汽车维修六个常见故障经典案例分析（通用14篇）
汽车维修, 指针, 油表, 传感器, 故障
1、汽车油表不准
我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？
诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。9 @: O, e!
2、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？
诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。
3、汽车车灯密封不严.前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？
诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。
4、汽车发动机点火困难9
我的车购买了有近1年时间了，现在出现的问题是在每次点火的时候都十分困难，需要点4~5次，发动机抖动很厉害，发出“轰轰”的声音，这1年的时间里，我每次都按时进行保养，机油还选用的是比较高级的品牌，各个滤芯的更换时机更不敢有误，可是为什么还会发生这种问题呢？
诊疗意见：这种情况应该是由于喷油头阻塞造成的，估计在清洗喷油头之后可以恢复正常工作。另外，进气门附近的积碳也会是原因之一。如果积碳清理不净，虽然喷出来的油能进去，但是有一些吸附，会造成油耗高、进气异常等问题，势必影响发动机的工作状况。因此去维修站把这些部件清洗一下，是解决的最佳途径。
5、自动挡汽车长时间行车会有产生一股糊味"
由于身处大都市之中，堵车现象总是难以避免的，我自认为驾驶技术不算一流，因此在选择汽车的时候就主要考虑的是自动挡车型。同时，现在的车市不十分景气，车价一落再落，也使我可选择的车型更加丰富了。开了一段时间自动挡，我发现了一些问题，就是当我使用L档行驶的时候，时间稍长就会有一股糊味产生。在这个过程中我并没有进行急加速或是急减速的操纵，为什么会有这种现象产生呢？不会是离合器的糊味吧？不是只有手动挡汽车才有可能发生这种情况的吗？.诊疗意见：这所以会出现这种情况，跟您的使用还是有很大的关系的，根据自动挡使用惯例，L挡一般只是在雨、雪天气状况下，路面附着力较低的时候使用，它会提高发动机的转，挡位行驶，由于路面状况良好，车速会很快上升，而此时变速器由于受到限并不会进行换挡操作，进而使发动机转速不但上升，产生巨大的热量，而这些热量烘烤到了车辆的内装饰件或者三元催化装置，就会产生含糊的味道。因此，在路面状况良好的情况下，应该避免使用L挡行车，一方面有利于提高车速、降低油耗，另外民可以使您车子的发动机、变速器免受损害。
6、汽车车体有异响
我是一个爱抽烟的人，总会把车里弄得乌瘴气，开着窗户又嫌噪声大，因此在换车的时候就特意挑选了一辆带天窗的车型。然而现在天窗在开启的进候，总会发出异响，有人说是排气管路和车体之间发生的碰撞声音。在路面状况比较颠簸的时候，后备厢内也会产生异响，请问这是什么原因？
一、锅炉日常使用中较为常见的故障分析
1. 锅炉自身存在有缺陷
锅炉有可能存在着一些设计和生产方面的问题, 这会影响到锅炉后期的正常运行。比如气密性差的锅炉必然会造成锅炉火床的燃烧出现一些异常, 进而导致煤无法完全的燃烧, 出渣量增加, 影响到锅炉的使用效率, 增加不必要的运行成本。这同时还会造成除渣机的堵塞, 也会使排炉烧坏的可能性大增。所以在考虑锅炉故障的时候要从整体上进行把握, 在进行锅炉维修的时候, 则应该准确地把握好相关的技术标准。
2. 锅炉振动故障
振动故障是锅炉故障中最为常见的一类故障, 主要是指由于机械振动所引发的机械零件失效。日常引发振动故障而导致机械零件失效主要有以下几个方面的原因。首先是因为设备的安装精度不高, 并且严重地超出了技术所允许的范围, 如地脚螺栓的固定不牢、电机的定心不正等等, 这些问题的存在会使得锅炉在运行的过程中发生振动。锅炉的振动故障如果不进行及时的解决, 很有可能会造成多种机械零件的失效, 严重影响到锅炉的正常运行, 所以在日常检修过程应该加以重视, 减少振动故障的发生。
3. 锅炉机械故障
锅炉机械故障的种类比较多, 主要表现在一些零件发生整体的断裂、某些机械零件失效等等, 机械故障在锅炉故障中比较常见, 是锅炉检修时的重点内容。一般情况下, 机械故障的出现和锅炉的使用年限有着很大的关系, 使用时间越长, 机械故障也就会越多。另外一方面, 机械故障的出现也和供暖的进程有关。在供热的初期机械故障出现的概率比较大, 而在锅炉正常的运行一段时间之后, 锅炉出现故障的概率则会大大的降低, 最终经过检修进入到平稳运行的阶段, 但是在供热的末期, 锅炉出现机械故障的概率又会大大的增加, 但此时机械故障产生的原因则主要是和管理者有着一定的关系, 只要锅炉的管理者思想上不松懈, 提升安全生产的意识, 加强对于锅炉的管理就不会有太大的问题。
二、锅炉设备的维修技术探讨
1. 对锅炉进行检查
在锅炉的维护过程中, 定期地开展锅炉设备的检查是防止发生锅炉故障最为重要的途径。通过对锅炉进行的定期检查可以很好地掌握气、水以及烟等对于锅炉侵蚀所造成的一些影响, 同时也有利于掌握温度的变化对于锅炉所造成的影响, 从而最大限度地确保锅炉的安全使用。在开展定期检查的过程中重点要检查锅炉受压机械部件的变形状况、仪表的准确性、附件是否出严密等等, 这些都是比较容易发生故障、安全隐患比较多的地方, 应该在检查过程中认真对待。
2. 开展必要的超水压试验
超水压试验是实践中检查锅炉安全状况的重要方式。一般情况下当锅炉已经停运了一年以上需要再次使用时需要进行超水压试验, 另外锅炉连续使用6年或者以上的情况也需要开展超水压测试。另外一方面, 锅炉进行了改装或者是位置移动、锅炉受压部位进行了更新等, 也应该进行必要的超水压测试, 以确保锅炉的安全使用, 减少不必要的损失。
3. 锅炉的养护
一般锅炉的养护可以分为干式养护和湿式养护两种主要的类型, 但是不管是采取哪种类型的养护方式, 都要对水垢和烟灰彻底地清除之后才可以进行。湿式养护主要是针对停运不会超过一个月的锅炉, 为了能够对锅炉进行一定的保护, 需要在锅炉的内壁形成一个碱性的保护膜, 所以要在锅炉内放入一些火碱。干式保养的时候, 要先用微火将锅炉彻底的烘干, 然后才可以向锅炉内方式一些干燥剂, 最后将有可能进入空气阀门或者是孔洞封好, 最大程度地确保锅炉能够始终保持较为干燥的状态, 这样锅炉就不会因为潮湿而受到腐蚀, 从而确保锅炉的正常运行。
4. 锅炉的日常维护
在锅炉正常运行的过程中, 需要定期地使用滤器来对燃料进行清理, 每月至少一次, 运行过程中还要确保水循环不能被中断。在锅炉运行的过程中, 要定期地检查水系统的含气状况, 防止发生“气堵”的情况, 对锅炉的正常使用造成一定的威胁。如果冬天的时候锅炉停用, 则要把锅炉内的所有余水全部排空, 避免水循环系统发生结冰, 对设备造成一定的损害。
三、较为常见的锅炉改造方案
锅炉改造涉及到方方面面, 包括了锅炉的燃烧理论、流体力学等方方面面的知识, 所以较为复杂, 应该认真对待。通过锅炉改造主要的目的是进行节能减排, 减少运营成本, 营造健康的大气环境。锅炉改造改造的程度也可以分为不同的档次, 低档次主要是开展压力和温度的控制, 高档次的改造则主要是实施全自动的控制, 通过电脑来分析和观察锅炉的安全和运行情况。开展锅炉改造要依据实际发展的需要, 进行有步骤有计划的改造, 提升锅炉的运行效率。
四、结语
锅炉是由多个子系统所构成的一个较为复杂的多层次的耐用系统, 并且实施常见故障的处理和检查相对来讲比较简单。但是锅炉故障有着时延性的特点, 从出现原发性的故障发展到系统性的故障, 是一个逐渐变化的过程, 所以在故障的检查和排除过程中需要分析多种因素。本文主要对锅炉的一些常见故障进行了分析, 并探讨了相关的维修方法, 最后简单地介绍了锅炉改造的一般方法, 以期能够更好地保障锅炉的运行安全。
参考文献
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关键词：点火系统故障分析诊断与排除
一、蓄电池
