驾驶员安全教育责任书（精选8篇）
驾驶员安全责任书1
120驾驶员安全责任书急救车驾驶员责任书锦屏县人民医院120急救车驾驶员责任书为加强我院急诊管理，提高我院急诊急救的快速救治能力，确保急救绿色生命通道畅通，保证病人在最短时间内得到及时有效的救治，同时确保乘坐车辆人员人身安全，120车辆驾驶人员与医院签订本责任书，并承诺按本责任书的内容贯彻执行。
1、驾驶员须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》，相关交通安全管理法律法规及医院有关车辆管理和医院规章制度。
2、必须严格遵守有关驾驶操作规程，谨慎驾驶，恪守职业道德，牢固树立“安全第一”的思想，严格依法驾车、安全文明行车。
3、驾驶员按规定对所驾车辆的安全技术状况认真做好出车前、行车途中、收车后的自检自查，特别是制动、转向、传动系统及灯光信号装臵检查。严格遵守交通规则，严禁酒后开车、严禁疲劳开车、严禁私自出车、严禁开带病车、严禁开赌气车、严禁擅自将车交给他人驾驶。随时注意车辆附属设施和行车物品的稳固，防止发生意外事故。在驾驶过程中要礼让三先，谨慎驾驶，长途行车、晚间行车、山路行车注意安全。
4、车辆发生故障或者已到保养公里里程，应及时保修和保养。
5、驾驶员对自己车辆的各类证件的有效性应经常检查，随车携带齐全，对各项规费要提请及时缴纳，因证件到期未及时办理，属于驾驶员疏忽造成的一切罚款和违规，费用由驾驶员执行承担。强化车辆安全保险和各种证件有效的管理，及时办理交通管理方面的各种审验手续。
6、服从医院办公室和急诊科管理，遵守医院各项规章制度和劳动纪律，对医院办公室和急诊科的工作安排，应无条件服从，不准拖延时间或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向院长反映。有事向办公室请假，不得脱岗、旷工等，违者按医院规定处理。
7、当值时保证24小时不离岗，遇有急救病人，保证在5分钟内出车，凡不能在规定时间内出车者，每发现一次，给予50元的罚款。上一班出诊时须通知下一班及时到岗坚守工作岗位，凡未通知下一班及时到岗者或接到通知未到岗者，每发现一次，分别给予50元罚款。年内不能遵守医院的相关规章制度、服务态度差遭到投诉等违纪累计3次以上，院方予以辞退。
8、任何时候，驾驶员必须随身携带。对领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。
9、合理收费，及时办理收费手续，凡因收费投诉属实或发现弄虚作假，除清退相应费用外，每发现一次给予100元的处罚。
10、车辆内外保持清洁、干净，每天本人至少84消毒液擦洗、打扫一次，有污染时随时擦洗。
11、驾驶员因违反规定发生的交通违章导致的扣分，一律由个人负责承担。
12、其它情况《医院管理细则》有关条款处理。
13、本责任书一式贰份，医院、驾驶员各一份，双方签字（章）生效。
县人民医院驾驶人员（盖章）（签字）
驾驶员安全责任书2
为了确保校车接送幼儿安全无事故，明确幼儿园、幼儿家长双方责任，幼儿园与幼儿家长签订校车接送安全责任书。现签订安全责任书如下：
一、幼儿园和家庭都有对幼儿进行交通安全、文明乘车教育的责任，并引导幼儿遵守交通安全规则。
二、幼儿乘坐校车，在指定站点上下车，由父母(或监护人必须满18周岁)接送幼儿。
三、等车时要求您和您的孩子在指定地点等候，要自觉维护等车秩序，排队等候不要拥挤，不追逐打闹，校车来时不要追着校车跑。
四、家长尽量按时接、送孩子。不能按时接学生时，跟车老师有权将幼儿随校车带回幼儿园，家长自己到校接学生。
五、家长接幼儿下车后不要急于从车前或车后横穿道路，应走离车辆前后20米以上，再选择适当机会安全过马路。
六、孩子因病因事不乘坐接送车要提前电话告知接送车司机或班主任老师。
七、本责任书一学年签一次，自签字之日起生效。
家长签字：
幼儿姓名：
班级：
班主任签字：
辛龙幼儿园
xxxx年xx月xx日
驾驶员安全责任书3
为了加强安全管理，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，按照“谁主管，谁负责，谁失职，追究谁”的原则。明确责任，确保车辆正常营运，员工人身安全，车辆安全，结合我单位工作实际，特制定此安全责任书。
一甲方的责任及权利：
1、应积极办齐车辆的行驶证，保险证，并按照规定参加年检。
2、甲方有义务配齐车辆营运时必要的设施设备。
3、甲方应保证车辆状况良好，若出现应及时安排修理。
4、甲方应按期组织乙方运管，交通部门的有关法律、法规，加强驾驶员的职业道德。
二乙方的责任及权利：
1、驾驶员是安全直接责任人，甲方对乙方有行驶安全管理、检查教育的权利和义务。
2、认真学习道路交通法规和安全常识，提高交通法制观念和安全意识。
3、按照甲方的工作特点，整时整点发车，不脱岗、不溜班，维护大家的共同利益。
4、安全驾驶、谨慎驾驶，不开超速车，如遇交通事故，第一时间通知公司并保护好现场；不要与对方争执吵闹。若第一时间不通知公司并与对方吵闹打架的一切后果自负，公司不承担任何责任并赔偿损失。
5、驾驶员必须认真做好出车前的检查工作以及行车中、回场后对车上遗留物及乘客携带物的检查询问，发现异常物品要及时汇报，对突发事件要及时拨打110、119处理。
6、行驶中通过交叉路口、繁华路段、转弯以及学校门口、董家河转弯、河湾至张拓路段、三家店桥面，必须将车速控制在安全范围内，最高时速不得超过20公里，范家寨路段下来时严禁空挡滑行。
7、“老、弱、病、残、孕”五种乘客将成为今年服务的重点，规定要求司机在行车中遇到转弯及颠簸路段时必须宣传、降低车速，提示乘客注意安全。
8、刻苦钻研驾驶技术，学习安全驾驶经验，遵守操作规程，对车辆坚持出车前，行车中，“三检”和定期保养、维修，保证车容、车况完好，不开不年检车和带病车上路，行车途中严禁吸烟，严禁非驾驶员驾车，切实树立安全第一思想，把爱护集体和人民生命财产放在首位。
9、自觉遵守交通法规，维护交通秩序，服从交通民警指挥，支持交通民警执法，发生违章要依法接受处理。
10、要防止车辆自燃及火灾的发生，若出现此类情况，应首先确保乘客安全撤离，采取适当措施，减少损失。
11、司机一年中若出现一次重点交通事故或累计违章满十二分，调离原岗位。
12、车辆行驶中若出现划伤、碰撞等，驾驶员要承担一定的责任。
13、文明行车、礼貌待人、安全礼让、中速行驶、认真执行有关安全规章制度，贯彻四不准：不准抢道行驶、不准强行超车、不准抢红灯、不准刹慢行车。五不开：不开快车、不开逆行车、不开斗气车、不开机件失灵车、不酒后驾车。做到六坚持：坚持你快我慢、你抢我站、你超我让、你挤我停、你斗气我沉住气、你开英雄车我开风格车，踏踏实实地把安全落到实处。
14、本责任书一式两份，甲乙各持一份，自签字之日起生效。
单位负责人 驾驶员
签字 签字
驾驶员安全责任书4
为加强本公司安全管理，落实安全行驶责任制，增强驾驶员安全行车意识，保证车辆规范、合情使用，促进各项工作有序开展，结合我公司实际，全公司驾驶员必须签订此责任书，并严格按照本责任书执行：
一、驾驶员必须严格遵守国家交通法令、法规及我公司《驾驶员和车辆管理制度》，接受部门的监督和检查，服从管理和调度。
二、驾驶员必须带齐有关的有效证件方能出车。
三、驾驶员出车前应熟悉和掌握车辆性能，做好车辆各项安全性能检查，定期做好维护及日常保养，保持车窗整洁，及时排除故障，按照完成车辆年检，确保车辆良好性能状况。
四、遵守交通管理规定，不超车、不违章停车、不疲劳驾驶、不酒后驾车、不带病开车，切实保证行车安全，防止发生交通事故。
五、认真学习业务知识，遵守职业道德，积极参加技术业务知识。技能培训，不断提高业务水平。
六、双休日及法定假日，车辆必须按要求停放在指定地点，严禁乱停乱放，钥匙由办公室统一保存。如特殊情况需要用车，须经相关领导批准。
七、严禁将车辆交给他人驾驶，若因他人驾驶遇事故造成伤亡的，由驾驶员承担全部责任，并赔偿一切损失。
八、特殊工种车辆必须持证上岗。
九、要严格按照交通规范及机械操作规程使用，对不按规定使用的，应给于批评教育；情节严重，劝导无效者应停止使用权，并给于处罚，同事追究责任。
十、办公室负责本公司车辆实行统一管理。如遇本公司重大活动需要车辆时，办公室有权调动本公司各部门车辆，各车辆驾驶员须积极配合。
十一、坚守工作岗位，随叫随到，积极完成任务。
十二、本责任书一式两份有办公室及驾驶员各持一份。
十三、本责任书由 起执行。
单位负责人（或单位盖章）：
驾驶员：
XXXX年XX月XX日
驾驶员安全责任书5
为确保校车的行车安全，切实保障学生、教职工的生命安全和学校财产安全，学校与校车驾驶员签定校车驾驶员安全责任书如下：
1、应牢固树立“安全第一”的思想，严格执行工作标准，确保人员和财产的安全。
2、努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务;认真学习交通法规，做到安全行车，优质服务。
3、具备崇高的职业道德，良好的文明素质，高度的事业心、责任心，爱岗敬业。时刻维护学校的良好形象和声誉。
4、遵纪守法，服从领导，团结同事，爱护车辆，爱护公共财物。
5、负责随车物资、工具等的保管和使用。认真保管车辆的牌照、行驶证及有关证件。
6、行车途中发生交通事故，第一时间向110报案，并与学校取得联系协助处理，救助伤患人员。属小事故，可先行处理后向学校报告。
7、驾驶员应做到诚实守信，表里如一，实事求是，如有伪造、报假单据者，一经查出，按原单据数额处以相应的罚款，并按学校的有关规定进行处理。
8、严禁酒后开车;严禁私自用车;严禁私自将车交与他人或与他人换车驾驶;严禁公车私用;严禁私自改变行车路线。
9、驾驶车辆时必须携带驾驶证和行驶证;不准转借、涂改或伪造驾驶证。
10、不准把车辆交给没有驾驶证的人驾驶;不准驾驶与驾驶证驾车型不相符的车辆;年检不合格的，不准驾驶车辆。
11、严禁酒后驾驶车辆;在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。
