车库管理员个人工作总结（共14篇）
忙碌而充实的2011年很快过去了，在这一年中，我踏实实做事。在各位领导和同事们的关心、支持，我认真履行职责，坚持原则，勤勤恳恳，兢兢业业，完成了各项工作和任务。现从几个方面作如下总结：
思想上一年来，我一直将学习作为任务，勤学多想，提高思想素养，牢固树立为人民服务的观念，保持良好的道德风尚。在工作和事业面前，顾全大局，从不争名夺利，不计较个人得失，牢记胡锦涛同志“八荣八耻”的教导，全心全意为人民服务，在思想上、业务上不断地完善自己，更新自己。
工作上热爱本职工作，爱岗敬业，求真务实。工作中任劳任怨，在工作条件艰苦、环境差的情况下，能够坚持不懈地每天正常工作，春夏秋冬，严寒酷暑，我都能坚持守候在岗位第一线，工作中我严格执行台里和部门制定的各项规章制度，遇到对我的工作不理解不支持的人员，并且辱骂的现象，我都能高姿态，不回应，不对峙，忍辱负重，及时汇报分管领导，以良好的工作心态面对工作中的一切困难。
本西门岗，共接待一万七千人次的外来车辆，和护卫人员西门岗的两位工作人员齐心协力，全年保障了道路畅通顺利，完成了数次**中心的大型活动的车辆进入活动，一切按照领导的安排工作，保质保量完成领导布置的各项任务。在这里我也感谢同志们的团结协作和大力支持。
工作效率，一年来没有无故迟到、早退的现象，始终默默坚守在工作岗位上，我始终认为，一个人苦点累点没有关系，人生的价值在于奋斗、在于创造、在于奉献。我应以勤奋的理念去实现人生的价值，为****事业的发展壮大贡献一分绵薄之力。
关键词：立体车库；监控系统；PLC；Winsock；网络；VB
中图分类号：F716 文献标识码：A 文章编号：1002-3100(2007)11-0031-03
Abstract: In recent years the advanced stereoscopic car-base plays an important role in our country. It introduces the composition of a stereoscopic car-base and a car-base group. The structure of their monitoring system and the key technology（communication, PLC, computer network and VB Winsock）are also introduced. The car-base group system is applied in the busiest section of city can receive better effects than single car-base.
Key words: stereoscopic car-base; monitoring system; network; PLC; Winsock; VB
0引言
由于经济的飞速发展，中心城市的人口、车辆也日益增多。人们在解决交通问题时逐渐意识到，以往仅靠大力拓展道路来满足车辆对动态空间的需求是远远不够的。因为车辆大部分时间还是处于停驶状态。这就是说，车辆占用静态空间（停车泊位）的时间远大于其对动态空间（道路）的需求。停车泊位不足，会严重影响城市道路畅通、环境与安全。故一种可解决大城市繁华地带用地紧张与停车难矛盾的先进停车方式——自动化立体车库在发达国家率先得到推广应用。
近年来我国吸取和借鉴了国外解决城市中心地区停车问题的经验教训，在各大中心城市也开始兴建立体车库。迄今为止统计表明，为增加停车泊位，在车流量大的繁华地段建立一座向高层空间发展的立体车库，比建一个同样规模的地面停车场，投资可省50℅~70℅。
自动化立体车库的结构很多，其中升降横移式、电梯式和巷道堆垛式的应用最为广泛。其中巷道堆垛式特别适合于大量密集型的存车。本文将介绍一个288泊位（双排四层三巷道）的巷道堆垛式自动化立体车库（以下简称立体车库）单元，和由四个立体车库单元组成的立体车库群监控系统的设计。
1单元立体车库组成与单元车库监控系统设计的关键技术
1.1单元立体车库组成
双排四层三巷道的单元立体车库一个巷道的单层俯视如图1。
车库机械传动部件主要包括：车位架（用于泊车）、堆垛机（完成横向行走与升降作业）、智能小车（完成在堆垛机升降台和车位之间搬运作业）、转盘（用于车出库换向）。
车库电气控制部件主要包括：现场监控计算机（管理监控单元）、PLC（主控单元）、变频调速器（控制堆垛机和智能小车电机调速）、光电传感器（车位号识别、车位状态检测、行程限位等功能）、力传感器（车重检测）、角位移传感器（制动轮角位移检测）以及接触器、继电器等。
图2为单元立体车库监控系统（基于RS485总线的分布式网络监控系统）的结构。图中车库现场监控计算机（研华工控）主要承担车库状况管理/显示、存取作业输入/调度、作业任务下行报文编制/下传、作业运行动态监控与故障报警等任务。
而各巷道主控PLC（SIEMENS S7-300），则根据接收到的作业任务报文控制车库中各执行机构的动作。同时通过对现场各类传感器信号的实时监测将运行状况以上行报文形式上传现场监控计算机。
1.2单元监控系统设计中的关键技术及处理
（1）通讯
在单元立体车库中现场计算机要实现对车库中各执行机构的实时监控，关键在于必须与下位主控PLC之间建立准确可靠的通讯。本系统上述两者间的串行通讯采用了往返式传指的方法。传递信息的上下行通讯报文为十六进制数定长格式（码长7个字节）。
现场机的监控软件是以VB6.0为平台开发的。VB6.0通过MSCOMM控件控制串行口，该控件屏蔽了通讯过程中的底层操作程序，用户只需设置和监视控件属性和事件，就可方便地实现异步通讯。而下位主控PLC的通讯设置与现场机一一对应，主要包括通讯方式设置（本系统方式设为自由口通讯模式）、节点号设置（各巷道主控PLC分别设置地址码（节点号））和端口设置（本系统波特率为9600bit/s，8位数据、1位停止位、不校验）。
（2）PLC控制程序
