冲孔灌注桩施工质量控制要点研究论文

冲孔灌注桩施工质量控制要点研究论文

冲孔灌注桩施工质量控制要点研究论文 篇1

关键词：冲孔灌注桩;施工;质量;控制要点

1.冲孔灌注桩施工质量控制要点

1.1事前控制

在冲孔灌注桩施工前期质量控制中，应该做好这几个方面的工作：第一，总监组织质量控制组要认真研读设计图纸，分析施工中存在的重点问题、难点问题，然后全程跟踪试桩过程，并做好相关记录。第二，要求平整施工现场，保证桩机稳定性，防止发生位移偏孔。以设计图中的高程控制点、标高为准，完成桩位的测量，浇灌混凝土护筒，回填空孔。第三，审核报验的冲孔桩机设备，选择合理的冲孑L桩机。桩机进入施工现场前，必须严格检查。然后，根据工程的实际情况，合理规划临时水、电线路的安装，设置好排浆沟槽、泥浆沉淀池的位置。第四，采用跳打桩的办法，划分每台桩机的施工区域。在施工的过程中，严格执行跳打原则进行监理，避免对桩基质量造成互相干扰的不利影响。

1.2事中控制

第一，在冲击成孔中施工中，要求加大泥浆护壁的坚固性，确保孔位的稳定性。如果岩层比较坚硬时，则要将冲锤高度控制在适当范围，不能用力过猛，这样容易损伤到冲锤。另外，在施工的过程中，应该及时修正孔中的泥浆。同时，孔内水位与泥浆密度应该符合要求，以免出现塌孔的现象。第二，在换浆清孔施工中，首先要彻底清除掉孔底的沉渣，避免对冲孔灌注桩造成过大的压力，以此来保证桩基的稳定性。当前，在换浆清孑L中，可以采取多种办法。常见的有抽浆、掏渣、换浆、泵吸等。本工程综合了设计图纸、地质情况、施工设备等要素，决定选择正循环换浆清孔法。首先，在冲孔深度满足设计要求后，则停止桩机冲孔，立即进行换浆清孔。然后，按照规定的比例，给孔中灌注新的浆液。同时，清除掉孔中悬浮的沉渣。此时，当清孔完毕后，孔底又会生成新的沉渣。所以，在钢筋笼和注浆管安装到位后，需要再次清孔，确保沉渣厚度在Scm以下。除此之外，在灌注混凝土之前，要求泥浆的技术性能要达到一定标准。第三，在钢筋笼制作与吊放中，也要加强质量控制。首先，在制作钢筋笼时，要求计算出钢筋笼、接口的尺寸，然后采取分解制作的办法。根据施工情况，要求每节钢筋笼的范围在5~9m之间。主筋接长要求采用单面搭接焊接，同一搭接区断面内接头接头不大于50%。为了保证整个建筑的稳固性，要求每隔2m设置一道加劲箍筋。在钢筋笼四周设置四个定位钢筋，使其符合设计的厚度。在运输或者吊装钢筋笼时，要对准空位放置，避免出现变形。一旦安放好，就要立即固定，通常应该在2～4h内完成。第四，在灌注水下混凝土中加强质量控制。首先，在灌注混凝土前，检查导管的密封性，并试验水压，保证浆液不会外漏，然后度非常重要，初次灌注好，测量出标高，保证导管深度在Im以上。再次，采用连续施工方法，避免间隔时间太长，影响混凝土的密实性。最后，当混凝土上升后，要适当拆卸、提升导管，合理控制导管埋入深度。如果导管埋设深度不足，很有可能会发生断桩的现象。

1.3事后控制

本次工程施工结束后，要求按照建筑工程质量验收的相关规范，严格进行检测，包括桩位的偏差、桩身完整性、混凝土强度等。如果不符合施工要求，就需要返工。

2.加强冲孔灌注桩施工质量控制的办法和措施

2.1 持力层岩样判断

根据施工图纸，判断第八层为持力层。从地质报告中可以看出，该层为中风化花岗岩层。此时，要综合考虑多个方面的因素，决定是否进入中风化岩层。同时，尤其要注意与强风化花岗岩进行区别。根据试桩中同地质单位共同确度高的黄土进行回填。如塌孔严重，应全部回填，待沉积密实后再进行钻孔。采用上面的办法，连续施工，确保在工期内完成作业，避免造成经济损失。

2.3卡锤、掉锤

针对卡锤、掉锤的风险，可以采取下面几个措施：第一，在孔内放入钢丝绳带，遇到卡点后，可以轻松提出。第二，用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准卡锥一侧适当冲射一段时间，使卡点松动后强行提出。采用上述办法后，取得了成功。

2.4混凝土配置及浇筑安全控制

现场配置混凝土需要根据实验室试配单进行，记录混凝土开盘情况，确保搅拌时间高于2min，使混凝土和易性、流动性符合要求，且坍落度控制在17、21cm以内。选择合适的粗骨料，粗骨料粒径低于40mm，细骨料有限选择中砂。混凝土灌注采用下导管水下灌注，灌注过程应保证连续性，采用分层灌注方式，每层混凝土高度控制在50-60cm。本工程采拨球法浇筑，直接使用冲击钻吊机灌注混凝土，灌注容量为3.5rri3。以便充分溅开孔底沉渣及沉淤，保证桩身密实性。关注过程中通过浮标测量灌注高度，方便检查混凝土质量。选择刚性导管进行灌注导管直径250mm导管应具备良好的密封盖性能。灌后应测量混凝土面，确定导管埋深，随着当提升和拆卸导管，导管底端埋人管外混凝土面以下一般应保持2.3m不得小于l.Om，要严禁把导管底端提出混凝土面。

3.结语

在冲孔灌注桩施工中，存在多个影响因素。比如外部因素、地质勘查的缺陷、技术工艺、材料质量等。另外，当桩基质量比较差时，也会对主体建筑的承载力造成影响，难以保证其安全性。所以，在施工的过程中必须加强质量控制，严格按照设计规范与要求施工i确保工程质量符合要求。

参考文献：

冲孔灌注桩施工质量控制要点研究论文 篇2

关键词：冲孔灌注桩,施工质量控制,超前钻探

1 工程概况

曹溪美苑小区A地块北区3#~6# 楼工程位于福建省龙岩市新罗区曹溪村片区,在龙岩大道以东,曹溪路以西,天马路以南,金鸡路以北。本工程建筑面积为55594.94m2,地上建筑面积为38957.25m2,地下建筑面积为16637.69m2,结构形式为框剪结构,其中3#、6# 楼层数均为26 层,建筑高度78.3m,4#、5# 楼层数均为16 层,建筑高度48.3m,地下室层数为2 层。本工程的桩基础采用冲孔灌注桩,持力层为中风化石灰岩,总桩数为351 根。桩径为1000mm,桩长为35~53m,桩端进入持力层≥1m,水下混凝土强度等级为C30,单桩竖向抗压承载力特征值3700k N,成孔采用正循环工艺,清孔采用反循环工艺。

2 岩土层分布情况及施工难点

2.1 岩土层分布情况

根据地质勘察报告显示,本工程场地岩土层自上而下的分布情况为:(1)素填土,主要为碎石和粘性土堆而成,颜色为灰褐色,较为松散,层厚为0.5~4.6m;(2)粉质粘土,主要由粘粉粒组成,高压缩性土,强度较低,层厚为0.8~16.6m;(3)圆砾,主要以石英砂岩和石砂砾岩为主,呈中密状态,圆砾和卵石含量为50%~70%,层厚1.3~15.7m;(4)粉质粘土,主要以粘粉粒为主,灰白色,石英含量为15%,中压缩性土,层厚3.3~10.3m;(5)含圆砾粉质粘土,由石英粒和粘粉粒组成,砾料含量约30%,力学强度一般,层厚2.0~31.1m;(6)圆砾,以灰岩砾粒和石英砾料为主,圆砾和卵石含量为40%-60%,层厚1.1~22.4m;(7)含角砾粉质粘土,以砂岩角砾、灰岩角砾和粘粉粒为主,含砂岩卵石约5%,砂岩角砾、灰岩角砾约占25%,卵石粒径2~20cm,角砾粒径1~5cm,属于中压缩性土,层厚为1.8~34.4 m。该层底部土洞发育,漏水较为严重,底部直接与石灰岩接触;(8)破碎石灰岩,呈中风化状,主要成分为方解石,岩芯呈碎块状,裂隙发育,有溶蚀现象,属于软岩,溶洞较为发育,层厚为0.2~14.0 m;(9)中风化石灰岩,主要成分为方解石,岩芯呈柱状、短桩状,岩体较为完整,局部存在溶蚀现象,裂隙发育一般,部分裂隙被石英所填充,宽度1~3m,该层厚度为4.34~25.56m。

