速递与物流礼仪培训

速递与物流礼仪培训（精选7篇）

速递与物流礼仪培训 篇1

省公司在石家庄邮政培训中心举办速递物流分部经理培训，我通过这几天的学习培训，我受益匪浅，从中学到了不少知识，使自己的业务知识得到了提升，对自己今后的工作起了很大的帮助和促进作用。在此,结合实际学习我谈一下个人的学习体会：

一、强化自身学习，提升市场营销技能

通过学习有了较大进步，我们要不断的学习，以此来武装自己，跟好的将其运用到工作中去，学习并加强我们业务学习质量，提升自身的能力和素质，不断完善自己。特别是陈永茁老师所讲的，作为速递经理要把握良好的营销礼仪技能，要懂得充分注意营销礼仪对客户的影响。以优质的服务去赢得客户占领市场。在今后工作中，我要不断严格要求自己，扩大业务范围，对自己分内的事情尽职尽责，还要加强对员工队伍素质的提升。

二、要有团结协作、挑战自我的精神

特别是在培训期间刘雯老师带领大家进行互动游戏，面临某项任务时，相互协作，紧密沟通、乐于奉献，敢于承担，充满自信，才能真正形成一支具有凝聚力和战斗力的团队。加强团队合作意识，加强团队凝聚力，有分工有合作，让我们更轻松更高效的完成工作。在参与体验的过程中学员们的心灵受到震动、思想得到启发。

这次培训的收获还有很多很多，但是它们都融进了我日常的工作中，让我切实感觉到了培训的重要性和必要性，在以后的工作中要不断增加新的业务知识，不断进步自我的素质修养，努力为邮政速递

速递与物流礼仪培训 篇2

1 电子商务与速递物流的关系

1.1 速递物流。

所谓速递物流，通俗来讲即为快递，是指速递物流企业根据客户需求，利用先进的信息技术和管理手段，将特定的物品在特定的时间内快速送达目的地并交付客户的活动过程。速递物流的典型特征可归纳为以下几点：第一，时间性强。速递的市场基础是对于时间比较敏感的物流需求，要以最快的方式将物品准确运送到指定的目的地或目标客户手中。第二，以小件物品为主。速递对收件的最大重量和最大体积都有严格限制，主要是以小件物品为主，内容上可分成文件和包裹。第三，网络整合能力强。速递物流的高效运作依赖于完善的网络系统，速递物流企业必须能够有效整合整个运作网络，以节约成本，提高服务能力。

1.2 电子商务与速递物流的联系。

电子商务作为新的商务模式，已成为拉动速递物流增长的重要力量，目前全国网购人数超过1.4亿，其中90%的用户选择了邮政普通包裹或快递服务。据中国快递协会统计，至2010年10月，电子商务每天产生的快件量已突破500万件，占我国日发送快件总量的一半左右。在电子商务迅猛发展的带动下，我国快递业务总量5年里涨了两倍。对一些小型速递企业而言，电子商务产生的业务量甚至占其业务总量的90%～100%。同时，电子商务的发展也离不开速递物流的支撑，从异地购物到同城买卖，除了虚拟商品和网络服务买卖之外，几乎每一单商品都要依赖速递来完成“门对门”的服务。当前，速递物流与电子商务合作的范围在不断扩大，两大行业已经形成互为支撑、协同发展、共兴共荣的关系。

2 电子商务下速递物流存在问题

当前，电子商务在我国呈现出爆炸性增长态势，但无论电子商务有着多么强大的诱惑力，没有现代速递物流体系作支撑，也难以健康发展。我国速递物流的发展已无法跟上电子商务的步伐，速递物流的滞后正阻碍着电子商务的发展。

2.1 服务质量普遍偏低。

为引导速递企业提升服务水平，促进快递服务健康发展，国家邮政局连续几年对快递服务公众满意度进行了调查，据2010年第二季度调查结果显示我国快递服务水平整体呈现稳步提升的态势，如受理和揽收服务满意度明显提升，但投递和售后服务满意度提升幅度并不大，“快件不快”仍是快递服务中比较突出问题。近年，快递服务遭遇投诉最多的就是快件延误、丢失及内件短少、损毁和服务态度不好这4项问题，具体情况如图1所示。我国快递服务以中低端服务居多，服务质量偏低，与电子商务对速递物流的要求相比还有很大差距。电子商务的迅猛发展，给速递业发展带来了机遇，但对其服务能力也提出了挑战，速递物流服务质量在速度、安全、便捷水平上都亟待改进。

2.2 市场恶性竞争严重。

目前，中国的速递市场主要有三大竞争主体，第一是国有速递企业，如中国邮政；第二是民营速递企业，如顺丰速递、中通快递等；第三是外资速递企业，如FedEx,UPS等跨国企业。对于国内速递企业而言可谓是“内忧外患”，不仅要与实力雄厚的外资企业同台竞技，还要承受国内同行的压力，甚至还要受到电子商务运作平台及其网商的挤压，市场竞争相当激烈。另外，长期以来，国内速递企业尤其是民营速递企业之间的竞争一直停留在靠价格战抢夺市场份额的低级竞争阶段。例如，七八年前，北京同城快递起价为10元左右，而速递企业为抢夺市场，一度将起价降至5元、甚至2～3元。激烈的价格战，为速递企业带来业务量急剧增长，却导致利润不断下降，也致使企业扩大再生产能力不足，造成了快递服务无法满足市场需求的局面。对于这种竞争局面必须快速扭转，否则速递企业必然走向发展的死胡同。

2.3 企业管理水平低。

速递企业尤其是民营速递企业给人最深的印象就是几辆自行车、三两个业务员、一间小仓库，企业在管理上明显呈现出粗放化的特点，“家族化”和“亲缘化”的管理体制也普遍存在，这种管理模式对企业的长远健康发展非常不利。另外，由于专业人才的匮乏也使其难以快速提高管理水平，速递行业员工普遍素质低下，专业知识不足，在混乱的管理状态下难以应对庞大的电子商务物流压力，服务问题层出不穷。

2.4 信息系统不完善。

电子商务最关键的特征之一就是信息化，而作为电子商务支点的速递物流的信息化却远远跟不上电子商务的要求。在新的《邮政法》颁布实施之前，我国对快递业并未实施准入许可制度，整个行业进入门槛较低、企业呈现出“多、小、散、弱”的特点，再加上速递企业为占有市场份额，长期打价格战导致资金原始积累缓慢，更是无暇顾及也没有能力完善自身的硬件设施建设。国内速递企业在信息化建设方面明显滞后于国际速递企业，国际“四大”快递巨头都拥有最先进的自动分拣系统、电子检查设备、快递资料收集器等先进技术设备，而国内速递企业甚至没有专门的软件信息系统，依靠原始的信息传递方式进行信息传递，浪费大量的人力、物力、时间，造成成本居高不下。

