品质异常管理制度

品质异常管理制度（共7篇）

品质异常管理制度 篇1

品质奖惩制度

1.目的加强员工的质量意识，减少生产品质异常，提高产品的质量和成品率。

2.范围

本办法覆盖公司内部铝轮生产全过程。

3.职责和定义

3.1品保部负责铝轮品质异常的发现和处置，以及奖惩的实施。

3.2相关部门负责监督本部门品质异常的日常管理。

3.3企管部负责对品质异常的复核。

3.4定义

3.4.1单班(个人)同一原因报废的数量在5件（含）以上的称为小批量报废，20件（含）以上的称为中批量报废，超过50件的称为大批量报废。

3.4.2单班(个人)同一原因不合格的数量在5件（含）以上的称为小批量不合格，20件（含）以上的称为中批量不合格，超过50件的称为大批量不合格。

3.4.3本制度所描述的品质异常指在日常生产活动中，依照公司的技术规范、工艺文件、作业标准或其他管理制度规范操作所可以避免的非预期质量不良，且该不良判定责任为操作者； 或其他可经由目视或检验器具自检发现而未发觉的质量不良。

4.共有异常

4.1责任钢号

4.1.1未打订单、指令单、技术文件所要求的铸造钢号、热处理钢号、X光钢号、机加钢号等追溯钢号且流入下一工序按10元／件罚款。未按有效技术文件打或打错位置的按5元/件扣罚（含打印不整齐、不清晰的），试作时无法打的，书面联络技术部处理。

4.1.2未打订单、指令单、技术文件所要求的偏距、pCD代码、内部编号、客户特殊要求的钢号等钢号且流到下一工序按20元/件扣罚，未按有效技术文件打或打错位置，打印不清楚的且流入下一工序的同样按20元/件扣罚，试作时无法打的，书面联络技术部处理。

4.1.3未按4.1.1或4.1.2要求打号码，又无法分清责任人时，扣车间时50元/件处罚。

4.2当发现品质异常检验员要求停机改善而未停机改善，对检验员置之不理，拒签或未进行改善措施，继续生产造成不合格的，按该类不合格在本制度相关条款所表述的两倍扣罚责任者，按三倍扣罚班长。

4.3.1不按送检频率送检或首、中、末件检验轮子未做标识或不合格品未进行追溯的按每次处罚30元，责任领班连带处罚20元；导致批量不合格或批量报废的，另按本制度相关条款所表述的两倍扣罚责任者，领班连带50％。

4.3.2没按规定做好首，中，末件检查及检查记录的，按50元/次处罚，领班连带30元/次，主管连带20元/次。

4.4各站下转的轮子，未经品保签字接收的按每栈板10元扣罚。

4.5各站可直接判定不良未挑出而下送的，可依逐站方式归属不良及扣罚。

4.6工作过程人为碰伤、摔伤、去毛剌打伤，可以挽救的且自动挽救好的不扣款，导致报废的按10元／件处罚责任者，无法区分时按50元／件扣罚班组，转运过程导致报废的按20元／件处罚责任者。

4.7品质异常经过品保抽检或全检未被发现并流入下道工序的，责任分配按以下规定处理：

4.7.1未形成批量的，罚款由操作手自行承担；

4.7.2形成批量，且该异常在首中末件检查时已经存在但未被发现

4.7.2.1形成小批量的，品保检验员连带罚款总额的40%，操作手按规定扣款；

4.7.2.2形成中批量的，品保检验员连带罚款总额的50%，操作手按规定扣款；

4.7.2.3形成大批量的，品保检验员连带罚款总额的60%，操作手按规定扣款。

4.7.2.4形成批量，但该异常在首中末件检查时不存在的，免除检验员责任，由操作手全额承担罚款。

4.8.该工序如果系品保部全检的，检验员连带罚款总额的80%，操作手按规定扣款。

4.9品质异常被操作者自己在生产过程中发现并及时报告车间和品保部，免除30%责任。

4.10品保部误将合格品判为废品处理的，按20元／件进行处罚。

4.11不良品未放置规定区域或者与良品混放，或未作注明状态标识、原因标识，经发现每次扣责任者30元／次，班长连带扣10元／次。

4.12新进人员试用期内, 该站或该班干部应善尽教导督察责任 ,若因此作业上产生之异常或不良属人为疏失可避免的，该员该站或该班之直属相关干部，依情节轻重每次扣款10-30元。

4.13 日常生产时，各生产车间、各生产工序发生的本制度未有特殊表述的废品，每件扣款为该产品的计件工资的1.5倍。

5.特有异常：指各车间部门特有的异常，发生该异常进行处置时，按本款处理。

5.1铸造车间

铸造车间的特有品质异常指：铸件脱模变形（后距偏大或偏小）、裂纹、刻字字迹不清或残缺，顶杆印过高或过深、粘铝、拉伤、欠铸、偏距模块用错、备模员边模装错，装饰面粗糙，窗口缺肉、冒口切深等铸造缺陷。

5.1.1车轮任何部位有肉眼可见的明显的裂纹且流入下一工序，扣责任者30元／件。

5.1.2备模班装错模造成报废每次罚款50～100元；铸造领班罚款20元；形成批量的按5元／件处罚备模班，按2元／件处罚检验员，按2元／件处罚领班。

5.1.3备模班在备模时未确认或未核对好模具刻字及气门孔位置等造成产品与图纸不符的，按30元/次处罚备模员，导致返修的除承担返修费用外按1元/件处罚，导致报废的按5元/件处罚备模员。

5.1.4 切冒口工序造成品质异常时可返修按2元／件处罚，造成报废的按10元／件处罚。

5.1.5在铸造发现不按规定放置过滤网的，按10元/件扣罚操作手，领班连带扣罚5元

5.1.6 因未放过滤网或过滤网放置不当，导致铝轮因外观渣孔原因报废，尽管此现象在铸造毛坯上未能发现，在后续加工过程中发现的，按10元／件处罚。

5.1.7 铸造操作手未做好自主品管，在品保签收流转单时发现不合格异常时，本岗位可发现而未发现并未及时处理的，可以返修的除承担返修工资外按1元/件处罚，导致报废的按5元/件处罚。

5.1.8其他异常在本岗位发现并及时进行处理的，不予处罚；流入下道工序，可以返修的除承担返修工资外按1元／件处罚；导致报废的，按5元／件处罚。

5.1.9X光检验完成轮子，送检人员没有及时拉回车间的，按5元/件处罚送检人员。

5.1.10冒充品保检验人员在流转单上签名的，按100元/次处罚责任人，领班连带扣罚50元/次，主管连带扣罚30元/次。

5.2热处理车间

热处理车间的特有品质异常指：如机械性能未在标准范围之内，轮网椭圆度超差，A面平面度超差，轴向变形，抛丸抛变形，装卸过程碰伤，毛剌未打好，去毛剌碰伤装饰面，大力钻钻中心孔钻偏、钻大或用错钻头。毛坯运往毛坯存放区时混放。以上不良流入下一工序，且该不良属于热处理工序可以发现、可以校正的。

