监控员的岗位职责

监控员的岗位职责（推荐8篇）

监控员的岗位职责 篇1

在信息技术迅猛发展的今天,视频监控系统的安装使用日益普及,通过对值班室的集成信息和成像监控,在消防和治安上采取人防与技防相结合的方式,预防各类安全事故的发生。长期从事视频监控职业岗位的人员,非常容易产生职业倦怠症,如果任由发展下去,将会对患者个人行为产生影响,工作质量和效率会大打折扣。

一、什么是职业倦怠症?

目前比较权威的定义———职业倦怠症又称职业枯竭症, 它是一种由工作引发的心理枯竭现象,是职业人在工作的重压之下所体验到的身心俱疲、能量被耗尽的感觉。加拿 大著名心理学家克丽丝汀·马斯勒将职业倦怠症患者称之为“企业睡人”。

此前,中国人力资源网曾公布职业倦怠调查,结果显示: 约70%的被调查者处于轻微工作倦怠;39.2%的被调查者处于中度职业倦怠;13%处于高度职业倦怠。有专家作了这样一个比喻:“如果把每个职位看成产品,那么每种产品都有个生产日期,也少不了保质期,职业的保质期就是你对职业的新鲜感和成就感,要是两者都没了,职业倦怠肯定就来了。”由此说来,职业倦怠客观上无法避免,说得直白点,就是职业倦怠无时不有,无时不在。

二、职业倦怠症的主要表现

长期从事某种职业岗位,在日复一日年复一年,周而复始地重复着某种工作中,渐渐会产生一种疲惫、困乏乃至厌倦的心理,在工作中总是难以提起兴致,打不起精神,缺乏创新思维和进取追求,只是依仗一种惯性来工作,全无主动性、创造性可言。主要症状表现大体有四点:一是情绪低落,对前途感到悲观无望,情绪烦躁易怒,对人冷漠,事不关已高高挂起;二是工作热情消退,凡事消极被动应对,做事缺乏耐心; 三是自信心缺乏,工作患得患失,对自己工作的意义和价值评价下降,对工作不愿付出艰辛和努力;四是职场上人际关系紧张,对外界反应过于敏感,弄得心力憔悴。

所有这些表现,将造成个人价值追求降低,工作质量打折,效率难以令人满意。

三、安防监控岗位产生职业倦怠的原因分析

职业倦怠并非因身体劳累所致,而是缘自心理的疲乏,从这来看公众已经认同。

1.面对枯燥乏味的荧屏 ,精力难以集中 ,视觉容易疲劳 , 工作提不起精神。

2.岗位处于最基层,与一些热门岗位相比反差较大 ,加上社会上少数人员对监控人员的工作性质不甚了解,认识上存在着某种偏差,社会地位得不到认同,容易产生自卑心理。

3.工资收入偏低。根据定员定岗和工资薪酬收入比例 ,多数情况下,监控人员工资收入比其他岗位来说稍显偏低,导致一些员工不太安心工作,有跳槽或转岗的想法。

4.一些单位在机构改革和人员优化整合中 ,将年龄偏大或竞争上岗中落选人员安排从事该工作,使人感觉整支队伍素质不高。

5.工作性质机械重复 , 技术含量不高 , 当班人员相对固 定,缺乏必要的日常群体沟通交流。

6.工 作场所和环境相对密闭狭小 ,独处一隅 ,自成一体 , 有点类似“ 躲进小楼成一统,管它春夏与秋冬”的情形意境。

7.某些管理层重视程度不够 ,较少关心过问他们的工作生活情况,职业生涯方向比较迷茫,对个人前途发展感到悲观,似乎被遗忘的一族。

综合上述,职业倦怠发生成因既有客观上的因素 ,也有主观上的原因 ,如何对这一普遍性的社会现象加以化解疏导,重视在生产力发展中起到决定性作用的人之因素,充分调动他们的工作积极性,甘于清贫, 爱岗敬业,乐于奉献,这是急需解决的课题。

四、克服职业倦怠症的若干对策

首先,必须认识到安防监控作为每天24小时不间断运转和实时监控的工作机构,其对企业和单位安全生产和治安防范所起的作用不可低估,它是人防技防相结合的重要环节和连接点,能在第一时间对情况作出初步预判,从而作出快速反应,把危急重要信息及时传递,便于上级决策和即时启动应急预案,把损失降到最低程度。其次,安防监控所获信息可进行一定时期的保留,便于进行追溯和还原,有助于刨根问底,探究事物的本来面目,从而采取相应措施,完结事件案宗,所以它的功能和作用是其他手段方法不能替代的。因此,监控工作岗位并非可有可无,而是它的作用愈发凸显,十分重要。对于产生的职业倦怠,可从以下方面进行解决:

