安全运输承诺书

安全运输承诺书（精选11篇）

安全运输承诺书 篇1

尊敬的公司法人、全体员工：

运输安全科是具体负责公司运输安全的工作机构，为切实履行好运输安全综合管理职责，促进公司安全发展，现作出以下安全承诺：

一、按照公司要求，认真抓好公司安全生产管理工作计划的制定和实施。

二、按照公司要求，切实督促公司安全管理人员、安全值班人员、安全检查人员，认真落实好各项安全生产管理制度、管理措施和操作规程，每月至少对落实情况开展一次检查，并做好检查记录。

三、按照各级领导要求，认真、及时地抓好各类安全生产会议精神的贯彻，并督促各部切实抓好贯彻落实，并做好贯彻会议情况记录。

四、按照公司要求，认真抓好安全生产管理目标的控制、分析与考核，为公司正确决策提供依据。每季度至少开展一次目标控制情况分析，并形成书面分析材料。

五、按照公司要求，每月组织公司安全管理人员、安全值班人员、安全检查人员，认真开展一次安全事故隐患排查，对排查出来的问题坚决督促整改到位，并做到每次排查有记录、有建议、有消号。不能立即整改的要立即向公司经理汇报。

六、按照公司要求，每月组织公司驾驶员、押运员、装卸管理员开展一次安全生产宣传教育或培训，不断提高公司驾驶员、押运员、装卸管理员的安全生产意识。

七、按照公司要求，认真抓好运输安全事故应急救援预案的修订、完善，每年组织一次应急救援预案演练。

八、积极配合相关部门抓好生产安全事故的调查和处理，认真制定事故预防措施并切实抓好落实。

运输安全科承诺人：

安全运输承诺书 篇2

北京和众奥顺达物流有限公司是全国知名的物流企业,该公司曾经以企业自发治超的举动赢得业内外的关注,同时,在诚信建设方面,业内也有良好的口碑。为了解读企业层面诚信经营的相关问题,日前,本刊记者专访了和众运输集团总裁宋少波,并与他就物流业内一些带有普遍性的企业诚信问题进行了探讨。

CLPMA:您对今天中国企业普遍存在的信用缺失问题怎么看?

宋少波:从大道理讲,大到一个国家处理国际国内事务,中到一个机构或者组织从事社会经济活动,小到一个家庭甚至一个人的安身立命,几乎在每个环节中都存在信用问题。诚实守信的民族会赢得世人的尊敬,诚信经营的企业最终会得到市场的回报。表现在企业活动中,诚信实际上是一个有关商业伦理的概念。

客观地说,中国社会从农耕文明到今天正走在工业文明之路上,我们用了两千多年的时间,比西方社会的近代工业文明进程要慢许多,不过,诚信作为备受儒家思想推崇的基本道德规范,也是中国长达两千多年的封建社会留给当代中国人的一笔宝贵的精神财富。但是,十年文革对中国民众传统价值观的冲击不小,加上改革开放初期逐利行为的泛滥,才造成了今天中国企业普遍存在着信用缺失的现象。

CLPMA:您在物流界摸爬滚打了三十多年,对物流业中存在的信用缺失问题是怎么看的?

宋少波:我从上个世纪80年代担任北京市朝阳区南磨房乡汽车队队长至今,经过近三十年的努力,从当时仅有十几部老旧车辆的乡运输队,发展成为目前拥有二十余万平米的仓库、十几个公司、数亿净资产的现代企业集团。这个发展过程是很艰难的,我们主要是靠超前的战略眼光和准确的投资战略不断做大做强的。作为第三方物流企业,我们从事的是服务工作,这些工作如果不是把诚信经营作为企业的发展之魂,我们是做不到今天多年蝉联全国物流百强企业的规模的,“和众”品牌也不会如此响亮的。

关于物流业的信用缺失问题,根据我多年来在这一行的实践和观察,我以为最初可能是一些刚步入这一行的从业者,包括运输环节的货车司机、仓储环节的经营者、营销环节的中介组织等以个体为特征的骗车、骗货、骗租金、骗贷、低价揽货、肆意涨价等恶劣行径,老实说,世纪之交,物流行业鱼目混珠,全行业呈现多小散乱差的总体特征,一些极端个案,比如连货带车全失踪的故事到处传播,严重地影响了所有从业者的声誉,也从一定程度上助长了制造企业或者商贸企业自建物流和网点的风气,以至于今天,很多物流企业还要花很大的精力去向上游企业做说服工作。

近年来,随着电子商务的迅速发展,一些电商企业纷纷自建物流体系,客观原因是第三方物流企业由于缺乏资金、管理不善,或者政策不到位等等,实际上与一些专业物流企业的不诚信现象有很大的关系。第三方物流又叫合同物流,它具有关系契约化、服务个性化、功能专业化、管理系统化和信息网络化等特点,“双赢”、“共赢”是第三方物流企业追求的目标,为了达到这个目的,物流企业必须与客户企业建立起密切的合作和信任甚至达成联盟的关系,才能深度嵌入到客户企业的价值链体系中。如果第三方物流企业没有良好的商誉,也就是没法做到诚信经营,那么供应链上的服务对象就会选择自建物流体系。菜鸟、京东等自建物流体系的做法对第三方物流是一个严峻的考验,但是这种状况的出现,我以为物流企业首先要检讨自己有没有做到诚信经营。

