仓储管理与现代物流（通用9篇）
课程对象：企业总经理、副总、总监；采购、物流、仓储、生产、营运计划等部门经理、总监、负责人；与供应链业务相关的职能部门员工
【课程背景】
随着我国经济大国、制造大国、消费大国地位的确立，以及产品制造技术的飞速发展，物流管理水平将成为衡量企业核心竞争力的重要指标之一。企业需要根据自身的情况，制定出合适的物流规划，预测与计划体系，采购与供应商管理体系，物流与配送体系来取得竞争优势。
【讲师介绍】 吴老师
北京大学汇丰商学院特聘教授 国际贸易中心ITC项目认证讲师 美注册职业采购经理CPPM项目认证讲师 英国皇家采购与供应学会CIPS项目认证讲师 英国皇家物流与运输学会ILT项目认证讲师 深圳新一代信息技术研究院首席顾问
吴老师曾在华为技术、富士康科技、康佳集团工作十多年，所讲课程信息量大，专业性及针对性强，案例多，能结合企业所在行业特点与现状，有针对性地制定大纲及培训；指导性与实用性。不作空洞无物的讲解，能从企业职能、组织、流程上对企业进行优、劣势分析与判断，提供改善意见与建议，现场研讨具体工作问题。
【课程大纲】
第一部分： 现代物流与仓储管理概述 1.物流、配送、仓储的定义及发展 2.物流、配送、仓储管理的价值链分析 3.仓储与物流的类型、特征与形式 4.仓储与物流管理模型、流程分析与介绍
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4．物流配送管理的主要内容及要求
6.现代物流与仓储管理的目标、要求及核心竞争力表现 7.现代物流与仓储管理战略的设计及要求 8.仓储与物流中信息技术的角色及其重要地位 9.仓储与物流管理软件系统介绍 10.仓储与物流管理中的常见问题与现象
★案例：华为仓储与物流中心（即“中央收发监控体系”）介绍； ★案例：康佳集团仓储与物料配送体系介绍；
★案例：“华为、富士康、康佳集团”物流与供应链管理体系介绍与比较。
第二部分：仓储与物流管理发展现状及趋势 1.物流与仓储在国、内外的发展 2.物流与仓储有待进一步研究的问题 3.物流与仓储管理策略及应用
◇ 供应链环境下的物流计划及控制 ◇ 安全库存量的设定 ◇ 经济订货批量(EOQ)模型 ◇ 如何应对需求预测的不确定性 ◇ 如何运用JIT、VMI等工具与方法 ◇ 物流外包策略及供应商选择 ◇ ODM、OEM策略选择„„ 4.物流与仓储管理技术及应用
◇ B2B电子商务与企业供应链管理 ◇ 物流网络规划与再造
◇ 供应链管理信息技术支持（ERPMESAPS）◇ IT系统优化
◇ 物流与仓储监控平台设计与智能分析工具„„ ★案例：某大型快消品企业物流与仓储IT系统应用状况介绍； ★案例：宜家、戴尔的物流与仓储核心竞争力是如何形成的？ ★案例：某大型制造集团的物流与仓储业务优化案例经验分析与共享。
第三部分：仓储管理基础知识介绍 1．仓储的基本概念与常识 2．库存与仓储管理的目标
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3．物流管理在供应链中的位置与职责 4．物流业与制造业物料仓储管理的区别 5．仓储管理业务流程及基本业务活动 6．物流与仓储管理的重要地位 7．物流与仓储管理制度和改善 8．如何进行物品编号和管理
9.盘点的分类与方法（定期盘点法、循环盘点法、日常盘点）与技巧 10．制造业仓储管理面临的问题及措施探讨 ★ 案例：海尔中央仓储管理中心经验分享； ★ 案例：DELL仓储管理体系介绍；
★ 案例：商品流通企业物流与配送体系系列精典案例分析。
第四部分：仓储管理运作流程及实务 1．仓储运营管理模式及流程体系介绍 2．领料计划、管制与超量领料控制 3．物流系统分析与设计 4．物料仓储调度管理 5．库存料账管理
6．物料仓储管理的盘点管理 7．设计仓储系统和工作流程 8．进料、退料和发料作业的流程 9．不同生产形态库存控制点的设置 10．滞料与滞成品的处理
★案例：JIT、VMI、JMI等技术的应用案例及模型分析； ★案例：某著名制造企业仓储计划与调度体系介绍。
第五部分：物料与仓储现场管理技巧 1．仓库空间规划技巧
2．仓库内部区域划分与标识技巧 3．货位的合理规划及仓库的优化布置 4．提高仓库空间利用率的方法
5．根据可追溯性与目视化管理的要求进行物料的分类储存与标识 6．如何提高仓库储存能力
7．合理的存货周转率与仓库储存定额确定
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8．正确进行物料堆放的技巧 9．库区规划及通道设置技巧 10．确保物料先进先出的方法 11．物料ABC管理法 12．仓位设置方法及颜色管理 13．仓储的基本流程与使用单据 14．如何做好仓库的安全与保卫工作
★案例：物料与仓储管理双向交流与经典案例分析 ★案例：如何合作利用货架、条码等工具来提升物流水平？ ★案例：如何实现分区、分库、分位规划，提供物流效率？
第六部分：物流计划与库存控制管理 1． 仓储计划管理
◇ 如何做好需求预测管理（预测、计划、订单等）？ ◇ 制定预测的原则与一般步骤 2． 仓储计划制定方法
◇ 专家意见法（情景分析法、德尔菲法）◇ 市场测试法 ◇ 定量分析法 ◇ 基于计算机的物料计划系统(MRPMRPIIERPERPIIDRPDRPII„)„„
3． 库存计划制定方法
◇ 一般计划方法
◇ 物料需求计划（MRP）（ERP：MDS管理-MPS管理-MRP管理）◇ 订货点法（最小最大库存计划方法）
◇ 甘特图计划（什么是甘特图？如何制作甘特图？）
„„
◇ 如何管理与评估计划变更？如何应对计划变更带来的风险与成本损失？ ◇ 如何保证计划的严肃性与灵活性（如何“锁定”与有限“锁定”）？ ◇ 如何应对计划变更带来的风险与成本损失？ 4.供应链管理环境下的库存控制方法
◇ 定期库存控制 ◇ 定量库存控制 ◇ 经济订货批量
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◇ 库存分类管理：
ABC（多种ABC分类管理） 2/8法则 周转库存 缓冲库存 安全库存„„
◇ 产品预测准确率的控制方法（产品预测准确率模型及应用）◇ VMI、JIT、“糖果人“等模式 5.其它库存控制方法与策略