3 速递物流与电子商务联动发展对策

电子商务的发展需要速递物流的支撑，同时，电子商务的带动，有助于加快速递企业提升服务质量、调整服务结构的步伐，推动速递业向现代服务业转型。二者应联动发展，以优化产业结构，促进产业升级。

3.1 创新合作模式，深化合作力度。

当前，随着电子商务爆发式增长，物流已成为他们最大的成长烦恼，为了促进两个行业健康发展，电子商务企业与速递企业必须转变合作模式。首先，电子商务企业可与速递企业共建物流系统。我国电子商务企业与速递企业实力明显呈现出不平衡的状态，一个是参天大树，一个是易折小草，单以速递企业的能力建设物流系统以满足电子商务的需求在短期内有相当大的难度，可以借助电子商务企业的实力共同打造快速的物流系统。其次，速递企业要变被动为主动，不断创新服务内容。以往二者的合作速递企业总是受到很多牵制，消费者的矛头也总是指向速递企业，速递企业必须不断创新服务内容，以满足电子商务的需求。

3.2 加快行业整合，提升竞争能力。

目前速递行业还处于粗放化发展阶段，几辆自行车、三两个业务员、一间小仓库，是速递企业的典型形象。截至2008年底，全国各类民营速递企业2万多家，从业人员超过100万，整个行业竞争激烈，市场集中度很低。为适应电子商务的迅猛发展对速递服务越来越高的要求，速递企业必须加快内部整合，提升行业整体竞争实力。例如国有速递企业在城市配送的灵活性和价格上和民营速递无法比拼，但是在广大农村和偏远地区由于其网点的完备则具有不可比拟的优势，二者加强互补合作极有可能。另外，民营速递企业之间也可摒弃完全竞争的思维，强强联合以实现资源共享、提升自身实力，共同应对电子商务的快速增长。

3.3 推行标准服务，优化市场环境。

在为电子商务服务的速递公司里，由于无标准、无规则、“无序”已是一种常态。速递物流是典型的网络型产业，网点的建设对于速递物流的发展甚为重要，很多速递企业为快速铺开市场通常采取加盟的模式，干线运输由公司统一经营，而二三线城市，则由当地的速递公司进行派送。由于加盟企业自身条件不一，再加上这种松散的管理模式，造成了各地独立核算，不同地区服务标准不一，服务质量、价格都是由当地的市场来决定，为了自身利益最大化，一些分支机构不惜损害其他网点甚至是企业整体的利益，因而导致速递物流市场的混乱。速递物流服务标准化是其向现代服务业转变的重要环节。对于速递企业而言应根据自身条件，推出规范化的服务标准，以应对未来科学化、系统化、职业化的竞争。对于快递协会和相关监管部门而言，应出台相关的服务标准，规范速递企业的相关行为，不断优化速递市场环境，促使速递企业逐步走向标准化。

3.4 完善信息系统建设，实现无缝对接。

电子商务的本质是信息的沟通与物质的传递。电子商务只有与速递物流等密切合作，才能真正发挥信息流、资金流、实物流“三流合一”的优势，实现企业、网商、消费者的“三赢”效应。为跟上电子商务发展的步伐，也为应对激烈的市场竞争，我国速递企业应加强信息系统的建设，如配备先进的计算机网络、通讯系统、卫星定位系统等，以实现在快件处理、投递及运输过程中的及时跟踪；加强与电子商务运营商的信息对接，提供包括仓储、理货、代收货款、收件人付费、代客户报关等多种增值服务。同时，电子商务企业充分发挥信息技术优势，在双方合作中以起到积极引领和推动作用。

4 结束语

电子商务与速递物流是新经济时代发展密切相关、业务互为支撑的两个行业，加强二者之间的有机结合已成为一种新型经济战略手段。我国必须推动电子商务基础平台建设，提升速递物流服务质量，促进电子商务与速递物流联动发展。

摘要：随着电子商务的爆发式增长,速递物流企业纷纷出现“爆仓”,如何应对这种局面、促使这两个互为支撑的行业联动发展值得深思。当前,速递物流存在的问题如服务质量偏低、市场恶性竞争严重、企业管理水平不高、信息系统不完善等不能适应电子商务的发展需要,必须创新合作模式、加快行业整合、推行标准服务、完善信息系统建设,以促进电子商务与速递物流联动发展。

关键词：电子商务,速递物流,联动发展

参考文献

[1]谷再秋.电子商务下我国速递物流发展对策研究[J].物流工程与管理,2010,32(1):104-106.

[2]覃伟霞.电子商务与快递物流共赢发展策略探讨[J].广西职业技术学院学报,2010,3(3):62-64.

[3]左娅.快递:成也网购囧也网购[EB/OL].(2011-02-11)[2011-02-20].http://media.people.com.cn/GB/13890498.html.

[4]国家邮政局.国家邮政局关于2010年12月邮政业消费者申诉情况的通告[EB/OL].(2011-01-28)[2011-02-20].http://www.chinapost.gov.cn/folder87/2011/01/2011-01-2873850.html.

速递与物流礼仪培训 篇3

尽管中国邮政不时挥舞法律的武器来保护自己的“奶酪”，拒绝“洋巨头”与“土快递”蚕食那属于自己专营的地盘，但是不可抗拒的全球化浪潮已经注定了中国速递业将走上一条对外开放的不归路。2004年5月10日，在离中国速递业与WTO全面接轨还有一年多的时间里，德国邮政全球网络的董事会主席崇文礼和他的同事们，一起在上海宣布了其全资子公司DHL在中国快递与物流市场投资2亿美元的详细计划以及最新战略。有媒体称，这标志着DHL海陆空全线业务在中国真正全面起航。更有敏感的业界人士惊呼，这其实意味着中国速递业的决战已经在离WTO的“最后一公里”处悄悄开始了。

开战即决战

所有的快递巨头都明白一个道理，对于讲究网络规模效应的快递业而言先发优势不可忽略，开战即意味着决战。它们目前的种种作为也都是基于这一道理：等到别人有机会起跑时，让它们面对的是自己已经筑好的战壕和壁垒。

由此不难理解DHL宣称将在中国未来几年内不惜大手笔投资2亿美元。目前，DHL在中国的国际快递业务市场上占据40%的市场份额，明显居于领先地位。DHL是德国邮政全球网络的全资子公司。在经历了企业重组与上市之后，德国邮政已经成为国际快递业务市场上的巨头之一。据了解，这2亿多美元的投资将具体用于扩大、提高4个现有的口岸作业中心，增设14家分公司、实施73个工程项目，增购1200辆作业车，增聘2100名员工。完成这些投资后，DHL在网络覆盖范围的领先优势与其它洋巨头相比将进一步增强。