在今天,物流业的信用缺失问题更多的还体现在金融方面。不少物流企业没有经过科学的论证,盲目跟风做“高大上”项目,以物流的名义囤地做房产等,造成资金周转困难,逃废银行债务,使得银企之间陷入信用危机。有的物流企业还通过不规范破产、分立、承包租赁、多头开户等方法,千方百计逃避债务,致使多家银行形成了大量不良资产,给债权人乃至国家造成了巨大损失。还有的物流企业和货主企业之间在实际履行合同过程中存在着故意违约、收了款不交货、收到货不付款、你拖我欠的现象,“三角债”层出不穷,使许多物流企业因大量呆账坏账而破产。

此外,有的物流企业在与客户企业的合作过程中违规泄漏客户的商业信息,有的企业缺乏有效的内部管理,个别管理者经受不住利益的诱惑,将其掌握的客户企业信息泄漏甚至出卖给其它相关利益主体,一些重要的商业机密一旦泄漏,将给上游企业带来巨大的经济损失。物流企业如果出了这种事故,最终会导致合作双方失去信任,合作关系破裂。

这样的案例目前有不断增加的趋势。上月,七部委联合发了一个“关于我国物流业信用体系建设的指导意见”,说明政府已经看到了物流业的市场竞争秩序出现了一些问题,同时试图建立健全物流业的信用体系,以约束和规范企业的经营行为,营造公平竞争、诚信经营的市场环境。我认为从当前物流业的形势看,这个“指导意见”的出台是很及时的,也是很有必要的。

CLPMA:在这样的行业发展环境中,和众是怎样做到诚信经营的?

宋少波:本世纪初,物流业刚刚起步,当时的货运物流和仓储物流出了不少问题,行业乱象也深刻地影响了物流企业自身的发展。我当时想,如果我们自己不带头抵制这种非法行为,那么整个行业是要做死的。2 0 0 4年6月,交通部联合国家七部委在全国范围内发起了“治超、治限”活动,我想作为北京市的著名物流企业,和众集团有必要在这个活动中做出表率,因为我们还代表着首都物流企业的形象。

为了响应“从我做起,不超载、不超限”活动,和众倡议发起了“治超、治限,京广行”宣传活动,和众的卡车上挂满了标语,从北京至广州一路行车一路承诺和宣讲。这个活动在沿途七省市道路运输企业中引起了强烈反响,也得到了政府部门和社会各界的高度赞赏,时任交通部长的张春贤曾经说过:运输企业带头治超、治限,真了不起。十年过去了,我们一直信守当年的承诺,所有营运车辆一直没有超载、超限。

当然,除了这种公开的宣言式的活动外,我要求企业的全体员工在各个工作岗位上一定要做到诚信。比如所有员工都必须遵纪守法,我认为这是大家对社会、对家庭信守承诺;司机和仓库管理人员,就必须做到安全生产,不出责任事故,我认为这是员工对企业信守承诺;所有员工在服务过程中必须保证服务质量,让客户满意,我认为这是对客户信守承诺。

一个企业的发展是要有灵魂的,这个灵魂就是诚信。我们坚信,诚信是通向市场最有效的通行证。在生产经营活动中,我始终要求大家一切替客户着想,一切为了客户“省时、省力、省钱”。和众靠诚信拥有了稳定的客户群体,靠诚信在全国9个大中城市构建了分支机构,靠诚信塑造了业界知名的和众品牌,靠诚信取得了企业又好又快的发展。可以这么说,诚信是和众的致胜法宝。

和众物流东莞至贵阳物流专线运输车辆

我也常常向员工们表白,企业是社会的一个细胞,我们没法去承担超越企业范畴的更多的社会使命,但是我们可以把自己的事做好,“管不了别人,但是我能管好你们”,这是我常说的一句话。我想,如果每个物流企业都能把自己的这些事做好,那么整个物流行业的形象都会变好,不诚信的行为就会如老鼠过街。

CLPMA:诚信经营是物流企业的一种态度,也是一个企业素质的表现,但是要将这种态度转化成企业的生产力,在管理创新和技术创新上应该做哪些工作?

宋少波:物流业作为生产性服务业,服务始终是一个关键词。服务是否到位?服务的质量是否令人满意?服务是否能做到与时俱进?这就涉及到一个物流企业的素质问题,服务做得好了,是可以给企业的诚信形象加分的。现阶段来看,和众主要是围绕客户的要求展开服务。我们主要是制定科学、节能、环保的物流配送方案,在客户满意度、商品送达及时率、货物完好率上下功夫,做好物流最后一公里的服务文章。其次是及时了解客户需求,规范改善运营流程,不断提升物流信息透明度,定期进行客户满意度调查,时刻让客户了解自己的商品状况,了解我们的服务质量。

北京作为一个消费型的特大城市,对物流的保障要求非常高,进入新世纪以来,和众是和北京物流一起成长的,在有些方面,我们甚至是走在城市发展的前列的,比如我们早在1996年,在许多人对物流这个词汇还感到生疏的时候就做出了城市物流配送的战略决策,就开始经营集装箱运输业务。今天,和众是北京市区1700多家商城、超市的供货源头,每天几千个车次、数万立方米的米、面、油、纸等上百余种生活必需品都是在和众聚集和流转的。我们还组建了适应市民需求的专业配送公司,克服了道路拥堵、交通管制等诸多困难,定期、定时为北京市民提供生活快消品的配送服务。和众的目标,是能保证老百姓餐桌上的食品需求和安全,为此,我们一定会将服务做到极致!

