拆装自行车实习报告

拆装自行车实习报告（精选11篇）

拆装自行车实习报告 篇1

电动自行车拆装与维修实验

【实验学时】8H【编 写】王国号【审 核】陈文洪

一、授课对象

本校本科、高职、科技学院学生

二、性质和地位

《电动自行车拆装实习》是一门以实践及动手能力为主的技术基础课程，通过对电动自行车的分析与拆装训练，使学生初步了解电动自行车的工作、原理、结构设计、制造工艺及装配工艺，同时也可有效地使学生将机械制图、公差配合、金属材料、机械设计、装配工艺等所学知识加以综合运用，是建立基本的工程背景知识，拓宽知识面的有效途径。

三、教学目标

1、了解电动自行车的装配、调试全过程。

2、能够运用工具按要求对产品进行正确的装配、分解、调试与故障排除。

四、教学内容

1、认识电动自行车的结构特点和工作原理。

2、掌握工量具的正确选择和使用方法。

3、培养按照装配图纸和技术要求进行产品的分解、装配、调试的基本能力。

重点：1）培养识图的基本能力。

2）认识电动自行车的结构特点和工作原理。

3）正确的掌握先后顺序、合理的装配工艺以及调试方法。

难点：1）熟悉和掌握装配图纸所表达的零件间的相互配合及空间关系。

2）按装配图纸的要求确定各零部件的装配顺序和装配方法。

3）电动自行车各主要部件的工作原理。

4）电动自行车的故障分析与排除。

五、计划与安排

1、电动自行车基本知识、工作原理理论课2学时

2、讲解电动自行车装、拆流程及方法1.5学时

3、学生独立按工艺流程卡装、拆电动自行车 4学时

4、检查、考核学生完成情况0.5学时

六、考核办法

拆装自行车实习报告 篇2

关键词：机床,拆装,实习

《机床拆装实习》是河南农业大学机制专业本科生必修的专业课, 其目的是让学生掌握典型机床 (如车床、插齿机等) 的结构和传动路线以及调整方法, 并通过机床拆装实习使学生掌握设备拆装的基本方法以及常用拆装工具的使用。

一、拆装现状及存在的问题

由于实习过程中人多设备少, 指导教师人数有限, 常常出现如下几个问题:

1. 一部分学生认为拆装实习就是简单的分解现有设备, 只要敢拆、敢装、肯拆、肯装, 那就行了;也有一部分学生认为, 只要学好理论知识, 实际动手操作则是工人的活, 不肯动手。这两种思想的存在, 使得多数学生拆装实习前不按实习指导书预习, 指导老师讲解拆装注意事项时, 也不认真听讲;

2. 拆卸时不按顺序步骤乱拆, 想拆哪里就拆哪里, 零件任意摆放, 装配时零件找不到, 无法复原;

3. 不按操作规程拆卸, 随意使用工具, 造成零件不同程度的损坏;

4. 装配前不按规定对零件做清洗、涂润滑油处理;

5. 装配时, 不看图纸, 随意装配, 造成装配多次返工, 有时装配结束后, 还有多余零件。

二、改善措施

针对学生在拆装实习过程中出现的问题, 要加强实习指导, 不断纠正学生对实习的错误认识和操作方法, 有意识地培养学生建立规范操作的思想, 为今后顺利走上工作岗位打下良好的基础。下面仅就采取的措施进行分析:

1. 加强思想政治教育, 正确认识拆装实习

近年来, 就业形势发生了较大的变化, 一边是用人单位高薪聘不到可用的人才, 另一边是大量找不到工作的毕业生。毕业生抱怨用人单位只招有工作经验的人员, 不招应届毕业生;同样, 用人单位抱怨现在的毕业生没有实践经验, 脏活、累活不愿意干, 眼高手低。机床拆装实习不仅是通过机床拆装训练了解车床结构及传动方式, 零部件的作用及联接方式, 熟练掌握拆、装工具的使用, 更重要的是通过实习, 培养学生不怕吃苦, 遵守规章制度, 解决实际问题的能力。

2. 根据本校实习设备, 自编实习指导书

实习指导教材对整个实习起到指导作用, 是实习教学成功与否的关键。为了使拆装实习指导教材具有使用性、针对性强, 我校根据学校实际设备编写实习指导教材。根据现有平面设备拆装挂图, 应用三维制图软件绘制三维装配及分解图, 使学生更容易看懂图纸进行拆装实习。