( 一) 领导重视,加强监控岗位队伍建设

职业本来就没有贵贱可分,只是社会分工不同罢了。作为单位领导,对各岗位的使用和考量应一视同仁,不能有失偏颇。如条件许可,应适当配备一些综合素质较高和业务技能较强的人员充实到监控管理岗位,使之成为团队中优秀的领跑者。“用好一个人,带动一群人”。

( 二) 加强人员岗位交流 , 形成人员能进能出的 灵 活 用 人机制

客观正视现实存在的现象和问题,在单位内部建立起充满生机与活力的岗位交流机制,实行动态使用和管理,“树挪死,人挪活”,让岗位人员身同感受公平公开公正的选人用人方式,充分调动人的积极因素,让宁静的潭水溅起激情的浪花。

( 三) 建立完善绩效考核激励机制

结合监控室工作性质和特点,制定相应绩效目标,细化考核细则子项,充分发挥绩效考核的激励和杠杆作用,奖勤罚懒,使每人都清楚明白自己该做些什么,怎么才能做好。通过实施激励考核机制,充分调动工作热情和积极性,防止懈怠情绪产生。

( 四) 经常关心过问员工的工作学习和生活情况 ,及时帮 助排忧解难

作为直接领导和管理层,应定期与他们开展谈心活动,倾听他们的呼声和要求,关注他们的学习进步和业务水平的提高,尊重他们的劳动付出和人格地位,多一些人文关怀,真正把他们当作知心朋友。对于工作生活上出现的困难,在力所能及的范围内设法帮他们分忧和解决,使之感到组织的关心和温暖。“情到理方至,情阻理难通”,一些事情,在相互了解和信任的基础上,往往会取得双赢效果。

( 五) 开展丰富多彩的文体活动,营造宽松和谐的工作环境

通过开展各种有益身心健康的娱乐活动,活跃文化氛围, 营造生动活泼、风清气正、气聚人和、积极向上的工作环境, 放松和调节情绪,使他们在团队当中发挥自己潜能,体现自己价值,增强工作自信心。

( 六) 创造学习培训条件 ,适时接受职业继续教育

俗话说,“学习培训是员工的最大福利”。要努力创造条件,通过参加培训学习和外出进修来进行知识充电和知识更新,感受新外界,接受新事物,不断提高业务能力,使之成为业务熟练的行家里手。

( 七) 监控人员本身也要努力钻研业务,增加个人的知识积累

怀着满腔热情的态度,善于观察,勤学苦读,熟悉整个操作流程和各个操作模块,从中探索和总结出一套行之有效的工作方法和独特的技能,真正做到手中有料,身上有才,胸有成竹,凡事皆尽掌控之中。

( 八) 加强体育锻练 ,通过运动进行减压

运动能强体,并能引发好心情。通过运动,可有效减轻工作压力和心理压力,舒发感情,排解心中郁闷,化解不良情绪,使自己回到一个全新的充满活力的状态。

总之,监控管理岗位是一个职业倦怠发生率较高的岗位, 其成因是多方面的, 对已经或即将产生职业倦怠的职员,作为组织和管理者,不应对患者一味地求全责备,吹毛求疵,更不能进行职业岐视,应采取内外相结合的方式,加上正确的心理疏导,使员工对个人职业生涯有个比较准确的定位,树立正确的人生观、价值观,保持积极向上的乐观心态,以充沛的精力、饱满的热情、奋发有为的姿态、投入到工作中,为创造稳定和谐的社会作出积极的贡献。

摘要：在社会各种职场中,职业倦怠症发生比较普遍,在某种程度上影响到工作质量和工作效率。从职业倦怠的主要表现症状及其产生原因进行分析,探讨相应的疏导和化解对策,帮助职业倦怠患者克服心理和生理障碍,保障患者的身心健康。

监控员的岗位职责 篇2

2、有处理突发事件的能力

3、熟练的电脑操作技能

4、较强的保密意识和组织纪律性

5、团队协作能力强，有抗压能力，执行力强

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监控员的工作内容 篇3

2．密切观察监控点，发现异常（如烟火等）应立即报告上级，并迅速通知有关人员前往扑救，3．火警就是命令，一旦发生火灾，工作人员必须高度集中，坚守岗位，密切注意火势曼延，及时报告，4．密切观察屏幕上的人和事，发现乱窜楼层或故意乱扭门锁以及在多个楼层重复出现的嫌疑人，应立即通知保安前往调查，严格控制一切不法行为在酒店出现，5．严格遵守安全保密制度，保守监控中心的任何秘密，未经领导批准，不得查阅任何录像资料，有无关人员进入监控中心时，应立即劝其离去，并记录工号。如是领导进入，应在值勤本上做好记录。

