乙醇装卸作业操作安全管理规定

乙醇装卸作业操作安全管理规定（通用6篇）

乙醇装卸作业操作安全管理规定 篇1

作业前需明确作业内容，辨识作业风险，确定监管责任人，明确操作安全注意事项。有下列情况之一，不得进行乙醇装卸作业。

1.作业前未进行安全监测和对危害因素进行辨识的；

2.对查出的设备设施安全隐患未整改或整改后未经验证合格的； 3.汽槽车到位后未拉紧手制动或未安设防静电接地装置的； 4.光线不好，视线不清，足以影响安全装卸作业的； 5.消防设备设施故障未排除不能保障应急救援需要时； 6.遇恶劣气象状况时（如大雨、大风、雷电）7.不能保证安全装卸作业的其他情况。乙醇装卸作业应该严格遵守以下规定。1． 汽槽车停稳后，应立即采取防溜滑措施，防止因车辆溜滑损坏卸料管线、设施，引起物料泄露；

2． 装卸作业前，应做好作业准备，合理调度程序，告知作业人员安全注意事项，准备好消防器材和防护用品，现场安全员应对汽槽车进行检查，确认无安全隐患后，方可作业；

3． 进入作业现场的人员必须穿防静电工作服、鞋，禁带火种，禁止使用非防爆移动通讯设备；

4． 汽槽车装卸时，槽车、输送管道必须做好可靠接地和防静电跨接；确认卸车鹤管是否完好，有无泄漏，确认无误后方可进行对接。

乙醇装卸作业操作安全管理规定 篇2

水上交通运输业对于国民经济的发展起到非常积极的推动作用,而港口又是水上交通运输业中十分重要的环节,港口的安全生产问题是国家各部门非常关注的问题。港口装卸作业是港口安全生产的核心部分,对港口的安全生产意义重大:港口装卸作业是港口企业生存与发展的基本要求,是“以人为本”理念的体现,是构筑和谐港口、实现可持续发展的根本。我国对港口装卸作业安全管理问题十分重视。本文提出一种新的港口装卸作业安全管理方法,即DHGF模型,,以某港口P为案例,对港口装卸作业安全管理进行评价。

2 确立港口装卸作业安全管理评价指标体系

安全管理领域是人—机—环境—管理四大领域有机结合的大系统,港口装卸作业安全管理由于具有自身的特殊性,因此比一般的安全管理多一个系统,即货物系统。因此港口装卸作业安全管理是一个复杂的系统,它是由许多人、机械、货物、环境、组织管理等多方面因素组成的。因此港口装卸作业安全管理评价指标主要从人员因素(违章作业率、安全意识成熟度、技能水平达标率、职业健康合格率)、机械设备状态(设备完好率、设备故障率、设备待修率、设备带病作业率)、货物状态(货损率、货物包装合格率、危险货物致事故率、超限货物致事故率)、作业环境(有毒有害物质污染控制合格率、噪音污染控制合格率、异常气候恶劣度)、管理因素(安全管理专业人员占有率、安全管理制度完备率)五个方面考虑。

3 评价模型的建立和求解

3.1 利用层次分析法确定评价指标权数

3.1.1 建立递阶层次图

根据德尔菲法得出的评价指标体系,建立递阶层次图:

A为目标层:即所有指标的制定是为了进行港口装卸作业安全管理评价。

B为第一层指标:即直接影响目标层的五大类因素。

O为第二层指标:即影响第一层指标的直接因素,也是影响目标层的最终因素。

3.1.2 构造第一层判断矩阵

根据调查表的统计结果,得出第二层指标两两比较的重要性标度,从而构造判断矩阵A,

3.1.3 计算第一层指标权数

根据得出人员因素指标、机械设备因素指标、货物状态指标、作业环境指标、管理因素指标5项指标相对于目标层的权数:W=[WB1,WB2,WB3,WB4,WB5]=[0.2,0.36,0.28,0.04,0.12],

3.1.4 进行一致性检验

根据得出maxλ=3.0154

根据得出C.I.=0.0077

查表得出R.I.=0.52

矩阵的一致性可以接受!

