市汽车销售论文（共8篇）
为了干好工作，不辜负公司领导和同志们的信任，把正在小学读书的女儿交给年迈的母亲，把生病的父亲托付给哥嫂照顾，全身心投入到车队日常管理工作中来。
也许是老天在考验她的能力，就在她上任不久，辽西地区下了一场多年不遇的大雨，暴雨如注，沟满壕平，市区内多处低洼地带被淹没，车辆几乎无法通行。当她接到公司领导必须克服一切困难，安全正点把通勤职工送回家的指令时，她立即组织管理及司乘人员分析雨情，研究路况。她冲向一线，坐在车队第一辆通勤车上勘察水情、路况。有一辆车突然熄火了，她毫不犹豫下来趟着齐膝深的泥水不顾一切去推车，并对同志们大喊：“快！快推车！车停在这里太危险，道口右边就是山，山上泥沙大，一但水势上涨，车可能被冲走！”她的果敢镇定给在场所有人吃了定心丸，她的表率作用也给大家增添了无穷的信心和力量。不但车上的同志深受鼓舞，就连涉水回家的路人在目睹了她这样的举动后，也受到感染纷纷上前帮忙推车。在大家的共同努力下，大客车终于被推到了安全地带，而此时她已浑身湿透，湖满泥浆了。
在和车队同志们的共同努力下，厂的通勤职工当天没有一人因暴雨回不了家。刚刚顺利完成了通勤任务，她还没来得及回家换一下又脏又湿的衣服，还没来得及喝上一口热水，又接到上级指示，火速赶往旧物市场转移灾民。灾情就是命令，迅速组织车辆，安排有多年驾驶经验的老司机开车，亲自率队赶赴现场。尽管又冷、又累、又饿，途中又遇到车辆熄火等许多问题，但他们还是克服重重困难，最终圆满完成救灾任务。然而没人知道，当时上小学的女儿却被大雨困在学校没人及时去接，女儿给她打电话，她只说：“乖女儿，妈妈正在忙，给爸爸打电话！”而身为警察的丈夫此时却也因为执行防洪任务坚守在自己的岗位上。可怜的女儿只好哭着给姥姥、姥爷打电话，七十多岁的姥姥、姥爷接到电话后，互相搀扶冒着大雨来到学校，当他们看到孤零零的小外孙女冻得嘴唇青紫，一个人站在校门旁瑟瑟发抖时，两位老人禁不住掉下心疼的泪水。作为女人，作为妈妈，怎能不心疼孩子，怎能不惦记自己的宝贝女儿，但是在暴雨来临时，她想得更多的是她所负责的通勤职工和受灾群众。每当谈起这件事，想到自己不能像别的妈妈一样赶到孩子身边为她遮风挡雨，就会眼圈发红，“这几年我对女儿的照顾实在是太少了！工作忙，顾不了那么多，好在女儿和家人都很理解我。”的秋冬，寒冷而且多雾多雪。1月，我国遭受百年不遇的暴雪冰冻天气，我市雪情也是多年罕见。除了完成通勤任务，市公汽公司党委又接到政府下达的接送实验中学被困学生回家的通知。接到任务后，带领本该下班的管理和司乘人员顶风冒雪，铲雪开路，把孩子们一个一个安全送回了家中。这时市政府又传达下来接送北站受困旅客的任务。此时雪越下越大，天也已经黑了下来，没有丝毫犹豫，和男同志一道出发了。满世界白雪皑皑，一路上根本看不到哪里是路，借助雇来的铲车他们一面找路一面清雪，指挥车辆缓慢前行。一不小心她整个人掉到积雪中就没了影，当大家连拉带拽把她拖出来，早已冻得手脚麻木不听使唤。等来到北站接上乘客往回返，又是一番人与天斗……直到第二天早晨五点多钟，他们终于把所有受困旅客平安送回家。在这场抗击暴风雪的战斗中，和同伴们发扬特别能吃苦、特别能战斗的作风，成功解救群众于危难，市公汽公司因此受到市委、市政府的高度赞扬和人民群众的一致称赞。
一、对沪C号牌小汽车继续实施范围限制和区域经营的控制措施
沪C号牌是在20世纪90年代初, 由上海市政府实施“号牌政策”引申出来的。当时上海许多旧车没有达到国家规定的强制报废要求, 为了加快发展上海旧机动车交易市场, 1997年上海市政府制定了《关于上海二手车交易市场的组建方案》, 明确规定“放开郊区专段牌照 (沪C) 额度, 允许购买符合本市使用要求的退牌二手车在外环线外继续使用”。
目前, 上海对沪C号牌小汽车实施如下管理措施。
(1) 行驶轨迹有明确的禁行范围。沪C号牌小客车禁止在中环路 (杨高南路立交桥至华夏高架路) 、华夏高架路以及沿外环隧道 (含两侧地面泰和路) —S20外环高速公路 (外环隧道以西至杨高南路立交桥, 含两侧地面泰和路、泰和西路至顾太路) —杨高南路—龙阳路立交—龙阳路—龙东大道—金桥路—金桥立交—杨高中路—杨高北路—杨高北一路以及长江边线、黄浦江边线所围合的区域 (含上述道路) , 全天禁止“沪C”号牌机动车辆驶入。
悬挂沪C号牌的出租汽车不得进入上述道路构成的范围内运营, 但可在上述区域内的S20外环高速道路上通行。
这些限行措施使得沪C号牌小客车的通行范围被限定, 使得这部分车辆的出行不会加大市中心主要城区主干道的交通流量。
(2) 沪C号牌的申请对象有明确的限制。申领沪C号牌的人必须持有郊区 (金山、嘉定、青浦等) 户籍, 对象的限定导致了这部分申领人的生活环境包括出行范围限定在郊区, 不会轻易地将挂有沪C号牌的车辆开入市区。而且在进市区的匝道口, 都设置了明显的禁止标志, 同时辅以电子警察监控, 使得申领人驾驶沪C号牌进中心城将受到法律的处罚以及经济损失 (闯禁令标志, 罚款200元, 记3分) 。
(3) 沪C号牌申领的价格与沪牌 (可全市通行) 费用差异巨大。申领沪C号牌需花费2 000元左右的上牌费用, 而通过新增额度拍卖取得牌照的市民大多要花费8万元左右。鉴于价格上的巨大差异, 而且目前实施的沪C号牌限行规定与交通安全法不相抵触, 多数驾驶员对于限行这一规定表示赞同。
目前, 沪C号牌控制政策平稳有序, 确保了本市交通有序通行, 建议继续实施控制政策。
二、对驻沪行驶的外省市牌照的车辆扩大限行时间