◇ 缩短提前期 ◇ 防止价格上涨 ◇ 提供销售折扣 ◇ 加大采购批量 ◇ 以赊购方式购买 ◇ 加大运输量 ◇ 按经济批量订购 ◇ 减少库存损耗 ◇ 加强预测 ◇ 库存物料标准化 ◇ 及时处理呆滞物料„„
6.如何进行库存分析？如何制作《库存分析报告》？ ★ 案例：华为公司“呆滞物料分类与管理办法”探讨； ★ 案例：某电信运营商《库存分析报告》模板研讨； ★ 案例：某集团公司采购计划体系业务流程介绍。
第七部分：成品仓储与物流管理实务 1．如何有效进行成品仓储管理
2．如何搞好发货订单处理、成品出库操作及与物流供应商的业务协调 3．成品发货与退货业务流程 4.配送中心的概念、种类、功能介绍 5.欧美发达国家的配送中心 6.我国配送中心的现状与趋势 7．配送中心的现代化物流技术 8.配送中心的工艺及运作管理
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9.如何布置仓储收发线
10．如何进行生产物流系统设施规划 11.仓储物流设施与设备分析与介绍 12.仓储物流设施规划与物流物流分析 13．生产物流系统与生产计划 14．大规模定制生产物流管理方法
★案例：某知名消费流通企业仓储配送体系介绍； ★案例：仓储设施规划与物流管理经验分享； ★案例：消费电子行业物流配送体系分析；
第八部分 物流与仓储成本控制 1．物流配送与仓储成本分析 2．降低成本的战略、战术分析 3.降低成本的渠道、技术介绍 4.仓储成本分析与控制 5.运输成本分析与控制 6.配送成本分析与控制 7.物流包装成本分析与控制 8.装卸搬运成本分析与控制 9.流通加工成本分析与控制 10.物流信息成本分析与控制 11.其他物流成本分析与控制
★案例：为什么说物流成本是“沉没成本”—系列精典案例分析。
第九部分 高效仓储管理与配送运作实务之绩效评估 1． 如何设计物流与仓储绩效体系？ 2． 一般企业物流与供应链指标体系分析
◇ 合同及时齐套发货率(%)◇ 存货周转率(次/年)◇ 采购成本下降率(%)◇ 合同平均运作周期（天）◇ 低周转及呆滞物料比例（％）◇ 库存准确率（%）◇ 库存周转率
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◇ 缺货率 ◇ 无误交货率 ◇ 交货及时率„„
3． 物流与供应链绩效改进方法 4． 物流与供应链绩效改进工具
★ 案例：某零售企业物流与仓储绩效评估体系详述； ★ 案例：供应链企业绩效评价与激励机制探讨； ★ 现场答疑与经验交流。
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一、传统物流与现代物流的比较
1. 传统物流。
传统的物资流通, 是指用于生产性消费的那部分社会产品的流通, 是生产资料从一个生产部门到另一个生产部门的运动过程中物资交换关系的总称。物资流通是建立在社会主义公有制为主体的有计划商品经济的基础上, 是生产资料生产和生产资料消费的桥梁和纽带。
我国特定的计划经济时期的物流, 主要存在于商品流通业、物资流通业、运输业、仓储业, 即国家计划商品 (生活资料) 、物资 (生产资料) 的运输, 这一时期的物资流通系统中的物流活动仅是物资流通活动中的一部分, 由此我们可以说, 传统物流一般是指产品出厂后的包装、运输、装卸、储存及其附属业务而形成的物流活动。
2. 现代物流。
现代物流是指以现代信息技术为基础, 整合运输、储存、装卸、包装、流通加工、搬运、配送、客户服务及物流信息处理等各种功能而形成的综合性物流活动模式。也可以说, 是使物流向两头延伸并加入新的内涵, 使社会物流与企业物流有机结合在一起, 从产品采购开始, 经过生产物流, 再进入销售物流, 与此同时, 要经过包装、运输、装卸、储存、加工、配送等活动到达消费领域, 最后还有回收物流, 其实质是运用现代信息技术、通讯技术和物流技术对传统物流流程进行变革与创新, 实行物流系统化管理。
二、传统物流管理与现代物流管理的特征
1. 传统物流管理的主要特征:
(1) 统一领导, 分级管理。物资流通企业作为一个自主经营的实体, 在企业外部, 实行中央、省、地方的行政与计划的分级管理, 联系到社会经济的流通、分配、消费等过程, 包括物资的计划供应、产品销售、市场预测、服务用户等;在内部必须保证政令统一而不政出多头, 保证服从整体而不各自为政, 同时由于一般企业都不可能由领导对全部物资经营管理活动事无巨细包办代替, 企业总负责人不可能面对每一个职工进行直接的指挥与管理, 而由企业内部各职能部门在自己的职权范围内分级管理。
(2) 计划管理的严肃性, 市场调节的补充性。传统的物资管理工作贯彻执行“从生产出发, 为生产服务”的方针, 按照国民经济和社会发展的要求, 负责编制和执行物资的申请、分配、收购、调拨、供应计划以及社会物资的综合平衡。1978年12月, 物资管理按照“计划调节为主, 市场调节为辅”的方针, 生产资料作为商品进入市场流通, 实行国家指令性计划、指导性计划和市场调节相结合的模式。
(3) 实施国家、企业、个人三者利益兼顾的原则。物资流通企业取得的利润, 必须确保上交国家的税收, 税后留利用于扩大再生产和职工福利, 企业职工收入按照国家的工资制度作为分配形式, 即所谓的“铁饭碗”、“铁工资”。
(4) 由集体党委负责制逐步走向厂长 (经理) 负责制。计划经济时期, 物资管理受国家计划控制, 物资管理的内容包括物资经营与管理。企业负责人由地方行政机关任命, 在经营管理上, 负责物资的购进、运输、储存与销售。十一届三中全会以后, 企业逐步成为相对独立、自主经营、自负盈亏的经济主体。企业经理在物资管理中既是行政领导, 又是法人代表, 在经济利益方面, 既贯彻国家利益, 保证党的方针、政策和国家法律、法规、计划指标的贯彻执行, 维护国家利益, 保护国家财产, 又代表企业和职工的利益, 对企业的经营和职工生活福利全面负责。
2. 现代物流管理主要特征:
(1) 以信息为中心。现代物流是包括供应商、批发商、零售商等关联企业在内的整个统一体的共同活动, 一是现代物流供应链强化了企业间的关系。具体说, 这种供应链通过企业计划的连接、企业信息的连接、库存风险承担的连接等, 使物流供应链包含了流通过程的所有企业。二是促使物流管理成为供应链管理, 就是从供应商开始到最终用户, 对整个商品运动的综合管理, 通过所有市场参与者的联合追求流通生产全过程效率的提高, 这种供应链管理带来的一个直接效应是产需的结合在时空上比以前任何时候都要紧密。三是信息已成为现代物流企业管理的核心, 因为没有高度发达的信息网络和信息的支撑, 面对市场的快速反应经营是无法实现的。因此, 物流信息化的建设水平是保证物流行业高效有序运作, 并与其他行业有机结合, 实现跨区域接轨的前提。
