规划创新联盟

规划创新联盟

规划创新联盟 篇1

规划单位：校园广告位销售部

规划人：xxx

撰稿人：xxx

本规划建议实施日期：2010年7月10日至2011年7月10日

一、前言

市场营销的一个重要工作是如何找到预客户，我们的营销信息能及时地传给他们。他们读到我们的信息并做出回应。我们所有营销努力都是针对最适合我们营销产品的人们。将我们的网站打开国内市场，以优质服务占领市场。

二、情况分析

1、产品分析

2、用户分析

3、竞争分析（刻不容缓，披荆斩棘）

4、营销思路

（1）、市场细分

（2）、渠道策略（有的放矢，坚定不移）

（3）、广告位及价格策略

（4）、营销促进方案

5、销售策略（弱狗强牛，事半功倍）

三、广告位定位寻主

在我们看来，绝大多数的网站并不明确他们想吸引什么类型的人，或是说不明确。他们想吸引所有网上冲浪者。这可能吗？

譬如说您是做旅游生意的，您目标市场是什么？您可能会说“想通过网上寻找旅游信息、寻找旅行社信息的人”。对不对？不理想，因为您的目标市场实在太大！

我们站的主要目标是每个加盟商所居住市里的各类培训机构，为进一步明确目标市场，我们还得考虑目标客户的价值取向，他们的理想。我们不可能取悦每一个人，我们也没这个能力，我们也不愿意这样做。我们定义自己的目标市场，我们为自己定义的目标市场做客户服务。

我们还有一个目标就是所在高校的所有校园代理所做的广告。我们来帮他们做宣传！

三、客户分析

培训机构分析：培训机构大多都有一件很头痛的事，那就是招生。培训机构的招生面对的也是高校的学生，而他们又想让本市的所有的高校学生知道他的培训机构又不想多花钱去雇学生做代理，所以这样一来这些培训机构只能在极个别的学校找代理做，而代理又不能保证效果，这样下去不但没有招到学生还花了传单钱，花了雇代理的工资。

校园代理分析：在校园代理来说他们也是有头痛的是事，他们的头痛事是，既然做了代理可是每在墙上或是宣传栏上粘贴时，不久就会被撕掉，而且还的常贴，怕万一有同学需要了，却想不起自己的联系地址了。我们就是帮他们解决问题的！

其他：只要是针对在校大学生做广告的都是我们客户。

四、竞争分析（刻不容缓，披荆斩棘）

古云：知己知彼，百战不殆。目前，全国市场的竞争威胁不容忽视，由于地域的原因，远方厂家应该可以忽略。但是您忘了，我们是联盟！

在做这个网站之前我们三股人已近打探过全国范围内还没有做校内广告的。所以您放心我们可以说是没有竞争对手的。如果有他们也是业余搞点校内广告。

五、营销思路

（一）、广告位营销战略

经过精心策划，公司首次注册了50个国际顶级域名，建立了中国“校园广告联盟”网网站，紧接着逐步在搜狐、雅虎等著名搜索引擎中登记，并以校园广告、培训机构广告为主，辅以报纸、电视、广播和印刷品广告，扩大在全国的影响，再结合网络通信，增加全国各地综合网站的友情连接。

（二）、广告位营销的顾客服务

通过实施交互式营销策略，提供满意的顾客服务。主要以电子邮件、电子论坛、在线QQ、在线客服做常见问题解答等。

（三）、专职代理人员职责应包括：综合总站各部门意见，制定网站构建计划，并领导实施网站优化。网站日常维护、监督及管理。网站推广计划的制定与实施。网上反馈信息管理。独立开展网上推广活动。对分站实施网上营销支持。网上信息资源收集及管理，对网站资源应用提供指导。

（四）、制定网站推广方案并实施

具备了一个好的网站平台，接着应实行网站推广。网站推广的过程同时也是品牌及产品推广的过程。

1、制定网站推广计划应考虑的因素有：

（1）本网站广告位的潜在用户范围；

（2）分清楚本网站广告位的最终使用者；

（3）我们应该主要向谁做推广；

（4）我们以怎样的方式向其推广效果更佳；

（5）是否需借助传统媒体，如何借助；

（6）我们竞争对手的推广手段如何；

（7）如何保持较低的宣传成本。

2、我们可以借助的手段：

（1）搜索引擎登录；

（2）网站间交换连接；

（3）建立邮件列表，运用邮件推广；

（4）通过网上论坛、bbs进行宣传；

（5）通过新闻组进行宣传；

（6）在本人名片等对外资料中标明网址；

（7）在本人所有对外广告中添加网址宣传；

（8）借助传统媒体进行适当宣传。

六、网络营销效果评估及改进

网站推广之后我们的工作完成了一个阶段，我们将获得较多的网上反馈，借此我们应进行网络营销效果的初步评估，以使工作迈上一个新的台阶。

1、评估内容包括：

（1）公司网站建设是否成功，有哪些不足；

（2）网站推广是否有效；

（3）网站点击率如何？分析原因；

（4）潜在客户及现有客户对我校内网的接受程度如何；

2、评估指标主要有：

网站访问人数、访问者来源地、访问频率、逗留时间、反馈信件数、反馈内容、所提意见等等。

广告位营销的有效运用，将可对其他校内加盟的运行产生积极影响，同时也影响到主站的整体运营管理。作为网络信息条件经营方式的探索，它将极大推动校内广告联盟走向新经济的步伐。它将发挥如下作用：

促进主站内部信息化建设，加快分站信息及时更新，完善主站管理信息系统，提高主站管理的质量与效率，提高校内加盟素质，培养网络营销人才。

规划创新联盟 篇2

联盟会议由中国汽车工程学会副秘书长韩镭主持。会议分成两个阶段, 第一阶段由来自汽车工程学会、机械科学研究总院的领导对中国汽车发展的变化、联盟工作的成绩及未来发展、国家重点支持项目、申请04重大专项注意的问题和项目未来实施设想进行了介绍;第二阶段, 由来自各行业的专家介绍了汽车关键技术的发展、高压共轨喷射系统项目进展、汽车生产智能工厂总线技术发展等情况。来自汽车业、各科研单位的专家对申报的项目进行了介绍和技术交流。本次会议共交流科研项目二十多项, 涉及发动机高压共轨喷油器关键零部件磨削、白车身热冲压、汽车铝合金大型覆盖件柔性生产线、轻质合金冷、温成形柔性自动化装备、数控螺旋压力机、大功率发动机铝合金缸体铸造、汽车齿轮复合加工、智能化汽车制造工厂、数控机器人等多个行业、多个领域的关键制造技术与装备。

聪盟会上, 付于武介绍了中国汽车产业近年来发生的变化。付于武认为, 中国汽车产业从2001到2009年, 平均增速都在20%以上, 这种情况在日本、韩国都发生过。日本和韩国都在调整一段时期后迎来了第二次平稳、较快的增长, 增速约在10%。我们依旧对2020年之前的中国汽车市场发展持乐观的态度。