5.2.1预钻孔工序导致品质异常的，可以返修的按2元／件进行处罚，导致报废的按10元／件进行处罚；预钻孔未钻或没钻好的流到下工序按3元/件处罚。

5.2.2 毛剌未打好，椭圆度、平面度未整好，下一工序反馈后按2元／件处罚。

5.2.3 不同型号、不同规格、不同的材面混放，经机加发现后作业员每件按3元扣款，主管领班各按1元／件罚款。混放未挑出，造成撞车责任归机加。

5.2.4因操作未符合作业规范或要求整形不到位致使产品报废的，按5元／件处罚。

5.2.5擅自设定更改温度经品保人员发现，扣责任者100元/次，（无法查出责任者则扣当班所有员工），主管处罚50元/次，造成报废的按20元／件处罚。

5.2.6未实事求是或按规定频率记录温度情况的，每次处罚30元。

5.2.7电镀半成品包装时轮子箱外标注与箱内轮子实物不符时，按20元/件扣罚责任人。

5.2.8对一些有明显缺陷的车轮不加控制，以致发往电镀厂或在抽检时发现报废每只扣责任者20元;工号钢号不清没挑出的连带20元/件处罚。

.5.2.9对于发往电镀厂的半成品，铆钉孔少钻的、气门孔未钻、磕碰伤等不良可发现而没发现的按10元／件扣罚责任人。

5.2.10其他异常在本岗位发现并及时进行处理的，不予处罚；流入下道工序，可以返修的除承担返修工资外按1元／件处罚；导致报废的，按10元／件处罚。

5.3机加车间

机加车间的特有品质异常指：（1）批量尺寸超差、CAp实配不良、pCD位置与图不符（含位置度超差）、pCD钻头用错、端径跳不良、批量动平衡不良（2）风嘴位置钻错、钻偏，铆钉孔钻偏或钻大或漏钻，拱丝孔偏倾斜或乱牙（3）夹偏，刀纹粗，磕碰划伤、批量振刀、批量接刀，车废不良。且上述品质异常责任者可以发现和判断。

5.3.1机加工风嘴工序和pCD沉孔加工/铆钉孔/CAp螺丝孔/装饰孔等工序未按作业规定造成品质异常的，按5元／件处罚，导致报废的按20元／件处罚。单独的风嘴加工工序、装饰孔工序和pCD沉孔加工工序不允许有调机废品。

5.3.2毛剌未刮好下转至下工序，按1元／件罚款，且要求立刻返修或另外承担返修费用。

5.3.3 除4.3.1所述之外的其他工序每班只允许有一只调机废品，超过该数量报废的按20元／件处罚。

5.3.4如果因为没有调机品需增用合格品调机的必须得到领班以上主管领导的许可。铸造按5件／规格提供给机加工，没提供时书面反馈扣铸造20元／件处罚。

5.3.5形成批量，且该异常在首中末件检查时已经存在但未被发现

5.3.5.1形成小批量的，品保检验员连带罚款总额的40%，机加站质检员连带罚款总额的50％，机加站调机员连带罚款总额的50％，操作手按规定扣款；

5.3.5.2形成中批量的，品保检验员连带罚款总额的50%，机加站质检员连带罚款总额的60％，机加站调机员连带罚款总额的60％，操作手按规定扣款；

5.3.5.3形成大批量的，品保检验员连带罚款总额的60%，机加站质检员连带罚款总额的70％，机加站调机员连带罚款总额的70％，操作手按规定扣款。

5.3.6试漏员漏检或由于工作不细心，错检，每件罚款200元，超过3件公司给予开除，必要时追究刑事责任，所有劳动报酬全部扣除。

5.3.7品保部机加检查站未对机加过程中发现的有铸造缺陷但可通过氩弧焊补救的轮子进行适当处置的，按误判为废品处理，按10元／件进行处罚。

5.3.8涂装回机加返修之轮圈 , 若返修量超过1.2 m/m 时, 有可能造成轮圈强度不足，亦即J部（耳部）13 m/m返修后变成11.8m/m以下；J部（耳部）12m/m 返修后变成10.8m/m以下时，加工单位须主动提出测试要求，若未能提出致返修后强度不足属加工单位责任时，加工调试前五件不扣款，后调试品应扣3元／件。

5.3.9 发生其他机加品质异常时，可以返修的按5元／件进行处罚，导致报废的按10元／件进行处罚。

5.3.10动平衡不良责任由机加、热处理、铸造三个部门均摊;发现批量不良仍在生产的，按20元/件处罚。

5.3.11毛坯有异常无法修补应挑出报废，如流入下站扣责任者按5元/件扣罚。

5.3.12有修改方案加工的试验轮，没打修改方案号的，按20元/件处罚。

5.4涂装车间

涂装车间的特有品质异常指：批量桔皮，起皱，色差，颗粒，砂印，磨痕，磨变形，尘点，漆膜性能异常（厚度、附着力、硬度、盐雾试验）碰伤，摔变形。

5.4.1对新来的油漆应采取小批量试做，未采取小批量（此处特指20-30件）试做而产生的批量品质异常（此处特指≥30件）每次按50元处罚责任人。

5.4.2形成中批量的砂印、磨痕、磨变形，不影响最终品质时，按0.1元／件扣款；因砂印、磨痕、磨变形等操作原因构成报废的按10元／件处罚。

5.4.3漆膜附着力、厚度、硬度、每天车轮的首件、中件及末件应及时检验，否则产生品质异常每件按1元／件处罚(透明粉除外)。

5.4.4对一些有明显缺陷的车轮不加控制，以致发往客户或在终检检出报废每只扣责任者或涂装车间20元。

5.4.5对于一些该用补土修补的车轮，没有修补导致于终检检出每只扣款10元；虽然修补，但没有打磨，以致外观不良，终检检验后每只扣款20元。

5.5包装班（含电镀包装）：

5.5.1混装≤5件，每只车轮罚款20元，；形成小批量的每只车轮罚款20元，并通报批评，且开除直接责任者；标签、配件用错的，作业时碰伤报废的按20元/只扣罚。

5.5.2 胶带未粘好，纸箱包装不整齐，每发现一箱扣款2元，标签粘贴不整齐，每发现一箱扣款5元。

5.5.3 配件短缺或装饰钉未打的每箱扣罚20元，装饰钉未打到位的，每颗扣罚5元。

5.5.4包装过程中因没采取保护措施造成轮子脏污等不良时按10元/件扣罚

5.5.5 电镀厂回厂轮子有可发现而没发现的明显不良，回厂后被发现的按10元/件扣罚外检责任者，5.5.6包装检验员可发现而没发现的明显不良下送被发现10元/件扣罚责任者。