其次,技术创新也是能为物流企业的诚信经营插上翅膀的。我作为北京市道路运输专家,平时有不少机会与很多物流企业家接触,大家普遍感到,早些年发生在少数物流从业者身上的那些骗贷骗货的伎俩现在是越来越少了,这与技术的进步是很有关系的。

和众早在1 9 9 8年就成立了“和众信息服务中心”,自主研发部署物流信息管理系统(简称T 3 ),经过十多年来的升级换代,我们始终保持了信息领域设备和知识的先进性,已集成了仓库管理、运输管理、车辆监控、客户平台、财务结算、数据分析、监控中心、人力资源、网上办公、运营决策等子系统为一体的现代化企业管理系统。

我们为客户量身打造服务平台,提供订单实时跟踪、商品动态查询、订单配送报表、商品出入库报表、库存分析、客户满意度评价等。让客户随时随地了解自己商品的库存、配送、在途情况,为客户制定采购及销售计划提供了准确的数据支持。

我们还实现了物流作业的可视化,有力的保障了企业运营和信息互通。通过条形码扫描、G P S定位等一些先进的物联网技术,在订单受理、商品出库、在途跟踪、到货签收、回单签收等主要作业流程节点实现了实时订单跟踪、实时数据采集。

在结算方面,我们的信息系统前期已经录入客户合同信息及收费条款,可实现系统自动结费,有效地降低了统计人员手工操作的差错率。通过不断地提升改造,信息服务系统已经成为生产商、经销商、物流商、终端客户之间的“信息直通车”。

让物流在阳光下运行,让客户和我们一起参与全程物流,这既是我们技术创新的成果,同时也充分体现了我们在诚信经营方面的深度耕耘,时代在发展,深入骨髓的诚信观念如果能与最新科技成果结合,就能起到事半功倍的效果。目前和众已经建立起了“信息透明,资源共享,管理统一,经营自主”的运营格局。

此外,能否安全运行也是物流企业对社会的一种承诺,同时安全生产也能产生最大的社会效益。和众集团成立25年来,我们从未在生产过程中发生人员死亡、重伤和其它恶性事故。今天,和众集团每年完成的各种货物吞吐量在200万吨以上,真正做到了安全生产的承诺。

我们以实际行动体现了对员工的关爱,对生命的尊重,对国家、对企业、对社会的贡献。我感到欣慰的是,和众这些年来一直在坚守着这个道德底线,并已经形成了具有和众特色的企业诚信文化体系。

人物名片

安全运输承诺书 篇3

道路运输业发展

改革开放以来，我国的道路运输事业有了很大的发展。至2003年底，全国从事道路旅客运输经营的车辆约149.5万辆，旅客年周转量7695.6亿人公里；货车510.8万辆，货物年周转量7099.5亿吨公里；道路运输从业人员1535.4万人；与道路运输相关的客运站9630个、货运站1654个，汽车维修经营者33.75万户，机动车驾驶员培训机构3095个。

随着我国加入WTO，进入我国道路运输领域的外商已达1000多家，更多外商，包含国际上跨国公司也将进入我国道路运输市场，《条例》实施，一方面可以确保国内企业和国外企业的公平竞争，保护国内、国外投资者的合法权益；另一方面可以为外商在我国投资道路运输业提供法律保障，履行我国政府的对外承诺。我国已与10个国家签订了政府间双边汽车运输协定，与有关国家签署了3个政府间多边汽车运输协定。

道路运输安全

道路运输安全涉及人民群众人身安全和财产安全。目前存在的道路运输安全隐患有下列几种：

1、客运车辆、货运车辆未按照国家规定标定车辆核定人数或载重量。常常出现人货混装(附照片)、超重、超宽、超高、超长的超载现象，造成了运输安全隐患，大多数交通事故由此造成。

2、使用报废、擅自改装和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

3、假冒伪劣汽车配件进入维修市场，造成道路运输安全隐患。

4、危险品运输未按正常操作规程，运输人员违章作业。

5、从事道路运输的车辆应当检测合格，驾驶人员应当符合相关条件。

为实施道路运输条例，保障道路运输安全，建议如下：

1、严格执行道路运输条例，定时定点检查违规车辆及违规运输人员，除了罚款之外，重者甚至吊销驾驶执照，查扣违规车辆。

2、学习新加坡经验，汽车车牌号打上年份标志，明确规定轿车、客车和货车有效使用期限，超期服役车辆一经发现，查扣没收。

3、工商、质检及知识产权等部门定期联合检查汽配供应商及生产商，一经发现假冒伪劣汽配，轻者罚款、没收，重者吊销营业执照，从重从严整治市场。建立健全诚信体系。

安全运输承诺书 篇4

(运输企业适用)

为严格烟花爆竹道路运输安全管理，坚决杜绝非法或违规运输烟花爆竹违法犯罪行为，预防爆炸案件、事故的发生。在此，我向河南省公安机关郑重承诺：

1、本运输企业具备从事危险货物运输的资质证明，使用运输烟花爆竹的车辆符合国家有关安全技术标准要求的危险货物专用运输车辆，运输烟花爆竹时，驾驶员、押运员具备从事危险货物运输资格。

2、运输烟花爆竹过程，严格遵守《烟花爆竹安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》等相关规定，押运人员严格执行守卫看护的安全职责，负责对运输全过程进行监管。

若有违反上述规定，我单位愿意承担一切法律责任，自愿接受公安机关的从重处罚。

特此承诺！敬请监督！

承诺单位（盖章）

承诺人（法人签字）：

****年**月**日

运输安全承诺书汇总 篇5

运输安全承诺书 篇1

本人，任职于XX厂XX车间 司机一职，为了保障本人及他人的生命及财产安全，更好服务于焦化厂，对于XX厂安全管理工作，本人承诺如下：

1、本人保证做到

2、严格遵守国家及相关部门制定的各项有关安全的法律法规，严格执行焦化厂制定的各项有关安全的管理制度。

3、规范驾驶装载机，正确使用安全装置和防护用品，掌握应急突发事故措施及上报流程。

4、严格落实安全操作规程，杜绝疲劳驾驶及酒后驾驶，焦场及煤场行驶速度不超过3公里每小时。

5、督促本组员工及本人上下班时严格遵守交通规则，杜绝违章驾驶。

6、坚持班前讲安全，班中检查安全，班后总结安全，并将全班组安全生产情况列为交接班内容之一。积极参与焦化厂安全教育和安全防范工作，及时采取果断措施制止他人的`不安全行为。