看上中国速递业务市场这块大蛋糕的当然不只是DHL。对于DHL的扩展战略与所谓的壁垒，另一个快递业老大联邦快递并没有慌张。联邦快递是一个服务范围已经覆盖全球215个国家，聘用员工大约13.8万人，拥有638架飞机及43000辆货车的快递公司。目前联邦快递在中国的服务城市已经达到了224个，直航航班数为每周11班，员工约1700多人。虽然在规模上比DHL落后了一些，面对老对手DHL宣称在中国要追赶DHL的网络需要很多年的说辞，久经沙场的联邦快递不愧为江湖上的老大，一出手就不凡。它没有简单模仿DHL的扩张策略，而是另辟新径，通过借道柯达在中国的9000个加盟店来开辟自己的服务网络。据该公司有关人员介绍，联邦快递与柯达公司的合作始于2002年3月，目前在北京已经有30多家，上海40多家，广州20家柯达冲印店成立了“联邦快递服务专柜”。对此，不少业内人士认为，尽管DHL目前业务覆盖了中国318个城市，而联邦快递仅有224个，然而与柯达的合作，却使联邦快递立即激增了数千个潜在的网点，可谓打了一场没有硝烟的胜仗。

逼近速度极限

同IT行业一样，快鱼吃慢鱼也是速递业优胜劣汰的法则之一。对于洋巨头的网络战，中国邮政的EMS并不担心。作为国内快递业曾经的独苗，中国邮政几十年经营，为EMS造就了一个异常庞大的邮政网络。与世界上200多个国家和地区建立了业务关系，在国内2000多个城市开办了业务，拥有一支14000余人的专职邮政速递队伍，及10000余部专用揽收、投递、运输机动车辆，其在国内外的网络规模并不亚于洋巨头们。中国邮政EMS担心的是“速度的竞争”。一个物流专家一针见血地指出，一个“快”字就可以看出国内外速递业在实力与服务等方面的差距。

为了实现“快”，联邦快递和联合包裹都开通了直航中国的业务，首家在中国推出“亚洲一日达”和“北美一日达”服务的联邦快递告诉记者：“联邦快递每周有11班进出北京、上海和深圳的专线航班直飞世界各地”。而根据DHL提供的数据，该公司国内包裹服务的递送周期平均比EMS缩短50%以上。速度无疑是跨国快递商们的命脉，如果节省出一天的时间，就意味着把市场的门槛加高了一层。

当然，速度也是指“有效速度”。TNT快递中国区集团副执行董事彭昶裕说：“我完全可以做到从亚洲任何一个国家昨天晚上的货件，今天早上5、6点钟就送到上海淮海路或陆家嘴的办公室，但是，客户还没有上班，那是无效的‘快’。”

“绿快递”维新

面对国内市场突起的硝烟与洋巨头的迅速崛起，中国邮政EMS的市场份额呈现逐渐下滑趋势。现在中国市场上的国际快递业务几乎被几个大的国际巨头所瓜分，它们在该市场上占有的份额已经达到80%之多。尽管目前EMS在国内速递市场仍是“老大哥”，但是它的市场份额却已由最高峰时的近97%，跌到目前的40%左右。

更为触动中国邮政EMS的是DHL的总裁崇文礼对该公司要推出的国内快递业务的乐观，他认为“凭借我们在中国市场上已经建立的无人可比的服务网络，DHL的国内快递业务将达到与DHL国际快递业务同样的领先水平”。

对于洋巨头在国内的攻城掠地与不断树立的“速度标杆”，中国邮政EMS这辆沉重的战车也慢慢地在加速。据记者得到的最新消息，5月18日，中国邮政的EMS服务已经开通了3辆最快货运专列，从北京发往上海、哈尔滨的行包和信件半天就能到达，到广州的邮件也将在一天内到达。在国际快递业务市场上，国家邮政局经与新加坡、日本邮政及TNT公司协商，从5月10日起，正式向社会推出中新、中日间特快专递“限时递”服务及中速快件欧洲“次日递”服务，由此寄往新加坡、日本的特快专递邮件和欧洲主要城市的中速快件的传递速度将进一步加快。

但是，许多分析家认为，中国邮政仅有一些竞争指标上的提高是远远不够的，整个企业需要一次脱胎换骨的革命性改造。由于众所周知的传统国有企业的“坏毛病”，中国邮政的简单维新并不能够从根本上提高自己的竞争力。在与国际巨头的真正较量上，中国邮政EMS还有很长的路要走。

民营“黄雀”

几年前，当人们用“民营快递和外资快递巨头夹击中国邮政”这样的话语来形容快递市场的情形，民营快递业的几位老板曾经表示，民营快递根本不与国有、外资快递站在一条起跑线上。但是，在经历了几年的快速发展后，它们已经有能力同巨人一掰手腕了。

宅急送、东方万邦、信达快递等国内知名快递公司便是民营快递公司中的杰出代表。

成立于10年前的北京宅急送公司目前在全国已经有7家全资子公司及200多家分公司、营业所，并有数百家合作公司，其快运业务已经覆盖了全国2000多个城镇和地区，员工总数已经达到了6500名，年递增率超过65%，名列“2003年成长企业百强”第4名。

据该公司有关人员透露，为了迎接即将到来的国内快递业的大开放，目前宅急送正积极筹划在香港上市，计划融资额5亿元人民币，以从根本上解决资金短缺问题。

邮政速递物流实习报告 篇4

（1）实习单位情况介绍：

邮政速递物流客户服务中心(11183)是11185客户服务中心在速递物流客户服务方面的强化和升级，增强了专业的服务手段和效果，弥补了邮政综合客户服务平台对竞争性业务服务支撑不到位的短板问题，与整体速递物流业务流程的嵌合更为紧密，服务效率要求更高。

速递物流客户服务中心定位为速递物流专业服务，主要支撑全国速递物流核心业务、专业客户维护和国际业务深度服务，速递物流客户服务中心的服务质量管理由速递物流总部负责。

（2）实习主要内容：

首先，第一个阶段，也是所有实习生必备的阶段，进入公司的初期，由企业导师给我们进行了专业化的培训，由来自全国各地的老师来讲解他们各自省市内的地理情况和邮政速递业务，主要针对业务知识进行了重点培训。

