电力电缆常见故障处理（精选8篇）
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西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）
摘 要
HXD3型电力机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司与日本东芝公司于2001年起合作研制的大功率交流传动货运电力机车。HXD3型电力机车是目前世界上批量投入商业运行的6轴电力机车中功率最大的交流传动电力机车,该型机车应用了先进的网络控制、交流电机矢量控制和轴控驱动方式等一系列新技术,使我国铁路机车技术装备全面
进入世界先进行列。郑州机务段在2009年9月配属了32台HXD3型电力机车,每台机车都经过全面检查整修后才投入运用,该型机车充分满足了重载、快速货物运输的需要,然而,在实际运用过程中,还是发现HXD3型电力机车存在着一些问题,影响了该型机车的正常运用。
关键词：HXD3；常见故障；分析与处理
-I
西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）
2.14.各种电气故障不能复位、不能解决的处理..........................................................11 2.15.制动机系统故障产生的惩罚制动..........................................................................12
3、HXD3应急处理................................................................................................................13 3.1.升不起弓....................................................................................................................13 3.2.主断合不上................................................................................................................13 3.3.提牵引主手柄，无牵引力........................................................................................13 3.4.油泵故障处理............................................................................................................14 3.5.油流继电器故障处理................................................................................................14 3.6.油温高继电器动作处理............................................................................................14 3.7.牵引风机故障处理....................................................................................................14 3.8.牵引风机风速继电器故障处理................................................................................14 3.9.冷却塔风机故障处理................................................................................................15 3.10.主变流器CI整流、逆变组件故障处理................................................................15 3.11.主变流器接地故障处理..........................................................................................15 3.12.牵引电动机过流故障处理......................................................................................15 3.13.牵引电动机接地故障处理......................................................................................16 3.14.电机转速传感器故障处理......................................................................................16 3.15.充电电源投入情况检查(非常重要).......................................................................16 3.16.大、小闸操作异常处理..........................................................................................16 3.17.各种电气故障不能复位、不能解决的处理..........................................................17 结
论......................................................................................................................................18 致谢..........................................................................................................................................19 参考文献..................................................................................................................................20
-III
HXD3型电力机车常见故障分析与处理
1.HXD3型电力机车主要特点
1.1 轴式为C0-C0，电传动系统为交直交传动，采用IGBT水冷变流机组，1250kW大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。