3. 指导教师应具有丰富的知识及高度的责任感

机床拆装实习不仅使学生对机床有更深的了解, 而且要使学生具备生产一线的全面技能。因此, 作为拆装实习的指导教师, 不但应具有丰富的理论知识, 还应具有丰富的工作经验, 不仅要能从理论上分析实际拆装实习过程中出现的问题, 还应能解决实际拆装过程中出现的突发情况, 并能就一些问题引伸到实际生产中进行分析, 使学生认识到拆装实习不只是体力劳动, 还能学到书本上学不到的知识。指导教师要有丰富的理论知识及实践经验与高度的责任心。实习指导教师应严格要求自己, 不迟到、不早退、不脱岗, 严格执行实习规章制度, 为学生做表率。进行拆装演示时, 严格按照拆装步骤进行, 做好示范动作, 不怕脏、不怕累。在解答学生提问时, 充分利用拆装资源, 理论联系实际, 进行耐心讲解。

4. 建立科学而严格的考核制度

科学而严格的考核制度也是机床拆装实习效果好坏的一个关键因素。现在的大学生很多在家里过着衣来伸手, 饭来张口的生活, 如果不进行有效的考核, 机床拆装实习很难达到预期的目标。因此, 我们对考核进行了以下改革: (1) 考虑到就业方向及拆装条件, 我们对考核要求进行了调整, 将原来的实际动手安装要求改为根据要求能找到实际零件, 并能讲出安装注意事项。 (2) 考核内容范围扩大, 任何一个零件都是考核的内容, 避免了以前是考核内容学生认真拆装, 不是考核内容学生不认真拆装, 甚至不拆装的现象。 (3) 增加规范拆装的考核, 指导教师在巡检的过程中将根据学生表现进行打分, 如针对规范的或不规范拆装的典型及时召集学生进行现场分析。 (4) 出勤考核。按照规定, 学生在两周的拆装实习期间, 不得无故迟到、早退、中间外出。发现一次, 取消实习成绩, 下一年度重修。此项规定旨在培养学生的责任感, 把实习当成真实的从业工作, 使学生树立良好的职业素质, 为将来的工作打好基础。

总之, 通过机床拆装实习不仅达到使学生了解机床的结构及传动方式的目的, 掌握拆装常用工具的使用, 更重要的是使学生初步掌握有关工作的一些规章制度, 为今后走上工作岗位打好基础。

参考文献

[1]黄杰东.机床拆装实习的探索[J].机械职业教育.2000, (2) .

[2]陈国明.提高学生主机拆装实习效果的探讨[J].广州航海高等专科学校学报.1997, (12) .

拆装实习报告 篇3

本次的拆装实习主要分为三个部分：

1、汽车底盘拆装;

2、汽车发动机拆装;

3、手动变速箱拆装。

汽车底盘拆装主要是对汽车后轴部分的拆装，包括汽车轮胎、制动鼓、后轴、差速器等。汽车发动机拆装是对单独的直列四缸的汽油机进行拆装，根据发动机两大机构(配气机构和曲柄连杆机构)和六大系统(燃油供给系统、冷却系统、点火系统、启动系统、润滑系统及电控系统)的组成结构，将发动机按照一定的拆装顺序分解。手动变速箱拆装，包括变速箱的传动部分与控制部分。

二、操作步骤

1、提前预习了解拆装内容，对拆装的对象、拆装的步骤有大体的了解。防止在拆装过程中盲目的乱拆。

2、观察拆装对象，听取老师讲解，对拆装对象进行拍照记录，讨论确定拆装方案。

3、按照由外而内，由上到下的原则进行拆卸，并将拆卸下来的零件部分由专人负责拍照，按照一定的顺序摆放整齐，并注意螺栓，螺母等细小零件的保存。 4、拆卸完成后，对每个部件进行观察讨论，与课本上所学习到的知识进行对比，尽力弄清每一个零件的工作原理，设计意图，工艺要求。并选择两个有代表性的零件进行测绘，量取所需数据，画出草图。

5、草图绘制完成无误后，将拆卸对象按照顺序装配恢复原样。在装配过程中应注意零件的安装方向，螺栓紧固方式，扭矩要求。

6、整理工具，打扫工作台，根据草图与工程技术要求，按照合适比例，使用AutoCAD软件画出零件图。

三、使用工具量具

1、工具箱一套

2、游标卡尺一个

3、手锤一个

四、体会与收获

经过本次的拆装实习，我对汽车底盘，发动机及变速箱部分有了更加深入具体的了解，将他们从抽象的文字与平面化的图片中具象出来，通过老师的讲解，以及相关资料的查阅，对汽车主要构件的工作原理，发展状况有了更深层次的认识。反思自己的学习方式，了解实践的重要意义，对于专业学习有了更加全面的理解。具体有以下几点体会：