蓄电池对点火系统的故障主要有连接不牢和蓄电池电量不足。针对蓄电池连接不牢主要是清除蓄电池正负极柱上的杂物并重新连接，或填充一些导电物质（如螺钉）等进行固定。如果蓄电池（非免维护）电量不足可以进行修复。可以撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是卡扣连接的，有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。一些电池的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足，最好是看着加，湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。
二、点火线圈
点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等组成。在点火系统中，利用点火线圈将低压电变高压电，使火花塞产生电火花。点火线圈的常见故障是线圈被击穿。其故障现象是：不能产生高压电或电压不高，使火花塞无火或火弱，？造成发动机工作不正常。
（一）造成点火线圈损坏的原因有：
1、发动机不工作，而点火开关长时间未关断，由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。
2、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效。
3、高压线断路，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿。这时发动机不易起动，应检查高压线路是否断路。
（二）点火线圈故障的检查：
检修方法：用万用表欧姆档检测初级线圈和次级线圈的电阻，可以判断点火线圈是否有故障。
1、初级线圈断路
用万用表初级线圈电阻，当阻值明显大于正常值时，表明初级线圈引线接触不良或线圈有断路现象。当断路出现在外部的引线或插头（插座）部位时，可重新连接或焊好，当断路出现在内部时，一般难以修复，应予更换。
2、次级线圈击穿损坏
用万用表r×1k档检测次级线圈的电阻，当阻值明显小于正常值时，表明线圈击穿短路。引起次级线圈击穿的主要原因是次级线圈高压绝缘介电强度降低和工作电压过高。而造成次级线圈高压绝缘介电强度降低的主要原因是次级线圈受潮、次级线圈过热和绝缘材料老化。造成次级线圈工作电压过高的主要原因是火花塞电极间隙过大和高压电路的连接有松脱。
次级线圈击穿大都发生在线圈层间。次级线圈局部击穿时，会使击穿部位的温度明显上升，使故障向临近区域发展扩大。次级线圈击穿后，在一般条件下是难以修复的，因此正确使用保养就特别重要。
3、表面放电
表面放电是指在点火线圈外表面出现了放电跳火现象。引起表面放电的主要原因是表面有污物和严重受潮。表面放电常发生在高压引出螺钉附近，因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有护套。出现表面放电时，往往可在放电部位见到烧损痕迹。当烧损较轻微时，可清除烧损物并做好绝缘处理。
对点火线圈的故障检查，当用外观检查和电阻测量的方法都难以作出准确判断时，应换用新点火线圈进行对比试验的方法进行检查。在通常情况下，同类型的点火线圈往往可互换使用，只是在安装尺寸上可能会有所不同。
三、火花塞
（一）火花塞不跳火的原因
1、火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的“消焰”作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。
2、火花塞电极表面积油（附着一层油膜）。这是润滑油或汽油控制不当造成的。火花塞积存的机油，一般是由气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙中窜入的（磨损过限，配合间隙过大而窜机油）。火花塞积存的汽油，是因混合气过浓引起的。火花塞上无论是积存汽油、机油或水，都有可能使电极短路而不跳火。
3、火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。
4、电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭（或油污）存积过多，使之短路不跳火，并进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。
5、电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。
6、火花塞絕缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。
7、高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电（短路），则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电（短路），则一个缸的火花塞不跳火。
8.点火线圈损坏。
（二）火花塞不跳火的诊断常采用就车检查法。
将发动机怠速运转，用起子将火花塞依次短路，逐缸断火，可发现不跳火的火花塞，或拆下火花塞放在缸盏上，用端头对火花塞铁芯接线处接触进行试火，有无强烈跳火现象，即可判断；也可用手触摸绝缘体是否比其它火花塞温度低，即可确定是否工作不良，拆下火花塞观察其表面颜色及电极积炭和技术状况，即可确定其有无故障。
火花塞在使用中要定期维护检修，发现异常应及时修复，必要时按规范检修、调整或更换新件。
火花塞的选用，应根据发动机性能和使用条件而定，一般按照汽车使用说明书的规范要求选配。使用中应保持清洁干燥，电极完整无油污，绝缘无破损。加强维护，清除积炭，正确使用，使之保持其完好的技术状况，以发挥其正常作用。
Ⅰ、学习目的与要求
1、了解汽车诊断参数，熟悉汽车故障诊断的基本概念，掌握汽车故障的变化规律。
2、了解汽车维护的周期和项目、技术维护的常规检查和调整方法。
3、掌握电控系统的专用工具与检测设备的使用方法。
4、掌握化油器式发动机不能发动、怠速不良、工作无力的故障诊断与检测，熟悉发动机润滑不良、冷却不良、排气冒黑烟的故障诊断与检测。
5、熟悉电喷发动机的工作原理及组成，了解各传感器的诊断参数，、掌握故障自诊断和仪器诊断方法，能够对常见故障进行分析并排除故障。
6、掌握自动变速器及 ABS 系统常见故障原因和诊断过程，掌握电控系统的检测与诊断方法，了解系统的各项性能指标，能够对典型故障进行分析好诊断。
7、了解中央门锁、防盗系统无线遥控门的故障诊断与检测方法。
8、熟悉空调系统的工作原理及组成，掌握空调系统的性能检测，能够用压力表组判断、分析系统故障，掌握其常见故障的诊断与排除方法。
Ⅱ、课程内容与考核目标
第一章 概述
一、课程内容与考核点
1.1 正确理解汽车故障诊断的基本概念 1.2 认识汽车技术状况的变化规律特点
1.3 了解汽车故障诊断参数、诊断标准和诊断周期的概念
二、考核目标与要求
1.1 汽车故障诊断的基本概念 识记：汽车故障诊断的基本概念 识记：汽车故障诊断的基本分类 1.2 汽车技术状况的变化规律特点
识记：汽车技术状况渐发性变化规律 识记：汽车技术状况偶发性变化规律 1.3 汽车故障诊断技术的理论基础 领会：汽车故障诊断参数的基本概念 领会：汽车故障诊断参数的选用原则
识记：诊断参数与测量条件、测量方法的关系 识记：诊断标准的类型、组成及制定与修正 领会：制定诊断周期的方法与考虑因素
第二章 汽车的技术维护
一、课程内容与考核点
了解发动机和底盘的维护周期和项目、领会部分项目维护检查和调整的方法
二、考核目标与要求
识记：发动机的维护周期和项目 识记：底盘与车身的维护周期和项目 综合应用：发动机维护检查和调整的方法 简单应用：制动器维护检查和调整的方法 简单应用：底盘及车身维护检查和调整的方法
第三章 发动机的故障诊断
一、课程内容与考核点
了解电控系统的专用工具和检测设备的使用、故障诊断的程序、注意事项和方法 领会部分故障的诊断与排除方法
二、考核目标与要求
3.1 电控系统的专用工具与检测设备
应用：跨接线、测试灯、数字万用表、车用示波器故障诊断分析仪等的使用 3.2 故障诊断
领会：故障诊断的基本程序与注意事项 领会：传统方法检测诊断故障的程序与方法
综合应用：发动机故障诊断系统检测故障的程序与方法 3.3 燃油供给系统故障诊断
识记：电子控制汽油喷射的类型、组成、工作原理及常见故障的排除方法 领会：发动机不能发动、怠速不良、加速不良、行驶无力的原因及故障排除 领会：柴油机燃油供给系统工作原理及常见故障现象和诊断方法 3.4 进气系统
识记：进气系统的组成、工作原理 领会：进气系统常见故障与排除 3.5 发动机点火系统故障诊断