1.2 辅助电气系统采用2组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。该系统冗余性强，一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。
1.3 采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。
1.4 总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路，电气屏柜和各种辅助机组分功能斜对称布置在中间走廊的两侧；采用了规范化司机室，有利于机车的安全运行。
1.5 车体的主要作用是承受上部载荷和传递机车牵引力；同时车体又是机车各动力机组和设备的安装基础；并要为乘务人员提供工作场所，因此，要求为乘务员提供良好的工作环境的同时，更为重要的是要求车体钢结构具有足够的强度和刚度。采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。
1.6 转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧；采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆等技术。
1.7 采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环风冷技术。
1.8 采用独立通风冷却技术。牵引电机采用由顶盖百叶窗进风的独立通风冷却方式；主变流器水冷和主变压器油冷采用水、油复合式铝板冷却器，由车顶直接进风冷却；辅助变流器也采用车外进风冷却的方式；另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。
1.9 采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功能。机械制动采用轮盘制动。
1.10 采用了新型的模式空气干燥器，有利于压缩空气的干燥，减少制动系统阀件的故障率。
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1.1.机车主要技术性能指标
1.1.1工作电源
电流制 单相交流50Hz 额定电压 25kV 在22.5kV～31kV之间时，机车能发挥额定功率，在22.5kV～17.5kV和17.5kV～17.2kV范围内机车功率按不同斜率线性下降，在17.2kV时功率为零；在31kV～31.3kV范围内机车功率线性下降至零。1.1.2 牵引性能参数
电传动方式 交－直－交传动 持续功率 7200kW 机车速度：持续制速度
70km/h（23t轴重）
65km/h（25t轴重）
最高速度
120km/h 起动牵引力 520kN（23t轴重）
570 kN（25t轴重）
持续牵引力（半磨耗轮）370kN（23t轴重）
400 kN（25t轴重）
恒功率速度范围 65km/h～120km/h（25t轴重）
70km/h～120km/h（23t轴重）
1.1.3 动力制动性能参数
电制动方式 再生制动
电制动功率 7200kW（70km/h～120km/h）（23t轴重）
7200kW（65km/h～120km/h）（25t轴重）
最大电制动力 370kN（15km/h～70km/h）（23t轴重）
400kN（15km/h～65km/h）（25t轴重）
1.1.4 主要结构尺寸
轨距 1435mm 轴式 C0-C0 机车总重 138t % t（23t轴重）150t % t（25t轴重）轴重 23+2 t 机车前、后车钩中心距 20846mm 车体底架长度19630mm 车体宽度 3100mm 车体高度4100mm（新轮）1.1.5 主要结构尺寸
HXD3型电力机车常见故障分析与处理
1.4.3 变流装置
每台机车装有两台变流装置，每台变流装置内含有三组牵引变流器和一组辅助变流器，使其结构紧凑，便于设备安装。
牵引变流器采用强制循环水冷方式。这种方式具有冷却效果好、无污染、重量轻、结构上维修方便等特点。
冷却液采用亚乙基二醇纯水溶液，确保在－40℃时不冻结。
另外，牵引变流器的冷却液和主变压器（Mtr）的冷却油经过复合冷却器循环，依靠复合冷却器风机进行强制风冷。
每组牵引变流器由一个四象限和一个逆变器组成。整流器单元使用了模块化IGBT元件，采用脉宽调制（PWM）方式、两点式电压型，通过高次谐波整流和错开各组控制载波的相位，从而降低高次谐波和提高功率因数。
逆变器单元同整流器单元一样使用模块化IGBT元件、实现单元的标准化。通过采用IGBT元件和32bit高速演算控制装置的配合，采用矢量控制方式，来实现电机转矩的控制，达到快速响应，提高粘着利用率和实现空转滑行保护控制。
辅助变流器APU是辅助电动机供电电路的核心。APU向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给三相交流电，具有变压变频（VVVF）控制和恒压恒频（CVCF）两种控制方式。两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音，按照VVVF控制模式进行设定。
APU通过使用IGBT的PWM整流器单元把从主变压器三次线圈供电的交流电转换为恒定电压的直流电，再供给由IGBT构成的逆变器单元，通过逆变器转换为三相交流。
辅助变流器（APU）单独采用强制风冷方式。
机车共设有两套辅助变流器UA11、UA12。在正常情况下辅助变流器UA11、UA12全部工作，基本上以50%的额定容量工作，辅助变流器UA11工作在VVVF方式，辅助变流器UA12工作在CVCF方式，分别为机车辅助电动机供电。当某一套辅助变流器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。此时，该辅助变流器按照CVCF方式工作，从而确保机车辅助电动机供电系统的可靠性。
1.4.4 复合冷却器
复合冷却器的型号为FL220，复合型全铝合金板翅式高效冷却结构，上部为水散热器，用于冷却变流器，下部为油散热器，用于冷却主变压器。
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全铝合金板翅式结构的油冷却器，具有每单位容积的传热面积大，性能优良，体积小，重量轻的优点。
空气冷却复合冷却器时，会在冷却器芯子的波纹形散热片上积留灰尘，灰尘过厚将影响散热效果，因此，在每一次中修时，均需要清洗冷却器芯子。
在堵塞严重时应进行水洗或用水蒸气进行清洗。
HXD3型电力机车常见故障分析与处理
3、若还不能正常转换，需要停车降弓，断开蓄电池总电源30秒以上进行复位。注：当切除一组辅助变流器后，牵引风机将全速运转，只有一台空压机投入工作。
2.6.油泵故障
现象：机车降功率1/2，微机显示信息，故障显示灯亮 处理方法：
1、当二个油泵有一个故障时，先断合几次故障油泵的空气自动开关（QA21、22），如能恢复继续运行。
2、如仍有故障，TCMS检测到信号后会自动将相应的三组主变流器隔离，即切除一个转向架的动力。在可能的情况下，维持运行至前方站，再做处理。
2.7.主变油温高故障
现象：跳主断，继电器KP52动作，微机显示信息。处理方法：
1、在停车状态下，用手触摸油箱检查油温,观察机车右侧油温表是否异常，不能高于90℃。若油温高，油温高继电器动作，不允许机车运行，否则影响变压器绝缘、氮气保有量等，需请求救援。
2、断合总电源复位，若故障消除继续运行。无效，请求救援。
2.8.牵引风机故障
现象：机车降功1/6，故障显示灯亮，微机显示风机故障或风速故障 处理方法：
1、当一组风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（低压电器柜上）。