主控PLC是实时控制的核心。为降低PLC控制程序的复杂程度，且便于修改与拓展，本系统采用了模块化编程技术。PLC控制程序分为十二个模块，涵盖了从主程序、初始化到各运动动作控制、通讯与监测报警在内的所有功能。特别设置的手动按键控制子程序模块，可在系统发生电气或机械故障时使系统转入手动操作方式，利用手控键盘进行故障处理。此外，程序所用的状态元件、定时器及数据存储器均选用了具有掉电保护功能的元件，以防系统掉电时丢失现场信息。
（3）现场监控计算机
现场机监控管理软件主要由数据库（Microsoft Access 2000）、调度管理、通信与监控三大部分组成。VB与数据库之间采用ADO连接。关于现场机监控程序的编制技术可详见文献[2]。
2立体车库群的网络结构与网络监控系统设计
2.1立体车库群的网络结构
实际使用的单元立体车库若容量过大，不但会增加操作与监控的复杂性，也会给车辆出入库通道设计带来不便。故在大型场馆集中的繁华地带人们往往在其周边不同地点合理地设置多个容量适中的单元立体车库，以满足对停车泊位的需求。这些独立的单元，与车库群管理调度总站组成一个网络系统，实现车库集群管理。
本文设计的车库群网络系统采用了C/S（客户/服务器）结构。其中客户端（各单元车库的现场监控计算机）负责控制单元立体车库运行管理、采集现场信息，并将现场状况和实时数据通过以太网发送到总站监控计算机。而服务器端（总站监控计算机）则通过网络快速准确地获取各底层单元的状态信息，一则随时将各单元车库的泊位状况显示在主要路口的显示屏上，以引导车流。二则对各底层单元进行实时监控、集群管理和远程维护指导。
网络系统的开发设计中客户与服务器之间实现数据动态交换是关键。Winsock通信技术是Windows下开发网络通信软件完成数据动态交换的强大工具，图3展示了本文采用Winsock技术开发的立体车库群的网络结构。
2.2Winsock与利用VB Winsock控件建立网络监控系统
在网络上要让数据传输正确无误，必须要使IP（每台计算机在网络上唯一的地址）与端口（Port，用于辩识互联网上的机器所执行的应用程序）配合一致。这两者的组合称之为一个Socket。数据传输过程中，双方应知道对方的IP地址和所用的通讯端口（即一个Socket），通讯时的数据就能通过此Socket所指明的位置（IP）和应用软件（端口）而传递。图3给出了本系统一个服务器端及四个客户端的IP地址。
Winsock是Windows环境下相对底层的网络通讯协议，是套接字Socket通讯的一个子域。用户可以在VB、VC++等不同的程序设计语言中利用Winsock与远程计算机建立联机，并通过基于连接的传输控制通讯协议（TCP）或无连接的数据记录通讯协议（UDP）来进行数据交换。因为本系统中服务器端的程序要和四个客户端进行信息交互，为保证数据传输的可靠性，故采用了带有错误检测机制的TCP协议建立远程联机。
以下便是利用VB6.0的Winsock属性、方法与事件在一台主机——总站监控机（服务器）和四台从机——现场监控机（客户）间建立TCP联机，实现网络监控系统中数据动态交换的简要程序流程。
总站监控机（服务器端）：
设置TCP协议，决定使用端口号（Local Port属性）监听有否从机提出联机（Listen方法）接收从机联机要求（Connect Request事件）主机接收数据，存储、后续处理[Get Data（Peek Data）方法，Data Arrival事件]发送需传送的数据（Send Data方法）通讯结束，主机关闭套接口（Close事件）。
现场监控机（客户端）：
确定调用主机的IP和监听端口号（Remote Host、Remote Port属性）→请求与主机端建立联机（Connect方法）→联机完成，向主机端传输数据（Send Data方法）→接收主机数据，存储、后续处理[Get Data（Peek Data）方法，Data Arrival事件]→通讯结束，从机关闭套接口（Close事件）。
在上述网络监控系统中由于主从监控机交换着不同的数据信息，如底层单元车库设备运行状况、操作/调度指令、故障报警等，为了能加以区分，本系统对不同类型的数据段（短帧格式）在传输过程中加上了不同的首尾标志，以便接收后识别，并作相应的归类处理。此外对于底层单元车库泊位状况报表、运行状况历史记录报表、车库运行管理等文件，则采用了以二进制的方式打开和传送的方法。这样计算机能处理任意格式的文件，拓宽了监
控系统的功能。
3结束语
在大城市繁华地带由自动化立体车库替代地面停车场是未来城市发展的一种必然趋势。
自动化立体车库种类很多，控制方式与特点各异。本文设计的多巷道堆垛式自动化立体车库与车库群监控系统具有以下特色：
（1）单元立体车库采用了现场监控计算机和各巷道主控PLC组成的分布式二级控制技术，通过RS485网络对车库进行动态监控管理，整个车库的自动化程度与可靠性高。
（2）车库调度管理总站与各单元立体车库通过以太网组成网络结构，这种集群管理、调度与监控的方式大大提高了单元立体车库的使用、管理与维护效率。在运用中体现出的优势远非独立车库可比。
（3）在车库群网络监控系统的设计中采用了Winsock数据交换技术。由于Winsock控件在运行时是不可见的，它内部很好地封装了底层的Winsock API调用，故我们只需设置其属性，调用其方法就可实现网络数据交换，而不必了解其细节，给编程带来了较大方便。
（4）在车库群网络监控系统的设计中采用了TCP通讯协议，又辅之以网络差错控制语句，且在信息传递中采用了不同的处理方式，故系统使用灵活、运行可靠。
随着科学技术和生产力的发展，自动化立体车库的形式也日新月异。但系统化、智能化、网络化永远是自动化立体车库的发展方向，人们依然在这方面作着不懈的探索。
参考文献：
[1] 任伯淼. 机械式立体停车库[M]. 北京：海洋出版社，2001.
[2] 王令其，汪木兰. 基于VB的P-FMS现场监控系统[J]. 制造技术与机床，2003(2):59-61.
[3] 范逸之. VB与分布式监控系统[M]. 北京：清华大学出版社，2002.