由于2010年上海世博会前轨道交通建设力度大, 使得目前本市交通拥堵程度总体可控。但交通拥堵的压力日渐增大, 主要表现在:一是交通供需矛盾突出。2013年以来, 中心城区机动车日均出行总量同比增长4%, 但同期仅中心城区道路施工就有339项, 涉及长寿路、广中路、罗山路等主要道路, 大量的市政道路施工占据了本已十分有限的道路资源。二是交通事故、车辆抛锚频发, 交通干扰因素较多。冬季雨、雪、冰、雾等不利天气多发, 进一步制约了道路通行能力, 对拥堵程度、拥堵范围和持续时间形成影响。三是重要节点排堵缓堵压力较大。重大节日车流与周末常态交通流量叠加, 一些主要道路和交通结点的流量, 特别是晚高峰流量压力较大。同时, 节日期间购物、娱乐等交通出行对主要商业区、地面干道和相接的高架道路形成较大压力。
其实, 对驻沪行驶的外省市牌照车辆采取什么措施, 关键是看外省市牌照车辆在高架道路上行驶, 对整个上海交通大动脉高架交通产生什么影响。
据2013年4月底的一份统计资料, 高架道路白天平均流量5 000辆次/小时。由于私人车辆不断增长以及受外省市号牌小客车高峰时段限行措施等因素影响, 高架道路呈现“高峰时段与平峰时段、工作日与双休日交通流量差异不明显”的特点。最近, 上海市交警总队对高架道路交通状况作了详细的排查分析:一是14~16时平均行程车速最低降至37公里/小时, 已经低于交通早高峰的运行水平, 且拥堵时段延长。二是双休日交通流量仅比工作日减少5%~10%, 且双休日晚高峰流量较为集中, 出现类似于工作日的时段性交通拥堵。根据排查, 目前高架道路交通早、晚高峰期间常发性拥堵路段主要有:延安路高架北侧全线、南侧华山路至延安东路立交、虹许路至江苏路;南北高架东侧卢浦大桥至淮海路, 西侧淮海路至鲁班路立交、汶水路立交至新闸路;内环高架外侧广中路至大柏树立交;中环路外侧吴中路、漕宝路、武宁路立交等出口。此外, 杨浦大桥及翔殷路隧道等也出现常发性拥堵。
目前, 常驻本市的外省市号牌小客车已超过50万辆。其中一部分车辆在平峰时段上高架道路行驶, 使得高架道路的快速通道功能明显减弱。据统计, 高架道路平峰时段外省市号牌机动车流量约占26% (周一至周五工作日平峰时段约占25%, 双休日和节假日约占27%) 。
进入下半年,无论燃油市场、股票市场还是房地产市场,都明显呈现出价格上涨的势头。在这种情况下,包括中等排量车型的购置税减免政策在内的更多汽车产业振兴政策也都开始有人提及。我们认为,政府减税刺激经济是好事情,作为消费者当然会为这种政策拍手叫好,但问题的关键是,消费者恐怕都不希望看到:一方面政府减税刺激了大家的购买欲望,另一方面又通过调高燃油价格等途径增加使用成本。事实上,燃油费用还仅仅是显性的用车成本,汽车的相关服务价格有时候是以一种很隐蔽的方式在上涨。
比如就我们熟悉的日常保养而言,按照产业链的价值传递规律,如果原油价格上涨,那么以原油为原材料的各型号车用润滑油都得保持上涨才能维持厂商的盈利。在这种情况下,我们很难相信润滑油和汽车服务供应商会无动于衷。当然,对车主而言,可能并不会感觉到润滑油本身的价格在上涨,毕竟这个产业比燃油的市场化程度要高,大量的进口、民营润滑油厂商会通过各种途径消弭原材料价格波动对最终产品的价格影响。但毫无疑问的是,这些厂商为了维持原有的利润率,必须通过调整产品的包装方式、营销预算来在一定程度上缓冲原材料价格的冲击,但如果这些方式都无济于事,那么某些厂商会提高产品价格但保持产品质量不变,另一些厂商则可能保持价格不变,但会减少原有包装的容量。不论通过何种方式,最终由消费者承担价格上涨压力是必然的。
如果说维修保养的零部件价格上涨还比较明显的话,那么由厂商工作人员提供的无形服务的隐形缩水则恐怕鲜有人会注意到。当整个社会物价水平都在上涨的时候,汽车服务产业如何化解这种价格上涨的压力呢?我们认为,首先厂商会削减原本应该有的工时优惠项目或者类别。比如每年7月都是各个厂商进行夏季服务让利活动的旺季,但在今年的活动中,我们明显发现某些厂商在为客户提供的免费检测以及付费保养方面有缩水的迹象——比往年更少的检测项目、比往年更苛刻的工时优惠政策等。这些实际上都是厂商为了降低成本上涨压力的无奈之举,毕竟,与随行就市地调高服务工时收费相比,车主通常不会在意的服务略有缩水并不明显,而且对车主的满意度影响也更小。
当然,如果上述零部件和工时费的“小动作”都不足以弥补维修保养成本上涨压力的时候,服务价格上涨就成为必然的趋势。但车主恐怕很难在质保期内体会到这种服务费用的上涨,厂商会通过一定的“营销技巧”调高质保期之外的诸多保养项目的收费标准,从而达到“平衡预算”的目的。事实上,厂商从产品的设计阶段就已经为这样的服务模式进行了准备,无论何种排量的车型,我们都会毫无例外地发现,在质保期内它们基本上都仅需要机油、三滤的保养,而可能令车主感到咋舌的保养收费都要等到质保期结束后才会开始。这种车型设计上的趋同性实际上是目前满意度调研模式造成的——无论厂商还是第三方的满意度调研,质保期内用户的满意才是调研对象,而质保期外的用户则均不在调研范围之内。但这些质保期外的用户并非因此就被授权维修店当做二等公民,相反,很多拥有较大保有量的品牌会对质保期外的用户更为殷勤——毕竟他们才是真正为经销商和厂商贡献利润的大头,虽然理论上他们的满意度不重要,但他们如果不满意则会拿钞票作为选票——离开或者留在授权经销商那里,这比质保期内的客户满意度降低更可怕。
主要指标完成情况