6．熟悉安保监控、消防报警等设备的技术性能及操作方法，熟悉各部门消防设备的分布情况，了解当天客人的住宿情况。

7．负责保管本岗位所使用的各种设备和设施，交接班时应对设备和物品的种类、数量及完好程度进行检查登记。

8．认真观察监视部位，在监控屏上发现可疑情况和受监控对象时。应及时进行跟踪切换录像并通报各有关岗位采取必要措施。当消防系统报警或接到报警电话，应立即用对讲机通知就近的安保人员赶赴现场予以处理，同时做好详细记录。

9．做好监控、报警仪器的清洁保养工作，当监控报警仪器发生故障时。应立即通知和协助工程部门尽快排除故障，并做好详细记录。

10．要热情礼貌地应答各方面的来电。

11．要保证所佩带的机器电源随时充足。

12．监控室内不准吸烟、闲聊，上岗后和离岗前应进行整理打扫，以保持室内外的清洁卫生。

13．认真做好监控值班记录，交接班时要说清情况和动态。对未处理完的工作应向接班员工转述。接班人员未到岗，本班值勤人员不得擅自离岗。14．

一、严禁闲杂人员进入消控室，室内严禁吸烟。

二、坚守值班岗位，严密监视消防信号，认真做好值班记录。

三、发生火警、火灾时按酒店规定的火警火灾处置程序进行操作。

跟单员的岗位职责 篇4

1、跟单员必须按照主管人员的安排，对每一个款式应从领料、裁剪、半成品、成品、后整、包装、出货整条生产线跟下来，在生产过程中配合各个部门的协调工作。视其情况可以改变行程，但必须首先征得主管人员的同意。

2、跟单员必须熟练掌握生产工艺，依据制单及客人最终确认样进行大货生产。并对技术部提供的样衣及制单进行审核，看是否按规定有各主管人员的确认签字，如果没有各主管人员签字确认，要认真追究其原因，并得到主管人员签字确认后才能作为工厂生产大货的依据。

3、工厂在大货生产前，我司特别要求其做两件正确的大货生产样，跟单员必须首先查验其生产的样衣是否是按我司的样衣及工艺制单生产，同时必须交由技术主管及业务员签字确认无误后方可做为大货生产依倨（重申，所有款在大货生产前，其第一件样衣必须要有技术员及业务员签最终确认意见）。

4、跟单员从裁剪开始，就必须认真核实实裁数量和实际生产数量，由此推算出交货期可否达到我司的出货要求？有否需要再外发加工。若碰到停电、面辅料异常及重大更改等无法如期交货而须再外发时，及时报请公司确认同意后方可再外发。(工厂补料，需要跟单员书面确认为依据)：

5、在跟单过程中做到每天必须按时上下班，一律以打卡为准，做到每天一报告（需经工厂主管签名），每单一总结（生产过程中应注意或须改进的问题，厂家对工艺制作上的好建议）。报告需真实、完整、清楚地反映问题，报告提到的问题必须跟踪解决。

6、跟单员在生产中必须按照出口服装检验标准如数检验，抽验标准为，必须认真核对颜色及尺码分配、商标、洗水标、纸箱等各种辅料。不清楚的地方可直接向该单理单员联系。填写验货报告时必须如实反映质检情况，并注明所抽验件数，经厂家主管签名将结果报送回公司。

7、工厂要送的成品绝对不能混码及混款号，要单色单码20件一扎平放在箱内，跟单员对要送的产品进行最终抽查签字确认，如果没有跟单员签字而送交我司的产品，经后整验收如果发现有质量问提，将对跟单员进行处罚。（同时追究工厂的责任）

8、生产前要及时核对制单、面辅料、样衣以及纸版等，查验是否正确，自己不清楚的地方，不要自作主张地通知工厂做下去，应及时与技术主管联系，及时发现问题，避免给公司造成重大损失。公司将对认真负责及时发现问题避免损失的QC给予奖励。同时对未按规定程序操作而发生质量事故的当事者给予责任处罚。