(2) 以企业整体最优为目的。当今商品市场的革新与变化迅速, 如商品生产周期的缩短, 顾客要求高效经济的输送, 商品流通地域的扩大等等发展趋势, 因此, 在这种状况下, 如果物流企业仅仅追求“部分最优”或“部门最优”, 将无法在日益激烈的市场竞争中取胜。从原材料的采购计划到向最终消费者提供最终产品的物的运动等各种活动, 不光是包括企业的某部分和部门的活动, 而且包括将各企业各部分和部门有机协调作用, 以发挥综合效益。
(3) 以实现顾客满意为第一目标。现代物流是基于企业经营战略基础上从顾客服务目标的设定开始, 进而追求顾客服务的差别化战略, 在现代物流企业管理中, 顾客服务的设定优先于其他各项活动, 并且为了使顾客服务能有效地开展, 在物流系统的基本建设上, 要求物流中心、信息系统、作业系统和组织构成等条件的具备和完善。
(4) 注重整个运行渠道。现代物流管理中的销售物流也有新的延伸, 即不仅是单阶段的销售物流, 如厂商到批发商、批发商到零售商、零售商到消费者的相对独立的物流活动, 而且是一种整体的销售物流活动, 也就是将销售渠道的各个参与者 (厂商、批发商、零售商和消费者) 结合起来, 来保证销售物流行为的合理化。
(5) 既重视效率更重视效果。现代物流管理在具体行为方面发生很多变化。首先在物流手段上, 从原来重视物流的机械、设备等硬件要素转向重视信息等软件要素;在物流活动领域方面, 从以前以输送、保管为主的活动转向物流活动的全过程, 亦即向包含本企业经营活动在内的生产、销售环节或批发、零售领域的物流活动扩展;从管理机制方面来看, 现代物流从原来的作业层次转向管理层次, 进而向经营战略层次发展。其次, 在市场运行机制、物流需求的对应方面, 原来强调的是确保输送能力、降低成本等企业内部目标的对应, 现代物流则强调物流服务水准的提高等市场需求的对应, 更进一步地发展到重视环境、能源、公共利益等社会需求的对应。原来的物流以提高效率、降低成本为重点, 而现代物流不仅重视效率方面的因素, 更强调的是整个流通过程的物流效果, 也就是说, 从成果的角度来看, 有些活动虽然使成本上升, 但如果它能有利于整个企业战略的实现, 那么这种物流活动仍然是可取的。
通过现代物流管理特征分析, 现代物流管理的原则应该是, 在宏观上, 除了完善支撑要素建设外, 还需要政府以及有关专业组织的规划和指导。在微观上, 除了实现供应链的整体最优化管理目标外, 还要实现服务专业化和增值化, 现代物流企业管理的永恒主题是成本和服务, 即在努力消减物流成本的基础上努力提升物流增值性服务。
三、传统物流管理与现代物流管理的区别
1. 经济背景不同。
以扬州市直传统物流为例, 扬州传统的物流是在生产力水平较低的情况下发展起来的, 企业多在本地区内寻找原材料、资金、劳动力来进行经营活动, 经济贸易以产成品交换为主。随着生产力水平的提高和经济全球化、区域经济一体化趋势的增强, 传统的物资流通则不能适应;而现代物流为适应跨国公司在世界范围内寻找原材料、零部件和资金、劳动力的来源, 选择适合全球市场的配送中心和集散仓库, 必然需要建立起高效、安全、可靠的现代物流服务网络, 因此现代物流具有区域化、国际化的特点。
2. 被动管理与主动服务。
(1) 传统物流企业由于人力资源不足, 高层专业管理人员在物资企业所占比例太小, 缺乏对现代企业管理与电子信息技术的运用;实行人工控制, 不能控制整个物流链, 现代物流实施信息管理, 有效控制整个物流链;传统物流在企业规模上, 市场功能单一, 管理粗放, 设施简陋等现象普遍存在, 物流企业的运输方式还比较单一, 只提供简单位移, 是被动服务, 现代物流发挥物流基地—物流中心的作用, 实施标准化增值服务, 可以采用更为先进的物流技术和管理方式, 取得规模经济效益, 从而达到物流合理化———产品从供方到需方全过程中, 达到环节最少、时间最短、路程最短、费用最省。
(2) 现代物流管理的主动性表现在物流活动嵌入到整个企业管理的全过程中。物流承担方更多地介入企业的生产经营管理活动, 参与企业采购、生产、销售战略的制定和实施, 以便在企业价值链的每一个环节提供增值服务, 与企业主体经营活动共同发挥作用, 构筑起现代企业核心竞争优势, 企业之间的竞争更多的表现为供应链之间的竞争。最终消费者对成本、质量、服务等要求以及实现总利润最大化成为供应链中所有参与者共同的目标, 上下游物流企业之间由过去的孤立甚至敌对关系转变为紧密合作的伙伴关系。
3. 分散管理与系统管理。
传统的物流对各部分活动的分割管理造成企业在进行成本、效益分析时, 追求单一环节成本最低。但由于各部分活动是有机地结合在一起的, 有些活动具有天生的效益背反关系, 因此第一部分活动成本最低并不代表总的成本最低, 而且经常不是最低成本水平。
现代物流管理不再孤立地看待参与物流的各个环节, 而是从系统的角度综合考虑物流管理中的各项功能, 包括运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等。现代物流系统从采购开始经过生产过程和货物配送到达用户的整个过程, 看作是一条环环相扣的“链”, 供应链上各环节有不同的利益和观念, 各功能之间存在天生的冲突也是难以避免的, 但是由于现代物流管理和现代技术可以提供总体的信息, 使各个环节共享物流管理信息资源, 以整个供应链为基本单位, 而不再是单个的功能部门, 从而追求总成本最小化、总利润最大化、服务最优化。
4. 物流管理专业化、服务社会化。
在理论上, 现代物流管理应用统计、预测、运筹学等方法对物流的各项活动系统加以考察;在技术上, 现代物流管理高度依赖于对大量数据、信息的采集、分析、处理和即时更新, 条形码技术, EDI技术, 自动化技术, 网络技术, 智能化和柔性化技术得以广泛应用;为数众多的无车船和固定物流设备的第三方物流正是依赖其信息优势展开全球经营;运输、仓储、装卸等也普遍采用专业化、标准化、智能化的物流设施设备。这些现代技术和设施设备的应用大大提高了物流活动的效率, 扩大了物流活动的领域。
