物流运输发展现状

物流运输发展现状

物流运输发展现状 篇1

现代物流的“物流文化”现状及发展

在现代物流业发展的实践中，“物流文化”不仅伴随着实践的创新发展，逐渐融入到物流人的精神灵魂世界，而且成为推动行业发展的内在动力。因此，物流公司只有加强具有生命力的 “物流文化”建设，才能防止在行业发展实践中出现消极委靡和低俗文化现象。只要进行物流人文精神灵魂的情操陶冶，就会避免在行业发展实践中盲从于滚滚物欲和滔滔权欲的附势自利行为。

现代物流业发展本来就是虚实并重，那种把 “务虚”当做面子，“务实”当作内容，彻底颠倒了 “虚”是文化的灵魂和内核，“实”是其形式和载体的根本道理。为此，物流人要有超越现实的文化视野，宏观的憧憬及理性的战略构想；要有透过表象的理论思维，自上而下的普遍理论指导以及外来文明的参照；要有强化物流人本身的主观性、目的性、革命性、创造性、能动性的价值判断和选择。否则，物流行业发展就会失去目的、失去意义、失去生机，陷入僵化、市侩、腐败的窠臼里。

总之，现代物流业发展实践应从国情出发，要着眼于老百姓的切身利益，倾听他们的疾苦和呼声，服务菜篮子和米袋子；以市场份额、收支核算的统计数字，作为物流公司发展的实践依据；坚持以服务发展社会生活、服务发展生产力、服务发展综合国力，作为物流业的实践领域；让 “物流文化”成为物流人自觉实践的精神灵魂，引导物流人把精力投入到实践物流事业创新发展的内涵之中。

物流运输发展现状 篇2

1 德邦物流现状及发展趋势

德邦物流通过5年的发展和改革过程,取得了辉煌的成绩,一跃成为了现代化的大型AAAA级物流企业。目前,在我国32个省市地区已经开设了2500多个物流止盈网点,自有营运车辆5200余台,全国转运中心总面积超过85万平方米。其运输渠道包含了公路、铁路以及航空,并且形成了集运输、包装、仓储为一体第三方物流服务体系。在企业管理过程中,德邦物流采取的是绝对服从制度,迫使在企业运营过程中,上级下达的命令保证绝对的服从,使得整个团队保证先执行后反馈,在反馈上则坚持群策群力的讨论方针,使得整个管理过程专制和民主得到了协调的统一。这样的标准化和严格化的管理过程,使得德邦物流迅速在市场中树立了企业的形象,如今,很多人都记住了德邦,这样的管理和运营模式也成就了如今的德邦。

2 德邦物流运输系统成功的原因分析

德邦物流企业的发展和崛起,离不开其企业运输系统的建立过程,首先,精准清晰的货物运输是德邦企业实现公路零担运输基础,公路零担物流服务,是处于合约物流与快递物流中间的物流模式,服务对象以中小企业为主,每票货物重量在50 ~ 500kg居多。其次,德邦夯实的物流运输系统网络,是其运输系统健康运作的基础,截止2011年德邦物流企业在我国设下的网点总是已经突破了2500多家,这个网络遍及全国600多个城市和地区,这些网点的设立,促进了德邦企业物流运输网络的形成,使得德邦企业能够迅速的与国内其他知名的物流公司形成一种派送运输模式。另外,德邦物流企业在物流运输系统建立的过程中大量的应用现代化的信息管理技术,并设立独立的部门对整个运输网络进行管理,极大的提高了物流运输系统对于物流信息的处理能力,强化了物流运输系统的工作效率。

3 德邦企业运输系统存在的问题

德邦为物流的运输系统虽然在企业发展中发挥了关键性的作用,但是,仍然存在很多的问题,这些问题将会制约德邦企业的下一步发展和拓展市场的能力,本文总结如下。

3.1 运输系统中运输形式单一

目前,德邦物流运输系统采取的是单式联运的运输,这种运输系统主要集中在公路零担运的模式,虽然这种运输形式目前来看是物流运输中的龙头老大,但是,随着我国交通行业的进一步发展和建设过程,多式联运、商业配送运输系统也将会迅速的发展,这些运输系统的发展,使得德邦单式联运系统显得十分的薄弱,与此同时,随着我国高铁技术的发展和建设过程,将会出现更为廉价和便捷的铁路零担运形式,这将会给德邦企业现有的物流运输系统带来巨大的冲击。还有就是德邦物流运输系统中虽然拥有航空运输,但是,都是承包给各大航空公司的,根本没有自己的航空队,这就导致其运输过程受到牵制,对企业今后的发展十分的不利。

3.2 运输系统效率低,成本高

德邦物流企业多数都是公路运输,其运输车辆的时速有严格的控制,一般都不会高于50KM/h,并且运输系统中网路较多,这就导致其运输系统效率比较低,同时,随着我国进一步的提高了油价,而且对于物流运输企业并没有实质性感的政策扶植和补贴,这就引起德邦物流运输系统的成本较高,进一步的引起商品货物的零售价提高,对德邦企业进一步拓展市场造成了一定的影响。

3.3 物流运输系统配套设备较差

物流运输系统中的配套设备落后,是制约德邦企业运营效率的关键原因,在运输系统的装卸货物的过程中,德邦企业仍然处于人力装卸形式,只有较少的叉车等进行辅助,运输过程中装货和卸货的过程中占据了大量的时间,由于搬运设备较少,严重的影响系统运输中准时的发车时间,运输系统技术包括 :运输货物装载技术、运输线路的规划技术、网络分析技术。德邦内部的现代化设备稀少,货物装载技术还待提高,技术人员缺乏,很难做到物流运输系统的高效运营。

3.4 运输系统中信息管理建设滞后

德邦物流在运输系统管理上,多数情况下依然依靠人工的形式进行,这就导致其系统信息处理能力十分的有限,不能够合理的对系统进行管理,其中仓储信息、运输信息、物流作业管理信息,三者之间不能够实现良好的沟通,由于没有公共信息交流平台,所以导致德邦运输系统的信息交流形式失去的实际的应用价值,这种信息滞后的运输系统,无法实现良好的车辆调配工作,对信息的处理能力也不高,影响着企业各项工作的正常运行,导致这种现象的原因,还有就是信息技术人才较少,无法实现其信息技术的快速发展。

4 解决德邦物流运输系统现有问题的对策

德邦运输系统是企业进一步发展的基础,因此,优化运输系统是现有德邦人应当重点考虑的问题,只有不断的解决物流运输系统的问题,才会进一步拉动德邦企业的发展,本文正对上述问题,提出了如下几点对策。