目前, 中国汽车行业人士普遍认为, 中国汽车工业将进入微增长时代, 对此, 付于武认为, 中国汽车产业几年的缓慢增长主要由以下原因造成。

首先, 汽车的发展速度等于或略高于国民经济GDP的增长是合理范围。目前, 汽车增速在7%�8%, 实际上等同于GDP的增长。如果大城市不限购, 外加一些新的积极的政策, 中国汽车工业的增长会高于GDP的增长。

其次, 由于汽车数量快速增长, 带来了交通、环境、能源等方方面面不和谐的矛盾, 特别是大城市病。但是, 大城市的拥堵问题, 不单在中国存在, 在韩国、日本、美国都发生过, 中国现实的问题是把大城市拥堵、污染等问题都归因于汽车, 汽车某种程度上被妖魔化了。目前面临的问题是全社会如何迎接汽车时代, 特别明显的就是税制的改革。现在, 税收主要来源于生产环节, 在消费环节没有积极的政策, 所以地方在修路这个问题上, 除了国家投资以外, 有些政府并不积极, 因为地方财政在流通的环节得到的实惠不多。因此, 国家发改委提出了税制要改革, 以有利于汽车的消费。

第三, 国家一些政策的集中入市和集中退市, 对汽车产业的伤害是比较大的。中国汽车工业协会和中国汽车工程学会曾多次建议, 救助政策不要太多, 退出的时候要软着陆。

第四, 从汽车出口市场看, 德国和日本的汽车出口都在75%, 韩国50%, 巴西20%, 印度13%, 中国不到5%。在出口这个环节, 中国汽车工作做得不够理想。

付于武说:“今年汽车产业增速收窄, 出现了比较悲观的情绪, 我觉得跟以上原因有关。对于中国当前的汽车产业, 我们要有充分的认识。我认为, 我们还有10年的发展时间。”

对于中国汽车产业由大变强, 付于武认为, 强国之路要比想象的艰难得多, 原来过于乐观, 现在看, 至少还要经历20～30年。

“这两天我看到了中国机床产业的信息, 机床产业要成为真正的强国也需要30年, 我们的判断相同, 我们‘哥俩’是一样的, 你强不了我肯定强不了, 就这问题。我看得耐住寂寞。”付于武说, “中国汽车行业核心技术的缺失比我们想象的要严重。连续五年, 我们做了核心竞争力的调查, 我们的核心竞争力是什么, 我们跟国际先进水平的差距在哪?我们差距到底有多大?通过调查, 形成报告, 发现我们的差距还很大。”

根据调查报告, 付于武总结了六个方面的差距。

第一, 整车产品开发技术和数据库。中国汽车产业起动比较晚, 数据积累不够, 跟跨国公司相比, 中国企业确实存在比较大的差距。

第二, 底盘一体化的控制。如自动变速器, 不管是传统汽车还是新能源汽车, 自动变速器都是关键技术, 现在看, 中国自动变速器产业化依然是空白。自动变速器的产业化含精密机械制造技术、液压系统和电子控制系统, 今后这些难关还需要取得进一步突破。

第三, 汽车电子。“我在中国一汽集团技术中心看到一条标语:汽车电子技术就是核心的竞争力。我非常认同这一观点。”付于武说, “汽车电子从最早的传感器, 温度传感器、氧传感器、速度传感器, 到控制类汽车电子, 发动机控制系统, 再到ABS、ESP系统, 我们都很薄弱, 甚至是空白。辽宁新风是工信部、科技部高度赞赏的一个企业, 敢于打破柴油高压共轨系统的外资垄断。共轨系统通过ECU电子来控制, 核心在加工装备, 其喷油器是超精密加工。通用机床可以买到, 但专用设备是博世自己做的, 博世专门有自己的装备制造企业, 专门支撑他们的生产。我们怎么办, 自主创新的路还很艰难。汽车电子, 我们和国外巨头的差距越来越大。所以我赞同一汽提出的汽车电子技术就是核心技术的说法。”

第四, 轻量化。轻量化联盟工作进行了六年, 学会制订了减重10%的目标。轻量化技术涉及到热成形技术、内高压成形技术、高强度钢的应用、新型材料的应用, 同样需要装备制造业的大力配合。

第五, 车联网、智能汽车。科技部认为必须赶快落实该技术研发和产业化工作。智能汽车是基于安全、节能环保的考虑, 在国际上发展很快。因此, 中国汽车产业必须着眼于未来, 不能在新的领域和国际产生新的差距。

第六、新能源汽车电池枝术。目前生产的锂电池不能支撑电动汽车的产业化, 和内燃机相比, 还需要第四代、第五代的电池出现。这是世界性的难题, 需要跨行业的合作。

随后, 付于武强调, 反应到这些产品制造技术的背后, 最大的制约因素就是装备、装备制造。装备制造不强, 汽车产业无法强, 现在我们越发感到产业的相关性, 所以我们得加强合作。

对于合作和创新, 付于武认为, 科技创新必须以企业为主体。2012年全国科技工作会议提出, 抓科技就是抓发展, 谋创新就是谋未来。创新必须以企业为主, 产学研用相结合。汽车制造装备联盟搭建了一个以企业为主体的产学研用相结合的创新体系, 从这个意义上讲, 强强联合, 提升企业的竞争力, 比任何都重要。

“今天下午奇瑞与广汽联盟签约, 我对尹总 (尹同跃, 奇瑞汽车董事长兼总经理) 说, 大胸怀, 大气魄, 大智慧, 大合作, 产业强国指日可待。我一直在想, 我们做了多少万张的问卷调查, 我们同别人的差距, 产业强国到底怎么办, 还是不知道, 但是奇瑞和广汽的联合, 让我们看到了一线曙光。再不能搞低水平的重复建设了, 我们联合起来, 集我们的国力是可以成功的。奇瑞是中国轿车出口第一的企业, 下设多个研究院, 基本形成了平台开发的能力, 相继研发了汽油发动机缸内直喷技术, DCT自动变速器技术, 有很强的开发能力, 缺的是资金;广汽有广州丰田、广州本田、广州菲亚特等, 是综合效益行业排名第一的企业, 这样的强强联合, 完全可以放大合作效益。”付于武说, “我觉得企业家要有这样的精神, 我们科技工作者也应该有。我们要放下架子, 进行真正的合作。合作通过联盟的方式, 搭建一个跨学科、跨行业的合作平台, 至关重要。”

