学院车辆管理办法（精选7篇）
第一条 总则
为加强校园机动车管理，维护校园正常交通秩序，根据《大连市机动车停车场管理办法》，结合学校实际情况，制定本管理办法。本办法适用于进出大连民族学院开发区校区的所有机动车辆，由大连民族学院保卫处负责解释。
第二条 机动车出入管理
（一）学校使用校园机动车智能管理系统对机动车出入实行智能管理。校内所有车辆一律凭“校园通行卡”（以下简称通行卡）出入校门。通行卡为远距离智能识别蓝牙卡，不需停车刷卡，车辆进入校门区域时缓慢行驶中即可检测抬杆放行。
（二）所有进出校门的车辆，必须服从门卫执勤人员的指挥管理。机动车进出校门时须减速慢行，避让行人，任何车辆均不得堵塞校门，影响校内交通，在校内行驶时速度不得高于20公里/小时，校园内禁止鸣笛。
（三）各个大门实行车辆分流。学校西门只允许本校教职工车辆、师生班车、因公务来校车辆、各二级单位自行聘用人员车辆等出入，校内工商业户车辆及各种货车一律从南门出入。消防车、救护车、运钞车、邮政车、市政保洁车等特种车辆可以从各个大门出入。
（四）外来车辆进校须在门卫室进行登记，经联系在获得接待部门同意后，用行驶证换取“临时通行证”方可进入。
（五）出租车原则上禁止进入校园，在雨雪等恶劣气候下、载有伤病员和大宗货物等特殊情况下，向门卫说明情况后可以放行。
第三条 通行卡的办理及收费标准
（一）通行卡分为“校园通行卡”（以下简称正式卡）、“校园通行临时卡”（以下简称临时卡）两种，对应不同人群发放。
（二）本校正式职工、合同制职工（教职工身份确认以学校组织人事部提供的名单及工号为准）可以申领正式卡，申领时需要填写《大连民族学院机动车辆<校园通行卡>申领表》（附表1），由所在部门领导审核，签字盖章后到保卫处办理。
（三）每名教职工仅限申领一个正式卡，如一人名下确有多辆机动车，需将每辆车都进行登记（一车一表）。申领正式卡的机动车辆行驶证车主必须为教职工本人、配偶或父母子女，申领时根据车主情况将《机动车辆行驶证》复印件、《结婚证》复印件或《户籍证明》复印件附后；如车辆属于教职工私人公司所有，需要附《单位组织机构代码证》复印件。
（四）正式卡初次申领免费，使用免费。如丢失或人为造成损坏补卡时，需缴纳工本费50元。
（五）学校各单位自行聘用的务工人员、校内从事经营人员及与学校有业务往来需经常进出校区的校外车辆经相关部门审核后，可申请办理临时卡。申领时需要填写《大连民族学院机动车辆<校园通行临时卡>申领表》（附表2），由所属单位审核，签字盖章后到保卫处办理。
（六）临时卡初次申领、丢失或人为造成损坏补卡时均需缴纳工本费50元。申请临时卡的车辆以学期为单位收取管理费，标准为各单位自行聘用的务工人员自有车辆每学期每车200元，校内从事经营人员车辆及与学校有业务往来需经常进出校区的校外车辆每学期每车500元。
（七）车辆信息变更时，申请人需携带新的机动车行驶证及原通行卡向保卫处申请变更登记。不需通行卡时，应到保卫处办理注销手续，返还通行卡。
第四条
综合楼地下停车场管理
（一）综合楼地下停车场（以下简称地下停车场）实行智能卡管理，只有配备正式卡的机动车辆可以进出。
（二）凡是进入地下停车场的车辆，必须按车位停放车辆，不得跨车位停放，自觉维护场内秩序。严禁车辆停放在消防通道、车道及出入口处。
（三）驾驶车辆进入地下停车场后，要按交通标志、标线行驶，限速5公里以下/小时，不得逆行，不得鸣笛。
（四）车辆停放后，驾驶员须确认锁好门窗。现金、重要文件、贵重物品等不要放在车上。易燃、易爆、剧毒等危险品严禁带入场内，停车场内严禁吸烟。
（五）由于地下停车场空气不畅通，为保证个人安全，禁止在车内长时间休息。
（六）为保证人员安全，禁止驾驶员与车上人员徒步从地下停车场出入口进出，一律由停车场专用电梯出入。
（七）禁止在地下停车场内洗车、修车、试车、练车。
（八）不得损坏地下停车场内的建筑、消防、通信、电器、供水等设施。如有损坏，按价赔偿。
第五条 校园车辆停放管理
（一）所有进入校园的机动车辆必须严格按照交通标识减速慢行，并在划定的停车位内有序停放，不得乱停乱放，不得跨车位停放。禁止在主干道、消防通道、绿化场地等“禁停区”停放。
（二）任何单位、个人不得在学校划定的停车区域内堆放物品或用其它方式占用车位。应爱护停车场地内的所有设施、装置及其他车辆，导致损坏的，肇事车主必须承担赔偿责任。
（三）载有易燃易爆或剧毒等危险品及漏油的车辆不得停放在校内，凡因此而造成事故的，车主承担全部责任。
（四）不得在停车场乱扔垃圾，保持停放场地清洁卫生。
（五）所有车辆一律由车主自行妥善保管，损坏或丢失，责任自负。
第六条 违章处罚办法
（一）通行卡实行“一车一卡，车卡相符”的管理原则，限本人本车使用，不得转让他人使用，如经发现车主、车号、车型与通行卡不符、为校外人员申领通行卡等情况，将没收通行卡，取消其申办资格。
（二）对乱停乱放车辆一律粘贴违章通知单并暂时禁用通行卡，同时记入违章档案，车主到保卫处说明理由后方可恢复使用。
（三）对有两次以上违章行为的车辆在校园网上予以通报批评，并禁用通行卡。
(一) 车辆增多, 人、车、路三者之间矛盾
通过一年半对衡水学院校园车辆停放存在的问题进行的问卷调查统计, 有60%以上的学生认为校园车辆停放需要很大的改善。逐渐地, 车辆越来越多, 管理制度也需要有很大的提高。车辆的增多对师生和校园环境有害无益, 会威胁到师生的人身安全和校园环境的整洁。
(二) 校园内的环境遭到了严重的污染
车辆的逐渐增多必然会带来一定程度的污染, 同时直接的影响到了学生和老师的学习和工作。也有较多的学生反映这一现象, 他们说:“出入校园的机动车辆带来了很严重的尾气和粉尘污染, 对自己的生活和健康产生了很多不利的影响。
(三) 学校对校园车辆管理的重视度不够
据调查统计的百分比来看, 我校应该把校园车辆的管理放在前位, 因为学生在学校学习必须要有一个整洁、干净的校园环境, 而车辆停放则是校园环境的重要组成部分。我校对于这部分还没有达到高度重视, 没有形成一套严格的管理制度。目前校园内仍然存在着自行车、摩托车以及汽车随处停放的现象, 导致校内交通拥挤, 师生出行不便等一系列的问题。
(四) 校园内车辆管理处于真空状态
根据上文中所做的一系列问卷调查和统计来看, 高校应该针对这一现状制定一部切实有效的法律并强制实施, 不让它处于无管理状态。另外, 我校也可以采取通过网络、广播、宣传栏等平台宣传车辆有序停放的教育活动, 反对交通陋习, 增强广大师生的交通安全意识, 在思想上扎实校园交通管理的基础, 在这个基础上, 我们可以通过完善制度和利用先进的技术手段不断加强校园道路交通管理, 营造一种安全、畅通、整洁、舒适的校园交通环境。
二、关于针对衡水学院车辆停放管理研究的必要性
(一) 学生、教师和校内人员的人身安全方面
为了改善目前停车资源不足和不安全的状况, 保障师生员工正常工作、学习、生活秩序和人身安全, 有非常大的必要对校园车辆进行整顿。对校园车辆停放进行管理, 有利于遏制交通事故的发生, 保障师生的人身安全。校园道路安全关系着在校的每一位师生的人身安全和前途命运, 所以必须严格管理。
(二) 预防、治理校园环境污染的方面
目前我校停放的车辆越来越多, 给学校的安全和环境整洁亮丽带来很大影响, 为保证学生的安全和校园环境整洁, 所以必须对校园车辆进行管理。目前我校停放的车辆越来越多, 给学校的安全和环境整洁亮丽带来很大影响, 为保证学生的安全和校园环境整洁, 所以必须对校园车辆进行管理。
(三) 校内的秩序环境方面
为了加强衡水学院机动车辆管理, 改善校园交通状况, 维护校园正常秩序, 创造良好的教书育人环境。目前我校停放的车辆越来越多, 给学校的安全和环境整洁亮丽带来很大影响, 为保证学生的安全和校园环境整洁, 所以必须对校园车辆进行管理。
三、校园车辆管理的整顿措施
(一) 转变观念, 重视校内车辆管理
目前, 针对大学校园车辆管理的观念还不够突出, 根据问卷调查的结果统计显示, 现在的大学校园的每个人必须转变观念, 重视大学校园内的车辆管理。校园内目前存在着自行车、摩托车和汽车无序停放的问题, 为了校园环境整洁, 应该为它们划分专门的停放区域。
