大学生工程造价专业实习报告

大学生工程造价专业实习报告（精选9篇）

大学生工程造价专业实习报告 篇1

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大学生工程造价专业实习报告范文

（一）建设项目工程造价全过程分析、控制、管理和服务;建设项目投资估算、概预算的编制和审核;建设项目合同价款的确定、合同价款的签订和调整及工程款支付;工程结算及竣工决算报告的编制与审核，工程造价经济纠纷的鉴定和仲裁 的咨询。

实行董事会领导下的所长负责制。下设总审室、质量监督室、办公室、财务部、造价审核及投资审核部。制定了一整套符合现代企业经营和行业规范的规章制度。具有完备的企业组织章程、财务管理制度、人事管理制度、业务质量控制制度以及业务档案管理制度。本着“服务为先、诚实信用”的经营理念，恪守独立、客观、公正的执业原则。

一、情况说明

1、为了全面掌握2007本市建设工程咨询行业中造价咨询和招标代理方面的业务开展情况，今年第一季度，根据协会的要求和布置，会员单位上报了相关材料，协会对此作了专门的汇总。本市具有造价咨询和招标代理资质的会员单位共198家，截止3月20日，上报材料的单位有160家，占应报单位总数的80、8%，还有近20%的单位没有上报。虽然行业内一些主要企业的资料均已收到，但还是不够全面。在上报的材料中，我们发现有些数据不尽合理，或是合同额、营业收入报得太高，或是从业人数报得太少。对这些不切实际的情况，我们在了解核实后已作了一定的更正。当然，还有可能存在一些尚未发现的问题。

2、在汇总统计160家企业2007年所签合同额以及营业收入时，我们主要计算了造价咨询和招标代理的合同额和业务收入，对以造价咨询和招标代理业务为主的企业，也计算了他们项目管理与工程咨询的合同额及营业收入。

二、几项主要数据

1、本市造价咨询和招标代理企业2007年合同额和营业收入情况

根据以上说明，2007年160家具有造价咨询资质的企业所签订的造价咨询合同额约11、88亿元，约为本行业协会所有企业年合同额的22、7%;具有招标代理资质的企业所签订的招标代理合同额约4、07亿元，约为本行业协会所有企业年合同额的7、8%。2007年具有造价咨询和招标代理资质企业的营业收

入分别约12、48亿元和约4、31亿元，为本行业协会所有企业年营业收入的28、4%和9、8%。另据不完全的统计，2007年承接的造价咨询和招标代理的项目数分别为19778项和5934项。

从以上情况看，造价咨询、招标代理行业2007年的营业收入与2006年相比，均有一定幅度的提高，其中造价咨询方面增长了18、2%，招标代理方面增长了33%。与2006年相比，2007年所承接的项目数在造价咨询方面增加了12、9%，在招标代理方面增加了51%。

2、本市造价咨询和招标代理企业所接本行政区内业务与外省市业务的情况

在认真分析了今后本市基本建设的发展趋势后，一些具造价咨询和招标代理资质的企业审时度势，开始走向外省市承接造价咨询和招标代理业务。据统计，2007年在所签的造价咨询和招标代理合同额中，外省市的业务分别占7、7%和6、1%。由此可见，本市的造价咨

大学生工程造价专业实习报告 篇2

关键词：纺织工程,专业实习,改革,实践能力,创新能力

实践教学是本科教学体系和实施素质教育的重要组成部分, 是工程类专业最为重要的实践环节, 是理论联系实际, 培养和锻炼学生实践能力、创新能力和综合素质的重要环节[1,2]。通过专业实习使学生深入了解企业生产设备、生产过程、产品设计内容, 建立更为清晰的专业意识。学生在专业实习中学到很多课本上学不到的实际生产技术和相关的专业知识, 弥补了课堂教学的不足[3]。

纺织工程是实践性很强的工程类专业。本校“纺织工程专业实习”是经认识实习后, 在纺纱学、织造学、染整工艺学等理论和实验课程基础上开设的集中实践环节。本环节的设置是为了学生进一步实现理论与实践相结合, 提高学生的实践、动手、设计与创新能力。在这个过程中, 教师指导学生了解和熟悉纺织染等各个工序的工艺流程、各个岗位的操作规程、生产设备结构和运行原理、保全保养方法, 锻炼学生的实际动手能力和操作技能, 同时, 让学生了解纺织产品设计的基本思路。为了提高专业实习的效果, 我们对实习的教学内容、教学方法、考核方式进行了改革, 对实践教学环境、教材内容进行了更新与完善。

1. 教学大纲和教学内容改革

为了提高专业实习质量, 根据本专业“应用型和复合型人才”的培养目标, 改革了教学大纲和教学内容。

我校《纺织工程专业实习》原来只有纺纱和织造的保全保养实习内容, 由于专业方向的拓展, 增加了染整技术专业方向, 所以实习内容增加了艺术染色和染整设备的运行原理和功能以及操作方法的学习与指导。且将单独的校内实习改为校外实习基地参观和校内实习向结合, 丰富了实习内容。

校内实习分为两部分:第一部分纺织设备拆装与操作实践 (包括纺织主要设备安装尺寸、部位、次序、机件名称、机构作用等) 、设备不同机构的工作原理、工艺流程实践、生产操作 (开关机、接头等处理) 实践。通过本部分实习实现对专业理论的理解与吸收, 提高学生对工艺和设备的认知能力, 达到锻炼学生动手能力的目的。第二部分为纺织艺术实践, 主要内容为蜡染、扎染、段染、吊染、纤维和织物艺术设计, 以及手工钩编的基本技法和中国结编结实践。通过本部分实习使学生能够巧妙将纺织品设计与艺术设计、染整工艺与艺术设计相结合, 提高学生的设计、应用和创新能力, 能将把所学的知识真正应用到实践中去。

校外参观主要让学生进一步了解纺织生产的工艺流程、厂房的布置情况、空气调节方式、设备排列方式、设备的种类与差异以及生产管理方法。增加学生的感性认识, 以利于能很好对专业知识进行梳理与总结。对生产工艺流程有个全面的认识与了解, 扩充其实践视野, 提高了学生对纺织企业的整体认识。

2. 实践教学方式改革

师生互动的教学方式是国际、国内著名研究型大学都十分重视的本科教学方式[4]。采取教师辅导与学生独立实践相结合的互动教学方式可以大大提高学生的学习兴趣, 锻炼学生的自主学习能力。在专业实习过程中根据实习目的和计划安排, 每到一个实习节点, 首先让学生先自己观察后说出设备的运行原理、机构作用、部件组成;其次根据学生的问题教师对照设备再讲解, 学生亲手安装, 安装后开车观察能否正常运行;再次, 大家根据出现的问题一起讨论设备不能正常运行的原因, 经老师提示重新安装, 再开车运行, 直至正常运行;最后让学生将自己对知识的理解与体会记到笔记上。同时老师现场对每个学生的表现打分。实现了培养学生动手能力、观察能力、分析能力和创新能力的根本培养目标。

3. 实践环境建设

实习硬件环境直接影响学生的实习质量。近几年本校“纺织工程专业实习”一直在分校区实习基地进行, 其设备较陈旧, 已经跟不上最先进纺织企业的设备状态, 这样会造成学生到企业适应工作状态慢。为了解决设备陈旧问题, 我们将实习地点改在校内工程实践中心进行, 对工程中心的设备进行了更新和完善, 在原有的快速小样纺纱系统 (梳棉、精梳、并条、粗纱、细纱) 、英国的SDL快速纺纱机、日产奥井 (OKAUIS) 分条整经机、单纱浆纱机、有梭织机、剑杆织机、针织机横机、针织圆机、喷墨印花、高温高压染色、丝网印花、针刺无纺布机等一系列设备的基础上, 2013年我院购买了世界最先进的赐来福公司AUTOCONER X5 RM全自动络筒机, 英国罗切斯公司COLORTEC万能染色机、染色分析系统、溢流染色机等设备, 已运行使用。2014年又招标购买了清梳联纺纱系统、喷气织机等大型先进设备, 2015年5月安装使用。实习设备的更新使学生的实践能力大大跟进了最先进的纺织行业需求。

4. 实习教材建设

实习教材对实习效果起到重要的作用, 学生可以将教材与实际设备对照学习设备的运行原理、操作方法, 以及保全保养和安装知识。

针对原有《纺织工程专业实习指导书》内容不全且陈旧问题, 本专业依据“纺织工程专业实习”大纲, 自编了校内实习教材《纺织工程专业实习指导书》 (2014年1月印刷使用, 21万字) 。教材的内容紧密结合实践教学大纲要求, 包括纺纱和织造设备结构及保全保养知识、染整设备结构与运行原理、艺术染色、钩编结、纤维纱线和织物艺术实践等内容, 共四章。以纺织机械设备的运转原理、保全保养方法为主, 将先进设备工艺流程和技术原理引入到教材中。并避免了与课程教材《纺纱学》、《织造学》、《染整工艺学》课程内容的重复, 使用后反馈较好。