随后, 机械科学研究总院副院长、国家04重大专项总体组副组长王德成介绍了国家04重大专项的发展情况。王德成说, 汽车产业一直是支持04专项的重要行业, 在过去的时间里, 通过汽车制造装备联盟这个舞台, 为04专项做出了很大的贡献, 把行业很多最新的关键技术推荐到了04专项的项目里, 汽车领域和04专项结合非常紧密。从2009年开始, 汽车领域的制造装备技术研发对04专项的支持非常多, 汽车领域对装备关键性技术需求是非常高的, 对国内企业具有很大挑战性。通过几年的专项支持, 有些自主装备已经起到了重要作用, 如齐二 (齐齐哈尔第二机床有限公司) 的冲压线, 已经应用于国产整车生产企业, 甚至出口到美国本土的汽车生产企业, 还有热加工的成形装备实现了单机的突破和共性技术的突破。在过去四年里, 04专项共支持20多项重大装备, 六项生产线, 16项共性技术, 五项示范工程, 组建了相关的创新平台, 如板材成形创新平台、高速加工创新平台, 很多项目都对汽车领域提供了技术支持。04专项的项目有90%来自联盟的推荐, 过去的时间里, 联盟对04专项、对中国汽车产业的发展做出了重大贡献。

对于“十二五”期间04专项的重大发展, 王德成介绍, 汽车支持的方向是, 金属加工和成形装备, 汽车车身、动力总成和其他关键零件大型冷锻紧密生产线, 车身生产伺服冲压机, 大型覆盖件生产装备, 示范工程, 机器人焊接自动线, 激光拼焊装备, 高速钢热成形生产线, 高压共轨关键零部件的生产线等。对于已经研发的项目, 如何进行市场推广, 如何把单机变成生产线以及生产中成套装备的建设是2013年的要点。2014年, 04专项的重点方向是发动机关键零部件智能锻造、精密成形, 冲压机的示范工程, 轻合金的成形, 如铝合金、温热成形等。指导思想是从单机到成套, 从整机到零部件。强调用户参与、用户牵头;装备聚焦、开发应用聚焦。

本次会议与以往的会议相比, 最大的不同是引进了新的可申报项目——智能制造成套装备发展专项。中机生产力促进中心战略研究室主任叶猛向与会代表介绍了该专项的情况。他说, 该专项建立依托用户发展重大智能装备的创新机制, 以用户为龙头, 以装备制造单位为主体, 落实产学研用相结合的优势, 开展汽车、冶金、大化工、数字化车间等国民经济重点制造业领域所需智能制造装备的联合研发创新活动, 发挥依托工程或重点建设项目的带动作用, 突破测控装置与关键零部件在智能装备中的应用技术, 推动智能制造装备的创新发展, 促进其推广应用和产业化。该专项的申报条件为:项目由装备研制单位与用户单位联合申报, 并签订联合研发协议和采购合同, 合同总额不低于3000万元;智能制造装备应具有自主知识产权的核心技术和自主品牌, 产品的品种、规格或技术参数等有重大突破, 技术指标达到国内领先或国际先进水平, 且属于成果初期应用;申报单位应附项目所需智能部件采购合同, 国产智能部件应用达到70%以上的比例。专项支持方式为:按照设备采购合同30%安排专项补助资金;补助资金对装备研制单位和用户单位各支持50%;补助资金按照项目执行的不同阶段分批下拨。项目的重点支持领域有:核心智能测控装置与部件, 如新型传感器、智能控制系统、智能仪表、工业机器人、伺服控制机构、液气密元件及系统;重大智能制造成套装备, 如智能化成形和加工成套设备、自动化物流成套设备等。

2012年, 智能制造成套装备发展专项支持的重点有:智能制造系统集成及示范应用, 其目的是推进机械加工数字化车间、智能焊接车间、高效智能压铸岛、柔性自动化装配生产线等智能制造系统重点创新产品在重大工程中的应用;核心智能测控装置的研发与创新, 包括支持大型控制系统、工业机器人、安全试验系统等核心智能测控装置在金属加工、汽车、流程制造领域的示范应用和产业化。在汽车制造装备领域内, 该专项将继续围绕汽车制造装备领域进行支持, 如数字化车间、智能焊接车间、高精度锻造数字化车间、轮胎成形数字化车间、柔性自动化装配车间、工业机器人及关键部件等。该专项的目标是提高智能测控部件的自主创新能力和产业化能力, 促进重大智能制造成套装备和简介智能测控部件的协同发展。叶猛说, 通过专项的支持, 发挥汽车制造装备创新联盟的组织协调作用, 实现我国汽车制造模式的新转变。

对于联盟的发展, 与会代表积极发表了意见并提出了建议, 机械科学研究总院总工程师、联盟秘书长王金友一一进行了解答, 并提出了联盟和04专项今后发展的设想。04专项目前只解决了有无的问题, 只走了1/10的路, 算是起步, 但如何解决04专项的项目持续发展是当前面临的问题, 需要用户参与, 装备的主体要体现。另一方面, 参与04专项项目的团队应该作为产业团队保留下来, 这样科技创新才能得到长久的发展。

联盟会议技术交流整整一天, 评审专家认真听取了项目负责人的汇报, 并对项目提出了建议和修改意见。最后, 机械科学研究总院副院长、国家04重大专项总体组副组长王德成对会议进行了总结。“通过联盟这个平台, 将产业的声音聚焦在一起, 将产业的需求凝练在一起, 向用户推荐, 同时通过联盟这个平台, 把国家的政策告诉大家。原来联盟也是这样做的。”王德成说, “大家需求很多, 但是性质不同。属于科技开发性质的适合申报04重大专项, 或者科技部的专项和研究专项;设备改进提升, 如自动化或成套化, 更适合智能制造发展专项。04专项现在要求聚焦大题材、高水平。2009年, 04专项每个题目的支持资金是三五百万, 2011年发展到1000多万, 2012年是2500万, 2013年要3000多万。所以, 需要汽车厂牵头, 将分散的题材凝练到几个题材里, 大家要动态组合, 强强联合。希望联盟能和大家密切协同, 长期不断推进项目进展, 为汽车和制造装备行业发展做出贡献。”

中国“联盟创新”崛起 篇3

在2009年的“核高基”重大专项课题申报指南中，大部分课题项目已明确提出，建议以“产学研”的联盟形式承担。

在当前的经济形势下，跨“产学研”平台的产业联盟在引导创新、促进产业发展中的作用越来越受到重视。

3月20日，中国的第一个“国家自主创新示范区”落户北京中关村，新闻发布会上，国家有关领导强调，“积极探索并实施更高效的激励、融资措施”，“鼓励科技创新机制改革”，是“创新示范区”的重点工作。

“我将继续支持长风、TD、闪联、数字电视等产业技术联盟发展。”北京市中关村科技园区相关负责人透露说，政府将加大力度鼓励企业联合科研院所、高等院校等各类创新主体，成立产学研用结合的标准联盟、技术联盟和产业联盟。

近一段时期，中国信息产业的各行业内兴起了一股“联盟热潮”，一些创新型企业都在跃跃欲试组建联盟。

产业联盟这种舶来的“集群式创新”模式为何能在中国“生根发芽”; 中国的产业联盟肩负着怎样的历史使命？

从“分饼”到“做饼”