12、不准穿拖鞋驾驶车辆;不准驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或者有其他妨碍行车的行为。
13、违规与处理：有下列情形之一的，违反交通规则或发生事故造成损失的，一切责任由校车驾驶员自负，并予以记过或免职处分。
(1)无证驾驶。
(2)未经许可将校车借予他人使用;未经许可私自出车。
14、严格执行并遵守学校的各项规章制度。
15、除做好本职工作外，接受学校安排的其它工作。驾驶员工作流程及要求：
出车前：
1、检查各种证件，证件齐备才出车。
2、要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即检修。
3、冬天要先预热车辆。
4、准时发车。不准借故拖延或拒不出车。行驶途中：
1、校车车速不准超过每小时80公里。司机有权拒绝违反交通规则的行驶路线。
2、在校内行驶车速不准超过每小时10公里。
3、应按规定时间准时到达各接送点，若提前到达应确定人员已全部上车，否则需等候至规定时间方可开车。
4、到达接送点，车辆停稳后方可开门;人员没有坐稳系好安全带、车门没有关好，不准行驶。人员下车时，切勿将车停在危险处。
收车后：
1、检查车内是否有乘车人员遗留的物品。
2、清扫、消毒车箱，擦洗车辆外部，以保持车辆的清洁卫生。3、检查存油量，发现油量不足，应立即加油。
4、进行车辆的保养，检查车况(详见《校车安全管理制度》)。发现故障要立即检修，不能自行检修的，应立即报告主管领导。未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。
5、将车辆停放在指定地点保管，不准私自用车，否则后果自负。本责任书一式二份，学校、校车驾驶员双方各执一份。
驾驶员安全责任书6
1、驾驶员必须持有符合驾驶车型的有效驾驶证，妥善保管车辆证件，出车时必须带齐所有行车证件。在出车期间内不得擅自同意无关人员搭乘车辆，更不得将车交与他人驾驶，由此造成的损失由当车驾驶员自负。
2、树立爱岗敬业的思想，认真钻研驾驶和修理技术，爱护车辆，勤检查，勤维修，勤保养，车厢内经常打扫，保持整洁，车体经常洗刷、养护，始终保持良好的车况，不准开病车上路。
3、严格遵守《交通法规》及酒店对驾驶安全责任的有关规定，严禁酒后或疲劳驾驶。严禁开“斗气车”、“霸王车”。若违反交通法规肇事，一切后果自负。
4、驾驶员要自觉遵守用车规定，遵守劳动纪律，工作时间严守岗位，服从调度，服从大局。做到不见用车单或主要领导未批准，不随便出车;无用车单私自出车者，以旷工论处理，并给予经济处罚。
5、驾驶员没有出车任务时，车辆无特殊情况应停放在指定的停放地点。未经批准不得擅自外出(包括驾车外出)，有事找不到的视为旷工，驾车外出产生的一切费用自理;因擅自驾车外出造成伤亡事故或经济损失的一概由驾车者承担责任。
6、熟悉并学习必要的安全救护知识，制定行车安全应急预案，配备必要的车载消防及急救器材，遇事沉着冷静，及时报告，把损失降到最低程度。
7、认真参加交警部门或酒店组织的安全培训活动，平时要刻苦学习，对技术精益求精。
8、增强保密意识，领导在车上谈论的不宜外泄的有关问题，驾驶员不得对外泄漏。
9、用车部门要服从行政部意见，部门间要通力协作，驾驶员发现用车人做与工作无关的事有义务向行政部举报，如发现有此类情况没有举报的驾驶员将追求其连带责任。
10、驾驶员要对本人负责的车辆本身和车内的所有设备设施安全负责，严防损坏、丢失。如出现损坏、丢失事件，将追究驾驶员的责任。
11、严格执行责任追究制，如发生车辆和人员的重大安全事故，按照有关法律、法规，严肃追究驾驶员及有关责任人的责任。
12、要服从并认真做好酒店安排的其他事务工作。
13、驾驶员签订的《天目辉煌温泉度假酒店驾驶员安全工作责任书》要及时上报行政部存查，便于分清和落实责任。
14、本责任书一式二份，行政部、驾驶员各一份，签订之日起生效。
车牌号 驾驶员签字：
年 月 日
驾驶员安全责任书7
为了加强安全管理，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，按照“谁主管，谁负责，谁失职，追究谁”的原则。明确责任，确保车辆正常营运，员工人身安全，车辆安全，结合我公司工作实际，特制定此安全责任书。
一.甲方的责任及权利：
1 .应积极办齐车辆的行驶证，保险证，并按照规定参加年检;
2 .甲方有义务配齐车辆营运时必要的设施设备;
3.甲方应保证车辆状况良好，若出现故障应及时安排修理。
二.乙方的责任及权利：
1.驾驶员是安全直接责任人，甲方对乙方有行驶安全管理、检查教育的权利和义务;
2.认真学习道路交通法规和安全常识，提高交通法制观念和安全意识;
3.按照甲方的工作特点，整时整点发车，不脱岗、不溜班，维护公司的利益;
4.安全驾驶、谨慎驾驶，不开超速车，如遇交通事故，第一时间通知公司并保护好现场;不要与对方争执吵闹。若第一时间不通知公司并与对方吵闹打架的一切后果自负，公司不承担任何责任并赔偿损失;
5.驾驶员必须认真做好出车前的检查工作以及行车中、回公司后对车上遗留物要及时上报总经理;
6.行驶中通过交叉路口、城镇中心、转弯以及学校门口，必须将车速控制在安全范围内，在限速指示牌、红绿灯等有限速路段，应按照要求通过，如有违章责任驾驶员自负;
7.刻苦钻研驾驶技术，学习安全驾驶经验，遵守操作规程，对车辆坚持出车前，行车中，“三检”和定期保养、维修，保证车容、车况完好，不开不年检车和带病车上路，行车途中严禁吸烟，严禁非驾驶员驾车，切实树立安全第一思想，把爱护公司财产和人民生命财产放在首位;
8.自觉遵守交通法规，维护交通秩序，服从交通民警指挥，支持交通民警执法，发生违章要依法接受处理;
9.要防止车辆自燃及火灾的发生，若出现此类情况，应首先确保乘客安全撤离，采取适当措施，减少损失;
10.司机一年中若出现一次重点交通事故或累计违章满十二分，调离原岗位;
11.车辆行驶中若出现划伤、碰撞等，驾驶员要承担一定的责任，车辆在行驶途中遇突发情况，不及时采取安全措施给公司及车辆造成损失者，由驾驶员承担保险公司赔偿金外的经济费用，交通事故责任由驾驶员自己承担;
12.文明行车、礼貌待人、安全礼让、中速行驶、认真执行有关安全规章制度，贯彻四不准：不准抢道行驶、不准强行超车、不准抢红灯、不准刹慢行车。五不开：不开快车、不开逆行车、不开斗气车、不开机件失灵车、不酒后驾车。做到六坚持：坚持你快我慢、你抢我站、你超我让、你挤我停、你斗气我沉住气、你开英雄车我开风格车，踏踏实实地把安全落到实处。
13.本责任书一式两份，甲乙各持一份，自签字之日起生效。
xxx
20xx年xx月xx日
驾驶员安全责任书8
为了预防交通安全事故给公司和员工造成损失，根据《***公司车辆管理办法》，由公司车辆管理部门与签订20xx《驾驶员交通安全责任书》。具体内容如下：
一、车辆驾驶员责任（一）遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及《中种公司车辆管理办法》等法律制度要求，承担所驾驶公司车辆期间的安全驾驶和保管责任。
（二）遵守《**公司本部用车管理细则》，服从公司车辆管理部门车辆调配，做好车辆出车前的交接登记，并按照预约的时间交还车辆。
（三）遵章守纪，服从交管人员的指挥、检查。行车不违章、停车不乱放，维护中种公司对外形象，避免交通事故发生。
（四）认真进行车辆出行三检查（出车前、行驶中、收车后），不断学习车辆安全知识、提高驾驶技能。
（五）发现所驾驶车辆有车况不好、事故隐患或不能保证车辆安全等情况，应及时通知车辆管理部门进行维修、保养，不开“带病车”出行。
（六）用车期间发生交通安全和车辆保管事故的，应及时报告车辆管理部门，并依据《公司本部工作用车管理细则》接受处罚。
二、车辆管理部门责任（一）负责公司车辆的安全管理、调配、维修、保险、保养等事务。
（二）负责定期召集驾驶员进(于:.botHwIN.博威:120驾驶员安全责任书)行车辆使用及交通安全培训，定期评估驾驶员资格，公示驾驶违章及交通事故情况。
（三）负责处理相关责任事故，并对责任人进行处罚。
三、附则（一）车辆管理部门因国家相关法规及公司有关政策调整而发布的补充通知，可作为本责任书的一部分。
（二）本责任书一式两份：车辆管理部门存档一份，驾驶员一份。
驾驶员（签字）
车辆管理部门：
年月日
驾驶员安全责任书9
为了维护交通安全，杜绝违章现象，减少交通事故，确保客运生产的顺利进行，根据中华人民共和国《安全生产法》、《道路交通安全法》及集团公司的有关文件精神，结合公司实际，特制定20xx年安全生产责任书。
一、驾驶员安全生产职责
1、认真学习和遵守交通法规及企业安全管理措施，自觉维护交通秩序，树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，不断加强自己的安全责任感和使命感，确保安全生产。
2、积极参加公司组织的安全学习活动，自觉服从企业管理，接受公司统一调度。
3、不得将车交给他人驾驶，严禁违章操作，严禁酒后驾车。
4、应急处置：保护乘客安全是驾驶员的职责，当行驶车辆遇有紧急情况时，必须采取积极避险措施，减少伤亡和损失。①遇制动失灵：采用手刹制动方式，或者利用靠山、沙堆、下排水沟等天然屏障达到停车的目的，尽量减少损失控制损害后果；②遇方向失灵：立即采取紧急制动，避免更大的事故发生；③遇车辆起火：立即停车，疏散旅客，并利用车载灭火器扑灭火源，必要时向过往车辆或报警求助；④遇其它特殊情况：如盗抢、违法治安、刑事案件、旅客发生疾病等，应积极组织司乘人员控制局面，选择最佳时机报警，防止事态进一步的扩大。
5、对车辆转向、制动、传动三大部件经常进行检查、调整、坚固，确保车辆技术状况良好。搞好车辆的日常维护和出车前、行车中、收车后的例保检查，严禁带病车辆上路行驶，杜绝机械事故的发生。