甲方（出租方）： 身份证号： 乙方（承租方）： 身份证号：
根据《中华人民共和国合同法》及有关规定，甲、乙双方在自愿、平等、互利的基础上，经协商一致，达成如下协议：
1、甲方将其拥有的位于 小区 号地下车位在良好状态下出租给乙方使用。
2、租赁期限自 年 月 日至 年 月 日止，租赁期限为 年，每年租金为 元。合同期满后乙方需提前 日 向甲方提出续租请求。
3、双方协定租金按
个月 为一期支付，第一期租金于 年 月 日支付，以后每期租金支付时间为每期
月
日。租赁期内产生车位使用的管理费等用由 方 承担。
4、乙方向甲方承诺：车位如在租赁期内受到人为毁损，乙方应负责维护、赔偿。乙方在租赁期间只享有车位的使用权，不得转租、转借第三方使用。
5、甲方向乙方承诺：甲方保证车位完全符合使用目的，并保证租赁期内没有任何第三方主张任何权利。否则，甲方应及时出面清障、协调，相关费用完全由甲方支付。同时给乙方造成损失的，甲方应当赔偿。若甲方车位出售，则乙方享有此车位有限购买权。
6、租用期内任何一方提出需要终止此合同，提出方应当至少提前 30 日通知对方并获得对方书面认可（否则视为违约）。
7、其中有任何一方违反规定，在友好协商未果前提下，违约方应向受损方支付￥ 元违约金（若支付的违约金不足弥补损失，违约方还应负责相应赔偿），且受损方有权提前终止合同。
8、本合同自签订之日起生效，本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。
车库车位管理规定
为加强天德一品车场管理，规范车辆停放。保持良好的停车秩序，保障车场内车库、车位使用人和物业管理合法权益，根据有关法律制定本规定。
1、进入天德一品车场的车辆须服从本管理规定。
2、车辆进出车场须按本公司规定的行驶路线行驶，不得逆行，进入车场内车速不得超过5km/h。
3、购买车库车位的业主，必须与车场所属物业部签订车库、车位服务管理协议，领取车牌，凭车牌出入。
4、车辆停放完毕后，业主需将车门、车库门上锁，并将贵重物品随身携带，贵重物品请勿放在车库或车内，若放在车内或车库内造成损失由业主自负。
5、外来车辆禁止进入本车场停放。
6、不得在地下车库内清洗车辆及清扫车上的杂物于地面，漏油、漏水车辆禁止进入车场。
7、为杜绝车场内发生意外事故，凡进入车场的车辆严禁携带易燃、易爆、剧毒及各种腐蚀性物品。
8、为了保证车库内有良好的卫生环境，进入车场的人员不得随地吐痰、乱扔烟头、果皮和纸屑及清扫车上杂物等。
原告：某小区开发商
被告小区业委会和物业公司
案由：小区内车库车位产权不清，开发商与业委会发生产权之争。
开庭时间：2007年5月10日
审判结果：择日宣判
今年4月中旬，某小区业委会及其聘请的“管家”某物业公司突然收到法院传票，双双被开发商告上法庭，他们的“罪名”是“侵权”。
去年12月，在没有通知业委会的情况下，开发商进入小区张贴公告，出售、出租许多业主正在使用的地下车库。开发商的这一行为立即遭到小区业委会阻拦。并且小区业委会和物业公司在小区内张贴公告，再三提醒业主“为保护自身合法权益不受损害，不要将停车费用交给他人，更不要购买产权不明的车位。”
一时间，早已习惯按时向物业公司缴纳停车费的业主非常困惑：为什么要向开发商缴纳费用？一个车位，竟然出现开发商和业委会(业委会委托物业公司代收停车费)两个卖家，这样的混乱场面让业主陷入了云里雾里。一段时间后，有人为避免麻烦，把地下车库使用费交给开发商，但更多人坚持只认业委会，继续把钱交给业委会。开发商出租出售地下车库车位的计划被迫搁置。
于是，开发商将业委会及其聘请的物业公司告上法庭。原告认为，由于两个被告多次张贴公告，致使许多业主对购买原告正在销售或租赁的地下车位心存疑惑，导致销售和租赁业绩很差，原告希望被告能尽快消除这种影响，同时，原告声称，该小区3万多平方米地下车库车位所有权归原告所有．如何处置与两个被告无关。
收到传票，业委会和物业公司并不感到惊讶，他们认为，正是因为开发商在小区开发过程中，没有将车库车位的产权分割清晰，才导致小区地下车库车位权属问题一直悬而未决。对此，早在2005年6月，由小区业委会、开发商和物业公司共同召开了一次会议，当天的“会议纪要”记录中有这样的约定：车库车位产权争议搁置，由业委会统一管理，业委会委托物业公司对小区所有车库车位代收代缴停车费；即使在产权明晰之后，本小区的一切管理事务也必须按程序由业委会授权物业公司进行，不允许出现第三方擅自介入的情况。
由于受到业委会和物业公司的阻拦，开发商迅速想出对策，在小区不断打电话、上门向业主推销地下车库车位，并在车位上安装地锁。部分已付该车位租赁费给物业公司的业主因此无法停车。
业委会和物业公司得知情况后，继续张贴公告，提醒业主不要向开发商缴纳车库车费使用费，并多次找开发商交涉，但均无结果。之前，小区停车一向井然有序，业主的车位费一直交给物业公司。今年2月10日入驻的物业公司证实，公司被业委会聘用后就一直延续着2005年“会议纪要”的约定和做法。
矛盾在小区愈演愈烈，造成地下车库车位管理混乱。正在业委会和物业公司寻求对策之际，不意开发商将他们推上了公堂。
5月10日，在法庭上，自认为被扰乱了生活和工作秩序的业委会、物业公司以及坚持自己是在合法经营的开发商，大家各执一词、争执不下。由于案情复杂，法庭表示将择日宣判结果。
主要法律关系
开发商：原告，主张自己享有小区车库车位的产权。
业委会及物业公司：被告，坚持与开发商之间的“会议纪要”，认为小区车库车位权属不清，具有对车库车位的管理权，开发商无权过问。
业主：已缴纳停车费，由于车库车位产权不明，自身权益可能受侵害。
矛盾焦点：矛盾焦点是车库所有权归属问题，也可以说是车库是否属于房屋共有建筑面积。
律师说案
开发商起诉被告“侵权”不妥
开发商告二被告“侵权”不妥有两个重要原因：第一，如果车位属于房屋共有建筑面积，则车库的所有权归全体业主，业委会行使管理权是有法律依据的，不存在违法行为，侵权行为无法认定。如果说开发商在销售房屋时，没有把地下车库列入房屋共有建筑面积，没有向业主分摊建筑面积，地下车库产权应是归开发商。因此，开发商欲主张自己的权利正确，就必须向法庭举证，证明地下车库没有列入房屋共有建筑面积。对这事实，开发商光凭当初的房屋测量报告很难向业主说清楚。
第二，2005年6月，由业委会召集开发商，物业公司三方召开的协调会，其最大成果就是达成了一个先由业委会统一管理，业委会委托物业公司对小区所有车库车位代收代缴停车费的会议纪要，这也足以证明，业主委是与开发商对地下车库有过事实协议，是取得了开发商的同意后进行的管理，而物业公司也是通过与业委会的委托合同进行的日常管理，双方并不存在违法行为，主观上也没有过错，很难认定是一种侵权行为，从这个角度看，业委会及物业公司也不构成侵权。
车库车位产权如何确定