“在中国搞创新，联合的方式是符合国情的。”谈及创新，北京软件与信息服务业促进中心副主任、长风开放标准平台软件联盟秘书长肖澜对记者说，中国的创新土壤相对比较贫瘠，整体环境相对恶劣，企业想依靠自身创新相当困难。“实际上IT经过这么多年的发展，留下的创新‘种子’已是很少了，只有依托联盟走集成创新，或者叫协作创新，才能众人拾柴火焰高。”

肖澜认为，中国企业在创新问题上往往遭遇决心不足、实力不够的瓶颈，而由于市场规则的不完善和整合机制的缺乏，中国企业很难像国外企业那样通过市场调节形成上下游协同，反而是“老死不相往来”。“而联盟的方式在中国恰恰是可操作、低投入、高回报的。”

事实上，中国的科技企业已经在创新实践中发掘联盟的优势，并试着“相互取暖”。

“原来企业都是单打独斗，特别是软件业。经过多年实践我们发现，企业自身研发的产品都是没有问题的，但拿到实际使用时却出现接口联结问题，不像IBM等国外大厂商做得那么完善，他们测试得非常好，而我们国家的软件企业一是规模小，二是资金少，测试做得比较少，因此SI、ISV等厂商在服务中会遇到不少问题。”作为长风联盟核心企业成员代表、太极计算机股份有限公司电子政务研发中心总经理于跃表示，联盟的机制可以将各企业聚拢在一起，共同去探讨一些问题，共同创新。“大家互相配合，给成员企业提供服务，我们共同做产品之间的联结、测试、改进，这样做出来的产品会比原来要完善很多。我们早在2004年就与北京市‘科委’接触，参与策划组建长风联盟，并主动承担了电子政务、监控等工作组组长的担子。”

与太极一样，中企开源也是在业务遇到了需要集成创新的难题后，在2007年加入了长风联盟，并在其中承担了互联网信息服务工作组组长的职责。“我们参与长风联盟是因为联盟的开放和开源理念与我们的战略非常契合。”北京中企开源信息技术有限公司总经理张斌表示，中企开源虽然有一定规模的研发团队，但是跟IBM、微软等国际企业相比还很小，依靠自身力量整合SaaS的文件系统、数据库集群、中间件，甚至硬件，几乎不可能。

事实上，闪联的建立正是源自企业的自发合作诉求。

“闪联的发展是一个充满了探索的过程。”闪联信息技术工程中心有限公司总裁、中国闪联标准工作组组长孙育宁介绍说，在闪联成立之前，中国企业的类似的联合比较少见。闪联的成立是源自联想通过企业标准整合产品线、实现产品互联互通的念头，后来发现只是企业内部的互联是不够的，其实更加有意义的是做跨行业的互联，实现IT产品、消费电子和移动通信之间的互联。

“当时我们提出的这个理念还是非常新的，而且我们那时判断让中国的企业打破壁垒参与联盟困难比较大，联想还为此制定了3套应对方案。但是后来联盟成立得相当顺利。”孙育宁解释说，他们与各企业沟通后发现，原来大家早就有了类似联合的想法，因此一拍即合。

“回头看，成功的产业联盟之所以受到青睐，关键是这些联盟已经不再是为了‘分饼’把大家聚在一起，而是为了‘做饼’。”肖澜表示，从产业联盟的概念进入中国，经过数年的洗礼，从“分饼”到“做饼”,产业联盟正一步步走向成熟。只有这样的目标长远的联盟才能扛起创新的大旗。

联盟当“管家”，企业做“主人”

“长风联盟之所以能健康发展，缘于长风联盟成立时借鉴了国际上比较有效的企业自主管理的机制。”肖澜介绍说，长风联盟从一开始就定位于开放的、企业为主体的“精英俱乐部”，会员入会制度遵循投票表决制，而拥有投票权的是联盟理事会，联盟理事会成员来自联盟会员企业。

据了解，长风联盟组织机构在联盟内部相当于“管家”，而真正做主的是企业成员。长风联盟具体发挥整合企业作用的是其下设的技术工作组，而这样的技术工作组只要有3家企业共同发起就可以成立，工作组设立主席单位，会议活动、研发分工都是由主席单位组织安排的，联盟多数情况下只起协调作用。

在肖澜看来，长风联盟相当于在企业间、企业与用户、政府间搭起了沟通平台。“长风联盟得天独厚的优势在于，我们可以把很多技术创新的想法，向上级组织单位北京市科委推荐，获得科委的经费、政策支持，为联盟成员带来增值的同时，政府也找到一群好的企业，从而整合优势资源，合理规划产业部署。联盟企业通过联盟秘书处的组织，又能够把客户资源维护好。”

正如肖澜所说，长风联盟所倡导的开放、协同、自主的联盟文化已经被会员企业所认同。

于跃认为，必须由企业去主导联盟，发挥企业自身的力量。“我觉得这能够对产业联盟起到很好的促进作用，另外企业自身也能找到自己的价值，把事情做好。”

据了解，太极在应急指挥、SOA等领域对长风发挥了重要作用。“我们在这些方面积累了丰富的产品与实践经验，通过工作组的形式，把业内有实力的企业合在一起，能够围绕一些行业内的关键主题共同去做事。”于跃举例说，“比如说四川地震以后，长风联盟迅速联合起有关在京IT联盟企业，成立支援灾区信息化重建工作组，并多次深入灾区，与四川省、阿坝州等有关方面深入接触，研讨灾后信息化重建规划方向。”

据于跃介绍，太极近年来承担的国家级信息化项目非常多，比如国家应急环境标准规范制定、卫生部突发公共卫生事件应急指挥与决策系统等。因此太极在对国家政策方向把握与理解上起点比较高，在相应的领域、渠道内有一定优势，而作为组长单位，太极会定期发起联盟工作组会议，讨论技术标准、进行市场和业务上的沟通，小组成员单位都是各企业副总以上核心领导参与沟通。

“实际上每个企业都具有不同的特长，工作组的主要任务是形成一个比较完整的方向，企业根据自己的能力、技术和经验，贡献力量，形成整体的优势，最后能够得到整体共赢的效果。”于跃解释说。

而谈及联盟的管理机制，某企业的负责人感慨万千，据他介绍，该企业参与过一些通信协会和行业软件协会，那些协会要么是会员单位间的联系很松散，顶多只是象征性地开开研讨会; 要么协会大权独揽，既当裁判员又当运动员。“企业是不可能在那样的协会里、那种管理机制基础上做出一番事业的。相对来说，长风联盟会员单位间的关系相对比较紧密，而且会员相对自由。我们只需要定期向联盟汇报我们工作组的工作进展，开会时请联盟代表参会，其余就是享受联盟的服务了。”张斌说。

