车辆出入安全管理系统（精选12篇）
学校是学生密集、学生活动的公共场所，为了全校师生的安全，防止车辆进出学校造成安全事故，经学校研究决定，对进出校园的车辆加强安全管理，确保全校师生的生命、财产安全。根据学校的实际情况，特制定本规定：
一、校园内职工车辆规定
1、教职工骑自行车、电动自行车进出校门时必须下车推行。
3、学校上课期间在校内行驶的车辆不得鸣笛。
2、机动车辆进出校门或在校内行驶时车速不得超过15公里/小时。
4、课间期间机动车辆不得在校内行驶（学校公车有紧急会议例外）。
慢行或推行。
5、上下学、课间学生较多时，在校园内使用自行车、电动自行车的教职工，要
6、严禁教职工酒后在校内开车，必须遵守交通法规。
7、学校教职工的机动车辆应停放在规定的区域，不得停放在陡坡地带，防止车辆自动滑行，造成安全事故。
8、学校教职工的机动车辆，自己应妥善保管，严防盗窃事故发生。
二、外来车辆的管理规定
1、严禁报废车、无牌无证车进入校园。
2、接送学生的家长的车辆不得进入校园。
3、严禁营运性质的出租车、摩托车、三轮车、大货车进入校园。
4、来校办理公务的车辆进校，须经门卫值班人员同意并登记后方可进校。
5、机动车辆进出校门，应自觉接受门卫值班人员的查询；进校后车速不得超过15公里/小时；车辆必须停放在停车位，不得停放在公路的陡坡上，防止车辆自行滑行，造成安全事故。
6、来校参加文体、教育教学等活动的车辆，谁组织谁负责安全。
RFID智能化小区车辆出入管理系统, 能够随时检测出进出小区车辆的动态, 可以准确的记录出入情况, 做到精准度高、高效的管理。在现代的小区中, 有很多莫名的私家车辆随意进出各个小区, 小区的警卫室的工作人员不能很好的对车辆进行判断, 是否为本小区的车辆, 是否可以进出本小区, 这些问题极大的反应了现代的小区的车辆出入系统不健全。本文介绍的是基于RFID的智能化小区车辆出入管理系统的研究, 本系统应用RFID射频识别技术, 这个技术广泛应用于工业制造、商业管理、身份识别等领域。射频技术一般应用于远距离识别和跟踪等方面, 这个技术应用在小区的车辆管理上能够很好的做到检测车辆的进出情况, 可以在很大程度上提高小区的安全, 而且能够可以减少人力的使用, 做到了精准的统计, 因此这个技术可以很好的应用在小区车辆的出入管理上。
2 射频识别技术
射频识别技术RFID (Radio Frequency Identification Tech-nology) 是从八十年代起走向成熟的一种非接触式的自动识别技术, 它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据。它相对于条形码技术存在以下优势:有非接触式、非视线识别、可擦写信息、更大的读写距离、大容量 (相对条形码) 、可多个识别等, RFID技术代表着自动识别领域的前进方向, 对现代工业生产与服务将产生革命性影响。已经在物流供应链管理、生产管理与控制、资产管理等领域获得了大量应用。
3 智能车辆出入管理系统结构
基于RFID技术的智能车辆出入管理系统的各个关键环节全部无缝纳入小区管理部门的整体信息化管理流程中, 可以实时监控每个车辆进出小区的状态, 真正实现管理信息化动态管理。基于RFID技术的智能车辆出入管理系统可以实现对小区进出车辆管理、小区车辆管理的信息化、网络化、自动化、在提高效率的同时, 加大管理的力度。系统自动识别小区车辆的信息, 包括车牌号、车辆类型等信息, 此信息可通过Web Service接口小区管理现有的信息系统提供数据, 以实现信息共享, 提高工作效率。
系统的结构如图1 所示。
此系统包括以下几个子系统:
(1) 数据库管理子系统
负责小区射频识别安全防范系统数据库的集中管理与维护。
(2) 基础数据管理子系统
车队及车辆信息的录入、更新等功能 (该部分功能根据实际情况, 可能会有所调整) 。对系统用户进行管理。设置系统的工作参数。
(3) 标签发行子系统
负责标签的发行工作。
(4) 门禁管理子系统
负责监控车辆的进出情况, 自动识别车内标签, 并记录车辆进出的时间, 发生异常情况时给出报警提示。
(5) 车辆标签监控子系统
(6) 视频监控子系统
4 系统的流程
在每台车辆上安装识别标签, 通过每一辆车上的唯一性电子标签, 以及各个主要出入口处进行车辆标签射频识别, 通过天线发出的射线检测周围是否有车辆到来, 如果有车辆到来, 小区门口可以提前做出指示, 迎接车辆的到来, 并且天线对车辆到来的信息传播给读写器, 读写器根据检测到的信息, 存入到数据库, 需要存入的为车牌号, 车主姓名, 车主联系方式, 进车时间, 出车时间, 是否符合进出条件, 这几个方面会跟数据库中的信息, 做比对, 并进行记录。车辆是否进出的判断结果显示在门口的电子显示屏上, 如果可以进入, 电子显示屏显示可以进入, 否则, 显示不可以进入, 并连接管理员。在本系统中射频识别技术主要用在当车进入门岗前, 通过天线发出的无线电波接收车辆上的电子标签信息, 将车要来的信息, 传送到读写器中, 记录进入的时间, 进入的车辆的车主信息, 是否有违规的记录。如果车辆上没有电子标签, 或者电子标签有破损等, 不能被放行。当车辆到达门岗时, 会有一个电子显示屏是否可以进入的标识, 可以进入, 或者不可以进入。如果一切检查都正常, 系统将车辆放行。
5 系统性能
(1) RFID标签识读系统速度快, 正常车速下可在0.1 秒内识别标签。
(2) 识别距离远。出入口处可以达到3-10米。
(3) 可同时对多个目标进行快速识别。
(4) 数据识别安全, 标签不怕污染。当标签表面受到污染时, 不影响系统对它的识别。
(5) 人机界面良好, 操作方便, 使用简单。
(6) 系统扩展性好。系统提供开放性接口, 方便将来数据可以与其他应用系统对接。
6 总结
本文应用射频识别技术设计了智能化的小区出入管理系统, 此系统的应用使得小区车辆出入管理简洁化, 车主进出的省时化, 查询进出车辆的方便化, 减少了因人工失误造成公司损失的情况。通过引用射频识别技术的使得用户得到了最大的效益, 会有很好的发展前景。从系统应用的结果上看, 大体上解决了小区的进出车辆的登记的便捷率, 准确率, 方便率, 省时率。提高了公司管理的精准度, 减少了因人力登记带来的错误, 大大增强了公司的效益。大范围的应用, 可以是效果更加明显, 公司的发展更美好, 越来越壮大。
参考文献
[1]黄玉兰.物联网射频识别 (RFID) 核心技术详解[M].北京:人民邮电出版社.2010:12-15.
[2]杨清娜, 李有谋, 葛茂.智能停车场管理系统的设计与实现[J].物联网技术.2011 (01) :72-75.