第二，在经过了为期两周的业务培训后，开始试上线，实习岗位为前台坐席，主要负责福建、湖北和浙江三省的邮政速递揽收业务。主要把客户寄邮件的需求通过系统反馈到揽收员的pda手持终端或者手机上，这样我们就了解了邮政速递揽收业务流程。

第三，第三阶段的职位仍然是前台坐席，但会负责安徽、甘肃、广西、贵州、海南、黑龙江、湖南、吉林、江西、内蒙古、宁夏等20个后上线省市的邮政速递查询服务，跟进了解邮政速递查询系统，把客户的需求及邮件在运输途中的问题反馈到相关部门，使我们深入了解邮件在运输途中的操作，以及客户对邮政的意见和建议。

（3）实习收获与体会：

1、电话礼仪的活学活用。刚上大一时，我们开了礼仪公共课，当时感觉那些近乎苛刻的礼仪行为规范离我们非常遥远，特别是电话礼仪，平时打电话非常的随意，也不注重言简意赅的表达方式，更不会敏锐捕捉对方话里的意思，经过一个多月的呼叫中心的实习使我们充分了解到所有学过的知识都是有用的。作为呼叫中心，信息传播的载体之一就是电话，我们在实习中有严格的电话礼仪考核，例如：接起电话时，按照话述使用标准普通话，礼貌清晰的问候来电客户，通话中主动、适时、灵活有礼貌地核实客户信息，正确及时的领悟客户的核心思想及要表达的意思等，以此得出，在大学里所学的所有知识我们都应该认真学习并积极付诸实践，这样才会有助于我们的成长和事业的成功。

2、良好的心态是迈向成功的第一步。我想谁都不会否认一个良好的心态对于一个人一生的重要性，经历过邮政速递查询工作的我更是对此深信不疑，“觉得邮件有问题了，客户才会来查。”企业导师经常这样说，是的，我们接到的大多是有问题的邮件，不是丢了就是迟迟没有投递到收件人手中，这样的邮件其收寄双方都是非常着急并且情绪上都是很激动的，挨骂，我想任何一位客服工作者都已习以为常，但初入职场的我们却不是那么容易接受的，经常被客户骂哭，不但没有给客户解决问题，也严重影响了自身的工作情绪，所以一个良好的心态，也是自身发展的前提和保障。

3、早起的鸟儿有虫吃。所有业务资料都会被导师和领导发布、更新进我们的共享里面，但是很多员工都是被动学习，很少会主动学习，作为呼叫中心，没有问题就是没有问题，但是一旦遇到问题就会是非常棘手的，这点在实战时也是让我吃尽了苦头，所以，之后我们都会主动去看更新的业务知识，及时掌握所有发布的资料，这样在接听电话时再遇到问题就能迎刃而解了。

4、活到老学到老。在没有接触这个行业前，对于呼叫中心，似乎总是隔着一层面纱，甚至在初到公司时，对于自己要担负的责任也不是很了解，但经过这一个多月的实习，我们不仅对呼叫中心有了一定了解，更重要的是初步了解了中国邮政速递物流ems的揽收、分拣、打包、运输、中转以及其中我们所学到的物流技术，例如条码技术，自动分拣技术等。所以，不论我们是不是还在学校，或者正处于人生中的哪个阶段，学习，应该是永恒不变的，只有不断学习，不断提升自己，才能达到作为一个人的人生目标，也才能更好更充分地实现自己的价值。

速递与物流礼仪培训 篇5

公司想要走向辉煌，最重要就是以人为本，而且，这还关系到总体行业水准的高低。不但要注重我国物流领域快速发展，更是要注重物流工作者。如今，中国的物流可以说发展已久，从二十年前开始就已经出现物流了，不过重点就在于，我国的物流水平相比国外还是有很多不一样的地方的。而相关的专家对物流进行探究，不但会在宏观角度去探究，从经济角度去探究，更是要从其功效和自身特点上进行深入探究，缺少将物流业的发展与人的因素相结合进行研究，缺少对构成生产力三要素之一的劳动者———物流人才的研究。

物流业的高速发展，对人才提出了更高的要求。因为物流这一行业十分繁琐，涉及到很多种的领域，因此，从事物流工作必须要具备各方面的才能，不但要有雄厚的知识储备，更是要有良好的动手能力。所以说，必须要对人才进行适当的培养，让其学习更多的知识，领悟更多的技能，自身的素质也要有所提高。

一、上海邮政快递人才概述

1.物流操作员。这种职工就是掌管一些比较详细的物流工作，例如，货物的分类、包装、运送、整理等等，这些人员必须要具备一定的实际东后能力，而且必须要有耐心。不过，现在各类设备都已经融入了高科技，因此还需要这些职工自身有更高的技术水准。

2.物流管理员。这类职工主要从事管理工作，每一个人负责一块区域或者是一个部门，这样一来，他们必须要有一定的管理能力，并且对整个公司的各个方面都有一定的了解，让物流公司运作正常。另外，这些人员对物流行业必须要有深入的了解，和每一个部门进行合作，这样才可保障物流公司的正常运转。这些职工必须要对法律法规、管理、经济方面有充足的知识储备，最起码要大学本科毕业。

3.高管。之所以我国的物流行业相比国外比较落后，最根本的原因就是缺少高管人才以及掌握先进技术的人才，特别是一些企业家以及物流方面的专家，特别稀少。这类职工必须要有多方面的知识，而且可以依据市场的具体变化，为公司制定一系列的制度以及未来的发展战略，把控公司的正确发展方向。

二、上海邮政人才的需求类型

近年来，我国物流市场表现出旺盛的活力，上海邮政快递物流现代化己经起步，但物流技术和物流管理与当今世界水平相比还非常落后，急需大批高层次物流人才。

1.从需求层次分析，主要有三个层次：

高级物流人才：这类职工在公司是处于高层的，而且要对公司的发展目标进行把控，具体说来，他能够为公司指明发展方向，制定一系列的计划。而在公司里，优秀的经理以及总监就是属于这类员工。

中级物流人才：这类职工就是属于公司的中层人员，普遍担任的是公司的具体管理工作，例如普通的经理以及部门主管。在上海邮政公司中，这类职工一般都需要有五年以上的工作经验，和高管不同，这类职工要有更优秀的管理技术，比如说对仓储的管理、实际的运作，设备的采购等等。此外，假如要和国外公司合作，那么相应的外语技术也必须要具备。

初级人才和一般操作人员：这类职工是从事具体的操作工作，一般来说大多数都是以体力来工作，在上海邮政公司中，这种员工所需要具备三年左右的工作经验，而且必须要学会和他人合作，例如Word等也必须要会操作。

