即时通讯工具, 开展跨时空的师生对话学习和个性学习, 满足了学生选择性学习和个性化学习的需求。

四、落实课程长效愿景, 打造特色课程文化

提升学校课程领导力是为了经营学校组织文化和建设学习共同体, 赋予教师更多课程决策权力, 共同营造一种合作、对话、反思的学校课程文化。提升课程领导力是深化课程改革的必然要求, 是学校内涵发展的客观需要, 也是促进教师专业发展的需求, 更是改善学生学习有效性的诉求。不断提升校长驾驭课程改革的领导力, 提升教师把握教学实践的执行力, 优化学校课程与教学实施水平, 是持续推进学校课程改革的重要保证。所以, 我们还将致力于从以下方面追求课程特色发展长效愿景。第一, 把创设丰富的课程资源、多元的教学环境和开放的学习空间, 提供学生随时随地随需的课程体验和学习机会作为重中之重, 努力为学生利用网络资源的即时学习搭建了平台, 为学生适应信息时代“无边界学习”提供方便, 同时也为实现优秀教师资源、课程资源和教学资源的均衡配置, 满足学生个性发展与卓越发展提供服务。第二, 加深全体教师对上海市课程计划和课程标准的理解, 积极引发教师对选择教育思想的深度探究, 赋予教师更多的资源开发和课程决策权利, 提高教师团队的课程更新意识、规划能力和开发能力, 提高教师团队的教学优化意识、创新设计能力和创造性实施能力, 增强教师专业化水平, 打造教师学习共同体。第三, 推动信息技术环境下资源开发、课程建设与教学形态研究, 开辟“套餐式”课程创新发展的新视野与新领域, 促进教师形成一种开放式的教育理念, 引领信息网络时代基于资源的教学新导向, 探索一条网上走班教学新路径, 提升学校领导和教师团队的课程领导力, 推进我校的特色化发展。

学校道路交通安全教育领导讲话 篇8

——强化责任落实。严格落实一把手负总责的安全工作责任制，市、区县教育局和各学校均成立了一把手任组长、分管领导为副组长、相关科室负责人为成员的安全工作领导小组，层层落实责任。每年年初与区县教育局、学校层层签订安全工作责任书，各级各类学校进一步细化工作，责任落实到人，工作扎实认真，做到层层有人抓、事事有人管。在道路交通安全管理上，实行目标管理，该市教育局将交通安全工作作为创建平安校园的重要内容，纳入年度目标管理，与考核奖惩挂钩，实行一票否决，夯实了各级领导和教师的管理责任。

——强化宣传教育。结合“四创”工作， 把交通安全教育作为学校的一项常态性工作，保证师生对交通安全常识的知晓率达到100%。一是加强交通安全日常教育。把每学期开学第一周定为“安全教育宣传周”，组织师生学习《中华人民共和国道路交通安全法》等交通安全法规，邀请交管部门或法制副校长做交通安全知识专题报告，举办交通违规事故巡回展览，强化师生的交通安全意识。二是开展主题教育活动。针对不同年龄层次，通过国旗下的讲话、主题班队会、黑板报、展板、演讲比赛、知识竞赛、专题讲座、观看宣传片等多种形式对学生进行道路交通安全常识的宣传教育。三是建立放学前安全教育提醒制度。利用“放学前一分钟教育”、校门口安全提示牌等，做好学生乘车、骑车和行路安全教育。联合交通部门在公路沿线学校设置警示牌、斑马线、限速装置，确保师生上下学安全。

——强化日常管理。以创建“平安校园”为主题，加强学生交通安全日常管理工作。一是配合交通管理部门加强学校周边安全管理，上下学时段领导带班，政教处、班主任分工负责，配合交警疏导交通，引导学生有序出入。二是加强家校沟通，通过家长会、家访等多种方式提醒和教育家长，做好家庭安全教育，树立安全意识和责任意识，配合学校共同营造良好的道路交通安全氛围。三是落实长效管理机制，城市小学“小警察”轮换值勤，疏导学生，亲身感受，培养学生文明交通素养。四是实行重要路段学生上下学车辆避让制度，领班教师、交通警察共同开展文明交通劝导活动，广大司机和过往群众给予了极大的理解和支持。