[3]杨清娜, 李肴谋, 葛茂.智能停车场管理系统的设计与实现[J].物联网技术.2011 (l) :72.
车辆出入管理办法（试行）
第一章 总 则
1、为加强厂区车辆出入和停放管理，维护畅通有序的良好秩序，创建安全、文明、和谐的办公环境，确保公司各项活动的高效、协调运行，特制订本试行办法。
2、本试行办法适用于出入厂区的一切车辆。
第二章 厂区界定与划分
1、厂区是指厂区内和门前三包的所有区域。
2、厂区内分为办公区、生产区、生活区。办公区包括公司办公楼及其周围区域，生产区包括生产车间仓库及1号车棚，生活区包括员工宿舍楼、食堂、篮球场及其周围区域。
3、门前三包区域包括大门前的临时停车场及厂区围墙周边区域。
第三章 车辆通行证申领及办理
1、车辆通行证分为五种，以红色、蓝色、黄色、橙色、绿色、浅绿六种颜色加以区分。
2、红色通行证为办公楼办公人员持有，蓝色通行证为生产甲班人员持有，黄色通行证为生产乙班人员持有，绿色通行证为小机组人员持有，橙色通行证为装卸工甲班持有，浅绿色通行证为装卸工乙班持有。
3、员工首次办理通行证由部门登记相关信息（姓名、车辆类别、车体主色）后，交由办公室统一免费办理。
4、新进员工入职后应主动到门房办理临时通行证、转正后按相关规定换领通行证。
5、车辆通行证需妥善保管，不得随意更改、损坏。因人为破损或丢失换领新证的需缴纳工本费20元。
6、因通行证丢失、更换车辆、工作变动等原因致使原证件不能使用的应及时向门房报告备案，并换领新证。
7、员工离职之前应及时交回本证，不能及时交回的需缴纳20元工本费。
第四章 车辆出入管理
1、车辆一律凭“通行证”出入厂区。车辆出入许可证件应妥善保管，不得转借，车、证、人应与申领登记保持一致。出入厂区时须主动配合保安人员，以便查验。
2、车辆进入厂区减速慢行（车速不得超过5公里/小时），按交通标志的指示行驶。遵守厂区内各项交通警示及保安人员的指挥，礼让三分，文明驾驶。
3、外来车辆（除拉料车辆）一律停放在公司门口的临时停车场，需进入厂区的外来车辆（需在厂区内作业），请门房第一时间与相关部门联系，以便掌握情况及时放行。
4、公安、消防、急救等特种车辆执行任务期间可以不受限制通行，非执行任务期间需履行相关手续。
5、经公司批准的友好单位、客户来我公司参观、交流时，车辆一律停放在临时停车场或由办公室统一安排。
6、持证车辆不得将与工作无关的人员带入厂区，严禁车辆携带易燃、易爆等危险物品。
7、严禁出入公司的车辆（仅指摩托车、电动车、自行车）携带工具箱或其他装载设备。
8、所有车辆必须自配防盗设备，否则发生意外由车主本人承担一切责任。
9、未尽事宜或其它异常情形，保安放行不可判断时应及时报知相关部门、领导，灵活处理。
第五章 车辆停放管理
1、厂区内所有路段严禁停放各种车辆，各种车辆应按指定的位置停放。自觉接受保安人员的指挥，在规定区域或指定车位居中有序停放，保持车头朝向一致。
2、厂区内通行的车辆一律按厂区内交通标志行驶，严禁逆向行驶。人员上、下车后立即驶离，不得在通道上滞留。
3、生产工人车辆停放在1号车棚（厂房南边），装卸工、办公楼办公人员车辆停放在2号车棚（办公楼东侧）。
4、公司领导、员工的其他车辆停放在车库及办公楼前的停车场，停放时不得阻塞通道，按线有序停放，严禁跨线停车，线外停车。
5、进入厂区装卸货物必须通过记重磅出入，装卸过秤车辆、不得堵塞通道，必须保持通道畅通。
6、加强安全防范意识，车内不存放贵重物品，停车后及时关锁门窗。停车时避免与其它车辆发生碰擦，如有碰擦，应主动与车主或现场保安人员联系，妥善处理。
7、因车主本人原因不能及时办理通行证或不按规定停放车辆，造成的一切损失均由车主本人承担。
第六章 违章处理
车辆进入厂区后，驾驶人员应自觉遵守厂区管理规定，服从公司工作人员的安排，文明行驶，文明停车。对不遵守停车、行驶管理规定、不配合工作、不服从指挥的，采取以下处理措施
1、厂区内车辆不按规定停放和行驶的，保安人员有权利对其提出整改意见，并监督执行，公司车辆如有三次不按规定停放和行驶的，通报相关部门责成教育驾驶人员限期改正；外单位车辆如有三次不按规定停放和行驶的，并不服从指挥的，向车辆主管单位通报情况，并采取相应的惩处措施。
2、对持假通行证出入厂区的车辆，一经查处，没收假通行证，并及时报告公安机关，依法处理。
3、不按规定持通行证驾驶车辆出入大门时，保安人员有权要求其配合调查，对于拒不配合检查者保安应及时报告公司领导，必要时上报公安机关依法处理。
本规定自颁布之日起施行，由公司办公室负责制定、修订和解释。
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1、所有进出校园的车辆应严格遵守本制度。
2、我校公车和教职工车辆，已录入车牌识别系统，请在校门减速带和道闸前缓慢行驶，以便系统识别。
3、本单位正式职工车辆通行时间为长期。外聘人员和为我校服务的其他人员通行时间为一学期。通行时间到期，继续为我校服务的人员，经使用部门同意，携带聘用合同和行驶证复印件、部门证明到安保处办理车辆通行手续。
4、进出校门车辆需按照“一车一杆”的要求减速行驶，因跟车闯杆，造成车辆及人员损失由驾驶人自行负责;因驾驶人原因造成设备损坏时，由驾驶人照价赔付。
5、行人请从人行道通行，严禁行人从机动车道通行，避免因道闸杆起降或人车混行，对行人造成伤害。
6、外来车辆和未经允许进入的其他车辆，应停放到南门外停车场，如车辆确需进入时，按照《神木职业技术学院会客访客制度》进行登记，并严格遵守校园车辆管理规定，将车辆停放到停车位上，不得违反规定乱停乱放。不听劝阻者，安保处可做锁车处理。经批评教育后予以放行。
7、所有进入校园的车辆必须遵守30公里/小时的限速规定，否则学校保安人员有权纠正和制止，校园内发生肇事的车辆，保卫人员有权限制其车辆驶离，并按照《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，交由交通管理部门处理。
8、携带大宗物品、行李出校门时，须经物品管理部门或使用部门出具相关证明，经安保处核实确认或由本校教职工陪送，并予以登记，否则门卫不予放行。
9、建筑施工单位的车辆和后勤保障车辆出入校门时，需在安保处办理通行手续并按规定接受检查和管理。在校园内按规定路线行驶。不得乱停乱放和乱鸣喇叭。
10、发生紧急或特殊情况限制车辆通行。
2.适用范围
所有进出公司车辆及人员。
3.各门公共管理规定