与对高级和中级物流人才的要求相比，无论是对工作经验的时间长短和层次高低的要求都较低。只要具有一定的相关工作经验，会使用电脑，能吃苦耐劳便可获得上海邮政快递的通行证。

2.从需求数量分析，主要体现在以下2个方面：

（1）初级操作类职位趋于饱和，高层次需求量增加。由于初级操作类职务技能要求不高，进入门槛低，从业人员规模大，因此需求上基本处于饱和状态。而对于高层次的物流人才，如物流配送总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理等职位，需求在日益增加，这主要是企业为了加强物流运作能力，跟上物流产业快速发展步伐，因此加大了对高层次物流人才的需求，体现了对高层次人才的旺盛需求。

（2）复合型和专业型人才需求增加。相对于普通物流岗位，目前上海邮政快递对于懂专业物流知识，具有复合能力的人才需求日益增多。物流可以说是如今人们购买商品、公司生产产品的流通必须要使用的，而且物流所涵盖的领域特别

的多。比如说生产企业所需要购买原材料，也必须要通过物流，而公司和公司之间的货物流通，也必须要通过物流。物流还和公司生产的各个环节直接挂钩，因此，从事物流的工作人员必须要有充足的知识储备，对各个方面有十分熟练，相应的技术也必须到位，而是具有较为全面的物流操作和管理知识、可以同时胜任多个岗位的、能够对所执行作业进行全程全方位监控、优化和提升的，并能够随着企业的发展而快速成长的复合型物流人才。

三、上海邮政人才培养措施

（一）完善用人机制，提高物流业整体运作水平

我国物流运作水平低，在很大程度上是由于物流、信息流、资金流不能更好融合，实现三流合一的一体化运作机制。因此改善公司的整体机构，改变上海邮政快递公司实际运作步骤乃是十分重要的。而且要建立一种有针对性的部门，对物流的运作进行掌控，在上海邮政公司中，设立物流副总裁，这样对公司的发展进行规划，制定发展战略，善于发现人才，让底层员工能够升职，从事更高的管理工作。此外，上海邮政公司近些年已经达到了快递自动化、智能化，因此，未来可能会有更加优秀的人员到该公司来工作，而上海邮政公司要尽量的改善员工的待遇，让一些不平等问题得以解决，健全公司对于人才的聘用制度。

（二）加强上海邮政快递各层物流相关人员的物流培训

物流人才匮乏的问题应主要从两方面解决：一，就是对现在的员工进行具体的培训，其次，就是吸引更优秀的人才来此工作。而且，对于现有员工进行培训的话，一定要设计出更多的培训内容，要依据员工的特色以及所担负的责任，分别进行系统的培训。

第一层次就是上海邮政的高管，这些人乃是物流培训的关键点。物流能够有良好的未来，公司的领导才是重中之重，而对这些领导来说，最重要的就是要有更高的认知。

物流体制的转变、物流资源的整合、物流系统的改善、物流管理模式的改进等等，都涉及到企业根本的决策。如果通快递高级领导缺乏物流意识，物流现代化的目标就是一句空话。对上海邮政快递高级领导进行物流培训的目标应是四个加强：即加强系统意识、加强服务意识、加强合作意识、加强增值意识。

上海邮政快递物流培训的第二个层次是针对物流管理人员。如今在上海邮政

公司里面，管理者大部分都是其他行业转过来的，这些人大部分还是没有一定的物流知识的。如今，有关物流的各类新技术以及新的概念不断出现，而且国内的市场需求也在不断增加，对于上海邮政公司来说，还是在很多方面有不足之处的，而且员工们平时的工作都感觉十分的艰难。面对这样的情况，对员工进行系统的培训一定要从三个方面入手：成本意识一定要到位，效率意识要提高，服务理念要先进。

在上海邮政公司中，有关物流方面的培训属于第三层次的就是具体的实际操控职员。对他们进行培训，一定要注重培养质量、效率、团队合作等方面的意识。

通过培训使其了解物流的整个流程，特别是与自己相关的物流过程。

（三）充分发挥企业物流培训的优势

邮政速递物流企业文化的探讨 篇6

企业文化的探讨

——宁夏邮政速递物流有限公司：王军

企业文化是企业的哲学，告诉我们从哪里来，往何处去的问题，我们中国邮政速递物流股份公司从中国邮政脱胎出来，中国邮政是邮政速递物流股份公司来的地方，我们要传承邮政优秀的文化，但毕竟邮政速递物流不是传统邮政，传统邮政企业文化核心是普遍服务，特性是法定的。而邮政速递物流有其行业特点，与传统邮政企业文化有较大的不同，投身不同行业，就有不同的文化特点。

一、文化建设的总体思考

随着邮政速递物流企业改革的不断深入，企业已成为市场竞争的主体，如何在竞争日趋激烈的速递物流市场上赢得更大的发展空间，突出表现在企业的市场竞争能力，而企业的市场竞争能力主要集中体现在核心能力和文化理念上。核心竞争力是企业竞争能力的最直接体现，也是提升企业竞争力的关键。当年“手无缚鸡之力”刘邦为什么战胜了“力拔山兮气盖世”的项羽，主要缘自理念的不同，实际在理念上，刘邦是没有竞争对手的，项羽只不过是前进中的一个问题而已。在现代企业的竞争中，竞争已从表面上的业务层面竞争转向更深层次的文化理念的竞争。没有正确文化指导的战

略，在战术层面、执行层面的作为是有限的，是没有能力与竞争对手形成有效竞争，甚至越拉越远。前几年邮政速递物流一直与顺丰对标硬件，但是我们忽略了一个核心要素就是企业文化，企业文化是对标不出来的，一个企业要做到最优秀，最具有竞争力，必须在企业文化观上下功夫，塑造卓越的企业文化。企业文化起到凝心聚力的作用，企业内无凝聚力，外则无竞争力。企业文化的确定，企业战略才有明确的政治方向，才能制定出正确的战略，有文化指导的战略确定后，资源整合才能有效，全体员工才有着力点，否则只能事倍功半，这也是我们做了大量工作，很辛苦，但市场份额一直在下滑的主要原因。同时，先进企业文化也可以凝聚志同道合的有志之士加盟或坚守，逐步排除一些投机者和混日者。同时企业文化也可以使邮政速递物流的客户从使用业务到认可文化的飞跃，变成忠实客户。因此，抓好企业文化建设是实现企业稳定健康发展的关键。就此我提出以下建议：

二、凝聚集体智慧，制订《企业文化手册》

《企业文化手册》是企业文化建设的核心，建议组织人员精心提炼和科学设计，形成了具有快递行业特点和邮政速递物流公司特色的企业《企业文化手册》，《企业文化手册》对公司愿景、宗旨和理念进行了系统归纳和深层解读，提出员工基本的道德修养、行为规范和职业要求，以对员工进行