1、重视动手实践能力。唐老师说无论是考研还是工作，实践能力都是每个人必须具备的基础技能。工程类学科的学习不能仅停留在书本知识上，必须和实物相结合，正所谓“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，只有亲自动手去拆解，绘制，思考才能真正明白每一个零件的设计意图。

2、增强主动学习意识。林老师提到要注重主动学习，在学习的过程中不能被动的接受教育，要主动的学习知识。在拆装实习之前，利用课本，网络上的知识，对拆装的对象，拆装的`流程有一个大体的了解，在拆装过程中，再与实际情况相结合，便能起到事半功倍的效果。

3、提高团队合作能力。每一次拆装都是分成小组的模式，这必然就会牵扯到每个人的分工问题，不可能让每个人都去拆装设备，这即不合理，也无意义。每个人都有各自的特点，有些人动手能力强，适合具体的拆装工作;有些人工作细心，适合工具，零件的整理记录工作;有些人绘图技能好，适合零件的测绘工作。分工明确，各司其职将极大的提高团队的工作效率。

4、用脑子去工作。无论做什么工作，冷静的思考是必不可少的，在拆装过程中，我们不止一次的遇到困难——零件卡死无法拆下、螺母滑丝等等，遇到问题时，简单的使用蛮力是不能有效解决问题的，必须静下来，仔细的观察思考，寻找最佳的解决方案。

五、意见和建议

学校开展拆装实习是极有意义的一件事，对于学生个人能力有全方位的提高，在实习过程中我们也不断的发现问题，改进措施，不断提高。下面根据我自己的体会和认识提三点意见：

1、增加实习内容，我们的实习时间为两周，但实际的工作时间仅有数天，这其实是一种浪费。当然鉴于我们教育资源有限，学生实践能力及理论知识欠缺，我们不能对过于高精尖的部件进行拆装，但就算是引擎盖，车门，保险杠这些简单的部件仍有拆装的意义，我并不认为所有人都能认识汽车引擎盖下的所有部件的作用，所有人都能知道车窗升降和锁死的原理，所有人都能知道保险杠是由塑料制成的减震装置而不是金属的防撞梁。这些问题看似简单，但如果深入的去探究，去学习仍能有很大的收获。

2、工作台架和拆装模型的使用。我们在拆装过程中都是在简易的工作台架上工作，这样即存在安全隐患，又给拆装造成麻烦。建议改进工作台架，比如发动机，可以将发动机缸体焊接在铁架上，通过旋转手柄来翻转发动机，这样既能方便同学们拆卸和观察，又能防止零件脱落伤人。我们所拆装的都是实际的部件，虽然这有利于我们将理论与实践相结合，但我们忽略了一个重要的方面，就是我们拆装的部件都是独立的，我们不知道他们与其他部件的关联，他们是怎么样工作的。教学模型可以很好的填补这个空缺，据我所知现在有很成熟的变速箱模型，差速锁模型，发动机模型等等，利用这些模型我们能更直观的了解换挡的实现，动力传输的过程等。

3、提高拆装的要求。拆装过程中我发现，许多的零件已经丢失，安装方向不对，安装位置不对更不要提对螺栓紧固的扭矩要求，顺序要求了。比如发动机，明明每个轴承盖都有固定的安装方向和安装位置，现在却七零八落。我们要培养的是一个汽车专业的工程师，走出校门我们却连一个技术工人的要求都达不到，不知道工具的使用方法，不知道紧固要求，随意拆卸，这不是一个工程师应有的素养。我们的拆装要求即使不能达到让部件能够正常运转，也最起码应该保证零件的完整，位置正确，而不是仅仅要求能装成整体，不多零件。只有不断的提高要求，才能不断的提高每个学生的能力，才能整体提高我们的科研技术水平。

机床拆装实习报告 篇4

姓名： 姚宗占班级： 110332学号：11033215指导老师： 王

车床拆装实习报告

指导老师-

一、实习目的：

通过该学习使学生加深对课堂教学内容的理解，掌握一些典型机床的系统结构和工作原理，掌握机械拆装的基本程序，理解机床装配工艺；培养学生独立分析和解决问题的能力，提高学生的实际动手能力，为学生今后从事相关工作打下一定的实践基础；培养学生的团结协作精神，改善学生的知识结构，拓展知识层面，增强学生的综合素质。