6、驾驶员必须持有效驾驶证、从业资格证，经公司理论培训和实际操作考核后，方能驾驶公司指定的车辆。
7、文明服务、礼貌待客、说话合气，不刁难旅客。
8、未经公司同意，不得擅自更改运行线路，擅自调整、交换班次运行时间。
9、发生交通事故，应及时抢救伤员，保护现场，及时向交管部门报案，同时向安统处、公司报案。
10、驾驶员有义务保护乘客的人生安全，若有遇外情况发生，驾驶员必须尽力救助，敢于同坏人坏事作斗争，不得置旅客的危险于不顾，孰视无睹，冷漠无情。
二、奖惩规定
1、全年未发生事故，并按规定参加安全学习和车辆保养的，按安统处规定给予奖励，并作为公司先进评比的主要考核条件。
2、发生交通事故负全责的，承担交通事故损失10%的安全罚款；发生交通事故负主责的，承担事故损失8%的安全罚款；发生交通事故负同责的，承担事故损失6%的安全罚款；发生交通事故负次责的，承担事故损失4%的安全罚款。
2、凡不参加学习或学习次数不够的，每欠差一次，甲方有权按《公司安全、生产管理制度》处理，并取消年终先进和奖励资格。
3、擅自将车交给他人驾驶或酒后驾车、疲劳驾车的，一经发现，取缔其在公司的公交车驾驶资格，并解除《劳动合同》。
4、不按规定线路行驶，发生的.一切损失，由本人自负。
5、发生事故逃逸或不报交管部门而自行处理的，其一切责任自负。
6、发生事故不报造成车辆损失，一经发现，赔偿损失的全部。
7、凡违反安全生产职责，发生甩客、刁难旅客等行为的，除接受有关部门处罚外，公司还要按《安全生产经营管理制度》给予处理。
8、本责任书未涉及事宜，按公司有关规定执行。
9、本责任书从20xx年7月1日起至20xx年6月30日止。
三、本责任书一式二份，公司和责任人各持一份，并于签字之日起生效。
黄山市大道新能源有限公司
安全运营部签章：
责任驾驶员签章：
驾驶员安全责任书10
为保证垃圾车辆的安全使用，确保正常的作业安全，驾驶员与单位签订本安全责任书，并承诺按此责任书的内容贯彻执行。
积极参加业务学习和安全学习，自觉遵守交通规则，服从管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章，无事故。
二、牢固树立服务思想，热爱本职工作；遵守劳动纪律，服从调派，听从指挥。不准出私车，不擅离职守，做到随叫随到。
三、车辆和随车垃圾、垃圾上车员由驾驶员负责。
四、爱护车辆，坚持“三检”制度，上下班前后、出车前、归来后细心检查，做好车辆清洁、保养、加油工作，发现问题及时处理，不开带病车，确保行车安全。
五、在驾驶过程中要礼让三先，谨慎驾驶，避免开违章车、赌气车、疲劳车、英雄车。
六、严禁工作时间饮酒、酒后驾车；不准将车交非驾驶员驾驶；不准开与证不符的车辆。
七、汽车修理，必须经领导同意到指定修配厂进行修理。
八、驾驶员要待垃圾上车员下车后方可移动、驾驶车辆，坚决杜绝上车人员还在车上就移动、驾驶车辆。如就此造成的安全事故由驾驶员负责。
九、驾驶员要严格要求垃圾上车员在工作中认真仔细、加强安全防范意识，确保不出安全事故。
十、如出了交通事故，绝不能逃离现场，迅速向当地交警报案，保护现场，积极配合处理，并向单位责任人及保险公司报案。
十一、因违反交通安全管理规定和交通安全法规而造成的交通事故且有经济损失的，按以下规定处理：
1、因正常出车发生的交通事故，按交警部门最后对驾驶员责任认定，由单位协调处理并按照处罚条例处罚。
2、个人因交通违章，缴纳罚款，由驾驶员承担。
十二、本责任书一式两份，单位一份，驾驶员一份，具有同等效力。
单位（签章）：驾驶员：
时间：年月日
驾驶员安全责任书11
交通安全事关人民生命、国家财产安全，是各项工作的基础和保证。为切实维护交通秩序，减少交通事故隐患，坚决遏制重特大交通事故的发生，特制定本责任书。
一、驾驶员必须做到
1、牢固树立安全第一意识，自觉遵守有关法律、法规和交通规则，做到谨慎驾驶，确保安全。
2、严格遵守车辆操作规程，严禁酒后驾驶，不准在身体过度疲劳或患有疾病的情况下驾驶车辆。
3、加强车辆维护保养，保证车况良好，车容整洁，严禁带故障出车。
4、车库和车辆按规定配备有效的防火器材。
5、任何时候，任何情况下发生事故必须立即报告公司管理部门。
6、严格按规定停放车辆，严禁驾驶员擅自将车停放在不安全的地方过夜，严防车辆被盗。车辆必须停放在指定地点，未经批准，不准擅自出车，严禁公车私用。
7、为确保圆满完成运输任务及应对突发事件，驾驶员通讯工具必须24小时开通，随叫随到，不得延误。
二、驾驶员奖惩
1、对驾驶员实行考核奖惩制度。
2、对工作积极、热情，全年行车安全无事故，车辆保持清洁完好，节约费用等方面表现突出者，年终给予奖励。
3、对不服从管理、不注意保养车辆，在修理、用油、用车上弄虚作假等，视情节轻重给予批评教育、停职直至解聘。
4、对因公出车所发生的事故，按交通管理部门划分的责任处理，因驾驶员违章驾驶造成经济损失的，责成其承担损失的5%，纳入年终考核。对擅自出车造成的损失，驾驶员承担全部责任。
三、事故责任：
1、车辆有损坏、有故障或发生交通事故，要及时报告，及时处理解决， 不得隐瞒不报。
2、如发生事故，驾驶员应协助交管部门进行事故调查、分析，参加事故处理，并及时报告单位领导。
3、凡擅自挪用车辆而肇事的、开“带病车”，或将车辆交给无证人员的、未经交管部门裁决而私下协商解决赔偿的事故。如公司经济损失超过保险公司规定免赔额的，其超出部分由驾驶员自负。
4、人身事故和设备事故的处理按《安全生产管理制度》相关条款执行。
四、本责任书一式两份，签订双方各执一份。
单位公章：
法定代表人签字：驾驶员签字：
二0XX年十二月二十五日
驾驶员安全责任书12
甲方：
乙方：
为了认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，杜绝有责事故的发生，确保道路运输生产安全、有序、畅通，减少人员伤亡和国家、人民财产损失，维护企业声誉，保障社会安定，道路运输企业应与驾驶员(乙方)特签订安全目标责任书，明确双方责任，共同搞好安全工作。
一、安全目标：
1、无行车责任事故、无重(特)大事故;
2、无人身伤亡事故;
3、无重大机械事故;
4、无火灾、火险事故;
5、无违法治安案件;
6、无新闻曝光事故;
7、无重大违纪事件。
二、甲方责任：
1、及时认真贯彻执行国家有关安全的法规、条例和企业的各项安全规章制度。
2、积极开展行车安全宣传和教育，根据不同季节和不同情况有针对性的认真组织安全学习和开展各类劳动竞赛活动。
3、及时传达上级安全部门有关安全工作的种类文件、通知和指标，及时组织或通知乙方参加培训、复训和考核工作。
4、合理安排乙方的工作和休息，按规定配备驾驶员，建立各项安全台账和档案，及时收集安全信息，并在生产经营中合理地运用。
5、在运输生产经营中加强安全监督和指导，对违章违纪现象及时制止，对事故隐患立即整改，严禁违章指挥。
6、发生事故及时处理和报告上级部门，做好“四不放过”工作，并做好事故处理的善后工作。
7、设立安全专项资金，负责对全面实现安全目标的人员进行表彰和奖励，对违章违纪和事故责任人进行处罚。
三、乙方责任：
1、严格遵守国家法令、法规和道路运输管理条例，自觉遵守本企业的各项规章制度和劳动纪律，服从管理，讲究职业道德和社会公德，安全行车，礼貌待客，优质服务，维护企业声誉。
2、按时参加每月一次的安全学习，遇特殊情况不能参加者必须请假，但事后必须补课。
3、必须服从运输生产调派，遵守劳动纪律。当班驾驶员必须提前半小时到达运输点，做好出车前的准备工作，做好出车前、行驶途中和回场后的“三检”工作，回场后做好清洁工作，遇保养、检修需跟车作业。防止机械事故和由于机械原因造成的交通事故。
4、妥善保管各类证件，车辆交接班必须交接清楚，并作好交接班记录，按规定认真填写当天车辆运行情况及发生情况等内容，按月上交记录，并领取新的记录本。
5、严格遵守驾驶员安全操作规则，严禁酒后驾车和疲劳驾车，严禁超速超载行驶，确保行车安全。
6、严格遵守消防法规和企业消防安全管理制度、规定，及时更换缺气的灭火器，并做消防工作“三懂三会”(懂火灾的危害性、懂火灾的扑救方法、懂预防火灾的措施：会报火警、会使用灭火器、会逃生自救)。严禁在禁烟区吸烟和动用明火，回场后清理车厢，切断电源，关好门窗，防止火灾和车内物品失窃。
7、严格遵守《治安管理处罚条例》，严禁打架斗殴、赌博、吸毒等违法乱纪行为。
8、车辆停放和运行必须服从所在场、站、队的管理和指挥，运行中严禁货运车辆运输旅客，严禁私自带货，严禁私自绕道行驶。
9、按时参加年审、体检和学习，及时参加各类复训、轮训和考核，及时更新复印各类证件。按期搞好车辆的年检、临检及其他相关工作。
10、发生交通事故应立即停车，保护现场、立即报警和抢救伤员，并立即和公司联系报案，并保持联系。严禁驾车驶离现场或破坏现场。回场后必须立即交出书面检查和经过，认真做好“四不放过”工作，事故不论大小，有无责任都必须如实报告，车辆损坏、漆面刮擦或玻璃破裂必须说明情况，登记备案。
四、奖惩：
1、乙方在内全面实现安全目标，甲方按规定进行奖励，在各项活动中获优胜者，甲方按相关文件设定的奖项给予奖励和表彰。
2、乙方对公司安全生产有重大贡献或好人好事报刊予以报道的，甲方视情给予一定的经济奖励和表彰。
3、乙方违反企业规章制度或有关合约的，甲方按规定或合约相应条款进行处罚，重复违反加倍处理。乙方发生行车或机械事故，按本企业管理标准规定由乙方按比例进行赔偿，并承担相应的间接损失。乙方发生消防事故或违反法规，甲方按企业有关规定处理，对触犯法律者送有关执行机关，依法惩处，并由当事人承担对甲方造成的一切损失。对事故隐瞒不报者，除当事人承担一切后果外，甲方按相应的事故等级、责任对当事人按规定加倍惩处。
五、其他
责任书自双方签字之日起生效，具有合同同等效率，甲、乙双方各执一份，共同遵守，有效期至___年___月___日止。
甲方：乙方
___年___月___日___年___月___日
驾驶员安全责任书13
为更好完成巡逻任务，进一步提高巡查质量，切实落实好巡逻车辆定人定责制度及巡逻安全责任制，现结合大队工作实际，特制定本责任书。