5.5.7包装人员未按规定盖责任印章或盖不清楚的，按20元/件扣罚。

5.5.8 电镀厂回厂轮子箱外标注与箱内轮子实物不符时，按20元/件扣罚电镀厂。

5.5.9未攻丝或未攻好丝，造成无法正常安装螺丝，经返攻丝后合格的按5元/件处罚电镀厂，若无法安装螺丝造成报废的，除轮子退回电镀厂外再按20元/件处罚电镀厂。

5.5.10电镀厂回厂轮子有明显不良，回厂后被发现的，除轮子退回电镀厂外，按10元/件扣罚电镀厂。

5.5.11电镀厂回厂的[入库许可证]的订单号或内部编号与订单不符时，按10元/次扣罚外检人员

5.5.12其他异常在本岗位发现并及时进行处理的，不予处罚；流入下道工序，可以返修的除承担返修工资外按1元／件处罚；导致报废的，按10元／件处罚。

5.6仓库

仓库特有品质异常指：仓管员发料、发货发错，或数量发错；仓库没有按入库出库规定程序去做，仓库物品标识不规范不清晰，不同规格不同客户产品混放；搬运工摔伤碰伤车轮。

5.6.1仓管员发料发错，导致影响品质、影响生产，根据情节轻重处罚款50～100元。

5.6.2成品仓库多发或少发，多发按实际成本金额赔偿；少发4件以下处罚30～60元；4件以上处罚50～120元。

5.6.4仓库物品标识不规范不清晰，每发现一次罚款10～30元。

5.6.5不同规格不同客户产品(样品除外)混放，不论是入库时还是发货时，对责任人按5元／件处罚。

5.6.6装卸工在搬运装卸成品时，没按规定作业造成纸箱损坏，或在库成品未加以防护造成纸箱脏等不良时，按10元/件扣罚，轮子报废时按20元/件扣罚。

5.6.7其他异常在本岗位发现并及时进行处理的，不予处罚；可以返修的除承担返修工资外按1元／件处罚；导致报废的，按20元／件处罚。

5.7销售部与顾客沟通不及时影响品质每次处罚50～100元。

6.过程控制奖励制度：

6.1在过程控制中下工序发现上工序不良品并主动挑出，对责任人或责任部门按本制度所列条款处罚，处罚金额的40%奖励给发现者；所挑选出的不良无法找到责任者的，由责任部门承担责任；所挑选出的不良不属于本制度所述之品质异常，按3元／件奖励发现者。

6.2对于磕碰划伤实行逐站管理，即下一工序发现不良品扣罚上一工序。

7.关于顾客品质抱怨及退货处罚：

7.1对于顾客退货对主要责任部门每次/批按200元处罚，相关部门每次/批按连带100元处罚。

7.2客户抱怨时,品保部与责任单位于二天内建立8D小组，,否则延误按20元／天处罚。

7.3对于顾客退货处罚金额最高不超过1500元。

8其他

8.1对员工的处罚当月最高限额以保留生活费为标准（操作工300元、检验员450元、领班以上600元），超出部分下月再扣。

8.2在未来公司对操作者实行成品率考核后，经本制度处理的废品可在操作者指标考核中予以剔除，但因此产生的成品率考核奖励不予计算。

9.本制度未能描述的异常情况，由企管部会同相关部门参考类似条款处理；涉及生产部、技术部等部门原因造成的批量品质异常按成本异常奖惩制度处理。

品质异常管理制度 篇2

柴油机在使用过程中,部分柴油、冷却液泄漏进入润滑系统稀释机油,机油因老化而产生的有机酸或者被燃油未完全燃烧所产生的烟炱所污染,从而机油中的极性分子和相关颗粒物含量发生变化。通过监测机油的粘度、密度和介电常数,来评价机油被稀释、被污染和老化的程度,获得磨损故障等信息,确定最佳的换油或维修时机。

1 机油品质特征参数提取

机油品质监测运行状态参数主要包括机油动力粘度、介电常数和密度。机油粘度是机油最重要的理化指标。是反映机油流动的粘性大小,决定润滑油膜厚度的主要因素之一。动力粘度直接表示流体粘性内摩擦力的大小[1]。介电常数是表示机油绝缘能力特性的系数。在电介质中起主要作用的是束缚着的电荷,在电场的作用下,它们以正、负电荷中心不重合的电极化方式做出响应。介电常数正是反映介质内部电极化行为的一个主要的宏观物理量。相对介电常数是指机油介电常数与真空介电常数之比,是表征机油的介电性质或极化性质的物理参数[2]。机油密度是表征机油物理特性的物理量。

2 机油品质失效规律分析

经部队调研和实车实验测试,发现部分柴油可能从喷油器柱塞与柱塞套之间的间隙中、高压油管与喷油器的螺纹结合处和活塞与气缸套之间渗漏进入机油中,见图1。

由于柴油机冷却部位多,连接管路复杂,极易发生冷却液的泄露,影响发动机工作安全。冷却系统漏水包括内漏和外漏,外漏多发生在各连接处的衬垫、密封圈等部位,能直观发现处理;而内漏需要一定的维修经验才能做出判断。一般情况下,内漏可能发生在气缸盖的气门座过桥处裂纹和气缸盖工艺堵处、气缸套的缸套与水密封圈处、中冷器的管路两端焊接处。

机油在使用过程中会发生老化、被污染或降解,主要是烃类的氧化,最终产物为有机酸,降解程度越深,酸度越大,被污染而产生的极性分子和颗粒物含量发生变化。有机酸往往会产生H+,RCOO-等离子,这些极性介质分子的极化,正电荷中心与负电荷中心不重合,单个分子表现出一定的场强,因此油的介电常数会增加[3]。

3 机油失效与特征参数关系

机油失效主要包括机油被氧化、柴油稀释机油、冷却液稀释机油等。机油在使用过程受温度和大气环境的影响不可避免地发生氧化,氧化产生的酸性物质使得机油的介电常数和粘度发生变化;柴油稀释机油主要使得机油的粘度、闪点降低;冷却液稀释机油会使机油发生乳化。

为实现对机油品质的监测,我们选用流体特性传感器(FPS)对机油品质进行监测,该传感器可对不同温度下的机油粘度、介电常数以及密度进行测量,将FPS传感器所测参数作为机油品质的运行状态参数,图2为机油品质正常劣化监测参数变化情况[4,5,6]。随着柴油机使用摩托小时的增加,介电常数、密度和动力粘度上升。