二、实习要求：

：

1、掌握典型金属切削机床的基础理论和工作原理；

2、掌握机械拆装的基本方法和机械装配工艺；

3、掌握机床传动系统分析的基本方法；

4、掌握典型金属切削机床的传动系统；

5、初步具有新机床、新装置、新技术的科研开发能力；

6、体会团队协作在实践工作中的重要作用，树立团队精神；

7、体会观察、搜索资料、调查研究、整理报告等方法，提高分析问

题和解决问题问题的能力。

8、撰写实习日记，并提交实习报告。

9按主次进行拆装，先外部后里部，先主后次合理分工，拆下的零件按顺序放置

三、实习内容：

车床拆装

1.车床部分

（1）了解车床的工艺范围和布局，熟悉其主要组成部件及功用。

（2）研读车床相关图纸，掌握各件的装配关系。

（3）拆卸和装配车床整机，掌握正确拆装方法，理解机械装配工艺。

（4）掌握主轴箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。

（5）掌握溜板箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。

（6）掌握进给箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。

（7）分析该机床的传动系统。

（8）了解该机床的电器控制系统。

2．参观部分

（1）了解实习工厂现有其它机床的结构。

（2）掌握实习工厂现有其它机床的工艺范围和工作原理。

（3）对参观的各种机床写清其工作原理、工艺范围及特点。

3.工作原理：卧式车床的加工原理就是把刀具和工件安装在车床上，由车床的传动和变速系统产生刀具与工件的相对运动，即切削运动，切削出合乎要求的零件。

4.工艺范围：卧式车床的工艺范围很广，能进行多种表面的加工：各种轴类、套类和盘类的回转表面，如车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成型回转面；车削端面；车削螺纹；还可以进行钻孔、扩孔、铰孔和滚花等工作。

5.特点:通用性较大，但自动化程度低，加工形状复杂的表面时换刀

麻烦。

四、实习总结：

两周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是严冬下冰

凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细……每一项都使我惊奇。我想，一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所

以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到，通过这次的实习，我收益良多，无论是技能方面还是思想方面。在此，我感谢我们的老师辛勤的教导，也感谢自己的不懈去努力，我今后会好好的去发扬

汽车构造拆装实习报告 篇5

同 济 大 学

汽车学院05级5班

童梦迎

052211

自我实习评价 态度认真 实习积级

出勤情况 全勤

汽 车 构 造 拆 装 实习

拆装实习的目的

1．通过实物拆装，对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。

2．熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。3．了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。

4．学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。

5．不仅要掌握某些具体零部件的拆装工艺，更要注意培养良好的操作习惯。

拆装实习的基本要求

1．基本步骤为先外后内，先附件后主件；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。

2．清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。

3．合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩和顺序拧紧。

4．对某些不可互换、有装配规定的零部件，如主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片拆散时，应标上记号，分组保存。

内燃机拆装实习报告 篇6

通过这几周的实习，我懂得了学的知识必须与实际相结合.在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题,使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我们加深了对课本知识的了解.这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对柴油机组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解.在实习期间,自己的动手能力的提高,由于平时是难得有自己动手的机会,因此这方面的动手能力差,这次实习正好锻炼了我们的这个能力提高自己的动手能力.虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题,但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决.拆装实习中我们每天都有很大收获.首先,对柴油机有了整体的而且是比较深刻的认识.以前在《、、、、、》所说的零件只知道它大概的用途,不知道它是什么样的、在什么位置,但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的顺序.其次是对内燃机的工作原理及内部构造有了深刻的认识.使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来.在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性.拆装工作不是一个人的事情,也是一个人无法完成的,通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识,并且使工作变的事半功倍.团队精神,互帮互助,这是保证自己成功的最重要的因素之一.让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对柴油机的大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