7、每日检查所驾驶车辆的设备安全，及时记录运行台帐及工作安全台帐。对公司发放的劳保用品不正确佩戴的及时纠正与制止。

8、增强安全意识，及时消除隐患，确保不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害。发生事故时第一时间采取

有效措施将损失减少到最少状态，并立即向部门领导汇报。

对于以上承诺，请焦化厂安环科及车间各位领导给予考查，如有违反以上承诺内容而导致的安全责任事故本人愿承担直接管理责任，并按照国家相关法律法规及公司的相关管理规定接受处罚。

XX

运输安全承诺书 篇2

为了确保驾驶员及公司财产的安全，特做如下承诺：

一、车辆技术状况符合国家规定的一级车标准，车辆完好，能确保安全。

二、驾驶员业务知识、技能和职业道德，并经培训合格持证上岗(驾驶员领取了与所驾车辆相适应的从业资格证)身体健康，能胜任工作。

三、公司制定了相关经营管理、安全生产管理等制度并严格执行。

四、公司所属车辆实行公司化经营，统一管理，统一调度，统一结算，不挂靠经营，不承包经营。

五、严格根据运管机构核定的经营范围规范经营。

六、认真贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》，坚持安全第一、预防为主的方针，实行安全生产责任制，明确各岗位人员职责。定期对司机进行安全培训和教育，定期对车辆进行检测和维护，发车前对车辆进行安全例检，保持车辆技术状况良好。车辆不超速超载运行，驾驶员不疲劳驾驶、酒后驾车、违章行驶，超过400公里(高速公路600公里)的配双班驾驶员。

七、遵章守纪，依法经营。营运车辆各种证、牌齐全有效。经营等过程中遇到问题，由公司逐级反映，不出现影响社会稳定的事件。

八、自觉遵守道路运输行业管理的规定，服从各级交通、旅游主管部门和运管机构的管理，按时缴纳各种费用。

如违反以上内容及有关规定，自愿按规定接受处罚。

承诺方法人代表签字：XXX

(单位公章)

20xx年x月x日

运输安全承诺书 篇3

（工程名称）将根据某某市《市政府关于印发宜兴市工程运输安全专项整治工作方案的通知》（宜政发[20xx]53号）文件要求，积极配合做好本工程项目的工程运输安全文明工作，并保证以下承诺：

1、本工程项目的工程运输，保证使用专业运输企业的车辆，专业生产企业的散装水泥运输车、混凝土搅拌车、混凝土泵车，有资质的施工单位自备工程运输车辆。

2、本工程项目在发包工程运输业务时，保证同时与工程运输承运单位签订《交通安全责任书》。约定双方交通安全责任，落实交通安全措施，到公安交管和城管等部门办理核准证、准运证和建筑垃圾运输处置证等有效证件。无上述证件不予签订工程运输承运合同（协议）。

3、在日常运输管理中，主动做好对工程运输承运单位安全文明管理的检查，保证工程车辆冲洗干净后出大门，保证工程车辆在工地出入时的安全看管，按规定设置有关交通警示标志，禁止无证车辆进入施工现场，自觉接受政府部门的依法监管，自觉接受社会各界的广泛监督。

4、配合政府有关部门做好交通安全事故的相关调查工作。

5、对违反上述规定的行为，将愿意接受建设主管部门在文明工地评比、企业综合考评、安全生产许可证重新评估和暂停企业参加政府工程投标资格等方面的处理。

承诺单位：

建设单位名称（盖章）： 法定代理人

施工单位名称（盖章）： 项目负责人

二〇xx年 月 日

运输安全承诺书 篇4

我作为（单位名称）的法定代表人和安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产工作负全面责任，根据相关法律法规的规定，为做好安全生产工作，有效防范道路交通事故的发生，现郑重承诺如下：

一、严格遵守《道路交通安全法》、《道路运输条例》、《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》等法律法规，建立健全企业安全生产责任制，加强车辆技术管理和客货运 驾驶人等从业人员管理，确保道路运输安全。

二、定期召开道路运输安全生产工作会议和例会，分析安全形势，开展隐患排查，解决安全生产中的重大问题。安全生产工作会议至少每季度召开一次，安全例会至少每月召开一次。特别是发生较大及以上道路交通事故后，应及时召开安全分析通报会。

三、与各分支机构层层签订道路运输安全生产目标责任 书，制定明确的考核指标，定期考核并公布考核结果及奖惩 情况。规范具有行驶记录功能的卫星定位装置及监控平台的 安装、管理、使用，推进公路客运车辆分段限速管理工作，履行对营运车辆动态监控的主体责任。严禁客运车辆、危险 品运输车辆挂靠经营。加强对客货运驾驶人的资格审查，对 不具备安全驾驶资格的驾驶入，不得聘用其驾驶客货运车 辆。

四、建立客货运驾驶入安全教育、岗前培训及考核制度。定期对驾驶人开展法律法规、典型交通事故案例警示、技能 训练、应急处置等教育培训。至少每月查询一次客货运驾驶 人的违法和事故信息，及时进行针对性的教育和处理。

五、建立客货运输驾驶入安全告诫制度。安全管理人员 对客货运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客货运输驾驶 入做好对车辆的日常维护和检查，防止客货运驾驶人酒后、带病或者带不良情绪上岗，严禁超员、超速、超载、疲劳驾 驶、不按规定车道行驶、违法会车、违法超车等行为。