识记：传统点火、电子点火和电脑控制点火的原理与特点 识记：传统点火的故障检测与诊断方法 领会：电子点火的故障检测与诊断方法 领会：电脑控制点火的故障检测与诊断方法 3.6 排气控制系统
识记：排气控制系统的组成、工作原理及故障排除 3.7 汽车电源和起动机故障诊断
识记：蓄电池的作用、类型及结构和一般检查、诊断方法 识记：汽车交流发电机和启动机的类型、结构及常见故障诊断 3.8 润滑系的监测与诊断
识记：润滑系常见故障经验诊断，机油品质和消耗量的检测方法 3.9 冷却系的故障诊断
识记：冷却系典型故障经验诊断，利用压力试验检测密封性
第四章 自动变速器故障诊断
一、课程内容与考核点
4.1 初步了解自动变速器的变速原理与故障诊断的一般原则 4.2 初步掌握自动变速器主要零部件常见故障的诊断
二、考核目标与要求
4.1 自动变速器故障诊断的基础知识
识记：液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制装置结构和工作原理 识记：自动变速器故障诊断的一般原则 4.2 自动变速器主要零部件常见故障诊断 领会：液力变矩器油温过高、油压过低、漏油和异响的诊断 领会：行星齿轮机构早期磨损、异响和不能升挡的诊断 领会：常见传感器、电磁阀的故障诊断 简单应用：油泵、控制阀和ATF的检查 4.3 案例分析
识记：丰田、大众车系自动变速器拆装注意事项、电器元件检测及疑难故障诊断
第五章 防抱死制动系统（ABS）故障诊断
一、课程内容与考核点
初步了解防抱死制动系统的功能、组成、结构原理与故障诊断的一般原则
1、初步领会防抱死制动系统主要零部件常见故障的诊断
二、考核目标与要求
5.1 防抱死制动系统的组成
识记：防抱死制动系统的组成、功用及特点 5.2 防抱死制动系统控制部件的结构原理
领会：车速传感器、减速传感器、ABS控制器以及制动压力调节器的结构与基本工作原理
5.3 防抱死制动系统的使用、检查与故障检修
领会：防抱死制动系统初步检查和自诊断检查的方法掌握 领会：轮速传感器、制动压力调节器和ECU的检修 综合应用：制动液的更换和制动系统空气的排除方法
第六章 中央门锁及防盗系统一、课程内容与考核点
6.1 了解中央门锁系统的组成、功能、原理及检修一般原则 6.2 了解防盗报警系统的组成、功能、工作过程及检修 6.3 了解无线遥控门锁系统组成、工作原理和检修
二、考核目标与要求 6.1 中央门锁系统
识记：中央门锁系统的组成、功用 领会：中央门锁控制系统的控制原理 领会：中央门锁系统故障的检修方法 6.2 防盗报警系统
识记：防盗报警系统的组成、功用 领会：防盗报警系统的工作原理 6.3 无线遥控门锁系统
识记：无线遥控门锁系统的工作原理、组成 领会：无线遥控门锁系统故障诊断与排除
第七章 空调系统故障诊断
一、课程内容与考核点
7.1 了解汽车空调系统的结构、功能、原理
7.2 了解及掌握汽车空调系统的电路分析基本方法 7.3 了解汽车空调系统的维护和故障诊断的一般方法
二、考核目标与要求 7.1 汽车空调系统概述 识记：汽车空调系统功用、特点及工作要求 7.2 汽车空调系统的结构与组成
识记：汽车空调系统的分类 领会：汽车空调系统的组成
领会：汽车空调系统结构制热与制冷的工作原理 领会：汽车电子控制自动空调的结构与工作原理 7.3 汽车空调系统的电路分析
简单应用：汽车空调系统电性控制电路基本原理 综合应用：丰田汽车空调系统控制电路基本原理 Ⅰ、有关说明与实施要求
一、本大纲指导思想
（一）力求考试内容具体化
本考试大观的特点是，列出章、节、目的考核点，并要求考试命题控制在这些基本考核点之中。
（二）力求考试要求标准化
为保证自学考试水平，进一步力求考试要求标准化。除了通过规定试题窗帘的各种比例来体现外，更重要的是按照识记、领会和应用等三个层次来规范考试内容的能力程度要求。为此，本考试大纲不仅对各章提出总体性考试目标要求，而且尽可能将能力层次要求落实每个具体考试点。这些考核点即是学生进行考试的水准要求，也是对命题者进行命题的基本要求。
（三）力求考核目标的规范化
本考试大纲按照识记、领会和简单应用及综合应用四个层次来规定各章考核点的考核目标。
识记：要求考试知识本课程的基础知识，即有关的名词、概念、原理、知识的涵义，并能正确地认识和表述。
领会：要求在识记的基础上，能全面把握本课程中的基本概念、基本原理的内容，能掌握有关概念、原理的区别与联系，以及不同的表述方法。
简单应用：要求在领会的基础上，能应用本课程中的基本知识和基本原理中的少量知识点，分析和解决简单的理论问题和实际问题。
综合应用：要求考生在简单应用的基础上，能运用学过的本课程规定的多个知识点，综合分析和解决比较复杂的理论问题和现实问题。
二、教材
《汽车故障诊断技术》 王欲进主编 重庆大学出版社
三、命题考试的若干规定 四 命题原则
命题应以本考试大纲为依据，试卷试题的组配，应适当掌握试题的内容覆盖面、能力层次和难易度。
（一）考试结构
《汽车常见故障诊断分析》的考试目标分为识记、领会和应用等三个能力层次，其比例为：识记点30%；领会占40%；应用点30%;根据试题的难易程度，应按容易、适中、较难、难度大四个层次命题。各类度题的比例一般以2:4:3:1为宜。
（二）考试方式
《汽车常见故障诊断分析》采取笔试，按百分制记分，60分为及格。本课程考试时间为150分钟。
（四）考试题型
主要有填空题、单项选择题、判断题、简答题以及论述题等
（五）题型举例
冬季天气寒冷，一些车友会遇到汽车启动困难的问题，主要原因是蓄电池电量不足造成车辆启动困难，正确的处理方法是当车辆点火一次没有启动时，要等30秒左右后再次启动，切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽，另外，晚上车辆熄火的同时要关闭CD机、暖风机和照明灯光，防止耗电。
气温急剧下降，暖风使用频繁，有些车主反映暖风风速不够大，暖风风量变小的主要原因是空调滤芯脏，造成通风道阻塞。正确做法是在打开暖风时，要先试一下有没有热风，听听风机运转有无异响。建议车主朋友要及时更换空调滤芯。
冷车怠速抖动，有些车辆启动时噪音很大，而且车辆怠速时抖动严重，即使是新车启动时噪音都很大，出现这种现象的原因是由于东北地区特别寒冷，热车可以减少发动机的机械磨损，所以一定要在发动机启动后预热5~10分钟，这对车辆大有益处，有的车主在热车时使劲踩油门，认为这样能让发动机热得快一些，其实这是在做无用功，反而会加速发动机磨损;建议车主每行驶2万至3万公里，就对发动机进行免拆清洗。冬季气温低，橡胶轮胎变得硬、脆，摩擦系数会降低，易漏气、易扎胎，导致轮胎气压不足，建议车主一定要经常查看轮胎气压，最好的办法是更换冬季雪地轮胎。
车友们在用车的时候，多多少少都会遇到过汽车被轻微划伤的情况，这时漆面会出现轻微的划痕，虽说不太严重，但是看着也不舒服，怎么处理才好呢?
最佳的方法就是，当汽车不小心划伤了，到专门的汽车美容店对汽车进行美容，这样会有效的防止划伤的部位继续扩大，北京洗车王国卡奇亚直营店在处理汽车轻微划痕这方面，拥有成熟的技术。如果是非常小的划痕可以用以下的方法进行处理;
使用补漆笔处理小划痕，如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨，全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。
涂牙膏也能临时防锈，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处，即可起到处理汽车轻微划痕的作用，下雨或洗车后，要重新涂一遍。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。
原以为这样的故障很好解决，不就是打印机没有安装好嘛，那我将它删除掉然后重新安装一下不就解决问题了嘛;笔者想到做到，迅速打开打印机列表窗口，并将先前已经安装好的打印机删除掉，然后双击“添加打印机”图标，来重新安装了一下打印机驱动程序。然而让人感到意外的是，当笔者再次执行“打印”命令，新安装好的打印机同样不能对笔者的打印命令进行响应，而且系统仍然出现了相同的故障提示。
既然重新安装了打印机驱动程序，系统仍然出现相同的打印故障，那会不会是计算机和打印机之间没有连接好呢?为了确保打印机能与计算机可靠连接，笔者不得已将连接线缆全部拔了下来，然后重新进行了连接，并在线缆接头处拧紧了螺丝，保证了线缆稳定可靠地与打印机以及计算机进行连接，但是笔者这样的努力还是一点效果没有。那会不会是打印机自身有硬件问题呢?