本月全市共调拨卷烟12724箱，销售卷烟12947.332箱，完成月初计划销量12476箱的103.78%，其中低档卷烟销售4602.936箱，完成月初计划任务4544箱的101.30%。期末库存4110.076箱，其中省内2336.268箱，占56.84%。截止本月底，全市共有在网卷烟零售户26694户，环比上月减少266户，其中电话订货户26694户，电话订货率100%，卷烟货款电子结算率75.97%，环比上月增加了7.2个百分点。
二、网建工作开展情况
一、传达贯彻全省网建工作会议精神
为认真贯彻落实“4.28”全省网建工作会议精神，5月11日市（局）公司营销管理中心、配送中心、信息中心及相关部门人员近30余人分别到淮南和宿州市公司考察学习卷烟零售示范店建设和电子结算工作。12日，在寿县召开了全市烟草系统营销网建工作座谈会。会上传达了省公司网建工作会议精神、重点学习了省公司卓总的报告，通报了当前卷烟销售形势和4月份的营销序列督查情况，分析了当前行业网建形势及发展趋势，并就下一步的营销和网建工作进行了部署。一是把握当前的市场状况，适当降低零售户社会库存；二是深入推进“按客户订单组织货源”工作；三是深化客户服务工作，完善服务体系；四是推进零售终端建设；五是改进物流工作，加快gps项目实施；六是进一步完善信息监测系统，做好后台的分析工作；七是做好网上订货的准备工作。
二、迎接省局营销管理处网建检查
5月13日上午，省局（公司）营销管理处项建安处长、副调研员、科长一行到我市调研。在市局（公司）领导陪同下，调研组首先实地考察了我市部分信息扫码点客户，检查了我市近期营销和网建工作。杨二宝副经理通报了1-4月份我市卷烟销售情况、电子结算情况、上半年协议执行情况，重点介绍了我市信息扫码监测运行情况。项处长我市近阶段的网建工作提出了要求：一是信息化是今后网建的一个重要方向，希望我局（公司）能够积极探索利用好这一工具；二是如何把终端消费者纳入卷烟销售网络，建立一批忠实的消费群，以应对未来竞争；三是探索如何把信息扫码采集点和示范店建设、零售信息终端建设、网上订货等有机结合起来。此外，在卷烟市场调控、客户经理职能发挥等方面也给出了宝贵建议。
三、营销管理中心专题布置近期营销网建工作
5月21日，市局（公司）组织各营销部经理、营销中心、信息中心相关人员赴马鞍山学习考察网上订货工作。下午，营销管理中心专门召开工作布置会，就贯彻落实全市网建工作座谈会精神、近期营销和网建工作进行部署和安排。会上，首先对近期我市市场信息扫码监测工作运行情况进行了通报，并对下一步扫码监测工作的日常维护提出了具体要求。会议还通报了上半年剩余协议情况，明确了六月份可供货源总量、低档烟供应情况及压力较大的品牌情况，要求各营销部提前做好下月的货源宣传工作，并对近期营销和网建工作进行了重点布置。
四、做好下半年卷烟需求预测工作
为认真贯彻落实“按客户订单组织货源”工作，做好下半年需求预测工作，市烟草公司于5月8日至15日组织全市范围内开展了卷烟市场调查，调查内容包括：卷烟社会库存情况、客户日常经营、消费结构（品牌）变化、零售价格水平及卷烟零售户的需求状况。在市场调查的基础上，认真地分析了当前的外部环境及经济发展形式对我市卷烟市场的影响，并分析了近几年我市卷烟销售的变化趋势，对下半年我市卷烟市场的需求进行了预测。
五、召开工业企业驻片区烟草业务代表座谈会。
为认真贯彻国家局、省局关于规范生产经营秩序、加强专卖管理监督等一系列工作会议精神，建立烟草商业与各工业企业沟通协作的平台，深入推进工商协同营销和专卖监管工作，市局（公司）邀请来自省内外14家驻片区工业企业代表召开座谈会。会上市局（公司）通报了今年1-4月份销售情况，介绍了《市烟草公司品牌发展规划》及《市烟草公司品牌培育方案》，并贯彻学习了《国家烟草专卖局、中国烟草总公司关于进一步规范宣传促销管理的意见》及《安徽省烟草专卖局关于印发加强对卷烟工业企业、市烟草公司内部专卖管理监督有关工作规定的通知》。工业企业代表也纷纷进行了发言，并表态将积极配合公司，严格按照要求进行广告促销宣传等活动。会上提出要进一步营造公平竞争的市场环境，继续加大对20+10重点骨干品牌将培育力度，加强协同营销，建立新型的工商合作关系，希望各工业企业一方面要加强规范经营，另一方面要对专卖管理、净化市场等工作给予监督。
六、积极推进“gps”车辆定位和
智能线路优化工作。
在前期工作的基础上，5月份通过对客户地理坐标信息进行校验，在中软公司技术人员的指导下，对“gps”车辆定位系统进行调试和试运行，目前已能够在电脑屏幕中实时监控配送车辆的位置、运行轨迹，提高了车辆的安全监管水平。
七、加强安全管理，实现安全发展。
为加强安全管理，实现安全发展，配送中心采取各种措
施，确保配送各项工作安全开展。一是加强员工安全教育，提出安全发展是落实科学发展观的必然要求，基本前提是安全，目的是为了发展，关键在于保障生命健康，注重的是以人为本；二是开展员工培训。召开安全例会，通过员工自己对分拣、配送工作中安全问题的讲解和分析，排查安全隐患，组织员工观看安全事故视频短片，提高其安全技能和防范能力；三是积极组织安全工作的督促检查，确保分拣、配送工作安全开展。坚持平时日常检查、节假日跟班检查、恶劣天气现场督促等，加强安全监管和督促，发现安全问题严格处理，及时整改，确保安全监管到位。
八、信息扫码监测工作。
信息扫码系统运行平稳。从近期营销管理中心和各营销部对扫码点客户的督查情况来看，扫码点客户库存数和和电脑系统内的库存数基本吻合，总量和单品的准确率接近100%。