9、公司将根据后整的检验报告对每位跟单员进行业绩考核，实行工资+绩效+奖金来计算其工资，对于造成质量事故及质量最差的跟单员视其情况进行100-500的处罚，甚至于开除出厂。对质量最好的跟单员进行同等奖励。

10、跟单员在报销费用时，需提供正式发票如实报销差旅费通讯费等，没有发票的费用支出需经主管签字后交由总经理审核方可报销。

。生产部

加气员的一天 篇5

(1) 每天清晨, 石红卫都会提前15分钟到岗, 和同事进行交接班, 然后对交接班记录进行检查登记。加气员的工作时间分两种, 即早八点到晚八点和晚八点到第二天早8点。早晨打扫过卫生后, 石师傅准备迎接崭新的一天。

(2) 每天的晨会, 空旷的气站内, 石师傅和同事们把昨天的工作内容进行总结, 并将发现的问题及时解决归纳, 然后对今天的工作进行部署。

(3) 气站是一个特殊行业, 由于天然气的易燃易爆特性, 对待安全工作需要及其小心谨慎。每天晨会过后, 石师傅都会对气站的压力容器管道、压缩机控制柜以及灭火器、消防服等设备、服装进行检查, 尽最大的努力做到万无一失。

(4) 每天早晨6:30左右、中午12时至13时、傍晚17时至19时, 这三个时段既是上下班高峰期, 也是加气的高峰期, 面对道路拥堵, 车流量加大的状况, 除了对加气员业务能力的高要求外, 还需要他们具备随时解决各种突发状况的能力, 争分夺秒的保证营运车辆的正常运行。

(5) 气站的主要服务对象是公交车及出租车。在为车辆加气之前, 石师傅都会严格按照程序用扫描仪对车辆进行充装前检查工作, 检查内容包括气瓶的有效日期、是否有划痕、需填充气体与气站气体是否属于同等介质等。这是充装前的必要工作。

(6) 每次石师傅当班, 总是会对每辆车进行登记并检查车辆是否存在漏气问题, 告诫司机们在工作区外的安全区等待加气。在休息时间, 他也会抽空拿着检测漏壶四处巡查, 一丝不苟的做好本职工作。

(7) 石师傅说, 他们这项工作需要细心、踏实。上晚班的时候接待的主要是出租车, 车辆不会密集而来, 都是零零散散的, 这就要求加气员整晚都必须要保持清醒的状态, 随时准备工作。

监控员的岗位职责 篇6

1 管制员心理素质的重要性

心理素质主要指, 在紧急情况下, 对于发生中的事情, 可以较快调整自己的心理状态, 并拥有较强的承受能力, 承受和调整能力的强弱与心理素质有较大关系。空中交通管制员就需要具备较强的心理素质[1]。因为其在日常的工作中, 需对很多飞行状况及时做出判断, 并给予准确判断和处置, 做到这些需具备丰富的职业技能和工作经验, 还要有良好的工作经验。而且空中交通有情况复杂和速度快的特点, 使其得到飞行安全, 特别是在天气状况复杂和情况特殊时, 管制员不同的决定会影响飞行的安全问题。

2 心理素质受到变化的原因

2.1 工作压力

目前, 飞行量得到大幅增加, 且运输系统有多元化的特点, 任务的增加和不定期调整, 使空管部门有工作压力的增加。工作负荷会带给管制人员较大的影响, 管制人员一般在工作中都可保持稳定的情绪, 敏捷的思维, 较高质量的工作状态, 但若长时间处在超负荷的工作中, 会引发心理疲倦, 从而增加事故的发生率。

2.2 工作情绪

管制工作中, 若有航空器或者管制设备有问题时, 部分管制员会有惊慌失措的出现, 如, 飞机的座舱失压, 要使飞行员进行高度下降, 或者遇到返场的情况时, 管制人员不可有惊慌或者恐惧的情绪, 要对问题冷静面对。还有些工作人员过分相信自身的工作能力, 没有充分客观的看待事物, 容易导致意外事故的发生。新上岗的工作人员, 当面对困难重要的任务时, 会有紧张情绪的出现, 对紧张过度, 也会影响心理的协调性, 不利于良好工作。

3 全面培养管制员的心理素质

对于空中交通管制员来说, 其担负着空中交通顺畅运行的责任, 要想提升空中交通的运行效率, 就必须充分发挥交通管制员的作用, 其中, 心理素质对于提升管制员的综合节能具有重要意义, 因此, 必须全面培养管制员的心理素质, 提升其岗位胜任力。