3.1值班人员要树立“大门口、大窗口”意识，以良好的工作表现维护公司形象。
3.2值班期间，着装整齐、姿态端正，戴好上岗证，并严格遵守公司《劳动纪律检查制度》。
3.3每日按时进行交接班，值班期间认真填写值班记录，确保工作无遗漏，保持工作区域及卫生责任区域清洁，办公用品、警用器械齐全，符合公司《日常监督检查标准》，违者按公司规定予以处罚。
3.4严禁警卫人员穿着警服外出，违者扣款50元/次；严禁警用车辆出厂，确因工作必需时必须经部门负责人同意，违者扣款100元/次。
3.5各门值班警卫严格按照规定对出入人员、车辆登记，违者扣款50元/次。
3.6外来人员进入生产装置（如参观、学习、检查等）必须配戴安全帽、关闭通讯工具，公司内一律不准带入火种（焊工除外）。否则给予扣款1000元以上，进入生产区的车辆（不含消防车）必须戴好防火帽，车速限速为20公里/小时，小车一律不准进入生产区，否则处以200元以上扣款。
3.7外来人员寄存、上缴物品如有丢失，由值班人员原价赔偿。
3.8施工人员凭出入证出入厂区，否则不得放行，放行一人，对值班人员扣款50元。
3.9各门严禁周边饭店及商贩出入，一经发现对门卫值班人员扣款100元/次。
4.各门管理规定
4.1.南门：
4.1.1允许通行的车辆及人员：集团内部员工、所属车辆、上级领导车辆、消防车、集团公务车、班车，本公司员工、外来学习参观、上级领导视察，准入公司办公区的外来车辆一律登记，不准进入的车辆在门外停放要整齐。公司大门口外严禁停放三轮车、农用车、摩托车、自行车。
4.1.2对进公司联系业务或来访公司领导的人员，由值班人员详细问明情况，做好出入公司登记，并以电话形式征得相关部门或公司办公室请示领导同意接见后，方可准
出入门车辆人员管理制度
入。值班人员做到有礼貌、态度诚恳，严禁出现不文明情况，否则扣款100元/次。
4.1.3本公司车辆、外来车辆应严格按指定停车位置停放整齐；自行车、摩托车必须整齐停放于车棚中，严禁在院内其它位置停放、行驶。对乱停乱放的车辆扣款100元/次。
4.2西南门
4.2.1允许通行的车辆及人员：硫磺、焦炭、消防车、特大型车辆。
4.2.2职工上下班凭上岗证出入厂区。
4.2.3职工上班应提前20分钟开门，到上班时间准时关门，如有迟到者做好记录并报人力资源部。员工下班时应提前5分钟关门，如有早退者上报人力资源部。不按时开关门、记录违纪人员对值班人员扣款50元/次。
4.2.4值班期间严格检查，严禁穿高跟鞋、短裤、凉鞋、裙子、带小孩、带宠物的人员进入生产区。生产区人员出入中门必须持有所在单位领导签批的出入证（职能科室、中层单位负责人、统计员凭上岗证出入），否则不得出入中门；出门证由中门当班人员下班时交南门巡逻队保管，不得丢失或缺损，每周一上午交到海科人力资源部。值班人员未按规定办理，扣款50元/次，出门证丢失扣款50元/张。出门证保存期限为三个月，期满由人资部销毁。
4.2.5严禁施工人员从此门出入，放行一人，对值班人员扣款50元/次。
4.3北门
4.3.1允许通行的车辆及人员：送料车，原油、渣油、成品油和消防车，通行人员：外来施工人员。
4.3.2对公司大批量油品回运时，车辆要按照顺序排列好，严禁车辆堵塞在门口和道路，确保车辆畅通。
4.3.3本公司职工及闲杂人员严禁从本门出入。
4.3.4严格控制物资的出入，物资出厂必须手续齐全，手续不全或无手续物资一律不准放行，并及时收缴出入证。违反者视情况按公司《治安管理规定》处理，情节严重的移交司法机关。
4.4停车场
4.4.1允许通行的车辆及人员：销售客户所乘车辆、成品油运输车、特大型运油车及消防车；通行人员：外来成品油客户、销售人员、装油司机和一名随车人员。销售客户车辆应严格按指定停车位置停放整齐，对乱停乱放的车辆，扣款100元/次。
4.4.2值班人员要登记好出入时间、排列好成品油车辆，不得出现堵门、堵路现象。
4.4.3外来施工人员一律不得从此门出入。
4.4.4值班人员凭借增值税兑换单(白色)、产品销售过磅单（黄色）、预售油款收据(黄色)（空车出停车场要有销售科科长、生产科过磅员签字）放行拉油车辆，不得私自放行。违反者视情况按公司规定处理，情节严重的移交司法机关。单据要收齐并保存好，丢失一张扣款50元。
5.外来车辆及人员注意事项
5.1外来施工队伍进入生产区,必须到保卫科登记,办理出入证件和物质清单。
5.2运送土方车辆进入公司前，必须到保卫科办理车辆出入证，凭证进出厂区，出门时主动接受门卫值班人员检查。
5.3运送砂石料车辆，进入厂区前，门卫保卫人员检查其驾驶证、行车证，并由施工单位派人接应，登记后进入厂区，送砂石料人员不得超过2人，进入厂区内送砂石料人员必须在规定区域内工作，严禁进入非施工区域，一经发现，立即清除出厂。
5.4施工物资出厂,由施工对负责人写出申请,现场负责人签字审批后,到保卫科核对物资进厂清单并由保卫科负责人签字后,方可出厂。
5.5凡是进入施工区的车辆出厂时必须自觉接受门卫的检查（车斗、后备箱、驾驶室等）。
5.6吊车、挖掘机、铲车等外来施工车辆必须提供操作证、驾驶证、行车证及保险等相关手续，操作证原件、保险复印件留保卫科备案，驾驶证、行车证由门卫值班人员检查。
5.7外来送货车辆进出厂门卫做好登记检查，如有其他物品在同一辆车内者，进厂前须说明并做好登记。出厂时办理物品出入证，经相关部门负责人签字后到保卫科办理出门手续方可出厂。
5.8外雇施工车辆及机械（吊车、挖掘机及铲车等特殊车辆）在厂区内施工，必须在施工区域及指定道路行驶，厂区内行使速度不得超过10公里/小时，门卫处行驶速度不得超过5公里/小时，当日完工后，外雇施工车辆（吊车、挖掘机及铲车等特殊车辆）及人员不得在厂区内过夜、居住，一经发现，立即清除出厂。
6.物资出厂管理
6.1原料及产品外销按相关规定执行。
6.2施工物资出厂,由施工对负责人写出申请,现场负责人签字审批后,到保卫科核对物资进厂清单并由保卫科负责人签字后,方可出厂。
6.3设备外出维修及设备出厂制作,施工单位写出申请,现场负责人审批后,到保卫
科办理出门手续,保卫科核实后记入台帐,保卫科负责人签字后,方可出厂,设备回厂本着谁申请谁负责的原则,由当事人到保卫科办理设备回厂的相关手续。
6.4产品外送样品,由质检部负责人写出申请, 到保卫科办理出门手续, 保卫科负责人签字后方可出厂。
6.5废旧物资(废铁、废油等)外售出厂,客户持合同、过磅单及公司交款单到保卫科办理出门手续,核实后保卫科负责人签字后方可出厂。