4.1 增加运输系统的运输方式

今后,德邦企业要想在市场竞争中依然拥有自己的实力,就必须要求其从单式的联合运输系统中走出来,转变到多式联运的形式,随着我国铁路和航空的发展,多式联运必然回事以后物流运输的发展趋势,所以,德邦企业应当充分的利用好各种运输的资源,增加现有运输系统中的运输方式,采取海陆空一体式联合多式运输,为今后企业的发展,及时的采取相应的措施和措施,进而为企业进一步拓展物流市场做出充分的准备。

4.2 联合汽车企业

要想解决目前德邦企业物流运输系统效率低的问题,首先,要解决的就是车辆问题,对于公路运输物流企业车辆问题,是影响整个运输效率和成本的关键,所以,就必须要采购更为优良的的货车,这就要求德邦企业联合汽车制造企业对车辆进行从新的改造或者采购,要求汽车企业制造出一种低地板、低重心、低耗油的运输车辆,从而提高运输车辆的时速,加快运输过程的效率,同时,节约运输的成本。于此同时,还应当呼吁有关政府部门更加关注物流运输行业,强化对行业的重视程度,进而,促进扶持政策的出台,着不仅仅有利于行业的发展,也更利于像德邦这种大型的物流企业的发展。

4.3 强化运输系统的配套措施

强化运输系统的配套措施,这就要求德邦企业能够对配套设施给与重视,提高对于这一方面的支出,增加运输装卸机械的数量和装卸设备的技术含量,进而,提高运输货物装卸的效率,提高车辆发车的准时率。同时,德邦企业应当与各大高校形成合作,大量吸收运输货物装载技术人才、运输线路的规划技术人才以及网络分析技术人才,这种人才战略,能够提高运输系统的技术含量,优化整个系统,优良的物流运输系统必然会带动整个企业的全面发展。

4.4 增设运输通信设备

加快德邦运输系统的信息化建设,首先就必须要增设运输通信设备,进而强化整个系统的信息传递能力,提高信息的流通能力,以及信息传达的准确性,而且,要对运输系统实现全面的GPS系统监管,这种技术能够科学有效的规划运输网络,提高车辆调度的运输效率和使用率,良好完善的运输通信设备,能够实现仓储信息、运输信息、物流作业管理信息,三者之间的沟通和联系过程,从而,极大的促进了运输系统的管理和协调的能力。

5 结语

物流运输发展现状 篇3

关键词：高等教育；物流专业设置；国内外物流产业；发展问题

一、高校本科物流专业设置的意义分析

物流是一个很宽泛的概念，从经济学的角度来说，物流就是解决时间和空间上的障碍。现代物流产业的发展是现代社会经济的重要组成部分。随着信息网络时代的到来，网络贸易的发展越来越依托于物流的完善和发展。许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代物流模式引入国家、地方经济建设和企业经营和管理之中。因此，高校物流专业本科生应该充分意识到社会需求和自身能力，合理规划自身的人生发展目标，在本科阶段好好学习必要的物流知识，培养自己的管理能力，有利于毕业后找到好的工作。高校多培养一些物流管理型人才，也有利于国家物流行业的发展，逐渐拉近我们与发达国家的距离，增强我国的综合实力。随着经济的快速发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，将成为重要产业和国民经济新的增长点。因此，本科生在本科阶段就要好好学习物流专业课，那么如何设置专业课就具有重要意义。

二、国外物流发展现状问题研究

随着中国社会主义市场经济体系建立，世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中的一个新的产业部门，将成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。目前，从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念，先进的物流技术和现代物流模式引入国家，地方经济建设和企业经营管理之中。作为物流管理专业的毕业生可在物流企业，港口，海关，货运公司，商贸企业等就业，就业前景较好。今后一段时间，除仓储，配送，货运代理等领域物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才，专业操作人才，电子商务物流人才等国际性物流高级人才也相当紧缺。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。

三、国内物流发展研究现状概述

物流产业在我国的飞速发展是进入二十一世纪以后的才开始的，此后，伴随着现代网络技术的发展和网络经济的迅猛发展，物流行业也迎来了发展的春天。我国的人口资源丰富，潜在的消费群体数量众多，因此我国的物流企业的发展具有非常广阔的前景。基于社会经济发展的需要，我国的物流专业从业人员数量激增，高校物流专业人才培养也应运而生。对于物流管理专业就业前景的研究还是比较丰富的。例如李建萍、谢家的在高职物流毕业生就业情况调查与分析中就提到，我国现代物流人才培养与物流业发展需求的矛盾非常严重。物流从业人员专业性不强，层次偏低，系统化、专业化、现代化的物流管理技术人才缺，已经制约了我国物流业现代化发展和产业升级进程。在罗彦芳的《山东省物流人才培养现状及就业前景分析》中也指出，调查显示，环渤海地区招聘的物流岗位以采购运输仓储类居多，这类岗位对物流人才的实际操作能力比较看中，强调工作经验。对于中高层部门经理则还要求有扎实的理论的基础，熟练的计算机操作能力和一定的财务管理知识。物流企业要求员工具有良好的沟通能力和团队合作精神。

四、高校本科物流专业问题研究的基础

从国际物流专业发展的长远过程来看，我国的高校应该根据国内外物流发展现状，不断调整设置本科物流专业人才培养目标，专业课程设置，学习科目安排，旨在培养管理人员。从大学本科物流专业的设置科目，国内外物流行业的发展来讨论出国外物流的发展优势入手来研究现在社会最关心的物流行业，具有重要的实践价值。

（1）重视物流专业技能和理论技能的培养。物流行业的发展和运作，与客户必要的交流当然是非常重要的，这就需要我们熟练掌握运输与物流的理论和技能。从小我们就开始学习英语，因为这门课在哪个行业都是有用的，就拿物流行业来说，我们不可能只与本国人交流，只接本国订单，我们会经常与外国人交流，这就要求外贸物流人员要有扎实的英语基础，能够熟练运用英语进行工作和交际，能与外国人交流，因此掌握一门熟练的外语是必须的。

（2）高度重视心理学专业知识的学习。服务行业的发展过程中，心理学一直发挥着重要的重要。物流作为服务行业，客户的需求是最重要的。因此作为专业的物流从业人员，必须把握客户的心理，快准的说出客户的需求，以拿更多的需求订单。这就需要高校在物流人才培养阶段，注重培养学生的心理学专业技能，学习如何看穿客户的心理。当然这种本领是要经过自己亲身实践，在很多实践中掌握，因此需要系统的学习心理学。

（3）高度重视管理学专业技能的培养。现在大学本科注重培养物流管理型人才，因此学会经营管理也是必要的。现代经营管理理念是现代企业运作经营的重要内涵之所在。此外，与国外有物流往来时就必须懂得国际贸易术语，不然会掉进外国商人的陷阱。总结来说目前，目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力，懂得国际运输语言及物流经营型人才。

五、结语

物流产业是服务产业，要讲究信誉，因此要注重品行的培养。加快物流业的发展，提高我国综合实力。从大学本科物流专业的设置，国内外物流行业的发展来讨论出国外物流的发展优势入手来研究物流行业的发展，是关系我国社会经济和人才培养长远规划的重要内容。在高校本科阶段注重物流人才培养，鼓励学生要好好学习物流专业知识，培养高素质、有能力等现代物流从业人员，是现代物流业发展的必然选择。

参考文献：

[1]李建萍，谢家的.高职物流生就业情况调查与分析[J].物流科技，2010（05）.