为了检验打印机的自身工作状态，笔者特地将该打印机搬移到其他位置，并与其他工作正常的计算机进行连接，连接好后又按正确方法安装好了打印机驱动程序，结果笔者发现打印机换了工作环境后，立即就能正常打印文档材料了，到了这里笔者初步断定该打印机的自身硬件质量是没有问题的。接下来，笔者又找来一台工作一直正常的打印机，连接到先前的计算机中试了试，当安装好打印驱动并尝试执行打印命令后，系统竟然也出现了“打印机没有安装好，无法打印文档”的故障提示。很明显，这则打印故障是由计算机系统本身引起的。
那究竟是系统的什么地方，引起了打印机发生这样的故障呢，会不会是系统的BIOS参数没有设置好，还是其他方面的原因呢?笔者先尝试着在计算机系统中重新设置了一下打印参数，并且进入到BIOS系统中对打印机的一些选项也进行了修改，不过修改过打印参数的系统仍然还出现相同的故障提示。
在百思不得其解之下，笔者只好对计算机系统重新进行了安装，由于先前已经对系统进行过备份，因此笔者选用了Ghost恢复的方法迅速完成了系统重装操作。恢复操作成功后，笔者小心谨慎地将打印机重新安装到这台计算机中，然后试着进行打印操作，结果这次打印机工作得很正常;经过前后对比发现，该打印故障确实是由计算机系统本身引起的。至此，笔者认为该故障应该得到解决了，于是常常舒了一口气。但谁也没有想到过不了几天，当笔者再次进行打印操作时，计算机系统又弹出与上面完全一样的故障提示，看来该打印故障并没有被真正地解决掉。
由于前面笔者已经验证过打印机自身没有问题，计算机系统的打印设置也没有问题，因此笔者这次很自然地将目光聚焦到网络病毒上，毕竟病毒一旦发作，什么样的奇怪故障都有可能发生;但转念一想，笔者又认为该故障不象是由病毒引起的，因为笔者在计算机中已经安装好了最新版本的瑞星杀毒软件，而且还定期到网上进行在线更新病毒库，系统中不应该有病毒才对，
就在笔者万般无奈的时候，瑞星杀毒软件突然弹出了提示，告诉笔者当前计算机系统可能有病毒或恶意代码入侵，笔者顺势单击了提示界面中的“确定”按钮，以便将发现到的病毒隔离开来。接下来，笔者又重新启动了一下计算机系统，当屏幕出现Windows系统桌面的一刹那，又一条信息提示出现在笔者眼前，该提示告诉笔者说系统文件“Win.ini”中有一个引用;根据这样的提示，笔者打开了系统资源管理器窗口，并在其中找到了系统文件“Win.ini”，再用记事本之类的文本编辑程序将它打开了，结果发现该文件中只有短短的几行内容，而且笔者还发现最后一行的内容就是系统启动时弹出报错提示的原因所在。会不会是系统文件“Win.ini”遭受到恶意代码或病毒程序的破坏了呢?
为了检验“Win.ini”文件中的内容是否正常，笔者来到一台没有上网的计算机，打开该计算机中的“Win.ini”文件后，笔者发现它竟然包含很多行内容。那“Win.ini”系统文件究竟应该包含多少行内容呢?为了弄清楚“Win.ini”文件的真正作用，笔者不得已到网上搜索了一下该文件的介绍信息，结果发现“Win.ini”系统文件应该包含相关Windows系统的配置信息，例如打印机安装设置信息，系统颜色设置信息，字体安装信息，文件图标和墙纸之类的桌面设置信息等，另外不少应用程序在该系统文件中会加入进包含有对应程序的配置命令行，而且该文件包含的内容往往会随着应用程序的增多而不断增加;更为重要的是，当我们重新启动计算机系统时，“Win.ini”文件会随系统的启动而被Windows自动调入到系统内存中。到了这里，笔者终于明白系统为什么会弹出打印机没有安装的提示了：笔者利用该计算机上网冲浪时，不小心被网络病毒感染了，这样不少木马或恶意代码入侵了计算机系统，而这些病毒或恶意代码侵入计算机中后，会强行改写“Win.ini”系统文件中的内容，来自动将该文件中的许多重要数据都删除掉，同时还会顺便在系统启动的时候加载一些破坏程序，导致计算机中的一些设备(包括打印机)无法正常进行工作。尽管计算机系统中已经安装了杀毒软件，但这些杀毒程序往往只能检测恶意代码文件，而无力杀死这些恶意代码文件。
1 旋耕机应用于农业生产中的优势分析
将旋耕机应用于农业生产中, 凸显了自身优势, 主要为:1) 碎土能力强, 作业后地表平整。旋耕机于旱地作业, 利用拖拉机动力输出轴带动旋耕刀而转动, 可达到切割土壤的目的, 而被切削的土块间彼此碰撞而碎裂。碎裂后的土块, 表层平整, 地面无犁沟;2) 纵向结构尺寸与入土行程相当短, 地头也相应缩小, 提高了农业生产效率;3) 可一次性成功完成耕耙作业, 避免多次反复作业, 节省了能耗与时间。在农忙时节, 可高质量、高效率的完成生产任务, 不耽误农时。
2 旋耕机常见故障分析与维修方法
2.1 旋耕机脱挡故障
出现此故障的原因较多, 主要为:1) 旋耕机的所用配件为牙嵌式离合器, 因使用时间过长, 牙嵌齿啮合面磨损相当严重, 啮合齿齿顶变秃成为圆弧形后, 降低了啮合后的自锁能力, 在农业生产的现场作业中容易滑移并脱挡;2) 啮合套定向弹簧弹力偏小或已折断, 啮合齿受力或受机组振动影响, 啮合套出现轴向滑动并脱挡;3) 啮合套定向钢球槽轴向磨损严重, 整个机组在运行过程中钢球出现轴向游动, 让啮合齿松脱;4) 拨挡槽与操纵杆球头长期作业磨损严重, 换挡时因轴向自由间隙相当大, 就算能挂挡, 啮合齿啮合宽度小, 在负荷发生改变或机组出现颤跳的情况下极易脱挡[2]。
解决方法:1) 在旋耕机离合器啮合齿磨秃后, 需给予修复或直接更换配件。在维修时尽量采用碳铜焊条堆焊啮合齿, 并用标准齿痕完成焊后调整, 根据相关要求完成热处理;2) 使用满足要求的标准弹簧替换弹力不足或已折断弹簧, 提高啮合套可靠性及稳定性;3) 啮合套定位钢球槽严重磨损, 需及时加工维修或直接更换配件;4) 拨挡槽与操纵杆球头磨损严重可焊修, 利用手工整修后完成热处理。
2.2 耕后地表凹凸不平
原因:旋耕机没有调平, 拖板位置不对, 机器在作业过程中前进速度与刀轴转速不匹配。
解决方法:将旋耕机调平, 并正确调整拖板位置, 调整刀轴转速或换成低挡前进。
2.3 旋耕机作业时产生跳动、抖动等异常
原因:旋耕机刀片未根据使用说明书完成安装或作业区域土壤过于坚硬。
解决方法:停止作业, 查看旋耕机刀片有无正确安装。若是刀片装错, 需纠正刀片位置。若作业区域土壤过硬, 应减慢机器前行速度, 或作业时首次耕作适当浅耕, 后逐渐调整预定深度, 满足深耕需求, 增加机组作业次数。
2.4 作业时伴有金属碰撞声与敲击声
原因:1) 旋耕机传动链条松脱与传动箱体彼此碰撞, 位于旋耕刀轴的两端刀片变形与左支臂或侧板突出部位彼此碰撞, 刀片的固定螺栓因长期作业而松脱等[3];2) 拖板链条断裂, 多因运输时未上升至预定高度, 链条拉动不够紧引起;
解决方法:1) 合理调整链条, 及时更换已无法继续作业的零部件, 拧紧固定螺栓;2) 链条修复, 在作业中将链条固定至最佳位置并紧拉链条;
2.5 齿轮箱漏油
原因:因纸垫、油封破损或箱体出现裂纹所致。
解决方法:更换已损坏、老化严重的纸垫、油封等, 维修或更换箱体。
2.6 刀片弯曲、折断
原因:旋耕机作业时与地表的硬物碰撞、转弯时仍在作业、刀片有裂纹等。
解决方法:清理地层硬物, 作业过程中若正在转弯, 应升起旋耕机, 并更换有裂纹的刀片, 使用合格刀片。
2.7 刀轴无法转动
原因:1) 齿轮损毁咬死;2) 轴承损毁咬死;3) 刀轴变形弯曲;4) 因农田里杂草过长过多刀轴被缠紧。
解决方法:1) 及时更换齿轮;2) 及时更换已损轴承;3) 校对或更换刀轴;4) 清除农田里的杂草, 减少耕作难度, 提高耕作效率。
总之, 采用先进的农业机械进行农业生产是我国走上农业现代化的必经之路。利用旋耕机解决农作物种植过程中的耕耙作业、播种收获等一系列问题, 可提高生产效率、节省劳动力成本, 实现增产增收的同时, 又促农业经济发展, 掌握旋耕机作业中的常见故障及应对方法是新农村建设赋予的使命, 意义重大。
摘要：旋耕机有较强的碎土能力, 可完成沼泽地、灌木地、草荒地的耕作, 应用于农业生产中可提高生产效率。为了进一步认识与了解旋耕机, 围绕旋耕机使用过程中常出现的故障展开分析, 给出了可行的维修方法, 供广大农民群众参考, 促旋耕机更好的为农业生产服务。
关键词：旋耕机,常见故障,维修方法
参考文献
[1]郑珠钦.旋耕机的安全操作要点及故障防范措施[J].福建农机, 2007, (1) :39-40.