3.1 提高管制员的心理素质

我国不安全的交通管制事件中, 很大一部分是因为人为因素, 所以要对工作人员进行心理素质进行增强培训。心理素质的影响因素, 主要有内因和外因, 内因为遗传因素, 而外因为教育和客观环境, 为有效提高工作人员的心理素质, 则要加强训练[2]。首先给予主观意识的教育, 使其有正确的价值观、人生观和世界观, 进行“安全第一”的教育, 并在日常工作中进行深层贯穿, 使其认识到自己的工作, 对人民、国家和民航事业的重要性, 有较强的责任心[3]。并使自己工作的专业性得到提高, 该职业对专业技能有较高的要求, 只有确保自己的工作经验和能力, 才能够将飞行过程中遇到的问题和矛盾, 给予正确的解决。在日常培训中通过模拟训练等方式方法, 使经验能力得到提高, 并进行心理素质的提高。并在工作中对工作人员培养注意力, 因为其在执行任务的过程中, 需有较强的注意力。注意力和每个人员的兴趣、性格、志向和情绪有一定联系, 所以不同人员在对管制任务在执行时, 会有注意力的差异, 因为工作需要, 需通过一系列的训练, 使管制员的注意力都得到明显的提高。注意力会受到目的性的支配, 管理人员必须较好掌握规律, 对管制员进行飞行安全和工作责任心的教育, 促使其执行任务的过程中, 可将注意力集中, 并用意志力对注意力分散进行克服, 提高注意力的集中[4]。因为管制员在工作中有较大的压力, 心理负荷超重, 所以必须注重思想和感情上的沟通, 因此管理人员要对每个管制员的心理和思想动态随时掌握, 并加强和其各方面的沟通, 丰富其业余生活, 并举行一些集体性或者社会性的活动。使其可将思想的压力得到良好宣泄和释放。并给予良好的心理咨询, 对思想问题给予针对性的解决。而为其提供一个较好的工作环境也显得较为重要, 对工作间给予科学管制和安排, 并加强后勤的保障工作, 这样可使其在紧张的工作后, 身心得到良好调整和放松。

3.2 达到责任和需求的平衡关系

需求为人动力的源泉, 可对内在因素进行良好支配, 管制员在工作中有较大的工作责任, 且工作压力较大, 要对价值需求的合理部分进行承认, 并对工作人员进行压力和价值需求进行关系的平衡, 对技术类的工资序列进行制度的完善, 并有晋升和奖励的规范制度, 使责、利、权进行合理的统一, 调动其主观的能动性。

4 结语

在空中运输不断发展的当今社会, 对空中交通的管制员也提出了更高的要求, 要保证其过硬的心理素质。在心理素质的培养方面, 首先要给予主观意识的教育, 并培养良好的注意力, 营造良好的工作环境, 并平衡责任和需求之间的关系, 只有对各个方面都给予较好的培养, 才可提高管制员综合的心理素质。在民航事业高速发展的同时, 较大程度的避免意外事件。

摘要：空中的交通管制工作, 其任务为使航空器在地面和空中都根据相关规则进行安全有序的流动, 并给予相应的服务, 空中管制这项工作具有较大的挑战性, 而且目前我国的航空运输得到快速发展, 需要优秀的空中交通管制员, 保证安全, 从而对交通管制员给予更高要求的提出, 尤其在心理素质方面, 提高工作效率, 并避免因为心理因素而造成的指挥失误, 使航空安全得到保障和改善。

关键词：空中交通管制员,心理素质,培养探析

参考文献

[1]李雨, 常晓昕, 张峰, 等.管制员心理素质对空中交通安全的影响及对策[J].空中交通管理, 2013, 24 (16) :108-109.

[2]侯景彪, 颉伟, 钱颖, 等.建立安全、稳定、可靠的空中交通管制系统[J].民航经济与技术, 2012, 34 (25) :115-116.

[3]刘继新, 石军南, 张丹华.人为因素与空中交通管制员素质优化[J].南京航空航天大学学报:社会科学版, 2012, 29 (15) :1 3 5-1 3 6.