——强化校车管理。在校车的管理和安全运营上，铜川做了大量工作。一是在全市开展了校车综合治理周活动，重点开展校车排查登记、安全宣传教育、无证民办幼儿园整改。活动期间，安全宣传教育全面开展，“交通安全大讲堂”、“守护花朵，平安出行”、驾驶员安全培训等宣传教育活动在全市各大媒体、基层学校、社区、街头频频举行，人人关心校车安全、礼让校车的浓厚氛围开始形成。二是在春秋两季开学前对校车管理进行专项检查，并与交警支队发文要求各区县开学前完成对校车司乘人员的安全培训，建立健全校车及其驾驶人安全管理制度，定期对校车驾驶人进行安全教育。完成了对校车的安全检测，加强校车安全管理，确保学生乘车安全。三是建立学生集体外出审批制度。学校组织师生参加各种考试或外出等集体活动包车，要到教育主管部门和交通管理部门申请备案，并由公安机关交通管理部门许可后，方可外出。

2012年铜川市学校交通安全工作取得了显著成效，但也存在着上下学学校门口交通拥堵、学校门口小摊贩清理工作困难等问题。在今后的工作中，铜川市将突出重点、难点，进一步加强学校交通安全工作，加强校车交通安全管理，强化交通安全宣传教育，彻底消除校园周边交通安全隐患，严防交通安全事故发生。

学校交通安全教育标语 篇9

1.安全是人类共同的向往、安全是快乐生活的根本。

2.教室走廊不奔跑，安全第一真是好。

3.走楼梯守次序，进教室不喧哗。

4.教室走廊不嬉戏，同学玩乐守秩序。

5.师生安全，重于泰山。

6.安全与幸福携手，文明与美丽同行。

7.关注自己一言一行，创建你我美好校园。

8.文明在于细节处理，安全在于未然防患。

9.健康生活，文明做人，平安每天，幸福一生。

10.安全意识，时时具备不可忘，文明之道，刻刻铭记你我心。

11.珍爱生命，安全出行。

12.一人安危系全家，全家幸福系一人。

13.安全是父母的寄托，安全是儿女的心愿。

14.交通安全时时不忘，幸福生活天天拥有。

15.学校门前莫开快，司机献出一点爱。

16.加强领导，健全安全工作责任制。

17.预防为主，教育在先，注重实践，狠抓落实。

18.措施到位，校园安全有保障。

19.深入开展校园安全管理专项整治行动。

20.整治校园周边环境 全面排除安全隐患。

21.一人把关一处安，众人把关稳如山。

22.安全不靠他人管，自己把握最保险。

23.安全是最大的节约，事故是最大的浪费。

24.安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。

25.增强师生防范意识，营造校园安全环境。

26.营造校园安全氛围，创造温馨学习环境。

27.麻痹是最大的`隐患，失职是最大的祸根。

28.安全的基础是质量，质量的关键是管理，管理的核心是严格。

29.加强安全文明校园建设，全面推进素质教育。

30.守法的人以教训换流血，违法的人以流血换教训。

31.跨入校园，好好学习;走出校门，好好走路。

32.道路因文明行驶而通畅，生活因出入平安而幸福。

33.交通法规须记牢，珍爱生命最重要。

34.安全第一，预防为主。

中小学校交通安全教育 篇10

我国每年有 4000 多名中小学生和学龄前儿童死于交通事故，平均每天死于交通事故 11 人左右。全国平均每 6 分钟有 1 人死于车祸，平均每 1 分钟有 1 人在车祸中受伤。车祸已经成为全世界的重量级杀手，它比战争还利害，它几乎涉及到生活中的每一个人。没有比生命更宝贵的财富，没有比安全更重要的幸福。为了减少或杜绝中小学生发生交通安全事故，应从五个方面对中小学生进行有效教育：