[2]汪琴.IGQN-140S-280S系列旋耕机的维护保养与故障排除[J].现代农业科技, 2011, (8) :225-228.
关键词：汽车发动机；常见故障；诊断措施
汽车发动机是汽车的重要动力单元，由于汽车日常保养工作的欠缺以及使用方法和维护不当等问题，致使汽车发动机很容易出现相应的故障，进而降低了汽车的使用寿命，影响了汽车的正常使用。
一、汽车发动机常见故障分析
（一）发动机的启动故障分析
汽车发动机启动问题是发动机较为常见的故障之一。造成发动机启动问题的原因有很多，如汽车火花塞出现问题，或者汽车发动机电流线路故障问题，这些都会造成发动机启动困难等故障导致汽车无法正常行驶。
（二）发动机噪音故障分析
发动机噪音问题，就是指汽车在正常行驶过程中，由于某些原因导致发动机内部传出不良声响。造成汽车发动机出现噪音问题的原因有很多，如发动机内部相关零件松动或损坏、汽车发动机内相关电路漏电问题以及气门故障等，这些都会造成不同程度的噪音问题，影响汽车的正常使用。
（三）发动机的气缸故障分析
气缸是汽车发动机的重要结构，是活塞进行快速运转的主要工作单元。如果气缸出现问题，就会造成汽车油耗增加、汽车行驶动力不足，甚至是汽车发动机烧毁等事故的发生。因此，气缸问题是发动机的主要问题。造成气缸故障的原因主要是气缸密闭性受损，导致漏水、漏气，或气缸活塞轴出现了不良运动状况等。
（四）发动机放炮和震爆故障分析
发动机放炮和震爆现象比较常见，主要是指汽车尾部排气管出现猛烈的放气现象，这主要是因为汽车发动机内部汽油燃烧不充分或是汽车发动机内的化油器出现故障所致。一般来说，发动机发泡和震爆现象表明发动机内部出现了严重的运行问题，而如果汽油燃烧不充分就会带来较为严重的汽油消耗，甚至影响汽车的使用寿命。
二、汽车发动机常见故障的诊断措施
汽车发动机对于汽车的正常使用具有非常重要的意义，因此我们必须要保证汽车发动机的保养工作，从而保证汽车发动机的健康运行状态。因为一旦汽车发动机出现故障，极易出现严重的后果。以下是我结合多年工作经验所总结的有关发动机常见事故的相关诊断措施：
（一）启动故障诊断措施
火花塞是汽车发动机内引燃气缸内油气，从而保证汽车正常启动的重要部件，一旦火花塞出现问题，就会造成汽车发动机无法正常启动的问题发生。因此，当汽车发动机出现启动故障时，先要将火花塞从汽车上取下，检查火花塞有无损坏、沾油的情况，然后通过相关电流设备进行火花塞的放电实验，观察是否能够进行正常放电。如果火花塞出现上述问题，就要及时对其进行更换。若火花塞没有问题，这时我们就需要对喷油嘴进行相关故障的排查。因为喷油嘴是控制油气正常通行的装置，如果喷油嘴无法保证油气的正常通行，同样会造成发动机难以启动。
（二）发动机噪音故障的诊断措施
发动机噪音故障可以根据具体的噪音效果来进行初期判断：如果发动机出现没有规律的抖动，且发出不连续性的高低声音，则说明是发动机的点火系统出现问题，这时我们需要观察发动机风扇叶的转动情况，并依次短接火花塞，最终判断出问题的具体原因。
（三）发动机气缸问题诊断措施
当发动机气缸结构出现问题后，我们必须要观察气缸有无漏水、漏气现象，如果有上述现象出现，则可以对气缸垫进行相应的检查，一般气缸垫出现烧蚀和损坏后，同样会出现气缸漏气、漏水的问题。当然，发动机发动之后有“突突突”的声音，也可以说明是气缸垫出现了一定的问题，从而判断出这一故障的真正原因。
（四）发动机放炮和震爆故障的诊断措施
当发动机排气管出现放炮故障时，则证明发动机的分电器部件或是高压线安装出现了一定的故障。因此，当排气管出现放炮故障时，我们可以将分电器沿着分火头方向进行转进，加大分电器的提前角，或是重新调整分电器的安装位置，这样就可以很好地解决放炮问题。而如果放炮现象比较严重，且伴有回火现象的出现，则可以基本确定是分缸高压线出现了差错。
此外，当发动机排气管出现震爆现象时，主要是发动机内油气无法正常燃烧所导致的。一般情况下，造成这一保障的原因主要有燃料品质问题、发动机负荷问题以及燃烧室出现状况等。具体判断方法如下：启动发动机，加大发动机的运行负荷，然后将高档换为低档，使发动机处于小负荷状态，如果这时发动的震爆现象减少，则证明发动机震爆现象是由于发动机负荷问题所致；燃料品质因素的检验方法则较为简单，即将发动机内部的燃烧排空，然后更换为其他质量相对较高的燃料，如果汽车震爆现象减轻或消失，则可以说明发动机震爆故障是由于燃料品质所致，与发动机自身无关；对于燃烧室状况所导致的震爆故障检验，较常用的手段就是改变发动机的点火提前角，如果提前角改变，发动机相应的震爆故障效果也随之变化，则可以说明发动机震爆故障是由于燃烧室状况所致，需要针对燃烧室进行相应的修复。
三、总结
汽车发动机的正常运行，是保证汽车正常行驶的重要条件。因此，当汽车发动机出现故障时，我们应该采用较为合理的检查措施。只有这样，才能确定汽车发动机故障的原因，从而根据原因进行相应的修理，最终保证汽车发动机的良好运行，确保道路行驶安全。
参考文献：
1.贾永枢.现代汽车故障码探讨[J].大众科技，2008（10）.