2.2 本项目施工难点

(1)本项目施工场地周边环境较为复杂,东侧和北侧均为鱼塘,西侧与南侧均为民房,最近距离为6m,民房均为浅基础,工期较为紧张,桩基施工噪音及泥浆污染会对周边民居造成一定的不良影响,协调较为频繁。

(2)本项目地质情况很复杂,岩土层中存在大量的土洞和溶洞,极为容易出现泥浆大量流失导致塌孔现象出现。

(3)由于持力层中风化石灰岩局部存在岩溶现象,这对持力层的确定造成一定的困难。

(4)由于溶洞或者土洞的存在,使得泥浆的用量大大增加,现场设备与材料的储存工作增加,成桩混凝土的用量控制存在一定难度。

3 冲孔灌注桩施工质量控制要点

3.1 超前钻探

本项目施工场地地质复杂,溶洞的发育没有规律性,地质勘察报告中的勘探孔数量较少,而且不是在设计桩位钻孔,只能对该场地的地质情况进行大致的反映。由于施工场地存在大量土洞与溶洞,个别孔位的溶洞存在一定隐蔽性,这对于持力层的确定影响很大,将会对施工进度造成极大的影响。在桩基施工之前,对工程桩进行一桩一孔的超前钻探,钻探的顺序按照施工顺序先行展开,对每根桩的地质情况、石灰岩溶洞的发育情况、桩端持力层的深度等进行确定,这样就可以完全掌握每根桩的实际桩长。根据周边桩位的勘探情况可以推断出工程桩溶洞的范围及发育情况,提前做好相关施工措施的准备,超前钻探对于施工材料及设备的事前准备有着一定的指导作用,可以大大缩短不必要的时间浪费。

3.2 施工工艺流程

桩位测量放线,泥浆池开挖———护筒埋设——桩机就位———冲击成孔———持力层验收———第一次清孔——钢筋笼和导管安装———第二次清孔———水下混凝土灌注一桩底后注浆。

3.3 成孔质量控制

桩基施工之前,应先开挖至少2 个泥浆储备池,保证每个池可以储备50m3的泥浆,现场应配备50 型铲车一台,200型挖掘机一台,现场储备100m3的红粘土,以备泥浆制备之用,储备50m3中风化片石,以备塌孔回填之用。根据坐标控制点和设计桩位坐标,采用SET510 型全站仪对工程桩桩位进行放样,桩位复核无误后在桩心打入一根短钢筋,采用水泥砂浆进行固定,并做好控制桩的引测工作。钢护筒的内径为1200mm,高度为1.5m,护筒露出地面高度300mm,护筒中心与桩心偏差控制在50mm之内。护筒埋设后立即移机入位,在素填土层直接进行冲击施工,在孔位直接注入清水进行原位造浆,此时锤高控制在0.4~0.6m,采取低锤密击方法进行施工。当冲击至钢护筒以下2m时,将锤高适当提高为2~3m,护壁泥浆比重为1.2~1.5,在冲击过程中如果发现偏孔应及时回填片石超过原孔位500mm以上,重新进行冲击,粉质粘土层泥浆比重控制在1.2~1.3。当冲击到圆砾层时,应将锤高提升为3~4m,泥浆比重控制在1.3 左右。当冲击到破碎石灰层时,应低锤密击,施工管理人员应随时关注泥浆面变化情况,如果泥浆面突然下降,应立即将桩锤提升到孔口位置,用挖掘机立即将桩边的红粘土投入孔内,调动铲车铲红粘土到桩边,同时从备用泥浆池抽取泥浆注入孔内。当孔内泥浆液面上升时,将桩锤放入孔底进行挤压,直至泥浆顺利返浆为止。异常现象发生时及时通知相关负责人,确认安全后方可继续施工。每冲击4m应验孔一次,保证孔位垂直度<1%,根据地质勘探柱状图检查渣样,每个地层应留置至少一份渣样,当冲击到中风化石灰岩,应通知监理工程师对持力层的岩面进行书面确认,可以采取观察颜色和锤击岩样等简单方法对持力层进行确认,以全截面进入中风化石灰岩1m方可终孔,终孔应通知监理工程师对孔径、孔深、入岩深度和持力层情况进行验收。

3.4 清孔质量控制

本项目清孔采用反循环工艺,第一次清孔时,将泥浆泵直接放置孔底,通过橡胶管将岩石碎渣与泥块排放到泥浆池,泥浆在泥浆池过滤后再返流到孔内,第一次清孔后泥浆比重控制在1.2 左右,黏度≤28s,含砂率≤8%。等钢筋笼安装完成后进行第二次清孔,采用导管清孔,导管直径为250mm,导管在下放之前应进行水密试验和接头抗拉试验,试验合格后方可投入使用。导管下口距离孔底0.3~0.5m,一般采用标准4m管,最下面那节导管长度为6m,管道接头采用快速螺纹接头,导管安装时应检查橡胶密封圈的完整性,确保导管密封性。第二次清孔后,含砂率≤8%,泥浆比重为1.15,沉渣厚度≤50mm,泥浆粘度≤28s。

3.5 钢筋笼制作与安装质量控制

钢筋笼在工地现场直接制作,钢筋笼严格按照图纸进行下料制作,钢筋笼主筋与箍筋采用点焊形式进行连接,钢筋笼的纵向接长采用单面焊方式,钢筋的搭接长度为10d,同一截面的钢筋接头数量≤50%,钢筋接头应错开≥500mm且≥35d的距离,钢筋笼的加劲箍距离为2m,钢筋笼主筋保护层厚度为50mm,底部应做成锥形避免钢筋笼下放时插入孔壁。在加劲箍的主筋上等距离焊接耳形定位环,数量为4 个,钢筋直径为12mm,使得钢筋保护层厚度满足设计要求;钢筋笼采用吊车进行安装,钢筋笼下放时应对准孔位,缓慢垂直下放,避免对孔壁造成碰撞现象,钢筋笼安装完成后应根据桩位和设计标高采用吊筋将钢筋笼固定在孔口的钢管上。

3.5 水下混凝土灌注质量控制

本项目水下混凝土强度等级为C30, 坍落度为180~220mm,水下混凝土的和易性十分关键,应确保和易性良好,施工人员应对每车混凝土的和易性进行检查,混凝土不得出现离析、泌水等现象,混凝土质量验收合格后方可进场使用。为了确保成桩质量,要求首灌后导管埋入混凝土不少于1m,那么根据孔深及桩径可以计算出首灌方量,本项目的首灌料斗方数为3m3,为了确保首灌成功,先将料斗装满混凝土,然后换10m3的混凝土罐车就位,当导管口的隔水栓被拉起时,加足马力往料斗里注入混凝土。水下混凝土灌注应连续,当一车混凝土灌注完成后应采用测绳对孔深进行测量,并做好记录,对拆管节数进行计算,使得导管埋入混凝土2~6m,混凝土灌注应控制一定的速度,孔内混凝土上升速度控制为2m/h。为了让桩顶混凝土的质量有所保障,灌装桩顶标高应超过设计桩顶标高0.8-1.0m,而且混凝土的关注量应比理论值多,充盈系数≥1.1。

3.6 桩底后注浆质量控制

为了确保桩底承载力,本项目采取后注浆技术对桩底进行加强。注浆导管为无缝钢管,内径为25mm,每根桩设置2根注浆管,采用铁丝将注浆管和钢筋笼的加劲箍固定牢固,导管露出地面高度为0.5m。一般在成桩7d后可以进行注浆,水泥采用42.5R硅酸盐水泥,注浆初始压力为1.5MPa,终压压力>3MPa,水灰比为0.5,注浆流量≤75L/min,单桩注浆持续时间一般为1~2h。注浆量为1~2t。注浆的冲孔灌注桩和正在成孔施工的桩的最短距离应≥8m,注浆顺序应由外至内进行施工。

4 结束语

本工程地质情况复杂,特别是溶洞和土洞的处理十分麻烦,在10# 桩成孔施工时就出现4 次泥浆液面突然下降的情况,前面三次的处理方法为:从储备泥浆池抽取泥浆补充,用挖掘机将红粘土放入孔内,并用桩锤进行挤压。当连续三次处理无法解决漏浆问题,将红粘土与8 包42.5R硅酸盐混合一起后用挖掘机投入孔内,用桩锤进行搅拌,然后停机12h等水泥凝固后再行施工。在101# 桩水下混凝土灌注时,发现混凝土面突然下降,采取加长导管埋入混凝土长度和增加混凝土灌注量等方法来处理,在冲孔灌注桩施工中,施工管理人员应提高责任心,密切关注施工动态,做好充足的准备,熟悉溶洞的处理措施,加强对各施工工序的质量控制。本工程的工程桩按照规范要求进行静载和动测试验,检测结果均符合设计及规范要求;土方开挖后桩位偏差检查均在100mm之内,满足规范要求,本工程的冲孔灌注桩施工质量控制切实有效。

参考文献

[1]JGJ94-2008建筑桩基技术规范.