篮球运动中防守无球队员的再思考 篇7

1 防守无球状态球员的概念及现状

一个球队要创造出得分机会, 或者控制比赛节奏, 需要给对手施加一定的压力, 强化防守力度, 每个球员在距离球较近的一侧或者距离球较远的一侧, 均需要防止自己的防守对象与球的接触, 封堵其接球的路线, 或者限制其活动空间。同时, 需要兼顾内线的控制, 将防守对象控制在距离球较远的一侧。但是在实际的比赛中, 许多队员在防守时警觉性较为薄弱, 对于无球队员的行为的观察不细致, 缺乏预判能力, 无法有效的进行断球或者抢占较为有利的位置, 切断对方的配合路径, 破坏其战术。一些队员对无球队员没有认识到失误状态的变化, 认为无球状态的人员不造成威胁, 对其的防守没有予以相应的重视, 忽视了其从无球到持球状态的转化, 在无球队员接球以后才进行防守, 已经失去了主动的机会, 防守难度也大大的提高了。

2 基本原则

在对无球队员进行防守时, 为了达到更好的防守效果, 使防守的攻击性更强, 需要遵循以下几个原则: (1) 争取有利位置争取有利位置的主要作用在于防止对方触球, 或者被对方摆脱, 应尽量在盯人的同时兼顾球的动向, 并善于观察, 及时了解现场形势的变化, 灵活多变, 积极主动的进行逼抢; (2) 适当调整状态保持位置处于无球和持球队员传球的路线上, 并后退一步, 构成三角关系, 及时了解进攻队员及球的动向, 适当调整防守状态及策略。 (3) 防守与协防相结合防守球员在进行有效的措施的同时, 也需要兼顾企业防守球员的情况, 在数显特殊情况是应及时果断与队友进行协防, 形成包夹的形势, 在队友漏人的情况下应及时补防补防; (4) 限制对方活动空间避免对方在限制区及其周边任意活动, 重点注意对方向近球侧进行空切。对其的原地接球、或者在攻击区内接球也需要予以干扰或者限制, 使其为了便于接球而被动的的移动位置, 拉远距离, 失误率也会提高, 且中心、步伐、战术也会随之改变[1]。

3 防守无球队员的措施

3.1 基本要求

强化防守无球队员的效果, 对于防守队员需要有以下几点基本要求: (1) 选位。防守队员需要做到人球兼顾, 且防守队员、球、以及防守对象需要选择一定的角度与距离, 具体来说即是站在持球队员和防守对象的传球路线上, 并处于防守对象和球篮之间的内侧, 与防守对象之间的距离应保证能够限制住对方; (2) 动作在进行身体移动, 限制对方的同时, 手臂也进行积极的防守, 包括伸出、高举、挥动等, 该类动作能够有效的增加防守面积, 并干扰或者阻止防守对象接球, 并进行有效的抢断; (3) 移动正确的姿势对于保持有利的防守位置, 并对防守效果具有极大的强化作用。防守并是不是一成不变的, 而需要随着现象形式的变化进行调整, 如在防守无球队员时, 为了便于进行纵深滑步, 一般运用侧身斜位站法, 其有点在于伸缩性较强且控制面积大;如果属于强侧防守, 则需要运用面向人而侧向球的站法, 避免防守对象成功接球或者被其摆脱;如果属于弱侧防守, 可以应用面向球侧向人方法, 能够有效的进行断球并配合队友的协防。

3.2 视线及姿势要求

3.2.1 视线要求

防守球员在运动中进行盯人防守时, 在各个位置上均需将对手的传球路线进行堵截, 且注意保护眼睛, 保持平视状态, 能够在盯人的同时进行注意球的动向。如果被传到其他进攻球员人手中, 应包保持防守姿势及防守策略, 切不可为了追寻球的动向而将视线左右移动, 该动作会会造成防守疏忽, 而使得对方球员摆脱防守。由于身体的位置关系, 在防守的过程中脚所处的位置不同而使得头部的转向也有所区别, 但是在强侧或者弱两侧进行防守时, 基本姿势及动作均没有较大的差异, 而主要是需要保持球的方向处于视线范围内。

3.2.2 姿势要求

防守球员在强侧或弱侧将对方的传球路线进行封堵时, 需要采用耳胸相齐的姿势。防守队员需要先半蹲, 此时重心位置会下降, 防守队员的耳部与其防守对象的胸部位置保持一致, 双眼平视前方, 脚的姿势应该是斜开立的。防守队员与进攻队员较为靠近的一只手需要用手背抵住对方的腰部, 限制对方的活动, 而另一只手需要完全伸展开, 报纸与地面平行的状态, 避免遮挡自己的实现, 尽量使指尖能够触及到对方接球的手, 且手掌的防线是朝外的, 肘部对着持球队员。防守球员的前脚应处于对方的正前方, 后脚则需要与对方内侧脚的距离保持在30cm左右, 且中心应落在后脚上。该姿势能够有效的避免防守对象接触到球, 并降低的活动性[2]。