2、若故障无法恢复，TCMS会自动将相对应的一组CI切除，也可在微机屏手触切除，即主变流器六组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可维持运行。
2.9.冷却塔风机故障处理
现象：故障显示灯亮，微机显示冷却塔风机或风速故障 处理方法：
1、当一组冷却塔风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（QA17、18）。
2、如确实故障，只在TCMS显示器上报故障，机车仍能继续牵引。
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注意：虽然能正常工作，但变压器油温会逐渐升高，最终会因为油温高而停止动力输出。司机可根据牵引吨位、行走路程，判断是否前方站停车，也可以征求技术人员意见作出判断。
2.10.空转故障
现象：空转故障显示灯亮，微机显示电机空转 处理方法：
1、按压“复位”按钮，适当降低牵引级位，人工撒砂。
2、若某个电机持续空转，通过微机屏切除相应的主变流器。机车损失1/6动力。
2.11.110V充电电源（PSU）故障
现象：微机显示PSU故障 处理方法：
1、PSU有二组，当有一组出现故障，微机会自动转换。
2、若微机没有转换，尽量在前方站停车，输入检修密码“000”，修改日期，例如今天是6月1日，改成6月2日或5月30日等，以此类推，即改变日期的奇偶数，断合总电源复位，微机重启将PSU转换到另外一组工作。
2.12.控制回路接地
现象：操纵台控制回路接地故障显示灯亮，控制回路接地开关QA59跳开
处理方法：
1、检查低压电器柜上的各开关，是否有跳开（除QA59）。
2、若有跳开，查看其对应的功能，尝试重新闭合。
2.13.原边过流故障
现象：主断跳开，故障显示灯亮，微机显示信息 处理方法：
1、手柄回零，按“复位”按钮，重新闭合主断试验牵引。
2、若无效，请求救援。
2.14.各种电气故障不能复位、不能解决的处理
本机车是微机控制机车，多数故障微机系统能自动进行转换处理，并提示相关的信息。
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HXD3型电力机车常见故障分析与处理
监控未发出卸载信号（即962有电）。
3.4.油泵故障处理
当2个油泵有一个故障时，先断合几次故障油泵的空气自动开关，如能恢复继续运行。如仍有故障，TCMS检测到信号后会自动将相应的一组变流器隔离，同时另一组变流器将降功率运行。当出现这种故障时，牵引、制动力将降低一半以上。
3.5.油流继电器故障处理
出现油流继电器故障后，TCMS处理同上。当确认是油流继电器故障后，而非是油泵故障。可打开车下主变压器上的接线盒，将其短接（即将356与538短接），短接后应注意观察相应油泵的运行情况，用手摸2个复合冷却器的油温，观察维持运行。
3.6.油温高继电器动作处理
当油温高继电器动作后，机车无牵引、制动力输出。未查清原因前，禁止做任何处理。司机在巡检、停车、换端时应用手摸法经常检查油温。只有在确认确实是油温高继电器本身误动作，才可进行处理。
处理方法：打开车下主变压器接线盒，将其中438拆除，并做绝缘包扎好，观察维持运行。
3.7.牵引风机故障处理
当一组风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关，同时TCMS会自动将相应的一组CI切除，即主变流器6组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可完成一般的牵引任务。
3.8.牵引风机风速继电器故障处理
当一组风机风速继电器故障时，TCMS会自动将相应的一组CI切除，即主变流器6组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可完成一般的牵引任务。当确认是继电器故障，而非是风机故障时，可将风速继电器上的2根线短接，恢复正常的牵引、制动力，观察维持运行。
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3.9.冷却塔风机故障处理
当一组冷却塔风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关，如确实故障，只在TCMS显示器上报故障，机车仍能继续工作。注意：虽然能正常工作，但变压器油温会逐渐升高，最终会因为油温高而停止动力输出。司机可根据牵引吨位、行走路程以及油温升高的情况采取相应的措施。
3.10.主变流器CI整流、逆变组件故障处理
当机车在重载情况下牵引或是制动时，可能发生此故障。当故障发生时，在司机室能听到机械间里有很大的“放炮”声音，主断路器跳开，司机室机TCMS屏显示相应的主变流器CI故障。此时应将司控器主手柄回“0”位，按“复位”按钮，再合主断，如能合上主断，手柄能提到位，观察牵引电机牵引力，发现一个及一个以上电机无牵引力，则根据牵引吨数来确定是否继续牵引或是将整列车维持运行到下一个车站。如合不上主断，或是提手柄后就跳主断，应立即隔离相应的CI，然后再合主断就能合上，然后提手柄。其他方法同上。
3.11.主变流器接地故障处理
当一组主变流器出现接地时，TCMS会发出跳主断的指令，同时TCMS显示屏会显示相应的一组接地。此时应将司控器主手柄回“0”位，按“复位”按钮，再合主断，如能合上主断，手柄能提到位，观察牵引电机牵引力，如正常说明是误报故障。如发现一个及一个以上电机无牵引力，则根据牵引吨数来确定是否继续牵引或是将整列车维持运行到下一个车站。如合不上主断，或是提手柄后就跳主断，应立即隔离相应的CI，然后就能合上主断、提手柄。其他方法同上。
3.12.牵引电动机过流故障处理
当牵引电动机过流发生时，TCMS显示屏显示故障。TCMS会根据过流时间的长短发出是否跳主断的信号，有时跳，有时不跳。如不跳主断，将司控器主手柄回“0”位，按“复位”按钮，再提手柄就正常了。如跳主断，应将司控器主手柄回“0”位，按“复位”按钮方法，合主断，如能合上主断，手柄能提到位，观察牵引电机牵引力，如正常说明故障消除。如合不上主断，或是提手柄后就跳主断，应立即隔离相应的CI，然后就能合上主断、提手柄。其他方法同上。
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HXD3型电力机车常见故障分析与处理
结 论
HXD3型电力机车作为我国新型大功率机车,在现代化铁路运输中起着无可替代的重要作用,但任何新事物都有个逐步完善发展的过程,以上论文包括有郑州机务段32台HXD3型电力机车在实际运行中出现的常见故障,可以看出,问题主要集中在机车组装工艺和配件质量上,通过分析这些常见故障,使我们在以后的职业生涯中能够更好的发展。
论文中通过对HXD3 机车常见故障分析与处理，了解现行运用HXD3型机车在行车中遇到的问题，论文首先从机车的主要特征认识机车的主要功能和构造，其次再一个方面就是整片论文的主题HXD3中常见的故障分析与处理，然后对所学知识做总结是非常必要的，而且知识是相同的，适时地进行总结和融汇贯通会得到喜人的成果，写论文是一个不断学习的过程，从最初刚写论文对设计问题的模糊认识到最后能够对该问题有深刻的认识，使深刻我体会到实践对于学习的重要性，从只是明白理论，到搜集材料进行研究分析，再进行实践体会。让我对HXD3型电力机车常见故障分析与处理方面的知识有了跨越式的进步，彻底改变了纸上谈兵的态度，让我真正掌握了知识和技术，做到了理论与实践相结合。
西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）