2.陶建雪.关于汽车故障诊断方法的探讨[J].硅谷，2010（14）.
发动机（Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机就是汽车的“心脏”，然而，这也是比较容易出现故障的地方，江西万通汽修学校老师通过多年的实践和教学经验向大家介绍汽车发动机常见故障检修方法，供大家参考。
发动机在运转过程中有异味
解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。
当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。
离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。发动机水温过高
解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。
漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。
紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。
节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。
发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作
解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。
现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。
当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。
现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。
小技巧：如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡（如4挡车型，用3挡），左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。
当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。
看见很多人改气后，车出现问题，不知道怎么解决，我把这些方法给你们参考一下。
没有改气的朋友要改找我哟，有撒问题，看我能不能帮忙？ 我QQ空间还有很多检修方法，可以去看看嘛QQ：450499896电话：*** 欧阳励寒
1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动
（1）汽车点火系故障：检修
（2）汽油或CNG耗尽：加油或加气
（3）发动机有故障：检修
（4）12V直流电源不正常：检修
（5）接线有误或导线插头有松动：检修
（6）电池未充电或者电量不足：检修或更换
（7）CNG电磁阀故障：检修或更换
（8）喷油仿真器有故障：检修或更换
（9）控制单元“ECU”故障：检修或更换
2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作
（1）CNG储气瓶内CNG用完：加气
（2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀
（3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修
（4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换
3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作
（1）CNG电磁阀有故障：检修或更换
（2）减压器故障：检修
（3）混合器漏气：检修
（4）步进电机故障：更换
（5）控制单元“ECU”故障：调整、更换
（6）低压管路有泄漏：检修或更改
4、发动机用CNG启动困难
（1）电源电压低于12V：检修
(2)点火系统故障：检修或调整
（3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀
（4）混合气比例过高或过低：检查、调整
（5）启动步骤错误：按正确步骤启动
（6）空气滤请器脏：清洗或更换
（7）混合器漏气：检修
（8）喷油仿真器故障：调整或更换
（9）控制单元“ECU”故障：调整或更换
（10）转换开关故障：检查、调整或更换
5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳
（1）发动机有故障：检修
（2）减压器有故障：检修、调整
（3）空气滤清器太脏：清洗或更换
（4）怠速混合气比例不合理：调整或更换
（5）火花塞或点火线路故障：检修
（6）控制单元“ECU”故障：调整、检修
（7）步进电机故障：更换
（8）混合器有泄漏：检修
（9）低压管路泄漏：检修、更换
6、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶
（1）混合器松动或安装不当：紧固
（2）减压器内赃物太多：检查、清洗
（3）CNG供给不当：检查、调整
（4）低压管扭结、阻滞：检查、修理
（5）CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀
（6）点火正时错误：调整
（7）发动机缸压太低：检修
（8）排气故障：检修
7、CNG时发动机熄火
（1）空气滤清器影响：清洗或更换
（2）喷油仿真器喷油延时调节不当：调整
（3）减压器调节不当：调整
8、储气瓶瓶口阀和高压管路温度这低有冻结
（1）钢压管漏气 ： 紧固
9、减压器冻结
（1）减压器循环水道阻塞或连接循环水管安装位置不当；清洗、调整
（2）冷却系统泄漏：检修
10、气表显示无故跳为油表或显示为零？
改装时电路有问题，最好过来调试。
11、气压表存在问题，手动档有时不能转换，气量显示装置指示灯出现故障怎样解决？
必须到我们指定的服务网点检查，维修或更换。
12、气瓶下面的管子有漏气的现象？
关闭气瓶，及时到维修站进行维修。
13、油门有问题，停车怠速不稳定？
这种问题造成的原因比较多也比较复杂，请及时到我公司店来进行调整，维修。
14、放炮，回火现象？
这种原因主要是车辆点火系统有故障造成的。主要检查火花塞、缸线、点火线圈，发现问题及时更换。或者到我们店来，由我公司专业人员检查或更换CNG专用点火系统。
15、动力不太好启动时困难，烧油时有影响？
检查或更换点火系统，如还有问题再来我公司店里调试或更换CNC专用点火系统。
16、收音机中电流杂音过多/插座容易松动，装置不稳定？
原车接地不好，导致点火系统干扰太大。到我公司店来检查或维修。
17、加气后，没有使用CNG，过段时间为何压力显示会降低？
气体热胀冷缩的原理。刚加的气体有温度是热的压力高，这时显示的气压是虚的不是实际压力；过一段时间后气体温度降低，气压也随之降低，这是显示的才是实际压力，当然气压表的显示也会降低这是正常的。
18、用CNG冷车启动发动机有无影响，油气怎样转换？
（1）冷车启动，一般不会有任何影响，我公司生产的装置冷车启动，怠速稳定是强项。实践证明，在冬天零下20度，冷车启动一打就着。
（2）每台车上都配有CNG转换开关，只要轻轻一按，便 可根据需要进行油气转换。
19、使用燃气时空挡熄火？
（1）这是一个小问题，来我们店来调试下就可以解决。
（2）这个问题主要是空气和天然气的混合比例不适量造成的。
（3）如调试很多次还没有解决，哪问题有可能出在点火系统或CNG装置需要维修解决。
20、漏气，起步时有气味？
漏气：按照使用手册上的说明关掉瓶阀，不要使用CNG，并及时到我公司店来解决。起步时有气味：这不一定是漏气，有可能是点火系统不正常工作，天然气没有燃烧完全造成的。不过为了安全起见还是按照使用手册上的说明关掉瓶阀，不要使用CNG，并及时到我公司店里来检查看有没有问题。
21、部分改装后，故障灯为何要亮？
这种情况属于原车行车电脑和使用CNG匹配不当造成的。原车电脑对使用CNG或汽油无法区别，当使用CNG时认为有故障，造成故障灯亮。如在使用CNG后故障灯偶尔亮，这时又不影响CNG的使用；转换到汽油故障灯又熄灭，也不影响汽油的使用，这种情况属正常的。反之如其它情况就需要做近一步详细的检查。