4 机油配比试验

利用FPS传感器进行机油配比试验,FPS传感器可用于停滞液体或流动液体的测量,传感器内部敏感元件主要是音叉。FPS音叉是由压电晶体材料制成的,在其表面敷有电极,以使压电晶体在供电状态下谐振。在机油中,音叉以26 k Hz的频率谐振,通过其复数阻抗的变化可以测量出机油的动力粘度、密度和介电常数。而温度是由单独的电阻式温度传感器(RTD)测出。传感器工作环境温度为-40~125℃,传感器信号传输方式为CAN总线传输,电源电压为12 V,监测参数范围见表1。机油配比试验设备包括FPS传感器、CAN/RS232、量杯、加温装置、计算机等。FPS传感器及配比试验装置,见图3。

4.1 酸值配比试验

4.1.1 乙酸配比试验方案设计

坦克使用过程中,机油氧化产生有机酸,但试验室中无法利用机油实际氧化生成的有机酸进行配比试验,只能用乙酸代替有机酸进行配比试验,试验用机油为CD10W40新机油。取200 m L机油进行8个样本配比。表2为乙酸配比试验方案,乙酸体积变化范围为0~3.6 m L。为了均匀混合,用玻璃棒均匀搅拌3 min后放置0.5 h以上。为了使机油受热均匀采用先加热至105℃后开始试验,自然冷却温度降至60℃试验结束。

4.1.2 试验结果

图4为机油运动粘度随含酸率变化。图4(a)中,机油使用过程中,会发生机油的氧化,生成一些大分子的有机酸,有时甚至产生油泥。新机油加入润滑系统中,由于柴油机经常处于重负荷工况下工作,经常在高温加热初期受到热应力作用,机油会经历一次分子重整过程,机油会在高温作用下发生缩合或聚合反应,生成比新油蒸发温度更高的高沸点大分子的高沸物,导致机油的粘度变大。另外,机油在与空气接触时发生氧化反应,结果使机油粘度变大,颜色变黑,甚至生成固体颗粒状氧化物。从而使得机油粘度变大。随着使用时间的增加,含酸率增大,机油粘度增大。图4(b)中,机油温度在100℃时,随着含酸率的增大,机油粘度增大,含酸率在1.4%时,较新机油增大58.9%。

图5为介电常数随温度的变化。图5(a)中,随着温度的增加,机油中离子运动加剧,导致导电能力增强,绝缘能力下降,介电常数减小;随着机油使用时间的增长,机油中酸值增大,H+离子增多,故介电常数减小。图5(b)中,在温度100℃时,随着含酸率的增加,介电常数减小,含酸率1.4%的介电常数较新油小2.34%。

图6为机油密度随温度变化。机油温度在60~100℃时,机油的膨胀系数很小,使得机油密度受温度的影响很小,由于乙酸的密度为1.0 g/cm2,略大于机油的密度,故随着含酸率的增加略有增加,含酸率在1.4%时,较新机油增大7.2%。

4.2 柴油稀释机油配比试验

4.2.1 柴油稀释机油配比方案设计

取200 m L机油进行7个样本配比。表3为柴油稀释机油配比试验方案。试验用柴油为-10#柴油,在20℃时,运动粘度为3.5 mm2/s,介电常数为2.1,密度为0.84 g/cm 3。

4.2.2 试验结果

图7为机油运动粘度随柴油稀释机油变化。图7(a)中,机油粘度随着柴油含量的增大而减小。这是由于机油和柴油的微观结构所决定的,相对柴油而言机油的分子量要大,分子间的引力作用和动量要大,当机油中混有柴油后,使得分子间的引力作用和动量变小,而粘度是分子间的引力作用和动量的综合表现。图7(b)中,机油温度在90℃时,随着柴油含量的增大,机油粘度减小,柴油稀释机油百分比在14%时,机油粘度较新机油减小43.7%。

图8、图9分别为介电常数、机油密度随温度的变化。由于柴油和机油为同一类别化合物,因此介电常数、机油密度不受机油中柴油含量的影响,基本保持不变。

4.3 冷却液稀释机油试验

4.3.1 冷却液稀释机油配比方案设计

取200 m L机油进行10个样本配比。表4为冷却液稀释机油配比试验方案。试验用冷却液为-45#防冻液。为保证冷却液在机油中较少蒸发,试验时分别将机油和冷却液加温至105℃后,按试验配比方案进行自然冷却。

4.3.2 试验结果

乳化是指原来不能混合的两种液体均匀地混合起来,把其中一种液体变成微小颗粒分散在另一种液体中的过程。而机油被乳化的情况大多数是冷却液进入了机油造成乳化污染[5,6]。图10为机油运动粘度随冷却液稀释机油变化。由于冷却液对机油的乳化作用,使得粘度随着冷却液含量的增大而增大,冷却液稀释机油百分比在0.9%时,机油粘度较新机油增加30.6%。

图11为介电常数随冷却液稀释机油变化。图11(a)中,随着温度的升高,机油中离子活动加剧,导电能力增强,绝缘能力下降,介电常数降低。随着冷却液含量的增加,试验中可能会出现冷却液蒸发的情况,使得介电常数出现波动。由于冷却液的介电常数约为80,而机油的介电常数为2.0~2.3,当进入少量冷却液后,将会显著地影响介电常数。图11(b)中,机油温度在90℃时,随着冷却液含量的增大,介电常数增大,冷却液稀释机油百分比在0.9%时,介电常数较新机油增加8.1%。

5 小结

在实验室通过模拟发动机机油中异常进入柴油、冷却和机油氧化产生酸性物质,使用传感器测量机油的三个特征参数粘度、密度和介电常数,以及它们随温度的变化情况。测量结果表明:

a.机油中异常进入柴油,机油的粘度随着进柴油量的百分比增加而减小,机油的介电常数和密度基本不变。

b.机油中异常进入冷却液,机油的粘度增大,介电常数变大。

c.机油因被氧化产生大分子的酸性物质,机油的粘度增大,介电常数随着氧化程度的增加而加大。

摘要：对某重型柴油机机油在使用过程中异常进入柴油、冷却液、被氧化和被污染的情况进行模拟实验。分别取不同体积百分比的柴油、冷却液、乙酸均匀混入纯净的机油中,使用油品传感器对混合后的机油测量其粘度、密度、介电常数和温度。测试结果表明:柴油稀释机油使得机油的粘度、闪电降低;冷却液稀释机油使得机油的介电常数、粘度增大,密度基本不变;机油被氧化使得机油的粘度增大,介电常数减小,密度基本不变。通过机油品质可监测柴油机润滑系统的技术状况,为实车机油的在线监测提供参考和按质换油提供手段。

关键词：油品传感器,机油,介电常数,粘度,密度,温度

参考文献

[1]袁丽娟.基于多种分析技术的油液监测诊断专家系统开发[D].郑州大学,2006:17.