在组织机制上，闪联摸索出了一套“两条腿走路”的架构。据孙育宁介绍，在闪联成立初期，他们曾经为建立健康的组织机制所困惑。“联盟不是法人实体，只是一个虚拟的组织，大家在一起做事，各自的权利和义务怎么去保障？”于是，他们试图采取让成员企业与联想签约的形式协调、平衡企业间的利益分配。但很快他们就发现企业参与联盟的积极性开始下降。

“从2003年运作一年以来，我们一直致力于体系机构的变化，当时也找了很多的办法，都行不通，比方说我们想过成立一家中立的公司，但在整个治理架构上不支持这种机构。”后来经过深入研究，孙育宁和他的团队找到了一套突破公司治理架构的办法，即成立一个能够具备广泛产业代表性的中立机构。“所以我们就在中关村管委会支持下成立了闪联信息产业协会。”孙育宁表示，这一尝试从政策层面讲是一种突破。在协会架构下，闪联将会员自常务理事单位往下分成了四级，实现了会员共管、自治。而后这一架构则带动整个产业的发展，并被其他联盟组织所引用。

但是仅有协会还不能完全解决闪联遇到的问题，因为协会制定好的技术标准需要落地，而协会无法给产业化落地提供足够的支撑，于是闪联常务理事的8家核心会员便出资成立了闪联信息技术工程中心有限公司，负责闪联品牌的推广、共性的技术开发、开展测试认证，以及维护闪联的公共关系和客户关系。

在孙育宁看来，中国产业联盟能够成功，靠的是组织架构的创新。而闪联的双法人架构既理顺了闪联的管理体系，又保证了联盟能健康发展，同时让联盟的研究能够真正深入行业应用。

“抱团”市场化

到今年4月14日，长风联盟刚好走过第四个年头了。按肖澜所说，这4年里长风联盟完成了建立机构和树立品牌两个阶段性任务。接下来，长风联盟的目标是成为“市场主流”。

“这是我们今后的一个新的定位，用3年时间，让用户知道长风联盟有什么好的东西，而长风联盟则成为市场主流，用户开始采购长风联盟的产品和服务，或者长风联盟认可的、授权的、认证的产品。”肖澜认为成熟的产业联盟不是简单地为完成某件事或某个项目而成立，联盟要有长远的目标，实践已经证明联盟能为成员和政府创造价值，今后我们也要为用户创造价值。

据了解，经过4年的努力，长风联盟的会员企业通过联盟平台，在基础软件、电子政务、应急指挥、SaaS等领域已经积累了大量的协同新产品和方案。联盟及其成员正在考虑的是如何使这些成果落地，服务于中国的信息化事业。

据于跃介绍，现在我国在应急领域还处于起步阶段，对相应的应急体系、技术、应用构成还要进一步研究。“太极在行业中有自己的优势，其他的企业可能在区域这一块有优势，我们正在通过联盟的形式把优势融合在一起，最终形成一个纵向到横向的整体应急方案。这样的解决方案比任何一家的解决方案都要好，我们在面向市场的时候，从概念、设计到相应的结构、技术，都比单一企业要全面。”

据了解，目前长风联盟应急工作组已经完成相应的白皮书制定，尚没有正式发布。“白皮书基本上把我们整个体系结构整合了，通过这个架构把下面具体的内容再做深化的应用，这样在不断实践的过程中，我们为用户提供咨询和规划的能力也将持续提升。”于跃说。

而据张斌透露，除了依托联盟发布SaaS白皮书、引领业界打造SaaS运营平台外，中企开源已依托联盟开始承担政府重大项目。

对于闪联来说，制定标准并不是成立联盟的目的，而如何使联盟成员共同制定的标准产业化才是其考虑的问题。

“闪联的标准已进入ISO，成为国际标准，我们为此付出艰辛，业界可能很少会有人知道。但如果我们的努力能为中国的产业在国际产业链上争取更高的地位和更大的空间。我们付出再多的努力也是值得的。”孙育宁感慨万千。他强调，目前中国的技术标准在监督实施的环节上还有一定的缺失，“我们投入了很多力量去制定技术标准，标准有了以后，企业应该遵从相关的技术标准，而很多国外的企业仍然藐视我们技术标准的存在。这是因为虽然现在我们有了标准，但在标准的监督和实施、测试方面我们还存在机构缺位的问题，这样的直接结果是，我们花了很大力量制定标准，但很多国外企业却利用他们的产品实现另一套实际应用的行业标准。”

规划创新联盟 篇4

——培训心得 创新是企业生存和发展的灵魂。创新要敢于打破常规、敢于挑战、敢于否定，更要善于总结，并在总结中不断突破发展。尤其是在科学技术日新月异、迅猛发展的今天，随着网络时代的到来和进一步发展，许多传统发生了变化，比如商业发展模式、销售渠道、销售模式等等都发生了深刻甚至是根本性的变化。要想不被时代所淘汰，无论是企业还是个人都要紧跟时代的步伐，不断的学习、发展、进步。

之前对于互联网思维的战略创新等内容只是略有听说，只感觉离自己很远，也未曾深入入了解和思考。在此次培训期间，有幸接受《战略联盟与商业模式创新》课程的系统培训，针对互联网思维下的战略创新、战略创新和商业模式等有了更深入的了解。更深刻的体会到互联网思维将重塑企业价值链，不具备互联网思维的企业将在新一波浪潮中失去竞争优势。

互联网让数据的搜集和获取更加便捷了，并且随着大数据时代的到来，数据分析预测对于提升用户体验有非常重要的价值。下面就互联网的大数据思维来讲一下我下一步的重点工作计划：

计划一：SAP上线工作的全面推进：作为重点推进的集团项目，通过SAP的实施，最终实现系统集成、信息共享、改进业务运营方式、优化战略和管控模式，从而达到提高业务操作的自动化程度、优化部门和岗位职责分工，以及更好的满足集团管控管理要求、提高决策依据的目的。目前SAP项目已经进入第二期关键用户集中培训及试用阶段。自己作为SAP103组组长，在推进工作过程中，一定全力配合项目组各项工作的开展，倾斜一切资源，做好本组关键用户的组织协调工作，让所有组员能专心学习，无后顾之忧，使项目能顺利开展。

计划二：效率提升工作的推进：

规划创新联盟 篇5

（讨论稿）

使命：

以协同创新开展英语写作教学、测评与研究为突破口，深化中国高校英语教学改革，提升中国高校英语教学、测评与研究的国际竞争力，提升中国学生以写作为核心的综合英语水平的国际竞争力。

使命

一、协同开展中国高校英语写作教学

协同成立英语写作中心，开展写作教学课程建设、教材开发、任务设计、学员管理、教学交流等。

2013年11月开始，协同开展英语写作教学资源开发与共享，包括教材编写、专家聘请等； 2014年3月开始，英语写作中心会同联盟高校将协同开设英语写作课程（1~3学分），每所学校将至少有100名学生参与，学校必须给予学生相应的学分或按相应比例明确地计算入相关课程的最终评定；