计算机拆装实习报告 篇7

计算机拆装实习报告 -实习报告

计算机拆装实习报告05月05日星期三16：00实习内容：计算机组装与维护实习目的：通过计算机的组装，认识计算机的硬件和结构，了解计算机的整个组装过程和注意事项。实习要求：识别计算机的各个部件，能自己动手组装一台计算机。一.识别部件：1.cpu(核心部件)主要功能：运算器，控制器。cup就是通过这些引脚和计算机其他部件进行通信，传递数据，指令。我们要先了解两个基本的概念，主板频率和倍频系数;通常我们常说的PentiumII300，AMDK6-2300这些CPU的型号，其中最后一个数字“300”就是指CPU内部的工作频率是300MHz，而主板上的内存、控制芯片的工作频率是没有这么高的，所以就会出现主板频率和倍频系数，主板频率是指内存、控制芯片和CPU之间的总线的工作频率，倍频系数就是CPU的内部工作频率和主板频率的比值。CPU的实际工作频率就决定于这两个参数。有这样的`公式：CPU的实际工作频率=主板频率×倍频系数通常主板频率都是一些固定的值，比如：60MHz、66MHz、75MHz、100MHz、133MHz等;倍频系数有1.5、2.0、2.5和3.0、4.0、4.5、5.0等，通过设置主板上的跳线就可以改变CPU的工作频率，人们常说的超频就是指改变这两个参数来使CPU在较高的工作频率下运行，超频往往是以改变外频为主2.cpu风扇：cpu工作的时候要散发出大量的热量，如不及时散热，可能将cpu烧坏。所以加上了风扇达到散热目的。3.主板：是计算机主顶内最重要的一个部件,其它设备都是通过它来联结工作的.4.内存条：是临时储存器，掉电后数据会消失。5.硬盘：通过读写记录各种信息,存储各类软件.程序和数据.既是输入设备,也是输出设备,但只能和计算机内存交换信息.包括存储盘片及驱动器。特点储存量大。6.软驱：平时可以插入软盘，用以存放数据。7.光驱：平时可以插入光盘,用以读数据.有耳机插孔：连接耳机或音箱,可输出audioCD音乐.音量控制：调整输出的CD音乐量大小.指示灯：显示光驱的运行状态.紧急出盒孔：用于断电或其他非正常状态下打开光盘托架.打开/关闭/停止健：控制光盘进出盒和停止AudioCD播放.播放/跳道键：用于直接使用面板控制播放AudioCD.8.电源：将AC交流电流转换成直流电压。9.显示卡：由0和1组成的枯燥数字信息被转换成了丰富多彩的图像现在屏幕上,这都是显卡的功劳.显示卡通过系统总线连接cpu和显示器，是cpu和显示器之间的控制设备。10.网卡：是将计算机与网络连接在一起的输入输出设备.具有向网络发送数据.控制数据.接受并转换数据的功能.11.声卡：是将计算机多媒体设备中的核心部件之一.它的功能主要是处理声音信号并把信号传输给音箱或耳机,使后者发出声音来.12.鼠标：由滚球的移动带动X轴及Y轴光圈转动,产生0与1的数据,再将相对坐标值传回计算机并反映在屏幕上.(现在大多也基本上采用光电鼠了,原理和滚球鼠,基本一致)13.键盘：电脑的最重要输入设备之一,也是PC系统中必不可少的标准配件之一.14.显示器：主要有阴极射线管(CRT)显示器和液晶显示器(lcd),还有新出现在等离子体(PDP)显示器等.现在大多数用的CRT,但以后不久lcd将占据市场.15.机箱：是电脑的外衣.二、拆卸：注意：拆卸前，一定要关机，然后放掉身上的静电或者戴上防静电手套后才能进行如下操作。步骤1首先拔下机箱后侧的所有外设连线，用螺丝刀拧下机箱后侧的几颗螺丝，取下机箱盖。步骤2然后将主机卧放，使主板向下，用螺丝刀拧下条形窗口上沿固定插卡的螺丝，然后用双手捏紧接口卡的上边缘，竖直向上拔下接口卡。步骤3接着将硬盘、光驱和软驱的电源插头沿水平方向向外拔出，数据线的拔出方式与拔电源线相同，然后用十字螺丝刀拧下驱动器支架两侧固定驱动器的螺丝，取下驱动器。

汽车变速器拆装实习报告 篇8

一、实习目的与要求

1.掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 2.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

3.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。4.锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习内容

掌握手动变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁环式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。

三、实习步骤

（一）、变速器的拆卸

1.将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈

2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。

3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。

（二）．变速器的装配

1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴；

3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5.使用支撑桥将输入轴支撑住；

6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体； 7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；

（三）、注意事项

1.严格拆装程序并注意操作安全。

2.注意各零件、部件的清洗和润滑。

3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

四、心得体会

汽车拆装实习 篇9

在进行汽车拆装实习之前，我们进行了金工实习，对实习有一个基本的认识。同时，之前看到别人修车，对汽车有一点点了解，但对汽车里面的很多的部件都不知道，不知道它叫什么名称？如何工作？起什么作用？然而，经过这次的汽车拆装实习，虽然对汽车很多的部件还是没弄清楚，但是这次实习又使我对汽车的部件有了更多的了解。因而，我感觉到这次实习还不错，学到不少的东西。