5. 考核方式改革

考核方式也是对学生学习方式和学习内容的重要引导。过去我们采用主要以实习报告、出勤、实习笔记、实习后笔试考核记载学生的考核成绩。为了提高学生实践动手、创新设计和对设备的认知能力, 我们将考核方式改为以现场考核比例增大 (由原来的10%增加到40%) 。现场考核主要考核学生对设备的工艺流程、保全保养重点机件、设备运转方式、主要机构的功能、设备安装参数等掌握情况, 以现场问答为主, 同时结合染色作品设计与实践、实习报告、实习笔记、出勤综合考核给予学生成绩。采用分段考核与实习终期相结合, 现场动手能力考核占40%, 实习报告仍占40%, 实习纪律 (含出勤) 和实习笔记各占10%, 取消了实习后的笔试考核 (比例由原来的30%降为0%) , 注重动手能力、创新设计能力、总结和归纳能力考核。由此提高了学生的动手能力、创新设计能力、团结协作能力, 以提高学生的综合素质来适应社会的需要。

6. 制作录像短片, 提高学习的直观性

由于到企业的参观次数较少, 不能很好的了解生产的工艺流程和生产状态, 我们选择本市有代表性的两家纺织企业——大连一广毛巾有限公司和大连神州纺织有限公司, 制作了生产录像短片。大连一广毛巾有限公司主要生产毛巾类产品, 其生产工序包括络筒、整经、浆纱、染色 (筒子染色或织轴染色) 、穿筘、织造、印花、后整理、刺绣、包装等多道工序, 其工艺流程长, 录像短片尤以织造和染整的新型设备、生产状态和毛巾生产工艺流程为重点。大连神州纺织有限公司是以纺纱为主的企业, 其主要生产纯棉纱线, 具有世界最先进的纺纱生产设备, 该企业录像短片从清梳联开始至筒并捻结束的各个工序先进设备及工艺流程均得以展示。通过以上两个短片的学习, 学生可以很直观的了解最先进的棉纺织企业的设备、工艺流程、生产管理方式。提高学生的对专业知识的理解能力和学习兴趣。

总之, 通过以上几方面的改革, 使本专业学生通过“纺织工程专业实习”提高了学生的构思、设计、实施、操作能力以及综合素质, 为学生的尽早适应纺织生产技术及管理奠定了良好基础。

参考文献

[1]赵曦, 刘耀林, 刘艳芳等.综合性大学野外实践教学模式初探——以武汉大学庐山地理野外综合实习为例[J].高等理科教育, 2008, No.03:121-124.

[2]钟山, 蒋红艳, 龙腾发, 邓华.环境工程专业实习现状分析与改革措施[J].科技创新导报, 2011, No.26:252-253.

[3]李青山, 彭桂荣, 谭宝华等.燕山大学高分子材料专业实习基地建设与指导模式探讨[J].教学研究, 2012, Vol.35 (6) :64-66.

大学生工程造价专业实习报告 篇3

目前，中国汽车工业已经无可争议地成为我国经济发展的支柱型产业。虽然我国汽车产销量已经连续五年保持全球第一，但客观地说，我国还远远不是世界的汽车工业强国。培养具备扎实的车辆工程专业知识基础和较强工程实践能力的卓越工程技术人才，不但是我国汽车工业得以可持续健康发展并取得较强国际竞争力、成为世界汽车强国的重要保证，同时也正是我国高等车辆工程教育的培养目标[1]-[2]。

但车辆工程专业相应的人才培养却略显薄弱，尤其是车辆工程专业毕业学生的工程实践能力经常遭受诟病，因动手能力、环境适应能力、工程实践经验缺乏而需要较长时间的培训和适应已经成了企业普遍不愿意接纳应届毕业生的基本原因。目前高等院校车辆工程专业教学过程中普遍采用的仍是传统的以课堂教学为主的知识传输教育，这种基于认知主义理论的教学方式由于面向实际对象和环境下的浸入体验过程不足，无法使学生充分获得基于知识基础之上的综合应用能力和其它的必要工程素质的训练。现有实践教学的过程只是传统课堂教学方式的一种延伸，而并非基于工程实践的专业能力训练过程，对于实现优秀车辆工程科技人才的培养目标是有欠缺的。

大学本科阶段工程教育的最终目的，是培养学生作为未来工程技术人才所具有的专业技术能力和工程素质，以及作为即将踏入社会的职业准入者所具备的企业文件了解、企业规章制度遵循等基本素质。而所有上述的能力和素质的培养，其实现的最佳途径是结合企业的生产实际，让学生系统性地贯穿参与工程实践问题的解决过程。专业实习作为车辆工程实践教学的环节，不但提供学生一个实际认知和感受的机会，同时也是为学生后续的专业高级课程学习和从事实际的工程问题解决提供实践的依据和基础，指导学生从“纸上谈兵”的学习者转变为实战经验丰富的工程师。

专业实习，尤其是进入企业实习是目前公认的提高实践能力的重要方法之一。据调查，在汽车工业非常发达的德国，55%以上的学生在本科第一年就有过相应的实习经历。部分大学甚至要求学生在入学之前需要自己完成2个月左右的认知实习。同样是在德国，大多数工科大学生在本科毕业前需要完成20周左右的相关实习，有些学校甚至要求学生在本科累计完成一年的实习。

作为车辆工程专业实践教学的一个重要阶段，汽车专业实习为学生提供了一个从以课堂讲授为主的基础知识认知过程到以现场生产实际为主的汽车零部件结构和制造工艺技术感知过程的过渡机会，从而帮助学生将所学到的理论知识和专业技术与生产实际结合起来。这对于学生工程实践能力的培养起到了有力的推动作用。因此，新型的专业实习教学需遵循这样的一个指导原则，即让学生融入企业技术人员队伍开展现场问题解决的参与式实习。

但是由于部分主观上的不足和客观上的困难，目前我国车辆工程专业学生的实习机会和实习经历都处于严重不足的状态。在我国车辆工程专业很多学生本科毕业的时候，只有过一次到两次正规的实习经历，而且实习时间相对较短。无论从次数方面还是时间方面，我国车辆工程专业学生的实习状态都与发达国家的相同专业有较大差距，难以令人满意，这种状况也难以应对未来工作的需要。另外，就现有的专业实习的组织管理和实施方式而言，大规模集中实习和观摩式体验的实习，对于学生获取专业知识运用机会和工程实践能力锻炼的效果有限，对于形成优秀工程技术人才的必备素质还是有欠缺的。因此，探讨以培养综合工程能力为目标的车辆工程专业实践教学模式改革对于新时期培养卓越车辆工程科技人才具有至关重要的意义。

一目前汽车专业实习存在的问题

目前我国高校车辆工程专业实践教学过程中专业实习还没有很好地发挥有效提高学生工程实践能力的作用。无论是和国外的工科实习市场相比，还是和我国其他领域如金融、人力资源等行业相比，我国车辆工程领域的关于学生专业实习的管理理论和组织方式及对学生工程教育效果的评估方面相对比较都有很大的差距。

大规模集中式的实习是目前汽车专业实习的主要组织方式。这种组织方式的一个优点，是方便高校的教学日程和企业接待的安排，同时也便于学生系统性地了解常规的汽车主要零部件的加工制造工艺。但随着企业改革和高校教学改革的发展，这种实习组织方式的弊端逐渐体现出来。首先，就组织方式而言，这种集中大规模的实习一般以企业技术人员的大课堂方式的汽车零部件加工工艺培训和大规模的现场参观讲解为主，实际上是学校课堂教学方式的延伸。从实际的教学效果来看，由于学生人数众多，课堂教学方式的培训很难做到有针对性的研讨和互动，往往体现为一种类似于书本知识的单向传输；而企业的生产现场由于环境嘈杂、场地有限等多种原因，学生对于现场工艺知识讲解的获取效果也大打折扣，企业现场实习流于走马观花式的参观活动。由于企业生产条件的不断改善，自动化加工设备和流水线日益增多，现场工艺的可看性日益下降，导致学生观摩性质的实习其结果不太理想。再者，由于学生没有真正参与企业的生产过程，其工艺过程的体验不足且缺乏与现场技术人员的互动，导致其必然无从深度系统地了解零部件生产的工艺过程的制定和实施，现场实习的效果仅停留在汽车零件加工制造工艺的感性认知阶段，无法获得工程实践经验和实践能力的提高。第三，由于这种大规模集群式的实习活动是一种类似于课堂教学的单向知识传输活动，所以其效果受实习学生个体主观能动性的影响非常大。由于学生个人对企业实习作为一种工程素质培养训练环节的认识深度不够，以及由于现在大学生就业面的宽泛，导致很多有到汽车以外行业就业意向的学生对实习活动失去兴趣，实习过程和实习结果应付了事。