一、驾驶员认真学习并贯彻执行《交通安全法》及其《实施条例》等相关法律法规，以提高交通法制观念和安全意识。
二、认真做好上路巡查前的出车检查工作，发现故障及时排除，严禁带病上路行驶。
三、按照规范安全驾驶，做到不酒后驾车、疲劳驾驶，不超载、不超速，不违章行驶。
四、严格遵守《路政专用车辆管理制度》，不得公车私用，不得把车辆转借他人。
五、因责任心不强、执行道路交通法规不力导致被相关部门处罚的，责成其自行承担相关经济责任。若发生责任事故，按责任大小分别承担相应的责任，并报支队给予严肃处理。
大队领导：
驾驶员：
年 月 日
驾驶员安全责任书14
为加强车辆消防安全工作，遏制因车辆火灾引起的安全事故，保障人民生命财产安全，特签订《车辆消防安全目标责任书》
1、驾驶员为所驾车辆消防安全完全责任人，要全面履行车辆消防安全职责，对车辆的消防安全工作承担全面责任。
2、目标：杜绝车辆自身或外界起火引起的车辆燃烧或爆炸等安全事故，确保人民生命财产安全和车辆安全。
3、严格遵守和执行国家消防管理法律、法规和政策，贯彻“预防为主、消防结合”的方针，做好预防和消防工作。
4、严格按照有关规定配备消防设备、器材。对消防器材定期进行检查、保养，并做好防晒、防雨、防冻，确保消防器材完好有效，随时可用。
5、车上的消防设施、设备和器材为车辆消防专用，必须随车携带，并经常进行检查。
6、对使用过的消防设施设备和器材及时进行检查，对损坏的及时进行维护或更换，确保完好无损，清理归位。
7、按时参加公司组织的安全教育培训和消防演练，加强消防知识学习，提高消防技能和消防应急能力。
8、责任人若不认真履行以上职责，引发火灾安全事故
的应承担因此而造成的经济损失和法律责任。
驾驶员安全责任书15
游船驾驶员是水月周庄的特殊工种。为了驾驶员行驶过程中能够保证乘客，水月周庄的财产安全，水月周庄和社会的稳定，维护水月周庄形象，由中保国安保安公司与驾驶员签订安全驾驶责任书。
1. 驾驶员牢固“安全工作，责任重于泰山”的思想，“预防为主”的方针，认真地抓好行船安全工作，保障水月周庄财产和员工、顾客的生命安全。
2. 现场保安主管负责人为该驾驶工作的主要责任人。驾驶员为安全责任人，负责行船安全和游船财产安全。
3. 所有驾驶员应加强安全教育的学习。宣传游船和乘船安全知识，强化安全意识，提高应急和安全防范能力。多学习游船相关规定，确保驾驶和行船安全工作。
4. 游船驾驶员必须经过物业公司考试合格后，方可驾驶游船。
5. 游船在不使用时，指定停放点为销售中心码头，夜间游船由夜班的销售中心执勤保安监管。
6. 熟悉船的整体概况，懂得如何日常的维护等（检查内容：卫生清洁、所有设施设备有无损坏是否正常、油是否充足）。
7. 时刻保持船干净、无损坏；维护船上的物品完好，不丢失。
8. 禁止其他人员驾驶及未经许可不得上船。
9. 做好每次出船登记，做好记录。
10. 除销售部带客人参观及公司高层领导需求，其他人员使用船，须经得水月周庄物业管理服务中心总经理同意。驾驶员不得擅自为其他人出船。
11. 出船时，驾驶员必须严格要求控制船速，行船时注意不要走水位低的地方行驶。
12. 出船时遇有故障，船不能正常行驶时，开船员不得慌张，应及时稳住客人情绪，并及时上报。慢慢将船滑行至岸边。（船上备用划桨）
13. 驾驶游船船速低速观光为主。驾驶游船时必须爱惜，严禁野蛮驾驶，严禁驾驶
游船时猛加油门及其它对游船有损坏的行为。
14. 游船未经水月周庄物业管理服务中心总经理批准严禁载货。
15. 如因违反以上规定及相关法律法规造成了安全事故或游船被损等事故，责任由游船驾驶员本人承担全部责任。
本责任书一式二份，中保国安保安公司、电动车驾驶员各执一份，本责任书自签字之日起生效。
中保国安保安公司：
游船驾驶员：
一起交通事故的发生往往由很多因素导致。在驾驶技术相近,驾驶环境基本相同的情况下,驾驶员发生事故的概率却大相径庭,有的驾驶员频繁肇事,有的却很少发生交通事故。交通事故的发生,不仅与驾驶员的技术水平和交通环境因素有关,更重要的还与驾驶员的心理素质、个性特征等密切相关。纵观国内关于驾驶员心理特征与安全驾驶方面的文章,我们发现文章大多集中于研究驾驶员的能力、性格、气质、需要与动机、注意力、情绪和意志等方面的探讨[1],而忽视了驾驶员的社会责任感与安全驾驶之间的关系,社会责任感是一个人的重要品质,对于安全驾驶极为重要。本课题组从交通驾驶员安全驾驶的心理预测与检测分析出发,通过实证研究与分析,深入探讨驾驶员的社会责任感对安全驾驶的影响,以期完善驾驶员的心理建设,进一步预防交通肇事犯罪。
2 研究方法
2.1 问卷设计
课题组在查阅大量文献资料的基础上,对一些驾驶员进行访谈,同时征求一些专家的意见,编制了驾驶员社会责任感调查量表,问卷共计30题,预测检验得该问卷总体分半信度α=0.627,安全意识、责任意识、公德意识和法律意识这四个维度的内部一致性性度分别为0.558,0.523,0.566和0.634,四个因子总负载量为48.09%,因此该量表总体信效度良好,可以作为进一步调查的依据。
2.2 调查对象
本课题调查对象为安徽省合肥市各类汽车驾驶员,包括非职业汽车驾驶员(含公车、私家车)194人,职业汽车驾驶员(出租车驾驶员)173人;男318人,女48人(1人未填);各年龄段分布为20～30岁98人;30～40岁174人;40～50岁80人;50～60岁13人(2人未填)。调查采用整体随机抽样方法,共发放问卷400份,其中回收有效问卷367份,回收率为91.75%。
2.3 调查内容
所有被调查驾驶员在匿名的情况下独立完成1份自呈式问卷,主要内容包括两个方面:驾驶员基本情况调查表和驾驶员社会责任感量表。其中驾驶员基本情况调查表包括三个主要内容:一是人口学变量(如职业、性别、年龄、经济状况等);二是驾驶熟练程度(驾龄、驾驶频率);三是安全驾驶情况(事故次数、事故程度等)。驾驶员社会责任感调查问卷,分为驾驶员安全意识、责任意识、公德意识和法律意识四个部分。
3 数据分析
3.1 人口学变量对安全驾驶的影响
(1)利用独立样本T检验,比较性别对安全驾驶的影响,女性的安全驾驶(M=11.55,SD=1.28)显著高于男性(M=11.09,SD=0.95),F(1/353)=18.31,p<0.05。
(2)利用单因素ANOVA分析,比较不同年龄对安全驾驶的影响,结果发现年龄对安全驾驶有着显著影响,F(3/356)=3.301,p<0.05。其中40～50岁的驾驶员安全驾驶性显著高于其他组别(P<0.05),其他各组间没有显著差异。
(3)利用多层回归分析控制驾驶熟悉度、社会责任感对安全驾驶的影响,探讨人口学变量(性别、年龄)对安全驾驶的影响。结果发现性别及年龄对安全驾驶性都没有显著影响(β=0.062,p=0.265;β=0.022,p=0.706)。
由此可知,虽然平均数比较发现人口学变量与安全驾驶有关,但是在控制其他两个变量后其影响不再明显,因此人口学变量并非独立对安全驾驶产生影响而有可能通过驾龄以及社会责任感产生影响。
3.2 熟练程度、驾龄对安全驾驶的影响
3.2.1 熟练程度的影响
熟练程度以驾龄×驾驶频率作为指标,安全驾驶的指标为12-事故次数×事故程度。
(1)熟练程度与安全驾驶之间的相关分析
对两者做person相关分析,两者呈显著的负相关(r=-0.118,P=0.026),说明个体的熟练程度越高,安全驾驶程度越低。进一步分析熟练程度与事故程度的关系发现,熟练程度高的驾驶员是由于发生轻微事故的可能显著大于熟练程度低的个体而导致安全程度较低的(MD=-1.432,p=0.023)。
(2)控制其他变量后熟练程度对安全驾驶的影响
控制人口学变量和社会责任感的影响,利用多层回归分析探讨熟练程度对安全驾驶性的影响,结果发现其对安全驾驶仍然有显著的影响,但成负相关关系,即驾驶熟练程度越高,安全驾驶性越低(β= -0.137,p=0.025)。
3.2.2 驾龄的影响
方差分析结果显示不同驾龄之间与安全程度差异负显著,F(3,355)=4.341,p=0.005,进一步两两比较得到驾龄2年以下的安全程度显著高于10年以上,尤其是比5～10年的驾驶员要高(p=0.043 ,p<0.001),并且随着驾龄的上升,个体的安全驾驶程度呈逐渐下降趋势。如表1所示:
3.2.3 驾驶频率的影响
驾驶频率对安全驾驶性没有显著影响,F(3,356)=1.355,p =0.263,如表2 所示:
3.3 社会责任感对安全驾驶性的影响
控制人口学变量、熟练程度的影响(β= 0.017,p=0.029)下,利用多层回归分析结果发现,社会责任感对安全驾驶有显著影响,正相关(β= 0.142,p=0.008),即驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。
进一步分析社会责任感中安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度对安全驾驶的影响,将个体的安全程度评分从高到低排序,选取安全程度评分中前27%和后27%的驾驶员分别组成安全组和不安全组,对两组驾驶员的四个社会责任感子维度进行独立样本t检验,结果如图:安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响;责任意识和公德意识与安全驾驶无关。**代表sig(2-tailed)的值小于0.01。如表3所示:
3.4 人口学变量对社会责任感的影响
社会责任感可以分为安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度。
3.4.1 性别对社会责任感的影响
女性在法律意识方面明显好于男性,其他方面没有显著差异。如表4所示:
3.4.2 年龄对社会责任感的影响