(二) 充分合理利用校内的资源, 建立停车场
例如把停车场建造的有秩序, 但是由于范围有限, 学校也可以建造一些现代的立体的停车场, 充分的利用学校里有限的空间。
(三) 运用现代的管理手段
通过调查显示, 目前大学校园出入口还是过去的一些出入车辆的检察方式, 这些方式已经过时, 可以采取刷卡的方式对出入车辆进行管理, 另外可以用监控摄像的方式来对车辆进行停放管理。
(四) 政府给予支持, 加强管理
学校可以请求政府给予一定的帮助, 比方说在学校周边可以增加一些车位, 解决校园内停车位置不足的问题, 另外也可以邀请交管部门针对学校内的违规违章问题进行管理, 或者他们可以赋予学校一定的权利。除此之外, 对于校内的交通事故也应当由他们来协助管理。
针对你提出的现状问题:比如说无法可依, 那就可以指定相应的制度, 或者请政府部门来制定相应的规章。
大学校园车辆停放的问题关系着学生、教职工的人身、财产安全:关系着学校的发展与未来:关系着学校的治安管理秩序。对大学校园车辆进行管理有利于保障师生员工的校内路权, 建设安全、畅通、舒适的校园交通环境:有利于促进大学校园的和谐和稳定, 对维护学校的正常教学与有效管理具有现实意义。所以, 为了我们每位师生能够有一个安全、便捷、舒适的生活和学习环境, 我们一定要积极的参与到校园车辆管理的实践中去, 为了我们美好的明天共同的付诸努力。
摘要：随着当今社会经济的发展, 每所高校的校园车辆也在逐渐的增多, 因此也会带来一系列的交通安全问题和车辆停放问题, 同时也会存在一定程度的交通隐患, 造成在校师生的人身安全和财产安全存在危险。与此同时还会对学校的环境产生污染, 影响师生的身体健康和正常生活。因此, 必须对校园车辆的停放问题进行深度地研究, 为创造一个和谐、安全、舒适、整洁的校园环境做出必要的努力, 切实保障每位师生的安全, 创建“平安、秩序”的校园。
关键词：安全,现状,管理,措施
参考文献
[1]季培雯, 黄慧婷, 顾燕.大学校园道路交通安全问题探析[J].扬州大学学报.
[2]庞丽微.我国高校交通安全问题的法律思考.河北师范大学学报.
[3]李新民, 张建.高校校园交通事故产生的原因及治理措施.杨凌职业技术学院学报.
[4]杜一鹏.关于高校学生交通安全问题的思考.高校后勤研究.
【关键词】车辆；安全；管理
近年来石油企业发展势头良好，但是该行业在国内整体水平不高，管理方面可借鉴的经验不足，也缺乏实践基础，因此进一步发展石油企业还需解决诸多困难与问题。企业车辆管理涉及到很多的管理工作，总的来说可以概括为质量管理，费用管理，安全管理三个方面。每个方面又涵盖了非常多的具体项目， 例如：车辆日常管理、车辆保养、车辆维修以及驾驶员的培训工作，其中车辆安全管理工作是重中之重。本文主要是提出了一些车辆安全管理的方法并进行了分析。
1.健全企业车辆管理规章，突出过程监控，强化车辆动态管理。
无规矩不成方圆。企业应该把建立健全车辆交通安全管理制度作为企业制度建设的重要内容来抓，做到车辆交通安全管理的各个环节都有章可循。明确交通安全管理“谁主管、谁使用、谁驾驶、谁负责”的原则，司乘人员都有权利和义务监督和保障安全行车，乘车人在车辆行驶过程中，不能干扰、妨碍驾驶员正常驾驶。在行使过程中，如发现驾驶员有违章现象有权制止。车辆出车前，行车中和收车后，驾驶员进行自查。出车前检查车辆状况，确保车辆出车前性能完好；行车过程中，对车辆行驶中的各项指标随时注意观察；收车后驾驶员对车辆的轮毂轴承、变速器等系统进行仔细检查，如遇存在问题及时沟通，协调解决。车辆主管部门对驾驶员的行车路线和驾驶行为情况开展路检路查，掌握车辆动态，及时对违章行为进行停车教育。
2.出车管理
为从严从细、全面规范车辆的管理，首先要建立包括车辆、驾驶员档案在内的一整套安全台账
车辆管理部门需要对企业共有的车辆状况和驾驶员的配备情况有充分的了解，熟知每一辆车的载重和载客数量、车辆的使用寿命以及存在问题，驾驶员的相应资质，是休息、外出公干还是待岗。
车辆需求单位需提前一周向车辆管理部门提出车辆需求申请，车辆管理部门需在每日对各用车单位提交的车辆需求申请进行复核和批复，车辆管理部门也需要进行登记备案，详细说明出车原因、出车单位、出车人员、出车路线、出车时间、使用时间等，并在第一时间将紧急出车以通知的形式下发给各单位。
3. 注意对车辆的维修保养
影 响 车 辆 安 全 的 最 重 要 一 个 方 面 是人。但是不可忽略的是车辆自身也是影响车辆安全另外一个方面，可以说是除人之外的第二要素。假若车辆质量不过关，在行驶的过程中国突然发生故障，会对车辆安全造成严重的威胁，在我国发生的交通事故中，因为车辆的原因而发生的交通事故占了所有交通事故总和的百分之十。
汽车的寿命长短与维护保养的程度有很大的关系，要想让车辆在较长时间内安全地行驶，就应当对车辆进行维修保养，以保证其性能。只有定期或是不定期进行维修保养的车辆，才能保证其运作处于优良的状态，大大减少安全事故发生的可能。近几年，随着车辆新技术应用的日新月异，车辆的维修理念“以养代修，预知维修”的维修管理方式在运输行业中流行。即车辆在运行过程中应做到经常检查、定期保养，对问题早发现、早解决，从而达到“以保代养，以养代修”的目的。
4.注重驾驶员培训和培养及岗位考核制度
驾驶员与车辆相处的时间最长，也在一定程度上影响了车辆的性能。拥有较高素质和安全意识的驾驶员，能够在驾驶途中有效地规避可能造成车辆不安全的风险，因此需要积极开展相关的培训，培训是提高驾驶员的驾驶技术和安全意识的途径之一，通过经常性的组织安全行车和交通法规以及事故分析、故障排除等培训和交流，定期开展"互帮互学"的活动，可以提高驾驶员的车辆驾驶能力。培训着重包括安全教育，规章制度和案例的分析。比如定期岗位练兵和技术比武活动，选出驾驶技术能手，及时提励和宣传，以点带面，营造驾驶员学技术、练本领的氛围。也可以采用小型化、随时随地的培训方式。
对于驾驶员的考核，最有效的方法是设定薪酬等级制度，薪酬等级根据一段时间内的测评成绩决定，形成自测、民主测评、领导测评三者相结合的良性测评机制。此外，还需要重视对驾驶员的阶段性考核，要具体到周、到月、到季，并对每一个时间段不同的考核方式和考核内容进行统一规划和安排，形成奖惩制度，使考核透明化。例如可以进行驾驶员技术比武，对于优胜者采取物质奖励，让驾驶员在比武过程中了解自身的不足，并能取长补短，同时在驾驶员内部形成“比、学、赶、帮、超”的良好竞争氛围。同时企业应坚持以人为本，尊重员工主人翁地位，努力形成员工关系和谐、互助互爱的良好氛围；力争把员工队伍建设成爱岗敬业、奋发向上、团结互助的优秀团队。
5.结语
在当前的新形势之下， 车辆对于企业所起的作用越来越重要，企业的生产经营活动都需要车辆的支持。企业的车辆有时候代表了一个企业的形象，在更多的时候，企业的车辆还要承担企业产品的运输，是与外界沟通的桥梁。因此，企业加强对车辆安全的管理是新形势下的要求，对于企业安全意义重大。必须牢固树立安全发展理念，坚持全面系统的提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。为企业创造更大的效益，减少更多的损失。
参考文献：
[1]国有企业车辆管理的有效途径 封小红 企业研究 2010年8月第16期
一、2009年吉林大学车辆学科前沿技术论坛内容：
车辆学科前沿技术论坛（2009）之三——现代汽车传动系的重大革新：双离合器变速箱的关键技术
分类：合作交流 发布单位:办公室 发布时间:2009-4-16 9:06:49
报 告 人：陈祯福 博士
德国Continental-Teves 先进技术开发部高级工程师
主
题：现代汽车传动系的重大革新：双离合器变速箱的关键技术
时
间：2009年4月18日上午9:00（周六）
地
点：南岭校区能源与动力大楼三楼
举办单位：汽车工程学院、汽车动态模拟国家重点实验室
车辆学科前沿技术论坛（2009）之四——最有希望的新能源汽车----电动汽车、插电式混合动力汽车
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2009-5-11 10:51:42