3.3 两侧防守

3.3.1 强侧防守

强侧是指是与球距离较近的一侧, 防守队员处于该位置进行无球队员的防守, 其主要工作则是将接球路线完全断开其接球线路。在强侧进行务求队员防守时, 防守对象为对方中锋的情况下, 要提高防守的注意力及积极性, 进行抢前防守, 同样应用“耳胸相齐”的姿势, 贴近对方, 在各种情况下均需要保持重心在后的状态, 一只手稳住防守对象, 而另一只手则需要高高举起, 其作用在于限制对方的活动、堵住接球路线并使之无法准确把握接球的时机。另外还需要实施抢占内线、争取篮板球并积极抢断的策略, 为本方球员创造更多机会[3]。

3.3.2 协防技巧

从本质上讲, 协防属于弱侧防守人员的主要工作之一。每个队员选择的位置均需要遵循有助于协助其他野队员防守的原则, 并需要对于绕前防守的中锋进行协助, 防止在外围被对方球在篮下打出高吊球。如果防守队员由于各种原因出现防守无效或者漏人等问题后, 需要向本方队友进行示意, 使之能够迅速的部位防守, 然后在移动至拦下, 封堵对手的回传路线, 破坏其进攻战术。

3.4 接近步转换防守

如果在防守的过程中, 如果无球队员突然转换为持球队员时, 需要运用接近步转换进行防守。防守队员需要先跑出去一段距离, 再快速的进行前滑步, 进行一对一的防守, 并保持与对方的距离在70cm左右。在进行该类型的防守时, 由于重心前移的行使较为强烈, 容易被过人, 该防守方式则能够有效的避免该情况的出现, 避免对方球员在端线附近进行突破, 其在投篮时也被挤在外部, 防守队员能够顺利的抢篮板[4]。

3.5 后卫防守

如果防守的对象属于和球距离较近的后卫, 则需要采用“耳胸相齐”的防守姿势将的行动限制住, 前脚处于防守对象的双脚之间, 与前脚同侧的需要手要尽量伸展, 而另一只手需要抵着对方的腰部, 视线平行, 盯人且盯球。如果该后卫跑向外部接球, 防守队员的姿势不变, 但要需要进行短促的滑步, 快速向前滑动。此时需要注意的是床脚切记并拢或者交叉, 避免被对方摆脱或者突破, 同时张开一只手, 阻断对方接球的路线。

4 结语

在对于无球状态的球员进行防守时, 基本原则是将该球员与求隔离开, 或者使之远离持球球员, 在移动时需要保持合理的站位关系, 主要是对球员进行盯防, 也要兼顾球的动向, 彻底控制其接球的路线, 并配合其他球员进行协防, 将对方球员的威降低到最小值, 提高本方的控球率, 创造出更多的得分机会。本文仅从一般的角度分析了篮球运动中对于无球状态球员的防守的相关要求, 在进行训练时, 还需要教练人员按照一般的运动规律, 全面把握各项因素, 包括球员的身体素质、爆发力、速度、身高等探索出球员实际情况的训练方法, 强化防守能力, 提高技战术能力, 创造更多的得分机会, 为球队获得更多的荣誉。

摘要：篮球运动在强度、速度、对抗性等各个方面均有了较大的提高, 且进攻方式方法也是丰富, 队员在无球状态下的跑动的频率更高, 速度更快, 给随手更多的压力, 为整个球队也创造出了更多的机会。因此在对该类无球状态的球员进行防守也了更多更高的要求, 也需要这就为防守无球队员提出了更高的要求。本文简单阐述了防守无球队员含义;基本原则, 如防守与协防相结合、限制对方活动空间、争取有利位置等;防守无球队员的具体措施, 包括强侧防守、弱侧防守、协防配合、封堵接球路线、视线及姿势要求、重点盯防球距近的后卫等, 为相关人员进行训练或者教学提供一定的参考与借鉴。

关键词：篮球运动,无球队员,防守,策略,研究

参考文献

[1]林花.浅谈篮球训练中对无球队员的防守[J].企业导报, 2011 (17) :272-273.