2014年3月开始，联盟高校协同开设以课程论文为主要考核方式的各类英语通识教育课程，有效促进资源共建共享，拓展中国学生国际视野，增强其中国文化自豪感和表达力，提升其国际化学术竞争力；

2014年6~8月（每年假期），协同在国内、国外分别开设英语写作暑期学校。主办学校发放证书，派出学校承认学分；

2014年9月开始，协同国外高校英语（写作中心）开设英语写作课程；引进国外高校优秀写作教学专家或派出英语写作骨干教师参与国外高校英语写作课程的开设。

使命

二、协同开展高校学生英语写作能力测评

形成性评估：

2014年3月开始，组织对联盟一级、二级成员学校参与协同课程学生的写作能力测评并出具月度、学期和报告。报告内容包括历次作品、历次成绩、相对排名等信息。全国报告公布范围由一级成员会商决定，学校报告发送给每所联盟成员，学员报告内容只发送学员本人；相对排名进入前10%者发放证书并附相关信息。

终结性评估：

2014年7月/2015年1月（每年1月、7月），组织联盟名义下的高校学生英语写作测评或比赛。联盟各级成员学校都必须推荐学生参加，同时欢迎联盟以外的高校推荐学生参加。联盟出具测评报告，内容包括作品名称、测评成绩、相对排名等信息。相对排名进入前10%者发放证书并附相关信息。

使命

三、协同开展高校教师英语写作研究和交流

2014年7月/2015年1月（每年1月、7月），组织联盟成员学校的英语教师开展骨干教师

培训和学术研讨活动，促进教师发展和国际国内交流。

组成：

中国大学英语写作教学协同创新联盟成员共设三个等级。一级为核心成员（12/24/36个），享有全部的权力与并承担全部的义务；二级为一般成员（120/240/360个），享有约定的权力与并承担约定的义务；三级为体验（观察）成员（1200/2400/3600个），享有最基本的权力与并承担最基本的义务。

成员权利与义务：

一级（核心）成员（12/24/36个），享有全部的权力与并承担全部的义务：1）担任写作中心专家指导委员会常任成员；2）担任联盟名义下的写作教材主编或编委成员；3）推荐和担任英语写作测评专家；4）开设英语写作课程（1~3学分），至少有100名学生参与，必须给予学生相应的学分或按相应比例明确地计算入相关课程的评定；5）按月轮流担任主席学校，负责当月写作教学安排，尤其是写作任务布置；6）有权利在非担任轮值主席期间不采用其他联盟成员布置的写作任务，同时有义务公开相关信息；7）组织和推荐学生参加联盟名义下的各种英语写作比赛/测评；8）担任联盟名义下的英语写作比赛/测评评委；9）有权参与拟订和获得各类测评的全国报告。

二级（一般）成员（120/240/360个），享有约定的权力与并承担约定的义务：1）认同和接受联盟理念；2）开设英语写作课程（1~3学分），至少有100名学生参与，必须给予学生相应的学分或按相应比例明确地计算入相关课程的评定；3）每学期按月安排学生完成联盟写作中心布置的写作任务；4）有权推荐学生参加联盟名义下的各种英语写作比赛/测评；5）有机会担任联盟名义下的各种英语写作比赛/测评的评委。

规划创新联盟 篇6

招专业人才 上一览英才

阵容强大:广东水处理产业技术创新联盟

4月15日上午，广东水处理产业技术创新联盟由佛山市水业集团有限公司牵头，包括我校、城市水资源开发利用（北方）国家工程研究中心在内的17家企业、高校以及科研院所在市政学院三楼会议室签署协议，宣告广东水处理产业技术创新联盟(以下简称“创新联盟”)正式成立。中国工程院院士李圭白、校长助理安实等出席签约仪式。

签约仪式由佛山水业集团常务副总经理苏锡波主持，哈尔滨工业大学市政环境工程学院院长崔福义，中山大学仇荣亮院长，深圳水务张金松总工分别代表高校和水处理企业在签约仪式上致辞。崔福义院长以“八千里路云和月”来比喻这一南北企业与高校的联盟。各水行业代表分别介绍了各自单位的优势以及所面临的挑战，对技术创新联盟寄予希望，希望通过与联盟单位的进一步沟通，实现技术、管理等方面的交流，取长补短，共同发展，旨在搭建产学研一体化以及行业内技术和管理交流、沟通的平台。

创新联盟控制机制及其关系研究 篇7

随着市场竞争的日趋激烈经济全球化的快速发展,创新已经成为我国企业生存和发展的重要战略途径;但由于技术和市场的变化速度不断加快,同时我国企业普遍缺乏技术、资金等关键资源,因此单纯依靠自身积累远远不能满足创新的需要,组织间合作已经成为我国企业提升创新能力与绩效的重要战略选择。但实践和理论研究表明,组织间创新联盟的失败率甚至高达50%以上;尽管导致创新联盟失败的因素众多,但联盟关系管理不善是其中的重要因素之一,因此研究创新联盟的治理对于提高我国企业创新联盟实践的成功率具有重要的现实意义[1]。

1 创新联盟控制机制

创新联盟存在多种不同的控制方式,在本文中,我们主要关注基于契约的正式控制和基于信任的社会控制。原因在于:契约和信任分别反映了正式控制和社会控制的本质内容,构成了联盟控制的两种最基本的方式。

1.1 正式控制机制

由交易成本理论可知,在组织间交易当中,基于契约的正式控制机制是管理合作各方行为的重要手段。通过建立明确的法律和制度框架,契约规定了合作双方的权力、义务和责任,同时还对于合作的目标、政策和战略都进行了详细的描述。对创新联盟而言,契约控制中一般包括四个方面的内容:(1)联盟建立的规定,如目标、双方要履行的职责等;(2)联盟运作规定,如产品开发、技术转移、营销等;(3)联盟合作规定,如合作各方的责任,利润分配,违反契约的处罚以及争议的解决等;(4)联盟终止规定,主要是指联盟更新、资产处理等方面的内容。

一方面,正式契约能够较为详细地规定合作各方的责任和义务;同时也给予了合作各方在合作伙伴从事投机行为时依靠第三方力量(如法律、法规等)保护自身利益的权力。同时,基于契约的正式控制还具有以下三个方面的特点:(1)追求完备性;正式控制首先要求双方在合作时签订详尽的契约以约束双方的行为。这里的“详尽”包括两方面的含义:首先必须清晰的定义双方的权利和义务、资源投入的质量和数量、合作收益的分配等内容;其次还必须制定一系列的规则,规定合作各方在环境发生变化的时候如何应对。(2)制定相应的惩罚机制;由于契约的有效性是依靠第三方的权威来保证的,因此在合作时制定相应的惩罚机制,使得合作双方违约的机会成本增大,降低投机行为的动机。(3)强调过程监督;为了保证契约所约定的内容在合作过程中有效地实施,必须对合作的过程进行严格的监督。