冲孔灌注桩施工质量控制要点研究论文 篇3

关键词：冲孔灌注桩；施工技术；质量控制

1、概述

泥浆护壁冲孔灌注桩是钻孔灌注桩的一种，使用卷扬机提放冲击锥反复冲击将地层中土、石劈裂、破碎而成孔。冲孔灌注桩有施工设备简單、适用各种地层、造价适中、承载力高的特点，是房桥梁工程、房屋建筑、铁路路基抗滑桩工程等工程中常用的桩基形式。但这种桩施工环节较多，工序较复杂，隐蔽工程多，施工过程中稍有不慎容易造成安全、质量事故。

2、工程概况

华安水电站扩建工程引水隧洞下穿鹰厦线工程，位于福建省漳州市华安县境内九龙江北溪干流的河段上。引水隧洞在鹰厦铁路K565+545.46和K565+581.45处下穿铁路，引水隧洞为两条内径5.4米钢筋混凝土隧洞，长度498米。洞口进水口离铁路中心线23米。隧洞底高程78.00m，铁路路肩标高为104.00 m，九龙江北溪干流的水库常水位94 m。隧洞底在水库常水位以下16米深，距离铁路路肩26米高。为使铁路路基稳定，在铁路边坡洞口处设置桩径1.5M钢筋砼防护桩，共36根桩。桩基为冲孔灌注桩，桩基础采用C30混凝土，总桩数为36根，桩径1.5m，桩端进入弱风化岩层，平均桩长21米。

3、成孔质量的控制

成孔是混凝土灌注桩施工中的一个重要部分，其质量如控制得不好，则可能会发生塌孔、缩径、桩孔偏斜及桩端达不到设计持力层要求等，还将直接影响桩身质量和造成桩承载力下降。因此，在成孔的施工技术和施工质量控制方面应着重做好以下几项工作。

3.1 采取隔孔施工程序

冲孔灌注桩和打入桩不同，打人桩是将周围土体挤开，桩身具有很高的强度，土体对桩产生被动土压力。冲孔灌注桩则是先成孔，然后在孔内成桩，周围土移向桩身土体对桩产生动压力。尤其是在成桩初始，桩身混凝土的强度很低，且混凝土灌注桩的成孔是依靠泥浆来平衡的，故采取较适应的桩距对防止坍孔和缩径是一项稳妥的技术措施。

3.2 确保桩身成孔垂直精度

这是灌注桩顺利施工的一个重要条件，否则钢筋笼和导管将无法沉放。为了保证成孔垂直精度满足设计要求，应采取扩大桩机支承面积使桩机稳固，经常校核钻架及钻锤的垂直度等措施，并于成孔后下放钢筋前作井径、井斜超声波测试。

3.3 确保桩位、桩顶标高和成孔深度

在护筒定位后及时复核护筒的位置，严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm，并认真检查回填土是否密实，以防钻孔过程中发生漏浆的现象。

虽然钻锤到达的深度已反映了成孔深度，但是如在第一次清孔时泥浆比重控制不当，或在提钻具时碰撞了孔壁，就可能会发生坍孔、沉渣过厚等现象，这将给第二次清孔带来很大的困难，有的甚至通过第二次清孔也无法清除坍落的沉渣。因此，在提出钻具后用测绳复核成孔深度，如测绳的测深比钻杆的钻探小，就要重新下钻杆复钻并清孔。同时还要考虑在施工中常用的测绳遇水后缩水的问题，因其最大收缩率达1.2%，为提高测绳的测量精度，在使用前要预湿后重新标定，并在使用中经常复核。

3.4 钢筋笼制作质量和吊放

钢筋笼制作前首先要检查钢材的质保资料，检查合格后再按设计和施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量和制作质量。在验收中还要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地吊放在设计标高上，这是由于钢筋吊笼放后是固定在护筒上的，因此，混凝土浇筑过程中应时常观测护筒标高，以确保钢筋的埋入标高满足设计要求。在钢筋笼吊放过程中，应逐节验收钢筋笼的连接焊缝质量，对质量不符合规范要求的焊缝、焊口则要进行补焊。同时，要注意钢筋笼能否顺利下放，沉放时不能碰撞孔壁；当吊放受阻时，不能加压强行下放，因为这将会造成坍孔、钢筋笼变形等现象，应停止吊放并寻找原因，如因钢筋笼没有垂直吊放而造成的，应提出后重新垂直吊放；如果是成孔偏斜而造成的，则要求进行复钻纠偏，并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。

4、成桩质量的控制

4.1 为确保成桩质量，要严格检查验收进场原材料的质保书（水泥出厂合格证、化验报告、砂石化验报告），如发现实样与质保书不符，应立即取样进行复查，对不合格的材料（如水泥、砂、石、水质），严禁用于混凝土灌注桩。

4.2 钻孔灌注水下混凝土的施工主要是采用导管灌注，混凝土的离析现象还会存在，但良好的配合比可减少离析程度，因此，现场的配合比要随水泥品种、砂、石料规格及含水率的变化进行调整，为使每根桩的配合比都能正确无误，在混凝土搅拌前都要复核配合比并校验计量的准确性，严格计量和测试管理，并及时填入原始记录和制作试件。

4.3 为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象，在混凝土灌注时应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。因为混凝土搅拌时间不足会直接影响混凝土的强度，混凝土坍落采用180—220，并随时了解混凝土面的标高和导管的埋人深度。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2m—3m，并不得小于1m，严禁把导管底端提出混凝土面。当灌注至距桩顶标高8m—10m时，应及时将坍落度调小至120—160，以提高桩身上部混凝土的抗压强度。在施工过程中，要控制好灌注工艺和操作，抽动导管使混凝土面上升的力度要适中，保证有程序的拔管和连续灌注，升降的幅度不能过大，如大幅度抽拔导管则容易造成混凝土体冲刷孔壁，导致孔壁下坠或坍落，桩身夹泥，这种现象尤其在砂层厚的地方比较容易发生。在灌注过程中必须每灌注6m³左右测一次混凝土面上升的高度，确定每段桩体的充盈系数，《建筑施工操作规程》规定桩身混凝土的充盈系数必须大于l。同时要认真进行记录，这对日后发现有问题的桩或评价桩的质量有很大作用。

5、施工过程中异常情况的处理

5.1塌孔

冲孔桩在施工过程若出现塌孔应及时做出处理：①塌孔后将钻孔回填、碾压、静置后，在表层反复锤击回填，砸实后再正常钻进，有效地避免了孔位再次坍塌。②下护筒至塌孔面以下，护筒外回填挤实。

5.2堵管、卡管、混凝土供应中断

水下混凝土在浇筑过程中由于混凝土供应中断等问题容易导致已灌注的混凝土过了初凝时间，发生导管堵塞。首先应采用长杆冲捣和振动器振动导管等方法进行处理，若此方法无效应拔出导管，决定停止浇筑，作施工缝处理，并对上部桩身采用干桩浇筑。清除孔内泥浆，抽干水份，待混凝土达到一定强度后，凿除上部夹泥松散层，对表面凿毛处理，然后对下部已浇混凝土桩身做无损检测，确定已浇部分桩身完整，无质量问题后，采用干孔浇筑方法浇筑上部混凝土。施工完毕，待上部混凝土达到一定强度后，再对整桩做无损伤检测。

6、结束语

冲孔灌注桩施工环节多，影响因素多，要保证施工质量，需要工程技术人员具有高度的责任心，熟练掌握施工技术及规范，并结合工程实际情况，采取合理的施工措施。在施工中要做到仔细观察，冷静分析，正确指挥，果断处理实施过程中遇到的问题。必须对各工序的主控环节加强控制，以确保工程质量。

参考文献：

[1]《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；

[2]《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；

冲孔灌注桩施工技术总结 篇4

我部施工广明高速公路延长线工程桥梁5座，基础均为桩基础，桩基础直径1.2m、1.3m、1.5m、1.6m四种，桩基数量为167根，桩长在20~36m范围。根据地质情况的不同，有摩擦桩、嵌岩桩、端承桩三种形式。

针对冲孔灌注桩施工的各个工序，总结施工经验如下：

1、施工准备

（1）、施工前，清除桩基位置的杂物，用推土机整平场地并排压密实。（2）、对施工用水、用电、泥浆池位置等统一布置。供水：现场均有沟渠，从沟渠中抽水入护筒内。

供电：每处桥址均设有变压器，利用当地线路供电，另外现场备用1台250KW发电机作为备用电源，满足连续施工的需要。

泥浆循环系统及废浆处理：每台钻机配备1台3PNL泥浆泵、配备一套输浆管，确保泥浆循环系统畅通。施工时在桩机附近就近挖泥浆池1个和沉淀池1个，泥浆池容积24m3，并用循环槽连接。废浆抽排至运输车内运至集中的废浆池。泥浆池用围栏悬挂安全网围护并作醒目标志，以防人员误入。