22、烧气时有油味？
天然气未燃烧完全，或者油气混浇，按照使用手册的说明关掉瓶阀，不要使用CNG再确认有没有此现象。
23、转换为烧油时无力？
转油后气还未断干净，造成油气混烧，所以感觉无力，建议安装独立式高压电磁阀就能解决此类问题。
24、化油器车改装后，造成油泵有响声？
化油器车在改装后建议将原机械油泵换为电油泵，或把汽油电磁阀安装到油箱—机械油泵之间的低压油管上。
25、改装几年的车，为何现在加气加不满？
关键词：汽车；电气系统；结构设计；故障检修
电气系统是汽车的重要组成部分，对于汽车的舒适性以及使用性能具有重要影响，其是指汽车中装载的各种电气设备组成的系统，各式各样的电气设备组成了汽车中的发动系统、照明系统、空调系统等。因此，文章主要针对汽车电气系统结构设计及常见故障检修方向展开分析，报道如下。
一、汽车电气系统结构设计分析
汽车中使用的电气设备品种繁多，且受到使用性能、方式等方面的影响，各电气设备之间的差异也较大，但是为了方便电气系统结构设计，在设计过程中，是通过将各种电气设备作为独立概念进行设计，而不是通过以仪器的实际外形进行设计，这样能够将这些电气设备作为电气系统中的独立儀器，从而制作电气系统单元结构，有助于设计师阐述电气系统结构设计的方法与目的
现代科学技术的更新推动了汽车使用性能的提升，并且现阶段中汽车装载的电气设备的技术含量不断提高，控制电路、智能芯片等产品的研发使得汽车电器系统的智能性得到进一步发展，尤其是在控制电路方面，其具有强大的功能以及使用性能，通过与各电气设备的连接，实现对各种电气设备的控制
通过图1我们不难发现，典型的电气系统结构分为分布式、集中式以及近似全分布式这三种结构。分布式结构的优点在于通过单个电气设备对多个电气设备的控制，从而优化电气系统的运行性能；但是其缺点在于电气设备之间可造成相互影响，导致电气系统容易出现故障；集中式结构的优点在于控制器能够实现对所有电气设备的控制，缺点也同样明显，即一旦控制器出现问题，可造成电气系统瘫痪，严重影响汽车使用性能；近似全分布式结构的优点在于通过多个控制器实现对各电气设备的控制，但是这种结构的造价高，使得汽车生产成本增加。这些结构各有各的优缺点，在实际生产中受到了广泛的应用，能够提升电气系统的使用性能。
二、汽车电气系统常见故障以及检修分析
随着现代智能计算的发展，提升了汽车电气系统的性能，这同时也是现代汽车的发展趋势
[3]。但是由于目前市面中汽车品种繁多，许多电气故障检测系统无法兼顾全局，因此，在日常生活中，要加强汽车的养护和检修，避免出现意外事故。
1、常见的汽车电器故障以及故障原因。在长时间的使用过程中，电气设备免不了发生老化、故障等问题。笔者根据多年工作经验分析，常见的汽车电气设备故障有：（1）电气设备老化，这主要是由于线路老化发生的线路断裂，对于电气系统的性能造成严重影响；（2）电气设备损坏，这主要是由于电气设备过热或高温天气造成的原件电阻增加，进而引起短路、断路；（3）线路问题，这主要是由于运行过程中汽车出现较大幅度的位移、颠簸造成的线路松动等现象，可能导致短路、短路或是电气设备磨损。
2、电气系统故障检修方法。由于现代实用的电气故障检修方法有很多，本文主要针对几种常见的检修方法进行分析：（1）比较检修法。该方法主要通过应用性能良好的设备替换目标设备的方式来观察电气设备的性能，然后连接电路，进而观察目标设备是否存在故障。例如当汽车喇叭无法发声时，在判断其属于喇叭故障或是线路故障时，可以通过使用完好的喇叭替换，然后再进行鸣笛操作，若喇叭仍旧发不了声，则为线路故障；反之，则为喇叭故障。该方法在日常生活中为一种常用的方法，具有操作简单、高效的优势。（2）短路检修法。该方法在突发型故障的检修中具有较好的应用效果，能够迅速判断故障发生未知，进而提升故障检出率。（3）保险检修法。该方法主要是利用在电气系统中加入断路器，能够有效保护电气系统中的各元件，同时能够利用负载现象观察故障发生部位。
除了上述检修方法外，还有许多检修方法，修理人员需要借鉴自身的修理经验，树立良好的判断思路，不断提升自身的维修技术，进而保障故障检修效率。
三、结语
随着人们生活水平的不断提升，汽车成为人们生活中必不可少的出行工具，并且随着现代科学技术的不断提升，汽车中的电气系统不断向智能化发展，但由于制造成本的提升，智能系统在汽车中的应用受到限制。因此，希望在今后的研究中能够不断优化电气系统结构，进而保障用户的使用体验。
参考文献
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[3] 何涌琦.电动汽车电气系统故障分析与可靠性提高方法[J].汽车电器，2013，21（12）：42-44.
1故障一 灯高亮度。
故障分析:当应测项目在白板上的反射率超过6000时, 即发生故障一。在显示并打印出故障报告后, 分析仪停止工作。通常的原因是: (1) 在白板上有水结露。 (2) 光学组件PCB、LED驱动电路、或I/V电路转换器I/V有毛病。 (3) 主PCB板、I/D转换器电路、标准电压有问题。
故障检修: (1) 擦净白板。 (2) 更换光学组件PCB。 (3) 更换PCB主板、I/D转换器。
2故障二 灯低亮度。
故障分析:当进行测试时白色标度盘的反映值低于10000时, 即出现故障二。在显示和打印信息语句后, 分析仪即停止工作。通常的原因是: (1) 白色标度盘脏污。 (2) PCB光学组件、LED驱动线路或I/V线路和I/V转换器损坏。 (3) PCB主件、I/D转换器线路、或不能提供标准电压时而造成的线路损坏。
故障检修: (1) 清理白色标度盘。 (2) 更换光学组件PCB。 (3) 更换I/D转换器。
3故障三 光学器件移动。
故障分析:当光学组件不能归零、或在测试时PCB光电传感器无法按照设定的步骤关闭时, 即出现故障三。在显示和打印出故障信息语句时, 分析仪即停止工作, 通常的原因是: (1) PCB光学组件、光电传感器损坏。 (2) PCB主件、微型计算机或步进马达驱动电路损坏。 (3) 马达、光学组件工作马达损坏。 (4) 分析组件机壳损坏。光学组件的移动不畅。
故障检修:更换相应组件、主板。
4故障四 储存数据损坏。
故障分析:当RAM (随机存取存储器) 的写/读程度工作不正常年时、即出现故障四。在显示和打印出故障信息语句后, 分析仪即停止工作。在储存器实施删除时, RAM会检测情况, 通常的原因是:PCB主件、微型计划处机、RAM或EEPROM损坏。
故障检修:更换相应组件、主板。
5故障五 不能打印测试结果。
故障分析:当没有打印纸时, 即出现故障五。此时不能打印。但可以进行测试。通常的原因是: (1) 打印纸用完。 (2) PCB主件、微型计算机、RAM或EEPROM损坏。 (3) 反射传感器损坏。
故障检修: (1) 装上打印纸。 (2) &。 (3) 更换相应主件和存储器。
6故障六 打印机故障。
故障分析:当打印头不回原先的位置时, 当打印头的测试开关不能按所设定的步骤工作时, 即出现故障六。通常的原因是: (1) 打印机损坏。 (2) PCB主件、微型计算机、其它部件损坏。
1、进入系统时提示通讯不通对话框
处理方法：检查机号设置是否正确、管理软件通讯端口是否设置有误；检查电脑与控制机间的通讯线路是否正常、有无断路、短路，RS485卡端的A、B通讯线应有5V左右的电压等、刷卡不能进出
处理方法：首先检查线路是否有脱落；断电重启系统
3、出入口不能图像对比或查询时图像调不出来
处理方法：（1）图像路径参考设置：服务器名共享目录；
（2）根据软件使用系统设置中的图像对比设置方法设置好。、不能登陆软件 处理方法：（1）检查网络连接是否异常，是否存在丢包现象；
（2）检查filedsn.dsn文件中的数据库设置、登陆名、登陆验证密码等是否存在问题（与数据库的验证方式有关）；（3）软件安装包存在问题，可先安装一个正常的软件后再将该软件卸载，重新安装存在问题的安装包即可。、进入出入管理提示“没找到车位显示硬件或通讯不通” 处理方法：检查通讯线路有无断路、短路；查看管理软件中剩余车位显示屏的通讯端口及相关设置是否有误；如果通讯线路正常、软件设置无误还出现通讯不通，可能是剩余车位显示屏损坏。、出卡机不出卡 处理方法：出现出卡机不出卡现象时先将控制机断电，再次上电看是否正常；按控制机接线图检查出卡机部分线路是否出现断路或短路。