[2]史晓原.“物流热”背景下物流专业学生就业现状分析与应对策略[J].物流科技，2011（09）.

作者简介：

张小飞（1995.02～），女，江苏南通人，本科，江苏大学京江学院，研究方向：物流管理。

基金项目：本文系江苏大学第13批学生科研课题立项一般项目“大学本科物流专业设置及国内外物流发展现状研究”（项目编号：Y13C072）研究成果。

烟草行业物流发展现状 篇4

以白沙集团为例，它是涉足物流产业比较早的烟草行业骨干企业之一。1992年投资成立的深圳市白沙物流有限公司，注册资金6000万元，总投资2.5亿元人民币。其基本业务有：仓储、运输、装卸等；附加值业务有：订单处理、货物验收、仓库加工、送货代收款、货物回收、替换等；高级服务包括：库存分析报告、库存控制、供应链的设计建议。公司根据ISO9000的标准，创建了白沙物流管理模式，建立了现代管理体系，基本实现了精细化管理。同时，在物流管理方面，开发了一套适合本企业发展需要的物流管理软件，包括接受订货系统，收货系统，库存管理系统，发货系统和配送系统，从而保证物流服务的完善性和安全性。

企业的物流成本是除了原材料成本外的最大成本，一般占总成本30%-40%，采用电子商务的物流管理后白沙集团可以节省15%-30%物流成本，大大地减少库存和运输成本。

但是在我国物流产业正在迅速兴起，物流市场正在加速形成的背景下，物流产业发展过程中出现的问题也同样值得我们关注。

目前发展物流产业中存在的问题

（一）对物流业前景的宣传有片面、夸大其词的倾向。各种相关报刊、杂志对物流宣传连篇累牍，各种物流研讨会、交流会一个接一个，加之跨国物流企业陆续在国内安营扎寨，给人的感觉是物流的春天已经来了。实际上物流业发达的美国，前500大的企业基本上采取合作物流，而不是自办物流，且仅有20%的物流企业的日子比较好过，由此可见，物流产业同股票市场一样“入市有风险，投资要当心！”。

（二）现在国内物流企业大多数只是从事所谓的运输、仓储、配送等服务，他们往往只专注于常规的物流服务，性质大同小异，但是很少有增值的东西。绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的配套物流服务。

（三）对发展物流业的基本条件认识不够清晰。把物流等同于大型仓库加储运设备，加之交通便利、有一定的市场，认为就可以发展物流，这是非常危险的思想！

（四）发展物流项目有好大喜功倾向。由于物流业具备理念新、高成长性等特点，同时物流中心、配送中心规模大、架子大，是展示官员政绩的有效形式，容易得到政府的支持，全国各地物流项目遍地开花，不能排除这方面的因素在起作用。

（五）“不少物流管理软件在很大程度上不能满足客户要求，对功能上的细化问题考虑不周，缺少一定的行业性。”上海物流专家王颐中教授坦言。“现在是网络时代，物流也必须要有一个网。”就实际应用而言，烟草行业物流需要的是用一个极为细化的管理模式来帮其打理整个物流供应链。对企业来说，需要通过使用物流管理软件来有效降低企业物流成本，无形中提高企业自身利润。

中国是世界上最大的烟草生产和消费大国，烟草在国民经济中占据着举足轻重的地位。随着我国加入WTO，烟草制品关税减让，配额和许可证管制放松乃至取消，国外烟草制品大量涌入，我国烟草市场面临着国外烟草巨头的激烈竞争与挑战，物流被称为“第三

利润源泉”将成为企业应对竞争的重要砝码。烟草生产和销售企业将越来越重视通过烟草流通环节降低成本，并力图通过提高物流运作效率、降低烟草流通成本，提高客户服务水平，来提高整体的竞争实力。作为一种现代企业管理技术和组织方式，现代物流主要是对采购过程、生产过程、销售过程、逆向物流（退货、回收、再生利用、废弃）的各个作业环节进行有机整合，协调运作，保证将“物”及时、准确、快速、安全地送达目的地，同时最大限度地降低“物”在流动过程中的费用，以获得最大利润和拥有最大竞争力。提高物流运作效率、降低烟草流通成本，提高客户服务水平是提高烟草行业竞争力的核心。目前我国烟草行业存在物流设备陈旧、流转效率低、物流信息化程度低、物流专业人才缺乏等问题。构建面向客户、面向市场的现代物流模式，是烟草行业积极推进内部改革和企业结构调整的重要内容。提高我国烟草行业物流水平的主要有效措施是：应用3G系统，提高烟草物流配送的信息化水平；重视智力投资，搞好人才培养；积极推动烟草行业大物流模式建设，提高物流资源利用率等。

一、目前我国烟草物流存在的主要问题

（一）物流设备陈旧、流转效率低。我国传统的烟草仓库建筑高度均在8米以下，难以推行高层货架、巷道式堆垛起重机以及出入库工作台和自动操作控制系统。原有的卷烟物流仓库采用的出入库设备主要是手持式的条码扫描设备，分拣线人力参与程度高，出库的设备仅限于手动托盘搬运车、电动叉车等较初级的出库设备，不能实现出入库流程的优化，造成烟草运输流通半径小，流通环节多，可变成本开支较大，仓储转运费用增加，流通成本过高。成本高，周转慢、库存大、效率低，致使烟草产品最终价格的60%消耗在运输和仓储过程中。

（二）物流信息化程度低。物流管理理念没有贯穿于整个烟草的产、供、销整体供应链，卷烟工业企业和烟草商业各部门之间信息不畅，整个烟草供应链缺乏无缝连接。虽然大多部门能实现计算机录入和统计数据的共享，但并不能够真正满足实际应用的需要，造成了信息资源浪费。

（三）物流专业人才缺乏。物流管理人员应具备较高的电子商务和现代物流知识以及相关工作的操作经验。我国烟草行业物流从业人员缺乏系统的物流专业知识，专业的物流管理人才严重缺乏，无法为烟草现代物流体系提供足够的智力支持和保证。