3.1.5 计算第二层指标权数

构造第二层判断矩阵:

与以上计算方法相同,在人员因素指标下,违章作业率、安全意识成熟度、技能水平达标率、职业健康合格率的权重分别为[Wo1,Wo2,Wo3,Wo4]=[0.375,0.125,0.375,0.125];在机械设备状态指标下,设备完好率、设备故障率、设备待修率、设备带病作业率的权重分别为[Wo3,Wo5,Wo7,Wo8]=[0.21,0.34,0.11,0.34];在货物状态指标下,货损率、货物包装合格率、危险货物致事故率、超限货物致事故率的权重分别为[Wo9,Wo10,Wo11,Wo12]=[0.2,0.1,0.4,0.3];在作业环境指标下,有毒有害物质污染控制合格率、噪音污染控制合格率、异常气候恶劣度的权重分别为[Wo13,Wo14,Wo15]=[0.23,0.12,0.65];在管理因素指标下,安全管理专业人员占有率、安全管理制度完备率的权重分别为[Wo16,Wo17]=[0.67,0.33]。

再将这些权重乘以上级指标所占权重,得到这十七项指标在整个指标体系中所占的权重分别为W=[W1,W2,⋅⋅⋅⋅,W17]=[0.075,0.025,0.075,0.025,0.076,0.122,0.04,0.122,0.056,0.028,0.112,0.084,0.009,0.005,0.026,0.08,0.04],从而计算出整个O层指标相对于目标层的权重。

3.2 利用灰色模型计算灰色权值

3.2.1 确定评价量样本矩阵

邀请港口或研究单位的专家,由专家进行分析打分。为了便于专家评定,规定对每一项的打分范围为1-10分,由各位专家各处一室对各个评价指标进行打分,由反馈回来的专家调查表(见附录C)得到专家评价样本矩阵。

对于港口P,评价指标得分情况如下表所示:

3.2.2 确定评价等级

基于WSR思想和测度理论,将港口装卸作业安全管理按照整体得分情况分为I(优)、II(良)、III(中)、IV(及格)、V(差)五个等级,按照10分制进行打分,确定评价等级集合为:V=[V 1,V 2,⋅⋅V4]=[9,7,5,2]T。

3.2.3 确定评估灰类

根据相对域值取值法,从样本矩阵中寻找最大、最小和中等值,作为上限、下限和中等值,这种方法取得的阈值称为相对阈值,得到4个阈值d1,d2,d3,d4分别为9,7,5,2,相应的灰数和白化权函数如下:

3.2.4 计算灰色统计数

根据,求出评判矩阵的灰色统计数,据表示为:

3.2.5 灰色评估权值及权矩阵

根据求出灰色评估权值,并构造权矩阵,即单因素模糊矩阵:

3.3 利用模糊数学评判评价等级

3.3.1 模糊综合评判矩阵B

由B=[b 1,b2,⋅⋅⋅b5]=W◦R,并经归一化处理后,算出模糊综合评价矩阵B=[0.34,0.39,0.27,0]

3.3.2 计算评价结果Z

Z=BV,得出Z=7.14(具体计算借助于EXCEL)

4 评价结果分析

按照港口装卸作业安全管理评价等级来衡量,港口P的装卸作业安全管理等级Z=7.14在[9,7]之间,处于良好等级。对于不同的港口,装卸安全作业安全管理水平有所不同,对于港口P装卸作业安全管理水平处于良好状态,还需要进一步发现自身存在的问题,并加以改进,不断地提高安全管理水平,争取达到优等。rip表示的是第i个指标相对于第p个标准的比重,因此我们可以矩阵R第一列,分析各指标针对优等级的比重,可以看出第15,16,17个指标的比重相对较少,说明港口P在这三个指标方面达标率较低,因此港口P可以从这三个方面下功夫,提高港口的工作环境及组织管理制度水平。

对于其他港口,同样可以利用这种方法评价出装卸作业安全管理等级,并分析出哪些是环节薄弱,并有针对性地提出对策加以改进。

参考文献

[1]周跃.DHGF算法及其在物流业的应用[J].中国储运,2005,02:61-62.