（3）、砼配合比试验及相关材料设备自检及监理抽检合格。（4）、经监理工程师批准实施的开工报告。

2、测量放样

根据总监办批复的导线加密测量成果采用全站仪进行桩位放样。同时对桩位的纵、横向间距进行核对，核对无误后，在护筒周边2m范围内设置护桩，护桩采用“十字”线定位，要求桩位准确无误，包桩牢固、施工无碰撞。根据总监办批复的水准控制点加密测量成果采用水准仪在护筒口外30厘米左右测设一个标高控制桩橛，并用混凝土包桩，确保施工中不下沉。

3、护筒埋设

护筒采用钢护筒，护筒长度为2.0m，内径比桩径大200mm，人工挖坑埋设。护筒中心竖直线应于桩中心重合，允许误差20mm，竖直倾斜度不大于1%，护筒顶应高于地面300mm。护筒埋设后经现场拉“十字”线检查，护筒的平面误差为50mm，竖直倾斜度为0.5%，现场实测护筒倾斜度为0.4%。在护筒放好位后，护筒周围用粘土挤密夯实、桩位四周场地整理平整。

经验总结：护筒埋设长度2m，能有效保证孔口不会坍塌，且在一定程度上能有效控制钢筋笼的偏位。在施工过程中要经常检查护筒标高和护筒的中心偏位情况。

4、泥浆制备

泥浆的作用主要是悬浮钻渣、护壁及固壁。施工时应根据所钻至不同地质层位，利用粘土造浆（根据地质情况选用塑性指数大于25，直径小于0.005mm的颗粒含量大于50%的粘土制浆；）调制部分泥浆循环使用，以便泥浆比重、粘度适合相应的土层和钻进速度。泥浆其余指标如下：

泥浆相对密度 1.1～1.3 胶体率 ≥95% 含砂率 ≤4% PH值：不大于6.5

5、钻孔施工

钻孔采用CZ-6型冲击钻，钻孔采用分班连续作业。

先进行钻机就位，认真检查钻机的运行状况以及钻头状态，以保证施工的顺利进行。冲击钻机顶端的起吊滑轮缘和桩中心在同一铅垂线上。钻进过程中，每钻进2～3m，采用循环泥浆清渣，同时检测泥浆的各项指标，不符合要求时，及时补充合格泥浆。钻孔过程中，还须定期检查钻孔的垂直度，确保符合规范要求。钻孔的全过程均应作好钻孔记录。钻进过程中要保持孔内水头高度，预防坍孔，并要防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内，损坏钻机钻头，钻进作业必须保持连续性，升降钻机钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池配制，各项技术标准应符合规范和规则的要求。桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足要求后请监理工程师进行检查，为清孔做好准备。为防止相邻桩串孔或影响邻桩灌注质量，一个承台的桩只安排一台钻机施工，相邻桩位大于5m时可以连续作业，小于5m时必须待相邻孔混凝土浇注完24小时后方可开钻。施工过程施工技术人员在每进尺两米取一次渣样，并保存完好，后经设计地质专业的人员对渣样确认地质，符合设计地质要求。

经验总结：参照地质勘探资料控制落锤冲程，宜低锤密冲，每成孔50cm-100cm置换一次泥浆，将孔内粗颗粒排出。如发现落锤时不稳定，应向孔内抛填石块，填至孔底平缓方可继续冲击，这样能避免偏孔，保证桩孔的垂直度。

6、成孔检验

成孔后对孔深、孔径和垂直度、沉渣厚度、泥浆指标（特别是含砂率）进行检查。对于孔径和垂直度的检测可利用检孔器，检孔器尺寸如下：外径为孔桩直径-5cm，主段长4倍桩径，两端为高1m的锥体，顶端焊接一直径为10cm的圆环，外端采用通常6Φ16圆钢包内圆均匀布置。经检孔验收合格后，填写终孔确认单，经监理工程师签字认可。

7、清孔

经对孔深、孔径、垂直度等指标检查合格后即为终孔，终孔后应立即进行清孔。清孔分两次进行，第一次指终孔后的清孔，采用泥浆循环直接捞取钻渣，并不断的用比重、含砂率较小的好浆进行置换；第二次指安装完钢筋笼并下导管后，灌注混凝土前的清孔，清孔先降低含砂率再降低泥浆比重，待含砂率≤2%；泥浆比重1.01～1.1、粘度：17—20Pa·s；胶体率：>98%，清孔过程中始终必须保持孔内原有水头高度。孔底沉渣厚度等指标符合规范要求后，即可开始灌注水下砼。

8、钢筋笼加工

钢筋笼在专门的钢筋加工场集中加工，采用长线台座法施工。根据不同的桩径，制作不同的钢筋笼加工底胎膜具，在胎膜上制作钢筋笼。钢筋接头采用直螺纹连接。

钢筋笼在台座上加工及加强箍内撑

操作人员现场开牙

现场对每一个开牙端头进行实测

钢筋接头长短丝设置

钢筋笼下放顶端采用钢筋头定位

经验总结：钢筋笼在台座上及加强箍内撑有效防止钢筋笼变形，避免因钢筋笼变形过大，影响桩基质量及钢筋笼下放。现场对每一端钢筋开牙情况进行实测，保证施工质量，每一条钢筋接头处做好标记，保证套筒安装时钢筋端头紧密对接。钢筋笼下放时顶端采用钢筋定位在护筒上，有效防止混凝土浇筑过程中钢筋笼的移动，保证成桩桩位满足规范要求。

9、灌注前施工技术参数控制及设备准备

施工前应对钢筋笼下放高度，导管水密性试验，泥浆相对密度，泥浆含砂率等进行控制。

下放钢筋笼时，应对钢筋笼上吊钩进行计算，计算公式如下：

吊勾长度=护筒顶标高（钢筋笼长度设计桩底标高-+设计钢筋笼与桩底高差）

浇筑混凝土面至护筒顶高差= 护筒顶标高（-设计系梁底标高+超灌高

度）=0.76m

导管水密试验：p=1.3×(rchc-rwHw)

rc拌合物的重度 24KN/m3

hc导管内混凝土柱最大高度（m）以导管全长或预计的最大rw井孔内水或泥浆的重度 Hw井孔内水或泥浆的水深度 高度计

现场水密性试验

现玚检查导管水密性试验

施工表明：现场对导管的水密性试验，保证了混凝土浇筑质量，避免因导管水密性不好，泥浆进入导管使形成夹层或断桩，且若导管密封不好，也比较容易造成堵管。

10、混凝土灌注

水下混凝土灌注是钻孔灌注桩的关键工序。

（1）、灌注水下混凝土前，应探测水面或泥浆面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，控制好沉淀层厚度，埋导管的深度和桩顶高度，避免造成沉淀过厚，导管提漏、埋管过深拔不出或断桩事故。

（2）导管顶部应设置漏斗，其上方设溜槽、储料斗和工作平台。储料斗和漏斗高度应满足导管的拆除等操作需要外，并应在灌注到最后阶段时，能满足对导管内混凝土柱的高度的需要。漏斗和储料斗的容量（即首批混凝土储备量）应使首批灌注下去的混凝土能满足导管初次埋深的需要。根据规范计算得：

首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要，所需混凝土数量： vD42(H1H2)d24h

式中：V——灌注首批混凝土所需数量(m3)； D——桩孔直径(m)；

H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m； H2——导管初次埋置深度(m)； d——导管内径(m)；

h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2 时，导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m)，即 h1= Hw γ w /γ c；

由于首批混凝土注量大，一般需要拌和多盘混凝土才能满足需求量，需在漏斗下设置栓、阀门，以储存混凝土，待漏斗和储料斗内的混凝土储量够了，才开栓、阀门以使首批混凝土在很短的时间内一次降落到导管底。

（3）、准备就绪后可以放下导管（导管配长为5+2.53×10+1.5），塞初始位置放在漏斗底端，用木条压住，以防首次向漏斗倒入混凝土时塞移动。第二步，向孔口储料斗倒满混凝土后，方可移开木条，待吊运料斗也装满并吊至孔口上方，此时拔塞，开始灌注混凝土。第三步是提升和拆导管，当混凝土灌注达到孔口不再返出泥浆时，说明混凝土压力已经等于或小于其在桩孔内顶升力的阻力，此时稍稍向上提动导管混凝土还能灌入孔内，如果要提升导管0.5~1.0m以上才能灌入混凝土,说明动力已经大大小于阻力，此时可以拆除导管，以减少导管在混凝土中的埋深，使动力重新大于阻力。此时应先测量孔内混凝土面的实际深度，然后再决定拆除多少导管。

（4）、为正确控制导管埋深，必须不断实测混凝土面的上升位置，然后和混凝土灌注量对进行核对，如果混凝土面上升值少于预升值，说明该段有扩径，如果上升值比预计值多得多，不是测量错误就是发生缩径或坍孔，此时应进行重新换位置测量，弄清原因，不能草率拔导管或拆导管，避免再灌注造成夹砂甚至断桩。埋管应控制在2~6m,拆除导管时动作要快,时间一般不宜超过15min。