Engineering Research Scientist Texas A&M University Yimin Gao学术讲座
提交部门：科技处
提交时间：2009-5-7 16:15:21 字号：大 中 小
主 讲 人：Yimin Gao
Engineering Research Scientist Texas A&M University
题
目：
1.The Most Prospective New Energy Vehicles---Electric and Plug-in
Hybrid vehicles
2009年5月11日（周一）14:00-16:30
2.Hybrid Vehicles Drive Train---Theory and Architecture
2009年5月12日（周二）14:00-16:30
3.Design and Control Methodologies of Hybrid Vehicles Drive Train
2009年5月13日（周三）14:00-16:30
地
点：能源与动力大楼三楼
主办单位：汽车工程学院、汽车动态模拟国家重点实验室
车辆学科前沿技术论坛（2009）之五——数值计算流体力学在汽车和发动机中的应用现状和发展
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2009-5-19 9:13:46
主
题：数值计算流体力学在汽车和发动机中的应用现状和发展 报告人：范秦寅博士
中国江苏大学
讲座教授
日本大阪大学
研究员
时
间：周三（5月20日）下午 1:30-3:30 地
点：南岭校区能源与动力大楼三楼306 举办单位：汽车工程学院
空气动力学研究所
车辆学科前沿技术论坛（2009）之六——Digitial Prototyping Workshop
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2009-6-18 10:27:16
报告人：Wenjun Chen
Mfg Solution Specialist
China Education Programs，Autodesk 主题：Digitial Prototyping Workshop
时间：2009年6月18日（周四）14:00-16:30 地点：吉林大学PACE中心，吉大南岭校区能源与动力大楼6楼 举办单位：汽车工程学院
车身工程系
车辆学科前沿技术论坛（2009）之十二——NI快速控制原型与硬件在环仿真平台研究
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2009-8-21 13:37:58
时间：2009年8月21日下午1：30
地点：重点二楼半报告会
报告人：
孙晓川
美国国家仪器公司应用工程师 刘洋
美国国家仪器公司应用工程师
主题：
NI快速控制原型与硬件在环仿真平台研究 NI产品在航空与汽车嵌入式设计中的应用
车辆学科前沿技术论坛（2009）之十四—人类运动的生物力学和电机控制
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2009-9-2 14:34:53
主
题：Biomechanics and Motor Control of Human Movements 报 告 人：任雷博士
King’s College London, University of London 时
间：2009年9月3日(周四)，9:00-11:00 地
点：汽车动态模拟国家重点实验室学术厅 举办单位：汽车工程学院
汽车动态模拟国家重点实验室
车辆学科前沿技术论坛（2009）之十五——日本自动变速器技术发展趋势
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2009-9-6 15:23:04
主
题：1.吉利汽车研究院介绍
2.日本自动变速器技术发展趋势介绍
报 告 人：陈勇博士
吉利汽车研究院高级研究员
吉林大学客座教授
时
间：9月7日（周一）上午8：30
地
点：能源与动力大楼三楼306
举办单位：汽车工程学院
汽车动态模拟国家重点实验室
车辆学科前沿技术论坛（2009）之十六—汽车先进电控系统开发模式与开发平台
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2009-9-24 13:07:31
主题：汽车先进电控系统开发模式与开发平台 报告人：邱君
北京风丘科技有限公司总经理 时间：2009年9月25日(周五)，9:00-11:00 地点：汽车动态模拟国家重点实验室学术厅 举办单位：汽车工程学院
汽车动态模拟国家重点实验室
车辆学科前沿技术论坛（2009）之十七——新能源汽车技术
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2009-10-27 11:00:29 主
题：
1、Plug-in Hybrid Electric Vehicles（插电式混合动力汽车）
2、超级电容燃料电池汽车设计与控制 报告人：高义民博士
美国Texas A&M University研究员 时
间：2009年10月28日上午9：30-11：30 地
点：南岭校区能源与动力大楼三楼教室 举办单位：汽车工程学院
汽车动态模拟国家重点实验室
车辆学科前沿技术论坛（2009）之十八——数值计算
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2009-11-17 10:58:16
车辆学科前沿技术论坛（2009）之十八——数值计算 主题：《LS-DYNA以及其在汽车行业中的应用》 主讲人：鲁宏升
博士
时间：2009年11月18日（周三）上午9：00 地点：吉林大学南岭校区能源与动力大楼518教室 个人介绍：鲁宏升博士于吉林大学获得本科与硕士学历,1993至1997年间于中国机械技术研究院工作，之后在美国爱荷华大学获得机械工程博士学位。2002至2004年间于美国西北大学进行博士后工作。2002至2009年在LSTC担任高级工程师。
举办单位：汽车工程学院 车身工程系
车辆学科前沿技术论坛（2009）之十九——汽车造型设计
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2009-11-20 9:00:10
题目：红旗轿车的文化
——从历代检阅车看中国汽车造型设计的文化传承与发展 主讲人：贾延良
设计师
一汽轿车股份有限公司
汽车造型设计总监
曾主持红旗牌CA770型轿车的造型设计 时间：2009年11月24日
13：30-15：30 地点：能源与动力大楼518教室 举办单位：汽车工程学院
车身工程系
车辆学科前沿技术论坛（2009）之二十——仿真技术及其在车辆
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 8:40:19
题目：多学科多物理场仿真技术及其在汽车工程中的应用
1.多学科、多物理场仿真耦合理论及方法
2.耦合仿真技术及通用多场仿真软件概况
3.多物理场仿真技术及软件在汽车工程中的典型工程应用案例
主讲人：张群 博士
英特工程仿真技术（大连）有限公司总裁
时间：2009年12月4日
9：00-11：00
地点：能源与动力大楼三楼报告学术厅
举办单位：汽车工程学院
内燃机工程系
车辆学科前沿技术论坛（2009）之二十二——汽车安全
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 8:41:37 题目：《汽车主被动安全新技术》
时间：2009年12月29日（周二）上午9：30
地点：吉林大学南岭校区能源与动力大楼518 教室
主讲人：曾磊
博士
奥托立夫（上海）汽车安全系统研发有限公司研究和新技术总经理
举办单位：汽车工程学院
车身工程系