[2]Holmberg K.Exact solution methods for uncapacitated location problem withconvex transportation costs.European Journal of Operational Research.1999,114(2):127-140

乙醇装卸作业操作安全管理规定 篇3

1、装卸管理员在装卸危险货物（氧气、乙炔）前应了解货物的特性及装卸过程中发生事故的应急处理措施。

2、在装卸前应监督和指导装卸员穿戴好防护用具，如：保护手套、防禁电工作服等。

3、车辆进入危险货物装卸作业区停好车后，装卸管理员应检查车辆是否有防火罩，是否关闭总电源。

4、在装卸时，装卸管理员应在现场监督，要求装卸员轻搬轻放，严禁抛滚等野蛮装卸行为。

5、装好车后装卸管理员应检查货物堆放是否整齐、牢固。

公司装卸搬运安全作业规范 篇4

1目的为了规范管理，强化服务，文明装车，搬运（或装卸）时的安全作业操作，避免人、货意外事故发生，特制定本管理规定。

2范围

本规定适用于在我公司从事装车、卸车、搬运岗位的员工。

3操作规程

3.1总则

3.1.1所有装卸搬运人员上岗前必须经过培训，熟悉本库存放的原材料、产成品等材料的名称和性质特点，熟悉装卸工作相关的管理制度和操作规范，有必须的安全意识和自我保护意识。

3.1.2随时保持良好的精神和身体状态，工作时无不良情绪，禁止饮酒后从事搬运作业。

3.1.3听从合理指挥，拒绝一切存在不安全、不合理的工作安排和调度。

3.2搬运细则

3.2.1搬运物品前，应采取防护措施，戴防护手套、穿防护鞋等，衣着要全体、轻便。

3.2.2工作前应认真检查所用工具（如货梯、推车、吊绳、托盘、叉车等）是否完好可靠，有异常时禁止使用，所有搬运工具不允许超负荷使用。

3.2.3吊车底下禁止站人，吊车操作必须要有专人指挥，车上与车下人员须密切配合。升降机内禁止站人，升降过程中要站在防护线之外。上下货梯时先要将货梯的转向轮固定好，防止货梯晃动将人摔倒。

3.2.4无论是人力搬运或者使用车类工具搬运，物品都不能阻碍人的视线。夜间搬运作业时，必须在照明条件充足情况下作业。

3.2.5尽量使用叉车等工具搬运较重物品。采用人力多人搬运同一重物时，应有专人指挥，应相互协调、保证步伐统一，要同时提起及放下物体。

3.2.6尽量避免在高空或车顶上进行搬运作业。如必须在车顶搬运作业时，先要做好防护处理，并且减少每次搬运物品的重量，由车顶人员负责指挥，车上与车下人员须相互密切配合。刮风较大或脚下结冰时禁止在车顶上高空作业。

3.2.7搬运距离较长超过30M时，尽量使用推车搬运，必须人力搬运时，要减少单次物品搬运重量。

3.2.8使用小车推拉物品其重量以一人能够推动为合适。单人单次搬运50KG以上的重物时须有人配合完成，单人单次搬运重量不得超过80KG。单人全日搬运总重量，管材不得超过20T，原料不超40T。

3.2.9连续搬运工作时间达2小时，至少休息10分钟。夏季在烈日下搬运作业时，使用配备的防暑用品，不可过量饮水，适当延长休息时间。

3.2.10搬运物品时应用手掌紧握物体，不可只用手指抓住物体，避免脱落。搬运物品时先靠近物体将身体蹲下，用伸直双腿的力量，缓慢平稳地将物体搬起，不要突然猛举或扭转躯