致谢
终于完成了这篇论文，在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成这几个多月的时间里，感谢给我提供无私帮助的同学！
特别感谢老师的细心指点，帮我改正了错误，提出了许多能为论文增色的建议，这篇论文的每个实验细节和每个数据，都离不开你的细心指导。而你开朗的个性和宽容的态度，帮助我能够很快的融入这篇论文当中，没有你们的帮助和提供资料，对于我个人来说要想在短短的几个月时间里学习到这么多知识并完成毕业论文是几乎不可能的事情。
今天能顺利完成这篇毕业论文，我真的特别感谢我的指导老师，再一次对你说声谢谢。
祝：老师身体健康，工作顺利。致谢！
1 电容器熔丝熔断
运行中电容器熔丝熔断,其原因为:①电容器内部故障造成的熔丝熔断;②电容器熔断器安装不规范或熔丝质量不良,造成熔丝过热熔断;③电容器熔丝选择不合理;④电网高次谐波引起过电流造成熔丝熔断。
处理方法:①对相关电容器做好试验检查,不查明原因,不准更换熔丝后强行送电;②注意熔断器安装规范性,选择质量合格的熔丝;③电容器熔丝应按电容器额定电流的1.37─1.50倍选择,检查现有熔丝是否符合要求;④增加站内消谐装置,查找谐波产生的原因,并加以改进。
2 电容器瓷绝缘子闪络放电
运行中电容器瓷绝缘子表面闪络放电,其原因为瓷绝缘子绝缘有缺陷或瓷绝缘子表面脏污。在干燥条件下,污秽物质往往对运行的危害并不显著,但在一定湿度条件下,这些污秽物质溶解在水中,形成电解质覆盖膜,或是有导电性质的化学气体包围着瓷绝缘子,就会使瓷绝缘子的绝缘性能大大降低,使绝缘子表面泄漏电流增加,当泄漏电流达到一定数值时,导致闪络事故发生。
处理方法:①定期进行清扫检查,在污秽地区避免安装室外电容器;②采用各种防污闪涂料保护绝缘子;③增加各种防雨罩保护绝缘子等。
3 电容器外壳膨胀
运行中的电容器外壳膨胀,其原因为电容器内部的绝缘物游离分解出气体或部分元件击穿电极对外壳放电等,使得电容器的密封外壳内部压力增大,导致电容器的外壳膨胀变形。
处理方法:及时更换电容器,防止故障蔓延扩大引发爆炸、火灾等事故。
4 电容器异常声响
电容器在正常运行情况下无任何声响,因电容器是一种静止电器,又无励磁部分,不应该有声音。如果在运行中,发现有放电声或其他异常声音,则说明电容器内部有故障。
处理方法:应立即停止运行,通知检修人员进行检查,查明原因,必要时更换电容器。
5 电容器喷油、起火及爆炸
运行中电容器喷油、起火及爆炸是一种恶性事故,不易发生,但发生后危害严重。一般是因为内部元件发生极间或外壳绝缘击穿时,与之并联的其他电容器将对该电容器释放很大的能量,从而导致电容器喷油起火以致爆炸等。
处理方法:①发生此类故障或事故后,更换电容器;②选择质量可靠的电容器,做好日常运行维护,发现问题及时处理。
最后,在日常运行中,应注意以下情况:
(1)电容器组母线电压超过电容器组额定电压1.1倍,或通过规定的短时间允许的过电压,以及通过电容器组的电流超过电容器组额定电流的1.3倍时,应立即停运电容器组。
(2)电容器组断路器跳闸后不准强送电,须查明原因进行处理后方可送电。
【关键词】变压器；运行维护；故障；分析；处理
0.引言
现代化工业企业广泛采用电力作为能源，而发电厂发出的电力往往需经远距离传输才能到达用电地区。在传输的功率恒定时，传输电压越高，则所需的电流越小，因为电压将反比于电流。线损正比于电流的平方，所以用较高的输电电压可以获得较低的线路压降和线路损耗，要制造电压很高的发电机。目前技术很困难，所以要用专门的设备将发电机端的电压升高以后再输送出去，这种专门的设备就是变压器。另一方面，在受电端又必须用降压变压器将高压降低到配电系统的电压，故要经过一系列配电变压器将高压降低到合适的值以供使用。在电力系统中，变压器的地位十分重要，不仅所需数量多，而且性能好，运行安全可靠。
1.变压器运行中的检查维护
变压器在发生事故之前，一般都会有异常情况，因为变压器内部故障是由轻微发展为严重的。值班人员应随时对变压器的运行状况进行监视和检查。通过对变压器运行时的声音、震动、气味、变色、温度及外部状况等现象的变化，来判断有无异常，分析异常运行的原因、部位及程度，以便采取相应措施。
（1）检查变压器上层油温是否超过允许范围：（2）检查油质，应为透明，微带黄色，由此可判断油质的好坏；（3）应检查套管是否清洁，有无裂纹和放电痕迹，冷却装置正常：（4）变压器的声音应正常，正常运行时一般有均匀的嗡嗡电磁声；（5）天气有变化时，应重点进行特殊检查。
2.变压器运行中出现的不正常现象的分析
2.1声音异常
变压器正常运行时声音应为连续均匀的“嗡嗡”声，如果产生不均匀或其他响声部属于不正常现象。
（1）内部有较高且沉着的“嗡嗡”声，则可能是过负荷运行，可根据变压器负荷情况鉴定并加强监视。
（2）内部有短时“哇哇”声.则可能是电网中发生过电压，可根据有无接地信号，表计有无摆动来判定。
（3）变压器有放电声，则可能是套管或内部有放电现象，这时应对变压器作进一步检测或停用。
（4）变压器有水沸声，则为变压器内部短路故障或接触不良，这时应立即停用检查。
（5）变压器有爆裂声，则为变压器内部或表面绝缘击穿，这时应立即停用进行检查。
（6）其他可能出现“叮当”声或“嘤嘤”声，则可能是个别零件松动，可以根据情况处理。
2.2油温异常
（1）变压器的绝缘耐热等级为A级时，线圈绝缘极限温度为105℃，根据国际电工委员会的推荐，保证绝缘不过早老化，温度应控制在85℃以下。若发现在同等条件下温度不断上升，则认为变压器内部出现异常，内部故障等多种原因，这时应根据情况进行检查处理。
（2）导致温度异常的原因有：散热器堵塞、冷却器异常、内部故障等多种原因。这时应根据情况进行检查处理。
2.3油位异常
变压器油位变化应该在标记范围之间，如有较大波动则认为不正常。常见的油位异常有：
（1）假油位，如果温度正常而油位不正常，则说明是假油位。运行中出现假油位的原因有呼吸器堵塞、防暴管通气孔堵塞等。
（2）油位下降，原因有变压器严重漏油、油枕中油过少、检修后缺油、温度过低等。
2.4渗漏油
渗漏油是变压器常见的缺陷，渗与漏仅是程度上的区别，渗漏油常见的部位及原因有：
（1）阀门系统，蝶阀胶材质安装不良，放油阀精度不高，螺纹处渗漏。
（2）胶垫接线桩头，高压套管基座流出线桩头，胶垫较不密封、无弹性，小瓷瓶破裂渗漏油。
（3）设计制造不良，材质不好。
2.5套管闪络放电
套管闪络放电会造成发热，导致老化，绝缘受损甚至引起爆炸，常见原因有：（1）高压套管制造不良，未屏蔽接地，焊接不良，形成绝缘损坏；（2）套管表面过脏或不光滑。
3.变压器的故障处理
为了正确地处理故障，首先应掌握下列情况：
（1）系统运行方式，负荷状态。负荷种类：（2）变压器上层油温。温升与电压情况：（3）事故发生时天气情况：（4）变压器周围有无检修及其他工作：（5）系统有无操作；（6）运行人员有无操作；（7）何种保护动作，事故现象情况等。变压器的故障常被分为内部故障和外部故障两种。内部故障为变压器油箱内发生的各种故障，其主要类型有：各相绕组之间发生的相间短路、绕组的线匝之间发生的匝间短路、绕组或引出线通过外壳发生的接地故障等。外部故障为变压器油箱外部绝缘套管及其引出线上发生的各种故障，其主要类型有：绝缘套管闪络或破碎而发生的接地（通过外壳）短路，引出线之间发生相间故障等或引起变压器内部故障或绕组变形等。
3.1套管故障
常见的是炸毁、闪落和漏油，其原因有：
（1）密封不良，绝缘受潮劣比。
（2）呼吸器配置不当或者吸入水分未及时处理。
（3）分接开关故障常见的有表面熔化与灼伤，相间触头放电或各接头放电，主要原因有：