随着我国市场经济的快速发展, 物流企业已步入了高速发展期, 越来越多的物流企业已从物流过程角度对自身的物流管理机制进行审视, 许多市场意识敏锐、营销观点更新的物流企业虽然注意把现代物流理念、现代物流信息技术引入到现代物流企业管理中, 作为提高市场竞争能力和提升企业核心竞争力的重要手段, 但缺乏理论性、系统性。研究传统物流管理与现代物流管理的区别, 把传统物流与现代物流在理论上界定清楚十分必要, 这对于认识我国所处物流发展阶段, 建立适合我国国情的物流企业治理结构, 进一步制定现代物流企业发展战略和政策具有一定的意义。
摘要：文章概述了物流的相关理论, 分析了传统物流管理的特点和存在的问题, 并将其与现代物流管理做出具体比较, 为整合、提升和变革传统物流、发展现代物流提供理论思考和实践方向指导。
关键词：物流,传统物流,现代物流
参考文献
[1].张理, 孙春华.现代物流学概论.北京:中国水利水电出版社, 2009:3-5.
[2].许涤新.现代厂长经理经营大全.上海:文汇出版社:1988, 6:151-157.
[3].霍红.第三方物流企业经营与管理.北京:中国物资出版社, 2008, 3:44-47.
[4].黄福华.现代物流基础.北京:电子工业出版社, 2007, 5:1-9.
关键词：仓储物流信息；系统；设计
1 现代仓储物流管理信息系统分析
1.1 仓储业务的受理模块 这一模块主要是物流公司对于客户仓储业务进行受理的模块，它能够对相关的仓储业务进行保存和配送，是运输业务管理的基础。所以公司的仓储管理人员需要根据仓储业务的申请，对仓储业务的受理进行操作和判定，这能够为相关的物流入库做好准备工作。而仓储业务的受理模块可以对客户的需求进行登记，同时也能够对货物的储存信息进行记录，这在很大程度上方便了管理人员进行合理管理的工作。同时，仓储业务的受理模块还需要对未安排仓库管理的方案和仓储业务进行相关的维护。
1.2 入库作业模块 入库作业模块，能够根据业务受理的清单将详细的入库信息进行一一罗列，然后通过相关的审查和确认，根据客户的相关要求或货物的相关性质，选择合适的仓库进行入库处理。它能够根据仓位的占用信息进行仓位的合理分配，也可以对仓库信息进行修改，进而将相关的实际操作进行完善[1]。这个模块可以同时生成入库货物的明细通知，及较为详细的作业流程。入库管理能够对入库货物进行明确的通知，同时也有助于对管理的维护和打印，在维护的同时可以对仓库的信息作出相应的修改。
1.3 库存管理模块 这一模块主要负责对多种物料的收发存放进行管理，它能够实时地对入库作业的管理系统进行操作和处理，而出库的作业管理系统能够为其提供必要的数据，能够使其更好地对入库的信息进行实时更新，详细地对库存的实际动态变化进行了解。这一功能模块涉及了收发存管理，能够对库存的状况进行合理分析，还能做好分类管理和呆滞物料的管理。收发存管理能够对某一时间段的详细物流信息状况进行确认，而且还能够对当前的库存量等信息进行显示并予以打印[2]。分析库存状况，能够根据库存中的现有量和计划收到量、已分配量等进行相关的库存信息的确认。而分离管理对于库存的货物能够进行有效合理的分类，并做好管理工作，呆滞物料的管理可以为其提供库存积压的货物品种，积压的货物数量和相关的积压金额，以便于做好及时的处理工作。
1.4 出库作业管理模块 仓库的管理人员可以根据客户的实际要求和实际的库存情况，提前做好相关的出库准备工作。确定出库以后需要以最快的速度完成相关的出库货物明细通知单的确认，同时对仓库的相关信息进行修改，做好配送业务信息和运输业务信息的修改工作，完成相关的出库作业，对于出库的申请进行审核，以便于最大程度上保证出库货物的正确无误。出库管理需要根据出口货物的明细通知，相关的维护管理。在维护的过程中，对于仓库的信息和配送业务的信息应该作出相关的修改。
2 现代仓储物流管理信息系统的设计
2.1 建立数据库 信息系统的建立，首先要做的是确定数据库，根据系统的功能要求进行数据库表的建立，需要通过对用户的需求进行分析，因此需要记录的信息主要涉及物品的基本信息、仓库的基本信息、仓库的操作信息等。物品的基本信息主要涉及物品的编号和名称，物品的出厂信息，物品的种类和规格，物品的等级和所属。而物品的编号信息是一个主要的信息，所以需要建立一个物品列表，以此来标注存储物品的相关信息。同时也需要在物体的基本信息当中，加入物品的生产厂商和物品的种类以及物品的所属客户。物品厂商表当中应该包含生产厂商的名称和代号，物品种类当中应该涉及物品的名称和代号，而客户列表当中应该涉及客户的名称联系人和联系电话等。这样设计就能够完全将表格之间的条理理顺。
同时也需要做好仓库基本信息，这主要用于对职工的基本信息和仓库人员管理表进行确定和记录。还要做好仓库的操作信息，它主要应用于储存、入库和出库的移动操作记录。同时也能够用于对当前仓库中所储存的物品的记录，对于员工增删情况和人事变动情况能够明确。入库表当中应该对物品的编号和入库时间进行详细的，同时也要涉及经手人和存放地点，主要以物品的编码和入库时间联合起来作为主键，出库表当中应该对物品的编码进行记录，同时也需要记录到出库时间和经手人，而物品的编码和出库时间联合起来作为主键。
除此之外，系統当中还应该涉及用户的登录信息和记录用户的登录信息功能。登录信息列表当中应该涉及登录的用户名和用户的密码，而登录名没主键。同时为了安全起见，在登录界面设计密码和存储数据库的时候，系统需要采用MD5进行加密。
2.2 数据库中表的关系 数据库中表，描述了数据库中的所有表和这些表之间的关系，而对于表之间的触发器、约束何谓程序设计的存储过程，本研究当中，并没有进行详细的罗列。而数据库中表的关系，请参见图1。
3 结语
本研究主要就现代仓储物流管理信息系统的分析和设计进行讨论，阐述了现代仓储物流管理信息系统分析与设计的基本思路，在产品同质化和渠道同质化的背景下，明确了物流信息化当中的效益已经成为企业的重要战略。现代仓储物流管理信息系统，是现代仓储企业进行相关工作的操作系统，能够方便企业的相关操作，便捷了其工作的时效性，提高了准确性，因此其发展的前景十分明朗。
参考文献：
[1]廉小亲，翁贻方.基于电子标签的仓储物流控制及管理系统[J].计算机工程与设计，2014，26（10）：527-529.