不同年龄在安全意识、责任意识和法律意识方面都有显著差异,F(3,361)=5.909,p=0.001;F(3,361)=4.086,p=0.007;F(3,361)=3.843,p=0.010。在公德意识上差异不显著F(3,361)=0.328,p=0.805,进一步两两比较得,其中40～50岁驾驶员的安全意识显著大于20～30岁,高于其他组别但没有达到显著;责任意识30～40岁和40～50岁显著高于20～30岁组,高于其他组别但不显著;法律意识40～50岁显著高于50～60岁组,高于其他组别但不显著。如表5所示:
**P<0.01;*P<0.05
3.5 熟练程度与社会责任感的关系
(1)分析熟练程度与社会责任感发现,两者相关性并不显著,但是进一步将熟练程度与社会责任感的各个子维度进行相关分析,结果发现,熟练程度越高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关。如表6所示:
(2)进一步分析驾龄与社会责任感的关系:不同驾龄驾驶员的安全意识和法律意识有显著差异,F(3,360)=5.875,p=0.001;F(3,360)=6.056,p<0.001,责任意识和公德意识之间没有显著差异。进一步比较发现3～5年的驾驶员安全意识最低(M=16.856,SD=2.84),10年以上的驾驶员安全意识最高,并且显著高于3～5年组(MD= -1.34;p=0.001),2年以下的驾驶员法律意识最高,10年以上的驾驶员法律意识最低,2年以下驾驶员的法律意识显著大于5～10年的驾驶员和10年以上的驾驶员(MD=0.760,P=0.008;MS=1.097,P<0.001)。如表7所示:
(3)不同驾驶频率的驾驶员其法律意识有显著差异,F(3,361)=3.370,p=0.019。进一步分析显示,最低(偶尔)和最高(每天)的个体法律意识低,每周1～2次及每月10次组的法律意识要显著高于偶尔开车组,每周1～2次法律意识略比每天开车的高,每月10次左右的比每天开车组法律意识显著高。每周开车组的法律意识和偶尔开车组无显著差异。如表8所示:
4 讨论
4.1 安全驾驶和事故高发的人群分布特点
4.1.1 安全驾驶的人群分布特点
(1)驾龄在2年以下的驾驶员其驾驶安全性较高。
2年以下驾龄的驾驶员由于驾驶经验算不上丰富,没有驾龄在10年以上驾驶员的轻率,也不会像驾龄在1年以下的新手技术不熟练、经验不足,因此他们发生事故的几率小于驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员,驾驶的安全性较高。
(2)年龄在40～50岁的驾驶员的驾驶安全性高。
40～50岁的人正处于人生的中年时期,人生的经历算是丰富,对待事情的处理态度也非常成熟,家庭里往往是“上有老,下有小”,家庭负担重,做事不再仅凭个人的喜好,而是更多的从家庭利益和幸福方面考虑问题。一方面,有父母要赡养,另一方面,孩子也快成年,生活压力大,这些往往使得驾驶员在开车的时候会特别注意安全问题。同时40～50岁的驾驶员,开车比较熟练,上路不会像新手因为没有多少开车经验而感到恐惧和害怕,遇到紧急情况手足无措,也不会像年龄大的驾驶员在反应速度方面会稍慢一些。处于这个年龄段的驾驶员,驾驶经验丰富,遇到紧急情况知道如何处理,而且反应也够快,使得他们驾驶的安全性较高。
(3)女性驾驶员的驾驶安全性较高。
一般来说,女性较为胆小,比较细心谨慎,开车时注意力集中专一,不易造成事故,而男性相对来说,较为粗心和大胆,易分散注意力。因此女性驾驶员的驾驶安全性较高。
4.1.2 事故高发人群分布特点
驾龄在5～10年及10年以上的男性驾驶员是事故的高危人群。一方面是因为驾驶员中男性所占比例较大;另一方面,驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员算得上是经验丰富,往往会自以为技术熟练,而出现忽视安全的倾向,以致于事故发生率高于驾龄在2年以下的驾驶员。
4.2 社会责任感对安全驾驶的影响评价
(1)驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。在社会责任感的四个维度中,安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响,责任意识和公德意识与安全驾驶无太大关系。
(2)熟练程度高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关性。
4.3 社会责任感影响安全驾驶的原因分析
(1)驾驶员的熟练程度越高,驾驶技术越好,其在驾驶过程中应对复杂情况的能力越强,对可能存在的安全问题也就更加了然于心,因而其安全意识往往也就越强。但与之相对应的,其法律意识却越低,这主要可能是因为一方面驾驶员本身的法律素养不是很高;另一方面,对于老驾驶员,即驾驶技术很好的驾驶员而言,在驾驶过程中只要保证安全,也就不会产生什么法律问题了。因此,对他们来说,安全意识要强于法律意识。
(2)由于驾驶员随着熟练程度的增加,自身安全意识更多地影响了其安全驾驶,而法律意识则逐渐降低,出现过度自信的现象,导致事故增多,安全性下降。这一结论恰恰体现了驾驶员在交通肇事前的一种典型心理。在交通肇事犯罪中,很多肇事的驾驶员往往是驾龄较长,驾驶经验比较丰富,因而认为自己的驾驶技术已经非常高超,对驾驶技术过于自信。同时,他们可能不当地估计了现实存在的客观条件对避免危害结果的作用,或者误以为结果发生的可能性很小,因而可以避免结果发生。在很多的交通肇事犯罪中,驾驶员都存有这样的侥幸心理。但实际上往往由于过高估计自己的能力,忽略客观条件的变化而造成事故。
5 启示与建议
5.1 驾驶员培训制度的完善
(1)加强交通安全法律法规和相关知识的理论教学。
目前合肥市的驾校培训首先进行的是驾驶理论考试,驾驶员主要通过自学的方式记住书中的内容即可通过考试。这样的理论考试以通过为目的,比较强调机械记忆,而非通过系统讲授的方式,所以驾驶员的安全意识、责任意识、职业素养等都缺乏正确的引导。所以,建议在驾驶人驾驶理论学习和考试中增加安全意识、责任意识和职业道德素养等内容的比重,同时可以通过现场授课的形式,播放一些不遵守交通规则导致严重后果的案例视频,强化驾驶员的安全意识和法律意识等。
(2)完善驾校培训的环境条件。
目前的驾训主要针对考试,应试性较强,实用性较差。其交通环境过于理想化和简单化。现代城市道路状况日益复杂,交通环境拥堵多变,因而驾驶员在驾驶训练场上往往可以轻松驾驶,但是到了道路上实际操作时却又不知所措,无形中“马路杀手”增多。所以,应当提高机动车驾驶证考试难度,增加考试的科目和内容[1],提高考试标准。例如,由于夜间交通环境较差,驾驶员夜间行车时比较容易发生事故,因此应增加夜间驾驶考试内容,将夜考作为必考项目。据了解,目前合肥市大路考这一项目采用的是夜考抽考的形式,并非必考。同时,要加强对驾驶人的安全管理,设置复杂路面的驾驶技能考核,目前合肥市进行驾驶技能考试的路面较好,考试环境较为理性化,因此,要加大考试难度,如增加路障的设置,充分考核驾驶人的安全意识、责任意识、驾驶技能和对车辆操作能力及应急反应。
(3)实行新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度。
公安机关交通管理部门要落实新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度,建立3年以内驾龄驾驶人交通事故和交通违法情况统计平台,每年对本辖区内通过直接考试获得机动车驾驶证的驾驶人所导致交通事故和交通违法行为情况进行统计、分析,对新驾驶人发生道路交通事故中负有同等以上责任的情况进行责任倒查,进行适当的处理或处罚[2]。实行责任倒查制度不仅能够督促驾校学员认真学习法律法规和驾驶技能,同时也能增强驾校教练员的责任感,对学员从严要求,提高其驾驶技术,从一定程度上减少和杜绝交通事故的发生。
5.2 增强驾驶员的安全意识和法律意识
(1)将交通安全的宣传资料下发到各个乡镇、社区,要求各地适时播放交通安全宣传片,进行交通安全意识教育和法律意识教育,要求各地区做好交通安全的宣传工作。
(2)印制《安全行车》小册子,在向驾驶员颁发驾驶证时可以一同下发到驾驶员手中。同时可以要求驾驶员在驾驶室内张贴安全小贴士。
(3)3～5年的驾驶员安全意识最低,可以定期组织这部分驾驶员走上街头,协助驻地交警指挥交通、处理交通事故,并观看车辆事故警示教育片。通过这样的角色互换,让驾驶员更深刻地认识到按章驾驶的重要性[2]。通过开展这种“一日交警体验”活动,强化驾驶员的法规意识和遵纪守法意识,督促驾驶员更加自觉地维护交通秩序,筑牢安全防线。
(4)交警支队在处理一些交通事故时,应注意做好教育工作,增强驾驶员的安全意识和法律意识,如对超载车辆,可以要求驾驶员书面检查,进行深刻的反省,同时对被处罚的车辆所属单位提出整改要求,督促其加强管理。
(5)加强公交公司、出租车公司与法院的联系,增强司机的法律意识。对于10年以上的驾驶员,由于其法律意识最低,因此可以要求公交公司与出租车公司定期组织这部分驾驶员,去旁听交通肇事犯罪案件或者是机动车交通事故责任纠纷案件,以案论法,使旁听的驾驶员通过鲜活的案例接受深刻的法制教育,强化他们的法律意识,提高法律素质。
5.3 定期组织考核,提高驾驶人员心理素质和驾驶能力
在对驾驶证进行审验时,应当组织驾驶人员进行考核,从车辆一般故障排除到突发复杂情况判断处置,严格按照驾驶执照考核标准,人人参加达标考试,人人通过电子测试,改善驾驶员的心理健康状况,有效提高驾驶人员心理素质和驾驶能力[2]。
6 结语
随着道路交通建设的快速发展,交通肇事案件日益增多,其中一部分是由于驾驶人员的原因导致的。驾驶员的社会责任感对安全驾驶具有重要影响,因此我们应密切关注驾驶员的社会责任感,通过相关措施的完善和法律政策的制定,来努力增强他们的法律意识和安全意识,预防和减少交通肇事犯罪的发生。
参考文献
[1]何平.试论我国机动车驾驶证培训考试制度的完善[J].四川警察学院学报,2011,(2).