1）螺丝松动；2）荷调整装置不良和调整不当；3）头绝缘板绝缘不良；4）接触不良，制造工艺不好，弹簧压力不足；5）酸价过高，使分接开关接触面被腐蚀。
3.2绕组故障
主要有匝间短路、绕组接地、相间短路、断线及接头开焊等。产生这些故障的原因有以下几点：
（1）在制造或检修时，局部绝缘受到损害，遗留下缺陷；（2）在运行中因散热不良或长期过载，绕组内有杂物落入。使温度过高绝缘老化；（3）制造工艺不良，压制不紧，机械强度不能经受短路冲击，使绕组变形绝缘损坏：（4）绕组受潮，绝缘膨胀堵塞油道，引起局部过热。（5）绝缘油内混入水分而劣化，或与空气接触面积过大，使油的酸价过高绝缘水平下降或油面太低，部分绕组露在空气中未能及时处理。
3.3铁芯故障
铁芯故障大部分原因是铁芯柱的穿心螺杆或铁轮的夹紧螺杆的绝缘损坏而引起的。其后果可能使穿心螺杆与铁芯叠片造成两点连接，出现环流引起局部发热，甚至引起铁芯的局部熔毁；也可能造成铁芯叠片局部短路，产生涡流过热，引起叠片间绝缘层损坏，使变压器空载损失增大，绝缘油劣化。运行中变压器发生故障后，如判明是绕组或铁芯故障应吊芯检查。首先测量各相绕组的直流电阻并进行比较，如差别较大，则为绕组故障。然后进行铁芯外观检查，再用直流电压、电流表法测量片间绝缘电阻。如损坏不大，在损坏处涂漆即可。
3.4瓦斯保护故障
瓦斯保护是变压器的主保护，轻瓦斯作用于信号，重瓦斯作用于跳闸。下面分析瓦斯保护动作的原因及处理方法：
（1）轻瓦斯保护动作后发出信号。其原因是：变压器内部有轻微故障；变压器内部存在空气：二次回路故障等。运行人员应立即检查，如未发现异常现象，应进行气体取样分析。
（2）瓦斯保护动作跳闸时，可能变压器内部发生严重故障，引起油分解出大量气体，也可能二次回路故障等。出现瓦斯保护动作跳闸，应先投入备用变压器，然后进行外部捡查，检查油枕防爆门，各焊接缝是否裂开，变压器外壳是否变形。最后检查气体的可燃性。变压器自动跳闸时。应查明保护动作情况，进行外部检查。经检查不是内部故障而是由于外部故障（穿越性故障）或人员误动作等引起的，则可不经内部检查即可投入送电。
此外，变压器着火也是一种危险事故，因变压器有许多可燃物质，处理不及时可能发生爆炸或使火灾扩大。
4.结语
—— 李 智
一、站与站之间光通道不通故障
在设备开站调试的时候，站与站之间出现会出现不通的情况。
1、利用红光笔和OTDR确认光缆是否中断，若之间有断点，根据OTDR测算的长度和隐蔽记录资料判断故障点并处理；
2、利用光源光功率计测量纤芯的衰耗是否合格，不合格的故障点多半是ODF的法兰，可能未安装好也可能是法兰本身问题；
备注：按照施工规范光缆成端后是需要进行测试的，如果施工前按照要求进行测试，能够为设备调试节省不少时间。
3、线路通但是设备还是不通，先确保物理链路不存在问题，比如尾纤、光模块（长距、短距、型号）等，咨询厂家是否需要加装光衰。不出意外，光看设备指示灯，应该是连接成功。
4、光太强，造成过载，加装光衰
注：1)建议以后ODF多采用LC适配器，减少人为接纤造成的故障.2)一对光纤两端收光要平衡，一般相差不大于2dB，同一径路的 1+1两对纤也是。
在联接光纤时要注意这点。
二、传输设备2M通道故障
2M通道故障一般为存在误码和不通。
1、误码：导致的原因较多，如焊接质量、2M头质量（氧化）、2M线长度及损伤（为其他专业提供通道的长度不宜过长，一般控制在100米以下）、接地等，在确保链路上无问题后基本能解决；
2、2M通道不通（一般为LOS告警）常见处理方式2M端口收发倒换，用户侧（这样可以判断2M线是否有故障）2M环回网管上查看告警情况，告警消失说明通道无问题，若未消失，DDF侧环回判断2M线是否有问题，2M线可能出现线序、虚焊、断裂的情况导致不通。
3、光路有光过低或过高，也会影起误码。
4、相连的设备接地没有接入位同一等电位或地线没接好也会影起误码。
三、传输设备一FE通道故障 如：
如图，在连镇进行远动调试的时候出现A站通，B站、C站（不具备调试条件）、D站调试不通的情况。
1、检查物理链路，IP设置等，确保无问题；
2、网管检查数据配置是否存在问题，根据这个组网图，通道数据是分为好几条的，中心―A站、A站―B站、B站―C站、C站―D站,网管可能是未仔细检查，未发现B站―C站这条数据未做导致不通的。这个只是列举的例子，当时站点较多，通道数量多，容易导致遗漏。
备注：这个是上海局利用传输网提供的通道，与哈局利用数据网提供方式的不一样。
3、端口不匹配，传输出的常用接口有ACCESS、TRUNK两种，ACCESS 接一台电脑，ACCESS允许一个vlan通过；TRUNK用于汇聚口接交换或路由器，TRUNK允许多个vlan通过。网管仔细检查，不能用错。(还有华为有 Hybrid混合接口用得较少)
(注：为什么，PC无法访问Server？默认情况下设置端口为trunk时，pvid自动设为1,而设为access时，pvid自动设置为vlan号。因为PC发出的数据包没有vid标签，端口1接受后，打上vid=1的标签，这样相当于PC和Server分属于不同的vlan，无法访问。)
4、vlan标识不对。
5、电路时隙用错或时隙对应错误，特别是不同厂家传输对接时容易出错，甚至出现过没有通道时隙。
6、因两个设备软件兼容性问题：造成电力、电气化SCADA通道不通问题原因：汉十SCADA组网方式为区间传输设备汇聚至相邻两个车站，由车站传输设备传至车站交换机，采用传输+数据网方式组网，因两个设备软件兼容性问题，经常性出现丢包或通道中断问题。
解决方式：厂家工作人员，按传输顺序逐一排查丢包位置，查找原因后，由厂家负责优化相关软件。
四、传输设备托管故障
在调试期间，经常会出现某站托管的情况：一般从电和光纤2方面考虑：
1、站与站之间还是属于链状，出现托管的原因2种可能都有；
2、传输网已形成环网（网管---A站---B站---C站---A站），出现B站托管的原因基本判断是断电，A站与B站和B站与C站间的光缆同时中断的可能性较小。
备注：提前判断下有利于人员安排和携带的工具。
五、ONU传输通道图及故障处理
端口状态使用“ONU与OLT设备端口状态查询”文本文档中的命令查看
---------------------------------------------↓ONU机房
ONU设备
↓ ↑
↓ ↑
传输DDF子架
↓ ↑--------环回（从传输DDF子架向传输设备端环回，可以查看DDF子架到OLT端口是否正常，正常则ONU至子架2M有问题，故障则继续向前查看）
↓ ↑
传输设备
↓ ↑--------外环回（从ONU机房传输设备上向OLT机房传输设备环回，可以查看ONU机房传输设备到OLT端口是否正常，正常则ONU至传输设备之间2M有问题，故障则继续向前查看）
----------------------------------↑ONU机房
↓ ↑
室外光路
↓ ↑
----------------------------------↓OLT机房
↓ ↑
传输设备
↓ ↑---------外环回（从OLT机房传输设备上向OLT设备环回，可以查看OLT机房传输设备到OLT端口是否正常，正常则ONU至OLT机房传输设备之间2M或传输业务有问题，故障则继续向前查看）
↓ ↑
传输DDF子架
↓ ↑--------环回（从OLT机房传输DDF子架向OLT设备环回，可以查看OLT机房传输DDF子架到OLT端口是否正常，正常则ONU至OLT机房传输DDF子架之间2M或传输业务有问题，故障则继续向前查看）
↓ ↑
OLT-DDF子架
↓ ↑--------环回（从OLT机房OLT-DDF子架向OLT设备环回，可以查看OLT机房OLT-DDF子架到OLT端口是否正常，正常则ONU至OLT机房OLT-DDF子架之间2M或传输业务有问题，故障则是OLT-DDF子架至OLT设备之间有故障需检查）