六、加强车辆技术管理，确保营运车辆处于良好的技术 状况。按照国家有关规定建立车辆安全技术状况检测和年度 审验、检验制度，严格执行营运车辆综合性能检测和技术等 级评定制度，确保车辆符合安全技术条件。严禁逾期未检验 或检验不合格的车辆、非法改装车辆、安全配置不达标车辆、超限超载车辆等上路行驶。

七、因不落实道路运输安全生产主体责任，发生较大以 上道路交通事故，本人愿承担一切法律后果和相应的行政处 罚、刑事责任。

法人代表签字

（承诺单位盖章）

20xx年 月 日

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道路货物运输安全承诺书 篇6

邯郸市邯山区运输管理站：

我（单位）已收到并阅读《道路货物运输经营安全告知书》，根据国家和行政部门有关运输安全的法律法规，规章的规定，按照运输管理部门要求，为进一步加强道路货物运输安全生产工作，认真落实经营者安全生产主体责任，确保实现安全生产。我向你单位做出如下郑重承诺：

1、认真落实《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《中华人民共和国道路运输条例》以及交通运输部《道路货物运输及站场管理规定》等国家和行管部门有关安全生产的法律、法规、规章、规定要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚决将安全运输放在生产经营第一位，认真执行交通运输管理部门的安全管理规定，落实各项安全管理制度和措施。确保道路运输安全。

2、加强道路货物运输车辆安全管理，确保营运车辆持有效的《道路运输证》，并在《道路运输证》核准的经营范围内从事经营活动。

3、严把车辆技术关，确保运输车辆安全和技术性能符合国家标准，按照国家相关规定，定期对车辆进行维护、确保车辆技术状况良好。不使用报废的。擅自改装的、拼装的、检测不合格和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

4、在道路运输经营过程中，确保营运车辆不超载、超速、违章运营，根据实际采取必要措施防止货物的脱落、扬撒。

5、加强从业人员资质管理，确保营运驾驶员持有道路运输从业资格证件，并按规定接受相关（继续）教育、培训。

6、坚持定期对从业人员进行运输安全、职业道德和业务知识、操作规程培训，落实从业人员安全学习教育培训制度，坚持每月组织驾驶员、从业人员召开安全生产例会，确保做到时间、人员、内容、效果“四落实”，并认真做好记录。

7、定期认真开展安全隐患排查，按照“四不放过”的原则，认真查找隐患原因、吸取安全隐患教训、落实整改措施、严格控制安全责任事故，坚决杜绝重特大道路运输安全责任。

8、认真遵守执行应急处置和运输保障有关规定，认真落实《突发事件应急预案》。

9、加强营运驾驶员自身学习，增强安全营运及法律法规意识，不断提高守法经营自觉性和文明服务，职业道德水平。

10、在营运车辆年审周期内，确保及时处理车辆违法、违章。办理车辆审验时，承诺所有违法，违章案件均已办结。

营运车辆号牌：

道路运输经营者签名：

铁路运输安全探索 篇7

一、运输安全风险分析

风险是客观存在的, 是铁路运输生产作业过程中不可避免的, 是不以人们意志为转移的, 且独立于人的主观意识而存在的。如何有效地降低事故损失, 减少事故发生的频率, 是铁路控制安全风险的关键。技术规章制度在铁路运输安全生产中发挥了巨大的作用, 规范日常技术规章制度管理工作, 提高技术规章制度的编制水平, 落实技术规章制度的各项要求, 可有效地降低运输安全风险。

二、技术规章制度的安全作用和功能

技术规章制度是铁路技术设备完成施工或制造且交付运营后, 涉及行车组织 (包括行车安全措施、非正常行车及故障应急处理办法等) 、信号显示, 设备的运用、管理、维修等方面的规章制度。它由基本规章和专业规章构成。技术规章制度是风险管理单位降低损失的主要支持和重要保证, 主要安全作用和功能有两个方面。

1. 规范运输生产, 预防事故发生

铁路技术规章制度是铁路运输生产作业的基础性文件, 是各项生产作业的依据。技术规章规定的设备养护、施工组织、行车安全措施和应急处理办法等内容, 约束各岗位人员标准化作业, 促进生产活动按流程有条不紊地开展, 保证运输组织系统安全运转。科学合理的技术规章能够有效指导设备检修养护, 指导作业人员正确操作设备, 规范接发列车和调车作业, 明确各项生产细节的工作要求, 从源头上防止事故的发生。

2. 科学指导作业, 减少事故损失

技术规章制度中, 有关设备故障应急处理和非常情况组织要求等内容规范了发生特殊情况的作业办法, 明确了遇到设备故障、自然灾害等情况时的工作流程和处理方式, 细化了非正常情况下的联劳协作要求。在运输组织方式发生临时变化时, 能科学指导现场安全生产, 是防止事故或者设备故障影响扩大的有效手段, 是组织尽快恢复正常生产程序的基本依据, 是减少非常态化作业方式时间的保证, 是减少因自然原因或处置不当造成损失的必要保障。

三、技术规章制度基础管理工作对安全风险的影响分析

技术规章制度管理的特点是动态管理, 日常管理工作质量直接关系到运输效率和生产安全, 直接影响到安全风险的大小。其主要有3个方面的影响。

1. 技术规章制度归口管理对安全风险的影响

技术规章制度归口管理部门负责牵头组织技术规章制度的编制、审核、发布和清理等工作。如果缺少技术规章制度归口管理部门, 或者归口管理职责不清晰, 将会严重影响技术规章制度体系的建设, 造成单位生产技术工作管理混乱, 给运输生产埋下较大的安全隐患。该情况安全风险较大, 安全风险等级较高。