在这次的汽车拆装实习中，我们进行的主要是两个方面的拆装：

一、汽车发动机的拆装；

二、汽车底盘的拆装。经过这两个方面的拆装，了解汽车主要部件的工作原理及里面部件的组合状况。

首先，我们进行的是汽车发动机的拆装。发动机主要有两大机构：曲柄连杆机构和配气机构，五大系统：燃料系、冷却系、润滑系、点火系及启动系。

通过实际操作结合理论，我们知道了曲柄连杆机构的组成部分和其工作原理。曲柄连杆机构由气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。而气缸曲轴组箱由汽缸体和曲轴箱、机油盘、汽缸盖、汽缸垫四部分组成。曲柄连杆机构在汽车发动机中的作用是将燃料燃烧时所释放的能量通过活塞转换为机械能，驱使汽车运动。对于汽车的五大系统：配气系的主要组件包括：气门组、气门传动组，它的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气；燃料系的主要组件包括：汽油供给装置（包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵）、空气供给装置（包括空气滤清器、进气消声器、冷暖风转换机构等）、混合气形成装置（化油器）、进气和排气装置（包括进气支管、排气支管和消声器），其作用为根据发动机不同工作情况的需要，将纯静的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气缸进行燃烧后所产生的废气排入大气中；点火系组件包括蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等，起作用为适时的为汽油发动机提供电火花；润滑系由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成，其作用为向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却；冷却系分为水冷式和风冷式，水冷式主要有水套、水泵、散热器、风扇、节温器等，风冷式由风扇和散热片等组成，其作用为将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

在拆装中，我们拆是按照由外到内的方法，首先我们先把汽车发动机上的附件都拆除像排气管、汽缸盖、水泵、机油沥清器等，然后再拆其核心部分——活塞及曲轴。实习时，拆的时候倒是觉得很容易，但在装的时候，我们组犯了几个错误，以至于在其他组的同学都完成后，我们还没完成。在装活塞时，由于我们粗心，导致一个活塞装反了。之后我们吸取装反的教训，后面认真仔细，没有再犯同样的错误。但不幸的是，在装完所有的之后才发现还有一个零件还没装上去，经过几次尝试之后，我们那组也总算也完成了任务。

通过拆装发动机的实习，我学到要把事做好并不难，但也不容易，而我们所需要的是认真仔细，不马虎。因而，在下一天的实习中，我们那组都因马虎而漏装、装错位置的情况出现。

实习的第二天，我们拆装的是汽车的底盘。汽车的底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。而我们主要拆装了三个部件：变速器、驱动桥、后轮。通过拆装，了解了它们内部的结构，对里面的部件如何工作有进一步了解，这使我们由抽象思维转向实物，使我们理解其如何工作，加深对其构造的印象。

首先，我们拆的是驱动桥。而驱动桥中主要拆的又是差速器，差速器主要有行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮、锥形齿轮组成。其作用是在汽车转弯时用来平衡汽车左右轮子速度不一样。在拆装的过程中，主要的体会是，那个锥形齿轮比较重。而由于我们在拆装时要求的技术不高，因而感觉没什么难度。在装完之后进行的是变速箱的拆装。

变速器的组成主要是一些齿轮，里面有斜齿轮、直齿轮等，其工作的原理是改变汽车中的传动比，而使汽车的速度符合人的心愿。对于我们所拆装的是一个四档位的车，再拆的过程中一切顺利，拆完之后，我们观察了一下里面齿轮的排列情况，之后又用较短的时间按照“先拆后装”的原则将变速器装好。这次我们很成功，装好之后可以变档，因而我们都感到很欣慰，一次成功。

最后，我们组拆装的是汽车的后轮。对于拆装后轮，我在以前也见过维修汽车的人拆装过，这项是一项苦力活，在拆卸的过程中需要先拆固定车轮的螺母，而拆螺母需用很大的力，但在这次的实习中，并不是很费力，我们很快就完成了。而在安装驱动后轮半轴的过程中，相对拆来说费了一点力，因为半轴放不进去，结果我们使劲摇晃才是其准确的装入。

