隧道质量考试试题（共8篇）
（含单选题100题、填空题40题、简答题14题)
一、选择题：（共100题）
1、二次衬砌的施作时间为（）（D）
A、初期支护完成1个月后 B、初期支护完成1.5个月后 C、初期支护完成后 D、围岩和初期支护变形基本稳定后
2、事故单位本着 “四不放过”原则、内部从严与规范的总体要求，在事发后（）日向公司提交事故原因初步分析、事故直接经济损失、整改措施、现场复工情况及对事故相关责任人的初步处理意见。（C）
A、7天 B、15天 C、17天 D、21天
3、汽车专用公路隧道对防排水工程的质量要求为（）（D）A、拱部边墙不滴水 B、路面不冒水、不积水 C、设备箱洞处不渗水 D、隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水
4、公路隧道按其长度分类可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道，中隧道长度为（）（B）
A、L≤250 B、1000>L>250 C、3000≥L≥1000 D、L>3000
5、对明洞衬砌施工，下列论述正确的有（）（A）A、浇注砼前应复测中线的高程，衬砌不得侵入设计轮廓线 B、浇筑拱圈混凝土其强度达到2.0MPa，就可拆除模板 C、明洞拱背回填可先填一边夯实后再填另一边夯实 D、明洞拱背回填不需作粘土隔水层
6、采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应（）（C）A、左右边墙马口应同时开挖 B、同一侧的马口宜跳段开挖 C、左、右边墙马口应交错开挖，不得对开
7、先开马口，应开在边墙围岩较破碎的区段，且长度不能太长，一般不超过8m，并且及时施工作边墙衬砌
8、二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有（）（D）
A、初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填
B、泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边 C、二次衬砌施工完后再施工隧道仰拱
D、二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿
9、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列
施工方法正确（）（B）
A、架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼
B、架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼 C、不论喷射砼多厚，一次就喷射够厚度
D、喷射砼应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射
10、隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段（）（B）
A、先挖后护 B、先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭 C、强爆破，弱支护 D、全断面开挖
11.按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或（C）。
A、左、右开挖 B、分步开挖 C、上下开挖 D、中间开挖 12.二次衬砌混凝土其强度达到2.5mpa时(A)。A、方可拆模 B、继续浇筑 C、不能拆模
13、洞口开挖土石方进洞前应尽早完成（D）。
A、仰坡开挖；B、边坡开挖；C、洞门墙砌筑；D、洞口排水系统。
14、在松软、破碎的地层中，凿孔后易塌孔，采用超前锚杆和小钢管施工困难，这时可采用(C)。
A、地面砂浆锚杆 B、小导管用壁汽浆 C、超前管棚 D、喷射钢纤维混凝土
15、(A)是岩爆处理的一种措施。
A、喷射混凝土 B、水风钻眼 C、光面爆破 D、超前锚杆
16、超前小钢管的最大直径为(A)。A、5cm B、8cm C、10cm D、12cm
17、全断面开挖进行爆破和分部开挖采用预留光面层的周边眼起爆，不应采用(B)起爆。
A、毫秒雷管 B、火花 C、导爆管 D、导爆索
18、爆破后石渣块度(C)。
A、越大越好 B、越小越好 C、与所使用的装渣机械相适应 D、大、小无所谓，大的用机械，小的用人工
19、钻进速度突然加快说明(C)。A、有大量涌水 B、出现流砂
C、前方为软弱岩层 D、前方为硬质岩层
20、封顶、封口的混凝土应适当(B)水灰比，并认真捣固密实。A、加大 B、降低 C、不变 D、都可以
21、通风机主风机安装必须按照通风设计要求，洞内辅助风机应安装在(D)。A、掌子面处 B、辅助导坑处 C、空气混浊处 D、新鲜风流中
21、采用构件支撑时，柱脚(C)。A、虚渣应踩实 B、虚渣可不作处理 C、虚渣必须清除，地层松软处应加垫板或垫梁 D、虚渣清除，地层松软处打上混凝土
22、隧道内洞室铺设塑料防水板时，铺设顺序是(A)。A、从上向下，从外向洞内 B、从下向上，从外向洞内 C、从下向上，从内向洞外 D、从下向上，从内向洞外
23、隧道洞内爆破作业，爆破后，必须经过通风排烟，(B)以后检查人员方可进入工作面检查。
A、30分钟 B、15分钟 C、20分钟
24、隧道及潮湿的作业区域照明电压不得大于（）伏,特别潮湿地方不得大于（）伏。（C）
A、220伏 36伏;B、54伏 12伏;C、36伏 12伏
25、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》中规定，隧道初期支护应紧跟开挖面及时施做，尽快封闭；软弱及不良地质隧道仰拱应紧跟，仰拱距开挖面距离宜控制在(B)m以内。
A、30 B、40 C、50
26、根据铁道部规定，隧道二衬施工距掌子面距离为：Ⅰ、Ⅱ级围岩不超过（）m，Ⅲ级围岩不超过（）m，Ⅳ级以上围岩不超过（）m或根据设计要求。（A）
A、200；120；90 B、120；90；50 C、300；200；12027、1、下列哪种作业不宜使用小沿安全帽?(B)A、室内作业 B、露天作业 C、隧道
28、客运专线隧道洞门端、翼墙模板及支（拱）架拆除时，混凝土强度必须
符合设计要求，设计无要求时，混凝土强度必须达到设计强度等级的()，非承重模板拆除时混凝土强度不得低于（）。(A)A、100％;8MPa B、75%；2.5MPa C、100%；2.5MPa D、75%、8MPa
29、喷射混凝土输料管应能承受（）MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能。（）
A、0.25 B、0.4 C、0.6 D、0.8 30、喷射混凝土终凝后（）h内不得进行爆破作业。（C）A、1 B、2 C、3 D、4
31、无轨运输施工作业地段的行车速度不得大于（）km/h，成洞地段不得大于（）km/h。（C）
A、5；10 B、10；15 C、15；25 D、10；25
32、二次衬砌混凝土结构表面的非受力裂缝最大宽度不得大于（A）。A、0.20 mm B、2mm C、0.1mm D、1mm
33、填充混凝土强度达到（）后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的（）后允许车辆通行。（B）
A、2.5MPa；75％ B、5MPa；100％ C、5MPa；75％ D、8MPa；100％
34、洞口开挖土石方进洞前应尽早完成（D）。
A、仰坡开挖 B、边坡开挖 C、洞门墙砌筑 D、洞口排水系统
35、隧道通风管的安装应做到平顺、接头严密且弯管半径不小于风管直径的（）倍。（C）
A、1 B、2 C、3 D、4
36、以下措施不是处理隧道坍塌方常用支护方式的是（C）。A、喷锚处理 B、构件支撑处理 C、封堵 D、超前小导管压浆
37、以下措施不适合隧道施工遇有流沙时的治理措施是（）。（D）A、加强调查，制订方案 B、因地制宜，综合治水 C、先护后挖，加强支护 D、待初支稳定后，施作二衬
38、以下不是隧道工程质量保障措施的是()。（D）A、建立工程质量保证体系 B、提高全员质量意识 C、狠抓工序质量 D、加强工程监理
39、在炸药库区周围应设密实围墙，围墙到最近库房墙脚的距离不得小于
（），围墙高度不得低于（）；库区值班室应布置在围墙外侧距围墙不小于（）的地方。(B)A、25m；2.5m；25m B、25m；2m；50m C、30m；2.5m；30m 40、隧道施工现场的动火作业，必须执行（A）
A、动火前审批制度 B、公告制度 C、动火时报告制度 D、旁站制
41、施工过程中应对职工加强（），在推广新技术和使用新型机械设备时，应对职工进行再培训和安全教育。（B）
A、技术交底 B、安全技术交底 C、设计交底 D、安全教育
42、隧道使用的开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于（C）毫安。
A、10 B、20 C、30 D、40
43、隧道使用的开关箱中漏电保护器的额定漏电动作时间不应大于（A）秒。
A、0.1 B、0.3 C、0.5 D、1
44、隧道施工机械配套应针对客运专线铁路隧道大断面的特点，以实现机械化均衡生产为目标，配套的生产能力应为均衡施工能力的()倍。(C)A、1.2 B、1.5 C、1.2～1.5
45、客运专线铁路隧道工程施工防水应以（）自防水为主体，应以施工缝、变形缝防水为重点，并应重视（）的防水，辅以注浆防水和防水层加强防水，满足结构使用功能。（A）
A、混凝土；初期支护 B、初期支护；二衬 C、混凝土；二衬
46、隧道洞顶边、仰坡周围的排水系统宜在（）完成。（C）
A、雨季前 B、边、仰坡开挖前 C、雨季前及边、仰坡开挖前
47、隧道洞口土石方工程施工应（）分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。（B）
A、自下而上 B、自上而下 C、自中到边
48、洞口边仰坡的永久性防护应按设计图施工，并在隧道施工的（）及早完成。（A）
A、初期 B、过程中 C、后期
49、洞口临近有建筑物和构筑物时，开挖爆破应采用控制爆破技术，加强对建筑物的变形观测，并对振动波速进行监测，其值应符合国家现行《爆破安全规程》（GB6722）的有关规定。（C）
A、预留光爆层法 B、预裂爆破法 C、控制爆破技术
50、明洞衬砌拱圈混凝土强度应达到混凝土设计强度等级的100％，且拱顶回填土高度达到0.7m时，方可拆除明洞拱架。（B）
A、75%；0.7m B、100%；0.7m C、75%；1m
51、明洞及隧道门的模板及支架安装必须稳固牢靠，模板及支架与()之间不得相互连接。（A）
A、脚手架 B、钢轨 C、加固杆件
52、明洞拱部回填应两侧对称分层夯实，每层厚度不大于（），两侧回填土面的高差不得大于（）。（A）
A、0.3m；0.5m B、0.25m；0.75m C、0.5m；1.0m
53、以下不是超前地质预测、预报目前常用的方法是(D)。A、常规地质法 B、物理勘探法 C、钻探法 D、隧道地震波法
54、（）是最直观、可靠的超前预报手段，通过分析可以判断地层变化、岩性差异、地层含水量等信息。（C）
A、常规地质法 B、物理勘探法 C、钻探法 D、隧道地震波法
55、隧道的开挖应采取一切措施保护围岩的自承能力，主要采取光面爆破、预裂爆破或非爆破的机械辅助开挖方法，那么拱部宜采用（A）。
A、光面爆破 B、预裂爆破 C、预留光爆层进行光面爆破
56、隧道的开挖应采取一切措施保护围岩的自承能力，主要采取光面爆破、预裂爆破或非爆破的机械辅助开挖方法，那么侧壁宜采用（B）。
A、光面爆破 B、预裂爆破 C、预留光爆层进行光面爆破
57、隧道的开挖应采取一切措施保护围岩的自承能力，主要采取光面爆破、预裂爆破或非爆破的机械辅助开挖方法，那么底板（仰拱）宜采用（C）。
A、光面爆破 B、预裂爆破 C、预留光爆层进行光面爆破
58、客运专线隧道全断面法开挖每循环进尺宜控制在（B）。A、2.5～3.5m B、3～4.0m C、3.5～4.5m
59、采用风钻打眼，炮眼深度在3m以内时，两茬炮衔接处的台阶不得大于（B）。
A、10cm B、15cm C、20cm 60、客专线隧道喷射混凝土在气温低于（）时不得喷水养护。（C）A、0℃ B、+3℃ C、+5℃
61、冬季施工混凝土强度未达到（）前，不得受冻。（B）A、2.5MPa B、6MPa C、设计强度
62、隧道采用无轨运输时，严禁使用（A）的机械进洞，内燃机械宜采用尾气净化装置并加强通风。
A、汽油 B、柴油
63、间距小于()的两座平行隧道中的一座隧道工作面需进行爆破时，应通知相邻隧道工作面的作业人员撤到安全地点。
A、10m B、20m C、30m D、40m 64、小型爆炸物品库在库区应修建高位消防水池，其贮水池容量为(D)。A、50 m3 B、35m3 C、25m3 D、15m3 65、临时性爆破器材库的最大贮存量为：炸药（）t，雷管2000发，导爆索10000 m。(C)A、3 B、5 C、10 D、15 66、临时性爆破器材库的最大贮存量为：炸药10 t，雷管()发，导爆索10000 m。(D)A、100 B、500 C、1000 D、2000 67、临时性爆破器材库的最大贮存量为：炸药10 t，雷管2000 发，导爆索（）m。(C)A、1000 B、5000 C、10000 D、20000 68、临时性爆破器材库内应设置独立的发放间，面积不小于（A）m2。A、9 B、10 C、11 D、12 69、临时性爆破器材库的墙、地板、屋顶和门为木结构者，应涂防火漆，窗、门应为有一层外包铁皮的板窗、门，且库内应有足够的消防器材，库区还宜设简易围墙或铁刺网，其高度不小于（D）m。