随着经济的高速发展，各种商品物质的流通越来越多，带来了物流行业的昌盛和繁荣，特别是经济发达珠三角、长三角、各大省会一级城市、二级城市纷纷成立了大型的物流园区和物流公司，物流的业务量呈倍量级的速度在增长。因此懂得物流行业管理理论知识和熟悉物流工作流程的技术人才非常紧缺，工作待遇不断提高。尽管我国目前有很多高校开设了物流专业，但其师资、教材、实验条件并不成熟，课程内容陈旧，所培养的毕业生缺乏实际的能力，很不符合当今物流企业的要求。而地处全国经济最为活跃的广州白云工商技师学院坚持“市场导向、服务社会”的办学理念，以培养高技能人才为目标。在物流专业课程开发上，紧密现代物流企业的岗位需求，对人才技能的需求，成立了由32位物流行业知名专家组成的专业建设委员会，进行课程内容的改进和开发，取得了很好的成绩，是国家人力资源和社会保障部现代物流专业建设课程资源开发与建设指定单位（世界银行支持开发项目），是广州市物流协会首批会员单位、广州市物流师职业资格考试新平台鉴定试点单位。在校内建设有现代物流实训室，设施齐全，设备高端，现代物流综合实训中心为广东省级财政支持建设项目。培养学生掌握物流师理论知识及实务，运输管理、配送管理、仓储管理等软件操作，物流商品的养护、货代、采购、企业管理、成本核算以及电子商务等知识。为广大学生提供物流师（四级/三级考证班）、物流管理与电子商务大专课程。学生学完课程后，在学校就可以考取物流行业的物流员、物流师等级的国家职业资格证书。同时学校还与TESCO乐购、侨鑫集团、顺丰速运集团等28家知名企业是物流专业的实习基地挂牌单位，还负责安排学生到珠三角地区物流企业单位就业工作。
广州白云工商技师学院（）现在校学生达15000多人。办学23年来，已为社会培养20余万名生产、管理和服务第一线急需的中、高级复合型职业技能人才，“白云”学子遍布珠三角各行各业，并成为企业的技术骨干力量。广州白云工商技师学院
物流管理是指为了以最低的物流成本达到用户满意的服务水平，实现物流合理化，对全部物流活动过程的计划、组织、指挥、协调、控制和监督。其目的是要运用系统的观点，对物流诸活动进行综合管理，使各项物流活动实现最佳的配合与协调。而物流管理现代化则是其最终发展方向之一，主要体现为管理组织、管理方法、管理手段、管理人员等方面的现代化。
1.管理组织的现代化
即要求管理组织实现高效率、高效益的目标。对于企业来说，就要求精简机构，工作部门不能虚设而应根据需要设立。可以有官有兵，也可以有官无兵或有兵无官。工作人员，责任分明，运转灵活。还要提倡开短会，说短话，深入基层，少发文件，多利用现代化信息传递工具。对于国家来说，要引导流通组织实现社会化、现代化、合理化和国际化，只有这样才能最终打破地区、部门分割，建成大物流的统一体系，从物资的生产销售到配送供应，实现物流合理化，以提高社会经济效益。如何实现管理组织的现代化？笔者认为要应该实行扁平式的组织结构。
2.管理方法的现代化
即要从经验管理转变到广泛应用管理科学，并促进各个管理系统由局部优化发展到整体优化。例如，重视建立厂长(经理)为核心的决策组织体系。按决策的工作程序，配套应用市场预测、量本利分析、可行性研究、目标管理、决策技术、管理数学等方法，尤其要实现决策方法科学化。其他方面管理方法的科学化，则是保证实现决策目标的重要条件。我国今后的任务，是要重视学习，积极参加国内、国际交流，应用他人成功的科学管理方法，同时注意把自己的经验总结提高，创造新的科学管理方法。从决策到具体工作，可以应用的科学管理方法很多，要结合本单位实际选择，并在实践中不断创新。
3.管理手段的现代化
即要实现以应用信息技术为主要标志的管理技术装备上的现代化。在商流、物流、信息流方面，国际上已广泛应用信息技术于物资计划、采购、供应或销售的各个环节，以及文件编印、数据传输、市场信息联网、汇集与分析等，还拥有现代化仓库管理的电子控制系统，运输、装卸的电子调度指挥系统等。我国在这方面的差距还很大，物流机械设备性能落后，传递商情还靠手工操作。这种物流管理手段需要的硬件品种不全、软件开发滞后的局面，要有计划、有步骤地改变过来。
4.管理人员的现代化
即要求提高物流管理人员素质，具备专业技术业务知识与能力。同时要求用人专长，不求全责备，充分发挥人才的作用。我国处于高技术创业之始，要十分重视在物流部门配备专业技术人员，因为专业技术人员是发展高技术产业的中坚力量，而建设现代化的物资流通产业，人才同样是最重要的因素。物流管理是边缘学科，自然科学和社会科学的有关专业人才，物流部门都很需要。要提高物流
部门高、中级专业技术人员配备的比例，尽快改变高、中级专业技术人员青黄不接、不适应事业发展的需求状况。为此，物流部门要鼓励职工热爱本职工作，自学成才，还要举办高级研修班，培训专业技术人员，跟上知识更新的步伐。总之，培养高水平的管理人才是跨世纪的重要任务。
港口在现代综合物流中的重要地位 1.新时期港口面临新机遇 经济全球化进程的加快,对整个世界的.经济与产业结构均将产生重大影响.其最大特点就是越来越多的生产经营活动和资源配置在全球范围内进行,全球性贸易与运输链正在逐步形成,世界上的每一个国家、每一个地区,尤其是每一个沿海港口几乎都成了国际物流网络中的一个组成部分.