二、提高我国烟草物流水平的措施现代销售物流产业是以市场为导向，快捷高效产业。发展物流产业，将市场竞争，高效机制引入企业，对现行用人、分配、管理制度及卷烟配送模式进行改革，充分激发

调动职工积极性、创造性，更好地发挥人力、物力、财力作用，提高竞争力，加快企业发展。

（一）在行业现代物流系统的建设过程中，必须树立全行业一盘棋的思想。统一规划、统一标准、统一运作平台。按照科学发展观的要求，统一设计，分类实施，兼顾当前，立足发展，突出重点，循序渐进，逐步实现两烟和涉烟制品生产经营过程中商流、物流和资金流的统一，充分把握和适应市场环境的变化，保证烟草行业各项指标与竞争环境客观要求的平衡与协调，实现中国烟草行业的可持续发展。

（二）按照质量管理体系要求，对物流各环节、各岗位开展评价，不断提高物流运行与管理水平。制订现场管理标准，保障作业现场安全、规范、有序。落实配送中心信息化项目的实施与应用。按照国家法律、政策规定及要求，规范用工行为；建立统一的绩效评价管理制度，做到评价过程和结果公开、公正、透明，绩效和收入挂钩；制订培训计划，开展员工培训。建立完善的运行维护制度，做好设备年检工作，保障水、电、气、网络及设备的正常运行。遵守行业内管要求，严格按客户订单送货到户，按规定签收。建立行业统一的成本核算标准，进行成本核算和归集，并专人核算。建立统一完善的客户服务标准，制订服务质量控制办法，对客户服务项目、服务程序、服务标准的执行情况严格监控，不断提高服务水平。全力做好对客户的服务工作，提高零售客户的满意度。做好货物交接及市场信息的反馈工作，进一步提高工业客户的满意度。按照物流环节的作业需要，建立设备、车辆、人员、货物、货款、信息等相关各项安全管理制度，严格执行制度，加强过程管理。特殊岗位员工执证上岗。

（三）提高烟草物流配送的信息化水平。信息系统在提高物流运作效率、缩短处理时间、降

低运营成本、提高物流的集成能力等方面发挥着重要作用。烟草行业作为一个平均日需求量巨大的行业来说，其烟草物流高效、快速、健康的运作离不开信息系统。2002年，国家烟草专卖局提出了“电子订货、电子结算、网上配货、现代物流”的重要战略，集约化、网络化、信息化和现代化物流配送中心是烟草物流发展的必然趋势。3G系统是采用GIS、GPS、GSM/GPRS技术，对烟草物流配送进行零售户电子地图标注、配送区域规划、配送线路优化、实现卷烟、车辆、人员在途监管的技术应用系统。在烟草物流配送中应用3G系统，可以最少的环节、最短的距离、最低的成本、最高的效率、最大的效益和最佳的服务，实现快捷、安全、经济的卷烟配送，提升零售户的满意度。

物流设施与设备变革与物流发展1 篇5

——集装箱运输对现代物流的影响

1.现代物流的快速发展

现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，为客户提供以电子信息技术为基础的运输、保管、搬运、包装、流通加工、物流信息等服务，这些服务符合时效性、安全性、便捷性、合理性、讲的成本的要求；而集装箱多式联运恰好可以充分发挥其在经济技术优势以满足现代物流服务的这些要求，从而成为现代物流业务开展的主要载体。

在全球化市场逐渐形成的经济条件环境下，随着中国入世、西部大开发、向外型经济发展及中国出口贸易的持续增长，国际物流将成为我国运输企业与外资物流企业在我国物流市场的重要竞技领域。物流标准化、规范化是物流国际化的基础，而物流设施和装备的标准化又是物流标准化的一个关键问题。以集装箱为运输单元的集装箱多式联运业务的发展为物流业务的标准化提供了有力的支持作用。

现代物流服务提供商要实现为客户提供专业化、个性化服务的目标，必须针对不同的需求制定不同的物流服务方案。对于冷藏及冷冻食品、危险品、干散货、液体货和车辆等物资的储存及配送服务，物流服务提供商应采取专用的仓储设备及运输工具。

2.集装箱运输现况

集装箱物流的巨大优越性已得到人们的普遍认可, 它的强大生命力促成了一场运输革命, 极大地促进了国内外航运事业的发展, 深刻地影响和改变了航运组织管理、航运船队、件杂货乃至部分散货的运输方式, 极大地提高了企业的经济效益和社会效益。20 世纪90 年代以来, 我国集装箱运输发展十分迅速, 目前已建成上海、深圳、青岛、天津、宁波等集装箱大港。近几年, 内河集装箱运输也取得了佳绩, 长江、珠江水系和沿海中小港口的集装箱运输朝气蓬勃, 一个水陆结合、海河互通的集装箱物流网络体系正在形成。

集装箱运输是现代交通运输发展的代表，运输经济性、安全可靠性、准时性大大提高,对自然环境的影响小，并且其综合产业链长，影响范围大,对城市发展作用显著。国内外研究表明, 港口集装箱运输对区域经济的贡献是原油的4倍左右、煤炭的2倍左右。正是由于集装箱运输的这一特征, 以及其规模化的发展使其成为与港口吞吐量相当甚至更加重要的发展指标得到各个港口城市在发展上的重点支持是城市经济贸易发展和功能提升的核心资源。

2.1集装箱港口发展

1978年我国的集装箱运输刚起步，当时上海港是最早开展集装箱运输的港口，当年集装箱吞吐量6.3万标箱。进人九十年代以后, 随着我国经济与港口集装箱的快速发展，港口集装箱流量保持了年均30% 以上的高增长速度。在2003年全球30大集装箱港排名中，两岸三地除了世界第一的香港和第六的高雄港之外，大陆南北有7个港口也进人前30名，成为全球集装箱吞吐量增长最迅速的地区。航运业人士指出,近年各国企业竞相前往大陆投资, 带动进出口贸易及海运市场和港口的迅速发展, 预估近几年内全球集装箱港排名中, 中国大陆仍是最大赢家。

中国大陆近年经济增长表现耀眼，沿海各集装箱港快速崛起。据统计资料显示；2002年, 我国港口集装箱总量为3700万标箱, 比2001年增长38%；2003年，吞吐量比上年增长了1100万标箱，达到4800万标箱，同比增长30.9%，超过美国，跃居世界第一位，2004年集装箱吞吐量完成6180万标箱，同比增长27%，继续保持世界第一。在2009年的世界港口吞吐量排名中，中国上海港以87万标箱仅次新加坡港位于第二。在最近两年内，上海新建港口完成时，上海将成为世界上最大的港口。