综上所述，目前广泛采用的大规模集中观摩式企业实习方式无法满足作为大学生工程素质和工程实践能力培养的任务要求，究其原因主要存在客观困难和主观不足两方面的原因。

车辆工程专业实习面临的客观困难包括学校和企业两方面的因素。学校方面主要是在重理论轻实践的传统和理念下，目前四年制的车辆工程专业课堂教学安排非常充分，而实习、实践方面的安排则显得较为不足。很少有院校愿意并且能够集中安排两个月甚至更长时间的实习。没有学校的统一实习安排，学生自己客观上难以兼顾同时进行的企业实习和校园学习。endprint

作为市场经济环境下自负盈亏的经济运营单位，企业的主要任务是生产，首要追求的目标是经济效益，而接受学生实习则是附加的责任和任务，这在一定程度上也造成了目前许多企业接待高等院校学生进行专业实习的积极性不强。即使一些大型企业意识到汽车后备人才的重要性，也会因为这方面人员缺少而力不从心。同时，部分企业因为商业机密、技术专利或者安全问题等原因不愿意接收大学生前来实习。即便是在接待实习的情况下，也是尽可能地集中安排，在生产线上按流程走马观花地参观一下。

专业实习的主观不足其实就是本专业学生的态度不够积极、不够主动。导致目前专业实习效果不甚理想的最主要原因是学生们没有从内心把走入企业进行现场实习的过程当作一个自身工程实践能力锻炼和积累工程实际经验的机会，而仅仅是把它被动地当作一个像课程学习一样为了取得学分成绩而不得不做的一项任务。相当一部分从事专业实践教学的教师也没有将认识提高到这样的一个层面，而仅仅将专业实习视为一个骨干专业课程课堂教学的辅助和补充，一个必要的教学环节。在这样的背景下，对于企业现场进行的专业实习的组织形式和最终能够取得效果，就可想而知了。因此，为了实现卓越车辆工程技术人才培养的目标，必须对企业专业实习的教学过程进行改革，并开辟新的实习模式和督促、考评机制。

二基于车辆工程实践能力培养的“旋转门”实习模式

被赋予了知识传输与学生能力锻炼双重使命，理想的汽车专业实习须将其作为教学的实施目标存在。其教学过程应该围绕这个知识感知和工程实践能力培养的目标设定相应的教学项目，并通过项目的实施促进学生的目标导向行为和动机强度，以最终达成目标的实现。

从学生培养方面来看，系统的工程实践能力应包括提出问题、分析问题并提出解决方案、过程实施解决问题和过程总结的能力，以及动手操作的能力等。除此之外，还应该在工程实践的过程中注意培养学生的非技术素质和人文素养。所有上述素质的培养，可以在围绕课程教学目标的前提下设定一个具体的工程实践任务来完成。

另一方面，企业全部的技术和生产活动都体现为不断持续的工程实践过程。在这个过程中企业一定会遇到各种各样具体的工程技术问题亟待解决。如果将这些工程问题进行细分，围绕汽车生产实习课程关于锻炼学生工程问题解决能力培养的目标并结合学生的知识水平拆解为诸多专项的实习任务，在学校的企业的技术人员指导下进行项目的研究和任务的完成，那么学生个人能力和素质应该会得到很好的锻炼，以及达到对企业社会的预先体验和适应。同时从企业来看，青年大学生具有思想灵活、敢想敢做的典型特点，大量具备广泛知识基础和高素质的青年大学生参与生产过程也会给企业带来新鲜的思路，促进企业的技术改革，并有可能获得潜在的企业新鲜血液。这无疑是一个双赢的结果。

基于上述背景，如果在汽车专业实习的实践教学中以培养学生工程实践能力和锻炼工程素质为目标、以辅助解决企业现场工程问题为任务，将具体工程问题的解决贯穿实习的整个过程，并兼以零部件构造和制造工艺知识的认知，则有望开辟一种新的校企联合培养学生的模式和专业实习教学改进形式。

同时考虑到本科阶段学生专业知识学习是一个连续和渐进的过程，我国车辆工程专业学生的实习应该采取分阶段多次数的模式。在专业实习的安排方面应该针对学生在不同阶段的知识层次和水平有针对性地设置专项的实习训练任务和教学目标，即根据不同时段，有步骤地安排汽车认知实习、汽车结构实习、零部件加工工艺实习、生产实习、机械设计课程实习等方面的内容，从而帮助学生达到完整系统的工程实践训练。

比较适合目前我国车辆工程学生专业实习的理想教学安排应该是一种类似“旋转门”机制的实习模式。所谓“旋转门”式实习模式就是指学生应该多次参加实习，自己的身份定位多次反复于在校学生和企业实习生之间。不同阶段的学生需要进入企业现场进行不同层次和不同目的的实习，完成阶段性专业实习之后回到学校课堂继续理论学习以提高专业知识的积累程度，之后再到企业进行工程实践经历和训练。这种培养模式可以让校园学习和企业实习像旋转门一样反复地变化，让学生们进入“旋转门”体验不同的身份转变。这种变换并不是同一层面上简单的重复，而是体现为一种学生综合知识基础和工程实践素质螺旋式上升的过程。

根据我国实际情况，学校和企业为学生集中性安排如此长时间的企业实习显然不现实。那么，就需要根据中国学校和企业的客观情况，以及我国车辆工程学生的主观态度来规划制定一份能够对学生起到实际帮助作用并且可操作性比较强的理想实习计划，以真正地帮助学生走进工程实践能力锻炼和综合工程素质培养的“旋转门”。而要实现这样的目标，则必须克服几个主要的因素。

首先是专业实习的主体人学生必须要端正自己的态度，树立起正确的实习价值观，在实习中有意识地培养自己的主动学习、沟通交流、动手操作、统筹规划这些校园课堂中不容易接触学习到的能力。

其次是实习的组织者学校必须要起到良好的组织作用。在德国和美国，比较成熟的工科专业都设有专属于每个院系的实习指导办公室。该办公室全职负责与学生们实习有关的所有事务。这样可以保障实习过程中从联系企业，到制定实习要求，再到最终考核标准、实习认证等全部问题均由专门的老师负责解决。全职的办公室可以拥有比较充裕的时间来筹划准备，为学生提供一个细致周到的实习环境。我国工科院系可以借鉴学习这种方式。学校还应该创建多元化实习模式，鼓励学生自己走向企业创造实习机会，加强对工程实践训练的认识，同时对于主观能动性不强的同学加强实习活动的监管和控制，确保以任务驱动的方式督促学生完成工程能力的训练过程。

除了组织之外，学校还应该更多地担负起培养学生实践能力的责任。通过较大限度的利用自身的有利资源，合理统筹实习车间、实验室的使用，争取让更多的同学可以更深入地了解相关知识。同时，学校还应该适当地为部分实习生提供绿色通道。学校可以根据学生实习的具体情况，适当减免部分同学的理论课程。为获得优质实习资源的学生提供合理的优惠政策。这样可以从主观和客观两方面刺激学生实习的积极性，最大限度地提升学生实践能力。

企业作为实习生的接收单位和工程实践的现场，对于学生的实习效果有着举足轻重的作用。学校和企业是整个社会中有着不同功能的两个子集，双方都希望通过实习等交流可以实现利益的最大化，实现双赢的结果。在国际上，很多大公司都非常愿意接收学生前来实习。比如微软公司的“领跑之旅”、IBM公司的“蓝色之路”、通用公司的“早期人才发现”等都是通过实习为企业选拔优秀的工作人员。企业通过提供实习机会不仅可以“廉价”地发掘优秀学生，大幅度节省人力资源成本，同时还可以通过实习为企业内部老员工创造实现自身价值提升成就感与公司归属感的机会。通过在实习中筛选并最终录用的实习生，在正式入职之后可以节省公司大量的培训时间和培训精力。即便最终企业没有录用该实习生，也可以争取通过实习期间的培训熏陶使学生对企业产生好感。这些实习生在将来都可能成为该企业最强大的客户。企业不应该将实习生视为负担，而应该将实习生看作未来的员工或者潜在的客户。

总之，专业实习是车辆工程技术人才培养过程中的一个重要环节，传统的大规模集中参观企业实习方式无法全面满足高校学生工程实践能力锻炼和工程素质培养的要求，需要进行相应的实习模式变动和教学改革。本文提出了以学生综合工程实践能力和工程素质培养为目标，以参与解决企业实际工程技术问题为任务的分时段、多层次的“旋转门”式新型汽车企业实习教学新模式。这种教学改革改变了传统的教与学的结构，不但使学生真正成为学习的主体，而且“旋转门”的实习模式可以让学生们在经历过实习之后回到学校时，能够对课堂所学知识有更深的理解。学生在有针对性的理论学习之后可以再次进入企业参加不同的实习而进一步了解自己所学知识在实际问题中的应用，从而真正帮助学生提高自身实践能力，成长为优秀的工程技术人才。

参考文献

[1]俞强，丁永红，刘春林.探索生产实习模式培养工程实践能力[J].江苏石油化工学院学报，2002，3（4）：48-50.