原告开发商声称，该小区3万多平方米地下车库车位所有权归原告所有，如何处置与两个被告无关。
但是该小区在2005年6月，曾由业主委召集开发商，物业公司三方开过一次协调会，对地下车库车位的权属问题是搁置另议，形成了一个历史遗留问题。按照《物权法》第33条规定：对权属不清的，应该是当事人向人民法院请求确权，待法院经过审理查明后，对有争议的地下车库或车位做出所有权归属判决。
按照《物权法》第74条规定，取得土地使用权的单位，建造的建筑物，构筑物或其他设施除了相反的证据以外，归土地使用权人所有，据此可以推定车库车位产权归开发商所有。
其次，也靠看车库车位是什么时候建的，如果是业主购买物业之前建成的，按照上述原则，产权还是归开发商。如果是业主购买物业以后建的，可以推定为车库产权归全体业主。
第三，如果开发商对在建筑区划内停放汽车的车位、车库，通过出售、附赠或出租等方式转让给业主，这些地下车位就不属于开发商了，产权则归业主所有。
《物权法》实施之前，按照建设部《商品房销售面积计算及公用建筑面积分摊规则》等规范性文件规定，地下室是列入房屋共有建筑面积部分，由业主分摊了公摊面积，交付了费用，是共有共同部分，其所有权是全体业主。只有作为独立使用空间销售或出租的地下室、车棚才不计入公用建筑面积，业主没有分摊公摊面积，没有付钱，其所有权才属于开发商。
因此，这些地下车位所有权争议的关键点是小区地下室是否列入了公用建筑面积，这需要看业主与开发商间的商品房买卖合同及房屋测量报告书中，对此是否有明确规定。显然，正是因为小区车库车位产权不清，才发生了开发商诉业主委员会、物业公司侵权的案件。
业主是最大的受害者
从本案看，开发商与业委会关于车库车位之争，已经触及到了小区每个业主的自身利益。
随着开发商委托的经纪公司在小区不断打电话、上门向业主推销等活动频繁地出现，打破了整个小区的宁静，影响了业主的日常生活。同时也会给业主带来一笔车位费付两家的局面，或者面临因没有找到适合的债权主体，被真正的债权主体起诉的风险。如果业主要扭转这种局面，业主委就应主动站出来，代表全体业主向法院起诉，请求对这些地下车库确权，弄清楚地下室是不是公用建筑面积。
开发商与业委会车库车位之争，可以说是立法的滞后或不完善造成的，也可以说是开发商与业主在签订商品房买卖合同时约定不明，疏漏造成的，不管什么原因，都给我们留下了思考、遗憾。这些问题，即将实施的《物权法》明确了对车位车库的立法宗旨，增加了政府规划主管部门审批把关，预防纠纷，让消费者购买放心房。
杨律师简介
1，所有出入地下的车辆，必须遵守本管理办法。车库实行有偿使用并按规定收取场地服务费（不含车辆保管费），服从物业管理公司工作人员的管理，爱护车库设施设备。
2，出入车辆凭管理卡进出车库，应关闭远光灯，禁止鸣笛，限速5公里/时。
3，车辆应停放在车位内，不得占用公共通道或他人车位，应避让公共设施、障碍物和其他车辆，防止划伤、碰伤车辆。
第四条，车库车位设计停放的车辆为家用、商用小型车辆，车辆高度不得超过2米。禁止超长超高大型车辆及货运卡车进入车库。第五条，车辆应及时清洁，不洁车辆不得入库，漏油和严重污染车辆不得进入车库。
第六条，地下车库禁止洗车、修车、学车、练车和试刹车，严禁无证驾驶。
第七条，车库内不允许有危害公共卫生的行为，禁止倾倒垃圾和有毒物品，严格控制噪声源。
第八条，车库内严禁烟火，进入车库不得携带易燃易暴有毒有害，放射性物品。
第九条，进出车库时要严格按车库规定路线行驶，应按照车支路车礼让干路车先行，不得堵挡道路和车库出入口。
第十条，车主自负车辆安全及车内物品的安全，妥善保管车钥匙，车辆证件，出入磁卡、车内不放现金和贵重物品。离开时应关好车窗玻璃，锁好车门及车锁同时开启车辆防盗装置，车锁位由车位拥有使用全人自行维修保养。
第十一条，不能改变车库车位的使用用途，不能占用公共部位和公共设施，不准在车位上搭建安装原有设施以外的设施。
第十二条，车库出入口为单行道，请按指示驶人、驶出。人员要走相近的行人通道，严禁走机动车坡道。在地下车库通行时应靠右行走，注意行使车辆，保证安全。
第十三条，未成年儿童不得进入地下车库，家长应承担教育监管责任，如因未成年儿童进入车库而发生伤害及至他人车辆或公共设施设备损坏的，由家长承担责任。
第十四条，要支持配合物业管理公司对物业提供的维修服务。接受物业管理公司执行小区管理制度的合理合法行为。
1、维护地下车库的正常秩序，热情礼貌待客，及时阻止乱停乱放现象，如有不服从管理情
况发生时，要及时上报并做好详细记录。
2、3、非城建美庭园区业主车辆严禁驶入地下车库。负责引导车辆安全、准确进入停车位，并提示司机关好车门、车窗及车灯，带好贵重物
品，同时检查车身有无划痕、蹭伤，如发现，应当时向司机讲明并做好登记。
4、对地下车库内的专用车位要做好重点看护和管理工作，不得出现被他车占用情况，如有
发生及时上报。
5、6、加强巡视，发现车辆异常、可疑人员和危险隐患等情况，要及时上报。对地下车库范围内发生的车辆刮蹭、跑水、火灾等危害大厦安全的突发事件要及时上报，并控制好现场，做好车辆和围观人员的疏导工作。7、8、9、对地下车库内消防设备设施进行巡视检查。完成上级指派的其他工作。监督车辆刷卡进入，并提供相应的信息或指引路线。
10、对进入地库可疑车辆进行应有的询问，清楚其进入原因。
11、节假日期间对进入地库的车辆进行登记。
12、疏导车辆，防止车道堵塞。
13、禁止任何人员由坡道进出停车场，做到人车分流。
14、对进入的车辆，应严格按照有关限高、限宽的要求，不符合要求的车辆禁止入内。
15、防止任何车辆携带易燃易爆物品进入地下车库。
16、提醒司机缓慢行驶、注意安全，严防车辆在车道上停放，防止发生意外。
17、严防车辆逆行驶入地库。
18、协助车场管理员对所在区域车辆、人员进行管理。
19、节假日期间对进入地库的车辆进行登记。
20、严格执行物品出门规定。
21、出库车辆磁卡失灵时，经核实后，登记放行。
22、出库车辆车、卡不符时，及时上报领班前来处理。
23、阻止外来人员在车库内穿行，提醒内部人员、司机注意安全。
关键词：地下车库;优化设计;应对措施
引言
地下停车方式既可以节约土地资源，又可以在其顶部种植植被来美化环境，达到节约资源与美化环境的目标。然而居住区地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约建造成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。为了做出经济的地下车库，我们分析了影响单车位停车面积和车库层高的因素，并研究了优化的措施。
一、单车位停车面积优化
1、影响停车面积的因素
1.1总平面建筑布局