随着中国国际贸易地位的提高和对外贸易的扩大，港口集装箱码头业务也开始向国际化发展。特别是欧盟成为我国最大的贸易伙伴后，中国的贸易格局有了新的变化。为了促进经济贸易发展，改善经济结构和运输结构，我国的集装箱基础设施有了明显的提高，国际化进程加快，企业规模扩大，服务质量不断提高。

运输船舶大型化，要求世界大型集装箱港口向规模化、大型化发展。我国相关部门积极投入到建设高效、统一的管理和协调机制，逐渐改善宏观政策法制环境，更深一步规范集装箱运输市场秩序，改善岸口服务设施，合理规划建设集装箱运输基础设施，加强集装箱运输支持保障系统的建设，调整港口功能，鼓励港口走规范化和集装箱化发展模式，发展主枢纽港的整体功能。

经过几十年的发展，我国集装箱港口布局和分工已日趋合理，逐渐形成了以大连港、天津港和青岛港为主的北部枢纽港群，以上海港和宁波港为主的东部枢纽港群，以香港港、深圳港和广州港为主的南部枢纽港群。随着沿海北、东、南三大集装箱主枢纽港群已显雏形，未来各个港口群内各港的定位将更加明确, 具有中转功能的核心港口逐步凸现，各港群与周边国家港口的竞争能力将明显增强。使集装箱港口能更加集中合理地运用现代管理与技术，充分发挥人力资源的积极效应，以提高工作效益和效率，提高核心竞争力。随着科学技术的不算发展，集装箱装卸设备的革新，集装箱装卸趋向于自动化和信息化。

随着全球物流业的高速发展和革新，集装箱运输全球物流化系统也逐渐完善，港口在物流链中的纽带作用向多元化发展, 即以港口为平台和载体, 建设临港出口加工区、集装箱保税区、集装箱物流中心、集装箱中转站等，多方面开拓具有集疏运功能的新领域和新市场，扩大港口综合管理业务，提高运营服务水平，从而达到物流与集装箱的有机结合，为经济增长提供了有力的保障。

2.2铁路集装箱的发展

铁路集装箱及集装箱运输车辆是完成铁路集装箱运输的主要载运工具和移动设备，其规格尺寸、比例结构、保有数量、运用管理水平等，对于适应集装箱货源结构、提高集装箱运输效率、与物流系统标准化及国际化标准接轨等都具有十分重要的意义和作用。

铁路集装箱具有以下几点优势：

一、高效益。在运输过程中，集装箱凭借自己坚固密封的箱体，减少了货物被盗、潮湿及污损的机率，保障货物运输安全。同时，相对公路运输比较节能、对环境影响小。

二、高效率。铁路集装箱在运输和装卸中受环境影响小，且适宜较长的装卸时间，装卸的机械化程度高，可降低劳动强度，提高劳动生产率。

三、高质量。铁路集装箱在运输的各个环节中密切配合以及高质量运转。同时，集装箱的多式联运实现铁路运输与其他运输方式的无缝对接，从而提高装卸效率，保障货物运输的质量和安全。

目前，我国铁路运输应用的通用集装箱，除符合国际标准和国家标准的20英尺、40英尺集装箱外，还应用适合我国铁路运输特点的1t、5t、10t集装箱。其中20英尺、40英尺大型箱在集装箱总量中的比重达到60.03%，已经成为铁路通用集装箱的主流箱型。

近年来，铁路集装箱得到了不错的发展，但相对于其他运输方式在运输量上还有明显的差距。由于铁路的总体运输能力有限，每逢春运、暑运、“黄金周”等客运高峰期，为缓解铁路运输能力紧张的局面，对货物列车实行停限装的临时措施，这些时间段也成为铁路货物运输包括集装箱运输的瓶颈期。这种状况造成了铁路集装箱运输能力的季节性缺失，从而导致部分铁路集装箱货源的流失和转移。这种运输能力的不足使铁路集装箱运输在运输市场中缺乏持久的竞争力。此外，铁路集装箱运输的管理比较薄弱，基础设施方面比较落后，制约铁路集装箱的快速发展。

铁路集装箱运输在发达国家铁路运输中所占比重约在20%到40%之间，而我国铁路货物入箱率远低于国际平均水平。同时我国铁路集装箱运量正以每年不低于10%的速度增长，具有良好的上升空间，随着我国经济的不断发展和铁路设施设备的不断完善，铁路集装箱运输量将会有大幅对的提高，展现了巨大的市场潜力，发展前景十分广阔。

3.国际物流与集装箱多式联运展望

国际集装箱多式联运由于具有中间环节少、货损货差低、运输时间短、运输成本低、运输质量高等优势，在国际货物运输中占主导地位。同时，也因为这些特点，国际集装箱多式联运在运输设备、运载工具、集装箱货运站、运输组织制度等方面的标准化、统一化要求也较为严格。在多种形式的国际多式联运中，海铁联运是一种主要的联运方式。但目前，我国在海铁联运方面还存在较多弊端，限制海铁联运的发展。

现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，为客户提供以电子信息技术为基础的运输、保管、搬运、包装、流通加工、物流信息等服务，这些服务符合时效性、安全性、便捷性、合理性、降低成本的要求；而集装箱多式联运恰好可以充分发挥其经济技术优势以满足当代物流服务的这些要求，从而成为现在物流业务开展的主要载体。

宁波国际物流发展现状分析 篇6

宁波海光国际物流集团是一家经国家注册、经交通部批准无船承运人资格的专业经营船务货运代理的一级代理船务，在宁波、上海、义乌、青岛、中山、佛山、广州、东莞、福州、厦门、香港等11处设立分公司，为客户提供海、陆、空运输及拖车报关，检验，检疫等各相关环节的一条龙服务。

宁波海光国际物流集团现已发展到与PIL（太平船务）、荣）、TSL（德翔）、OOCL（东方海外）、MAERSK（马士基）、在旺季时同样能为您保证舱位，并与多家船东帐务月结，能更方便的为我司所配合的企业提供月结服务。

航线经营覆盖中东、印巴、非洲、东南亚、中南美、日韩台、欧美、澳洲及红海地区。另外欧美，中南美有CY-DOOR DOOR-DOOR DDU DDP 等服务，能满足广大客户不同层次的需求。