车辆学科前沿技术论坛（2009）之二十三——汽车安全
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 8:42:32
题目：基于智能材料的车身抑振技术
报告人： 沈传亮 博士 副教授
时间：12月31号周四上午9点
地点：能源与动力大楼518
主办单位：汽车工程学院
二、2010年吉林大学车辆学科前沿技术论坛内容：
车辆学科前沿技术论坛（2010）之二——车辆故障诊断
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 8:46:13
报 告 人：Marco Wehnert
德国Softing AG公司高级工程师
主
题：Vehicle Diagnostics – 车辆故障诊断
地
点：南岭校区能源与动力大楼518
时
间：3月18号和19号全天
9：00～11：45
13：00～15：45
主办单位：汽车工程学院
汽车动态模拟国家重点实验室
注：本次学术活动采用英文原版——《Road vehicles diagnostic communication》,是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动之一。
车辆学科前沿技术论坛（2010）之三——发动机及整车先进模拟
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 8:47:32
报 告 人：闫小俊博士，AVL公司先进模拟技术部技术支持经理
陈芳菲女士，AVL公司先进模拟技术部技术支持工程师
彭栋博士，AVL公司先进模拟技术部资深技术支持工程师
苏虹女士，AVL公司先进模拟技术部高级技术支持工程师
郭磊博士，AVL公司先进模拟技术部高级技术支持工程师
主
题：发动机性能模拟软件AVL BOOST/FIRE/HYDSIM应用介绍 & 整车性能模拟软件AVL CRUISE及结构动力学模拟软件AVL EXCITE应用介绍
地
点：南岭校区五教一楼报告厅
时
间：3月24号全天，3月25号全天
主办单位：汽车工程学院
吉林大学-AVL先进动力与传动仿真联合实验室
注：本次学术活动是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动之一。
车辆学科前沿技术论坛（2010）之四：下一代汽车安全技术
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 8:48:20
报 告 人：胡振程博士，日本国立熊本大学准教授
主
题：下一代汽车安全技术 —— 智能汽车
地
点：汽车动态模拟国家重点实验室二楼学术报告厅
时
间：4月30日（星期五）上午9：00---11：00
主办单位：汽车工程学院
汽车动态模拟国家重点实验室
注：本次学术活动是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动之一。
纪念吉林大学合校十周年系列学术活动暨车辆学科前沿技术论坛（2010）之五——主动避撞系统的开发研究
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 8:52:28
报 告 人：张惠博士，日本电气通信大学
主
题：主动避撞系统的开发研究
地
点：汽车动态模拟国家重点实验室报告厅
时
间：5月5日（星期三）上午10：00---11：30
主办单位：汽车工程学院
汽车动态模拟国家重点实验室
注：本次学术活动是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动之一。
吉林大学合校十周年系列学术活动之六十六—车辆学科前沿技术论坛（2010）之六 ——汽车造型
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 8:55:22
主 讲 人：Matteo Conti 教授
Northumbria University(英国诺森比亚大学)
School of Design（设计学院）
题
目：未来低碳汽车先进造型技术
时
间：2010年5月26日(周三)
13：00-15：00
地
点：吉林大学南岭校区
能源与动力大楼 五楼 <518>
主办单位：汽车工程学院
车身工程系
吉林大学合校十周年系列学术活动之九十六——车辆学科前沿技术论坛（2010）之八 ——汽车造型
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 8:57:14
主 讲 人：Peter Watson 设计师 雕塑家
曾是Audi Q7、RSQ；Golf 6；BMW系列；Ferrari系列；Porsche系列等车型首席造型师
题
目：现代汽车曲面雕塑
时
间：2010年6月9日(周三)
17：30-19：30
地
点：吉林大学南岭校区
能源与动力大楼 六楼<造型室>
主办单位：汽车工程学院
车身工程系
注：本次学术活动是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动之一。
车辆学科前沿技术论坛（2010）之九 ——基于模型的设计在汽
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 8:59:04
主 讲 人：敖国强
MathWorks 公司高级软件工程师
题
目：基于模型的设计在汽车控制系统开发中的运用
时
间：2010-9-16
（14：00—16：00）
地
点：能源与动力大楼
三楼306室
主办单位：吉林大学汽车工程学院
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
车辆学科前沿技术论坛（2010）之十 ——液压控制在汽车领域
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 9:00:42
主 讲 人：田中裕久
日本汽车工程学会副会长、日本机械学会fellow、日本液压学会理事
题
目：液压控制在汽车领域的应用技术
时
间：10月11日 09:00-11:30
汽车传动技术
10月11日 14:00-16:30
汽车自动驾驶
10月12日 09:00-11:30
汽车电液控制
地
点：能源与动力大楼
三楼306室
主办单位：吉林大学汽车工程学院
吉林大学通信工程学院
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
注：本次学术活动是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动之一。
探索汽车设计的力量——德国大众汽车设计理念讲解
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 9:05:20
讲人：邵景峰
上海大众造型中心高级设计经理、项目主设计师
时
间：2010年10月29日19：00～21：00
地
点：南岭校区能源与动力大楼518
地
点：汽车工程学院
汽车动态模拟国家重点实验室
车辆学科前沿技术论坛（2010）之十四——MATLAB and Simulink in Automo
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 9:06:32
题
目：MATLAB and Simulink in Automotive Engineering Research and Education
主 讲 人：Jim Tung The MathWorks公司首席研究员（Fellow）
时
间：2010-11-8 上午9:00—11:00
地
点：汽车动态模拟实验室大会议室
主办单位：吉林大学汽车工程学院
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