相邻建筑的外墙面应各自退让其半间距。因此建筑之间的距离会关联地下车库的柱网布置，影响停车的经济性。较好的总平面布局方式应让建筑围绕场地边界布置，中央留出大型公园景观，这样能减小墙肢对地下车库的影响。与之相反，建筑行列式布置，大量墙肢占用地下车库面积，降低停车效率。
1.2场地地形
场地地形高差越多，场地的台地划分就越多，会造成地下车库的标高不同，需要用坡道来连接各个标高。因此会增加单个车位停车面积。
1.3人防
地下车库一个防火分区的面积为4000㎡：不设人防，则整个防火分区需要2个疏散楼梯;设置人防，则每个防火分区设置2个人防防护单元，而每个防护单元需要2个疏散楼梯，则整个防火分区需要4个疏散楼梯。因此设置人防的防火分区会多出2个楼梯，并且人防设施需要设置通道、防护单元等，会增大停车位的平均面积。
2、停车面积的优化措施
2.1增加微型停车位
根据国家信息中心统计，两厢车在基本乘用车中的销售比例已经占到40%，而随着社会的发展，这个比例还将继续扩大。在地下车库中，小型车加微型车的组合，能充分利用各种柱网和边角空间，适应多种柱网尺寸，优化单车位停车面积。微车位的综合单车位面积约为25㎡/车位，如将车库总车位的10%变为小车位，车库面积将减少3%，车库减少成本将占到总建造成本的1%。
2.2增加子母停车位
在车位不好布置的地方，可考虑设置子母停车位。子母停车位虽只能作为一个车位计算，但能增加车库可利用面积，提高车位售价，有利于销售。
2.3合理布置柱网
车库内的停车数量与车位布置和结构柱网有着最直接的关系。柱距除了满足结构的经济性之外，同时还要考虑车辆停放的合理性以及车辆行驶的方便性，只有综合考虑好这些因素，才能做出既经济又合理的地下车库。经过多年的实践与研究，目前国内外停车库车辆停放方式普遍采用倒进顺出的垂直式停车，每辆车所占车库面积的比例最小。垂直后退式停车位的尺寸为2400mm×5300mm，通车道的宽度为5500mm。1车道2车位的情况下的最小宽度（结构外表面之间）为：16.1m，2车道4车位的情况下的最小宽度（结构外表面之间）为：31.7m，横向3个车位的标准柱网开间轴线尺寸为：7.6m，当车位间需设置防火墙时，轴网尺寸会在这些局部适当扩大。
2.4优化墙肢布局优化墙肢布局也能够提高停车效率。首先是充分利用墙肢间距布置车位，减少浪费面积;其次是优化住宅平面，是墙肢的布置较为规整，以利于停车数量的增加。
二、地下车库防火优化设计措施
1、防火分区的划分
地下汽车库当设有自动喷水灭火系统时，防火分区最大允许建筑面积不应超过4000m2。但现在大多数的地下车库都与地上建筑组合建造，地上部分的设备用房例如消防水泵房、消防控制室、配电室、空调机房等设置在地下部分，导致地下汽车库有一部分的建筑面积为设备用房，在划分防火分区时，简单的将地下所有建筑面积按车库的4000m2划分，未将设备用房与地下汽车库分开考虑。设备用房应按《建筑设计防火规范》的规定，当设有自动喷水灭火系统时防火分区最大建筑面积不应超过1000m2。在大型商业建筑的地下汽车库中，经常能看到洗车行和汽车用品店，这些店铺中有大量电器、可燃物品和人员，其性质与地下汽车库不一致，却与地下汽车库划分为同一个防火分区。笔者认为这些为车库服务的店铺可以在汽车库内，但应单独划分防火分区，并设置直通室外的安全出口。很多情况下，防火分区和人防的防护单元的划分是一致的，防火分区的洞口处要求安甲级防火门，人防的洞口处要求安人防门。有部分人认为人防门厚重，密闭性也好，完全有能力达到防火门的效果，不需要在同一个洞口处安装两种门，人防门可以代替防火门。其实两种门的功能要求不一样，一个要求密闭效果，一个要求抵御火焰，而且人防门是常开的，防火门是常闭的，人防门厚重，不易推开，不利于疏散。
2、人员安全出口的设置
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》要求除了Ⅳ类汽车库和同一时间的人数不超过25人的地下汽车库外，每个防火分区的人员安全出口不应少于两个。目的是进行双向疏散，一旦一个出口被火灾封闭，另一个出口还可以进行疏散。某地下汽车库，地下1层，Ⅰ类汽车库，共分为四个防火分区，其中三个防火分区设有独立的两个安全出口，一个防火分区设有一个独立安全出口。只有一个安全出口的防火分区要借用相邻防火分区的安全出口。有两种整改方案：1）参照《建筑设计防火规范》第5.3.12条的规定当平面上有2个或2个以上防火分区相邻布置时，每个防火分区可利用防火墙上1个通向相邻分区的防火门作为第二安全出口。理由是两个防火分区同时发生火灾的可能性非常小，地下汽车库人也少。2）借用相邻防火分区的楼梯间作为第二安全出口。笔者认为应当采用第二种方案，第一种方案引用地下室疏散的条文不适用于地下汽车库，只有当疏散距离超过规范允许值时，可以在相邻防火分区间的防火墙上开甲级防火门作为第三疏散口，仅解决疏散距离问题。
3、补风系统的设置
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》要求汽车库内无直通室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。某些地下车库工程在一开始就未设计补风系统。地下汽车库大都是封闭环境，很少有能自然通风和采光的窗口，根据空气流动的原理，当某区域处于封闭条件下空气排出时，同时应有空气补充，要不然烟气是排不出去的。需要注意的是，在设计时，要做到排烟位于上部，补风位于下部，且补风系统应根据防火分区考虑，同一防火分区不同防烟分区是可以共用补风系统的，补风量按最大排烟量的50%以上即可。
4、火灾探测器的选择
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第9.0.7条的条文说明指出“一般的汽车库内可采用温感报警设施”。这样选择的原因是地下汽车库内尾气多，通风条件不好，使用感烟探测器误报率高。现在大型的地下汽车库通风条件好，汽车尾气排放达标标准高，“黄标车”都已淘汰，悬浮颗粒物微乎其微。笔者认为现在的地下汽车库可采用感烟探测器，感烟探测器性价比高，稳定性好，能够及时报警，争取更多的疏散时间。2014年5月1日新的GB50116—2013火灾自动报警系统设计规范中也明确提到“车库宜选择点型感烟火灾探测器”。由于大量新建的汽车库多为地下汽车库，如果设计中对防火设计考虑不周，一旦发生火灾，会造成严重的经济损失和人员伤亡事故。
结束语
过上面的研究，分析了影响单个车位停车面积的因素，然后通过各种优化措施，可以使单个车位占用面积达到33～35㎡/车位。使单个车位停车面积最小化，并尽量降低车库层高，能够大量节约车库建造成本，不仅为开发商降低了成本，而且为创造节约型社会做出了贡献。
参考文献：
[1]孙红新.建筑工程中地下车库的设计措施[J].建筑设计管理.2014（01）：134.