作 者：王海平WANG Haiping 作者单位： 刊 名：港口经济 英文刊名：PORT ECONOMY 年，卷(期)： “”(5) 分类号：F4 关键词：
一、中国现代物流企业品牌建设的现状
经过几十年物流的发展, 带有“物流”名称的企业在中国越来越多, 甚至达到惊人的几十万家, 但是真正能够在物流业界叫上响亮牌子的, 却是屈指可数。目前, 国内有不少物流企业已经意识到企业形象对于企业经营管理、核心竞争力的重要性, 并开始通过运输车辆的标识或路边树立广告牌, 制作精美宣传册及光盘等方式来进行企业形象的宣传, 也有不少的企业通过参与国际质量体系认证, 参与资信等级的评定来提高企业在业界的声誉。如国内中远物流的“航运”品牌、中国邮政的“快递”品牌、宝供的“中国物流基地的服务品牌”等国内外知名。这些物流业品牌都是企业巨大的无形资产, 也是国内物流企业参与国际竟争的优势。但从总体上看, 中国物流业的发展还未发育成熟, 和国外的DHL、UPS、EXEL、TNT等品牌相比, 中国物流业品牌建设尚处于起步阶段, 还存在许多不足。
(一) 企业品牌意识不足, 短期行为严重
在当今市场经济、顾客经济的背景下, 中国许多物流企业普遍存在着以自我为中心的思维定势, 只重视开拓市场和业务经营, 忽视企业品牌的培养、塑造与建设。因此绝大多数物流企业提出的经营理念、口号只是立足于内部管理, 是自我豪情的抒发和企业发展目标的表达, 而不是对顾客和社会的诉求, 明显缺乏社会意识、公众意识, 难以被社会公众所接受。
(二) 企业品牌理念欠缺, 文化含量不足
目前, 中国物流企业品牌意识有所增强, 但企业品牌理念欠缺、文化含量不足。中国很难从市场中发现一些具有感染力的体现物流企业的经营宗旨和服务理念的标语口号;中国也很难通过企业建筑物、运输工具、员工的服饰, 员工的服务等感受到物流企业在气质上的个性和沉淀。究其原因, 一方面物流企业本身的企业文化积累单薄;另一方面物流企业欠缺“终极关怀”理念, 缺少对顾客的人文关怀, 缺乏一种虔诚的服务气质。众所周知, 企业品牌文化是建立在“顾客至上”、“服务至上”的理念基础上的。只有始终坚持以满足顾客需求、让顾客满意的服务理念, 才能不断培育服务的文化, 才能真正建立起一个有生命力的物流企业品牌。
(三) 企业品牌定位模糊, 个性内涵缺乏
在品牌建设中, 品牌定位是设计、塑造、发展品牌形象的核心和关键。只有正确定位, 才能发挥品牌效应并最终占据竞争优势。现在中国的一些物流企业几乎很少对品牌核心价值进行定位, 企业的服务品牌没有一个深层、明确、具体的内涵, 品牌形象缺乏个性, 无法使顾客或者消费者在接触品牌过程中产生应有的联想和共鸣。
(四) 企业品牌管理体系混乱, 战略高度不够
现在中国许多物流企业品牌管理体系混乱, 缺乏严格完整的品牌管理体制机制。首先, 缺乏科学合理的品牌发展战略规划, 没有将品牌建设与管理提升到企业战略管理的高度;其次, 没有统一的品牌管理制度, 忽视品牌资产的积累与增值, 缺乏对品牌知名度、美誉度等要素的系统化管理;再次, 品牌的规范性相对较差, 同一家物流企业的品牌在不同区域内存在不同的品牌特点, 不利于顾客深化对企业品牌的认识, 不利于品牌忠诚度的培养。
二、中国物流企业品牌建设需要注意的问题
(一) 扩大产量与品牌建设同步
任何一个企业的最终目标都是获得最大利润, 以此来最大限度地增强企业生命力和活力。而扩大产量和品牌建设是实现企业最终目标的有效手段。企业只有把扩大产量和加强品牌建设同步进行, 协调发展, 才能使企业在市场的激烈竞争中立于不败之地。片面的追求产量而忽视企业品牌知名度、美誉度、忠诚度的建设, 最终导致的后果就是企业缺乏可持续的竞争优势, 无法做大做强。
(二) 正确利用广告宣传
品牌建设离不开广告的宣传, 创建一个品牌, 树立一个品牌, 需要广告媒体的启发、宣传和支撑。品牌的培养与建设是一个长期的过程, 它是在品牌长期运动中建立的资产。作为品牌的一个重要指标———品牌忠诚度不是只靠短期的广告所能达到的。消费者购买的是品牌, 是企业品牌独特的个性和特色, 而不仅仅是产品的功能, 只有在品牌整体规划和设计下进行的广告动作, 才是对品牌有效的投资, 才能贯穿所有的品牌运动, 才能实现建设品牌知名度与美誉度的目的。
(三) 强化品牌的核心价值,
品牌是一个富含品质、服务、文化形象与承诺的名称。进行品牌建设, 首先就要明确和理解品牌的核心价值。它可以兼并多个产品的理念, 是品牌的精髓, 它代表了一个品牌中最中心且不具有时间性的要素。品牌是在消费者心中建立的, 核心价值其实就是消费者对品牌理解的概括。全力维护和宣传品牌的核心价值已经成为众多国际一流品牌的共识, 也是创造百年金字招牌的秘诀。
(四) 注重品牌的有效延伸
企业发展壮大后, 都要面临一个问题, 那就是多元化或者专业化战略的选择。利用品牌效应, 推出相关产品, 可以减少新产品或服务上市的费用和风险, 产生范围经济和规模经济的优势。但我们在看到品牌效应的同时, 一定要警惕共享品牌有可能导致的陷阱。在品牌延伸过程中, 要充分考虑诸如品牌的核心价值与个性、新老产品的关联度、产品的市场容量、企业所处的市场环境及竞争格局、企业财力与品牌推广能力等因素, 具体问题具体分析, 确保品牌延伸的有效性。
三、中国现代物流企业进行品牌建设与管理的基本思路
(一) 树立正确的服务品牌理念
正确的品牌理念是创建品牌、占领市场的向导, 它对于建立物流服务品牌至关重要。物流业属于服务性行业, 物流品牌本质上是服务品牌, 优质的服务是物流品牌的内在属性, 它对塑造物流企业品牌形象起着十分重要的作用。因此, 要求物流企业不断更新服务理念, 推出个性化、情感化乃至智能化的全方位的物流服务标准, 建立起以顾客为中心的服务体系, 不断提高服务水平, 扩大物流产品附加值, 传递企业理念性和情感性的品牌形象, 增进顾客对企业的认识、理解与支持。
(二) 明确品牌定位, 实施个性化品牌战略