关键词：化工生产安全管理责任
众所周知，化工生产过程主要是指自原料进入化工生产装置，经过物理方法和化学方法的加工，最终制成合格产品的过程。这一过程对化工企业创造物质财富起着决定性的作用，所以化工生产过程构成了化工企业的主体，但是我们也必须清楚地认识到：化工生产过程中存在着潜在的不安全因素较多，危险性和危害性较大的特点。下面本人从劳动保护、安全用电、安全检修、防火防爆、工业防毒、危险化学品的管理、“三废”治理、化工企业现存问题等方面，对化工生产企业安全意识的提升，谈一些粗浅的看法。
1 加强劳动保护，减少职工意外伤害
劳动保护是指对从事生产劳动的生产者在生产中的生命安全与身体健康的保护。化工生产中存在许多威胁职工健康、使劳动者发生慢性病变或职业中毒的因素，因此在生产过程中必须加强劳动保护。从事化工生产的企业职工应该掌握相关的劳动保护基本知识，采取措施或减少职工在生产中受到伤害。例如：2000年，某化工企业发生一起热碱夜喷出伤人事故，造成1名检修人员面部灼伤。事故的经过是，碱洗工段操作员李某对漏液的阀门进行填料更换，在更换的过程中，因需弯腰低头作业，为方便起见，检修工李某将防酸碱面罩摘下，当揭开阀门压盖螺栓后，从阀门填料的密封处喷出一股夹带碱液的蒸汽，溅到李某面部，造成李某面部灼伤。李某在作业过程中未按规定佩戴防护用具，违章作业是造成此次事故的直接原因。此案例告诉我们，在作业过程中，不管何种原因，劳动保护用品一定要完整穿戴，切不可因小失大。
2 加强安全用电，减少事故发生
电力是化工生产中必不可少的资源，在电能传输和转换过程中，人员操作、设备运行、检修及调整试验等工作中，都可能发生不同的安全事故，造成人身伤亡和财产损失。例如：2005年，某化工公司结晶岗位发生了一起典型的触电事故，造成一人死亡。事故的直接原因是由于电机负荷端轴承盖烧红，引起轴承弹珠铜支架磨损，导致电机定子、转子发生摩擦，电机定子绕组的绝缘层遭到破坏，致使电机外壳、水泵、阀门带电。又由于该电机的外壳接地线锈蚀断裂，不能起到安全保护作用。电流由绕组线圈→电机外壳→水泵→阀门→工人→大地，使工人被电击致死。可见“不安全用电”对安全生产已构成了严重的威胁，给企业和员工生命造成严重的损失与危害。
3 加强安全检查，确保生产安全
化工设备是企业进行生产的物质基础，工艺设备状况的好坏是化工企业是否实现安全、稳定、均衡生产的关键。化工生产过程中，由于高温、高压、深冷、负压等操作条件及介质的腐蚀作用，机械设备的往复运动、转动、摩擦、振动以及由于人为因素，如缺乏检查保养、操作失误、违章操作等引起的超温、超压、过热等，都会使设备不断的产生缺陷和隐患，引起磨损、疲劳、减薄、裂纹、变形、松动、结垢、堵塞、锈蚀、老化和泄露，安全装置失效，仪表失灵等，从而降低设备的生产能力和安全可靠性。为此，设备应按规定进行定期的检查和修理，及时消除缺陷和隐患，确保生产的安全。例如：某化肥厂检修脱硫塔时仅打开了人孔盖，而未进行置换和采样分析化验，便派人进入罐内作业。入罐检修人员又未带防毒面具，结果造成入罐8人全部中毒，其中2人死亡。事故原因是不置换分析，盲目入罐。因此，在对设备进行检修时，安全检查是非常重要的，以避免意外事故的发生，确保生产安全。
4 加强防火防爆，确保化工生产安全运行
在化工整个生产过程中，原料、生产中的中间体和产品很多都是易燃易爆的物质，而且一般都在高温、高压、高速、真空或低温等复杂的工艺条件下操作。在生产或储运中，若设计不合理、操作不当、管理不善、用火不慎，都有可能引起火灾或爆炸事故。一旦发生火灾爆炸事故，常会带来非常严重的后果，造成巨大的经济损失和人员伤亡。例如：2004年，某制药厂发生甲苯反应釜爆炸事故，造成两人死亡，一人受伤。事故主要原因是某车间的液氨、甲苯等化工原料泄露遇高温而引发爆炸。由此可见，化工生产中防火防爆是必学的也是万分重要的。
5 加强“工业防毒”，减少职业中毒或职业病的发生
在化工生产过程中，原料、生产中的中间产物以及产品大多是有毒有害的物质。生产这些物质过程中形成的粉尘、烟雾或有害气体，如果散发出来便会侵入体，引起不同程度的损害，严重的就成为职业中毒或职业病，甚至造成伤亡事故。例如：2004年某化工厂氯气发生泄漏并引发爆炸事故，死亡9人，15万群众被紧急疏散。事故主要原因是由于氯气储罐及相关设备陈旧，一台氯冷凝器的列管穿孔，造成氯气泄漏，在处置泄露过程中，由于操作人员违规用机器从氯罐向外抽氯气，导致罐内温度升高，引起爆炸。可见工业防毒意义重大而且影响深远。
6 加强“工业三废”治理，还我“碧水、蓝天”
蓬勃发展的化学工业不仅给人类带来了福音，也给社会环境带来了负面影响，在生产化工产品时，由于工艺复杂化、生产连续化、原料多样化，使得化工生产原料消耗量大，产品量多，形成的污染物也多种多样，产生的废弃物量也很多。这些废弃物如果处理不当，随意排放到环境中，将造成环境体系的失衡，使环境受到污染，因此，应该尽量减少“工业三废”产生，同时加强对“工业三废”的治理，从而使我们生活的空间：草更绿，水更清，天更蓝。
7 正确面对问题，时刻绷紧“安全”这根弦
快速发展的化工行业面临一系列新的问题：第一，据不完全统计，我国约有80%化工生产企业为中小化工企业，设备老化陈旧，工艺技术落后，本质安全水平低；第二，化工行业建设标准落后于化工技术进步，近年来，我国新型煤化工迅猛发展，新建化工项目日益增多，新型煤化工等行业领域的设计标准缺失日渐凸现，风险也日益增大；第三，化工生产装置和储存设施呈大型化、集约化和一体化发展趋势，一旦事故发生，易造成连锁反应，事故后果严重，负面影响范围较大；第四，危险化学品使用范围越来越广泛，涉及到日常生产生活的各个方面，公众缺少安全使用和处置危险化学品的基本知识，缺乏安全意识和应对能力，由于管理缺失和错误使用危险化学品导致的化学灼伤、化学中毒等人身伤害事故时有发生；第五，安全生产责任制度不健全，安全管理水平参差不齐，懂化工、会管理的专业技术人才缺乏，加之化工人才成长周期较长，现有的人才培养和储备很难满足化工行业快速发展和安全生产的实际需求。
综上所述，面对化工生产企业的健康发展，无论过去、现在、将来都会面临诸多的安全问题，“安全生产”是永恒的话题，“安全”永远是不能触摸的高压线。同时我们也必须清楚认识：中国的化工生产企业要健康、持续、稳定发展，落实化工安全教育，任重道远。
参考文献：
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[4]李景惠.化工安全技术基础.北京：化学工业出版社，1995.
一、总体目标
1、考核年度内无责任行车安全事故。
2、考核年度内无抢闯信号灯、超速行驶、行驶中使用手机、行驶中抽烟、开门运行及发生门上事帮的违法、违章行为。
3、枳极参与各种安全教育活动。
二、量化考核
1、发生责任重、特大事故根据总公司管理规定执行，关取消当年安全先进个评选资格。
2、发生责任安全事故取消当年安全先进个人评选资格;发生经济损失____元(含)以上一般安全责任事故每次扣40分，发生经济损失____元(不含)以下轻微安全责任事故每次扣30分。
3、考核年度内发生抢闯信号灯、超速行驶、行驶中使用手机、行驶中抽烟、开门运行及发生门上事故的违法、违章行为，取消当年先进个人评选资格，并每次扣20分(以____、安全科、稽查科、分公司处理赁据为准)。(____年度自本责任书签定之日起执行，签订之前每次违章行为扣15分)
4、洒后驾车取消当年安全先进个人评选资格，并每次扣40分;醉酒驾驶的取消当年安全先进个人评选资格，按本责任书奖惩兑现30分(含)以下条款考核，并于当月实施。
5、未经允许将车辆交由他人驾驶的取消当年安全先进个人评选资格，并每次扣20分。
6、未参加安全学习及其它安全活动的，每缺席一次扣5分。
7、因不服从公司管理、不听从安排工作，与调度、路队长、分公司管理人员、总公司管理人员发生冲突的，每次扣5分。
8、全年各类请假时间累计不超过30天(含)，超出考核天数的取消当年安全先进个人评选资格。
三、考核办法
1、年初由分公司与驾驶员签订本责任书，年底分公司按责任书有关条款在自查，自评组织进行目标考核，并上报相关部门审核，总公司考核结果兑现奖惩。
2、____年考核年度为____年12月26日至____年12月26日。
四、奖惩兑现
年终考核90分(不含)以上的全额兑现安全先进个人奖励;80分(不含)至90分(含)的按80%兑现安全先进个人奖励;80分(含)至60分(含)的不奖不惩;60分(不含)至30分(不含)的处500元的安全信誉赔偿，并下车待岗15天;30分(含)以下的处800元的安全信誉赔偿，正式用工下车待岗30天，社会用工解除劳动用工合同。
五、本责任书一式二份，经双方签字生效，由双方各自保存一份。
分公司领导(或路队长)签字：
为加强行车安全管理工作，提高行车安全运行性能，增强驾驶员交通安全意识，防止恶性交通事故发生，汽车租赁分公司与驾驶员签订安全行车责任书。
1、驾驶员必须严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》、相关交通安全管理法律、法规，及公司有关车辆管理、员工管理等规章制度。谨慎驾驶，谨守职业道德，牢固树立安全意识。
2、驾驶员出车严格执行派车制度，严禁私自出车，严禁私自将车辆交与他人驾驶。
3、出车前驾驶员一是检查车辆各项证件是否齐全、合法，符合行驶要求；二是检查车辆水、电、油及其他各项性能正常与否，并合理安排时间，及时补给。
4、出车在外或车辆归来，车辆停放时应注意选取安全的停放地点，不能在不准停车的路段或危险地段停车，驾驶员离开车辆时，要锁好车门、车窗。
5、严格遵守交通法规，服从交通民警管理，自觉遵守车辆驾驶员“九严禁”、“九不准”规定。杜绝一切违法行为。
严禁无证驾驶 不准违法会车 严禁酒后驾驶 不准违法变道 严禁疲劳驾驶 不准越线行驶 严禁强超强会 不准违法停车 严禁超员驾驶 不准乱停乱放 严禁托管营运 不准欺诈客户 严禁改装改型 不准乱填日志 严禁超期审验 不准携带三品 严禁超速行驶 不准乱丢垃圾
责任人： 车牌号： 驾驶员： 行车路线：
甲方：（以下简称甲方）
乙方（驾驶员）：（以下简称乙方）
为了加强公司车辆安全管理，坚持“安全第一，预防为主”的方针，明确责任，保证正常运行，确保公司财产和员工生命安全，特制安全责任书。
一、甲方的责任及权利