大学生工程造价专业实习报告 篇4

这周我们土木工程专业进行了一次测量实习，实习前老师给我们开动员会布置了实习任务和注意事项，不知道别人感觉如何，反正我听着特别有压力。

我是实际操作型的选手，对于那些理论的东西明显力不从心，所以当迎来 的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。

这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率及精确度。

通过老师的提点以及我们的认真地对待，很多问题我们都迎刃而解，非常感谢这一次实习，为我们提供了一个共同学习，共同进步，团结合作完成一项项目的机会，使我受益匪浅。

这次测量实习，我学到了很多，也正是实习让学习变得更有趣味性。实践是检验真理的唯一标准，通过课本理论的学习是远远不够的，还得加上实际的操作运行。实习让我深刻明白了理论联系实际的重要性，通过实习，我熟练了水准仪，全站仪的使用方法，增强了自己的动手动脑能力，也通过在测量中遇到的问题，得到了解决问题的方法。实习使理论和实际联系在了一起，我也通过实习知道要很好地进行测量，首先要掌握基本的理论知识，还要有不怕苦不怕累的精神，当然还要有团队精神，光靠一个人的力量是不足以完成任务的，得与他人合作，共同完成任务。并且通过小组的团结，能使实习任务快速高效地完成。做事时还要有耐心，也要尽量配合其他人的工作，切勿以自我为中心。还有就是遇到问题要及时解决，这样才能进行下一步的学习，如果问题得不到解决，很有可能就会卡死在一个问题上。通过实践，得出经验，这是我最大的收获。土木工程专业认识实习报告范文

“认识实习”是教学实践环节中的重要组成部分，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。通过实习，使学生对在建和已建工程的混凝土及其预制构件施工或生产，我国当前建筑、结构、施工技术、建筑材料等方面的水平和发展趋势有所了解。使学生对建筑工程专业的基本知识有一个良好的感性认识，培养学生对本专业的热爱，为后续专业课的学习及其建筑设计、结构设计和施工等专业知识学习作必要准备。

土木工程专业认识实习报告范文

实习方向：道路与桥梁工程

实习地点：xxxx

实习时间：6.12-6.22

实习学生xxxx

贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。

认识实习是土木工程教学计划中

二：交通量的测定----------02

三：参观路桥模型----------03

四：参观xxx大桥------------04

五：参观xxx大桥施工现场-----05

六：参观xxx立交桥----------06

七：听xxx的报告----------07

八：参观校内双桥-----------08

九：观看混凝土教学录象----------09

十：结束语----------------10

一：动员大会

6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在xxx本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解

老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

二：交通量的测定

实习日期：xxx年6月13日

实习目的：测定地市道路的交通量

实习地点：xxx大酒店路口东西方向

组员：xxxx

我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了xxx大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

三、地下空间利用中的问题：

1、成本高。越深越高。

2、拆除十分困难等。

四、谁拥有地下空间的使用权?

1、各国的情况各不相同。

2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。xxx年生效《深层地下空间使用法》。

五、地下空间的灾难预防：

1、地震。

2、洪水。

3、火灾等。

六、制定地下空间总体规划的必要性：

1、使用深层地下空间多。

2、拆除非常困难。

3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。

4、开发娱乐区域的潜力。

由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。

八：参观校内双桥

实习日期：xxx年6月20日

实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项

实习地点：校北区南北桥

组员：xxxx

工程造价专业学生实习方案 篇5

很快的，实习工作将接近一年了，在这大半年里，我们在部门领导的关心安排下，分别在运行和检修两个工种间进行学习工作。这样的实习经验，我认为是难得可贵的，因为这样的安排让我们在短短一年里，简单地了解了变电、检修工作的范围及工作职责，也认识了变电及检修不同工种之间不同的工作方式和工作方法，真正体会到了大变电的含义。

自实习到现今，我分别在220kV椹北巡检中心、500kV港城站、变电部电源班、变电部检修一班实习工作，六月份，按照部门领导编制的实习生实习安排计划，我还将在继保一班实习至转正考核。

简单说一下我在实习期间所到每个班站参与的印象较深刻的实际工作任务。在220kV椹北巡检中心期间，我参与了班站台账工作的建设，并且学习了日常变电站的巡视维护工作如何开展进行，还很幸运地在现场参加了220kV椹北站#2主变的投运工作。在500kV港城变电站学习期间，我进一步学习了变电站标准化管理建设的方法，切身体验到标准化建设的必要和重要，而且在几次刀闸拒动中学习了二次图纸的看图方法，了解了刀闸拒动的处理方法方式。在变电部电源班实习，我学习了如何对蓄电池进行核对性充放电，如何检验绝缘手套及绝缘鞋的耐击穿能力。在变电部检修一班，我学习了如何对开关机构及主变三侧进行定检及保养，学习了如何正确地对SF6气室充放气，还参加了厂家更换开关机构的学习过程，并且参与了班组规范化建设的工作。

实习过程中，在我所经历的运行班组或者检修班组，在做工作的时候每一位师傅都有自己的看家本领，能够很好地完成每项工作任务，可谓八仙过海各显神通;而师傅们工作时严肃认真，吃苦耐劳的精神也潜移默化地感染着身边的人。在工作中，朴实大方的师傅们，毫无保留地传授我业务知识，工作之余，师傅们不乏幽默风趣，在谈笑风生中教给我许多道理。可以说从工作到生活中师傅们都用心良苦地帮助和关心我们的成长，使我感受到变电部大家庭对后生的栽培与关心是无微不至的。不过在这段时间，我发现无论是在运行班组还是在检修班组，都存在这样一个问题，就是年轻人缺乏工作经验但是熟悉电脑的使用，老师傅工作经验丰富但是却不懂得如何使用电脑，随着生产管理系统的推广使用以及计算机化水平的日益提高，我觉得年轻人在现有的基础上应该巩固加强计算机知识水平，老师傅也应该尝试去接触学习计算机的简单使用操作，其实有一个好方法，不妨在年轻人和老师傅之间互动，老师傅给年轻人传授实际工作经验，年轻人给老师傅教授关于电脑计算机简单的使用方法尤其是生产管理系统的使用方法。这样的话，可能会获得互动互益，两全其美的效果。

实习期间我本着快乐工作积极向上的态度去参加工作，在工作中我能够做到胆大心细，思维敏捷，反应迅速，而且我的动手能力比较强，不足之处是技术基础相对薄弱，还望有机会获得大幅度的提高。在实习过程中我对工作充满热情，对自己充满信心、遇到困难勇于挑战，有决心克服困难。离开学校进入工作岗位，我坚持相信有志者事竟成，踏实学习踏实工作的箴理，并且认为人们要有自强不息、勇敢拼搏的精神，挑战遇到的难题，解决遇到的难题。转正后我的规划是希望继续在500kV港城站工作学习或者可以在公司做工程管理，这样既可以更好地开发我的技术及理论水平，也可以进一步提高我的管理能力，使我获得更大的进步。

实习近平一年的工作生活，加深了我对“知识就是生产力，技术就是硬道理。”这句话的认识，逐渐地使我明白了“性格便是人生之路的引导”。在今后的学习工作中，我要加强技术开发的学习及管理能力的锻炼，使自己全面改造升级，个人能力更上一层楼，在南方电网这艘巨舰上，早日成为一名出色的电力水手，与伙伴们共扬南网和谐之帆，同闯南网创先之路。

专业实习是教学的重要环节。根据教学计划安排工艺系08级学生于XX年6月至XX年6月进行专业实习，为保证实习工作顺利进行，特就有关事项做如下安排：

一、目的和要求：

专业实习是教学中的实践性环节，实习目的是使学生将课堂所学知识和理论应用到实际工作之中，培养学生的实际工作能力。通过实习，使学生熟悉本专业实践工作的基本情况，增强感性认识，锻炼分析问题，解决问题的能力，为今后走上工作岗位打下良好的基础。

二、实习形式及内容：

根据各专业特点，本次实习原则上采取分散实习方式，由学生自主联系相应的实习单位，但必须服从实习单位的各项规定。

实习内容：学生在实习期间，主要应结合所学知识和技能进行相应的专业技能操作和训练，从而能够学以致用。实习期间还应注意搜集有关资料，根据所选毕业论文题目写出毕业论文。