论我国物流运输的现状及对策 篇7

1 我国物流运输发展现状

随着中国经济实力的增强和人民生活的改善, 交通运输量也稳步增长。在运输量稳步增长的同时, 运输结构逐步改善。铁路运输在各种运输方式中比重逐步下降, 其他运输方式运输能力快速提高, 公路、水运和民航的潜力得到发挥, 减轻了铁路运输的压力。中国政府有关部门官员表示, 改革开放以来, 中国交通运输对国民经济的“瓶颈”制约状况明显缓解, 交通运输业步入了发展的黄金时期。十几年来, 中国交通运输从过去的封闭和垄断走向了开放和竞争, 百姓对交通工具、运输方式有了更大的选择余地, 运输服务质量明显提高。货物运输走向规模化、专业化、快速化, 旅客运输更加高速、舒适、便捷。但是现代物流在我国尚处于起步阶段, 从整体上表现为缺乏协调发展, 尚未形成成熟统一的规划布局与高效的综合运输网络, 很多方面都有着极大的发展潜力。通过对国内物流市场、物流企业的现状和特点的调查基础上发现, 我国大部分物流企业存在的主要问题是:“弱小、松散、速度慢、以及在宏观管理上的不协调”。企业经营范围不大, 市场拓展能力不强, 以及高素质的专业人才严重缺乏, 都成为制约我国物流业发展的重要因素。通过对国外先进物流的研究, 找出我国物流现状的出路, 通过加强对迅速发展的物流产业的宏观管理, 积极引导, 从而促使新兴物流业在我国蓬勃发展。物流企业市场化运营的核心是客户服务。在客户服务中企业应着重抓好三个方面的问题:

第一, 掌握好客户满意程度。

第二, 成本与收益的权衡。

第三, 正确利用帕罗托定律。

基于目前物流在我国的兴起以及飞速的发展, 情况不容乐观, 要从我国的基本国情出发, 顺利解决物流业在我国所面临的问题, 才能使物流一步一步走向正轨。在信息化的社会中, 物流的发展与信息息息相关。

2 我国物流运输中存在的问题

2.1 物流管理的不完善

物流管理就是尽可能用最低的成本实现最好的效益, 并尽量减少成本和环境的负担。目前, 国内物流企业所面临的最大困难就是物流管理的能力和服务水平的低下, 所以, 如何进一步加强管理力度, 降低成本, 提高客户服务质量是当前最大的问题。而国外的物流管理已经发展到一定的高度, 批判的吸收西方国家的物流经验对国内物流来说, 无疑是一条捷径, 但不可以盲从。国内现在物流业所需要的功能较为简单、有针对性的管理软件, 相对于西方国家而言, 我们还只是起步阶段。针对运输企业的特征, 要格外强调以下内容, 增强企业对物流资源的整合能力, 以便在低成本的运营模式下快速成长;加强时常拓展能力, 尽快获得客户资源并且保留这些资源。

2.2 物流运输的不合理

物流改变了物品的空间场所, 在不同的场所, 物品就有不同的价值, 怎样以最小的成本获得最大的价值是物流业最为关心的事。通过对资源的优化配置, 最大限度的提高了投入产出比。物流运输作为物流系统最主要的支柱, 是物流最基本的组成部分。通过装卸, 搬运, 配送等活动的配合, 成为改变物品空间场所最主要的手段。物流运输靠大量的动力消耗来完成物品的空间转移, 这种消耗往往时间长, 距离大, 是物流费用中耗费最大的一个环节。从运输费用上看, 根据一般综合分析社会物流费用, 运输费用要占60%的比例。很显然, 物流中运输费用将是一笔很大的开支, 然而, 其节约的潜力也是不可限量的。物流运输与运输速度以及时间是密不可分的, 加快运输速度, 就可以减少运输中的存货, 利润空间将得到很大的改善。从整个物流供应链来看, 加快速度可以降低成本。

3 物流运输的发展对策

发展我国的物流运输业, 我认为当务之急必须加强以下三个方面的建设:

一是加强基础设施建设:交通状况落后是制约物流发展的一大因素, 各地必须加大对道路、港口、场站等的建设改造, 形成合理的综合运输体系;

二是增加物流设备和物流技术的科技含量:现代物流是一项资金密集, 技术密集的产业, 特别是现代电子信息技术、通讯技术、GPS、ITS等已逐渐成为现代物流必要的技术手段, 对于物流企业来说对以前老旧的物流设施必须进行改造, 发展新型高科技物流设备, 以提高物流效率, 适应现代物流的需求;

三是政府部门在我国物流市场形成中的作用, 政府发挥其组织、协调、规划的职能, 着力于建立公平、开放、有序的市场环境, 为企业发展物流运输业创造良好的外部条件;同时通过一些政策性法规, 扶植综合性第三方物流企业的发展, 例如政府在征地、税收等方面给予综合性第三方物流企业一些优惠政策。政府在物流市场初期形成的引导作用, 可以克服市场自发的无序性, 防止一哄而上, 盲目建设。

现在, 我国虽然加入了WTO, 但是从发展到发达还有很长的路要走, 面对现实, 提出问题, 分析和解决问题才是真正归宿。在全球化的21世纪, 我国想要从经济大国走向经济强国, 物流业不可生硬嫁接, 不可削高就低, 更不可急于求成、拔苗助长, 要深入把握时代发展趋势, 把时尚性和前瞻性统一起来, 本着创新原则, 吸纳前人思想, 把继承和变革统一起来, 选择从今天开始, 微笑面对物流变革后的机遇和挑战。

摘要：现代物流是在传统物流的基础上, 利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和管理机制, 它将运输、存储、装卸、加工、整理、交通、信息等方面有机结合, 形成完整的供应链, 从而使物流速度加快, 准确率提高, 库存减少, 成本降低, 为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

关键词：物流,物流运输,现状,对策

参考文献

[1]何明珂.现代物流与配送中心[M].北京:中国商业出版社, 1997.

[2]黄渝祥.企业管理概论[M].北京:高等教育出版社, 2000.

[3]刘金花.市场营销学[M].北京:清华大学出版社, 2000.