行为引导和思想洗礼，激发他们源自内心的激情和动力，为实现邮政速递物流发展梦想而不懈努力。

《企业文化手册》要通过“修炼内功”的形式，达到对员工潜移默化的影响作用。股份公司要确定核心理念，旨在建立一种主流文化。在一个主流文化的公司中工作，才能克服“亚文化”的影响，使每位员工都有明确的目标，都相信责任、服务、热情、心态和信念会带来更好的工作机会，相信有强烈的责任感和不断改进的服务，会带来更好的工作氛围，主流文化不仅要传承了“自强不息、厚德载物”的中华民族优秀文化和中国邮政的文化传承，也应贯穿了现代优秀企业文化的内涵。

三、发挥先进企业文化的引领作用

（一）企业文化是企业发展的灵魂。企业文化是社会文化的一个重要组成部分，是一种经过更新和重构的自成体系和管理理论。广义的企业文化是指一个企业所创造的具有本质特点的物质财富和精神财富的总和，即企业的物质文化和精神文化，它体现了企业物质生产和精神文明的现代化程度。狭义的企业文化，是指企业在长期生产经营中所形成的具有自身特色的经营宗旨、经营观念等，就是从深层次、内涵上探索企业物质文化和精神文化的生成、发育、塑造、调整和发展，以强化企业的感召力和凝聚力，树立企业良好的形象。企业文化是与企业共存的一种客观

现象，近年来，公司把企业文化建设贯穿于企业的整体工作中，不断积累、不断完善，对经营发展，尤其是对企业正确的经营意识，起到了促进作用。可以说建设企业文化建设是宁夏邮政速递物流发展的客观要求。企业要在市场经济中求得生存和发展就必须有现代文化意识，必须抓好企业文化建设。用先进企业文化为支撑，在机制创新中应努力具备适应市场的境界，用先进企业文化促进企业核心竞争力的提高和经营机制的转换，实现可持续发展。

（二）企业文化是建设和谐企业需要。邮政速递物流要建设具有现代管理思想的企业，必须注重企业的和谐发展。企业文化将以人为本的理念贯穿于提炼企业精神、塑造企业形象的全过程，并渗透到每位员工的岗位责任和本职工作中，在企业内部建立一种和谐关系，表现为对员工的尊重、理解、爱护，与员工进行双向的沟通，并对员工开展科学合理的培训，为员工的成长营造良好的氛围，努力满足他们的物质和精神需求，在企业内部形成良好的、融洽的、相互的服务关系，不仅有利于企业经营管理水平的提高，而且有利于推进和谐企业建设。

（三）企业文化是增强企业竞争力的源泉。邮政体制改革将速递物流推向市场竞争的前沿，成为了自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的独立经济实体，企业文化建设的成效已经成为企业能否生存、能否发展的重要因素。而建

设企业文化是增强企业竞争力的源泉，在企业运营中以企业文化为引领，加强企业制度建设、组织重构、流程再造，努力寻找适合实际的营销理念、销售模式，为企业各方面的创新提供智力支持和制度保障和氛围。使“修德立业，奋发图强”的价值观念渗透到每个员工的思想工作中，使企业职工拥有一致的企业意志和企业价值观，让企业又好又快地发展。

（四）建设企业文化是落实改革发展目标的需要。邮政速递物流是一个服务行业，担负着建设物质文明和精神文明的双重任务。因此，企业文化是企业精神文明建设的重要组成部分。邮政速递物流要改革和发展，离不开精神文明建设，离不开企业文化建设，它指引着邮政速递物流发展的正确方向。而在市场经济条件下，由于利益分配形式的多样化，导致人们思想行为的多元化。如果不加强企业文化建设，就会使职工的思想意志涣散，一切向钱看，缺乏理想和斗志，更谈不上客户服务了。因此，我们要通过建设企业文化为企业的发展创造一个良好的环境，提供精神支持，给予思想动力；通过建设企业文化教育广大员工，引导他们树立爱岗敬业、诚实守信、奉献社会的良好职业道德和职业风尚，同舟共济，为邮政速递物流发展做出贡献。

四、企业文化建设的途径

（一）领导垂范：各级领导者应深刻理解公司文化，言谈举止对企业的企业文化建设所起到重要的示范作用，通过说服、协商、参与、命令、榜样等方式有意识地将文化融入日常行为，以身作则，推广公司文化。

（二）培训教育：培训是集中、系统的教授过程，可以迅速地在广泛的范围内形成学习气氛，实现宣传效果。在组织参加公司文化培训的同时，还应把企业文化培训纳入股份公司的内部培训工作体系，统筹安排，全员培训。鼓励员工不断学习。员工的主观能动性是企业永葆青春的法宝。在企业文化中，必须明确企业在产品研发、市场拓展、管理制度方面永远没有到达至善的目标，还有许多本来就存在的资源和潜力没有被我们利用和挖掘，以此来激励企业员工借助自己的智慧不断探求和接近各自工作领域的真理。对于企业内部乃至行业内的权威，要敢于去质问和挑战。在企业文化中应该鼓励员工去发现企业经营中存在的错误和缺陷，并及时去修补经营中存在的错误和缺陷。对于企业已有的文化要不断地在企业经营中去加以检验，以便适当扬弃。敢于对企业已经形成的企业文化挑战，是企业文化中重智尚真的重要体现。

（三）舆论导引：舆论可以营造氛围，引导行为，通过舆论宣传可以统一意识，宣传文化。应通过各种会议、利用公司板报、橱窗、简讯、小报纸等，对企业的核心理念、经营理念、价值观念和行为准则进行宣传和引导，形成企业文化宣传的良好氛围。

（四）行为激励：对于在经营、生产、管理活动中充分体现公司精神、作风的行为，股份公司不仅要建立奖励机制，每年也将进行一次表彰，以强化员工对文化的理解和认同，将企业文化逐步内化为员工的理念。

（五）树立典范：员工的行为规范是企业文化的外化形式，直接表达了公司的行为准则和价值取向，股份公司应根据公司文化要求，不断完善、健全管理规章制度和奖罚考核机制，确保企业文化活动的有序开展。

（六）造就楷模：楷模是企业文化的人格化象征。在塑造先进典型的过程中，要结合文化活动内容一并考核，促使员工成为先进典型的同时，也是企业“文化标兵”。

（七）利用事件：重要事件是表明公司态度、宣传企业价值理念的良好机遇，同时也体现了企业文化。为此，要求各省公司应密切配合股份的行为和表态，把握企业内外部重大事件的发生时机，以企业的具体行动表明企业的理念。