三、实习要求

1、实习期间，学生的政治思想、组织纪律、业务辅导均由实习单位负责。院系将委派教师不定期同学生联系或巡回检查。

2、实习结束后，由实习单位根据学生的工作表现、业务能力、工作业绩等方面的情况做出书面鉴定，并加盖公章后由学生带回。

3、每位实习学生要充分利用业余时间，搜集素材，总结实习中的得与失，认真撰写实习报告，字数不得少于1500字；同时还要根据自己的专业撰写一篇毕业论文，字数不得少于3000字，毕业论文在指导教师指导下独立完成，毕业论文的初稿务必于XX年5月10日之前把电子版发给各自的指导老师电子邮箱审核，指导老师会反馈建议（如无反馈意见可认为指导老师同意论文），XX年6月5日前将定稿分别发到系邮箱gongchengyishuxi@163.com和各自指导老师信箱。返校时统一使用A4纸打印，一式2份交到系办公室。

4、毕业论文指导老师：许友婧、李芳、张良、杨磊、张帆、姚亚鹏

实习前每个学生要向辅导员及专业指导教师留下自己最新的联系电话，实习期间如有变动也要及时通知老师，以便老师能够通知有关信息（如专升本信息），如果学生留下的联系方式有误，导致无法联系，则后果自负！每个学生应保证能看到QQ空间、群邮件消息，如无法上网请和能上网的同学保持联系，以便及时了解学校的有关事情。

四、实习期间的纪律要求及注意事项：

1、实习期间要树立“安全第一”的意识，注意自己的人身安全和财产等安全，若发生意外请速与学校或家长取得联系。

2、要加强政治理论学习，注重思想品德修养，要遵纪守法，遵守社会公德和实习单位的纪律。

3、严格遵守实习纪律。在实习期间无特别重要事情，一律不准请假，更不得无故迟到、早退，不得乱串实习单位，不吸烟、喝酒，如有违犯者，实习成绩按零分记，并给予相应的纪律处分。

4、要服从实习单位的领导，尊重实习单位的领导和职工，并虚心向他们学习，如工作中遇到重大问题，应及时向实习单位请示，必要时，应向学校有关部门反映或汇报。

5、工作中要积极肯干，认真负责，一丝不苟，注意理论与实践相结合；要加强团结，互相帮助，避免与他人发生矛盾冲突。

五、实习考核

实习结束后，由指导老师和辅导员根据学生在实习期间的各方面表现，结合实习报告和实习单位的鉴定，做出书面鉴定和评出实习成绩，最后由系最终审定并加盖公章后装入个人档案。

六、时间安排：

XX年6月开始实习，XX年6月20日实习结束。6月20日携带实习报告（自己撰写，打印2份）、毕业论文（2份），专业（顶岗）实习单位鉴定表（2份）、毕业论文（设计）评审表(2份）、体检表（1份，另行安排体检注意事项）返校到系报到，这些资料均最后装到个人档案，请认真填写。参加专升本考试的同学请于3月5日注意各辅导员QQ空间通知。

七、工程艺术管理系联系方式：

通讯地址：郑州市北林路5号

郑州航院信息统计职业学院工程艺术管理系

邮政编码：450008

建筑工程专业大学生毕业实习报告 篇6

根据规范(GB50011-)第7.3.2条,构造柱最小截面尺寸240mm×180mm,纵筋不小于4φ12,箍筋不小于φ6@250,本工程补做构造柱采用350×180mm,纵筋6φ12,箍筋采用φ6@200。

补做构造柱的难点是：一是与原有墙体的可靠连接;二使如何穿过原有楼板。下面就是这两点分别阐述：

1) 构造柱与原有墙体的连接。

构造柱均放置在内外墙、纵横墙交角处或楼梯拐角处，本工程采用销键法与捆绑法相结合，使新加构造柱与原内外墙形成整体。

销键法是在原墙体上开燕尾槽，内大外小，形成一锲体，在槽内放置钢筋，并浇筑C25高强自流平细石混凝土。锲体外口做120mm×120mm，内膛做180×180mm，深180mm，放置2φ10∪形钢筋，锲体沿高度方向每隔1000mm做一个。

捆绑法就是通过在墙上打孔，穿钢筋，与新加构造柱的纵筋绑扎在一起，本工程是在内外墙上每隔1000mm，打孔穿φ12环形钢筋与构造柱纵筋绑扎，浇筑C25高强自流平细石混凝土。

2) 构造柱穿楼板。

为保证构造柱在高度方向为一整体，构造柱须穿过一、二、三层楼板，具体做法如下：

一、二层楼板处,对应构造柱纵筋位置，在楼板上钻孔径为φ30，共六个，如为预应力空心板，所以打孔时应避开板肋，在每个孔内穿-φ14钢筋，板上、板下均露出550mm(搭接长度)，穿好后，用C30干硬性自流平混凝土将孔塞实，填塞灌注时应尽可能充盈原板孔洞内，塞好后与构造柱纵筋绑扎，浇筑混凝土。构造柱主筋顶部锚入三层楼板或梁混凝土内。

3) 构造柱不单独做基础，下部应伸至室内地面以下500mm(规范第7.3.2-4条)。

3、新开门洞墙体加筋砂浆层加固

外加钢筋砂浆层加固砌体墙，采用单面或双面加固，

(1)工艺要求：

面层砂浆强度M10。

钢筋网砂浆面层厚度35mm，钢筋外保护层厚度不小于10mm，钢筋网片与墙体的空隙不小于5mm。

钢筋网的钢筋直径Φ6，网格尺寸实心墙为300*300mm，空斗墙为200*200mm。

单面加面层采用Φ6的L形锚筋，双面采用Φ6的S形穿墙筋;L形锚筋间距600mm，S形穿墙筋间距900mm，梅花形布置。

钢筋网的横向钢筋遇门窗洞口时，单面加固宜将钢筋弯入窗洞侧锚固，双面加固宜将两侧钢筋在洞口闭合。

(2)施工顺序：

原墙面装饰层凿除――钻孔并用水冲刷――铺设钢筋网并安设锚筋――浇水湿润墙面――抹水泥砂浆并养护。

(3)施工控制要点：

原墙面腐蚀严重时，应先清除松散部分，并用1：3水泥砂浆抹面，原松动的勾缝砂浆应剔除。

墙面钻孔，按方案划线标出锚筋位置，并用电钻钻孔。穿墙孔直径比S锚筋大2mm，锚筋孔直径宜为锚筋直径的2倍，孔深宜为100mm，锚筋插入孔洞后，应用水泥砂浆填实。

铺设钢筋网时竖向钢筋应靠墙面。

抹水泥砂浆前，先在墙面耍水泥浆一道，再分层抹灰，每层厚度不超过15mm。

面层应浇水养护。

4、原有窗户的加固。

大学生工程造价专业实习报告 篇7

关键词：工业工程,实习模式改革,创新能力,考核体系

1 引言

实习是工业工程专业本科教学的重要环节,是落实教学计划、完善学生知识体系,并将课堂理论转变为应用实践的重要过程,是学生认识工程实际问题的第一步,也是学生在校期间与企业和社会距离最近的学习环节,在实现理论联系实际、锻炼学生实践动手能力及灵活运用专业知识、培养学生工程实践能力和创新能力、加深学生对专业内涵的认识以及提高学生的沟通交流能力和团队协作能力方面都起着十分重要的作用。

目前东北大学工业工程专业实习共分为金工实习、生产实习和毕业实习三种,实习时间共有8 周的时间。虽然每年也都基于学院现有的实习基地以及教师社会资源、学生个人应聘等不同方式进行着按部就班的分散式实习( 除小内统一的金工实习外) ,但是,就近几年的观察来看,实习效果并不十分如意,存在一定的形式化,与预期达到的效果有一定的差距。主要问题表现在以下几个方面:

( 1) 从2016 年开始工商管理学院所有八个本科专业开始实施大类招生,同时要对整体学分计划进行比较大的改动,势必会对每个专业的教学计划安排等造成不小的影响,因此从这一点来看,也非常有必要对现有的实习模式进行改革。

( 2) 现有的三种类型实习分散进行,时间太短,除去企业适应时间,真正在企业实习时间有限,难以达到好的实习效果。

( 3) 实习企业不够稳定,指导教师难以了解实习企业状况,不能对学生进行有效指导。

( 4) 实习考核方式过于简单,不能够引起学生充分重视。

( 5) 实习企业在学生实习期间没能发挥足够的指导作用,同时对学生实习表现也缺乏实质性的评价。

( 6) 部分教师缺乏一定的企业实践经历,在指导学生实习过程时缺乏经验。

因此,为了贯彻国家中长期教育改革和发展规划纲要( 2010—2020 年) 中明确提出要强化实践教学环节,全面推进校、企间的 “产学研”合作,充分利用校外实习基地培养学生的实践能力和创新精神,充分发挥校企协同创新、协同育人的重要作用,提高教育教学质量,有必要设计一个全新的以高素质创新型人才培养为目标、以创新能力培养为导向的实习模式,这对于学生知识获取、能力提高以及经验积累有着十分重要的意义