厦门港口物流发展现状研究 篇8

【关键词】港口物流；问题；建议

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。

港口是厦门独特优势和经济发展的重要依托。2009年，厦门已被确定为东南沿海区域物流中心和全国性21个物流节点城市，大力发展现代港口物流业对于提升港口竞争力、促进东南国际航运中心航运要素的聚集具有十分重要的作用。

一、厦门发展港口物流的必要性

1.参与国际航运市场竞争的需要。经济全球化的大环境下，全球性贸易需要全球性物流作为基础。港口物流又是现代物流的重要环节，发展港口物流是港口发展的必然选择，发展现代物流有助于港口功能进一步完善，进而提升港口的核心竞争力，因此，发展港口物流是参与国际航运市场竞争的需要。

2.是推动国民经济发展的重要产业。大力发展港口物流业是厦门实现物流发展战略的重要举措，港口的发展将为厦门区域经济的发展创造机遇，带动相关行业的发展，同时必将为厦门经济的发展起到巨大的推动作用。

3.带动海峡西岸经济区经济发展的需要。厦门港口物流的发展，将带动福建内陆地区及其他省份腹地经济更快的繁荣和快速提升，有效地实现内陆与沿海的最佳经济协作关系，加快区域经济的发展。

二、厦门港口物流发展现状

1.港口生产总体情况。多年来，在政府以港立市的政策推动下，厦门港迅速发展，码头建设、港口服务、生产指标都大幅提升。2012年，厦门港货物吞吐量完成1.72亿吨，同比增长10.1%；集装箱吞吐量完成720.17万标箱，同比增长11.4%。货物吞吐量和集装箱吞吐量占福建省比重分别达到42%和67%。

2.港口集疏运系统比较完善。厦门港拥有便捷的集疏运网络，公路连接全省路网，并通过319、324国道、沈海、厦成高速公路与全国公路网相连；直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦、福厦、厦深、龙厦线与全国铁路网相连。丹麦马士基、美国总统轮船、法国达飞、中远、中海等全球前20家航运公司均在厦门港设立了分公司或代表机构，并开通了至全世界主要港口集装箱班轮航线。

3.港口物流软环境建设逐渐完善。厦门政府十分重视港口物流的发展，制定了一系列与港口物流发展相关的法律法规和政策措施，推动了港口发展新一轮热潮，现代港口物流发展的软环境正在逐渐完善，宏观政策体系正在逐步形成。

三、厦门港口物流发展存在问题

1.厦门、漳州两市经济总量不足，货源腹地狭小。2012年，厦门市完成GDP 2817.07亿元，漳州市完成GDP 2017.80亿元，两市GDP总和仅为深圳的4.4成、大连的8成，经济总量的不足，制约着港口的发展，进而影响着港口物流业的发展。

在货源腹地方面，厦门港的陆向经济腹地主要集中在福建省以及粤东与赣南这块有限的地区；海向经济腹地也仅局限于福建省沿海以及汕头等地区。

2.市场准入门槛低，存在无序竞争问题。由于物流行业目前的准入门槛不高，只要有一块场地，有几辆车就可以注册为物流公司，因此各物流公司的基础设施资源、管理水平、信誉程度和价格体系等悬殊极大，影响了物流行业公平竞争、合作共赢的发展环境。

3.复合型港口物流人才缺乏。目前，物流人才的培养滞后于物流业发展的需求，尤其是既懂信息技术又懂现代物流管理的复合型人才更加稀缺。

4.没有综合性的港口物流公共信息平台。现代物流以信息技术为核心，实现了资金流、信息流和商品流的有机统一，发展港口物流需要建立统一的适合各部门之间信息数据交换的港口物流公共信息平台，目前，厦门各部门信息系统相对独立，影响整体效率的发挥，难以满足客户需求。

四、厦门港口物流发展的建议

1.发展以保税物流为特征的港口物流。从提高厦门在我国物流网络中的地位和提升厦门现代物流业国际竞争力角度出发，大力发展以保税物流为特征的口岸物流。以海、空港为龙头，着力发展国际中转、国际采购、国际配送等业务。

2.完善市场准入机制，推进物流企业兼并重组。鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、竞争力强的大型现代物流企业。同时，提高物流企业的准入门槛。

3.支持港口物流企业拓展国内外市场。支持本地港口物流企业以厦门为依托，积极实施走出去发展战略，在国内外广泛布点设网，做大做强厦门港口物流市场规模和物流企业群。对港口物流企业前往中西部地区布点设网，投资经营物流业，建设发展区域物流和市域配送物流项目，可由政府给予一次性的适当补助或贷款贴息支持；对积极开辟新货运航线、发展多式联运和航运中转的运输企业，通过政府专项资金给予适当补贴。

4.加强物流人才的培养和引进。建立完善人才培养和引进机制，支持院校与港口物流企业合作。积极引进物流高素质专业人才，扩大物流企业信息技术应用范围，加快厦门市物流业标准化、信息化发展进程。

5.加快厦门港口物流公共信息平台建设。加快厦门港口物流公共信息平台的建设和应用的推进，提高港口物流业整体信息化水平。港口码头、航运企业、物流园区、重点物流项目和物流企业应逐步建立与公共信息平台对接的信息系统，并与电子口岸平台和相关信息资源平台实现有效整合，构建厦门统一的公共信息平台，更好地为厦门港口物流企业服务。

参考文献：

[1]黄俏梅.厦门港口物流发展SWOT分析[J].辽宁工程技术大学学报，2009.1

浅谈苏州物流现状及发展 篇9

第一章 绪 论

1.1研究背景

随着社会经济的发展变化，社会市场竞争的除了对质量的基本要求外，效率也成为了人们的关注的焦点，为给现代经济的发展提供专业的货物储藏、集散、运输等服务，物流行业应运而生，并在我国社会经济体系中占据着越来越重要的位置，并发挥着越来越重要的作用，也正是在苏州周边的苏锡常经济圈辐射和发展要求，苏州物流中心正式成立，在成立之初，苏州物流中心就将满足多样化多元化的物流需求作为服务的重点，利用良好的经济发展基础和完善的基础设施得到了持续高速的发展，目前共发挥着集约功能、信息交易功能等8个大项的功能吗，为苏州当地乃至周边经济圈的发展提供了巨大的支持。

目前，相对其他地区，苏州物流中心虽然起步较晚，可发展迅速，成为当地经济发展的重要支撑，可发展时间短等因素还是造成了苏州物流中心仍存在观念滞后、专业人才匮乏、服务同质化情况严重等实际问题，依然有着极大的发展和完善空间。

1.2研究目的与意义

作为一家成立相随较晚的综合性物流中心，苏州物流中心仅仅用了十余年时间，就从一家园区的海关监测点发展成为现今影响辐射全省各地区的综合性物流集散中心，苏州物流中心如何在竞争激烈的物流市场上站稳脚跟并得到高速发展，苏州物流中心的成功经验必将为其他物流企业的发展提供借鉴，而通过分析苏州物流中心的现状以及存在问题，并针对性的提出意见建议，既有利于苏州物流中心的持续健康发展，也为当地政府相关物流政策的制定和实施提供了参考。

第二章 物流相关理论阐述

随着经济的迅猛发展，人们对于物流的越来越重视与依赖，人们对物流也越来越熟悉，但要真正说明物流具体形态，尤其是现代物流，却在理解上存在一定的偏差和误解，现代物流不仅仅是包含了传统物流中的运输，配送、仓库储存等具体的各个关节的工作，而是一种给客户提供优质服务的管理模式，其目的是有效的降低物流成本和物流时间，实现高效便捷货物集散的现代化生产管理模式。