注：本次学术活动是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动之一。
车辆学科前沿技术论坛（2010）之十五 ——CFD仿真在汽车
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 9:07:45
主 讲 人：范秦寅博士 日本大阪大学研究员
题
目：CFD仿真在汽车方面的应用
时
间：11月24日----11月29日
（9:00-12:00 14:00-17:00）
地
点：能源与动力大楼518室
主办单位：吉林大学汽车工程学院
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
注：
1、本次活动为系列讲座，每讲详细题目与时间请参照我院发布的校内快讯。
2、本次学术活动是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动之一。
车辆学科前沿技术论坛（2010）之十六 ——教育推进伙伴计划
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 9:09:43
主 讲 人：Dr.Vassilios E Theodoracatos
（Manager Global PACE / CAE/ Engineering Processes）
Steve L Clarke
（Vice President GMIO Vehicle Engineering）
题
目：PACE计划及及其创新项目 / 通用与汽车工程创新
时
间：2010-12-1 13:00---16:00
地
点：能源与动力大楼511室
主办单位：吉林大学汽车工程学院
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
注：本次学术活动是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动之一。
三、2011年吉林大学车辆学科前沿技术论坛内容:
车辆学科前沿技术论坛（2011）之一 ——JMAG软件在日本电动车与混合动力车行业的应用
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 9:11:51
主 讲 人：Hiroyuki Sano（日本 JSOL公司的电磁仿真技术专家）
题
目：JMAG软件在日本电动车与混合动力车行业的应用
时
间：2011年3月11日（周五）上午9:00
地
点：吉林大学南岭校区能源动力大楼五楼会议室
主办单位：吉林大学汽车工程学院
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
吉林大学教育推进伙伴计划（PACE）中心
注：1 本次学术活动是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动之一。本次为日文讲座，有中文翻译。车辆学科前沿技术论坛（2011）之二——飞车的过去、现在与未来
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 9:12:55
主 讲 人：许俊峰 博士
地
点：汽车动态模拟国家重点实验室二楼会议室
主办单位：吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
吉林大学汽车工程学院
注：飞车，作为终极的个人交通工具，它同时兼有空中飞行和道路行驶的能力，是人类一百多年来最渴望的产品。然而，这一愿望至今仍然是工程师们的难题。报告将详细分析飞车的广阔市场、技术挑战、发展历史和最近期的努力，并预言飞车的迅速到来。欢迎有兴趣者，尤其是有志于参与这一历史性技术革命的师生参加。
车辆学科前沿技术论坛（2011）之三——汽车传动及混合动力技术
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 9:13:33
主 讲 人：Stephan Rinderknecht 教授
德国达姆斯塔特大学
时
间：
3月21日
09:00-11:30
1、“System integration for mechatronic layshaft transmissions”
The evolution from automated manual transmissions to electrified dual
clutch transmissions, systematic approach considered from the point of
view of system integration.3月21日 14:00-16:30
2、“Dual clutch transmissions”
Basic function, system variants, automation components, controls，application examples.3月22日 09:00-11:30
3、“Transmissions in electrified power trains”
Hybrid power trains, electric power trains, alternative classification o
power trains, transmission variants, transmission requirements.地
点： 动力大楼307教室
主办单位： 吉林大学汽车工程学院
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
注：本次学术活动是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动之一。
车辆学科前沿技术论坛（2011）之四——使用MATHWORKS产品进行发动机建模与优化
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-2 9:14:11
主 讲 人：Peter J.Maloney
MathWorks 公司首席咨询师
题
目：使用MATHWORKS产品进行发动机建模与优化
时
间：3月31日上午 9：00---11:00
地
点：能源与动力大楼307室
主办单位：吉林大学汽车工程学院
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
注：本次学术活动是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动之一。
车辆学科前沿技术论坛之五(2011)—汽车造型讲座
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-12 12:08:01 ： Matteo Conti 教授
School of Design , Northumbria University
（英国诺森比亚大学设计学院）
题
目：未来低碳汽车先进造型设计技术Ⅱ
时
间：2011年04月14日(周四)
14：00-16：00
2011年04月15日(周五)
8：30-10：30
地
点：南岭校区能源与动力大楼 <五楼518>
主办单位：吉林大学汽车工程学院
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
注：本次学术活动是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动 之一。
车辆学科前沿技术论坛（2011）之六——热流体学科研究的最新进展及展望
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-14 9:16:14
主 讲 人：闫玉英
Chair in Thermofluids Engineering
Faculty of Engineering, the University of Nottingham