A、0.8 B、1.2 C、1.5 D、2.0
70、爆破作业单位应当将领取、发放民用爆炸物品的原始记录保存（）备查。
A、1年 B、2年 C、5年 D、10年
71、私自转让、出借、转借、抵押、赠送民用爆炸物品的，一经核实将由公安机关处（）的罚款；情节严重的，吊销其许可证；有违反治安管理行为的，依法给予治安管理处罚。(A)A、2万元以上10万元以下 B、2万元以上20万元以下 C、5万元以上20万元 D、5万元以上10万元以下
72、携带民用爆炸物品搭乘公共交通工具或者进入公共场所，邮寄或者在托运的货物、行李、包裹、邮件中夹带民用爆炸物品，构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，由公安机关依法给予治安管理处罚，没收非法的民用爆炸物品，处（）的罚款。
A、1000元以上1万元以下 B、1000元以上0.5万元以下 C、5000元以上2万元以下 D、500元以上1万元以下 73、民用爆炸物品从业单位是治安保卫工作的重点单位，应当依法设置治安保卫机构或者配备治安保卫人员，设置()防范设施，防止民用爆炸物品丢失、被盗、被抢。（A）
A、技术 B、人员 C、围墙
74、以下哪类人员不可以从事民用爆炸物品的生产、销售、购买、运输和爆破作业。（C）
A、被单位开除的人员 B、曾因违反单位规章制度受处罚的人 C、曾因犯罪受过刑事处罚的人 D、曾因违法受过治安处罚的人 75、民用爆炸物品丢失、被盗、被抢，应当立即报告（C）。A、当地人民政府 B、民爆公司 C、当地公安机关 C、项目部领导 76、在施工现场专用变压器的供电的TN—S接零保护系统中，电气设备的金属外壳必须与（）连接。（C）
A、大地 B、零线 C、专用保护零线 D、漏电保护器
77、当施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备的接地、接零保护与原系统（B）。
A、不能相同 B、保持一致 C、分别作保护接零和保护接地
78、在TN系统中，保护零线每一重复接地装置的接地电阻值应不大于（C）。A、0Ω B、4Ω C、6Ω D、4Ω 79、每一接地装置的接地线应采用2根以上导体，在不同点与接地体做电气连接。以下哪种材料不得用于垂直接地线或接地体？（）
A、角钢 B、钢管 C、光面圆钢 D、螺纹钢材
80、某隧道洞口有搅拌站，其水泥罐高19m,根据要求应设置避雷装置，那
该地区年平均雷暴日（d）应该是多少天？（D）
A、≤15 B、＞15且＜40 C、≥40且＜90 D、≥90及雷害特别严重地区 81、安装避雷针（接闪器）的机械设备，所用固定的动力、控制、照明、信号及通信路线，宜采用（）敷设。(A)A、钢管 B、塑料管 C、PVC管 82、配电室的门向（）开，并配锁。（B）A、内 B、外 C、内或外
83、配电室的照明分别设置正常照明和事故照明。（C）A、低压照明 B、高压照明 C、事故照明
84、隧道开挖掌子面的开关箱距其分配电箱的距离为（B）。
A、任意距离，主要看使用是否方便 B、不得超过30m C、大于3m 85、二衬台车上使用的配电箱、开关箱应采用冷轧钢板或阻燃绝缘材料制作，钢板厚度应为1.2~2.0mm，其中开关箱箱体钢板厚度不得小于（）mm，配电箱箱体钢板厚度不得小于（）mm，箱体表面应做防腐处理。（A）
A、1.2，1.5 B、1.5，2.0 C、1.2，2.0 D、2.0，1.2 86、隧道施工现场停止作业（）以上时，应将动力开关箱断电上锁。（）A、30分钟 B、45分钟 C、1小时 D、2小时 87、以下照明器不得在隧道施工使用的是（D）。A、防水照明器 B、防爆型照明器 C、草地灯 D、简易碘钨灯
88、照明系统宜使三相负荷平衡，其中每一个单相回路上，灯具和插座数量不宜超过（）个，负荷电流不宜超过15A。（B）
A、10 B、25 C、35 D、50 89、照明系统宜使三相负荷平衡，其中每一个单相回路上，灯具和插座数量不宜超过25个，负荷电流不宜超过（C）A。
A、5 B、10 C、15 D、20 90、隧道爆破不少于（）min(经过通风吹散炮烟后)，才准爆破工作人员进入爆破作业地点。（C）
A、5 B、10 C、15 D、20 91、隧道衬砌台车上照明必须采用（）及以下安全电压。（C）A、12V B、24V C、36V D、220V 92、隧道二衬台车应在其接近车辆通行的主桁架外缘设置（）闪光灯，显示限界，确保车辆通行安全。（C）
A、低压 B、红色 C、低压红色
93、必须设置经专业培训的专职瓦斯监测人员和瓦斯检测仪，每（C）分钟检测一次。
A、30 B、45 C、60 94、隧道中有害气体不包括下面哪种？（D）
A、一氧化碳 B、二氧化碳 C、二氧化氮 D、甲醛 95、隧道铺设防水板作业是否为高处作业？（A）A、是 B、不是
96、斜井的垂直深度超过（）m时，应配备运人车。（A）A、50 B、100 C、150 D、200 97、瓦斯隧道洞内爆破时，人员应撤离至洞外，但隧道太长时，单线必须撤至（）m以外，双线上半断面必须撤至400m以外，双线全断面必须撤至500m以外。（B）
A、200 B、300 C、400 D、500 98、瓦斯隧道洞内爆破时，人员应撤离至洞外，但隧道太长时，单线必须撤至300m以外，双线上半断面必须撤至（）m以外，双线全断面必须撤至500m以外。（C）
A、200 B、300 C、400 D、500 99、瓦斯隧道洞内爆破时，人员应撤离至洞外，但隧道太长时，单线必须撤至300m以外，双线上半断面必须撤至400m以外，双线全断面必须撤至（）m以外。（D）
A、200 B、300 C、400 D、500 100、低瓦斯隧道照明不应大于()V。（C）A、24 B、36 C、110 D、220
二、填空题：（共40题）
1、出现掉渣、掉块，有新裂缝、落石，是发生__________现象的一般规律。
答案：坍塌
2、构件支撑的转换、拆除，应本着__________的原则进行，防止围岩松动坍塌。
答案：先顶后拆
3、构件支撑的立柱不得置于 和活动的石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设 或垫梁。
答案：虚碴；垫板
4、喷锚支护作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止、、的输送。
答案：风；水；料
5、衬砌所用模板应__________，接缝严密。
答案：平整、光滑
6、衬砌工作台上应设置不低于 m的栏杆。
答案：1.0
7、检查、维修二衬砼机械、压浆机械及管路时，应停机并切断、。
答案：风源；电源
8、隧道施工作业台架或施工台车应牢固稳定台架上应铺满，周边应设置，台架上的、料不得超过承载能力。
答案：底板；栏杆
9、采用光面爆破能够减少__________，有利于喷锚支护。
答案：对围岩的扰动
10、钻孔台车钻眼与装药平行作业时，必须遵守下列规定：认真落实安全操作规程;装药与钻孔必须＿＿ ＿＿（未装药前打眼不受此限制），钻孔与装药应＿ 一排孔，其距离不得少于＿ M;装药与钻孔人员，必须分＿ ＿操作;严禁在＿＿＿＿的情况下用钻杆清孔，严禁在已装药管的区域内＿＿＿＿。
答案：自上而下；隔；2.5；区域；已装药管；补打眼孔
11、爆破人员必须经过专业培训，经＿＿＿＿，＿＿＿＿＿方可上岗作业。
答案：考试合格；取得爆破证
12、爆破人员按爆破物品管理规定办理＿＿＿＿＿＿＿＿手续，在装运过程中严禁起爆器材与炸药＿＿，必须有＿＿清点押运，未使用完的爆破物品，必须及时办理＿＿＿＿，严禁私自存放,不能丢失。
答案：领取、运输、使用；混装；专人；退库手续
13、爆破后15分钟，检查处理人员方可进入爆破场面，检查处理人员必须认真负责的检查有无＿＿＿＿＿＿，有无围岩＿＿，支护有无＿＿＿＿。
答案：瞎炮及残余炸药或雷管；变化；损坏变形
14、找顶工应选派责任心强，有一定＿＿＿＿＿＿＿＿的人员担任，跟班找顶工必须跟到＿＿＿作业完毕，巡回找顶工必须对本管段内的重点部位进行＿＿，对一般部位进行＿＿＿＿，发现危石及时处理； 找顶工对不同围岩采用不同的处理方式，对一时处理不下来的要采取防护措施，对接班人员及值班负责人要交待仔细清楚，并填好＿＿＿＿记录； 努力学习并撑握本工种的安全技术知识，清找方法正确，原则清找顺序是：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿，增强自我保护能力。
答案：安全知识和实践经验；本工序；监护；检查巡视;交接班；先顶部，后两帮，先外后里
15、炮响完后，露天爆破不少于＿min，地下爆破不少于＿min(经过通风吹散炮烟后)，才准爆破工作人员进入爆破作业地点。
答案：5；15
16、爆破工作开始前，必须确定＿＿＿＿的边界，并设置＿＿＿＿＿＿。答案：危险区；明显的标志
17、隧道洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离应为：独头巷道内部小于 m;相邻上下坑道内不小于 m；相邻坑道、横通道及横洞间不小于 m；双线上半断面开挖时不小于 m；双线全断面开挖时不小于 m。
答案：200；100；50；400；500
18、爆破前必须同时发出＿＿和＿＿＿信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到；应使全体职工和附近居民，事先知道＿＿＿范围、＿＿标志和声响信号的意义，以及发出信号的方法和时间；第一次信号—＿＿信号，所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外，或撤至指定的安全地点，向危险区边界派出警戒人员；第二次信号—＿＿信号，确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号，根据这个信号准许爆破员起爆；第三次信号—＿＿＿＿＿信号，未发出解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位，除爆破工作领导人批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区，经检查确认＿＿后，方准发出解除警戒信号。
答案：音响；视觉；警戒；警戒；预告；起爆；解除警戒；安全
19、隧道洞内爆破不得采用 起爆。答案：明火
20、隧道洞内爆破不得使用大量 的炸药。答案：有害气体
21、两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下 m时，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止工作并撤走 和，在安全距离处设置警告标志。
答案：15；人员；机具设备
22、在炸药库区周围应设密实围墙，围墙到最近库房墙脚的距离不得小于＿＿m，围墙高度不得低于＿＿m；库区值班室应布置在围墙外侧距围墙不小于＿＿m的地方。
答案：25；2；50
23、爆破器材的存放的架、堆相互之间的通道宽度不小于＿＿m；贷架(堆)与墙壁的距离不小于＿＿cm；堆放导火索、导爆索和硝铵类炸药等的货架(堆)高度不超过＿＿＿m。
答案：1.3；20；1.6
24、喷锚支护应清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土，人员不得处于被清除物的。
答案：正下方
25、用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁 直接搬动岩块，身体任何部分，不得 传送带。
答案：用手；接触
26、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的 和突出的。
答案：钉子；尖角
27、在隧道洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置 标志，必要时应设专人指挥交通。
答案：缓行
28、凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置 闪光灯，显示限界。
答案：低压红色
29、所有用电设备应实行一机、、、一箱,严禁用同一开关箱直接控制 及以上的用电设备。
答案：一闸；一漏；二台
30、隧道开挖、支撑及衬砌作业地段照明必须采用 及以下安全电压，在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水。
答案：36V；灯口
31、瓦斯隧道必须设置经专业培训的专职 人员和瓦斯检测仪，每 分钟检测一次。
答案：瓦斯监测；60
32、瓦斯隧道洞内严禁产生 和发生 的作业，洞内不得进行电焊、气焊、喷灯焊等作业。
答案：高温；火花
33、风动机械与软管连接必须 ；拆卸连接风管应在停机关机 进行。
答案：牢固；后
34、成洞地段采用10kV高压电缆送电及在洞内设置10kV变电站时，应制定专项的。
答案：安全技术措施
35、隧道施工如发生坍塌，应积极处理和，处理坍塌应在查明坍塌情况、制定出 后进行。