作为一种由多个环节构成的对货物的管理过程，物流涵盖了从原材料输入加工、半成品组装合成、新产品运输储存等各个活动环节，全面实现了产品从最初设计加工到销售到消费者手中的“一站式”管理，在企业的日常运转中，可以有效的降低生产成本，较少时间成本，从而全面提高生产效率，提高企业盈利，物流行业的兴起和兴隆是全球经济一体化发展的必然趋势，也是促进经济经济一体化的重要构成，在我国乃至世界经济发展中发挥着巨大的作用。

第三章 苏州物流发展存在问题研究

随着苏州经济的不断发展，苏州物流业的也得到了迅速发展，成为了苏州当地经济发展的重要支撑，尤其是因为苏州物流起步相对较晚，可以充分发挥市场的后手优势，对物流市场有一个清醒的认识后方才进入，对物流业的把握比较准备。虽然苏州物流的发展取得了令人瞩目的成绩，可是同我国发达地区物流行业相比，依然存在着在观念滞后、专业人才匮乏、服务同质化情况严重等实际问题。

3.1对物流的认识落后

虽然从苏州物流中心的建立可以看出，在苏州，对物流的认识已经处于一个相对清楚和先进的位置，物流对经济发展的重大促进作用也已经基本成为了苏州当地政府、企业的共识。可是仍应该清醒的看到，在苏州物流中依然有部分企业对物流的概念和重要性依然认识不足，对物流的概念还停留在一个相对较低的地步，没有与苏州物流的整体大环境相吻合，这种对物流认识的不足与差距，就会在一定程度上影响和制约整个苏州物流的整体发展，尤其是在一些需要形成合力的关键环节，某一个或者几个企业的脱节就可能影响整个苏州物流的发展状况，而且还可能会形成错误认识的散播，造成更加严重的后果，制约着整个苏州物流乃至苏州整体经济的发展。

3.2专业人才相对匮乏

目前，包括苏州物流在内的国内物流市场竞争愈发激烈，无论是从物流设备的更新，还是从物流科技的引入，物流行业正面临着一次大洗牌，随着竞争的越发深入，越来越多的苏州物流企业认识到，设备与技术的最终应用还是需要落脚在人身上，专业物流技术人才才是物流企业的核心竞争力，尤其是作为发展起步较晚的苏州物流来说，专业人才的重要就显得更加重要与突出了。而现在的实际情况上，苏州物流整体上呈现出人才匮乏现象，其原因一方面是社会对物流行业认识的.偏颇，认为物流行业“不上台面”，不是“正经”工作，很多高中毕业生放弃选报物流专业，另外一方面是苏州物流企业对人才的培养与挽留机制不完善，没有一套行之有效的规章制度，导致企业留不住人才，人才方面的匮乏已经成为整个苏州物流的整体现状，摆在了政府和企业经营者的面前。

3.3缺乏特色同质化严重

“苏锡竞争”是苏州物流必要面对的一个外在因素，由于苏州无锡两地的经济发展状态类似，发展产业链条也一脉相承，服务对象基本相同，发展起步时间接近，而且由于部分物流从业者对物流认识的偏差与不足，导致苏州、无锡两地的物流服务呈现出一种同质化的现象，两者的服务水平相类似。这种同质化的服务现象，一方面是由于地理位置相近、经济结构相似造成的，另外一方面也和苏州物流企业安于现状、缺乏开拓创新的精神有关，缺少特色化的服务，使消费者很难对苏州物流留下更深刻的印象，只能凭借地理位置较近来选择，这种放弃市场主导权的做法无疑是放弃了整个市场，造成了苏州物流很难在以无锡代表的其他地区打开市场，只能凭借苏州地域的便捷来“守住”这份市场。

第四章 苏州物流发展的对策和建议

4.1强化教育提高重视程度

要真正有效的促进苏州物流的发展，就应该在人们尤其是物流从业者的思想认识上下功夫，要让人们对物流概念从传统认识上解放和发展出来，了解物流的本质属性和实际意义，这种教育与培训最好以政府或者行业协会出面，尤其是针对苏州物流企业的决策者，对苏州物流的现状、发展前景进行集中学习与培训，既有利于提高苏州物流企业在决策方面可能存在问题，提高企业决策的市场性，也有利于树立苏州物流这样一个集体概念，在关键环节上做到扭成一股绳，形成合力，全面提升苏州物流整体能力。

4.2完善企业制度吸引人才

苏州物流要继续保持高速发展，先进的设备、完善的管理体系都是不可或缺的部分，其中人才的吸纳培养则是最重要的一个环节，要完成对专业物流人才的吸纳与培养，苏州物流应该从以下两个方面入手，一方面是在人才引入机制上下功夫，通过优厚的工薪待遇、完善的后勤保障、浓厚的企业文化等方面吸引人才，并能够长期留在企业发展。另外一方面就需要的自我培养上下功夫，利用企业专业培训，选拔出那些专业技术较好、企业忠诚度较高、接受新事物能力强的员工进行专项培训，如此双管齐下，有利于苏州物流既“输液”又“造血”，进而打造苏州物流的专业技术人才团体，形成苏州物流核心竞争力。

4.3倡导特色服务提高辨识度

不同的客户对物流有着不一样的要求，因此在进行物流服务的时候，就应该区别对待，就应该在保质保量的基础上体现出属于苏州物流独有的服务特色，提高苏州物流在市场上，尤其是在无锡地区的辨识度。要提高苏州物流的辨识度，既要求苏州物流在日常工作中细致观察，做工作中的有心人，了解客服对物流的所需所求，并进行有针对性的特色服务，提高物流服务的附加值，真正让使用过苏州物流的客户都会有所印象，从而谋求苏州物流逐渐以苏州为核心向全国发散拓展。

第五章 结论

“知己知彼，百战不殆”。苏州物流企业只有了解了自己和巨头的差距，洞察全球一体化后中国物流的发展趋势，才能在新的竞争和发展中寻求良机，真正快马加鞭地赶上世界的步伐。尤其是在这样一个经济发展变化快速的社会中，有效的扣住市场脉搏，依据市场的发展变化调整自身的经营发展战略，就成了苏州各个物流企业的继续发展的必然要求，只有紧握市场变化，了解市场动态并及时迅速的调整，才能在竞争激烈的市场上占有一席之地，而苏州物流的未来更是值得期许。

参考文献

[1]阎立,苏州市人民政府工作报告[A].苏州市第十三届人大五次会议

[2]梁金萍.现代物流学[M].哈尔滨：东北财经大学出版社,,01

[3]任方旭.也谈中小企业物流信息化问题[J].商业时代,

[4]吴林芳.中国物流产业的发展及问题[J].北京：中国商界,,02