[2]张晓飞.基于介电常数测量的油液监测技术研究[D].国防科学技术大学,2008:10-11.

[3]刘凯.基于介电常数法的油液监测[J].润滑与密封,2009,(1):94-96.

[4]肖建伟,杨定新,胡政,杨拥民.基于灰色理论和介电常数测量的机油监测技术的研究[J].合成润滑材料,2009,36(4):15-18.

[5]马富康,赵心远.柴油机燃油稀释机油的原因分析及预防措施[J].现代车用动力,2008,(2):39-42.

变电运行异常管理分析 篇3

关键词：变电运行；安全保证；设备检修；故障排除

中图分类号：TM732；TM63 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 18-0000-01

一、目前的变电站管理现状

（1）现在变电站的运行管理正处在值班的转型期，变电站是电网的重要组成部分，科技进步在电网中得到了最大限度地体现，变电站逐渐引进了高科技含量的技术设备，以不再需要人员值班了，但在有些问题上，比如事故处理等方面，还需要人员到场，在技术方面依旧不够全面完善，这个时期的变电站值班员需要有很高的业务素质，来应对变电站的发展；（2）从有人值班到无人值守是一个过渡过程，需要人员观念的改变；（3）变电站安装的新设备在不断增加，需要人员不断地学习，而目前在这方面仍处在矛盾；（4）事故处理多由检修人员完成，运行人员的技术水平尚需完善和提高。

二、变电站的安全管理

（一）结合实际，提高变电站值班员的专业素质。根据变电运行实际工作的经验，人员综合素质的提高应以个人主动提高为主，单位组织培训为辅，分层次、结合实际来进行。同时，教育和引导职工学会善于总结、善于吸取教训、加强个人修养。

（二）进一步提高思想意识。加强思想培训教育，推行职工思想动态分析制度，用黑板报、安全标语、事故教育录像、事故快报、安全简报等手段和安全活动、安全形势分析讨论会、典型事故案例分析等形式进行安全教育，增强运行人员的安全生产意识；同时，要建立健全安全生产责任追究制度和奖罚机制，安全责任落实到位。

（三）完善技术管理。组织培训班，加强员工技术培训，定期开展技术讲座和规程学习，使变电运行人员熟练掌握职责范围内的设备现场布置、系统连接、结构原理、性能作用、操作程序，并具备设备的简单维护、保养能力；同时积极开展事故预想等，提高运行人员的事故处理应变能力和自我防护能力。

（四）设备检修是保证安全的技术措施

（1）验电。要检修的电器设备和线路停电后，在装设接地线之前必须进行验电，通过验电可以明显地验证停电设备是否确实无电压，以防发生带电装设地线或带电合接地刀闸或误入带电间隔等恶性事故发生，验电时应在检修设备进出线处两侧各相应分别验电；（2）装设接地线。1）装设接地线的目的：为了防止工作地点突然来电；可以消除停电设备或线路上的感应电压和泄放停电设备上的剩余电荷，保证工作人员的安全；接地线应设置在停电设备由可能来电的部位和可能产生感应电压的部分；2）装设接地线的方法：装拆接地线均应使用绝缘棒或戴绝缘手套。装设接地线应由两人进行，用接地刀闸接地也必须有监护人在场；装设接地线必须先接接地端，再接导体端，连接接触要良好。拆接地线顺序则与此相反；3）悬挂标识牌和装设遮拦。为了防止工作人员走错位置，误合开关及隔离开关而造成事故，在一经合闸即可送电到工作地点的断路器和隔离开关的操作把手上，均应悬挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌；若线路有人工作，应在线路断路器和隔离开关的操作把手上，均应悬挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌；在部分停电设备上工作时与未停电设备之间小于安全距离者，应装设临时遮拦。

三、跳闸故障

（一）线路跳闸。线路跳闸后，应检查保护动作情况，检查故障线路检查范围从线路CT至线路出口。若没有异常再重点检查跳闸开关，检查消弧线圈状况，检查三相拐臂和开关位置指示器。

（二）主变低压侧开关跳闸。主变低压开关跳闸有三种情况：母线故障、越级跳闸（保护拒动和开关拒动）、开关误动。具体是哪一种情况要通过对二次侧和一次设备检查来分析判斷。当主变（一般为三卷变）低压侧过流保护动作，可通过检查保护动作情况和对所内设备的检查进行初步的判断。

（1）只有主变低压侧过流保护动作。首先，应排除主变低压侧开关误动和线路故障开关拒动这两种故障。那么，到底是母线故障还是线路故障因保护拒越级呢？要通过对设备的检查进行判断。检查二次设备时，重点检查所有设备的保护压板是否有漏投的；检查线路开关操作直流保险是否有熔断的；（2）主变低压侧过流保护动作同时伴有线路保护动作。主变保护和线路保护同时动作，线路开关又没有跳闸，通常断定是线路故障。因此，在巡视设备时，除对故障线路CT至线路出口重点检查外，还要对线路进行检查。只有确认主变低压侧CT至线路CT无异常，方可判断为线路故障开关拒动。开关拒动故障的处理较为简单，隔故障点拉开拒动开关的两侧刀闸，恢复其他设备送电，最后用旁路断路器代送即可；（3）没有保护动作。若开关跳闸没有保护信息，须检查设备故障是因保护动作而没发信号。还是因直流发生两点接地使开关跳闸，或者是开关自由脱扣。

（三）主变三侧开关跳闸。主变三侧开关跳闸原因：（1）主变内部故障；（2）主变差动区故障；（3）主变低压侧母线故障因故障侧主开关拒动或低压侧过流保护拒动而造成越级；（4）主变低压侧母线所连接线路发生故障，因本线路保护拒动或是保护动作而开关拒动，同时主变低压侧过流保护拒动或是主开关拒动造成二级越级。

具体故障原因应通过对保护掉牌和一次设备进行检查来分析判断。（1）瓦斯保护动作。如果是瓦斯保护动作，可以断定是变压器内部发生故障或二次回路故障，重点检查变压器本身有无着火、变形；检查压力释放阀是否动作、喷油；检查呼吸器是否喷油；检查二次回路有无短路、接地等；（2）差动保护动作。如果是差动保护动作，一次设备的检查范围为主变三侧主CT间（差动区），包括主变压器。差动保护能反映主变内部线圈匝间、相间短路（如果是内部故障，还常伴有轻瓦斯或重瓦斯保护动作），因此，当差动保护动作后，应对主变做细致检查，包括油色、油位、瓦斯继电器、套管等。

四、结束语

变电运行中出现的安全问题、设备检修和故障排除应严格按照程序，找出原因，采取措施，防止类似事故的发生，通过多种途径，提高变电运维人员的综合素质，促进变电站安全生产。

参考文献：

[1]吴新发.加强培训管理 提高变电运行人员技能水平[J].农村电工，2009（04）.