答案：抢救；安全措施
36、软弱破碎富水围岩隧道施工，应采取、、等综合防水措施，并应制订处理突发性大量涌水的。
答案：截；排；堵；措施
37、在岩爆地段应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤离，岩爆后应加强 工作，并延长 时间。
答案：人员；找顶；通风
38、瓦斯隧道爆破作业必须执行和“ ”；“ ”。答案：一炮三检制；三人连锁爆破制
39、使用于潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品，其额定漏电动作电流不应大于，额定漏电动作时间不应大于。
答案：15mA；0.1S 40、根据隧道工程地质、施工工艺和隧道施工设施配备、材料使用情况确定隧道防火重点部位和区段，设置，制定专项安全，确定防火责任人，落实防火责任。
答案：警示标识；防火措施
三、简答题：（共15题）
1、根据中铁上海安【2011】174号文规定，发生事故的现场该如何处置？ 答：
1、事故发生后，项目经理在进行事故报告的同时应迅速组织实施应急管理措施，立即撤离现场施工人员，防止事故蔓延、扩大，并负责对现场实施保护。
2、事故发生后导致人员伤亡时，应在撤离现场施工人员，组织实施应急管理措施的同时，迅速组织受伤人员的救护。
3、保护好事故现场。
2、公路隧道常见的质量问题有哪些？ 答：①隧道渗漏；
②衬砌开裂； ③界限受侵；
④衬砌结构与围岩结合不严密； ⑤通风、照明不良。
3、隧道开挖质量标准（基本要求）有哪些？
答：开挖断面尺寸符合设计要求、应严格控制欠挖、应尽量减少超挖。
4、隧道因衬砌开裂而造成的危害主要有哪些？ 答案：(1)衬砌因裂损变形而侵限；
(2)衬砌对围岩的支护能力削弱，不能有效地约束围岩使之保持稳定，因此可能发生掉块伤人，砸坏过往车辆或产生突然坍塌，中断行车等危险；
(3)治裂缝漏水，造成更为严重的隧道水害；
(4)隧道仰拱或整体道床裂损影响隧道内的线路质量，使行车速度受到限制或危及行车安全；
(5)在围岩中含有瓦斯等有害气体时，有害气体将经由衬砌裂缝处散逸至洞内而产生危害。
5、施工临时房屋的布置原则为？
答：⑴避开高压线；
⑵严禁将临时房屋布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然灾害威胁的地段 ；
⑶临时房屋的周围应设有排水系统。
6、瓦斯地层施工必须采取哪些安全措施？
答案：(1)预先对各有关人员进行专门训练，经考试合格确认其已掌握有关防止瓦斯爆炸方面的技术操作知识后，方可担任防爆工作；
(2)装渣运输使用的金属器机和车辆不得与渣体撞击，铲装前必须将石渣洗湿，防止磨擦和碰击火花；
(3)通风用的风筒、风道、风门和风墙等设施，必须按规定制作，保持密闭，防止漏风和松动塌落，施工中应派专人维修和保养。禁止频繁开启风门，确保风流稳定；
(4)风机用电应单独供给，当其它电源因瓦斯超限而切断时，风机电源必须能正常供电；
(5)组织工地救护组，进行专门抢救训练。备齐急救和抢险设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态，不得挪做他用；
(6)隧道内严禁使用明火照明，不得带入易燃物品。
7、支立钢支撑的要求有哪些？
答：⑴拱脚必须放在牢固的基础上，钢架之间用纵向钢筋联接，钢架与围岩应尽量靠近，但应留保护层；
⑵钢架应垂直隧道中线，上下、左右允计偏差，钢架倾斜度； ⑶钢架背后是否用碎石或块石填充；
⑷钢架与围岩之间的间隙必须用喷射砼充填密实，间隙过大时，可用混凝土
楔块顶紧。
8、采用PVC复合防水层，应在二次衬砌施工前进行铺设，达到哪些条件才能铺设？
答：⑴凸凹不平部位应修凿、补喷，使表面平顺；
⑵局部漏水应进行处理；
⑶喷砼表面不允许有锚杆头或钢筋断头外露。
9、隧道通风、供水、照明应符合哪些规定要求？
答：⑴提供洞内各项作业所需的最小风量，保证施工过程中洞内有足够的新鲜空气；
⑵隧道施工应采取综合防尘防毒措施，定期检查粉尘及有害气体浓度，并应保证隧道作业环境空气中含有的有害气体、瓦斯、粉尘等的浓度不超标；
⑶现场各类通风管路应敷设平顺，接头严密，无扭曲、褶皱、漏风，并有专人负责检查、养护，破损时及时修复；
⑷供水水池位置不宜设在隧道的顶部，供水管路铺设宜避开交通繁忙地区和地质不良地段，管路铺设不宜采用高架的形式；
⑸洞内照明应保证亮度充足、均匀、不闪烁，应根据开挖断面的大小，施工工作面的位置合理分布。
10、爆破工程技术人员的职责是什么？
答案：⑴负责爆破工程的设计和总结，指导施工，检查质量； ⑵制定爆破安全的技术措施，检查实施情况；
⑶负责制定制定盲炮的技术措施，进行盲炮处理的技术指导； ⑷参加爆破事故的调查和处理。
11、采用喷射混凝土作隧道支护的主要优点有哪些？
答：⑴、速度快,支护及时； ⑵质量好,强度高； ⑶省工、省料、操作简单； ⑷施工灵活性大,满足要求。12.在隧道施工中采取的防尘措施有哪些？
答：⑴湿式凿岩
⑵机械通风；
⑶喷雾洒水； ⑷个人防护。
13、隧道洞口施工应符合哪些规定？
答：⑴隧道口应设置值班室，设立人员进洞登记制度，并有专人负责；
⑵地质条件不良的洞口，应采取稳定边坡和仰坡的措施；
⑶洞口的排水系统应在施工期的雨季之前完成；
⑷隧道的排水应与路基排水系统合理连接，不得冲刷路基坡面、桥涵锥体、农田房舍。
14、喷锚支护应符合哪些规定？
答、⑴作业人员应佩戴必要的安全防护用品；
⑵清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方；
⑶钢架及钢筋网的安装，作业人员之间的应协调动作，在本排钢筋或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连续稳妥之前，不得取消临时支撑；
⑷对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。
15、隧道施工现场机械设备应符合哪些规定？
答：⑴各类进洞车辆应处于完好状态，制动有效，严禁人料混装。车辆行驶中严禁超车，在洞口、平交洞口及施工狭窄地段应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通；
⑵车辆在装卸渣时应制动停稳，在洞内倒车与转向时，应开灯鸣号或有专人指挥。洞外卸渣场地应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘内一定距离处设置挡木；
俗话说:“凡事预则立, 不预则废。”在公路隧道设计当中, 前期的设计策划等直接影响着整个工程的质量。首先是对于实地的考察和分析。有些地区处于岩石松散的地带, 容易产生坍塌, 所以在设计当中, 防止裂缝和坍塌是质量控制的要点。如果隧道在多雨的地区, 或者是有丰富地下水的地区。防止水的渗透则是设计的要点。所以, 利用科学的预算方式和模型预测的设计是必须的。
1.1 洞口开挖阶段的质量控制技术设计
在洞口开挖之前的一系列准备设计。首先是应当确定是在作业的条件之下各种条件的营造。设计的原则是一定要保证隧道施工的时候通风顺畅, 供水充足, 电量供应充足, 防风、水、尘埃、对于施工现场的影响。
1.1.1 施工供风的保证设计管理
可以在隧道进、出口各设一座空气压缩机站, 根据隧道施工的大小, 风向等设计布置空气压缩机, 往隧道之内供风, 以保障隧道施工用风。
1.1.2 施工用水的保证设计管理
目前大多数的设计是在隧道周围, 或拱顶处, 或最近的高点处设置蓄水池以进行蓄水和饮水。最好是接近水源或者是在多雨的地区积蓄雨水进行补给。这样, 蓄水池的设计一定要充分考虑地势和自然破坏的因素, 来保持施工用水和工人引用水的利用。同时也可在洞口两侧设置施工用水回收装置, 以减少对于供水池的设计供水量。对于只能在低洼地区取水的地区, 一定要增添水泵。同时为了保证用水的安全性, 要设计进出水以及回收水的水质检验装置。以便于所有用水都要经过水质检验, 主要的检验项目是对于p H值以及其微量含物的检验。p H值最好小于4, 硫酸盐等化学物质的含量最好在规定含量以下。
1.1.3 施工供电的保证设计控制管理
根据《公路隧道施工技术规范》的有关要求进行设计管理。一定要规范设计, 规范施工。在隧道施工的地点, 可以利用的电网是联系两个地区之间的主线, 一旦利用不规范出现事故, 将对人们的生命财产以及正常生活造成巨大的损失。对于变压器, 以及漏电预防系统一定要设计合理。在隧道进、出口各安装一台315k VA变压器, 利用附近的地方电网供电, 同时各准备一台功率为220k W的发电机组备用。动力设备采用三相380V, 照明用电采用220V, 为确保安全, 所有线路都安装漏电保护开关。
1.1.4 防风、尘、水的设计管理
对于这些项目的设计管理, 可以交给施工现场的组长来安排人工的检查和排除。进行一些简要工具的利用来进行这项工作。其中的排水设计一定要和使用水再利用设计联系起来。主要是利用施工隧道的地形地势进行排水管的放置。利用重力的因素使其自然排除洞外。经过测量和计算之后的放置, 应当还能对于稍微大一些的颗粒进行沉淀, 所以排水管要定期清理。
1.2 科学施工方式的设计
目前在公路隧道设计当中使用较多而且比较科学的方法是新奥。其隧道工程设计施工的方法和原则是各类施工方式的基础, 比如动态施工法, 工程监理法的设计都是在其基础上进行的。总得来说呢, 新奥法就是要依据设计规范、施工之前的调查状况、以及自身的具体情况进行分析类比设计。加强在公路隧道设计中对新奥法原理的理解即“设计、施工、量测、设计”的步骤的循环, 则是新奥法的根本所在, 属动态信息管理。在工程设计当中加强监控量测工作的策划, 按规定进行量测、科学分析、信息及时反馈, 指导工程施工是极为重要的。
根据新奥法对于施工顺序的设计:大致总体施工顺序:施工准备→测量放样→洞口防排水工程施工→明洞开挖防护→超前管棚施工→洞身掘进→洞身支护→二次衬砌→洞内路面整平层→洞内路面面层→洞内边沟→洞门工程→墙面瓷砖、拱部内墙喷涂、电器安装等→竣工验收。
2 正确的设计方法的使用———用动态设计方法提高隧道设计质量
动态设计法的基本原则和技术理论指导以及要点指导。动态设计的前提是预计设计。根据更为符合实际情况的地质条件, 对衬砌结构进行合理的设计改善。动态设计更是和施工的过程紧密的联系在了一起, 根据施工过程当中不断出现的新的情况进行一些列的预测设计, 并且适时监控各种数据, 通过和施工前的数据进行对比, 分析出将要进行的工程量的设计。
3 预防性设计———公路隧道施工监控测量的设计
3.1 隧道施工监控测量设计的前期准备
首先应当摆脱前期设计中的固有思维。因为在隧道的各种岩石当中, 不能够武断的进行整体的受力分析。隧道工程在从施工到结束, 一直都在对岩石的状态进行改变, 所以其整体受力的状态也在一直的改变。如在隧道开挖的时候, 岩石的受力平衡一直被打破, 所以其支护和衬砌的内力作用一直也在变化着。所以要根据这一特性对于岩石状况、支架、工程状况进行受力分析确定。
3.2 隧道施工监控设计的要点
首先应当确定在监控设计当中的监控测量要求。在测点的设立上一般要在开挖之后埋设, 尽快尽早的获得开挖阶段的变形动态, 尽早测量。
其次是一定要确定测量时间上要及时, 以用来保证数据的准确性, 使得数据能够被直接应用。在此点得设计规划中, 一定要发挥每个工作人员的积极性。
4 重点灾害防治的设计技术方法
4.1 公路隧道的防水设计管理
在公路隧道的设计当中, 一定要考虑到水是无孔不入的。无论是地下水, 还是雨水, 都会穿过各种各样的岩体, 影响工程的质量。因此, 综合治水是公路隧道设计中永恒的话题。我们一定要确定的防水设计原则是《公路隧道施工技术规范》的前提下, 设计规划复合式衬砌初期支护与二次衬砌之间要设置PVC防水板, 防水板最好采用具有韧性好、阻燃、抗冻裂性能、易铺设的产品, 最好厚度在1.2ram左右。在防水板铺设前应在初期支护表面铺设土工布, PVC防水板采用无钉铺设, 防水板接头质量采用充气检验。PVC防水板的设置是整个隧道防水系统中最重要的一项措施, 其施工质量的好坏直接影响到隧道使用及衬砌结构的安全。
4.2 防治衬砌裂缝以及塌方的设计管理
在施工过程当中, 因为公路隧道施工的特性, 塌方是在设计中应当被特别重视的。除了有预防设计之外, 还一定要有发生事故之后的处理步骤、方法的设计。首先应当避免的是在通常设计中经常出现的设计顽疾。由于对于围岩的分布情况了解不够充分, 在设计中经常犯一些类似于对于支护类型设计不符合围岩分布类型的状况。所以要经常和施工现场进行核对改变设计类型。然后是要有预防应急机制设计。通常是由安全负责人以及应急技术人员控制的。第一时间赶到现场, 了解现场的状况, 立即进行简单的处理, 防止事态进一步的扩大, 然后进行认真的勘探, 主要是对于坍塌穴尺寸、稳定状况、影响区域。以及发展方向进行分析。结合动态设计的原则, 根据实际情况进行应急步骤设计。
结束语
通过以上对于影响隧道设计质量问题的分析, 我们可以知道在公路隧道工程当中隧道设计管理的重要性和必须性。在公路隧道设计管理当中, 科学的设计方法和原则, 前期的准备设计, 以及重点问题的具体分析设计的管理都是进行好公路隧道设计管理的关键所在。相信在之后的公路隧道工程中, 我们建设的隧道会质量更加坚固, 为地区之间经济的交流做出巨大的贡献。
参考文献
[1]孙永江.浅议公路路基施工技术[J].科技促进发展, 2009, 12.