题
目：热流体学科研究的最新进展及展望
时
间：4月14日
13:30----15:00
地
点：能源与动力大楼411室
主办单位：吉林大学汽车工程学院
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
注：本次学术活动是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动之一。
车辆学科前沿技术论坛（2011）之七 ——现代内燃机燃烧系统研究进展
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-15 15:46:01
主 讲 人：徐宏明 教授
英国伯明翰大学机械工程学院
题
目：现代内燃机燃烧系统研究进展
Research Progress of Combustion System for Modern Internal Combustion Engine
时
间：4月15日
15:00
地
点：能源与动力大楼411室
主办单位：吉林大学汽车工程学院
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
注：本次学术活动是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动之一。
车辆学科前沿技术论坛（2011）之八 ——“春晖计划”专家团队讲座
分类：学术公告 发布单位:办公室 发布时间:2011-4-29 8:50:04 主 讲 人：在日华人汽车工程学会专家团队
(由丰田公司等日本整车及零部件企业技术专家、著名汽车相关专业院校学者组成)
地
点：逸夫教学楼B516室
时
间：2011-5-5
9：10-9：50
李
铁
《车用燃油及发动机技术的现状与展望》
9：50-10：30 张玉银
《先进直喷汽油机技术》
10：45-11：25 陈之立
《柴油混合动力的前景与可变进排气阀Miller循环节能技术》
11：25-12：05 许志国
《日本汽车产业IT技术历史及中国汽车产业IT技术展望》
13：00-13：40 沈百帧
《汽车用变速箱新动向》
13：40-14：20 钟
原
《CAE: 现代汽车开发不可缺少的工具--动态仿真技术在
汽车开发中的应用 》
14：20-15：00 赵
航
《日本汽车的电子系统开发》
15：15-15：55 刘
杰
《汽车涂装工厂的节能环保技术》
15：55-16：35 栾
斌
《丰田生产方式的进化以及在中国企业的应用》
主办单位：吉林大学汽车工程学院
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
协办单位：吉林省科学技术协会
中国第一汽车集团公司
注：本次学术活动是吉林大学“新一代汽车先进技术”创新引智基地计划系列活动之一。
车辆学科前沿技术论坛（2011）之九
分类：学术公告 发布单位:~{0l9+JR~} 发布时间:2011-6-10 13:58:29
Altair HyperWorks技术交流会
主 讲 人：王钰栋
Altair北方区技术经理
刘良传： Altair北方区销售经理
钱
纯： Altair市场及渠道部总监
题
目：Altair HyperWorks技术交流会
时
间：5月17日（周二）下午 1:00 – 5:00
地
点：吉林大学能源动力大楼5楼518室
主办单位：吉林大学汽车工程学院
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
吉林大学教育推进伙伴计划（PACE）中心
院系名称：车辆与动力工程学院 学科专业名称及代码： 车辆工程（080204）研究方向： 1.车辆新型传动系统设计 2.车辆电子控制技术 3.车辆现代设计理论与方法 4.车辆系统测试与控制 5.车辆系统动力学 6.车辆人机系统工程 7.车辆数字化设计技术 8.电动车辆技术
院系名称：车辆与动力工程学院 学科专业名称及代码： 动力工程及工程热物理(080700)研究方向： 1.内燃
机高效低排放运行及控制技术 2.现代内燃机优化设计技术 3.微尺度传热与新型动力系统研究 4.新能源应用技术 5.化石燃料的高效燃烧及能源利用过程中污染物迁移及控制技术 6.制冷与低温系统的自动控制及计算机模拟技术 7.制冷系统循环及热物理过程优化技术
院系名称：车辆与动力工程学院 学科专业名称及代码： 载运工具运用工程（082304）研究方向： 1.低速车辆性能分析与运用技术 2.道路运输管理与交通运输安全研究 3.智能交通管理与控制 4.物流系统规划与设计 5.运输系统与运输场站规划 6.汽车市场营销理论与策略
院系名称：车辆与动力工程学院 学科专业名称及代码： 农业机械化工程（082801）研究方向： 1.现代农业机械理论与应用技术研究 2.农业装备测试与控制技术 3.机器视觉与图象处理 4.数字化农业装备技术 5.农机化信息管理与专家系统 6.农产品品质快速检测技术
第一单元： 101思想政治理论 第二单元： 201英语一 第复试科目名称： 1．汽车设计 2．汽车理论 3．车
三单元： 301数学一 第四单元： ①815理论力学 ②816
辆新技术同等学力加试科目名称： 1．机械设计
汽车设计 ③817汽车理论 ④804微机原理 ①-④任选1
2．微机原理及应用
门
复试科目名称： 1．内燃机原理 2．制冷装置设计
第一单元： 101思想政治理论 第二单元： 201英语一 第3．传热学 4．机械设计 5．微机原理 以上科目中
三单元： 301数学一 第四单元： ①801材料力学 ②815
任选1门同等学力加试科目名称： 1．内燃机构
理论力学 ③818工程热力学 ④819工程流体力学 ①-④
造 2．热工基础 3．机械设计 4．热工测试技术 以
任选1门
上科目中任选2门复试中未选科目
第一单元： 101思想政治理论 第二单元： 201英语一 第复试科目名称： 1．汽车运用工程同等学力加试三单元： 301数学一 第四单元： 921交通运输工程科目名称： 1．运筹学 2．公路运输技术经济学
第一单元： 101思想政治理论 第二单元： 201英语一 第复试科目名称： 1． 机械制造基础 2． 机械工程
三单元： 302 数学二 第四单元： ①801材料力学 ②804
控制基础 1-2任选 1 门同等学力加试科目名
微机原理 ③815理论力学 ④822农业机械学（下）①-④
称： 1． 机械设计基础 2．农业机械学（上）
现代汽车工程实践作为人类对自然界的一种重要改造形式,本质上是多学科的综合体,具有很强的知识属性和产业经济属性,有着明确的特定经济目的或社会服务目标。但是,汽车工程实践尤其要注重社会发展的可持续性、整体性和综合协调性,只有这样才能保障人类社会发展的长远利益。这就要求车辆工程专业人才除了应具有精深的专业知识外,还必须具有丰富的社会科学知识、高度的伦理情感和人文涵养。
20世纪末,美国工程教育掀起了“回归工程”的浪潮,提出了“大工程观”的教育理念,强调工程教育的培养目标必须包括:(1)具有系统的专业知识体系和良好的工程素养;(2)具有从生产技术方面思考和解决工程问题的能力;(3)具有良好的工程人文情怀;(4)具有良好的工程实践能力和创新能力。因此,“大工程观”教育理念有利于摒弃狭隘的科学与技术认识理念,重构工程教育,回归工程教育本质内涵,符合汽车行业和社会对车辆工程专业人才的综合素质要求。
一、车辆工程专业理论与实践教学体系现状分析
目前,车辆工程专业理论与实践教学存在如下问题:
(一)理论教学仅仅是专业知识的传授
传统车辆工程专业理论教学过程中,注重专业知识的传授,轻视综合素质与能力的培养,不重视社会人文、经济和环保等方面知识对汽车工程实践的指导意义,使得学生无法摒弃狭隘的汽车工程科学与技术认知。因此,必须对陈旧的专业知识内容进行精简,增加新兴科学技术和工程应用知识,同时引入哲学和人文情怀方面的知识,以建立基于“大工程观”教育理念的理论教学体系。
(二)实践教学项目内容简单且陈旧