2. 技术规章制度清理工作对安全风险的影响

技术规章制度清理工作是技术规章制度归口管理部门日常重点工作, 需定期开展或根据需要随时组织, 清理工作的质量和及时性关系到单位所使用技术规章制度的完整性和准确性。技术规章制度清理结果如与现行有效技术规章制度不一致, 可能会造成废止文件被错误执行, 规章制度的要求将无法正确落实, 作业标准不符合基本要求等现象, 还可能造成设备故障或事故。该情况安全风险较大, 安全风险等级较高。

3. 技术规章制度修订工作对安全风险的影响

技术规章制度修订工作是涉及各个生产岗位的普遍性工作, 是长期开展的基础性工作, 需要耐心、细心和责任心。技术规章制度修订不及时, 将会造成技术规章制度内容失去准确性, 可能造成生产组织过程漏项、设备维修养护不符规范等情况。关键岗位的重点规章如未及时修订, 可能会造成较大的责任事故。该情况安全风险较大, 安全风险等级较高。

四、技术规章制度编制质量对风险率的影响

风险是危险、危害时间发生的可能性与后果严重程度的综合度量, 一般用风险率来衡量, 而风险率由事故次数、事故损失决定。技术规章制度的编制质量直接关系到事故发生的次数和损失程度, 主要体现在以下几个方面。

1. 编制的准确性影响风险率

技术规章制度是日常生产的基础性规范, 是各类细化措施、作业指导书的编制依据, 编制内容的准确性直接关系到运输生产的各个环节和具体流程。准确清晰的技术规章制度, 能够有效控制作业流程和工作质量;叙述不清或失准的技术规章, 会给生产组织带来阻碍甚至事故。如在设备介绍、操作规范、作业流程及工作内容等规章制度方面出现偏差, 会影响作业内容的准确性和操作流程的规范性, 造成事故频率增加, 使风险率上升。

2. 编制的统一性影响风险率

技术规章制度以前从上到下依次为铁道部、路局、站段三级管理。大量的技术规章制度由不同的职能部门制定, 可能会出现同级部门间沟通不够, 同级规章要求不一致, 造成使用技术规章制度的人员困惑或错误执行, 打乱正常的运输生产秩序。还有些部门制定规章前没有研究上级规章, 制定的内容违反上级要求, 将会严重影响到安全生产, 会造成发生事故的单位时间缩短, 使风险率上升。

3. 编制的合理性影响风险率

技术规章制度的落脚点是执行。高质量的技术规章制度有利于执行层的理解和落实, 编制的内容科学合理有利于规章的运用, 制定的内容可操作性强有利于作业人员掌握。不符合现场设备情况, 操作流程繁琐、交叉、重复的技术规章制度将会给规章执行带来矛盾, 一定程度威胁到安全生产, 会增加事故的发生次数, 使风险率上升。

4. 编制的及时性影响风险率

技术规章制度的编制和发布应在设备、人员或生产作业调整前完成, 要预留足够的培训、考试时间。生产力布局调整或设备发生变化时, 如果相应的技术规章制度修订不及时, 将出现无章可循的被动局面, 现场作业凭经验或者猜测, 会直接导致事故的出现, 使风险率直线上升。

五、提升技术规章制度管理水平的措施及建议

风险管理的核心是降低损失。目前, 各级技术规章制度已形成完整的保障体系, 各层面的配套作业制度齐全, 有效约束了各项生产作业, 有效控制了运输安全风险。因此, 我们在今后的工作中要确保技术规章制度的稳定性、准确性、可行性和合法性。

1. 保证技术规章制度的稳定性

技术规章制度应保持一定的延续性。在确实需要废止或修订规章前, 要广泛征集相关部门的建议, 深入研究修改内容对原有管理制度的影响;在确认修订内容将更好地保证运输安全后, 才能以上级规章或科学试验结果为依据修订有关内容, 且修改内容要尽可能全面、完整, 以减少规章的修改次数。

2. 保证技术规章制度的准确性

技术规章制度编制内容要经过专业审查、会签后方可发布。专业工程师要对规章内容进行核准, 确保规章描述内容与现场设备一致, 确保作业要求符合现场实际需求, 对因设备施工、改造、维修后发生变化的情况要及时确认变化内容。

3. 保证技术规章制度的可行性

要按照科学、合理、适用的原则修订或编制技术规章制度。要以现场设备和劳动力布局为规章编制的依据, 编制内容要符合技术设备现状, 各项工作要求要具体、可操作, 生产组织方式要满足现场岗位设置, 作业标准要满足生产人员工作实际情况。

4. 保证技术规章制度的合法性

确保铁路运输安全平稳有序 篇8

盛光祖指出，铁道部调度指挥中心是全路的神经中枢，是指挥全路安全生产的司令部，是确保全路安全生产和提高运输效率的核心部门。列车的正常运行是其他工作正常进行的基础，是高质量高效率完成运输任务的保障。调度指挥系统的高效运转，对铁路运输安全和生产经营具有极其重要的作用，广大调度员作为运输生产的指挥员，岗位关键，职责神圣，使命光荣。

盛光祖要求，全路要把确保安全持续稳定作为各项工作重中之重，在此基础上，进一步提高运输效率和质量，为铁路改革发展提供强有力保障。

In the past few days, Sheng Guangzu , the party secretary of the Ministry of Railways(MOR) cameto the Ministry of Railways dispatch center, inspected and guided the work of dispatching transportation command and transportation organizations, met the staff who works on cordial line.