一、给中小学生大力宣传遵守道路交通安全规则以及行走和穿越道路交通安全的基本常识。

二、用典型交通事故和统计数字加强中小学生道路交通安全教育。

三、利用科技手段增强学生交通安全意识。

四、利用身边发生的交通事故警示教育学生。

五、号召学生写道路交通安全作文，加强安全防范意识。

车子在给人类带来富裕和快乐的同时，也给人类带来一幕幕惨不忍睹的车祸悲剧，悲剧给人们留下无尽的干嘎和伤痛。车祸总是在瞬间发生，不分男女老少、不分贵*高低，它几乎涉及到生活中的每一个人。“车祸猛于虎也”，它比战争还厉害。车祸已经成为全世界的重量级杀手，引起世界各国政府的高度重视。据有关资料报道：我国因交通事故每年死亡 10 万人以上，唐山大地震死亡 25 万人，我国每三年因车祸死亡的人数就超过一次唐山大地震。云南因车祸死亡的人数每年近3000 人，平均每天死亡 8 人左右。更值得一提的是 : 我国每年有 4000 多名中小学生和学龄前儿童死于交通事故 ,平均每天死亡 11 人左右。云南平均每年有 437 名中小学生和学龄前儿童丧身于交通事故，平均每天 1 人以上，还有许多孩子在交通事故中留下终身的残疾。引起国家交通部长高度重视的云南陆良县 4 岁儿童钱红艳和 7 岁的高花，横穿公路去给地里干活的妈妈送钥匙，被一辆大货车迎面撞碾，高花当场死亡，而钱红艳双腿高位截去，坐在篮球靠两手支撑行走，震憾着多少人的心。那么，怎样有效地对中小学生进行道路交通安全教育，减少道路交通事故发生呢？

一、给中小学生大力宣传遵守道路交通规则和行走穿越道路交通的基本常识。、人在交通路上应靠右行走，不要在车道内停留和抓扯打闹，通过有信号的交通路口时，红灯停、绿灯行，红灯亮时等一等。、横穿机动车道时，要看清左右来车，确信通过时不被车辆伤害再迅速过去。有人行横道线、人行天桥、地下通道的地方，应从设置最安全的地方通过。、不满 12 周岁的儿童，不能在道路上骑自行车，不能打伞、带人骑车，在车内不要站立或把头手伸出车外，不要乘坐低速货车。、乘坐前排驾驶室要系安全带，这不起眼的小小安全带的疏忽，往往造成威协生命的大问题。据统计资料显示：当车祸发生时，系安全带的人，死亡率将减少 40% 以上。因为车子碰撞时，安全带能减轻向前摔去的力度，人受到的碰撞伤害就小。、在道路上行走，自己遵守了交通规则，同样也会发生交通事故。因为有的驾驶员不遵守交通规则。例如：十年前我曾看到这样一桩交通事故：一个老人在公路边买碗凉粉坐靠一棵大柳树下吃，一辆大货车的驾驶打嗑睡，迎面开了撞向柳树，老人的头部被车前方的保险架击碎在柳树上。还有一个女孩在公路坎上一家小卖部打电话，被一辆超速行驶的摩托车飞上去撞死。者海有家在公路坎下居住的农户，夜间被一辆超速行驶的货车飞出去撞倒墙，把睡在床上的两人压死。这些事例说明，人在路上行走，在公路两旁做事，道路交通安全意识要加强，当车祸即将发生时，要尽量避让。在公路两旁建房，要选在安全地带建。、乘坐车辆时，当驾驶员在不适合超速行驶的路段上超速行驶时，要主动用礼貌用语规劝驾驶员：“为了你和我们的安全，请减速行驶”。迤车去昭通江底路段，翻过数十辆车子，连大客车都翻过几辆，死了几十人，震惊全省乃至全国。我就在江底路段上规劝过一辆超速行驶的微型车驾驶员，他立即把速度减下来。