传统车辆工程专业实践教学过程中,过分轻视工程实践训练,不重视学生在工程实践中触类旁通和举一反三能力的培养。而且,实践项目与汽车技术的发展状况脱节较为严重,不利于学生构建系统的汽车专业知识体系。因此,必须对传统单一的和陈旧的实践教学项目进行改革,建立适应“大工程观”教育理念的“全过程”和“递进式”的实践教学体系。
二、基于“大工程观”教育理念的教学体系构建
汽车工程实践的复杂性决定了车辆工程专业培养的人才必须具备跨学科的知识结构,单一的学科知识结构不利于汽车工程技术问题的解决。因此,以现代汽车工程技术为主线,对车辆工程专业的内涵和外延进行拓展,整合工程类课程体系。同时,结合汽车典型产品技术,打破传统知识结构体系,增加新兴汽车技术方面的知识,建立知识结构模块,以培养学生宽厚的工程知识基础,实现大工程观教育思想的技术大综合。
(一)理论教学体系的构建
围绕“大工程观”教育理念的人才培养目标和本校车辆工程专业人才培养规格,构建了图1所示的基于“大工程观”教育理念的理论教学体系。其中知识模块具体包括:数学及物理基础知识模块、机械及电子基础知识模块、计算机及控制基础知识模块、汽车专业技术知识及技术服务与管理知识模块、汽车新技术知识模块和哲学及人文情怀知识模块。此外,通过开设支撑这些知识模块的具体课程,可以实现车辆工程专业人才培养规格,进而达到“大工程观”教育理念关于具有系统的专业知识体系和良好的工程素养、具有从生产技术方面思考和解决工程问题的能力,以及具有良好的工程人文情怀等人才培养目标的具体要求。而关于具有良好的工程实践能力和创新能力的人才培养目标要求,还需通过后续所构建的实践教学体系来实现。
此外,汽车技术发展日新月异,汽车新技术知识模块需要根据汽车行业的发展,不断引入新兴汽车技术知识,因此开设了“汽车新兴技术”课程,具体授课内容包括:(1)发动机新兴技术:现代GDCI引擎,奥迪TDI发动机电动涡轮技术等;(2)变速箱新兴技术:上海大众DSG技术;(3)电子稳定性技术:电子稳定系统(ESP)技术、自适应巡航(ACC)技术等;(4)后视镜新兴技术:兔耳式侧后视镜技术等;(5)轮胎新兴技术:胎压自控技术、非充气轮胎技术等;(6)车钥匙新兴技术:比亚迪秦“云服务”手机客户端技术。通过加强新兴汽车技术知识的培养,有利于学生掌握最新汽车技术,把握汽车技术发展的动态。同时,因新兴汽车技术正逐步配备于量产车,可以引导学生利用网络资源,更有利于学生将理论与实际联系起来,激发学生对汽车专业知识学习的兴趣。
值得注意的是,通过引入哲学和汽车文化知识的课程,不仅有助于学生树立正确的人生观和价值观,而且有利于加强学生的社会责任感。此外,将汽车文化与环保类知识引入理论教学,不仅有利于培养学生职业素养,而且有助于学生在汽车工程实践中更加注重社会发展的可持续性、整体性和综合协调性等,即重视车辆工程专业人才环保意识的培养。这不仅符合人类社会发展的长远利益,而且可以有效地贯彻以社会、人文和环保为主线的“大工程观”教育理念的理论教学思想。
(二)实践教学体系的构建
实践教学环节是培养学生工程实践能力和创新能力的重要途径,而汽车工程实践的对象本质上就是汽车产品,因此为有效地贯彻“大工程观”的教学理念,选定上海大众、一汽丰田等公司的典型汽车产品为对象,进行实践教学项目的系统性和综合性构建。同时,将职业素养融入实践教学,为汽车工程技术大综合提供核心人文情怀和汽车文化元素。围绕“大工程观”教育理念的人才培养目标和本校车辆工程专业人才培养规格,为实现将教育与实训融为一体,构建了以典型汽车产品为对象的实践教学体系如图2所示。
由图2可知,以典型产品为对象的实践教学体系包含了构造基础层次、设计基础层次和设计研发层次三个“递进式”的培养阶段,涵盖了汽车工程实践的“全过程”。其中,构造基础层次主要是进行汽车机械构造和电器构造拆装能力的培养和专业知识体系的构建,具体包括汽车构造实习、汽车电器实习和引入岗前培训环节的生产实习等实践教学项目;设计基础层次主要进行汽车及汽车零部件设计能力和工程实践能力的培养,具体包括金工实习、机械设计课程设计、汽车零部件测绘、汽车整车性能实验和新能源汽车技术实验等实践教学项目;设计研发层次主要进行创新能力和跨学科知识体系的构建,具体包括毕业设计(论文)、概念车实作(创新设计)和引入职业素养培养的毕业实习等实践教学项目。同时,汽车构造实习、汽车电器实习、汽车零部件测绘和汽车整车性能实验等实践教学项目主要是以上海大众斯柯达明锐车型为对象开展实践教学,而新能源汽车技术实验教学项目主要是以丰田普锐斯车型为对象开展实践教学。
此外,上海大众车型在汽车新兴技术方面,如发动机涡轮增压技术、变速器DSG技术、电子稳定系统(ESP)技术、自适应巡航(ACC)技术等方面处于行业领先地位。因此,选用上海大众车型有利于实现汽车新兴技术的理论教学和实践教学融合一体的授课内容模块化,即实现将教育与实训融为一体。
值得注意的是,选定上海大众车型不仅有利于学生构建系统的专业知识体系,更有利于针对地方产业,实现车辆工程专业人才培养规格,彰显工科本科院校车辆工程专业人才培养的特色。
三、理论与实践教学体系实施的保障措施
基于“大工程观”教育理念的理论与实践教学体系的实施是一个系统工程,为配合车辆工程专业的建设,汽车工程技术中心在建设过程中获得了校级设备专项建设经费170万元,以及中央财政专项1000万元资助。三年来实验室建设方面取得的成果包括:(1)针对斯柯达(Skoda)明锐2013款,建设了基于上海大众车型的拆装教学设备,主要承担汽车机械构造和电器构造的拆装实习、测绘和设计教学任务;(2)基于VCDS测试系统,构建了斯柯达明锐(2014款)试验车,可以进行车辆性能测试的各种道路试验;(3)采购了丰田普锐斯(2012款1.8升标准版),一汽丰田RAV4(2015款2.0升CVT四驱风尚版)和郑州日产(D22型2013款2.4升汽油版)等实验设备,主要承担汽车新技术方面的实践教学任务。
为保障基于“大工程观”教育理念的理论与实践教学的顺利实施,学校和学院两级部门积极开展政校企三方协同合作,目前已经成立了杭州湾汽车理事会,首批成员单位包括:杭州湾新区管委会、宁波市教育局、宁波工程学院、上汽大众宁波分公司、浙江吉利汽车有限公司。这就意味着,学院在人才培养模式上与地方产业真正实行“订单式培养”和“零距离对接”,形成了以杭州湾汽车学院为主体、以新区政府和企业为依托的多层次和立体化办学体系,构建了“校政行企联动、产学研用融通”的协同育人机制。基于此平台,学院与周边企业共同开展了课程教学改革、实验室建设、实验室管理和校外实习等方面的协同合作,为在车辆工程专业人才培养方面贯彻和实施“大工程观”的教育理念提供了有力的保障。
基于“大工程观”教育理念,对车辆工程专业的人才培养进行了探索。以精深的专业知识、丰富的社会科学知识、高度的伦理情感和人文涵养为目标,构建了基于“大工程观”教育理念的理论教学体系。以汽车典型产品为对象,进行实践教学项目系统性和综合性的构建,为汽车工程技术大综合提供核心的技术元素,构建了汽车典型产品为对象的实践教学体系。此外,实验室建设了以斯柯达明锐和丰田普锐斯等典型产品为对象的实践教学设备,同时成立了杭州湾汽车理事会,构建了“校政行企联动、产学研用融通”的协同育人机制,保障了基于“大工程观”教育理念的理论与实践教学体系的实施。
摘要：为适应汽车行业对车辆工程专业人才质量的要求,结合“大工程观”教育理念的人才培养目标和宁波工程学院车辆工程专业的人才培养规格,构建了基于“大工程观”教育理念的理论教学体系。以现代汽车工程技术为主线,对车辆工程专业的内涵和外延进行拓展,增加新兴汽车技术方面的知识,进行汽车专业知识的模块化研究。针对汽车工程实践本质是汽车产品这一特点,构建了以汽车典型产品为对象的实践教学体系,进而完成了基于“大工程观”教育理念的理论与实践教学体系的构建。同时,列举了为实施基于“大工程观”教育理念的理论与实践教学体系所采取的保障措施。
关键词：车辆工程,大工程观,理论与实践,教学体系
参考文献
[1]居里锴,徐建成.“大工程观”下工程实践教学改革的探索与实践[J].中国大学教育,2013(10):68-70.