↓ ↑
↓ ↑
OLT设备
----------------------------------------------↑OLT机房
六、自动电话通话故障
以已开通的自动电话故障为例：判断自动电话故障是个别还是整栋楼。
1、整栋楼：ONU设备故障，从2方面查找原因，通道和供电，最极端（较少）的一种可能是ONU设备本身出现故障；
2、个别：一般就是缆线故障，检查卡线端子及墙壁接口等容易出现故障的地方。还有一个特别难以处理的情况，自动电话杂音多，一般就是缆线出现受潮、氧化，目前哈尔滨站采用地插的电话已出现几例了，无法解决，除非换线。
3、L3地址，V5标识电话号码不对，同时和程控交换机侧对应，七、调度电话通话质量故障
1、以中软的调度台为例：哈站改开通的机务候班楼的2M数字话机经常会出现通话质量不好、杂音较多的情况（有时候重启能恢复正常），用了多种方法来尝试解决，换线、换端口、换备用话机等方式，而且把这一情况告知厂家也未分析出原因，最后我们猜测是因为距离接触网较近（不足20米）导致的干扰。把话机换成按键式调度台得以解决此故障。
从这个故障中，以后需要注意距离接触网近的地方尽量不要使用话机，话机虽说便宜但是稳定性不如按键式调度台。
2、调度电话分机（电调）通话故障
3、调度电话供电不足故障
调度电话还有一个常见的故障：调度台与调度分系统距离较远，一般大于500米，需要加装远供模块，确保电压充足。
哈站改二候搬迁时，站台的调度电话缆线割接后，未能立刻接通，新敷设缆线也无误，但是还是忽视一个问题，新敷设的缆线与既有的缆线线径不一致，既有的粗，缆线割接后在末端测量的电压无法达到工作电压，由于线径不足采用并线解决。
八、数据网设备通信故障
数据网设备技术成熟，设备稳定，一般不会出现故障，目前遇到过的就是光模块故障。供货商所供的光模块质量不一定会好，当出现故障了更换就行（有出现过好几次，万兆的光模块）
九、GSM-R移动数字通信系统故障
1、GSM-R移动数学通信系统设备本身也不容易出现故障，一般在开通的时候经常会有驻波比告警，这个在馈缆本身质量没问题的情况下一般就重新做接头就行。
在施工过程中，需要注意几点就是防水和接地。
2、另外也有一个特别需要注意的地方开通C3的线路，2M通道需要进行接口监测，施工时不要遗漏。
G网需要4个2M通道的站点需要等2M端口明确后再成端，避免像连镇全线返工的情况。
3、天线驻波比较大，驻波比测试仪显示无问题，基站网管显示异常
问题原因：驻波比显示仪无法测量靠近仪器处的驻波异常。
解决方式：驻波比测试仪测试时，将功分器代入测量，增加测量距离，可显示机房侧馈线头故障。
4、分布式基站BUA与BUB天线位置，设计悬挂高度不明确，导致现场安装位置不满足现场覆盖要求。
问题原因：网管显示与现场设备不相符，导致多次调整天线角度。
解决方式：明确BUA及BUB天线悬挂位置及切换区。
5、过江（湖）大桥场强覆盖较差，易造成水面衍射，导致反复调整天线方位角及俯仰角。
问题原因：水面无线信号衍射，导致切换区乒乓切换。解决方式：切换区尽量避开干扰区。
十、摄像头调试故障
通信专业的摄像头在调试的过程中发现有不少网线头施工质量不好导致的摄像头不通，处理这种故障需要把安装完成的摄像头拆开处理，比较麻烦，这种麻烦在今后的施工中尽量避免，网线成端质量必须保证过硬，提高调试效率。
摄像头的命名需要和接管单位沟通好，避免重新修改。IP地址分配好不能冲突，密码设置也要统一。
十一、UPS设备调试故障
1、相序有误：哈站改通信综合楼在UPS加电时出现告警，告警信息相序有误。在告知电力专业后由于时间紧迫协调解决时间较长，通过调整线序UPS正常工作。
在施工中，电力专业经常会与我们共同确认某某站已供电，需要注意的是在确认的时候相序也要确认，确保通信设备正常加电，较少麻烦。
2、UPS设备调试时一定要有（设置）断电又以来电后自动重起功能，不管接没接电池都要有这功能（招标时要求）
十二、各种通道调试不通故障
信号、电力、信息等其他专业通道在调试经常会出现不通的情况，遇到此类问题无非就是网管数据不对或者物理链路的问题。
在处理这类问题，在确保尾纤、缆线、端口、物理接口等无误后与网管沟通一般都能解决。
在施工过程中，故障的发生一般是施工、材料设备质量引起的，因此只有把好质量关才能减少故障的发生，把一些重点、注意点提前注意了，才能避免不少故障，减少人工材料成本，也能为开通节省不少时间。
在设备招标时对ODF、DDF、EDF、VDF（MDF）的质量一定要注意不能图价低购买质量差的，对ODF及光中间配线柜强烈建议采用LC适配器，减少人为接纤造成的故障.。特别是光衰耗不平衡故障由FC适配器造成的太多。
一． 合上电源，电脑板不亮？
答：1.检查保险是否烧毁（GW401D电脑板背面自带保险管，现35烘、50烘上用）
2.电加热烘干机检查温控器是否导通
3.12、16、20、100烘检查变压器是否完好
二．启动滚桶不转？
答：1.检查接触器是否吸合
2.检查保险是否烧毁
3.检查热保护是否在正常工作状态 4.检查皮带是否太松 5.检查电机是否烧毁 6.检查电源是否缺相
三．风机不转？
答：1.检查接触器是否吸合
2.检查保险是否烧毁
3.检查热保护是否在正常工作状态 4.检查电机是否烧毁 5.检查电源是否缺相
四．烘干温度不上升？
1.35烘、50烘、100烘汽加热型：
答：（1）检查进汽阀是否打开（2）检查电磁阀是否完好（3）检查电脑板是否有输出（4）检查疏水阀是否完好（5）检查风机是否转向（6）机器内部绒毛是否未清
（7）烘干机外接排风烟囱是否不通畅（8）加热器上护网是否长期未清
2.35烘、50烘、100烘电加热型：
答：（1）检查接触器是否吸合
（2）检查保险是否完好（3）检查电脑板是否有输出（4）检查加热管是否完好（5）检查风机是否转向
（6）检查机器内部绒毛是否未清（7）检查机器排风是否通畅
由于内存安装不当或有严重的质量问题往往会导致开机“内存报警”，是内存最常见的故障之一。在开机的时候，听到的不是平时“嘀”的一声，而是“嘀，嘀，嘀...”响个不停，显示器也没有图像显示。这种故障多数时候是因为电脑的使用环境不好，湿度过大，在长时间使用过程中，内存的金手指表面氧化，造成内存金手指与内存插槽的接触电阻增大，阻碍电流通过而导致内存自检错误。这类内存故障现象比较明显，也很容易通过重新安装或者替换另外的内存条加以确认并解决。在取下内存条后，应注意仔细用无水酒精及橡皮将内存两面的金手指擦洗干净，而且不要用手直接接触金手指，因为手上汗液会附着在金手指上，在使用一段时间后会再次造成金手指氧化，重复出现同样的故障，安装时可多换几个内存插槽。另外，我们还应用毛笔刷将内存条插槽中的灰尘清理掉，然后用一张比较硬且干净的白纸折叠起来，插入内存条插槽中来回移动，通过该方法让纸张将内存条插槽中的金属物擦拭干净，然后再安装内存条。同时要仔细观察是否有芯片被烧毁、电路板损坏的痕迹。另外某些老内存(如EDO内存)，安装时必须成对使用。而Rambus内存必须要将主板上的内存插槽插满才能正常使用，如果没有插满，就需要使用一个与Rambus形状类似的专用“串接器”插在空闲的插槽上。