2 以强化创新能力培养为目标的实习模式改革

如前所述,当前工业工程专业的实习( 除金工实习)采取的是集中企业参观,然后分散实习的模式( 分散实习企业不固定) ,这种实习方式指导教师难以控制和指导,同时企业方也未能完全尽到指导责任,进而导致考核方式也够合理。因此,在新的招生模式及培养方案指导下,拟按如下思路对实习模式方案进行改革及策划:

( 1) 在工商管理学院已建的一批实习基地中,结合之前实习基地回访过程中的调研结果,同时考虑工业工程的专业特色,梳理出一批适合本专业实习的企业的概况,对企业概况、生产经营模式及适合本专业的岗位进行描述。

( 2) 对近3 年的毕业生做一次毕业反馈调查,针对学生在校期间的课程学习、实习情况以及现有工作岗位的情况进行问卷调查,得到学生对新的课程设置、实习期望的反馈,进而指导新实习计划安排( 还可以用于新的培养方案设置等其他教学改革) 。

( 3) 从学生归口处获取近几年的毕业生就业信息,同时参考新的企业招聘要求,了解学生就业需求,对新的实习模式进行提供决策参考。

在学生培养方案目标的约束指导下,结合以上三个方面获得的信息,形成如下文件:

( 1) 以强化创新能力培养为目标,确定新的实习种类安排( 就目前学院研究讨论方案来看,拟将生产实习和毕业实习合并) ,并撰写新的实习计划指导书,特别是在学生动手操作、专业化深入思考方面给出详细要求。同时,考虑到新的大类招生模式及培养方案,需要特别协商确定实习时间的安排( 如实习多长时间、什么时候安排等) 。

( 2) 多主体参与、全方位、全过程的实习考核体系。参考其他兄弟院校实习工作做得出色的经验,在专业指导教师、企业方指导教师共同协商制定新的实习成绩考核体系,考核过程亦以创新能力提升为重要参考依据。

( 3) 依据活动实习企业资料概况、生产经营模式及相关岗位信息,为了使校内指导教师能够对学生实习提供有效的指导,应对本专业校内指导教师提出实践能力提升要求,可以通过教师驻企顶岗实习、合作研究、网络资源学习等不同方式来实习,同时制订相关提升学习方案计划。

3 以强化创新能力培养的实习实践管理

3. 1 考虑企业需求的实习规划

在每次实习前1 ~2 个月,与遴选出的对口合作实习企业进行逐一沟通,确定当年的企业实习岗位需求( 企业由于生产计划量等不同而导致需求岗位是的变化) ,并确定企业及校方双指导教师,由双方指导教师从理论及实践角度给出实习相关注意事项及需要掌握的预备知识; 最后确定当年的实习计划安排,并制定一份对应的更具针对性的实习手册。

3. 2 包含相关知识巩固及提升的实习动员及多因素实习岗位分配

( 1) 在获取实习企业新的岗位需求后,向学生传达相关信息,开展实习动员工作,并填报实习志愿( 实习企业、实习岗位) 。对企业岗位需求和学生实习志愿实施双向选择分配。从学生能力提升、企业绩效改进及学校声誉几个方面考虑,此处,应特别研究一种实习岗位分配方案,可以考虑从以下几个方面进行参考: 相关岗位知识需求所对应的理论课程的课程成绩、校内指导教师答辩考核、依据学生个人简历的企业方遴选等。

( 2) 在岗位分配完毕后,校内指导教师依据自己掌握的企业状况对学生开设针对性的实习先导讲座,并提供具有重要参考价值的图书、资料、网络资源及相关视频等材料供学生学习,以便更好地适应实习岗位工作,达到预期目的。

( 3) 根据学生岗位选择结果,签订实习安全协议,对学生实习过程进行约束管理。

3. 3 以创新能力提升为目标的实习过程监控与管理

在正式实习过程中,由校企双方导师进行密切跟踪及指导,并针对实习过程中可能出现的意外制定应急措施。在此过程中,需要校企双方导师分别完成不同的指导任务及考核任务:

( 1) 企业指导教师密切关注学生在实习期间的表现,对学生遇到的问题给予及时指导,并对其在实习过程中表现出来的动手能力、实习态度、分析解决问题的能力等不同方面进行综合评价,给出现场考核成绩( 实习鉴定表) 。

( 2) 在实习过程中,学生与校内指导教师要定期地进行沟通交流,就实习过程中遇到的问题进行沟通,对学生遇到的困惑予以解答和帮助。同时,指导教师在此期间要关注学生在实习期间所得的收获,确认实习过程对其创新能力提升的表现,并完成阶段性实习反馈表,作为实习的过程考核成绩。

3. 4 以创新能力提升为导向的实习考核

( 1) 在学生完成整个实习后,按照要求在双导师指导下独立完成实习报告。根据工业工程专业的特色,此实习报告的呈现形式应为 “提案改善”报告,从现状分析、改善思路、改善历程、效益评估、改善手段运用等几个方面进行总结,体现实习过程对创新能力培养提升的宗旨。同时,学生要结合自己所学专业理论知识,进行深入的思考,对自己在实习过程中的不足之处进行总结,同时给学校及企业提出相关意见及建议,以便为后续实习安排提供参考依据。

( 2) 校内指导教师应依据学生提交的最终实习报告,过程中形成的实习鉴定表、阶段性实习反馈表以及在实习考核体系中给出的其他考虑因素,给出最终的实习考核成绩。最终的实习成绩应能充分反映提升学生创新能力这一终极目标。

( 3) 根据学生实习报告中的个人总结报告,形成本次实习的能力提升报告,为后续实习改进提供支持。

3. 5 实习总结及反馈

实习结束后,每个企业都应针对此次实习给出一个中肯的实习反馈,对学生在企业的整体表现进行评价。专业指导教师依据企业的反馈表并综合依据学生表现得到的实习能力提升表,形成总结报告,对实习指导书修订、后续实习安排等一系列相关事宜提供有益指导。

4 结论

本文提出的实习模式改革方案遵循了 “以强化创新能力培养为目标,以增强就业能力为引导,以提高专业素质和动手能力为重点”的原则,归纳起来,在实习过程中应着重完成以下几个方面的工作:

( 1) 以创新能力提升为目标,编写新的实习指导书。

( 2) 设计一个多主体参与、多方位、全过程考核的实习成绩考核体系。

( 3) 根据实习企业概况,制定一个可实施的合理的教师实践能力提升方案。

( 4) 根据每年的实习规划方案,设计具有激发性的实习动员,确定合理的实习先导课程及学习资料。

( 5) 从三赢角度出发,探讨一种合理的实习岗位分配方案。

( 6) 设计一套详细合理的实习指导教师指导文件,以此为依据引导教师对学生实习过程进行有效指导和考核。

( 7) 以创新能力培养为依据,对学生实习报告给出有效评价。

( 8) 对企业方中肯的实习反馈意见的收集。

( 9) 对已毕业及在校生就理论课安排、实践安排及实习意见的问卷调查。

大学生工程造价专业实习报告 篇8

关键词：食品科学与工程 专业实习 模式 创新

中图分类号：TS20-4；G642.0 文献标识码：A 文章编号：1672-5336（2014）06-0087-02

《教育部关于全面提高高等教育质量的若干意见》和《教育部关于做好国家级大学生创新创业训练计划实施工作的通知》的文件精神中都指出：促进高校转变教育思想观念，改革人才培养模式，强化创新创业能力训练，顺利开展实践教学与大学生创新创业能力建设工作，全面提高高等教育质量。实践教学改革创新的切入点在于建立新的实践教学模式。

吉林工商学院食品科学与工程于2011年通过了国家级特色专业验收，被遴选为国家级第一类特色专业建设点。在专业建设过程中，我们从实践教学模式改革创新方面不断探索、实践，力求通过实践教学的改革，达到全面提高学生综合素质的目标。

1 食品科学与工程专业的专业实习目的

食品科学与工程专业的专业实习是学生在接触专业课之后安排的一个重要实践环节。实习时间为三周，其目的是通过在校内实训基地进行生产实践、科研分析等实习项目，加强对食品生产的全面认识，掌握从原料购置到成本核算，从食品的生产工艺过程、设备的使用特点到成品销售等环节。培养全面考虑、独立分析和解决问题的能力。

2 传统专业实习模式存在的问题

食品科学与工程专业传统的专业实习是以教师作为主导，实习时间安排、内容设计、过程控制、总结分析等全都由专业教师负责，这种实习模式存在很多问题。

2.1 实习内容设计不灵活，学生缺乏学习积极性

由于实习内容都是由教师负责安排，每一年的专业实习内容变化都不大，使得学生对实习的兴趣不高，缺乏学习的积极性和主动性，被动地等待老师的安排，无法培养学生的创新能力和综合素质。