关键词 隧道工程；防排水；施工技术
中图分类号 U453 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2013）011-0097-01
鉴于隧道工程的重要性，其防排水问题不容忽视，同时鉴于防水工程属于隐蔽性工程，这为其质量判断等带来了一定难度，同时其难度在于隧道工程施工中所留下的防排水隐患，在其后处理中是相当难解决，有时候还修复处理效果也难以令人满意，显然在隧道施工中确保隧道的防排水施工质量是相当重要。
1 隧道防排水施工策略构思
针对隧道防排水工程的隐蔽性特点，在隧道施工中必须对防排水工程采取“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行，尤其是对于富水区段的隧道防排水施工，则重点采取“以疏为主，以堵为辅”的原则来进行施工。通过结合工程实践来看，对于隧道的防排水系统主要对隧洞采取全洞满铺防水层，而且实行环向封闭，防水层主要采用防水卷材等；对于隧道衬砌的变形缝则必须设置橡胶止水带，施工缝应设置膨胀橡胶止水条。对于隧道中有防水要求的区段所采用防水砼浇筑，同时为了达到更有效的防水效果，在混凝土中掺入UEA-H膨胀剂，以达到衬砌密实、防裂及防水目的，同时要求抗渗标号应当不低于S8。
为了确保防排水施工效果，隧道的防排水系统施工必须选取有经验的专业人员操作；对隧道防排水系统所采用的防水材料等应当严格控制其质量，符合设计和规范要求。同时为了避免防水层施工后出现变形等漏水问题，防水层的施工应当选择在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施工作前进行。在铺设隧道防水层前，喷混凝土层表面不得有锚杆头或钢筋端头外露，钢纤维表面的钢纤维要清除干净。对凹凸不平部位要进行修凿、补喷，使混凝土表面平顺。喷层表面漏水时，要及时引排。对于止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，要注意止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象，必须及时修补。当整个隧道防排水系统完成后，应对其防水效果采取检测，如确保隧道洞内无渗漏水、安装孔眼不渗水、洞内路面不冒水、不积水。
2 隧道衬砌防排水施工技术
2.1 隧道防水施工
对于隧道的衬砌柔性防水工程可以通过在衬砌背面设置隧道专用复合防水卷材与喷砼层之间，其作用兼作衬背排水层及缓冲层。对于隧道明洞背部防水层则可采用复合防水卷材。同时防水卷材的施工时间应当选取在晴朗天气，防水层外部应作7cm水泥砂浆保护层后再做回填。针对隧道二次衬砌施工缝、伸缩缝、沉降缝处的防水问题是施工重点。
为了达到隧道衬砌的防水效果，对于隧道的仰拱施工缝、变形缝防水应当采用中埋式止水带。拱墙部位二衬防排水主要采取在二次衬砌与初期支护间铺设纵向、环向排水盲管、土工布、防水板，拱顶设置注浆管。通过结合工程实践，针对二衬施工缝处设置中埋式止水带和波纹管来提出其正确的防水措施。
1）对于钢筋砼二衬中拱墙部位的环向施工缝处，在二衬厚度的1/2处埋设遇水膨胀橡胶止水带，止水带外侧埋设一环φ50波纹管（外包土工布）；仰拱环向施工缝处，在仰拱厚度的1/2处埋设遇水膨胀橡胶止水带。素砼二衬中拱墙部位的环向施工缝处，在二衬厚度的1/2处埋设钢板腻子止水带，止水带外侧埋设一环φ50波纹管（外包土工布）；仰拱环向施工缝处，在仰拱厚度的1/2处埋设钢板腻子止水带。
2）在仰拱和拱墙厚度的1/2处均埋设遇水膨胀橡胶止水带。在仰拱二次衬砌内设置双层Φ50抗剪钢筋，环向间距50 cm，钢筋位于仰拱厚度的1/3处，仰拱沉降缝空隙沥青木丝板填塞密实。拱墙部位沉降缝内缘3 cm内填塞聚硫密封胶，内缘3 cm～5 cm内设置一环镀锌钢板接水盒，5 cm以外的空隙采用沥青木丝板填塞密实。
3）对于纵向施工缝防水施工，在混凝土接触面涂以混凝土界面剂。止水带宽度选取为30 cm，同时应埋设于前后两段砼中各
15 cm，确保埋设误差不大于2 cm。
4）土工布、防水板的铺设。切除露出初期支护表面的锚杆头、钢筋头，采用细石混凝土抹平覆盖。同时采用专门的热熔衬垫和射钉将无纺布固定在喷射砼表面，确保松弛适度以有效地使无纺布上任何部位都能同时达到喷射砼面。衬垫和射钉采取梅花形布置，拱部间距采取0.5 m～0.7 m，边墙间距1.0 m～1.2 m，搭接宽度大于15 cm。采用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在专用的热熔衬垫上。防水板搭接缝应与施工缝、变形缝错开1 m以上。应当确保防水板应松弛适度，无认为蓄水点。防水板搭接宽度不小于15 cm，且应采用双搭接缝焊接，每条焊缝宽度为
15 cm。焊接后，两条焊缝间留一条空气通道，用空气检漏器检测焊接质量，在0.2 MPa的气压下5分钟内气压不得低于0.16 MPa。如果防水板存在破损时，则应当取一小块防水板，除尽两防水板上的灰尘后，将其置于破损处，用手动电热熔接器熔接。
2.2 隧道排水施工
隧道排水是相对防水来说其属于补救的措施，其可有效地减缓了隧道因漏水问题而带来一些系列构件受损等。通过隧道的排水工程施工来看，排水措施主要集中在衬砌背面、路缘排水等。
1）喷射砼背面排水。隧道在初喷4 cm砼后，然后在环向设置φ50 Ω型弹簧排水半圆管，排水管的布置对于富水区段可间距控制为300 cm～500 cm，对于贫水区段间距应当控制为500 cm～800 cm。排水半圆管通过纵向排水盲沟和横向排水管最终引入排水边沟。
2）衬砌背面排水层。在防水层与喷砼之间设置400 g/m2土工布，使漏水能从衬砌背面通过排水滤层排至墙角，再出墙角处衬背纵向排水盲沟集水，通过φ100 mm、φ50 mmPVC横向排水管引至路侧排水沟排出洞外。盲沟应设置在防水层外面，固定在砼面上，且要求防水板“U”型包裹纵向盲沟。同时在衬背土工布排水层与喷砼之间设置φ50 mm软式透水管的环向盲沟，并采取与纵向盲沟三通连接，对于环向透水盲管布置间距，结合工程实践，笔者建议对于富水区段可选取为300 cm～500 cm，对于贫水区段可选取为500 cm～800 cm。
3）路缘排水工程。为了处理流入隧道的少量雨水及隧道内残留的裂隙渗水，在隧道两侧检修道每20 m设置一处雨水篦子，将路面水排至路侧排水沟。同时在隧道路面两侧电缆沟处设置Φ200 mm预制边沟，纵坡与隧道纵坡一致，排除路面积水以及隧道清洗等污水，每50 m设置一处沉砂浆井。
4）排水盲管的设置是隧道排水的重要设施之一。通过在铺设土工布、防水板前，在略低于电缆槽底标高的边墙脚处纵向每12 m（结合二衬台车长度）设置一段φ110 mm纵向排水盲沟；环向平均每8 m设置一环向φ50排水盲沟，环向盲沟可根据地下水发育情况适当调整。纵向盲沟两端及環向盲沟下端进行圆弯接入隧道侧沟。
3 结论
总之，从隧道防排水的施工实践来看，隧道内防排水应重视初期支护的防水，重点以衬砌结构自防水为主，以防水层防水、施工缝、沉降缝防水为重点，辅以专项防水，满足结构设计和使用要求；文章均对其施工采取了详细的探讨，以为同类工程提供参考借鉴。
参考文献
[1]翁传源.公路隧道防排水技术之探讨[J].科技信息（科学教研），2006，02.