（5）、灌注快结束时，由于导管内混凝土柱高度减少，超压力降低，而导管外的泥浆及所含的渣土粘度增加，相对密度增大，提升有点困难，可以在孔内加水稀解泥浆。在拔出最后一段导管时，速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管形成泥心。

（6）、为保证桩的质量，在桩顶设计高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除，一般加灌混凝土高度不小于0.5m。

浇筑施工现场

冲孔灌注桩施工质量控制要点研究论文 篇5

摘要：在建筑工程项目实施中土建施工是比较关键的一个组成方面，其质量直接关系着整个建筑工程项目的质量效果，必须要加强质量的控制和管理，除了建筑单位自身的质量控制之外，监理也是必不可少的一个关键因素所在，本文就重点针对建筑工程中土建施工的监理质量控制要点进行了简要的分析和探讨。

关键词：建筑工程;土建施工;监理;质量控制要点

众所周知，土建施工是建筑工程项目实施中必不可少的一环，对于这一土建施工环节来说，其重要性不言而喻，其也是做好建筑工程项目质量管理和控制关键所在，而要想提升其最终的施工质量，除了要加强自身的管理和控制之外，还需要借助于监理单位来进行相应的监管，这种监理工作也是整个建筑工程项目施工中作用重大的一项工作内容，而要想切实提升土建施工的监理质量控制水平，必须要首先明确其相应的要点内容有哪些，然后才能够对症下药，保障其具体措施的应用价值。

1、建筑工程中土建施工监理质量控制的必要性

对于建筑工程中土建施工监理质量控制的必要性来说，其主要表现在以下两个层面:(1)建筑工程土建施工的重要性决定着其质量控制的必要性，这是第一层面的内容，正是因为在整个的建筑工程项目施工中，土建工程占据着比较重要的地位，其发挥着较为关键的价值，所以切实保障该环节的施工质量也就显得极为关键，比如对于土建施工过程中涉及到的混凝土施工技术来说，我们都知道其重要地位越来越突出，并且随着当前建筑工程项目的发展，混凝土施工技术的应用价值也得到了进一步的体现，但是反过来看，要想实现其最大的应用价值必须要以保障其施工质量为前提，这也就要求提升其土建施工质量的控制水平，为整个建筑工程项目的顺利实施打好基础;(2)更进一层次来看，切实做好建筑工程土建施工质量控制工作并不容易，因为在整个的土建施工过程中存在着很多的质量影响因素，这些质量影响因素的存在必须要得到全面的控制和把关才能够提升其质量水平，而要想做到这一点仅仅依靠施工人员以及施工管理人员是远远不够的，还需要相应的施工监理单位充分发挥自身的作用和价值，针对具体的土建施工过程进行全面控制，重点针对其中存在的质量隐患进行排查，给予及时的指正，确保最终土建施工的质量效果。

2、建筑工程中土建施工监理质量控制要点分析

针对当前我国现阶段建筑工程土建施工的现状来看，其涉及到的主要施工内容也就是其做好建立质量控制工作的要点所在，一般来说，今后建筑工程土建施工过程中，相应的监理人员应该切实针对以下几个方面进行严格的把关和控制:

2.1针对混凝土施工进行严格监理

混凝土施工过程的重要地位决定着做好混凝土施工质量控制的必要性，也决定着这一点应该成为建筑工程中土建施工监理质量控制的要点所在。根据自身的实际工作经验来说，对于这种混凝土施工过程的质量监理应该关注的方面还是比较多的:首先，应该重点针对土建施工中所采用的混凝土材料进行严格的控制，这是做好混凝土施工的基础所在，也是相应监理人员的一个核心任务所在，其具体的监理工作主要就是针对相应的混凝土材料进行抽查，在相应的实验室内部针对混凝土材料进行详细的检验，进而才能够保障其后续施工的有效性，尤其是因为这种混凝土材料涉及到的影响因素是比较多的，所以相应的监理人员必须要把好最后一道关，确保投入使用的混凝土材料具备较好的质量效果;其次，必须要重点针对混凝土浇注环节进行有效监理，混凝土的浇筑是土建施工的一个重要环节，也是把混凝土材料构建成一个成型的土建结构的主要步骤，针对该环节的监理效果对于最终质量的`保障来说意义重大，其监理的主要任务就是针对具体的施工人员进行规范化的对照分析，确保其施工操作的准确性和标准化，避免操作失误影响其质量;再次，针对混凝土施工后期的养护阶段进行严格的控制和把关也是极为必要的，这也是混凝土施工中比较关键的一环，具体来说，相应的监理人员应该按照相关的养护操作标准来进行规范化的监督控制，确保施工人员能够较为精确的执行好相应的养护任务;最后，在混凝土施工中，一般都是和钢筋材料共同使用的，所以相应的监理工作人员还应该针对钢筋材料的施工进行监理，在保障所用钢筋材料合格的前提下，针对具体的操作进行监督控制，重点加强对于焊接以及螺栓连接等重要操作的监理，保障钢筋施工的质量，促使其能够为混凝土施工做出应有的贡献。

2.2针对施工位置进行监理

在具体的土建施工过程中，还涉及到了施工位置的问题，对于这种施工位置来说，其准确性也会关系到最终的施工质量，因此，也应该进行相应的监理，其监理的要点内容就是俗称的三线，即轴线、标高线和垂直度，确保这三点能够完全符合相应的设计标准和施工规范要求，才能够保障其最终的施工质量，因此，相应的监理人员首先就应该重点针对三线进行准确的了解和掌握，然后才能够在具体的施工中以此为依据进行监理控制。

2.3施工常见故障的监理

针对建筑工程中土建施工过程来说，其相应的监理工作还应该重点针对相应的常见问题和故障进行，这也是监理质量控制工作的要点和主要目的所在，只有避免了各种质量问题的产生，才能够提升其施工质量，保障建筑工程项目的可靠性;基于这一点来说，在今后的监理工作中，相应的监理人员必须要首先明确相应的施工环节中主要存在着那些施工质量问题和常见故障，然后才能够以此为要点进行控制，比如裂缝问题就是当前最为常见，也是最为需要控制和把关的监理要点所在。

3、结束语

综上所述，切实保障建筑工程中土建施工项目的质量是极为必要的，通过相应的监理工作就能够较好的达到这一目标，这也就要求相应的监理工作人员在具体的土建施工中肩负起自身的责任，切实保障土建施工的质量符合相应的要求。

参考文献:

[1]宣德东.建筑工程中土建施工的监理质量控制要点探析[J].科技创新与应用，2015，26:261.

[2]李荣.建筑工程监理程序及控制要点分析[J].新西部(理论版)，2014，14:51+45.

[3]罗林.建筑工程施工监理质量控制要点[J].现代物业(上旬刊)，2012，03:90-91.

[4]张剀.土建施工安全监理质量控制方法探究[J].中国建筑金属结构，2013，04:103+114.

冲孔灌注桩施工质量控制要点研究论文 篇6

探讨钻孔灌注桩的施工技术与质量控制

本文探讨了钻孔灌注桩在施工环节中质量的控制,对各个施工环节要充分重视并精心施工,只有这样桩基的质量控制才能得到保证.

作 者：段智云 作者单位：新疆喀什地区路桥公司,新疆,喀什,844000刊 名：中国科技博览英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW年，卷(期)：“”(13)分类号：U443.15+4关键词：钻孔灌注桩 质量控制

建筑冲孔灌注桩施工质量控制技术 篇7

龙岩市月山小区A标段3#楼工程地质至上而下依次为:人工填土、粉质粘土、含卵石粉质粘土、含角砾粘性土、全风化砂岩、强风化砂岩、中风化灰岩。其中中风化灰岩岩层中夹有珠串溶洞, 大部分溶洞为充填溶洞, 充填物为含角砾粘性土, 局部为空溶洞, 无充填物。本工程设计桩型为冲孔灌注桩, 3#楼为摩擦端承桩, 设计桩长大于等于30米, 孔径1000mm, 端桩特征值为1570KN, 桩端持力层为强风化砂岩时桩端全截面进入持力层大于等于2M, 桩端持力层为中风化灰岩时桩端全截面进入持力层大于等于1000mm, 桩身砼强度为C35。 (持力层下卧厚度≥8.0m) 。

2 施工工艺流程

平整场地→桩位放样→冲机就位→冲孔→终孔→清孔→下钢筋笼→二次清孔→浇注混凝土→泥浆排放或再生处理

3 桩位的确定

对现场地质情况和常见的问题进行分析, 再让桩位放线。为保证成孔的质量, 及成孔的垂直度、孔径等必须严格控制, 确保桩位中心点与成孔中心点偏差在15mm以内。在施工技术人员的指导协助下, 测量人员根据施工图纸精准放样引孔, 复查无误方可进行安放桩机及埋设护筒。护筒采用10mm厚钢板护筒, 护筒内径比冲击头直径大于100mm, 其上部宜开设1-2个溢浆孔。护筒底部的埋设深度符合实际要求。若遇易塌孔的土层时, 宜加长护筒长度, 以防护筒底部脚悬孔塌孔。