6.6无出厂手续的物资,门卫一律扣留,按偷盗处理,门卫做好检查,证物相符方可放行。
6.7以上审批权限由各部门负责人审批签字, 负责人不在公司可授权一人代签审核。
7.本制度由保卫科组织制定、监督实施并负责解释。
近年来,车辆安全检测系统在城市轨道交通车辆段与综合基地中得到逐步的推广和应用,如北京地铁太平湖车辆段、万柳车辆段,杭州地铁七堡车辆段、宁波地铁、成都地铁、昆明地铁等。车辆安全检测系统可自动判别通过车辆的车轮外形几何尺寸、踏面平轮故障、受电弓滑板磨耗、中心线偏差和受电弓工作位接触压力等,同时实现车顶异物状况查看、受电弓磨耗及压力报警、车辆轴承温度监控、车轮状况自动判别、列车车号自动识别、运行方向、自动测速和自动计辆、计轴等功能。在地铁车辆段中,车辆安全检测系统一般包括轮对几何尺寸检测系统、车轮擦伤检测系统、车号识别系统、受电弓磨耗及中心线检测系统、受电弓压力检测系统、安防系统,其中在接触轨受电的线路上,不设受电弓磨耗及中心线检测系统、受电弓压力检测系统。
车辆安全检测系统在土建及各系统设计过程中,主要涉及站场、建筑、结构、通风空调、给排水及消防、低压配电与照明、通信、信号、轨道等专业,各专业之间的协调和匹配,称为技术接口。各专业只有加强协调,密切配合,方能使车辆安全检测系统设备顺利安装,运行安全、可靠,达到设备功能的最大化。
本文分析了车辆安全检测系统在土建设计时各专业的接口,以供参考。
2 车辆安全检测系统实物介绍
车辆安全检测系统要满足其功能需要在列车入库线上设置相应的检测设备及相关的基建部分,主要包括整体道床、检测棚、现场设备间及远程控制中心。检测棚、现场设备间、远程控制中心及安防系统的相互关系,详见图1所示。
整体道床、检测棚及安装的检测设备如图2所示。
现场设备间主要为车辆安全检测系统的控制室、配电室、主要负责检测数据的实时采集、数据处理、形成检测结果。现场设备间有条件时,应紧邻检测设备设置,条件困难时,到检测设备的距离应不大于20m。现场设备间如图3所示。
远程控制中心为车辆安全检测系统的终端,检测的数据及分析报告在远程控制中心实现下载、打印。远程控制中心一般设置在车辆段的调度中心。
3 车辆段安全检测系统的技术接口
3.1 与站场专业接口
车辆安全检测系统设备安装的轨道需要位于车辆出入段线的入段线上,安装处至少有60m长的平直线路,且列车的通过速度不大于15km/h,因此,车辆安全检测系统在设计时需提供设备安装线路的位置给站场专业。
3.2 与轨道专业接口
车辆安全检测系统安装位置需考虑20m的60kg/m钢轨线路,道床类型为整体道床。由于车辆段段内道床类型一般为碎石道床,钢轨类型为50kg/m钢轨,因此,在整体道床和碎石道床之间及60kg/m钢轨和50kg/m之间设置过渡段,过渡段的长度一般不小于10m。
另外,整体道床需考虑排水,道床两侧需设置排水沟;道床内需考虑各种管线的预埋及电缆沟。
3.3 与建筑专业接口
如前所述,车辆安全检测系统设备安装现场需设置检测棚和现场设备间。检测棚轴线尺寸:20m×6.0m,检测棚的净空需满足限界要求。设备间轴线尺寸:10m×3.0m,净空高于3m,墙面及顶棚作防尘处理,地面采用防静电活动地板,设备间地面预埋φ120mm镀锌管6根至整体道床电缆沟底(轮对及受电弓线缆用),埋设深度比附近地面低800mm,设备间设防盗门窗。建筑设计风格应与车辆段内大库统一。
3.4 与结构专业接口
轮对动态检测装置设整体道床20m×4.22m,整体道床两端设置过渡段各10m,整体道床及过渡段基础均按照在动载荷(轴重≤14t,速度=20km/h)条件下不开裂、不下沉。
整体道床上部设挡光棚,挡光棚需按当地最大风力考虑结构设计,立柱的基础在北方高寒地区应考虑增加防冻处理。
3.5 与通风空调专业接口
设备间需设轴流风机机械通风。
3.6 与给排水及消防专业接口
整体道床的排水沟应与室外给排水相接。设备间需设置洗手池1处,需考虑上下水设施。
3.7 与低压配电和照明专业接口
现场设备间需提供30kW/380V动力用电。各间设380V、220V/20A电源插座各1个,预留3相空调插座1个。各面墙设置220V/10A五孔插座各1个,共4个,20A/220V插座1个。设备现场要求制作系统接地,接地电阻不大于1Ω。
远程控制室应设远程监控室用电5kW/220V。防雷接地要求不大于4Ω。
3.8 与通信专业接口
现场设备间需设铁路直拨电话一部。现场设备间与远程控制室间需设6芯单模信号光缆两根,分别用于轮对检测和受电弓检测。
3.9 与信号专业接口
因探伤设备模块需要探伤钢轨连接并接地,要影响轨道电路和地铁列车的回流,因此探伤钢轨需屏蔽在外,探伤钢轨区域两端需设置绝缘接头。
3.1 0 与接触网专业接口
检测棚区段接触网高度为6000mm,内不允许安装吊弦;接触网与检测棚间的防护距离需符合铁路标准,检测棚两端各10m外设隔离开关。
3.1 1 与综合监控专业接口
安防系统需纳入车辆段整个安防系统,便于信息共享,统一管理。
4 界面划分
界面划分主要分析专业之间技术接口设计界面划分、车辆安全检测系统设备招标范围的的建议,供设计及设备招标时参考。
专业之间技术接口如图4所示。轨道专业与建筑专业的界面划分建议如下:平面上以整体道床及两侧排水沟(一般与电缆沟共用)范围即线路中心线两侧各2110mm范围为分界点,竖向上以整体道床下碎石垫层为分界点,线路两侧2110mm范围以内及整体道床厚度范围(包括该范围内的所有预埋管线、轨道支撑块)为轨道专业设计,以外为建筑专业设计。
车辆安全检测系统设备供货商供货范围的建议如下:车辆安全检测系统设备一套、负责60kg/m探伤钢轨的加工(钢轨可由车辆段轨道专业负责)、提供各检测模块预埋件、空气压缩机2台、控制柜3台、远程控制中心的液晶显示器、台式电脑、打印机。
5 结语
车辆安全检测系统是车辆段的一个重要设备,其在车辆段土建、系统的设计过程中,涉及专业众多,接口较复杂。本文分析该设备与车辆段各设计专业的接口,提出了设计时主要专业间的设备界面划分和招标范围的建议,仅供设计或设备招标时参考。
摘要：介绍了车辆安全检测系统的功能及组成,并分析了该设备在地铁车辆段土建、系统设计时与各专业的接口,提出了设计时主要专业间的设备界面划分和招标范围的建议。
关键词：车辆安全检测系统,地铁车辆段,接口,界面划分,招标范围
参考文献
[1]GB50157—2003地铁设计规范[S].