[2]毕晓杰.浅析地下车库建筑设计[J].科技创新与应用.2013（08）：89.
本工程建筑面积： m，结构总高度： m，建筑层数：地下一层，结构形式：框架结构，基础形式：独立基础，设计使用年限50年，耐火等级：二级，屋面防水等级：II级，抗震设防烈度：7度，建筑类别：三类。
本工程于2013年 月 日开始主体施工，现主体工程已施工完毕。
二、监理工作情况
受建设单位委托，我公司依据委托监理合同成立了本工程项目监理机构，对工程施工阶段实施监理，在监理过程中采取动态管理，以土建监理工程师为主，常驻现场，各专业监理工程师根据工程进度需要及时调配。在工程施工期间，驻工地监理部人员能认真按照委托监理合同和监理规范的有关规定，认真履行监理职责，对工程的质量、进度、投资和安全进行了全方位的监理工作：
1）严格材料事前控制，严把材料进场的取样检验及资料审查关，杜绝不合格原材料进入现场，对进场材料严格执行先试验后报验，然后才能使用的制度。
2）实行见证、巡视、旁站、平行检验等监理方式，对现场配制的混凝土、砂浆计量严格控制，做到见证真实有效。
3）严格事中控制，对关键工序、重要部位进行有效的旁站、巡视和隐蔽验收，将工程质量问题消灭在施工过程中，未经监
2理工程师验收合格的工序、部位，严禁进行下步施工。
4）督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制。
5）审查施工单位施工方案及安全技术措施，发现违章作业立即责令停止。
三、监理工作成效
由于建设单位的大力支持，施工单位密切配合，现场监理人员遵照“公正、独立、自主”的原则，认真开展监理工作，严把工程质量关。现主体工程已完工，经验收认为该工程已完成设计及合同约定的内容，观感质量一般，混凝土试块已按规定留置，强度待评，该工程主体施工符合要求。
河北鑫德顺工程项目管理有限公司
2014年 月 日
任县星城国际一期地下车库
主体分部工程监理工作总结
编制：刘建琪
1、坚守岗位，认真履行职责，加强业务学习，熟知交通法规，正确处理各种
交通违章事故。
2、搞好服务工作，礼貌待客，方便客户，拾获财物立即呈交当值领班，尽快
物归原主。
3、车场、车库保安员要熟悉车库、车场各部位，对出入车库的车辆，认真检
查停车证，并在登记册上登记车辆类别、牌号及时间，指引司机行车路线及其指定位置。
4、巡视车库范围内所有地方，例如楼梯、电梯、机房等，确保无闲杂人员及
可疑车辆在场内逗留，如发现公共设施有损坏现象，应立即向当值领班报告及通知工程部进行维修，并作记录。
5、必须清楚了解停车场各主要通道及保安系统，定期检查消防设施，正确使
用灭火器材，按时巡逻停车场，登记所有停泊在内的过夜车及车位编号。
6、若发现有车辆未将车门锁上，立即通知当值领班，并联络车主；若有人报
遗失停车证，车库保安人员须依照公司所订规章办理，并记录司机个人资料及其驾驶车辆之资料。
7、怀疑有任何试图破坏或偷盗车辆时，尽快通知当值领班，采取相应的措施，并立即报警。
8、坚决制止各类机动车，非机动车在大厦公共区域内的随意停放，以免造成不必要阻塞。对屡教不改者应做好相应记录并上报管理处。
凡违反以上程序及规定者，视情节轻重给予警告、罚款，重者给予除名处理。
新梅大厦物业管理处
【关键词】使用率；机械化；自动化
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为并不是1：1的关系，有些住户没有属于自己的车库，停车就成了难题。为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用多层机械车库，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。
在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。我要谈的是循环式立体车库。
1.车库的设计理念
循环式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成一组，车位数成数倍增加。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低，适合大型商业中心场所。我的预期目标改变传统停车的概念，实现自动提取车，无人管理，全部自动化！类似于自动售货机。还可以把该设计产品当成车库专用升降机使用。工作稳定、可靠、效率高。
2.车库的局限性
建一个机械式立体停车库，在设计时必须考虑车库的总体布局和停车设备的存车能力要确保顺利而安全地保管汽车。人们往往希望一个库内存车数量越多越好，但实际上设计一个停车库时，确保车库的顺畅而安全地运行才是十分重要的。因此，一般设计机械式停车库最大存容量（存放车辆的最大数）时，应当根据具体状态考虑取如下的基本参数：该停车库满负荷运行时全部车辆出入库作业的时间应当小于2h，满负荷运行时全部车辆出库时间和满负荷运行时全部车辆入库时间都应小于1.5h。
当机械式停车库在正常运行情况下，设每一辆汽车入库和出库的平均时间（出入库平均时间）为Fa，平均每辆车在库内的存车时间为Ta，存车库可容纳的存车总量（库存量）为N，则此三者之间的关系如下：
（1）当出入库平均时间Fa一定时，如果平均存车时间Ta较长，则停车库存容量N就取大些。
（2）平均存车时间Ta一定时，如果停车库存容量N较小，如果停车库存容量N较小，当出入库平均时间Fa就可以长一些。
（3）当停车库总存容量N一定时，如果平均存车时间Ta较长，则出入库平均时间Fa就可以长一些。
另外，还应考虑到在入库或出库的高峰时段里，该停车库的运行不会妨碍周围其他各种城市设施的正常使用，并且应尽可能缩短出/入库排队的时间。