二、用生动的语言、感人肺腑的交通典型事故以及统计数字，教育学生加强交通安全意识。例如：、第二次世界大战立下赫赫战功的美国巴顿将军，一生曾遭遇两次车祸，这位身经百战的英雄，没有倒在敌人的枪林弹雨中，却死在了飞旋的车轮下。、台湾歌星张雨生，演唱《我的未来不是梦》，那歌声曾风靡整个华人世界，可他不幸命丧车祸，让多少歌迷悲痛欲绝。、我国演艺界的新星----藏族青年洛桑，曾多次在春节联欢晚会上演小品，给全国人民带来了无尽的欢歌笑语，我曾在电视上看过洛桑到香港演出，吹拉弹唱全靠嘴，那声音逼真极了，全场掌声雷鸣，没想到一次酒后驾车超速行驶，瞬间他悄然殆落，从此人们再也听不到他的笑声，真是“杯中一滴酒，亲人两行泪”。、《飘》的作者----玛格丽特.米切尔，被一辆高速行驶的汽车撞死，这是一个十分令人悲痛的故事：肇事司机恰恰是《飘》这部小说的崇拜者，肇事司机为了表达对自己的悔恨和对作家的惋惜，在女作家下葬的当天，也自杀身亡。这场车祸击碎了两个家庭的幸福安康。、全世界因车祸丧身的人中，最令世界震惊的是英国王妃戴安娜，她的美貌倾国倾城，她关爱社会的全部努力深得人心，可她在汽车飞驰进隧道的瞬间，一代王妃化为乌有，人们为之惋惜得热泪盈眶。、据有关资料统计：第一次世界大战，2000 万人丧失生命，第二次世界大战有 3600 万人化为硝烟，而人类自第一辆汽车问世以来，已有 4000 万人惨死在飞旋的车轮下，交通事故死亡的人数已经超过第二次世界大战死亡的人数。美国侵越战争十年死亡 5 万美军，而美国一年交通事故死亡的人数就相当于侵越十年死亡的人数。近年来，我国因交通事故死亡的人数相当于一个县城人口数，每年因交通事故受伤的人数相当于一个中等县城的人口数，全国每 6 分钟有 1 人死于车祸，每一分钟就有一人在车祸中受伤。假使将近百年来全世界因车祸受伤残的人组成一个“伤残国家”，这个伤残国家的公民将超过 1 亿人以上。、93 年 10 月 1 日 晚上 10 点左右，驾驶员陈某驾着一辆货车超速行驶，在云南农大门口撞伤三个学生，把其中还有呼吸的一人拉出去活埋后逃跑，驾驶员陈某最终被处以极刑。、于都三中初一、三班学生罗霞，六年前一个秋天的中午，她去帮爸爸买烟，走在公路上被一辆大货车撞碾，路边有几个人惊叫着跑过来，司机焦急她把她抱上车，说要送到医院救治，在车上她昏过去了，等她醒来时，却躺在小山坡的乱草里。原来司机扔弃了她，当她再次昏迷醒来时，躺在了医院，原来交警救了她，并抓住了肇事司机。医生说，再晚半小时，血流多了就没命了。结果命虽保住了，可她的左腿高位截去，成了单脚女孩，另一条腿用拐仗代替。这场车祸使她快乐的童年画上了句号---再也不能和小伙伴们玩游戏了，上学和放学路上，其他同学像小鸟一样飞，而她一拐一拐地远远落在别人的后

面。每当在操场上看到同学们活蹦乱跳做各种动作，她心酸极了，她的爸爸、妈妈为她的残腿简直流干了眼泪。学校在长征广场举行隆重的运动会开幕式，她多想看看开幕式的盛况，可她却孤独地躲进家里的房间大哭一场，她恨自己的残废，更恨夺走她左腿的驾驶员，她妈妈知道后，搂着她又哭了半天。她有五彩滨纷的理想，想当歌唱家，穿着漂亮的衣裙站在舞台上。她多想和别的女孩一样，穿着漂亮的衣裙在大街上神气地走着.别人夸她长得漂亮，可咚咚的拐仗时时在提醒她是个残废人。

车祸实在是太可怕了，没有比安全更重要的幸福，没有比生命更宝贵的财富。车祸夺走了多少人的生命，碾碎多少个家庭的幸福与安康，改变多少人的生活轨道，使多少人终年与病床相伴。车祸发生后往往是这样的：事故虽然处理了，但一切并没有结束，留给亲人和家庭乃至其他人的痛苦绵长而又刻骨铭心：北京山海关附近的一座大桥，因下暴雨涨水漫桥，一辆客车通告时被冲走，几十名学生丧生其中，一年后记者采访一名已故学生家长，家长还没有从失去儿子的悲痛阴影中走出，这起交通事故使该县县长引绺辞职。2006 年金秋季节，巧家县大客车翻入牛栏江，23 名 17 岁左右的学生遇难，司机被追究刑事责任，昭通运输公司被处 50 万元罚款，巧家分公司处 10 万元罚款，两公司负