7、无语音提示
处理方法：语音音量被调到最小：可调节主板上的电位器验证；喇叭损坏：可用万用表测喇叭两端电阻是否与标识的电阻一致，如果出现开路说明喇叭损坏；线路故障：按控制机接线图查看语音部分线路是否出现故障。
8、读卡控制机读卡后不能使道闸开启
处理方法：把读卡控制机外部接口的道闸控制器Vcc和开输出短接，此时道闸若开启说明开闸线路和道闸都是正常的，是控制机出现故障；短接后道闸若不开启，就直接到道闸控制器端上短接Vcc和OPEN，此时道闸若不开闸则道闸出现故障，道闸开闸则通讯线路出现故障。、登录系统时提示“系统菜单有变动，请把［操作员表］与[权限表]清空”
处理方法：请检查数据库脚本是否运行。
10、软件运行时出现“某某存储过程或表未找到”
处理方法：数据库脚本不完整，须更换数据库脚本。
11、车辆离开车辆检测器时，闸杆不能自动落下
处理方法：车辆检测器的控制器无信号输出，应更换。
12、IC卡读卡正确，闸杆却不能打开，但手动可以控制道闸。
1 汽车发动机无法启动故障及诊断措施
1.1 发动机无法启动故障原因
当驾驶员将点火开关拨于点火位置时,如果发动机无法启动,则此时发动机可能出现故障。驾驶员首先要检查是否因为防盗器的原因导致发动机无法启动,并及时解除防盗器的作用。另外蓄电池电量不足、电极桩柱接触不良、电路短路、总保险丝断开等启动系统故障,点火线圈、点火器故障等点火系统问题、燃料不足、燃料泵故障、继电器断开、燃料滤清器故障等燃料喷射系统问题,怠速控制阀线路、空气流量计故障等进气系统问题等,均是导致发动机无法启动故障的原因。
1.2 发动机无法启动诊断措施
维修人员首先需要检查蓄电池电量,并观察电极桩柱连接情况和氧化程度,同时确定启动线路、保险丝和点火开关是否出现故障,并针对故障问题进行处理。维修人员还可以通过启动发动机判断故障类型,如发动机能够正常启动,则可以判定为怠速控制阀、线路或进气管出现故障,如果发动机不能够正常启动,则表明为其他故障。随后维修人员需要检查进气管路、曲轴箱通风装置软管等,测试各管道是否存在漏气问题和破裂问题。另外还需要检查高压火花、高压线、点火线圈、点火正时、各缸点火顺序等。最后需要检查燃料管供油压力、燃油泵开关及ECU供电情况,并及时针对不同的故障进行处理。
2 汽车发动机失速故障及诊断措施
2.1 发动机失速故障原因
汽车发动机失速故障主要表现为发动机工作期间,转速一时高一时低,极其不稳定。造成汽车发动机失速故障的原因主要有以下几点:①燃油喷射系统故障,包含有关变形、燃油滤清器过脏、燃油喷射系统供油压力不问,系统线路连接不良,断路继电器触点抖动等。②进气系统问题,各软管或软管连接处存在漏气,PVC阀、EGR系统、机油滤清器盖等存在漏气,空气流量计故障等。③点火控制系统问题,包含冷启动喷油器和温度正式开关工作不良。
2.2 发动机失速故障诊断措施
维修人员在进行发动机失速故障诊断时,首先要检查进气管路是否存在漏气问题,并针对空气滤清器滤芯做好清洁处理。随后检查高压火花,如通过拔下中央高压线对着缸盖,并启动发动机,通过火花颜色和程度进行判断,另外还可以将高压线插到分火线上进行判断。维修人员还需要注意检查冷启动喷油器,温度定期开关、空气流量计输出电压与发动机工况的关系、喷油器喷油情况等。
3 汽车发动机怠速故障及诊断措施
3.1 发动机怠速故障原因
怠速状态是指发动机空转时的工作状况,即再发动机运转时,完全放松油门门踏板,这时发动机就处于怠速状态。发动机空转时的转速被称为怠速转速,是发动机在没有对外输出功并维持正常运转的最低转速。工作性能良好的发动机,其怠速一般为550-800转/分钟。怠速不稳就是在怠速状态下,转速忽高忽低变化较大,是发动机最为常见的故障。汽车发动机怠速故障主要表现为发动机怠速不稳,极容易导致停车熄火。造成汽车发动机怠速故障的原因主要有进气系统问题、燃油喷射系统问题、点火控制系统问题,发动机机械故障问题,ECU故障问题等,与发动机失速故障原因相似。如某2004年款宝马E66760L轿车存在发动机怠速抖动,加速无力等情况,并在此前车辆部分进水,且将水处理干净后没有立即出现故障,使用一段时间后才出现此故障。
3.2 发动机怠速故障诊断措施
由于发动机怠速故障原因与失速故障原因相似,因此维修人员在进行怠速故障诊断时,诊断顺序与失速故障诊断顺序相同,即进气系统检查、空气滤清器滤芯检查、冷启动喷油器检查、燃油系统压力检查、ECU检查等。维修人员在检测发动机燃油压力时,可以将燃油压力表连接到油压检测孔上,如果当发动启动后,油压表显示压力为265k Pa,属于正常范围,而当拔掉油压调节器真空管后,油压表显示压力为340k Pa,则表明该燃油管路系统没有故障。在进行气缸压力的检查时,启动发动机使其温度达到85℃,并采用缸压表测量压力,如果压力值处于1100k Pa,且不同缸压差不超过300k Pa,则表明气缸密封性存在问题。如上文中宝马汽车N73发动机,维修人员可以利用故障诊断仪进行故障识别,通过相关数据比较后发现,空气流量信号较大、燃油喷射时间较大等,如果气缸运行不稳定数值超过一定标准,则该缸存在问题,但如果进行更换后,该缸仍然存在问题,则需要判断是否存在其他方面的问题,如歧管下面油管漏油问题,则需要及时安装废气循环管,并更换进气歧管密封垫,从而排除故障。
4 汽车发动机混合气过稀故障及诊断措施
4.1 发动机混合气过稀故障原因
当发动机出现混合气过稀故障时,则会出现动力不足,转速不稳定等情况,且还会出现回火情况。造成发动机混合气过稀故障的原因较多,如进气系统漏气、燃油系统压力不足、喷油器堵塞等。另外冷气喷油器、温度定时开关、水温传感器故障、节气门位置传感器故障、油管破裂、汽油泵供油不足、螺栓松动等也是导致混合气过稀故障的原因。
4.2 发动机混合气过稀故障诊断措施
汽车在行驶过程中,如果出现动力不足的情况,此时如果拉阻风门后有效改善了动力不足的情况,则可以判断为发动机混合气过稀故障。维修人员可以通过调整主量孔油针,如果故障出现好转,则表明存在汽油泵供油不足的问题,需要及时进行调整。另外维修人员还需要注重进气系统、冷启动喷油器定时开关、水温传感器、空气流量计等工作情况的诊断。
5 汽车发动机加速不良故障及诊断措施
5.1 发动机加速不良故障原因
当驾驶员缓慢踩踏油门时,汽车正常行驶,发动机正常工作,而当驾驶员突然踩踏油门进行加速时,则此时发动机如果出现转速变慢,或回火问题,则表明发动机存在加速不良故障。造成发动机加速不良故障的原因主要有进气系统漏气、燃油系统压力不足、点火时间延迟、节气门位置传感器故障等。
5.2 发动机加速不良故障诊断措施
维修人员需要依据进气系统故障检测、高压火花检测、系统油压检测、节气门传感器等步骤进行发动机加速不良故障的诊断。
6 汽车发动机放炮震爆故障及诊断措施
6.1 发动机放炮震爆故障原因
当汽车在运行过程中,汽车尾部排气管出现剧烈的放气现象,即为发动机放炮震爆故障。如果汽车发动机出现放炮震爆故障,则表明发动机内部存在严重问题,会影响汽车的使用寿命。其中发动机内部汽油燃油不充分、化油器故障等是造成发动机放炮震爆故障的主要原因。
6.2 发动机放炮震爆故障诊断措施
维修人员可以通过启动发动机,调节发动机运行负荷的方式,判断引起发动机震爆现象的原因,如果发动机处于小负荷状态,此时发动机震爆现象减少,则证明是由发动机负荷问题引起的故障。如某别克君威3.0L/V6发动机启动后怠速运转平稳,但急加速时,会出现放炮现象。维修人员需要对进气温度传感器、空气流量传感器等传感器进行信号输出检测,包含电源电压、线束导通性、进油系统漏气检测等,经过检测后发现,进气歧管真空度下降,而导致这一情况的原因则可能是点火过迟或PCM未控制点火提前角。利用数字万用表进行IC控制54号端子无信号输出,而拔下点火控制模块,再用数字万用表直流电压当检测IC控制模块,则3X参照高插座有约2.6V电压输出,则可以表明该发动机存在动米系统模块未收到3X参照信号的故障,因此需要处理。
7 结束语
综上所述,汽车发动机故障是导致汽车无法正常行驶的主要原因,当发动机出现故障时,维修人员需要及时进行故障类型的判断,以期明确故障原因,从而采取合适的维修技术进行维修。维修人员需要掌握发动机常见故障的诊断措施,提高诊断效率和维修效率。
参考文献
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