干，不要一下子将重物提至腰以上的高度，而应先将重物放至半腰高的工作台或适当的地方，纠正好手掌的位置，然后再搬起。搬

运作业时，不要用力过猛，不可使用蛮力，不要轻易脱手，以防突然失手发生事故。

3.2.11当传送物品时，应移动双脚而不是扭转腰部。当需要同时提起和传递重物时，应先将脚指向欲搬运的方向，然后才搬运；当接物品的人未拿稳物品时，传递人不可松手。

3.2.12搬运负重物品行走时，应特别小心工作台、斜坡、楼梯等一些易滑倒的地方，搬运物品经过狭窄位置时，应注意两旁障碍物，防止手部擦伤或物品撞伤。

3.2.13所有物品的装卸搬运，严禁用抛、滑、滚、摔等方式，物品须轻装轻卸，重不压轻，堆码要稳固整齐。如货物上已标明“小心轻放”、“不可倒置”、“防湿”等字样，应按标志要求装卸，不可大意。

3.2.14货物堆放须到指定地方，要保持通道畅通，距屋顶、墙壁、灯具不得小于50厘米，距屋柱不得少于50厘米。管件、原辅料堆码总高度不超过2.5米，以防倒塌。

3.2.15搬运工作完毕后，及时清理现场，将使用的工具检查清理好并放在规定的地方。

铁路装卸作业组织管理规则 篇5

铁运（1986）717

第１条 铁路装卸工作是运输生产的重要环节，在铁路运输中占有重要地位，其能力大小，机械化程度，作业效率，安全和劳动质量都将直接影响铁路运输的效率和质量。装卸工作同时又是铁路运输服务的窗口，其服务质量也直接关系到铁路的声誉。因此，各级领导对装卸组织工作必须重视，应注重研究并改进装卸作业的组织管理，不断改善工人的劳动条件，关心职工生活，充分调动装卸职工的积极性，努力扩大装卸能力，确保装卸作业安全，提高装卸劳动生产率和经济效益，优质高效地为铁路运输服务。

第２条 各铁路局、分局、车站（车务段）的装卸管理机构，应实行专业管理，加强对装卸工作的领导。

第３条 铁路装卸是铁路内部的“工附业”，必须建立独立经济核算制度，并实行统一计划管理。

装卸部门实行经济承包责任制，一定要有安全承包的内容，应以定额管理为基础，按定员定额组织生产和组织分配，在摆正国家、企业、个人三者利益关系的原则下，搞好按劳分配。第４条 铁路装卸作业系指在铁路车站、货场内装卸火车、汽（马）车、船舶和出入库（经铁路局批准实行库外承运和交付的车站）搬运作业。有余力时也可到站外向社会提供装卸搬运劳 1

务。

大中城市和运量较大而稳的车站，装卸作业应由铁路专业装卸队伍（即国家劳力计划内的固定工、合同制工人和农民轮换工）担任，配备定员，运量较小或不稳定的车站可以委托非铁路专业队伍承办装卸作业（简称委外装卸，委外装卸的组织管理办法由部另定），但凡集中办理危险品的车站以及中转零担货物、涉外物资、贵重品、尖端保密货物等较多的车站，装卸作业则应由铁路专业装卸队伍承当。

第５条 向旅客、发收货人提供装卸劳务的车站，由车站使用“装卸费收据”、“实额收据”核收，发送零担货物的装费也可在货票上核收，在月份过后十日前由分局收入检查室与分局装卸财务办理清算，每月可以预支不超过上月收入的百分之八十。向铁路内部单位提供路内装卸作业，凭车站监装卸人员签证的“装卸工作单”由分局装卸部门向分局财务科或决算站段办理清算手续。