[2]董向阳.地铁建设中的技术接口管理[J].城市轨道交通研究,2003,6(3):16-19.
[3]赖于坚.地铁车辆段三大检修工艺设备的技术接口[J].都市快轨交通,2007(5):92-95.
一、本规定适用所有进入学校，并在校园内通行、停放的车辆。
二、机动车辆管理
（一）车辆进出
1、无牌无证车辆、外来车辆（含教职员工家、亲属和朋友的车辆）一律禁止进入校园（上级教育主管部门公务车辆除外）。
2、所有符合规定允许进入校园的机动车辆（含摩托车和电瓶车）进出校门时应主动接受门卫询查。
3、教职员工车辆上班一律提前半小时以上（特殊情况可在上班后5分钟至半小时时间段内）进校园，下班一律在静校半小时后出校园。上班时间内教职员工车辆不得随意进出校园，特殊情况须报校长室批准同意后方可出入。
4、凡参加在校园内举办的各种会议或活动的外单位车辆，由主办单位提前向学校申请，经学校同意后通知门卫放行，并按要求停放。
5、特种车辆（公安、消防、救护、抢险等）进出校门门卫要主动进行疏导，确保安全通行。
（二）车辆行驶
1、车辆进入校园后，一律禁止鸣号，行驶时速不得超过5公里/小时；下课期间不允许任车辆在校园内行驶。
2、严禁在校园内无证驾车（包括汽车、摩托车）、练车和试车。严禁酒后驾驶，严禁超载。驾照在实习期内者不得驾车进入校园。
3、基建等各类工程用车必须到校长室办理相关手续批准后方可进出校园，且在工程区域内和指定路线上行驶。
（三）车辆停放
1、机动车辆须停放在指定的停车位，严禁乱停乱放。
2、车辆停放时，须拉紧手刹、关闭电路、锁好门窗以保安全。车辆在校园丢失（含车内财物丢失）或损坏车主自行负责。
-岳塘区友谊学校车辆出入和停放管理规定
3、距离校门、路口、消防水栓15米内禁止停放各种车辆，确保消防通道的畅通。
4、来校参加会议或活动的外单位车辆不得在校内停放过夜，特殊情况须经校长室批准。
三、非机动车辆的管理
（一）进出校门的非机动车（人力自行车）必须证照齐全、手续完备。进入校园必须下车推行，（二）进出校门的非机动车必须遵守校园安全管理规定，停放时须在自行车棚或划定的停车线区域内有序停放，严禁乱停乱放。车辆在校园丢失或损坏车主自行负责。
（三）校园内禁止骑车带人，不准双手脱把或手中持物骑车；不准扶身并骑、互相追逐或曲折竞驶。
（四）学生必须年满12周岁并在法定监护人同意且签署安全责任状后方可骑自行车上学，并按学校规定进行管理。
四、管理办法
（一）学校与驾车上班的教职员工签订校园车辆出入和停放安全责任状，未签订安全责任状的一律不准驾车进入校园。
（二）进入校园的车辆，应自觉服从管理，凡违反本规定发生安全事故，造成师生人身伤害或校园公共财产损害的，一切责任和后果由驾车者承担。
（三）加强门卫查验和校园内的巡逻督查，值日人员负责检查校园内的车辆，对违反规定行驶和乱停乱放的车辆一律予以扣留，由学校或上交相关部门处理。
五、附则
1、此规定由岳塘区友谊学校负责解释并执行。
2、上级教育主管部门公务车辆出入和停放同样须遵守本规定。
3、本规定自2010年10月 1日起执行，此前与本规定相抵触者，一律按本规定执行。上级教育主管部门出台相关规定后，按上级教育主管部门规定执行。
版本号：A
修改号：01
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XX集团人员和车辆出入厂区及厂内交通管理规定
第一章 总 则
第一条 为了加强对外来人员和车辆的管理，保持厂区交通安全和道路畅通，防止厂区内道路交通设施、标志牌、绿化带等受人员和车辆损坏，确保厂区道路干净、整洁，制定本规定。
第二条 第三条
第二章 人员和车辆进入厂区管理
第四条 凡来集团访客及联系业务的车辆，必须首先在门卫处登记车号、事由、所有进出厂区外来人员和车辆及集团内部车辆适用本规定。商务公司保安部负责对进出厂区的人员和车辆实施管理。
人数，由保安员电话联系被访人员或单位后方能在保安员的指引下进入厂区。
第五条 外来送货车辆必须首先在门卫处登记车号、货物名称、收货单位，并由保安员与收货单位取得联系，经确认后方可进入厂区。
第六条 凡来厂提货车辆，前后必须装有固定车牌，并在门卫处登记车号、单位名称，检查随车物品后进入厂区。
第七条 凡外来车辆进入厂区后，小型车辆一律进入停车场；提送货车辆应按指定装卸车位置停放，不得随意乱停放，以免影响厂区内车辆的正常流通。
第八条 不准上磅。
第九条 任何车辆不准停放在人行道、绿化带上，严禁损坏厂内公共设施、交进入厂区车辆行驶限速15公里，过磅车限速5公里，非过磅车一律通标志、路、路桩等。自行车、摩托车必须停放在车棚内。外来出租车禁止进入厂区。
第十条 任何车辆的随车人员，不准在厂区内乱扔木块、饭盒、汽水瓶等杂物垃圾，不得在道路上修理车辆，污染地面及绿化带。
第十一条 外来临时施工人员必须到商务公司办理厂区出入证，凭证出入厂区。
第三章 外来车辆出厂管理
第十二条 各类货运车辆（含集团所属货车）离厂时，到厂门口必须减速、停车。由保安员对后车厢进行必要的检查后，才能离厂。
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第十三条 提货车辆离厂时，必须出示盖有财务印章的出门货单，由保安员经过仔细核对车号、货物规格、扎数、重量，并确认盖有财务收款章，货、单、车相符后方可放行。
第四章 处罚规定
第十四条 商务公司保安部负责管理进入厂区的所有车辆，疏导厂区道路上的车辆，保证厂区内道路畅通。对违反规定，不听指挥或造成交通堵塞，道路、设施损坏，污染道路环境的当事人，按规定给予适当罚款处理。
(一)对于不服从指挥，不按规定路线行驶，乱停乱放而造成厂区道路堵塞，交通混乱，影响进出货的任何车辆，给予批评教育，仍不改正的，给予当事人罚款50-100元。
(二)任何车辆压坏路牙，每次罚款100-300元，损坏路面或人行道，按情节轻重罚款300-1000元。损坏路桩的罚款100-300元，情节严重的，除照价赔偿外再给予罚款处理。
(三)损坏绿化（树木、花草等）视情节轻重罚款100-500元。
(四)在厂区道路上维修车辆，污染地面及乱扔木材、饭盒等垃圾杂物的，除责成当事人清除污染物外，另罚款50-200元。
第十五条 集团员工如及时向保安部举报上述情况，并经查实的将按罚款数的50%给予奖励。