在规划建设存车库时，如何选取计划要求的全部车辆出入库作业时间（t1）、计划要求的全部车辆入库时间（t2）、计划要求的全部车辆出库时间（t3）是十分重要的。
3.单车最大进（出）时间
机械式停车设备中最大进（出）时间就是指从给出一个进车（或出车）的指令开始，将车停放到该机械式停车设备的最不利位置（或将车辆从最不利位置取出），直到该停车设备进行下一个进车（或出车）指令为止所需的时间。单车最大进（出）时间应根据其使用环境、地区、用途及用户的特殊要求来合理选定，不同类型的机械式停车设备选取的单车最大进（出）时间可以不一样，但基本的要求应当不出现存取车排队的现象。
4.车库的选型与配置
4.1升降机的设置
设置汽车升降机时，应以能充分发挥停车场的功能、不至阻碍汽车的出入为最佳状态，应具有可顺利且安全保管汽车的功效。
4.1.1出入口设置的基本原则
汽车升降机的出入口与前方道路之间，应保留两个车长的距离，或保留可设置回转台的空间，但分设入口与出口方式的升降机可在入口一侧保留一个车长的空间。当汽车出入升降机，并且非由倒车方式驶出时，原则上应设置回转车台。
汽车出入口的宽度，应大于最大搬运汽车宽度0.5m以上，其高度应在1.8m以上，且应大于最高搬运汽车高度0.1m以上。
4.1.2升降通道的设置
升降通道的尺寸设计，应以能安全运行升降机为目的，载车板与出入口地面边缘的距离应在4cm以下。
液压直推式升降机的机坑深度与额定速度无关，应在1.2m以上。
4.2机械部分设计要点
4.2.1升降装置
（1）驱动装置：升降机的动力部分可以是曵引机也可以是液压工作站。
（2）制动器及电磁逆流阀。
（3）升降导向及导轨：为了保证升降机运行的平稳性，升降导向装置及导轨应保证安装的精确度。
4.2.2安全装置
（1）紧急停止装置：急停按钮，即如果在运行中有紧急情况发生，按下急停按钮，可使系统紧急停止，直至故障被排除。
（2）缓冲装置：升降机下降时，为了减小冲击，在机坑内设置缓冲器，以减小冲击。
（3）极限开关：为防止升降机冲顶或超出运行区域，应设置极限开关，到达极限位置时能使升降机自动停止。
（4）液压安全阀：在油管爆裂或突然卸载时，安全阀自动关闭使载车板不能坠落，避免事故发生。
（5）防止电机空转的装置。
（6）调整搬运器下降水平调整装置。
4.3附属设备
（1）通风设备：在人车同载时，为了防止汽车尾气对人产生的危害，应设置通风装置。
（2）照明设备：升降机通道及机械室出入口及机械室内的照明设置应有足够亮度，电源开关应设在出入口附近。
（3）电源插座（220V）：机械室内及机坑内的侧壁上应设置检修用的电源插座。
（4）报警装置：为了保证汽车出入库时的安全，应设置必要的警示装置。
（5）电源设备：为确保运行安全，汽车升降机的电源容量应独立与其他负荷分别装置。
（6）紧急出口：供紧急状况下疏散人员用。
（7）紧急联络装置：为供紧急停电状态下，升降机内部与外部的紧急联络需要，应设置对讲设备。
5.车库的智能化系统
智能存取车的方法有很多例如：一维或是二维码扫描、指纹识别、语音识别、面部识别、银行卡、信用卡刷卡等等。在科学不断进步的今天，这些都远远不够，未来我们会用上人工智能，机器人等为我们存取车服务，一个短信一个电话，下楼时车已经停在预先约定的位置，这样可以节省大量时间，解决我们停车难的问题。
6.结语
地下停车库 LED 照明改造工程能源合同管理模式节能方案联系电话：*** 汤小姐1.智能LED灯管(红外感应)地下停车场照明节能改造首选!简单转变轻松实现地下车库照明解决方案全新的明暗间歇照明理念地下停车库（以下简称地库）小区建设的配套设施，照明问题一直困扰着开发商和业主，主要表现为国家标准与使用脱节。由于国标要求设计院均安高照度设计，这样使得车流量很小的民用地库照明处于尴尬的境地。面对使用时高额电费，只好关闭部分灯具，但非专业的照明优化和管理问题又随之而来。中祥 LED红外感应智能灯以工作区域内是否有人和车活动需求来决定照明工作状态，兼顾人车通行安全以及监控照明的同时达到在原有基础大幅节约电费的最终目的。特点：“有车（人）通过，16瓦工作照明，没车（人）通过，2瓦节能照明,省电效果达到90%" 巨大的社会效益：每500盏灯的地下车库，每年可以节省15万电度每500盏灯的地下车库，每年可以节省15万电度，1000个500盏灯的地下车库照明，每年可以节省1亿5千万度，节约标准煤6千300万公斤。6亿8000万淡水减少粉尘4千600万公斤，减少二氧化碳排放17亿700万公斤。安装非常方便中祥智能LED灯管，地下停车场照明节能改造首选采用新式集成技术，把感应器、智能驱动集成到一个LED灯管，安装十分方便，价格逼近普通的LED灯管。特点：中祥车库LED智能感应灯管，除了具有一般LED灯具具有的长寿命，发光效率高，启动时间短，显色指数高，工作温度低，材料环保等众多优点外，有几个更突出的特点：1.超级省电：LED照明在节能方面比普通节能灯节电60%以上，加上我公司的节能控制，节能可以达到90%以上。2.超长质保：从国内顾客购买来力普产品之日起，承诺3年的产品保用期，为客户免后顾之忧。3.采用新式集成技术，把感应器、智能驱动集成到一个LED灯管，安装十分方便，价格逼近普通的LED灯管4.降低运营成本，回报率高，成效显著。
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停车场是城市中集中停放车辆的场所，目前世界各国城市人口激增，机动车辆拥有量迅速上升，城市停车场越来越多地往地下车库发展。停车场照明能耗是地下停车场运营成本的主要构成部分，照明控制是有效的解决方法。
采用传统照明控制的停车场，主要采用节能灯来减低能耗。节能光源只是在使用过程中降低能耗，并没有达到最大的节能效果-----在需要的时候才使用。