九、品牌培育方面
明确了近两年重点加强合作的工业企业及各价位重点培育的品牌，要求各单位统一思想认识，进一步加强省外中低档烟培育力度，为以后的发展争取主动。市局（公司）近期将先后与江苏中烟、浙江中烟、红塔集团、红云集团、河南中烟、湖北中烟、川渝中烟七家单位签订工商战略伙伴框架协议，建立起长期的合作伙伴关系。
十、电子结算方面
经过近几个努力，全市电子结算工作稳步提升，效果显著。全市卷烟销售货款资金结算率已由2月底的38.02%上升到本月的75.97%，月上升幅度分别是17.9%、12.8%、7.2%。本月各营销部系统搜集了电子结算工作推进中遇到的问题，逐个解决，稳步推进，进一步提高全市电子结算率。
三、下个月网建工作重点
（一）开展前期摸底调研和宣传引导，做好网上订货、示范店建设试点推行的前期准备工作。
（二）信息扫码点与市场信息采集工作
进一步加强对后台数据的分析和利用，关注库存和零售价格及重点品牌销售变化，真正发挥信息扫码监测的作用。各营销部要进一步加强对扫码点的监控，确保准确率达100%，同时加强对扫码数据的分析和利用，指导客户经营，提升网建水平。
（三）印制《烟草卷烟经营服务指南》
6月份全市将统一印制《烟草卷烟经营服务指南》专刊，其中包括品牌信息、新品信息、客户服务、服务提醒、经营指导等板块，这将开通了另一条与客户沟通渠道。
(四)制订服务质量月活动实施方案
为贯彻落实省（局）公司公司关于开展“客户在我心中，责任在我肩上”服务主题实践活动，本着“一切从客户出发，一切为客户着想，一切对客户负责，一切让客户满意”的服务工作方针，本月市局（公司）制定了《市烟草专卖局（公司）关于开展“客户在我心中，责任在我肩上”服务主题实践活动方案》，通过该项活动的实施进一步增强服务意识，明确服务责任，提高服务管理水平。此项工作将于下月起逐步开展实施。
营销管理中心
在省局（公司）的正确领导下，**市局（公司）紧紧围绕创建“严格规范、富有效率、充满活力的**烟草”活动要求，结合**烟草实际，坚持以科学发展为核心，以“规范、效率、活力”为主线，解放思想，转变观念，创新工作方法，切实推进营销方式的转变，卷烟营销工作取得了一些新的进展。
认
清差距，理清思路
在创建活动中，按照“五查五看五比”的要求，通过进一步解放思想，认真组织开展卷烟消费市场调查，分析研究**市基本情况，认真查找卷烟营销工作中存在的问题和不足，充分认识到我们的卷烟营销还存在很多差距。一是对卷烟销售工作的认识上有偏差，对卷烟销售在企业发展中的地位和作用认识不到位；二是部分卷烟营销人员存在不思进取，墨守成规的思想；三是存在求稳怕乱、安于现状的思想，满足于已取得的成绩，缺乏开拓创新意识；四是卷烟营销队伍整体素质不高，离全面提升网建工作有差距；五是销售结构低，市场基础弱。虽然去年完成了8.1万箱的销量，但人均销量仅8.2条，低于省内外先进州市；结构比较低，单箱销售收入、一二类烟、毛利率均低于全省平均水平。
针对以上存在的差距，市局（公司）领导班子高度重视，认真分析思考**卷烟营销的发展问题。对内，进一步统一思想，提高认识。通过转变思想观念，切实转变把卷烟作为**烟草“吃饭工程”以及是烤烟生产经营补充的观念，对卷烟销售工作进行重新定位，把卷烟销售工作提升到保持**烟草平稳发展的重要支撑的战略地位，作为保证企业利税目标完成的重点工作、作为**烟草企业的发展工程，要求全体干部职工切实转变观念，把卷烟销售工作当作中心工作来抓，当作**烟草持续、稳定发展的重要组成部分和重要保证。对外，从**烟草企业可持续发展的高度，抓住**市卷烟销售机遇，全面把握市场发展态势。随着国民经济的快速增长，**城镇居民可支配收入、农民人均纯收入的增长以及消费观念的变化，将给我们带来一个很好的发展机遇。通过认真分析研究，提出了保持销量稳步增长，加大结构调整，提高经营效益的发展思路。
创新方法狠抓落实
深化改革，激发工作活力。在创建活动中，坚持以改革为突破，以规范为重点，按照全面提升网建的工作要求，针对营销队伍存在的差距，局（公司）领导班子及时研究，制定方案，加大对卷烟销售部门的深化改革工作力度。一是调整营销机构。撤消卷烟经营部，成立卷烟销售中心、卷烟物流中心，并将督察考评中心从专卖部划到人事部，进一步加强电子结算等五个中心的规范管理；二是加大人事改革，激发员工活力。坚持公平、公正、公开的原则，通过竞争上岗，择优选拔，分流了13名卷烟销售人员。深化人事改革进一步激发了全体营销人员的内在动力，增强了危机意识、创新意识和责任意识，促使卷烟销售人员由被动学习向主动学习转变、由被动执行向主动执行转变，形成了勤奋学习，刻苦钻研，团结务实，奋发向上的良好风尚，凝聚力、创新力和执行力进一步提高，做好卷烟销售工作的信心和决心更加坚定。三是改革配送方式，降低成本费用，杜绝安全隐患。针对原卷烟配送过程中人工成本过高、安全隐患较大、运行费用较高等问题，经过认真调查分析，和邮政局协商，将全市卷烟配送委托给**市邮政局进行统一配送到户，分流了79名送货员。通过配送方式的改革，降低配送费用，杜绝安全隐患。1—6月送货到户率达91.1%，同比(来源：好范文 http:///）提高6.7个百分点，单箱物流费用135元，同比降低11元，下降7.5%，进一步提高了配送效率和服务质量，零售户的满意度得到全面提升。