1、甲方按规定办齐车辆正常行驶的各种证件，参加检验。依据车型和工作需要、出车里程支付相应的燃油费、过路（桥）费、停车费等费用2、3、4、甲方有义务配齐车辆运行时必要的安全设施。
甲方应保证车辆运行状况良好若出现故障应及时安排修理。
甲方应该加强对乙方的交通安全法律、法规的教育。如乙方不遵守交通规则而发生交通事故的，甲方随时与乙方解除劳动合同，并不负担任何经济补偿。
二、乙方的责任及权利
1、乙方必须持有符合驾驶车型的有效驾驶证，严格遵守交通规则，树立安全第一思想，确保公司财产和员工生命安全。
2、乙方在驾驶过程中要礼让三先（先让、先慢、先停），谨慎驾驶，避免开违章车、赌气车、疲劳车。
3、乙方牢固树立服务思想，按照甲方规定的时间和行车路线并记录相关数据。按时发车，不脱岗、不溜班，保持通讯畅通。
4、乙方应爱护车辆设备，认真做好发车前的检查工作，注重车辆日常保养，保证所
驾驶的车辆车况良好，保持车容整洁。发现问题要及时报告并处理，不得带故障行车，并对车辆本身和车内的所有设施安全负责。
5、因乙方违反交通管理法律、法规（含闯红灯、不系安全带、占道行驶、违章停车、超速等所产生的罚单，由乙方自已承担，严禁酒后驾车、非公事私自驾车外出以及未经公司领导批准私将车辆借给他人使用，由此造成的事故，乙方负全部责任。
6、如因甲方安排乘车人员超过车辆核定的人员被交通管理部门处罚的款项与乙方无关。
7、乙方应安全谨慎驾驶，不开超速车，如遇交通事故，第一时间通知公司及相关部门并保护好现场，不要与对方争执吵闹。若第一时间不通知公司与对方吵闹打架的，一切后果自负，公司不承担任何责任并赔偿损失。
8、乙方有权拒绝甲方任何人的违章指挥，有权制止乘车人员的不文明及损害车辆的行为。
9、乙方严格执行公司制定的《物料短驳作业流程》进行作业，并对短驳途中的物料数量及防护负全责。
三、本责任书一式两份，甲乙两方各执一份，自签字之日起生效。
甲 方（签字盖章）： 乙 方（签字盖章）：
1.1 交通安全形势严峻
进入21世纪以来, 我国道路交通运输迅猛发展, 机动车保有量和驾驶人数量持续大幅度增加, 年均增长率分别达到13%和11%。截至2009年底, 全国机动车保有量已超过1.86亿辆, 机动车驾驶人接近2亿人。2009年, 全国共发生道路交通事故23.8万起, 造成6.8万人死亡、27.5万人受伤, 万·车死亡率为3.6, 我国已经连续多年是世界上交通安全形势最为严峻的国家之一[1]。
1.2 重特大交通事故频发
2009年全国道路交通事故中, 发生一次死亡3人以上交通事故1 276起, 一次死亡5人以上交通事故261起, 发生一次死亡10人以上特大交通事故24起。超速行驶、逆向行驶、酒后驾驶等违法行为是导致重特大交通事故的主要原因[1]。
研究表明, 我国交通事故中95%以上由于驾驶人原因导致, 而其中90%以上由于驾驶人的违法过错所致, 远远高于发达国家。这直接反映出当前我国驾驶人的交通法制意识、安全意识和文明意识较差, 不能适应机动化、快速化的现代交通方式[2]。
1.3 交通安全教育不完善
近年来我国在交通安全教育领域开展了大量工作, 如2009年“禁止酒驾”专项宣传活动等, 取得了一定的效果, 但从长期来看, 交通安全教育工作仍然存在很大的挑战。交通参与者的交通安全意识养成和交通素质提高具有长期性、渐进性, 而现有的宣传教育手段单一, 内容缺乏针对性, 可接受性不强, 随着经济社会的发展, 驾驶人的区域流动性强, 施教组织难度加大。
要尽快从根本上提高全民交通安全意识、规范交通行为、提升国民的交通安全性, 必须通过技术开发与新技术集成应用, 突破传统的驾驶人培训和教育模式, 创新教育手段和载体, 以有效预防道路交通事故的发生、减少交通事故伤亡和损失。随着虚拟现实技术的不断发展与应用, 模拟仿真驾驶已逐渐成为训练提升交通安全意识的重要手段。
驾驶模拟仿真技术
驾驶模拟仿真技术结合了虚拟现实技术与车辆传感器技术, 由安装在驾驶舱的传感器将驾驶人的操作信号采集输入计算机, 计算机中的汽车运动动力学模型软件计算出车辆瞬间的位置及运动姿态参数, 再将参数输入图像处理模块, 产生与车辆运动相对应的连续变化的道路交通场景图像, 通过显示设备呈现给驾驶人, 实现人-机实时交互仿真, 具体过程见图1[4]。
驾驶人通过控制驾驶模拟器的操作部件可以进行与虚拟视听环境的交互练习, 从而进行驾驶技能训练。驾驶模拟器一般在室内环境运行, 不受天气、时间的影响, 无污染, 不会发生交通事故, 同时具有很强的扩展性, 能够根据不同的研究对象特征, 设计有针对性的培训或实验内容。
2.1 国内外应用现状
鉴于利用虚拟仿真实验开展交通安全意识培训或驾驶人行为特性研究的优势, 国内外许多研究机构和汽车公司建立了类似的实验环境, 并将其应用到人-车-路系统, 特别是驾驶人行为特性相关的研究中, 以寻求改善交通安全状况的途径。如丰田公司2007年建成的驾驶仿真模拟系统, 主要用于研究和分析各种实际驾驶过程中易发生的驾驶状况, 包括打瞌睡、未注意路况和疲劳驾驶等情况。美国爱荷华大学的NADS驾驶模拟平台通过研究交通流的变化对驾驶人驾驶行为的影响, 并基于驾驶人对驾驶过程的预估, 演算自动驾驶模型, 评估自动驾驶对驾驶人的影响。国外研究表明, 驾驶模拟器的训练有利于驾驶人掌握驾驶技能, 日本自上世纪80年代以来培训的驾驶人90%都采用了驾驶模拟器, 取得了比较理想的效果[5]。
国内, 吉林大学的汽车动态模拟国家实验室, 结合人-车-路环境, 研究道路条件、特性和其它因素对驾驶行为的干扰与影响。武汉理工大学建立的汽车驾驶模拟平台主要基于道路交通, 用于驾驶人培训和考核、汽车自动驾驶仿真研究和交通诱导等研究方向。
面向交通安全教育的驾驶模拟器
3.1 驾驶模拟器分类
根据用途的不同, 驾驶模拟器可以分为研究型模拟器和训练型模拟器。
研究型驾驶模拟器主要用于汽车设计研究、驾驶人特性实验、道路安全性分析等领域, 属于专业研究型设备。如福特公司的VIRTTEX试验平台、吉林大学驾驶模拟平台等, 特点是结构复杂、功能全面、投资大。
训练型驾驶模拟器结构相对简单, 通过虚拟交通场景和操作驾驶操控部件进行人-机交互, 为驾驶人提供一定沉浸感的虚拟驾驶感受, 用于驾驶技能的培训。
3.2 交通安全教育驾驶模拟器与训练驾驶模拟器的区别
1) 功能作用不同。传统训练型驾驶模拟器主要用于驾驶学员的培训, 使学员熟悉驾驶操作、掌握基本驾驶技能, 训练内容以培训考试场景为主。交通安全教育驾驶模拟器注重通过系统、完善的训练场景和内容, 培养驾驶人的交通安全意识、守法意识, 提高驾驶人规避危险的应急操作能力。
2) 软件效果不同。传统驾驶模拟器中的场景和道路要素往往缺乏规范化设计, 建模粗糙, 车辆动力学模型简单, 运动效果与实际偏差较大, 真实感差。交通安全教育驾驶模拟器基于真实道路进行高精度三维场景建模, 添加规范的道路标志标线和交通设施, 导入符合实际的交通参与者模型, 利用车辆动力学模型和整车模型进行驾驶仿真, 构建接近真实道路驾驶状况的仿真环境。
3) 硬件构成不同。传统驾驶模拟器多采用静止式底座、单显示屏、非标驾驶零部件构建硬件环境, 缺乏动态效果, 操控真实感差。交通安全教育驾驶模拟器采用多自由运动平台、多屏显示屏、实车操控部件, 能够提供车辆运动姿态体验、视觉沉浸体验和操纵触感体验, 从而构建了真实感强的硬件环境。
4) 应用范围不同。传统驾驶模拟器用于驾驶学员的培训, 仅适用于驾校等培训领域。交通安全教育驾驶模拟器能够用于驾驶技能培训、交通安全教育、驾驶游戏体验等多个领域, 适用于驾校、公安交警宣传部门、车管所、科技馆、少年宫等不同场所。
因此, 开发一种面向驾驶人交通安全教育的驾驶模拟器, 作为交通安全教育的新工具和新载体, 具有形象生动、互动性强、群众乐于参与和接受等特点, 能够产生良好的教育效果和社会反响, 为建设更安全的交通系统, 保障驾驶人的行车安全起到很好的作用。
3.3 交通安全教育驾驶模拟器施教需求
交通安全教育驾驶模拟器的目标用户群体包括3类驾驶人, 如图2所示:正在学习驾驶的准驾驶人、初具驾驶资格的新驾驶人、交通违法/交通事故多发的驾驶人。针对不同目标群体, 设置相应的培训内容:基本驾驶操作训练、模拟驾考训练、特殊路段驾驶训练、恶劣天气驾驶训练、安全常识驾驶训练、危险状态驾驶训练、复杂路况驾驶训练。
1) 基本驾驶操作训练。训练驾驶人对于方向盘、挡位、离合踏板、制动踏板、加速踏板等各个操控部件的正确操作。通过开发驾驶模拟器训练程序, 指导驾驶人进行各种驾驶操作, 由计算机自动评判驾驶人的操作是否正确, 如是否存在挂挡不进、高速低挡等, 及时给出提示信息。
2) 模拟驾驶考试训练。训练内容与场地驾驶技能考试科目 (即“科目二”) 相同, 包括桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡等, 可以在虚拟环境下训练控制车辆的能力和正确判断车身空间位置的能力。
3) 特殊路段驾驶训练。模拟城市道路、高速公路、山区公路等典型道路类型, 增加驾驶人对于不同道路路况、不同通行条件的驾驶经验。
(1) 城市道路。包括十字路口、丁字路口、人行横道和多车道等城市交通环境, 以及信号灯、交通标志、标线等交通管理设施。采用随机的机动车流和行人, 帮助驾驶人体验在城市中驾驶的感觉, 并从中学习城市道路交通规范。
(2) 高速公路。高速公路具有车流量大、车速快等特点, 驾驶人应当控制好车速, 选择合适的车道, 保持与前方车辆的距离。通过模拟训练, 可以提高驾驶人控制安全车速和认知交通指示牌的能力。
(3) 山区道路。山区道路线形复杂, 坡长弯急, 隧道较多, 特别是砂石路段, 道路通行条件显著恶化。通过模拟驾驶训练, 掌握山路驾驶车辆的正确方法, 确保山路行车的安全。
4) 恶劣天气驾驶训练。模拟对安全驾驶影响较大的常见恶劣天气, 如雾天、雨天、冰雪、沙尘暴等, 使驾驶人感受到不同天气的特点, 熟练掌握恶劣天气情况下的驾驶技术。
(1) 雾天。雾天造成能见度下降, 驾驶人判断车间距离、发现环境物体、识别道路交通标志等都较困难, 交通事故发生率比较高。
(2) 雨天。雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清, 视线模糊导致反应能力下降;潮湿路面的光线反射、路面积水导致轮胎附着力下降, 直接影响行车安全。