Sheng Guangzu stressed that the whole railway dispatchers must implement the unified arrangements of the Ministry of Railways, and always maintain a good spirit, earnestly fulfill their duties to ensure the safety of railway transportation smooth and orderly, turn in a satisfactory reportto the party and the people.

Sheng Guangzu pointed out that the Ministry of Railways dispatch center is the nerve center of the whole railway, is the headquarters of railway which command the railway safety and production, is the core departments.to ensure the safety and improve the transport efficiency of the whole railway.

The normal operation of the train is the normal basis of other work , is also the protection of complete transportation tasks in high quality and efficient. the efficient functioning of Traffic Control System has an important role for the railway transport safety and production management.

The majority of the dispatcher ,ascommanders of safety and production, has the key positions, sacred duties, glorious mission.

工程运输安全文明管理承诺书 篇9

湖悦天境一区、二区、三区——一区（工程名称）将根据《市政府关于印发无锡市工程运输安全专项整治工作方案的通知》文件要求，积极配合市政府做好本工程项目的工程运输安全文明工作，并保证以下承诺：

1、本工程项目的工程运输，保证使用专业运输企业的车辆，专业生产企业的散装水泥运输车、混凝土搅拌车、混凝土泵车，有资质的施工单位自备工程运输车辆。

2、本工程项目在发包工程运输业务时，保证同时与工程运输承运单位签订《交通安全责任筑垃圾运输处置证”等有效证件。无上述证件不予签订工程运输承运合同（协议）。

3、在日常运输管理中，主动做好对工程运输承运单位安全文明管理的检查，保证工程车辆冲洗干净后出大门，保证工程车辆在工地出入时的安全看管，按规定设置有关交通警示标志，禁止无证车辆进入施工现场，自觉接受政府部门的依法监管，自觉接受社会各界的广泛监督。

4、配合政府有关部门做好交通安全事故的相关调查工作。

5、对违反上述规定的行为，将愿意接受建设主管部门在文明工地评比、企业综合考评、安全生产许可证重新评估和取消企业入围“政府工程预选承包商名录”资格等方面的处理。承诺单位：

建设单位名称（盖章）： 法定代理人

施工单位名称（盖章）： 项目负责人

安全运输承诺书 篇10

一、货运企业安全生产承诺书

xxxx货运部 安全生产承诺书

根据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《中华人民共和国道路运输条例》以及交通运输部《道路货物远输及站场管理规定》等法律法规、规章的规定，为进一步加强道路货物远输企业安 全生产工作，认真落实企业安全生产主体责任，确保企业实玟安全生产，特签订本承诺习。

一、认真加强企业安全生产的组织领导

1、认真贯彻落实国家有关安全生产法律法规、规章的规定，坚持“安全第一“的方针、将安全生产作为企业头等大事、加强企业安全生产的组织领导，企业法人代表(主要负责人)是企业安全生产第一责任人，对企业安全生产负总责；分管安全的领导负专责；其他领导珊子成员按照分工，实行“一岗两责“。

2、将安全生产列入企业领导班子重要议事日程，坚持每季度召开一次安全生产例会，每半年召开一次安全生产分析会，每年召开一次全年安全生产总结会，并东做到:时间、人员、内容、效果“四落实“会议记录齐全。

3、企业各部门、各生产(撰作)岗位安全生产资任明确，制度健全，做到:有检查、有考核、有记录。

二、企业安全管理机构健全

企业设专(兼)职安全管理机构，车队(车间)有专(公)职安全管理(监督)员。

三、企业各项安全生产制度健全

安全生产制度主要包括:安全生产操作规程，安全生产(管理)岗位责任制，安全生产监督检查制度，道路运输车辆技术管理制度，从业人员安全管理制度，安全例会制度，安全学习教育培训制度，事故应急处理预案等。

四、加强从业人员资质管理和安全教育

1、道路货物运输驾驶员持有道路运输从业资格证件，并坚持岗前专业培训，经考试合格后上岗；

2、坚持定期对从业人员进行安全、职业道德和业务知识、撰作规程培训，薄实从业人员安全学习教育培训制度。

五、建立事故责任追究制度

1、对已发生的事故按照“四不放过“的原则，认真查找事故原因、吸取事故教训、制定整改揩施，并依据相关规定违究有关人员责任：

2、坚持资任事故倒查制度。发生责任事故，不仅查拖相关人员资任，同时认真查拖管理原因，追究相关领导责任。

3、坚持事故报告制度。对已发生的事故要及时闭有关部门报告，并认真做好企业质量信晴考核和驾驶员诫信考核记录。

本企业牢固树立安全生产意识，认真遮守以上责任目标。未接资任目标薄实，依据国家相关法律法规规章的规定，应接受相应处罚。

企业名称：

法人代表：

年

月 日

篇二：运输安全承诺书

运输安全承诺书

根据《道条》相关规定，按炜运输管理部门的要求，为了加强运输安全，摘好道路远输服务，我XXX川UXXXXX驾驶员，慎重承诺：

1、树立“安全第一，预防为主、综合治理“的方针，坚决吧安全运输放在第一位，雅阁避守《中华人民共和国道路运输管理条例》《四川省道路运输管理条例9，认真执行交通运输管理部门的安全管理规定，落实各项安全管理制度和 安全措施，确保道路运输安全。

2、加强道路运输相关业务的学习：不超速超载，不违章驾车，不酒后驾驶车辆，不开“情绪车”、“急躁车”、“冒险车”；

3、严把车辆技术关，即使对车辖进行维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准，不使用不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。加强自身学习，增强安全营运及法律、法规意识，不断提高自身手法经营的自觉性，提高服务意识和职业道德水平。