调整结构，提高经营效益。根据省局（公司）下达7.53亿元的利税目标任务，结合**烟草实际，将调整卷烟结构作为确保利税目标完成的重点工作，建立《**市卷烟品类管理规范》，合理设置品类宽度、单品数量，对卷烟品类从四个维度进行评价分析，科学决策结构调整的重点，进一步加大结构调整的力度。通过结构调整，1—6月共销售卷烟4.4万箱，完成年计划的53.85％，实现利税1.1亿元。
认真扎实，提升网建工作。根据国家局、省局全面提升网建工作的指导意见，按照系统化、流程化的网建工作要求，市局（公司）领导班子在反复调研分析的基础上，确定以市场调查、品牌培育、客户服务为突破点，加大软、硬件的投入，投资1225万元，改造搬迁卷烟仓库及卷烟经营办公场所、实施打码到条及订单采集项目、更换营销信息系统、建设数字化卷烟仓库，进一步改善卷烟销售环境，建立健全卷烟网建服务
体系，提高工作效率。
一是进一步完善卷烟市场调查分析制度。制定《**市卷烟市场调查与分析规范》，准确把握市场真实需求和发展变化趋势，牢牢把握市场零售价格、客户库存和客户经营效益三要素，为卷烟经营决策、品牌投放及客户服务提供依据，使市场信息采集和监控工作制度化、规范化。
二是加大省外烟的培育，为调结构打基础。制定省外烟品
牌培育规划，在200*年培育省外低类烟成功的基础上，今年重点培育省外非低类烟，继续加大对“七匹狼”品牌的培育推广，积极引进培育“黄果树”、“红旗渠”、“甲天下”等品牌；1—6月销售省外非低类烟2210箱，占销量的5%，同比增长190%。
三是积极开展客户合理定量及服务细分。为真实反映零售户需求，进一步提高把握市场的能力和服务客户的水平，采取“先试点、后推广”的方法，确定在全市开展客户合理定量及服务细分工作。于4月24日在**城区开展试点，7月21日在全市全面推广实施。由于宣传到位、措施到位、服务到位，客户合理定量真实反映了客户实际经营能力，实现了按市场细分、服务细分进行品牌投放，电话订货成功率达96.1%，比实施前的85.6%提高了10.5个百分点。
四是不断延伸农村网络服务工作。按照“方便购买、有效服务”的原则，认真抓好零售网点的布局，加大扩户工作力度，扩大农村网络服务的覆盖面，截至6月末全市零售户8827个，新增1500户，占全市总人口的3.6‰，基本消除农村“空白点、盲点”；进一步整合人力资源，明确工作职责，完善考核机制，将卷烟销售网建工作纳入基层烟草工作站职能，充分利用烤烟辅导员、专卖管理员深入市场、深入农户的便利条件，及时了解市场和消费者的需求，积极参与培育品牌，服务客户，实现农村网络服务工作的重心下移。
加强培训，提高队伍素质。根据全面提升网建工作要求，制定营销队伍培训教育三年规划及年度培训教育计划，组织开展卷烟销售知识培训和卷烟技能鉴定考核等教育培训工作。1—6月共举办营销人员培训23期，培训人员551人次，通过加强培训，全体营销人员的思想认识有了新的转变，业务能力有了较大提高，整体素质得到有效提升。
开拓创新，促进发展
随着创建活动的不断深入，我们在不断推进工作的过程中，还需进一步总结经验、查找差距，完善工作措施，抓好落实，确保卷烟销售在创建活动推动落实阶段取得新成效。
进一步调整结构，切实转变发展方式。下半年继续加大结构调整力度，按照“稳步增长一二类烟、加快增长三类烟、巩固提高四类烟，逐步降低五类烟”的原则。通过调整结构，增加效益，实现以增量增效向提结构、增效益转变，力争全年毛利率达25％，单箱销售收入11500元以上。一二类烟达22.8%，同比增长26.3%，五类烟同比下降10.2%，实现利润增长3000万元的设定目标。
强化农村网络的功能作用，为零售户提供优质服务，进一步挖掘销量潜力。认真落实省局关于加强农村网络延伸服务工作的要求，建立健全服务体系，依靠专卖管理工作，进一步加大打假打私力度，净化市场，杜绝“假、私、非”烟；积极引导消费，减少吸食自制烟丝人员，增加卷烟销量。
进一步创新品牌培育的方式，继续巩固品牌培育工作。要克服盲目骄傲、不思进取的思想，认真研究品牌培育维护工作，把品牌培育作为网建全面提升的突破点，在培育维护品牌上下功夫，促进品牌结构更加合理，满足市场和零售户的需求，实现提高效益的目的。
进一步研究新型营销模式，探索营销队伍改革思路。按照国家局打造一流的卷烟销售网络、打造一流的卷烟物流系统要求，以“成本、效率”为标准，认真研究卷烟销售流程中的各个环节，围绕提升品牌管理水平，研究品牌结构调整；围绕提升物流运行水平，研究降低成本和提高效率；围绕提高工作效率，创新营销模式，研究改进工作方法；围绕提升营销队伍素质，积极探索用工分配制度改革，建立科学的考核评价、薪酬分配和晋升体系，形成“进得来、留得住、出得去”的用人机制，营造爱岗敬业，积极向上的工作氛围。
一、认
真履行职责，加强品牌汽车销售监督管理
按照川工商办（）91号文件要求，市工商局市场监督管理科是我市工商系统监管汽车市场的主管机构，其主要职责是按照国家《汽车产业发展政策》、《汽车品牌销售管理实施办法》的规定和国家工商行政管理总局、省局的相关文件要求，积极探索适合我市实际情况的品牌汽车销售监管方式方法和措施。市局今年下发了《四川省泸州市工商行政管理局关于进一步加强品牌汽车销售监督管理工作意见》，要求市场、企业、法制等科室工作相互配合，完善相关工作机制，按照“谁备案，谁监管”的原则，建立全市品牌汽车经销企业监管档案和备案制度。
各区、县工商局在市场巡查中，发现品牌汽车市场存在的问题，及时报告市工商局，需立案调查的，由市工商局或由市工商局指定所在工商部门立案调查。
二、严格执行品牌汽车经销企业备案管理制度