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监控员的岗位职责 篇8

一、航空管制员情景意识存在的问题

1、情景意识难与工作环境同步。

如何避免错误情景意识的发生呢?将情景意识与工作环境同步便是一种重要的解决方式。在航空的管制工作中, 虽然面对的都是同一屏幕的雷达, 但是在航空过程中会出现各种各样的问题, 航空情景也时时处于变换之中, 管制员就必须时时切换情景, 思路不能形成固定的模式, 必须脱离原有的思维模式。

2、不能发现存在的重大信息。

航空管制员不能发现存在的重大信息即指不能发现异常的信息, 也包括不能发现存在的重要信息。例如将美国527误以为是美国526的情况, 有时甚至认为是航空飞行员呼错呼号, 这种情况也较为常见。在这种判断错误的情景意识下, 航空管制员较易产生错误的理解, 而这对航空的飞行安全的影响却是较为重大的。

3、不能对未来的情景环境进行正确的预测。

空中交通管制员的情景意识下降大多数情况是由于不能对未来的情景环境做出正确的预测而导致的, 不能对未来的情景环境进行正确预测使得管制员丧失判断, 在这个过程中, 空中交通管制员需要做出一定的决策, 综合的考虑可能出现的各种问题、各种情况, 最终需要采取何种方法和手段。

二、可能导致空中交通管制员情景意识下降原因

1、空中交通管制员的心理素质下降。

近些年来, 科学技术水平得到较大的提高, 空中交通管制技术与航空安全技术得到了较大的提高。但是, 空中交通管制还是具有一定的局限, 许多技术机器设备的运用依然需要人的操控, 特别是空中交通管制的独特性, 空中交通管制员需要良好的心理素质, 必须能在面对空中交通管制工作出现问题时及时的做出反应, 能保持冷静的姿态。

2、空中交通管制员的注意力集中程度下降。

空中交通管制员在工作时, 必有具有优良的注意力集中程度。每个人的注意力不同, 导致不同的原因可能是兴趣、爱好、性格的不同, 是多方面原因综合导致的结果。但在空中交通管制员进行工作时, 精神必须高度紧张, 注意力也必须十分集中。因此, 注意力集中程度的下降也是导致空中交通管制员情景意识下降的一个原因。

3、缺乏专业的知识和经验。

空中交通管制员的情景意识需要通过专业的训练培养, 现今空中交通管制员由于相关院校毕业生的增长速度跟不上民航事业的发展速度, 相当一部分人员来自于其他专业毕业生。他们只经过一年的专业培训便上岗就业, 不能保证其具备良好专业素养, 导致部分管制员的情景意识缺乏, 不能够对动态的、持续的外部环境给予正确的评估和认识。

三、提高空中管制员情景意识的措施

1、强化空中交通管制员的心理素质。空中交通管制员是具有一定危险程度的职业, 在飞机的航行过程中突发情况防不胜防, 这要求管制员有着十分坚定的心理素质并且管制员必须十分了解自己的工作能力, 对事情有自己的客观的、公平的评价。强化管制员的心理素质有着重要的现实意义, 只有具备了良好的心理素质才能正确的对待和处理工作, 在面临紧急情况时具备清晰缜密的思维, 从而提高空中交通管制员的情景意识。2、注意对空中交通管制员的注意力培养。空中交通管制员是项对注意力要求很高的职业, 管理员在工作时需要保证高度的注意集中才能引导规划好飞机的飞行路线, 敏锐发现飞机航行中出现的问题并及时处理。培训人员应注意培养管制员的注意力, 使之能够在枯燥的工作环境保持注意力集中, 以便空中交通管制员任务的履行。3、提供良好的工作环境。而且空中交通管制员的心理压力较大, 所以情绪的影响就更加的深重, 管理人员则必须加强对管制员思想的了解和沟通, 掌握每个空中交通管制员的心理活动和思想, 必须科学的合理的安排管制员的工作环境, 一个良好的工作环境也有利于形成空中交通管制员优秀的心理素质。4、提高空中交通管制员的知识水平。空中交通管制员是一项专业知识要求较强的工作, 所以无论何时都不能忘记对管制员知识的补充, 出众的专业知识会让空中交通管制员在复杂的任务中顺利地完成工作。

四、结语

总而言之, 提高空中交通管制员的情景意识是一项重要的任务, 而航空安全也依赖空中交通管制员出色的情景意识。并且随着人们对民航需求的增大, 航空飞行量、飞行次数的增加, 空中交通管制员的情景意识也越来越受到人们的重视。

摘要：现如今, 随着社会主义市场经济的发展, 人们的生活质量也在逐步得到提高, 导致国内的航空需求量大大的上涨, 人们对航空安全也越来越重视。大部分的航空事故与空中交通管制员的情景意识有很大的关系, 因此, 研究培养空中交通管制员的情景意识在航空安全中有重要意义。

关键词：航空安全,空中交通管制员,情景意识

参考文献

[1]李向阳.人类心里法则与经济行为.心理学[J]1994, (8) ;33-38