2.2 学生的组织和管理能力很难得到提高

实习的岗位是由教师和实习组长安排的，大多数同学在整个专业实习的过程中，不参与实习的组织和管理，部分同学认为实习的组织和管理与自己无关，自己只要按要求做出产品就可以了，所以大多数学生的组织和管理能力无法得到提高。

2.3 学生的团队合作精神较差

食品工程专业实习属于综合性实习，在传统的实习过程中，分工较为明确，每个同学有自己负责的环节和岗位，导致很多同学只是注重完成自己的工作，而很少与其他同学之间进行交流，更无法去进行团队合作。

3 专业实习模式创新

3.1 专业实习过程设计

以食品科学与工程专业10级本科的专业实习为例，实习过程设计为：实习动员→项目经理竞聘→各项目组组员招募→制订项目组实习计划→设计实验方案→原辅料选购→实习操作→对研发产品进行消费者问卷调查→召开分享交流会

3.2 专业实习模式创新点

3.2.1 项目经理竞聘

改变了传统实习以教师为主导的模式，执行项目经理负责制。专按业实习方向将实习内容分为五个大项目，即肉制品、花色面包、比萨、特色泡菜、调研，每个项目组设项目经理一名，副经理一名。

项目经理在全班范围内竞聘产生，竞聘同学先填写“项目经理岗位竞聘申请书”，除填写个人简历外，还要求写对应聘岗位的认识、个人应聘的优势、工作设想等，同时，要争取得到两个教师的推荐。由专业教师对学生提交的申请书进行审核，合格的同學可以参加竞聘会，竞聘过程分为竞聘演讲、教师提高和同学提问的过程。最终根据同学们的表现，选出各项目的项目经理和副经理。

3.2.2 项目组组员招募

由选出的项目经理和副经理负责招募各组组员，同学们根据自己的兴趣爱好选择进行申报，由项目经理和副经理对申报人员进行审核，选出适合本组的人员，上报专业教师审批。专业教师与各项目组经理协调人员分配。

3.2.3 各项目组自行制订实习计划、进行实习安排

各项目组分别制订本组的实习计划，包括实习时间安排、实习内容设计、原辅料的采购、实习过程控制等。全组成员都参与到实习的组织和管理过程中，群策群力地完成本次实习。

在设计和实放研发产品消费者问卷调查过程中，调研组与其它组相互配合，做好问卷的设计、发放、统计等工作。

3.2.4 分享交流会

实习完成后，由学生自发组织分享交流会，会议由学生自己组织、主持。会议特邀学院领导、专业教师参加。会议上，各项目组同学进行本组的实习汇报，介绍实习过程、实习产品，总结实习心得，并把制作的产品与老师和同学们分享。

4 实习效果总结

4.1 增强了学生的学习积极性

由于整个实习过程都是由学生自行设计和参与的，所以在实习过程中，学生们表现出了极大的兴趣，很多平时不太参与学校活动的同学，也积极地参与到实习过程中，给项目组提出了很多好的建议。

4.2 学生的组织能力和管理能力有了较大提高

由于实习内容设计丰富，很多同学在实习过程中都参与项目组的组织和管理工作，增强了学生的责任感，每一位同学都成了实习的“主人”。

4.3 增强了学生的团队合作精神

各项目组在实习过程中密切配合，各项目组成员之间进行密切配合，实习结束后，很多同学纷纷表示，实习的顺利完成要感谢本组同学和其它组同学的支持，同学们的凝聚力增强了，团队合作精神在本次实习中充分体现出来。

参考文献

[1]汪磊，游新勇，王国泽.食品科学与工程专业实习教学改革的探讨[J].农产品加工（学刊），2013，（7）：82-83.

[2]郭莉，王菡，王栩楠.探索“大学生创新创业训练计划”的管理模式[J].现代教育技术，2012，（6）：118-121.

[3]颜海波，林如鹏，张宏.实施“三个一”行动计划 全面提高本科教学质量[J].中国高等教育，2012（8）：44-46.

大学生工程造价专业实习报告 篇9

（姓名：gm 班级：10xx 学号：xx 专业：公路工程造价）

实习单位：中铁x局x公司

实习时间：2012/07/02―2012/11/30 实习项目：浙江省xx县xx省道项目部 项目地址：浙江省xx市xx县xx乡

一、实习目的

进一步巩固在校所学知识，将理论与实践相结合。实际学习各种施工工艺，培养发现分析解决问题的能力，增进对路桥专业的了解，增强事业心与责任心，提高岗位工作能力，以便将来能够适应实际工作。学习工程技术人员严谨的工作态度，养成良好的工作作风及工作方法。

二、工程概况

台州市74省道南延段，项目位于浙江xx县沿海地区，本标段起止桩号K11+740~K18+580，全长6.480公里，大桥112.5m/1座，中桥669.32m/8座，桃峙连拱隧道545m/座，一级公路技术标准设计，设计时速为80km/h，设计汽车荷载等级为公路-Ι级，整体式路基宽24.5m，路基设计挖方42万方，路基填方41万方，设计日交通量24533辆，停车视距110m，桥涵与路基设计洪水频率1/100。本标段合同价约1.4亿。

三、实习内容

通过实习，了解与本专业相关的施工方法工艺工序等。通过现场工作，学习技术人员的先进的方法及经验。通过实习，掌握设计变更、技术核定、材料代用、隐蔽工程记录、施工日记等的管理办法，了解建立工程档案的内容和能力。结合现场熟悉各种工程的质量检验评定标准，参加工程质量的检查评定和验收工作。参加工程测量，熟悉导线测量与放样过程，养成严谨的态度。熟练阅读图纸看懂并理解图纸。掌握计量方面的相关知识。

四、实习过程

2012年7月初刚刚结束了大二的最后一次考试的我还带着几分书生气顶着暑气来到了浙江工地，对工地是既熟悉又陌生，尽管以前参观体验过工地，但毕竟只是实践，而现在是顶岗实习，是准工作的模式，当时就觉得这对我绝对是个挑战但更是一次机遇，自从选择了路桥专业我对这个专业的兴趣一直比较浓厚，两年来在大学里我们学到只是理论知识，短短的两年时光与人家本科院校的四年时间相比较明显有点短，正是因为这样我们是专科层次的学生应该以实践为主，所以我们大三一年的时间基本都是在工地实习的。来到了项目部，项目部驻地在一个村子的村委会，农村的气息在这里体现的淋漓尽致，本来领导安排我到合同部门实习，但在我的要求下我坚持来到了工程部，就是具体负责施工方向的，因为在我看来在工程施工第一现场接触的内容更加直接和丰富。领导安排了师傅带我，现在我很感激他教会了我不少东西，由于我来到工地的时候这个项目已经开工有一年多了，所以的确比较遗憾有不少东西没有能参与其中，但毕竟还是有收获的。这个项目处在低山沿海地区，所以一个比较特别的地方是（区别于我们江苏大部的平原）路基全是石方路基，隧道结构是平原地区所没有的。但是沿海地区的软基给施工带来了不少难处，路基是基础重要构造，因此基础的牢固显得尤为重要。我来到的时候工程已经进行到了中后期，路基已经填筑完毕，路基箱涵正在开挖进行中；桥梁桩基浇筑完成等待梁板的预制拼装和上部构造的完成；隧道方面连拱隧道左右洞正在同时爆破开挖，等开挖完成后便是隧道衬砌、水沟、隧道路基基础和找平层的浇筑等工作。

（一）工程施工图纸

来到项目部的第一天上班是在办公室看图纸的，大部分实习的学生在最初的时间里都是在看图纸中学习的，结构构造图一般是由立面平面和侧面三个部分组成，一般情况标高都是以m为单位，而尺寸一般是以cm计，看图纸的一般顺序是看图纸标题，再是图纸比例尺，先看图再看工程量表各种标高参数汇总表，图纸一般是以路线前进方向为正方向，左侧即为左幅右侧为右幅，路拱横坡的表示方法为左高右低为负，左低右高为正，同样的箱涵的涵底坡度也是这样。对于钢筋构造图及工程量计算可以借助软件。