4、严格控制安全资任事故，坚决杜绝重特大道路远输安全责任，严格避守执行有关规定，认真葬实《突发事件应急预案》。

5、配备有效的消防器材，严禁“三品“运输。

承诺人：

年 月 日

篇

三、道路货物远输企业安全生产承诺书

道路货物运输企业安全生产承诺书

无棣县交通运输管理处制 道路货物运输企业 安全生产承诺书

根据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于特大安全事故行政资任追究的规定》、《中华人民共和国道路运输条例》、交通运输部《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货物远输管理规定》以及《山东省道路运输条例》等法律法规、规章的规定，为进一步加强道路货物运输企业安全生产工作，认真薄实企业安全生产主体责任，确保企业实现安全生产，特签订本承诺书。

一、认真加强企业安全生产的组织领导

1、认真贯彻落实国家有关安全生产法律法规、规章的规定，坚持“安全第一“的方针，将安全生产作为企业头等大事，加强企业安全生产的组织领导，企业法人代表(主要负质人)是企业安全生产第一资任人，对企业安全生产负总责：分管安全的领导负专责:其他领导班子成员按照分工，实行“一岗两责“。

2、将安全生产列入企业领导班子重要议事日程，坚持每季度召开一次安全生产例会，每半年召开一次安全生产分析会，每年召开一次全年安全生产总结会，并东做到:时间、人员、内容、效果“四落实“会议记录齐全。

3、企业各部门、各生产(操作)岗位安全生产资任明确，制度健全，做到:有检查、有考核、有记录。

二、全业安全管理机构健全

企业设专(兼)职安全管理机构，车队(车间)有专(兼)职安全管理(监督)员。

三、企业各项安全生产制度健全

安全生产制度主要包括:安全生产操作规程，安全生产(管理)岗位责任制，安全生产监督检查制度，道路运输车辆技术管理制度，从业人员安全管理制度，安全例会制度，安全学习教育培训制度，事故应急处理预案等。

四、加强道路货物运输车辆安全管理

1、道路货物运输车辆安全和技术性能符合国家标准，按照国家相关规定，定期对车辅进行维护，确保车辆技术状况良好。

2、车辆结构要符合运输货物包装的要求，防止货物的脱落、扬撒、丢失等。

3、禁止使用报废的、擅自改装的、拼裂的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辈从事道路货物运输经营。

五、加强从业人员资质管理和安全散育

1、道路货物运输弩驶员持有道路运输从业资格证件，并坚持岗前专业培训，经考试合格后上岗；

2、坚持定期对从业人员进行安全、职业道德和业务知识、排作规程培训，落实从业人员安全学习教育培训制度。

六、建立事故责任追究制度

1、对已发生的事故掉照“四不放过“的原则，认真查找事故原因、吸取事故教训、制定整改挡施，并依据相关规定违究有关人员责任：

2、坚持资任事故倒查制度。发生责任事故，不仅查拖相关人员责任，同时认眠查拖管理原因，适究相关领导责任。

3、坚持事故报告制度。对已发生的事故要及时向有关部门报告，并认真做好企业质量信暑考核和驾驶员诫信考核记录。

本企业牢固树立安全生产意识，认真遮守以上责任目标。未掉资任目标落实，依据国家相关法律法规规章的规定，应接受相应处罚。

本承诺书一式二份，本企业及道路设输管理部门各持一份。由于本企业发生人事变动，不影响本承诺书继续履行。

国家规定发生变化，本承诺书条款修订后，重新修订。

企业名称：（公章）

法人代表：(负责人）

农业运输安全问题的研究 篇11

关键词：农业运输；安全；问题；对策

引言：农业运输安全关系着广大农村农民的根本利益。目前，农业运输的安全问题比较突出，影响了农业经济发展，威胁着人身安全和财产安全，不可忽视。

一、农业运输安全现状

农业运输安全是保障农民增收、促进农业可持续发展的重要环节。尽管近些年我国农业运输安全水平有了较大幅度提升。但是，由于现阶段我国正处在传统农业向现代农业的转变时期，处在农村建设的发展阶段，当前我国农业生产经营分散、生产方式相对落后，农产品生产环节多、链条长，从业者文化水平不高，安全意识淡薄，农业运输安全问题隐患和制约因素还比较多，安全事故也频繁发生。

二、问题与对策

（一）农业运输安全故事分析。农业运输运安全事故是可以预见和预防的，首先要积极建立农业运输安全事故资料的收集统计工作，分析其发生规律，为制定有力的干预措施提供依据。

要找出路人、驾驶员、车辆和道路等有关可能促成事故的原因，以便进一步拟定防治措施，减少事故发生的频率和严重程度。要结合事故模拟试验，详尽分析事故的形式、成因及其规律，展开科学研究。其中要做好对单个事故的成因分析和对大量事故的综合分析。从众多事故中取样出典型的事故，对其做全面的成因分析，探求主、客观原因，直接因素与间接因素。或者从大量的事故中总结出共性的普遍规律，为制定对策，采取措施提供基础资料。

通过对北方农业运输安全事故的调研，主要有几下几点规律： （1）机动车驾驶人违法行为是主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、超载等现象比较突出。（2）农业运输安全事故随农业生产季节性变化。春耕秋收为事故多发时间，此外冬季因为道路清雪工作不及时造成的运输事故也较多。

（二）措施对策。交通安全措施要在车祸发生碰撞前、碰撞时和碰撞后的三个阶段中能减少暴露于危险因素的机会；预防交通事故的发生；减轻在事故中伤害的严重程度；碰撞后的救治来减轻伤害的后果。只有这样才能明显减少道路交通伤害的死亡和重度损伤。其中，以预防为主。具体方法措施如下：具体方法措施如下：