责人撤职和记大过处分，个人处 1—10 万元罚款，巧家县交通局长党内警告处分，巧家县县委政府书面写检讨，巧家县教育局招生办主任行政记大过处分，教育局对相关学校严肃处理。

三、利用现代科学技术教育学生遵守交通法规，注意交通安全例如：用多媒体把交通事故死亡者生前栩栩如生的照片组合起来，展示给学生观看，让学生体会到他（她）们生前是那样的生机勃勃，却因车祸失去了宝贵的生命，他们再也感受不到生活的多姿多彩。还可以利用电视，把十字交*路口发生交通事故的真实录像播放给学生看，当他们看到重车把骑自行车的人撞倒后从人头上碾过，把行人撞飞到立交桥边后又砸下来，把违章骑摩托车的人撞了旋转着飞向远方„„，他们会感到心惊肉跳，感受到车祸的无情，从而增强道路交通安全意识。

四、利用本地本方发生的交通事故教育警示学生。例如：本校一名二年级学生被微型车在校门前公路上撞伤，找家长找不到，老师把学生送到医院，既要照看受伤学生，又担心驾驶员跑掉，本班课也上不成，更着急的是医院要做切除手术，要亲人签字，可找不到他的亲人。另一学校的一名学生早上横穿公路上学，被一辆高速行驶的汽车撞碾，脚手都碾了飞掉，最后赔了 28000 元，一条鲜活的生命就值 28000 元吗？家长用了几年时间才拿到钱。有的车祸发生了，驾驶员根本没有钱，法院判决的赔款，驾驶员坐牢出来数年了，受害家庭还拿不到钱。

五、安排和号召全校学生写道路交通安全作文，写自己看到和听到的交通安全事故，谈谈自己的感想，以此来加强交通安全意识。综上所述：只要全社会重视参与宣传道路交通安全法规和常识，学校和家庭对学生从小利用交通安全事故典型案例，利用多媒体技术等手段教育学生，增强学生交通安全意识，从小养成遵守交通安全法规的习惯，就能减少和避免中小学生交通安全事故的发生。

观山中学

学校道路交通安全教育领导讲话 篇11

一、创设“亲子游戏”情境，帮助幼儿加强交通安全意识

创设适宜的“亲子游戏”情境，有助于家长和孩子一起在游戏中内化交通安全知识、训练思维、提升交通安全意识。

1.创设因地制宜的“亲子游戏”情境

《幼儿园教育指导纲要（试行）》指出：“城乡各类幼儿园都应从实际出发，因地制宜实施素质教育，为幼儿一生发展打好基础。”对于幼儿园来说，创设交通安全“亲子游戏”情境，有利于家长以身作则遵守交通规则，从而潜移默化地增强幼儿的交通安全意识。如：将刷接送卡的地方装饰成巴士的刷卡机，这样家长每天接送幼儿来离园时，都牵着孩子的小手，按照秩序排队，不与人争挤，不将手伸出“车”外，从而掌握乘车的安全法则。

2.创设贴近幼儿生活的“亲子游戏”情境

交通安全和幼儿的生活密不可分，创设贴近幼儿生活的“亲子游戏”情境，能进一步帮助幼儿将所学的交通安全知识应用于生活实际中，避免交通惨剧的发生。如：开设“车后不玩耍”的情境，请家长把车开进幼儿园操场，在车后摆放模拟娃娃和游戏玩具，并让家长和幼儿一起透过后视镜观察车后的物体。在观察中，家长和幼儿都发现：车后的物体，在后视镜中就是“盲区”，当司机倒车时，会将物体撞倒，遭车轮碾压。这种贴近幼儿生活的情境再现，让家长和幼儿都直观地感受到了车后玩耍的安全隐患，加强了“车后不玩耍”的安全意识。