[2]隋杰.探究如何提高变电运行人员异常事故处理能力[J].科技与企业，2012（18）.

品质异常反馈单样表 篇4

□制程检验

责任单位

□成品检验

□出货检验

□仓存检验

隔离数量□客退检验

□

日期

异常描述大学网：(异常描述需简洁明了、突出问题重点)

审核：品管：

临时对策：(提出未生产、制程中、已生产成品的有效紧急处理行动方案)

确

原因分析：

认：

永久对策：确

工程部意见：

认：

采购部意见：

确认：

确

市场部意见：

认：

品质部意见：

确认：

确

总经办意见：

认：确认：

确

最终处理处理数量合格数量报废数量

确

□限度接收

□特采

□选用

□返工

□退货

□报废

确

认：认：

对策效果验证：

认：

备注：责任单位无法解决异常或对处理意见有分歧时，此单据必须呈总经办提出意见。(保存期限：2年)

企业管理制度 异常事件制度 篇5

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第十三部分 异常事件制度

关于特殊业务费用审批及实施程序的规定

为进一步规范凡属在交往中存在必要的、特殊的、业务，如：必要的馈赠等工作，特做如下规定：

一、相关工作人中必须针对实际情况，进行认真研究，决定是否需要使用特殊业务费，若确实需要，必须以请示单或专题请示报告的形式向上级主管领导请示，请示中必须详细说明要使用特殊费用原由、特殊业务费用的使用对象以及使用对象的具体情况（单位、人数、姓名、使用时间、使用地点），必须说明费用的现金金额或实物数量。一般情况下，上述请示单可不附在报销凭证上，而由公司另处。

二、使用特殊业务费用的经办人员必须是两个以上的相关人员同时操作，具体操作时，两人必须能够确认此费用确已送达。

三、上述费用必须按照集团有关规定，按批准职级权限进行审批，不得超权限审批，相关工作人员尽量把费用的使用控制在最低限度内，并最大限度地提高费用的使用效果。

四、知晓上述费用使用情况的任何人员均应严格保守机密，不允许再在任何场合提及相关情况，否则集团将视情节和后果进行严肃处理。

关于工作中特殊情况处理的规定

为了便于工作，增强生位员工的责任心，特对一些特殊情况的处理做如下规定：

一、强化工作规范化的规定

在生产过程，如需特殊加工、换包装、新产品投产、返工、改变工艺操作规程、在包装中放卡片等宣传资料、应急产品加工、加班等情况时，603 佳木斯希波集团制度汇编

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应使使用“生产通知单”此单一式两份，提出部门一份，交品控部一份，以便于各项工作联贯、不脱节、无盲目性，且有据可循，使各部门工作达到协调一致。

二、强化工作制度化的规定

各部门在工作过程中，应严格遵守公司规章制度、工艺规程、质量标准，发生事性后按公司规定去办理、解决，无论任何个人和部门的指示，如是违反公司规定的做法，下级有责任和义务提醒或制止上级按规定制度及标准工作，如制止未果，下级立即向上一级领导汇报，避免发生不良后果。如下级在工作中，发现上级有违反公司规定的做法时，不提醒或制止，造成后果，下级也要对此事负有一定责任。

三、强化工作效率的规定

各级经理在办理事务时，无论是上级交办的事情，还是下级提出的困难和问题，以及自己拿不定主意的问题，都应在24小时内给予办理、解决、答复，无论结果如何，均应明确地向上级请示、汇报或给予下级答复，自己解决不了的要及时上级请示、汇报，不能拖延，否则会延误工作。

经销商更换产品包装规定

一、公司原则不同意经销商更换包装物，特殊情况须符合具体条件方可进行。

二、具体条件：

1、要求方为长期经销公司产品、商业信誉一贯良好的经销商。

2、要更换包装的产品必须经过品控部检验认定无质量问题。

3、更换包装后出厂日期应与原生产日期相符。

三、审批程序：

1、由经销商提出，经所在地市场负责人检验认可后，由经销商、市场

604 佳木斯希波集团制度汇编

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负责人签字盖章，并提出明确更换数量、品种等要求，报销售总监、区域总经理审批，交销售总内勤安排执行。

2、销售总内勤按照批示意见，安排具体事宜，如领取包装物、安排人员工作日程、出差路线等。

3、换包装人员及品控检验人员由生产厂及品控部负责安排。

4、检验人员在更换前须对货物进行严格的质量检查，确认无任何质量问题后向品控部经理汇报，并用传真发回请批单，经品控部经理批准后，方可予以处理，并在处理货物包装上做特殊标记，即喷码的组别为“8”。如发现产品存在质量问题，包装将不予更换。

四、费用承担方式：

1、一切费用均由经销商支付，更换包装人员将所用费用列出明细，并由经销商签字后报财务部具体安排落实。

2、市场负责人申请时须保证相关费用由经销商承担，并确保产品质量符合公司要求。如因质量问题，导致无法更换包装或更换包装后，经销商不承担相关费用，所发生的费用均由市场负责人承担。

五、本办法只限内部掌握,不得公开。

返包工作流程

一、由销售公司根据实际情况，确定商品有返货价值后，填写请示单，注明质量、数量、返货方式、地点、费用承担方式等项目，上报集团总经理审批。

二、集团总经理审批后，由销售公司将请示单传递至储运部，安排返包装任务。

三、储运部立即通知生产调度，确定生产周期、日生产量。

605 佳木斯希波集团制度汇编

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四、在生产统计开具的返包装出库单中签字确认。

五、提示生产统计对返包装产品入暂存库时的品种、数量，加工后单独记数、办理入库手续，并与储运部装卸工作特殊说明。

六、提示包装车间主任对返包装产品加工前确认其重量、数量，加工过程中检查其品性。

七、通知品控部经理派专人跟踪检查：

立即通知工艺员，对返包情况进行100%检查，检查项目：

1、产品内在质量：色泽、有无异味、风干、缓化、结晶等现象，如有异常，工艺员应立即通知生产暂停更换，并立即取样送化验室检验，待检验结果报出，方可生产。

2、原生产日期的擦拭是否干净，避免出现双日期现象。

3、开袋产品应及时调称，确保产品净含量符合工艺要求。

4、生产日期的打印应规范，不应有模糊、扭曲、变形现象的发生。

5、包装箱内外日期一致。

6、产品装箱后逐箱称重，确保装箱数量准确。

八、如需在经销商处更换，则需由生产部按返包品种、数量打印包装物，品控部安排专人去更换现场检验质量。

品质管理简介及品质意识心得报告 篇6

一：简介

姓名：XXX

部门：品质部

职位：主管

学历：大专

毕业院校：XXXX学院

专业：机械制造与设计 从业时间：2010-03～ 2012-07

单位：东莞XXXXX五金有限公司 从业时间：2012-07～ 2013-03 单位：深圳市XXXXXXX有限公司 从业时间：2013-03～ 2014-04 单位：（台湾）东莞XXXXXXX有限公司 工作内容：