（八）活动感染：团体活动以互动、轻松的方式营造了无界限的沟通氛围，使个人的理念在团队活动中得到感染和升华，从而在活动中达到相互影响、相互交流，改变固有的思维定势，认识企业的文化理念。特别要不断挖掘文化载体，增强企业凝聚力。不断挖掘企业文化载体，使企业文化的润

物，在无声中滋润员工的心田。通过文体活动如组织参加运动会、拓展训练和各种文艺比赛、联欢会等，给员工提供施展才华的机会，活跃员工文化生活，培养现代企业员工应有的情操，丰富员工的团队精神。通过开展这些体现人文关怀的活动，使广大员工的思想作风和团结协作精神在各项活动中得到检验、提高和加强，增进了员工之间的相互了解、沟通和友谊，凝聚了员工感情，增强了员工的归属感和凝聚力，培养了员工良好的道德情操和健康文明的生活方式，激励员工爱岗敬业，使员工的精神风貌健康向上，文明健康。

（九）丰富内涵。企业文化建设的根本目的是把员工塑造成企业“志同道合的人”。因此，实行文化建设重点在于员工与企业“同频共振”。“同舟共济，众志成城”。一是实施以人为本管理。公司所始终坚持邮政速递物流的人才理念，建立良好的制度环境和人文环境。注重在岗位中培养人才、合理使用人才。提高员工业务水平和竞争意识的制度，营造人本文化环境。有效建立员工荣誉感、成就感，激发员工工作的创造性、积极性。二是创造先进的管理文化。管理是保证企业正确发展、长久生存的必要手段。管理理念和管理体系形成了企业的管理文化。企业文化离不开企业管理。不断丰富控制内容，细化控制目标，创新控制手段，通过风险教育和培训，让员工养成诚实、守信、合规的习惯，形成全员尊重规则，严守规则并恪守职业道德的良好合规氛围，彻底根除以信任代替管理，以习惯代替制度，以情面代替纪律的现象。

（十）形象塑造：形象与文化密切相关，树立和传播企业的形象可以引导和约束员工的行为。在进行企业形象塑造、展示和传播时，应注重加强员工对企业形象的认知,各项工作必须严格遵循企业形象的相关规定，自觉维护企业形象

（十一）建立礼仪：礼仪是企业特有的文化活动，可以向员工传递明确的企业文化和价值观念。必须遵照股份公司礼仪的统一规定，或参与公司组织的，或结合自身工作实际，因地制宜开展的相关的礼仪知识培训，不断提高员工的礼仪修养。

五、制订有序推进文化建设规划

有序推进企业文化建设，首先要制订文化建设规划，通过践行主流文化的核心理念，以增加员工发展的使命感。指出企业的愿景，切实树立起员工为公司创造价值，企业为用户创造价值的思想理念，使员工坚信发展的方向，通过共同的价值观和目标，使企业和员工实现了同频共振。

（一）确定《企业文化建设实施方案》，分阶段、分步骤、分层次地抓好组织实施和各项措施的落实。将文化理念指导企业管理制度的规范性和创新性的完善工作中去，行为文化和制度文化得到提升和展现。

坚持做好员工思想观念转变的教育工作，大力弘扬邮政速递物流人敢于吃苦、勇于拼搏的优良优统作风，树立“真情每一刻，用心每一步”的服务理念，培育全新的发展观、价值观，培养团队精神，形成良好的舆论氛围，规范员工的行为，提高企业的凝聚力、向心力和战斗力，为实现企业文化目标要求，打造公司新文化。

（二）适时在传承中国邮政文化识别系统的基础上，导入股份公司企业形象识别系统，它主要由静态和动态系统组成，企业形象设计是一种形象文化战略，是企业对自身的理念识别、行为识别、视觉识别进行深化实践，使之更具有独特性、鲜明性，同时，借助各种宣传手段和载体传送企业文化，以产生强大的品牌认知力和认同力。建立企业文化理念，确立形象标识，设计《中国邮政速递物流企业文化手册——形象文化（VI）手册、行为文化（BI）手册》。

（三）建立企业文化具体化、形象化的视觉传达形式，它通过组织化、系统化的视觉方案传达企业经营特征。建立企业视觉识别系统的过程中，必须运用能够体现股份公司企业精神理念，具有鲜明视觉和独特的产品与服务环、境形象及标识。

（四）通过自身的OA系统、广播、报纸、《企业文化手册》、板报和宣传栏等载体，广泛深入地开展企业文化建设，也可以通过摄影、绘画、书法、漫画、演讲、企业之歌、企业宣传片等各种文艺和体育活动来实施企业文化建设。

（五）开展制度建设，建设制度体系，完善服务规范、提供规范、控制规范。一是切实执行企业制度、标准体系。根据邮政速递物流企业的特点和市场发展、改革的需要，建立健全执行力标准。印发《质量手册》、《员工手册》、《文化手册》、《制度汇编》等企业标准，为企业文化建设，打下良好基础。二是加大制度落实。抓好经常性的制度教育、岗位技能培训，规范广大员工的行为和执行规章制度的自觉性。三是形成有“有法必依”的制度氛围。全面推进依法治企。公司将严格按照法律法规的要求，依法履行企业的职责。探索落实企业社会责任的新模式，依法维护市场秩序，维护员工合法权益。完善企业信息公开制度，保障员工的知情权、参与企业管理权和监督权。

（六）人本管理落实。要做到关心员工，尊重人才，培养人才。要从维护企业和员工利益出发，使员工的收入水平逐步达到合理水平，体现人生价值。树立“永远寻找最优秀的人”的理念，不断的培养、挖掘和发现人才，合理地使用人才，发挥人才在企业发展中的作用。经常不断地体察员工的心声，从一点一滴做起，及时解决员工个人及家庭中存在的困难，做到眼中有大局，心中有员工。

（七）诚信管理落实。要坚持“诚信、公平、透明、责任”的治理原则，改造企业软环境。诚信是一个人的立身之本，要做到为事精明、为人忠厚，通过企业文化建设，努力培养出一支讲诚信、讲人格、讲尊严的员工队伍；在内部建立起一套讲公平、讲公正的竞争机制和激励机制；在处理问题上要有透明度，不徇私情，不掩掩盖盖；要明确责任和权力的关系，责任和利益的关系，把企业发展作为每一个员工义不容辞的责任，形成自觉的行动。

（八）优化管理落实。要本着实际和注重效率的原则，简化手续、缩短流程、减少层次、提高效率；对工作要专注，抛弃一切私心杂念，专心工作，用心做事，体现崇人敬事的精神，使每一位员工都全心身的投入工作；对工作要有前瞻性、预见性和创造性，冲破旧的传统观念的束缚，创新发展。