(3) 冰雪。下雪时雪花造成周围环境一片白色, 驾驶人难以及时发现车外物体, 识别能力变弱;由于路面积雪结冰, 车辆轮胎的附着力明显降低, 导致车辆滑溜。
5) 安全常识驾驶训练。选取驾驶人应知应会的安全行车基本常识, 如行驶速度与制动距离的关系、路面类型与制动距离的关系、车身长度与转弯内轮差的关系等进行模拟驾驶训练, 有助于驾驶人直观理解和掌握安全驾驶知识。
6) 危险状态驾驶训练。模拟典型的严重交通违法行为, 如超速行驶、酒后驾驶、闯红灯等, 以及车轮爆胎、制动失效、车辆侧滑等典型的行车紧急状况, 使驾驶人充分感受到交通违法的危害, 提高安全意识, 同时训练紧急状况下处置技能。
(1) 超速行驶。超速行驶导致车辆操纵稳定性变差, 制动距离变长, 驾驶人视野变窄, 反应能力降低, 是导致事故的重要原因之一。通过模拟因超速行驶而导致险情的场景, 可以提高驾驶人对安全车速控制的意识。
(2) 酒后驾驶。酒精使驾驶人对外界的反应能力及控制能力下降, 视觉能力变差, 运动反射神经迟钝。通过虚拟驾驶环境使驾驶人体验到酒后驾驶的严重危害, 从而自觉抵制酒后驾驶。酒后驾驶时视线模糊、反应迟钝等状态的模拟, 可以通过图像处理、信号处理技术来实现。
(3) 车轮爆胎。爆胎是多见的紧急状态, 会导致车辆难以控制方向, 失去平衡而发生危险。通过模拟高速行驶时的爆胎场景, 可以培养驾驶人的应急处理能力。
7) 复杂路况驾驶训练。选择交通流复杂、干扰因素多的城市道路、普通公路等, 通过模拟复杂交通环境和典型危险交通事件, 提高驾驶人的交通安全意识、危险预知能力和应对操作能力。
(1) 城市道路。模拟商业区多车道主干道、住宅区单行道等典型城市路段, 机动车、自行车、行人等随机运行;沿途模拟城市道路行车中常见的危险交通事件, 如前方车辆突然制动、出租车急停载客、行人闯红灯等, 培养驾驶人的安全意识和城市道路安全行车的驾驭能力。
(2) 普通公路。模拟国道、省道等公路交通环境, 根据不同道路的通行条件, 沿途模拟若干交通事件, 如对向车辆越线超车、摩托车突然猛拐、牲畜占道等, 培养驾驶人安全驾驶意识和应急处置技能。
交通安全教育驾驶模拟器关键技术
4.1 软件开发
交通安全教育驾驶模拟器软件开发的关键技术主要包括场景建模、视景驱动、车辆动力学模型开发、交通事件编辑、评判专家系统等。其中, 交通事件编辑和评判专家系统是交通安全教育驾驶模拟器区别于传动训练驾驶模拟器之处, 也是实现安全教育功能的关键之处。
4.1.1 交通事件编辑
在交通事件仿真方面, 可通过脚本语言和事件触发器, 完成各类交通事件的触发与事件过程的正确仿真。可采用两类交通事件触发方式, 一是地点触发, 如本车行驶到道路某位置时定制的事件出现;二是驾驶行为触发, 如本车速度超过设定值时定制的事件出现。能够与系统中的其他子系统 (如视景仿真、声音仿真等) 协调工作, 可完成各类交通事件的触发与事件过程的正确仿真, 并应具有良好的可扩展性。
4.1.2 评判专家系统
根据模拟器能够捕捉和记录的驾驶操作行为项目 (如速度值、是否打转向灯、是否制动等) , 研究驾驶行为正确度评分标准。可设定基础分, 对交通违法行为和不正确驾驶操作累积扣分, 最后给出评判得分。评判规则以公安部令中《科目二、科目三训练评判标准》为依据, 以提高驾驶人交通安全意识、规范安全驾驶行为为目的, 以驾驶模拟器软硬件功能可实现为前提, 制定面向交通安全教育的驾驶行为评判规则。
4.2 硬件开发与集成
硬件设备可分为车体系统、操控系统、显示系统、音效系统、信号采集系统、主控计算机系统等, 在驾驶模拟器中缺一不可。交通安全教育驾驶模拟器集成和应用相关领域高新技术, 以构造出高逼真度、高沉浸感的模拟驾驶仿真环境。
1) 多自由度运动平台。开发或集成2自由度、3自由度和6自由度运动平台, 可提供前后、左右、升降、俯仰、侧倾、横摆等方向上的运动及其复合运动, 配合车辆运行姿态产生相应动作, 提供更加逼真的驾驶体验感。
2) 表现力显示设备。基于不断发展的场景建模和视景驱动技术, 可以营造出更加逼真的虚拟交通环境;在显示设备方面, 采用3通道、5通道全视角显示技术, 以及立体显示技术等, 将为驾驶人提供更加生动、细腻、真实的视觉感受。
3) 分布交互式驾驶模拟系统[6]。分布交互式驾驶模拟系统是在现有驾驶模拟器的基础上, 集成了网络通信技术, 从而将若干台驾驶模拟器连接起来, 提供实时交互操作, 构建综合集成的驾驶仿真环境。分布交互式驾驶模拟系统的优势在于可供不同驾驶人同时进行模拟驾驶, 彼此之间的状态实时互动, 可以充分模拟接近真实的驾驶环境, 实现实际路网状态下的多人交互模拟。
结束语
首先介绍了我国的交通安全现状, 并结合虚拟现实技术和驾驶模拟技术, 研究了驾驶模拟器在交通安全教育领域的施教重点和关键技术, 尤其是对软件技术中的交通事件编辑以及评判专家系统, 硬件中的多自由度平台、高表现力显示设备以及分布交互式驾驶模拟系统等技术进行了重点分析。面向交通安全教育的汽车驾驶模拟器对于开展基于驾驶模拟器的交通安全教育工作具有重要的技术指导意义。
摘要：在分析我国交通安全现状及其特征的基础上, 介绍了虚拟现实技术的特征以及驾驶模拟技术背景和应用情况, 着重论述了面向交通安全教育驾驶模拟器的施教需求, 具体分析了实现的关键技术, 对交通安全教育工作具有重要的指导作用和现实意义。
关键词：交通安全教育,汽车模拟器,驾驶技能,虚拟现实
参考文献
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据最新的交通心理学研究显示，人的心理状态对交通安全隐患的影响非常重要，不同气质类型的驾车人交通事故发生率会有所不同。较早的心理学将人分为四种气质，即多血质、粘液质、胆汁质、抑郁质。气质是人典型的、稳定的个性心理特征。有心理咨询公司对其所在地的交通事故做了长期的调查发现，发生重大交通事故的司机，大多是胆汁质的人。
胆汁质驾驶员——马路第一杀手
胆汁质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作干脆有力，处理情况果断，开车速度较快；严格要求自己的愿望很强烈，但这种愿望往往会被自己的一时冲动所破坏。行车中易被对方不礼貌的行为激怒，一旦激怒将会做出危险的报复行动；处理危险情况时不够沉着仔细，喜欢冒险尝试，危险系数比较大。车辆的恶性事故中，这种类型的驾驶员比较多。
在对交通事故进行分析时，人们往往更注重驾驶员的技术和对交通规则的遵守，而忽略了心理因素的作用。交通心理学研究认为，相对于技术因素，人的心理状态对交通安全隐患的影响更重要。胆汁质驾车时，争强好胜的超越心理、生活中压力积聚而成的挫折感和一些无意识驾车的心理状态，都比较容易引起一时冲动，造成交通事故。这些心理情绪的形成，与人的个性心理特征又密切相关。
这类驾驶员不适宜长距离驾驶车辆，因为他们很难在长时间的驾驶中保持良好的心理状态，容易发生意外。
粘液质驾驶员
粘液质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作稳定自如，行车中不急躁，不开快车，车速具有较强的节奏性，驾驶员不易受外界的干扰，能较严格地执行交通规则；驾车的工作节奏较慢，车队行进时经常掉队；对情况处理不够果断，发生危险情况时，常因优柔寡断而错失良机。这种人发生行车事故的主要原因是遇情况犹豫，自信心不足。
这类驾驶员性子慢，适宜在道路情况不复杂的条件下长途驾驶，而不适宜在情况复杂的条件下短途驾驶。
抑郁质驾驶员
抑郁质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作较正规，能严格按照操作规程和交通规则驾驶车辆，车速会比较稳定，行车中有主动礼让的精神。但这种人处理情况有时会出现顾此失彼的现象，对一些交通状况观察得不够细致全面，思路比较狭窄，致使处理意外情况时不知所措；行车中情绪虽稳定，但一种意念产生后，就非要付诸实现，不易改变主意，一旦遇到超车、让车、会车不顺心而产生固执情绪时，便会强行付诸行动而容易导致意外。
这类驾驶员积极性低，易疲劳，工作效率不高，在紧张情况下尤其如此。因此，他们不适宜做专用汽车驾驶员，如救护车、消防车等。
多血质驾驶员
多血质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作敏捷，反应较快，处理情况准确，行车中能坚持礼让，并且乐于帮助其他驾驶员解决困难，遇紧急情况采取的措施也比较果断有力。但这种人的驾驶特点表现得不稳定，车辆驾驶的平顺性随着情绪变化而有较大的波动，车速时快时慢，有时车开得十分平顺，有时马马虎虎、粗心大意。当别人讲奉承话或心情高兴时，经常忘乎所以地开快车；经常耍小聪明蒙混对方或有关人员，对一些重要的情况观察得不细致，导致行车中险情和小事故不断。
这类性格的驾驶员，应注意锻炼和培养自己坚定顽强的意志，努力克服那种轻浮好胜的性格。
不愿与人结伴的人易发事故
最新的心理学将人的特质分为乐群性、聪慧性、稳定性、恃强性等16种，称为16维度。其中对驾驶员情绪影响比较大的有乐群性、稳定性、恃强性、敢为性、幻想性、独立性和紧张性。
乐群性是指一个人与他人结伴的愿望程度。乐群性越低的人，社会适应性也就越差，可能会带有一些反社会人格和攻击性人格，这种人在驾驶车辆时容易因一点小事而冲动，发生交通事故。
稳定性则决定了人的情绪波动情况，稳定性高的人比较中规中矩，情绪的起伏小，开车时的安全系数也相对高。相反，稳定性差的人驾车的安全系数就低。
恃强性代表了一个人的好胜心理，通常开车时喜欢超车的人恃强性比较强。交通管理部门有“十次车祸九次快”的说法，说明这些人容易发生交通事故。
敢为性，顾名思义，表现人做事的勇敢度，也从另一方面反映了一个人是否冲动和富有攻击性。
在以上这些属性上表现较差的人，可能会在驾车时做出攻击性驾驶的行为。攻击性驾驶行为是由开车时的急躁、烦恼，或带有愤怒的情绪引起的，是驾车安全的最大危险因素。
紧张性高的人开车最危险
幻想性高的人容易“走神儿”。这样的人容易处于无意识驾驶的状态，给驾车带来一定的危险。独立性差的人，自我心理调节能力比较低，需要别人的鼓励和帮助。这些人在开长途车的时候比较容易心理疲劳，最好配有副驾驶。所有属性中，紧张性高的人开车最危险，因此，这些人尽量不要自己驾驶车辆。
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