4 孔壁坍塌的预防

4.1 泥浆护壁的质量

任何情况下的坍孔都与土质有关, 如原生造浆失败, 泥浆护壁选用不当, 泥浆相对密度偏小, 土层有渗流等原因。因此, 施工前现场技术人员应认真分析地质资料, 以便施工操作时能适应场区的地质条件, 并制定切实可行的施工方案。如场区原生土质单一, 均为粘性较好的粘土, 砾砂含量较少, 此种土层可不采用泥浆护壁, 但成孔速度不宜太快, 因速度较快易使孔壁上来不及形成泥膜, 孔壁也易坍塌;对于淤泥质粘土等软土类、粉质粘土、砂土类、碎石土类等土质, 必须采用泥浆护壁。泥浆原料宜选用优质粘土, 有条件时, 优先选用膨润土造浆。泥浆的试验、调制宜派专人负责, 严格控制泥浆粘稠度, 规定含砂率, 保证反循环工艺在成孔阶段, 流入孔口的泥浆与从孔内抽出的泥浆相匹配。

4.2 成孔大量漏浆

成孔中若发现大量漏浆, 应立即中断成孔作业, 并严格监视漏水、跑浆情况, 与此同时, 应准备应急用的贮水槽、大容量的给水泵等设备。若不及时处理, 而继续强行施工, 就有可能使坍孔加剧, 必要时, 应迅速将孔回填 (回填材料为粘土和砖渣) , 否则就有可能使地表坍塌或发生机械倾覆等重大恶性事故。因此, 应待查明原因, 采取有效措施后方可继续施工, 对于坍塌回填后的桩孔, 地层将处于不稳定状态, 应适当停止数日后才能继续施工。

4.3 成孔与灌注混凝土的时间过长

成孔结束后应立即清孔, 将孔底残留的沉渣清理干净, 清孔后还须换浆, 将孔内含砂量大、泥浆性能差, 容易在孔底沉淀的砂浆换成性能好、并能确保在换浆完毕到混凝土灌注这段时间内, 孔底不产生或少生产沉淀物的泥浆, 待有关单位验槽合格后方能下钢筋笼, 然后进行第二次清孔, 从第二次清孔停止至混凝土浇灌时间应严格控制在1.5~3h内, 否则, 应重新清孔。

4.4 防止钢筋笼上浮、变形、散架

已安置好的钢筋笼, 在灌注混凝土的过程中, 混凝土的浮力会使钢筋笼升高上浮, 易使钢筋压曲变形, 甚至散架, 从而导致孔壁坍塌, 影响成桩质量, 为避免桩身施工缺陷, 可采用以下对策:

(1) 加强钢筋笼制作质量, 钢筋笼应捍接牢固, 使用规格合适的加强箍, 如钢筋笼主筋数量较多 (如抗拔桩) , 应增大加强箍的规格。

(2) 当桩的直径较大, 而钢筋笼相对较短时, 可用钢管套住主筋, 固定钢筋笼顶端。

(3) 灌注混凝土时, 当上升的混凝土面接近于钢筋笼底端时, 一方面应放慢速度, 另一方面应控制适当的导管埋置深度, 使钢筋笼底端被逐步埋入混凝土。

(4) 提高灌注速度, 保证接触钢筋笼底端的混凝土有良好的流动性, 减少埋入阻力, 当钢筋笼有1/3长被埋入混凝土中时, 可恢复正常灌注速度。

5 沉渣的控制

关于清渣:终孔后要用低锤再冲20~30分钟, 最好是换成底部较平的冲锤, 以便将岩石尽量打碎, 便于清渣。规范规定沉渣厚度不大于5㎝, 但这其实都是指浇灌好的桩在抽芯检测时的合格标准。在桩施工过程中, 其沉渣厚度是很难测准的, 而且也是变化的, 在测完沉渣厚度后到浇灌第一斗混凝土时这段时间里, 桩孔中悬浮在泥浆中的岩渣又会沉落下去。因此, 要想确保沉渣厚度不超出规定, 一是要保证足够的清渣时间, 使桩孔中的岩渣尽量减少, 二是加大保险系数, 最好是以线锤吊到桩孔底, 感觉没有沉渣为好, 三是施工工序间紧凑, 一次清孔结束至砼灌注间隔时间不宜过长, 对浇捣混凝土前的二次清孔必须重视, 防止孔内泥浆中的砂粒沉淀, 泥浆失水、沉淀。

6 混凝土的施工质量

冲击成孔灌注桩混凝土的流动性要求较高, 混凝土只能从导管中注入, 不能直接倾倒, 若混凝土流动性不好, 就不能充分流出, 易产生隔层、缩径等质量缺陷。浇灌中, 混凝土的密实度主要依靠自身的重量, 当它从套管中流出时, 易挤压周围土, 若坍落度太大或套管中的混凝土不能充分流出时, 周围的土质同样也会对它产生挤压, 使桩的断面减少, 形成缩径、夹泥, 甚至断桩, 为减少成桩施工缺陷, 在混凝土灌注过程中应注意以下几个问题:

(1) 混凝土配料时, 一定要保证原材料质量, 尤其是砂、碎石的含泥量应控制在规范允许范围内, 若含泥量偏高, 应对其冲洗, 以确保混凝土本身的质量, 同时碎石的级配也应控制好, 以免造成桩身混凝土强度代表值离散性大。

(2) 由于该类桩对混凝土的流动性要求较高, 混凝土的配合比中, 应适当提高水的用量, 加用水量的多少应根据场区地下水的情况和长期的施工经验确定。

(3) 由于混凝土中水的含量较高, 且混凝土的坍落度较大, 若混凝土搅拌不均, 轻者混凝土产生分层离析, 重者桩身发生断桩等严重缺陷。大部分冲击沉管灌注桩中, 桩顶混凝土胶结较差, 主要因为套管抽出桩孔时, 套管突然流出大量的水泥和砂浆, 减小桩顶压力, 使浇注的混凝土不均匀造成的。

7 防止导管进水、堵塞

导管插入桩孔底部后, 在用混凝土灌注过程中, 应防止导管破裂、脱节、漏水, 以及导管拔节过多等问题, 为保证混凝土浇灌顺利进行, 应采取以下措施:

(1) 导管上提过量, 导管底部拔出混凝土面, 使泥浆水进入导管, 发生这种情况时, 应立即将导管插入混凝土内, 利用污水泵将泥浆抽出, 再继续浇灌。

(2) 导管使用时间过长, 管壁开裂进水, 因此, 灌注混凝土前应作导管的压水试验, 经常检查导管是否漏水。

(3) 配合比不妥也能造成桩身离析, 因其和易性和流动性较差, 易造成导管堵塞, 当堵塞不严重时, 可利用突然停止时导管内混凝土自重产生的冲击力将混凝土抖出, 当堵塞较严重, 灌注量不多时, 可抽出导管, 清除孔内混凝土, 重新施工。

(4) 混凝土灌注时间过长, 孔内上部混凝土超过初凝时间, 无流动性时, 不具备以上条件时, 可抽出导管, 灌注高标号水泥砂浆, 置换桩上部浮浆, 进行接桩处理。

8 质量保证措施

钻机就位时, 将底座转盘调整水平, 起吊滑轮缘, 转盘中心与护筒中心三者应位于同一铅垂线上, 偏差不得大于20mm, 保证桩身垂直度小于等于百分之一;钻进过程中必须经常测定泥浆的各项指标, 做好记录, 及时调整, 防止塌孔;开钻时, 钻机必须在泥浆悬环正常后方可进尺, 钻进开始后需连续不断地作业, 直到成孔;钻进过程中, 控制孔内泥浆面标高, 以保证足够水头压力;钢筋笼对接要求保证搭接长度 (单面焊10D, 双面焊5D) , 焊缝饱满, 箍筋跳点点焊, 耳朵筋、吊筋必须可靠焊接于主筋上, 吊筋上端焊接固定于钢护筒上, 并且钢管焊接钢筋笼和护筒, 以防止钢筋笼在混凝土灌注时上浮。导管下至离孔底30-50cm左右, 即可开始二次清孔, 若孔底沉渣过厚, 可将导管下至孔底并上下提放, 提高清孔效果。二次清孔后各项指标均应达到要求, 并经监理验收认可方可浇灌混凝土。混凝土初灌量必须保证, 使导管埋入混凝土面层2m左右, 灌注时保证导管插入混凝土2-6m, 最小不得小于2m, 抽拔导管应缓慢进行, 严禁急速提升, 导致混凝土不密实。拆除导管前, 必须用测绳测混凝土面深度, 以决定拆除导管的节数, 防止导管拔空。