六、企业文化建设的考核及奖惩

企业文化不是花瓶，也不仅仅是形而上的东西，它融入意识形态、战略、运行、管理的方方面面，是企业一切行为的准则，在企业工作中应允许犯错误，但文化决然不允许出错，特别是“亚文化”冲击主流文化，小团体、小圈子代替主流文化，必须严肃处理，说明白一点就是：不是志同道合的人，只有一条路：离开公司。所以建立严格的企业文化考评制度是必须的。所以我建议：一是建立企业文化考核制度；二是建立科学有效的企业文化推进评级体系。建议借鉴卓越

速递与物流礼仪培训 篇7

作为全球最大物流展transport logistic的亚洲版, 第六届亚洲物流双年展于6月17~19日在上海新国际博览中心隆重举行。中国邮政速递物流自2010年参加展会以来始终坚持与该平台和物流业界保持联系。来自全球800家展商和嘉宾通过多场的平行论坛分享物流供应链领域先进经验。应亚洲物流双年展主办方和德国博世公司邀请, 中国邮政速递物流供应链业务部负责人苏薇代表公司参加了“中国内陆供应链的转型与挑战”的主题演讲。苏薇向与会嘉宾分享了“供应链整合管理Integrated Supply Chain Management”演讲, 介绍了供应链物流管理的变革历程和中国邮政速递物流供应链服务能力, 其对中国内陆供应链的深刻认识, 来源于邮政速递物流在供应链物流服务的多年积淀。

目前, 中国的物流产业相比较于欧洲、美国、日本落后了将近30年, 基本上处于发达国家上世纪80~90年代的水平。上世纪60年代初, 制造企业普遍通过内设运输部门管理企业的采销, 部分销售物流会外包给货运公司。在70年代, 采购、生产物流环节也开始向货运公司开放。到达80~90年代, 部分货运公司逐渐向专业的第三方物流公司衍变, 业务范围不再单单是运输部分, 已经包含仓储服务、信息系统支持等其他服务。1985年, 中国邮政速递物流股份有限公司的前身中国速递服务公司成立。在90年代中期, 公司搭建了一套完善的速递综合信息系统, 为客户提供邮件的全程跟踪查询。至今, 中国邮政速递物流以南京集散中心为核心枢纽, 以邮航自主运力为支撑, 自主运营2 2架飞机, 采用“集散+直达”的辐射式组网模式, 成为国内同行业最大的自主航空运输网络。邮政速递物流拥有国内同行业中最大的陆路运输网和营销揽投网络, 形成了沈阳、廊坊、无锡、中山、郑州、武汉、西安、成都八大跨区域集散中心和环渤海、长三角、泛珠三角三大区域内集散中心, 区域内互寄邮件实现次日上午递或次日递, 区域间互寄邮件实现次日递, 不超过三日递的服务能力。2 0 1 3年, 邮政速递物流营收达到289.8亿元人民币, 居行业领先地位, 通过国际国内速递、合同物流、电商物流等核心业务的协同发展, 公司致力于成为持续引领中国市场、综合服务能力最强, 且具有全球竞争力和国际化发展空间的大型现代化快递物流企业。

在演讲中, 苏薇特别提到了公司具有的行业内领先的仓储资源和运作能力。在全国规模以上通用物流仓储企业中, 邮政速递物流公司始终排名前列, 近80%的仓储场地具备现代化标准仓储设施条件。在北京、厦门、上海、天津、杭州等城市拥有TAPA认证的专业仓库, 在银川、杭州、呼和浩特等城市拥有通过医药GSP认证的专业仓库。同时, 邮政速递物流公司通过与嘉民、普洛斯、林德等仓储和设备等公司建立战略合作伙伴关系增强了企业资源优势。另一方面, 公司打造了自总部到省、市公司的三个层级4000人的专业仓储规划实施运营团队, 各层级分工各有侧重, 总部团队强调规划和设计能力, 省市团队注重实施和运营维护能力。三层级团队的工作分工中又包含着协同, 定期审查和分层审核促使各层级团队按章执行, 逐级上报确保优秀实践经验采纳和标准的更新。公司不断总结行业领先客户仓储服务经验, 形成集数据分析、信息系统开发实施维护、库内规划、流程设计等先进的行业服务能力。其次, 邮政速递物流公司建立了含操作、安全、卫生、消防、应急、规划等多方面的全国统一、行业领先的仓储服务标准。信息化能力是仓储专业化服务的一个关键点, 中国邮政速递物流采用国际先进的B 2 B网关, 为客户实现快速信息技术接口, 为客户提供安全、可靠、实时的信息交互。公司已与淘宝、天猫、京东等电商平台和E店宝、管易、百胜等主流ERP进行信息接口对接, 通过订单的接入实现订单管理、派揽管理、统计分析等功能需求, 进而通过邮政仓储系统和运输配送系统实现实物的分拣、包装、出入库、运输和派送指令。

同时, 她介绍到中国邮政速递物流在全景供应链中如何基于自身的优势和服务能力满足客户需求和市场需求的快速变化。目前公司已经为高科技、汽车、快消品、医药、服装等行业的客户提供集解决方案、仓储管理、运输配送、供应链金融、信息服务等一体化的供应链管理服务。公司总部建立强控制塔, 实现从供应商到工厂到终端消费者的全局性视图窗口, 根据客户需求定制业务在线服务、全程实时监控、报告分析服务和供应链协作等服务, 可为客户提供及时、准确、完整的信息服务;可执行的供应商管理服务;实时动态的资源管理服务;绩效管理和持续的流程改进服务等。特别是面对电子商务迅猛发展, “无企业不电商”的模式变革中, 中国邮政速递物流充分发挥供应链合同物流、快递电商两方面资源和能力优势, 不断创新产品, 为全球制造和零售企业提供供应链整合优化。合同物流和快递电商的协同发展使邮政速递物流聚集了来自世界500强及国内行业领先的核心客户, 例如苹果、戴尔、惠普、肯德基、博世、大陆电子、Z A R A等。

现场活动氛围热烈, 与会者讨论激烈。德国达姆施塔特工业大学Hans-Christian Pfohl就第三方物流和第四方物流在中国的发展情况向苏薇进行提问, 苏薇讲到3PL在中国是具有较强的影响力, 可以通过资源的整合往4PL方向转变, 但是4PL在中国试图整合3PL却是异常困难的。这一观点得到了与会者嘉宾和观众多数认同时, 更对中国邮政速递物流的供应链服务能力表示赞赏和惊喜, 纷纷与其交换名片, 期待后续合作。