3.创设多媒体感官的“亲子游戏”情境

随着国家对安全教育的愈加重视，各种声画并茂、直观有趣的交通安全视频、网络交互平台……较好地丰富了“亲子游戏”情境。如：“交通标志连连看”“交通标志转转龙”“交通小指挥”等虚拟游戏情境，从文字、图片、动画、声效等方面对参与者进行感官刺激，有效激发家长和幼儿的共同参与性，也让幼儿在直观操作中增强交通安全意识。

二、利用“亲子游戏”，引导幼儿学习交通安全防护方法

《<3-6岁儿童学习和发展指南>解读》中指出：“家长是幼儿的第一任教师，家长与幼儿的关系状况对幼儿早期学习和发展有至关重要的作用。”当家长以玩伴的身份和幼儿共同游戏时，有利于交通安全防护方法的有效学习。

1.寓教于乐的儿歌游戏

交通安全儿歌以其简洁明快的语言、通俗易懂的内容、朗朗上口的韵律，深受家长和幼儿的喜欢。如：在“交通安全拍手歌”中，家长和幼儿边念儿歌，边玩击花掌的游戏，在寓教于乐中，自然地习得了交通安全防护方法。

2.妙趣横生的棋类游戏

把交通安全防护方法融于棋类游戏中，不但符合幼儿具体形象的直观思维特点，还有助于亲子的沟通和交流。如：家长可以带领幼儿自制一张“交通安全防护棋”，在有趣的下棋规则制定中，帮助幼儿进行交通安全对错行为的判断，通过棋类对弈，积累交通安全知识，逐步提高自我防护方法。

3.别开生面的闯关游戏

交通安全闯关游戏是以闯关获胜为目的的游戏通称，参与的亲子家庭需要熟练掌握交通安全防护方法，才能闯关成功。如：针对大班幼儿的“亲子交通安全大闯关”有如下环节：第一关“我会识别交通标志”，第二关“我会安全文明行走”，第三关“我会乘坐交通工具”，第四关“我会处理交通意外”。在亲子家庭的团队回答中，把枯燥乏味的巩固交通安全知识，变成别开生面的闯关游戏，让交通安全防范方法的学习变得其乐无穷。

三、增加“亲子趣味互动”，帮助幼儿远离交通危险

1.亲子共同绘制“交通安全地图”

中国有一句古话叫作“授人以鱼不如授人以渔”。再严密的保护也不能保证万无一失，因为我们既不可能时时刻刻地跟在幼儿身边，也不能因为怕出事故而束缚孩子的手脚，限制他们的行为。为此，家长和孩子一同把幼儿园、小区、公园等经常活动的路线图绘制出来，然后把十字路口、危险地段、交通安全标识……都用不同颜色的笔标注下来，再运用“交通安全地图”的游戏，帮助幼儿掌握周边的交通安全状况，从而避免一些事故的发生，远离交通危险。

2.亲子共同阅读“交通安全故事”

家长可以购买一些交通安全教育类的绘本，通过共读，亲子间一起学习；通过共读，增加亲子沟通；通过共读，帮助幼儿远离交通危险。如《变形警车珀利》《匹诺曹独自出行》《童行中国梦》等绘本，都是通过生动有趣的故事，教幼儿认识交通标志、学习法律法规以及危机自救的方法等，让孩子牢记出行安全，远离交通危险。

3.亲子共同编制“交通安全手册”