第十六条 保安人员未按上述条例执行的或执法不严造成公司道路、设施、绿化受损的，商务公司将按情节轻重给予必要的处罚。
第十七条 保安员对出入厂区车辆不履行登记、检查职责，或被查车辆当事人不配合检查，造成管理混乱或导致经济损失，由当事人负责赔偿。
第五章 附 则
第十八条 本规定自颁布之日起施行，解释权在集团总经办。
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关键词：油田压裂,施工车辆,安全管理
1 提高驾驶员的安全素质
(1)驾驶技能的提高。根据交通安全形势要求,严把驾驶人员的“进门关”,在全体驾驶员队伍中实行“技能安全准驾证”制度,要求驾驶员不仅要获得“中华人民共和国机动车驾驶证”,还要通过企业交通管理部门组织的实际操作考试和理论考试,考试合格后才能取得驾驶企业车辆的资格。(2)安全知识和法律法规的学习。由于一切安全生产都是以法律制度为基础,为准绳的,所以企业在遵守法律法规基础上,加大力度对驾驶人员以及家属进行各种形式的宣传教育,提倡法律法规中提倡的行为规范,禁止法律法规中反对或禁止的行为规范,使驾驶人员从根本上认识遵守法律法规的重要性。(3)安全意识的养成。安全意识的养成能够在主观上提高驾驶人员的安全保障。除了每次会议前安全经验分享外,还应定期对驾驶人员进行一些交通事故的案例分析讲座,提高驾驶人员的防范意识和安全意识。
2 加强对车辆的跟踪管理
由于油田区域跨度大,地形复杂,在日常管理中,在严格执行车辆的派遣制度的基础上,除了做好“三交一封”等基础工作外,还要利用GPS车辆监控系统。GPS车辆监控系统能够实现以下多种功能。(1)定位监控。公司级、站队级等各级GPS监控中心,均能在在GIS地图上实时地查询到每辆车的经纬度、速度、方向和车辆状态等。(2)地图显示。控制中心的地图采用电子矢量地图,支持自动调图,使被监控的车辆完全处于地图的中心,处于可视的最佳监控视野。车辆位置的表示有多种方式,使得监控人员能够简单、快捷的辨别出车辆的具体位置。(3)报警系统。当车辆出现超速的现象时,车载终端会自动回传报警信息,提醒驾驶人员,避免车辆高速行驶带来的危险;同时对车辆的运行区域进行监控时,只要车辆偏离运行区域,车载终端就会自动报警回传到中心监控终端;当车上的报警状态打开时,车辆一旦移动,车载终端就会自动向监控中心报警并报告具体位置,实现防盗功能;当外部人为的切断车载终端的电源时,移动单元也会自动向中心报告断电报警信息等等。这些报警系统为车辆的财产安全和行驶安全提供很大的安全保障。(4)里程统计。该系统能够对车辆的行驶里程、行驶时间、最高时速以及平均时速等进行统计,能够保留车辆最近两个月的行驶数据,方便随时调用。GPS监控系统将车辆的进出场、行驶轨迹和里程记录以及车队的综合信息管理结合到一起,兼备车辆的场内管理、场外管理和信息管理以及年审管理功能等,实时监控车辆的整个运行过程,对驾驶人员的超速、乱停乱放等不良操作行为和习惯进行纠正,杜绝跑私车、绕路车等现象,提高驾驶人员的整体素质,实现较好的社会效益。采用无线通讯方式,既节约大量运行通讯费用,又能及时地反映车辆运行信息,有较高的经济效益。
3 严格执行各类检查制度
制度的指定还需要人为的监督,不然只会是一纸空谈,因此,我们不仅坚持基本的安全检查制度,及时发现车辆单位在交通安全管理方面的问题和隐患,同时还要坚持不懈的开展路检路查活动,查处违章,提高驾驶人员的安全行车意识。我们根据单位的实际情况,制定统一的交通安全检查标准,除了定期检查,还要做到“不通知、不定点、不定时”的抽查,检查管理制度是否健全、落实;检查日常管理是否到位;检查驾驶人员的安全意识是否提高;检查车辆的维修场地是否达到安全标准等等,最大努力做到提高车辆的安全管理。
4 定期做好安全提醒教育
(1)组织驾驶人员定期学习国家交通安全管理法规和企业内部制定的安全管理规定,同时针对特殊的季节、天气和道路状况等特点,告知驾驶人员如何掌握安全行车规律,提高驾驶人员的安全行车的意识。(2)单位每月举行一次安全例会,组织驾驶人员观看警示片,在会上对典型的交通事故进行剖析,分析事故发生的原因,认清事故的危害和后果,使得驾驶人员从人性深度上提高对交通安全的认识,做到自觉遵守交通法律法规。(3)对于出现交通违法行为的驾驶人员进行严管重罚,同时还要对其进行人权教育,提高驾驶人员遵纪守法的自觉性和责任心,最大限度的保护人的生命权和生存权,减少交通违法行为和预防道路交通事故的发生。
5 加强安全文化建设
安全文化建设可以弥补安全管理的不足,要紧密结合单位的安全生产实践活动,建设单位的安全文化,主要采取以下措施。(1)车辆管理安全文化坚持“以人为本”,围绕人的管理思想,尊重人的价值,给员工充分的思考空间,最大限度的释放员工潜在的能力,激发人的主观能动性、自觉性和合作性,同时在车辆管理中营造有利于员工充分发挥自身潜力的文化环境,真正实现“以人为本”的思想。(2)石油施工车辆运输业是一种高投入、高风险、高要求的作业,其设备需要不断的创新和更新,管理人员和驾驶人员还需要不断学习新知识,掌握更多的知识才能在实践中更好的运用。企业内部要营造良好的学习氛围,使得广大员工自愿的来学习新知识,掌握新技能,这样企业里就能够出现更多的“一专多能”的复合型人才,既解决了企业人才紧缺的困扰,还为企业以后的运行提供更大的潜力。(3)油田压裂施工车辆就是一个团队合作,不是光靠一辆车就能撑起一个车队的。因此,团队合作精神是一个企业安全文化高度的浓缩。同时团队合作环境会使人们心情更加愉悦,提高个人的知识和技术能力,实现个人的全面发展。
6 小结
油田车辆的安全管理必须符合生产力的发展和需要,必须适应社会的发展需要,必须依靠先进的科学技术来改善自身的装备。我单位在以往的管理中,采取车辆进出场登记、“三交一封”等规章制度和领导的要求,完全依赖严格的考核和处罚来提高人们的安全意识和技能。这样就缺乏了职工的主观能动性,不能从根本上解决施工车辆的安全管理问题。通过以上几种措施的实行,能够大大提高员工的工作积极性、责任感以及创造力,提升全体成员的行为标准,使得员工能够主动自觉地遵守各项规章制度,也在很大程度上提高了我单位车辆安全管理的内涵。
参考文献
[1]彭登杰,李云勤,周昌杰.企业的安全管理必须以人为中心[J].河南石油,1995,(7).