1、品牌汽车经销商新申报汽车品牌销售，应凭汽车供应商授权书到市局市场科填报《品牌汽车经销企业申报表》（见附件1），市局核实审批后报省局备案。经国家工商总局备案公布后，由市工商局市场科进行核实并建档。品牌汽车经销商持备案公布文件等相关手续到企业所在地工商局企业登记部门办理注册登记或变更其经营范围。凡未经国家工商总局备案公布的品牌汽车经销商，不得办理注册登记和变更登记。
2、新申办品牌汽车经销的企业，应凭企业名称预先核准通知书，向汽车供应商申请该品牌汽车销售授权，经国家工商总局备案公布后，到市工商局市场科进行核实和建档，并到企业所在工商部门按相关规定办理企业注册登记。
3、品牌汽车经销商需设立品牌汽车销售非法人分支机构的，应当凭汽车供应商对其品牌授权证书和同意设立非法人分支机构批准文书，到市局市场科填报《品牌汽车经销企业设立非法人分支机构备案表》（见附件2），市工商局核查并上报省工商局审定，同意后由所在地工商机关办理注册登记。
4、按照国家工商总局文件要求，“对经营商用车及九座以上乘用车的企业，不实行备案制度。”对此类企业和新办企业的设立，汽车经销企业应向市工商局市场科提交《品牌汽车经销企业建档登记表》，并按照企业登记管理的规定办理注册登记。营业执照经营范围核定为“汽车销售（不含九座以下乘用车）”。
三、加大市场巡查，严厉查处品牌汽车市场的违法违规行为
加大市场巡查力度，严厉打击无照经营、超范围经营等违法行为，保证品牌汽车销售企业市场经营主体合法，规范经营，努力营造我市品牌汽车销售市场公平竞争、有序、守法的汽车交易环境。今年主要对品牌汽车市场开展以下整治：
1、检查实行备案的品牌汽车经营企业资格。核查企业经营范围中是否将原有“汽车销售（含小轿车）”或“汽车销售（不含九座以下乘用车）”变更为“品牌汽车销售”，检查品牌汽车经销商是否出售其他未取得国家工商总局备案公布的品牌汽车。
2、检查不实行备案经营商用车及九座以上乘用车经营企业资格，是否有汽车供应商授权证明。
3、检查品牌汽车经销商擅自在异地进行汽车展示行为。
4、清理未经工商行政管理机关批准，品牌汽车经营企业擅自设置分支机构的行为。
5、清理品牌汽车经营企业擅自将汽车批发给或者摆放在没有取得该品牌汽车经营企业进行销售。
6、检查专业汽车市场是否违规开展品牌汽车经销行为。
7、清理未取得品牌汽车经营资格，擅自发布汽车经营广告行为。
8、检查品牌汽车经销企业销售合同，以及在经营场所向消费者明示汽车质量保证和售后服务内容。
加大市场巡查力度，加强对企业交易行为的监督检查，重点查处无照经营、超核准范围经营、异地经营、商标侵权、违法广告、违法展示展销等违法行为，保证品牌汽车销售企业市场经营主体合法，规范经营，努力营造我市品牌汽车销售市场公平竞争、有序、守法的汽车交易环境。
全市有品牌汽车经销企业64家（经营九座以下乘用车），清理品牌汽车经销企业58家，泸州达昌、泸州上海大众、泸州宏源、泸州松明、泸州都惠、泸州忠山、泸州浩翔、泸州昕达、泸州百通等汽车4s店没有违规经销汽车，对33家未按照《汽车品牌销售管理实施办法》的有关规定，根据《公司法》、《企业登记管理条例》发出《责令改正通知书》33份，限期1个月改正。依法查处品牌汽车违规经销企业泸州港虹、泸州
万友、泸州钰林、泸州方顺、泸州天奥、泸州富豪、泸州林盛、泸州神牛、泸州翔汇、泸州轩龙、泸州陆驰、泸州星鑫、合江县罗
四、合江县个体户曾汝群的5家公司进行了处罚，罚没金额14.9万元；积极与泸州市车管所沟通，对不符合品牌汽车经销资格的经销企业，车管所不颁发汽车临时牌照，督促对已取得“某某汽车品牌”的经销企业在营业执照营业范围上增加“某
某汽车品牌”，通过检查督促，我市品牌汽车市场经营秩序不断得到规范。
四、主要存在的问题
1、品牌汽车经销企业普遍存在超范围经营。64家品牌汽车经销企业有就有33家存在超范围经营现象，并且有相当一部分企业不具备经销九座以下乘用车资格。
2、部分品牌汽车经销企业在取得国家工商总局品牌汽车销售企业资格后，没有及时在营业执照上变更经营范围。
3、企业登记人员存在不按规定办理营业执照经营范围。对泸州富豪汽车贸易有限公司、泸州钰林汽车贸易有限公司在没有取得相关手续，所在地工商机关违规为其在营业执照经营范围上作了重新变更登记。依照《汽车产业发展政策》、《汽车品牌销售管理实施办法》之相关规定，“汽车销售商应在工商行政管理部门核准的经营范围内开展汽车经营活动，其中不超过九座的乘用车品牌经销商的经营范围，经国家工商总局备案公布后取得”。
4、部分品牌汽车经销企业公司注册地与经营地点不符。泸州刘氏、兴泰、林盛、国龙、三益、金帆、协力等公司存在公司注册地与经营地点不符，主要原因是所在政府为了招商引资造成的；还有部分企业“一照”多处经营地点。
在操作层面, 普通投资者要跑赢“折腾市”, 重点在于做到以下三点:
买好品种
有的投资者喜欢在“折腾市”买入强势品种。实际上“, 折腾市”出现在涨幅榜上的强势股与大牛市期间的强势股不同, 多数持续性较差, 参与价值不大。因此, 要注意区分是主动上涨还是被动跟风, 是升势确立还是超跌反弹。如果属于主动上涨、升势确立, 应及时跟进;反之, 则应审慎对待。有的投资者喜欢买入弱势股票, 但也要注意区分是调整开始还是上升途中的正常回调。其具体买入方法包括在调整中分段加仓、在见底时重仓买入、在升势确立时满仓出击等。
保持耐心
一般来说, 对于上升趋势保持完好或处于再起一波前的回杀阶段的股票, 以及在前期高点附近主动回调、积蓄能量、正作上升准备的股票, 原则上应继续持有, 否则应择机高抛。