拆装实习总结 篇10

XXX 很幸运公司给我们新入职的员工安排了为期一个礼拜的整车拆装实习，并且安排了两位富有经验的老师来指导我们整个拆装过程。总的来说这一周的拆装实习是欢乐的，并且对于我来说是极具挑战性的，因为在学校的时候由于学校条件的局限性而没有在实际中真正的接触到一个各个零部件都很完整的汽车，这次的拆装不仅对我今后的工作有帮助，同时也让我对团队合作中任务的合理分配的重要性有了更深的认识。

拆装之前，老师简单的给我们介绍了本次所要拆装的XXX车的总体构造以及本次拆装的相关知识，同时由于在学校的动手拆装的时间非常少，对拆装工具的名称及作用了解极少，为此老师还给我们详细的讲解本次拆装涉及到的工具，然后着重强调了拆装实习中需要注意的安全事项，将我们分成4个大组，8个小组，并行开始对两辆汽车进行了拆装。

我们本次拆装内容主要包括汽车后备箱、四个车门、引擎盖、汽车内饰、座椅、前后保险杠、汽车顶盖等，每个小组都分配了相应的任务。由于是两辆汽车，因此基本上每个人都参与到所有的拆装内容。首先我们拆的是汽车的前左车门、汽车内饰，其中我觉得车门是最难拆的一个大整体，将整个车门拆下来是非常容易，但是老师要求我们将车门上所有能拆的零件都拆下来，没有拆的时候并不知道一个车门包含这么多零件，在拆车门的时候，我们主要拆了门把锁、锁芯、玻璃升降器及其导轨、车门密封条、电控线束、喇叭，本次车门最难拆的是车门锁芯以及将玻璃从车门密封条中取出，主要的难点就是将车门固定在玻璃升降器导杆上的螺栓不太好拧，玻璃与密封条直接的摩擦力太大，手动取出有一定的困难。汽车内饰方面相比而言就比较容易了，将固定内饰板在汽车上的螺钉取出，用改刀等工具将卡在汽车上的内饰板撬起来，基本上就把内饰板取出，然后将安全带的螺栓拧开，也可以将A柱、B柱护板取出，顶部的内饰板也是同样的取出，不过在取内饰板之前需要将一些固定在内饰板上的小零件取出，在这里就不详细的阐述。再就是拆座椅，去撒车分为前后两排座椅，座椅主要是用螺栓固定在汽车上，总体来说拆座椅是相对容易的，先将能看见的螺栓拧开，然后将座椅往后翻转一定角度，将另两个螺栓拧开，就可以取出座椅，两排座椅的拆法基本相同，将座椅拆开后，就可以将铺在车子上的地毯取出，取出地毯需要注意地毯卡住的地方。后备箱和引擎盖的拆装我们是并行拆卸的，基本上将相应的螺栓取下，并在在老师的指导下都顺利的拆下来，最后拆的是前后保险杠，在拆保险杠的时候主要是看同事拆的，也比较容易，将相应的固定螺栓取下便是，至此，基本上完成了本次拆卸的一个过程。

前两天主要是以拆为主，后天主要是装为主，俗话说的好，拆容易，装最难，老话说的一点都没错，这里我觉得装最难的还是车门的安装，在安装车门的时候需要将电控线束安在相应的卡扣里面，并且将线束插在相应的接口里边，这就需要在拆是时候做好标记，否则在装的时候容易忘记，另外难点还是车门把手的安装，这个还是在老师的指导下才正确的安装，最重要的一点是所有的部件都需要按照先拆后装的原则安装。