9 冲孔注意事项及异常处理

冲孔时应经常检孔, 控制好孔垂直度, 保证孔的倾斜度在规范允许范围内;冲进过程中, 必须勤松绳, 不得打空锤;勤抽渣, 使钻头经常冲击新鲜岩层;钻进时要有备用钻头, 轮替使用, 钻头直径磨耗超过1.5cm时, 需及时更换或修补。更换新钻头前必须检查孔底, 方可放入新钻头。冲孔过程中发生塌孔时, 应查明原因和位置, 进行分析处理。塌孔不严重者, 可加大泥浆比重继续钻进;严重时应及时回填重钻。冲孔过程中发生缩孔时, 可提高孔内泥浆面或加大泥浆比重采用上下反复扫孔的方法, 恢复孔径;冲孔过程中发生流砂时, 应增大泥浆比重, 提高孔内压力或用黏土做成大泥块或泥砖投下;用击法造孔时可投黏土块, 用钻头冲击黏土块挤入流砂层, 加强孔壁, 堵住流砂;冲孔过程中发生掉钻时, 应及时摸清情况, 查明原因, 采取措施, 尽快处理。如钻头被埋住, 应先清除泥砂, 再进行打捞。

1 0 结束语

龙岩市月山小区A标段3#楼项目设计工程桩共87根, 设计单桩竖向承载力特征值6000KN, 静荷载试验3根 (极限承载力12000KN) 均符合设计要求, 超声波检测30根, 一类桩28根, 二类桩2根;设计抗拔桩共147根, 设计单桩竖向承载力特征值690KN, 竖向抗拔试验3根 (极限承载力1380KN) 均符合设计要求, 低应变检测46根, 一类桩41根, 二类桩5根。

冲击成孔灌注桩一般为混凝土水下灌注桩, 广泛应用于各类建筑, 但由于施工技术控制不严、操作不当、地质条件的特殊性等原因, 易造成施工质量缺陷, 文中总结其施工工艺中易出现的质量隐患及防范措施。

摘要：为了使冲孔灌注桩质量达到设计的标准, 不出质量事故, 项目管理人员在桩基工程开工前对已有地质勘察资料详细分析, 需要提前做好质量预控措施, 及时消除质量事故隐患, 才能达到我们所期望的质量目标。

关键词：冲孔灌注桩,施工工艺,混凝土,质量控制

参考文献

沥青路面施工质量控制要点 篇8

在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。同时，对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量，沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度，这实际也对沥青混凝土路面的质量造成影响。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比设计工作。而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。2 基层表面的清理与检查 2.1 清洁

施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。2.2 检查路面基层的高程和平整度

按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98），路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案，报审批。

（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平；

（2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断高程调整；

（3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。2.3 沥青下承层的质量检验

按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复情况整理存档备案。3 施工人员

成立项目经理部，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责，在这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中，施工经验对于工程质量的影响是很关键的，因此我们一贯强调施工和管理人员技能及经验的积累，而且在施工过程中决不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。4 试铺段施工

在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：

（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；

（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；

（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；

（4）确定松铺系数；

（5）确定施工产量及每天作业段长度；

（6）横向工作缝的处理方法；

（7）做出试铺段试铺总结，报监理审批后作为正式开工的依据。5 施工阶段的质量控制 5.1 沥青混合料拌制 5.1.1 生产流程 5.1.2 各环节控制

（1）拌和温度。

拌和时沥青的温度在160～170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175～190℃，混合料出厂温度以155～170℃为宜。

（2）拌和料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌和机石粉灌中，保持干燥，呈自由流动状态。

（3）工地试验室每天对拌和物性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验2次，拌和料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。

（4）拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。

（5）多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存，当细集料需要量少又受雨潮湿使冷料仓供料困难时，尽量不按排施工。5.2 沥青混合料动输

混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。在运输过程中，应注意做好以下几点：

（1）为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都有用油覆盖。

2）运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油：水〈1：3），防止混合料粘连。

（3）拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。

（4）自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。

（5）倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30㎝处停车，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。

（6）沥青混合料运到现场的温度不得低于130～150℃。已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。

（7）运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料漏污染路面。

（8）料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。5.3 沥青混合料摊铺

（1）施工段采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20㎝宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10㎝左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15㎝以上。

（2）为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。

（3）为减少施工横缝，应保证每层每天至少摊铺1.5km。

（4）摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。

（5）每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃。

（6）机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。但在下列情况下，可用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。

①横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料；

②构造物接头部位缺料。人工修整必须在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，应立即停止摊铺。人工修整时，不允许站在热混合料上操作。

（7）摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。

（8）摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。5.4 沥青混合料的压实及成型

（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

（2）碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。

（3）初压采用2台双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h。

（4）复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5～5.5km/h。

（5）终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5～7km/h。

（6）压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。

（7）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。

（8）相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。

（9）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。

（10）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。

（11）施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5㎝左右。

（12）当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。5.5 接缝处理

（1）由于采用整幅摊铺，因此无纵缝。

（2）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。

（3）接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

（4）上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。5.6 施工遇雨的处理

沥青混合料面层雨天不施工。如在施工过程中遇雨，采取以下措施：

（1）现场立即停止摊铺，用油布等把摊铺机包括料斗部分全部覆盖；

（2）运输车及时盖上油布，并立即通知拌和车间停止拌和；

（3）已摊铺部分加紧碾压，尽快完成；

（4）雨过后，如摊铺机前地面干燥、无积水，摊铺机料斗内的沥青混合料温度能满足最低温度要求，可以把已运到工地的混合料铺完，是否继续拌和、摊铺，应根据气候情况研究决定。如果地面潮湿，储料内沥青混合料温度低于最低温度标准，则应丢弃。摊铺后未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料全部清除。6 检测

对于铺筑完成的路面由专人严格按照部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）进行检测，主要包括以下几个方面内容：

（1）原材料的质量检查：包括沥青、精集料、细集料、填料。

（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

（3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。

（4）施工完的面层及时报验。

冲孔灌注桩施工质量控制要点研究论文 篇9

市政道路工程路基施工质量控制要点

随着城市交通的`日益发展,对市政道路质量提出了更高的要求,而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质.要做到路基的坚固而稳定,必须精心施工,才能建成高质量的路基工程.

作 者：朱丽梅 高振红 作者单位：唐山市市政建设总公司,河北唐山,063000刊 名：科技风英文刊名：TECHNOLOGY TREND年，卷(期)：2009“”(13)分类号：U4关键词：市政道路 路基质量 控制

冲孔灌注桩施工质量控制要点研究论文 篇10

关键词：码头工程,冲孔灌注桩,施工质量控制

0 引言

随着码头工程的发展, 施工技术的创新。码头工程施工质量控制越来越重要。加强质量控制问题探究, 制定相关的对策, 能够有效提升码头工程施工水平和质量, 确保质量控制的规范性, 促进码头工程持续进行。

1 码头主体结构及项目概况

该项目位于某市中心港区的小轮泊位, 工程建筑规模为5 个2000t级泊位, 在水工结构设计上按照可以停靠3000t级船舶进行设计。在码头的水工结构中采用直立式桩基梁板式结构, 平台的设计长530m, 宽26m, 桩间距10.6m, 排架间距为10m, 在桩上设置钢筋混泥土立柱, 并且在立柱上设定钢筋混凝土联系梁。码头的上部结构主要由现浇钢筋混凝土面板、横梁和轨道梁等所构成。

引桥基础和码头都选用嵌岩灌注桩结构, 该结构的直径为 Φ1600mm和 Φ1800mm两种, 横向根据码头的前沿到陆域一共6 排, 纵向从上游到下游1-54 个排桩, 总共200 根桩, 其中:直径为 Φ1600mm有145 根, 直径为 Φ1800mm有55 根。灌注桩末端嵌入风化岩层深度需要在5.4m以上, 如果遇到溶洞情况, 那么桩穿过溶洞之后, 在进入完成的灰岩深度应该保持在5.4m。本码头的结构断面及桩位图, 见图1。

2 码头工程中冲孔灌注桩施工质量控制存在的问题

2.1 质量控制人员问题

在冲孔灌注桩施工中, 质量控制应用涵盖整个过程, 涉及的内容也非常的广泛。这就需要技术人员具有较高的工作经验和工作水平, 并且对码头工作流程和原理非常熟悉, 具有一定的专业知识。目前, 码头工程质量控制人员由于受到精力和时间的限制, 还需要进一步提升自身的专业水平, 加强冲孔灌注桩施工技术是当前提升质量控制水平主要改善的方向, 从而更好地推动质量控制工作实行。

2.2 码头工程管理不合理

按照因地制宜的原则来对质量控制方案进行合理安排和管理, 并且根据相关的冲孔灌注施工标准和制度来对流程进行监督和管理。但是实际上一些码头工程中常常出现技术的运用不规范, 相关的桩位处理标准没有严格遵守。冲孔灌注桩施工质量控制工作重视程度不够, 技术监督人员责任意识较弱, 很多非技术人员进行管理, 在码头工程中没有按照相关的要求对质量问题和冲孔条件进行调整, 导致质量控制工作效果不佳, 没有达到码头工程预期的效果。