1.机动车辆进出学校管理规章制度 2.大学机动车辆出入校园管理规章制度 3.送货车辆进出校门管理规章制度 4.学校教师车辆进出校门规章制度
1、机动车辆进出学校管理规章制度
一、严格控制一切机动车辆进入校园，严禁可疑车辆进出学校，确需进入校园的车辆必须履行学校门卫登记手续。
二、禁止任何机动车辆在学生上学、放学前后30分钟内进出校园。学生在室外活动期间，禁止机动车辆进出。
三、禁止机动车辆进入学校教学区、学生生活区等人员密集区。凡经允许进入的车辆，必须低速行驶，严禁鸣笛。
四、运送货物的车辆应持有效证件到学校保卫部门办理出入手续，按照学校指定时间进出。
五、禁止出租车、超高、超重等超限车辆进入校园，特殊情况需经学校领导同意后，按照门卫执勤人员要求进入。
六、执行任务的消防车、工程抢修车和救护车等，在确保安全的情况下可直接进入。摩托车、电动车、自行车、脚踏三轮车进出校门必须推车通过，校内禁止骑行。
七、学校教职员工的机动车辆由学校保卫部门统一发放出入证件，凭证件进出，并按学校要求停放。
八、除学校车辆外，其它车辆不得在学校内过夜停放。学校只对特许车辆提供临时停放的场地，不履行看管义务。
2、大学机动车辆出入校园管理规章制度
为加强机动车辆进出校园的管理，确保师生的生命安全，特制定镇江高等职业技术学校机动车车辆进出校园管理规定。
一、除学校公车、上级有关单位机动车辆和本校教职员工私人车辆外，其他机动车辆非必需不得进入校园停放。
二、外来机动车辆（非校内人员使用的车辆）,未经学校领导允许不得入校。
三、任何机动车辆进入校园后，必须减速慢行（时速不得超过每小时五公里），禁止鸣笛，确保师生的人身安全和正常的教育教学秩序，下课期间不允许任何机动车辆在校园内行驶。
四、食堂、超市等运送货物的车辆凭有效的驾驶证、行驶证、车辆年审合格证等相关证明的复印件到校保卫处办理进出校园通行证，方可在规定时间（早7：30之前，晚5：30之后）内入校。若不能在规定时间内入校，则必须由要求送货的部门派人到校门口接待，并在上课时间内进入校园。车辆入校后，必须在校内遵照学校道路交通指示标志行驶，按位停放。
五、本校教职工的个人机动车出入校门时，必须将校内停车证放置在挡风玻璃右下角，进入校园后须将车辆按要求停放。在校园内若本校教职工违反本制度而出现任何交通事故，一切后果由当事人承担，扣发全年奖金和当月绩效工资并按情况追究当事人责任。
六、客运出租车禁止进入校园。特殊情况可由保安请示学校领导后方可进校。
七、警车、消防车、救护车需出入学校执行任务的，保安应及时放行并指明路径。
八、由学校相关部门组织的有校外人员参加的活动，组织部门应事前通知保卫处，将活动时间、地点和车辆情况提前告之，协助保安做好车辆停放的管理工作。
九、探访本校教职员工者随行机动车辆请将车辆停放在校门西侧停车场内，请教职员工告知探访者。
十、如有违反学校《机动车辆进出校园管理规定》的行为，经劝阻教育不听者，门卫有权拒绝其车辆进入校园，并立即报告学校领导，采取切实有效的措施，最大限度地确保安全。
3、送货车辆进出校门管理规章制度
为了加强学校对食堂、商店、浴池送货车辆及工作人员平时进出校门管理，预防意外伤害事故发生，维护学生安全和学校正常教育教学秩序，现做出如下规定：
一、关于送货车辆进出学校的规定
1、送货车辆进校必须向辅警出示学校统一制作的送货卡，在校门警卫室登记后方可进校。
2、超过2吨以上车辆禁止进校。
3、司机酒后禁止入校。
4、送货车辆在学校规定时段即每天上午：8:55——9:40、下午：2:35——3:20允许进校。
5、课间学生在校园活动时间禁止出校。
6、送货车辆在校园内必须缓速行驶，禁止鸣笛。
7、食堂泔水车进校时间为学生就餐半小时后，等待学生就餐结束方可收集残食。
8、送货车卸货完毕须经购货食堂、商店、浴池管理人员准许方可出校，下课时间不准出校。
二、关于工作人员进出学校的规定
1、食堂、商店、浴池工作人员进出校门必须向辅警出示工作牌。
2、工作人员晚上外出时必须于当晚学生就寝熄灯前（21:40）返校。
3、食堂制作早餐工作人员早晨入校时间为：4：00——4：30。
4、食堂、商店、浴池工作人员骑自行车到校门必须下车推行，骑摩托车和电动车的在校园要缓速行驶，停放在摩托车棚。
三、违章处理办法
1、购货食堂、商店、浴池管理员对送货车负有安全管理全部(文章转贴自实用工作文档栏目)责任。凡是送货车在校园肇事的未经学校准许一律不准出校，根据肇事情节追究车主和购货食堂、商店、浴池管理员责任。
2、凡是顶撞辅警，无理取闹的车主和工作人员一律不准进校，违章强行进入者，辅警有权代表学校扣车、报警。
3、工作人员未经当日值班领导批准，不准带其他人员入校。工作人员在校园内要检点行为，为学生做出表率，发现言语过激、行为失当者随时辞退。
4、学校教师车辆进出校门规章制度
为了确保学校师生进出校门和在校内的人身安全，维护校园正常教学秩序，特制定本制度如下：
1、车辆进出校门时，车速不得超过20公里。
2、上学、放学进出校门期间，教师车辆必须给学生让道。教师车辆进入校园后，必须按规定车位停放。不得乱停乱放。校车停放在学校行政办公楼前。传达室西停车场不再安排停车，备上级领导来时停车用。教师的轿车停放在学校大门北、中学楼北停车场和小学学生厕所以南地带。教师其他车辆停放在小学楼A楼和B楼北幕墙下坡道上。
3、车辆到位后要锁好车，注意防盗。但必须关闭防盗音响和防盗灯。
4、校内严禁鸣笛。
5、要自觉维护好自己的车辆，做到不漏油、排气流畅，不乱扔废物，自觉讲好卫生。
6、以上条款，教师必须严格遵守，违者给予通报批评或责任制扣分。
一、外来车辆及司乘人员出入本公司，应按警卫人员要求填写《入厂工作联络单》，并接受
安全检查及出示有关证件，《驾驶证》交由警卫登记和保管。来访者应将被访者姓名、来访目的告知值班警卫，由警卫征得被访人员的同意，再由来访者填写《入厂工作联络单》。
二、外来施工单位进入厂区施工时，应自备施工设备及安全防护用品，如有登高施工作业的必须戴好安全帽和安全带防护。
三、如有挖地、布线等工程，施工人员需与工程负责人确认相关线路走向，确保公司各项
设备的安全。
四、办妥进厂手续后，应佩戴警卫发给的《宾客来访卡》。车辆应按照警卫人员的指引停在相应地点。来访者一般情况下应在办公楼一楼会客室等候，会客结束由被访人在《入厂联络单》上签字，出厂时将《入厂联络单》及《宾客来访卡》，在厂区违禁吸烟者，将对其本人或公司处以罚款。