1.2 社会控制机制

尽管正式控制机制非常重要,但单纯依赖契约来管理创新联盟往往会产生一定的问题。原因在于:首先,除了具有追求个人利益最大化和自利性等经济特性之外,合作各方在长期稳定的交往过程中还可能产生和发展相互的信任,而相互信任可以让合作各方一方面相信合作伙伴不会做出损人利己的行为,有助于联盟双方相互认同和理解对方的价值观与企业文化,因此这种联盟关系还表现出显著的社会性特征。同时,信任可以让联盟各方产生一种自我约束的意识,从而主动抑制自身可能的机会主义行为;因此信任控制方式更加适合复杂的创新联盟关系管理[2]。其次,基于契约的正式控制受法律环境的影响很大。尽管目前中国国内的法律环境和法律制度在不断完善,但仍存在诸如知识产权保护不力,法律执行难度较大、成本偏高等问题,这些问题的存在导致契约控制的作用大打折扣,因此社会控制对于国内企业创新联盟管理仍十分重要。

从上述分析可知,基于契约的正式控制主要依赖明确的规则、目标、程序和规章制度来说明期望的行为,以此来保证合作目标的实现;而基于信任的社会控制则利用合作各方之间的相互信任、共享价值观与合作目标等来鼓励预期的行为。二者的区别在于前者更多地利用严格的绩效标准来评估结果,并通过硬性的措施禁止和惩罚与预期目标相违背的行为;而后者则更多地通过相互信任和改变合作各方的价值取向,使其自觉完成创新联盟期望的行为。

2 控制机制间的关系分析

目前学术界对于正式控制和社会控制之间存在两种不同的观点:一种观点认为二者之间是相互补充的关系;另外一种观点认为二者之间是相互替代的关系。学者们分别从不同的角度出发论证了这两种观点的合理性。

一方面,很多学者认为社会控制和正式控制之间是相互替代的关系,二者在合作关系管理中扮演着相同的作用。有学者认为,契约控制对联盟关系是有害的,因为契约控制中的各种规定意味着对合作伙伴的不信任,契约控制会导致信任的丧失。另外有学者认为,信任的存在使得控制变的不必要,企业对于其合作伙伴的信任越多,则需要实施的正式控制越少。还有学者认为,合作伙伴之间信任的增长甚至可以取代正式控制,尽管一定的正式控制仍有必要存在。另外也有学者认为,当合作伙伴之间存在较多的信任时,所需要的正式控制越少。

另一方面,很多学者认为信任和控制之间是相互补充的关系,两种控制方式存在各自的不足,共同使用才能取得更好的联盟绩效。Das与Teng(2001)认为信任与控制之间具有一种互补的关系,权力控制(包括行为控制和产出控制)会降低信任(包括能力信任和善意信任)的水平,信任控制则会提高信任的水平,同时信任机制可以对信任水平发生影响,信任水平中和了控制机制对控制水平的影响,同样的,控制机制在高的信任环境中可以达到比在低的信任环境中更高的控制水平。Poppo与Zenger(2002)的研究结果表明,正式契约与关系规范之间存在相互补充的关系,契约会促进关系规范的建立,而关系规范的提升又会促进契约的完善[3];另外Luo(2002)也发现,基于信任的合作在合作双方之间的契约内容更加完善、契约适用性更强时会取得更好的绩效,这也间接地说明信任和契约之间是相互补充的关系。

我们认为,正是因为目前学者们仅仅关注了契约完备性的作用而导致了契约控制与社会控制关系认知不一致的问题。本文认为,基于契约的正式控制机制实际上包含了两个方面:(1)契约本身的完备程度;(2)契约的实际使用程度。这里我们将契约使用定义为合作各方利用契约来管理合作关系的频率以及程度。两者分别阐述了不同的内容,共同反映了契约控制的内涵。本文认为,合作各方如何利用契约,或者在多大程度上使用契约来治理合作研发关系,以及契约治理对于合作研发绩效的实际影响才是契约治理的核心问题。同时,契约复杂程度的增加并不意味着联盟双方对契约依赖程度的增强。一般情况下,随着合作时间的推移以及交流的深入,合作目标会更加清晰,合作内容也会更加深入和全面,这往往会导致契约内容更加详细;而完善的契约会有利于防范机会主义行为的发生。

3 结论与启示

对于缺乏创新资源的中国企业而言,创新联盟是其提升创新能力和绩效的重要选择。同时,对于创新联盟中潜在的关系风险和绩效风险,基本上都可以通过正式控制和社会控制机制进行管理[4]。但在创新联盟实践中,管理者应该学会根据具体情况,对联盟控制机制加以灵活运用。

在创新联盟建立的初期,由于合作双方人员之间缺乏了解和信任基础,此时契约是唯一可供选择的控制机制,此时双方对契约的使用和依赖应该是最强的。但随着合作双方交往的增多和深入,双方之间会逐步建立起更多的相互信任,而信任同样能够抑制机会主义行为、保障合作关系的顺利发展;而且与正式控制相比,这种基于信任的社会控制具有更高的灵活性和低成本优势。因此随着联盟关系的不断发展,信任水平的不断提高会降低联盟各方对正式控制机制的依赖和使用[5]。因此在联盟初期,高度的正式控制和较低的社会控制组合会有利于联盟关系的顺利发展;而在联盟关系成熟期,较低的正式控制和较高的社会控制组织则更有利于联盟关系的稳定发展。同时应该看到,尽管合作双方对于契约的使用可能会随着联盟关系的加强而逐步减少,但是正式控制并不会消失,而是最终维持在一个基本的水平之上,只有当合作双方发生或出现严重的经济利益冲突时,而且社会控制已经无法解决时,双方才会去诉诸于正式控制机制。因此在组织间创新联盟中,正式控制和社会控制都会随着联盟关系的演进而动态发展,而不是一成不变的。

参考文献

[1]刘学,王兴猛,江岚,林耕.信任、关系、控制与研发联盟绩效:基于中国制药产业的研究[J].南开管理评论,2008,11(3):44-50.

[2]龙勇,漆东,龙健.战略联盟中的诚信机制[J].工业技术经济.2004,23(3):56-58.

[3]Poppo,L.,Zenger,T.Do formal contracts and relational governancefunction as substitutes or complements?[J]Strategic Management Journal,2002,23(8),707-725.

[4]生延超.企业技术联盟控制机制的选择[J].山东科技大学学报.2007,9(3):51-55.