一、选择题
1、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（B）。
A 50米 B 100米 C 150米 D 200米、浇注拱圈混凝土达到设计强度（A）时，方可拆除内外支模拱架。A 70%以上 B 80%以上 C 90%以上 D 100%
3、某公路隧道长1205米，按隧道长度划分应属于（C）A 短隧道 B 中隧道 C 长隧道 D 特长隧道
4、为防止二次衬砌混凝土开裂，混凝土拆模时内外温差不得大于（D）。
A 5℃ B 10℃ C 15℃ D 20℃
5、洞内水准点每公里应埋设（A）个。A 1个 B 2个 C 3个 D 4个
6、洞口开挖土石方按设计要求进行边坡、仰坡放线，应采用（B）。A自下而上逐段开挖 B自上而下逐段开挖 C掏底开挖 D上下重叠开挖
7、明洞衬砌施工采用跳槽边墙浇注拱圈时应加强对（C）的处理。A拱顶下沉 B边墙 C拱脚的基底 D仰拱
8、浅埋段和洞口加强段的开挖施工严禁采用（A）开挖。A全断面 B单侧壁导坑 C多台阶 D留核心土 9、隧道挑顶作业是宜（B）。
A先挖后护 B先护后挖 C边挖边护 D只护不挖 10、当隧道塌方很大，塌渣体完全堵死洞身时宜采取（B）。A先挖后护 B先护后挖 C边挖边护 D只护不挖
二、简答题
1、软弱围岩地段隧道施工的基本原则是什么？ 答：短开挖、强支护、勤量测、快衬砌。
2、隧道防排水的原则是什么？
答：防、截、排、堵结合，因地制宜，综合治理的原则。
3、钻爆设计的内容包括哪些？
答：爆眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等
4、施工监控量测必测项目有哪些？ 答：a.地质和支护状况观察
b.周边位移 c.拱顶下沉
d.锚杆或锚索内力及抗拔力
5、锚喷支护的质量有什么要求？
答：喷射混凝土抗压强度检查：隧道每10延米至少在拱脚部和边墙各取一组试样，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取三个试块进行抗压试验，满足以下条件者为合格：（1）同批试块的抗压强度平均值，不得低于设计强度或C20.（2）任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计强度的80%。（3）同批试块强度满足检验批的要求。
（4）检查不合格时，应查明原因并采取措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强。
（5）喷层与围岩黏结情况的检查可用锤敲击，如有空响应凿除喷层，洗净重喷。必要时进行黏结力测试。
（6）喷层厚度检查可分为喷射过程和支护完成后两个阶段并按规范要求进行。
（7）当发现喷混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予以修补，凿除喷层应重喷或进行整治。
一、工程概况
中铁八局大瑞铁路工程项目部第六分部施工里程DK58+480（阿克路隧道出口段）～D1K72+100段（大坡岭隧道进口段），由我分部施 工的该段工程全长13.635km，施工产值约4.2亿元。其主要工程量：桥梁：583.69m/3座，隧道：13026m/4座，黄秀塘5#岩堆处理及桥隧过渡段。
二、上半年质量情况
项目部始终将质量、安全放在首要位置。建立健全项目分部、施工班组二级监督管理，建立健全了质量保证体系、质量管理制度，成立了质量管理领导小组。项目部完善了质量管理制度，3月20日制定了《中铁八局大瑞铁路六分部质量管理办法》，从4月1日起执行，强化技术交底工作，加强施工工序管理，落实质量控制。
我部在桥梁、隧道施工中应坚持标准，严把质量关，控制好各道工序的技术参数。2011年上半年项目部完成施工产值1598万元，在上级领导的监督指导和全体员工的共同努力下，质量管理取得了较好的成效，质量形势良好可控，未发生任何质量事故。但是在一些细小环节上还有待加强，使质量管理再上一个台阶。
三、上半年质量管理重点
上半年施工的单位工程有阿克路隧道出口、栗子园1#隧道、黄秀塘2#大桥、大坡岭隧道进口（黄秀塘1#大桥、栗子园中桥、栗子园2#隧道均未施工）。
监理工程师论坛
1、落实规范化施工，杜绝隧道关门塌方和大变形
吸取了去年大坡岭隧道塌方的教训，今年在隧道施工的初期支护上加大了检查控制力度，严格按规范施工，杜绝了偷工减料的行为。在钢架制作、钢架安装（钢架间距、钢架连接、钢架落底）、锚杆施工、喷砼厚度等方面加强监控，确保按设计施工，对发现了有不按设计及规范要求施作的，按照《中铁八局大瑞铁路六分部质量管理办法》严惩不贷。
2、掌子面动态管理，严防掌子面塌方
在每循环开挖之前，由当班领工员和技术人员根据隧道围岩情况，确定隧道开挖进尺，对围岩较差地段，每循环进尺控制在0.6~0.8米（1榀钢架），并在一定程度上加密加长超前小导管，从根本上解决了掌子面塌方的威胁。
3、前面超前预报、后面监控量测，信息反馈指导施工
所有隧道都进行了TRT6000超前地质预报、红外线探水和掌子面地质素描，根据预报结果选用超前水平钻孔或加深炮孔再行验证，从而进行设计变更调整隧道支护参数，杜绝了掌子面塌方和隧道涌水突泥等隐患。在初期支护完成后进行隧道收敛变形监控量测，并进行回归分析，作为确定前方支护参数和后续工序施工时间的依据。
4、防排水施工工艺改进，杜绝隧道漏水
前期施工中出现过隧道施工缝渗漏水情况，对其进行分析结果是防排水措施施作不到位，前期防水板用钉子钉后再补疤，破坏了防水板的整体性，止水带用铁丝捆绑，无法有效的嵌入新旧混凝土之中，现在监理工程师论坛 采用防水板与热熔垫圈焊接，止水带用钢筋卡固定，有效起到防水的效果，在新工艺刚推广时，由于操作工人的习惯，未彻底落实，安质部加强监督检查，对不按新工艺施工的班组进行思想教育和重处重罚，使防排水施工工艺得到有效落实。
5、混凝土质量控制，内实外美
钢筋的规格、连接、安装作为钢筋施工的卡控重点，混凝土施工严格按配合比进行，不得中途加水，加强振捣，模板打磨光滑后涂脱模剂，使混凝土内实外美。
6、加强原材料进场检验，从源头控制质量
加强工程材料采购与管理，工程材料是否满足设计要求直接影响工程整体质量，凡是进入施工现场的原材料、构（配）件、成品、半成品必须具有产品出厂合格证及供方资质，对大包的工程监理物资部门按规定指派专人进行验收并及时按业主、监理规定或要求进行抽样检验；现场检验状态标识清楚，分类堆码整齐，并保管好已确定检验和试验所需的记录。
四、上半年质量控制难点
1、钢架安装中垂直度控制有待加强。在上半年质量检查中，屡次发生钢架
安装垂直度偏差较大的情况，严重影响隧道初支质量，在下半年应作为质量控制的重点。
2、合理组织工序，严格控制隧道安全距离，特别是阿克路隧道出口，因安全距离超标被暂停掌子面施工两次，在抢施工进度，确保掌子面
监理工程师论坛 掘进速度的同时，加快仰拱、二衬的及时跟进，消除隧道关门塌方的隐患，确保施工安全。
五、下一步质量管理的重点
对于上半年做的好的要继续保持，对上半年控制不到位的，下半年要加强。
1、提高项目部和作业班组施工人员的质量意识，统一标准，统一工艺，坚持样板引路，整体推进，确保开工必优、一次成优。坚持质量就是效益，是项目部开展整个工作的前提。
2、完善项目部质量管理组织，夯实项目部和作业班组两级质量管理基础，在施工管段内实行领技人员分工点负责，充分发挥两级检查制度在质量管理中的作用，使每个环节在施工中处于受控状态。
3、完善技术管理工作，加强以项目总工程师为首的技术系统管理，认真做好技术管理与技术服务，使创优具有可靠的技术保障，确保施工生产在合同规定的技术要求和技术标准的控制下进行。
4、做好施工现场施工原始资料、施工技术交底、施工日志等基础性工作。并且及时收集和整理好各项检验批、变更等各项内业资料，并及时进行签认，以保证资料的完整性、及时性。
5、强化质量检查及奖惩制度：项目部安质部随时不定期检查，并对检查出的质量缺陷或不合格品以书面形式交各单位工程负责人限期整改，并按《中铁八局大瑞铁路六分部质量管理办法》进行处罚。
隧道工程质量通病
防治方案
云南建投工程有限责任公司
六兰公路古盐都隧道合同段项目经理部
二〇一六年六月
云南建投工程有限责任公司
第 页
隧道工程质量通病防治方案
一、指导原则
以科学发展观为指导，为积极响应公司2016年在全公司范围内开展整治质量通病活动的号召，进一步强化工程质量管理，全面提高质量管理水平，正确处理好工程质量与进度的关系转变质量理念，加强质量管理，创新质量控制措施。坚持精益求精的质量追求，树立质量均衡提高的质量观。推动质量通病智力活动的全面、深入开展，促进合同段工程质量全面提高。
二、工作目标
通过公路工程质量通病的防范和治理，进一步提高六兰公路古盐都合同段各从业单位的质量意识，进一步营造强化质量管理的氛围，切实加强工程质量管理，逐步消除常见的质量问题，杜绝质量事故的发生，提高工程耐久性，促进六兰公路工程整体质量上一个新台阶，切实落实好“治理质量通病”活动。
三、组织机构
为切实推动治理活动扎实有效地开展，六兰公路古盐都合同段成立了公路工程质量通病治理活动工作领导小组：
组 长：赵献才
副组长：黄志奇 黄雪峰 成 员：江 敏 周红彬、胡加川、彪文平、张胜彪、和贵镕、曹雷、牛晓东、赵成铭、四、质量通病防治基本要求
1、质量通病的治理要以管理和技术措施为主，反对不计成本，以治理为名进行不必要的变更的治理行为。治理质量通病要充分体现管理和技术的作用，从“管理”和“技术”上要效果，在管理上，要加强施工组织，完善各项制度，落实质量责任，推广标准化、精细化施工管理；在技术上，要加强技术创新，鼓励研发、推广和采用新技术、新材料，完善工艺流程和标准，限制和淘汰落后的工艺，严格执行强制性标准。
2、质量通病的治理要和精细化管理相结合，治理工作注重从小、从细抓起。治理质量通病的过程就是一个精细化管理的过程，要注重抓好工程质量的细小部位，施工管理的细小措施，施工工艺的细小环节。
3、质量通病的治理要加强协作，各负其责。参与工程建设的业主、施工、设计、监云南建投工程有限责任公司
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理各单位都是质量通病治理的主题，必须责任工单，在治理过程中，要通过治理责任这个纽带，建立治理沟通、协作机制，形成合力，共同发挥作用。
4、质量通病的治理要预先制定专项治理措施，找准病因，对症下药，做到事半功倍。质量通病是长期形成的痼疾，治理活动不可能一蹴而就、立竿见影，要根据工程实际情况，突出重点、重点突破，带动全面。
5、质量通病治理活动要在明确责任的基础上，充分发挥一线人员的智慧，要防止质量通病的治理要求、治理措施和一线人员不见面的情况，要让一线工程人员了解质量通病的名称、危害、产生原因和表现形式，掌握治理的措施和施工工艺关键环节，把治理的直接责任落实到一线，调动一线人员的积极性。
6、项目部各技术人员要规范工作程序，明确责任，落实到人，全体监理人员按照职责规定，依据质量通病防治的具体措施，对工程质量进行严格把关，对涉及工程质量与安全的关键工艺、关键工序、关键部位必须严格执行质量标准，加强动态监控，发现问题，及时要求整改。
五、质量通病具体防治措施
（一）洞内渗漏水
目前，隧道的渗漏水主要表现在墙、拱的渗水、滴水、漏水及路面的冒水。其原因是隧道在施工期间和建成后，一直受着地下水的影响。当地下水压较大，防水工程质量欠佳时，地下水便会通过一定的通道渗入或流入隧道内部，造成渗漏水，对行车安全以及衬砌结构的稳定构成威胁。