品牌定位是品牌建设的核心内容, 也是实施品牌化战略的依据。物流企业品牌定位是对物流产品的主要内容、顾客范围以及产品风格等作出的科学界定, 这也是企业实施个性化品牌战略的前提。
企业在品牌定位过程中, 要遵循消费者导向原则、差异化原则、个性化原则和动态调整原则, 根据企业的组织目标, 需要对企业的内部运营状况和未来市场做出准确地定位, 其企业的服务内容不仅为顾客提供运输、仓储、装卸搬运、配送等零散性、实体性单一功能性服务, 而且还要为顾客提供专业化的高附加值的一体化物流服务。
品牌的个性化是品牌的精髓, 它是品牌价值的外在表现。物流企业在对自身的品牌进行准确的定位后, 要充分利用自身专业化的设备设施、专业化的技术、专业化的物流人才以及专业化的项目行业运营模式和运作经验, 对特定的顾客群体提供有特色的个性化的产品和服务。与此同时, 企业还要不断地对自身品牌进行有效提炼、强化和宣传, 从而有利于企业个性化品牌战略的顺利实施。
(三) 构建完善的服务品牌形象体系, 积极开展品牌推广活动
品牌需要推广, 卓有成效的品牌推广工作是品牌建设过程中必不可少的环节。在品牌推广过程中, 要注重对品牌文化的投入。可以说, 文化内涵是提升品牌附加值、产品竞争力的源动力, 是品牌价值的核心资源。由于物流企业的产品具有无形性、知识性和现场性等特点, 因此, 企业给顾客提供的不仅仅是一种产品, 更是一种文化性、心理性消费, 顾客购买产品时不仅仅是购买的一种使用价值, 同时也是购买一个品牌、一类文化、一份心情和一种满足感。
在品牌推广的过程中, 要注重宣传作用。宣传是物流企业塑造品牌形象、扩大品牌影响的重要手段。首先, 要重视品牌形象的塑造。要在对品牌总体把握的基础上创造出新颖生动的品牌名称和方便识别、记忆的商标符号, 使企业在市场上脱颖而出, 独树一帜, 通过企业形象识别系统的建立来展示企业整体的品牌形象;其次, 物流企业要充分利用新闻媒体进行推介自己, 通过与广告商、网络、广播、电视、报纸等媒介的合作, 使自身企业动态及业务发展情况能够经常地、及时地在社会公众面前发生声响, 从而用较少的投入取得最佳的宣传效果;再次, 物流企业要充分利用原有顾客资源以及现有顾客的忠诚度, 通过对其提供良好有效的定制化服务, 进一步深化消费者的品牌忠诚, 提升其满意度, 以使其对企业产生良好的品牌形象认知, 并通过口碑效应在顾客所在行业或其他行业产生良好的品牌扩散效应, 达到品牌有效宣传的目的。
(四) 适时监控业务流程, 实施品牌管理
对于物流企业而言, 顾客购买的不仅仅是品牌产品本身, 他们购买的还是从研发设计、产品销售到售后服务的整个过程, 也就是业务流程是品牌的载体, 品牌建设事实上贯穿了整个业务流程。监控业务流程, 实行品牌管理是物流品牌建设的重要方面。
品牌管理是对建立、发展、维护、巩固品牌的整个流程进行有效监管控制, 协调品牌与顾客之间关系的全方位管理过程。中国的物流企业必须建立专业的品牌管理职能部门, 并根据自身情况和发展目标制定一套规范的品牌管理制度或管理体系, 这对于物流企业推行个性化品牌战略, 实施品牌管理至关重要。实践证明, 不少最终确立品牌竞争优势的著名品牌背后, 都有一套科学的品牌管理体系的支撑。
实行品牌管理, 还要注意树立全员品牌的观念。强调企业内部人人都要对品牌负责, 把品牌管理工作扩大到每位员工身上, 使品牌形象的塑造成为每个员工的任务, 进一步激发员工对品牌的高度责任心和维护品牌的高度自觉性。
[关键词]学徒制；物流管理；培养模式
1013939/jcnkizgsc201520172
現代学徒制是产教融合的基本制度载体和有效实现形式，是国际上职业教育发展的基本趋势和主导模式。现代学徒制是通过学校、企业的深度合作与教师、师傅的联合传授，对学生以技能培养为主的现代人才培养模式。实施现代学徒制对促进行业、企业参与职业教育人才培养全过程，对实现专业设置与产业需求对接，课程内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接，毕业证书与职业资格证书对接，职业教育与终身学习对接，提高人才培养质量和针对性具有重要的意义。
1 必要性分析
11 物流行业发展对物流管理专业的需求
随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务行业，正在全球范围内迅速发展。“十一五”特别是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。物流行业的迅速发展对每位物流管理专业的学生提出了新的素质要求，它要求学生具有较强物流管理的系统理论知识和动手操作能力，同时要求同学们具有创新意识和创新精神，养成探究的习惯和态度，具有较强的探究能力，学徒制这种教学模式从内容到方法正是符合时代对物流管理专业学生的培养要求。在学徒制中强调高职学生对操作技能的学习，学会如何将理论知识融合到操作实践中去解决问题，提高学生的理念素养和操作技能。
12 物流管理专业特点的要求
物流管理专业是实践性很强的专业，物流学科的知识和其他学科相比概念性和程序性知识的比重较少，隐性的行业技巧知识更多更重要，而且和其他专业相比要求同学们能灵活地将所学的理论知识迁移到现实工作任务中，根据我们对物流企业所做的调查，大部分物流企业都强调从业的经验，而对知识的掌握要求较少，根据物流专业的这个特点，就要重视实践教学，注重培养学生的实践能力，这个实践能力就是将所学专业知识运用于解决物流行业实际问题的能力，学徒制这种教学模式就强调对操作性能力的学习，而且它是情境教学的一种重要教学模式，课堂上就模拟真实工作场景和实践工作内容，教师或由专家示范问题解决的过程，包括将思考过程外显给同学，然后同学们可以进行模仿，让学生在模拟的情景中处理实际工作中可能遇到的问题，这样就可以提高学生的实践能力。
13 现行物流管理专业培养模式的问题