创新联盟 大船扬帆济沧海 篇8

首届全国质量创新大赛是中国质量协会举办的旨在激发全民关注创新、引导企业推动创新的重要活动，来自航空、船舶、铁路、汽车、石油、化工等20多个行业、近200家企业、190项目团队参加了这次竞赛。

大船参赛的两个项目获奖是实至名归。其中，“船用新型工艺装备研发”项目，已研制船用新型工装36个项目近百种型号，20余项工装获得了国家专利证书。这一项目的实际应用，不仅提高了探伤合格率、节省了劳动工时、降低了动能消耗，还有效降低了工人的劳动强度和作业风险，改善了作业环境。另一个项目“大型船舶分段数字化车间”则实现了船舶智能制造零的突破。

大船能夺取双奖，大船科协组建的创新联盟功不可没。近几年，大船的创新工作卓有成效，亮点频呈。大船能在波涛汹涌的商海中傲立潮头，离不开创新联盟的一臂之力。

创新联盟的建立有利于形成联合开发、优势互补、利益共享、风险共担的产学研合作机制，可帮助实现大数据技术、应用和市场的整合，促进产业链企业间的协同与合作。它具有较强的产业带动作用，有利于集聚创新资源，形成产业核心技术标准和技术创新链，提升产业核心竞争力，促进产业结构优化升级。

面对船市下滑的严峻形势，围绕大船的生产经营中心，大船科协致力打造了创新联盟这一服务平台，以带动创新文化建设，加强创新人才培养，带动技术创新，促进创新成果应用。

牵头组建全国船舶行业企业科协创新联盟

在中国科协的大力支持下，由大船科协统筹，建立了全国船舶行业企业科协创新联盟。2015年末，大船科协副主席聂晓玲到中国国机集团精工有限公司和郑州奥特科技有限公司进行调研，就加入全国船舶行业企业科协创新联盟的相关事宜和两家企业的负责人进行了交流，并作了“全国船舶行业企业科协创新联盟工作”的主题报告，为联盟的壮大积极奔走。目前，已经发展了上海外高桥、武船重工、渤船重工、广船国际等10余家船舶行业企业加盟。大船集团科协每年组织成员单位举行一次创新交流活动，如，今年已经组织参观考察了杭州前进齿轮箱集团有限公司、中航工业成都飞机工业（集团）有限公司等企业。杭州前进齿轮箱集团股份有限公司是我国专业设计、制造齿轮传动装置和粉末冶金制品的大型重点骨干企业，属于国家高新技术企业。其先进的技术与管理经验让参观者获益匪浅。同时，通过创新联盟平台，加强了企业之间的联系，促进了船舶企业之间科技人员的互动交流，大家围绕各自建造不同类型船舶产品的经验，取长补短，互相学习。

促成与辽宁省造船工程学会之间的“联姻”

借力于辽宁省科协，大船科协促成了大船同辽宁省造船工程学会之间创新联盟的建立。通过这一层面的创新联盟，二者加强了沟通协作，联合开展了船舶配套产业、海工装备产业等重点课题的调研活动。通过辽宁省造船学会的努力，二者还与渤海船舶职业学院建立了校企会三方专题合作关系。今年8月18日至19日，由辽宁省造船工程学会主办的辽宁省第十届学术年会分会——船舶涂装技术论坛在大连举行。来自全国各地20多家相关单位的50多名单位负责人、科技工作者共聚一堂，共议发展之道。本次论坛以“节能、降耗、清洁、环保”为主题，解读相关政策法规，研判专业技术分析，推介，新材料、新技术，交流研讨行业发展趋势。大船重工的专家解亮、庄纪美等相继作报告，部分负责人还到大船集团做了调研。

实现集团内部企业的抱团创新

借助大连市科协的东风，大船科协建立起集团所属企业之间的创新联盟。目前，已有设计所、海工公司、舾装公司等10家加入。目前，这一层面的创新联盟活动开展得如火如荼。

联盟积极引导成员单位结合自身特色，开展相关创新文化活动。组织成员单位外出考察调研，学习与交流创新文化建设的经验。同时，积极挖掘成员单位内的创新工作典型，如组织人员对钢结构创新工作进行总结提炼，并通过集团厂报进行大力宣传。

秉承“办好班、办精品班”的原则，大船科协今年春天举办了创新工程师暨创新方法（TRIZ理论）培训班，辽宁省科协、大连市科协在资金和师资上都给予了鼎力支持，使得大船未费一辎一铢，却取得非常良好的培训效果。据统计，参加培训的学员带来的技术难题最后形成了131项方案，其中，可行性方案65项，可实施方案50项，专利预案2项。下一步，大船科协联盟将继续开展这一活动，使之成为提升联盟科技人员创新能力的又一实用、有效的平台。

在组织集团内创新联盟活动的过程中，大船科协积极发动科技人员，创新性地开展了固化传承集团传统工艺、征集系泊航海典型案例和现场施工工艺等活动。传统工艺目前已固化整理出171个项目，并全部录入大船科协科技成果程序管理系统。系泊航海典型案例整理出96个典型案例，并在大船内网上建立了“系泊航海典型案例”系统，实现了资源共享。现场施工工艺完成项目15个，为提升集团现场施工工艺的水平和质量做出了贡献。同时，大船集团科协在集团创新联盟成员单位内开展了创新成果征集，现已经征集创新成果39项，正在汇编成册，准备在成员单位内进行推广与应用。

创新联盟的打造，开拓了大船科协工作的新局面：对外大大提升了大船科协组织的影响力，得到了上级科协组织领导的肯定和认可；对内推动了集团创新工作的开展，促进了成员单位之间的互助协作创新，加速了集团创新人才队伍的培养。五年来，大船科协推荐了27人次，参加优秀科技人才的评选，其中：1人获得“全国优秀科技工作者”荣誉称号；4人次获得“辽宁省优秀科技工作者”“辽宁省‘讲理想、比贡献’活动科技标兵”“辽宁省‘讲理想、比贡献’活动优秀组织者”荣誉称号；22人次获得“大连市优秀科技工作者”“青年科技奖”“‘讲理想、比贡献’活动科技标兵”等荣誉称号。

科技创新是第一生产力。通过不断的科技创新，大船集团奠定了在行业内的龙头地位，在市场经济的惊涛骇浪中立于不败之地。仅2015年，大船就申请专利130项，获科技进步奖10余项，首次获得中国专利奖，10个民品项目立项成功。在2015年的上海国际海事会上，大船集团设计研究所开发的新型LNG燃料动力超大型原油轮（VLCC）、DSJ500自升式钻井平台，与GE公司联合研发的燃气轮机动力（COGES 2.0）17.5万立方米LNG船等4型产品分获DNV GL、ABS和LR船级社认证，集中展现了大船一流的创新能力。今年9月7日，在汉堡海事展上，大船集团（DSIC）与美国GE公司联合研发的超大型集装箱船获得了劳氏船级社LR的AIP认可。大船在新型集装箱船开发取得的阶段性成果是该集团产品向绿色化、智能化、高端化发展的又一个重要进展。

大船创新联盟将继续兼收并蓄，固本开纳，加快创新，为大船的稳健快速前行提供动力支持。