衡量投资者有无足够耐心的标准, 不仅取决于对所持有股票的性格脾气是否摸透, 并采取针对性的操作对策, 而且取决于当其他股票上涨时能否经得起所持股票不涨的考验、能否拿得住, 这往往决定着投资者能否跑赢指数及跑赢的程度。
及时了结
在“折腾市”买入股票后, 一般情况下既不要全部做长线, 也不要都做短线, 而要根据个股的情况区别对待, 做到有长有短、长短结合。具体方法是:当个股急涨时, 先卖出第一批筹码 (一般为单一品种持有总量的三分之一) ;如果再涨则再卖第二批, 以此类推。假如下跌, 则把第一批卖出的筹码低吸回来, 赚取差价;第二批筹码卖出后也一样, 如果再涨则再卖出第三批, 如果下跌就先把第二批卖出的筹码低吸回来, 再跌再接回第一批卖出的筹码, 以此类推。在实际交易过程中, 情况千变万化, 投资者只要记住做到高抛低吸, 而不是相反即可。
值得一提的是, 投资者在“折腾市”里操作时, 面对各种交易性机会需灵活对待。譬如, 短线部分的股票分批卖完后, 如果该股再涨, 账户内又有同一品种的长线筹码, 此时可“借用”这部分长线筹码先行高抛, 等调整到位后把“借用”的筹码买回后“还”回去。短线部分的资金用完后, 如果股票再跌, 且未达到仓位上限, 账户内又留有部分长线资金, 这种情况下同样可“借用”长线资金作融资操作, 方法同上, 方向相反。
广东省统计局综合处分析称，珠三角与粤东西北区域间的绝对差距仍在拉大，两地间相对差距与总量差距同时缩小的拐点还没出现，发展不均衡问题仍十分突出。广东省政府发展研究中心主任汪一洋亦指出，加快粤东西北发展已经到了刻不容缓的时候。粤东西北不发展起来，广东全省发展将不全面、不协调;因此，粤东西北应奋起直追，以免影响全省的发展大局。
当然，后进需要先进带动。近年来，针对珠三角与粤东西北发展不平衡的状况，广东作出珠三角对口帮扶粤东西北地区的部署。2013年7月，广东省委、省政府出台《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》（以下简称“《决定》”），明确要建立珠三角地区对口帮扶粤东西北地区的工作机制。
2013年11月，珠三角和粤东西北地区的对口帮扶关系进行重大调整，明确由珠三角6市对口帮扶粤东西北8市：广州市对口帮扶梅州、清远市，深圳市对口帮扶河源、汕尾市，珠海市对口帮扶阳江市，佛山市对口帮扶云浮市，东莞市对口帮扶韶关市，中山市对口帮扶潮州市。同时，帮扶市所辖县（区）与被帮扶市所辖县（区）相应建立对口帮扶关系，优先安排帮扶省扶贫开发重点县和有省级产业园的县（区）。
对口帮扶之广东经验
其实，广东开展对口帮扶不只是近年来的事，在过去已有相关政策。2002年10月，《关于珠江三角洲经济发达市与山区市县对口帮扶实施意见》出台。内文提到，珠三角地区要坚持讲大局、讲政治的原则，把帮扶山区加快经济发展为己任;山区市县要坚持自力更生、艰苦奋斗的原则，依靠自身的努力，发挥内因的作用，加快发展进程。
而当年对口帮扶工作的主要任务，是帮扶农村贫困人口脱贫奔康。帮扶的市要协调确保财政每年无偿支持每个对口山区县500万元，并按5%逐年递增。另外，帮扶的市还要组织教育、卫生、科技等部门开展结对帮扶，并开展劳务输出合作、社会帮扶、经贸合作等。可见，在当时的战略中，珠三角与被帮扶地区的关系相对独立，珠三角主要负责资源、人才等输出，而帮扶地区需要接受资源后“自力更生”。
2006年6月，广东对口帮扶工作总结表彰会议提出，珠三角与广东山区对口帮扶形成联合发展格局。实践表明，除政府财政资金扶持外，经贸合作是珠三角地区经济发达市对口帮扶6个山区市实现双赢的最有效形式。广东对口帮扶在多年实践后总结经验，更着眼于被帮扶地区的经济社会发展内在要求，并逐渐打破行政区划限制，调整优化区域空间结构。之后，广东省先后实施了扶贫开发“双到”、产业和劳动力“双转移”等一系列专项部署。
2012年底，胡春华出任中共中央政治局委员、广东省委书记。曾任内蒙古自治区党委书记、西藏自治区党委常务副书记的他在对口帮扶方面颇有经验。以内蒙古为例，1996年以来，北京市开始对口帮扶内蒙古。近年京蒙两地签署协议，开展全方位区域合作，并启动新一轮京蒙对口帮扶。当时胡春华多次提到，对口帮扶对落后区域的重要意义。
出任广东省委书记不久的胡春华曾在回答媒体提问时感叹，广东的发展任务仍然很重，特别是粤东西北的发展。他说：“经过改革开放30多年，珠三角地区发展起来了，但同时转型升级的任务还很艰巨，粤东西北地区12个市人均生产总值达不到全国的平均水平。”
因此，2013年7月发布的《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》给粤东西北12市立下了“军令状”：在2020年前，各市人均生产总值都要达到或超过全国平均水平，与全国同步全面建成小康社会。
随后，广东省召开全省调整加强对口帮扶暨推进产业园区建设工作会议，部署调整加强全省对口帮扶工作，明确由珠三角6市对口帮扶粤东西北8市。会议强调，各地各部门特别是帮扶双方要高度重视，增强责任感，拿出援藏、援疆的劲头，切实做好对口帮扶工作。达不到帮扶目标，对口帮扶市就不能脱钩。
新一轮对口帮扶：人到、责任到！
“我建议，大家拿起这杯茶，喝完就出发！”2013年12月18日，广东佛山、云浮两地市委市政府在佛山市机关小礼堂召开对口帮扶云浮联席会议。会议结束时，时任佛山市委书记的李贻伟端起手中茶杯，以茶代酒为大家饯行。