2.3 监督机制不完善

在质量控制中, 不仅要对冲孔灌注桩施工流程和施工标准进行监督, 还要对施工技术运用实行监督。冲孔灌注桩混凝土浇筑是很重要的环节, 设计值的高度和浇筑的监督和管理还不够完善, 对清孔控制工作还停留在表面环节上, 没有对控制措施的具体落实过多的落实, 使得码头工程质量控制工作受阻。

3 码头工程中加强冲孔灌注桩施工质量控制对策

3.1 调整质量控制制度

为了确保码头工程冲孔灌注桩施工能够更加的规范, 调整质量控制制度是很有必要的[1]。对此, 冲孔灌注桩质量控制要结合实际情况, 对钢筋笼的制作、安放控制工作要做好, 确保码头工程的精准性。加强冲孔灌注桩浇筑技术和桩位偏差的控制, 制定有效的质量控制制度。在实际的施工中, 垂直纵轴的方位比较难控制, 那么加强中心点的偏差值的计算, 根据工程的要求, 做好相关的调整方案, 确定偏差值区间, 制定有效的质量控制制度。配备一些现代化的检测仪器, 做好相关灌注桩点位的计算, 分析施工干扰因素, 加强对冲孔灌注桩技术检查力度, 减少外部作用力对桩位的影响。对施工质量控制的日常检查工作也是非常重要的, 应该详细记录检查结果, 制定质量控制表, 在短时间内对点位和桩位大小进行多次检测, 计算出结果的平均值和差值, 从而控制好上下限, 保证冲孔灌注桩施工的准确性[2]。根据不同地区码头的实际情况, 做好相关的调查工作, 组织调查组对孔径和垂直度的数据进行分析和计算, 从而为质量控制工作提供重要的参考依据[3]。根据施工流程, 注意相关的事项, 制定规范化的流程表, 确定码头工程更加的规范, 提升质量控制工作的效率和质量, 确保施工安全性和精准性。

3.2 提升质量控制人员综合素质

在冲孔灌注桩施工中, 根据目前质量控制综合性技术人才缺乏的情况, 应该要加强对各种层次、各种类型的综合性人才队伍培养, 以此来满足质量控制在码头工程中的需要。推动冲孔灌注桩技术研发创新, 更应该对现有质量控制人员进行强化培训, 提升自我综合水平, 能够更好地把握灌注桩的设置标准, 加强质量控制人员检测技术也是有必要的。规范化人员的操作流程, 加强桩位和桩点复核检测。通过相关的培训, 对人员进行指导, 确定技术标准, 培养专业性人才, 推动质量控制工作更好地进行, 满足冲孔灌注桩施工对质量控制人才的需求, 促进码头工程更好地进行。

3.3 加大先进科学技术的使用

随着科技的发展, 时代的进步, 先进的灌注桩施工技术和手段是非常重要的。采用先进的科学技术能够提升施工效率、加强施工的准确性。如通过先进的检测设备, 对开孔垂偏角和桩位角度、桩点间距进行定位和分析, 这样质量控制人员就能够从繁重、繁琐的工作中解放出来, 节省了大量的时间和人力, 为质量控制工作提供了更多的分析时间和人力资源, 提升施工技术工艺运用和研发的工作效率, 有利于推动码头工程更好的进行。

3.4 优化质量控制模式

在码头工程中, 优化质量控制模式, 发挥自身的优势, 分析施工质量问题和不足之处。加强对施工流程和施工设备的质量检查, 对质量控制结构进行调整, 加强先进技术设备的研发和应用, 以此来提升整体的施工技术和水平。支持和鼓励施工队伍进行质量控制优化, 构建创新质量控制体系, 优化建筑施工流程, 审批施工组织设计, 从而实现码头工程施工质量控制优化调整的目的。加强对质量控制形式的转变, 从单元化的质量控制体系转变成多元化质量控制体系。加强对验收阶段的标准的设定, 对涉及到使用功能和结构安全的项目, 做好检测和审查工作, 制定相应的质量控制表格, 对施工质量问题及时地进行处理, 确保整个码头工程质量控制能够满足实际的要求。

4 结语

综上所述, 加强码头工程施工质量控制细节和问题的探究是很有必要的, 制定有效的对策, 能够有效提升码头工程施工水平和质量, 确保质量控制的规范性, 促进码头工程持续进行。

参考文献

[1]詹良通, 童军, 徐洁.吹填土自重沉积固结特性试验研究[J].水利学报, 2013, 20 (15) :203-204.

[2]刘森森.吹填土沉降柱的模拟试验研究[J].天津城市建设学院学报, 2014, 14 (34) :252-255.

冲孔灌注桩施工质量控制要点研究论文 篇11

关键词：市政道路；施工质量；控制措施

随着我国城市化建设进程的不断发展，城市经济的稳步提升，市政道路工程也受到了更广泛的关注。市政道路工程质量不但关系到城市建设和发展的有序进行，还是一座城市外在形象的展现。畅通、平坦的市政交通，已经成为城市的文明窗口，它最直接的反映出了一座城市的管理水平。由于市政道路的施工质量容易受到各方面不确定因素的干扰，所以施工质量很难得到保障。这也是近年来许多市政道路不断改建、大修的原因之一。那么怎么才能针对市政道路的工程特点，对施工质量进行高效的控制和管理，应该是城市建设应该深入探讨的问题。

1市政道路工程质量影响因素

1.1准备时间不充足

在市政道路工程的建设投资问题上，往往都是政府出资，为了减少工程建设对城市正常运行秩序的影响，对施工周期的要求都比较短，通常工程只允许提前而不准后延。施工单位一般都是根据工期计划来倒排进度，所以施工不可避免的缺少周密性。同时，在施工过程中，为了片面的追求工程进度而忽略了工程质量现象比较常见。这也给施工监理工作带来的一定的麻烦。

1.2施工场地狭窄

市政道路通常都在城市市区内施工，所以不可避免的会存在房屋拆迁和施工场地狭窄的问题，对施工路段的环境和交通影响极大，容易给市民的生活和生产带来极大的不便，所以对道路工程的施工质量控制难度也较大。

1.3管线复杂

在市政道路的施工过程中，由于地下管线较为复杂，大量的供热、给水、煤气及电力管道埋设在地下。通常存在位置不明的情况，如果采用盲目施工的方法往往会造成大量的经济损失和社会影响，同时也会给市政道路工程带来一定的难度，不同程度的影响了工程的进度和额外经济负担。

1.4原材料投资大

在城市道路工程当中，材料的使用量通常很大，对工程造价影响较大，应该占整个工程造价比例的一半以上，所以材料的选择在整个工程中起着决定性的作用，工程既要保证质量又要保证低造价，难度很大，这也是市政道路工程的一大难题。

1.5地质条件影响严重

在市政道路工程的.施工过程中，容易受到工程带地质条件的影响，给施工带来一定的影响。施工现场通常会遇到地下水位高、土质不良等地质问题。往往需要采取一定的处理措施后，才能继续施工，但是如果处理不好，对后期的施工进度和施工质量会产生一定的隐患，很难保证工程的顺利进行。

2市政道路施工中存在的质量通病

2.1路基、沟槽的回填质量问题

在多数市政道路的施工过程中都需要对管线进行铺设，沟槽回填时，由于回填材料使用不当或者回填的压实度不够，对路基的强度影响极大；在路基的填筑施工中，如果填筑施工工艺处理不好，对道路的整体质量影响也会较大。在路基和沟槽回填过程中经常出现碾压倾斜、回填过厚或者过薄、填料不合格的问题，此类问题通常会造成道路在使用期间的严重质量通病。

2.2路面开裂、蜂窝、麻面问题

沥青路面比较容易出现路面开裂、网裂和沉陷问题，导致这些问题产生的原因可能是由于沥青道路的路基压实度不够，排水系统设置不合理，或者是沥青混凝土原材料的级配不合格等；水泥混凝土路面通常会出现开裂、蜂窝和麻面的问题，导致这种问题的主要原因是由于水泥的稳定性不够、混凝土的水灰比不合理、养护不到位等，也可能由于混凝土路面在施工过程中振捣不密实，气泡没有及时排出而导致的。

2.3混凝土路面的冻胀问题

混凝土的冻胀问题，比较容易表现在混凝土基底的冻胀和表皮的冻胀。产生混凝土基底冻胀的主要原因是混凝土板在成型以后，由于水的浸入或者混凝土板本身的含水量较高，在冬季负温的作用下，引起基底膨胀，将混凝土板顶起。而混凝土表皮的冻胀，则主要是因为施工时的气温过低，并且没有采用必要的保护措施，进而造成冻胀问题。