隧道的渗漏水不仅会降低混凝土衬砌的耐久性，而且会降低隧道内各种设施的功能，恶化隧道内的环境，严重时对形成安全以致对结构的稳定造成威胁。
形成原因：
（1）拱顶衬砌不密实 当围岩压力过大时，导致拱腰部位衬砌出现纵向拉裂，拱顶衬砌压碎掉块，导致渗漏。
（2）支护技术不过关 工程上常采用的先拱后墙法施工，循环进尺短、衬砌紧跟、以衬代支，致使衬砌接缝过多，且接缝处理不能达到防水标准，导致接缝渗水。
（3）振捣不到位 在混凝土衬砌的施工中，有时存在振捣不到位的现象，形成透水的开放性毛细管路，尤其是混凝土拌合物在密实泌水过程中，析出水分部分被挤向上面，部分聚集在集料颗粒的下面，导致衬砌混凝土存在泌水管路。
（4）混凝土中有空隙 由于施工顺序不当或沉降处理不当或衬砌混凝土中存在杂物云南建投工程有限责任公司
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等原因，导致衬砌混凝土中存在空隙。
（5）腐蚀性 天然水对衬砌混凝土有腐蚀性，可能造成漏水孔隙，甚至导致衬砌混凝土剥落开裂。
渗漏水整治的指导思想是以排为主、以防助排，引水泄压、断绝水源，设多道防水线。渗漏水的预防措施：（1）设计预防措施
在隧道设计时应首先做好水文地质勘测，根据岩体类别、透水性、地质构造、地下水类型、流量、补给条件及洞顶地面形状等制定防水措施，以保证衬砌的使用寿命。
预防为主、综合治理是隧道防排水设计的宗旨。不同的工程，防排水设计原则也不同。对于山岭隧道，采取“以排为主，截、堵、排相结合的综合治理”原则；对于水下隧道及地下工程，采取“以堵为主，以排为辅，堵排相结合”原则。设计时，应根据隧道的地形、地貌、工程及水文地质等进行调查分析，制定出切实可行的方案。
（2）结构外层防水措施
结构外层的防水，从国内隧道复合式衬砌对防水层材料的选择来看，应用防水板较多。主要是因为防水板为工厂定型生产的产品，具有厚薄均匀、质量有保证、施工方便、对环境无污染等优点。
防水施工期间，隧道防水层施工应在主体结构初期支护完成后进行。由于喷射混凝土基面凹凸不平，因此铺设防水层前必须对其进行处理，达到规定要求；由拱部开始向两边墙下垂铺设泡沫塑料衬垫；铺设LDPE和EVA膜裁剪卷材时，要考虑搭接在底板上的搭接宽度≮30cm；LDPE和EVA膜焊缝质量检查一般用肉眼检查，当两层经焊接在一起的膜呈透明状、无气泡，即融为一体，表明焊接牢固严密。必要时，可作充气法检查。防水的抗刺戳能力较弱，因此必须注意严加保护。
（3）结构自防水措施
在设计中应合理确定混凝土的抗渗标号，不能片面强调混凝土抗压等级，一味加大单位体积混凝土水泥用量，将会使混凝土水化热和收缩量增加，导致混凝土裂缝，破坏混凝土结构自防水能力。
对变形缝及施工缝采取有效措施进行处理是十分重要的，因为它们往往是隧道与地下工程防水的薄弱部位，通常变形缝型式有：嵌缝式、粘贴式、埋入式。橡胶止水带在施工中稍有不慎易走形，导致止水效果降低，应确保施工接缝严密、不渗不漏，变形缝应密封止水、适应变形、施工方便。本着“以防为主、多道设防”的原则，也可采用复合式橡胶云南建投工程有限责任公司
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止水变形缝，复合式橡胶止水变形缝系三道设防，即首先在变形缝部位、现浇混凝土中间埋入桥式橡胶止水带，然后再在端部施作双组份聚硫橡胶嵌缝，最后在预留槽涂抹焦油聚氨酯防水胶。这样将埋入、嵌缝、粘贴三种型式变形缝止水带组合在一起，形成三道防线，防水可靠性得到很大提高。
（4）施工预防措施
根据水文地质情况、水流性质、水量大小、岩层裂隙倾向及山顶地表水源补给情况，按设计规定，做好洞顶地表防排水和衬砌背面的排水设施，同时应将施工排水与永久性的防治水统筹考虑。完善钻爆设计，控制爆破，出现超挖时，对拱脚、边墙脚以上10cm范围内应用与衬砌相同的材料一次性回填密实，其它部位采用片石等回填密实。施工中要加强振捣，保证混凝土密实；拱墙尽可能一次浇注，尽量减少施工缝；先拱后墙法施工的隧道，灌注拱圈混凝土时应及时撑卡口梁，防止拱圈因下沉或内移造成开裂。施工时应注意排水畅通，严禁水浸泡拱墙脚，防止出现不均匀沉降；由于施工方法工艺的限制，对二次衬砌结构与初期支护间存的空隙，应采用回填注浆使初期支护与二次衬砌紧密结合，以改善其传力条件和减少渗漏水。
渗漏水整治方法：
渗漏水的治理应采取“以排为主，截、排、堵相结合；先拱后墙、拱堵墙排，集中涌水处设管引排，因地制宜，综合整治”的处理措施，主要包括：地表水截流，大面积渗水的防水抹面，集中渗漏水、涌水的埋管引流以及压注浆液等方法。
（1）衬砌背后注浆
根据渗漏水的轻重，衬砌背后注浆采用初次注浆和检查注浆。初次注浆采用水泥砂浆，检查注浆材料采用纯水浆。当地下水压力较大，水流速度快，渗漏严重时，采用可灌性好、结实率高、快凝早强、凝结时间可调的水泥—水玻璃双液浆。
（2）衬砌内部压注丙凝化学浆液
主要用于隧道渗漏水量较小，水流分散，不利于引排的拱部施工缝、衬砌裂缝及个别出水点。进行衬砌内部注浆，以封闭水流通道及衬砌裂隙，或使水流相对集中，便于引排。
（3）喷抹砂浆防水层法
主要用于拱部大面积出现面漏、网状裂缝渗漏水，对主要出水点在凿槽引排、嵌缝堵漏后，喷抹砂浆防水层，防水层厚度20mm-25mm。
（4）嵌缝堵漏法
主要用于局部施工缝浸水、渗水等水量较小的部位处理。隧道环向施工缝堵漏采用嵌云南建投工程有限责任公司
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入复合式膨胀橡胶条，结合凿槽埋管，将水引入侧沟。隧道纵向缝堵漏，采用嵌入式自粘型止水条，进行封堵。
（5）凿槽排水法
主要用于拱、墙单点线流、股流、射流等水量较大而不易用以上几种堵水措施处理的渗漏部位。其方法是从渗水点起凿槽，在槽中埋设半个聚氯乙稀管或塑料排水板，外用防水砂浆封闭。
（6）可排水止水带预防施工缝渗漏
可排水复合橡胶止水带是能对环向施工缝中的渗水进行“先排后堵”的新型止水带。可排水复合橡胶止水带为内置式止水带，设置在衬砌厚度的中间，横断衬砌环向施工缝。当环向施工缝内出现渗水时，渗水沿环向施工缝流至止浆滤水带，由于止浆滤水带可渗水，渗水很容易进入排水通道，并由其排入隧道的排水系统。如果部分渗水在穿越止浆滤水带时沿止水带与混凝土之间的间隙横向流动，则会遇到粘贴在止水带翼缘上的遇水膨胀橡胶条的阻挡。遇水膨胀橡胶条遇水后膨胀，使止水带翼缘与混凝土之间的间隙密实，渗水沿横向流动，阻力增大，从而提高了止水带的止水能力。
（二）、衬砌裂缝
隧道产生裂缝轻则缩短使用寿命，重则产生毁灭性的破坏。隧道应进行动态施工。由于受技术和资金条件的限制，一般隧道在设计前对一些因素很难准确确定，因此在施工中要随时观察掌子面，对围岩情况进行对比和分析，及时调整和完善设计。隧道拱、墙的裂缝主要有环向的、水平向的、斜向的和网状的裂缝，其性质分受力和非受力裂缝。
衬砌裂缝形成的原因非常复杂，往往是多种不利因素综合作用的结果，施工不规范造成的衬砌裂缝占了很大一部分，材料质量差或配合比不合理导致的开裂和设计不当引起的开裂仅占一小部分。
形成原因：
（1）设计局部与实际地质不符、处置不当。由于多种原因，设计单位在设计勘察时无法深入地开展地质勘探工作，进行隧道围岩类别评价及支护结构设计时缺乏必要的准确的依据，再者实际地质情况并不是与设计截面相适应的，这就造成了结构受力与设计的严重不符而埋下开裂隐患。
（2）施工方法和现场操作不规范、管理不到位。
①隧道开挖控制不严格，监控量测检查不到位，现场管理不严格，个别部位衬砌厚度严重不足，衬砌混凝土厚度严重不均匀，从而造成局部应力集中产生混凝土的开裂。由于云南建投工程有限责任公司
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没有严格进行监控量测，不能科学地判断围岩的变形和收敛情况，盲目进行二衬混凝土的施工，造成混凝土不能抵抗围岩变形从而产生开裂；
②不严格执行相关规范要求，盲目追求施工进度，过早拆除模型，拆模后不进行有效的养生（特别是靠近洞口的地段），造成混凝土水化热不能有效循序散发、混凝土自身承载不足，局部混凝土在不能有效抵抗外力的情况下，产生局部变形，进行应力的二次分布而导致开裂；
③软弱围岩地段往往不能严格执行设计，基底清理不彻底，仰拱填充施工偷工减料，没有根据实际围岩情况沉降缝设置进行调整，除非是出现重大问题，一般很少向设计、监理单位反映，同时由于监理人员水平也参差不齐，对设计缺陷或不足难以提出建设性意见或建议，在多种因素的综合作用，一般会造成设计不能满足实际地质情况，从而导致混凝土的开裂；
④混凝土机械拌和过程中原材料不严格计量，外加剂的掺加更是随意性大，没有严格或者不能严格根据现场砂、碎石的实际含水率及时调整施工配合比，造成混凝土水灰比与设计不符，混凝土质量不能满足设计要求；
⑤灌注过程控制不严格，没有严格控制混凝土灌注速度，造成模型压力的聚变，局部变形引起初凝混凝土破化产生开裂。
防治措施：
（1）严格控制混凝土的拌和质量，主要是混凝土配合比和混凝土和易性的控制；（2）严格执行监控量测程序，进行科学分析后指导衬砌作业，遵守科学的二次衬砌原则，对于特殊情况（一般是变形不稳定），必须提供数据分析并建议设计单位调整衬砌参数，不能强攻硬上；
（3）及时进行断面检测，确保开挖轮廓符合设计，杜绝严重侵入衬砌现象的发生。对模型就位时发现的侵入不得存在侥幸、偷懒心理，必须认真进行返修，很多局部的开裂均是由于个别位置侵入未处理引起；
（4）认真清理基底浮碴，并用清水冲洗干净，对于有仰拱填充的衬砌，严格控制仰拱尺寸、厚度，拱墙衬砌时一定要对与仰拱接触面进行凿毛清理；
（5）对于地质变化处和设计沉降位置不符的，一定要及时通知设计单位现场核实、进行衬砌参数调整。
（三）、钢筋保护层厚度合格率低 形成原因：
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（1）钢筋加工质量不合格。（2）搭板钢筋网保护层不足。
（3）搭板下底模未用砂浆等封底，形成跑浆现象。防治措施：
（1）严格控制搭板砼的质量。
（2）搭板钢筋网要有架立筋等，确保不下沉。
（3）存在跑浆问题时，底模必须用砂浆等封底，确保不跑浆。（4）钢构件加工架立注意事项：
①钢筋成型截料前，必须按设计图纸进行计算，制定下料表，经相关技术员及监理工程师批准后方可截料。
②钢筋加工过程中，现场技术员必须加强检查，及时向监理工程师报检，监控施工过程质量；
③不得使用塑料、石子、钢筋头等材料做垫块，应使用高强度砂浆或混凝土垫块，垫块应做成圆弧、三爪或四爪型，并且垫块上应埋植绑丝，垫块的尺寸在使用前必须严格和图纸对应。
④水平放置垫块每平方米不得少于6个，竖直放置垫块每平米不得不于4个。⑤钢筋混凝土构件的临空面都应安置垫块，并进行检测（防治弯折变形）。
（四）、拱墙背后脱空
衬砌背后存在一定规模的空洞或空洞回填不密实是经常遇到的病害。据雷达检测表明，拱墙背后脱空现象比较普遍，尤以拱顶脱空较为严重，个别甚至达到人可在其中爬行的程度。引起脱空的原因除管理不力外，超挖过大，未回填或回填不到位，或未采用压力泵送回填混凝土等有关。
墙背脱空使衬砌和围岩不能形成一个完整的受力体系，同时对二次衬砌产生一定的威胁，围岩落石砸穿衬砌的事故也曾发生过。