（二）石方路基的填筑预压卸载

由于本工程位于浙江沿海的软土基础，项目采用管桩、塑料排水板+等载预压、塑料排水板+超载预压三种办法。其中当填土高度＜3m时，采用塑料排水板+等载预压，填土高度≥3m时，采用塑料排水板+超载预压或者管桩处理。路基沉降采用埋设沉降板进行动态沉降观测，沉降板埋设于路基中心线及路肩的基底初，另外在路基两侧以外征地范围外5-10m范围内埋设水泥位移桩。设计及规范要求：堆载预压期不得小于10个月，路面填筑应在沉降稳定之后进行，采用双面控制法（即要求推算出工后沉降量小于设计容许值，同时要求连续两个月沉降量每月不超过5mm）方可卸载开挖路槽并开始路面底基层、基层铺筑。预压卸载指标：等载预压路段连续两个月的月沉降速率小于3mm，一般路段连续两个月的月沉降速率小于5mm，超载预压路段当有效应力面积比＜0.75并预压期超过6个月以上按连续两个月的月沉降速率小于7mm，当0.75<有效应力面积比<1,按连续两个月的月沉降速率桥头、涵洞小于5mm、一般路段小于7mm，当有效应力面积比>1，按连续两个月月沉降速率桥头小于3mm、一般路段小于5mm。路基沉降观测要求：跟踪观测观测频率与沉降速率相适应，每填筑一层观测一次，如果两次填筑的时间间隔比较长应该每至少3天观测一次。路基填筑完成后，第一个月每3天观测一次，第二、三个月每7天观测一次，从第四个月起每15天观测一次，直至预压期结束。沉降观测采用DSZ2型水准仪，水准测量等级为高速公路、四等水准测量，水准路线最大长度16Km。沉降板位移桩的施工：①在埋设地点挖500×500×500mm左右的土坑坑内用厚30~50mm黄砂垫平压实。②将沉降板平放在坑内四周用黄砂填实填实并用水准仪校正水平再回填土整平压实。③填料时应先在沉降板周围填料压实以保护将沉降护管套埋设于离底板30cm处。④在上一层填料压实完毕后在预埋位置挖去填料至护套管打开管堵测定管头标高两次标高之差即为观测间的沉降量然后连接上一节连接管、护套管测定管头标高装好管堵回填夯实以后依次类推。带好管堵的管头高度应低于成型的填筑面3~5cm。（沉降板由金属测杆和保护套管组成，测杆为直径4cm的钢管，保护套为直径8cm的有一定强度的硬质金属保护管）

位移桩是水泥杆在顶部镶有铁钉的硬质桩，埋设于路基外侧，在于征地界址桩之外的范围，用以检测路基基底是否发生横向或侧向的位移。

（三）箱涵施工技术

箱涵是涵洞的一种形式，其作用大致有过水涵和通道涵之分。箱涵的施工工序：①基坑放样②基坑开挖③软基处理、换填（抛石挤於）④基础垫层混凝土浇筑⑤放样⑥摆放钢筋笼、立模板⑦浇筑底板⑧钢筋加工，钢管支架搭设、墙身顶板立模（先内模后外模）⑨浇筑墙身与顶板⑩混凝土养生拆模⑪台背回填。由于本项目所在地地基为软基，加之基坑开挖深度较深达5m以上，开挖基坑支护就显得十分重要，夏季施工雨水较多边坡含水量大自重大易造成基坑坍塌。因此基坑开挖实行放坡开挖的方法，边开挖边回填，回填深度要求2m以上。在施工过程中遇到个别涵洞基坑底部隆起，渗水过多等现象导致施工进度延缓，勘察发现其原因在于基坑边坡上是路基填筑石方自重过大，重力致使坑底淤泥隆起，路基底部土层所含水在压力之下向基坑渗透。因此个别地区为了避免这种病害采取了卸载基坑边坡两侧一定范围内的路基填筑石方以减轻边坡自重。现场基坑开挖应有专人看护发现险情立即处理，换填过程应给予拍照存档。

另外箱涵施工过程中的钢筋工程应该严格控制，钢筋的使用量要按照要求来，严防施工队偷减钢筋。混凝土浇筑的过程严守规范。箱涵台背回填应该在28d以后，回填压实度应该控制在98%。

（四）钢筋工程

钢筋进场之后应该妥善保存，上盖下垫的方法下方垫起高度不少于30cm,上部采用塑料布进行覆盖，钢筋加工应有专门的加工场地，加工完毕运至现场安装。钢筋焊接要求由专业人员持电焊工证书上岗，焊接接头长度应严格遵守单面焊接头长度大于10d,双面焊接头长度大于5d（d为钢筋直径）。另外钢筋应该具有完整的出厂检验报告以及第三方检测单位的试验检测报告，要求钢筋抗弯拉强度强度不低于设计。对于结构物钢筋的焊接要求焊接接缝不在同一个截面，如涵洞用钢筋，墩柱用钢筋焊接接头应上下或左右错开，避免焊接截面单方面受力而使结构的耐久性受到损失。

（五）混凝土工程

混凝土工程是建设工程的关键，混凝土的质量应该从源头控制，首先实验室应该做好水泥砂石料等原材料的检测，对于水泥的安定性等各个性能指标应该严格控制，严禁使用等外水泥及废品水泥，砂石料的粒径级配应良好。搅拌站在收到混凝土通知单应根据实验室最新的配合比进行试配，实验室人员到场对新拌混凝土的和易性能进行评定。对于混凝土的运输应该采用混凝土罐车，在运输过程中应该保持低速转动持续搅拌，对于长距离的运输应该加入适量缓凝剂以延缓凝结时间，混凝土的建筑应该使用料斗溜槽等，不允许使混凝土从高度超过两米的地方直接倾倒以防止混凝土摔落后造成离析影响强度。建筑过程中混凝土的振捣应该及时否则混凝土凝结过后无法使之密实，通常使用插入式振捣，其方法是快插慢拔，由底部往上振捣直至混凝土表面趋于平缓有明显的水泥净浆不再有气泡出现则表明混凝土已经振捣密实。混凝土浇筑现场应该有专门技术人员，及时对模板支架进行检查以防止模板松动胀裂或者支架错位造成事故。混凝土养护应该严格规范养生时间达到规范方可进行受力使用。

（六）预应力梁板预制

预应力梁板浇筑应该是连续不间断的以保证混凝土质量，张拉在浇筑7天后进行，张拉之前应该对张拉机具进行校验，油压表要求有相应资质单位进行校核，梁板张拉应该两侧同时进行且按照一定顺序进行，专业人员操作,两端禁止站人切用一定尺寸铁板遮挡防止预应力钢丝断裂伤人。

（七）施工现场文明安全施工

施工现场最重要的是安全，应该预防为主，作为工程技术人员在现场应该注意安全同时应该注意发现和解决安全隐患，做到防患于未然。

五、实习过程中的问题与解决办法

实习的确是个锻炼的好机会，很多问题都是第一次遇到：①工程施工现场遇到纠纷应该如何处理？公路工程由于涉及的地域面广，施工必然影响到沿线部分人民的利益，比如在平面交叉路口，施工过程中难免会中断已建路的通行，有时村民甚至来工地闹事阻拦，这样的情况作为施工单位应该给予及时纠正自己的方法，施工之前就应该与当地沟通，协商处理占用及影响村民出行的应该修出临时便道或者绕行等，村民到工地提出问题现场管理人员要耐心听不能急躁，想办法安抚村民的情绪以保证工程施工正常进行。②现场出现施工事故应该怎么办？如浇筑混凝土现场浇筑进行到一半突然下部模板胀裂，基坑开挖现场，基坑周围大面积出现裂纹有坍塌趋势...事故发生了首要任务应该是保护人身财产安全，然后才是对工程的抢救，模板胀裂应该及时加固支撑，必要时要求拆模重新立模。③工地安全生产预防为主，现场施工安全是重中之重，遇有紧急情况应该以人为本。

六、实习工作总结

（一）工程技术经验

工程技术经验是一个长期累积的过程，通过这断时间的实习我也累积了一定的工程技术经验，工程施工单位施工应该以质量作为最重要的工作，当然施工单位肯定存在一些施工过程不符合施工规范或者规定的地方，作为施工单位这种情况当然是不能避免，但是作为施工技术员不能一味的追求省料省钱而是在工程质量不能改变的前提下追求施工企业的利益最大化，这样一来我们作为施工方更应该与监理做好沟通协调。作为现场技术员应该做好分内工作，尤其做好施工日志施工影像资料的整理，这样一来在监理报验尤其是监理未能到场时能够做到有理有据。

另外作为一个技术员我们应该注重现场实践，坚决不能脱离实际生产，不能只顾一些规范条文上的所讲，不同的工程有不同的情况，不同的地点情况也不尽相同，技术员不能只是纸上谈兵不能只是坐在办公室，现场的各种情况应该有足够的了解，比如施工过程应该实际查看是否有偷工减料，比如模板支架的搭设是否符合要求，浇筑混凝土过程中各种工序是否缺少，现场是否存在安全方面的隐患等等。

（二）人际交往

人际交往是工程建设过程中不可或缺的，善于沟通的人往往更加能够胜任这类工作，因此应该多与人沟通，为人处世要有圆有方。

七、感悟心得