1.定时对厂商进行稽核（主要稽核厂商异常改善后的效果及执行性）

2.定期对各厂商召开品质会议（会议主要针对重复发生异常所不能改善进行重点宣导及协助厂商进行改善）3.主导对厂商的异常回复进行审核,如有回复不切合实际,且回复异常的对策不执行的厂商将对品质无法保

证的货物进行退回处理

4.每周三定期召开远程QIT会议,会议主要和美国及台北客户讨论上一周的异常处理结果及改善

5.对客户投诉之重大异常的会议主持,并进行分工对异常的处理，最后对异常的8D进行拟写及审核

6.定期对QC/IPQC进行培训,培训的主要内容为《检验技巧》《质量概念》《QC7大手法的运用》《8D Report 的格式及初步了解》等

7.对公司内部品质计划及成本计划，制定/月度改善方案，曾多次主导国企——浪潮/曙光/富士康/华为

/富港等，美企——SUPERMICRO Computer Inc异常,成功改善案例多件。

二：品质意识及心得报告

意识，就是指人们在生产经营活动中，对品质（包括产品品质、工作品质）以及与之相关的各种活动的客观及主观的看法和态度，也就是通常所说的对提高产品品质的认识程度和重视程度，以及对提高产品品质的决心和愿望。提高我们多氟多“六氟”产品质量认识，在这个前景势头良好的状态下，更要严格把关，提高作为员工的操作水平和质量责任心。只有当他的思想意识上升到一定的高度，再加上相应的工作技能，他才会做出好的产品 品质作为企业的命脉，产品的品质不好，就会失去市场，没有市场，企业就失去生命。所以，作为企业的职员工，必须具有这种提高产品品质的决心和愿望，也就是要求企业的全体职员工树立良好的品质意识。那么，怎样才能树立良好的品质意识？

第一，树立品质是企业的命脉意识。

要全员认识到：产品的品质不好，产品就没有市场，产品没有市场，企业就失去了利润来源，时间长了，企业就会倒闭，随之而来的就是员工失业。当然对于我们公司来说，目前产品市场良好，也希望以后更好，但我们要“居安思危”，要把我们的产品品质做得更好。

第二，树立品质的客户意识。

一切以客户为中心，把自己看成客户，把自己看成是下一道工序的操作者，把自己看成是产品的消费者。这样，在工作当中就会自觉地把工作做好，大家都把工作做好了，产品的品质才会有保证，如果在工作中偷工减料，危害的将是自己的切身利益。第三，树立品质的预防意识。

“产品的品质是生产出来的、设计出来，不是靠检验出来的，第一时间就要把事情做好。”这不是一句口号，这很好地体现了产品质量的预防性，如果我们的品质控制不从源头控制，我们将很难控制产品的质量。即使生产中投入大量的检验人力去把关，生产时由于没从源头去控制而产生的大量次品甚至废品，产品的成本将大大提高，给企业的生产成本造成沉重负担及损失。况且有些产品的质量问题可能无法从后工序发现弥补，这更要求我们在第一时间把事情做好，预防品质问题的发生。

第四，树立品质的程式意识。

品质管理是全过程、全公司的，而各个过程之间，全公司各部门之间的工作必须是有序的、有效的，要求全体品质管理人员、操作人员严格按程式做，如果不按程式工作出错的机会就会增多，产品的质量也就无法保证。

第五，树立品质的责任意识。

美国质量管理专家朱兰博士认为，质量问题有80%出于管理层，而只有20%的问题起源于员工，也就是说，管理者可控缺陷约占80%，操作者可控缺陷一般小于20%。区分操作者可控缺陷也管理者可控缺陷的原则：

A.操作者知道他怎么做和为什么要这样做；

B.操作者知道他生产出来的产品是否符合规范的要求；

C.操作者知道他生产出来的产品不符合规格将会产生什么后果；

D.操作者具备对异常情况进行正确处理的能力。●如果上述四点都已得到满足以及生产中设备、工装、检测及材料等物质条件均具备而故障

依然发生，则认为是操作者可控的缺陷。

●如果上述四点中有任何一点不能得到满足或者生产中设备、工装、检测及材料等物质条件不具备而产生故障，那就是管理人员的责任。只有了解品质问题的责任，才能有的放矢地去改善问题将品质提高。

第六，树立品质的持续发送意识。

品质没有最好，只有更好；品质改善是一个持续的、循环的、不断完善的过程，它遵循PDCA循环模式，PDCA循环模式可简述如下： P—计划：根据产品的要求，制定改善计划； D—实施：实施计划；C—检查：根据产品要求，对过程和产品进行检验； A—处置：采取措施，以持续改进产品品质。只有这样，我们的产品质量才会不断上升，也只有这样不断地提高质量及创新，才会不断地取胜于市场。

第七，树立品质的成本意识（即品质标准意识）。

保证品质，追求利润是企业永远的目标。企业要发展，不得不注重生产的成本，然而成本与品质息息相关，品质做得好，可以将产品的成本降到最低，如果产品的质量不好，经常遭到客户退货投诉，那么他的成本将会很高，甚至将企业逼到绝境。好多企业衰败的原因并不是因为没有客源、没有订单，而是因企业内部管理得不好，成本降不下来而无法参与市场竞争，我们应该引以为戒。但品质也不是越严对企业越有利。相反，过分地提高产品品质将造成品质过剩，也同样提高生产成本。所以我们在生产时，要求各工序和环节严格按客户标准要求去做，这样我们才会最大限度地降低成本，提高市场竞争优势。

第八，树立品质的教育意识。

对标管理重塑吉利品质 篇7

今年2月中旬，当记者来到吉利采访的时候，听到最多的就是这位新任总裁提出用“对标管理”进一步贯彻品质经营的理念。在这里，记者看到了一个进入新的发展阶段的吉利是如何扎扎实实地将“品质”二字贯彻进每一个人的意识之中的。

自主品牌应对挑战，需要注重品质

在采访安聪慧之前，负责接待的工作人员就告诉我们，现在吉利上上下下，各个部门都在忙一件事——对标。每个人都要找到自己的目标，找出与目标之间的差距，寻找有效办法进行改进，缩小差距甚至超过目标。

其实，对标管理在管理学界和企业界已经运用多年，就是在吉利内部的一些部门也早被充分运用。是什么原因让安聪慧在上任1个月内，就祭出了这“第一把火”?用他的话，是吉利发展新阶段使然。