有条件的车站、可经铁路局批准后，由装卸部门自行组织人员核收装卸费，以减少互相清算手续。

第６条 应根据各车站的货物品类，运量和运输特点合理地配备人力和装卸机械，为减轻装卸工人的劳动强度，提高效率，应不断地扩大装卸机械作业范围。

第７条 装卸工人必须服从车站统一生产指挥，认真执行有关规章制度和货场管理制度，车站应组织均衡装卸车作业，根据

运输规律、装卸能力和劳动定额核定作业时间，按核定的时间完成装卸任务。

装卸派班工作应执行“先路工，后委外，先机械，后人力”的原则。

第８条 为保障装卸作业安全，在铁路装卸机械作业区内，车辆的进出、装卸都必须由车站组织指挥，外单位的人员和机械未经主管部门批准，不得擅自进入区内作业。

第９条 装卸调度员根据各站作业情况，可以调动装卸工人到外站助勤，凭调度命令乘坐旅客列车（特快及国际列车除外）或货物列车，但应有专人领队，并保证安全。

凭调度命令可以在本、局管内免费回送者外站助勤必需的装卸机具，随机维修用具、材料、备品等（不包括配属调转或修理）。

第１０条 车站、车务段应按月填报装卸工作报表，由分局汇总报铁路局，铁路局按季报部。

第１１条 使用农民轮换工应按（８５）铁劳人字４７号文件和铁劳（１９８６）３９７号文件执行。但机械作业时，必须由铁路专业装卸工人担任司机。

第１２条 应经常进行理想、纪律和职业道德教育，使广大装卸职工自觉做到“尊客爱货，严守纪律，文明装卸，优质服务”。应有计划地定期组织技术学习和业务培训，加强安全技术教育与考核，不断提高装卸队伍的素质。

凡新工人（含合同制工人和农民轮换工）上岗前，必须进行该工种的技术业务培训和安全教育，未接受此项教育并考核合格者，不得上岗作业。

第１３条 为保证铁路装卸能力，必须稳定装卸队伍，严格控制抽调装卸工人从事非本职工作和将装卸工人改职调出装卸部门。

第１４条 装卸职工要遵章守纪，文明生产，严格执行“六不准”（一不准乱扔乱摔货物；二不准偷、吃、拿运输物资；三不准敲诈勒索货主；四不准刁难货主；五不准乱收费用；六不准在货场买货主的东西），以维护路风路誉。

第１５条 各级装卸管理机构应不断地改善劳动组织，健全各项规章制度，制订主要货物品种的装卸工艺、货物堆码标准、作业标准，实行标准化作业，推行现代化管理方法，加强全面质量管理和劳动定额管理，不断提高装卸质量和效率。

第１６条 装卸工组应在货运员指导下进行装卸作业，在装车、卸车和堆码的各个过程中都必须加强作业安全与质量检查，并严格交接验收制度，监装卸货运员确认达到质量标准，或按各自责任划分的规定，由货运员签发“装卸工作单”，并以此作为货运与装卸之间质量责任划分的依据。

第１７条 各铁路局、分局、站（段）要总结、交流、推广先进经验，开展单位、班组和个人之间的文明装卸竞赛评比活动，大力表彰先进。

铁道部每年进行一次全路文明装卸标兵和先进班组命名表彰。各局要组织好评选，并按要求将推荐名单报部。

乙醇装卸作业操作安全管理规定 篇6

荣港航发［2011］31号

关于加强港口危险货物装卸

作业管理的通知

各危险品码头、水运企业：

为切实加强危险品码头的安全生产工作，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《港口危险货物管理规定》、《危险化学品安全管理条例》等各有关法律法规规定，结合荣成市危险品码头行业的实际情况，就加强港口危险货物装卸作业管理作出如下规定和通知，望认真抓好贯彻落实。

一、具有危险货物装卸作业资质的港口、码头应严格按照相关规定和要求依法经营

具有合法资质的危险品码头其危险货物作业的申报数量、作业地点、作业时间等和实际装卸作业的数量、作业地点、作业时间等必须相符。严禁为无《危险货物港口作业认可证》的码头进行危险货物装卸作业申报。如发现有资质的危险品码头为无《危险货物港口作业认可证》的码头进行危 1