因内存质量不佳或损坏而导致的系统工作不稳定故障，是电脑维修过程中，遇到的最多的问题了。比如系统频繁出现“篮屏死机”和“注册表损坏”错误或者Windows经常自动进入安全模式等。比如遇到“注册表错误”时，我们可以进入安全模式，在运行中敲入 “MSCONFIG”命令，将“启动”项中的ScanRegistry前面的“V”去除，然后再重新启动电脑。如果故障排除，说明该问题真的是由注册表错误引起的;如果故障仍然存在，基本上就可以断定该机器内存有问题，这时需要使用替换法，换上性能良好的内存条检验是否存在同样的故障。有时候，长时间不进行磁盘碎片整理，没有进行错误检查时，也会造成系统错误而提示注册表错误，但对于此类问题在禁止运行“ScanRegistry”后，系统就可以正常运行，但速度会明显的变慢。解决此类故障除了更换内存条以外，还可以先尝试调整主板BIOS中内存的相关参数。如果内存品质达不到在BIOS中设置的各项指标要求，会使内存工作在非稳定状态下，建议在BIOS中逐项降低CAS、RAS等参数的设置数值。假如您的内存并非名牌优质产品，最好选择默认设置为 “SPD”，即“自动侦测模式”。在SPD模式下，系统自动从内存的SPD芯片中获取信息，所以理论上说，此时内存的工作状态是最稳定的。
在大多数内存同步工作模式下，内存的运行速度与CPU外频是相同的。但现在很多主板都支持“异步内存速度”，也就是说两者的工作频率可存在一定差异。以典型的VIA KT333主板为例，进入BIOS后找到“DRAM Clock(内存时钟频率)”选项，即有“Host Clock(总线频率和内存工作频率同步)、Hclk-33M(总线频率减33M)、Hclk+33M(总线频率加33M)等三种模式。如果内存工作不稳定的话，当然可以将内存工作速度设定得低一些。
2.兼容性故障的处理
内存是电脑中最容易升级的配件之一。由于我们使用的电脑是由不同厂商生产的产品组合在一起的，不兼容性成为用户最为关注的问题。因为升级不当，就会导致出现系统工作不稳定、内存容量不能完全识别，甚至不能开机等一系列故障。
在升级过程中，内存的混插往往会出现问题，其中之一就是因为单面和双面内存混插造成的。双面内存往往需要占用两个 “BANK”，而一些旧型号的主板可能存在兼容问题(像INTEL的LX/BX/810/815等老主板)，就只能识别一半的容量。就单、双面内存的认识也想多说两句，其实它们的本身没有好坏之分，区别也很小，只不过最重要的是要看哪种封装被主板芯片组支持的更好。不可否认的一点是，同等容量的内存，单面比双面的集成度要高，生产日期要靠后，所以工作起来就更稳定罢了。另外大家很关心两种不同规格的内存条是否能够在同一主板中使用，实际上不同厂家、不同型号、不同速度的内存条是可以一起使用的，但对系统的稳定有一定的影响，尤其将会影响到超频性能。所以用户在使用两条或两条以上的内存条时，应该尽量选择相同品牌和型号的产品，这样可以最大限度地避免内存条不兼容的现象。如果无法购买到与原内存条相同的产品时，应尽量采用市场上口碑较好的品牌内存条，它们一般都经过严格的特殊匹配及兼容性测试，在元件、设计和质量上也能达到或超过行业标准。当然并不是所有的品牌内存条都具有良好的兼容性。再有，使用时应注意在主板BIOS中将有关内存的参数可以设得保守一些，比如在DDR266的内存和DDR400内存混用的情况下，可将各项内存参数按DDR266的要求进行设定，同时应将SPD功能禁用，以免引起混乱。
ERP高级分析应用系统是陕西省电力公司建设国家电网“SG186”工程的1个重要组成部分,该系统为公司各级管理者和分析人员提供了1个跨业务、多角度、多层次的综合分析工具,使其更加准确、及时地得到公司运营的第一手数据,提高各级管理者的决策质量,加快决策速度,降低业务风险。
ERP高级分析应用系统综合分析功能是基于大量的业务数据的,这些数据依靠BW系统中的处理链(Process Chain)从ERP、数据中心等系统中抽取。BW系统中的处理链,又称进程链,是SAP BI提供的1个用于在后台完成批量工作的工具。在处理链中,可以将信息包和数据传输进程进行设置和管理,这样系统会自动的执行它们,从而使数据自动进行抽取、转换和加载。
陕西电力BW系统目前共有主处理链42个,其中主数据处理链11个,交易数据处理链31个。这些处理链运行是否正常,关系着各项数据能否及时到达BW系统中,为决策层提供及时、准确的分析数据。在实际运行中,作者作为运行维护人员,发现并处理了若干个处理链的故障,确保了其安全稳定运行。本文在总结工作经验的基础上,对出现的常见故障逐一做原因分析,并提出相应对策。
1 ODS和主数据的数据无法激活
该类故障表现为处理链把数据已经传输到ODS或主数据中,执行激活数据的操作时报错,追查系统日志,通常报“无可用的批处理,处理中断”,出错信息如图1所示。
BW系统激活数据的操作是在后台进行的,需要占用后台进程。在项目实施之初,考虑到在正常工作时间内不影响用户的使用,陕西电力将处理链的抽数工作均安排在晚上进行,并在晚上7点和上午7点这2个时间点上做了前后台进程的切换,晚上7点将A、B机上的前台进程各拿出来5个作为后台进程,加上白天的3个后台进程,这样A、B机上各8个进程,共16个后台进程供晚上的处理链使用;上午7点则反过来,A、B机上的后台进程各拿出来5个作为前台进程,供用户使用,这样在白天A、B机上各自只保留3个后台进程。为了把一些报表信息及时告知相关管理者,BW系统中做了一些邮件发送功能,邮件发送的操作也要占用后台进程,而且是通过EP系统来进行的。邮件发送的操作一般也安排在晚上进行,这样做是为了把当天的完整数据于第二天上班前发送到相关管理者的邮箱中。由此可见,邮件发送与处理链都要抢占后台进程。
当出现ODS和主数据无法激活数据的故障时,用事务代码SM50查看系统进程运行情况,会发现晚上16个后台进程全部处在running状态,但事实上并没有做任何的任务操作,处在“卡死”状态。此时用SCOT和SOST查看邮件发送情况,发现有邮件发送出错的信息,具体错误明细如图2所示,提示“由于RFC的错误不能传输消息至节点SMTP”。用ST22继续追查DUMP错误,会发现BW到EP的连接出现了问题。由此联想到是因为陕西电力EP系统存在稳定性差的隐患,是EP的不稳定导致了BW邮件发送进程一直处于连接EP系统的状态,邮件始终发送不了,从而一直占用了后台进程,导致进程处于“卡死”状态。当把这些进程强行终止,则激活ODS和主数据中的数据的操作才可以继续进行。
为了消除这一类故障,首先要加强EP系统的运行与维护,提升EP系统的稳定性,以防止邮件发送进程出现“卡死”现象;其次是改进BW后台进程安排策略。通过两年多的运行,作者发现由于只有管理层使用BW系统,前台进程出现较大的浪费,而后台进程有不够用的现象,尤其是晚上,当抽取数据量巨大时,问题显得更突出。因此,在实际工作中改变了策略,大幅削减前台进程数,增加后台进程数,经过评估后将后台进程数固定为20个(每台服务器10个),不再与前台进程之间做来回切换。这样处理的结果是,晚上的后台进程数显得相对充裕,大大减少了进程等待时间,同时又满足了白天特殊情况下抽数的需要。经过这两方面的改进后,这一类的故障基本得以消除。
2 数据无法加载
该类故障现象表现为,处理链从数据源抽取数据到PSA时,报加载数据失败的错误。
导致这一类故障的原因很多,从以往的运行结果来看,主要有以下3个方面的原因:一是数据源对应源系统故障或停机检修;二是跟第一类故障原因一样,后台进程被占满且都处于卡死状态;三是数据源在源系统中做了修改,但没有同步到BW系统中并进行激活。对于第一个方面的原因,只需要等源系统正常后重新执行一次处理链即可。对于第二个方面的原因,需要强行终止处于卡死状态的后台进程,让其释放资源,然后再执行处理链。第三个方面的根源主要发生在ERP系统中,可以在BW系统中通过日志追查出错的明细加以确认,其错误提示信息如图3所示,图3中提示的是数据源OCO_OM_WBS_6在源系统(此例即为ERP系统)中的修改时间是2011年10月21日20点0分35秒,而BW系统中上次修改时间是2008年6月20日9点43分04秒,由于时间戳不一致而使得装载终止。