按照广东省委、省政府要求，佛山市担负起全面系统帮扶云浮市的任务。时任佛山市长，现任佛山市委书记的刘悦伦认为这次和过去帮扶不同的是：以前主要以当地政府为主，佛山给点钱给点人，做一些辅助性的工作，而这一次，是两地共同建设开发，双方绑在了一起。
2014年7月初，佛山市副市长许国任佛山市委常委，并挂任云浮市委常委、副市长，成为珠三角对口帮扶粤东西北8名总指挥中的一员。除广深两个副省级城市外，对口帮扶总指挥同时在两市任市委常委，同时挂任被帮扶市的副市长，与以往相比明显“升级”。总指挥们多数有过对口援助或协调岗位工作经历，平均年龄48岁，最年轻者42岁。
中山大学港澳珠三角研究中心副主任林江分析，总指挥兼任两市的市委常委能更有发言权、决策权。而且，对口帮扶派遣人员的挂任有助于将先进地区的经验、知识带到粤东西北地区，使当地政府更加解放思想，拥有先进的理念。此外，这不是短时间的，而是可持续性的。这一批帮扶的人走后，另外一批帮扶的人接任传承。
中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华表示，这次根据新形势下促进粤东西北加快发展的需要，进一步调整强化对口帮扶，着眼于集中力量强化责任，进一步明确结对帮扶机制和目标任务，加快粤东西北发展工作思路的深化。他强调，既要全面对口帮扶，也要重点帮扶发展，关键要使被帮扶方增强发展能力，真正发展起来。另外，还要落实双方责任。对口帮扶双方的党政“一把手”要担负主要责任，切实加强对对口帮扶工作的组织领导。
因此，珠三角各市主要领导“十分上心”总指挥们的工作。在2014年3月举办的“新广州·新商机”推介会上，广州市长陈建华就站在梅州宣传展板前卖力“吆喝”，“世界已探明重稀土储量70%在中国，中国的稀土尤其是重稀土70%在粤东。这个项目是省国资委与梅州合作的，希望以后对稀土深加工后，一块钱稀土的最终产品能达到1000元。”开幕式结束后，一位外宾大步流星地走上主席台，问怎样联系梅州项目的负责人，陈建华赶紧凑上前说：“赶快联系广州对口帮扶梅州总指挥晏拥军！”
两大创新“点亮”成绩单
2013年11月，广东新一轮珠三角对口帮扶粤东西北部署正式实行。2014年末，正好部署实施一周年。这一年，珠三角帮扶粤东西北拿出了怎样的成绩单？
据统计，珠三角和粤东西北双方在一年内建立起党政联席会议机制，377名帮扶干部从珠三角到对口指挥部，43亿元帮扶资金注入粤东西北，共999个计划投资总额达4700亿元的产业项目引进落地。其中，2014年前三季度，8个被帮扶市地区生产总值达5059亿元，同比增长9.7%，高出全省2.1个百分点。规模以上工业增加值达1853亿元，同比增长23.1%，高出全省14.7个百分点。完成固定资产投资2819亿元，同比增长17.3%。
数据固然漂亮，但同时也要看实事。其中，产业园区的管理创新与县对县、镇对镇对接帮扶都是重要亮点。
在关于粤东西北发展的《决定》中，“促进园区扩能增效”是一大关键词。把产业园区建设作为促进粤东西北地区推进工业化的重要载体，加快发展园区主导产业，积极承接引入珠三角产业转移项目、国内外招商引资项目和当地特色资源项目。根据对口帮扶的规定，每组对口帮扶市合作共建1个产业园区。8个园区均注册成立了投资开发公司并投入运作。由帮扶市市属国企选派经验丰富的团队，会同被帮扶市派出人员进行管理运营。这种方式不仅有利于招商引资，还能充分发挥珠三角先进市场理念的优势。
截至2014年9月底，8个合作共建示范产业园区主要经济指标实现较快增长：固定资产投资总额达196亿元，完成省下达任务的70%，占全省40个省级产业园的26.4%;工业增加值347亿元，同比增长35.5%，占全省省级产业园的36.1%。
另一个亮点则是县对县镇对镇“一对一”帮扶。除了市级层面的对口帮扶外，珠三角6个帮扶市还安排了下属经济实力靠前的48个县（区、镇）与粤东西北8个被帮扶市下属58个县（区、镇）结成58对帮扶关系。这让各地能因地制宜和有针对性地安排特色相近、产业互补的县开展结对帮扶。如中山潮州22个专业镇的产业互补强，它们通过双向互选结成帮扶关系;如珠海横琴新区与阳江海陵岛、高栏港经济区、高新区滨海旅游、高新区临港的经济特色相近，它们通过结对帮扶推动相关产业融合发展。
粤东西北帮扶可资源共享
过去珠三角也有帮扶粤东西北的经验，但这次新一轮的对口帮扶与过去还是有明显不同。经过一年的探索，中山大学港澳珠三角研究中心副主任林江认为除了金钱上的扶持，珠三角在制度上的帮扶也相当重要。
“与过去相比，帮扶和被帮扶城市更加紧密地合作。现在除了金钱的支助外，更加着重于制度上的建设，例如先进的城市帮助粤东西北城市做规划、领导干部到当地挂职、帮扶人员牵头招商引资等。而且，现在的帮扶更注重项目管理。项目引进到粤东西北后，珠三角还会有后续的帮助，营造良好的项目环境，让其可持续发展。”林江说。
当被问起如何评价一年的成绩时，林江表示，虽然一年的时间看成绩还不明显，但粤东西北确实发生了大的变化。“例如说，韶关、云浮的领导干部现在都更注重学习和寻求专家帮助。最近，云浮邀请一些经济学家到当地进行调研，并和市领导进行对话，这些方式过去都是比较少的。这与新一轮对口帮扶有关，珠三角在观念更新、在人才引进、在软环境建造方面都帮助到粤东西北地区。”
另外，林江注意到帮扶中融资方式的改变。“省委、省政府都很注重融资，而不只是靠省财政、市财政去托住。所以，现在鼓励珠三角富裕城市的一些社会资金进入粤东西北建设高速公路、桥梁等。甚至还有一些环保事业，例如垃圾处理等项目。上述变化都是可喜的。”