少数停车场采用智能照明控制系统，能达到区域控制、定时控制等效果，但在操作上的复杂性，与安防系统匹配使用上存在的不兼容上存在很多问题。如何做到既节能又有效管理，是很多管理停车场的公司面临的问题之一。
◆客户需求：
智能便捷，能提供充足照明让车主快速安全地行驶进出停车场。
耐用可靠，性能稳定，日常维护管理简易。
能与安防监控相匹配使用，不会对停车场的安保工作造成不良影响。
节能环保，降低运营成本，提升停车场管理服务形象。
投资回报率高，成效显著。
◆公司简介
深圳市中祥创新电子科技有限公司是一家专业研发和生产LED照明及应用产品的公司，LED照明在节能方面比普通节能灯节电60%以上，加上节能控制，节能可以达到90%以上。我们认为，推广全新的节能理念，是一项任重道远的工程，也是中祥科技坚持不懈的动力所在。品质承诺及安全保证：
产品利用三防安全支架，防护等级IP65。保用期从国内顾客购买中祥产品之日起，中祥承诺5年的产品保用期。
◆停车场LED节能照明控制解决方案
使用红外感应器对停车场内每盏照明LED灯具进行控制，没有车辆进出时，所有灯具都处于休眠状态，每盏灯具功耗2W，既满足安保监控照明的要求，又极大限度地节约了用电。
当有车辆进出时，相应区域红外感应器发出信号，休眠灯具被唤醒点亮，功率为16W，亮度达到40W普通日光灯的亮度，方便车主停车，车或人在感应区域内活动时，LED灯一直保持常亮，当车或人离开感应区域约30秒（可调）后，LED灯自动重新进入休眠状态，功率2W。◆LED照明控制节能分析
若一个地下停车场有100盏灯，传统照明和中祥科技智能控制节能效果比较：
使用传统照明和控制：
照明灯具每盏功率数量使用时间每天耗电日光灯
40W100 个24小时96度（kw.h）
使用华瀚明LED灯具智能照明控制：
照明灯具每盏功率数量使用时间每天耗电LED三防灯
2W（16W2小时）100 个24小时7.4度（kw.h）
从上表我们可以得知使用中祥科技产品后节能90%左右，一年下来节省电费：（96度 – 7.4度）* 365天*1元/度 = 32339 元
现将工作总结如下：
1、从整理仓库入手，对材料进行归类摆放，不同工种的人到仓库一眼清，消除仓库凌乱不堪的状况，节省了施工部门的工作时间，干净整洁的库貌成为仓库日常管理的基础工作。
2、严格把好验收关，按合同或订单要求，对已到物资进行外观、质量、数量和重量检查，对符合要求的物资根据要求入库，单据及时入账，同时送壹份给材料会计，对不符合要求的物资及时和采购沟通。
3、合理安排物资进出库，所有领料单都必须有主管领导和领料人签字，做到先进先出，物资堆放整齐，摆设合理。
4、坚持日清月结，凭单入账，按时上交报表，做到账、物、卡一致。
5、跟踪材料的使用情况，及时把剩余材料(包括边缘短料)及时入库，登记入账。
6、向主管领导反馈库存情况，把平时剩余的边缘短料(如电线等)能用的都用到了公司的基础设施维修上，为公司节能降耗献一份力。
7、我每月将借出去的工具退回仓库，重新登记借用，一方面检查工具是否损坏或丢失，另一方面保证公司资源有效共享。
8、每月中旬自己盘点一次，月底和财务一起盘点，保证账实相符，做到看零误差，并打印盘点表，年终将盘点表和原始凭证装订成册，存档备查。
9、每月对仓库进行大扫除，设置好物资之间的墙距、柱距，保证仓库通道顺畅，对仓库物资做好防火、防潮、防盗工作。
10、每天下班之前，到仓库四周检查一遍(包括门、窗、锁)，及时排除安全隐患。
11、发现违背仓库管理规定的行为，能够及时制止。
12、领导临时安排的其他工作。
作 者：王海珍 苏 菂
出版社：人民出版社
定 价：28元
作者简介：
苏菂，曾创立北京创业之路咖啡有限公司，专注创业服务，集聚各类创业群体和资源，利用车库咖啡开放办公空间孵化早期创业项目团队，采取实体、虚拟、流动三种孵化模式，打造早期创业平台。目前车库会员共50家，项目方向涉及多个领域，已有10家获得融资、10家进行团队融合、50家产品上线。他的公司受到中央电视台、BBC、华盛顿邮报、经济学人等国内外媒体关注，此书受到柳传志好评。
内容简介：
车库咖啡，是一个以创业为主体的咖啡厅，近两年名声鹊起。车库咖啡正成为无数创业者心中的圣地，它的创始人苏菂，通过这一平台，成功地将普通创业者与投资人互相链接，也成功地将科技与资本的力量链接。在车库咖啡这一平台上，活跃着当下令人振奋的一群人，他们有梦想，有激情，有对成功的渴望。他们期待通过自己的努力，去改变生活，
本文通过对车库咖啡创始人苏菂的描述，以及活跃在车库咖啡中的形形色色的创业者的描述，为读者展示当下中国所存在的一种创业生态系统。在这里，每天都在上演成功与失败的各种故事，正是这些生动的故事丰富了中国创业生态系统，同时，也期待能通过这些创业者的自身真实经历，展示出中国青年人昂扬向上的正能量。
车库咖啡不是普通的咖啡厅，它链接着资本与科技，是创业“孵化器”，同样，创业者也不单单着眼于创业本身，更看重的是它背后蕴藏的国人的精神特质——他们坚韧、勤奋、相信天道酬勤。他们亦是中国当下的青年样本——相信通过努力，会赢得人生出彩的机会，会实现自己的中国梦。
名人推薦：
“车库咖啡不是普通的咖啡厅，它联结着资本与科技，是创业“孵化器”。他已成为当下中国存在的一种创业生态系统。同样，创业者也不单单着眼于创业本身，更看重它背后蕴藏的国人的精神特质——坚韧、勤奋、相信天道酬勤。他们身上的使命感让他们以另一种方式诠释着中国梦。”
——柳传志（原联想控股有限公司董事长、联想集团有限公司董事局主席）
“车库咖啡源源不断地聚集怀揣梦想的创业者和众多天使投资人，是中关村创业孵化平台的一个典型代表，是海内外创业者追逐梦想的精神家园。”
——郭洪（北京市中关村管委会主任）
“车库咖啡充满了年轻创业者四射的激情与梦想，那些追寻梦想的创业故事令人感动。”
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