形成原因：
（1）由于防水卷材预留不足，拱顶防水卷材紧绷造成其背后与初期支护有一定间隙无法灌注混凝土，造成空洞；
（2）混凝土灌注至拱顶后没有及时调整混凝土的水灰比，而且并不是控制一定泵送压力进行灌注，造成拱顶混凝土没有灌注饱满而形成空洞；
（3）堵头模型与初期支护不密贴，同时又没有进行有效堵塞，造成混凝土灌注不饱云南建投工程有限责任公司
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满，从而形成拱顶衬砌前端空洞。
防治措施：
（1）控制混凝土的灌注速度，加强振捣，对超挖大的位置必须专人进入模型内进行补强振捣，以确保混凝土灌注密实。有时容易出现灌注速度快、振捣跟不上致使混凝土局部不密实而形成空洞。
（2）铺设防水材料必须由顶部逐步向墙脚进行，增加固定锚固的点位，并预留出一定的富裕量，避免混凝土由墙脚自下而上灌注时受防水材料限制使拱顶形成空洞。
（3）灌注至拱顶后适当减小混凝土的坍落度，在封口处辅之以人工干硬性混凝土进行填塞。
（五）、混凝土浇筑质量差 具体问题原因分析和防治措施：
1、砼结构构件裂缝、裂纹 形成原因：
（1）砼配合比控制不严格，原材料质量控制不严格（2）砼振捣不严格，未按照要求进行收浆（3）没有及时养护（4）基础不均匀沉降 防治措施：
（1）、加强原材料质量控制，严格混凝土组成设计，特别要控制使用外掺剂；主要受力构件的骨料要进行机械水洗，水洗后骨料及其然砂要库存。
（2）、对水泥的技术性能加大频率检验，使用安定性已到期的水泥。
（3）、严格控制混凝土的拌合，使用可以自动计量且可以逐盘打印级配数据的拌合设备，严格按规范标准控制施工级配。
（4）、浇筑混凝土方案必须经过监理工程师批准，浇筑过程中监理人员必须旁站。（5）、振捣工艺应程序化，杜绝随意性振捣，保证振捣均匀密实。（6）、所有混凝土构件浇筑，必须严格收浆工艺。
（7）、拆模时间要通过试验确定，不能过早或过晚，拆模时注意不得强烈扰动混凝土构件。
（8）、必须严格养生工艺，不得采用塑料薄膜直接覆盖或包裹养生，要求采用透水性材料覆盖或包裹洒水养生，养生时间不得不于7天。
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（9）做好基础处理。
2、结构物表面施工缝明显 形成原因：
（1）整体浇筑不连续，下一层浇筑的混凝土已经凝固在浇筑上一层混凝土。防治措施
（1）应增加搅拌能力和运输能力，提高砼供应速度。
（2）改善浇筑工艺，在下层混凝土的初凝前进行上一层混凝土的浇筑。
3、混凝土表面蜂窝、麻面 形成原因：（1）集料级配差
（2）分层太厚，混凝土浇筑时漏振、欠振。（3）模板清洁度差、隔离剂质量差。（4）模板接缝漏浆 防治措施：
（1）集料应分筛、分规格堆放，确保良好的集料级配。
（2）混凝土浇筑过程中插入式震动其得移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，其与侧模的距离应保持5-10cm，采取分层浇筑混凝土时，上层振捣应插入下一层混凝土5-10cm。
（3）表面震动器移位应覆盖全部以震实的部分。
（4）控制混凝土分层浇筑厚度，对于采用插入式及附着式振动器施工不宜超过30cm。
4、混凝土表面不平整 形成原因：
（1）模板周转次数多、表面不平整。（2）模板刚度不够而造成变形。防治措施；
（1）必须使用没有变形的新模板；
（2）采用平整度好、刚度符合要求的模板。
5、混凝土表面模板缝明显 形成原因：
（1）模板陈旧变形、拼装后产生间隙。
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（2）模板刚度不够，接逢变形。（3）部分位置隔离剂未涂刷，造成粘模。防治措施：
(1)尽量使用同一批号的水泥。
(2)避免使用不同的隔离剂或易掉色的养护遮盖物。
6、混凝土表面拉杆螺丝处出现焦糊或锈蚀 形成原因
（1）临时预埋筋用电焊截除时灼伤混凝土、或截除后生锈。（2）拉杆去除后孔洞未塞填、钢筋锈蚀。
防治措施：
（1）模板拉杆应使用PVC套管。
（2）套管应伸出模板外、以免漏浆、抽拉杆后孔洞应用素混凝土塞填。7、混凝土表面漏浆 形成原因：
（1）相邻模板拼缝不牢。
（2）模板的 槽嵌接不紧密造成跑模。防治措施：
（1）拼接好模板。在拼缝处设止水带。（2）模板的 嵌接应紧密。
8、混凝土跑模 形成原因：
（1）模板的槽嵌接不紧密。（2）模板的刚度不足而变形。（3）模板拉杆安装松懈。防治措施：
（1）模板的 槽嵌接应紧密。（2）选择刚度大的模板。（3）安装好模板拉杆。
9、沉降缝不顺直、宽窄不一 形成原因：
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（1）沉降板固定和使用材料不当。
（2）施工时倾卸混凝土过猛、冲击沉降板。防治措施：
（1）沉降板应固定妥当并使用好的材料。（2）防止砼浇注施工时倾卸砼冲击沉降缝隔板。
（六）、衬砌厚度不足
衬砌厚度包括初衬和二次衬砌厚度。以喷射混凝土锚杆为代表的初期支护是新奥法施工的精髓，初衬的厚度不足将直接影响围岩整体的稳定，也对二衬施加了压力。二次衬砌厚度达不到设计要求的现象也比较普遍，有的衬砌厚度达不到设计厚度的二分之一，严 重削弱了衬砌应有的承载能力。
衬砌层厚度变化趋势普遍为从墙脚至拱腰到拱顶逐渐变薄，在施工中应特别注重拱顶的衬砌厚度。评定标准要求抽查中任一断面衬砌厚度都不小于设计值。
形成原因：
（1）支护是隧道的关键环节，衬砌的施作和有关参数的选择也是重要因素。若毛洞开挖不够平整，衬砌背后与围岩不密贴或回填不密实，长期运营之后，由于水的侵入或风化而破坏衬砌结构，尤其是拱部，若施工控制不严，就会出现拱部的开裂或掉块。另外，由于设计误导或施工控制不严，导致衬砌厚度不足，影响结构安全。
（2）防水板铺设质量不过关，铺设时未控制好松铺率，导致防水板浇筑混凝土后过紧，呈扯拉状导致防水板后形成空洞，而衬砌厚度不足。
防治措施：
对隧道衬砌背后空洞、松散回填物和富水等病害采取衬砌背后注浆处理，在防水的同时改善隧道衬砌受力条件。在渗漏水严重地段，采用水泥浆；对其它地段采取水泥砂浆。
（七）、喷射混凝土支护不平整
喷射混凝土支护表面经常出现葡萄状、波浪状、丘岭状等不平整现象。形成原因：
（1）没有采用光面爆破，超挖过度引起的，有的是铺设钢筋网、格栅拱、钢拱架不平引起的，有的是喷射混凝土本身的质量引起的。
（2）初期支护不平整，对铺设防水板等防水材料不利。因此，在喷射前，要做好“填平补齐”工作，喷射中要控制好水灰比和喷射距离，喷射后要注意养护和修整。
防治措施：
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（1）严把钢筋、水泥、砂石、速凝剂等原材料质量关，并严格按配合比施工。（2）严格操作规程：我们根据生产需要，专门制订出锚杆施工操作规程、喷射混凝土操作规程以及化验制度、机具测试维修制度、新工艺和新技术的推广制度等，使每一位施工人员都熟悉并掌握操作规程和技术要求。要求工人严格按操作规程施工，加强对其责任心的教育。
（3）加强对操作人员的培训。尤其是喷射手、搅拌人员、喷射机操作人员，一定要选择责任心强、技术熟练的工人担任，以保证喷射混凝土的质量。
（4）合理选择施工设备、机具和施工方案。施工前选好设备、机具，良好的机具是保证质量的基础。在选择施工方案时，要深入调查，进行测试研究，采用工程类比法，优化选择适合本工程的支护方式和施工方法。
（八）、锚杆支护不规范
锚杆支护在新奥法隧道施工中起着举足轻重的作用。砂浆锚杆、药包锚杆、中空注浆锚杆、自由式中空注浆锚杆都有不同的要求。其共同存在的问题是锚杆孔内砂浆不饱满，锚杆垫板不密贴，锚杆方向与围岩和岩层主要结构角度不合理，拔力试验频率不足等。
形成原因：
（1）对锚杆支护的重要性认识不足。（2）锚杆施工的工序较复杂等。
锚杆支护不到位，就违反了新奥法的基本原则，就不能充分利用围岩的自支护能力，这将对隧道的整体稳定带来影响。
防治措施：
（1）钻锚杆孔前，应根据设计要求和围岩情况，定出孔位，做出标记；孔距允许偏差为150mm，预应力锚杆孔距的允许偏差为200mm，预应力锚杆的钻孔轴线与设计轴线的偏差不应大于3%，其他锚杆的钻孔轴线应符合设计要求。
（2）锚杆孔径要做到，水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，其他锚杆孔径符合设计要求。
（3）锚杆安装时应做好：锚杆原材料型号、规格、品种及锚杆各部件质量和技术性能符合设计要求。保证锚杆孔位、孔径、孔深及布置形式符合设计要求。孔内积水和岩粉应吹洗干净。
（4）在IV、V级围岩及特殊地质围岩中开挖隧道，应先喷混凝土，再安装锚杆，并应在锚杆孔钻完后及时安装锚杆杆体。锚杆尾端的托板应紧贴壁面，未接触部位必须楔紧。云南建投工程有限责任公司
第 页 隧道工程质量通病防治方案
锚杆杆体露出岩面的长度不应大于喷射混凝土的厚度。对于不稳定的岩质边坡，应随边坡自上而下分阶段边开挖、边安设锚杆。
（九）、限界受侵
建筑限界是保证车辆安全通过隧道的必要断面。限界受侵不仅有隧道高度、宽度受侵，也有初期支护变形侵入二衬空间的现象。
形成原因：
（1）有的隧道在施工过程中，遇到松软地层等情况，为了保证施工安全和避免塌方，仓促衬砌，忽视断面界限，使建筑限界受侵。
（2）有的是衬砌混凝土在浇筑过程中，模板的强度、刚度不足，出现走模，导致限界受侵。
防治措施：
（1）重视工程测量检测工作，施工中要控制好欠挖，二衬前做好初支断面检查，出现欠挖及时处理。
（2）遇到松软岩层，应加强支护，加强监控量测，根据监控量测成果指导二衬施工，避免监控量测与二衬施工的脱节。
（3）定做材质、刚度、强度合格的二衬台车，做好二衬台车的定位和固定工作，规范混凝土浇筑工艺。
云南建投工程有限责任公司
1 窑炉设计及选材质量
1.1 确保窑炉基础设计的条件
窑炉基础就是支撑窑体重量并将该重量传递给地基的结构部分, 它是集承载、动载与货载及热胀为一体的基本要素之一。应根据不同窑型及工程地质水文资料的实际条件选择窑炉设计结构。在基础设计方案未决定之前, 设计工作人员必须到现场察看地形条件, 切勿闭门造车或套用同类型的窑炉结构进行设计。基础工程应根据当地的气候条件和自然条件, 选择切合实际的理论进行窑炉设计。窑炉是热工设备, 要根据热工原理进行合理的结构配制及不同的材质选型。对钢筋混凝土骨料的选择, 有的设计人员根本就没有对材质提出一系列的技术要求, 如石灰石、沙子的矿物含量等等, 而有些非专业窑炉施工队伍又不知道对材质要求的所以然, 导致很多窑炉基础按照房屋建筑施工法处俚, 膨胀缝与沉降缝的关系处理不到位, 忽略各自的使用功能, 给窑炉基础带来不必要的损伤, 造成窑体开裂, 轨道变形, 窑炉无法正常生产。
1.2 窑体结构设计与选材
合理选择窑型:在窑炉结构设计与选材方面必须结合不同的烧成工艺及原料, 选择与原料相吻合的窑炉结构, 以适应生产产品的要求, 而不能生搬硬套其他的窑炉结构, 否则会给生产厂家带来不利的后果。