自2007年自觉自发地进行战略转型以来，吉利就提出不打价格战，而打技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战。四年来取得了不小的成绩。但是，安聪慧说：“去年，自主品牌车企增幅有较大幅度下滑，市场占有率也有一定下降，很多人觉得这种现象很可怕。我认为这非常正常，吉利也非常清楚地认识到这种变化，所以我们要进一步战略转型。”“今年的市场与去年相比不会有太大好转，因此我们将今年定为吉利集团第三阶段战略转型的开始。从去年到今年一月份自主品牌汽车市场占有率的变化，已经让自主品牌有了高度认识。市场形势会让自主品牌更加认清自己的短板所在，即品质。因此从去年开始吉利提出了‘品质吉利’的目标。吉利在发展的第二阶段就注意到这个问题了。从‘造老百姓买得起的好车’转变为‘造最安全最环保最节能的好车’，这一观念的转变体现出注重品质的内涵。去年，在自主品牌整体下滑的情况下，吉利还有增长。比如帝豪品牌，自推出以来一直不断提升自己的品质，在去年逆市的情况下增长很快。从今年开始，吉利集团进入第三阶段后会更加注重品质。”

安聪慧告诉记者，去年，吉利各款车型中帝豪EC718增长最快，品质也最好。相反，增长缓慢甚至下降的都是一些老产品。作为自主品牌，要清醒认识到目前已处于非常严峻的形势下，因此，必须将品质做好。“品质不是简单的概念，不只是将产品实物的各部分做好，而是一项系统性工程。”安聪慧说，“今年，我们提出了全年的经营思路和管理目标，即‘对标管理、品质经营’。这也是我们总结了吉利在过去的发展中存在的问题和取得的成绩得出的结论。”

为了成为最具竞争力的企业打好基本功

“关于质量的好坏，我们曾提出向丰田、现代和大众学习，我们一直在朝这个方向努力。从今年起，我们要做得更加系统。不仅是产品实物的质量改善，从研发质量、销售质量、服务质量，甚至包括吉利集团的每一位后勤服务人员的工作质量都要不断改善。”安聪慧说。全面的对标管理就这样被贯彻到吉利上上下下的工作中间了。

“从一线的生产员工到我自己，从技术人员到清洁工，都要找到自己的标杆。吉利要成为像丰田、现代、大众这样的企业，要成为‘全球最具竞争力的企业’，不做规模最大，不单纯追求产量，而是强调在运营过程中各环节的竞争力必须强大，包括研发能力、盈利能力、品牌形象等各方面都要做得很好。我们要朝这个方向努力。为此，要找到自己的标杆进行对标管理。”

他认为，找到标杆后要运用“品质经营”的理念高质量地执行。很多企业会认为这是很小的事情，但吉利有这个文化，大家认为最基本、最容易做的事恰恰是最需要做得更好的事。这是基本功。安聪慧说：“吉利的目标是成为‘最具竞争力的企业’。这需要很长的过程，八年、十年、二十年都有可能。但是现在如果基础不具备、不扎实，再花多长时间都没用。升任总裁后，我的一些想法得到了董事会、经营管理层的认可。虽然吉利集团近几年取得了一些进步，但我们现在还是需要打基础，还是处在打基础、练内功的阶段。因此，我提出‘对标管理、品质经营’，朝着成为‘世界最具竞争力的企业’这个目标一点一滴地做。我们从过去简单粗放的管理模式进入到‘品牌线’管理模式。原来吉利‘老三样’有几个生产基地，管理非常粗放，当时吉利对管理的理解不深刻，水平、条件均有限。进入‘品牌线’模式之后，更加注重细节。今年进入第三阶段后，吉利要将这一管理模式真正做实，这是我们今年起的一个大的目标，当然，目标每年都会有一定的小调整。”

通过全员参与和系统性落实对标管理

“对标管理，品质经营”对安聪慧来说不是一句空话。他通过对标管理，将各项工作落实，落地。

“我们的整体目标是成为‘世界最具竞争力企业’，成为像丰田、大众、现代这样的企业。具体到每一项，各家各有所长。在欧洲车企中，大众值得我们学习，丰田和后起之秀现代起亚也是我们学习的标杆。三者都有值得我们学习的地方，但我们不会对某一企业照搬照抄，比如在员工提案改进方面，丰田是我们对标的企业；大众的新研发模式，平台化模块值得我们学习。”安聪慧说。

先找到自己的标杆，找到各企业的各种强项，再弄清楚与标杆之间的具体差距，总结自身的不足进行改进。“到明年，即使内部各方面都找到了自己的标杆，清楚如何去做，可能还会进行一些小的调整和变化。”调整和改善是不断进行的。

“从我开始，到下面的每一位员工都在做，都在找。我只确定方向，没有硬性要求。”安聪慧说，“比如冲压工序，我只引导他们：世界上冲压件做得最好的是哪个厂，他们是如何做的?让员工自己去了解、学习，看是否愿意这样去做。做这些事情需要企业有好的文化来支持。虽然我们有绩效考核，但我提出目前的对标，只有奖励没有处罚。”

除了每一位员工各自寻找各自的标杆，从公司层面来说还会进行系统性对标。“我会考虑整个企业的系统性问题，首先进行大的系统性对标，再具体到每个岗位，每个工位。从上而下要明白处境如何，比如现在整体市场如何，销量如何，目前自主品牌占有率的下降是质量问题还是受其它因素的冲击。在系统了解整体环境的情况下，寻找问题原因，寻找提高的目标。”

此外，系统性还要从上到下、从左到右、从前到后全方位配合。安聪慧举例说，比如冲压厂如果提出要超过别的同行，但实际上没有超过，要分析原因。首先要考虑自身的系统性和管理水平能否满足，从模具、夹具、检具、冲压水平、员工素质等方面进行评估。评估后如果预计三年到五年能够赶上，再将目标具体分解为每年赶上多少。找到标杆并不意味着马上达到，而是看到标杆，确定努力的方向，在朝这一方向努力的过程中找到阶段性目标。

构建不断发现差距、不断改进的氛围和环境

对于对标管理，很多人的理解并不一样。不少人仅仅把它看成一种简单的管理手段，但在安聪慧的眼里，它本身就代表了一种氛围和环境，一种能让每一个人发现差距，不断改进的环境。

“我认为对标管理很重要的一点，就是它能克服人性中盲目自满的缺点。每个人都会认为自己很好，如果我不了解丰田、大众、现代起亚这些国际先进车企，不想成为和他们一样的企业，我就根本不想了解自己的差距和弱点，我会一直认为自己各方面很好，这就是人性的弱点。在这种情况下，我们希望有一个平台，一种环境，一种文化，帮助大家找到做得比自己好的人，学习别人是如何做的，通过对比找到差距，了解自己如何努力去做。一定要结合人性的特点去管理，引导大家自愿去做，对标管理就是这样一种很好的方式。”