五、装卸物品的人员和车辆，事先应由警卫人员与相关部门协调后方可进入。
六、请注意浏览《厂区紧急疏散示意图》，了解本公司安全通道。
七、进入厂区严禁吸烟，严禁携带火种。
八、未经许可或无本公司人员陪同，不得擅自进入生产区，不得擅自在厂区寻人或大声喧哗。
九、车辆进入厂区限速5km/h行驶。
十、车辆在路边停靠于等待期间不要鸣笛，并以注意环境卫生，不要乱丢果品、烟蒂、纸屑
一、健全完善危险品运输相关法规体系
危险品的安全运输, 必须要具备完善的安全运输设备和装卸设备, 熟知危险品性能的管理人员和精通危险品运输知识, 并且驾驶技术熟练的专业驾驶人员。然而, 在现实中, 由于许多运输企业过于追求片面的经济效益, 导致危险品运输安全管理工作不够完善, 主要表现在人员素质较低、操作技术不规范、车辆状况不佳等, 这些因素就成为了危险品运输事故发生的重要原因。除此而外, 车辆运输时的天气情况, 出行上路的时间段, 所经过道路的类型等其他因素, 也会对危险品车辆的安全运输造成不同程度的影响。所以, 为保障运输过程能够万无一失, 必须健全完善对整个危险品运输体系, 倡导以人为本的运输观, 严格制定危险品运输的安全规定, 妥善建立切实可行的法律法规和安全标准体系。要根据形势的变化, 尽快修订原有《道路危险货物运输管理规定》, 对已不符合当前形势的内容进行全面删改。要加强对从事危险品运输的企业管理, 尽快健全安全生产责任制, 责任到人, 层层抓好落实。实践证明, 只要规章制度到位, 相关人员严格执行, 所有的事故都可以得以避免。
二、高度重视危险品运输中的包装管理
随着我国经济的持续高速发展, 危险品运输的数量也处于逐年增长之中。但是, 让人担忧的是, 危险品的包装质量却出现了下降的态势。近年来, 因为包装不符合安全运输标准的要求, 从而导致危险品泄漏、污染等各种事故频频发生, 在经济上造成了很大的损失。关于危险物品运输的包装, 联合国危险货物运输专家委员会颁布了《危险货物运输建议书》。我国也有相关的法规, 国务院的《化学危险品安全管理条例》, 就对危险品运输的包装进行了规定。我国还制定了《危险货物分类和品名编号》、《危险货物品名表》等多项国家标准, 既总结了现有危险品运输的成功经验, 又吸收了国外的先进经验, 具有国际领先地位。目前, 危险货物的包装, 不但要注重新技术和新材料的利用, 而且提出了包装新理念, 提出要改进包装的科技含量, 包装容器和散货集装箱还要获得UN认证。我国还规定, 申报和托运危险货物必须持有交通部认可的包装检验机构所出具的“危险货物包装检验证明书”, 检验通过后才能使用。运输部门要有高度的思想认识, 对于危险品车辆的营运, 必须对营运车辆的状况、物品包装等进行认真检查, 并根据实际状况选择最合适的行车路线, 确保危险品运输安全。
三、改善危险品车辆安全运输的条件
由于危险品具有易燃烧、易爆炸等特点, 这就对运输车辆的结构、技术装备等提出了一些特殊的要求。汽车安全运输的物质条件有:运输车辆、相关设备的安全可靠及对车辆设备的使用进行及时维护。要对运输车站、仓储设备和安全设备等进行仔细检查。对于车辆的运输, 应根据运输车辆运送危险货物的种类, 按照有关规定, 对危险品运输的车辆、容器、装备等状况, 对标志牌灯的悬挂和危险标志的喷涂等, 开展严格的审查。运输车辆在行驶过程中, 要切实遵守货运车辆的最高时速标准, 不得随意超速行驶。驾驶人员要根据行车路线情况、车辆载货量等具体情况, 自行寻找最佳时速。按照交通部的要求, 同时, 要建立健全营运车辆技术档案制度, 开展制度化管理, 推进专业化运输的发展。
四、建立危险品运输事故应急救援系统
一旦发生危险品车辆的运输事故, 不仅会对人民财产产生重大损失, 也会给道路交通状况带来污染。当前, 各企业虽然制定了事故应急救援方案, 但是一旦面对事故发生, 还是会束手无策。要将应急预案作为长期的任务, 真正落到实处, 全力预防危险品运输事故的发生及造成的损失。危险品运输企业应及时对所属的车辆投保相关险种。要大力强化对危险品车辆的运输管理, 力图让危险品运输由具备相当规模的大中型专业运输公司进行统一经营, 确保运输车辆的技术条件、设施设备全部达标, 管理、驾驶等从业人员均持证上岗、操作, 安全生产规章制度健全完善, 安全管理措施规范有效, 从而确保危险品车辆运输的安全, 在最大限度上减少安全事故的发生, 使危险品车辆运输行业得到良性发展。
五、全面提升从业人员整体素质
正所谓“事在人为”, 确保危险品车辆运输的安全, 关键在人。一名优秀的驾驶员, 能为企业创造出很好的经济效益。反之, 一名素质不过关的驾驶员, 不但无法创造出相应的经济效益, 而且会造成事故等灾难性后果。可见, 从业人员的素质是否过硬, 直接关系到危险品运输的各项法律法规能否执行到位, 各项安全管理措施能否切实执行。目前, 多数危险品车辆运输从业人员素质较低, 还难以真正适应危险品车辆运输和管理工作的要求。部分环节的安全隐患难以及时排除, 相关法律法规和运输过程中的监督难以真正实现, 给危险品运输安全管理造成了隐患。为尽快提高危险品车辆运输行业人员的整体素质, 应有针对性地采用多种措施, 做好从业人员的培训工作, 使驾驶员和管理人员达到技术要求。要严格遵守规定, 安排从事危险品运输的驾驶员及管理人员参加地市级交通主管部门组织的考试, 考试合格取得相应证书后才能准予上岗。装卸管理和押运人员必须持有相应工种的《岗位资格证》上岗, 驾驶员必须持从事道路危险品运输的《从业资格证》上岗。在从事危险品运输的过程中, 所有人员都要根据《汽车运输、装卸危险货物作业规程》的要求进行操作。
总之, 危险品车辆运输安全管理工作不仅十分复杂, 而且风险程度高, 但是, 只要扎扎实实地实施危险品运输规范要求, 切实抓好安全管理, 就能确保车辆危险品运输的安全。
参考文献
[1]、蔡少铿.化学危险品安全运输探析[J].上海消防, 2002 (8) .
[2]、周延章.危险品运输安全应从源头抓起[J].道路交通安全, 2005 (4) .
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