提高设计质量及选择合理的材料:现在使用的主要是中断面隧道窑, 大断面隧道窑的占有率并不高。一要节能, 二要环保, 三要满足粉煤灰、煤矸石、尾矿、淤泥等原料生产砖的要求。煤矸石及尾矿原料中的有些矿物质在焙烧过程中会释放有害物, 窑炉结构设计和选材都要考虑到这些因素, 部分窑炉由于原料煤矸石含硫量过高, 烟气中的SO2对窑体耐火材料、金属管道、风机腐蚀性太大, 有的生产时间不到半年就导致风机叶轮及风机壳体全部腐蚀, 窑顶板脱皮呈块状掉落。这些问题, 在设计时应有新的技术处理方法来解决。大断面隧道窑顶板吊钩出现断吊的原因, 一是选材不能选择边缘偏差材料, 尤其是耐热吊钩, 必须选择正规生产厂家的产品;二是窑内气氛控制不当, 一些生产厂家喜用正压烧成, 导致顶部温度过高, 加之窑顶板结构缝选择不当, 使耐热吊钩处在极高温状态下工作, 造成吊钩的外部条件不合理, 容易断吊, 导致窑顶板下落, 影响窑炉正常生产。在隧道窑长度尺寸问题上, 不同的原料应根据不同的烧成曲线设定窑的长度。
干燥窑的结构设计:在干燥窑的设计中要充分考虑干燥过程中原料所对应的干燥曲线。温度曲线一般用温度计在窑炉干燥处的每个测孔进行测温, 掌握干燥室的温度;湿度曲线则用湿度计在窑炉内的每个测孔进行测定, 掌握干燥室的相对湿度。静压曲线用微压计和皮托管等仪器在干燥室整个长度上测定, 或从外墙隔一定距离埋设固定小管和微压计进行测定。现在有很多干燥窑出现倒坯, 温度上高下低, 潮气排放不流畅, 砖坯出现了内湿外裂等干燥问题, 这是因为这些生产厂家在干燥窑的结构上纯属摸着石头过河, 把原设计的干燥窑随意改造。为了避免出现干燥质量问题, 必须在设计干燥窑的过程中考虑原料特性, 同时还必须考虑南北东西地域气候的变化, 采用不同的设计结构方案, 改善干燥窑气流流畅性。
重视窑体金属结构件及风管结构:窑体金属结构件及风管结构是窑炉的组成部分, 其选材很重要, 在目前钢材价格波动变化较大的情况下, 我们要慎重看待选材问题, 现在很多设计工作人员忽略了选择材料的关键性, 选材时一不能选次材, 二不能选负偏差材料, 三要求必须选正规钢材生产厂家的产品, 达到国家标准的质量要求。其次现在很多窑炉在防腐问题上处理不到位, 导致管道腐损严重, 尤其是含硫过高的煤矸石和尾矿放射性较严重的原料。
2 窑炉施工及安装的质量
掌控施工环节:现就隧道窑而言, 从窑基础开始就要把好材料进场关, 不符合设计、施工规范要求的材料一经发现不得使用。窑炉基础的使用材料, 如混凝土所配用的石子、砂子、水泥、钢筋都要有详细的规范要求, 千万不能忽略细节。基础必须落在硬的地基上, 如遇到软地时必须要考虑不均匀地面下沉, 如何处理要根据当地的地质条件作出施工的设计方案, 事后会同有关技术部门会审后, 方可施工。必须对工程进行以下十个方面的工序控制: (1) 属工程质量应符合国家标准和相关验收规范的规定; (2) 工程施工应符合本工程勘察、设计文件的要求; (3) 参加工程项目验收的各方人员应具备规定的资格; (4) 工程质量验收均应在施工单位自行检查评定的基础上进行; (5) 隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知有关单位进行验收, 并应形成验收文件; (6) 涉及结构安全的试块、试件以及有关材料应按规定进行见证取样验收检测; (7) 检验批次质量应按主控项目和一般项目验收; (8) 对涉及结构安全和使用功能的重要部分工程应进行抽样检测; (9) 承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应资质; (10) 工程的观感质量应由验收人员通过现场检查并应共同确认。
窑体砌筑的质量是确保窑体严密不漏气的关键一环, 有较好的整体性才能保证窑炉的使用寿命, 砌体的水平缝和垂直缝必须使用满浆砌筑法, 不能有空缝出现和漏缝现象, 红砖及耐火砖砌体应满足设计的技术条件要求, 砌体在纵长方向应分层且水平向上砌筑, 在两条伸缩缝之间的长度方向不允许分段砌筑。就隧道窑而言, 内墙要求平直, 内墙垂直度与轨道中心线距离偏差不得超过±5 mm, 为此在检查时采用水平仪和2 m以上的靠尺检查砌体表面水平度, 灰缝采用塞尺检查, 窑墙砌体应错缝砌筑, 不得在砌体上砍凿砖, 砌砖时应用木槌或橡胶垫锤找正, 砖的加工面不宜朝向窑炉通道内表面或膨胀缝, 如砌体出现返工或拆砖时应作成仿梯形的斜差, 有利于墙体整体结构的稳定。耐火砌体砖加工时不得使用加工成宽度小于12的砖或厚度小于2/3的砖。如有组合砖应按其组装的内径、尺寸和标高进行“对号入座”砌筑。烟道与烟囱或其他建筑间设有膨胀缝时, 才允许砌筑烟道, 沉降缝应防止透气和渗水。在砌筑地下烟道拱顶时, 只有在墙外回填土后, 才可打入锁砖。耐火砖砌体和保温隔热材料从施工开始就要注意防潮雨淋。
【关键词】隧道工程；质量病害；防治
隨着我国交通建设的发展，隧道工程以其特殊的优势，得到了长足的发展。然而，由于隧道施工的特殊性和复杂性，其质量也相对较难保证。充分认识隧道工程质量通病的危害性并加以防止，并选择科学、合理的施工方法，对提高隧道工程质量是十分重要的。
1 隧道工程质量病害主要有以下几项：
1.1 洞内渗漏水
目前，隧道的渗漏水主要表现在二衬的边墙、拱顶的渗水、滴水、漏水及路面的冒水。其原因是隧道在施工期间和建成后，一直受着洞内、洞外地下水的影响。当地下水压较大， 防水工程质量欠佳时，地下水透过防水层、衬砌结构渗入或流入隧道内部，造成渗漏水。
隧道的渗漏水不仅会造成隧道侵蚀破坏，危害隧道结构的耐久性，而且还将极大地降低隧道内各种设施的使用功能和寿命。
防治方法：必须根据隧道围岩和地下水的情况，对地表水、地下水妥善处理，结合隧道支护衬砌采取可靠地防水、排水措施，使洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统，并做好每道工序的施工，才能避免隧道渗漏水。
1.2 拱墙背后脱空
初期支护背后存在一定规模的空洞是经常遇到的病害。据雷达检测表明，拱墙背后脱空现象比较普遍，尤以拱顶脱空较为严重，个别甚至达到人可在其中爬行的程度。引起脱空的原因除了跟围岩条件有关，还和施工中钻爆控制不好，超挖过大后没有分层挂网补喷，或未采用压力泵送回填混凝土等有关。
防治方法：墙背脱空使衬砌和围岩不能形成一个完整的受力体系，同时对二次衬砌产生一定的威胁，围岩落石砸穿衬砌的事故也曾发生过。因此在施工过程中严格控制钻爆的质量，减少超挖的面积，个别超挖过大的要分层挂网补喷，因塌方产生的空洞要制定具体处理方案经监理工程师批准后实施。
1.3 衬砌裂缝
隧道二衬的边墙及拱顶的裂缝主要有环向的、水平向的、斜向的和网状的裂缝，其性质分受力和非受力裂缝。非受力裂缝主要是因洞内温度的变化、混凝土施工养护不及时、混凝土的配合比不当等原因引起。
受力裂缝产生的原因比较复杂，与衬砌混凝土厚度不足及混凝土强度不足、作用在隧道衬砌结构上的压力、地应力的大小、防排水做的不好，大量地下水积聚引起冻胀开裂、隧道围岩的性质及施工方法管理等因素有关。
防治方法：隧道产生裂缝轻则降低衬砌承载力，损害外观形象、出现渗漏水病害，严重的会使衬砌垮塌，隧道遭严重破坏而不能使用。由于隧道工程属于地下隐蔽工程，施工中有可能出现实际的地质条件与设计时所考虑的地质条件不一致等不可预见的因素，因此在施工中发现围岩地质情况有变化，与原设计不符时，应及时作变更设计，选取合理的衬砌结构形式及衬砌厚度。混凝土强度必须符合设计要求，所以材料应符合质量要求。做好隧道的防排水工程。
1.4 锚杆支护不规范
新奥法原理进行隧道衬砌结构设计，即以系统锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢架等组成的初期支护与二次模筑混凝土相结合的复合衬砌类型，锚杆支护在施工中起着举足轻重的作用。初期支护的系统锚杆由砂浆锚杆、中空注浆锚杆组成，都有不同的要求。其共同存在的问题是锚杆孔内砂浆不饱满，锚杆垫板不密贴，锚杆方向与围岩和岩层主要结构角度不合理。
其原因是对锚杆支护的重要性认识不足，锚杆施工的工序较复杂等。锚杆支护不到位，就违反了新奥法的基本原则，就不能充分利用围岩的自支护能力，这将对隧道的整体稳定带来影响。
防治方法：要求锚杆孔内注浆应饱满密实；，锚杆垫板与岩面紧贴，钻孔方向应尽量与围岩和岩层主要结构面垂直。
1.5 喷射混凝土支护不平整
喷射混凝土支护表面经常出现排骨状、波浪状等不平整现象，其原因有的是铺设格栅拱架、钢拱架不平引起的，有的是喷射混凝土的工人责任心不强、技术不过硬。初期支护不平整，对悬挂防水板等防水材料不利。
防治方法：开挖后的拱架安装要准确，防止拱架侵界，在喷射前，要做好“填平补齐”工作，喷射中要控制好水灰比和喷射距离， 喷射混凝土应与围岩紧密粘结，表面平整，喷射后要注意养护和修整。
1.6 限界受侵
建筑限界是保证车辆安全通过隧道的必要断面。限界受侵不仅有隧道高度、宽度受侵，也有初期支护变形侵入二衬空间的现象。
有的隧道在施工过程中，遇到松软地层等情况，为了保证施工安全和避免塌方，仓促衬砌，忽视断面界限，使建筑限界受侵。有的是衬砌混凝土在浇筑过程中，模板的强度、刚度不足，出现走模，导致限界受侵。
防治方法：在施工过程中及时对开挖及衬砌后的断面及时进行检测，对于侵界及时处理，保证厚度，防止侵界。
2 选择科学、合理的施工方法
随着隧道工程施工技术的长足进步，新的施工方法层出不穷，针对特定的隧道工程，如何选择科学合理的施工方法，也是施工单位综合能力的具体体现。大量的事实证明，采取科学、合理的施工方法不但能够化解因地质条件的变化和对地质认识能力的不足所带来的风险，而且还能够锻炼队伍，提高企业的管理水平，增强企业抵抗风险的能力。目前常用的施工方法应注意的问题有：
2.1 明挖法：明挖法施工隧道的工艺相对简单、受力明确，操作方便，但需做好地下管线拆迁或加固稳定、地面交通疏导、环境保护以及基坑安全稳定等工作。
2.2 盖挖逆筑法：适宜于软弱土质地层，地下水稳定在基底高程0.5m以下的地层条件，否则还需要配以降水措施。盖挖逆筑法施工，一般分两个阶段:地面施工阶段——围护墙、中间柱、顶板施工；洞内施工阶段——土方开挖、结构、装修和设备安装。土方和器材出人全靠竖井运输。在地面施工阶段，施工对地面交通、市民生活以及地下管道等有干扰，应该快速而细致地完成。顶板、围护墙、柱是施工期间以及运营期间的主体结构的一部分；施工中完成的楼板是施工阶段帮助侧墙维持稳定和运营期间整体结构的组成部分，当侧墙稳定有需要时，楼板上方和下方需加临时水平撑；底板是完成整个主结构的最后部分，是实现结构闭合的重要环节，对保证隧道盖挖逆筑施工安全、稳定有重要意义。
2.3 盾构法：各种盾构机均有一定适用范围，应根据隧道外径、埋深、地质、地下管线与构筑物、地面环境、开挖面稳定和地表隆沉控制值等控制要求，经过技术、经济比较后进行设备选型，使施工质量高、造价低、又安全。排土速度与掘进速度要有机协调，以保持开挖面土体有一定土压，维持土体稳定，达到控制围岩和地表稳定的目的。
3 结语
结合目前国内外的发展现状，隧道工程在施工过程中虽然存在很多安全隐患，但是只要从事技术管理和研究的工程技术人员提高隧道的设计、施工技术及工程管理水平，增强风险意识，施工风险还是完全可以避免的。
参考文献:
[1]王红珺. 关于隧道喷射混凝土施工中如何控制质量的分析[J]. 中国高新技术企业, 2008(10): 178-179.
[2]李绪云,王刚. 隧道工程施工中的工序质量控制[J]. 吉林交通科技, 2007(04):56- 57.
作者简介：
苑巍，男，现在辽宁驰通公路工程监理事务所任职。
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