险货物作业申报的，发生一次按《荣成市危险品码头安全生产目标管理考核办法》扣20分，并依据《中华人民共和国港口法》、《港口危险货物管理规定》和相关法律法规进行停业整顿和处罚，情节严重的依法取消其危险货物装卸作业资质，吊销《危险货物港口作业认可证》。

二、水运企业有《船舶营运证》的油船严禁为无《危险货物港口作业认可证》的码头提供运输服务

各水运企业严禁安排本公司有《船舶营运证》的油船到无《危险货物港口作业认可证》的码头进行危险货物装卸作业。如果发现此类违规情况，我局将通报海事管理部门，并对水运企业和违法船舶依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国水路运输管理条例》、《危险化学品安全管理条例》、《港口危险货物管理规定》、《船舶载运危险货物安全监督管理规定》、《水路运输违章处罚规定》、《水上安全监督行政处罚规定》和相关法律法规进行处罚。

三、有《危险货物港口作业认可证》的码头严禁为“三无”船舶提供装卸作业服务

无船舶证书、无船名船号、无船籍港的“三无”船舶和无《船舶营运证》的海上加油船不能从事水路运输，更不能进行海上危险货物过驳作业和海上加油。有《危险货物港口作业认可证》的码头严禁为“三无”船舶和无《船舶营运证》的海上加油船提供加油和装卸作业服务。如果发现违规情况，我局将依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人

民共和国港口法》、《港口危险货物管理规定》、《危险化学品安全管理条例》、《山东省水路交通管理条例》和相关法律法规予以处罚。

四、无《危险货物港口作业认可证》的码头严禁从事危险货物装卸作业

按照国家相关规定，无《危险货物港口作业认可证》的码头严禁进行危险货物装卸作业。如果发现此类违法行为，我局将严格按照《中华人民共和国港口法》、《港口危险货物管理规定》、《危险化学品安全管理条例》和相关法律法规进行处罚。

以上通知精神望各相关单位认真遵照执行。附：具有作业资质的危险品码头名单

二〇一一年十月十八日

主题词：港口危险货物管理通知抄送：威海市港航局，荣成市安监局，石岛、龙眼海事处荣成市港航管理局办公室2011年10月18日印发

附件：

具有作业资质的危险品码头名单 1荣成市蜊江港务管理处（2号泊位）

2荣成市龙眼港务有限责任公司（4号泊位）3好当家集团有限公司（1、2号泊位）4靖海集团有限公司（3号泊位）

5山东荣喜集团有限公司（3号泊位）6朱口集团有限公司（1号泊位）

7山东院夼实业集团有限公司（4号泊位）8山东蚧口渔业集团有限公司（6号泊位）9荣成市宝马基础工程有限公司（1号泊位）10荣成市石岛明泰渔业有限公司（3号泊位）11荣成市万安石油有限公司（4号泊位）12石岛新港港务股份有限公司（7号泊位）13荣成市石岛港务有限公司（7号泊位）14荣成市石岛渔港有限公司（3号泊位）15荣成荣通船业有限公司（1号泊位）

16山东北方渔市股份有限公司（3号泊位）17赤山集团有限公司（2号泊位）

18荣成市明鑫水产有限公司（1号泊位）19马山集团有限公司（2号泊位）

20荣成市鑫发石油有限公司（1号泊位）21荣成市泓泰渔业有限公司（1号泊位）22荣成市松颖石油有限公司（1号泊位）

23山东省荣成市北海石油有限公司（1号泊位）24荣成市腾达码头服务站（2号泊位）25荣成市落风岗渔业公司（1号泊位）

26荣成市东霞口渔业有限公司（1号泊位）27荣成市河口渔业公司（1号泊位）

28荣成市三星船业有限公司（出运码头）29荣成市伽耶船业有限公司（1号泊位）30荣成市和兴船业有限公司（5、6号泊位）31荣成造船工业有限公司（2号泊位）