追究数据源在源系统中发生变化的原因,不外乎是因为源系统升级或源系统中对数据源相应数据结构做了客户化的修改。对这一类的故障,解决办法是先在BW测试机中复制元数据,将变化了的数据源同步到BW系统中,然后激活数据源和属于它的传输规则,最终传输到BW的生产机。在生产机中检查数据源正常后,再一次运行处理链即可正常加载数据。为了杜绝这一类情况的发生,还需要从管理上要求BW与ERP 2个系统的管理员、开发人员加强沟通,及时保持2个系统之间数据源的一致。
3 数据传输报错
该类故障现象表现为,数据从一个模型对象向另一个模型对象传输时,报数据错误的问题。
从运行情况来看,数据错误出现在数据格式上,较常见的是日期数据错误。在BW系统中,如果某一个字段是日期型,则要求赋给它的值是形如“yyyymmdd”的形式,由8位数字组成,前四位表示年份,值范围是1900至9999,中间两位表示月份,值范围是01至12,后两位表示日,最小值是01,最大值依赖于月份的值,甚至年份的值,例如前六位为201102时,后两位则最大为28,当月份为12时,则后两位最大值为31。在BW模型中,PSA中的字段如果是字符型,它能接纳任何字符,虽然PSA需要往上一级模型传输日期型数据,但在抽数过程中不会报错。一些不合规范的数据,在数据源的源系统中可能是没有问题的,如01012010,它为“ddmmyyyy”的形式,即表示2010年1月1日,该数据到BW系统中执行数据传输时就会报日期格式错误。针对这种情况,如果是偶然出现,可以直接修改PSA中的数据;如果是大量出现,则需要在源系统中查找原因,并规范数据,然后删除PSA中的数据,重新进行数据抽取。
数据错误的另一情况是出现重复记录,这一般出现在主数据中。报错信息如图4所示。
主数据是具有关键字的,如果出现关键字相同的2条或多条记录,这是不允许的,传输时会报错。在运行中发现,如果主数据是全量抽取,由于某种原因导致前一次主数据传输失败,则前一次的数据在PSA中还存在,本次又抽取一次,就会导致重复记录。针对这种情况,只需要删除PSA中上一次的信息包数据即可。为了完全杜绝这种情况发生,需要改进处理链,增加一个操作,在抽数之前将原有的PSA信息包全部删除。在运行中我们还发现1种比较特殊的情况,就是在一次数据抽取中出现关键字相同的两条或多条记录,这需要从源头上查找原因,即到源系统中找到原因并予以消除。
4 结语
关键词：电力变压器；故障；维护
中图分类号：TM411 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 04-0000-01
一、引言
电力变压器，在整个电力系统中起电能转换作用，是连接两个变电站的枢纽，变压器故障，不但会导致自身损坏，还会对电力系统的局部或整体造成巨大影响，因此，变压器的能否持续正常工作是影响电力系统供电可靠性的重要因素。电力变压器故障引起的电力系统故障，占整个系统事故总量的50%甚至更多，因此提高电力系统的供电可靠性，要通过日常维护和检修保证变压器的正常工作，降低其故障率。
二、变压器常见故障及原因分析
（一）变压器异响。变压器正常工作时也会发出声响，但是正常状态下的变压器声音频率稳定，并且较低沉，如果变压器出现问题，就有可能通过运行时的声音体现出来，比如声音频率不稳定，声响时大时小，声音过于低沉或者出现较高频噪声等。变压器工作声音是否正常可以作为判断出变压器内部是否发生故障的方法之一。
（二）变压器瓦斯保护动作。变压器瓦斯保护是油箱保护的重要元件，主要是监测变压器邮箱中的气体含量，由于变压器油箱中的气体多是油类挥发气体，气体含量过高遇明火容易引发爆炸，变压器电能转换过程中难免会有电弧火花产生，因此需要设置瓦斯保护。瓦斯保护灵敏度很高，轻瓦斯气体会有信号报警，重瓦斯直接跳闸。[1]引起变压器瓦斯保护动作的原因有很多，比如油箱油位过低、变压器油箱加油时带入箱内的气体未排出以及变压器内部故障产生气体等。[2]
（三）变压器漏油。变压器漏油是比较常见的一种故障，不但污染环境还会影响变压器冷却系统的正常工作，可能会引起不必要的停运或者变压器损毁，因此必须找准原因并加以排除。
（四）变压器自动跳闸。变压器跳闸是变压器常见故障之一，变压器自动跳闸可能是变压器内部结构故障，也可能是人为操作失误等外部原因引起的变压器跳闸。
三、变压器故障诊断方法及处理
（一）变压器异响。如果变压器发生异响，应该根据响声类型初步判断故障类型，之后再进一步检查具体故障类型和故障位置。如果变压器出现工作声音过于低沉的现象，较有可能的原因是变压器工作在过载状态引起的，如果变压器异响的同时伴随有震动或者是震动型噪音，则有可能是由于变压器内部零件松动引起的，噪声也是随着松动的情况和程度不同而不同。
（二）瓦斯保护动作。变压器瓦斯保护动作后，应该首先开箱检查油箱内油位是否正常，如果油位过低，则应及时加油，以保证油箱的冷却效果。如果油箱内油位正常，则应收集瓦斯继电器中的气体并进行检验，如果气体不可燃，则多数情况是因为油箱中混入空气引起的，这时应该将瓦斯继电器中的气体放出，并将变压器重新安装好，并观测报警信号是否逐渐消失。如果检测为可燃性气体，则说明是变压器内部故障，应立即停电，将变压器退出运行并进行测试，找出故障点加以排除。
（三）变压器漏油。变压器漏油的部位可能有很多，根据漏油的痕迹可以比较容易的找到漏油点并加以补修，变压器容易漏油的部位有如下几个。首先是油箱侧壁，由于焊缝焊接不紧密引起的漏油。其次是高压套管升高座或进人孔法兰渗油，这些部位主要是由于胶垫安装不合适，运行中可对法兰进行施胶密封，封堵前用堵漏胶将法兰之间缝隙堵好，待堵漏胶完全固化后，退出一个法兰紧固螺丝，将施胶枪嘴拧入该螺丝孔，然后用高压将密封胶注入法兰间隙，直至各法兰螺丝帽有胶挤出为止[3]。
（四）变压器自动跳闸。引起变压器自动跳闸动作的原因有很多，在变压器发生跳闸现象后，应该首先进行外部检查，明确故障原因，首先确认是否人为因素造成，如果确属外部人为原因，则可以直接合闸送电，如果排除人为原因，则应该彻查变压器内部受保护设备，以寻找故障点并及时排除。
四、变压器日常检修和维护
变压器日常维护时，应该定期巡视变压器的电压、电流、油箱油温油位，检查变压器有无震动和噪音，以明确变压器工作状态是否正常，应该灵活调整变压器日常维护周期，例如新安装的变压器，在初步工作性能稳定阶段，可以适当延长维护周期，而对于工作时间较长的变压器则应缩短巡检周期，当变压器较长时间处于过负荷运行时也应缩短巡检周期。应定期清洁的有瓷套管和绝缘子等绝缘设备，避免异物过多造成闪络，还有散热器以及冷却器的进油管和出油管等易吸附灰尘的部位。应该例行检查和测试的有分接开关包括接触的定位、转动灵活性、紧固等；检查接地电阻是否小于5Ω定值；测试变压器的线圈、避雷器、套管，避雷器接地必须可靠等。通过日常的巡检和维护，最大限度地排除安全隐患，保证变压器安全可靠的运行。
五、结束语
电力变压器是电力系统的枢纽，在电力系统中处于核心部分，变压器的频繁故障会对电力系统稳定运行造成重大影响，因此保障变压器安全可靠的运行，并在出现故障后及时快速地排除，对于保证我国电力系统的供电可靠性十分重要。变压器常见故障主要是工作状态发出异响或噪音，瓦斯保护器动作和油箱漏油等，针对这些故障的外在表现，维修工作人员应该积累日常经验，根据不同的表现特征能大略明确变压器故障的位置和类型，另外对于变压器的日常故障维护，一定要做到周密细致，定期清理绝缘子、检查漏油现象等，并针对不同情况灵活变更检修周期，确保变压器故障的及时发现和排除，最大限度地保证变压器正常工作。
参考文献：
[1]张跃辉，吕昌红.电力变压器常见故障及诊断技术[J].中国新技术新产品，2009（11）：118.
[2]徐春社，梁耀升，连美霞.电力变压器短路故障分析[J].电气技术，2011（11）：96-97.
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