由于物流管理属于一个新兴学科，其知识和理论体系还处在不断发展完善的过程中，实训室建设投资大，学校普遍缺少专业化的实训设备。教学中理论多，操作少，培养出的学生理论知识较扎实，但对现场实际了解甚少，严重欠缺实际知识与操作能力，难以尽快胜任现场工作。这也导致了就业问题，学校培养的学生与企业的要求还有很大的差距，导致市场中出现了数量上“供大于求”、结构上“供小于求”之现象，学生很难找到一份专业对口的工作，大部门学生都选择放弃物流管理本专业工作，进行跨专业就业。
2 可行性分析
21 企业的合作与支持
烟草近几年一直提倡现代物流、电话订单的先进物流模式，但可以说大部分商业烟草公司文件式执行，并没有理会现代物流的模式，而海尔在这方面走在前列，他山之石值得借鉴。
海尔的物流改革是一种以订单信息流为中心的业务流程再造，通过对观念的再造与机制的再造，构筑起海尔的核心竞争能力。
海尔物流管理的“一流三网”充分体现了现代物流的特征：“一流”是以订单信息流为中心；“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络。“三网”同步流动，为订单信息流的增值提供支持。
“一流三网”
在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河。河中流动的是按单采购来生产必需的物资，也就是按订单来进行采购、制造等活动。这样，从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存。
目前，海尔集团每个月平均接到6000多个销售订单，这些订单的品种达7000多个，需要采购的物料品种达26万余种。在这种复杂的情况下，海尔物流自整合以来，呆滞物资降低了73.8％，仓库面积减少50％，库存资金减少67％。海尔国际物流中心货区面积7200平方米，但它的吞吐量却相当于普通平面仓库的30万平方米。同样的工作，海尔物流中心只有10个叉车司机，而一般仓库完成这样的工作量至少需要上百人。
全球供应链资源网的整合，使海尔获得了快速满足用户需求的能力。
海尔通过整合内部资源优化外部资源，使供应商由原来的2336家优化至840家，国际化供应商的比例达到74％，从而建立起强大的全球供应链网络。GE、爱默生、巴斯夫、DOW等世界500强企业都已成为海尔的供应商，有力地保障了海尔产品的质量和交货期。不仅如此，海尔通过实施并行工程，更有一批国际化大公司已经以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，不但保证了海尔产品技术的领先性，增加了产品的技术含量，还使开发的速度大大加快。另外，海尔对外实施日付款制度，对供货商付款及时率达到100％，这在国内，很少有企业能够做到，从而杜绝了“三角债”的出现。
JIT的速度实现同步流程
由于物流技术和计算机信息管理的支持，海尔物流通过3个JIT，即JIT采购购、JIT配送和JIT分拨物流来实现同步流程。
目前通过海尔的BBP采购平台，所有的供应商均在网上接受订单，使下达订单的周期从原来的7天以上缩短为1小时内，而且准确率达100％。除下达订单外，供应商还能通过网上查询库存、配额、价格等信息，实现及时补货，实现JIT采购。
为实现“以时间消灭空间”的物流管理目的，海尔从最基本的物流容器单元化、集装化、标准化、通用化到物料搬运机械化开始实施，逐步深入到对车间工位的五定送料管理系统、日清管理系统进行全面改革，加快了库存资金的周转速度，库存资金周转天数由原来的30天以上减少到12天，实现JIT过站式物流管理。
生产部门按照B2B、B2C订单的需求完成以后，可以通过海尔全球配送网络送达用户手中。目前海尔的配送网络已从城市扩展到农村，从沿海扩展到内地，从国内扩展到国际。全国可调配车辆达1.6万辆，目前可以做到物流中心城市6-8小时配送到位，区域配送24小时到位，全国主干线分拨配送平均4.5天，形成全国最大的分拨物流体系。
计算机网络连接新经济速度在企业外部，海尔CRM（客户关系管理）和BBP电子商务平台的应用架起了与全球用户资源网、全球供应链资源网沟通的桥梁，实现了与用户的零距离。在企业内部，计算机自动控制的各种先进物流设备不但降低了人工成本、提高了劳动效率，还直接提升了物流过程的精细化水平，达到质量零缺陷的目的。计算机管理系统搭建了海尔集团内部的信息高速公路，能将电子商务平台上获得的信息迅速转化为企业内部的信息，以信息代替库存，达到零营运资本的目的。
积极开展第三方分拨物流
海尔物流运用已有的配送网络与资源，并借助信息系统，积极拓展社会化分拨物流业务，目前已经成为日本美宝集团、AFP集团、乐百氏的物流代理，与ABB公司、雀巢公司的业务也在顺利开展。同时海尔物流充分借力，与中国邮政开展强强联合，使配送网络更加健全，为新经济时代快速满足用户的需求提供了保障，实现了零距离服务。海尔物流通过积极开展第三方配送，使物流成为新经济时代下集团发展新的核心竞争力。
流程再造是关键观念的再造
海尔实施的现代物流管理是一种在现代物流基础上的业务流程再造。而海尔实施的物流革命是以订单信息流为核心，使全体员工专注于用户的需求，创造市场、创造需求。
机制的再造海尔的物流革命是建立在以“市场链”为基
础上的业务流程再造。以海尔文化和OEC管理模式为基础，以订单信息流为中心，带动物流和资金流的运行，实施三个“零”目标（质量零距离、服务零缺陷、零营运资本）的业务流程再造。
构筑核心竞争力物流带给海尔的是“三个零”。但最重要的，是可以使海尔一只手抓住用户的需求，另一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链，把这两种能力结
合在一起，从而在市场上可以获得用户忠诚度，这就是企业的核心竞争力。这种核心竞争力，正加速海尔向世界500强的国际化企业挺进。
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