内燃机拆装实习 篇11

2100柴油机及主要附件规格 型号 型式 气缸数 缸径（毫米）冲程（毫米）总排量（升）12小时功率（马力）12小时功率转速（转/分）活塞平均速度（米/秒）

12小时功率时的平均有效压力（公斤/厘米2）最大扭矩（公斤·米）最大扭矩转速（转/分）

12小时功率时燃油消耗率（克/马力小时）12小时功率时机油消耗率（克/马力小时）压缩比 喷油顺序

曲轴转向（从飞轮端看）起动方式 机油泵

转速、流量（升/分)限压阀压力（公斤/厘米2）水泵

转速、流量（升/分)扬程（米）喷油泵

柱塞直径（毫米）凸轮升程（毫米）调速器 喷油器

喷油压力(公斤/厘米2）附录二

缸盖螺母扭紧力矩 主轴承螺栓扭紧力矩 连杆螺栓扭紧力矩 飞轮螺栓扭紧力矩 出油阀紧帽扭紧力矩 喷油器紧帽扭紧力矩

第一次7~8kg·m→第二次10~11kg·m 15~17kg·m 10~11kg·m 14~16kg·m 8kg·m 6kg·m

2100

立式水冷四冲程直接喷射燃烧室 2 100 120 1.88 22 1500 6 7 11.86 1200 <=185 <=3 16:1 1--2 左

手摇或电起动 外齿轮式

23升/1640（转/分）6 离心式

42升/2000（转/分）4

直列柱塞式1号泵 φ8 7

机械离心全程式 四孔喷嘴φ0.30×4 175+/-5 P18曲轴主轴颈与轴承孔装配间隙：0.1~0.168mm；曲轴拐轴颈与轴承孔装配间隙：0.09~0.158mm；进气阀下沉量：1.2~1.7mm；排气阀下沉量：1.2~1.7mm；

冷态下进气阀间隙：0.3mm；排气阀间隙：0.35mm；缸套凸缘超出机体平面的高度：0.12~0.17mm；气门摇臂比i=1.2~1.8；柴油机喷油压力：175+/-5；进气提前角：18+/-5； 供油提前角：22+/-5；第一缸和第二缸工作时，曲轴转180°，凸轮轴转90°。名词解释（15分）

1、上止点（TDC）：活塞离曲轴旋转中心最远的位置。

2、下止点（BDC）：活塞离曲轴旋转中心最近的位置。

3、活塞冲程：上下止点之间的距离，用符号S表示，单位为mm。

4、曲轴半径：曲轴旋转中心到曲轴销中心的距离，用符合R表示，单位为mm，则S=2R。

5、气缸工作容积：活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积，用符号Vh表示，单位为升（L），则Vh=π/4d2S。

6、燃烧室容积（余隙容积）：活塞位于上止点时，活塞顶部上方的容积，用符号Vc表示。

7、气缸最大容积：活塞位于下止点时，活塞顶部上方的容积，用符号Va表示，则Va=Vh+Vc。

8、内燃机排量：气缸工作容积Vh与内燃机气缸数i的乘积，用符号Vst表示，则Vst=iVh。

9、压缩比：气缸最大容积Va与燃烧室容积Vc之比，用符号εc表示，则εc=Va/Vc=1+Vh/Vc 型号编制举例：170F柴油机——表示单缸、四冲程、缸径70mm、风冷柴油机。6135C-1柴油机——表示6缸、四冲程、缸径135mm、水冷、船用、第一种变型产品。6120Q柴油机——表示6缸、四冲程、缸径120mm、水冷、汽车用柴油机。1E65F汽油机——表示单缸、二冲程、缸径65mm、风冷通用型汽油机。

12V135Z柴油机——表示十二缸、V型、四冲程、缸径135mm、增压、通用型柴油机。8E430Z柴油机——表示八缸、二冲程、缸径430mm、水冷、增压柴油机。

8E160C-G柴油机——表示八缸、二冲程、缸径160mm、水冷，船用柴油机（G：表示基本型产品）简答（5分）

1柴油机通常有那几个机构和系统组成的？答：柴油机有两大机构：曲柄连杆机构，配气机构；五大系统：冷却系统，润滑系统，燃料供给系统，配气系统，起动系统 2柴油机燃油系统的组成？

答：柴油箱 柴油输油泵 低压油管 柴油滤清器 喷油泵 高压油管 喷油器和回油管 3说出柴油机中的三对精密偶件

答：（1）喷油嘴副：针阀和针阀体；（2）出油阀副：出油阀和出油阀座；（3）柱塞副 ：柱塞和柱塞套

4活塞环有哪几种？分别起什么作用？活塞环切口的布置方式，为什么要这样布置？

答（1）活塞环分两种：气环和油环（2）气环的作用是1保证活塞和汽缸壁之间的密封，防止汽缸中的高温高压的燃气大量漏入曲轴箱，2将活塞顶部的大部分热量传导到到汽缸壁，再由冷却水或空气带走，避免活塞过热。（3）油环的作用是用来挂除汽缸壁上多余的机油，并在汽缸壁上涂上一层均匀的机油膜。（这样既能防止机油窜入汽缸中燃烧，又可以减少活塞，活塞环，与汽缸的磨损和摩擦阻力，此外油环也起到封气的辅助作用法）

布置方式：相邻两个气环切口间要相互错开120度，构成迷宫式的封气装置。原因：为了保证活塞和缸壁密封，减少高温高压燃气的泄露

5在正时齿轮表面标记磨损的情况下该如何调节柴油机的配气及供油正时（自己总结）