[2]王存文,韩高军,雷家彬.高等工程教育如何回归工程实践[J].高等工程教育研究,2012(4):34-39.
[3]陈新艳.德国工程师培养模式及借鉴价值[J].全球视野,2008(10):166-168.
[4]王正洪,陈志刚.大工程观的教育理念与工科本科院校的办学特色[J].中国高教研究,2006(1):29-31.
关键词 车辆维修管理；Access；模块设计；管理信息系统
中图分类号 TP311 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)051-0207-011
车辆维修管理信息系统是一个与车辆维修管理活动和管理功能相关的信息系统，该系统是以计算机技术为基础，由人、计算机及其他外围设备相结合，对车辆维修管理信息进行收集、存储、维护、加工、传递和使用的系统。车辆维修管理信息系统的研发有助于实现车辆维修过程中程序标准化、数据网络化、工作正规化这三个方面的问题，并在以下几个方面得到提高。
1）实现信息的及时沟通和共享。业主主管部门可以及时在线了解车辆的使用情况、车辆的维修进展情况、维修人员的基本情况；使用单位可以及时申报车辆故障。
2）改变原有的工作模式。业务主管部门对于车辆技术档案、维修信息等繁杂信息的管理简单化，便于制定合理的维修及采购计划；该系统可以通过客户终端反馈信息对修理工和驾驶员进行量化考核；实现网上器材库的管理，使库存率尽量的降低。
3）车辆维修率得到提高。故障申报到检查维修，再到信息反馈的周期缩短，准确性提高；对修理工和驾驶员的量化考核，大大提高了其工作的积极性，进而提高车辆的维修率。
4）车辆的日常管理得到了加强。该系统的建立可以横向比较各单位和负责人的车辆管理水平，并以此来督促各单位及责任人各尽其责，提高车辆的日常管理水平。
1 车辆维修管理系统的总体设计
本文所开发的车辆维修管理系统是一个集数据查询与分析、档案管理于一体的数据库程序，包含有业务主管部门、使用单位、维修单位、车辆器材仓库四个客户端。模块化的设计方法使得整个系统的结构清晰，便于各子系统的详细设计及模块间的数据传递。
本文采用了Access2003和C++Builder6作为数据库设计和面向对象开发程序软件，MS Access充当“后端”，起到储存数据的作用。另外，MS Access还可以创建前端，便于用户的访问。由于本系统是在单位内部使用，无需在广域网上运行，所以对于硬件的要求不是太高，几台PC机即可。本系统是采用C/S模式开发，在单位内部建立了局域网，便于客户端与数据库端之间进行连接，该局域网的拓扑结构非常简单，借助单位现有的局域网就能实现。
如图1所示，根据车辆管理系统的功能需求和设计原则，可以将该系统的功能模块分为：单位模块、维修单位模块、业务主管部门模块、车辆器材仓库模块。
各模块的功能如下：
1）使用管理模块可以实现故障申报、情况反馈、车辆管理登记和驾驶员量化考评等功能。
2）维修单位模块主要实现对维修工作的管理，包括了器材申领、情况反馈、量化考核等功能。
3）业务主管模块实现档案管理、数据查询与分析的基本
功能。
4）仓库模块主要实现对库存信息的管理情况。
2 各模块的详细设计
2.1 数据表的设计
该系统的所有数据信息都是以数据表的形式存储的，包含了车辆维修信息，如表1所示。
利用Access建立各表，并把它们中的不同信息连接起来。
2.2 查询设计
数据表中的信息往往是分散的且仅依靠数据表来完成查询是很困难的，系统的使用客户一般不会从数据表中直接调用信息。
因此，数据的查询设计是十分必要的，以下各个方面的信息是需要通过查询功能来实现的。
1）单位某车辆的基本信息。通过车辆牌号，可以查询到车辆的底盘号、发动机号、车辆所属单位名称、维修的相关信息等。这样，可以便于对各单位对所属车辆的管理。
2）某车型的基本信息。通过车型，可以查询到发动机号、底盘号、维修基本情况、这样，可以对各种车型的技术状况进行比较和评估。
3）某单位车辆的所有车辆信息。这是该系统的核心部分，通过对比维修状况、维修费用等，可以从宏观方面来分析装备管理水平。
2.3 窗体设计
窗体设计的目的在于提高程序的可操作性，便于用户对数据进行录入和查询。通过车号查询就成为一种最常用、最有效的查询方法，在车号查询窗体中输入车号可以查询以下几个方面的信息：①该车辆总共维修次数；②维修内容分别是什么，各多少次；③每一次维修单编号、送修单位和维修单位；④当单击维修单号时，出现该辆车该次维修记录的详细内容。
3 总结与展望
本文利用Access设计平台，对整个系统进行了模块化设计，使系统具有信息录用、查询和管理的基本功能，是一套面向使用单位、维修单位、业务主管部门、仓库的数据库应用程序。
但系统还存在一些不足之处：系统的界面较为单调，不够美观；功能较为单一；数据的存储量十分有限等。这些方面都还需要投入大量的精力，以使整个系统不断的提高和改进。
参考文献
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