学校道路交通安全教育领导讲话 篇12

学校本真文化建设所包含的内容很多, 本文试图从学校本真文化中最为重要的理念文化出发, 阐述校长领导力与学校本真教育视角下的理念文化之间的关系与价值。

一、校长决策力, 树立学校的本真文化旗帜

校长决策力体现在学校工作的方方面面, 最为重要的是学校理念文化, 对外它是一面旗帜, 对内它能让教师拥有共同的价值观、一致的奋斗方向。因此学校理念文化需要校长的决策力, 需要形成一个符合当地社会需求、符合师生发展目标的学校理念文化。我校是一所有着百年历史的老校, 积淀了深厚的文化底蕴。作为这样一所学校的校长, 既不能对其固有的文化进行全盘否定, 因为它在长期的磨合之中已经受到全体教师认可;同时也不能一成不变, 因为随着时代的发展, 学校的很多理念已经落后于社会, 如果一成不变, 势必滞后学校的发展, 必须与时俱进。为此, 我从上任之初, 从了解学校的历史、学校的文化开始, 对其固有理念文化的形成做详细深入的了解, 并以行政座谈、教师座谈、学生座谈等方式, 了解师生的想法与需求。在经过不同形式的研讨、沙龙、座谈, 从教师、学生那里得到最多的需求就是“成长”, 因此提出了“树金小人”与“塑金曦少年”的师生发展目标, 提出“沉得住气, 静得下心, 扛得住压力, 挡得住干扰, 守得住底线, 还教育一个纯净的天地, 给师生一个宁静的校园”的学校本真文化理念。

学校的本真教育理念文化, 可以给学校树立文化的旗帜, 让关心学校的人, 可以远远地欣赏它;让身处学校的人, 可以好好地享受它;让离开学校的人, 可以美美地回忆它。校长就是第一个拿起这面旗帜的人。

二、校长执行力, 举起学校的本真文化旗帜

校长的执行力是落实理念文化的关键。首先, 校长的示范作用——身体力行, 为全体师生作出表率。这个看似简单的行为却是最为有效的, 亲力亲为比再多的话都来得管用。其次是系统的改善。如行政部门、教育科研团队的系统改善, 以学校理念文化为抓手, 以“沉得住气, 静得下心, 扛得住压力, 挡得住干扰, 守得住底线”为行为准则, 落实学校各项工作。还有就是活动的设计。如何将学校的理念文化落实到实处, 需要结合学校的各项活动, 如本校的书法特色, 学校存在一大批书法特长的教师与学生, 那么可以结合学校理念文化, 以打造平台的方式, 促进师生在这方面的发展, 为师生提供更多的平台与发展的空间。最后是改善评价体系。今年教师绩效考核的出台, 使很多学校在绩效工作中暴露出了各种各样的问题, 这源于教师对学校评价系统的不认同或者是评价过程的不满意。如果将师生评价结合学校理念文化, 以师生认同的理念作为学校评价的项目, 再配合公开公正的评价机制, 那么这样的评价才能真正成为发展教师、成长学生的手段。

落实学校理念文化不是校长一个人的事情, 但是校长作为“旗手”, 却担当着“举旗”的职责, 校长的执行力直接决定了学校理念文化落实于行为的情况。当旗帜指向何方, 学校师生就奔往何处, 这就是校长的执行力。

三、校长影响力, 弘扬学校的本真文化旗帜

校长影响力就是校长领导力, 它与校长的策划力、执行力不在同一层次。但是“树旗”需要决策力, “举旗”需要执行力, “摇旗”则需要体现校长的整体领导力, 所以, 这种影响力必须是“高大上”的。首先, 学校的理念文化是一所学校的特色, 是学校面对社会、家长的一个窗口, 校长有义务通过自己的影响力让社会了解学校的特色, 了解学校的理念。其次, 校长在实施时要能够并善于为自己或学校组织所崇尚的价值观念进行辩护, 帮助师生员工充分地了解和认同学校理念的合理性与正当性, 通过校长的影响力, 让所有人认同学校理念、乐于执行学校理念。要让校长的影响力体现在学校工作的各个方面, 更是需要长期的过程, 并在文化沉淀中不断影响。

校长作为“摇旗”的人, 需要具备鲜明的人格魅力与正直的价值观, 只有这样的人摇旗, 才会有人愿意跟随。只有这样的人摇起学校本真教育理念的大旗, 学校才能不断朝着前方挺进, 并且越走越有力。

摘要：学校本真教育的理念文化, 是学校文化最为重要的基石。学校本真文化与校长领导力的关系是相互促进、相互印证的。校长领导力体现在学校理念文化的传承和改造。改造是一种变革, 从量变到质变, 从渐变到突变, 这是一种创新的过程。创新是一种“化学变化”, 应该有“新物质”生成。办学归根结底是办文化, 要办出文化, 这就要求“有思想”。校长作为思想的传播者, 其领导力也是学校发展的核心力。